Заклеить радиатор охлаждения: Как запаять и чем склеить радиатор системы охлаждения авто?

Как запаять радиатор автомобиля и сберечь ресурс мотора?

Радиатор автомобиля – это один из его самых главных элементов, который входит в систему охлаждения, если же он ломается, вы рискуете потерять контроль над температурой двигателя, поэтому быстрее осваиваем, как запаять радиатор автомобиля.

Как работает радиатор и что нам грозит при его поломке?

В устройство радиатора входят трубы с проходами, позволяющими обеспечить пространство для сообщения с воздухом. Принцип его работы заключается в том, чтобы не допустить перегрева двигателя, средняя температура которого 2000 градусов по Цельсию. Однако в процессе сгорания он производит больше тепла. В этом случае функция радиатора – удаление части этого тепла, причем очень значительной. Каким образом это происходит? Как раз тут мы и вспоминаем про хорошо знакомое название одной из автомобильных жидкостей – антифриз.

Вода, смешанная с антифризом, окружает двигатель через блок цилиндров и головки, тем самым вбирая его тепло.

Жидкость движется к резервуару, проходит через трубы, теряя при этом тепло в воздухе. После этого этапа холодный воздух попадает из радиатора к двигателю, и процесс повторяется снова. Казалось бы, система закрыта, довольно незамысловата, как же она может сломаться? Но факторов не так уж и мало, давайте определимся, в каких случаях радиатор приходит в негодность, и как это заметить.

Как запаять радиатор автомобиля – ищем причину поломку

Конечно, любая деталь автомобиля может выйти из строя, и радиатор не является исключением. Он может забиться мусором или повредиться вследствие многочисленных ударов, соответственно, прийти в негодность. Если долго не менять жидкость, то это тоже приведет к поломке радиатора. Так как антифриз начнет кипеть, то образуются воздушные пробки, и давление начнет повышаться. Дорожно-транспортные происшествия являются еще одной причиной деформации данной детали.

Так как радиатор постоянно испытывает перемены давления и температуры, быстро изнашиваются пластиковые детали. Поэтому к перегреву двигателя может привести треснутый бачок, оставшийся без жидкости. Проблему неисправности можно определить по пару, когда откроешь капот, и потекам, образовавшимся от охлаждающей жидкости. Рачительный хозяин не будет испытывать судьбу и терпение своего авто, а сразу подумает, чем заклеить радиатор автомобиля. Приведем пошаговую инструкцию, как это сделать.

Чем заклеить радиатор автомобиля и как определить место утечки?

Если возникла пробоина, верным способом решения этой проблемы будет холодная сварка. Для этой цели вам необходимо иметь наждачную бумагу, ацетон, холодную сварку, гаечные ключи. Первое, с чего следует начать, это найти место утечки жидкости. Далее откручиваем болты, сливаем жидкость, отсоединяем шланги и вытаскиваем радиатор наружу.

Иногда бывает, что происходит утечка при работе, то есть когда температура повышена. В обычных условиях утечки не происходит, и место трещины нельзя обнаружить.

Небольшие дырки можно заделать холодной сваркой, довольно надежным эпоксидным составом.

Тогда необходимо закрыть все выходы радиатора, один оставить. К нему подсоединить компрессор. Потом опустить радиатор в таз с водой и найти трещину по пузырькам воздуха, которые начнут выходить наружу. Теперь, прежде чем приступить к непосредственной сварке, необходимо высушить и вычистить поверхность радиатора наждачной бумагой. Это необходимо для глубокого проникновения клея. Поверхность также требуется обезжирить с помощью ацетона. Это очень важный этап, поэтому проведите его как можно тщательнее.

Чтобы приготовить клей, нужное количество сварки соединяем с активатором и перемешиваем. Не следует готовить сразу много клея, чтобы он не засох до нанесения. Кроме того, не забывайте работать в перчатках, химия разъедает руки! Теперь можно нанести клейкую массу на поверхность, подождать, чтобы остыла. Место пробоины можно покрасить или зашпаклевать. Устанавливаем деталь на место, все подключаем, заливаем охлаждающую жидкость и проверяем. Помните! Холодная сварка недолговечна.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт алюминиевого радиатора своими руками

Заварить повреждения алюминиевой поверхности очень сложно, а наложить заплату из эпоксидной смолы гораздо проще. Поэтому эпоксидная смола — идеальный выбор для починки протечек алюминиевого радиатора. В первую очередь она применяется для починки радиатора с малозаметными трещинами, через которые идёт потеря охлаждающей жидкости. Эпоксидная смола подходит для ремонта разнообразных повреждений у входных и выходных трубок, трубок решётки радиатора. При наличии более крупных повреждений также можно попытаться заделать их, используя эпоксидную смолу и стеклоткань. 

Чтобы заделать те или иные повреждения, нужно сначала подготовить радиатор к ремонту. Для этого следует дождаться его охлаждения и снять, поскольку так будет удобнее заделывать повреждение, особенно в труднодоступной части. Также, погрузив радиатор в ёмкость с водой и подавая в него воздух, будет удобнее установить, где именно находится повреждение (из трещины выйдут пузыри воздуха).

Когда все трещины обнаружены, можно приступать к ремонту. Алюминий, как и любую другую поверхность следует тщательно отмыть и обезжирить перед работой с эпоксидной смолой. Это можно сделать с помощью моющего средства. После этого можно начать наносить смолу на повреждённый участок. Иногда для повышения адгезии состава к металлу, в смолу рекомендуют добавлять алюминиевую пудру. Обычно при наполнении смолы алюминиевой пудрой её доля составляет 5 – 10% по объёму. Однако для ремонта радиатора свойства, придаваемые алюминиевой пудрой составу не так принципиальны, так что можно обойтись и без этого. В итоге слой алюминиевой смолы должен полностью покрывать трещину. Если смолы было нанесено слишком много, лучше удалить всё лишнее до её застывания.

В тех случаях, когда восстанавливается более крупное повреждение, необходимо закрывать его пропитанными смолой лоскутами стеклоткани. Стеклоткань готовится заранее в виде трёх лоскутов, каждый из которых больше предыдущего. Для этого удобно применять стеклоленту разной ширины. Отрезы будут накладываться на повреждённый участок последовательно, начиная с самого маленького, закрывая пробоину и формируя заплату.

После нанесения слоя эпоксидной смолы или наложения заплаты из стеклоткани радиатор следует оставить на сутки до застывания смолы. Если процесс нужно ускорить, это можно сделать аккуратно нагрев повреждённую часть радиатора до 50° С над электроплиткой. Застывание всё равно займёт достаточно длительное время, но можно будет уложиться с ремонтом в однодневный срок. После того как ремонт окончен, радиатор можно протестировать, снова опустив его в ёмкость с водой и подав воздух под давлением не более 2 атм. Делать это можно только если вы уверены в застывании смолы, поскольку незастывшие швы и заплаты могут не выдержать нагрузку. Если тестирование прошло благополучно, можно вернуть радиатор на место, залить охлаждающую жидкость и проверить его, запустив двигатель. 

Назад в справочник 
В раздел «Эпоксидные смолы» 
В раздел «Ремонтные работы» 

Как отремонтировать радиатор охлаждения двигателя ВАЗ 2110 своими руками

Главные причины частых поломок радиатора охлаждения на ВАЗ 2110 — деформация тонкого металла, из которого он сделан, а также разгерметизация узлов пайки и сварки, которых на данной запчасти достаточно много. Если неисправность мелкая, то ее можно устранить собственными руками. При возникновении более серьезных поломок его меняют.

Оригинальный радиатор для этого автомобиля имеет артикул Lada 2112-1301012-10. Точный аналог от производителя, компании Luzar — LRC 0112.

Содержание:

Снятие вентилятора радиатора

Перед началом ремонтных работ проводим демонтаж радиатора. Сразу нужно слить охлаждающую жидкость. Это нужно делать на остывшем моторе. После отсоединяется электровентилятор. Далее ослабляются хомуты и отсоединяются подводящие и пароотводящие шланги.

Для того, чтобы снять радиатор с места крепления нужно наклонить его к двигателю и только после этого снимать. Низ радиатора устанавливается на резиновые подушки (их две), при сборке, они входят в отверстия.

Пайка радиатора

Чтобы отремонтировать радиатора своими руками, нужно иметь знания, а так же и опыт в области сварки и пайки.

Радиатор ваз 2110 сделан из латуни, поэтому пайка производится легкоплавкими припоями.

Сначала нужно хорошо зачистить радиатор, и только после этого аккуратно запаивать. Но такой способ не подойдет для заделывания пробоин. Чтобы ликвидировать пробоину нужно иметь под рукой старый радиатор, из которого будут вырезаны куски листовой латуни, такие пластины прикладывают к пробоине и опаивают по периметру. Поврежденную трубку можно запаять, но в том случае, если ее повреждения не больше 10%, иначе трубка меняется.

Удаления нерабочей трубки и ее элементов

Нам понадобится горячий стержень, его нужно засунуть в трубку и ждать, если температура стержня достаточна, то припой станет мягким. Далее из бачка со стержнем извлекается трубка, а на ее место ставится новая и запаивается.

Аргонодуговая электросварка производится при помощи присадочного материала, чаще всего используют специализированную сварочную проволоку из алюминия. При использовании сварки этого вида нужно знать множество нюансов, например: налет окиси алюминия препятствует хорошей свариваемости. Чтобы избежать этого, на место сварки подают аргон, задача которого надежно защищать металл от окисления, в результате чего сварной шов становится без пор и раковин.

Так же, после нагревания до нужной температуры, все вещества из твердого состояния переходят в жидкое. При этой сварке температура поднимается выше 400°С. Такая температура алюминия делает его менее прочным, и он может раскрошиться даже от слабого удара.

Ремонт радиатора с помощью герметика

При незначительном повреждении теплообменника можно воспользоваться средством для восстановления (герметик, порошковый восстановитель либо жидкость). Использовать подобные средства рекомендуется временно, и только в том случае, если нет возможности починить или заменить радиатор. После починки (или замены радиатора) нужно заменить охлаждающую жидкость.

Применять герметик для устранения течи радиатора двигателя нужно по следующему алгоритму:

• работа проводится на остывшем моторе. Нужно открыть крышку горловины радиатора, и залить туда герметик. Необходимое количество варьируется в зависимости от производителя присадки (обычно это указывается в инструкции к ней). Но в среднем это 250 мл средства на 10 л охлаждающей жидкости;

• далее заводим мотор, и даем ему поработать на холостых 5-10 минут;

• после этого глушим двигатель, и проверяем радиатор на наличие течи (при небольших повреждениях течь обычно прекращается).

