Замена шаровой на рено логан видео: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан: видео и фото

Деталь благодаря которой происходит крепление колеса и кузова называется шаровая. Шаровая на Рено Сандеро со временем может выйти из строя, и если вовремя не заменить ее, то это может привести к аварийной ситуации. Поэтому на нее следует обратить особое внимание при появлении следующих признаков:

• Появления скрипов и стуков во время движения
• Если деталь прошла больше 30 тысяч километров

Диагностику шаровой можно произвести на специальной площадке либо на смотровой яме. Если приложив руки на места где происходит крепление опор, имеется люфт это говорит о том что ее нужно менять. Устанавливать на Сандеро желательно детали типа Renault 401604793R, так же можно рассмотреть и аналоги которые допускает сам производитель.

Содержание

• 1 Замена шаровой опоры своими руками
• 2 Удаление старого
• 3 Типичные неисправности
  • 3.1 Чем грозит
• 4 Демонтаж
• 5 Процесс установки новой шаровой опоры
• 6 Выбор шаровой опоры на Рено Логан
  • 6. 1 Зачем нужна шаровая опора?

Замена шаровой опоры своими руками

Шаровая опора позволяет соединить колесо с рычагом так, чтобы колеса могли поворачивать. Несвоевременная замена такой жизненно важной детали может привести к аварийной ситуации. Причины, по которым требуется срочная замена шаровой:

• стук при езде по неровной дороге;
• скрипы при повороте колеса.

К чему может привести несвоевременная замена шарового шарнира:

• люфт опоры способствует сбиванию угла развал-схождения колеса;
•  повышенной износ резины;
• повышенные нагрузки на узел передней подвески.

Необходимый инструмент и оборудование

• Ключ рожковый на «13», «16» и «18».
• Ключ торцевой на «30».
• Зубило или ударная плоская отвертка.
• Домкрат и баллонный ключ.
• Обойма диаметром 15-18 мм.

Пошаговая инструкция

Перед снятием рычага для удобства рекомендуется снять суппорт.

• Устанавливаем противооткат под колесо, срываем баллонным ключом болты крепления переднего колеса. Для безопасности должен быть включен ручной тормоз и включена передача (для МКПП) или в положении “D” (для АКПП).
• Устанавливаем домкрат в положенное место и вывешиваем автомобиль.
• Снимаем колесо и подкладываем его за домкрат под бордюр для подстраховки.
• Отверткой разводим колодки для последующего беспроблемного снятия суппорта.
• Снимаем тормозной суппорт в сборе. Для этого требуется открутить два болта, крепящих весь механизм к поворотному кулаку. Суппорт в сборе подвязываем проволокой к стойке амортизатора для удобства и во избежание повреждения тормозного шланга.

• Для беспрепятственного откручивания болтов крепления рычага со всех сторон — обработайте соединения WD-40 или подобной жидкостью.
• Срываем болт крепления рычага со стороны шаровой опоры. После откручивания болта установите клин или ударную плоскую отвертку в место крепления шаровой опоры. Обильными ударами молотка вы расклините посадочное место, тем самым шаровый палец освободится, и мы можем переходить к снятию рычага со стороны подрамника.
• Теперь рычаг нужно открутить два болта крепления со стороны подрамника. С одной стороны держим гайку, вторым ключом откручиваем болт и вынимаем его. Теперь рычаг полностью демонтирован.

• Далее рычаг требуется закрепить на тисках. Старую опору можно выбить молотком без помощи оправы. Если же опора сидит крайне туго, то установите со стороны пальца оправу в виде головки на “36” или “34” и несколькими ударами молотком опора освободит посадочное место.
• Посадочное место нужно очистить от грязи и ржавчины. Ни в коем случае не прибегайте к использованию напильника, так как шаровая опора будет сидеть ненадежно.

Удаление старого

Во время работы вы не можете обойтись без следующих инструментов:

• молоток;
• два ключа автомобиля на 16 и 18;
• Аллоновый ключ для 30;
• долото;
• ключ к 13;
• оправки для прессования;
• плоская отвертка.

