Запотела фара что делать без снятия: 5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Как убрать запотевание фары без снятия фары

Вы замечали, что на некоторых автомобилях потеют фары, т.е. со внутренней стороны стекла фары находятся капли воды?

Еще более странное явление, когда в фаре плещется вода. Осталось только золотых рыбок запустить и наблюдать за ними, а они будут наблюдать за дорогой)))

Это явление настолько достает автовладельцев, то практически на всех автомобильных форумах создаются постоянно новые темы: «Почему потеют фары?»

Капельки воды — это не что иное, как конденсат, которого быть не должно, иначе если он есть, то проблема в конструкции самой фары, которую необходимо решать в кротчайшие сроки.

Сам по себе этот конденсат практически безвреден, но он создает кучу дополнительных проблем, таких как, потеря эстетического вида всего автомобиля, серьёзное ухудшение безопасности из-за снижения видимости ночью, т.к. рассеиватель фары запотел, а плохой свет на дороге может привести к трагичным последствиям.

На самом деле, с такой проблемой сталкиваются даже те водители, которые еще вчера забрали новый автомобиль из салона. Если вы убеждены, что световое оборудование качественное и работает как надо, то небольшое запотевание оптики не является какой-то масштабной проблемой. Это всего лишь последствия того, что происходит, когда лампочка контактирует с влагой. Подобное явление вы можете наблюдать даже после мойки. Влажная погода, например, тоже дает о себе знать.

Почему потеет фара изнутри

Запотевание фар происходит чаще в сырую, дождливую погоду. Если не найти и не устранить причину скапливания влаги в фарах, то велика вероятность преждевременного выхода фар из строя. Хуже когда погаснет свет на трассе ночью, но еще хуже, когда из-за короткого замыкания может произойти возгорание автомобиля.

Конструкция современной фары — это моноблок, состоящий из стекла (рассеиватель), отражателя и лампы.

Лампа — это не только элемент свечения, но и нагревания, от которой выделяется тепло, которое необходимо отводить. Для этого в фаре присутствуют вентиляционные отверстия и отвод тепла, иначе отражатель бы оплавился, не выдерживая высокой температуры, а при длительной работе лампы — стекло бы лопалось от нагрева.

Поэтому не рекомендуется ставить лампы с бОльшей мощностью.

Так вот, постоянное включение/выключение фар головного сета приводят к температурным перепадам, вследствие которых и образуется конденсат на внутренней стороне фары.

Однако, если фара потеет, то как ни крути, проблема в герметизации и вентиляции фары.

Почему вообще происходит попадание влаги? Опытным водителям это очевидно, так как достаточно знать, что представляет собой конструкция автомобиля. У фары есть система вентиляции и дренажа. Соответственно, у системы есть каналы. По ним идет влага, в результате чего может добраться до оптики. Бояться этого не нужно.

Световое оборудование не выйдет из строя из-за такой мелочи. Если вам проблема кажется ощутимой, а свободное время имеется, буквально на двадцать минут нужно открыть капот. Однако, если вы не можете избавиться от запотевания, а оно возникает постоянно, тут уже не игнорируйте проблему. Нужно ехать на диагностику — с большой долей вероятности оборудование неисправно.

Большинство причин сводятся к тому, что с герметичностью фар есть проблемы. Может быть нарушена общая целостность корпуса, где расположены фары. Есть вариант, что слой герметика потерял свойства и пропускает влагу, который соединяет остекление с корпусом.

Визуально не всегда это можно заметить. Допустим, если появились микротрещины на остеклении фар, даже с идеальным зрением ну очень сложно их увидеть.

Спокойно кататься с вечным запотеванием крайне не рекомендуем. Так как это приведет к появлению «эффекта линзы». Грубо говоря, лучи будут рассеиваться. Полагаться на такое освещение станет невозможно. Соответственно, повышается вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге.

Из-за влаги могут начаться проблемы с контактами. Если они получат высокий уровень окисления, удивляться неисправности электропроводки вряд ли стоит.

Ну, и очевидно, если конденсат оказывается на металле, все это заканчивается коррозией. Если совсем запустить проблему, из-за ржавчины металлические детали фары можно будет выкидывать.

Как убрать запотевание фары изнутри без снятия с автомобиля

1. Трещины стекла или нарушение конструкции.
2. Чаще всего происходит после аварии или даже от попадания камня в стекло фары.
3. Плохое прилегание лампы в гнезде.
4. Казалось бы пустяк, но неправильно установленная лампа способствует образованию конденсата.
5. Закупорены вентиляционные каналы.
6. Время, пыль и влага забивают вентиляцию фары, вследствие чего она потеет.

Поэтому если у вас потеют фары, то просто устраните одну из этих причин запотевания фар. В целом, высокая влажность не есть хорошо для ламп. Она обязательно снизит срок службы светового оборудования. Чтобы своими руками устранить проблему, нужно знать причину запотевания. Поэтому лучше обратиться в автосервис или устранить запотевание самостоятельно.

Устранение запотевания фар автомобиля от 4500 руб., качественный ремонт при запотевании фар в москве

fox-spb › Blog › Почему запотевают фары?

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.б). Негерметичные: патроны лампочекв) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.г) Большие и мелкие трещины на корпусе и стекле фары

2.

При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)

Теперь рассмотрим способы устранения запотевания фар.

Первые причины запотевания и скапливания влаги устраняются довольно просто. Нужно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги. Иногда этого сделать невозможно и приходится полностью менять блок фару или узел. Сегодня на этом не будем заострять внимания, тем более, что в интернете достаточно информации

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз.

Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары “дышат”. Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

Количество и расположение сапунов рассчитывается инженерами на на стадии проектирования. Четкое описание этого процесса и стандарты, лично мне в открытых источниках не встречались.

Для лучшего понимания, следует обратить внимание на такой факт: когда фары в стационарном состоянии (выключены все источники тепла), то на внутренних деталях влага из атмосферного воздуха конденсируется на всех внутренних деталях (образуется испарина) в зависимости от разницы температуры. Но как только мы включим фару, по мере прогрева внутренних деталей жидкий конденсат (испарина) будет опять переходить в газообразное состояние и конденсироваться на более холодных предметах

Снизу на схеме это изображено.

Теперь у нас есть представление того, каким образом может попадать внутрь фары воздух содержащий влагу. Дальше мы рассмотрим в каких случаях это происходит.

Тут опять не забываем о чем говорилось в начале, то есть необходимо различать два типа запотевания:Первый тип – это когда фара постоянно находится в запотевшем состоянии. В этом случае требуется обратится к специалистам, либо самостоятельно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги, либо заменить блок фару.Второй тип: влага на долго не задерживается внутри, а испаряется. То есть вполне естественным является процесс, когда фара не надолго запотевает после мойки, но через некоторое время снова становится прежней.

Избежать второй тип запотевания тоже можно!

Лично мне не известно ни одного экономически оправданного способа, который сможет моментально осушить всасываемый воздух в фару, но и тут есть свои хитрости для каждого отдельного случая.

На пример владельцам подготовленных внедорожников, преодолевающих речные броды давно известен метод вывода сапунов куда-нибудь повыше. Но это вариант экстремальный.

Для гражданских автомобилей имеющих конструктивную особенность или если хотите “патологическую детскую болезнь” запотевания фар, то в большинстве случаев сгодится комплектация фар, самодельным осушителем основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Эффективность этого способа зависит от количества активного силикагеля и от места его расположения. Но еще раз повторюсь, этот способ на 100% не гарантирует от причин запотевания, а лишь ускоряет процесс осушения, делая это максимально гладко и безвредно для состояния оптики.

Что может случиться, если ничего не предпринимать и не следить за чистотой

Если фара постоянно запотевает это может свидетельствовать о том, что конденсат скапливается и «создает эффект линзы». Это приводит к тому, что лучи преломляются проходя через капли и рассеиваются. Свет становится тусклым и его дальность падает, это усложняет вождение в ночное время суток.

• Вода может окислять электронику и приведет к выводу из строя осветительную систему.
• Если Н2О попадет на разогретый отражатель, это приведёт к его постепенной деградации и коррозии, как следствие — разрушению.

Из-за влаги контакт окисляется и внутренняя электроника приходит в негодное состояние!

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Однако применение силикогеля имеет и достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, обладает свойством увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если она поступает вовнутрь пространства оптики регулярно, то разбухший пакет с силиконовым гелем может стать существенной помехой для корректной работы системы освещения машины.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, агрегатов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока освещающих приборов напрямую влияет на безопасность движения.

Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в данной статье, помогут автовладельцем продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от ее длительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности
корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

• образование микротрещин, через которые поступает влага;
• при замене ламп влага попала внутрь;
• деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
• использование некачественного герметика;попадание влаги
• при мытье подкапотного пространства;
• нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма»
позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма»
используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар

Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты

Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма»
.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

• Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
• Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
• Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
• Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Чем опасно запотевание фар?

• Самое главное ― постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
• Вода, попав на горячую поверхность отражателя, может испортить его.
• Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще оно окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным такой сюрприз станет для владельцев автомобилей, в которых фара является неразборной и меняется целиком.
• Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется в капельках конденсата, сильно ухудшая видимость.

Необходим ли ремонт проивотуманок в случае запотевания

Неприятности и последствия, очень запотевшего светового прибора являются следующие:

· При нечетком освещении дорожного участка может способствовать ДТП;

· Жидкость, попавшая в световой прибор, может вызвать нарушение работы проводков и вывести из работы лампочки. Значит, вы лишитесь освещения, а также это может еще вызвать короткое замыкание, из-за которого автомобиль полностью лишится электроники.

Значит, переносить ремонт нежелательно, дабы не попасть, в вышеуказанные неприятности. Механиками и автомобилистами отмечено, что явное запотевание светового прибора, встречается в машинах среднего класса, особенно производства РФ. Редкостью будет услышать о том, что у Феррари и Бентли запотели фары.

Вы, конечно же, поинтересуетесь, почему так? Ответ очень простой: в брендах сборка идет из оригинальных деталей, и следят за качеством сборки, а также соблюдают стандарты и ГОСТ. Да, но конечно есть и среди дешёвых машин отличная сборка.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль. Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею

Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой

При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл

Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера

Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Профилактика против запотевания

Придерживайтесь этих простых правил, чтобы предотвратить поломку имущества. Для профилактики соблюдайте эти несложные правила это поможет избежать замены фар или отказа их работы. Чтобы этого не случилось:

• При мойке транспорта выключайте освещение и дайте образовавшейся воздушной подушке остыть после продолжительной работы.
• Проветривайте оптику, с помощью мощного фена или пылесоса с режимом на «выдув», делайте это регулярно.
• Проверяйте корпус на наличие повреждений и мелких царапин.

