Как правильно зарядить гелевый аккумулятор
Гелевые аккумуляторы появились на рынке гораздо позже своих старших кислотных братьев. В основном гелевые аккумуляторы встречаются в скутерах, мото и квадроциклах. А так же используются в бесперебойных устройствах компьюторной техники, газовых котлов, в паре с солнечной батареей. Основной особенностью является то, что внутри у них, не жидкая кислота, а гель, что позволяет использовать их даже «вверх ногами».
Из преимуществ гелевых аккумуляторов стоит выделить:
- высокая токоотдача, даже при минимальном заряде, порядка 20% — 30% от номинального.
- до 1000 циклов перезаряда.
- минимальный ток саморазряда (не более 20% в год)
- возможность хранить полностью разряженными даже при минусовой температуре.
Из недостатков:
- гораздо большая цена в сравнении с кислотными аккумуляторами при одинаковых параметрах.
- !!!Не любит перезаряда!!!
Особых отличий по току здесь нет. Заряжают 10% ми от емкости аккумулятора. 50ти амперный аккумулятор, следует заряжать током 5 А. Как было указано выше, для гелевого аккумулятора, очень важно при зарядке не использовать напряжение выше граничного. Обычно это 14,5 вольт. Стоит заметить, что использование напряжения выше 14, 5 вольт приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя аккумулятора.Но заряжают гелевые аккумуляторы, в отличии от кислотных, специальным зарядным устройством с регулировкой зарядного тока.
Заряжать гелевый аккумулятор желательно 1 — 2 раза в год. Главное, процесс зарядки довести до конца. Ранее отключение от зарядки чревато потерей емкости аккумулятора, восстановить которую в последствии будет проблематично. Данное явление называется «Эффект памяти». Если говорить о времени, то следует емкость разделить на ток заряда. Полученное число и будет приблизительным количеством часов для зарядки. Например гелевый аккумулятор для скутера, емкостью 7 Ач, и током зарядки в 0,7 А, следует заряжать 10 часов.
Специальное зарядное устройство, в данном случае само определит время зарядки и просигнализирует о завершении зарядки.
Зарядное устройство для гелиевых аккумуляторов
У китайцев, например на том же Aliexpress, можно заказать специальные зарядки для гелиевых аккумуляторов с различными функциями и на различный кошелёк.
- Зарядка для гелиевых аккумуляторов BEONE BE-BC175 выходное напряжение 12V, Ток зарядки регулируется от 6 до 36 Ампер, Входное напряжение 180 — 240 вольт, частотой 47 — 63 Гц, рабочая температура от -40 до +105 ºС.
- Зарядное эконом класса для гелиевых аккумуляторов KW KW-BC021. Входное напряжение: 90 ~ 270 В, 50 Гц, Ток заряда неизменный 2A. Рекомендуется для аккумуляторов , напряжением 12V, емкостью от 4 до 20 Ah. Цена $10. Требуется переходник на Евро розетку.
- Зарядное устройство KW-C032 для аккумуляторов емкостью от 28 до 63 Ah. Входное напряжение 90 ~ 270 В, 45 ~ 65 Гц. Выходное напряжение 13.8V. Защита от перегрузки и короткого замыкания. Евро розетка. Цена $15.
Изначально гелевый аккумулятор является НЕ обслуживаемым. Так как электролита в нем нет, да и условия хранения для него пригодны более жёсткие чем для кислотного АКБ. Тем более, как утверждают производители, срок использования более 10-ти лет. Но периодическая дозарядка 1-2 раза в сезон специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов совсем не помешает.
Стоит указать, что гелевые аккумуляторы, почти не выделяют гремучих газов в процессе работы и зарядки.
Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?
Автор: Voltmarket
Время прочтения: 5 мин
Каждый, кто имеет автомобиль, мотоцикл или скутер, рано или поздно приобретает зарядное устройство, либо заимствует его у знакомых для подзарядки аккумуляторной батареи. В транспортных средствах наиболее часто установлены свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким или абсорбированным электролитом (AGM). В системах резервного электроснабжения чаще используются гелевые аккумуляторы, которые также нуждаются в подзарядке. Только вот параметры заряда могут значительно отличаться от тех, которые подходят для автомобильных аккумуляторных батарей.
Пользователи часто имеют на руках самодельные или простейшие автомобильные зарядные устройства. Это порождает логичные вопросы: как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством? Можно ли использовать кустарные и автомобильные приборы? Какой допустимый ток заряда гелевого аккумулятора? Кратко пробежимся по этим вопросам.
Нужно ли использовать специальное ЗУ
Несмотря на значительные отличия, гелевые аккумуляторные батареи все еще являются свинцово-кислотными. Тем не менее, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью обычных зарядных устройств не всегда допустима. Если говорить о кустарных ЗУ, то ответ очевиден: их не рекомендуется использовать ни для каких аккумуляторов. Они не только не имеют достаточно "мозгов" для контроля процесса заряда, их работа может представлять опасность как для аккумуляторной батареи, так и для окружающего пространства. Если хотите обеспечить долгую работу аккумулятора, избавьтесь от такого пережитка прошлого, как самодельное зарядное устройство.
Если речь идет о простом автомобильном зарядном устройстве, пусть и фабричном, следует внимательно ознакомиться с выдаваемыми им характеристиками. Гелевые аккумуляторы являются наиболее чувствительными к параметрам заряда среди всех видов свинцово-кислотных АКБ. Ток и напряжение должны четко соответствовать параметрам, указанным на этикетке.
Поэтому наиболее простым способом осуществить качественный заряд с нормальными параметрами без какого-либо контроля со стороны - это использовать соответствующее автоматическое зарядное устройство.
Правильная зарядка аккумулятора
Если уж Вы решили отказаться от приобретения соответствующего зарядного устройства, либо таковой возможности нет, придется думать о том, как правильно заряжать гелевый аккумулятор.
Обязательно следует узнать (при помощи средств индикации или вольтметра), какое напряжение выдает зарядное устройство.
Ток заряда традиционно не должен превышать десятую часть от емкости. Иногда допускаются более высокие значения на начальных стадиях зарядки, но по мере пополнения уровня заряда ток должен снижаться до минимальных значений. Все допустимые значения заряда, как всегда, отмечены на этикетке любой аккумуляторной батареи. При использовании зарядного устройства без "мозгов" процесс желательно контролировать. В случае отсутствия средств индикации контроль превратится в неприятную рутину.
Не стоит терять бдительность и при использовании умных зарядных устройств. Многие ЗУ имеют различные режимы работы. Обязательно на каком-нибудь приборе найдется режим быстрой зарядки, когда на клеммы подается повышенное напряжение и, как следствие, ток.
Подведем итог. Никакого фокуса в правильной зарядке даже самых чувствительных гелевых аккумуляторов нет.
Как заряжать гелевый аккумулятор правильно: выбор зарядного устройства, правила
Гелевые аккумуляторы в определенных сферах деятельности имеют популярность.
Оглавление: 1. Можно ли заряжать гелевый аккумулятор 2. Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора 3. Как правильно заряжать гелевый аккумулятор
Можно ли заряжать гелевый аккумулятор
Как и любой другой аккумулятор, гелевый нуждается в подзарядке, несмотря на то, что ему подобная процедура требуется в разы реже, чем обычной батарее. Гелевый аккумулятор можно зарядить на станциях технического обслуживания или самостоятельно в гараже. Подобные аккумуляторы рассчитаны на 400-800 циклов заряда-разряда (в зависимости от типа конструкции и модели) без существенных потерь в емкости.
Гелевые аккумуляторы отличаются от обычных, и им отдаются предпочтения водителями и заводами производителями, по следующим параметрам:
- Во время простоя аккумулятор практически не теряет заряд, соответственно, его выгодно использовать для коммерческого транспорта, эксплуатация которого предполагается не ежедневно;
- Срок использования таких аккумуляторов значительно выше, чем в обычных батарей, что позволяет в долгосрочной перспективе существенно экономить. Гелевый аккумулятор может служить более 10 лет, тогда как батарея с обычным жидкостным электролитом, при средней эксплуатации, прослужит 4-5 лет;
- Аккумулятор имеет большое количество циклов заряд-разряд, как отмечалось выше, от 400 до 800, в среднем;
- Такая батарея способна выдавать достаточное для автомобиля электричество даже при низком заряде;
- Гелевая аккумуляторная батарея не нуждается в постоянном обслуживании. Ей не требуется доливать дистиллированную воду при потере емкости.
Также подобная батарея может быть установлена в любом положении под капотом автомобиля, поскольку гелевая структура не вытекает, в отличие от жидкостного электролита, даже если аккумулятор «лежит на боку».
Несмотря на все преимущества, аккумулятор может потребоваться зарядить, но данный процесс имеет ряд нюансов, про которые следует помнить.
Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора
Далеко не на каждой станции технического обслуживания специалисты готовы взяться за выполнение работы по зарядке гелевого аккумулятора. Связано это с тем, что далеко не всегда у них имеется необходимое для проведения подобных работ оборудование. Для гелевого аккумулятора требуется особое зарядное устройство, и нужно руководство следующими критериями при его выборе:
- Первым делом, лучше поинтересоваться в автомобильном магазине непосредственно у продавца, какие из представленных моделей зарядных устройств справятся с задачей зарядки гелевого аккумулятора.
Дело в том, что большая часть «зарядок» рассчитаны на обычные жидкостные батареи, которые имеют другое допустимое напряжение; - Обязательно нужно отдавать предпочтение зарядным устройствам, которые обладают функцией регулирования подаваемой силы тока;
- Еще один важный момент, на который следует обратить внимание при выборе зарядного устройства, это наличие функции температурной компенсации, которая предотвратит вероятность перезаряда аккумуляторной батареи. Как известно из курса физики, в процессе заряда аккумулятора, он значительно нагревается – на 10-15 градусов по Цельсию. Из-за этого снижается подаваемое напряжение. В результате, батарея может перезарядиться, что снизит ее срок службы;
- Лучше выбрать зарядное устройство, которое оснащается регулируемым вентилятором. Особенно это важно, если зарядка гелевой батареи будет происходить в домашних условиях. Задача вентиляторов – сохранить батарею при зарядке от перегрева. Если зарядка происходит в домашних условиях, лучше отдать предпочтение моделям с регулировкой потоков воздуха.
Выбор правильного зарядного устройства – это самая сложная часть в процессе зарядки гелевого аккумулятора.
Обратите внимание: Зарядные устройства, которые подходят для гелевых автомобильных аккумуляторов, определенно подойдут и для жидкостных моделей батарей.
Как правильно заряжать гелевый аккумулятор
При зарядке гелевого аккумулятора нельзя подавать слишком большое напряжение, иначе он сгорит. Согласно общему правилу, уровень силы тока нужно выбирать исходя из емкости батареи. Он не должен превышать 15% от емкости. Если подавать большую силу тока, это приведет к существенному снижению срока эксплуатации АКБ.
Обратите внимание: На аккумуляторе вы можете найти информацию о том, какое напряжение считается для конкретной батареи номинально допустимым.
Следует отметить, что аккумуляторные батареи гелевого типа, которые разрядились «в ноль» практически невозможно восстановить. Поэтому, если гелевый аккумулятор разрядился полностью, следует попробовать его зарядить немедленно, иначе вернуть к работоспособному состоянию не получится.
Почему заряжать простой зарядкой гелевый аккумулятор на 12v нельзя
- разрядка заряда батареи происходит гораздо медленнее, нежели в обычных типах батарей;
- большое количество циклов зарядки, которые могут выдержать гелевые аккумуляторы, позволяет значительно продлить срок их службы;
- при соблюдении правильных условий зарядки батарею можно зарядить буквально за 2 часа.
Как правильно заряжать гелевый аккумулятор?
Но самым слабым местом оказалась зарядка гелевого аккумулятора. Они очень плохо реагируют на перезаряд и на зарядку при повышенном напряжении. Поэтому использование штатных зарядок для автомобилей недопустимо. Это объясняется тем, что обычные зарядные устройства, как правило, не имеют регулятора напряжения и заряжают гелевый аккумулятор стандартным напряжением и силой тока, губительным для него.