Проводить вышеуказанные работы на горячем или работающем моторе опасно! Открутив крышку радиатора можно получить серьезные ожоги.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Устранение течи радиатора в полевых условиях

Что делать, если потек радиатор охлаждения автомобиля? Есть несколько решений проблемы, которые помогут остановить течь своими руками и дадут время доехать до автосервиса.

Протечка системы охлаждения в дороге однозначно свидетельствует об износе/трещине какой-то детали и различные герметики для устранения протечек – это лишь краткосрочное решение проблемы, которая постепенно приведет к ремонту с заменой деталей. Поэтому не следует рассматривать средства для устранения течи системы охлаждения как лекарство от беды, любом случае это лишь ВРЕМЕННОЕ решение.

Если в дальней дороге потек радиатор, а запаять или заклеить трещину нет возможности, удалите из пробки радиатора предохранительный клапан. Избыточное давление исчезнет, и течь уменьшится или совсем прекратиться.

Спец.герметик для устранения малой течи

Зачастую радиатор или патрубки системы охлаждения начинают течь в дальней дороге. Для подобных случаев быстрого ремонта в дороге существуют специальные герметики, устраняющие небольшие течи в системе охлаждения – достаточно влить баночку средства в радиатор или в бачок с охлаждающей жидкостью.

Средство для ремонта радиатора

Надежно устраняет течи антифриза из радиатора и других элементов системы охлаждения. Не испаряется, выдерживает высокую температуру, остается в системе и препятствует возникновению течей в дальнейшем. Безопасен для стали, чугуна, цветных сплавов, пластика, резины. Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей. Не забивает трубки радиатора, отвердевает только в местах течей.

Подобные герметики способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков, однако большинство производителей указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е. это небольшие трещины, дырочки. Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу они «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи.

У таких средств существуют нюансы, причем не столь приятные – подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения, поэтому после применения герметика настоятельно рекомендуется полная промывка системы охлаждения. Да, подобное решение проблемы течи краткосрочное. Но для того, что бы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение подходящее.

Герметики на основе металлической крошки или «Холодная сварка»

Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых введен порошок из металла. «Холодная сварка» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы.

Пластичная сварка

Быстросохнущие клеи-шпатлевки со стальным, бронзовым и титановым наполнителями. «Схватываются» за 5 минут, затвердевают за 15, могут подвергаться механической обработке через час. Обладают великолепной адгезией ко всем материалам. Склеивают стекло, металл, пластик. Отличительной особенностью является объемное расширение в момент «схватывания», т.е. возникает эффект «пробки». Поэтому возможен ремонт при вытекании жидкости из поврежденного агрегата. Течь останавливается через 5 минут и навсегда.

Это «пластилин», который наносят вокруг поврежденной детали, предварительно очистив и обезжирив ее. Холодная сварка схватывается за пару минут, но на полное затвердевание требуется до 1 часа. Благодаря тому, что холодная сварка очень хорошо держится и имеет сходный с металлом коэффициент температурного расширения, такая заплата на протекшем радиаторе порой способна прослужить несколько лет.

Холодная сварка может оказаться полезнее целого ящика авто инструмента и прокладок. А главное, она придает уверенность в самых непредсказуемых ситуациях, например когда потек радиатор или бензобак в дальней дороге.

Для поиска невидимых утечек охлаждающей жидкости существуют специальные приспособления. Набор для поиска утечек состоит из флуоресцирующей добавки, пистолета для ввода этой добавки в систему охлаждения и УФ-лампы, свет которой выделяет протекшую наружу охлаждающую жидкость с флуоресцирующей добавкой. Однако такие наборы предназначены для сервиса, для частного применения они могут оказаться дороговаты.

Определить место утечки поможет цвет антифриза, если в нем есть флуоресцентные добавки. Главное — осмотреть патрубки системы охлаждения, особенно в местах соединения. Может ослабнуть хомут крепления или образоваться трещина.

Источник: amastercar.ru

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Как устранить течь радиатора ВАЗ

---

С проблемой утечки охлаждающей жидкости из радиатора ВАЗ может столкнуться каждый. Бывают ситуации, когда нет возможности поехать на станцию техобслуживания и приходится решать проблему своими силами. В таких случаях какого-то универсального средства не существует, но выход найти можно всегда. Главное – трезво оценить ситуацию.

В первую очередь нужно найти место утечки. Иногда это сделать довольно легко, а в некоторых случаях придется снимать радиатор. В первую очередь стоит проверить места крепления верхнего и нижнего патрубков к радиатору – большинство протечек происходит именно там.

Если же патрубки в порядке, нужно максимально очистить радиатор от грязи и пыли, завести двигатель и дать ему хорошо прогреться. Давление в системе охлаждения повысится и трещина станет видна. Если трещина небольшая и охлаждающая жидкость уходит из системы с небольшой скоростью, необходимо снять радиатор и внимательно его осмотреть.

Даже самая небольшая трещина будет видна при скрупулезном изучении радиатора. Все работы с радиатором лучше производить, когда он снят с автомобиля.

Самый простой, но не всегда целесообразный способ устранить течь радиатора ВАЗ – воспользоваться специальными присадками, которые нужно добавлять в охлаждающую жидкость. Такие присадки имеют свойство полимеризироваться при соприкосновении с воздухом.

Во время работы двигателя охлаждающая жидкость вместе с присадкой будет выходит, за счет чего создастся своеобразная пробка, которая закроет место течи. Единственный минус такого способа устранения проблемы – в случае с крупной трещиной он займет много времени.

Многие заливают такую присадку в целях профилактики – при появлении самой маленькой, даже микроскопической трещины, она надежно ее перекрывает и не дает ей увеличиться.

Второй вариант – использование холодной сварки. Если течь образовалась на пластиковой части радиатора, необходимо обезжирить проблемное место и нанести холодную сварку. Если же утечка происходит в металлической его части, вопрос осложняется – не всегда можно подобраться к нужному месту.

В таком случае можно отогнуть или срезать несколько ребер радиатора в месте протекания (это не повлияет на его работу), после чего использовать холодную сварку. При нанесении холодной сварки лучше всего обработать весь периметр трубки, чтобы избыточное давление и вибрация не привели к ее отслаиванию.

При работе с холодной сваркой нужно помнить, что наносить ее можно только на тщательно очищенный и обезжиренный металл, а из радиатора должна быть слита вся охлаждающая жидкость. Нелишним будет продуть его с помощью компрессора, если же нет такой возможности – то просто хорошо просушить.

Наиболее радикальный способ – пайка радиатора. Не каждый сможет это сделать, так как стенки трубок достаточно тонкие и во время работы есть опасность их повредить. Также многие считают, что алюминиевые радиаторы запаять невозможно и нужно просто устанавливать новый.

На самом деле существуют специальные флюсы и сплавы, которые предназначены именно для этих целей. Опять же, чтобы обращаться с ними, нужно знать технологию, но все же отремонтировать алюминиевый радиатор вполне реально.

Проклейка радиатора

    ГРАНТ, 14-09-04 14:29
Подскажите пожалуйста, как и чем надежно залатать трещину в верхнем пластмассовом бачке радиатора охлаждения двигателя? Всем спасибо.

vvs77, 14-09-04 16:45

У меня такая же проблема. Я заклеил полиадгезивом для пластика DD6580 фирмы Done Deal. Это состав в двух шприцах. Езжу три месяца, все нормально.Mark 2 Qualis, 2MZ

Слава Н-ск, 14-09-04 21:13
Была такая же проблема. Поначалу залепил холодной сваркой КвикСтил, но наверное не очень качественно подготовил поверхность — через месяц начал травить. Повторно подошел более основательно: трещину и все вокруг неё заплавил паяльником (только не перестарайся, пластмасса легко плавиться и можно насквозь пропаять). После обработки паяльником поверхность стала достаточно шершавой, потом тем же КвикСтил. С тех пор прошло более 5 мес. и не одна тыс.км. — все нормально. Еще одно забыл сказать (у разных людей к этому апгрейду отношение разное) — удалил клапан в крышке бачка радиатора, тем самым исключив повышенное внутреннее давление в системе, которое собственно и рвет бачок. Понимаю для чего он необходим, но если в системе нормальный антифриз, то кипеть он не будет. В начале лета у нас в Новосибе температура была за 30, в пробках достаточно настоялся, но стрелка стояла, как вкопанная. В отношении крышки бачка некоторые прибегают к промежуточному решению — срезают виток пружины клапана, тем самым понижая порог давления при котором клапан открывается.

Shack, 23-09-04 23:46
У меня краун 90г.в. тоже лопнула верхняя крышка , пробовал клеить поксиполом, держало. Потом купил новую оригинальную пробку радиатора, давление поднялось и поксипол выдавило нафиг, так что даже не знаю теперь что и делать. На разборках радиатора не нашел пока. Попробую со старой крышкой без клапана поездить.

Piligrim, 21-10-04 04:06
Изучив подробно данную тему считаю что нашел наиболее дешовое решение и предлягаю внести его в копилку коллективного разума. Машина Калдина 94 года 3S-FE
Итак. Началось это как всегда неожиданно. Стал замечать, что из под капота парит. Подробно разглядываю трещину в верхней пластмассовой крышке радиатора пришел к следующим важным умозаключениям.
Проблема не в том, что крышка плассмасовая, а в том, что внутри неё нет рёбер жесткости. В разрезе эта крышка или как ещё её называют верхний бачёк имеет форму Л. Если смотреть по ходу машины. В резулбтате повышения давления её распирает маленько. Вот от этих распираний со временем и появляется на нижнем внутреннем изгибе (внутренний угол со сторны улицы) трещина. Можете это сами увидеть просто понажимав на шланг.
Способы борьбы самый глобальный — меняем радиатор. Для меня дорого. Можно купить на том же экзисте только сам бачёк и попробовать его заменить. Стоит около 60$. Но тут проблема в том, что как ктото уже писал его очень сложно опресовать. Механники мне вообще сказали, что в домашних условиях это невозможно. Да и опять же надо радиатор снимать. Ну думаю, заменить всегда успею, попробую в начале так отремонтирповать.
Способ борьбы самый экономичный — заклеить. Но всё не так просто. Пробовал клеить холодной сваркой для пластмассы. Не держит — отваливается. Некоторые говорят, что заклеить невозможно, но я нашел как мне кажется оптимальное решение. Оно заключаетс в том, что надо сделать так, чтобы исключить то самое распирание бачка он давления. Именно из за него все клеи и отваливаются, так как трещина находится на внутрееем углу. В начале я просто хорошенько заклеил саму трещину клеем. Крупной шкуркой хорошенько зачищается пластмасса и замазывается клеем ПОКСИПОЛ. Клей мне очень понравился. По сути — это простая эпоксидка, только применять очень удобно и гарантированное затвердевание. Потом нашел железную П-образную пластину толщитой 2-3 мм и её на этом же клею хорошенько намазав посадил сверху. Таким образом бачёк больше не распирает и вся картина выглядит так:

http://photofile.ru/default/do?id=4090990

Испытание прошло. Всё отлично, нигде не течёт. Ни радиатор, ни бачёк не снимался, Вечером заклеил — утром поехал. Самое сложное найти подходящую железку. Я сначала хотел из уголков сварить, но пока их резал батя в стройматериалах нашел эту железку. По ширине почти идеально подошла. Теперь осталось для красоты зачистить и покрасить в чёрный цвет.
Кстати, первый слой делал из маленького поксипола — он серый, второй из прозрачного. Серый мне больше понравился. Он какой то более гибкий штоли. Наполнители в нём.
Ничего не сливал. Есть один момент, который я не осветил. Очень важно заклеивать после поездки когда двигатель остывает. Я даже сделал следующее. Вытащил трубку из разширительного бачка, перегнул её пополам и засунул в ближайшую щель. Таким образом при остывании в системе создаётся разражение, а заткнутая трубка не даёт засасываться воздуху. В итоге можно смело шкурить из трещины ничего не сочится и клей при засыхании более плотно засасывается в этут трещину.
To nikita7777: В том то и дело, что давление у меня не избыточное. Пробку проверял, всё нормально. Но даже этого стандартного давления в 0.9 вполне хватает, чтобы двигать бачёк и оторвать простую заплатку. В принципе если клей хорошо сцепится да если ещё тканью армировать, то тоже держать будет, но всё равно будут создаваться нагрузки, направленные на отдирание заплаты. В реализованном же мной варианте такие нагрузки принципиально исключены. Разширяюшийся под давлением бочёк упирается в железную скобу и получается что клей держфт не на разрыв, а наоборот, на сжатие. На мой взгляд надёжней не бывает.
Теперь вроде всё сказал. :-)) Буду раз если мой опыт кому нибудь поможет.

adxx(busy), 21-10-04 09:33
хонда интегра — трещина в верхнем бачке параллельно изгибу возле опрессовки. помогло проклеивание эпоксидкой с запасом в стороны, а также армирование простой тканью, промазанной эпоксидкой — внахлест с одной (внутренней) стороны на другую (внешняя). по словам понять трудно, на самом деле — тоже самое что и у тебя, только из ткани 🙂 уже полгода полет нормальный 😉

По материалам сайта www.auto.vl.ru

правила выбора и использования при осуществлении ремонта

Радиатор является одним из ключевых элементов системы охлаждения любого автомобиля. Поэтому в случае возникновения течи в данном устройстве автомобиль можно смело признавать неисправным. Из-за технического его расположения осуществить ремонт с помощью обычной сварки достаточно сложно. Именно по этой причине использование холодной сварки является одним из наиболее оптимальных вариантов для проведения ремонта.

Преимущества использования

Радиаторы автомобиля чаще всего изготавливаются из меди. Однако данный металл в плане осуществления ремонта с помощью традиционной сварки достаточно сложен, так как требует особых навыков при проведении ремонта в силу особенностей химического состава такого металла. Если же говорить о холодной сварке, то ее использование не требует каких-то особенностей при проведении ремонтов различных изделий.

Еще одним преимуществом, которое следует учитывать при проведении ремонтов с помощью холодной сварки радиаторов автомобилей, является то, что такой ремонт можно осуществить в достаточно короткие сроки, что, как правило, позволит осуществлять дальнейшую эксплуатацию автомобиля уже по истечении восьми часов после совершения такого ремонта.

Сам ремонт занимает ограниченное время, так как работать с холодной сваркой надо очень быстро ввиду быстрой полимеризации клеящего состава.

Что следует учитывать при выборе холодной сварки

К выбору холодной сварки для осуществления ремонта необходимо подходить очень тщательно, так как, в противном случае, ремонт может оказаться некачественным, в результате чего придется повторять все осуществленные ранее действия.

Так, при выборе холодной сварки следует учитывать следующие аспекты:

• химический состав клеящего состава. Холодная сварка должна подходить для ремонта изделий именно из меди, из которой изготавливаются радиаторы для автомобилей. Как правило, такое совпадение выражается в наличии в составе клея металлического компонента (в случае с составами для ремонта радиаторов это медный компонент). В том случае, если данный компонент отсутствует, велик риск того, что ремонт окажется некачественным из-за плохого сцепления клеящего состава с ремонтируемой поверхностью;
• скорость частичной и полной полимеризации. Данный параметр особенно важен в том случае, если необходимо осуществить срочный ремонт радиатора с целью скорейшего возвращения возможности функционирования автомобилю. Чем выше данные показатели, тем быстрее происходит застывание клеящего состава после нанесения на ремонтируемый участок, что означает скорое восстановление всех функций изделия;
• объем упаковки самого клеящего состава. Данный аспект является важным в том случае, если предстоит несколько ремонтов, которые необходимо осуществить на системе охлаждения, так как в этом случае чем больше упаковка, тем больший объем ремонтов можно выполнить. Однако следует помнить, что по истечении срока годности состав не только теряет свои клеящие свойства, но и становится токсичным, что может вызвать неблагоприятные последствия при работе с ним (кроме некачественно выполненного ремонта).

Примерная стоимость холодной сварки на Яндекс.маркет

Технология ремонта

Если холодная сварка подобрана правильно с учетом указанных выше факторов, возможно осуществить ремонт радиатора в автомобиле. Выполнение данной процедуры происходит в два существенных этапа – подготовительный и основной.

Подготовительные работы

Подготовительный этап состоит из нескольких шагов:

• первым шагом становится определение места течи. В том случае, если осуществить ремонт возможно без снятия самого радиатора, наступает непосредственно период подготовки радиатора к ремонту. Если устранить течь без снятия не получится, необходимо осуществить его демонтаж;
• следующим шагом становится очистка того места, которое подлежит ремонту. Требуется промыть место потенциального ремонта, а затем очистить механически от остатков грязи (в случае их наличия). Такая подготовительная работа необходима для того, чтобы исключить контакт самой холодной сварки с грязью, иначе существенным образом снизится качество выполненной сварки, а также велик риск некачественного соединения самой сварки с ремонтируемым участком, в результате чего возможна недолговечность такого ремонта;
• обязательное обезжиривание ремонтируемого участка. Это необходимо ввиду того, что между холодной сваркой и металлом не должно быть никаких посторонних примесей, которые могут негативным образом повлиять на качество выполненного ремонта. В качестве обезжиривающего средства могут быть использованы либо специальные химические составы, либо любые спиртосодержащие жидкости;
• завершающим этапом становится подготовка собственно клеящего состава. Однокомпонентные составы представлены в виде стержня, который делится на части и готовится к дальнейшей эксплуатации. В случае с однокомпонентным составом необходимо от имеющегося стержня отрезать такой фрагмент, размеров которого будет достаточно для выполнения ремонта в конкретном месте, после чего разогреть фрагмент до получения им состояния пластичной массы. Если речь идет о двухкомпонентном составе, необходимо смешать две его части в равных пропорциях также до получения пластичного состава.

Основной этап

Следующий этап – основной. На нем происходит непосредственно ремонт участка радиатора с течью. Произвести такой ремонт необходимо как можно быстрее, так как состав очень быстро теряет свои пластичные свойства. Ремонт осуществляется посредством нанесения холодной сварки на участок, на котором надо устранить течь. После того как состав был нанесен, может потребоваться наложение специального жгута или хомута для исключения контакта состава с окружающей средой до момента полной полимеризации. Однако в тех случаях, когда возможности наложения хомута нет, необходимо любым доступным способом изолировать место ремонта от воздействия окружающей среды, так как, в противном случае, качество выполненного ремонта может существенным образом пострадать.

Снятие жгута, хомута или иного изолирующего материала может быть осуществлено не ранее, чем через восемь часов после выполненного ремонта. Однако для того, чтобы место ремонта получило свою максимальную прочность, необходимо выдержать то время, которое указано в инструкции к конкретному клеящему составу.

Полная эксплуатационная возможность появляется у радиатора не ранее, чем через двадцать четыре часа, когда клеящий состав холодной сварки застынет полностью, что позволит заливать в сам радиатор воду или иные химические охлаждающие жидкости.

Меры безопасности

При работе с холодной сваркой следует помнить о том, что клеящий состав может быть токсичным, что делает обязательным использование перчаток для защиты кожных покровов от воздействия химических компонентов сварки. Кроме того, необходимо подготовить и емкость с водой, так как руки или поверхность перчаток придется постоянно смачивать – пластичная масса холодной сварки очень сильно прилипает к рукам или перчаткам, если их поверхности не смачивать водой.

Glue radiator

— купить Glue radiator с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для клеевого радиатора. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот радиатор с верхним клеем вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели клеевой радиатор на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в клеевом радиаторе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести радиатор клея по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Встраивание системы водяного охлаждения в ваш компьютер

Если вы хотите разогнать свой компьютер, вам следует установить соответствующее охлаждение. «Разгон» может привести к перегреву компьютера.

Наряду с воздушным охлаждением подходит и водяное охлаждение. Его можно установить при правильном подходе и определенных навыках! Амбициозные производители любят использовать водяное охлаждение, при котором они могут сами собирать отдельные компоненты. Между тем, есть также недорогие и относительно тихие компактные охладители воды, такие как Arctic Liquid Freezer 240, , подходящие для новичков.

Начало работы — как подготовить

На первом этапе с процессора снимается старый радиатор.Если клей от старой системы охлаждения остался, его нужно сначала удалить. С помощью специального съемника термического материала и очистителя поверхности можно удалить большую часть клея, так что он не прерывает контакт.

Во время подготовки прилагаемое стопорное кольцо также надевается на насос и затягивается по часовой стрелке. Прежде чем насос можно будет присоединить к процессору, необходимо нанести пасту теплопередачи.

При желании приобрести радиаторную пасту отдельно: для оверклокеров хорошим выбором будет термопаста Hydronaut TG-WLPH-015.

Монтаж и установка

В зависимости от процессора, дистанционные болты (или «распорные винты») из комплекта поставки должны быть установлены между задней пластиной и насосом. Они действуют как проставки.