С помощью небольшого закреплённого пакетика с силикагелем или обычного риса избежите скопления капелек воды. Это можно сделать без снятия осветительного прибора с машины. Но нельзя забывать об этих мешочках, содержимое может распухнуть и принесет ущерб внутренним деталям. Поэтому регулярно заменяйте абсорбент.

С помощью мешочка-сетки и нескольких пакетиков силикагеля можно на месяц забыть про запотевание.

Как регулировать фары автомобиля своими руками

ЧТО ДЕЛАТЬ, если сел аккумулятор, и КАК завести машину в экстремальных условиях

Как правильно высушить запотевшую фару

• Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие. Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
• Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

• Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
• Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Качественная вентиляция – залог успеха

Корпус фары – это далеко не вакуум. Внутри находится воздух, который при нагреве расширяется и выходит наружу через клапаны. В результате разницы давлений холодный воздух в этот момент поступает внутрь из подкапотного пространства. В силу физических законов, таких клапанов должно быть минимум два: один для холодного воздуха, другой – для горячего. И по всем законам природы «горячий» сапун находится сверху, а «холодный» – снизу.

Клапан представляет собой трубочку, заглушенную поролоном. Корпус с атмосферой связан? Связан. А поролон препятствует попаданию пыли внутрь, отчего линзы и прочие детали остаются чистыми. Это примитивная схема вентиляции оптики, внедренная на подавляющем большинстве машин.

В сегменте премиум используются солидные осветители, которым требуется должное охлаждение. Некогда на Audi Q7 применяли турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они дополнительно нагоняют воздух в корпус фары, отчего кратность воздухообмена повышается.

В «бюджете» отдельные производители также делают нечто большее. Например, в корпусах фар автомобилей KIA находятся пакетики с силикагелем. Летом он хорошо просушивается на воздухе, а в осенне-зимний период отлично впитывает влагу.

Как удалить конденсат из оптики, не снимая ее

Автопроизводители не воспринимают проблему всерьез главным образом из-за того, что она самопроизвольно появляется и с таким же успехом исчезает. А чтобы ускорить сушку, достаточно поставить автомобиль фарами к прямому солнечному свету. Катализатором процесса может выступать не только солнце:

• Теплая окружающая среда. Загоните автомобиль в теплый гаражный бокс, отверните крышки, открывающие доступ к лампам и оставьте машину на ночь. Перед поездкой обязательно верните крышки на место.
• Теплый поток воздуха. Бытовой фен для сушки волос быстро расправится с конденсатом, осевшим на внутренней поверхности фары.
• Силикагель. Хорошенько прокалите его на сковородке, заверните в носок и положите внутрь фары так, чтобы в будущем его можно было изъять.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

• • Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
  • После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
  • Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
  • Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

• • Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
  • Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

164,06

Причины появления конденсата и возможные риски

Итак, подытожим основные причины этого явления:

• разгерметизация источника освещения. Обычно появление проблем изнутри фары бывает после дорожно-транспортного происшествия или выполнения работ, связанных с тюнингом (установка ксенона, замена лампочек, крепление «ресничек» и т. д.) Фара может внешне выглядеть такой же цельной, однако малейшая трещинка на корпусе станет причиной скопления конденсата;
• засорение вентиляционных каналов. На это влияет дорожная пыль и грязь, которые за длительную эксплуатацию буквально залепляют вентиляционные щели. Иногда сами владельцы, по незнанию, заделывают эти каналы, а потом удивляются, почему их противотуманные или другие фары стали запотевать;
• неправильная установка лампочек в источнике света. На месте соединения лампочки и фары может образоваться щель, которая и вызовет появление на внутренней поверхности конденсата.

Рассмотрим, чем опасно подобное явление, а потом поговорим о том, как устранить запотевание. Длительное скопление влаги внутри источника света обязательно вызовет коррозию металлических деталей и последующее их разрушение. При попадании влаги на саму лампу, она запросто может лопнуть. Поскольку вода является отличным проводником, то она может замкнуть контакты в источнике света и привести к короткому замыканию. Как минимум, сгореть могут предохранители, а, если это случится в дороге, то дальше будете продолжать путь без освещения. Ну и сами по себе лампочки будут чаще и быстрее перегорать, если влага будет попадать на контакты.

Потеет фара что делать? — AvtoTachki

Запотевание фары в автомобиле способно вызывать у многих водителей серьезные затруднения и вопросы. Такой дефект может показаться достаточно безобидным, но в действительности он способен оказаться реальной проблемой. Ее важно уметь устранять грамотно и оперативно.

Почему потеет фара изнутри?

Уровень безопасности может сильно снижаться, если причина запотевания остается неизвестной. Потенциально риску подвергаются также и пассажиры машины. Если авто эксплуатируется в дневное время суток, актуальность проблемы утрачивается, однако для вечера, сумерек острота возобновляется. Без фар передвигаться по ночной дороге, как минимум, небезопасно. Наличие качественного освещения представляет собой настоящую необходимость. Только благодаря наличию хорошо работающих фар можно качественно осветить дорогу, увидеть все, что там происходит.

В случае запотевания фары возникают серьезные проблемы для прохождения света. Он иногда не способен пройти сквозь стекло из-за преломления на конденсате. Его большая часть будет оседать внутри в качестве тепловой энергии. Все, что останется, пройдет сквозь фару. При этом преломление является совершенно неправильным, что снижает качество освещения дороги. Водитель по этой причине может не заметить некоторых участков, что может спровоцировать возникновение аварийной ситуации.

Если на фаре оседает пыль, могут возникнуть еще более существенные проблемы. Движение лучше прекратить в данном случае, потому что оно несет потенциальную опасность. Через каждые несколько километров пройденного пути необходимо в обязательном порядке делать остановки для очищения осветительных приборов. Невозможно высушить фары при помощи образованного там тепла, пока конструкция не будет открыта. Влага не сможет никуда выйти, если ее не открыть. Из-за этого начинаются окислительные процессы, выводящие металлические компоненты из строя. Также повреждаются сами лампы, их специальные крепления.

Главные причины, по которым фары запотевают

Существует несколько базовых причин, которые вызывают образования конденсата внутри осветительных приборов. Внутри фарного блока не должно находиться никакой жидкости. Но, если она там появляется, это ярко демонстрирует наличие проблемы. Вода проникает внутрь по разным причинам. Это может быть:

• Неправильная геометрия фары. Она представляет собой наиболее распространенную проблему. Из-за нарушения геометрии кузова жидкость может образовываться в фаре. Автомобиль может быть неправильно собран непосредственно на заводе. Если производителем оставляется слишком крупный зазор между некоторыми компонентами фары, влага через него способна проникнуть внутрь. Но на сегодняшний день транспортные средства не страдают от такой проблемы. Даже большинство авто китайского производства сейчас вышли на соответствующий качественный уровень, где нет подобного производственного брака.
• Разгерметизация в случае аварии или чего-то подобного является второй по популярности причиной. Если машина попала в ДТП, могут возникнуть проблемы с фарами. Даже незначительные повреждения передней части машины вызывают неполадки с осветительными приборами. Если они не разобьются, то конструкция все равно может нарушиться.
• Неплотное соединение нередко вызывает образование жидкости внутри конструкции. Практически в каждой современной фаре присутствуют специальные технологические отверстия, необходимые для осуществления замены лампы в случае поломки. Если начинают запотевать противотуманные фары, наверняка случилось что-то с разгерметизацией. Жидкость переходит из одного состояния в другое при конкретных условиях. Например, может упасть температура окружающей среды. Из-за этого влага, которая будет находиться внутри фары, но в воздухе, будет оседать на самом прохладном месте. В его качестве обычно выступает стекло. Поэтому там образуются капельки небольших размеров.

Правильное устранение проблемы

Если проблема является очевидной, надо предпринимать соответствующие действия. Желательно как можно быстрей заняться ликвидацией возникшей проблемы. Есть определенный алгоритм, который состоит из нескольких действий. К ним можно отнести:

• Открытие крышки лампы. Ее надо вытянуть, но не полностью.
• Затем включается ближний свет фар.
• Лампы должны немного прогреться, после чего их надо опять выключить.
• Это положение желательно сохранить до утра.

Если все сделать своевременно и правильно, то утром не должно остаться никаких следов от запотевания. Если все равно, несмотря на проделанную работу, конденсат проявляется, надо использовать для прогревания фары какие-то дополнительные способы и приборы. Например, можно применить для этого фен. Когда удастся добиться положительных сдвигов, можно действовать далее.

Необходимо тщательно просмотреть соединительные швы. Если там оказались какие-то проблемные места, надо использовать специальный герметик. Данное вещество может оказаться действенным инструментов в борьбе с обеспечением нормального уровня герметизации конструкции. Фару надо проверить на наличие неплотных стыков, трещин и прочих подобных дефектов. Если они будут обнаружены, надо замазать их герметиком. Если есть трещины, будет непросто справиться ср решением проблемы. Самостоятельно обычно удается только ограничить увеличение трещины. Для этого можно использовать специальный клей. Но лучше обратиться к профессионалам.

Если проблема с фарой возникла на ее тыльной стороне, обычно требуется замена прокладки. Но не всегда она предусмотрена конструкцией. Для замены прокладки необходимо использовать качественные материалы. Если соединение изолируется при помощи пластика, решение может быть не таким простым. Пластик с течением времени постепенно утрачивает свои основные свойства и базовые характеристики. Гибкий металл способен становиться хрупким. Он может при определенных обстоятельствах начать крошиться. Оптимальным выходом из ситуации станет замена сломанной детали. Если пластик перестал быть эластичным, его надо убрать, заменить на новый. Если все выполнить правильно, запотевание фары должно остаться в прошлом.

Тонировка фар для избавления от трещин

Трещины могут делать фары непривлекательными с эстетической точки зрения. Невозможно избавиться от них, но зато всегда можно грамотно скрыть дефект. Для этого оптимальным способом сейчас принято считать тонировку фар. Она представляет собой сравнительно простое занятие, при помощи которого автомобиль может вернуть себе прежний внешний вид.

Необходимо выбирать качественную тонирующую пленку от проверенного производителя. На рынке представлено очень много такой продукции соответствующего качества. Нельзя забывать о прозрачности тонировочной пленки. Она не должна быть затемненной слишком сильно, потому что по закону эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена.

Не стоит пользоваться для устранения проблемы старым советским методом, который заключается в заливании тормозной жидкости непосредственно в фару. Это может вызвать существенные проблемы, к которым относятся нарушения прозрачности стекла. Важно устранять дефект грамотно, по правилам.

Если фары запотевают изнутри….

