Заезд в гараж на автодроме видеоурок: (4) Заезд в бокс задним ходом. Лайфхак. Выполняем упражнения на автодроме (заезд в гараж задним…

Вождение на автодроме для начинающих tkavtostil.ru

Сдать автодром с полпинка — введение

Добрый день, уважаемый читатель.

Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД — площадке.

Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.

На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.

Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.

Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:

Упражнения на автодроме в 2020 году

В 2019 году количество упражнений на автодроме — 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):

Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.

Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:

Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.

Максимальное время сдачи автодрома

На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.

Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.

Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями — 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.

На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.

На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.

Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.

На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.

Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.

Скорость движения на экзамене

Еще один важный вопрос — выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.

На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче. Или на задней, в зависимости от ситуации.

Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.

Выбор экипировки для вождения

Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что

правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.

Обувь для автодрома

Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше — тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.

Обувь не должна быть слишком широкой, т.к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.

Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т.п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.

Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.

Ваша задача — пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.

Одежда для автодрома

Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете — запутаетесь при повороте руля, гарантирую.

Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.

Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:

До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».

Экзамен на автодроме: как сдать

Мы уже рассказывали об особенностях сдачи экзамена в ГИБДД. Также писали о том, как успешно сдать теоретическую часть. В этой статье поговорим о том, как проходит сдача экзамена на автодроме, на что следует обратить внимание, какие ошибки встречаются чаще всего и что нужно делать, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Содержание

Как проходит экзамен на автодроме

Сдача экзамена на автодроме подразумевает предварительную сдачу теории. Только после удачной сдачи теоретической части экзаменуемый допускается к сдаче нормативов на автодроме, после чего приступает к финальной части экзамена — выезду в город с инспектором ГИБДД.

Сам экзамен по вождению на автодроме начинается с прибытия в пункт ГИБДД. После объявления фамилии курсант садится в автомобиль и приступает к сдаче нормативов.

Экзаменатор может сидеть в отдельной машине или же рядом с экзаменуемым (чаще всего в отдельной машине). Во время сдачи нормативов он смотрит выполнение и фиксирует ошибки, если они есть.

В случае, если экзаменуемый набирает 5 штрафных баллов, подается сигнал о завершении сдачи. Обычно сигнал подается из автомобиля, где сидит сотрудник ГИБДД, принимающий экзамен. Если все упражнения выполнены верно, вы завершаете сдачу автодрома и паркуетесь в отведенном месте.

Если из-за допущенных ошибок сдачу автодрома вам не засчитывают, то уточняете в автошколе дату пересдачи, оплачиваете сумму за аренду автодрома и автомобиля, установленную автошколой, и пробуете свои силы снова.

Какие упражнения обязательны для сдачи автодрома

На автодроме курсант должен продемонстрировать удачное выполнение всех упражнений, избежав штрафных баллов.

Заезд в гараж

Сдача этого норматива подразумевает заезд в определенное ограниченное пространство, имитирующее парковочное место или гараж. Удачное выполнение засчитывается, если автомобиль стоит внутри ограниченного пространства и ни одной своей частью не выступает за его пределы.

Параллельная парковка, или «тещин карман»

Необходимо совершить заезд задним ходом в определенное размеченное фишками или флажками пространство. Оно имитирует парковку между двумя машинами. Идеальное выполнение подразумевает расположение автомобиля в границах размеченного пространства. При этом ни одна его часть не должна выступать за пределы обозначенных границ.

Упражнение учит чувствовать габариты автомобиля. Необходимо объехать все обозначения (конусы, флажки), не уронив ни одного, при этом не выехать за пределы конструкции. Вы как бы двигаетесь по коридору, быстро вращая руль из крайнего левого положения в крайнее правое.

Разворот в ограниченном пространстве

Чтобы сдать данную фигуру, нужно выполнить разворот на 180 градусов в размеченном пространстве. Это своего рода имитация разворота в заставленном автомобилями дворе.

Полезный навык, который несомненно пригодится вам в дальнейшем.

Упражнение имитирует начало движения автомобиля под углом. Это очень полезный навык при езде в городе. Автомобиль заезжает в горку на эстакаду и останавливается под углом. После чего необходимо поставить автомобиль на ручник. Потом надо тронуться с места без отката назад и полностью проехать эстакаду, съехав с нее вниз.

Как подготовиться к сдаче экзамена на автодроме

Подготовка должна начаться еще дома. Оденьтесь удобно. Старайтесь выбирать ту обувь, в которой вы приходили на занятия на автодром, когда проходили обучение в автошколе. Ничего не должно перетягивать и сковывать движения.

Приведите мысли в порядок. Волнуются все. Оцените степень своего волнения. Поймите, что сдача экзамена в ГИБДД, — это всего лишь один из этапов вашей жизни. Это не является чем-то из ряда вон выходящим. Как говорится, не ты первый, не ты последний.

Если это необходимо, возьмите слабое седативное средство с собой на экзамен. Главное, чтобы оно не вызывало снотворного эффекта.

Приезжайте на экзамен раньше назначенного времени. Как правило, инструкторы приезжают на автодром заранее. Таким образом вы сможете перед экзаменом прогнать программу на новом месте. Даже если у вас нет возможности проехаться пробно, перед самой сдачей походите вокруг автодрома, оцените, где есть бугорки и выступы, как расположены флажки, на каком расстоянии они находятся друг от друга.

Также обратите внимание на угол подъема эстакады. Она может быть более пологой, чем та, к которой вы привыкли, когда обучались, или же, наоборот, иметь угол круче. Также примите во внимание погодные условия. Если вы сдаете зимой, то в определенных местах не исключена наледь. Если ночью шел дождь, то асфальт мокрый, и это тоже следует учесть при сдаче упражнения на эстакаде.

Старайтесь пойти первым, если есть возможность. Практика показывает, что в начале списка процент успешно сдавших значительно больше. Да и лишнее волнение, которое будет накапливаться за то время, пока сдают остальные, вам ни к чему.

Основные ошибки

Большинство ошибок курсантов на экзамене связаны с отсутствием достаточного количества часов, проведенных за учебным автомобилем. Иными словами, курсанты порой приходят с низким уровнем подготовки, сами не понимая того, что уровня практики им не хватит ни для сдачи, ни для езды в городе. Важно понимать, что практикуясь и выполняя упражнения на автодроме, вы тем самым не только развиваете глазомер, учитесь чувствовать звук автомобиля и его габариты, а еще и наполняетесь уверенностью, проводя за рулем больше времени.

Наталья Вавилина, заведующая учебной частью ООО «Свердловская автошкола»:

«Выполнение упражнений курсантам дается по-разному, как и раньше. Если 10 лет назад сложным было упражнение на эстакаде, то сейчас курсанты отвечают, что кому-то сложно заехать в гараж из-за того, что не понимают в какую сторону крутить руль. Кому-то сложны повороты на 90 градусов из-за того, что они не ощущают габариты машины. Из легких называют параллельную парковку, змейку и стоп-линию. Но со временем все входит в нормальное русло, и с каждым занятием становится все легче. Из трудностей на экзамене в городе отмечают мешающие машины и пешеходов».

Никита Орлов, автоэксперт:

«Приняв решение обучаться вождению, необходимо помнить, что помимо самой теории управления автомобилем, большую роль в успешном обучении будут играть такие навыки, как глазомер, умение просчитывать ситуацию, а иногда и интуиция. Многие, пройдя обучение в автошколе, уже получив водительское удостоверение и попав в какую-то неприятную ситуацию на дороге, бросают практику вождения, посчитав, что «это не моё». Вместе с тем только усердным трудом и ежедневной практикой можно освоить азы управления транспортным средством. Если выезжать на дорогу все еще страшно, лучше нанять инструктора по вождению, который будет подсказывать особенности управления именно вашим автомобилем и окажет серьезную психологическую поддержку».

Только опыт и практика помогут вам сдать автодром с первого раза. Будьте уверены в себе.

После обучения в автошколе начинайте как можно раньше отрабатывать свои навыки на дороге. В качестве первого автомобиля рекомендуем взять недорогую подержанную машину. Первое время у вас не все будет гладко, но с б/у машиной вы не будете переживать за целостность авто.

Определиться с выбором вам поможет наш блог. Там мы разбираем проблемы автомобилей разных моделей. А когда вы найдете автомобиль своей мечты, не забудьте проверить его историю!

Упражнение заезд в гараж на автодроме (видео урок).

Упражнение заезд в гараж на автодроме является обязательным навыком при сдаче на права. Существует несколько методов установки машины в гараж. Необходимо, освоить каждый, а затем, выбрать для себя

Упражнение параллельная парковка на автодроме (обучающее видео).

Самое сложное, с чем сталкивается каждый водитель – это упражнение параллельная парковка на автодроме. Чтобы освоить эту науку нужно учитывать габариты машин и расстояние между ними. Припарковаться

Упражнение эстакада на автодроме (видео урок).

Практически каждый человек, хотя бы раз в жизни слышал, что такое упражнение эстакада на автодроме. Многие даже сталкивались с этим действием. Конечно, посмотрев со стороны эта процедура может

Как правильно выполнить упражнение разворот на автодроме? (видео урок)

Для того, чтобы освоить навык разворота, необходимо зрительно понимать, как делать эту процедуру. На листке бумаге требуется сделать разметку в виде круга. Затем, необходимо приобрести игрушечную

Как проехать змейку на автодроме? Поэтапно. (видеоурок)

Как проехать змейку на автодроме? Очень часто, когда люди сдают на права, им необходимо преодолеть дистанцию, для того, чтобы научиться отрабатывать повороты, ускорение и торможения. Новичкам, эту

Как правильно настраивать зеркала автомобиля? (видео урок)

Многие неопытные водители сталкиваются с вопросом: как правильно настраивать зеркала автомобиля? Этот момент очень важно знать в совершенстве, чтобы предотвратить несчастные случаи на дороге. В

Видео уроки вождения автомобиля на автодроме.

Упражнения на автодроме

Основные навыки обучения вождению

Упражнения на автодроме помогут тщательно отточить навыки вождения автомобиля. Опытные преподаватели и инструкторы по вождению помогут усвоить основные навыки, которые пригодятся при повседневном вождении автомобиля.

• Начинайте движение очень медленно. Это самый важный навык, с которого начинается хорошая практика. Никто не будет вас торопить, при медленном движении вы сможете гарантированно выполнить заданные упражнения. Основная цель – выполнить упражнения на автодроме правильно.
• Научитесь постоянно контролировать движение руля для правильного курса движения машины.
• Постарайтесь парковать машину прямо, колеса должны стоять ровно, что значит, при движении ваше авто сразу поедет прямо. Важно, чтоб вы четко знали – машина поедет только прямо.
• Научитесь постоянно наблюдать за обстановкой на дороге. Смотрите в боковые зеркала и особенно — зеркало заднего вида. Вы должны научиться анализировать обстановку за бортом и видеть все манипуляции участников движения вокруг вашего автомобиля.
• Научитесь чувствовать габариты вашей машины для правильного выбора ориентиров и выполнения упражнений на автодроме.