Затем насос фиксируется четырьмя барашковыми гайками. Совет: затягивайте барашковые гайки в поперечном направлении и с большой осторожностью. Не используйте аккумуляторную отвертку, так как это приведет к чрезмерному затягиванию гаек и возникновению напряжения на плате!

Особенностью Arctic Liquid Freezer 240 является то, что в нем нет одного или двух вентиляторов, как у обычных радиаторов, а по два спереди и сзади.

Таким образом, четыре вентилятора обеспечивают более высокую эффективность охлаждения, чем одиночный или двойной радиатор.

В зависимости от того, в каком направлении вы предпочитаете направлять воздушный поток, радиатор может быть выполнен в виде воздуховода или воздуховыпускного устройства. Однако мы рекомендуем установить его как воздуховод, чтобы охлаждение было более эффективным.

Для этого необходимо установить его так, чтобы вентиляторы были справа, а выход воздуха — слева. Важно, чтобы кабели отдельных вентиляторов проходили в одном направлении, т.е.е. внутренности. Это позволяет подключать их позже, не вызывая спутывания проводов.

Кроме того, вы должны убедиться, что вентиляторы установлены так, что они двигаются в одном направлении, а радиаторы работают вместе в противоположном направлении, таким образом уравновешивая охлаждающую способность.

В зависимости от расположения радиатор может быть установлен сверху или сбоку корпуса. Однако установка сбоку выглядит более эстетично, так как таким образом можно лучше разместить кабели и трубки.

С внутренней стороны корпуса вентиляторы также крепятся к радиатору винтами. Снаружи вентиляторы привинчены к корпусу через предусмотренные отверстия.

Благодаря Y-образным разъемам на кабелях отдельные вентиляторы можно затем соединить друг с другом, а затем легко подключить к одной материнской плате, также известной как материнская плата.

Компактное водяное охлаждение для каждого

Компактная система охлаждения с холодной водой считается идеальным выбором для тех, кто хочет охладить свой ПК при разгоне.Система водяного охлаждения, такая как Arctic Liquid Freezer 240, с четырьмя вентиляторами, обеспечивает высокую эффективность охлаждения, даже когда ПК работает на максимальной скорости, и, следовательно, надежно предотвращает перегрев.

Он по-прежнему работает достаточно тихо, чтобы не создавать лишнего шума.

Заключение. Таким образом, данная система водяного охлаждения подходит как для начинающих производителей, у которых нет такого большого опыта установки таких систем, так и для заядлых энтузиастов ПК, которым требуется высокая охлаждающая способность.

---

Другие интересные статьи:

Электроника: инструменты для начинающих

9 Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора — Обзоры и руководство по покупке 2021

Поддержание радиатора в хорошем состоянии продлевает срок службы вашего автомобиля. Учитывая, что этот компонент помогает охладить ваши двигатели, он играет довольно большую роль в поддержании здоровья двигателя и, следовательно, бесперебойной работы вашего автомобиля.

Но что делать, если в радиаторе вашего автомобиля есть утечка или повреждение? Вы заменяете все это? Хотя это вариант, который вы можете попробовать, замена автомобильного радиатора — довольно дорогая замена.

Вместо этого вы можете взять лучшую эпоксидную смолу для ремонта радиатора. Таким образом, вы не только сэкономите много денег и, казалось бы, меньше затрат на ремонт треснувшего радиатора, но и получите радиатор, который на ощупь и работает как новый.

Нет времени? Просто ознакомьтесь с тремя нашими лучшими продуктами ниже.

лучшая эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора Обзоры

Из множества вариантов, доступных на сегодняшнем рынке с аналогичными заявлениями, найти себе эпоксидную смолу хорошего качества для ремонта пластикового радиатора может стать довольно сложно. Чтобы облегчить вам это решение, мы перечислили девять лучших из доступных, которые наверняка вас не подведут.

1.J-B Weld 2120 Радиатор и ремонтный комплект для пластика

Чтобы дать вам мгновенный ответ, J-B Weld 2120, несомненно, является для вас лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластикового радиатора. Это удобный набор для ремонта эпоксидной смолы, который можно смешивать в упаковочном пакете. Просто разорвав центральный шов мешочка, вы сможете перемешать и замесить замазку внутри плохого, не пачкая руки.

Дополнительные инструменты, такие как наждачная бумага, ткань из стекловолокна и кисть для аппликатора, входят в комплект поставки. Все это упаковано в небольшую упаковку, которую вы можете оставить в машине на всякий случай. Больше не нужно покупать инструменты, вы всегда готовы исправить дыру или трещину.

Эпоксидная смола для пластикового радиатора с высокой термостойкостью может использоваться для заделки отверстий диаметром до 3/8 дюйма. Трещины длиной 4 дюйма также могут быть легко устранены.

Высоко водонепроницаемая эпоксидная шпатлевка отлично подходит для резервуаров с жидкостью. В отличие от некоторых других эпоксидных смол, этот не соскользнет, ​​даже если эпоксидный слой находится под водой 24/7. Таким образом, вы можете использовать эту замазку для водопроводных труб, резервуаров для воды и других компонентов, помимо радиатора.

Основные особенности

• Водостойкая эпоксидная смола; не оторвется, даже если оставить под водой 24/7
• Устраняет отверстия диаметром 3/8 дюйма и трещины шириной 4 дюйма
• Все дополнительные инструменты включены в комплект 2.Versachem Пластиковый резервуар и ремонтный комплект радиатора

  В большинстве случаев, чтобы эпоксидная смола лучше прилипала к радиатору или резервуару, необходимо слить компонент. Это может быть непростой задачей, так как вам придется снимать бак с машины.

  Вот где пригодятся простые в использовании эпоксидные смолы, подобные этой. С этим ремонтным комплектом Versachem не требуется сварка или слив воды, поэтому теперь вам не придется снимать тяжелый бак с автомобиля.

  Высококачественная пластиковая эпоксидная смола для ремонта радиаторов, такая как эта, лучше всего подходит для бензиновых или дизельных топливных баков.Отличная совместимость как с пластиком, так и с металлом делает его универсальным и полезным вариантом для всех.

  Менее чем за 20 минут у вас будет герметичный резервуар. Не нужно ждать отверждения и схватывания, функция быстрой сушки гарантирует, что ваша работа будет выполнена быстро. Способность оставаться на месте даже при высоких температурах гарантирует, что эта замазка будет держать все трещины и утечки герметичными. При температуре до 200 градусов по Фаренгейту замазка останется жесткой.

  Отверстия диаметром до ½ дюйма можно заполнить этой эпоксидной смолой.

  Основные характеристики

  • Не требуется сварка или дренаж резервуар менее чем за 20 минут
  • Не плавится при температуре до 200 градусов по Фаренгейту
  • Заполняет отверстия диаметром ½ дюйма
  3. Blue Magic 6522K Радиатор QuikSteel и комплект для ремонта пластикового резервуара

  Иногда имеет слой эпоксидная смола на баке или радиаторе означает, что никакие другие дополнительные слои, такие как краска, добавлять нельзя.С помощью этого набора для быстрого ремонта стали Blue Magic вы можете не только причинить боль, но и сверлить, подпиливать, шлифовать и склеивать. Эпоксидная смола не будет повреждена.

  При силе 5950 фунтов на квадратный дюйм ничто не может оставить трещину на этой пластиковой эпоксидной смоле для ремонта радиатора. Как только слой будет нанесен, вы можете быть уверены, что все трещины и отверстия будут устранены навсегда. Не нужно заменять этот эпоксидный слой на долгие годы.

  Теплоемкость 500 градусов по Фаренгейту также гарантирует, что слой не будет двигаться. Вне зависимости от того, насколько жарко внутри вашей машины, эпоксидный слой не деформируется и не потеряет форму.

  Вам нужно дать этой смоле только 5 минут, чтобы застыть, и час, чтобы застыть. Это одна из самых быстро высыхающих эпоксидных смол на рынке, поэтому ее удобно хранить в машине в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Быстросохнущую смесь можно приготовить для ремонта практически всего, от радиаторов до кулеров для воды.

  Эта эпоксидная смола сертифицирована NSF и может использоваться в резервуарах с питьевой водой.

  Основные характеристики

  • Можно красить, просверливать, подпиливать, нарезать резьбы и шлифовать поверх
  • 5950 фунтов на квадратный дюйм делает эту эпоксидную смолу с одной из самых прочных фиксаций
  • Не теряет форму при высоких температурах; теплоемкость 500 градусов по Фаренгейту
  • Быстросохнущая эпоксидная смола требует всего 5 минут для схватывания и часа для отверждения.
  • Сертифицировано NSF и может использоваться с питьевой водой
  4.J-B Weld 50133 Шприц для структурного клея для пластиковой связки

  В большинстве случаев с двухкомпонентными клеями бывает трудно справиться. Со всеми дополнительными лотками и инструментами для смешивания процесс может стать немного запутанным. Ну не с этим! С поддоном для смешивания и палочкой для перемешивания вам не придется беспокоиться о дополнительных расходных материалах. Все, что вам нужно, входит в эту покупку.

  Доступен в удобном шприце, с ним проще получить соотношение 1: 1.Вы также можете использовать этот шприц, чтобы аккуратно залить эпоксидной смолой, не беспокоясь о проливах. Герметичный колпачок, поставляемый с этим шприцем, позволяет работать медленно и хранить остатки эпоксидной смолы без высыхания содержимого.

  Итак, теперь вы можете хранить предварительно смешанную эпоксидную смолу для многократного использования. Эта эпоксидная смола не только избавляет от трещин, но и является отличной системой заполнения зазоров. Вот почему эта удивительная эпоксидная смола заняла 4-е место в этом обзоре комплекта для ремонта пластикового радиатора.С пределом прочности на разрыв 3770 фунтов на квадратный дюйм связь, которую создает эта эпоксидная смола, неразрывна.

  Этой эпоксидной смолой можно закрепить любой материал, состоящий из алюминия, стекловолокна, керамики, плитки или композитов из углеродного волокна. Таким образом, вы можете использовать эту смесь для ремонта радиатора, бампера или любых вмятин в автомобиле.

  Основные особенности

  • Аккуратный процесс нанесения благодаря шприцу
  • Шприц поставляется с воздухонепроницаемой крышкой, которая позволяет хранить предварительно смешанную эпоксидную смолу
  • Прилагаются лоток для смешивания и стик
    
  • Предел прочности при растяжении 3770 фунтов на кв. Дюйм
    
  • Может использоваться на алюминии, композитах из углеродного волокна, керамике, плитке и т. Д.
    
