Замена масел и технических жидкостей: Замена технических жидкостей

Замена масел и технических жидкостей

Осуществить замену масла в городе Казань, можно в нашем сервисном центре по адресу ул. Родины, 1. Профессиональная команда предоставляет замену технических жидкостей на специализированном оборудовании, включая детальный осмотр. Своевременная замена гарантирует долговременную и безотказную работу автомобиля.

Зачем необходима регулярная замена масла?

Со временем, моторное масло меняется как по свойствам, так и по составу, превращаясь в грязный остаток. В свою очередь, свежее масло защищает двигатель от продуктов сгорания топлива и примесей, выполняя своеобразную роль смазки. Масляной фильтр рассчитан на определенный ресурс работы, поэтому его необходимо регулярно менять вкупе с маслом.

Услуги по замене масла

Автосервис «Барс Авто» проведет замещение следующих жидкостей:

• моторное масло;
• масло в коробке передач;
• масло в трансмиссии;
• масло в системе кондиционирования;
• жидкость в рулевом гидроусилителе;
• тормозная жидкость;
• охлаждающая жидкость.

Наши специалисты настоятельно советуют раз в год проходить профилактику транспортного средства и состояния технических жидкостей, чтобы миновать срочного внеочередного ремонта. В современных обстоятельствах эксплуатации, требуется производить замену моторного масла каждые 7 500 км.-10 000 км. пробега.

Почему у нас?

• Применение высококачественных оригинальных жидкостей, исходя из вашего авто. 
• Стандартная проверка текущего уровня жидкости перед началом работы. 
• Профессиональный сервис и квалифицированный штат сотрудников. 

Проконсультироваться и записаться можно по телефону +7 (843) 204-00-00. Или заполнить заявку прямо на сайте и в краткой форме описать потенциальные технические неисправности. Также Вы можете указать удобное время для звонка, и тогда менеджер перезвонит Вам точно в срок.

Замена технических жидкостей легковых автомобилей! Перейти!

Замена масла в коробке или ДВС, замена охлаждающей или тормозной жидкости — популярные услуги в автосервисах F!T SERVICE. Мы проводим эти регулярные регламентные процедуры с использование современного оборудования и высококачественных расходных материалов и запчастей.

Демократичная цена замены масла в автосервисах сети позволяет каждому автовладельцу проходить эти процедуры вовремя, а значит не подвергать свой автомобиль риску преждевременного выхода из строя.

В разделе «Цены» на нашем сайте указаны цены на замену технических жидкостей любых автомобилей: от замены масла в механической коробе передач, до полной замены масла с промывкой для автомобилей на «автомате».

 

Своевременная замена техжидкостей и фильтров увеличит работоспособность автомобиля

Каждый автовладелец привык к тому, что нужно регулярно менять масло в двигателе. Но как часто нужно менять другие тех.жидкости? С какой периодичностью нужно менять масло в коробке? Как определить, что пришло время менять антифриз? Как узнать, сохранила ли тормозная жидкость свои свойства или уже пора обращаться в автосервис.

Единственный верный и надежный способ определения состояния технических жидкостей — это регулярно обслуживание в автосервисах Федеральной сети F!T SERVICE. Но есть и косвенные признаки, по которым вы можете сделать вывод о необходимости этих процедур.

Замена масла в коробке и в двигателе регламентируется пробегом. Изменение цвета масла или запаха не является признаком необходимой замены. Точное заключение могут дать только в химической лаборатории. В то время, как для тормозной жидкости и антифриза есть некоторые косвенные признаки, которые вы можете обнаружить самостоятельно и без использования лабораторных исследований и сложных технических приборов, используемых в F!T SERVICE.

 

Замена тормозной жидкости требуется, если

• педаль тормоза уходит «в пол»;
• жидкость меняет свой цвет;
• уровень жидкости снизился;
• проводились ремонтные работы в тормозной системе.

 

Замена антифриза требуется, если

• жидкость изменила свой цвет или помутнела;
• появился осадок и образовалась кашеобразная масса в расширительном бачке;
• полоска-индикатор (которые продаются во многих магазинах) показывает изменение свойств антифриза;
• проводились ремонтные работы в системе охлаждения.

 

Своевременная замена жидкостей способствует исправной, беспроблемной и долголетней работе автомобиля. И автопроизводители рекомендуют такие интервалы по замене технических жидкостей:

• Замена масла в двигателе – 7-10 тыс.км пробега;
• Замена масла в АКПП и МКПП – 50-60 тыс.км;
• Замена масла в вариаторе – 40-50 тыс.км;
• Замена антифриза – ежегодно;
• Замена тормозной жидкости – 30-40 тыс.км;
• Замена масла в мостах – 30 тыс.км.

Замена масла только в автосервисе FIT SERVICE

К сожалению, до сих пор многие автовладельцы полагаются либо на свои силы, либо пытаются сэкономить и обращаются к частным мастерам-самоучкам. При этом выполнение работ неквалифицированными специалистами, без использования специализированного оборудования и учета технических регламентов всегда грозит опасностью и для автомобиля, и для его владельца.

Замена тех.жидкостей в FIT SERVICE выполняется в соответствии с установленным регламентом, при помощи современного инструментария и в чистых боксах только профессиональными мастерами.

Кроме этого, F!T SERVICE работает только с проверенным поставщиками технических жидкостей. А это значит, что качество технического обслуживания всегда на высшем уровне, а цена на замену тех.жидкостей остается демократичной.

 

Обращаем ваше внимание, что ежегодная диагностика и проверка состояния технических жидкостей – это оптимальная возможность не допустить дорогого внепланового ремонта. 

На все работы, включая замену масла и технических жидкостей в узлах вашего автомобиля, распространяется 1 год гарантии  FIT SERVICE.

Экспресс замена масла и технических жидкостей

ПОДГОТОВЬТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ К ЛЮБЫМ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Многие владельцы иномарок уверены в том, что их автомобиль будет работать многие годы без существенных сбоев. Однако в современном ритме жизни автовладельцы иногда забывают о том, что автомобилю необходима забота, контроль за деятельностью всех ее агрегатов, в том числе и автоматической коробки передач.

Жидкость в АКПП выполняет несколько функций:

• Передача крутящего момента
• Смазка
• Охлаждение и промывка

Важно проверять уровень жидкости в АКПП, даже если нет течи жидкости то примерно за 1- 1,5 месяца или 10-15 тыс. км объем уменьшается на 0,1-0,2 литра за счёт испарения (температура рабочей жидкости 130-140 С). Низкий уровень жидкости приводит к интенсивному износу АКПП и отказу в работе.

Признаки низкого уровня жидкости в АКПП:

• Длительное и глубокое переключение передач
• Шум при работе АКПП
• Нет движения при включении передач

Причины уменьшения уровня жидкости в АКПП:

• Наружная течь сальников и прокладок
• Высасывание жидкости через вакуумные элементы АКПП
• Внутренние перетоки между различными объёмами смазки на переднее- и полноприводных автомобилях
• Перетоки через систему охлаждения АКПП (жидкость АКПП в охлаждающую жидкость двигателя и наоборот)

Специалисты автосервиса ABS-AUTO рекомендуют проверять уровень жидкости в АКПП ежемесячно (через 10 т. км) и при каждом ТО автомобиля.

Замена жидкости в АКПП

Жидкость в АКПП должна быть немедленно заменена, если она стала темной или имеет характерный запах подгорелой жидкости.

В техническом центре ABS-AUTO используется современное высокотехнологичное оборудование, которое позволяет производить экспресс замену масла и технической жидкости за очень короткое время. Мы быстро и с удовольствием заменим масло в двигателе вашего автомобиля, а также в автоматической и механической коробках передач.

Замена масла в двигателе

Для современных моторов при существенном повышении качества производимых масел очень часто рекомендуют замену производить через 10—15 тысяч километров. Но при этом надо иметь в виду, что эта величина определяется производителем при нормальных условиях эксплуатации на заводских стендовых ресурсных испытаниях. Чем условия эксплуатации тяжелей, тем сильнее стоит задуматься о более ранней замене масла и, соответственно, масляного фильтра.

Сюда, прежде всего, следует отнести климатические условия: морозные зимы, частую смену температур, очень влажный климат, большую запыленность воздуха. Частые перегрузки мотора (например, в горной местности или при перевозке тяжелых грузов) тоже не способствуют сохранению работоспособности масла, эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу (езда по пробкам) и/или поездками на небольшие расстояния (16-18 км)

Если условия эксплуатации вашего автомобиля совпадают с вышеописанным, рекомендуем пробег до замены масла уменьшать на 25—30 процентов.

Советы по замене масла в двигателе:

• Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. И, соответственно, ни один топливный фильтр не задержит тех примесей, которые продаются на наших заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.
• Тщательно выбирайте моторное масло. Покупайте только те моторные масла, которые соответствуют допускам и одобрениям производителя автомобиля. Помните, что вязкость – далеко не самый важный параметр. В выборе вам поможет наш сервисный консультант.
• Не экономьте на фильтрах! Помните, что каждая пылинка и частица, пропущенная тем или иным фильтром в двигатель, становится отличным абразивным материалом, уничтожающим зазоры и внутренние поверхности Вашего двигателя.
• Каждый раз проверяйте ходовую часть, машина все равно едет на СТО, поднимается на подъемнике. За очень скромную доплату Вы получите уверенность в своем автомобиле.