Все вышеперечисленные моменты являются главными в освоении транспортного средства на самом начальном этапе обучения. Со временем вы будете выполнять все упражнения автоматически, даже не задумываясь о технике их выполнения. Важно досконально освоить азы.

Общие рекомендации управления транспортным средством

Перед прибытием на автодром упражнения, которые вы начнете практиковать с инструктором, проработайте мысленно. Прокрутите у себя в голове — какие действия вам нужно предпринять, чтобы выполнить упражнение. Мысленно представив ситуацию, вам будет значительно легче осуществить на практике упражнения на автодроме. Важный момент – выполнять упражнения, находясь за рулем нужно в удобной одежде и обуви. Особенно это относится к представительницам прекрасного пола. Никаких туфель на шпильках за рулем!

Эти рекомендации очень хорошо знают опытные водители и хорошо понимают насколько важно их соблюдать.

Правильная посадка водителя

Движение автомобиля начинается с удобной доступности водителя использовать необходимые переключатели для движения машины. Это значит, что водитель должен отрегулировать сидение, спинку сидения, рулевое колесо по длине рук, ног и туловища. Ваш вес должен передаваться только на сидение. Свободный, легкий доступ к педалям машины. Ноги согнуты, без напряжения и дрожи. Колени не должны касаться рулевого колеса. Вообще, находясь за рулем, вы не должны находиться в напряжении. Водитель внимателен, сосредоточен и в то же время получает удовольствие от вождения.

Правильно расположить руки на руле

Представьте циферблат часов. Левая рука – с девяти часов до половины одиннадцатого, правая рука – с половины второго до трех часов. Все. Это правильное расположение рук. Держите рулевое колесо двумя руками. И знайте, вам будет значительно легче выполнить упражнения на автодроме, правильно держа в своих руках руль.

Правильно нажимать педали

Если в вашей машине механическая коробка передач, значит работаем с тремя педалями. Расположение такое: сначала педаль сцепления, вторая педаль – тормоз, третья – газ. Левая нога работает только с педалью сцепления. Работает плавно и быстро, по принципу — нажал, отпустил. Сцепление всегда включено.

Правая нога работает по очереди с двумя педалями – либо тормоз, либо газ. Пятка правой ноги не отрываясь от пола, поочередно работает с педалями тормоза и газа и расположена под педалью тормоза.

Общая информация перед экзаменом

К выполнению упражнений на автодроме допускаются выпускники автошколы, которые уже сдали экзамен по теории. Необходимо прибыть на автодром в определенное место к определенному времени. Ни в коем случае не принимайте перед сдачей экзамена никаких успокоительных медицинских препаратов! Их воздействие на ваш организм может замедлить реакцию.

Не переживайте, успокойтесь, автодром – не самый сложный участок. В автошколе вами досконально изучены упражнения на автодроме. Экзаменатор предложит выполнить всего три упражнения из пяти изученных, заезд на эстакаду в том числе.

Вождение на автодроме: полезные советы и рекомендации для начинающих водителей

16 июля 2017 Категория: Техника вождения автомобиля

Экзамены по практическому вождению не случайно начинаются с автодрома. Инспектору важно понять, что претендент на получение водительского удостоверения имеет достаточную подготовку для выезда на дороги общего пользования.

Именно поэтому вождение на автодроме для начинающих содержит такие сложные задания как «эстакада», параллельная парковка и въезд в бокс задним ходом.

Полезные советы начинающим водителям

Неуверенное управление учебной машиной на автодроме приводит к аварийным ситуациям в условиях города. Вождение на автодроме отсеивает тех, кто не готов к следующей части экзамена, что влечёт за собой переэкзаменовку. Опытные инструкторы «старой школы» советуют придерживаться нескольких практических советов для успешного освоения элементов:

• Тренируйтесь последовательно, отрабатывая до идеала упражнения одно за другим. Если инструктор не обучает вас по авторской методике, объясните ему, что вам так проще. Последовательная подача материала всегда усваивается лучше и быстрее.
• Комментируйте свои действия вслух. Не стесняйтесь озвучивать предстоящие или совершаемые действия. Эффект вы почувствуете незамедлительно.
• Наблюдайте внимательно за другими учениками. Подмечайте ошибки, визуализируйте. Попросите товарищей снять процесс вашей тренировки на видео. В спокойной обстановке, дома, просмотрите и отметьте свои плюсы и минусы.

• Повторяйте одно упражнение многократно, до полного автоматизма. Начинайте с самых лёгких и последовательно переходите к более сложным упражнениям.
• Разделяйте и властвуйте. Именно так начинайте освоение упражнений, вначале отрабатывайте отдельные элементы, а затем постепенно объединяйте их в одно целое.

Важные аспекты вождения на автодроме

Вождение на автодроме для начинающих содержит важный аспект осмысленности действий. Последовательность выполнения упражнения и каждый поворот пулевого колеса должен быть понятен ученику. Для этого необходимо разобрать в теории каждое упражнение по элементам и осмысленно запомнить последовательность его выполнения. Лучше всего это достигается при помощи отрисовки упражнений на листе бумаги и записи алгоритма действий при его выполнении.

Отточив последовательность, можно переходить к практическому выполнению элементов. Инструктор должен обязательно контролировать процесс и отмечать все ошибки. Бездействие сводит КПД тренировок к нолю, а отсутствие информации формирует ошибочные навыки у начинающего водителя. Ученик должен знать о каждой своей ошибке и прилагать усилия к их исправлению.

По возможности меняйте машины в течение практических занятий. Это поможет вам научиться быстрее осваиваться в непривычной обстановке и существенно выручит на экзамене.

Одежда для практических занятий

Немаловажный аспект – это одежда для тренировок или сдачи экзаменов на автодроме. Обувь должна быть удобной и без каблука, а подошва тонкой — это позволит более точно контролировать степень нажатия на педали авто. Форму ботинок или кроссовок лучше выбрать компактную, без «наворотов» и лишних кантиков и хлястиков, чтобы исключить возможность «цепляться» за коврики или педали автомобиля.

Идеальным вариантом станет сменная обувь для вождения. Верхнюю одежду в машине нужно снимать. Главное для вас на автодроме не внешний вид, а комфорт и спокойствие. Одевайте удобные и практичные вещи. Попробуйте выключить свой мобильный телефон или установить его в режим полёта – это поможет полностью сосредоточиться на вождении.

Упражнения на автодроме

Новый регламент практического экзамена по вождению на автодроме для начинающих включает в себя семь элементов, из которых на автоматизированной площадке сдаётся шесть, а на обычной всего пять. Буквально с первых занятий на автодроме можно будет понять, какие из упражнений для начинающего водителя даются легче, а какие – сложнее.

Схема сдачи практического вождения на автодроме содержит три обязательных упражнения, остальные элементы экзаменатор выбирает на своё усмотрение. Обязательными элементами являются:

• Эстакада – остановка и начало движения на подъёме.
• Маневрирование задним ходом – въезд в бокс.
• Парковка авто и выезд с парковочного места – параллельная парковка.

Маневры в ограниченных условиях содержат три элемента:

• Новая змейка состоит из двух плавных последовательных поворотов: налево и направо. Поворот на 90 градусов – новый элемент, включает два поворота.
• Разворот, при котором задняя скорость включается только один раз.
• Регулируемый перекрёсток необходимо проехать по сигналам светофора. Это упражнение сдаётся только на автоматизированной площадке.

Полезное видео, отработка всех упражнений по новому регламенту на автодроме, обязательно смотрим:

Элементы вождения на автодроме не предназначены для того, что бы испортить жизнь курсанту автошколы. Прежде всего, это отработка навыков и умений для управления автомобилем в реальных условиях.

Именно поэтому не рассматривайте упражнения на площадке как экзамен, это поможет успокоиться. Неуверенность в себе и суетливость – это то, что вам абсолютно не нужно за рулём автомобиля ни на экзамене, ни в реальной жизни.

График экзаменов ГИБДД

Набор в новые учебные группы

Адрес	Категория	Дата и время организационного собрания	Начало занятий	Расписание занятий	Запись в группу
ул. Бебеля, 154	А, В	30.03.2020 г.	06.04.2020 г.	ПН. СР. 18.00	ПН.-ПТ. с 16 до 19 часов
ул.Викулова 38 А	А, В	30.03.2020 г.	06.04.2020 г.	ВТ. ЧТ. 18.00	ПН.-ПТ. с 14 до 18 часов

:: ОТКРЫТЬ ОНЛАЙН-БИЛЕТЫ ПДД ::

На экзамен в ГИБДД нужно иметь при себе :

Паспорт
Для несовершеннолетних:один из родителей должен приехать на гос.экзамен, согласие родителя в письменном виде, которое можно оформить в Автошколе. Бланк «Согласия родителя» можно скачать здесь.

УЧЕБНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ

Упражнения на автодроме: параллельная парковка

Парковка автомобиля является одним из наиболее трудных маневров. Ошибки во время его выполнения нередко приводят к образованию пробок и даже ДТП. Именно по этой причине «параллельная парковка» – это одно из обязательных упражнений для сдачи экзамена и получения долгожданного водительского удостоверения.

НАШИ КОНТАКТЫ

ул. Викулова, 38А (ВИЗ)

ТЕЛЕФОН: +7 (343) 201-04-21

EMAIL: [email protected]

ТРАМВАИ:

№1 ВИЗ → Вторчермет
№3 ЦПКиО → ЦПКиО
№18 Шарташ → Волгоградская
№19 Машиностроителей (ул. 22 Партсъезда) → Волгоградская

АВТОБУСЫ:

№25 Высоцкого → Радиоколледж
№28 Горбольница №7 → Радиоколледж
№38 Химмаш → Радиоколледж

ул. Бебеля, 154 (Сортировка)

ТЕЛЕФОН: +7 (343) 213-00-71

Email: [email protected]

ТРАМВАИ:

№6 Машиностроителей (ул. 22 Партсъезда) → ЦПКиО
№19 Машиностроителей (ул. 22 Партсъезда) → Волгоградская
№23 Машиностроителей (ул. 22 Партсъезда) → 40 лет ВЛКСМ
№24 пл. 1 Пятилетки → 7 Ключей

АВТОБУСЫ:

№09 Заречный → Промышленный проезд
№021 пос.7 Ключей (Тагильский подход) → Станция Шарташ
№43 Седова → Онуфриева (ул. Амундсена)
№57 Елизавет → ДМБ №9

Заезд задним ходом в бокс (гараж) на автодроме. Заезд в гараж задним ходом (въезд в бокс) Сменные колеса для заезда в гараж

Проблему сезонного хранения колёс владельцы автомобилей вынуждены решать два раза в год — зимой и летом. Как правило, те, у кого нет гаража или хозблока, рассматривают варианты хранить шины в квартире на балконе или сдать резину на хранение. Но если у вас есть гараж, то лучше обустроить в нем специализированное место для правильного гаражного хранения автомобильных колес — систему хранения колес в гараже .