  • Отлично подходит для ремонта автомобильных радиаторов, бамперов и даже вмятин на вашем автомобиле. снизить вашу продуктивность. Вы не можете использовать машину должным образом, пока не схватится связь. Вот почему лучше всего покупать такие быстросохнущие эпоксидные смолы. Благодаря тому, что время схватывания составляет всего пять минут, вам не придется часами присматривать за автомобилем.

    Быстросохнущие эпоксидные смолы также застывают быстрее, а это значит, что вам не придется сидеть сложа руки и ждать.

    Известно, что эта эпоксидная смола обладает прочной адгезионной способностью, поэтому ее можно наносить на пластик, керамику или даже дерево. Однако эта смесь лучше всего работает при ремонте радиаторов, изготовленных из АБС-пластика. Имея предел прочности на разрыв 3500 фунтов на квадратный дюйм, вам не придется беспокоиться о появлении трещин или растрескивании связи.

    Смешивание клея — несложная процедура. Вы можете использовать простую палочку для мороженого, чтобы перемешать эпоксидную смолу, пока не получите однородную консистенцию.После полного высыхания эпоксидная смола имеет матово-черный цвет. Поэтому вы также можете использовать эту пасту на бампере и вмятинах автомобиля в качестве временного решения.

    Основные особенности

    • Матовая черная отделка позволяет использовать ее на экстерьере вашего автомобиля
    • Затвердевает всего за 5 минут
    • Быстрое время отверждения
    • Предел прочности на разрыв 3500 фунтов на квадратный дюйм сохраняет трещины и отверстия герметичными растрескивание или плавление связи
    6. Ремонт утечки охлаждающей жидкости K-SEAL

    Получение эпоксидной смолы, потратить часы на ее перемешивание и прикрепление радиатора автомобиля только для того, чтобы через несколько месяцев обнаружить, что соединение потрескалось, — это чувство, которое мы все ненавидим. Чтобы избежать подобной ситуации, вам понадобится охлаждающая жидкость K-seal, с помощью которой можно сваривать любой пластик.

    Эта эпоксидная смола — одна из немногих, соответствующих стандарту ASTM D3147. Таким образом, вы можете быть уверены, что с этой эпоксидной смолой ваш радиатор не будет иметь трещин и отверстий на долгие годы.

    Это не только полезный способ ремонта автомобильных радиаторов, но и универсальная смесь может также использоваться для ремонта замораживающих пробок, кожухов водяных насосов или сердечников нагревателя без какого-либо влияния на работу инструментов.

    Эпоксидная смола не только прочная и гибкая, но и очень проста в использовании. Нет деталей, которые нужно смешивать. Вся смесь поставляется в бутылке, которую вы быстро бреете перед использованием. Когда вы закончите с этим, вы можете просто вылить смесь в радиатор.

    Чтобы ускорить процесс сушки, можно добавить тепла. Отличный способ сделать это — включить двигатель.

    • Может герметизировать отверстия глубиной до 1/32 дюйма
    • Не требуется смешивание
    • Универсальный
      
    • Устойчив к давлению и высокой температуре
      
    • Не влияет на производительность инструмента
    7. JB Weld 8237 PlasticWeld Эпоксидная шпатлевка для ремонта пластиков

    Хотя двухкомпонентные эпоксидные клеи могут быть прочнее и доступнее, их смешивание до нужной консистенции иногда может оказаться сложной задачей.Они вызывают слишком много беспорядка, и они просто не будут хорошо держаться, если не будут хорошо сочетаться. Вот почему мы рекомендуем эту эпоксидную шпатлевку, смешиваемую вручную.

    Благодаря более густой консистенции шпатлевки, вы сможете смешивать этот двухкомпонентный клей голыми руками. Не требуется инструмент для смешивания, лоток или палка. Вы также получаете довольно продолжительное рабочее время, поэтому вы можете отлично замесить шпатлевку, не высыхая на руках.

    После нанесения ровного слоя на трещину или отверстие шпатлевке требуется около 25 минут для схватывания, а затем еще 3 часа для отверждения.Такой быстросохнущий эпоксидный клей намного лучше, чем тот, который требует, чтобы вы оставили машину в стороне от 12 до 24 часов. Итак, теперь вы можете починить радиатор, и он заработает всего за несколько часов.

    Кроме того, шпатлевка может иметь толстую текстуру, она не блокирует и не забивает воздушный поток. Показатель силы 600 фунтов на квадратный дюйм также показывает, насколько прочна связь.

    Избавьтесь от дыр и протечек с помощью этой простой в использовании быстросохнущей эпоксидной смолы, которая также является термостойкой. После полного отверждения эта замазка сможет выдерживать кратковременную температуру до 300 F.

    Основные характеристики

    • Инструменты для смешивания не требуются
    • Затвердевает за 25 минут и полностью полимеризуется за 3 часа
    • Уровень прочности 600 фунтов на квадратный дюйм
    • Выдерживает температуру 300 F без деформации
    8. JB Weld 8297 HighHeat 550 Degree Epoxy Putty Stick

    Одна вещь, которая отличает эпоксидную смолу хорошего качества от плохой, — это теплоемкость. Слишком большое количество тепла может иногда разрушать эпоксидный клей, оставляя трещину или отверстие незащищенными.Поскольку внутренняя часть автомобиля довольно часто нагревается, вы можете подумать об этой эпоксидной шпатлевке, которая может оставаться устойчивой и прочной при температуре до 450 градусов по Фаренгейту.

    Эта шпатлевка поможет остановить утечку даже самого лучшего пластикового радиатора. Помимо радиаторов, вы можете использовать эту замазку для блоков цилиндров, выхлопных труб и выпускных коллекторов. Такая высокая прочность и теплоемкость делают эту эпоксидную смолу одной из лучших для ремонта пластиковых радиаторов.

    Машинная серая шпатлевка выполняет свою работу около 9 часов.В течение часа шпатлевка схватится, а через 8 часов полностью затвердеет.

    Промышленные эпоксидные шпатлевки, подобные этой, редко разочаровывают. Его также можно использовать на металле. Многофункциональные эпоксидные смолы, подобные этой, всегда должны быть под рукой. Благодаря отличному герметичному хранению вы также сможете сохранить шпатлевку, которую вы не использовали, на потом.

    H Особенности выделены

    • Выдерживает 450 градусов F без увеличения вязкости
    • Герметичное хранение, чтобы остатки шпатлевки оставались свежими
    • Можно наносить на металл или любую другую горячую часть вашего автомобиля
    • Время схватывания 1 час и время отверждения 8 часов
    9. J-B Weld 8276 KwikWeld Быстросхватывающаяся эпоксидная смола, армированная сталью

    Эту быстро затвердевающую, универсальную и простую в использовании эпоксидную смолу можно использовать для автомобильных запчастей, ремонта судов, сантехники и даже декоративно-прикладного искусства. Вы можете без колебаний наносить эту эпоксидную смолу на металл, пластик и многие другие поверхности. Универсальность и гибкость этой эпоксидной смолы делают ее такой популярной.

    Если вы поклонник эпоксидных смол J-B Weld, вам обязательно понравится эта. Эта версия от бренда представляет собой эпоксидную смолу, которая прочнее и сохнет еще быстрее.

    Вы получаете приличное количество рабочего времени, в течение которого вы можете замешивать, смешивать, формировать и формовать эпоксидную смолу в соответствии с вашими требованиями. После нанесения эпоксидная смола схватится за 6 минут, а для полного высыхания потребуется около 4-6 часов. Простое соотношение 1: 1 позволяет легко смешивать два компонента клея. Никаких измерений не требуется.

    Обладая прочностью на разрыв 2424 фунтов на квадратный дюйм и теплоемкостью 300 градусов по Фаренгейту, эта эпоксидная смола выдержит любые испытания. Вы можете красить, шлифовать и даже сверлить поверхность, на которой есть этот эпоксидный слой, без каких-либо повреждений.

    Основные особенности

    • Легко смешиваемое соотношение 1: 1
    • 2424 PSI прочность на разрыв делает эту эпоксидную смолу надежной
    • Можно просверливать и шлифовать поверх
    • Хорошее время рабочего времени до того, как эпоксидная смола начнет схватываться
    • Эпоксидная смола быстрого отверждения, которая затвердевает за 6 минут и застывает за 4-6 часов
    На что следует обратить внимание перед покупкой эпоксидной смолы для ремонта пластикового радиатора

    Некоторые отличительные факторы эпоксидных смол высшего качества отличают их от всех остальных доступные. Внимательно изучите эти особенности перед тем, как остановиться на эпоксидной смоле, чтобы убедиться, что вы подберете наилучший вариант.

    Эпоксидные смолы бывают разных форм. В некоторых есть два или три компонента, которые необходимо смешать, некоторые выпускаются в бутылках, которые нужно просто встряхнуть. Некоторые нужно замесить. Всегда выбирайте тот вид, который наиболее соответствует вашей ситуации и временным ограничениям.

    Если вы хотите иметь под рукой что-нибудь на случай чрезвычайной ситуации, неплохо будет взбить флакон с эпоксидной смолой для быстрого взбалтывания; руки не пачкаешь.Если вы решите довольствоваться видами, которые нужно замешивать, убедитесь, что эпоксидная смола дает вам достаточно времени, прежде чем она затвердеет.

    Вы должны уметь правильно перемешать компоненты до того, как смесь начнет схватываться.

    Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов никогда не займет больше нескольких часов, чтобы полностью заделать их. Они смогут навсегда сварить любые отверстия или трещины на пластике, а иногда и в металле. Вы можете найти те, которые устанавливаются в течение 12 или даже меньше часов.

    Получение эпоксидных смол, которые быстро не заживают, заставит вас ждать несколько часов или дней, прежде чем вы снова сможете использовать свой автомобиль, что снизит производительность и приведет к потере драгоценного времени. Вот почему вы всегда должны следить за временем высыхания эпоксидной смолы, прежде чем принимать решение о покупке компонента.

    Важно найти твердую и жесткую эпоксидную смолу. Но имейте в виду, что помимо тех качеств, которые вы покупаете, эпоксидная смола также должна иметь легкую воздухопроницаемость. Радиатор в вашем автомобиле предназначен для того, чтобы поддерживать температуру вашего двигателя под контролем.

    Для этого компонент должен иметь определенный уровень воздушного потока, который может пройти. Нанесение эпоксидной смолы, которая блокирует поток, по большой трещине или отверстию на радиаторе, может снизить производительность радиатора. Всегда выбирайте эпоксидные смолы, которые хорошо выдерживают давление, не трескаются и не забиваются.