Для зарядки гелевых аккумуляторов существуют специальные зарядные устройства, которые имеют регулятор напряжения и силы тока. Для того, чтобы без последствий зарядить гелевый аккумулятор, нужно выставить стандартное для них напряжение, обычно не более 14,4 В. Силу тока при зарядке рекомендуется использовать в пределах 10% от емкости аккумулятора. Использование новых технологий это всегда интересно и необычно. Кому то это приносит реальную пользу, а кому-то просто удовлетворение от того что это новинка. Но не все умеют правильно пользоваться новыми технологиями для того, чтобы те функционировали правильно долгое время. Такая же ситуация и с гелевыми аккумуляторами. При неправильном использовании и зарядке он очень быстро выйдет из строя. Поэтому использовать нужно только рекомендуемые напряжение и силу тока, а также заряжать устройство специальными зарядными устройствами. И тогда инновационное устройство сможет в полной мере раскрыться и показать свои технологичные особенности.Как производится зарядка гелевых аккумуляторов
На сегодняшний день на отечественном рынке все большей популярностью пользуются гелевые аккумуляторные батареи.
Попробуем разобраться, что это такое, как их применять, как осуществляется зарядка гелевых аккумуляторов, и можно ли самостоятельно собрать зарядное устройство для них.
Содержание статьи
Что это такое — гелевый аккумулятор
Устройство гелевых аккумуляторов
GEL-батарея представляет собой шесть банок с пластинами-электродами, но вместо жидкого электролита они заполнены гелем, который образуется под действием стабилизирующего вещества все из той же серной кислоты и дистиллированной воды. Гель не вытекает, батарею можно устанавливать боком. Не испаряется, в результате чего, можно использовать даже внутри салона автомобиля, например, для подключения акустической системы, или в доме в качестве резервного электронакопителя. При изломе корпуса н вытечет наружу.
Особенности использования гелевого аккумулятора
Исходя из всего вышеперечисленного, и принимая во внимание не низкую цену, GEL-аккумуляторные батареи стоит практиковать в тяжелых условиях, где требуются цикличные режимы с глубокой разрядкой, и при минусовых температурах.
Как правильно заряжать гелевый аккумулятор
Как правильно заряжать гелевый аккумулятор
Зарядку и обслуживание гелевого аккумулятора советуют проводить, по возможности, два раза в год.
Многие задаются вопросом: можно ли заряжать гелевый аккумулятор? Не можно, а нужно. Зарядку и обслуживание гелевого аккумулятора советуют проводить, по возможности, два раза в год. При этом надо следить за тем, чтобы АКБ заряжалась до полной зарядки, т.к. неполная зарядка приводит к потере емкости батареи.
Для зарядки GEL-аккумуляторных батарей в гаражных условиях стоит выбирать зарядные устройства с постоянным напряжением. Оптимальным является то устройство, которое обеспечивает зарядку АКБ в два шага. Оно не разрушает саму батарею и максимально быстро заряжает ее.
Первый шаг – зарядка происходит при постоянном токе и растущем напряжении. Так до того момента, пока напряжение не станет равным 13-14 В.
Второй шаг – заряжаем при постоянном напряжении до полного набора мощности.
Рассмотрим, каким током заряжать гелевый аккумулятор
Для того чтобы не нанести ущерб источнику питания, надо выбрать максимальный ток заряда гелевого аккумулятора, который рассчитывается как 1/10 от установленной емкости батареи, то есть это значит, если вы заряжаете 60-ти амперную батарею, нужно установить ток, равным 6 А. Если зарядка происходит меньшим током, то это никак не навредит ей, просто потребуется значительно больше времени для ее полной зарядки.
Вариант зарядного устройства для гелевых аккумуляторов на российском рынке
Для зарядки гелевых аккумуляторов в походных условиях существуют адаптированные автоматические зарядные устройства.
Сейчас можно приобрести множество видов зарядных устройств для гелевых аккумуляторов. Они, в основном, отличаются максимальной силой тока, на некоторых имеется датчик температуры. Для зарядки в походных условиях существуют адаптированные автоматические зарядные устройства.
Если же у вас имеется обычное зарядное устройство, поговорим о том, как зарядить гелевый аккумулятор с помощью него. Для этого потребуется все лишь переходник. В качестве него можно использовать простой свинцово-кислотный АКБ. Подключите «зарядник» к обычной батарее, а от нее подведите провода к GEL-батарее. При такой последовательности не стоит опасаться за повреждение своей новой АКБ, но оставлять процесс без присмотра все же не рекомендуется. Нужно периодически трогать оба аккумулятора, во избежание перегрева, а также проверять GEL-АКБ амперметром. Следить, чтобы зарядка данным способом длилась не более 2-3-х часов.
Самодельное зарядное устройство для гелевого аккумулятора
Можно собрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора и своими руками. Для этого вам понадобится микросхема L200С, которую необходимо установить на радиатор, чтобы избежать перегрева при работе.
Схема зарядного устройства для гелевых аккумуляторов
Перед зарядкой гелевого аккумулятора необходимо проверить целостность его корпуса на предмет трещин, вздутий и негерметичности.
Далее все просто монтируется на подложку. Заметим, что сопротивление резисторов не должно быть меньше, указанного на схеме. Резистором R7 устанавливается выходное напряжение в пределах 14,5 В, диоды используются в металлическом корпусе. На выходе получается самодельное устройство для гелевых аккумуляторов, через которое можно без труда зарядить GEL-батарею.
Еще скажем, что перед тем, как заряжать гелевый аккумулятор зарядным автомобильным устройством или самодельным, необходимо проверить целостность корпуса аккумулятора. В том случае, если обнаружена трещина, вздутие пластика на АКБ, его необходимо утилизировать. Подлежит утилизации и гелевый аккумулятор, который не берет зарядку.
В окончание добавим, что гелевые аккумуляторные батареи, несмотря на свою стоимость, упорно завоевывают место на отечественном рынке. Не стоит их бояться. Обслуживать GEL-батареи не сложнее аналога с жидким наполнителем, а прослужат они минимум в два раза дольше, и вполне окупятся за время эксплуатации.
Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов
22 июня 2019 12:50 / Просмотров: 1089
Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов
Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов 12в
Из-за множества предложений по зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов очень сложно сделать правильный выбор и купить зарядное устройство гелевых аккумуляторов. Прошло то время, когда достаточно было, чтобы зарядка просто продавливала одинаковым напряжением, снижая выходной ток. Для современной батареи требуется интеллектуальный подход, чтобы она прослужила как можно дольше. Учитывая скорость распространения гелевых аккумуляторов, стоит позаботится, чтобы прибор был с ними совместим. Рассмотрим подробнее, что представляет собой зарядное устройство для гелевых аккумуляторов и разберемся с его особенностями.
Когда нужно заряжать аккумулятор
С зарядкой автомобильных аккумуляторов чаще всего сталкиваются жители городов. Это объясняется спецификой вождения в городских условиях и небольшими пробегами от запуска двигателя до его остановки. Когда автомобиль заводится, то начинает работать стартер, раскручивающий коленвал. Так как прокрутить двигатель не просто, то на это уходит очень много энергии. Генератор еще не работает, поэтому эта энергия берется из аккумулятора. При этом батарея сильно разряжается.
После того, как двигатель завелся, он начинает крутить еще и генератор. Часть выработанной энергии идет на подзарядку аккумулятора, который частично потерял емкость при старте, а остальная энергия направляется на фары, мультимедийную систему и дополнительные электронные приборы, подключенные к электросети автомобиля. Так как в городах машины чаще всего стоят в пробках, обороты двигателя минимальны, а значит генератор работает не в полную силу, и не в состоянии эффективно заряжать батарею.
1 Зарядные устройства для гелевого АКБ Victron Energy Blue Smart IP65 Charger 12/10 + DC connector BPC121031064R
Учитывая небольшие среднегородские пробеги, каждый раз аккумулятор садится все больше и больше. В итоге это приводит к тому, что автомобиль не может завестись, так как напряжения батареи не хватает, чтобы стартер прокрутил двигатель. В этом случае аккумулятор нужно ставить на зарядку.
В зимнее время, если температура воздуха опускается до -30 и ниже, то через определенное время батарея начнет сама терять заряд. Иногда достаточно одной ночи, чтобы с утра двигатель не завелся. Дополнительные трудности создает загустевшее масло, а значит стартеру нужно больше энергии.
Иногда, по своей неаккуратности, автовладелец может сам приблизить момент разрядки батареи. Оставленные включенными фары посадят аккумулятор за считанные часы. Аудиосистема на заглушенном автомобиле сделает это за ночь.
Особенности зарядки гелевых аккумуляторов
Так как гелевые аккумуляторы отличаются по строению от кислотных, то при зарядке есть свои особенности. Понять их можно только рассмотрев, как они устроены.
Обычный аккумулятор представляет собой банку со свинцовыми пластинами, в которую залита специальная кислота – электролит. Эта жидкость выполняет сразу две функции: накапливает в себе энергию, и защищает пластины от коррозии. При использовании внутри батареи происходит химическая реакция взаимодействия свинца и электролита, от которого и получается электричество. В случае испарения жидкости ее можно долить, тем самым отремонтировав батарею.
В гелевых аккумуляторах также есть пластины. Но вместо электролита связующим звеном выступает гель. Он имеет плотную структуру и невосприимчив к тряске. Именно поэтому батареи такого типа ставят в современные автомобили, чтобы даже в случае переворачивания из него ничего не вытекло и не нанесло дополнительного урона. Стоят такие батареи значительно дороже обычных, но и срок работы у них выше за счет того, что гель не испаряется, а сама емкость абсолютно герметична.
2 Гелевый аккумулятор Victron Energy 12V/165Ah Gel Deep Cycle Batt.
BAT412151100
Главным недостатком геля является его нестабильность при экстремальных условиях. Если температура воздуха ниже -40 градусов, он теряет свои свойства и аккумулятор перестает работать. Основная проблема, связанная с зарядкой таких батарей – неспособность переносить напряжение выше 15 вольт. Даже кратковременное воздействие такого напряжения разжижает гель, после чего он не может вернуться в изначальное агрегатное состояние. В результате падает емкость.
Важно: при зарядке гелевого аккумулятора можно использовать только интеллектуальное зарядное устройство, которое не даст напряжению подняться выше 15 вольт.
Внешний вид
Прибор выполнен из ударопрочного пластика, без вентиляционных отверстий. Охлаждение пассивное, кулеры отсутствуют. Внутренняя электронная начинка залита в синтетическую смолу. Все эти характеристики позволили сделать устройство устойчивым к воздействию воды, пыли и химических реагентов по стандарту IP65. Его можно использовать при температурах от -30 до +60, при этом оно не потеряет свою эффективность.
На верхней части размещены наклейки с характеристиками устройства, и единственная кнопка переключения режимов работы. Также там есть два информационных блока светодиодов. Первый блок показывает режим, в котором работает устройство. Второй показывает стадию заряда аккумулятора.
По бокам размещены выводы на шнуры. Один идет на розетку 220 вольт, второй на комбинированный разъем. Можно подключить как привычные «крокодилы», так и стационарные клеммы для крепления на аккумулятор. Разъем защищен от внешних воздействий резиновыми уплотнителями. Такими же уплотнителями защищены места выхода проводов из корпуса.
3 Victron Energy Blue Smart IP65 Charger 12/10 + DC connector BPC121031064R
Внизу есть винты, открутив которые можно добраться до внутренней части. Также на нижней части расположились отверстия для стационарного крепления прибора. Конструкция позволят установить его непосредственно в транспортное средство, и оставить снаружи лишь кабель питания.
Если есть необходимость. аккумулятор можно заряжать на улице даже в мороз. При этом управлять зарядкой может как встроенный микрокомпьютер, так и человек с помощью телефона, даже не выходя на улицу. Радиус доступности в прямой видимости составляет 100 метров.