Стойка, ящик, шкаф, стеллаж, полка, подставка, контейнер для хранения авто колес в сборе с дисками и без — каких только не бывает приспособлений для зимнего и летнего хранения резины. Возникает вопрос, какой способ выбрать? Кронштейн для автомобильных колес TireRack — неотъемлемая часть нашей системы хранения для гаражей, является лучшим решением этой задачи.

Наш кронштейн для хранения шин универсален и позволяет размещать колёса различных размеров в удобном положении. Перед установкой ширина кронштейна регулируется в соответствии с вашим комплектом колёс.

Кронштейн для колес — идеальное решение для хранения резины (видео):

* На видео эпизод из телепередачи «Фазенда» на Первом канале. Все работы выполнены сотрудниками компании ГаражТек.

Оборудование гаража креплениями для хранения колес можно произвести самостоятельно или доверить это дело специалистам. В нашей фотогалерее на этой странице вы можете посмотреть, какие решения по размещению кронштейнов для колёс мы предложили нашим клиентам. Расположение кронштейнов было продумано нами исходя из правил организации гаражного пространства, его площади и пожеланий хозяев.

Ещё более стильный и законченный вид ваш сменный комплект колёс приобретёт, если вы купите наши , а также фирменные . Эти аксессуары защитят шины, колёса от пыли, а диски — от царапин и потёртостей. Теперь с хранением колес в гараже полный порядок, есть время подумать о более приятных вещах.

Подходит ли Вам наш кронштейн для колес?

• Да, если Вы планируете хранить в нем колеса общим весом не более 182 кг (вес одного колеса с дисками легкового автомобиля обычно не превышает 40 кг).
• Да, если Вы колеса Вашего автомобиля по ширине вместе составляют не более 152 см (ширина каждого колеса может быть, например, от 19,5 см до 33,5 см).
• Да, если в Вашем гараже есть подходящая стена для его размещения (ширина направляющего рельса — 160 см, кронштейн для колес раздвигается на ширину от 87 до 150 см за счет телескопических трубок).
• Количество колес, которые можно хранить в колесном кронштейне, ограничивается только допустимой нагрузкой. Можно хранить 4, 5 и более шин, если влезут.
• 18″, 19″, 20″ — это наружный диаметр колесного диска или внутренний (посадочный) диаметр покрышки в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Маркировка R — обозначает радиальное расположение нити корда, D — диагональное при том же диаметре. Диаметр (или радиус) колес имеет второстепенное значение для нашего кронштейна под колеса.

Шины должны храниться правильно, чтобы резина не изменила технические характеристики. Кроме того, пространство в гараже надо использовать рационально. Рассмотрим полезные советы, нормы, методы хранения.

Хранить шины нужно в соответствии с ГОСТ, которые носят название «Шины пневматические. Упаковка, транспортировка и хранение». Специалисты отмечают, что сейчас наши отечественные требования вполне можно сравнивать с европейскими стандартами. Рассмотрим основные положения.

Солнечный свет, нормы освещенности, излучения УФ

Важно помнить, что именно солнечный свет значительно повышает износ колес, поскольку под его воздействием на резине образуются микротрещины. При этом при визуальном осмотре такие дефекты можно не заметить. Полки, на которых хранится зимняя резина, должны быть установлены таким образом, чтобы их не достигало ультрафиолетовое излучение любого типа.

Стеллажи

Специалисты убеждены, что лучше всего сезонную резину хранить на ровном полу или на специальных стеллажах. Нужно делать полки с ровными поверхностями, без выпирающих углов и ребер. Любое воздействие острых деталей будет отражаться на резине крайне отрицательно. Можно складывать шины друг на друга, если их стандарт составляет максимум 205 мм. Только штабель не должен иметь высоту более двух метров. Когда шины крупнее, их необходимо укладывать рядами или ставить вертикально.

Температурный режим

Диапазон температур достаточно широкий: -30 – +35 градусов по Цельсию. При этом очень важно исключить перегрев резины. Если в гаражном помещении имеются отопительные приборы любого типа, необходимо сохранять расстояние от них до шин минимум в один метр. Когда сезонная резина в гараже все-таки промерзла, надо предварительно ее отогреть, а уже потом заниматься установкой на автомобиль.

Сейчас мы остановимся на некоторых полезных советах, которые дают бывалые гаражники. Они уже на собственном опыте знают, каким образом лучше хранить сезонную резину.

1. В первую очередь нужно всегда помнить о защите от солнечных лучей. Также вред резине наносит чрезмерная влажность и сухость, грязь и пыль. Оптимальный вариант – дополнить стеллажи для хранения шин навесов из плотного материала.
2. Чистота тоже имеет большое значение. Когда шины пора отправлять на хранение, их надо тщательно протереть, прочистить.
3. Существенную роль играет нагрузка. Механическое давление всегда оказывается на шины в процессе хранения. Чтобы нагрузки распределялись равномерно, следует регулярно переворачивать шины, менять их местами, если они лежат друг на друге. Таким образом вы будете менять поверхности соприкосновения колес.
4. Ограничения для хранения на открытом воздухе серьезные. Если следовать нормам ГОСТ, шины нельзя хранить на воздухе больше 30-ти дней.
5. Если колеса хранятся в собранном виде, они будут меньше подвержены загрязнениям, воздействию влажности.
6. Очень важно предотвратить воздействие паров, газов, различных химических реагентов на шины.
7. Желательно создать оптимальные условия, обращая особое внимание и на уровень влажности. Нужна хорошая вентиляция в гараже. Также стоит отказаться от простого грунтового пола.
8. Лучший выбор – использовать для шин. Это могут быть крюки, стойки, кронштейны или стеллажи.

Если соблюдать все правила хранения колес в гараже на стене, шины будут надежно защищены в гараже.

Как хранить зимнюю резину в гараже: выбираем удачную систему хранения

Выясним, какими способами можно удачно хранить шины в гараже на стене, при этом рационально используя пространство.

Хороший выбор – использовать навесные полки или стеллажи, прикрепленные к стенам. Полки делают стационарными и передвижными.

Если вы решили изготовить стеллаж для шин, вам понадобится сделать пять рам. Их соединяют в один каркас, а затем прикрепляют к стене. Колеса там размещаются компактно.

Большой популярностью среди автолюбителей пользуются крюки. Это штыри из металла, которые надежно закреплены на стенах. На них колеса просто подвешивают. Такой метод эффективен, поскольку исключает контакт поверхностей шин.

Можно хранить резину в гараже на стене, смонтировав кронштейны из металла. На них шины очень устойчивы. Кроме того, между ними легко оставить расстояние, чтобы они не соприкасались.

Видео: учимся хранить сезонные шины

Хотите узнать, каким образом более практично хранить сезонную резину? Оказывается, можно очень хорошо использовать стены. Посмотрите видео, чтобы своими глазами увидеть отличные варианты рационального размещения шин.

Теперь вы сумеете максимально практично использовать пространство в вашем гараже. И при этом сезонные шины будут храниться надежно, постоянно находиться в зоне доступа. Ведь в гараже на стене как раз и дают такую возможность.

В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения Заезд задним ходом в бокс (гараж).

Порядок выполнения упражнения заезд задним ходом в бокс (гараж)

1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся параллельно линии стоек АВ по возможности ближе к ней.

Когда стойка А поравняется с первой третью окна (на другом автомобиле ориентиром может быть зеркало), останавливаемся (как и на упражнении « », при достижении определённой сноровки, на промежуточных этапах выполнения можно не останавливаться).

2. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся с малой скоростью, не пересекая линию конусов EF , останавливаемся.

3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем, с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния необходимо будет повернуть колёса.

В нашем случае расстояние от правой стойки В больше, стойку А в левом зеркале мы совсем не видим.

4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно двигаемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева будут одинаковы, останавливаемся.

Рис. 5

Если начальная позиция, показанная на рис.2 была удачной, то линия стоек АС (и BD ) будет параллельна линии кузова.

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока передний габарит автомобиля не пересечёт линию стоек АВ , останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна). Поставить на нейтральную передачу и на ручник.

Рис. 6

Если начальная позиция оказалась, например, такой,

то при движении в сторону конусов EF , автомобиль окажется в таком положении:

Рис. 8

Расстояние справа больше, значит поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 будет равно L2 , останавливаемся.

Рис. 9

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока заднее колесо не окажется на линии стоек АВ , останавливаемся.

Рис. 10

Смотрим в зеркала, определяем, с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек С и D , больше в ту сторону и поворачиваем колёса, в нашем случае вправо. Двигаемся назад, пока автомобиль не окажется параллельно линии стоек АС ,

Рис. 11

делаем колёса прямо, заканчиваем упражнение.

С другой стороны, упражнение Заезд задним ходом в бокс (гараж) выполняется аналогично.
Если видите, что не вписываетесь в бокс, можно вернуться к конусам EF и повторить заезд.

Экзаменационные ошибки на упражнении Заезд задним ходом в бокс (гараж)

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

• Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
• Не пересёк линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

• Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода.
• Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
• Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».

Мелкие ошибки- 1 штрафной балл

• При выполнении упражнения двигатель заглох.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения упражнения въезд в бокс задним ходом на автодроме.

Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако Вам в любом случае придется научиться его выполнять. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загонять собственный автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представлена на рисунке:

Она представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Порядок выполнение въезда в бокс задним ходом

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения..	0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Начните движение вперед. На данном этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. Остановите автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь у фишки. Поверните руль до упора влево.

4. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса номер 2. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между вешкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если вешка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.

5. Остановитесь. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода !

6. Начните движение. Смотрите в правое зеркало заднего вида и ищите в нем стойку номер 2. Как только до нее останется примерно 10 сантиметров в зеркале, остановитесь.

7. Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной!

Удачи на дорогах!

Это гораздо проще делается. Подъезжаете к фишке №1 как можно ближе к линии, от зеркала до фишки сантиметров 15-20. Руль до упора направо (или налево), зависит от того, с какой стороны подъехали. Машина встает перпендикулярно стоп-линии. Выравниваем руль. Смотрим в зеркала заднего вида и потихоньку трогаемся задним ходом, регулируя рулем положение машины. Если справа больше места между машиной и «стенкой гаража», значит крутим вправо, если слева, то влево. Ничего сложного. И более приближено к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

В том-то и прикол, что в данном случае упражнение выполняется с острого угла к боксу! Если же ты встаешь перпендикулярно стоп-линии, это упражнение становится еще проще разворота в ограниченном пространстве и делается с полпинка.