    Некоторые эпоксидные смолы имеют тенденцию сразу соскальзывать, когда они попадают в слишком много контактной воды. Хотя они могут стоить немного дороже, водостойкие эпоксидные смолы великолепны, поскольку служат дольше.Этот вид необходим, когда вы пытаетесь где-то устранить утечку. Эпоксидная смола не станет мягкой и не растает, а все отверстия и трещины будут скреплены.

    Эпоксидные смолы схватываются быстрее при нагревании. Но после процедуры схватывания некоторые эпоксидные смолы имеют свойство плавиться из-за чрезмерного нагрева. Внутри вашего автомобиля, естественно, будет более высокая температура. Эпоксидная смола хорошего качества, которая ремонтирует пластиковые радиаторы, останется на месте независимо от того, насколько сильно она там окажется.

    Различные типы эпоксидных смол для пластиковых радиаторов

    Для склеивания пластиковых компонентов можно использовать многие виды эпоксидных смол.Двумя основными видами являются однокомпонентная эпоксидная смола и двухкомпонентная эпоксидная смола.

    Этот вид прост в использовании и не требует перемешивания. Им не нужен какой-либо катализатор. Вы можете просто хорошенько встряхнуть тюбик или бутылку с эпоксидной смолой, и все готово. Об этом виде эпоксидной смолы следует отметить то, что они схватываются при более высоких температурах.

    Известный своей чрезвычайно прочной, устойчивой к погодным условиям и высоким температурам, это лучший вид эпоксидной смолы для крепости. Они также не требуют времени для полного затвердевания!

    Двухкомпонентные эпоксидные смолы необходимо смешать до образования однородной пасты или жидкости.Вы должны убедиться, что этот процесс смешивания выполняется быстро, прежде чем смесь начнет схватываться. При этом задействован катализатор, и эпоксидная смола может высыхать при гораздо более низкой температуре.

    Для полного высыхания требуется больше времени, но вы можете приложить немного внешнего тепла, чтобы ускорить процесс. Если применяется внешнее тепло, общая адгезия эпоксидной смолы также увеличивается. Двухкомпонентные эпоксидные смолы гибкие и могут использоваться для покрытия, склеивания или герметизации.

    РЕМОНТ ПЛАСТИКОВОГО РАДИАТОРА С ТРЕЩИНАМИ бесплатно

    Интересно? Итак, давайте будем откровенны, многие люди не остались довольны, попробовав разные типы эпоксидных смол от многих многообещающих поставщиков.Некоторые видят первоначальный успех, но снова попадают в ту же проблему.

    Мы все думали, как дать этому постоянное решение, не тратя ни копейки. Нашей команде пришла в голову замечательная идея заполнить трещину тем же материалом, который вырезан из радиатора.

    Да, мы знаем, что это звучит безумно, но мы все равно сделали это. И знаешь, что? Результат был безумным!

    После замены трещины оригинальным компонентом путем плавления и смешивания их вместе, мы проехали 100 000 миль, и никаких проблем не возникло.

    Наконец-то мы приняли это решение, да, оно работает, и работает отлично!

    Вам не терпится пойти на это, верно? Что мы ждем? Теперь перестаньте спрашивать , сколько стоит устранить утечку радиатора , хорошо? Это совершенно бесплатно. Давайте погрузимся.

    КАК УСТРАНИТЬ ТРЕЩИНУ В ПЛАСТИКОВОМ РАДИАТОРЕ С НУЛЕВОЙ СТОИМОСТЬЮ

    Итак, в основном то, что мы собираемся сделать, это попытаться повторно расплавить пластик вокруг трещины. и вставьте новый материал, чтобы создать своего рода пластиковый сварной шов, и мы собираемся сделать это с тем же материалом, из которого изначально был изготовлен радиатор.

    Что нам понадобится

    Инструменты, которые мы собираемся использовать, очень простые. Наверное, они уже есть во всех мастерских.

    • Проволочная щетка
    • Какой-то скребок или лезвие для бритвы
    • Паяльник (немного больше обычного, может быть лучше)
    • Ножовка по металлу
    • Сварочный стержень из пластика
    Что мы должны сделать в первую очередь

    Это необходимо, содержите территорию в чистоте. Вымойте его, соскоблите до голого пластика .Используйте металлическую щетку или что-нибудь еще, чтобы очистить место, чтобы пластик, который вы собираетесь расплавить, не получил никаких загрязнений.

    Убедитесь, что вода не просачивается обратно. Используйте тепловую пушку или горелку, даже фен. Просто убедитесь, что место идеально сухое.

    Чтобы укрепить и заполнить трещину, вам понадобится хороший заполняющий материал. Отрежьте небольшую часть радиатора, которая не очень важна.

    • Проникновение и хорошее смешивание: —

    Проникновение и хорошее сочетание старого и нового пластика наиболее важны.Например, нужно растопить обе стороны трещины, сделать V-образное отверстие. Не делайте глубокого, делайте в соответствии с вашими требованиями. Затем смешайте материал, который вы собрали ранее, прямо в V-образное отверстие.

    Устранение трещины пластикового радиатора — пошагово

    А теперь приступим к миссии. У нас есть инструменты, все готово. Пришло время окончательно решить нашу проблему.

    • Соберите два сварочных стержня. Мы рекомендуем сделать это, отрезав их с холодной стороны радиатора.Подойдет небольшая часть монтажного выступа .
    • Как обсуждалось ранее, равномерно просушите проблемный участок небольшим количеством сжатого воздуха. Также немного нагрейте с помощью горелки или другого инструмента, который у вас есть, чтобы не было загрязнений.

    Не забывайте постоянно толкать поверхность, чтобы знать, что вы не нагрели ее слишком сильно.

    • Расплавьте область только по бокам трещины, а также саму трещину, и в то же время добавьте немного дополнительного материала с помощью паяльника.Сделайте это тщательно по всей площади трещины.

    Продолжайте движение по изгибу и поместите этот дополнительный пластиковый стержень под паяльник, чтобы он просто как бы проталкивал этот новый материал в трещину.

    Однако делайте это в хорошо вентилируемом помещении.

    • Вы можете применить ту же процедуру к любой трещине в области пластика или к любому пластику, который кажется пористым.
    • Следите за тем, чтобы пластик радиатора оставался горячим, пока снимаете новый пластик с заправочного стержня.

    Вуаля! Готово. Теперь подождите 3-5 минут, чтобы место высохло.

    Теперь поместите радиатор в грузовик и летите.

    Внимание: —

    Если у вас недостаточно опыта работы с этими механическими инструментами, мы рекомендуем вам не пробовать это. Даже наш опытный товарищ по команде при этом немного обгорел. Но если вы достаточно уверены в себе, дерзайте. Вы не пожалеете.

    Итак, наш эксперимент с удобными денди подошел к концу. Мы просто починили треснувший пластиковый радиатор без затрат.Надеюсь, это поможет многим из вас.

    Обновление через 1 неделю: —

    Излишне говорить, что мы просто пытались провести этот безумный эксперимент прямо в своей голове, и он оказался действительно удачным. Проехав 100 000 км. Мы еще не сталкивались с какими-либо проблемами и очень амбициозны, чтобы вы их тоже не нашли. Попробуйте, поэкспериментируйте, дайте нам знать, как все прошло.

    Часто задаваемые вопросы

    Чтобы помочь вам понять, как работают эпоксидные смолы, что делать и чего не делать, мы ответили на некоторые часто задаваемые вопросы.

    При какой температуре схватывается однокомпонентная эпоксидная смола?

    Однокомпонентные эпоксидные смолы требуют более высокой температуры для схватывания, чем двухкомпонентные эпоксидные смолы. 250-300 градусов по Фаренгейту — это температура, необходимая для схватывания этого типа эпоксидной смолы.

    Как долго держится эпоксидное соединение?

    При правильном смешивании и наклеивании эпоксидная связка прослужит до 3 лет. Это действительно зависит от ситуации, в которой находится эпоксидная смола, например, в более теплых районах связь может длиться немногим менее 3 лет.

    Как сделать так, чтобы эпоксидка лучше держалась на пластике?

    Для этого вам может потребоваться чистая поверхность. Удалите все виды грязи и особенно масло, прежде чем пытаться закрыть утечку и отверстие. Таким образом, эпоксидная смола не соскользнет с поверхности и улучшит сцепление.

    Срок годности эпоксидных смол истекает?

    Пока крышка остается закрытой и герметичной, содержимое внутри остается свежим. Эпоксидная смола не истечет и не затвердеет, если она не подвергнется воздействию воздуха.

    Чем можно удалить затвердевшую эпоксидную смолу?

    Если вы хотите удалить уже застывшую эпоксидную связку, можно использовать теплый раствор серной кислоты.

    Заключительные слова

    Получение лучшей эпоксидной смолы для ремонта пластиковых радиаторов не только поможет вам сэкономить деньги, но и поможет сохранить радиатор в целости на долгие годы. Держите двигатель в прохладном состоянии, не заменяя сломанный радиатор; с помощью этой простой смеси вы сможете исправить любую дыру, течь или трещину за считанные минуты.

    Термический анализ предлагает уникальную конструкцию системы охлаждения

    Мы проконсультировались с инженером-механиком и специалистом по теплопередаче *, чтобы узнать его мнение о том, как Tesla может спроектировать систему охлаждения для своей новой интегрированной аккумуляторной системы 4680. Анализ предполагает, что Tesla может интегрировать охлаждение в корпус / батарею. Больше никакой охлаждающей змеи.

    Фон

    В день батареи Tesla сообщила нам, что самым большим препятствием на пути к ячейке большего формата является ее охлаждение, и что новая конструкция электрода со столом решает эту проблему.Эта проблема с охлаждением заставила Tesla ограничить размер ячейки 2170 в Model 3 и Model Y. Новый дизайн стола позволяет Tesla перейти к этой гораздо большей новой ячейке.

    Модель 2170 в моделях 3 и Y охлаждается охлаждающей змеевиком, заполненной жидкостью, которая отводит тепло от стенок ячейки. Эта охлаждающая змея занимает место в упаковке, ограничивая ее объемную эффективность.

