Замена шаровых опор на рено логан видео: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Замена шаровой опоры на Renault Logan — назнанчение, проверка, замена, видео

Замена шаровых опор на автомобиле Renault Logan — вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять поставленных задачи. Игнорирование проблемы часто становится причиной быстрого износа покрышек, ухудшения управляемости, появлениях посторонних скрипов, шумов, стуков в передней подвеске в процессе движения.

Содержание

1. Конструкция шаровой опоры
2. Срок службы и осмотр шаровой
3. Определение неисправности
4. Проверка шаровой опоры
5. Порядок замены шаровой на Рено Логан
6. Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры
7. Замена без снятия рычага передней подвески
8. Советы по замене
9. Какую шаровую опору ставить?
10. Замена шаровой опоры на Renault Logan — видео

Конструкция шаровой опоры

Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Это устройство является элементом ходовой части автомобиля, обеспечивающим соединение главного рычага передней подвески и ступицы рулевого колеса. В автомобилях Рено Логан этот элемент не разбирается (официально) и поставляется в комплекте с рычагом.

Конструктивно шаровая опора состоит из нескольких элементов — шарового пальца, запрессованного в корпус из металла одновременно с пластиковой втулкой. Продолжительная эксплуатация машины с поврежденным узлом часто приводит к самопроизвольному повороту колеса в обратную сторону, что при скорости больше 30 км/час может привести к непоправимым последствиям.

На автомобилях Рено Логан установлена передняя подвеска McPherson. Следовательно, в ее конструкции предусмотрена только одна шаровая опора, которая находится слева и справа передней оси. Узел расположен на нижнем рычаге, в области под ступицей. Деталь легко разглядеть, если машина находится на смотровой яме или подвешена.

Срок службы и осмотр шаровой

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при езде по ухабистому дорожному покрытию в среднем составляет 70-80 тысяч километров. Причина в том, что эти элементы «не любят» неровные поверхности (ямы, колдобины и прочие). При осторожной эксплуатации и движении по дорогам лучшего качества шаровые служат дольше — до 120-140 тысяч километров.

В любом случае через 80 тысяч километров пробега желательно также проверить и рулевые наконечники, которые также подвержены износу. Распознать износ наконечников и шаровых опор можно по легкому покачиванию машины в процессе движения, стуках на кочках и заторможенной реакции на перемещение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема пропадает.

Перед заменой наконечников рулевого управления, а также шаровых опор, стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Делать это лучше на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО для этого часто используют одностоечные подъемники для автосервиса.

Передние колеса должны быть обязательно подвешены. Во избежание проблем в процессе эксплуатации желательно заглядывать под авто при любой возможности.

Сделайте следующее:

• Оцените состояние пыльников шаровых, выполненных из резины, проверьте целостность чехлов ШРУСа, исправность рулевой рейки и наконечников.
• Рассмотрите элементы подвески на факт следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном воздействии в процессе движения.
• Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепежа.
• Обратите внимание на состояние резиновых изделий — подушки, шарниров и опоры передней стойки. Выявление любых повреждений на этих элементах требует незамедлительной замены. Главные симптомы неисправности — разрывы, выпучивание резины, повреждение с торцевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, разделении металла и резины, трещинах и прочих нарушениях целостности.

Определение неисправности

Основной признак, по которому можно вычислить изношенную шаровую опору на Рено Логан — стук в подвеске. Кроме того, есть еще ряд симптомов:

• усилие на руле при поворотах увеличивается;
• автомобиль не держит прямую, виляние на ровной дороге;
• изменение углов развала/схождения передних колес, что покажет неравномерный износ резины;
• усиленный стук при прохождении неровностей.

Чтобы окончательно убедиться в том, что причиной этих бед становятся шаровые опоры, необходимо провести ряд простых проверок. Дело в том, что похожие симптомы износа могут быть и у втулок стабилизатора, и у стоек стабилизатора, может износиться подшипник передней ступицы или сайлентблоки рычага.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.

Проверка шаровой опоры

Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, можно использовать простые и проверенные способы.

Принцип действия следующий:

• Для проверки состояния шаровых опор на Рено Логан на слух, позовите напарника. Попросите его, чтобы он раскачал машину, а сами прислушайтесь к посторонним шумам (стукам).
• Попросите напарника нажать на тормоз до предельно нижнего положения, а сами возьмитесь за верх и низ колеса, после чего покачивайте его. Появление заметного люфта свидетельствует о зазоре между пальцем и корпусом шаровой опоры Рено Логан. В такой ситуации единственное решение — замена поломанного узла.
• Приложите ладонь к кожуху шаровой опоры так, чтобы был захвачен палец и корпус. В этот момент дайте команду напарнику раскачивать колесо. Если вы ощущаете люфт, без замены детали не обойтись.
• Подвесьте машину с помощью подъемного устройства или поднимите колеса домкратом, после чего осмотрите деталь снизу. Главным признаком выхода из строя, как отмечалось выше, является повреждение целостности резинового чехла. Также проведите осмотр пыльника ШРУСа, и при наличии повреждений замените деталь. Если внутрь «гранаты» попала вода или грязь, придется менять весь узел в комплекте.