Машина встает перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы для маневров автомобиля в Вашем случае больше необходимого. В этом случае может получиться встать вдоль гаража сразу, а не под углом.

Здравствуйте! У нас в ГАИ на автодроме в бокс приходится заезжать из кармана, т.е. с проезжей части поворачиваешь в карман, в котором бокс либо справа, либо слева. Места для маневра ооочень мало, будет ли порядок действий такой же как описан здесь, либо есть какие-то особые советы?

Даня , здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах. Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то можно обратиться с жалобой в вышестоящие органы.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако рекомендую Вам проверить до экзамена, проходит ли автомобиль по габаритам. Т.е. до экзамена выполнить упражнение 2-3 раза.

Удачи на экзаменах!

Спасибо за скорый ответ! У нас (пишу из одной из стран ЦА), к сожалению, экзаменационный автодром ГАИ отличается от того, где учили ездить в автошколе. Он полностью автоматизирован, т.е. экзаменатора в машине нет — управляют очень вредно настроенный компьютер и оператор, вещающий по радио, для которых малейший недочет — провал экзамена. Заранее объездить всё и потренироваться возможности нет, и даже не посмотришь толком, как другие сдают.

В прошлый раз экзамен не сдал именно из-за этого въезда в гараж — в бокс вписался только со второй попытки, а нужно только с первой, как я узнал позже.

Завтра — пересдача. Опробую Ваш «рецепт» :))

Так и делала как описано в статье…до вчерашнего дня. Всё перерисовали и теперь так не сделать, нужно при въезде становиться под углом 45 град. к гаражу и оттуда выруливать и сам бокс по- моему стал меньше…

Tina , в статье приведены размеры, которым должна соответствовать площадка для упражнения.

Если сомневаетесь, что упражнение размечено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте. При необходимости напишите заявление владельцу автодрома.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования- въезд по диагонали,под 45 град. Не думаю, что там что-то неправильно, просто ГАИ так потребовало…А методики выполнения что-то не могу найти…Иногда хорошо получается, а промахнешься и уже не вписаться…

Здравствуйте! А по новому регламенту сдачи, который вступает с!-ого сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при въезде в бокс, если не «вписался» выехать чуть-чуть вперед и опять под другим углом заехать в бокс? Заранее спасибо!

Софья , здравствуйте.

ГИБДД не давала никаких комментариев по этому вопросу, поэтому в настоящее время не понятно, будет ли считаться повторное включение передачи заднего хода отклонением от заданной траектории. В слово траектория вообще не фигурирует. Поэтому понимать можно и так, и эдак. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:

маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;

Про использование переднего хода в данном пункте не говорится. Так что на практике нужно въезжать в бокс за один заход, т.к. в противном случае экзаменатор не зачтет экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начала осваивать автодром и, благодаря вам, все запоминается легче. Но хотелось бы инструкцию к выполнению заезда в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой в этом случае будет порядок действий).

Мария , здравствуйте.

Статья написана с учетом действующих требованиям к экзаменационной площадке. Описанный в ней порядок используется при сдаче экзаменов начиная с 1 сентября 2016 года.

Угол 45 градусов в данном случае соблюдать не обязательно.

Удачи на экзаменах!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуют угол 45 градусов, если траектория другая — упражнение не засчитывают. То есть подъезжать к левой стороне следует не так, как указано на изображении, а к вешке правее. И заезд за один раз, никаких остановок и подкатов. Въезд в бокс сделали первым, из 20 человек, которых я наблюдала, упражнение прошли всего трое. Но основная ошибка была — недокат, то есть передние габариты не пересекли контрольную линию.

Вот и на нашей площадке требуют заехать в угол носом… Чтобы по 45 градусов въезжать… Где бы посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ana , специально для Вас доработал картинку из регламента.

Обратите внимание:

1. Ставить автомобиль нужно передом вообще не в направлении угла площадки. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при выполнении данного упражнения составляет не 45 градусов, а 39.

P.S. Данную информацию я привел для того, чтобы читатели понимали, что на рисунке указана примерная траектория движения. Абсолютно точно по данной траектории не сможет проехать никто. При желании, можно рассчитать угол до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров. Однако суть упражнения совершенно не в этом.

Сотрудники ГИБДД, которые требуют постановки автомобиля по углом 45 градусов действуют незаконно, подобных требований в документе нет.

Удачи на экзаменах!

Здравствуйте!

А где-то регламентируется, какие должны быть ограничители по конструкции? Раньше стояли стойки, а теперь гаишники требуют их убрать, и ставить конуса.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, инспектор гибдд требует при выполнении упражнений «заезд в бокс задним ходом» и» параллельная парковка» не останавливаться, то есть без остановок проезжать, законно ли это, и в каком документе прописано? Административный регламент в этом плане сырой, никакой подробной информации нет..

Юрий , здравствуйте.

Подобного требования в нормативных документах нет. Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Удачи на экзаменах!

Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Когда я сдавал (правда, это было 15 лет назад), кандидатам не запрещали собственно останавливаться, но запрещали вращать руль на стоящей машине. Мотивировали запрет возможным повреждением рулевого управления. Подозреваю, что и в новом регламенте подобная лазейка осталась в каком-то виде.

Максим здравствуйте! При выполнении упражнения заезд в бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило 15 см сдать назад. Является это грубой ошибкой?

Ирина , здравствуйте.

Судя по всему Вы допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер находился над линией). В данном случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Сегодня не сдал экзамен, так как после заезда в гараж, на выезде я повернул не на лево, а на право. Ни с одной, ни с другой стороны конусы не стояли, на вопрос «Куда ехать дальше?» инспектор ответил «Куда хочешь.». Заслуженно ли я не сдал?

Спасибо:).

Артем , здравствуйте.

Если в автомобиле велась видеозапись экзамена, то рекомендую оспорить результаты. Сотрудник ГИБДД позволил Вам выехать в любом направлении, ошибки в этом нет.

Удачи на экзаменах!

Я сдавал на машине, в ее хар-ках длина состовляет 4295 мм, следовательно элемент гараж должен быть по размерам 5295 мм (ну ширина того элемента на которым мы находимся до заезда в сам гараж, гараж находится справа), поздже я ходил с рулеткой и измерял и намерял там ровно 5 метров. Из нашей группы численностью 14 человек, автодром завалило 10. И почти у всех одинаковая ошибка, почти все прижались слишком близко к левой стороне при заезде в сам гараж. Выполняли как учил инструктор, по «своим» ориентирам, и у нас не получилось, как раз из-за того что нехватило 10-20 см, при подготовке к заезду. Многие подмечали что левый ряд конусов стоит как будто ближе и было тесновато на фигуре. Такой размер правильный или нет, и его уменьшение это законно?

Чтобы безопасно заезжать на бордюры, используются специальные резиновые съезды. Они компенсируют перепад высоты и предотвращают вероятность повреждения днища машины. Особенно актуально это приобретение при наличии автомобилей с низкой посадкой. Бордюрные съезды подходят также для велосипедистов и инвалидных кресел. Кроме того, при необходимости это оборудование может использоваться автомобилями спецслужб.

Где устанавливаются резиновые бордюрные съезды?

Такие съезды устанавливают для организации парковки, на подъездах к жилым домам или офисным зданиям. Кроме того, их можно использовать и на простых перепадах высоты, чтобы управлять автомобилем на сложных участках дороги было проще. Как правило, бордюрные съезды изготавливаются из износостойкой резины черного цвета, которая способна выдерживать даже самую интенсивную эксплуатацию при любых погодных условиях. Дополнительно на поверхность наносится светоотражающая пленка, что делает съезды заметными при любом освещении, так что водитель не сможет проехать мимо или задеть ребро бордюра днищем машины.

Установка съездов/заездов на бордюр

Бордюрные съезды просты в установке и эксплуатации, отличаются надежностью и долговечностью. К асфальту съезды крепятся шурупами, пластиковыми дюбелями и оцинкованными шайбами, к бетону – анкерными болтами.

пошаговая инструкция, схема. Упражнения на автодроме

В обязательный перечень упражнений на автодроме, которые необходимо выполнять на экзамене ГИБДД, входит заезд в гараж задним ходом.

Данное упражнение является одним из самых сложных и проблемных на автодроме, при выполнении которого курсанты допускают много ошибок. Именно из-за совершения ошибок не получается заехать в бокс.

Если выполнять все действия согласно разработанной инструкции, то вероятность правильного заезда в гараж будет равна 100%.

Почему данное упражнения считается сложным? Во-первых, пространство для маневра ограничено. Сам гараж имеет длину на одни метр больше самого автомобиля по длине, а его ширина — также превышает ширину автомобиля всего на 1 метр. Мало того, площадка для совершения разворота, чтобы получился въезд в бокс задним ходом, составляет удвоенную длину машины.

Во-вторых, сдача упражнения происходит не только передних ходом, но и задним ходом. В-третьих, вследствие ограниченности места, требуется соблюсти ряд вспомогательных требований, чтобы все прошло без замечаний.

Въезд в гараж (задний ход)

Данное упражнение заключается в заезде на автомобиле задним ходом в некое ограниченное пространство. В реальности это может быть гараж, парковочное место на стоянке и т.д.

Для того чтобы выполнить данный въезд, нужно подъехать к о, затормозить, то есть полностью остановиться. Бампер авто не должен выступать за пределы ограничительной линии. Далее следует выключить передачу и поставить ТС на стояночный тормоз. Затем идет въезд в бокс, остановка, опять же выключение передачи и ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным, если машина стоит внутри импровизированного гаража и не выступает за его пределы ни одной своей частью, включая боковые зеркала.

Если вы сбили какие-либо элементы конструкции или пересекли разметку, то получаете пять штрафных баллов, а это означает невыполнение задания.

Три балла можно заработать за следующие нарушения: не выключили передачу, забыли про ручной тормоз, и один балл за то, что заглох мотор.

Упражнения на автодроме

Параллельная парковка (задний ход)

В этом случае задачей является также въезд задним ходом в некое ограниченное пространство. Данное упражнение имитирует въезд между двумя машинами. Необходимо подъехать к «Старту» как и в первом случае. Далее начать движение по направлению к ограничительной линии и, включив заднюю передачу и вращая руль, припарковать авто, ориентируясь на специальные фишки.

После въезда не стоит забывать о переключении передачи в нейтральное положение и о ручном тормозе, после чего упражнение считается завершенным.