Замена производится с полностью снятым рычагом подвески Renault Suspecto. Кроме того, для облегчения установки удалите также суппорт, который требует поворота колеса и отвинтите 2 болта (первый раз они могут сильно скручиваться из-за посадки на краску). Теперь следует:

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 483 Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-sharovoj-opory-na-reno-sandero-stepvej/

Типичные неисправности

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

1. Глухой стук при проезде неровностей.
2. Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
3. Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
4. Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
5. Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

Чрезмерные ударные нагрузки создают сильное трение между этими двумя деталями и между ними постепенно увеличивается зазор (палец «болтается» внутри корпуса).

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы.

Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Демонтаж

Для работы нужно подготовить следующий инструмент:

• Молоток
• Рожковый ключ на 18 и 16
• Торцевой ключ на 30
• Ключ на 13
• Зубило
• Плоская отвертка
• Устройство для распрессовки

Шаровая Рено Сандеро  меняется после того как рычаг подвески полностью демонтирован. Так же желательно снять суппорт, повернув колесо и отвернув пару болтов. Затем проделываем следующие действия:

1. Отверткой разводим колодки
2. Снимаем суппорт
3. Смазывается резьбовая часть и откручивается болт, который крепит опору
4. В появившиеся отверстие заливаем смазку и забиваем небольшой клин
5. Из кулака вытаскиваем шаровую

Если отсутствует пластиковая шайба благодаря которой защищается пыльник, ее следует установить, так как  отсутствие данного элемента сокращает работу опоры в несколько раз.

Когда нужная нам деталь демонтирована из кулака, ее нужно распрессовать, делается это в несколько этапов:

1. Извлекается стопорное кольцо
2. На металлической трубке устанавливается опорка
3. Выбивается шаровая

Во время всех работ нужно следить за тем чтобы имеющийся там пыльник сохранился, так как он нужен для новой детали. Но в случае если он износился его нужно заменить.

Процесс установки новой шаровой опоры

• Берем новую шаровую опору и обязательно проверяем наличие достаточного количества смазки. Если вы приобрели бюджетный шарнир, то замените смазку хорошей пастой для ШРУСов.
• Надежно закрепляем в тисках рычаг, со стороны пальца ставим обойму длиннее пальца (любая труба), с другой стороны головку на “34/36” и закручиваем тиски. Небольшими сериями аккуратно запрессовываем новую опору, главное изначально установить опору с обоймами ровно, чтобы шаровая не стала косо. То, что шаровая опора установлена на место, укажет металлический щелчок.
• Обязательным пунктом является установка стопорного кольца со стороны пальца. Если же не соблюсти данный пункт, то в любой момент рычаг может отсоединится от опоры, что влечет к серьезным последствиям. Стопорное кольцо ставим с помощью специальных щипцов. Следите за тем, чтобы не повредить пыльник.
• Перед установкой рычага на место обязательно вручную разработайте шаровую опору. Она должна “ходить” туго.

• Перед установкой рычага обязательно обработайте болты и гайки крепления медной аэрозолью, чтобы в следующий раз без сложностей проводить демонтажно-монтажные работы.
• Крепим рычаг со стороны подрамника. Болты крепления не затягиваем до конца, иначе сайлентблоки будут работать на разрыв и быстро выйдут из строя.
• Для того, чтобы беспрепятственно установить палец опоры в поворотный кулак, нужно снова расклинить посадочное место, подставить под рычаг домкрат, и небольшими ударами по кулаку установить палец в посадочное место.
• Если палец вошел полностью на свое место, то затягиваем болт крепления максимально.
• Устанавливаем тормозной суппорт на свое место, перед этим также обработайте болты медной смазкой.
• После установите колесо на место.
• Потребуется помощь напарника, для этого потребуется яма: в машину садится человек, в это время второй затягивает болты крепления рычага к подрамнику. В этом случае сайлентблоки будут закреплены правильно, то есть под среднестатистической нагрузкой.
• Подставьте монтировку под шаровую опору и проверьте ее на отсутствие люфтов.

После установки шаровой опоры ее ресурс должен составить не менее 20 000 км. Настоятельно рекомендуется менять шаровые опоры сразу с двух сторон. Это обусловлено двумя факторами:

• Экономия. После замены шаровой опоры в любом случае придется делать развал-схождения колес. Если менять опору с одной стороны, то вторая может выйти из строя в скором времени, и вы потратите на регулировку развала дважды.
• В ходовой части элементы подвески рекомендуется менять с двух сторон сразу, чтобы износ узлов был максимально уравновешен.