ОНЛАЙН ЗАЯВКА Заполните простую форму, чтобы связаться с нами прямо сейчас и получить консультацию или позвоните по телефону +7 8652 500 520.

Замена технических жидкостей / Женщина и Город

Рано или поздно, даже в новом авто приходит время замены технических жидкостей. Нет ничего проще, чем менять их в период гарантийного срока. Но, все хорошее когда-нибудь заканчивается и владельцу приходится выкладывать за их замену немало средств, когда срок гарантийного обслуживания уже истек. В этом случае перед автомобилистом неизбежно возникает дилемма: произвести замену жидкостей самостоятельно или прибегать к помощи специалистов СТО? Многое зависит от стоимости автомобиля и сложности замены. Впрочем, для самостоятельной замены необходимо иметь лишь соответствующий набор инструментов и минимальные слесарные навыки, а также четкое понимание того, что придется сделать.

Почему приходится периодически менять технические жидкости? Как известно, в процессе эксплуатации детали автомобиля будут неизбежно изнашиваться. Исключение не составляют и все технические жидкости. Также как и на другие элементы автомобиля, на жидкости приходятся существенные нагрузки в виде высоких температур, окислительных реакций и загрязнения металлической стружкой, шлаком и различными отложениями. В результате жидкости теряют свои физико-химические свойства (теплопроводность, химический состав и пр.) и не могут в надлежащей мере выполнять свои основные функции: смазка, отвод тепла, передача усилия и т.д. И если несвоевременная замена антифриза рано или поздно приведет к перегреву двигателя, то старая тормозная жидкость может привести к более тяжелым последствиям.

Самостоятельная замена технических жидкостей вполне по силам владельцу, который не боится грязной работы, имеет минимальные знания о работе различных систем автомобиля и слесарные навыки. Другими словами, для того, чтобы самостоятельно поменять масло или антифриз, необходимо иметь набор инструментов и «прямые руки».

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость рекомендуется менять не реже одного раза в два года или при пробеге от 60 000 до 120 000 км в зависимости от марки автомобиля и применяемой жидкости. В настоящее время наибольшее распространение получили охлаждающие жидкости на основе силикатных соединений, реже на основе пропиленгликоля. Со временем, химический состав охлаждающей жидкости меняется. В ней могут образовываться агрессивные кислотные соединения, которые могут разрушать резиновые уплотнительные соединения, а также металлические детали. Отложения, которые накапливаются на стенках каналов, препятствуют отводу тепла. В результате, двигатель продолжает работать в напряженном тепловом режиме, что отрицательно сказывается на его ресурсе. Поэтому замену охлаждающей жидкости необходимо производить не реже одного раза в два года. Сделать это довольно просто: достаточно иметь набор инструментов и чистую жидкость. Сначала необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры (80 – 90 С). Если цвет жидкости сильно изменился, жидкость выглядит загрязненной, желательно использовать средство для промывки каналов. Для этого в разогретую жидкость непосредственно через крышку радиатора (открывать осторожно во избежание ожогов!) или расширительный бачок залить очищающее средство. Далее, по инструкции к средству, открыть кран отопителя или активировать климатическую систему и дать поработать двигателю определенное время, после чего с мерами предосторожности открыть крышку радиатора или расширительного бачка, найти сливной кран или сливную пробку в радиаторе или блоке цилиндров двигателя. Затем, открутив кран или пробку, слить старую жидкость в заранее подготовленную емкость, объемом не менее 10-12 литров. После полного слива старой жидкости, сливной кран или пробка тщательно закрываются (осторожно, не сорвите резьбу!), после чего в радиатор или через расширительный бачок в систему охлаждения заливается свежая жидкость. Сразу после залива запускаем двигатель и следим за уровнем жидкости. Как только ее уровень начинает падать, подливаем до тех пор, пока он не достигнет рекомендуемой отметки. Маленькая хитрость: чтобы избежать воздушных пробок, после залива жидкости снимаем верхний шланг «обратки», идущий от радиатора климатической системы из салона. После того, как из него польется жидкость, останавливаем двигатель и присоединяем шланг к патрубку.

Замена моторного масла

Современные моторные масла рассчитаны на ресурс более 7000 – 10000 км пробега. Вместе с тем, в результате перепада температур, повышенных нагрузок на двигатель, использования некачественного топлива, пыльного воздуха и пр., масло может терять свои свойства гораздо быстрее гарантийного срока. Поэтому специалисты рекомендуют производить замену моторного масла не реже одного раза в сезон, т.е. в 6 месяцев эксплуатации. Для того, чтобы заменить масло, достаточно иметь набор инструментов, съемник для фильтра, емкость для отработанного масла и емкость свежего масла, не менее 4,7 л. Разогреваем двигатель до рабочей температуры, затем открываем заливную крышку, которая находится обычно на клапанной крышке. После этого, осторожно, чтобы не обжечься маслом, откручиваем пробку на поддоне двигателя под автомобилем и сливаем масло в заранее подставленную емкость. После 5-7 минут, когда масло слито, откручиваем масляный фильтр. Если у вас нет съемника, фильтр можно снять, зажав его между напильниками и подходящим кольцом, либо осторожно сплющить его с боков, а затем снять при помощи подходящего газового ключа. Также для снятия старого масляного фильтра можно аккуратно просверлить его, после чего в сквозное отверстие вставит подходящий штифт и с его помощью снять фильтр с посадочного места. После снятия старого фильтра чистой ветошью протираем подтеки масла, затем закручиваем пробку и устанавливаем новый масляный фильтр. Внимание! При закручивании пробки не забудьте осмотреть уплотнительную шайбу. Если она сильно расплющена, замените ее новой. Если шайба отсутствует, допускается обмотать резьбу пробки специальной уплотнительной лентой. Перед установкой необходимо смазать новым моторным маслом резиновую кромку фильтра, а также рекомендуется залить в него чистое масло. Это позволит не допустить масляное голодание двигателя при его запуске. После того, как все установлено на место, заливаем масло через верхнюю крышку, запускаем двигатель. Если во время запуска горит лампа аварийного давления масла, необходимо плавно надавить на педаль акселератора. При замене масла с промывкой, всю процедуру необходимо повторить.

Замена масла в МКПП и в ведущих мостах

Замена масла в коробке передач мало чем отличается от замены масла в двигателе. Для этого необходим набор инструментов, а также маслозаливной шприц для заливки масла в узкое заливное отверстие. Масло в трансмиссии должно быть прогрето. Перед заменой рекомендуется проехать на автомобиле несколько километров. Сначала откручиваем заливные пробки на КПП и ведущем мосту (если автомобиль имеет задне- или полноприводную компоновку). После этого откручиваем сливные пробки и сливаем масло в емкость. После полного слива закручиваем пробку. Затем наполняем шприц или другое устройство для залива масла в узкое отверстие и заливаем масло в агрегат до тех пор, пока оно не польется из заливного отверстия. Закручиваем пробку и вытираем чистой ветошью подтеки масла. Если ваш автомобиль имеет полный привод, не забудьте проконтролировать уровень масла и в раздаточной коробке, либо произвести его замену в случае, если полость «раздатки» не связана с коробкой передач.

Замена масла в АКПП

Несмотря на то, что замена масла в автоматической трансмиссии – это очень сложный процесс, часто требующей аппаратной процедуры, произвести частичную замену вполне по силам и владельцу. Для этого необходимо иметь кроме стандартного набора инструментов, масляный фильтр, прокладку поддона коробки передач, герметик и промывочную жидкость, в качестве которой можно использовать керосин. Для этого на разогретой коробке передач необходимо открутить пробку и слить рабочую жидкость. После этого откручиваем поддон коробки, аккуратно срезаем старую прокладку и сразу же снова подставляем емкость, поскольку в коробке передач еще много рабочей жидкости. После снятия поддона, его необходимо тщательно промыть жидкостью (керосином), затем снять фильтр и произвести его замену новым. В некоторых моделях АКПП для снятия фильтра требуется отсоединить разъемы проводки. В этом случае лучше пометить их заранее, чтобы не перепутать при подключении. Собираем все элементы в обратной последовательности. После чего в заливное отверстие либо через верхний шланг, идущий к радиатору, заливаем чистую рабочую жидкость той же марки, какая и была залита. Далее запускаем двигатель, блокируем автомобиль при помощи педали тормоза и плавно с некоторым замедлением переводим селектор по всем режимам. После этого проверяем уровень жидкости при помощи щупа (положение «hot»). При необходимости доливаем жидкость.

Замена рабочей жидкости ГУР

Обычно замена рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления не требует от владельца никаких специфических навыков и хитроумных приспособлений. Всю работу по замене жидкости лучше производить с помощником.