Ученик получает пять баллов (то есть незачет) за то, что он сбил оборудование, пересек горизонтальную разметку на площадке или не пересек специальную прерывистую линию. Три балла — за то, что не въехал на стоянку при одноразовом переключении заднего хода, не включил «нейтраль» и ручник. Один балл, как и в вышеуказанном упражнении — за то, что двигатель заглох.

Как осуществляется обслуживание автодромов в зимнее время?

В холодный период на автодромах должна быть проведена противоледная обработка, а роль разметки выполняют конусы и стойки.

Ими обозначают не только границы упражнений, но и линии ограничивающие начало/конец выполнения каждого элемента.

«Змейка»

Здесь нужно объехать все ограничители, не уронив их и не выезжая за пределы конструкции. Залог успешного выполнения задачи — быстро и правильно вращать руль.

Требуется остановиться у линии «Старт», выключить передачу и поднять ручник. Далее нужно проехать змейку, не задевая ограничители и не выезжая за боковые сплошные линии. Упражнение закончено после окончательной остановки у линии «Стоп».

Пять баллов можно получить за отклонение от нужной траектории, за пересечение стоп-линии. Три и один балл даются за те же нарушения, что и в предыдущих упражнениях.

Мототранспорт: какие могут быть штрафные баллы?

В отношении мототранспорта были приняты следующие изменения и нововведения:

1. Добавлена еще одна ошибка: опрокидывание 2-колесного ТС. Это означает, что в случае, когда на автодроме кандидат в водители упадет с мотоцикла либо мопеда, экзамен будет считаться не сданным.
2. Из перечня установленных ошибок исключена такая, как не подача водителем сигнала поворота (более 2-х раз). Напоминаем, что от водителя 2-х колесного транспорта требуется подача сигнала поворота лишь 1 раз (при выполнении остановки для безопасной высадки/посадки пассажиров). Следовательно, данная ошибка и ранее не была поводом для провала экзамена.

Более подробно изучить о получении удостоверения на мотоцикл можно в статье «Как получить права с категорией A».

Как и где можно легально получить права?

С августа 2014 года водительское удостоверение можно получить исключительно через автошколу. То есть только пройдя полный курс обучения, курсант получает допуск к святая-святых — ГАИ и может похвастаться полученными знаниями. Ну или не похвастаться, тут уж кто как учился.

Видео о том, как сдать экзамен «автодром» в гаи с первого раза.

Автошколы за период обучения обязуются втолковывать знания по теории и ПДД, причем на это отводится не менее 130 часов. И обучать будущих водителей практическому вождению. На это отведено целых 56 часов.

По статистике, первый экзамен по теории вождения в Гаи успешно сдают 2/3 курсантов. Это совсем неплохой и вполне объяснимый результат, ведь именно на теорию была потрачена львиная часть времени. Однако уже на этапе сдачи вождения отсеивается половина (!) будущих водителей, которые вынуждены приходить снова и снова, пытаясь все же сдать автодром или доказать, что они умеют водить авто в условиях города. В чем же причина этих неудач?

Упражнение Гараж с пошаговой инструкцией

Научиться водить автомобиль с нуля — дело непростое.

Например, многим не удается упражнение — въезд или заезд в гараж задним ходом. Приходится пересдавать, платить лишние деньги.Многие курсанты автомобильных школ, после учебы не сдают экзамены, не выполнив положенные маневры на автомашине.

Сегодня в статье подробно рассказывается, как правильно подготовиться для самостоятельного вождения автотранспортного средства.Выпускники учебных автомобильных школ много часов проводят на специальной территории, предназначенной для обучения. Они называют автодромами. На них будущие водители тренируются, как заезжать в гараж, выполнять другие сложные маневры. В общем, на площадке будущие шофера учатся мастерству вождения автомобиля.Учась в автошколе, слушатели получают теоретические знания.

Практике безаварийно впоследствии ездить по автодорогам, обучаются с помощью инструктора по вождению.

День за днем в течение длительных тренировок слушатели курсов приобретают навыки, позволяющие успешно сдать экзамены сотрудникам ГИБДД и получить заветные права.Заехать на автомобиле в личный гараж, правильно выезжать из гаража, сложная задача для некоторых бывалых автолюбителей, не говоря о новичках. То, что это соответствует истине, говорят сколы, царапины на внешних фрагментах кузовов автомобилей. Случается, когда парковка автомашины произведена с ошибками.

Исправить внешние незначительные повреждения покраски кузова — стоит денег, если работу поручить специалистам автомобильных мастерских.Особую трудность для молодых водителей представляет операция заезда в гараж задним ходом.

Сможет правильно осуществить маневр водитель со стажем, молодой шофер, обучившись искусству заезда на автодроме. Специальное упражнение заехать в гараж на автодроме, вырабатывает у курсантов школы практические навыки.

На автодроме выделена специальная площадка, обставленная специальными знаками, имитирующими ворота, стены гаража по периметру.

Если слушатель курсов сбивает хот одни знак, то начинает все сначала.

Упражнения по маневрированию (А, М)

Для кандидатов в водители мотоциклов/мопедов есть неприятное нововведение. Для них увеличивается обязательное количество обязательных элементов, выполняемых на автодроме. Если ранее нужно было сдавать на экзамене 3 из 4-х элементов по маневрированию (по выбору экзаменатора), то с 14.10.2017г. требуется выполнение всех четырех.

Такое изменение, конечно, делает сам экзамен более продолжительным, но какого-либо дополнительного обучения от кандидатов в водители не требует.

Еще одно новшество касается представителей автошкол

Оно затрагивает выполнение такого упражнения, как «Скоростное маневрирование». Теперь регламентом предусмотрены два варианта этого упражнения, и сотрудники могут сами выбрать тот, который наилучшим образом впишется в особенности конфигурации конкретного автодрома.

При этом схемы этого упражнения уже содержат новые обозначения, такие как зона установки и разметочный конус.