Несмотря на то, что Renault Sandero 2 поколения не может похвастаться ремонтопригодностью узлов, условия эксплуатации таковых автомобилей по российским дорогам заставляют выпускать такие детали, как несъемные шаровые опоры отдельно от рычага, так как вкладывание в ремонт подвески раз в 20000 км в размере 200$ — для бюджетного автомобиля это не приемлемо.

Выбор шаровой опоры на Рено Логан

401 604 793К — оригинальный артикул!

Один из самых популярных вариантов замены — TRW JBJ721.

TRW JBJ721 — дёшево, сердито, качественно

Teknorot R-585 — хорошо себя зарекомендовали.

Teknorot R-585 — не известное название, но качество хорошее

Зачем нужна шаровая опора?

Она представляет собой деталь, которая соединяет ступицу переднего колеса с подвеской, поэтому при эксплуатации этот узел может испытывать большие нагрузки.

🚘 Шаровая опора Лада Ларгус — замена, артикул, видео

Шаровая опора Лада Ларгус является одним из ключевых узлов отечественного универсала. Сама по себе шаровая опора представляет подшипник, обеспечивающий вращение колес в определенную сторону. На данный момент ничего лучше шаровой автомобильные инженеры придумать не смогли.

Шаровая опора Лада Ларгус — устройство

Шаровая опора на Лада Ларгус представляет неразборную деталь, состоящую из цельно литого корпуса, пальца, пыльника и полимерного вкладыша. В устройстве шаровой можно встретить также прижимные шайбы, служащие фиксаторами. Ниже Вы можете посмотреть, как выглядит шаровая опора в разрезе.

При попадании в яму на дороже или наезжая на неровность полимерный вкладыш шаровой опоры принимает на себя весь удар и со временем от этого изнашивается. Когда между корпусом и шаровым пальцем возникает зазор, то шаровая начинает люфтить и издает характерный стук при езде по неровной дороге.

Шаровая опора Лада Ларгус артикул (401604793R, 8200298455)

На Лада Ларгус устанавливались два типа шаровых опор. Они отличаются способом крепления, а именно пальцем. На одних палец имеет пропил вкруговую, а на вторых — только в одном месте. Как же понять какая шаровая нужна?

Если машина выпущена с 2012 по 2014 год, то необходимо покупать шаровую опору с артикулом 401604793R. Она выглядит вот так:

На автомобили с 2014 года и по настоящее время ставятся шаровые опоры с артикулом 8200298455. Эта шаровая имеет несколько иной пропил в пальце для фиксации болтом.

Если у Вас переходная модель 2014 года, то однозначно сказать, какие шаровые ставятся на Ваш авто затруднительно. Самым простым способом будет снятие шаровой и подбор аналогичной в магазине.

Замена шаровой опоры Лада Ларгус

Первым делом нужно сорвать колесные болты с передних колес и поднять авто на домкрат. Под задние колеса обязательно подкладывайте противооткатные упоры.

Далее отворачиваем болт с поворотного кулака, чтобы извлечь палец шаровой опоры. Посадочное место может заржаветь, поэтому проливаем все проникающей смазкой и при необходимости зачищаем все металлической щеткой.

Отворачиваем болт стойки стабилизатора и два задних болта крепления рычага.

Вынимаем рычаг вместе с шаровой и приступаем непосредственно к замене шаровой опоры Лада Ларгус.

Необходимо демонтировать старую шаровую опору из рычага. Можно пойти двумя путями. Либо просто выбить шаровую молотком (быстро и просто), либо выпрессовать с помощью тисков или гаражного пресса (не быстро, но просто). Так как шаровую эту повторно ставить уже не требуется, то я стараюсь выбирать самый простой путь — выбить шаровую молотком.

Но перед этим необходимо снять кольцевой стопор. Просто поддеваем его двумя плоскими отвертками и снимаем.

Упираем края рычага в трубу соответствующего диаметра и выбиваем опору резким ударом в шаровый стержень.