Особенности ЗУ Victron Energy Blue Smart IP65 Charger 12/10
Купить оборудование компании Victron Energy с бесплатной доставкой по России можно у официального дистрибьютора компании
Главной особенностью всей серии Smart является то, что им можно управлять с мобильного телефона. Это делается через специальную программу, которая бесплатно устанавливается с сайта производителя, или из любого цифрового магазина. Подключение происходит посредством Bluetooth. С помощью интерфейса приложения можно выбрать режим работы, стадию, а также узнать характеристики тока и напряжения в конкретный момент времени.
Всего есть 4 стадии заряда:
- Bulk – в этой стадии на аккумулятор направляется 10 ампер, и напряжение понемногу увеличится, пока не достигнет напряжения поглощения.
Это самый быстрый режим, в нем происходит наполнение до 80% емкости. - Absorption – фиксируется достигнутое в прошлой стадии напряжение, ток начинает падать. Процесс небыстрый. Когда ток упадет до нескольких десятых ампера, активируется следующая стадия. На этом зарядка до 100% заканчивается.
- Float – стадия подзарядки. Напряжение слегка уменьшается, ток остается минимальным. В этой стадии аккумулятор может находится неделями, но, если он остается на долгое время, целесообразнее перевести его в следующую стадию.
- Storage – при хранении сохраняются все параметры прошлой стадии, чтобы снизить газообразование и коррозию пластин. Периодически активируется вторая стадия, чтобы химическая реакция «освежила» батарею.
Еще один важный режим – восстановление. Нужен для тех аккумуляторов, которые ушли в глубокий разряд и не могут принимать заряд в стандартных режимах. Прибор старается повышенным напряжением «продавить» банки, тем самым приведя их в пригодное состояние для обычной зарядки.
Важно: для гелевых аккумуляторов ЗУ ограничит максимальное напряжение, чтобы не повредить гель. 4 Мобильное приложение
Немаловажной характеристикой зарядки является ее эффективность. Коэффициент полезного действия прибора достигает 94%, что является рекордом среди других устройств. Несмотря на это выделяется очень мало тепла и ЗУ не перегревается, благодаря эффективному тепло отведению. В режиме подзарядки или хранения потребляемая мощность уменьшается до 0.5 ватт.
Также зарядное устройство может работать и с Li-ion батареями. При этом оно само определяет тип батареи, и будет заряжать ее только первыми тремя режимами.
По материалам с сайта — https://victronenergy.store/
Похожие публикации:
Как заряжать тяговые аккумуляторы | ЭлектроФорс
Зарядные устройства используют разные технологии и алгоритмы, отличаются мощностью и размерами, но имеют общий принцип работы — аккумуляторы заряжаются потому, что напряжение на выходе с зарядного устройства выше, чем напряжение на клеммах аккумулятора.
Разница напряжений заставляет ток течь от источника (зарядного устройства) к нагрузке (аккумуляторной батарее).
Содержание статьи
АКБ стартовые и глубокого разряда
Чтобы зарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею зарядное устройство должно обеспечить напряжение не менее 14 вольт. Однако если напряжение превысит 15 вольт, то аккумулятор перегреется, в нем начнется газообразование, испарение электролита и деформация пластин.
Так выглядят ячейки различных свинцово-кислотных аккумуляторов — жидко-кислотного, AGM и гелевогоАккумуляторы заряжаются и разряжаются благодаря диффузии – процессу проникновения ионов в активный материал пластин. Диффузия протекает медленно, начинается на поверхности пластины, а затем распространяется вглубь ее активного материала. Во время разряда пластины тягового аккумулятора поглощают кислоту из электролита и на них образуется сульфат свинца. Количество электролита в ячейке остается прежним, однако содержание кислоты в нем уменьшается.
При зарядке процесс идет в обратном направлении. Кислота выделяется на обеих пластинах — положительная превращается в оксид свинца, а отрицательная в пористый, похожий на губку свинец. После того, как аккумулятор зарядится, получаемая им электрическая энергия перестает трансформироваться в химическую, а тратится на разложение воды на водород и кислород.
У аккумуляторов глубокого разряда (тяговых) толстые пластины. Именно благодаря толстым пластинам и плотному активному материалу в решетках, тяговые аккумуляторы и держат заряд на протяжении длительного времени. Чтобы диффузия произошла не только на поверхности, но и распространилась вглубь толстых пластин, тяговые аккумуляторы заряжают в несколько стадий. Эта общепринятая в настоящее время технология заряда основана на способности батарей абсорбировать разный по силе ток в зависимости от состояния заряда.
Стадия насыщения
Кривые изменения тока и напряжения при зарядке тяговых аккумуляторов в три стадииПервый этап трехступенчатой зарядки – фаза насыщения.
Аккумулятор заряжается быстро, выходной ток зарядного устройства максимальный, а напряжение на аккумуляторе зависит от степени разряда батареи. Продолжительность этапа насыщения определяется отношением емкости, которую требуется восстановить, к току зарядки.
Ток заряда во время первого этапа составляет 10 – 100 % от емкости аккумулятора и зависит от типа аккумуляторной батареи. Тяговый аккумулятор воспринимает такой ток до тех пор, пока не достигнет первого контрольного напряжения зарядки и не зарядится до 80% емкости. После этого, его способность усваивать ток резко уменьшается. Это первое контрольное напряжение называется напряжением абсорбции, а следующий этап зарядки – фазой абсорбции.
Для аккумуляторных батарей емкостью 200 Ач и более используйте такие зарядные устройства:
Ultra Light
зарядное устройство30 Ампер
Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов.
Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMS- Два выхода     
Каждый выход зарядного устройства способен нести максимальный ток. Суммарный ток не превышает 30 А
Pro Combi
инвертор-зарядное50 Ампер
Специально созданное для катеров и яхт комби устройство. Инвертор - номинальная мощность 1600 ВА, пиковая - 3000 Вт. Зарядное - 50 А
- Автоматический переключатель источника питания     
Устройство автоматически подключает бортовую сеть к береговой и переключает ее на инвертор. Скорость переключения 20 мс
Ultra
зарядное устройство60 Ампер
Морское зарядное устройство. КПД > 90%. Три выхода. 12 зарядных профилей. Gel, AGM, жидкий-электролит, LiFePO4.
- Температурный датчик в комплекте     
Устройство уменьшает зарядное напряжение, если температура аккумулятора превышает 20 С
Во время первой стадии аккумулятору за короткое время передается большое количество энергии, этот этап зарядки очень эффективен и приносит тяговому аккумулятору 75-80% его емкости.
Стадия поглощения
Стадия абсорбции протекает при напряжении, достигнутом в конце первого этапа зарядки, а аккумулятор потребляет только то количество тока, которое может усвоить при этом напряжении. Ток непрерывно уменьшается, до тех пор, пока аккумулятор не достигнет состояния полной зарядки.
Зарядка и разряд аккумулятора — это процесс диффузии внутри батареи. Когда аккумулятор быстро, но не глубоко разряжается, диффузия не распространяется вглубь активного материала аккумуляторных пластин и химические реакции протекают только на их поверхности. После неглубокого разряда вторая фаза зарядки может быть короткой или совсем отсутствовать.
Однако при длительном и глубоком разряде требуется продолжительный этап абсорбции.
Стадия абсорбции – это компромисс между высоким напряжением и временем зарядки. Во время нее аккумулятор получает оставшиеся 20-25 процентов энергии и считается заряженным, когда при постоянном напряжении потребляемый ток опускается до 2 процентов емкости.
Поддерживающая зарядка
Третья стадия – это поддерживающая зарядка. После того как потребляемый аккумулятором ток уменьшился до 1-2 процентов от емкости, зарядное устройство понижает напряжение до 13,4 – 13,8 вольт, чтобы не допустить неконтролируемого закипания и вытекания электролита.
Слишком высокое поддерживающее напряжение ведет к ускоренному старению из-за коррозии положительных пластин, а недостаточное не позволяет аккумулятору оставаться полностью заряженным и приводит к сульфатации. Поддерживающее напряжение отличается для тяговых аккумуляторов с жидким электролитом и VRLA аккумуляторов.
Стабилизация
Сульфатация пластин тягового аккумулятора в зависимости от количества циклов заряда-разрядаФаза стабилизации или выравнивания используется для предотвращения преждевременного старения свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом.
Это дополнительный, часто пропускаемый этап, который начинается после того как зарядка подойдет к концу. При стабилизации процесс не прекращается, а ток в 4 процента от емкости, продолжает заряжать батарею до тех пор, пока напряжение не повысится до 15,5 -16,2 вольта.
Фаза стабилизации приводит тяговые аккумуляторы к максимальному заряду, контролируемому закипанию электролита и растворению кристаллов сульфата свинца, образовавшихся на поверхности пластин. Стабилизацию батарей с жидким электролитом выполняют каждые 20-50 циклов. Гелевые и AGM батареи стабилизации не подвергают.
Ток и напряжение заряда
Напряжение заряда
Толстые пластины обслуживаемых тяговых аккумуляторов с жидким электролитом допускают повышенное напряжение второй стадии зарядки – 14.8 В. Для AGM, гелевых и необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом это напряжение — 14.4 – 14,7 В.
Графики заряда аккумулятора с жидким электролитом и гелевого аккумулятора Trojan. Скачать инструкцию по зарядке аккумуляторов Trojan
Гелевые аккумуляторы наиболее чувствительны к повышенному напряжению, поэтому их рекомендуется заряжать в диапазоне 13,8 – 14,4 вольта.
| Тип аккумулятора | С жидким электролитом | AGM | Гелевые | ||
| Марка | Trojan SCS 150 | DEKA DС 31 | Trojan 31-AGM | Trojan 31-GEl | DEKA 8G31 |
| Напряжение абсорбции, В | 14,8 | 14,8 | 14,1-14,7 | 14,1-14,4 | 13,8-14,6 |
| Поддерживающее напряжение, В | 13,2 | 13,4 | 13,5 | 13,5 | 13,4-13,6 |
Напряжение заряда отличается для аккумуляторов разных марок, поэтому в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями производителей, а не типом тягового аккумулятора
Ток заряда
Зависит от типа аккумуляторов и определяется в процентах от емкости С20. Чем выше ток, тем быстрее зарядка, но тем больше опасность перегреть и разрушить аккумулятор. Допустимый максимальный ток для разных типов тяговых аккумуляторов:
- Литиевые аккумуляторы – 100% С20
- AGM аккумуляторы – 30-50% С20
- Гелевые – до 30% С20
- Аккумуляторы с жидким электролитом -10-25% С20,
| Тип аккумулятора | С жидким электролитом | AGM | Гелевые | ||
| Марка | Trojan SCS 150 | DEKA DС 31 | Trojan 31-AGM | Trojan 31-GEl | DEKA 8G31 |
| Ток зарядки % С20 | 10-13 | 20 | 20 | 10-13 | 25-30 |
Время зарядки аккумулятора
Время зарядки тягового аккумулятора зависит от емкости, которую требуется восстановить, типа аккумулятора и тока зарядки. Чем меньше разряжен аккумулятор и выше зарядный ток, тем быстрее батарея будет готова к повторной работе.
На катере или в автомобиле заряжайте дополнительный аккумулятор от генератора с помощью DC-DC зарядного устройства:
- Sterling Power BB1260
Входное напряжение 11-20 Вольт
- 12->12 Вольт    
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт
- Максимальный ток 60 А    
Есть режим 50% мощности
Быстрая зарядка постоянным током
- Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов    
9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль
- -    
Класс защиты IP21
Sterling Power BB1230
12->12 Вольт
Максимальный ток 30 А
- Быстрая зарядка постоянным током    
Четырехступенчатый зарядный профиль.
Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
-
Sterling Power BBW12120
- 12->12 Вольт    
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1
- Максимальный ток 120 А    
Регулировка мощности с шагом 10%. Необходим пульт. Приобретается дополнительно
Быстрая зарядка постоянным током
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
- Водонепроницаемое    
Класс защиты IP68. Сменный охлаждающий вентилятор - IP55
На время зарядки влияет продолжительность стадии абсорбции (последние 20% зарядки), которая составляет около четырех часов.