    Tesla Model 3 и Model Y используют заполненную жидкостью охлаждающую змею, приклеенную непосредственно к ячейке, занимающую пространство в упаковке.Фотография: Tesla

    Проблема с ячейками большого диаметра заключается в том, что по мере увеличения диаметра отвод тепла ячейкой увеличивается намного быстрее, чем площадь поверхности, поэтому ваша способность отводить тепло через стороны ячейки ухудшается с увеличением диаметра. клетки. Чтобы решить эту проблему с ячейкой 2170, Тесла приклеил охлаждающую змею прямо к стороне ячейки. У Tesla была долгая кривая обучения и огромное количество отказов в начале производства, пытаясь сгладить проблемы, связанные с приклеиванием элемента к охлаждающей змейке.

    Во время презентации Battery Day Tesla объяснила, как эта новая крупноформатная ячейка 4680 может охлаждаться сама собой: конструкция электрода со столом снижает внутреннее сопротивление элемента.

    Новая конструкция ячейки

    Tesla снижает сопротивление. Фото: Tesla

    Новая конструкция ячеек стола Tesla снижает сопротивление. Фото: Tesla

    Из презентации Battery Day мы знаем, что Tesla избавилась от модулей и помещает элементы непосредственно в литой алюминиевый корпус.

    Tesla устранит модули и поместит ячейки прямо в литой алюминиевый корпус автомобиля. Фото: Tesla

    Обсуждение и заключение

    Вот что сказал Илон Маск на презентации Battery Day:

    «Вместо наполнителя в качестве антипирена, который есть в аккумуляторных блоках 3 и Y, у нас есть наполнитель, который является структурным клеем, а также антипиреном, поэтому он эффективно приклеивается к верхней части и нижний лист , и это позволяет выполнять перенос сдвига между верхним и нижним листом…………… вы в основном делаете сотовый сэндвич с двумя лицевыми панелями. «

    Как они теперь охлаждают клетки, если они не отводят тепло через край клетки?

    Новая конструкция столов имеет отличный путь охлаждения от КОНЕЦ ячеек. Сами электроды представляют собой идеальные охлаждающие пластины, которые позволяют Тесле отводить тепло от центра ячейки к верхней и нижней части ячейки.

    Расчеты нашего инженера по теплопередаче подтверждают, что теплопередачи НЕ хватает для эффективного охлаждения ячеек 4680 с концепцией охлаждающей змеи, используемой в Модели Y и Модели 3.Расчеты также показывают, что имеется достаточная теплопередача, чтобы отводить тепло сверху и снизу ячеек.

    Тепловой анализ также предполагает, что теперь Tesla может перейти к чему-то похожему на конструкцию с плоской охлаждающей пластиной. Охлаждающие пластины могут быть объединены с верхними и нижними листами, о которых Маск говорил в приведенной выше цитате . Они также обеспечат прочность на сдвиг. Электрические соединения также могут быть выполнены через этот верхний лист. Это очень похоже на другой патент Tesla, который мы обсуждали здесь.

    Отсутствие охлаждающей змеи означает, что Тесла может упаковывать клетки ближе друг к другу. Итак, есть двойная выгода. Tesla не только устранила физический корпус батареи, но и устранила охлаждающую змею, еще больше уменьшив объем.

    Концепция, предложенная в результате нашего анализа, показана на рисунке ниже.

    Концептуальный чертеж интегрированной схемы охлаждения с плоской пластиной 4680. Фото: Кейт Риттер

    Что вы думаете о концепции? Дайте нам знать в комментариях.

    * Кредит на термический анализ:

    Кейт Риттер PE

    Инженерное соответствие

    Энергетический анализ

    [email protected]

    Как построить шкаф крышки радиатора

    Описание проекта

    Навык

    1 из 5 Легкий Вы должны уметь измерять, пилить, прикручивать и раскрашивать с умением терпеливого новичка.

    Только что изготовленный с завода, радиатор с декоративными чугунными ребрами, готовый выдержать первый удар пара, был любимцем американского сантехника.Но это было давно, и 90 зим и 10 слоев краски не очень хорошо относились к старушке. Даже если бы вы могли очистить паутину и отшлифовать отслаивающиеся слои на основе свинца, чугунный кусок, присевший на искривленный пол, все равно не будет выглядеть красиво.

    Лучше просто сократите свои потери и закройте их. Как демонстрирует технический редактор This Old House Марк Пауэрс на следующих страницах, с небольшими столярными работами по выходным и стоимостью около тридцати долларов на МДФ и молдинг, вы можете настроить шкаф, чтобы спрятать радиатор и освободить часть потраченного впустую пространства.Добавьте свежий слой краски и блестящий металлический экран, и почтенный радиатор, живая легенда, снова будет выглядеть так же горячо, как кажется.

    Шаг 1

    Обзор крышки радиатора

    Иллюстрация Грегори Немека

    Крышка радиатора представляет собой трехстороннюю коробку с ножками снизу и крышкой сверху. Показанный здесь сделан из МДФ (ДВП средней плотности), недорогого и стабильного варианта для окрашенного покрытия.Каждая сторона коробки позволяет теплу излучаться наружу через большое отверстие, закрытое декоративным металлическим экраном. За радиатором находится кусок листового металла, который помогает отражать тепло в комнату. Вы также можете добавить 1x полосу через открытую спину для устойчивости, если она поместится между радиатором и стеной. Примечание: МДФ создает много пыли при резке, поэтому планируйте работу поверх тряпки, желательно вне дома.

    Та же самая стена за крышкой также обеспечивает некоторую устойчивость, особенно если вы начерчите края крышки, чтобы она соответствовала плинтусу.В этих обстоятельствах две передние ножки будут удерживать крышку, когда она опирается на стену, и плинтус для поддержки сзади. В противном случае используйте четыре ножки. Регулируемые ножки могут оказаться большим подспорьем при выравнивании крышки, поскольку годы капающей воды часто деформировали пол под радиатором.

    Выбор подходящей опоры также предлагает вам первый из нескольких вариантов дизайна. У экранов есть множество дизайнов, от строгих до богато украшенных. Молдинг бухты на внутреннем крае проемов экрана придает крышке более законченный вид.И хотя мы решили оставить верх без украшений для обтекаемого современного вида, вы можете окантовать его базовой крышкой (перевернутой вверх ногами) для более красивого профиля с выпуклым носом.

    Шаг 2

    Отрежьте части крышки

    Фото Колина Смита

    Измерьте радиатор. Добавьте 4 дюйма к его ширине и 2 дюйма к его высоте. Отрежьте кусок МДФ до этих размеров; это будет передняя обложка.

    Для боковых сторон измерьте глубину радиатора.Добавьте 1 дюйм и вырежьте два куска МДФ этой ширины и такой же высоты, как передняя крышка. Для верхней части вырежьте кусок МДФ на ½ дюйма шире, чем стороны, и на 1 дюйм длиннее, чем ширина передней части.

    На обеих боковых частях и на передней части отметьте отверстия экрана: проведите линии на расстоянии 3 дюйма сверху и по бокам, 4 ½ дюйма снизу. Просверлите два отверстия диаметром ½ дюйма внутри противоположных углов линий разреза. Используйте эти отверстия, чтобы начать вырезать отверстия в сетке лобзиком.

    Шаг 3

    Установите накладку на проемы экрана

    Фото Колина Смита

    С помощью ножовки и ножной пилы вырежьте под углом 45 градусов внутренний скос на отрезке бухты.Вставьте обрезанный конец молдинга в один из углов проема экрана и плотно прижмите его к краю проема. Отметьте лепнину там, где она достигает следующего угла. Отрежьте еще одну под углом 45 градусов по этой отметке, повернув ее в другую сторону. Продолжайте вырезать лепнину таким образом, пока у вас не получится четыре части, подходящие к внутреннему краю проема.

    Шаг 4

    Прикрепите накладку

    Фото Колина Смита

    Прикрепите каждую часть-дюймового карниза для бухты столярным клеем и гвоздями толщиной 4d (1 ½ дюйма).Чтобы гвозди не раскалывали форму, особенно при забивании гвоздей близко к скошенным концам, сначала просверлите пилотные отверстия диаметром ½ дюйма. Повторите описанную выше процедуру, чтобы прикрепить накладку к другим отверстиям экрана.

    Совет : Чтобы молдинг плотно прилегал, отмерьте каждую секцию с соседней частью на месте, а затем отрежьте все на волосок слишком долго.

    Шаг 5

    Обрезать экран

    Фото Колина Смита

    Отмерьте и отрежьте экран над каждым отверстием.(Это легче сделать до сборки крышки.) Положите переднюю часть крышки лицевой стороной вниз на брезент. Положите кусок экрана на центральное отверстие. Используя ножницы, разрежьте экран так, чтобы он перекрывал отверстие на 2 дюйма со всех сторон.

    Таким же образом вырежьте кусочки экрана по сторонам крышки. Отложите все три экрана в сторону.

    Шаг 6

    Установите крышку

    Фото Колина Смита

    Удерживайте длинный кусок МДФ краем напротив лицевой стороны передней части заподлицо с одной стороны.Легкой карандашной линией нарисуйте край обрезки на передней части. Это будет вашим руководством по сверлению пилотных отверстий. Соберите переднюю часть и одну сторону, удерживая их заподлицо под углом 90 градусов. Используя сверло с зенковкой, просверлите четыре равномерно расположенных направляющих отверстия в лицевой панели — мертвую точку между линией карандаша и краем — и в торец боковой панели.

    Шаг 7

    Присоедините ножки

    Фото Колина Смита

    Нанесите столярный клей на передний край боковой панели.Прижмите переднюю крышку к боковой панели, образуя угол 90 градусов. Соедините две части вместе четырьмя винтами для гипсокартона диаметром 1 ⅝ дюйма, опуская их головки чуть ниже поверхности. Таким же образом прикрепите вторую боковую панель.

    Вырезанные треугольные блоки МДФ для крепления металлических регулируемых ножек. Измерьте расстояние от пола до низа ребер радиатора. Измерьте высоту ножек радиатора. Вычтите первое измерение из второго. Остальное — это расстояние от нижней части крышки до нижней стороны блоков.Поместите блоки в передние углы крышки. Просверлите пилотные отверстия, затем приклейте и прикрутите блоки через боковые и передние стороны крышки. Далее прикручиваем к блокам ножки.

    Установите крышку на радиатор и отрегулируйте ножки, чтобы выровнять ее. С помощью писца перенесите контуры плинтуса стены на стороны крышки. Вырежьте по этим линиям лобзиком, чтобы плотно прилегать к плинтусу.

    Шаг 8

    Обработка верхней части крышки

    Фото Колина Смита

    Положите крышку вверх дном на брезент.Наденьте на него собранную крышку. Выровняйте задние края крышки по центру; должен быть выступ ½ дюйма по бокам и спереди. Отметьте внутренний периметр крышки сверху.