Порядок замены шаровой на Рено Логан

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить. Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Вам требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками. Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:

1. Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
2. Замена только рычага;
3. Замена только шаровой опоры.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан. Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.

Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры

Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:

• торцевой ключ на «тридцать»;
• отвертку с плоским «жалом»;
• молоток и зубило;
• пару рожковых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
• головки на 13, 16 и 18;
• новую шаровую опору.

Далее действуйте так:

• Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
• Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
• Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
• Снимите кожух открутив две гайки;
• Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
• Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
• Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
• Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо. После чего выбейте опору молотком.
• Для выбивания понадобиться труба с таким диаметром, чтобы она налезла на шаровую с обратной стороны.
• Под другую сторону рычага подставьте упор.
• Возьмите вторую трубу с таким диаметром, чтобы она упиралась на буртик шаровой.
• Нанося удары по торцу верхней трубы выбиваем старую деталь.
• Проверьте передний и задний сайлентблоки на рычаге и при первых признаках износа лучше замените их сразу.
• Под пыльник новой шаровой с помощью шприца заложите новую смазку.
• Для этого аккуратно не порвав пыльник снимите нижний хомутик (можно верхний).
• Устанавливая обратно хомут проследите, чтобы он встал на свое место и не повредите пыльник.
• Поставьте новую шаровую. Для этого вставьте ее обратно в отверстие рычага.
• Для забивания используйте те же трубы. Вверху можно использовать головку на 36 или на 34. Бить по центру нельзя, только по краям.
• Перед запрессовкой новой шаровой обратите внимание на посадочные места в рычаге. Если есть повреждения и сколы, лучше от установки детали в такой рычаг отказаться.
• Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что оно встало в специальный паз на шаровой.
• Обратите внимание, что при установки шаровой в поворотный кулак забивайте ее до тех пор, пока фаска, показанная на фото ниже, не появиться в отверстии под болт.
• Установите и затяните болт шаровой опоры.
• При установке рычага не затягивайте сразу болты (передний и задний). Это нужно делать только при нагруженной подвеске. Для этого подставьте под рычаг упоры и опустите домкрат.
• Последующую сборку выполните по обратному алгоритму.

Видео версия алгоритма работ представлена ниже.

Замена без снятия рычага передней подвески

Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:

• Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
• Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
• Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
• Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
• Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
• Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
• С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Так же можно его выкрутить.
• Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
• Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
• Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
• Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
• Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
• Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
• Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
• Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
• Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.

После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.

Советы по замене

Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:

• Главным минусом замены шаровой опоры без установки нового рычага является риск выскакивания новой детали из своего места. В этом случае руль может развернуться на 35-40 градусов, а деталь однозначно выйдет из строя (гарантированно повредится пыльник). В результате придется менять не только шаровую опору, но и рычаг. Чтобы исключить выпадение можно использовать «аналоги», оборудованные стопорным кольцом.
• Некоторые специалисты рекомендуют «прихватывать» шаровую и рычаг с помощью точечной сварки в нескольких местах. Этого делать нельзя, ведь возрастает риск повреждения (перегорания) пыльника. При этом гарантий от повреждения никто не даст.
• Рычаги Рено Логан идут вместе с парой сайлентблоков. Если при осмотре и проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе. Это связано с тем, что отдельная покупка сайлентблоков и шаровой опоры, если и позволит сэкономить, то небольшую сумму. Нельзя забывать и о том, что сайлентблок придется выпрессовывать.
• Если вы меняли шаровую опору с демонтажем рычага или выполнили замену в комплексе, обязательно сделайте развал-схождение.
• При раздельной замене опоры помните, что после удара молотком по рычагу последней также придется менять.
• Вне зависимости от заменяемой детали старайтесь сохранить пластиковую накладку, устанавливаемую под кулак, а также стопорную шайбу (часто идет в комплекте с новой шаровой опорой).

Какую шаровую опору ставить?