Во время абсорбции потребляемый аккумулятором ток не зависит от мощности зарядного устройства, а определяется самим аккумулятором.
Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:
T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs
Т – продолжительность зарядки
Tabs – продолжительность второй стадии зарядки
Ai – ток зарядного устройства
Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием
Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить
eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных
Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до восьми часов.
Эффективность аккумулятора
Эффективность аккумуляторов – еще один фактор от которого зависит продолжительность зарядки. При заряде аккумулятору передается больше ампер часов, чем забирается во время разряда.
Отношение этих двух величин называется эффективностью зарядки.
Зарядная эффективность тягового аккумулятора близка к 100% до тех пор, пока не начинается газообразование, которое означает, что часть зарядного тока не превращается в химическую энергию, сохраняемую в пластинах, а используется для разложение воды на кислород и водород. Ампер часы, сохраненные в пластинах отдаются во время разряда, а истраченные на разложение воды теряются безвозвратно. Размер потерь и зарядная эффективность аккумулятора зависят от:
- Типа аккумуляторов. Низкое газовыделение – высокая эффективность
- Способа зарядки. Если аккумуляторы эксплуатируются в режиме частичного заряда и разрядки и заряжаются до 100% только время от времени, эффективность заряда будет выше, чем если аккумулятор заряжается до 100 процентов после каждого разряда.
- Тока и напряжения зарядки. Когда аккумуляторы заряжаются высоким током, высоким напряжением и при высокой температуре, газообразование начинается раньше и происходит более интенсивно.
Это уменьшает эффективность зарядки.
Средняя эффективность тяговых аккумуляторов с жидким электролитом — 80%, а гелевых и AGM аккумуляторов глубокого разряда> 90%. Это значит, что потери энергии у этих аккумуляторов меньше, время зарядки короче.
Как правильно зарядить тяговый аккумулятор
- Аккумулятор служит дольше, если разряжать его на 30-50% емкости
- Разрядка в 70 процентов — это максимальная безопасная величина
- Не оставляйте аккумуляторы разряженными на продолжительное время
- Заряжайте аккумуляторы после каждого использования
- Не устанавливайте старые и новые аккумуляторы в одну батарею
Используйте для тяговых аккумуляторов зарядное устройство с режимом именно для вашего типа аккумулятора. Для разных типов АКБ требуются различные алгоритмы, напряжение и продолжительность зарядки.
При высокой влажности и загрязнении заряжайте тяговые аккумуляторы такими устройствами:
Sterling Power PSP1255
Напряжение 12 или 24 Вольта
- 10 Ампер     
10 Ампер при напряжении 12 Вольт.
5 Ампер при напряжении 24 вольта 2 выхода
1 режим зарядки
IP68
Sterling Power BBW1212
- Напряжение 12 Вольт     
Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели
- 28 Ампер     
Максимальный потребляемый ток. Выходной ток зависит от модели устройства
1 выход
- 8 программ зарядки     
AGM(2), GEL(2), жидко-кислотные обслуживаемые и необслуживаемые, кальциевые и LiFePO4 аккумуляторы. Всего 8 зарядных профилей
IP68
Victron IP67 24/12
Напряжение 24 Вольта
- 12 Ампер     
Регулируемый ток зарядки
1 выход     
- 3 программы зарядки     
AGM, GEL, жидко-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы.
Возможность создать собственный зарядный профиль - IP67
Полностью водонепроницаемое
Недозарядка
При регулярной недозарядке на пластинах аккумулятора образуются нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые сильно снижают производительность тяговой батареи. Сульфат свинца повышает сопротивление, из-за этого зарядное устройство неправильно устанавливает напряжения заряда, и еще больше недозаряжает аккумулятор.
Аккумуляторы с сульфатированными пластинами нельзя вернуть к нормальному состоянию, поэтому их приходится заменять, поэтому заряжайте аккумуляторы полностью и проводите выравнивание батарей с жидким электролитом каждые шесть восемь недель.
Перезарядка
Имеет особенно трагичные последствия для гелевых и AGM аккумуляторов. При постоянной перезарядке электролит выкипает и возникает термический разгон, при котором аккумулятор становится все горячее и горячее.
Battery 101: плюсы и минусы батареи с гелевым ковриком
Если вы когда-нибудь покупали аккумулятор, то знаете, что 1) их много и 2) все они имеют свои достоинства и недостатки.
Аккумуляторы с гелевым матом ничем не отличаются. Понимание плюсов и минусов гелевой батареи - лучший первый шаг к определению , подходит ли вам этот тип батареи.
Прежде чем вы сможете определить плюсы и минусы гелевой батареи и то, как они повлияют на вас, важно понять, что такое гелевый аккумулятор. Гелевый аккумулятор очень похож на традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с добавлением диоксида кремния в электролит для создания гелеобразного вещества .
Это загустение электролита означает, что гелевые батареи можно устанавливать в различных положениях, и они не выделяют столько паров.
Pro Tip: Это позволяет использовать гелевые батареи в приложениях, где вентиляция ограничена.
Как это работает? Гелевый аккумулятор (часто называемый гелевым аккумулятором) - это свинцово-кислотный аккумулятор , который имеет регулируемый клапан .
Когда электролит смешивается с серной кислотой и кремнеземом, он становится относительно неподвижным гелеобразным веществом.
Эта гелевая смесь позволяет батарее использовать кислоту и электролит так же, как и в традиционной свинцово-кислотной батарее, только без дополнительного обслуживания.
Плюсы- Не требует обслуживания: Так как батареи состоят из геля, а не из жидкости, обслуживание батареи практически не требует обслуживания.
- Нет утечек: Несмотря на то, что аккумуляторные батареи с жидким электролитом запечатаны в пластиковом корпусе, все же существует вероятность протечки. Гелевые батареи также герметичны, но с клапаном, снимающим избыточное давление. Это значит, что между гелеобразным веществом и снятием давления смеси некуда деваться.
- Устанавливайте их где угодно: Гелевые батареи имеют то преимущество, что их можно использовать практически в любом положении, поскольку они не протекают и, как правило, не требуют обслуживания.
Это значительно увеличивает количество применений, в которых можно использовать гелевые батареи.
- Минимальный риск: Когда происходит повреждение традиционной свинцово-кислотной батареи, вы сталкиваетесь с серьезной и опасной очисткой (не говоря уже о воздействии на все, с чем аккумуляторная кислота может контактировать во время процесса). Гелевые батареи не вытекут при повреждении корпуса, что снижает риск повреждения оборудования и устранения опасностей.
- Устойчивость к вибрации: Одна из самых больших претензий к батареям с жидкими элементами заключается в том, что они очень чувствительны к сильной вибрации и другим ударам.Гелевые батареи поглощают удары и вибрацию, что делает их отличными батареями для таких предметов, как квадроциклы.
- Без дыма: Поскольку эти батареи состоят из гелевого вещества, в результате использования образуется минимальное количество дыма. Это означает, что уменьшается потребность в вентиляции, что увеличивает потенциальные возможности использования гелевых батарей, а также упрощает их зарядку в любом месте.
- Устойчивость к смерти от разряда: При использовании батареи с жидким элементом важно не допускать чрезмерной разрядки батареи.В противном случае он никогда не перезарядится. Гелевые аккумуляторы не такие. Это батареи глубокого разряда , что означает, что они могут разряжаться больше и при этом заряжаться как новые.
Минусы- Цена: В то время как преимущества гелевой батареи довольно велики, так же как и цена. Многие люди, желающие перейти с мокрых элементов на гелевые, видят в этом самый большой недостаток.
- Проблемы с зарядкой: При зарядке гелевого аккумулятора подумайте о том, чтобы дать ему дополнительное время.Эти батареи довольно часто заряжаются медленно, но вы не можете уйти и бросить их. Поскольку это гель, а не жидкость, вам нужно будет снять его с зарядного устройства, как только он будет готов. Если оставить его включенным, в электролите могут образоваться пустоты, что является необратимым повреждением.
- Контроль нагрева: Это действительно недостаток большинства батарей, и гелевые батареи не исключение. Нагрев - один из самых быстрых способов сократить срок службы аккумулятора.Контролируя нагрев аккумуляторов, вы можете продлить срок их службы и поддерживать работоспособность аккумулятора как новый.
Уход и питание гелевых аккумуляторных батарей
| Уход и кормление гелевых батарей Craig LaBarge, WB3GCK |
[ Информация, представленная здесь, была первоначально собрана для использования организацией ARES / RACES округа Честер (Пенсильвания).- Craig ]
Введение
лари
аккумуляторные батареи обычно используются в радиолюбительских чрезвычайных ситуациях
коммуникации. Не требующие обслуживания и герметичные, они идеальны.
для портативной работы.
При правильном уходе гелевый аккумулятор может
обеспечивают долгие годы надежной службы. Отказ от использования зарядки
метод, специально подходящий для внутренней химии гелевых батарей
резко сократит срок его службы.
В этой статье представлены некоторые общие рекомендации и меры предосторожности. который можно наносить на любую гелевую ячейку.Однако вам следует проверить информацию о зарядке у производителя аккумулятора. Если у производителя есть конкретные рекомендации, вы должны им следовать.
Основы зарядки
Существует несколько способов зарядки гелевых батарей, но , зарядка постоянным напряжением это лучший способ. Для этого типа зарядки требуется фиксированное регулируемое напряжение источник используется для зарядки аккумулятора. Особое внимание нужно уделить точное зарядное напряжение и начальный зарядный ток.
Есть два режима для зарядки постоянным напряжением : быстрой зарядки и плавающей зарядки .
Умные зарядные устройства ,
которые доступны в продаже, автоматически переключаются между ними
два режима. Кроме того, самые совершенные зарядные устройства будут контролировать
окружающей температуре и соответствующим образом отрегулируйте параметры зарядки.
Быстрая зарядка (также известная как циклическая зарядка)
дюйм
В этом режиме аккумулятор заряжается фиксированным зарядным напряжением до тех пор, пока
напряжение на клеммах достигает 2.От 40 до 2,45 В на элемент (от 14,4 до 14,7
вольт для 12-вольтовой батареи) при 20 С.
батарея затем удерживается при этом напряжении, пока зарядный ток не упадет
до значения 0,01 x C ампер (где C - номинальная емкость батареи в ампер-часах).
На этом этапе аккумулятор полностью заряжен, и вы должны либо остановить
зарядки или переключитесь в режим плавающей зарядки . Непрерывная зарядка в режиме быстрой зарядки приведет к перегреву аккумулятора и его повреждению. Не позволяйте напряжению аккумулятора
превышает 2..png)
45 В на элемент или позвольте току заряда превысить 0,20 x
Усилители.
Плавающая зарядка (также известная как резервная служба)
В этом режиме аккумулятор подключен к источник постоянного напряжения от 2,25 до 2,30 В на элемент (от 13,5 до 13,8 вольт для 12-вольтовой батареи) при 20 С. При условии, что источник заряда регулируется на соответствующий поплавок напряжение, батарея установит свой собственный уровень тока и будет поддерживается в полностью заряженном состоянии.Гелевые батареи можно оставить в режиме плавающего заряда в течение продолжительных периодов времени без повреждений. Этот режим часто используется для обслуживания гелевых батарей, используемых в качестве резервного силовые приложения.
Меры предосторожности
- Зарядные напряжения, указанные в этой статье, предполагают температуру окружающей среды 20 ° С.
С (68
F). Напряжение зарядки может потребоваться отрегулировать, когда температура окружающей среды выходит за пределы диапазона 41 ° C.
Ж до 95
F. Для температур ниже 20
C, увеличьте напряжение на 2 мВ / элемент /
C для плавающего заряда и 6 мВ / элемент /
C для циклической зарядки.Для температур выше 20
C уменьшите напряжение во столько же раз. - Не поддавайтесь искушению использовать автомобильное зарядное устройство гелевые клетки. Многие недорогие автомобильные зарядные устройства не правильно отрегулированное напряжение или ограниченное по току.
- Непрерывная избыточная или недостаточная зарядка - злейшие враги гелевых батарей.
- Не храните гелевые батареи в незаряженном состоянии.