От насоса ГУР идут две трубки: одна металлическая, более крупного сечения, другая – резиновая. Металлическая – трубка высокого давления, идущая к рулевой рейке. Нам понадобится трубка более мелкого сечения, так называемая «обратка». Чтобы произвести замену жидкости, достаточно отсоединить тонкую трубку и завести ее в прозрачную емкость объемом не менее 1,5 – 2 литров. Открываем крышку бачка ГУР и запускаем двигатель. В процессе работы двигателя старая жидкость будет уходить через тонкую трубку в емкость. Внимание! Ни в коем случае нельзя допускать полной утечки жидкости из бачка, поскольку это может привести к поломке насоса ГУР. По мере ухода жидкости, доливайте в бачок свежую. Для вытеснения старой жидкости попросите помощника вывернуть рулевое колесо до упора сначала в одну, затем в другую сторону. В это время продолжайте доливать в бачок свежую жидкость. Процедура прекращается как только в емкость начнет поступать свежая жидкость.

Замена тормозной жидкости и жидкости привода сцепления

Все работы по замене тормозной жидкости лучше производить вместе с помощником. Операцию необходимо производить не реже одного раза в два года, поскольку со временем в нее проникает воздух, влага, а также твердые частицы грязи. Если автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов (ABS), необходимо отключить ее заранее, либо отключить клемму аккумулятора от массы автомобиля. Внимание! Самостоятельная замена тормозной жидкости на автомобилях, оборудованных системой курсовой стабилизации недопустима! В этом случае, необходимо обращаться к специалистам, имеющим соответствующую квалификацию и оборудование.

Для того чтобы слить жидкость, достаточно с помощью специального ключа открутить штуцеры для прокачки тормозов на правом заднем, затем левом заднем колесах. Затем, надев на них шланги, опустив их в емкость для сбора старой жидкости, просим помощника несколько раз медленно и до упора нажать на педаль тормоза до тех пор, пока в бачке не останется жидкости. После этого закручиваем штуцеры, заполняем бачок тормозного цилиндра свежей жидкостью и просим помощника несколько раз покачать педаль тормоза, нажать на нее и удерживать до тех пор, пока вы не выпустите воздух из тормозного контура, отвернув штуцер на правом заднем колесе. Для автомобилей леворульной компоновки, прокачка тормозов производится с правого заднего колеса. Для праворульных – с левого заднего. Последовательность прокачки колес производится крест-накрест. Например: заднее правое – переднее левое, заднее левое – переднее правое. Процедуру удаления воздуха следует проводить до тех пор, пока из контура начнет поступать жидкость без пузырьков воздуха.

После прокачки контуров удаляем воздух из тормозного цилиндра. Для этого просим помощника несколько раз покачав педаль тормоза, удерживать ее в нажатом положении. Затем поочередно при помощи специального ключа ослабляем контуры, идущие от ГТЦ. Во всех случаях следим за жидкостью в бачке, периодически подливая ее до нужного уровня. Аналогично производится прокачка и гидропривода педали сцепления.

Как следует из всего перечисленного, замена технических жидкостей вполне по силам почти каждому, достаточно быть уверенным в своих силах и обладать необходимыми знаниями и навыками.

Никита Дружинин
Женщина и Город

Профессиональная замена технических жидкостей!

 

Для бесперебойной работы двигателя и трансмиссии в автомобиле нужно время от времени менять технические жидкости. Периодичность замены масла указывает производитель в инструкции к транспортному средству, где также имеется информация о том, какая жидкость подходит для каждого узла машины.

Наша компания «GreenAuto» имеет огромный опыт в профессиональном ремонте и техническом обслуживании машин, к тому же замену автомобильного масла мы проводим быстро, качественно и недорого.

Главные функции масла в основных системах автомобиля

Масло в двигателе следует менять вместе с масляным фильтром, который во время эксплуатации машины засоряется и еще больше загрязняет чистое моторное масло. В стоимость замены масла мы включаем и замену фильтрующего элемента.

К основным функциям технической жидкости в системах транспортного средства относят:

• защиту движущих деталей от износа и трения;
• охлаждение двигателя за счет отведения тепла от камеры сгорания;
• снижение расхода топлива;
• защиту силового агрегата от коррозии и различных примесей.

В нашем сервисном центре, который находится во Владивостоке, можно поменять и тормозную жидкость. Она служит для передачи давления от педали тормоза к тормозной системе колес. Тормоза – это важная деталь машины, от исправной работы которой зависит безопасность на дороге. Чтобы тормозная система нормально функционировала, мы советуем менять тормозную жидкость один раз в 2 года, а любителем активной езды эту процедуру следует проводить чаще.

Периодичность замены автомобильных жидкостей

Специалисты нашего сервисного центра рекомендуют менять моторное масло через каждые 7-10 тысяч км пробега. Масло в коробке передач следует менять через каждые 30 тысяч км пробегам, а тормозную жидкость меняют один раз на 40 тысяч км.

На периодичность замены технической жидкости влияют такие факторы:

• условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
• тип силового агрегата и трансмиссии;
• манера вождения.

Мы также производим замену масла в раздаточной коробке и антифриза.

Замена масла и технических жидкостей Автосервис СТО СЕРВИС ПЛЮС г. Чита

Концерн «Шелл» объявляет о том, что  BMW Group приняла решение рекомендовать «Шелл» в качестве единственного глобального поставщика моторных масел для своих центров гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей и мотоциклов, выпускаемых под брендами BMW, BMW i, Mini и BMW Motorrad.

С начала 2015 года покупатели смогут приобрести моторные масла «Шелл» премиум-класса в более 3 500 дилерских центрах BMW Group в более 140 странах мира, включая Бразилию, Великобританию, Германию, Китай, Россию, США, Турцию, Южную Африку и Южную Корею.

Соглашение о партнерстве на российском рынке подразумевает, что «Шелл» будет производить моторные масла  на основе технологии Shell PurePlus для марок оригинального моторного масла BMW, которые будут соответствовать новейшим требованиям к маслам для двигателей BMW.

Благодаря технологии Shell PurePlus «Шелл» удалось совершить настоящий прорыв в производстве моторных масел. Результатом 40 лет исследований, проведенных концерном, стал запатентованный «Шелл» процесс газожидкостной конверсии (GTL), при помощи которого из природного газа получают кристально чистое базовое масло – основной компонент готовых масел. Базовое масло изготавливается на заводе по производству продуктов GTL в Катаре (проект Pearl GTL) в рамках партнерства концерна «Шелл» и компании «Катар Петролеум». Завод является самым крупным производителем продуктов GTL в мире, а также единственным на сегодня коммерческим предприятием, где базовое масло производится при помощи процесса GTL.

Марк Гейнсборо, исполнительный вице-президент «Шелл Глобал Лубрикантс», заявил: «Мы очень рады предоставленной нам возможности стать рекомендованным поставщиком моторных масел для BMW и с нетерпением ждем начала совместной работы в области поставок, дистрибуции и маркетинга этих продуктов с 2015 года. Экспертиза в производстве моторных масел, а также современные технологии «Шелл» были по достоинству оценены одним из ведущих производителей автомобилей премиум-класса в мире. Кроме того, признания удостоена наша новейшая инновационная технология производства моторных масел премиум-класса — Shell PurePlus».

«В рамках данного партнерства два ведущих бренда объединились с целью предоставить клиентам BMW продукты и технологии наивысшего качества. Нас объединяет то, что обе компании ориентированы на предоставление продуктов и услуг премиум-класса».

Замена масел, фильтров, технических жидкостей

ЗАМЕНА МАСЛА БЕСПЛАТНО 24 ЧАСА В СУТКИ 365 ДНЕЙ В ГОДУ

НОВАЯ УСЛУГА — ЭКСПРЕСС ЗАМЕНА МАСЛА

МАСЛА ИЗВЕСТНЫХ БРЕНДОВ ВСЕГДА В НАЛИЧИИ

Услуга по замене разливного масла — бесплатно.

Замена масла в двигателе – то, что позволит увеличить ресурс двигателя авто, обеспечив возможность для его бесперебойной и долгой работы.

Вместе с маслом, как правило, производится замена фильтров, а это возможность экономии топлива до 5%.

Важность замены масла в двигателе.

Если вас интересует быстрая и недорогая замена масла, мы готовы предложить вам услугу экспресс замены масла в двигателе. Она представляет собою ускоренную и более безопасную процедуру по смене масла.

В этом случае отработанное старое масло сливается путем создания вакуума через щуп в двигателе. Преимущества экспресс замены масла заключаются в том, что он гораздо легче, быстрее, и позволяет производить смену масла, даже если сливное отверстие в двигателе было повреждено.