С июня 2013 года французский производитель применяет шаровые опоры нового типа, в которых пальцы смонтированы сбоку, и не имеют циркулярной проточки. Артикулы у старой и новой детали различаются. У прежнего образца каталожный номер 401604793R (круговой паз под болт), а у нового — 401602523R (паз с одной стороны). При этом не обязательно, что на Рено Логан, выпущенных после 2013 года, установлены шаровые опоры нового типа.

Чтобы выяснить этот вопрос, необходимо выбить опору из кулака.

На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок — Lemforder и TRW. Детали обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder базируются на территории Румынии. Шаровые опоры машин Рено Логан 1-го и 2-го поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому являются взаимозаменяемыми.

Если не удалось найти оригинал детали, можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01. Хорошо себя зарекомендовали изделия марки Teknorot R-585.

Важность рычага передней подвески, а также шаровой опоры Рено Логан нельзя недооценивать. Разрушение этих элементов во время движения может стать причиной непредсказуемых последствий и ДТП. Вот почему при выявлении симптомов поломки важно сразу диагностировать поломку, выполнить проверку, а при необходимости — замену вышедшей из строя детали.

В передней подвеске Рено Логан шаровая опора остается одной из самых ненадежных деталей. Это не вина конструкторов, а, скорее, объективная реальность, с которой нужно просто смириться. Как проверить шаровую опору на Логане, как поменять и какие лучше не ставить, будем разбираться вместе.

Замена шаровой опоры на Renault Logan — видео

Замена шаровой опоры без единого удара на ЛОГАН, САНДЕРО, ЛАДА ЛАРГУС, АЛЬМЕРА G15 ВСЕ B0

содержание видео

Рейтинг: 4. 0; Голоса: 1

Подробная видео инструкция о замене ШАРОВОЙ ОПОРЫ на платформе B0 Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Меган2, Сценик2, Клио3, Лада Ларгус, Альмера G15. вообщем все шаровые запрессованные в рычаг. Покажем замену что важно, без ударов по подвеске и по новой технологии. Покажем как снять скобу суппорта, выпрессовать шаровую опору, запрессовать новую. Все важные моменты будут затронуты. Обязательно проверяйте состояние болта шаровой и возможность замены шаровой в рычаге. Если рычаг сильно изношен необходимо менять рычаг в сборе. Моменты затяжек болтов: Гайка болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку — Момент затяжки 105 Н м. Гайка стяжного болта клеммного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры — Момент затяжки 62 Н м. Момент затяжки болта крепления неподвижной скобы суппорта к поворотному кулаку 105 Н. м

Дата: 2021-05-11

← Хендай солярис после жесткого наезда на что-то

Уникальный Лада Ларгус-VIP для директора Автоваза, с конвейера выпущено всего 30 штук →

Похожие видео

Популярные авто и цены из Германии при курсе 90

• Подбор Авто

Как стать маляром? и надо ли.

• Антон Маляр

Надёжен, ликвиден и не слишком стар. Серьёзно? Toyota RAV4 4 поколения

• Авто Плюс

Лада Веста: шумоизоляция за день — измеряем уровень шума! / Lada тише, чем Polo, Rio и Rapid

• За рулем

Москвич-408 на экспорт! На Западе его хвалили / тест и обзор

• За рулем

TANK 500 — Разобрали и удивились!

• Клубный сервис

Комментарии и отзывы: 10

HOMOSAPIENS
Только замена пыльника на новой шаровой на силиконовый от ваз 08 + смазка ШРБ-4 продлит жизнь и наконечнику и шаровой опоре, проверено неоднократно на личном опыте. Даже шаровые Sasic и рычаги с этими доработками у меня (и не только) ходят по 80тыс, вообще на Драйве2 это известный приём. В любом случае, шаровые и рулевые наконечники любой фирмы стоит вскрывать и производить эти манипуляции которые я описал, тогда и ходить расходники будут значительно дольше, т. к. производители все практически смазку не докладывают, да и смазка неизвестного качества порой которая вымывается на раз.

autos
Про шаровые! Мои дорогие друзья! Лично, Я, перед установкой шаровой опоры, снимаю пыльник, и как всегда вижу, что производитель этой шаровой, всегда экономит на смазке. Смазка почему-то расположена на ПЫЛЬНИКЕ самой шаровой, поэтому Я всегда снимаю пыльник, промывают его от непонятной смазки, в шаровую закладываю смазку рубин (это Не рекламма) и откатываю на этой шаровой опоре как по заводу 60 тк. Всем Добра, и Удачи!

gree2510
Я человек простой, когда есть люфт шаровой меняю сразу весь рычаг, менять сайлентблоки или перепрессовывать шаровую считаю нецелесообразно так как стоимость работ по замене комплектующих соизмерима с ценой замены рычага в сборе. И высока вероятность что посадочное место шаровой разбито и она опять выйдет из строя, можно конечно варить её но это уже совсем другая история)