Смотрите это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Почему потеют фары и как это исправить? Фара в автомобиле не монолитная, а составная. В дополнение к этому внутрь фары вставляется лампочка. Естественно, производители не сделали этот элемент герметичным. Рано или поздно в фаре начнет конденсироваться влага.

Как высушить фару, не снимая? Для этого можно воспользоваться строительным феном (главное чтобы не лопнуло стекло или не расплавился пластик). Вытереть ее не получится без снятия.

Почему стала потеть фара? Влажный воздух (дождь или туман) попадает в фару. Когда работает свет, воздух в фаре тоже нагревается и начинает испаряться. Когда фара остывает, на стекле собирается конденсат.

Запотела фара автомобиля (устраняем влагу изнутри не снимая стекло)

На чтение 10 мин Просмотров 81 Опубликовано 28.02.2021 Обновлено 21.06.2022

Содержание

1. Почему фары запотевают изнутри
2. Неплотное соединение
3. Проникновение влаги через обратный клапан
4. Нарушение геометрии при изготовлении
5. Разгерметизация из-за трещин и повреждений стекла
6. Должны ли потеть фары в новом авто
7. Что нужно делать, когда фара запотела
8. Как устранить запотевание не снимая фару
9. Что делать, если зимой потеют противотуманные фары
10. Для наглядности видео для устранения на популярных моделях

Многие водители не знают, почему запотевает фара на автомобиле изнутри и годами ездят с такой проблемой. Это не только ухудшает видимость, но и приводит к ускоренному износу элементов – окислению контактов, порче отражателя и загрязнению стекла изнутри. Стоит разобраться с конденсатом как можно раньше, для этого выявляется причина и устраняется неисправность.

Почему фары запотевают изнутри

Вариантов может быть несколько, все зависит от конструктивных особенностей фар, пробега авто и других факторов. Проще всего разобраться с основными причинами, чтобы понимать, на что обращать внимание при осмотре. Способ устранения зависит от характера проблемы, чаще всего ремонт не занимает много времени и обходится дешево.

Неплотное соединение

Одна из самых частых причин, особенно в старых фарах, где пластик со временем потерял упругость, а уплотнители рассохлись и стали жесткими. В этом случае могут быть разные варианты, чаще всего такие:

1. Неплотно прилегают задние заглушки, через которые меняются лампы. Нужно снять их и осмотреть уплотнитель, обычно со временем он продавливается и не прижимается к корпусу достаточно плотно. Чтобы решить проблему, можно нанести небольшой слой герметика по периметру и дать ему высохнуть. В итоге получится упругое уплотнение по периметру, которое заполнит все щели и не даст влаге проникать внутрь. Если слой слишком толстый, можно аккуратно срезать его строительным ножом.

   Если резиновая заглушка потеряла эластичность, ее лучше заменить.

2. Повреждены или сломаны фиксаторы. Еще одна распространенная проблема в старых автомобилях. Со временем элементы, удерживающие крышки, ломаются или трескаются, что не позволяет нормально прижать их. В этом случае ремонт может быть разным – от припаивания или приклеивания отдельных частей до установки самодельных фиксаторов или использования прочной ленты для того, чтобы они не открывались из-за вибрации.
3. Нарушена герметичность в месте приклеивания стекла к корпусу фары. Обнаружить это можно после снятия детали. Если герметик поврежден в нескольких местах, лучше снять стекло и переклеить его заново. При небольших повреждениях их надо аккуратно заклеить герметиком подходящего цвета и дать составу высохнуть перед установкой фары на машину.

Без прогрева отделить стекло будет сложно.

Проникновение влаги через обратный клапан

Так как в процессе работы лампочки в фарах нагреваются, воздух расширяется и его необходимо отводить. В большинстве современных машин для этого используется обратный клапан, который выпускает теплый воздух, но не пускает холодный внутрь. Неисправность может быть как в самом клапане, так и в соединениях, стоит осматривать их на наличие трещин. Еще один вариант – повреждение или растрескивания трубки, так как со временем она теряет эластичность и становится жесткой.

В некоторых фарах клапана нет, а есть специальные вентиляционные отверстия на корпусе. Со временем они забиваются пылью и грязью и не обеспечивают нормальный воздухообмен, из-за чего внутри скапливается конденсат. Особенно часто это наблюдается зимой из-за большой разницы температур внутри фары и снаружи. Устранить проблему можно прочисткой отверстий, их стоит проверять регулярно, хотя бы раз в год, особенно если машина часто ездит по пыльным дорогам.

Нерабочий обратный клапан нарушает воздухообмен в фаре.

Нарушение геометрии при изготовлении

Если фары запотелые на машинах, эксплуатируемых недавно, то чаще всего причиной является нарушение технологии при производстве. Это может проявляться по-разному: плохое приклеивание стекла к корпусу, конструктивные недоработки, неплотное прилегание заглушек, негерметичность соединений и т.д.

В этом случае самостоятельно делать фару или задний фонарь не стоит. Лучше обратиться к продавцу, чтобы проблему устранили по гарантии. Очень часто подобные неисправности встречаются на неоригинальных дешевых запчастях. Поэтому не надо экономить, разумнее купить качественные изделия, чтобы не пришлось снимать фары и возвращать их.

Неоригинальные фары часто бывают бракованными.

Проще всего почитать обзоры о разных брендах от водителей. Там можно выяснить типичные проблемы и подобрать вариант, вызывающий меньше всего нареканий.

Читайте также

Маркировка и расшифровка фар

 

Разгерметизация из-за трещин и повреждений стекла

При езде стекла фар или фонарей могут повреждаться отлетающими камешками. Причем, если крупные трещины можно обнаружить, то мелкие или расположенные в нижней части рассеивателя незаметны. Иногда требуется тщательная проверка, чтобы найти повреждения. В этом случае часто запотевание наблюдается после осадков или мойки машины. Решить проблему проще всего так:

1. Место повреждения очищается от пыли и грязи. Лучше использовать средство для обезжиривания, которое не повреждает пластик. Если есть осколки, их стоит аккуратно удалить, фару снять, положить на стол или верстак и обеспечить удобную работу и хорошее освещение.
2. Для работы использовать специальный клей. В продаже есть прозрачные составы, которые незаметны на стекле и не искажают световой поток после высыхания. Они отличаются по объему упаковки и степени густоты. Для тонких трещин подойдут жидкие, для более крупных – густые.
3. Состав наносится строго по инструкции, нарушать рекомендации изготовителя нельзя. После проведения работы требуется от часа до суток для высыхания, все зависит от типа клея. При заклеивании надо следить за тем, чтобы клей не капал внутрь, он может испортить отражатель и линзу.
4. После высыхания может понадобиться полировка фары, чтобы убрать излишки клея. Это также поможет восстановить прозрачность поверхность и улучшит свет.

Даже небольшая трещина приводит к образованию конденсата в фаре.

Должны ли потеть фары в новом авто

Нередко в новой машине потеют фары изнутри. Во многих моделях это считается нормой и прописано в инструкции, в первую очередь стоит поискать информацию там. Чаще всего период исчезновения излишков влаги составляет от недели до месяца. Кроме того, если через 5-10 минут после включения ближнего света конденсат исчезает, это не считается неисправностью.

Если фары продолжают потеть в течение нескольких месяцев, стоит обратиться к дилеру для замены, так как конструкция явно нарушена. Чаще всего с новыми фарами возникают такие проблемы в мороз, но если весной запотевание не ушло, это говорит о неисправности.

Это касается и новых фар, если они меняются. При покупке надо заранее уточнить вопрос с запотеванием, чтобы понимать, в каких случаях стоит обращаться в магазин и какой период допускается образование конденсата внутри.

Нарушение герметичности задних фонарей приводит к скоплению в них воды.

Что касается задних фонарей, чаще всего влага внутри является показателем проблемы, требующей немедленного решения. Обычно нарушена герметичность или вода попадает в корпус по стокам багажника, что быстро приводит к выходу фонаря из строя.

Что нужно делать, когда фара запотела

В некоторых моделях запотевание фар является «болезнью» из-за конструктивных недоработок или низкого качества сборки элементов. Если не решать проблему самостоятельно, она не пропадет и приведет к ускоренному износу и порче деталей внутри корпуса. Избавиться от проблемы можно несколькими способами:

1. Поместить внутрь пакетик с силикагелем. Он будет впитывать излишки влаги и не даст фарам запотевать. Его нужно класть подальше от лампочек, чтобы исключить возможность его движения, Проще всего зафиксировать пакетик небольшим кусочком клейкой ленты. Этого обычно хватает на 3-6 месяцев, после нужно менять силикагель на свежий.
2. Сделать дополнительное вентиляционное отверстие в нижней части корпуса. Часто штатных сапунов недостаточно для нормального воздухообмена. Если это усугубило проблему, отверстие заклеивается лентой или залепляется автопластилином.
3. Снять заглушки с фар и поездить день с открытыми. За счет вентиляции и поступления тепла из моторного отсека полость высохнет. После этого заглушки ставятся на место, можно сразу положить силикагель для надежности.

При сушке фары феном следует соблюдать осторожность.

Как устранить запотевание не снимая фару

Если нужно быстро решить проблему, можно использовать один из народных способов. Делать нужно следующее:

1. Если есть строительный фен, нужно хорошо высушить стекло снаружи, открыв задние заглушки. Так как он сильно греет поверхность, не стоит держать его очень близко. Также нужно постоянно двигать его по поверхности, обеспечивая равномерный нагрев.
2. На передние фары нужно положить плотную ткань, включить свет на 5-10 минут. Больше держать не стоит, так как это может привести к перегреву поверхностей. После этого влага исчезнет и можно ехать дальше.

Что делать, если зимой потеют противотуманные фары

Светодиодные лампочки нагреваются намного меньше светодиодных и ксеноновых. При их использовании перепад температур небольшой, поэтому риск возникновения конденсата наименьший. Но если появилась подобная проблема в противотуманных фарах с диодными источниками света, стоит проверить корпус и стекло.

Доступ к противотуманкам хуже, что усложняет ремонт.

Для начала ПТФ снимаются и осматриваются на наличие трещин, целостность корпуса и плотное примыкание всех соединений. Если есть признаки повреждений, их следует устранить. Для надежности можно положить пакетик силикагеля внутрь, чтобы излишки влаги впитывались.

Для наглядности видео для устранения на популярных моделях

Устранение на Renault Koleos.

Видео-инструкция на примере Лада Гранта.

Для Hyundai Solaris.

На Ладе Калине.

Фольксваген Поло 2021.

Запотевание фар – неисправность, ухудшающая видимость и сокращающая срок службы лампочек и других элементов фары. Поэтому стоит устранять проблему, чтобы убрать конденсат внутри и обеспечить нормальную работу системы освещения.