 

О частоте замены масла в двигателе автомобиля

Частота смены масла для каждой модели машины  — это от 7000 до  10000 километров пробега, либо 1 год эксплуатации авто.  Если вас интересует, пора ли менять масло или еще нет, вы можете обратиться за помощью к нашим специалистам. А для общей и самостоятельной оценки мы дадим следующие советы, которые позволят определить, нужна ли уже замена масла в двигателе, или еще нет:

• Обращаем внимание на рекомендации производителя авто;
• Учитываем факторы пробега машины и времени использования масла;
• Меняем масло, исходя из сервисной истории вашего автомобиля, а также его возраста.

Записаться на замену масла можно по т. 50-98-68 на Московском пр-те, 177,

                                                                                т. 39-02-30 на Советском пр-те, 103 А.

 

Альтернативные СОЖ для операций по резке металлов

Реферат

При обработке важен срок службы инструмента, поскольку в процессе обработки выделяется много тепловой энергии. Из-за выделяемого тепла это влияет на чистоту поверхности, точность размеров и срок службы обрабатываемого материала. Существуют различные подходы, изучаемые для поиска альтернативы. Таким образом, масло нима и масло семян арбуза были изучены и изготовлены в качестве альтернативы смазочно-охлаждающим жидкостям для увеличения срока службы инструмента, улучшения качества поверхности детали, предотвращения коррозии стали и сохранения точности размеров.Вместо нанесения покрытия на инструмент для обработки высокопрочных сплавов, это оказалось простой альтернативой. Были изучены такие физико-химические свойства, как вязкость, температура вспышки, температура застывания, удельный вес. Удельный вес масла семян ниима составлял 0,9304, а масла семян арбуза — 0,9324. Температура вспышки масла семян ниима была равна 1750 ° C, масла семян арбуза — 130 ° C. Исходя из результатов свойств, обработка выполняется на разных оборотах шпинделя с различным соотношением масла и воды.Наилучшие результаты были получены при большем поглощении тепловой энергии и снижении температуры по сравнению с текущим процессом механической обработки, который будет кратко объяснен в документе. Все соотношения масла и водной эмульсии были эффективны в качестве охлаждающих жидкостей и сравнимы с нефтяными маслами. Как и в текущем процессе механической обработки, в качестве охлаждающей жидкости используется нефтяное масло, но наличие и стоимость нефтяных масел имеют решающее значение. Таким образом, существует потребность в альтернативном источнике масла, который мог бы снизить стоимость, повысить его доступность, предотвратить загрязнение окружающей среды и должен быть возобновляемым. Масло нима и масло арбуза удовлетворяют этим условиям и не подходят для рабочих, поскольку в результате его применения масло вызывает раздражение кожи и нарушение здоровья. В текущей ситуации многие отрасли промышленности нуждаются в альтернативных охлаждающих жидкостях, чтобы улучшить использование инструментов в течение более длительного периода времени, поэтому они увеличивают стоимость обрабатываемой детали количественно и качественно, а также помогают в экономическом аспекте страны.

Ключевые слова

Физиохимические свойства

Масло нима

Масло арбуза

Механическая обработка

Возобновляемые

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2017 Elsevier Ltd.Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Могут ли моторные масла заменить гидравлические масла?

«В строительной и горнодобывающей промышленности принято использовать моторное масло SAE 10, SAE 20 или SAE 30 с самым низким рейтингом API вместо гидравлического масла ISO 32, ISO 46 или ISO 68, соответственно, для гидравлических систем тяжелое оборудование. Есть ли проблема в их использовании? Какую целостность или отсутствие этого оно придает машине и людям, работающим на объекте? »

Это зависит от оборудования и производителя.Существует класс гидравлических жидкостей (DIN 51524), которые содержат диспергирующие и моющие присадки, похожие на моторные масла. Использование этих жидкостей одобрено многими производителями и может дать ряд преимуществ в мобильном оборудовании, например, предотвращение образования отложений и отложений.

Однако эти детергенты и диспергаторы могут привести к тому, что жидкость будет эмульгировать любую воду, которая присутствует, вместо того, чтобы проливать воду, как вы хотели бы в стандартной гидравлической системе. Вода удерживается во взвешенном состоянии, что может вызвать снижение как смазывающей способности, так и фильтруемости, что может привести к коррозии и кавитации.

Этих проблем можно избежать, если поддерживать содержание воды ниже 0,1 процента. Гидравлическая жидкость, способная эмульгировать небольшое количество воды, может быть полезна в мобильных приложениях. В некоторых случаях производитель оригинального оборудования даже рекомендует использовать всесезонное моторное масло, а не жидкость с одной вязкостью.

Очевидно, что SAE и ISO используют две разные шкалы для измерения вязкости. SAE 10W эквивалентно ISO 32, SAE 20 эквивалентно ISO 46 и 68, а SAE 30 эквивалентно ISO 100.Как видите, между ISO 68 и SAE 30 есть небольшая разница.

Вязкость жидкости во многом определяет температуру масла, при которой гидравлическая система может безопасно работать. Поэтому, если вы используете масло со слишком высокой вязкостью для условий, в которых должна работать машина, масло не будет течь должным образом и не будет смазывать должным образом при холодном пуске. Аналогичным образом, если вы используете масло со слишком низкой вязкостью для данных условий, оно не сможет поддерживать требуемую минимальную вязкость и, следовательно, адекватную смазку в самые жаркие дни года.

Некоторые производители оборудования рекомендуют использовать всесезонное моторное масло в гидравлических системах своего мобильного оборудования. Добавки, улучшающие индекс вязкости (VI), расширяют диапазон рабочих температур жидкостей. Просто имейте в виду, что со временем эти улучшители вязкости будут «сдвигаться», что приведет к изменению вязкости жидкости при заданной температуре. Это повлияет на производительность системы.

Профилактическое обслуживание: жидкости и фильтры

Ларри Карли
Скачать PDF

Профилактическое обслуживание может быть грязной темой в сознании некоторых людей, но это вполне приемлемый и политически корректный способ поддержания транспортных средств в хорошем рабочем состоянии.Регулярная проверка уровней жидкости и периодическая замена жидкостей и фильтров могут минимизировать риски поломок и продлить срок службы двигателя, трансмиссии, системы охлаждения и тормозов. Итак, если вы управляете автомобилем, не требующим технического обслуживания, не пора ли обратить более пристальное внимание на жидкости и фильтры?

Нефть

Начнем с одной из самых важных жидкостей: моторного масла. Он не только смазывает двигатель, но также охлаждает, очищает и защищает его.Но сама нефть не может выполнять все эти задачи без посторонней помощи. Примерно полпинты различных присадок добавляется в типичную литр масла, чтобы улучшить способность масла противостоять нагреванию, трению, окислению и загрязнению.

Вождение с короткими поездками особенно тяжело сказывается на масле, потому что двигатель никогда не прогревается достаточно, чтобы испарить влагу, которая накапливается внутри картера. Влага поступает из продуктов сгорания, которые обдуваются поршневыми кольцами (чем старше двигатель, тем больше количество обдува).Большинство этих газов удаляется системой принудительной вентиляции картера (PCV). Но в холодном двигателе большая часть влаги конденсируется и попадает в масло. Вода вступает в реакцию с маслом с образованием шлама и кислот, что приводит к ускоренному износу двигателя.

Единственный способ избавиться от скопившейся влаги, кислот и шлама — это заменить масло и фильтр. Фильтр удаляет только взвешенные твердые частицы, такие как грязь, углерод и металлические частицы, но не влагу, кислоты или шлам.

Интервалы замены масла и фильтров, рекомендованные производителями транспортных средств, различаются в зависимости от области применения транспортного средства и способа управления автомобилем. Для «нормального обслуживания» (что означает, в основном, движение по шоссе, а НЕ короткие поездки по городу с остановками и остановками), интервалы планового технического обслуживания для замены моторного масла и фильтра варьируются от 3000 до 7500 миль с интервалом времени до одного года. Некоторые производители автомобилей даже говорят, что можно заменять масляный фильтр при каждой другой замене масла, а не при каждой замене масла.

Но если вы внимательно изучите рекомендации по техническому обслуживанию, большинство автомобилей подпадают под график «серьезного обслуживания», который обычно требует замены масла и фильтров каждые 3000 миль или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше — это та же рекомендация, которую делают большинство экспертов вторичного рынка. Тяжелые условия эксплуатации — это короткая поездка (7 миль или меньше, особенно в холодную погоду), буксировка прицепа или вождение в пыльных условиях.

Если новый двигатель с небольшим пробегом эксплуатируется в основном на шоссе, вам, вероятно, удастся избежать более длительных интервалов обслуживания.Но по мере того, как двигатель накапливает километры, он испытывает больше ударов, из-за которых в картер попадает больше влаги и топлива. По этой причине двигатели с пробегом более 70 000 миль не должны использовать увеличенные интервалы замены масла независимо от того, как они управляются. Некоторые двигатели, такие как дизели, страдают от ударов сильнее, чем другие, поэтому обычно требуется более частая замена масла и фильтров. Для большинства дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков рекомендуемый интервал пробега составляет 3000 миль для всех типов обслуживания.