Частное
Парни привет подскажите пожалуйста на логан первый диски родные стоят 4/100 5. 5 ет43 а вот если r15 6 ет 43 или ет50 тоже можно просто ни чего не написано в азбуке не написано про это не нашол? Et 43 или допустимо с et43 до et50? От души спасибо. Мое мнение ставить et 43 и не парится просто цены капец с этим вылетом а так куда не забиваешь по машине если смотреть диски то пишут r15 et50

Алексей
У меня небольшой лайф хак. Когда меняю шаровую под эту фторопластовую шайбу ложу сальник от подшипника ( между фторопластовой шайбой и шаровой) он очень плотно садится на шток шаровой и не пропускает воду по штоку. Уже 50 тысяч проехал на таком хаке, пока стука нет, раньше менял по 20-25 тыс шаровые. Дороги у нас ужасные.

Ян
Всё очень последовательно и подробно, нет метаний от одной мысли к другой, как у некоторых других умельцев. И зритель не теряет нить рассказа. Просто молодцы!
И ради интереса, сколько стоит такой наборчик и где продаётся? Конечно вряд ли я его куплю, т. к. он не окупится, у меня же не сервис. Но всё-таки?

Баатар
Дополнение хотел высказать пыльник на шаровой часто рвётся потому что он просидает и на сгибах рвется есть решение ставьте ребята пыльник с рулевого наконечника ВАЗ 09, 08 он подходит и по высоте не просидает и не будет рваться испробовано лично, пробуйте пятый год гоняю даже забыл что это такое)

Андрей
Вот после таких манипуляций и приходится новую шаровую к рычагу прихватывать сваркой, когда у клиента нет денег на новый рычаг! Ты давишь шаровую на перекос долгое время.

Посадки в натяг уже не будет! Снимать рычаг, в прессе выдавливать и задавливать строго по вертикали!

Алексей
На мой взгляд снять рычаг и отнести его в пресс для замены шарового будет удобнее. Но как вариант — отлично.
В медных смазках я как то не очень уверен. Они удобны тем, что легко можно нанести разбрызгивнием. Надежнее консистентные смазки( типа литол.

rashpil
У всех логаноподобных франков шаровые и рулнаконечники — хроническая неизлечимая болезнь. У меня на шевролете и солярисе они по 150000 родные отходили, а эти на логане, как колодки больше 40000 не живут. Это косяк румынско-цыганско-французских инженеров.

Замена нижней шаровой опоры Renault Logan без проблем

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30% 0008 0330 808 9527

Просто закажите онлайн, а мы позаботимся обо всем остальном.

Справедливая цена

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Ветровые гаражи

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автомастерские, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работу.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты следят за тем, чтобы любые предложения, которые вы получаете, были актуальными и справедливыми по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Наш экспертный взгляд на замену нижней шаровой опоры Renault Logan

Наш экспертный взгляд на замену нижней шаровой опоры Renault Logan

Что делает нижняя шаровая опора?

Шаровые шарниры соединяют рычаг подвески с поворотными кулаками и обеспечивают плавное и надежное движение подвески

. Передняя подвеска большинства автомобилей имеет как минимум нижние шаровые шарниры, а некоторые могут иметь и верхние.

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены нижнего шарового шарнира:

• Автомобиль вибрирует во время движения. Часто можно почувствовать через руль.
• Стук или лязг одного из колес автомобиля.
• Автомобиль кажется неустойчивым или тянет в сторону.

Что происходит, когда мы ремонтируем нижнюю шаровую опору на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

• Безопасно поддомкратят ваш автомобиль и снимут колеса.
• Осмотрите шаровые шарниры.
• При необходимости заменят неисправный шаровой шарнир(ы).
• Они сообщат, если какие-либо другие связанные компоненты необходимо заменить.
• Затем они переустановят колеса вашего автомобиля.
• Наконец-то перепроверят подвеску и протестируют машину.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене нижней шаровой опоры Renault Logan. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, каковы симптомы плохого нижнего шарового шарнира?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает нижний шаровой шарнир?

Шаровые шарниры соединяют рычаг подвески с поворотными кулаками и обеспечивают плавное и надежное движение подвески . Передняя подвеска большинства автомобилей имеет как минимум нижние шаровые шарниры, а некоторые могут иметь и верхние.

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены нижнего шарового шарнира:

• Автомобиль вибрирует во время движения. Часто можно почувствовать через руль.
• Стук или лязг одного из колес автомобиля.
• Автомобиль кажется неустойчивым или тянет в сторону.