Упражнения на автодроме 1. Троганье с места на подъеме Выполнение упражнения «эстакада» начинается от линии «старт». После начала движения необходимо остановится на уклоне так, чтобы все четыре колеса оказались на эстакаде, а бампер автомобиля не пересек линию «стоп». Затем (на расстоянии 30см) сзади автомобиля устанавливается вешка, и после начала движения (с использованием стояночного тормоза) вешка не должна упасть, т. е. недопустим откат автомобиля назад более 30см. Переехав через эстакаду необходимо остановится у линии «стоп» не выехав за нее бампером. Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Эстакада»5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке 5 — допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра 5 — пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС 3 — при выполнении упражнения заглох двигатель 3 — пересек линию «Стоп-1» при остановке на наклонном участке 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп» Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения Подъезжаем к линии «Старт». Нейтральная передача, стояночный тормоз. Необходимо поставить автомобиль на уклоне (положение 1), не пересекая линию «Старт». Включаем первую передачу, снимаем со стояночного тормоза, поднимаем педаль сцепления до момента начала движения. Удерживаем ее 3-4 секунды, давая возможность автомобилю начать движение и плавно отпускаем педаль до конца. Вы чувствуете, как, двигаясь к линии АО, автомобиль вздрагивает, наезжая на перегиб передними колесами. Движемся дальше и чувствуем, как автомобиль вздрагивает, переезжая перегиб АО задними колесами. Выжимаем педаль сцепления в пол до конца и плавно останавливаем автомобиль, нажимая на педаль тормоза. Удерживая автомобиль на уклоне педалью тормоза, устанавливаем стояночный тормоз. Выключаем передачу, педаль тормоза можно отпустить. Условия выполнения упражнения таковы, что автомобиль передними и задними колесами должен стоять на уклоне, не переехав линию «Стоп». Выжимаем педаль сцепления в пол до конца, включаем первую передачу. Слегка поднимаем рычаг стояночного тормоза, нажимаем на кнопку фиксатора большим пальцем, держим «ручник» в верхнем положении, удерживая автомобиль на уклоне рукой и готовы опустить рычаг в любой момент. Педаль сцепления в полу, первая передача включена, автомобиль удерживаем рукой, двигатель работает на холостых (минимально устойчивых) оборотах. Холостые обороты — это порядка 950-980 оборотов коленчатого вала в минуту. Этих оборотов не хватит для того, чтобы преодолеть вес автомобиля, сдвигая его с места в горку. Добавим оборотов двигателю, слегка нажав на педаль акселератора, и вы услышите, как звук работающего двигателя усилился. Обратите внимание на тахометр — прибор, показывающий число оборотов двигателя. Вам будет достаточно 1200 — 1500 оборотов. Удерживайте педалью газа это число оборотов двигателя, спокойно, плавно поднимаете педаль сцепления, удерживая рукой стояночный тормоз, чтобы автомобиль не покатился назад. Поднимая педаль сцепления, вы почувствуете, как два диска сцепления коснулись друг друга, и двигатель тянет передние колеса вперед. Но задние колеса, заблокированные вами «ручником», не пускают автомобиль. Передняя часть автомобиля начинает как бы подниматься, а задняя часть как бы приседает (у заднеприводных автомобилей — наоборот). В этот момент задержите педаль сцепления в этой точке, не отпускайте ее дальше и не нажимайте. Удерживая педаль газа и педаль сцепления, спокойно опустите рычаг стояночного тормоза до конца вниз. Автомобиль медленно начнет движение, держите сцепление, не отпускайте его. Пусть передние колеса переедут линию перегиба BN, держите сцепление, пусть задние колеса (положение 2) переедут линию BN, вот тогда выжимайте сцепление в пол до конца, отпустив педаль газа. Автомобиль по инерции перевалит линию CM передними колесами, задними колесами, двигаясь под уклон (положение 3). Удерживая сцепление в полу, придерживайте автомобиль тормозом, потиъхоньку съезжая с уклона. Передние колеса переедут линию DE, задние колеса переедут линию DE, вы это почувствуете (положение 4). И тут же остановите автомобиль, выключите передачу, поставьте на стояночный тормоз. 2. Змейка Упражнение «змейка» начинается от линии «старт». Необходимо остановиться у линии «старт» не выезжая за нее бампером и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. После начала движения нужно проехать «слалом» между вешками, при этом нельзя выезжать за сплошные боковые линии и сбивать вешки. После остановки бампер автомобиля не должен выступать за линию «стоп». Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражненияc»Змейка»5 -отклонился от заданной траектории движения 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки (перед линией «Стоп») 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения Подъезжаем к линии «Старт». Нейтральная передача, стояночный тормоз. Задача: от линии «Старт», маневрируя между стойками, доехать до линии «Стоп». Первая передача, снимаем с «ручника». Начинаем движение по прямой, поднимая педаль сцепления до момента начала движения, удерживаем ее, набирая небольшую скорость и тут же выжимаем педаль в пол, продолжая движение по инерции, как бы «подтолкнув» автомобиль сцеплением. Как только точка А дойдет до середины окна левой передней двери, делаем один оборот рулем влево, начиная вращение правой рукой. Педаль сцепления нажата в пол до конца, а автомобиль движется по инерции к углу в 45 градусов мимо стойки А. Смотрим на правое переднее крыло и стойку В. Как только стойка В осталась справа от правого крыла, выравниваем колеса в обратную сторону, делая один оборот вправо левой рукой. Двигаясь по инерции по прямой, доезжаем до стойки В серединой окна правой передней двери, поднимаем педаль сцепления, чтобы «подтолкнуть» автомобиль и делаем два оборота до конца вправо, начиная вращение левой рукой. Автомобиль движется вправо, объезжая правой стороной стойку В, а левое переднее крыло оставляет слева стойку С. Как только левое переднее крыло миновало стойку С, выравниваем колеса, делая два оборота рулем влево, начиная вращение правой рукой. Вилка руля горизонтальна, колеса — ровно. Автомобиль движется между стойками ВС по указанной траектории, оставляя слева стойку С, и, как только она доходит до середины окна левой передней двери, снова делаем два оборота влево. Автомобиль движется по траектории влево между стойками С и D, и опять, как только правое переднее крыло минует стойку D, выравниваем колеса вправо, пропускаем стойку D до середины окна правой передней дверии делаем два оборота рулем вправо, огибая стойку D. При этом, как только левое переднее крыло минует стойку Е, выравниваем колеса в обратную сторону ( два оборота). Снова, двигаясь по прямой под углом 45 градусов между стойками D и Е, при необходимости аккуратно «подталкиваем» автомобиль педалью сцепления, доводим стойку Е до середины окна левой передней двери и делаем один оборот влево, начиная вращение правой рукой. Как только нос автомобиля направится ровно к линии «Стоп», выравниваем колеса в обратную сторону, сделав один оборот вправо, подъедем к линии «Стоп» и остановим автомобиль, не переезжая ее. Нейтральная передача, стояночный тормоз. 3. Постановка в габаритный дворик При выполнении упражнения «заезд в гараж задним ходом» необходимо остановится у линии «старт» не выезжая за нее бампером и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Затем нужно снять автомобиль со стояночного тормоза и начать движение в направлении ограничительной линии находящейся слева или справа от линии «старт», в зависимости от того, откуда было начато упражнение. Не выезжая за ограничительную линию бампером необходимо остановится, включить заднюю передачу и заехать задом в обозначенный вешками гараж. Автомобиль, в результате маневра, должен стоять внутри прямоугольника, обозначающего гараж, не выступая за него ни одной деталью (включая боковый зеркала). Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Заезд в гараж» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3- не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения Подъезжаем к линии «Старт». Нейтральная передача, стояночный тормоз. Задача: заехать задом в бокс BCD. Для того, чтобы загнать автомобиль в бокс, нужно поставить его задней частью напротив бокса. Для этого необходимо максимально прижаться правым боком автомобиля к линии ABD, иначе при маневре влево в положение 1 не хватит места и радиуса поворота автомобиля, чтобы поставить его напротив бокса. Включаем первую передачу, снимаем с «ручника». Начинаем движение, удерживая автомобиль параллельно линии ABD. Как только правое боковое зеркало дойдет до стойки В, передний бампер автомобиля окажется напротив середины бокса (линии BD). Делаем два оборота рулем влево, начиная вращение правой рукой. Поворачивая колеса до конца влево, автомобиль будет двигаться по зеленой траектории к белой линии со стойкой Е. Удерживаем сцепление, не давая автомобилю увеличивать скорость, ставим автомобиль как можно перпендикулярнее к белой линии, и когда останется совсем мало места от линии капота (где-нибудь за 1 — 1,5 метра), выжимаем педаль сцепления в пол до конца, используя инерцию, выравниваем колеса, делаем два обборота рулем в обратную сторону и останавливаемся. Включаем заднюю передачу и оборачиваемся назад через правое плечо. Наклоняем свой корпус к центру автомобиля и, заглядывая в маленькое окошко задней правой двери, начинаем движение. Поднимаем сцепление до момента начала движения, удерживаем его в этой точке, давая возможность автомобилю чуть-чуть набрать скорость, и тут же выжимаем педаль сцепления в пол, не давая ему разгоняться. Если инерции оказалось мало, чтобы доехать и увидеть стойку D в маленьком окошке правой задней двери, повторите прием «подталкивание». то есть опять поднимите педаль сцепления до момента начала движения и снова нажмите ее в пол. Чем медленнее вы будете двигаться, тем больше у вас шансов не проскочить стойку D. Как только вы увидите стойку D в маленьком окошке, сразу поверните руль туда, куда вы смотрите, то есть вправо до конца, сделав два оборота, начиная вращение левой рукой. Задняя часть автомобиля начинает заезжать внутрь бокса, огибая стойку D. Сядьте ровно и смотрите в салонное зеркало заднего вида. Вы увидите в заднем окне автомобиля, как центральная стойка С из правого угла заднего окна смещается к центру, при этом передняя часть автомобиля становится перпендикулярно линии Е. Продолжайте аккуратно подталкивать автомобиль сцеплением, и как только стойка С подойдет к середине заднего окна, выжимайте сцепление в пол и до конца. Автомобиль начнет замедляться, двигаясь по инерции. и, пока он двигается, сделайте два оборота рулем в обратную сторону, то есть влево, начиная вращение правой рукой. Если вы все сделали верно, передняя часть автомобиля будет направлена перпендикулярно белой линии, на которой стоит стойка Е. Обернитесь назад и подъезжайте к стойке С. Посмотрите вперед на стойки B и D. Ваш автомобиль должен стоять внутри линии BD. Выключите передачу, установите автомобиль на стояночный тормоз. 4. Параллельная парковка Упражнение «параллельная парковка задним ходом» начинается от линии «старт» Необходимо остановиться у линии не выезжая за нее бампером и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом, затем снять автомобиль со стояночного тормоза и начать движение в направлении ограничительной линии, находящейся перед Вами по ходу движения и остановить автомобиль не заезжая за линию бампером. После включения задней передачи необходимо поставить автомобиль в «карман», отделенный прерывистой линией. Детали автомобиля не должны выступать за сплошные или прерывистую линии. Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Параллельная парковка» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не пересек прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС) 3 — не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения Подъезжаем к линии «Старт» и останавливаемся так, чтобы не переехать ее бампером автомобиля. Выключаем передачу в нейтральное положение и ставим автомобиль на стояночный тормоз. Вы приготовились к началу упражнения (положение 1). Выжимаем педаль сцепления, включаем первую передачу, снимаем с «ручника», поднимаем сцепление до момента начала движения и удерживаем педаль в этой точке 3 — 4 секунды. Когда автомобиль поехал, отпускаем педаль до конца. Автомобиль движется от линии «Старт» к линии АВ. Принимаем правее (ближе) к линии ВС и где-то на уровне стойки С выжимаем педаль сцепления в пол до конца — автомобиль движется по инерции, и эту инерцию, удерживая в полу педаль сцепления, вы гасите, нажимая плавно на педаль тормоза носком ступни правой ноги до момента начала необходимого замедления и удерживаете педаль в этой точке. Плавно останавливаем автомобиль, не пересекая линию АВ (положение 2). Обратите внимание, что если вы не можете плавно остановить автомобиль в заданной точке, то нужно не резче тормозить (то есть сильнее нажимать на педаль тормоза), а начинать торможение в следующий раз раньше. И тогда требуемая от вас остановка в заданной точке будет выполнена плавно. Вы прижимали автомобиль правее, ближе к линии ВС для того, чтобы во время движения назад и вправо вокруг стойки С левое переднее крыло вашего автомобиля не вышло за габариты упражнения (линия АО). Итак, вы подъехали к линии АВ и плавно остановили автомобиль. Включаем заднюю передачу, оборачиваемся через правое плечо и смотрим через окно правой задней двери. Окно состоит из двух частей: большого окна и маленького окошка. Начинаем движение назад. Поднимаем сцепление до момента начала движения и удерживаем его в этой точке, не давая автомобилю набрать скорость. Как только вы увидите стойку С в маленьком окошке, сделайте два оборота рулем вправо, начиная вращение левой рукой. Помните: «Кручу туда, куда смотрю.» Задняя часть автомобиля движется вправо вокруг стойки С, а передняя смещается влево. Смотрим в левое боковое зеркало. Удерживаем автомобиль сцеплением на минимальной скорости, руль не крутим. Видим, как в зеркале сначала появляется стойка N, затем добавляется стойка М, и когда вот-вот должна появиться третья стойка Е, выжимаем сцепление в пол и до конца (автомобиль продолжает двигаться по инерции и замедляется за счет трения колес о землю), и пока автомобиль движется, выравниваем колеса, делая два оборота ( четыре движения руками) в обратную сторону, начиная вращение правой рукой. Останавливаем автомобиль тормозом. Итак, если вы сделали все правильно, автомобиль встал под углом 45 градусов. Вы остановили автомобиль в этой точке для того. чтобы у вас было время обернуться назад через левое плечо и через окно левой задней двери увидеть крайнюю стойку N, белую прерывистую линию от стойки N до стойки С, а также часть левого заднего крыла вашего автомобиля. Начинаем движение, поднимая педаль сцепления до момента начала движения и удерживаем ее в этой точке, не давая автомобилю увеличивать скорость. Если ваш автомобиль набрал, по вашему мнению, большую скорость, то нажмите педаль сцепления в пол до конца, и скорость уменьшится за счет трения колес о землю, затем опять поднимите сцепление до момента начала движения, как бы подталкивая автомобиль педалью. Заднее левое крыло вашего автомобиля приближается к прерывистой линии, и как только левый край заднего бампера нависнет над ней, поверните рулевое колесо туда, куда вы смотрите, то есть влево до конца, сделав два оборота рулем. Передние колеса повернутся до конца влево, и задняя часть автомобиля пойдет внутрь стойки N и прерывистой линии, а перед — вправо. Смотрите вперед и выравнивайте нос автомобиля ровно между стоек С и D. Как только ось симметрии автомобиля ( линия, проходящая через рычаг стояночного тормоза, ручку переключения передач, середину капота, прошла через середину между стоек С и D, остановите автомобиль. Если вы все сделали правильно, то сзади центральная стойка М будет расположена в середине заднего окна, а автомобиль стоит параллельно линии DЕ внутри прерывистой линии СN (положение 3). Если автомобиль встал неровно, то, не устанавливая на стояночный тормоз, включите первую передачу и снова выведите автомобиль под углом 45 градусов , выровняйте колеса и повторите заезд с учетом своей ошибки. Если ваш автомобиль остановлен внутри парковочного дворика и стоит ровно, выключите передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. 5. Разворот в ограниченном пространстве Цель упражнения «разворот в ограниченном пространстве» — развернуть автомобиль на 180 градусов в «коридоре». Упражнение начинается от линии «старт», где необходимо зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. Затем снять автомобиль со стояночного тормоза, начав движение необходимо переместить автомобиль к левой стороне «коридора» и остановится не выезжая за сплошную линию. Включив заднюю передачу переместится назад не выезжая за пределы «коридора». Заканчивается упражнение после остановки у линии «стоп». Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Разворот в ограниченном пространстве» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3 — не смог развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения Подъезжаем к линии «Старт» (линия АЕ). Нейтральная передача, стояночный тормоз. Подъезжая к линии «Старт», постарайтесь заранее прижаться правым боком автомобиля как можно ближе к линии EDC для того чтобы оставить себе как можно больше места для разворота в обратном направлении, ведь пространство упражнения ограничено по ширине. Итак, для того, чтобы развернуть автомобиль в обратную сторону, нам нужно разделить расстояние между первой стойкой Е и последней стойкой С пополам. Мы увидим середину в точке D. Начинать разворот автомобиля необходимо от середины, т.к. если вы переедете середину отведенного вам по фронту расстояния, то автомобилю не хватит радиуса поворота, и он упрется в линию ВС. Если вы начнете разворот раньше середины, то вам не хватит места, чтобы, развернув автомобиль, вывести его через линию «Стоп» из дворика упражнения. Поэтому, прижавшись заранее правее и найдя глазами середину дворика ABCE, начинаем движение до точки D. Включаем первую передачу, снимаем с «ручника». Поднимаем сцепление и удерживаем педаль в точке начала движения, пока автомобиль не наберет минимальную скорость и выжимаем сцепление в пол и до конца. Автомобиль движется по инерции, которой нам хватит для того, чтобы докатиться до стойки D. От стойки D делаем два оборота (до конца) рулем влево и снова «подталкиваем» автомобиль сцеплением для того, чтобы, доехав до линии АВ, автомобиль встал как можно перпендикулярнее к ней. И когда до линии АВ от горизонтальной линии капота автомобиля останется совсем мало места (порядка 1 метра), делаем два оборота в обратную сторону, начиная вращение левой рукой, выжав педаль сцепления в пол до конца, выравниваем колеса и останавливаемся. Включаем заднюю передачу, поднимаем сцепление до начала движения и удерживаем педаль в этой точке. Автомобиль начинает двигаться, а вы делаете два оборота рулем вправо, начиная вращение левой рукой, причем чем раньше после начала движения вы начнете вращение рулем, тем раньше задняя часть начнет смещаться вправо, а передняя часть влево, и как только нос автомобиля будет направлен в сторону «Стоп» (положение 2), выжимаем педаль сцепления в пол, делаем два оборота рулем влево. Двигаясь по инерции, выравниваем колеса туда, куда смотрит нос и куда нам будет нужно ехать далее. Оборачиваемся влево через плечо и останавливаемся задней частью автомобиля у линии ЕDС, которую видим через окно задней левой двери. Включаем первую передачу и, поднимая педаль сцепления до момента начала движения, «подталкиваем» автомобиль к линии «Стоп». Подкатываемся к ней и, не переезжая, останавливаем автомобиль. Нейтральная передача, стояночный тормоз (положение 3).