    Вырежьте три отрезка 1x, чтобы они уместились в форме буквы U внутри линий. Приклейте и прикрутите детали к изнанке верха. Заткните все швы, заполните отверстия для гвоздей и шурупов шпатлевкой для дерева, отшлифуйте и покрасьте внешнюю поверхность крышки. Когда он высохнет, с помощью степлера прикрепите сетку к внутренней стороне крышки.Вырежьте кусок металлического листа, который поместится за радиатором, чтобы тепло отражалось в комнате. Затем накройте радиатор крышкой.

    Почему в моем радиаторе есть ил / слизь? — Блог AMSOIL

    Проблемы системы охлаждения, такие как отстой радиатора, составляют почти 40 процентов отказов двигателей. Очевидно, что стоит позаботиться о системе охлаждения вашего автомобиля.

    Застой в радиаторе — один из распространенных симптомов более серьезных проблем. При отсутствии контроля, отстой забивает радиатор, сердцевину нагревателя или каналы для жидкости, что приводит к перегреву и дорогостоящему ремонту.

    Что вызывает образование отложений в радиаторах и что с этим делать?

    • Выпадение присадок: Охлаждающая жидкость состоит из основы (обычно этиленгликоль или пропиленгликоль), смешанной с присадками и водой. Основание в первую очередь отвечает за защиту от замерзания и выкипания. Добавки защищают от коррозии, кавитации и образования накипи. Смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей может вызвать «выпадение» присадок из раствора и образование радиаторного ила или шлама.
    • Загрязненная охлаждающая жидкость: Плохая прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров могут привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости, что приведет к образованию шлама. В автомобилях с автоматической коробкой передач система охлаждения двигателя также охлаждает коробку передач. Нарушение в системе может привести к загрязнению охлаждающей жидкости трансмиссионной жидкостью.
    • Коррозия: Происходит, когда несбалансированная охлаждающая жидкость химически реагирует с металлическими поверхностями, образуя красноватые отложения, которые могут выглядеть как шлам или шлам.
    Некачественная охлаждающая жидкость может привести к коррозии системы охлаждения.

    Выполнение анализа жидкости — единственный способ окончательно определить причину образования отложений в радиаторах. Отчет может идентифицировать масло, трансмиссионную жидкость или другие загрязнения в охлаждающей жидкости.

    Устраните механические дефекты и промойте систему охлаждения. Залейте высококачественный антифриз / охлаждающую жидкость.

    Какую охлаждающую жидкость мне использовать?

    Давайте начнем с того, чего вам следует избегать.

    Вы, несомненно, знакомы с обычными «зелеными» охлаждающими жидкостями, которые можно найти в большинстве розничных торговцев из-за их низкой цены.В присадках в этих охлаждающих жидкостях используется технология неорганических кислот (IAT) , в которой для защиты используются исключительно неорганические соли, такие как нитриты, фосфаты и силикаты.

    Составление исключительно с неорганическими солями имеет недостатки. Они довольно быстро истощаются и могут привести к образованию накипи и шлама, если не проводить техническое обслуживание.

    Недорогие «зеленые» охлаждающие жидкости являются источником ряда проблем, таких как отложения радиаторов и накипи.

    По этим причинам большинство производителей автомобилей отказались от этих охлаждающих жидкостей.

    И вы тоже должны.

    Одним из решений является создание охлаждающей жидкости по технологии с использованием органических кислот (OAT) .

    Эти охлаждающие жидкости не содержат фосфатов, силикатов и других неорганических солей, что практически устраняет проблемы, связанные с обычными экологически чистыми охлаждающими жидкостями.

    Они служат дольше, что делает всех счастливее.

    Наконец, у нас есть гибридная технология органических кислот (HOAT) . Эти охлаждающие жидкости в значительной степени зависят от органических кислот, но стратегически используют некоторые неорганические соли, чтобы воспользоваться их защитными свойствами.

    Правильно подобранная охлаждающая жидкость HOAT обеспечивает долгий срок службы и отличную защиту. Думайте об этом как о подходе к защите, основанном на поясе и подтяжках.

    Какую бы охлаждающую жидкость вы ни использовали, лучше всего промывать систему примерно каждые пять лет, чтобы поддерживать ее работоспособность.

    AMSOIL Антифриз / охлаждающая жидкость

    AMSOIL предлагает три охлаждающие жидкости, каждая из которых обеспечивает отличную защиту от отложений радиатора и коррозии.

    Антифриз и охлаждающая жидкость AMSOIL для легковых и легких грузовиков содержит формулу ОАТ, которая устраняет выпадение присадок, образование накипи и другие проблемы, присущие обычным охлаждающим жидкостям.

    Он предварительно смешан в соотношении 50/50 с высококачественной водой и совместим со всеми цветами этиленовой и пропиленовой охлаждающей жидкости.

    AMSOIL Heavy-Duty Antifreeze & Coolant содержит формулу HOAT, которая обеспечивает отличную защиту от перегрева и коррозии на расстояние до 1 миллиона миль (1609 344 км), 20 000 часов или 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

    И при этом не требуется добавление дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA).

    Низкотоксичный антифриз и охлаждающая жидкость для двигателя

    AMSOIL представляет собой 100-процентную концентрацию полигликоля для ситуаций, когда требуется продукт с низкой токсичностью.

    Его состав HOAT обеспечивает отличную защиту на расстояние до 241 000 км или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше, в легковых автомобилях и легких грузовиках.

    В тяжелых условиях эксплуатации он служит 1 миллион миль (1609 344 км), 20 000 часов или 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Он совместим со всеми цветами охлаждающей жидкости на основе этилена и пропилена.

    Обновлено. Первоначально опубликовано 24 августа 2018 г.

    20PCS Алюминиевый прямоугольный радиатор процессора Радиатор Радиатор Ребра охлаждения 20x14x6 мм Вентиляторы и радиаторы процессора Компьютерные вентиляторы, радиаторы и охлаждающее оборудование

    20PCS Алюминиевый прямоугольный радиатор процессора Радиатор радиатора Ребра охлаждения 20x14x6 мм Вентиляторы и радиаторы для процессора Компьютерные вентиляторы, радиаторы и охлаждающее оборудование

    20 шт. Алюминиевый прямоугольный радиатор радиатора радиатора радиатора охлаждения ребра 20x14x6 мм

    Ребро охлаждения раковины 20x14x6mm 20PCS Алюминиевый прямоугольный радиатор радиатора процессора, Клей здесь не входит, Материал Алюминий, Цвет серебристый, Используйте клей для радиатора, чтобы установить радиатор.Алюминиевый прямоугольный радиатор процессора Радиатор радиатора Ребро охлаждения 20x14x6 мм 20 шт., 20 шт. Алюминиевый прямоугольный радиатор радиатора процессора Радиатор радиатора 20x14x6 мм, Компьютеры, планшеты и сетевое оборудование, Компоненты и детали компьютеров, Компьютерные вентиляторы, радиаторы и охлаждающее оборудование, вентилятор охлаждения процессора, ЦП Вентиляторы и радиаторы.

    
    
    

    20 шт. Алюминиевый прямоугольный радиатор радиатора радиатора радиатора охлаждения ребра 20x14x6 мм

    20PCS Алюминиевый прямоугольный радиатор процессора Радиатор радиатора Ребра охлаждения 20x14x6 мм.Используйте клей для радиатора, чтобы установить радиатор. Клей сюда не входит. Материал Алюминий. Цвет Серебристый .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Тип:: радиатор 20X14X6, Страна / регион производства:: Китай: Бренд:: Небрендированные / универсальные, UPC:: Не применяется: MPN:: Радиатор 20X14X6, EAN:: Не применяется: ISBN :: Не применяется.

    
    
    
    

    20 шт. Алюминиевый прямоугольный радиатор радиатора радиатора радиатора охлаждения ребра 20x14x6 мм

    отлично подходит для детей: 100% премиум-класса, 9% покупателей удовлетворены стилем и качеством нашей продукции, мужские повседневные тонкие льняные хлопковые рубашки в полоску Lentta на пуговицах в магазине мужской одежды, персонализированный фотоальбом гостевой книги 36 x 6×4 «my 70th год книга памяти день рождения.предлагает 1 упаковку переходных плиссированных абажуров белого цвета в стиле ампир. Материал: [основная часть] Forza (38% лайкра) [поясничная опора] сетка. Размеры фильтра: Длина: 10 дюймов. TL 14,0 «WXGA ++ Внизу справа LENOVO 93P5688 LAPTOP LED ЖК-экран LP140WD2 B1, Ваше удовлетворение является нашим приоритетом № 1. Обратите внимание, что этот чехол не подходит для изнашиваемых или надетых на типовые очки. Cardone 60-5039 Восстановленная ось CV: автомобильная промышленность. 6-дюймовый кабель SATA 3.0 6 Гбит / с, прямой вправо Черный с металлической защелкой, кукла Кен имела рост примерно 12 дюймов.Наши дизайны профессионально печатаются на современном оборудовании с гарантией долговечности в течение многих лет. 14r A6994452 4 ГБ PC3-12800S Память Dell Latitude e5420 14z Inspiron 13z 15. или даже сзади вокруг красивой прически, Эта рамка имеет отдельные карманы сзади для легкой установки фотографий, Комплект HDMI + DVI + VGA для LTM170EU-L31 1280X1024 ЖК-монитор платы драйвера контроллера. Лоток в отличном состоянии, без сколов и других повреждений. Потрясающее сказочное массивное ожерелье высокой моды из акрила Какое прекрасное украшение для модной женщины.Сетевой шнур для адаптера питания Brother P-Touch PT-7100 PT-1090BK PT-1230pc Label Maker, мы заверяем вас, что если мы предлагаем их вам, забавный винтажный зеленый хлопковый рождественский свитер 1990-х годов с пэчворком и аппликациями с рождественскими мотивами: красиво упакованные подарки . Smart 4 слота 18650 Литий-ионный аккумулятор Зарядное устройство переменного тока Перезаряжаемый светодиодный индикатор 1.2A США. Верх из синтетического материала Splish обеспечивает удобную походку. Дождевик TideWe всегда под рукой, чтобы вам было сухо и комфортно, 1x кабель для программирования для Vertex Radio VX-530 VX-600 VX-800 VX-4000/5500 Radio T2, размер продукта: внутренняя окружность 51, включает этикетку с напоминанием для замена «плоской проволоки» 140 скоб, обеспечивающая 50 лет антикоррозийной защиты.Он легко и компактно открывается и складывается.

    No related posts.