Что происходит, когда мы ремонтируем нижнюю шаровую опору на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

• Безопасно поддомкратят ваш автомобиль и снимут колеса.
• Осмотрите шаровые шарниры.
• При необходимости заменят неисправный шаровой шарнир(ы).
• Они сообщат, если какие-либо другие связанные компоненты необходимо заменить.
• Затем они переустановят колеса вашего автомобиля.
• Наконец-то перепроверят подвеску и протестируют машину.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене нижней шаровой опоры Renault Logan. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, каковы симптомы плохого нижнего шарового шарнира?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

• Anthony C 90 007

  из Хаддерсфилда

  Это во второй раз я воспользовался этим замечательным сервисом, и он снова был безупречен. Я забронировал сбор на 8 утра, водитель был там в 7:55. Я попросил машину обратно до 16:00, она вернулась в 14:00. Эта услуга идеально подходит для таких занятых людей, как я. Вполне заслуживает 5-звездочного рейтинга, который у меня есть…

• Mark S

  из Манчестера

  Машину забрали вовремя, доставили вовремя, и никаких проблем или проблем — прямое обслуживание без хлопот (это все, что вам нужно). Забирать и сдавать машину очень удобно — какой замечательный сервис!

• Елена

  из Бирмингема

  Потрясающий сервис. заплатил 30 фунтов за то, чтобы машину забрали и сдали, пока меня не было. Они информировали меня обо всем, что происходило, мы договорились о необходимом ремонте и вернули машину и ключи. Люби их!

• Миссис Лорейн Роджерс

  из УОРРИНГТОНА

  Превосходное обслуживание от начала до конца. Я определенно рекомендую этот сервис.

• Майкл

  от Feltham

  Отличные услуги, быстро и очень компетентно

• Адам Уолш

  9000 4 из Манчестера

  Очень хороший сервис, очень надежный.

Закажите следующую замену нижней шаровой опоры Renault Logan менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену нижней шаровой опоры Renault Logan менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите услуги
, которые нужны вашему автомобилю

Шаг 2 Запланируйте сбор и доставку

90 002 Шаг 3 Бронируйте с уверенностью
и платите позже

Попробуйте Fixter сегодня

Попробуйте Fixter сегодня

Ваш почтовый индекс

Ваш регистрационный номер

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Ваша замена нижнего шарового шарнира находится в надежных руках наших высококлассных механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только оригинальные детали ⚙️

Идентичен вашему производителю, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена нижнего шарового шарнира находится в надежных руках наших высококлассных механиков

Мы лично отбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любая дополнительная работа будет выполнена бесплатно.

Хотите узнать больше о замене нижней шаровой опоры Renault Logan?

Хотите узнать больше о замене нижней шаровой опоры Renault Logan?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные места