- Не подвергайте аккумулятор чрезмерному нагреву.Срок службы сокращается при рабочих температурах выше 30 С.
- Никогда не заряжайте гелевый элемент в герметичном контейнере или рядом с предметами, создающими искры или пламя.
- При использовании солнечной панели для зарядки гелевого аккумулятора обязательно
используйте контроллер заряда, который правильно регулирует зарядное напряжение.
Многие солнечные панели способны вырабатывать до 18 вольт - больше
чем достаточно, чтобы повредить аккумулятор.
Список литературы
Герметичные свинцово-кислотные батареи - Техническое руководство. Power-Sonic Corporation, Сан-Диего, Калифорния. (Доступно для загрузки на www.power-sonic.com)
Герметичные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов (спецификация). Power-Sonic Corporation, Сан-Диего, Калифорния. (Доступно для загрузки на www.power-sonic.com) Датировано январем 2000 г.
Справочник ARRL для радиолюбителей (1995). Американская радиорелейная лига, Ньюингтон, Коннектикут. Глава 11, стр. 11.20–11.23.
Заявление об ограничении ответственности: Этот материал
предоставлено только для общей информации.Всегда следуйте инструкциям производителя
рекомендации по правильному использованию, зарядке, обращению и безопасности вашего
гелевый аккумулятор.
2001 Крейг А. Лабарж
Зарядные батареи | Mastervolt
Напряжение заряда
АккумуляторыMastervolt gel (2 В, 12 В) и Mastervolt AGM (6 В, 12 В) должны заряжаться напряжением 14,25 В для систем 12 и 28.5 В для систем на 24 В. За фазой абсорбции следует фаза подзарядки (см. 3-ступенчатая + характеристика зарядки на стр. 242), в которой напряжение снижается до 13,8 В для систем 12 В и 27,6 В для систем 24 В. Эти цифры предполагают температуру 25 ° C.
Для влажных свинцово-кислотных аккумуляторов напряжение поглощения составляет 14,25 В для систем 12 В и 28,5 В для систем 24 В. Напряжение холостого хода для этого типа батареи составляет 13,25 В для 12 В и 26,5 В для систем на 24 В. Все эти цифры приведены для 25 ° C.
Литий-ионные аккумуляторызаряжаются напряжением поглощения 14,25 В для 12 В и 28,5 В для систем на 24 В. Напряжение холостого хода составляет 13,5 В для 12 В и 27 В для 24 В.
Ток заряда
Практическое правило для гелевых и AGM аккумуляторов гласит, что минимальный зарядный ток должен составлять от 15 до 25% от емкости аккумулятора.
Во время зарядки вы обычно продолжаете подавать питание на подключенные устройства, и эту потребляемую мощность следует прибавить к 15-25%.
Это означает, что для батареи на 400 Ач и подключенной нагрузки в десять ампер требуется зарядное устройство емкостью от 70 до 90 ампер, чтобы зарядить батарею за разумное время.
Максимальный ток зарядки составляет 50% для гелевой батареи и 30% для батареи AGM. Литий-ионные аккумуляторы Mastervolt могут подвергаться гораздо более высоким токам заряда. Однако, чтобы максимально продлить срок службы литий-ионной батареи, Mastervolt рекомендует максимальный зарядный ток 30% от емкости. Например, для аккумулятора на 180 Ач это означает максимальный зарядный ток 60 ампер.
Зарядное устройство с температурной компенсацией для оптимальной защиты
Для обеспечения максимально возможного срока службы гелевых, AGM и литий-ионных аккумуляторов требуется современное зарядное устройство Mastervolt с трехступенчатой характеристикой заряда.
Эти зарядные устройства для аккумуляторов непрерывно регулируют напряжение заряда и ток заряда.
Для влажных гелевых и AGM аккумуляторов рекомендуется наличие датчика для измерения температуры аккумулятора. Это регулирует напряжение заряда в соответствии с температурой аккумулятора, продлевая срок его службы. Мы называем это «температурной компенсацией».
Кривая температурной компенсации
Поскольку такие устройства, как холодильники, всегда потребляют энергию от аккумулятора, даже когда он заряжается, температурная компенсация Mastervolt включает максимальный эффект компенсации для защиты подключенных устройств.Компенсация составляет не более 14,55 В для системы 12 В и 29,1 В для системы 24 В.
При очень высоких (> 50 ° C) и низких (<-20 ° C) температурах влажные гелевые и AGM-аккумуляторы больше нельзя заряжать. За пределами этих пределов зарядное устройство Mastervolt будет продолжать питать подключенных потребителей, но не заряжать батареи.
Для литий-ионных батарей не требуется регулировка напряжения на более высокую или более низкую температуру.
Приведенная ниже формула используется для расчета времени зарядки гелевой или AGM батареи:
Приведенная ниже формула используется для расчета времени зарядки литий-ионной батареи:
Lt = время зарядки
Co = емкость аккумулятора
eff = эффективность; 1.1 для гелевой батареи, 1,15 для батареи AGM и 1,2 для залитой батареи
Al = ток зарядного устройства
Ab = потребление подключенного оборудования в процессе зарядки
Расчет времени зарядки
При расчете времени зарядки аккумулятора необходимо учитывать следующее:
Первое, на что следует обратить внимание - это эффективность аккумулятора. В стандартной влажной батарее это около 80%. Это означает, что если от батареи разряжается 100 Ач, необходимо зарядить 120 Ач, чтобы снова можно было извлечь 100 Ач.
У гелевых и AGM аккумуляторов эффективность выше - от 85 до 90%, поэтому потери и время зарядки меньше по сравнению с мокрыми батареями. В литий-ионных батареях КПД достигает 97%.
Еще одна вещь, которую необходимо иметь в виду при расчете времени зарядки, заключается в том, что последние 20% процесса зарядки (от 80 до 100%) занимают около четырех часов с влажными, гелевыми и AGM батареями (это не относится к литий-ионным батареям. батареи). Во второй фазе, также называемой фазой поглощения или постзарядки, тип батареи определяет, сколько тока потребляется, независимо от емкости зарядного устройства.
Явление фазы постзарядки снова не относится к литий-ионным батареям, которые заряжаются намного быстрее.
Вредное воздействие пульсаций напряжения на батареи
Батарея может выйти из строя преждевременно из-за пульсаций напряжения, создаваемых зарядными устройствами. Чтобы предотвратить это, пульсации напряжения, вызванные зарядным устройством, должны оставаться как можно более низкими.
Пульсации напряжения вызывают пульсации тока. Как показывает практика, пульсирующий ток должен оставаться ниже пяти процентов от установленной емкости батареи.Если к батарее подключено навигационное или коммуникационное оборудование, такое как устройства GPS или VHF, пульсации напряжения не должны превышать 100 мВ (0,1 В). Дальнейшее действие может привести к неисправности оборудования.
Зарядные устройстваMastervolt оснащены отличным стабилизатором напряжения, а создаваемое ими пульсирующее напряжение всегда ниже 100 мВ.
Еще одним преимуществом низкого напряжения пульсаций является предотвращение повреждения системы, если, например, клемма батареи не закреплена должным образом или подверглась коррозии.Благодаря низкому напряжению пульсаций зарядное устройство Mastervolt может питать систему даже без подключения к аккумуляторной батарее.
Определение степени заряда аккумулятора
Приведенное рядом объяснение, касающееся экспоненты Пойкерта, показывает, что состояние заряда батареи нельзя просто определить на основе, например, измерения напряжения батареи.
Самый лучший и самый точный способ проверить состояние заряда - использовать амперметр (монитор батареи).Примером такого измерителя является монитор батареи Mastervolt MasterShunt, BTM-III или BattMan. Помимо тока заряда и разряда, этот монитор также показывает напряжение батареи, количество потребляемых ампер-часов и время, оставшееся до того, как аккумуляторная батарея потребует подзарядки.
Одна из вещей, которая отличает Mastervolt Battery Monitor от других поставщиков, - это наличие исторических данных. Это показывает, например, циклы заряда / разряда батареи, самый глубокий разряд, средний разряд, а также самое высокое и самое низкое измеренное напряжение.
Закон Пойкерта
На первый взгляд кажется несложным подсчитать, сколько еще батарея будет обеспечивать достаточную мощность. Один из наиболее распространенных методов - разделить емкость аккумулятора на ток разряда. Однако на практике такие расчеты часто оказываются неверными. Большинство производителей аккумуляторов указывают емкость аккумулятора, исходя из того, что время разряда составляет 20 часов. Например, батарея на 100 Ач должна обеспечивать 5 ампер в час в течение 20 часов, в течение которых напряжение не должно опускаться ниже 10.5 В (1,75 В / элемент) для аккумулятора 12 В. К сожалению, при разряде при уровне тока в 100 ампер аккумулятор на 100 Ач обеспечивает всего 45 Ач, а это означает, что его можно использовать менее 30 минут.
Это явление описывается формулой - законом Пойкерта - изобретенной более века назад первопроходцами в области батарей Пойкертом (1897) и Шредером (1894). Закон Пейкерта описывает влияние различных значений разряда на емкость батареи, то есть то, что емкость батареи уменьшается при более высоких скоростях разряда.Все мониторы батарей Mastervolt учитывают это уравнение, поэтому вы всегда будете знать правильное состояние ваших батарей.
ЗаконПойкерта не применяется к литиево-ионным батареям, поскольку подключенная нагрузка не влияет на доступную емкость.
Формула Пойкерта для определения емкости аккумулятора при заданном токе разряда:
Cp = емкость аккумулятора, доступная при заданном токе разряда
I = уровень тока разряда
n = показатель Пейкерта = log T2 - logT1: log I1 - log I2
T = время разряда в часах
I1, I2 и T1, T2 можно найти, выполнив два испытания на разряд.
Это включает в себя разрядку батареи дважды при двух разных уровнях тока.
Один высокий (I1) - скажем, 50% емкости батареи - и один низкий (I2) - около 5%. В каждом из тестов регистрируется время T1 и T2, которое проходит до того, как напряжение батареи упадет до 10,5 В. Провести два разряда не всегда просто. Часто большая нагрузка недоступна или не будет времени на медленный тест разряда. Вы можете получить данные, необходимые для вычисления показателя Пойкерта, из технических характеристик батареи.
Вентиляция
В нормальных условиях гелевые, AGM и литий-ионные аккумуляторы практически не выделяют опасного газообразного водорода. Утечка газа незначительна. Однако, как и в случае со всеми другими батареями, во время зарядки выделяется тепло. Чтобы обеспечить максимально долгий срок службы, важно, чтобы это тепло отводилось от батареи как можно быстрее. Следующая формула может использоваться для расчета вентиляции, необходимой для зарядных устройств Mastervolt.
Q = требуемая вентиляция в м³ / ч
I = максимальный ток заряда зарядного устройства
f1 = 0.Уменьшение на 5 для гелевых батарей
f2 = уменьшение на 0,5 для закрытых батарей
n = количество используемых элементов (12-вольтовая батарея имеет шесть элементов по 2 вольта каждая)
Возвращаясь к примеру аккумуляторной батареи 12 В / 400 Ач и зарядного устройства на 80 А, минимальная необходимая вентиляция будет: Q = 0,05 x 80 x 0,5 x 0,5 x 6 = 6 м³ / ч
Этот воздушный поток настолько мал, что достаточно естественной вентиляции. Если батареи установлены в закрытом корпусе, потребуются два отверстия: одно сверху и одно снизу.Размеры вентиляционного отверстия можно рассчитать по следующей формуле:
A = отверстие в см²
Q = вентиляция в м³
В нашем случае это составляет 28 x 6 = 168 см² (около 10 x 17 см) для каждого отверстия.
не выделяют водород и поэтому безопасны в использовании. Когда батареи заряжаются быстро, происходит некоторое выделение тепла, и в этом случае приведенная выше формула может использоваться для отвода тепла.
Обратитесь к установщику для более крупных систем с несколькими зарядными устройствами.