Почему потеет фара на автомобиле

Статьи 20 Января, 2017

 Не все из автовладельцев сталкивались с проблемой, когда одна или две фары начинают «потеть». Некоторые из них начинают беспокоиться и искать возможность исправить ситуацию, другие же, оставляют данную неприятность без особого внимания, считая ее незначительной. На самом деле, запотевшая фара — это значительное снижение безопасности движения в темное время суток.

 Негативные последствия запотевшей фары

---

 Запотевание фар — это значительное снижение безопасности дорожного движения. Естественно, данное обстоятельство не касается светлого времени суток, но в темное время — качественное освещение дороги это основной аспект безопасности не только водителя с пассажирами, но и остальных участников дорожного движения.

 Появившийся конденсат на стекле фары не позволяет свету распространяться в заранее заданном направлении, вместо этого, он преломляется во множестве мест, что привод к рассеиванию светового пучка и снижение уровня освещенности. Фары могут начать ослеплять встречных водителей, или в случае плохих погодных условий, передняя оптика может быстро загрязняться, что приведет к практически отсутствующему освещению.

 Теперь, автовладельцы узнали, что запотевшая фара требует немедленных действий для устранения причин и последствий. Самый простой и удобный способ — это обратиться к мастерам специализирующихся на данном виде ремонта. Благодаря немалому опыту, они восстановят головную оптику в короткие сроки и с минимальными затратами. При обращении к официальному техническому сервису, Вам предложат целиком заменить фару (если гарантия уже истекла).

 Следует учесть, что попавшая влага внутрь фары не только оседает на стекле, она также оседает на линзе, лампочке и отражающей поверхности. Это приведет к еще большим последствиям. Отражающий элемент может потерять часть свойств или частично слезть с основания, лампочка просто может перегореть или лопнуть из-за влаги, а линза потеряет часть пропускных способностей. А влага не сможет легко покинуть внутренность фары без разборки и ремонта.

 Причины появления влаги внутри фары

---

 Запотевание фары — это попадание влаги внутрь герметичного корпуса, а вот причины и пути попадания туда влаги, мы разберем дальше в статье.

 Производственный брак

---

 До недавнего времени, брак во время производства или сборки автомобиля был главным виновником запотевания головной оптики. Дело в том, что на заводе, автомобиль мог быть собран с нарушением геометрии кузова. Небольшой, но достаточной, что бы постоянно воздействовать на корпус фары через ее крепления, и со временем нарушить герметизацию.

 Но сегодня, этот вид брака уже не встречается, даже самые бюджетные китайские автомобили не могут грешить на это. Уровень качества производства и проверки на заводах изготовителей поднялся на высокий уровень, что исключает недоделки такого рода.

 

 Повреждение фары после ДТП

---

 Запотевание фар — частые последствия ДТП, даже небольшой удар может повредить автомобильную оптику. При первом осмотре, на фаре может не обнаружиться видимых повреждений, но если оптика начала потеть, то это главный признак имеющейся трещины или отслоения герметизирующего слоя между стеклом и корпусом.

 Также, это может проявиться спустя некоторое время, даже через несколько лет, особенно, если фару уже ремонтировали на неспециализированном СТО. В таких случаях используют обычны герметик, имеющий склонность к «старению» и перестает выполнять свои прямые функции. В результате чего, в фаре может начать образовываться конденсат выпадающий на стеклянной поверхности, особенно во влажную погоду.

 Неплотное соединение

---

 Причиной может стать все тоже ДТП или неаккуратность при замене сгоревшей лампочки. Дело в том, что любая фара имеет несколько технологических отверстий для замены лампочек, обычно закрывающиеся резиновыми пыльниками. Именно они защищают фару от попадания лишней влаги. Поэтому, прежде чем снимать и разбирать фару, стоит проверить все места, где можно было неправильно установить лампочку или оставить открытым отверстие.

 Сам же конденсат образовывается из-за разности температур внутри фары и стекла, охлаждаемого внешней атмосферой. А влага из воздуха имеет свойство оседать на самых холодных деталях, именно так «потеет» автомобильная фара. То есть, в оптике не обязательно должна быть целая лужа, все навсего, должен быть хороший доступ воздуха из окружающей среды.

 Как избавиться от конденсата внутри фары

---

 Если автовладелец собрался самостоятельно устранить запотевание фары, то для начала ее следует высушить. Для этого, необходимо ослабить все крепления ламп и немного вытащить, тем самым дав доступ воздуху, но оставив лампочки внутри фары. Затем включить внешнее освещение на ближний или дальний свет и оставить на некоторое время для прогрева. Хорошо прогрев внутренности фары, можно оставить оптику в таком состоянии до следующего утра (выключив освещение, но крепления не возвращать на свои места). После данных манипуляций, влага должна исчезнуть из внутренностей.

 В случае повторения запотевания, процедуру необходимо повторить, а после просушки снять фару и перейти к внимательному осмотру. В первую очередь, осматривается и промазывается специализированным герметиком все соединение корпуса и стекла. Затем можно осмотреть сам корпус на факт наличия трещин. Но с трещинами будет сложнее справиться, так как заливка герметиком не принесет долговременного результата, из-за постоянной вибрации при эксплуатации автомобиля. Трещины имеют свойство распространяться. Поэтому, для процедуры необходимы специфические знания в том, как останавливать распространение трещин, и качественной герметизацией последствий.

 Дополнительные советы по ремонту фары

---

 До этого, мы не рассматривали очевидной причины, когда пластиковое стекло фары имеет явно заметную трещину. В таком случае можно обойтись своими силами и малыми финансовыми вложениями.

 Для устранения запотевания, необходимо провести предыдущие процедуры по высушке оптики и демонтировать ее с автомобиля. Теперь можно перейти к дополнительной герметизации соединения между стеклом и корпусом. А саму трещину устраняем интересным способом. Ее достаточно заклеить специальной тонировочной или защитной пленкой, которая качественно загерметизирует трещину и продлит срок жизни самой фары. Также, скроет следы самой трещины и улучшит эстетический вид автомобиля.

 Также, со временем могут пропасть герметизирующие свойства резинок закрывающие технические отверстия. В таком случае, проще всего будет найти новые пыльники и перестать беспокоиться о таких проблемах.

 Вывод

---

 Самые простые случаи запотевания фар можно решить самостоятельно, при этом не потратив много личного времени, сил и денег. Тем более, результат будет более чем удовлетворительным, а фара прослужит еще не один год.

 В остальных случаях, стоит обращаться к мастерам специализирующимся на ремонте автомобильной оптики. У них имеет опыт и специализированное оборудование, позволяющее аккуратно расклеить стекло с корпусом и обратно собрать фару применяя специализированный герметик, для которого в некоторых случаях требуются особые условия.

© 2007-2022.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Потеют фары автомобиля. Причины и что делать при запотевании фар

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар
изнутри является обычным физическим явлением и
не является дефектом
! Если спустя
30 минут
после включения ламп
конденсат исчезает
— с этим
не нужно бороться
.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Проникновение влаги через обратный клапан

Так как в процессе работы лампочки в фарах нагреваются, воздух расширяется и его необходимо отводить. В большинстве современных машин для этого используется обратный клапан, который выпускает теплый воздух, но не пускает холодный внутрь. Неисправность может быть как в самом клапане, так и в соединениях, стоит осматривать их на наличие трещин. Еще один вариант – повреждение или растрескивания трубки, так как со временем она теряет эластичность и становится жесткой.

В некоторых фарах клапана нет, а есть специальные вентиляционные отверстия на корпусе. Со временем они забиваются пылью и грязью и не обеспечивают нормальный воздухообмен, из-за чего внутри скапливается конденсат. Особенно часто это наблюдается зимой из-за большой разницы температур внутри фары и снаружи. Устранить проблему можно прочисткой отверстий, их стоит проверять регулярно, хотя бы раз в год, особенно если машина часто ездит по пыльным дорогам.

Нерабочий обратный клапан нарушает воздухообмен в фаре.

Нарушение геометрии при изготовлении

Если фары запотелые на машинах, эксплуатируемых недавно, то чаще всего причиной является нарушение технологии при производстве. Это может проявляться по-разному: плохое приклеивание стекла к корпусу, конструктивные недоработки, неплотное прилегание заглушек, негерметичность соединений и т.д.

В этом случае самостоятельно делать фару или задний фонарь не стоит. Лучше обратиться к продавцу, чтобы проблему устранили по гарантии. Очень часто подобные неисправности встречаются на неоригинальных дешевых запчастях. Поэтому не надо экономить, разумнее купить качественные изделия, чтобы не пришлось снимать фары и возвращать их.

Неоригинальные фары часто бывают бракованными.

Проще всего почитать обзоры о разных брендах от водителей. Там можно выяснить типичные проблемы и подобрать вариант, вызывающий меньше всего нареканий.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

• Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
• Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
• Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
• Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Наличие трещин или неплотности прилегания стекла фары к ее задней части больше всего проявляют себя при повышенной влажности — после мойки автомобиля или во время дождя.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, достаточно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у машин, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос о том, почему это происходит, следует адресовать менеджменту российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Даже если с уплотнением все в порядке, то перед посещением мойки за 10-15 минут рекомендуется погасить свет, дабы фары остыли. А летом не рекомендуется перед мойкой надолго оставлять машину по направлению к солнцу, поскольку жаркие солнечные лучи разогревают стекла фар, особенно, если они имеют темный оттенок.

Как образуется конденсат внутри фары?

Когда вы используете автомобиль в прохладную погоду, после выключения фары начинают остывать, внутри снижается давление и влажный воздух начинает проникать внутрь через клапаны. С понижением температуры воздуха влага конденсируется на внутренней стороне стекла фары, чаще всего это происходит в области решетки радиатора, в зоне дальнего света. Такой вариант запотевания фар не является проблемой, так как обычно влага довольно быстро исчезает. Однако, есть и другие случаи, когда конденсат не испаряется, образуя на внутренней стороне фары капли и даже подтеки, — такую проблему необходимо решать как можно скорее.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Почему фары запотевают изнутри

Вариантов может быть несколько, все зависит от конструктивных особенностей фар, пробега авто и других факторов. Проще всего разобраться с основными причинами, чтобы понимать, на что обращать внимание при осмотре. Способ устранения зависит от характера проблемы, чаще всего ремонт не занимает много времени и обходится дешево.

Неплотное соединение

Одна из самых частых причин, особенно в старых фарах, где пластик со временем потерял упругость, а уплотнители рассохлись и стали жесткими. В этом случае могут быть разные варианты, чаще всего такие:

1. Неплотно прилегают задние заглушки, через которые меняются лампы. Нужно снять их и осмотреть уплотнитель, обычно со временем он продавливается и не прижимается к корпусу достаточно плотно. Чтобы решить проблему, можно нанести небольшой слой герметика по периметру и дать ему высохнуть. В итоге получится упругое уплотнение по периметру, которое заполнит все щели и не даст влаге проникать внутрь. Если слой слишком толстый, можно аккуратно срезать его строительным ножом.
   