Гаражи Renault в Лондоне

Гаражи Renault в Бирмингеме

Гаражи Renault в Манчестере

Гараж Renault в Лидсе

Гараж Renault в Ливерпуле

Гараж Renault в Эдинбурге

Гараж Renault в Брайтоне

Гараж Renault в Суонси

Гараж Renault в Портсмуте

9000 4 Гаражи Renault в Саутгемптоне

Гаражи Renault в Кембридже

Посмотреть все адреса

Популярные услуги

Рено Логан ТО

Рено Логан автосервис

Рено Логан Замена передних тормозных колодок

Рено Логан замена тормозных колодок

Рено Логан замена задних тормозных колодок

Рено Логан замена передних тормозных дисков и колодок

Рено Логан замена тормозных дисков и колодок

Рено Логан замена задних тормозных дисков и колодок

Рено Логан замена колодок ремень замена

диагностика автомобиля Renault Logan

замена комплекта сцепления Renault Logan

замена и установка автомобильного аккумулятора Renault Logan

Renault Logan кондиционер регаз

Renault Logan замена водяного насоса

Renault Logan развал-схождение передних колес

Renault Logan замена стартера

Renault Logan замена клапана EGR

Renault Logan ТО и комплект услуг

900 04 Посмотреть все услуги

Найдите модель своего автомобиля

Renault 10

Renault 11

Renault 12

Renault 14

Renault 15

Renault 16

Рено 17

Рено 18

Рено 19

Рено 20

Рено 21

Рено 25

Рено 30

9000 4 Рено 4

Рено 5

Рено 6

Рено 8

Рено 9

Renault Alaskan

Renault Alpine

Renault Avantime

Renault Be Bop

Renault B Range

Renault Captur

Renault Clio

Renault Clio Campus

Renault Clio Collection

Renault Clio II

Renault Clio III

Renault Clio IV

Renault Clio Storia

Renault Clio Symbol

Renault Espace

900 04 Renault Espace V

Renault Express

Renault Extra

Renault Fluence

Renault Fuego

Renault Grand Espace

Renault Grand Espace IV

Renault Grand Kangoo II

Renault Grand Modus

Renault Grand Scenic II

Renault Grand Scenic III

Renault Grand Scenic IV

Renault Kadjar

Renault Kangoo

Renault Kangoo II

Renault Koleos 90 007

Рено Колеос II

Рено Лагуна

Рено Лагуна II

Renault Laguna III

Renault Latitude

Renault Logan

Renault Logan MCV

Renault Mascott

Renault Master

Renault Master II

Renault Master III

Renault Master RWD

Renault Maxity

Renault Megane

Renault Megane II

Renault Megane III

Renault Megane IV 9000 7

Рено Меган Сценик

Рено Мессенджер

Рено Модус

Renault Propulsion

Renault Rapid

Renault Safrane

Renault Scenic

Renault Symbol

Renault Talisman

Renault Thalia

Renault Trafic

Renault Trafic II

Renault Trafic III

Renault Twingo

Renault Twingo II

Renault Twingo III

9000 4 Renault Twizy

Renault Vel Satis

Renault Wind

Renault Zoe

Нужна помощь, понимающая

что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Meet Fixter

• О нас
• Услуги и цены
• Как это работает
900 47 Автомобили
• Блог
• Контакты
• Часто задаваемые вопросы

Присоединяйтесь к нам

Популярные услуги

• МТ
• Автосервис
• Замена передних тормозных колодок
• Замена задних тормозных колодок
• Замена передних тормозных дисков и колодок
• Замена задних тормозных дисков и колодок
• Замена ремня ГРМ
• Диагностический осмотр 9004 8
• Замена комплекта сцепления
• Автомобильный аккумулятор замена и установка
• Кондиционер regas
• Замена водяного насоса
• Посмотреть все услуги

Условия

• Условия использования
• Cookie и политика конфиденциальности

Гаражи

Способы оплаты

Позвоните нам

• 0330 808 9527 900 48

Деталь Рено

Деталь Рено

Как заменить Рено Логан и Сцепление Сандеро

Как поменять сцепление Рено Логан, Сандеро

Здравствуйте читатели блога Aauhadullin. ru. Сегодня мы посмотрим, как заменить сцепление Рено Логан. Работа сложная, для замены сцепления в автомобиле необходимо снимать коробку передач.

Как вы понимаете, работать приходится, тратя уйму драгоценного времени! Давайте выясним, что и как отсоединять и отсоединять от коробки передач и разбирать, чуть ли не половину автомобиля. При этом забегаем под машину и в моторный отсек. В моем детстве, в 1975 году, мой отец купил подержанный Москвич-403. И здесь он постоянно что-то менял. Я играл со сцеплением и коробкой передач много раз. Помню, что в мои обязанности входило снятие и установка стабилизатора, да, коробку я, конечно, снял.

Помню, мы с ним снимали коробку передач, ремонтировали сцепление два часа, до этого мы с ним тренировались!

Итак, приступим к замене сцепления Рено Логан: Перед заменой сцепления загоняем автомобиль на смотровую яму.

• Замена сцепления Рено Логан начинается с того, что нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
• Ключом, а лучше торцевой головкой (30) заводим, но не откручиваем гайки передних ступиц обоих колес.
• Ставим домкрат, поднимаем передние колеса и снимаем их.
• Кроме того, уже можно полностью открутить ступичные гайки и головкой (на 16) приступить к разборке шаровых опор.

Шаровая опора Рено Логан, в отличие от моделей ВАЗ, крепится к тормозному кулаку кулачковой вставкой и сбоку крепится болтом. Значит нужно открутить боковой болт и вытащить его. Вставьте в прорезь клиновидный шип с проставкой или мощный ударный инструмент и, раскрыв его, извлеките шаровую опору из гнезда.