Посадочное отверстие шаровой опоры в рычаге очищаем от ржавчины металлической щеткой.

Распаковываем новую шаровую опору Лада Ларгус и приступаем к запрессовке. Защитный колпачок шаровой опоры не снимаем до окончания установки шаровой в рычаг.

С помощью пресса или тисков запрессовываем новую шаровую на место до упора. Не забываем установить стопор на место. Делаем это не снимая защитного колпачка, чтобы не повредить пыльник.

Важно! Не запрессовывайте или не забивайте шаровую через палец! В таком случае Вы можете повредить полимерный вкладыш, что повлечет за собой быстрый выход из строя всего узла.

Сборку рычага производим в обратном порядке. Если необходимо заменить шаровую опору со второй стороны, то проделываем аналогичную процедуру.

Замена шаровой опоры Лада Ларгус видео

Какая наша инструкция обходилась без видео? правильно! Ни какая. В этом материале мы подготовили для Вас подробный ролик, который покажет Вам, как заменить шаровую опору.

Отличаются ли шаровые опоры Лада Ларгус 8 и 16 клапанов?

Шаровые опоры для Лада Ларгус 8 и 16 клапанов не отличаются между собой. И на 16-клапанные, и на 8-кл Ларгусы устанавливались одинаковые шаровые. Единственное изменение в конструкции шаровой опоры было в 2014 году, когда изменилось крепление шарового пальца.

Сколько ходят шаровые на Лада Ларгус?

Шаровые опоры на Лада Ларгус являются расходником, требующем постоянного осмотра и периодической замены. Нельзя сказать, что это слабый узел, который постоянно выходит из строя.

Вообще, ходовая Лады Ларгуса была позаимствована у Рено Логан, который в плане надежности подвески был весьма и весьма неплох. Обратите внимание на таксистов, которые для работы выбирают Рено Логан. Уж поверьте, таксисты не будут покупать ломкую и сырую машину, чтобы постоянно возиться с ее ремонтом.

Если обобщить отзывы с различных форумов и источников информации, то шаровые опоры на Лада Ларгус ходят примерно 50-60 тысяч км, после чего требуют замены. Конечно, есть единичные случаи, когда шаровые прошли более 100 тыс. км., но это скорей всего исключение из правил, чем закономерность.

Тут большую роль играет не только качество детали, но еще и стиль вождения. Если машина используется аккуратным водителем и преимущественно в городе, то и шаровые проходят значительно дольше. Если же авто часто используется по плохой дороге, да еще и не самым аккуратным водителем, то и шаровые потребуют замены значительно раньше.

Шаровая опора с рычагом Лада Ларгус

Бытует мнение, что шаровые опоры Лада Ларгус идут только в сборе с рычагом. И многие автовладельцы меняют рычаг в сборе. Это обходится значительно дороже, чем поменять одну шаровую.

Однако, в некоторых случаях, например, если оба задних сайлентблока на рычаге порвались, можно задуматься о замене рычага в сборе. Чаще всего это проще, чем менять полностью сайлентблоки и не всегда выходит дороже.

Бывает так, что посадочное отверстие для шаровой разбивает и единственным правильным выходом будет замена рычага в сборе.

Для заказа шаровой опоры с рычагом Лада Ларгус можно воспользоваться артикулами:

545011362R — Рычаг передней подвески в сборе с шаровой Лада Ларгус, левый
545004269R — Рычаг передней подвески в сборе с шаровой Лада Ларгус, правый

Лада Ларгус шаровая с боковой проточкой

Шаровые опоры на Лада Ларгус до 2014 года и после отличаются формой боковой проточки на пальце. Корпус шаровой ничем не отличается, а вот пальцы различаются формой боковой проточки.

До 2014 года боковая проточки шаровой Лада Ларгус имеет вот такую форму:

После 2014 и по настоящее время шаровые опоры Лада Ларгус (фургон, кросс, универсал) имеют вот такую боковую проточку:

Соответственно, болты крепления шаровой Лада Ларгус до и после 2014 года отличаются.