   Если резиновая заглушка потеряла эластичность, ее лучше заменить.
2. Повреждены или сломаны фиксаторы. Еще одна распространенная проблема в старых автомобилях. Со временем элементы, удерживающие крышки, ломаются или трескаются, что не позволяет нормально прижать их. В этом случае ремонт может быть разным – от припаивания или приклеивания отдельных частей до установки самодельных фиксаторов или использования прочной ленты для того, чтобы они не открывались из-за вибрации.
3. Нарушена герметичность в месте приклеивания стекла к корпусу фары. Обнаружить это можно после снятия детали. Если герметик поврежден в нескольких местах, лучше снять стекло и переклеить его заново. При небольших повреждениях их надо аккуратно заклеить герметиком подходящего цвета и дать составу высохнуть перед установкой фары на машину.

Чтобы снять стекло со старым герметиком, лучше всего прогревать его строительным феном, тогда оно отделяется намного легче.

Без прогрева отделить стекло будет сложно.

Как удалить влагу из фары автомобиля, не открывая ее

Влага, попавшая в блок фары, может затруднить вождение автомобиля в ночное время и сделать его небезопасным. Если у вас есть влага в корпусе фары или запотевшие линзы фар, ваши фары будут тусклыми, а общая видимость ухудшится. С помощью нескольких простых самодельных исправлений фар (большинство из которых не требуют снятия фары в сборе) ваши фары будут как новые в кратчайшие сроки.

Причины попадания влаги в фару

Помутнение фар может быть вызвано различными факторами, но два из наиболее частых перечислены ниже. Требуется несколько проб и ошибок, чтобы выяснить, что не так с вашей фарой, но знание того, с чем вы сталкиваетесь, может помочь ускорить процесс.

• A Порванное или треснувшее уплотнение

Это позволит воде попасть в блок фары, увеличивая количество влаги в этой области. Это может быть трудно увидеть, особенно если есть проблема с уплотнением. Есть несколько методов, чтобы проверить это и убедиться, что это проблема; некоторые из них так же просты, как мытье автомобиля и последующий контроль уровня воды в фаре и на линзе. Если ваше уплотнение сломано или протекает, вода будет просачиваться снаружи и обратно в фары, затемняя свет или создавая слепые зоны во время вождения в ночное время. Это может сделать вождение чрезвычайно опасным, и вы всегда должны помнить об этом. Вот как опасно ездить с мутными фарами.

• Блокировка дефлектора фары

Вентиляция фар требуется, потому что во время вождения корпус фары нагревается, и холодный воздух должен поступать в фару, чтобы охладить тепло. Ваши фары имеют вентиляционные отверстия, которые позволяют нагретому воздуху выходить в окружающую среду, а холодному воздуху поступать снаружи автомобиля. Влага будет скапливаться в фарах после потери потока воздуха, ограничивая полезный свет от светодиодов для ночного вождения. Паутина, пыль, дорожный мусор или комбинация всех трех факторов могут заблокировать вентиляционное отверстие фары. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль может использовать систему вентиляции для удаления влаги, научитесь регулярно чистить фары с помощью восстановительной салфетки.

Уйдет ли конденсат в фарах

Конденсат в фарах — это не всегда плохо, и это не всегда указывает на необходимость замены фар. Небольшое количество влаги на линзе исчезнет через несколько минут вождения, так как воздух снаружи может привести к тому, что влага будет ниже, чем температура на линзах, или линза будет холоднее, чем воздух снаружи фары. Эту проблему можно решить, пропарив автомобиль в течение нескольких минут перед поездкой, чтобы выровнять температуру и испарить влагу из фары.

Другим типичным решением является использование естественного способа наблюдения за запотеванием линз и повышением влажности внутри налобного фонаря. Позвольте вашему автомобилю отдохнуть на солнце около получаса; это нагреет фары, вызывая такое же испарение влаги внутри области, как если бы вы ехали несколько минут.

Как удалить влагу с фар автомобиля

Насколько плох конденсат в ваших фарах? Количество влаги в ваших фарах определит, какой способ слива воды вам лучше всего использовать:

Уровень влажности: от незначительного до умеренного

• Пакетики с силикагелем

Если вокруг рассеивателя фары имеется незначительное или умеренное количество конденсата, вкладывание силикагеля в корпус фары может значительно помочь. Силикагель быстро впитывает воду и может делать это в течение длительного времени, предотвращая накопление воды в фаре. Если ваш автомобиль обычно хранится в гараже, это фантастический подход для использования.

• Фен

Хорошая идея попробовать, если у вас есть небольшое или умеренное количество влаги, остающейся в вашей фаре, — использовать фен для рук. Фен производит достаточно тепла, чтобы высушить часть воды в фаре и ускорить процесс испарения, который поможет удалить оставшуюся воду. Чтобы этот совет сработал, вам нужно, чтобы тепло от фена попало в вентиляционное отверстие.

Уровень влажности: от умеренного до сильного

• Сжатый воздух

У вас может быть заблокировано вентиляционное отверстие фары, если влажность в вашем автомобиле умеренная или сильная. Когда фара нагревается, забитое вентиляционное отверстие фары препятствует выходу влаги из фары, в результате чего влага скапливается на линзе. Это простой трюк, который требует только распыления сжатого воздуха в вентиляционные отверстия. Он будет работать с баллончиком со сжатым воздухом или будет работать намного лучше, если в вашем распоряжении будет что-то вроде Metro Vacuum B3-CD Air Force Blaster. Этот гаджет великолепен, потому что он обдувает помещение теплым фильтрованным воздухом, который высушивает поверхность и удаляет паутину, пыль и дорожный мусор.

Влага

• Снятие фары

Удаление значительного количества влаги вокруг рассеивателя фары может оказаться невозможным без снятия или открытия фары. У вас может быть что-то еще, лежащее в основе накопленной влаги, которую необходимо удалить, например, проблема с уплотнением, которая выиграет от снятия фары и сэкономит вам много времени. При снятии фары используйте такие инструменты, как салфетки из микрофибры и хороший герметик, чтобы более эффективно уплотнить область фары и избежать запотевания корпусов фар.

Как вывести влагу из заднего фонаря автомобиля

Ваши задние фонари очень важны для водителей, следующих за вами ночью, и они могут спасти вас от некоторых очень серьезных аварий. Когда в заднем фонаре образуется туман, это может привести к неисправности ваших фонарей или даже к преждевременному перегоранию света в рассеивателе заднего фонаря. Тот же метод, который используется для удаления влаги из фары, можно использовать для удаления влаги из заднего фонаря. Обратите внимание, что, поскольку задний фонарь не влияет на ваше зрение, его может быть трудно заметить, когда он начнет изнашиваться. Выполняя плановое техническое обслуживание автомобиля, обязательно проверяйте задние фонари, чтобы избежать дополнительных повреждений. Вот как почистить задние фонари автомобиля.

Заключение

Может быть неприятно, когда фары запотевают или задние фонари гаснут из-за влаги, но, рассмотрев некоторые из этих простых решений, сделанных своими руками, вы сможете решить эту рискованную и в равной степени раздражающую ситуацию без беспокойства. .

Понравилась статья? Поделитесь этим с другими!

Автомобильные фары

В какой машине используются лампы фар 9005

9005 — отличный вариант, если вам нужно заменить лампу в фаре вашего автомобиля. Эта лампа предлагает несколько преимуществ, которые […]

Подробнее…

Подробнее »

Команда восстановления фар 26 сентября 2022 г.

Автомобильные фары

8 признаков того, что вы должны обновить фары вашего автомобиля

Перегоревшая фара — одна из самых раздражающих вещей ночью или во время сильного летнего ливня. Фары вашего автомобиля могут, […]

Подробнее…

Подробнее »

Команда восстановления фар 25 сентября 2022 г.

Автомобильные фары

В каких автомобилях используются лампы головного света H7

Новые фары, такие как фары H7, производятся ежедневно, чтобы сделать наши автомобили безопаснее, а наше зрение — четче, когда мы едем ночью. Эти […]

Подробнее…

Подробнее »

Команда восстановления фар 23 сентября 2022 г.

Как удалить влагу с фар автомобиля [Inc. Без вскрытия]

Если в фарах вашего автомобиля накапливается влага, это может стать проблемой, которая в конечном итоге приведет к повреждению. Если вам интересно, как лучше всего удалить эту влагу, мы можем помочь. Мы исследовали техническое обслуживание фар, используя несколько профессиональных источников, чтобы вы знали, как это сделать безопасно.

Вы можете удалить влагу из фар одним из нескольких способов. Большинство из них вообще не потребует от вас его открытия. К ним относятся:

• Использование фена
• Продувка сжатым воздухом
• Пакеты с силикагелем
• Дать время испариться самостоятельно

Теперь, когда мы знаем методы удаления влаги, мы подробно рассмотрим каждый из них. Вы можете задаться вопросом, почему в фарах образуется конденсат, или если сверление отверстий в основании фары — хороший способ избавиться от влаги. Чтобы получить ответы на эти и другие вопросы, читайте дальше.

Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Способы удаления влаги из фар, с открытием корпуса и без него

Возможно, это случилось с вами впервые. Или, возможно, ваши фары регулярно заполняются конденсатом, и вы, наконец, готовы что-то с этим сделать.

В любом случае, вы увидите, что перечисленные ниже методы являются проверенными и надежными способами безопасного удаления влаги из фар.

Некоторые из этих методов не требуют снятия фары. Это рекомендуемые методы, так как они работают так же хорошо и требуют гораздо меньше усилий с вашей стороны.

Использование фена

Метод с использованием фена — один из самых простых, которые мы исследовали. Для этого метода удаления влаги потребуется только фен и достаточно длинный удлинитель, чтобы он доставал. Лучшая новость заключается в том, что вам даже не нужно снимать фару.

Включите фен на «низкий» уровень. Направьте его на переднюю часть фары. Тепло от сушилки будет медленно испарять влагу внутри. Включите фен на несколько минут, затем выключите его и подождите минуту. Повторяйте до тех пор, пока не испарится конденсат.

Альтернативный вариант — найти воздуховоды, ведущие к вашей фаре. Эти воздуховоды позволяют влаге выходить, хотя иногда делают это недостаточно быстро. Направьте сушилку на воздуховоды, и это будет иметь тот же эффект, что и наведение ее на переднюю часть лампы.

Продувка сжатым воздухом

Иногда каналы, по которым влага выходит из фар, могут засориться. Это не даст влаге вовремя покинуть фару. Если засоры достаточно плохие, влага может оставаться в ловушке.

Вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы прочистить воздуховоды фар. Аккуратно направьте конец шланга на воздуховод. Делайте это под углом.

Вы же не хотите вдувать в корпус фары то, что забивает воздуховод. Подача воздуха под углом поможет предотвратить это. Как и в случае с феном, для этого не потребуется снимать фару.

Пакеты с силикагелем

Если вы когда-либо покупали куртку или новую пару обуви, у вас были эти пакеты. Они отлично впитывают влагу с одежды. Но они будут притягивать влагу независимо от того, где вы их разместите.

Для этого метода необходимо снять фару с автомобиля. Осторожно вытащите лампочку, чтобы у вас был доступ к внутренней части.

Аккуратно поместите пакеты с кремнеземом внутрь. На полное впитывание влаги уходит сутки. При этом будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю часть лампы.

Дать ей время испариться самостоятельно

Если воздуховоды чистые, влага достаточно скоро испарится сама по себе. Современные автомобили имеют фары, которые спроектированы таким образом, чтобы решать проблемы с конденсатом по мере их возникновения.

Если он не исчезнет через несколько дней, вам следует выбрать один из вышеперечисленных методов безопасного удаления.

Чтобы просмотреть эти пакеты с силикагелем на Amazon, нажмите здесь.

Почему в фарах образуется конденсат?

Вентиляционные отверстия внутри фар, которые позволяют влаге выходить, также пропускают мелкие капли внутрь. Материал внутри фар будет поглощать эту влагу, создавая подходящую среду для образования конденсата.

Всякий раз, когда фары включены, они выделяют тепло. Это тепло заставит поглощенную влагу начать превращаться в конденсат.

Тепло делает кожух фары теплее внутри, чем снаружи. Вот почему конденсат перемещается на внутреннюю поверхность фары.

Имейте в виду, что существует большая разница между конденсатом, который накапливается, и реальными каплями воды внутри вашей фары. Конденсат – это нормальное явление.

Со временем это пройдет само по себе. Гигантские капли воды или любое скопление воды указывают на что-то, что потребует от вас немедленных действий.

Почему в моих фарах стоит вода?

Ранее в этом посте мы заявляли, что конденсат возникает естественным образом и должен исчезнуть сам по себе. Если вы заметили, что влаги больше, чем просто обычного конденсата, у вас есть проблема, которую необходимо немедленно решить.

Если вы отложите это, вы только усугубите проблему.

Трещина или поврежденное уплотнение приведет к проникновению воды

Крупные капли воды или стоячая вода не являются признаком нормальной конденсации. Скорее, это указывает на то, что у вас где-то есть утечка, из-за которой вода попадает в корпус фары.

Эти утечки могут быть вызваны поврежденным уплотнением. Они также могут быть из-за трещин в фонаре или корпусе. Иногда вы можете устранить эти проблемы самостоятельно, особенно если это поврежденная пломба. Но сильные трещины, скорее всего, потребуют замены фары.

Бездействие приведет к дальнейшему повреждению фар

Стоячая вода будет постоянно запотевать фары. Поскольку головка от фары нагревает корпус, вода будет конденсироваться на внутренней поверхности. Это затемняет обзор и снижает видимость в ночное время.

Вода также приведет к короткому замыканию электрических компонентов. Сама лампа тоже может быть повреждена.

Исправьте эти проблемы как можно скорее. Если вы не можете это исправить, замените фару.

Поможет ли сверление отверстий?

Возможно, вы слышали, что просверливание отверстий в основании фары поможет удалить конденсат. Хотя этот метод работает, автомобильные эксперты не рекомендуют его.

Вентиляционные отверстия по бокам фар позволяют конденсату выходить самостоятельно. Сверление отверстий может ускорить этот процесс, но также увеличит вероятность того, что фара выйдет из строя. Он также служит еще одной точкой входа для влаги.

Если вы думаете, что вам нужно просверлить отверстия, чтобы очистить корпус фары от просочившейся воды, вам лучше для начала выяснить, почему вода просачивается внутрь. Вам следует заменить уплотнение или заделать трещины в корпусе, а не наносить ему еще больший ущерб своей дрелью.

Заключительные мысли

Существует несколько простых способов удаления влаги или конденсата с фар, хотя обычно они исчезают сами по себе через несколько дней. Стоячая вода в вашей фаре не из-за конденсата и будет означать, что есть трещина или поврежденное уплотнение.

Не забывайте всегда решать эту проблему быстро, чтобы не допустить дальнейшего повреждения фары и безопасного вождения!

Мы надеемся, что этот пост об автомобильных фарах ответил на все ваши вопросы. Для получения дополнительной полезной информации мы предлагаем прочитать следующие автомобильные сообщения:

Фары и приборная панель мерцают во время вождения — что не так?

Как узнать, есть ли у вас фары с проектором или рефлектором

Почему фары моей машины недостаточно яркие?

Запотевание — Полное руководство

24.06.2014 | Фриц Лорек

«Помогите, у меня запотели фары!» «Как избавиться от влаги?» Эти и другие вопросы мы слышим чаще всего. Итак, пришло время еще раз подробно рассмотреть явление запотевания. Это название, которое эксперты по освещению дали эффекту, который вы видите, когда конденсат накапливается на внутренней стороне рассеивателя фары.

1. Что вызывает запотевание?

Все современные фары вентилируются через небольшие отверстия сверху и снизу. В идеале они обеспечивают слабый поток воздуха через корпус. Если бы не вентиляция, конденсат не исчез бы. Однако этот поток воздуха также может позволить влаге попасть в фару. И тогда со стеклом в фаре происходит то же самое, что и со стеклами в машине, когда на улице холодно, а внутри тепло. Вы получаете тонкую пленку конденсата.

2. Запотевание — это что-то действительно плохое?

Нет. Как мы уже говорили, это похоже на запотевание окон. И точно так же он исчезает сам по себе в большинстве случаев. Отличие лишь в том, что в салоне можно включить вентилятор, чтобы быстрее избавиться от конденсата, а в фаре вентилятора нет, за исключением тех, что оснащены светодиодами. Однако есть источник тепла, который может ускорить процесс сушки, а именно налобный фонарь. Так что, если вы едете с включенными фарами, у вас будет меньше проблем с запотеванием. Ксеноновые лампы выделяют меньше тепла, чем галогенные, поэтому для исчезновения конденсата с ксеноновых фар требуется немного больше времени.

Влага внутри фар — довольно частое явление. Несколько советов помогут держать его под контролем. Изображение: Osram

 

3. Является ли запотевание достаточным основанием для подачи жалобы?

Нет. Так же, как не стали бы предъявлять официальную жалобу на запотевшие окна. Как только конденсат уйдет, все снова будет нормально, и просто было короткое время, когда ваши фары выглядели не лучшим образом.

4. Влияет ли запотевание на свет?

Это было бы только в том случае, если бы конденсат расширил часть линзы, через которую излучается свет фары. Это привело бы к неравномерному распределению света, что привело бы к ослеплению встречных водителей. Однако, вообще говоря, конденсация влияет только на те части линзы, которые находятся вне зоны излучения света. Конденсат особенно любит собираться внизу в острых углах, которые так любят создавать дизайнеры. Вентиляция имеет тяжелую работу, достигая этих мест. Вот почему вы даже можете увидеть там капельки воды.

Фен может помочь удалить стойкие отложения в фарах. Рисунок: Osram

 

5. Что можно сделать, чтобы предотвратить запотевание?

Полностью предотвратить это невозможно. На самом деле, большинство инструкций по эксплуатации автомобилей говорят именно об этом. Влажные летние дни и холодные зимние дни создают идеальные условия для этого явления, которое многие автовладельцы находят непривлекательным. Но есть несколько способов минимизировать риск. Наиболее вероятным успехом является постоянное вождение с включенными фарами. Если запотевание все же происходит, то ускорить процесс высыхания помогут уже упомянутые нами советы.

6. Конденсат не уходит. Могу ли я что-нибудь сделать?

Иногда и в некоторых автомобилях это может занять довольно много времени. Если совсем плохо, можно феном. Очевидно, вы должны быть осторожны, как вы его используете. Не направляйте его на какие-либо пластиковые компоненты, так как есть риск их повреждения. В идеале достаточно просто нагреть фару снаружи, но будет быстрее, если можно будет направить горячий воздух на фару из моторного отсека. Для этого снимите крышку, как если бы вы собирались заменить лампу. Некоторые мастерские даже начали использовать прокладки из кремнезема, чтобы высушить конденсат. Вы, наверное, видели их в упаковке для электронных товаров. Их можно использовать только один раз, и их нельзя постоянно держать в фаре. Пары часов на стоящей машине должно хватить. Однако не кладите силиконовые прокладки в отражатели, потому что они могут легко там застрять.

7. Можно ли улучшить вентиляцию фар, например, сделав больше отверстий или не закрывая крышку сзади?

Нет. В большинстве случаев это только усугубит проблему, поскольку поток воздуха через корпус будет нарушен. Также будет гораздо больший риск попадания грязи в фары. И грязь не исчезает сама по себе. Некоторые фары спроектированы не совсем удачно, а некоторые установлены с неоптимальной вентиляцией. Возможно, поэтому некоторые производители выпустили инструкции по установке дополнительных трубок для улучшения воздухообмена. Изменения в вентиляционных отверстиях также попадают в эту категорию. Лучше всего, если вы обратитесь к официальному дилеру.

8. Должен ли я попытаться открыть фару, чтобы удалить влагу?

Ни за что! Риск что-то сломать намного перевешивает незначительное раздражение от того, что фары выглядят не лучшим образом. Да и клей между линзой и корпусом очень крепкий. Возможно, вы сталкивались с «трюком с духовкой». Это повредит внутренние детали и может деформировать корпус.

9. Я помыл двигатель. Сейчас в фарах серые мазки.

Остатки использованного моющего средства. Мощные форсунки на автомойке заставили часть его попасть в фары. В отличие от чистой воды, которая сконденсировалась из-за влажности воздуха (иными словами, запотела), отложения моющих средств не исчезнут сами по себе. Поэтому никогда не направляйте струю воды прямо на фару. Даже не снаружи.

10. В моих фарах несколько сантиметров воды.

Это не запотевание. В большинстве случаев это вызвано небольшой трещиной или сломанным уплотнением. В некоторых случаях это может быть связано с тем, что отверстие заблокировано. Этому есть разные причины. В норах были обнаружены насекомые. А грязь — частая причина. В мастерских слесари попадались даже умники, которые затыкали отверстия герметиком, чтобы вода не вытекала.

Запотевание и попадание влаги в фары может принести больше вреда, чем пользы. Поэтому наш совет — игнорировать его в первую очередь.