Монтаж и снятие шаровой опоры показано на фото ниже:

Рис 1. Сборка шаровой опоры

• Вынули шаровые опоры с обеих сторон и сняли оба наружных ШРУСа со ступиц.
• Также для удобства замены сцепления мы сняли защитные кожухи с обоих колес.
• С правой стороны снимаем диск, просто вытащив его из посадочного места, тогда он выходит легко.
• Перед снятием левого привода необходимо снять защиту двигателя и слить масло из коробки.
• Затем нужно снять защиту бампера, они расположены снизу, по углам бампера. Крепятся они двумя клипсами и тремя саморезами на каждом щите.
• Нижнюю часть бампера, которая крепится к подрамнику, мы откручивали рожковым ключом Т30.
• Открутить выхлопную трубу с головкой (10).
• После откручивания необходимо открутить кислородный датчик (лямбда-зонд) от разъема).
• Далее снимаем второй кислородный датчик, установленный после каталитического нейтрализатора.
• С глушителя снимаем две-три резинки, на которых глушитель висит, откладываем в сторону, чтобы он нам не мешал при замене.
• Подвешиваем глушитель тросом на днище автомобиля.

У нас есть свободное место для снятия подрамника…

• Так же, если у вас автомобиль с гидроусилителем руля, то вам необходимо открутить крепление трубки ГУР к подрамнику, это делается с помощью ключ (на 10).
• Рулевая рейка крепится к подрамнику сверху двумя болтами. Заворачиваем их ключом (на 18).
• Открутили кронштейн задней опоры двигателя, но не всю. Сначала освобождаем задний болт от кронштейна, полностью его откручивать не нужно, а затем откручиваем передний болт от подушки и вынимаем кронштейн из паза заднего болта. Кронштейн остается на подрамнике.

Обратите внимание на радиатор охлаждения. У них разные бюстгальтеры. До 2008 года радиатор крепился к кузову боковыми кронштейнами. А после 2008 года радиатор стали устанавливать на вертикальные шпильки, входящие в подрамник.

Так что, если у вас есть автомобиль, выпущенный после 2008 года, вам нужно будет привязать его к панели замка капота, чтобы он не упал при снятии подрамника. Привяжите его проволокой или прочной веревкой за диффузором радиатора. Привязать нужно в двух точках, справа и слева. В противном случае один конец будет тонуть.

Пришло время носилок. Ключом (17) заворачиваем четыре болта, болты расположены по углам подрамника. Задняя часть подрамника крепится к кузову теми же болтами, что и втулки стабилизатора. Заодно можно проверить состояние этих втулок и при необходимости заменить их.

Рис. 3. Подрамник

После снятия подрамника слейте масло из картера и снимите левый привод. Узел Рено Логан, в отличие от моделей ВАЗ, устанавливается путем крепления пыльника тремя болтами (13) к кузову.

Начнется процесс разборки коробки передач для удобства замены сцепления. Поэтому даю фото с обозначениями необходимых деталей при разборке коробки:

Рис 4. Точка управления, вид сверху

1. Вилка сцепления, 2. Крышка заливной горловины, 3. Картер коробки передач, 4. Задняя крышка коробки передач, 5. Выключатель света заднего хода, 6. Сапун, 7. Механизм переключения, 8. Рычаг переключения, 9. Тяга 10. Рычаг переключения , 11. Датчик скорости, 12. Корпус сцепления, 13. Отверстия для болтов верхнего крепления, 14. Крепление жгута проводов моторного отсека, 15 Монтажный кронштейн крышки троса, привод сцепления Четыре болта масляного поддона двигателя к картеру сцепления, еще не показаны на этом рисунке , расположены в нижней части картера. А с левой стороны, где находится кронштейн подкапотного жгута, есть еще два болта для крепления проводов массы к корпусу коробки.

Рис. 5. Болты крепления масляного поддона к картеру сцепления

Рис 6. Пояснения к рисунку

• После снятия левого блока рядом с ним, чуть левее, находится датчик заднего хода (поз. 15 на рис. 4).
• Затем слева от задней крышки редуктора находим два болта крепления проводов «массы» (рис. 6), откручиваем их и откладываем в сторону, чтобы в дальнейшем не мешали.
• Затем освободить жгут моторного отсека от кронштейна (рис. 4, поз. 14).
• Шланг гидроусилителя руля необходимо натянуть и завязать так, чтобы он не падал и не мешал работе.
• Снимаем трос привода сцепления, предварительно сняв его конец с вилки сцепления (рис. 4, поз. 1), а затем сняв оболочку с его опоры (рис. 4, поз. 15).
• Теперь очередь четырех винтов, показанных на рис. 5.
• Отсоединяем разъем датчика скорости (рис. 4, поз. 11), он легко снимается, нужно нажать на флажок и потянуть разъем вверх.
• Далее с помощью ключа (на 13) ослабьте хомут крепления тяги управления коробкой передач к ее рычагу (рис. 4, поз. 10).

Важный момент при замене сцепления на автомобиле Рено Логан! Перед снятием штока необходимо отметить любым удобным способом (например, краской) взаимное расположение штока и рычага, чтобы в дальнейшем не нарушать его регулировку. Нам удалось открутить два винта стартера, так как винты, удерживающие их, также держат коробку. Есть еще один болт стартера, но его мы снимем позже.