Ремонт шаровой опоры Лада Ларгус

если шаровая опора Лада Ларгус вышла из строя и начала стучать, то ее можно починить. Делается это следующим образом. С обратной стороны шаровой сверлится отверстие и в нем нарезается резьба. Далее через отверстие закачивается расплавленный полиамид. После чего в отверстие закручивается специальная пробка.

Но из-за небольшой стоимости новой детали эта процедура не является оправданной. Поэтому быстрее и дешевле заменить шаровую опору на новую.

Как поменять передний ступичный подшипник на RENAULT Logan Express (US_) – руководство по замене

Важный!

Данную процедуру замены можно использовать для:
RENAULT Logan Express (US_) 1. 6, RENAULT Logan Express (US_) 1.5 dCi

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Аналогичный видеоурок

В этом видео показана процедура замены аналогичной детали автомобиля на другой автомобиль

Все детали, которые необходимо заменить — Подшипник ступицы для Logan Express (US_) и других моделей RENAULT

Комплект подшипника колеса

Подшипник колеса

Замена: ступичный подшипник – RENAULT LOGAN EXPRESS. Список инструментов, которые вам понадобятся:

Проволочная щетка

Спрей WD-40

Очиститель тормозов

Спрей для электроники

Медная смазка

Динамометрический ключ

Комбинированный ключ #18

Комбинированный ключ #21

Приводная головка # 16

Приводная головка # 18

Приводная головка # 21

Приводная головка # 30

Бита Torx T40

Ударная головка для колеса # 19

Набор втулки и поводка для подшипника

Сепаратор подшипника

Съемник шаровых шарниров

Ключ с трещоткой

Плоская отвертка

Ударная отвертка

Метрический ключ

Лом

Противооткатный упор

Купить инструменты

Замену производить в следующем порядке:

1. Шаг 1

   Очистите крепление карданного вала. Используйте проволочную щетку.

2. Шаг 2

   Ослабьте крепление карданного вала. Используйте гнездо привода № 30. Используйте разводной ключ.

3. Шаг 3

   Закрепите колеса клиньями.

   Шаг 4

   Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку №19.

4. Шаг 5

   Поднимите автомобиль.

   Шаг 6

   Отвинтите колесные болты.

5. Шаг 7

   Снимите колесо.

6. Шаг 8

   Очистите крепления скобы тормозного суппорта. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

   Шаг 9

   Расправьте тормозные колодки. Используйте лом.

7. Шаг 10

   Отвинтить крепление кронштейна суппорта. Используйте гнездо привода № 18. Используйте ключ с трещоткой.

8. Шаг 11

   Снимите тормозной суппорт вместе с кронштейном.

9. Шаг 12

   Отсоедините тормозной шланг от стойки амортизатора. Используйте лом.

10. Шаг 13

    Очистите крепления тормозного диска. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

11. Шаг 14

    Отвинтите крепление тормозного диска. Используйте Торкс Т40. Используйте ударную отвертку.

12. Шаг 15

    Снимите тормозной диск.

13. Шаг 16

    Отсоедините проводку датчика ABS.

14. Шаг 17

    Отсоедините разъем датчика ABS.

15. Шаг 18

    Очистите крепления, соединяющие амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

16. Шаг 19

    Очистите крепеж, соединяющий конец поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

17. Шаг 20

    Очистите крепления, соединяющие шаровой шарнир с рычагом подвески. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

18. Шаг 21

    Отвернуть крепления, соединяющие амортизационную стойку с поворотным кулаком. Используйте комбинированный ключ №21. Используйте гнездо привода № 21. Используйте ключ с трещоткой.

19. Шаг 22

    Отвинтить концевую гайку крепления поворотного кулака. Используйте гнездо привода № 16. Используйте разводной ключ.

20. Шаг 23

    Отсоедините наконечник поперечной рулевой тяги от поворотного кулака. Используйте съемник шаровых шарниров.

21. Шаг 24

    Отсоедините шаровую опору от рычага подвески. Используйте комбинированный ключ №18. Используйте гнездо привода № 18. Используйте ключ с трещоткой.

22. Шаг 25

    Отсоедините шаровой шарнир от рычага подвески. Используйте лом.

23. Шаг 26

    Отвинтите крепеж, соединяющий приводной вал со ступицей колеса. Используйте гнездо привода № 30. Используйте ключ с трещоткой. Снимите крепежный болт.