Как удалить влагу с фары? 5 простых шагов, о которых вы должны знать

Шаг 1. Снятие фары в сборе

Через nicoclub.com

Этот шаг будет трудно объяснить, поскольку разные автомобили имеют разные способы установки фар. Вы можете обратиться к руководству пользователя, которое должно предоставить вам все конкретные инструменты и шаги, необходимые для выполнения этой задачи.

Тем не менее, я нашел на YouTube видео, в котором показано, как снять фары на автомобиле, просто чтобы дать вам представление о том, чего ожидать при выполнении задачи на собственном автомобиле.

Для этого вам понадобится только трещотка и головка, чтобы выкрутить 3 винта из вашего автомобиля. Просто поверните винты против часовой стрелки, чтобы снять их, а затем потяните на себя всю фару в сборе, чтобы снять ее с автомобиля.

Шаг 2. Вытрите влагу безворсовой салфеткой

После того, как вы полностью сняли фару в сборе, возьмите свободную ткань и протрите всю область вокруг фар, а также любую другую поверхность на линзах фар, которая кажется влажной. Вот несколько примеров изображений ниже.

Через bmw-driver.net

Шаг 3. Вставьте пакеты с силикагелем

Через smartcarofamerica.com

Как только внутренняя часть ваших фар полностью высохнет, пришло время поместить в них влагопоглощающие пакеты с силикагелем. Убедитесь, что эти маленькие пакеты не соприкасаются с лампочками фар; в противном случае они будут блокировать свет, исходящий от ваших фар.

Также убедитесь, что они находятся в безопасных местах внутри корпуса фары, чтобы они не перемещались и не могли соприкоснуться с лампой фары. Если вы не можете поместить пакеты с кремнеземом в безопасное место, рассмотрите возможность использования небольшого количества ленты, чтобы закрепить их на месте.

Бонус Шаг 4: Нанесение герметика для фар

Через hidplanet.com

Если чрезмерная влажность фар является для вас частой проблемой, возможно, стоит использовать герметик для фар. Это устраняет первопричину проблемы с влажностью, блокируя попадание любой новой влаги внутрь.

Вы можете получить пятна от влаги и жесткой воды (вы можете узнать, как удалить пятна от воды с автомобиля в другой нашей статье) от той же воды, которую вы используете для мойки автомобиля.

Причина, по которой у вас изначально была влага в фарах, скорее всего, была вызвана трещиной или утечкой в ​​одном из уплотнителей фары. Но не волнуйтесь, это достаточно простое решение.

Вот найденное мной полезное видео, в котором показано, как наносить герметик на фару.

Имейте в виду, что даже если ваши уплотнения в полном порядке, в фары все равно может попасть немного влаги. Как? Ну, потому что большинство современных фар имеют небольшие отверстия, расположенные вокруг корпуса фары, что обеспечивает вентиляцию ваших фар, поскольку они нагреваются (за исключением более новых светодиодных фар).

Но, если влага в фарах еще не слишком частая проблема, вам, вероятно, будет лучше просто выполнить шаг 3 и установить силиконовые пакеты для защиты от небольшого количества влаги.

Шаг 5. Повторная установка фары в сборе

Через youtube.com

После того, как вы протерли внутреннюю часть фары и установили силикагелевые пакеты и/или нанесли герметик для линз фар, вам необходимо повторно установить свои фары.

Это просто: просто верните фару в сборе туда, откуда вы ее сняли, и снова вставьте винты, плотно затянув их, пока фара не будет надежно прикреплена к вашему автомобилю.

Вот отличное видео, которое я нашел, которое не только показывает, как переустановить фару в сборе, но также рассказывает, как установить герметик линзы фары из предыдущего шага. Это на тот случай, если ваша фара отличается от той, что использовалась в видео на шаге 4.

Дополнительно: Шаг 6.

Использование фена для быстрого удаления влаги

Через carlightblog.com сушилка. Это просто. Все, что вам нужно сделать, это включить фен и направить его на фару, чтобы он нагрелся. Это приведет к тому, что влага внутри быстро испарится и исчезнет.

Но нужно быть очень осторожным. Не направляйте его прямо на какие-либо пластиковые компоненты, которые могут быть повреждены под действием высокой температуры. Если дуть феном на фару снаружи вашего автомобиля недостаточно быстро, вы можете попробовать поднять капот вашего автомобиля и дуть горячим воздухом на фару сзади.

Как удалить влагу из фар автомобиля, не открывая их

Как мы все знаем, фары необходимы для автомобиля. Они помогают водителю видеть вещи. Однако все автомобильные фары (включая фары), противотуманные фары и фары могут подвергаться воздействию влаги. Если у вас есть вода по утрам, свет может быть тусклым и туманным. Если влажность не удалять, она будет расти и воздействовать на другие части автомобиля. Давайте углубимся в то, как удалить влагу из автомобильной фары, не открывая ее.

Как удалить влагу с фар автомобиля, не открывая их

Фары запотевают под воздействием влаги, независимо от того, насколько хорошо за ними ухаживают. Это происходит потому, что внутри и снаружи линзы имеют разную температуру, что приводит к образованию конденсата. У нас есть простое решение, как удалить влагу с фары автомобиля, не открывая ее!

Сначала необходимо нанести медицинский спирт на безворсовую ткань и протереть им фару. Протрите фару круговыми движениями, и конденсат должен начать исчезать. Если фара по-прежнему запотевает, повторите шаги. Следите за тем, чтобы не прикасаться к линзе, так как это может повредить покрытие линзы!

Различные способы удаления влаги из автомобильной фары, не открывая ее:

Способ 1 

Влага может вызвать множество проблем в вашем автомобиле. Нехорошо оставлять влагу в машине. Лучше удалить влагу из автомобильной фары, чем жизнь внутри нее. Если в фаре вашего автомобиля есть влага, вы можете удалить ее самостоятельно. Вот как это сделать. Прежде всего, вы должны создать кружку кукурузного крахмала и кусок полотенца. Кукурузный крахмал хорошо впитывает влагу. Затем вытрите влагу бумажным полотенцем и высушите фару.

Способ 2 

Фен будет эффективен, если внутри блока фары скопилась влага. Он работает, применяя тепло фена к команде для испарения конденсата. Во-первых, используйте фонарик, чтобы осмотреть внутреннюю часть объектива. Если влага находится на внешней стороне линзы, эта форма не будет работать. Если вам повезло, что вода попала внутрь линзы фары, вы можете начать с включения и выключения фары несколько раз, чтобы удалить оставшуюся влагу.

Затем нагрейте фару феном. Переместите устройство, чтобы обеспечить распределение тепла по всей воде. Продолжайте нагревать фару, пока не исчезнет конденсат. Если влага не испаряется, линзу фары можно заменить.

Способ 3 

Я использую простой прием, чтобы удалить влагу с фары: 3/4 стакана силикагеля и примерно 2 стакана белого уксуса. Добавьте силикагель в белый уксус и нагрейте его примерно до 120 градусов по Фаренгейту. Поместите фару в пакет Ziploc.

Замочите фары в пакете примерно на 12 часов. Силикагель представляет собой пористое вещество, впитывающее влагу. Фара должна быть сухой, когда вы вынимаете ее из упаковки и протираете фары мягкой тканью, чтобы отполировать ее.

Способ 4 

У вас утром запотевают фары? Значительные люди достигают успеха, и это может быть проблемой для выпуска. Есть несколько способов избавиться от мутных фар, но, пожалуй, самый простой — использовать сжатый воздух. Сначала хорошо почистите фары средством для мытья стекол.

Убедитесь, что на стекле нет грязи и масел, так как это предотвратит повторное осаждение пара на стекле. Далее найдите баллончик со сжатым воздухом. Вы можете приобрести их в местном продуктовом магазине, аптеке и даже в магазине канцелярских товаров. Распылите воздух короткими струями на фары.

Способ 5 

Удалите влагу с автомобильных фар уксусом. Предположим, вы отправляетесь в путешествие и замечаете воду в фаре вашего автомобиля. Это может быть конденсат. Уксус впитает влагу. Сначала заверните фонарь в полотенце. И включите антиобледенитель на редкую минуту, чтобы удалить влагу из отражателя. Затем оттяните полотенце и распылите уксус на полотенце. Проверьте это через несколько минут, и влага должна исчезнуть!

Способ 6 

Для правильной работы автомобильных фар необходимо удалять влагу. На фарах может скапливаться вода, которую можно удалить, просто поставив переднюю часть автомобиля рядом с осушителем примерно на день. Это гарантирует, что ваши фары работают должным образом и что влага не продолжает накапливаться. Если вода продолжает скапливаться на ваших фарах, вы рискуете, что с вашим автомобилем что-то еще не так.

Часто задаваемые вопросы

Опасен ли конденсат в фарах?  

Конденсация в фарах не всегда опасна, но может привести к тому, что свет станет тусклее, что сделает вождение более опасным. Конденсация возникает, когда температура окружающего воздуха внутри фары достигает точки.

Затем он движется оттуда, где начинает конденсироваться водяной пар воздуха. И он образует капли на внутренней поверхности стекла вашей фары. Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока он либо не испарится, либо не замерзнет на стекле.

Как почистить фары изнутри?  

Используйте зубную щетку для мытья фар изнутри. Вы также можете использовать пылесос или легкий воздух, чтобы высушить его, прежде чем вытереть его тряпкой.

Как навсегда очистить запотевшие фары?  

Запотевание фар из-за влаги в воздухе. Воду можно удалить из фары, используя специальный раствор для их очистки, разъедая металл на фаре химическим очистителем или позволяя ему со временем высохнуть.

Очищает ли медицинский спирт фары?  

Протирочный спирт для чистки фар — это практичный и экономичный способ удаления грязи с фар автомобиля. Химические вещества в медицинском спирте расщепляют и растворяют загрязнения, в том числе остатки восковой полироли и окисления, не повреждая краску автомобиля и не сильно изменяя прозрачность линз.

Заключение

Надеемся, вам будет полезно прочитать о том, как удалить влагу с автомобильной фары, не открывая ее. Любая вода в автомобиле может привести к коррозии электрических частей автомобиля. Это может доставить вам много неприятностей в будущем. К счастью, есть несколько простых способов удалить влагу с фар автомобиля. Мы предлагаем вам попробовать один из этих методов как можно скорее.

Кортни Д. Сандерсон

Я писатель, предприниматель и специалист по маркетингу. Недавно я закончил Мичиган со степенью бакалавра. в области делового администрирования и управления. Я работаю в компании General Motors уже более двух лет в качестве координатора по маркетинговым операциям и производству. Я люблю автомобили и люблю делиться всем о них со своими читателями. Я являюсь основателем блога Automotiveex, где я делюсь всем, что касается автомобилей, например, автомобильными новостями, автомобильными механическими проблемами и всем остальным, что появляется в моих сообщениях в блоге.