Двигатели

с турбонаддувом также требуют более частой замены масла из-за высоких температур в подшипниках турбокомпрессора. Турбо может вращаться с огромной скоростью (во многих случаях более 100 000 об / мин). Это в сочетании с теплотой выхлопных газов, проходящих через корпус, создает среду, которая ускоряет окисление масла. Когда двигатель выключен, например, температура внутри корпуса подшипника турбины может резко подняться до точки, при которой масло «закоксовывается», образуя твердые черные твердые отложения, которые могут повредить турбину.Из-за этого рекомендуемый интервал замены масла для большинства двигателей с турбонаддувом составляет 3000 миль или шесть месяцев. Моторное масло должно быть одобрено для таких применений.

Рекомендации по маслам

Какое масло следует использовать? Следуйте рекомендациям по вязкости, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Большинство автомобилей сегодня заправляются на заводе 5W-30, потому что 5W-30 улучшает холодный запуск, экономию топлива и позволяет маслу достигать критически важных компонентов верхнего клапана в двигателях с верхним распределительным валом быстрее, чем масла с более высокой вязкостью. Большинство производителей автомобилей также одобряют 10W-30 для круглогодичного использования. Тем не менее, многие люди предпочитают 10W-40 или даже 20W-50, потому что они считают, что более высокие значения обеспечивают лучшую защиту, что они и делают при более высоких температурах. Но GM не в восторге от 10W-40, потому что они говорят, что он, как правило, разрушается быстрее, чем 10W-30, и может забить кольца. А 20W-50 слишком толстый для холода (ниже 32 градусов).

Вы можете перейти на синтетическое моторное масло или синтетическую смесь. Синтетика более дорогая, но обеспечивает превосходные характеристики при высоких и низких температурах по сравнению с обычными моторными маслами на нефтяной основе.Они особенно хороши для двигателей с турбонаддувом и двигателей большой мощности. Синтетические масла также меньше теряют вязкость со временем. Даже в этом случае пользователи должны придерживаться своих обычных интервалов замены масла и фильтров для максимальной защиты двигателя. Вы также можете предложить присадку к картерному маслу. Некоторые присадки предназначены для снижения расхода масла в старых двигателях с большим пробегом. Другие, такие как обработка картера на основе тефлона, предназначены для уменьшения износа двигателя.

Масляный фильтр

Основная линия защиты двигателя от истирания и преждевременного износа — это масляный фильтр.Работа фильтра заключается в удалении из масла твердых загрязнений, таких как грязь, углерод и металлические частицы, до того, как они могут повредить поверхности подшипников, шейки и цилиндров в двигателе. Чем больше грязи и других загрязнений может задержать фильтр, тем лучше.

В современных двигателях все масло, собираемое масляным насосом, проходит через фильтр, прежде чем попадет в подшипники коленчатого вала, подшипники кулачков и клапанный механизм. Это называется «полнопоточной» фильтрацией.Однако со временем скопившаяся грязь и мусор, захваченные фильтром, начинают препятствовать потоку масла. Фильтр следует заменить до того, как он достигнет этой точки, потому что, если перепускной клапан принудительно открывается, нефильтрованное масло пойдет в двигатель.

Хотя в руководствах многих владельцев транспортных средств говорится, что замена фильтра при каждой другой замене масла приемлема, большинство профессиональных техников рекомендуют заменять фильтр при каждой замене масла. Зачем загрязнять чистое масло до литра грязного масла? И зачем рисковать дорогостоящим повреждением двигателя, если старый фильтр находится на грани засорения? Новый масляный фильтр — дешевая страховка от преждевременного износа двигателя.

Убедитесь, что вы выбрали подходящий масляный фильтр для вашего двигателя. Другими словами, следуйте списку приложений в каталоге поставщика масляных фильтров. Не пытайтесь сопоставить фильтры только по внешнему виду. Некоторые фильтры имеют резьбу SAE, а другие — метрическую. Для многих двигателей с верхним расположением распредвала также требуется фильтр с обратным сливным клапаном для предотвращения вытекания масла из фильтра при выключенном двигателе. Это позволяет давлению масла быстрее достигать критических частей двигателя при его перезапуске.Фильтры, которые устанавливаются на двигателе сбоку, обычно требуют наличия обратного дренажного клапана.

Жидкость для автоматических коробок передач

Жидкость для автоматических трансмиссий редко меняется для профилактического обслуживания, но часто является причиной преждевременного выхода из строя трансмиссии. Учитывая, насколько дорого обходится замена трансмиссии, стоимость периодической замены жидкости и фильтра ничтожна.

В большинстве руководств по эксплуатации автомобилей не указывается интервал замены жидкости для автоматической трансмиссии, если только автомобиль не используется для буксировки.Но большинство экспертов по трансмиссии говорят, что замена жидкости и фильтра (который находится внутри трансмиссии) каждые 25 000–30 000 миль может значительно продлить срок службы трансмиссии. Но если трансмиссия проехала много миль, и жидкость никогда не менялась, они также говорят, что лучше оставить жидкость в покое. Почему? Поскольку замена жидкости может привести к ослаблению накопившихся отложений лака, которые могут вызвать заедание регулирующих клапанов в корпусе клапана.

По крайней мере, следует периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости.На большинстве транспортных средств это следует делать после того, как они проехали, а жидкость остыла. Показания щупа затем выполняются, когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в состоянии парковки.

Если уровень низкий, следует добавить жидкость, чтобы постепенно довести уровень до полной отметки, но не переполнять (что может вызвать аэрацию жидкости и пенообразование). Если в трансмиссии происходит утечка жидкости через прокладку поддона или заднее уплотнение, заменить эти детали несложно или дорого.

Очень важно! Убедитесь, что вы получаете жидкость подходящего типа для вашей коробки передач.В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или к маркировке на щупе.

Для приложений

General Motors обычно требуются Dexron II, Dexron IIe или Dexron III или жидкость, отвечающая этим спецификациям. Dexron IIe требуется в новых электронных трансмиссиях, а Dexron III — это жидкость с длительным сроком службы, которая также может использоваться в более старых приложениях, требующих Dexron II или IIe.

Более старые Ford, а также некоторые импортные автомобили требуют Type F, но для большинства новых Ford требуется Mercon.Mercon также может использоваться в старых автомобилях Ford, для которых требуются жидкости типа H или CJ (устаревшие). Для Ford 1998 года выпуска и новее требуется Mercon V.

.

Chrysler обычно использует Dexron II для более старых автоматических коробок передач, но требует специальной жидкости, которая соответствует его спецификациям Mopar ATF Plus 7176 в его новой четырехступенчатой ​​электронной автоматике. Сюда входят жидкости ATF + 2, ATF + 3 и ATF + 4. Фактически, Chrysler предупреждает, что использование Dexron II в одной из этих трансмиссий может вызвать дрожь и проблемы с переключением передач.

Охлаждающая жидкость

Антифриз в охлаждающей жидкости выполняет три очень важных функции: он предотвращает замерзание охлаждающей жидкости в холодную погоду, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости для предотвращения перегрева в жаркую погоду и борется с коррозией.

Помимо периодической проверки уровня охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он не низкий (что обычно указывает на утечку), также следует проверять прочность и состояние антифриза.Большинство производителей автомобилей рекомендуют смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 для нормального замерзания и защиты от кипения. Для максимальной защиты от замерзания можно использовать смесь антифриза и воды до 70/30, но не следует использовать более высокие концентрации. В системе охлаждения автомобиля никогда не следует использовать прямую воду или простой антифриз.

Определить состояние охлаждающей жидкости немного сложнее, потому что внешний вид может быть обманчивым. Если охлаждающая жидкость коричневая и обесцвеченная, очевидно, что ее давно пора изменить.Но даже если он все еще зеленый, невозможно определить степень защиты от коррозии в охлаждающей жидкости, не измерив ее «резервную щелочность». Это можно сделать с помощью химически обработанных тест-полосок, которые по изменению цвета указывают на хорошее или плохое.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые два-три года или 30 000 миль, чтобы пополнить антикоррозийный антифриз. Если система охлаждения загрязнена, удалите ржавчину и окалину с помощью промывки.

Начиная с 1996 года, новые автомобили General Motors на заводе заполнялись новой охлаждающей жидкостью Dex-Cool с длительным сроком службы в течение 5 лет и пробегом 150 000 миль. Охлаждающую жидкость окрашивают в оранжевый цвет, чтобы отличить ее от обычного антифриза. Если он смешан с обычной охлаждающей жидкостью, ингибиторы коррозии могут реагировать, снижая защиту от коррозии по сравнению с обычной охлаждающей жидкостью (от 2 до 3 лет или 30 000 миль). Недавно был представлен ряд антифризов с длительным сроком службы послепродажного обслуживания, чтобы увеличить интервал замены охлаждающей жидкости до четырех или пяти лет или от 50 000 до 100 000 миль.