<< Назад к обзору
Основы работы с батареями- Руководство по батареям
Если вы провели какое-либо исследование того, как работают батареи или на что следует обращать внимание при выборе лучшей высокопроизводительной батареи, вы, вероятно, зарылись в информацию, часть которой противоречива. В BatteryStuff мы стремимся немного прояснить это.
Скорее всего, вы слышали термин KISS (Keep It Simple, Stupid).Я попытаюсь объяснить, как работают свинцово-кислотные аккумуляторы и что им нужно, не утопая вас в кучу ненужных технических данных. Я обнаружил, что данные об аккумуляторе будут несколько отличаться от производителя к производителю, поэтому я постараюсь свести эти данные к минимуму.
Это означает, что я могу немного обобщить, оставаясь верным цели.
Свинцово-кислотный аккумулятор используется в коммерческих целях более 100 лет. Тот же химический принцип, который используется для хранения энергии, в основном тот же, что и наши прадеды.
Аккумулятор - это как копилка. Если вы будете продолжать вынимать и ничего не класть обратно, у вас ничего не останется. Сегодняшние требования к питанию от аккумулятора шасси огромны. Рассмотрим современный автомобиль и все электрические устройства, которые должны быть запитаны. Вся эта электроника требует надежного источника питания, а плохое состояние батареи может вызвать отказ дорогостоящих электронных компонентов. Знаете ли вы, что в электрической системе среднего автомобиля 11 фунтов провода? Посмотрите на дома на колесах и лодки со всеми электрическими устройствами, требующими питания.Не так давно в трейлерах и домах на колесах была только одна 12-вольтовая аккумуляторная батарея. Сегодня это стандарт для инверторов мощностью до 4000 Вт.
Среднее время работы от аккумулятора стало короче из-за увеличения требований к энергии. Срок службы зависит от использования - обычно от 6 до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают отметки в 48 месяцев. Вы можете продлить срок службы батареи, подключив ее к солнечному зарядному устройству в нерабочие месяцы.
Если вы усвоите основы, у вас будет меньше проблем с батареей, и вы получите большую производительность, надежность и долговечность батареи.Я предлагаю вам прочитать весь учебник; однако я проиндексировал всю информацию для удобства.
Немного основ
Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д. Используются различные другие элементы) с 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите.
Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Итак, куда делась сера? Он лежит на пластинах аккумулятора, так что при перезарядке сера возвращается в электролит.
- Безопасность
- Типы батарей, глубокий цикл и запуск
- Мат с влажными ячейками, гелевыми ячейками и абсорбирующим стеклом (AGM)
- CCA, CA, AH и RC; что все это значит?
- Обслуживание батареи
- Тестирование батарей
- Выбор и покупка новой батареи
- Срок службы и производительность аккумулятора
- Зарядка аккумулятора
- Батарейки
- Батареи, которых нельзя делать
1. Вы должны думать о безопасности, когда работаете с аккумуляторами. Снимите все украшения. (В конце концов, вы не захотите расплавить ремешок для часов, пока вы его носите!) Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Мы видели несколько случаев, когда батареи взрывались и все заливали серной кислотой. Это было неинтересно, и сейчас самое время надеть защитные очки, висящие на стене. Черт возьми, ты даже мог бы сломать свой дискотечный костюм. Полиэстер не подвержен действию серной кислоты, но все, что содержит хлопок, будет съедено.Если вы не чувствуете потребности в моде, просто носите старомодную одежду - в конце концов, полиэстер по-прежнему не в моде.
При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.
2. В основном существует свинцово-кислотных аккумуляторов двух типов (вместе с тремя подкатегориями). Есть два основных типа: пусковой (запуск) и глубокий цикл (морской / гольф-кар).Пусковая батарея (зажигание стартовых огней SLI) предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и поэтому имеет большее количество пластин. Пластины более тонкие и имеют несколько иной состав материала.
Что такое аккумулятор глубокого разряда? Батарея глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разрядки. Пусковые батареи не следует использовать для приложений с глубоким циклом, потому что более тонкие пластины более склонны к короблению и ямкам при разряде.Так называемая батарея двойного назначения - это компромисс между двумя типами батарей, хотя, если возможно, лучше указать более конкретную информацию.
3. Влажная ячейка (затопленная), гелевая ячейка и абсорбирующий стекломат (AGM) - это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная камера бывает двух типов; исправны и не требуют обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы.
Я предпочитаю тот, в который я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра.
Гелевые аккумуляторы и AGM - это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят в два раза дороже, чем аккумуляторы с мокрыми элементами премиум-класса. Однако они очень хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию или разложению так же легко, как влажные клетки. При использовании этих батарей вероятность взрыва газообразного водорода или коррозии мала; это самые безопасные свинцово-кислотные батареи, которые вы можете использовать. Гелевый элемент и некоторые аккумуляторы AGM могут потребовать особой скорости зарядки. Если вам нужен лучший, наиболее универсальный тип, следует подумать о батарее AGM для таких приложений, как морское судно, автофургон, солнечная энергия, аудио, спортивные состязания и резервное питание, и это лишь некоторые из них.
Если вы не пользуетесь своим оборудованием ежедневно, аккумуляторы AGM будут держать заряд лучше, чем другие типы.
Если вам нужно полагаться на первоклассную производительность аккумулятора, потратьте дополнительные деньги. Гелевые батареи все еще продаются, но AGM-батареи заменяют их в большинстве приложений.
Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их разными именами. Некоторые из наиболее распространенных названий - это «герметичные регулируемые клапаны», «сухие элементы», «непроливающиеся» и «свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием».В большинстве случаев батареи AGM обеспечивают больший срок службы и больший срок службы, чем батареи с жидкими элементами.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно люди используют термин «гелевый элемент» в качестве общего термина, когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как при обращении к тканям лица используют Kleenex. В результате будьте осторожны при выборе зарядного устройства для гелевых аккумуляторов, поскольку покупатели часто говорят нам, что им нужно зарядное устройство для гелевых аккумуляторов, хотя на самом деле это вовсе не гелевые аккумуляторы.
AGM: Конструкция из абсорбированного матового стекла позволяет подвешивать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Общие приложения производителей включают запуск двигателя с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечную батарею и аккумулятор. Более крупные AGM-батареи, которые мы продаем, обычно являются хорошими батареями глубокого разряда, и они обеспечивают наилучший срок службы, если зарядить до того, как скорость разряда опустится ниже 50%.Батареи для мотоциклов Scorpion, которые мы несем, являются хорошим обновлением вашей стандартной залитой батареи, а батареи марки Odyssey отлично удерживают статический заряд в течение длительного периода простоя. Когда аккумуляторы AGM глубокого цикла разряжены до уровня не менее 60%, срок службы составит 300+ циклов.
GEL: Гелевый элемент аналогичен стилю AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM все еще считается влажным элементом.
Электролит в гелевой ячейке содержит добавку кремнезема, которая заставляет его затвердеть или затвердеть. Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Это, вероятно, наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле нанесения и могут работать немного дольше при жаркой погоде. Использование неподходящего зарядного устройства для гелевых аккумуляторов может привести к снижению производительности и преждевременному выходу из строя.
4. CCA, CA, AH и RC . Это стандарты, которые большинство производителей аккумуляторов используют для оценки мощности и емкости аккумулятора.
Ампер холодного пуска (CCA) - это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Таким образом, высокий уровень заряда батареи CCA особенно важен при запуске аккумуляторных батарей и в холодную погоду.
Это измерение не особенно важно для батарей глубокого цикла, хотя это наиболее часто «известный» метод измерения батареи.
CA - ток запуска, измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым усилителем запуска (MCA) . Усилитель горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.
Резервная емкость (RC) - очень важная емкость аккумулятора. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.
Ампер-час (Ач) - это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда.Стандартный рейтинг - это рейтинг усилителя в течение 20 часов. Для батареи с номиналом 100 Ач это означает следующее: потребляйте энергию от батареи в течение 20 часов, и она обеспечит в общей сложности 100 ампер-часов. Это означает около 5 ампер в час.
(5 х 20 = 100). Однако очень важно знать, что общее время разряда и приложенной нагрузки не является линейной зависимостью. По мере увеличения нагрузки ваша реальная емкость уменьшается. Это означает, что если вы разрядите ту же самую батарею на 100 Ач при нагрузке 100 А, то не даст вам одного часа работы.Напротив, воспринимаемая емкость аккумулятора будет равна 64 ампер-часам.
5. Обслуживание батареи: Правильное обслуживание батареи важно для максимального срока службы. Регулярно учитывайте эти моменты:
- Аккумулятор следует очищать водным раствором пищевой соды; пара столовых ложек на пол-литра воды.
- Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений.
- В исправной батарее необходимо проверить уровень жидкости. Используйте только воду без минералов; дистиллированный лучше всего, так как все примеси были удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки.
- Не переполняйте элементы батареи, особенно в теплую погоду, потому что естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть излишки электролитов из батареи.
- Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях на верхней стойке, используйте небольшую полоску силиконового герметика в основании стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареи.Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин), затем поместите кабель на стойку и затяните. Нанесите смазку на оголенный конец кабеля. Конденсация газов из аккумулятора на металлических частях вызывает наибольшую коррозию.
6. Тестирование батареи: Это можно сделать несколькими способами. Самый точный метод - это измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Для измерения удельного веса купите термокомпенсационный ареометр. Для измерения напряжения используйте цифровой D.C. Вольтметр. Качественный тестер нагрузки может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные батареи.
Для любого из этих методов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем удалить поверхностный заряд. Если аккумулятор просидел хотя бы несколько часов (я предпочитаю не менее 12 часов), можно начинать тестирование. Чтобы снять поверхностный заряд, аккумулятор необходимо разрядить в течение нескольких минут. Использование фары (дальний свет) сделает свое дело. Выключив свет, вы готовы проверить аккумулятор.
| Состояние заряда | Удельный вес | Напряжение | |
|---|---|---|---|
| 12В | 6 В | ||
| 100% | 1,265 | 12,7 | 6,3 |
| 75% | 1,225 | 12,4 | 6,2 |
| 50% | 1.190 | 12,2 | 6,1 |
| 25% | 1,155 | 12,0 | 6,0 |
| Выпущено | 1,120 | 11,9 | 6,0 |
Нагрузочное тестирование - это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет половину рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест можно выполнить только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.
Результаты вашего тестирования должны быть следующими:
- Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками. Цифровые вольтметры
- должны показывать напряжение, указанное в этом документе.Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это обычно указывает на короткое замыкание элемента.
- Если у вас есть влажный элемент, не требующий обслуживания, единственными способами проверки являются вольтметр и тест нагрузки. Любая из необслуживаемых батарей со встроенным ареометром (черное / зеленое окошко) покажет вам состояние 1 элемента из 6. Вы можете получить хорошие показания для 1 элемента, но у вас возникнут проблемы с другими элементами в аккумуляторе.
- Если сомневаетесь в проверке батареи, позвоните производителю батареи. У многих продаваемых сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.
7. Выбор батареи: При покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть гелевый элемент или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажный элемент, если приложение находится в более суровых условиях или если аккумулятор не будет получать регулярное обслуживание и зарядку.
Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что пусковые батареи двигателя и батареи глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем больше вредных отложений сульфатации может образоваться на пластинах. На большинстве батарей имеется код даты изготовления. Месяц обозначается буквой, где «A» означает январь, а цифра «4» соответствует 2004 году. C4 сообщает нам, что батарея была произведена в марте 2004 года.Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «I» не используется, так как ее можно спутать с числом 1.
Гарантия на батареи рассчитана в пользу производителей батарей. Допустим, вы покупаете аккумулятор с гарантией 60 месяцев, а он живет 41 месяц. Гарантия рассчитывается пропорционально, поэтому, сравнивая использованные месяцы с полной розничной ценой аккумулятора, вы в конечном итоге платите примерно те же деньги, как если бы вы купили аккумулятор по продажной цене. Это радует производителя.Меня радует превышение гарантии. Уверяю вас, это возможно.