Как удалить влагу с фар?

Если вы заметили влагу в своих фарах, вы можете задать вопрос, во-первых, как она туда попала, а во-вторых, как удалить влагу из фар? Фары на автомобиле — единственные компоненты, которые позволяют водителю видеть дорогу ночью. Он работает как предохранительное устройство, потому что не только освещает дорогу водителю, но и делает автомобиль видимым для других автомобилистов на дороге.

Если там, где вы живете, часто идут дожди или в воздухе много влаги, есть большая вероятность, что влага попадет в ваши фары. Итак, как убрать влагу с фар? Потому что влага мешает ярко светить фарам, а также влияет на нить накала лампы, которая может перегореть из-за чрезмерной влажности.

 

Содержание

 

Удаление влаги без открытия блока

Влага, попавшая в блок фары, может серьезно затруднить обзор в ночное время. Если вы ищете способ удалить влагу из фары, не снимая ее в сборе, вот несколько советов.

 

Читайте также: Как починить фары автомобиля, если они не работают

 

Что делает влага с фарами?

Влага внутри фар так же опасна, как грязь или запотевание наружных линз. Он препятствует яркому свету фар и может создать слепые зоны в поле зрения, что в конечном итоге может привести к аварии.

Также влага может повредить нити накаливания фар, что приведет к их преждевременному перегоранию или затемнению свечения.

Чаще всего влага возникает из-за негерметичности уплотнителя фары в сборе. Затем вода может просочиться через эти утечки и привести к тому, что влага попадет внутрь узла фары.

При включении налобный фонарь нагревает воздух вокруг себя, а при выключении охлаждается, и часть этого воздуха может конденсироваться в виде мелких капель влаги на внутренней стороне линзы.

 

Читайте также: Запотевают фары? Узнайте, как удалить влагу с фар.

 

Как удалить влагу изнутри фар?

Итак, как очистить фары от конденсата?

Если вы обнаружите влагу внутри фар, есть несколько способов избавиться от нее, не открывая уплотнение фары и сборку.

Сломать уплотнение ваших фар довольно просто, но затем вы должны убедиться, что уплотнение правильно собрано, как только вы закончите работу, в противном случае вы можете столкнуться с той же проблемой, когда влага снова проникнет за линзу.

Обычно на узел наносится герметик, и если это делает механик, он должен оставаться воздухонепроницаемым и водонепроницаемым.

Большинство фар в сборе имеют вентиляционный механизм для предотвращения образования конденсата на внутренней стороне линзы. Если вентиляционное отверстие для конденсата заблокировано, это может быть причиной накопления влаги. Точное расположение вентиляционного отверстия зависит от типа автомобиля и способа сборки фары.

Если возможно, найдите вентиляционное отверстие для конденсата и очистите его от грязи или мусора, которые могут его заблокировать, или попробуйте продуть его сжатым воздухом. Будьте осторожны, чтобы не протолкнуть какой-либо мусор в корпус фары, что означает, что вам придется демонтировать узел, чтобы удалить грязь.

 

Читайте также: Как профессионально восстановить фары в домашних условиях

Что делать при большом количестве конденсата на линзах?

Как очистить объектив от сильного конденсата? Если количество конденсата довольно много, вам, возможно, придется вынуть фару в сборе, но вам не нужно нарушать уплотнение, удерживающее ее от воздуха и воды.

Используйте руководство по обслуживанию, чтобы определить расположение электроники, лампы и вилки. Осторожно выньте сборку из гнезда.

В качестве альтернативы вы можете использовать фен для обдувания линзы горячим воздухом, чтобы высушить внутреннюю часть линзы от влаги, не нарушая герметичность. Фен можно использовать для подачи горячего сухого воздуха в вентиляционный канал или непосредственно на линзу. Тепло от этого может высушить влагу.

Подождите, пока фара в сборе остынет, прежде чем включать фару, чтобы проверить, не исчезла ли влага.

Если ничего не помогает, то у вас нет другого выбора, кроме как вскрыть пломбу фары. Опять же, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы выяснить, как снять уплотнение. Скорее всего, потребуется использовать тепловую пушку, чтобы расплавить уплотнение. В блоке фары также может быть съемный резиновый уплотнитель, который можно осторожно открыть.

Если у вас нет опыта работы с тепловой пушкой, вы можете воспользоваться услугами механика, чтобы снять пломбу. Если у вас есть сменное уплотнение, это не должно быть слишком сложно.

Вам могут понадобиться определенные ручные инструменты, такие как трещотка, отвертка, льняная ткань, пакеты с силикагелем и резиновый герметик.

Осторожно снимите уплотнение с блока фары и отсоедините рассеиватель от корпуса. Откручиваем все точки крепления. Теперь используйте салфетку из микрофибры, чтобы вытереть лишнюю влагу с внутренней стороны линзы.

Пакеты с силикагелем можно поместить внутрь узла фары для поглощения любой влаги, которая может накапливаться впоследствии. Убедитесь, что пакеты с силикагелем аккуратно сложены, не закрывая лампу фары или рассеиватель.

Выполнив все эти шаги, снова прикрепите рассеиватель фары к узлу, используя резиновый герметик или силикон. Убедившись, что герметик установлен правильно, вы предотвратите проникновение влаги в линзу в дальнейшем.

 

Читайте также : Какое зеркало используется в фарах автомобиля

 

Как предотвратить дальнейшее накопление влаги?

Если уплотнение на блоке фары выполнено правильно, вероятность накопления влаги на рассеивателе минимальна. В магазинах автомобильных аксессуаров есть продукты, которые помогут вам создать прочное уплотнение на фарах.

Во-первых, следует осмотреть уплотнение и проверить его на наличие трещин или деформаций, пыли, грязи или мусора. Рекомендуется использовать второе уплотнение из силиконового геля вокруг установленного на заводе уплотнения, чтобы убедиться, что влага не просочится.

Если в блоке фары используется сменное резиновое уплотнение, то на его место можно поставить новое. В лампах, электрических соединениях и заглушках используются резиновые уплотнительные кольца, чтобы оставаться водонепроницаемыми. Внимательно осмотрите их и убедитесь, что уплотнительные кольца не повреждены.

Нанесите силиконовый спрей на уплотнительные кольца и используйте гель на основе силикона, чтобы покрыть любые трещины или отверстия в уплотнении. На этом этапе линза должна оставаться водонепроницаемой и воздухонепроницаемой.

Убедившись, что уплотнения в порядке, можно приступить к повторной установке блока фары в кронштейн. Установите все винты и убедитесь, что фара установлена ​​под правильным углом, чтобы правильно светить. Проверьте лампы, электрические соединения и вилки, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.

Теперь включите фары и посмотрите, как свет проходит через линзу. Если все прошло хорошо, у вас должна быть фара, которая выглядит как новая. Периодически проводите плановое техническое обслуживание фары, чтобы убедиться, что уплотнения выдерживают нагрузку и влага не возвращается внутрь узла.

 

Читайте также: Как отрегулировать фару автомобиля

 

Заключение

Простые инструменты и немного смазки для локтя — все, что вам нужно, чтобы восстановить узел фары. Это полезно, потому что в противном случае у вас на руках может оказаться дорогая замена фары. При обнаружении влаги на одной из фар рекомендуется проверить и другую фару на наличие влаги. Есть большая вероятность, что у вас могут быть одинаковые проблемы с обеих сторон автомобиля.

Простое решение, такое как использование фена или вытирание лишней влаги тканью из микроволокна, является недорогим решением, но если проблема повторяется часто или имеется серьезное повреждение узла, вероятно, лучше всего заменить весь узел.

Дружелюбный механик будет более чем счастлив взглянуть на вашу фару, если вы не можете найти быстрое решение дома. Обслуживание фар обеспечивает безопасное вождение в любое время.

 

Часто задаваемые вопросы

Q1. Уходит ли влага внутри фар сама со временем?

Ответ. Если на внутренней стороне вашего объектива находится лишь небольшое количество влаги, то она, вероятно, испарится сама по себе при включении фар и создании небольшого количества тепла.

Если количество влаги на фарах слишком велико или внутри узла действительно есть вода, вам придется вручную открыть фару и удалить влагу.

Q2. Как предотвратить попадание влаги обратно в фары после ее удаления?

Ответ. Один из самых простых способов предотвратить повторное попадание влаги в блок фары — это использовать пакетики с силикагелем, которые будут поглощать избыточную влагу от накопления. Вы можете использовать фен, чтобы нагреть линзу и заставить лишнюю влагу испариться.

Если вы открыли уплотнение для очистки фары, убедитесь, что уплотнение было заменено должным образом, если оно сменного типа, или добавьте дополнительный слой силиконового геля, чтобы уплотнение не треснуло и не позволило влаге снова просочиться внутрь. .

Q3. Как влага попадает внутрь объектива?

Ответ. При включении фар волосы вокруг него нагреваются. Когда фары выключены, этот воздух охлаждается и конденсируется на внутренней стороне линз. Это заканчивается каплями влаги на внутренней стороне линзы.

Если уплотнитель на фарах треснул из-за грязи, мусора или перегрева, то влага может просочиться в узел и попасть внутрь линзы. Использование сменного уплотнения или герметизация фары силиконовым гелем решит эту проблему.

Q4. Какие проблемы может вызвать влага в фарах?

Ответ. Влага на внутренней стороне фар может быть проблемой для безопасности, поскольку она блокирует проходящий через них свет и мешает правильному освещению дороги впереди. Это может привести к слепым пятнам и нарушению правильного обзора.

Влага на внутренней стороне линзы также может вызвать проблемы с электричеством, вызывая короткое замыкание лампы или искрение на разъемах, что может привести к возгоранию из-за короткого замыкания.

Лампа фары может выйти из строя во время движения, что может быть опасно для водителя и других автомобилистов, особенно ночью.

Q5. Как пакеты с силикагелем помогают удерживать влагу?

Ответ. Пакетики с силикагелем могут действовать как влагопоглотитель для поглощения избыточной влаги на внутренней стороне блока фары. Он не только впитывает влагу, но и удерживает ее. Известно, что пакеты с силикагелем удерживают примерно 40% своего веса за счет поглощения лишней воды.

Пакеты с силикагелем можно использовать только как временное средство от избыточной влаги. Если проблема повторяется, придется воспользоваться феном, а если влаги слишком много, то фару лучше разобрать и очистить от лишней воды.

Q6. Как очистить фары от конденсата?

Ответ. Если конденсация не слишком чрезмерна, вы можете использовать сжатый воздух в вентиляционном канале фары и использовать несколько пакетов геля-осушителя, чтобы предотвратить конденсацию.

No related posts.