Следующим этапом замены сцепления является снятие разъема датчика положения коленчатого вала. Если разъем не снимается, можно просто открутить два болта, которыми он крепится к картеру сцепления, и снять его полностью. Изображение этого разъема показано ниже, на рисунке 7.

Рис. 7 датчик положения коленчатого вала

Посмотрите на фото где расположен датчик на двигателе и расположение рым-болта, который пригодится в следующих шагах:

Рис. 8 Расположение датчика положения коленчатого вала и болт с проушиной

Далее необходимо подвесить мотор. В сервисах по замене сцепления автомобили используют специальные стойки. Кто делает ремонт в гараже своими руками, придумывает что может. Я когда-то долго наблюдал, как друг приспособил две тяги для замены сцепления Рено Логан.

Выглядело как на фото ниже:

Рис. 9 Способ установки двигателя для замены сцепления

Только тогда друг вместо стелса использовал толстую стальную проволоку. Пропустив один конец через болт с проушиной и перевернув балку на нужную длину. Этот вариант проще и дешевле в исполнении, так как не нужно искать болт, приваривать к нему крючок.

Вот вам! Вывешиваем двигатель, затем нужно снять левую подушку двигателя. Между цилиндром гидроусилителя руля и главным тормозным цилиндром, сверху, далеко внизу видны три болта крепления кронштейна на левой подушке двигателя. С помощью удлинителя и головки (на 16) откручиваем эти три болта.

Внешний вид кронштейна в сборе с кронштейном представлен на фото ниже:

Рис. 10 Подушка двигателя левая с кондиционером

На данном этапе замены сцепления автомобилей Рено Логан с МКПП необходимо немного опустить двигатель, открутив шпильку на ранее установленной поперечине. Вы должны опускать его всякий раз, когда это позволяет соответствующая опора, но в то же время вы должны следить за тем, чтобы резиновая прокладка, встроенная в опору, не сломалась. У нас есть доступ к двум верхним винтам картера сцепления (рис. 4 поз. 13) и сапуна.

Снимаем сапун и видим, что теперь мы можем открутить третий винт стартера. Ослабьте три винта. Наша механическая коробка была закреплена двумя шпильками и гайками. Если смотреть со стороны задней крышки трансмиссии, слева под вилкой сцепления находится гайка.

Для наглядности вот фото этих постов:

Рис. 11 левый штифт

И второй вместо него рядом с правым сиденьем руля:

Рис. 12 Второй штифт на реверсе

Попросив помощника подержать коробку, откручиваем эти две гайки со шпилек, снимаем их и аккуратно опускаем на пол. При этом необходимо приложить значительные усилия, так как ящик тяжелый и снимать его со стеллажей необходимо, немного встряхнув.

Ну вот и у нас свободный доступ к сцеплению:

Рис. 13 Доступ к сцеплению для замены

Поскольку корпус снят, первым делом необходимо проверить выжимной подшипник. Выжимаем вилку сцепления и видим, как легко выжимной двигается по своей направляющей оси. Затем смотрим, как вращается выжимной подшипник, если он шумит или дергается, то его следует заменить.

Далее с помощью торцевой головки (на 11) снимите корзину сцепления вместе с диском и проверьте ее состояние. Если лепестки корзины имеют неравномерный или сильный износ, то корзинку следует заменить. Изучаем состояние диска сцепления.

Делаю так: беру диск обеими руками и сильно трясу, если пружины диска болтаются, то его надо заменить. Также подлежит замене при утоплении заклепок во фрикционные накладки менее 0,2 мм, а также при наличии трещин или сильном замаслении накладок.

Далее смотрим на износ мест трения маховика и корзины. Не должно быть глубоких царапин, потертостей, а износ должен быть небольшим и равномерным по кругу.

Установка сцепления

Перед установкой нового комплекта сцепления рекомендуется обезжирить маховик в зоне контакта с диском. При покупке комплекта сцепления на замену Рено Логан важно, чтобы в него входила инструкция по установке, показанная на фото ниже.

Рис. 14 Комплект сцепления

При установке сцепления диск должен располагаться выступающей частью в сторону корзины. Устанавливаем диск и корзину на маховик, вставляем направляющую втулку, показанную на фото выше, до упора в центр корзины. Это необходимо для центрирования положения диска и корзины на маховике. Сначала грунтуем все болты в корзине, а затем постепенно затягиваем их с усилием 12 Н∙м. Ну а после замены сцепления ставим обратно коробку передач.