Стратегия и тактика автодрома — Уроки ПДД

 

На учебной площадке или автодроме в автошколе и при прохождении практического экзамена в ГИБДД будет необходимо освоить и сдать 6 упражнений:

• 1. «Остановка и начало движения на подъеме (эстакада, горка)»;
• 2. «Повороты на 90 градусов»;
• 3. «Разворот в ограниченном пространстве»;
• 4. «Змейка»;
• 5. «Заезд в гараж (бокс) задним ходом»;
• 6. «Параллельная парковка задним ходом»;

Упражнение:

Остановка и начало движения на подъеме (эстакада, горка)

Кандидат в водители:

• останавливает транспортное средство перед линией «СТОП-1», не пересекая проекцией переднего габарита транспортного средства, таким образом, чтобы все колеса находились на участке подъема;
• фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• продолжает движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад более чем на 0,3 м;
• останавливается перед линией «СТОП-2» на расстоянии не более 1 м, включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на транспортном средстве с механической коробкой переключения передач) и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию «СТОП-2».

Величина отката фиксируется экзаменатором путем выставления контрольной стойки высотой не менее 1 м на расстоянии 0,3 м от проекции заднего габарита после остановки транспортного средства перед линией «СТОП-1» либо автоматизированной системой контроля и оценки навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.

Упражнение:

Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Повороты на 90 градусов

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты на 90 градусов по заданной траектории.

Упражнение:

Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Разворот в ограниченном пространстве

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

Упражнение:

Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Змейка

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

Упражнение:

Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс (гараж) задним ходом

Кандидат в водители:

• въезжает в зону выполнения упражнения;
• маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

В зависимости от схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке, выполнение упражнения может осуществляться как с левой, так и с правой стороны от бокса.

Упражнение:

Параллельная парковка транспортного средства и выезд с парковочного места

Кандидат в водители:

• устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.

Поделиться ссылкой:

Въезд в гараж

Заезд в гараж задним ходом (въезд в бокс) на автодроме в 2020 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения упражнения въезд в бокс задним ходом на автодроме.

Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако Вам в любом случае придется научиться его выполнять. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загонять собственный автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представлена на рисунке:

Она представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Порядок выполнение въезда в бокс задним ходом

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения..	0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Начните движение вперед. На данном этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. Остановите автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь у фишки. Поверните руль до упора влево.

4. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса номер 2. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между вешкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если вешка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.

5. Остановитесь. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода!

6. Начните движение. Смотрите в правое зеркало заднего вида и ищите в нем стойку номер 2. Как только до нее останется примерно 10 сантиметров в зеркале, остановитесь.

7. Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной!

8. Продолжайте двигаться задним ходом, при этом держите руль прямо. Обернитесь назад через правое плечо и следите, как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. После того, как задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, остановитесь. Удобнее всего на данном этапе ориентироваться по стойкам 4 и 5, т.к. саму разметку из автомобиля не видно.

9. Поверните руль до упора вправо.

10. Начните движение задним ходом. Автомобиль при этом «выравнивается» в гараже. Следите за положением по зеркалам заднего вида.

11. Как только автомобиль встанет параллельно «стенам» гаража, остановитесь.

12. Верните руль в исходное положение (автомобиль едет прямо).

13. Продолжайте движение задним ходом. Как только автомобиль полностью оказался в гараже, остановитесь.

14. Покиньте гараж. Для этого нужно ехать прямо до тех пор, пока стойка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого поверните руль до упора влево и покиньте зону выполнения упражнения.

Приведенный выше порядок действий гарантирует успешное выполнение упражнения.

Инструкция по выполнению въезда в бокс

Предлагаю Вам скачать и распечатать инструкцию по выполнению въезда в бокс задним ходом в формате pdf:

Ошибки и проблемы при заезде в гараж задним ходом

Варианты, при которых можно не сдать «въезд в бокс задним ходом»:

• сбить стойки 1, 2 или 3;
• въехать в гараж не до конца.

Стойка 1. Сбить её можно, если приступить к выравниванию автомобиля в гараже слишком поздно (шаг 8).

Стойка 2. Сбить её можно, если приступить к выравниванию машины слишком рано (до пересечения контрольной линии).

Стойка 3. Её можно сбить, если «переборщить» с въездом.

Рекомендую действовать внимательно и осторожно. Стойки обычно сбиваются зеркалами заднего вида.

Обратите внимание, начиная с 1 сентября 2016 года во время выполнения упражнений на автодроме стойки (конусы) можно сбить дважды. Только на 3 раз кандидат в водители получит оценку «НЕ СДАЛ». Поэтому если во время выполнения упражнения «Въезд в бокс» Вы видите, что зеркало может зацепить вешку, то не переживайте по этому поводу. Главное — не пересечь линию колесом.

Что касается «въезда в гараж не до конца», то эту ошибку легко исправить. Ведь в любой момент можно проехать еще чуть-чуть задним ходом.

Применение въезда в бокс в городе

Упражнение въезд в бокс имитирует въезд в гараж или на парковочное место. Однако на практике выполнять его по инструкции, предназначенной для автодрома ГИБДД, не имеет особого смысла.

При въезде в настоящий гараж Вас никто никуда не торопит. Можете спокойно поставить машину напротив ворот гаража и въехать в него по прямой вообще не поворачивая руля.

А вот на уличных парковках, как правило, наоборот не хватает места для первой части маневра, поэтому приходится заезжать задним ходом из своего ряда, многократно включая передачу заднего хода. Для этого нужно потренироваться дополнительно.

Также предлагаю Вам посмотреть видео, на котором профессионально выполняется заезд в воображаемый бокс задним ходом:

Ну а в следующей статье Вы узнаете, как выполнить параллельную парковку задним ходом.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Заезд в бокс задним ходом

Для того чтобы начинающий водитель был на 100% готов к любым жизненным ситуациям, он должен уметь управлять своей машиной в совершенстве. Одним из наиболее сложных манёвров для любых автомобилистов является парковка задним ходом, ведь при подобном движении у вас нет большого обзора, да и контролировать ход машины непросто. Но особенно сложно припарковаться в узкий гараж или бокс задним ходом, не помяв машину. Для отработки данного навыка и существует упражнение «Заезд в бокс». Пошаговую инструкцию его прохождения расскажем ниже.

Суть упражнения

Суть упражнения заключается в том, чтобы вы могли уверенно двигаться задним ходом в ограниченном пространстве и нормально маневрировали. Это пригодится не только для того, чтобы заехать в гараж, но и для парковки. Конечно, задом парковаться не так-то просто, зато выехать вы сможете гораздо быстрее.

Габариты гаража

Схема прохождения упражнения на автодроме

Упражнение проводят на специальной площадке, но никакого гаража или бокса на ней нет. Для создания «гаража» используют конусы или указатели, которые ставят на расстоянии примерно 2,8-3 метра друг от друга в ширину и 5,5 м в длину (габариты стандартного гаража). Чтобы получить оптимальный размер гаража, обычно просто прибавляют по 1 метру к ширине и длине машины, на которой производится упражнение. Кстати, для подобного упражнения подойдут автомобили, которые имеют габариты не короче базового ТС (4,4 м). Если машина меньше, то и размеры гаража сокращаются пропорционально, чтобы водитель компактного авто не получил преимущество при выполнении упражнения. Кроме самого гаража, размечают также и линию, по которой нужно будет двигаться.