24. Шаг 27

    Отсоединить карданный вал от поворотного кулака. Снимите крепежный болт.

25. Шаг 28

    Отсоедините поворотный кулак от стойки амортизатора.

26. Шаг 29

    Снимите поворотный кулак вместе со ступицей колеса.

27. Шаг 30

    Выпрессуйте ступицу из поворотного кулака. Используйте набор вкладышей и подшипников.

28. Шаг 31

    Очистите стопорное кольцо подшипника ступицы колеса. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

29. Шаг 32

    Снимите стопорное кольцо подшипника ступицы колеса. Используйте плоскую отвертку.

30. Шаг 33

    Выпрессуйте внутреннюю обойму подшипника, оставшуюся на ступице. Используйте сепаратор подшипника. Используйте набор вкладышей и подшипников.

31. Шаг 34

    Выпрессуйте подшипник ступицы колеса. Используйте набор вкладышей и подшипников.

32. Шаг 35

    Очистите место крепления подшипника ступицы. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

33. Шаг 36

    Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. Используйте набор вкладышей и подшипников.

34. Шаг 37

    Установите стопорное кольцо подшипника ступицы колеса. Используйте плоскую отвертку.

35. Шаг 38

    Очистите ступицу. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

36. Шаг 39

    Запрессуйте новый подшипник в ступицу колеса. Используйте набор вкладышей и подшипников.

37. Шаг 40

    Очистите нижнее крепление, соединяющее стойку подвески с поворотным кулаком. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

38. Шаг 41

    Очистите шлицы ШРУСа приводного вала. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

39. Шаг 42

    Очистите место крепления шарового шарнира. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

40. Шаг 43

    Обработайте шлицы ШРУСа карданного вала. Обработайте крепления шаровой опоры. Используйте медную смазку.

41. Шаг 44

    Установите поворотный кулак в сборе со ступицей колеса.

    Шаг 45

    Закрепите стойку амортизатора на поворотном кулаке.

    Шаг 46

    Установите крепежный болт.

42. Шаг 47

    Установите приводной вал.

43. Шаг 48

    Присоедините шаровой шарнир к рычагу подвески. Установите крепежный болт.

44. Шаг 49

    Вверните крепежный элемент, соединяющий шаровой шарнир с рычагом подвески. Используйте комбинированный ключ №18. Используйте гнездо привода № 18. Используйте ключ с трещоткой.

45. Шаг 50

    Затяните крепления, соединяющие шаровой шарнир с рычагом подвески. Используйте гнездо привода № 18. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 75 Нм.

46. Шаг 51

    Вверните крепежные детали, соединяющие амортизационную стойку с поворотным кулаком. Используйте комбинированный ключ №21. Используйте гнездо привода № 21. Используйте ключ с трещоткой.

47. Шаг 52

    Затяните нижние крепления, соединяющие амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте комбинированный ключ №21. Используйте гнездо привода № 21. Используйте динамометрический ключ. Затяните его моментом 170 Нм.

48. Шаг 53

    Обработать крепежный элемент, соединяющий конец рулевой тяги с поворотным кулаком. Используйте медную смазку.

49. Шаг 54

    Очистите места крепления наконечника поперечной рулевой тяги. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

50. Шаг 55

    Подсоедините конец рулевой тяги к поворотному кулаку.

51. Шаг 56

    Наверните крепежную гайку, соединяющую конец рулевой тяги с поворотным кулаком. Используйте гнездо привода № 16. Используйте разводной ключ.

52. Шаг 57

    Затяните крепежную гайку, соединяющую конец поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком. Используйте гнездо привода № 16. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 35 Нм.

53. Шаг 58

    Обработайте разъем датчика ABS. Используйте диэлектрическую смазку.

54. Шаг 59

    Подсоедините разъем датчика ABS.

55. Шаг 60

    Подсоедините проводку датчика ABS.

56. Шаг 61

    Вкрутите крепление оси CV. Используйте гнездо привода № 30. Используйте ключ с трещоткой.

57. Шаг 62

    Очистите ступицу. Используйте проволочную щетку.

58. Шаг 63

    Обработайте контактную поверхность. Используйте медную смазку.