Для тех, кто заботится об окружающей среде, существует также антифриз на основе пропиленгликоля, который менее токсичен, чем обычный антифриз на основе этиленгликоля.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость — еще одна жидкость, которой, к сожалению, часто пренебрегают. Единственный раз, когда его меняют, это когда тормоза заменяются (если так!). Тем не менее тормозная жидкость гигроскопична и со временем впитывает влагу. После двух и более лет эксплуатации он может сильно загрязниться влагой.Это снижает его точку кипения до 25% (что может способствовать выцветанию педали при перегреве тормозов). Он также способствует возникновению внутренней ржавчины и коррозии, которые могут повредить суппорты, колесные цилиндры и компоненты антиблокировочной системы тормозов. Хотя производители автомобилей не предъявляют никаких требований к замене жидкости, многие эксперты по тормозам говорят, что замена жидкости каждые два года для профилактического обслуживания значительно продлит срок службы гидравлических компонентов в тормозной системе и повысит безопасность.

Помимо изменений, уровень жидкости следует периодически проверять, чтобы убедиться, что он не низкий.Уровень жидкости в главном цилиндре будет постепенно падать по мере износа тормозных накладок, но резкое падение обычно означает утечку и возможную потерю гидравлического давления.

Убедитесь, что вы используете тормозную жидкость правильного типа для вашего автомобиля. Для большинства отечественных и японских легковых автомобилей и легких грузовиков требуется жидкость DOT 3, но для большинства европейских и некоторых отечественных автомобилей требуется жидкость DOT 4 с более высокой температурой. Силиконовая жидкость DOT 5 не рекомендуется для автомобилей с тормозами с АБС.

Жидкость для гидроусилителя руля

Как и тормозная жидкость, жидкость для гидроусилителя рулевого управления не подлежит замене, если только не вышел из строя шланг или не требуется замена рулевого механизма. Для профилактического обслуживания нет рекомендуемого интервала замены, но жидкость следует заменить, если насос или рулевой механизм вышли из строя и также заменяются. Также важно периодически проверять уровень жидкости в резервуаре насоса (низкий уровень жидкости обычно указывает на негерметичный шланг или уплотнение где-то в системе).

Если требуется жидкость, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какой тип жидкости рекомендуется использовать. Некоторым требуется специальная жидкость для гидроусилителя руля, в то время как другие используют ATF.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр не пропускает грязь в двигатель, поэтому срок его службы зависит от условий эксплуатации. Если вы много ездите по проселочным дорогам с гравийным покрытием, вам может понадобиться новый фильтр каждые пару месяцев. С другой стороны, горожанин может переждать год или больше.

Чтобы обеспечить правильную подгонку, неплохо сравнить старый фильтр с новым, чтобы убедиться, что они той же высоты и размера. Связанная возможность продаж здесь — это воздушный фильтр PCV, который находится внутри корпуса воздухоочистителя на многих автомобилях. Этот фильтр также следует заменить, если устанавливается новый клапан PCV.

Воздушный фильтр салона

Если ваш автомобиль оборудован фильтром салона, который очищает воздух, поступающий в салон, фильтр обычно следует заменять каждые 30 000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение фильтра.

Топливный фильтр

Для надежной работы двигателя и топливной системы абсолютно необходима подача чистого топлива. Топливный фильтр — это основная линия защиты топливной системы от грязи, мусора и мелких частиц ржавчины, которые отслаиваются с внутренней стороны топливного бака. Если такие загрязнения не улавливаются фильтром, они могут закупорить отверстия для дозирования топлива в карбюраторе или помешать клапанам сесть.В двигателях с впрыском топлива обломки топлива могут засорить входные экраны форсунок и лишить форсунку топлива. А если внутрь инжектора попадет мусор, это может привести к износу или заклиниванию игольчатого клапана и седла.

В дизельных двигателях чистое топливо имеет еще большее значение из-за чрезвычайно жестких допусков внутри топливного насоса.

Сегодня типичная рекомендация OEM для замены топливного фильтра — каждые 30 000 миль, но многие профессиональные механики говорят, что ежегодная замена топливного фильтра — это хороший способ предотвратить проблемы, связанные с топливом.

Жидкости для металлообработки: ответы OSH

MWF были связаны с несколькими проблемами со здоровьем. Контактный дерматит является наиболее распространенным заболеванием кожи. Симптомы включают жжение, зуд и появление волдырей. Вдыхание тумана может вызвать астму и раздражение легких (гиперчувствительный пневмонит), хронический бронхит и нарушение функции легких.

Есть также свидетельства того, что некоторые MWF связаны с повышенным риском некоторых видов рака, таких как рак гортани, прямой кишки, поджелудочной железы, кожи, мошонки и мочевого пузыря.Поскольку время между воздействием и развитием болезни часто превышает 20 лет, большинство случаев рака, связанных с использованием MWF, происходит из-за воздействия MWF, использовавшегося в середине 1970-х годов или ранее. За последние несколько десятилетий произошли существенные изменения в составе MWF и сокращение загрязняющих веществ. В результате риск рака от более недавних контактов не так очевиден.

В целом тип и серьезность проблемы со здоровьем зависят от:

• Какой MWF используется.
• Степень и тип загрязнения MWF.
• Уровень (сколько), продолжительность (как долго) и частота (как часто) воздействия.

Три основных проблемных области (кожа, респираторные органы и рак) описаны более подробно ниже.

Кожа

Все типы MWF могут вызывать раздражение кожи. Если в детстве у вас была тяжелая экзема, существует высокий риск развития дерматита при контакте с MWF. Воздействие происходит, когда руки погружаются в жидкость, или когда человек обращается с деталями, инструментами и оборудованием, покрытыми жидкостью.Брызги — это проблема, если охрана отсутствует или недостаточна. Одежда, загрязненная MWF, плохое ведение домашнего хозяйства и плохая личная гигиена также способствуют контакту с кожей.

Сообщается, что раздражающий или аллергический контактный дерматит возникает в результате воздействия растворимых, полусинтетических и синтетических МВФ. Дерматит может быть вызван:

• Бактериями и их побочными продуктами.
• Химические вещества, добавленные для борьбы с бактериями (биоциды).
• Добавлены химикаты для контроля ржавчины и коррозии.
• Контакт с металлическими загрязнителями, такими как никель, кобальт и хром, которые являются известными сенсибилизирующими агентами.

К состояниям кожи, связанным с чистыми маслами, относятся:

• Фолликулит (воспаление корней волос или фолликулов). Вызывается продолжительным и регулярным контактом с чистыми маслами.
• Масляные угри (красные шишки с желтыми пустулами / волдырями, заполненными гноем). Вызывается контактом кожи с пропитанной маслом одеждой. Может развиваться на различных частях тела: лице, предплечьях, бедрах, ногах и др.
• Раздражение. Мелкие металлические частицы (мелкие частицы и стружка), образующиеся при обработке деталей, могут повредить кожу и усугубить существующие раздражения.

Кроме того, мелкие частицы металла (мелкие частицы и стружка), образующиеся во время обработки деталей, могут повредить кожу и усугубить существующие раздражения.

Кожные заболевания могут стать нетрудоспособными, если их не лечить или если рабочий продолжает работать в этом состоянии.

Респираторные органы

Сообщалось об увеличении числа связанных с работой астмы, бронхита, раздражения дыхательных путей и затрудненного дыхания среди лиц, подвергшихся воздействию МВФ.Воздействие тумана, аэрозоля и пара может привести к развитию респираторных заболеваний или усугубить уже существующие.

Неясно, вызваны ли респираторные проблемы определенными компонентами жидкости, загрязняющими веществами, продуктами роста или разложения микробов или комбинацией этих факторов. Например, астма, вызванная металлообрабатывающей жидкостью, чаще сообщается с синтетическими MWF, но астма, индуцированная MWF, также может возникать с растворимыми и прямыми жидкостями.

Опять же, серьезность воздействия зависит от близости к станку, а также от того, связаны ли операции с высокими скоростями инструмента и глубокими разрезами, если станок закрыт или если вентиляционное оборудование работает правильно. Высокое давление или чрезмерное нанесение жидкости, загрязнение жидкости (случайным маслом), неправильный выбор жидкости и плохое обслуживание также приведут к более высокому воздействию.

Бактериальное заражение может вызывать раздражение дыхательных путей или гриппоподобные симптомы, усугублять астму и раздражать глаза, нос и горло (вызывая боль в горле, красные водянистые зудящие глаза, насморк, кровотечение из носа, хрипы при кашле или одышку. дыхание).Например, гиперчувствительный пневмонит (ГП) — это реакция аллергического типа в легких, которая может быть вызвана воздействием микробных продуктов. HP характеризуется ознобом, лихорадкой, одышкой и глубоким кашлем — похоже на простуду, которая не проходит. Если его не лечить, это может привести к необратимому повреждению легких.

Рак

Раковые образования, часто связанные с воздействием жидкостей для обработки металлов, включают прямую кишку, поджелудочную железу, гортань, кожу, мошонку, пищевод и мочевой пузырь. Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья (NIOSH) в США сообщает, что исследования не очень согласовывались в отношении конкретных типов рака, связанных с MWF.Эта неопределенность, вероятно, связана с большим разнообразием типов MWF и загрязнителей, а также с отсутствием подробной информации о воздействии.