8. Срок службы и производительность батареи: Среднее время работы от батареи сократилось по мере увеличения требований к энергии. Чаще всего я слышу две фразы: «моя батарея не заряжается», и «моя батарея не держит заряд». Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически 80% всех отказов аккумуляторов связаны с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумулятора.Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатирования многочисленны:
- Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
- Батарея хранится без какого-либо энергоснабжения.
- «Глубокий цикл» аккумуляторная батарея для запуска двигателя. Помните, что эти батареи не выдерживают глубокого разряда.
- Недозаряд батареи только до 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленного в результате неполного цикла зарядки.
- Нагрев свыше 100 ° F увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается и внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 ° F в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
- Низкий уровень электролита. Пластины батареи, подвергшиеся воздействию воздуха, немедленно сульфируются.
- Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства могут принести больше вреда, чем пользы. См. Раздел о зарядке аккумулятора.
- Холодная погода плохо сказывается на батарее.Химия не производит такого же количества энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
- Паразитный сток - нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе. Дополнительная информация о паразитном сливе.
Есть способы значительно увеличить время автономной работы и производительность. Все продукты, которые мы продаем, направлены на повышение производительности и времени автономной работы.
Пример. Допустим, у вас есть «игрушки», такие как квадроцикл, классический автомобиль, старинный автомобиль, лодка, Харлей и т. Д. Скорее всего, вы не используете эти игрушки 365 дней в году, как свою машину. Многие из этих игрушек сезонные, поэтому хранятся. Что происходит с батареями? Большинство аккумуляторов, которые служат источником энергии для наших игрушек, служат всего 2 сезона. Вы должны предохранять эти батареи от сульфатирования или покупать новые. Мы продаем продукты для предотвращения и обратного накопления серы на аккумуляторах. Продукты PulseTech - это запатентованные электронные устройства, которые обращают вспять и предотвращают сульфатирование. Также Battery Equalizer, химическая добавка к батареям, зарекомендовала себя очень эффективной в увеличении срока службы и производительности батареи.Другие устройства, такие как солнечные зарядные устройства, являются отличным вариантом для обслуживания аккумуляторов.
Паразитный слив Большинство транспортных средств имеют часы, компьютеры управления двигателем, системы сигнализации и т. Д. В случае лодки у вас может быть автоматический трюмный насос, радио, GPS и т. Д. Все эти устройства могут работать без работающего двигателя . У вас могут быть паразитные нагрузки, вызванные коротким замыканием в электрической системе. Если у вас постоянно возникают проблемы с разряженной батареей, скорее всего, паразитный сток чрезмерный.Постоянно разряженная или разряженная батарея, вызванная чрезмерной утечкой паразитной энергии, значительно сокращает срок службы батареи. Если у вас возникла такая проблема, попробуйте PriorityStart! переключатели батарей, чтобы предотвратить разряд батарей до того, как они произойдут. Этот специальный компьютерный выключатель отключит пусковую батарею вашего двигателя до того, как вся энергия запуска будет исчерпана. Эта технология предотвратит глубокую разрядку стартовой батареи.
9. Зарядка аккумулятора:
Помните, что для правильного обслуживания батареи вы должны немедленно вернуть энергию, которую вы используете.Если вы этого не сделаете, аккумулятор будет сульфатирован, что повлияет на производительность и долговечность. Генератор - это зарядное устройство. Работает хорошо, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, аккумуляторная батарея для запуска двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой регулируемой зарядкой.Обратите внимание, что только специальные интеллектуальные зарядные устройства, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей или больших коробках.
- Первым этапом является массовая зарядка , где до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном номинальном напряжении и токе зарядного устройства.
- Когда напряжение аккумулятора достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки .Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%.
- Далее идет Float Step . Это регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 А тока. Со временем это позволит зарядить аккумулятор на 100% или приблизиться к нему. Плавающий заряд не закипит и не нагреет батареи, но будет поддерживать батареи в 100% готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного бездействия.Примечание. Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.
10. Батарея Dos
- Думайте о безопасности прежде всего.
- Прочтите руководство полностью.
- Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
- Заряжайте батареи сразу после разрядки.
- Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею в ампер-часах, соответствующую вашей конфигурации.
11. Недопустимые аккумуляторные батареи
- Не забывайте безопасность прежде всего.
- Не добавляйте новый электролит (кислоту).
- Не используйте нерегулируемые зарядные устройства большой мощности для зарядки аккумуляторов.
- Не кладите оборудование и игрушки на хранение без какого-либо устройства для поддержания заряда аккумулятора.
- Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).
- Не откладывайте перезарядку батарей.
- Не добавляйте воду из-под крана, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
- Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
- Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
- Не используйте одновременно батареи разных размеров и типов.
Хотя это был подробный обзор типов батарей и способов их обслуживания, всегда есть чему поучиться.Ознакомьтесь с этим дополнительным руководством по работе с батареями и узнайте больше об основах работы с батареями.
Выберите аккумулятор
Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.
Герметичные гелевые батареи. Что нужно знать… | Alberni Comfort Zone
Герметичные гелевые батареи, что нужно знать…
Не все мобильные аккумуляторы одинаковы
Знаете ли вы разницу между SLI (пусковой свет и зажигание) и батареей «глубокого разряда»? А как насчет «влажной свинцово-кислотной» батареи по сравнению с герметичной гелевой батареей или батареей AGM (Absorbed Glass Mat)?
Практически во всех инвалидных колясках, скутерах и других мобильных устройствах лучше всего подходят герметичные гелевые или AGM-аккумуляторы DEEP CYCLE , и вот почему:
SLI - это автомобильные «пусковые» аккумуляторы, разработанные для обеспечения быстрых всплесков энергии.Хотя их можно быстро перезарядить с помощью генератора переменного тока, количество их перезарядок относительно невелико. Аккумуляторы
Deep Cycle, в отличие от аккумуляторов SLI, специально разработаны для сотни и сотни раз зарядки.
В влажные свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо регулярно добавлять воду, и они не рекомендуются для использования в мобильных условиях. Аккумуляторы
Sealed Gel или AGM именно такие - герметичные и не требуют дополнительной воды. Поистине «не требующие обслуживания», они обеспечивают дополнительное удобство и безопасность.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ : Многие морские аккумуляторы на самом деле являются аккумуляторами SLI, которые не применяются в инвалидных колясках или скутерах.Кроме того, не все гелевые и AGM батареи разрешены к перевозке по воздуху в качестве неопасных грузов. Герметичные гелевые и AGM батареи MK одобрены для использования в самолетах.
Правильные процедуры зарядки аккумулятора
Чтобы правильно зарядить мобильный аккумулятор, следуйте этим простым процедурам:
· Используйте автоматическое зарядное устройство производителя для всех обычных зарядок.
· Никогда не используйте автомобильное или мокрое зарядное устройство для герметичных гелевых аккумуляторов. (Это приведет к повреждению аккумулятора)
· Никогда не разряжайте аккумулятор полностью.
· Не доливайте аккумулятор частой зарядкой.
Как часто следует заряжать аккумулятор?
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ: заряжайте каждую ночь. Это относится ко всем, кто действительно использует свое оборудование для передвижения по месту жительства вне дома. ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ: заряжайте аккумулятор перед прогулкой и всегда после активного использования (в идеале, когда индикатор заряда 50%).
Как следует хранить аккумулятор?
• Всегда храните батареи полностью заряженными.
• Проверяйте все батареи один раз в месяц и при необходимости подзаряжайте.
• Герметичные гелевые батареи могут сохранять заряд до шести месяцев.
• При хранении стула или самоката более двух недель зарядите батареи, затем отсоедините их.
• Избегайте экстремально высоких и низких температур при хранении.
Преимущества усовершенствованной герметичной гелевой батареи
Аккумуляторные технологии сильно изменились всего за последние несколько лет. Фактически, усовершенствованные герметичные гелевые батареи размера MK обеспечивают большую мощность и более стабильную производительность, чем батареи других типов и марок, используемые для передвижения.Герметичные гелевые батареи MK
с проверенной производительностью • Могут работать дольше, чем другие батареи, при надлежащем техническом обслуживании благодаря высоким стандартам качества производства.
• Утверждены ли стандарты A-67 DOT / FAA / IATA для авиакомпаний и общественного транспорта.
• Не нужно полностью разряжать перед подзарядкой
• Не развивать память, ограничивающую их подзарядку
• Не разряжается автоматически, если положить на бетон .
Вы покрываете больше земли с батареей MK
Хотя влажная свинцово-кислотная конструкция изначально дешевле, она имеет гораздо более короткую полку, требует регулярного обслуживания и представляет гораздо более высокий риск безопасности из-за потенциального контакта с кислотой батареи и / или взрыв.
Гелевый аккумулятор MK отличается большей безопасностью и не требует обслуживания. Гелевые батареи MK обеспечивают годы доказанной эффективности и значительно более длительный срок службы - в среднем на 1-2 года дольше при правильной зарядке.
Начало работы с новыми ГЕЛЕВЫМИ БАТАРЕЯМИ.
Активные пользователи инвалидных колясок и самокатов ежедневно меняют заряд батарей (глубокая езда на велосипеде). Это строгое приложение требует уникальной конструкции батареи, которая иногда снижает начальную емкость в обмен на более длительный срок службы батареи.Характеристики гелевой батареи улучшаются после того, как батарея будет циклически разряжена и заряжена 15-20 раз. Этот период перерыва необходим для полной активации аккумулятора для максимальной производительности и долговечности. Таким образом, дальность действия и время работы вашего мобильного устройства могут изначально увеличиваться по мере использования.
БЕЗОПАСНОСТЬ: в первую очередь, в последнюю очередь и всегда!
Все батареи могут быть опасными, поэтому всегда читайте и следуйте инструкциям, а также предупреждениям, прилагаемым к любой приобретаемой батарее.
Все мобильные аккумуляторы содержат свинец и серную кислоту.Оба элемента токсичны и считаются опасными. Кроме того; когда они заряжены, аккумуляторы выделяют водород, который легко воспламеняется и может вызвать взрыв.
Правильное обращение с аккумуляторами обязательно. Неправильное обращение может привести к одному из следующих событий:
ВЗРЫВ - Неправильная зарядка, плохое обслуживание или отказ аккумулятора могут вызвать низкий уровень кислоты / электролита, что приведет к высокой концентрации газообразного водорода внутри аккумулятора. Это потенциально могло вызвать взрыв.Хотя это возможно со всеми батареями, в герметичных гелевых батареях вероятность взрыва гораздо меньше.
FIRE - Падение инструмента или прикосновение часов или браслета к клеммам может привести к удару, искрам, дыму и даже взрыву.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ - Все старые батареи должны быть переработаны уполномоченным агентством, чтобы предотвратить неправильную утилизацию. Аккумуляторы MK используются только в плавильных печах, сертифицированных EPA. Неправильно утилизированные батареи могут привести к серьезным штрафам и уголовному преследованию.
Помните: батареи всегда должен устанавливать обученный техник, занимающийся инвалидной коляской или скутером.У них есть обучение и инструменты, необходимые для безопасного и правильного выполнения работы.
Совет от ведущих производителей мобильного оборудования
Есть единственная причина, по которой MK является брендом мобильных аккумуляторов номер один среди всех основных производителей инвалидных колясок и ведущих поставщиков реабилитационного оборудования. Эти лидеры отрасли не могут позволить себе, чтобы их репутация зависела от чего-либо, кроме лучшего доступного источника энергии.
Именно поэтому название MK powered означает, что вы получите лучший аккумулятор для инвалидной коляски, скутера или другого мобильного устройства.
Различия между батареями AGM, GEL и FLOODED
Несмотря на то, что внутри все AGM, гелевые и заливные батареи содержат свинцовую кислоту, внутренняя конструкция батареи делит их на соответствующие категории.