59. Шаг 64

    Установите тормозной диск.

60. Шаг 65

    Затяните крепление тормозного диска. Используйте Торкс Т40. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с моментом 14 Нм.

61. Шаг 66

    Установите тормозной суппорт вместе с кронштейном.

62. Шаг 67

    Затяните кронштейн тормозного суппорта. Используйте гнездо привода № 18. Используйте динамометрический ключ. Затяните его моментом 100 Нм.

63. Шаг 68

    Подсоедините фиксатор тормозного шланга к стойке подвески.

64. Шаг 69

    Обработайте все соединения наконечников рулевых тяг. Обработайте крепления амортизаторной стойки. Обработайте крепления шаровой опоры. Используйте медную смазку.

65. Шаг 70

    Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.

66. Шаг 71

    Очистите поверхность тормозного диска. Используйте очиститель тормозов.

67. Шаг 72

    Установите колесо.

68. Шаг 73

    Вверните колесные болты. Используйте ударную головку №19.

69. Шаг 74

    Опустите автомобиль.

70. Шаг 75

    Затяните болт, соединяющий приводной вал со ступицей колеса. Используйте гнездо привода № 30. Используйте динамометрический ключ. Затяните его моментом 280 Нм.

71. Шаг 76

    Затяните колесные болты крест-накрест. Используйте ударную головку №19. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с моментом 90 Нм.

72. Шаг 77

    Снимите домкраты и клинья.

Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, оцените данное руководство по шкале от 1 до 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их нам.

Проголосовали пользователи – 0

• Универсальный

Ваш профиль — ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Сканировать

Чтобы загрузить приложение:

• — отсканируйте QR-код
• — загрузите из App Store
• — загрузите из Google Play

• 3 вещи, которые вызывают повреждение двигателя | Насадки AUTODOC

• Звукоизоляция автомобиля своими руками | Советы АВТОДОК

• Как заменить кислородный датчик | Насадки AUTODOC

• Восстановление домкрата своими руками | Насадки AUTODOC

Наиболее часто заменяемые запчасти на RENAULT LOGAN

Профессиональные руководства для самых распространенных моделей RENAULT

2006 Dacia Logan Prestige 1.

6L 4 цил.

1. Начало работы. Подготовка к ремонту

2. Открытие капота. Как открыть капот и подпереть его

3. Доступ к батарее — Узнайте, где находится батарея

4. Снимите скобу — снимите скобу, которая крепит батарею

5. Снимите кабели — как правильно отсоединить кабели

6. Очистите кабели — очистите пищевой содой, водой и проволочной щеткой

7. Новая батарея — установите новую батарею и предотвратите коррозию

8. Закрепите батарею — замените скобу, чтобы закрепить новую батарею

9. Дополнительная информация. — Дополнительные мысли по замене аккумулятора

Поделись

• Озеро Чеви помогло снять эти видео
• Обратная связь
• Скачать инструкции по эксплуатации Dacia

Где находится аккумулятор Dacia Logan?

На видео выше показано, как заменить аккумулятор в Dacia Logan 2006 года выпуска. Мы рекомендуем менять батарею в Dacias каждые 4 года. Хотя некоторые батареи служат намного дольше, большинство батарей начинают химически разрушаться через четыре года, поэтому вы можете столкнуться с затемнением фар и другими негативными эффектами, прежде чем в вашем Logan появится разрядившаяся батарея, которую вам нужно заменить.

Аккумулятор в Dacia Logan обычно находится в моторном отсеке, но может быть и в багажнике, на крыле или внутри автомобиля. Возможно, вам придется снять корпус воздушного фильтра, пластиковую крышку двигателя или части капота, чтобы найти аккумулятор в вашем Logan. Посмотрите, где именно находится аккумулятор в вашем Dacia Logan 2006 года выпуска.

Замена аккумулятора в вашем Логане предполагает снятие клемм. При повторном подключении терминалов ваши настройки радио, скорее всего, будут удалены. В некоторых Логанах вам может потребоваться повторно ввести защитный код, чтобы ваше радио снова заработало. Найдите этот код в руководстве пользователя — обычно это либо наклейка, либо маленькая карточка в буклете.