Кроме того, поскольку латентный период (время между первым воздействием и обнаружением болезни) рака часто составляет 20 лет или более, вполне вероятно, что недавно изученные заболевания связаны с более старыми формами MWF (с середины 1970-х годов и ранее). Например, жидкости, использовавшиеся до 1985 года, могли содержать нитриты, нефтепродукты средней степени очистки и другие химические вещества, которые были удалены из соображений здоровья.Риск рака, вероятно, снизился, но пока недостаточно данных, чтобы подтвердить эту теорию.

Области, вызывающие беспокойство в связи с риском рака, в настоящее время включают:

• Неочищенные минеральные масла и контакт с незащищенными кожными покровами (включая пропитанную маслом одежду и особенно промасленную тряпку, хранящуюся в карманах, что вызвало рак мошонки).
• Нитриты или нитраты и амины, вызывающие образование нитрозаминов при нагревании или под давлением MWF. Известно, что некоторые нитрозамины, такие как N-нитрозодиэтаноламины (NDELA), вызывают рак.
• Некоторые биоциды выделяют формальдегид, предположительно канцероген. Формальдегид также может ускорить образование нитрозаминов.
• Хлорированные парафины — канцерогены (часто используются, когда требуется экстремальное давление). Они также образуют диоксин, еще один канцероген.

Справка и поддержка | Смазочные материалы

Как проверить трансмиссионное масло в автомобиле?

Точно так же, как вашему двигателю требуется масло для смазки различных компонентов и защиты их от износа и коррозии, ваша трансмиссия также смазывается специальной жидкостью, называемой трансмиссионной жидкостью.

Поддержание надлежащего уровня трансмиссионной жидкости важно для правильного переключения трансмиссии и плавного движения автомобиля.

Как проверить трансмиссионную жидкость?

— Шаг 1. Ознакомьтесь с руководством пользователя. У вас механическая коробка передач или автомат? Механические коробки передач обычно не имеют щупа. Они заправлены на заводе. Пополнение счета не требуется. Жидкость подлежит замене только в случае ремонта.

— Шаг 2: Найдите масляный щуп коробки передач, если у вас автоматическая коробка передач.Щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости обычно красного цвета (желтый или белый для масляного щупа двигателя). Руководство пользователя поможет вам найти щуп. Если вам повезет, он будет помечен как
. На автомобилях с задним приводом щуп обычно находится на стороне пассажира в моторном отсеке, рядом с задней частью двигателя.
— На автомобилях с передним приводом щуп обычно находится со стороны водителя, с одной стороны трансмиссии. Если вы не нашли его, в руководстве пользователя должно быть указано, где его искать.
Многие автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссии. Уровень масла, возможно, придется проверить с помощью электронного устройства или открутив винт в картере коробки передач. Проверка уровня жидкости в закрытой коробке передач — гораздо более сложный процесс. Среднестатистический автовладелец не имеет навыков, необходимых для проверки уровня трансмиссионной жидкости. Если в вашем автомобиле нет щупа, обратитесь в местный магазин трансмиссий или представительство для проверки уровня. Хорошее время для этого — во время замены моторного масла
Если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссии, вам следует регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости.

— Шаг 3: Как проверить трансмиссионную жидкость? или Как проверить трансмиссионное масло
Извлеките палку, протрите ее чистой тканью, вставьте снова, оставьте на 5 секунд, затем вытащите и проверьте. При необходимости долейте жидкость. Всегда используйте жидкость, рекомендованную производителем.
Добавляйте понемногу, каждый раз проверяя уровень масломерным щупом. Добавить трансмиссионную жидкость легко, но довольно сложно удалить, если вы добавили слишком много.
Если трансмиссии требуется больше литра или жидкость регулярно используется, отвезите машину и проверьте ее на герметичность.

Как правильно проверить трансмиссионную жидкость. Вы также можете проверить цвет и запах.
Цвет трансмиссионного масла очень важен. Его обычный светло-коричневый полупрозрачный вид не должен измениться. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) вишнево-красного цвета. Если он темно-красный или коричневый, вам следует заменить жидкость

Если он пахнет гари или содержит частицы, вам также следует отдать свою трансмиссию в ремонт. Что такое услуга передачи? Он заключается в замене фильтра трансмиссионной жидкости перед добавлением трансмиссионной жидкости.

Произведите впечатление на членов вашей семьи, когда они спросят вас, как проверить трансмиссионную жидкость или как вы проверяете трансмиссионное масло.

Как проверить жидкость для автоматической коробки передач?

Что такое жидкость для автоматических коробок передач?

Жидкость для автоматических коробок передач (ATF) — это жидкость, используемая в автомобилях с автоматическими коробками передач. Обычно он красный или зеленый.

Зачем проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач?

Жидкость для автоматических трансмиссий — это кровь трансмиссии.Жидкость создает гидравлическое давление, необходимое для работы трансмиссии. Он также охлаждает и смазывает трансмиссию. Когда уровень жидкости низкий, насос может втягивать воздух в систему. Воздух в гидравлической системе нарушает нормальный поток жидкости для автоматической коробки передач. При низком уровне трансмиссионной жидкости повреждение может произойти очень быстро.

Как проверить уровень жидкости в АКПП?

Для коробок передач с масломерным щупом процедура такая же, как описано выше.
Многие автомобили Ford, Toyotas, GM и другие автомобили больше не имеют щупа для автоматической коробки передач для проверки уровня жидкости. Автопроизводители отказываются от щупов для автоматической коробки передач. Новые трансмиссии намного сложнее, чем старые модели, и уровни трансмиссионной жидкости гораздо важнее. Для проверки уровня жидкости в автоматической коробке передач в этих моделях требуются специальные процедуры.

Если хотите пойти дальше, узнайте, как заменить жидкость для АКПП:

1. Слейте трансмиссионную жидкость: Сначала отсоедините охлаждающую линию, идущую от трансмиссии к радиатору.Подсоедините к трубе кусок резиновой трубки и поместите свободный конец трубки в пустой контейнер. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Трансмиссионная жидкость должна вытекать из охлаждающей линии в емкость. Как только жидкость перестанет течь, заглушите двигатель. Затем вы можете снова подсоединить охлаждающую линию к радиатору.
2. Снимите болты, крепящие сливной масляный поддон к нижней части коробки передач.
3. Очистите дренажный поддон трансмиссионной жидкостью.
4. Заменить фильтр.
5. Заменить прокладку.
6. Замените поддон. После установки фильтра и прокладки установите поддон обратно на трансмиссию. Первые несколько оборотов затяните болты вручную, чтобы не сорвать резьбу. Затем используйте динамометрический ключ, чтобы завершить затяжку болтов. Не затягивайте болты слишком сильно, иначе вы повредите резьбу трансмиссии и вмятины в поддоне.
7. Заливка жидкостью для автоматической коробки передач: Dexron III ATF является наиболее распространенным, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы выбрать подходящую жидкость для автоматической коробки передач.Также проверьте сумму.

Анализ жидкостей теплоносителя в установках горячего масла

Анализ жидкостей теплоносителя в установках горячего масла

---

---

Анализ жидкости для установок горячего масла

Органические теплоносители в установках с горячим маслом со временем разлагаются из-за термического крекинга и окисления. На скорость разложения могут влиять неправильные рабочие процедуры, компоновка оборудования и / или неисправности, или загрязнение водой или другим материалом. Комплексная программа анализа жидкостей, состоящая из:

• Лабораторные испытания образца
• Оценка производительности системы и лабораторных данных с течением времени
• Тщательное обсуждение результатов и рекомендации пользователю могут продлить срок службы системы и жидкости

Термическое растрескивание

Термический крекинг — это явление, при котором большие молекулы масла разлагаются на твердый кокс (90-95% углерода) и небольшие молекулы с более низкой температурой кипения.Некоторые из этих молекул, которые являются реактивными, объединяются, чтобы произвести даже более крупные молекулы, чем в исходной жидкости.

Диапазон дистилляции Тест устанавливает относительное количество больших и малых молекул в образце путем измерения температуры, при которой кипят определенные объемные доли. Если произошло термическое растрескивание, можно ожидать увеличения концентрации больших и / или малых молекул (которые кипят при более высоких и более низких температурах соответственно). Если изменение превышает 10% по сравнению с новой жидкостью, следует рассмотреть возможность принятия корректирующих мер или замены жидкости.

Кинематическая вязкость химически подобных жидкостей пропорциональна средней молекулярной массе. Результаты могут отличаться или не отличаться от новой жидкости из-за смеси больших (высокая вязкость) и малых (низкая вязкость) молекул, поэтому этот тест сам по себе не является достоверным индикатором состояния жидкости. Однако он предоставляет полезную системную информацию. Замена жидкости или другие корректирующие действия рекомендуется при изменении на 50%.