Матовые батареи из абсорбированного стекла или батареи "AGM" - новейшие и лучшие свинцово-кислотные батареи. В аккумуляторе AGM используется сепаратор, состоящий из стекловолокна между пластиной и обертками, чтобы удерживать электролит на своем месте за счет капиллярного действия.Объединяя свинцовые пластины, электролит и разделительные волокна из стекловолокна в ограниченном пространстве, аккумуляторы AGM создают «физическую связь» посредством капиллярного действия. Подобно тому, как вода ползет по полотенцу, когда его кладут в ванну. Это капиллярное действие удерживает жидкость внутри стеклянного покрытия, делая батарею AGM «защищенной от проливания», если она когда-либо подвергнется воздействию. Благодаря плотной упаковке AGM-аккумулятора он также является наиболее ударопрочным и имеет наименьшее внутреннее сопротивление. Более низкое внутреннее сопротивление увеличивает выходное напряжение, сокращает время зарядки и снижает тепловые потери при протекании энергии через систему.Тогда AGM Batteries принесет вам козырную карту, они не требуют обслуживания. Аккумуляторы Premium AGM рекомбинируют производимые внутри газы обратно в жидкость. Эта рекомбинация делает батарею AGM необслуживаемой. Никаких утечек кислоты, никакого беспорядка во время зарядки, никакой коррозии на окружающих деталях. Вы подключаете эти батарейки и уходите. Аккумуляторы AGM могут делать все, что залито, а аккумуляторы GEL - только лучше.
Аккумуляторы с жидким электролитом или "мокрые элементы" являются наиболее часто используемыми аккумуляторами на рынке сегодня.Залитые батареи бывают самых разнообразных форм и размеров из-за их широкого использования во множестве отраслей и приложений. В затопленных батареях снова используются свинцовые пластины, сернокислый электролит и пластинчатые сепараторы, но на этом все и заканчивается. Обычно залитые аккумуляторные батареи не герметичны и не рекомбинируют газы в жидкости внутри. Вместо этого эти газы выводятся наружу. Произведенные внутренние газы выбрасываются непосредственно в окружающую среду. Через эти же отверстия могут течь кислота, пар и конденсат, что требует технического обслуживания.Залитые батареи требуют обслуживания в виде воды для регулярного восполнения потерянного электролита через вентиляционные отверстия. Свинцовые пластины начинают портиться, когда они соприкасаются с атмосферой, поэтому, если вы не будете обслуживать батареи, они выйдут из строя. Залитые батареи имеют очень хороший уровень заряда по такой цене, но требуют больше работы. К сожалению, из-за внутренней конструкции залитые батареи имеют самую слабую внутреннюю конструкцию и очень высокие показатели внутреннего сопротивления.
GEL cell батареи также герметичны, как и батареи AGM, перечисленные выше. На этом сходство заканчивается. Гелевая батарея использует кремнезем (песок) для превращения серной кислоты в желеобразное вещество. Это желе затем используется в качестве электролита. Следует проявлять особую осторожность с гелевыми батареями, чтобы не подвергать их воздействию высокого тока. Ситуации с высоким током могут буквально «ПОРАЗИТЬ» желе внутри гелевой батареи, создавая карман. Эти карманы позволяют пластинам начать коррозию, что приведет к преждевременному выходу из строя.Гелевые аккумуляторы не следует использовать для быстрой зарядки / разрядки или для зарядки / разрядки с высоким током. Для таких ситуаций с высоким током используйте другие типы, перечисленные выше. Гелевые батареи немного прочнее с точки зрения внутренней конструкции, чем залитые батареи, но бледнеют по сравнению с физической прочностью батареи AGM.
Не видите то, что ищете? Щелкните здесь и сообщите нам, чтобы мы могли найти его для вас!Если вы не можете отличить AGM от своего геля
Большинству домовладельцев, планирующих установить систему солнечных панелей на своей крыше, никогда не придется беспокоиться о большом выборе солнечных батарей .Но если вы домовладелец или другой пользователь солнечной энергии, который планирует систему солнечной энергии, которая будет отключена от сети или будет иметь резервное питание на случай чрезвычайных ситуаций, то вам обязательно нужно что-то знать о солнечных батареях. Если правильно спроектировать солнечную систему хранения электроэнергии, она может стать надежным и доступным способом питания вашей каюты, дома на колесах или жилого дома. В этой статье мы поможем вам сориентироваться в выборе, с которым вы столкнетесь при разработке автономного или сеточного блока батарей, и разобраться в мире электролитов и ампер-часов.
Сетевые и автономные аккумуляторные системы
Существует два основных типа систем хранения солнечных батарей: сетевые с резервным аккумулятором и автономные.
Автономные системы - это именно то, на что они похожи: независимые от сети. В ночное время и в пасмурные дни автономный дом на солнечных батареях работает от батарей. Существует досадная разница между тем, когда мы можем производить солнечную энергию, и когда мы хотим ее использовать. Пиковое производство солнечной электроэнергии происходит около полудня, а пиковое потребление - по вечерам, когда включаются свет и бытовая техника.Чтобы обеспечить надежное электропитание дома, аккумуляторная батарея должна заряжаться за несколько часов яркого солнечного света и разряжаться вечером и ночью. Батареи, предназначенные для такой среды, называются батареями глубокого разряда . Наиболее распространенными солнечными батареями глубокого цикла являются свинцово-кислотные батареи залитые, AGM и гелевые . Эти три батареи предназначены для многократного разряда значительной части своей емкости, но имеют низкую скорость разряда.
Сетевые системы с резервным аккумулятором используют аккумуляторы только при отключении электроэнергии.Во время нормальной работы мощность постоянного тока от солнечных панелей проходит через сетевой инвертор, который преобразует ее в переменный ток. Это позволяет солнечным батареям запускать бытовую технику в вашем доме. В то же время часть этой электроэнергии заряжает аккумуляторную батарею. В случае отключения электроэнергии инвертор отключится от сети, и ваш дом будет работать как автономная система. В общем, батареи батарей могут быть меньше при подключении к сети с резервными системами, поскольку они используются только при отключении сети. Вы можете рассматривать сетевую аккумуляторную систему как гибрид между сетевыми и автономными системами.
Перед тем, как приступить к проектированию автономной системы, убедитесь, что вы прочитали эту статью о компонентах автономной системы:
Статьи по теме:
Выбор солнечных батарей
Если вы решили использовать автономную или сетевую систему с резервной батареей для питания вашего дома, следующим шагом будет выбор солнечных батарей. В то время как для хранения солнечной электроэнергии используется множество различных типов батарей, наиболее распространены свинцово-кислотные батареи.Такие конкуренты, как никель-кадмиевые и никель-железные, могут быть дорогими, неэффективными или утилизируемыми. Три основных свинцово-кислотных аккумулятора:
- Затопленный (FLA) → незапечатанный с жидким электролитом
- Абсорбированное матовое стекло (VRLA) → герметично с электролитом удерживается удерживается стекломатом
- Гелеобразный (VRLA) → герметичный с гелем электролитом
У каждого типа есть свои преимущества, недостатки и требования.Некоторые батареи хорошо подходят для людей, которым нравится контролировать и поддерживать свою систему, в то время как другие предназначены для тех, кто настроен «вне поля зрения, вне поля зрения». Независимо от того, какие отношения вы хотите установить с вашей солнечной системой электроснабжения, для вас найдется аккумулятор.
Залитые батареи (FLA). Залитые батареи - самые дешевые и самые распространенные свинцово-кислотные батареи. По этой причине мы будем рассматривать их как своего рода ориентир для батарей VRLA.В отличие от AGM и гелевых аккумуляторов, они негерметичны и поэтому должны хорошо вентилироваться. Это означает, что они должны храниться в батарейном ящике с выходом на улицу. Главное, что вам нужно знать о негерметичных батареях, - это то, что они требуют периодического ухода. Но пусть это вас не пугает! Мы описали, как поддерживать работоспособность вашей аккумуляторной батареи, в нашей статье Уход за батареями и безопасность . Залитые батареи также необходимо правильно ориентировать. Батареи VRLA более щадящие в этом отношении и могут храниться на боку.Хотя герметичные и открытые элементы имеют схожие характеристики, каждый из них дает совершенно разные возможности для хранения солнечной энергии. Чтобы просмотреть список залитых батарей SolarTown, перейдите по гиперссылке.
Учебный пункт: специальные приложения для залитых батарей:
- Телекоммуникации
- Аварийные резервные системы
- Гольф-мобиль / электромобили
Гелевые батареи. Свинцово-кислотные гелевые батареи специализируются на приложениях с глубоким разрядом.Они используют коллоидный диоксид кремния в качестве загустителя для электролита, что делает элементы более прочными. Вязкий электролит предотвращает протекание ячейки при повреждении. Гелевые батареи также меньше вентилируют и разряжаются с немного большей скоростью, чем залитые элементы (низкий показатель Пейкерта).
В то время как гелевые батареи прочные и малообслуживаемые , у них есть несколько серьезных недостатков, которые делают их нецелесообразным вариантом для хранения солнечных батарей. Во-первых, они несовместимы с затопленными ячейками и элементами AGM из-за гораздо более низкого зарядного напряжения.Низкое напряжение зарядки также позволяет легко случайно перезарядить аккумулятор и разрушить его. Это особенно верно в отношении солнечных систем электроснабжения, где производство электроэнергии варьируется. Если вы решите использовать гелевый аккумулятор, напряжение зарядки должно быть ограничено очень точным диапазоном. Кроме того, гелевые ячейки дороже, чем заполненные ячейки, не обеспечивают намного лучшей емкости в ампер-часах и, как правило, не прослужат так долго, как FLA. Когда вы покупаете гелевый элемент, вы платите за дополнительное удобство, а не за дополнительную емкость.Вы можете найти гелевые батареи для продажи в магазине SolarTown.
Учебный курс: Применение гелевых батарей:
- Окружающая среда с жаркой погодой
- Ситуации очень глубокого разряда
Аккумуляторы AGM. Аккумуляторы из абсорбированного стекломата - это последняя разработка в области свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с регулируемым клапаном. Они сконструированы так, что электролит удерживается листами стекловолокна. В некоторых отношениях аккумуляторы AGM похожи на гелевые аккумуляторы.Ячейки AGM герметичны из-за удерживаемого электролита и не нуждаются в большой вентиляции при нормальных условиях. Однако, в отличие от гелевых аккумуляторов, элементы AGM используют то же напряжение зарядки, что и заливные аккумуляторы, и более совместимы с системами солнечного электричества. Это означает, что их можно использовать в сочетании с залитыми элементами, хотя такая установка не рекомендуется, так как это может снизить срок службы батареи.
Другими преимуществами ячеек AGM является то, что они неопасны , легкие , устойчивы к низким температурам , не склонны к нагреву (низкое внутреннее сопротивление) и способны удерживать статический заряд для много времени.Кроме того, у них самая высокая скорость разряда из трех свинцово-кислотных аккумуляторов. Наиболее заметными недостатками батарей AGM являются цена и срок их службы (потенциально). Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов - тема жарких споров. Однако в целом кажется, что срок службы батарей AGM немного короче в обмен на скорость их разряда. Срок службы батареи сильно колеблется в зависимости от температуры, глубины разряда и технического обслуживания. SolarTown предлагает множество моделей аккумуляторов AGM.
Учебный пункт: специальные приложения для аккумуляторов AGM:
- Все залитые аккумуляторные батареи
- Резервные приложения (уличные фонари, резервное копирование компьютеров)
- Холодная погода
- Влажная среда
- Высококачественные автомобили, мотоциклы и туристические автомобили
Ниже представлена таблица, в которой сравниваются некоторые характеристики трех свинцово-кислотных аккумуляторов.Чтобы узнать емкость аккумуляторов и другие технические данные, посетите раздел батареи в магазине SolarTown.
* при хорошем уходе
Рейтинг:
1 - плохо
2 - хорошо
3 - отлично
Ваш выбор батареи будет зависеть от ваших впечатлений от солнечной энергии. Обычному домовладельцу мы не рекомендуем гелевые батареи из-за их высокой чувствительности к зарядному напряжению. Если вы сделаете ошибку, вы можете легко разрушить аккумуляторную батарею.Если вы не против мониторинга и обслуживания своей системы и хотите минимизировать затраты на установку, вам следует обратить внимание на залитые батареи. С другой стороны, если вы предпочитаете доплачивать и никогда не прикасаться к батареям после установки, AGM - это то, что вам нужно.
.