Точка воспламенения — это температура, при которой пары жидкости вспыхивают, когда небольшое пламя проходит на заданном расстоянии над образцом.Температура вспышки может снизиться по мере образования более мелких и более летучих молекул. Корректирующие действия, такие как выкипание или замена жидкости, следует рассматривать, когда температура вспышки снижается более чем на 100 ° F по сравнению с новой жидкостью.

Pentane Insolubles измеряет количество кокса и других твердых частиц, взвешенных в жидкости. Твердые вещества удаляют фильтрованием, промывают пентаном для удаления жидкости, сушат и взвешивают. Тщательную фильтрацию жидкости в системе следует рассматривать при 0.4% (вес.).

Окисление

Все органические теплоносители вступают в реакцию с воздухом с образованием органических кислот. Эта скорость окисления мала в условиях окружающей среды, но быстро увеличивается с температурой. Эти кислоты могут подвергаться свободнорадикальной полимеризации, которая увеличивает вязкость жидкости и в конечном итоге может привести к образованию отложений.

Общее кислотное число (ОКЧ) — это мера концентрации органических кислот в жидкости. Новая жидкость имеет ОКЧ 0,01. Полная замена жидкости рекомендуется при TAN 3.0.

Загрязнение

Загрязняющие вещества могут катализировать деградацию жидкости, а также вызывать серьезные проблемы в работе и оборудовании.

Тест Karl Fischer Water определяет количество воды, присутствующей в жидкости. Как правило, уровень 350 ppm вызывает достаточные рабочие проблемы, требующие кипячения системы.

Доступны различные аналитические процедуры для обнаружения и идентификации неводных загрязнителей, таких как вытекший продукт.Свяжитесь с MultiTherm® для получения дополнительной информации.

Оценка и рекомендации

Лабораторные данные предоставляют только моментальный снимок состояния жидкости. Данные должны быть помещены в перспективу времени вместе с историей эксплуатации, чтобы получить полный анализ системы. Это позволяет выполнить корректирующие действия до того, как будет снижен срок службы жидкости или эффективность оборудования.

Отбор проб

Пробы жидкости следует отбирать из «токоведущей» части системы, предпочтительно у потребителя тепла или вблизи всасывающей стороны циркуляционного насоса.Жидкость должна циркулировать при температуре 200 ° F (93 ° C). Тщательно промойте линию отбора проб. Заполните бутылку до 2 дюймов от верха. Напишите обозначение линии даты и номер заказа на поставку (если применимо) на этикетке. Включите Паспорт безопасности материала (MSDS) с образцом.

Не отбирайте пробу из расширительного или сливного бачка.

Важно, чтобы образец был помещен непосредственно в сосуд для образца. Не используйте другой контейнер для сбора пробы, если жидкость слишком горячая.Перед взятием пробы дождитесь, пока система остынет.

Бутыль для образцов емкостью 1 литр, упакованная в защитный транспортный контейнер, доступна у MultiTherm®.

---

Курт Дж. Лескер Компания | Технические примечания к жидкостям

Типы вакуумных жидкостей

Углеводороды

Основу масел для вакуумных насосов составляют нефтяные фракции (углеводороды) , дистиллированные из сырой нефти.

Настоящее углеводородное масло без излишней химии содержит углерод, водород ( CH ₃ -CH ₂ -CH ₂ -CH ₂ — ) и ничего больше — этот момент упускают некоторые крупные поставщики вакуумных жидкостей. .

Углеводороды из крекинг-сырой нефти неизбежно содержат соединения серы, ароматические кольцевые соединения плюс ( несопряженных ) углерод-углеродная ненасыщенность. Эти компоненты более реактивны и поэтому нежелательны для вакуумных жидкостей.

Соединения серы удаляются из всех углеводородных фракций независимо от их конечного применения. Что касается вакуумных жидкостей, лучшие сорта обрабатываются для удаления ароматических соединений.

Лучшие сорта также гидрогенизируются для удаления всей ненасыщенности и один или два раза перегоняются для удаления «легких фракций» и уменьшения молекулярных масс.

Основными преимуществами углеводородных жидкостей являются их низкая стоимость (которая способствует частой замене масла) , низкая токсичность (при отсутствии загрязнений), и высокая смазывающая способность.

Недостатки : реакционная способность ко всем газам, кроме простейших, и их способность образовывать взрывоопасные смеси при работе с кислородом.

Возможный риск для здоровья от аэрозолей и паров выхлопных газов насоса снижается за счет установки хорошего туманоуловителя.

Отвод выхлопных газов из здания никогда не является недостатком ( с соблюдением всех местных, государственных и федеральных норм, регулирующих выбросы ).

Силиконы

Химическое название силиконовой жидкости — силоксан, который имеет чередующиеся атомы ( -Si-O-Si-O-Si-).Три-силоксан имеет 3 атома Si.

Три / две запасные валентности атомов кремния в зависимости от их положения в цепи) удовлетворяются путем добавления либо метильной ( -CH ₃ ), либо фенильной ( -C ₆ H ₅ ) групп.

Основные свойства жидкости — нелегко окисляется воздухом при рабочих температурах; не гидролизуется водяным паром; не реагирует с металлами, эластомерами и газами, такими как H ₂ и CO; и высокая молекулярная масса делают силоксаны превосходными маслами для диффузионных насосов.

Полифениловые эфиры

Самый известный полифениловый эфир, Santovac ^® 5, имеет основную цепь из 5 фенильных групп, каждая из которых связана через атом O или эфирную связь,
( -C ₆ H ₄ -O-C ₆ H ₄ — ). Эта структура очень устойчива к окислению.

Чрезвычайная вязкость масла при комнатной температуре не позволяет использовать его в насосах с масляным уплотнением; однако его низкая химическая активность, чрезвычайно низкое давление пара при комнатной температуре, разумная температура кипения в вакууме и высокая молекулярная масса делают его почти идеальным, хотя и дорогим, маслом для диффузионных насосов.

Действительно, эта жидкость использовалась для создания давления в камере сверхвысокого вакуума с помощью диффузионного насоса.

Сложные эфиры

Сложноэфирная группа образуется, когда органический спирт (> C-OH ) реагирует с органической кислотой ( -COOH ) с выделением воды (> C-O-C (O) — ). ди-спирты и / или ди-кислоты вступают в реакцию, в одной молекуле образуются несколько сложноэфирных групп.

Например, фталевая кислота, реагирующая со спиртом длины C8, дает хорошо известный диоктилфталат, используемый в качестве вакуумного масла и в качестве пластификатора ПВХ.

Сложные эфиры, как правило, неактивны и, в зависимости от молекулярной массы, используются как в механических, так и в диффузионных насосах.

Если длинноцепочечный спирт реагирует с неорганической кислотой ( фосфорная ), полученная жидкость ( ошибочно называют сложным фосфорным эфиром ) имеет хорошую смазывающую способность и стойкость к окислению. В насосах с масляным уплотнением используются как органические сложные эфиры, так и неорганические «сложные эфиры».

Хлорфторуглероды (инертные ХФУ)

Низкомолекулярные, легколетучие хлорфторуглероды ( CFC, ) использовались в качестве охлаждающих жидкостей и аэрозольных пропеллентов до тех пор, пока не были обнаружены их свойства разрушения озонового слоя.

Высокомолекулярные (, низкая летучесть ) CFC используются в качестве масел для вакуумных насосов, поскольку они не вступают в реакцию с агрессивными газами, используемыми во многих полупроводниковых процессах.

Перфторполиэфиры (инертные ПФПЭ)

Жидкости на основе перфторполиэфиров ( PFPE ) полностью инертны и не вступают в реакцию с агрессивными химическими веществами. Единственная известная (редкая) реакция — это расщепление одной молекулы на две молекулы с более короткой цепью.

В структуре простого полиэфира одна молекула имеет множество ( -C-O-C- ) групп по всей молекулярной цепи. Длина цепи регулируется для достижения подходящей вязкости.

Степень разветвления ( -C-O-C- (C) ) и длина цепи ответвления контролируют смазывающую способность.

Неразрешенные валансы на всем углероде удовлетворяются атомами F. Ключом к стабильности PFPE является высокая энергия связей C-F и C-O в молекуле.

ПФПЭ соответствующей вязкости и давления пара используются как в масляных, так и в диффузионных насосах. ПРИМЕЧАНИЕ: Любое применение, в котором требуется инертная насосная жидкость, приводит к образованию опасных продуктов.

Все выхлопные газы должны направляться в систему снижения выбросов выхлопных газов или, при необходимости, сбрасываться в наружный воздух ( с соблюдением всех местных, государственных и федеральных норм, регулирующих выбросы ).

Восстановление вакуумных жидкостей

Преимущество дорогих синтетических жидкостей ( Fomblin ^® , Santovac 5, силикон ) заключается в том, что при правильном выборе их характеристики в суровых условиях эксплуатации значительно лучше, чем у углеводородных жидкостей.Однако любая жидкость может быть загрязнена газами, парами и твердыми частицами из вакуумного процесса.

Поскольку синтетические жидкости настолько дороги, многие компании запрашивали местные, государственные или федеральные лицензии на утилизацию загрязненных жидкостей.

No related posts.