Основные стадии упражнения

Краткая фотореконструкция прохождения упражнения

Для того, чтобы успешно сдать данное упражнение, вам необходимо пройти следующие этапы:

1. Остановиться на линии старта.
2. Проехать некоторое расстояние по прямой (иногда данный этап отсутствует).
3. Аккуратно въехать в гараж задним ходом так, чтобы весь кузов автомобиля был в гараже.
4. Выполнить остановку.
5. Выполнить выезд из гаража, после чего либо пересечь линию старта, либо развернуться в противоположном направлении, следуя указаниям инструктора.

Как правильно пройти – пошаговая инструкция

Подробная фотореконструкция прохождения упражнения

На первый взгляд кажется, что ничего сложного в схеме проведения данного упражнения нет. Однако, учитывая малое пространство для маневра, выполнить въезд будет не так просто.

Чтобы вам удалось успешно выполнить данный маневр, стоит ехать строго по данной инструкции:

1. Остановитесь на линии старта.
2. Двигайтесь вперёд в указанном направлении.
3. Подъезжайте к гаражу таким образом, чтобы зеркало, которое находится ближе к гаражу, было максимально близко к первой «стенке» гаража». Таким образом вы сможете существенно увеличить пространство для маневра.
4. Как только «стенка» гаража окажется примерно по центру авто (между передними и задними дверьми), вам необходимо остановить машину.
5. После остановки вам необходимо до упора вывернуть руль в сторону от гаража.
6. Теперь вам нужно вновь двигаться вперёд, то есть в сторону, противоположную от гаража. При этом необходимо удерживать руль в предыдущем положении. Во время выполнения поворота вам надо постоянно смотреть в зеркало заднего вида, которое ранее было ближе к «стенке». Как только вы увидите в нём противоположную «стенку» гаража, следует остановиться. Будьте осторожны, ведь часто при данном упражнении пространство для движения вперёд ограничено!
7. Включите передачу заднего хода.
8. После начала движения назад необходимо постоянно смотреть всё в то же зеркало заднего вида, следя за «стенкой» гаража». Если до неё остаётся не больше десятка сантиметров, то нужно остановиться.
9. Не выключая передачу заднего хода, выровняйте рулевое колесо, чтобы машина двигалась по прямой.
10. Теперь вам нужно въехать в гараж. Для этого обернитесь и медленно двигайтесь внутрь гаража, постоянно следя за автомобилем. После того, как задние колёса окажутся на линии «ворот» гаража, надо повернуть руль в сторону, из которой вы двигались.
11. Начинайте плавно двигаться назад. Вы должны следить за тем, как автомобиль «выравнивается», то есть становится параллельно «стенам» гаража. После того как кузов принял параллельное положение, вам нужно вновь выполнить остановку и выровнять рулевое колесо.
12. Теперь осталось продолжить движение назад, пока машина полностью не окажется в гараже.
13. Остановитесь в гараже.
14. После этого вам нужно будет покинуть гараж. Это делается привычным способом, то есть, передним ходом, поэтому проблем подобный маневр не вызовет.

Обычно никаких ограничений по времени для выполнения упражнения нет, но иногда они присутствуют – как правило, лишь для более опытных водителей, потому как новичку вынужденная оперативность будет серьёзно мешать! У вас будет время на то, чтобы останавливаться, правильно выкручивать руль и наблюдать за происходящим, поэтому не нужно торопиться! Действуйте уверенно и плавно, не делайте резких движений, чтобы двигатель не заглох или вы не врезались в конусы.

Штрафы и ошибки

При прохождении упражнения старайтесь обходиться без серьёзных ошибок, иначе пересдачи не избежать

Для корректного прохождения данного упражнения вы должны избежать серьёзных ошибок.

К таковым относятся:

• Нельзя дольше 30 секунд после получения команды на старт оставаться на месте;
• Разметочное оборудование можно сбить не более двух раз;
• Нельзя заезжать за линию, которая установлена разметочным оборудованием, то есть выезжать за границы участка, где выполняется упражнение;
• Непересечение контрольной линии автомобилем тогда, когда это необходимо для успешного похождения упражнения;
• Отклонение от предусмотренного направления движения;
• Нельзя допустить остановку двигателя более 2 раз.

Видео: Заезд в гараж задним ходом

Когда вы приспособитесь к идеальному выполнению данного упражнения, то сможете без труда парковаться в гараж или на своё стояночное место в реальной жизни. Поверьте, вам будет куда проще выполнить маневр, когда за вами не наблюдают и не засекают время.

garazhmechti.ru

Гараж — въезд он же выезд. — Сообщество «Гараж Мечты» на DRIVE2

Не маловажная деталь в обустройстве гаража это заезд в него. До этого когда покупал первый то не обратил внимание на то, что он находится почти в ровень с землёй. Зимой оказалось чревато тем, что при оттепелях и заморозках полностью блокируют ворота. И сам снег показался мне разминкой перед выездом из гаража.
Пару раз долбил, но позже просто перестал ставить зимой машину в гараж.
Один раз поставил машину перед новым годом и забрал потом только в апреле, благо не сильно нужна была, да и рабочая была, а так пришлось бы по махать ломиком. Сейчас же на оборот искал повыше и нашёл, но заезда почти нет. Прошлый хозяин пытался изобразить, что то похожее на заезд, просто покидал плиты и насыпал песка.

Полный размер

Видимо дальше руки не дошли.

С въездом в гараж мне нужно было решать по любому, так как не давно пытался загнать туда внедорожник супруги и не смог, цеплял за раму. Только большими усилиями, множеством досок и кирпичей смог загнать его. Выезжать тоже была таже проблема, а про легковой и говорить не приходится. Только мой пикап не испытал проблем, но это не вариант нужно чтобы смог заехать любой легковой автомобиль. И тут началось.

Полный размер

Сначало откапал плиты и кучу камней.

Полный размер

Поле готово.

Моя задача минимум затрат при хорошем результате. Я поехал на дачу и набрал оставшихся от строительства дома строительного материала, который уже не первый год скучает там. Три мешка цемента уже немного подзадубевшего, остатки брусчатки ( неликвид), куски сломанных бордюров.

Полный размер

Благо газель под рукой.

Решил пока нет электричества сделать подготовительные работы.
В недрах подвала нашел пару вёдер щебня, достал и решил подготовить основание.

Полный размер

Трамбонул.

Полный размер

Поймал примерный уровень, на глаз.

Решил использовать все что есть, так чтобы меньше раствора ушло с песком туговато было.

На следующий день приехал уже на монтаж и вызвал электрика, тот приехал все посмотрел и пошёл подключать. Все прошло как по маслу, все работает и счётчик крутится. Можно подключать мешалку.

Полный размер

Мешалка крутится — растворчик мутится.

Полный размер

Закидал сначало плиты и куски брусчатки.

Хотел сначало выложить брусчатку как положено и на сухую смесь, но опять проблема это песок. Посчитал по штучно и её не хватает. Было решено забутовать.

Полный размер

Не пожалел и кладочной сетки найденной в гараже.

Полный размер

Сверху протянул раствором и поставил перед плитами лёжа куски бордюра.

Полный размер

По периметру отсыпал песком.

Полный размер

Вот и результат.

Конечно есть нюансы это раствор, а не бетон, но думаю какое-то время простоит.
Многие скажут, что будешь переделывать и что нужно использовать правильные материалы и я с этим соглашусь. Но на сегодняшний день я уложился по минимуму и стал ближе к своей цели, а дальше время покажет. Все было сделано своими руками без привлечения посторонней силы, ну разве только с привлечением старшего сына для работы на мешалке. По римерному углу наклона думаю проблем при заезде легковых авто быть не должно.

Дальше буду лить полы внутри, а то на улице уже не весело. После испытаю заезд в гараж.

Всем удачи и успехов в достижении поставленных целей.

www.drive2.ru

Упражнение Гараж на автодроме пошагово 2019: заезд задним ходом

Научиться водить автомобиль с нуля — дело непростое. Например, многим не удается упражнение — въезд или заезд в гараж задним ходом. Приходится пересдавать, платить лишние деньги.

Многие курсанты автомобильных школ, после учебы не сдают экзамены, не выполнив положенные маневры на автомашине. Сегодня в статье подробно рассказывается, как правильно подготовиться для самостоятельного вождения автотранспортного средства.

Содержание статьи

Упражнение гараж в автошколе

Выпускники учебных автомобильных школ много часов проводят на специальной территории, предназначенной для обучения. Они называют автодромами. На них будущие водители тренируются, как заезжать в гараж, выполнять другие сложные маневры. В общем, на площадке будущие шофера учатся мастерству вождения автомобиля.

Учась в автошколе, слушатели получают теоретические знания. Практике безаварийно впоследствии ездить по автодорогам, обучаются с помощью инструктора по вождению. День за днем в течение длительных тренировок слушатели курсов приобретают навыки, позволяющие успешно сдать экзамены сотрудникам ГИБДД и получить заветные права.

Одно из сложных упражнений

Заехать на автомобиле в личный гараж, правильно выезжать из гаража, сложная задача для некоторых бывалых автолюбителей, не говоря о новичках. То, что это соответствует истине, говорят сколы, царапины на внешних фрагментах кузовов автомобилей. Случается, когда парковка автомашины произведена с ошибками. Исправить внешние незначительные повреждения покраски кузова — стоит денег, если работу поручить  специалистам автомобильных мастерских.

Особую трудность для молодых водителей представляет операция заезда в гараж задним ходом.  Сможет правильно осуществить маневр водитель со стажем, молодой шофер, обучившись искусству заезда на автодроме. Специальное упражнение заехать в гараж на автодроме, вырабатывает у курсантов школы практические навыки. На автодроме выделена специальная площадка, обставленная специальными знаками, имитирующими ворота, стены гаража по периметру. Если слушатель курсов сбивает хот одни знак, то начинает все сначала. Тренировка заканчивается после того, как удастся безукоризненно выполнить упражнение.

Если конкурсант въехать в имитационный гараж передом автомобиля, с горем пополам, еще сможет, то научиться делать заезд задним ходом, проблематично. Здесь необходима быстрая реакция, отличное зрение и личная интуитивная оценка пространственного измерения. То есть чувствовать нутром, какое расстояние отделяет задний бампер авто от стенки гаража. Тренироваться необходимо много времени, чтобы научиться делу.

Правила гаража

По размеру автодром имитируемы гараж, имеет стандартные метрические параметры. Длина имитационного гаража длиннее автомобиля на 1 метра. Мало места для необдуманного маневра. Ненароком легко врезаться в противоположную заезду стену.

Чтобы не произошло курьезного случая, необходимо изучить правила въезда и выезда в гаражное помещение:

• въезжать рекомендуется на первой скорости, малом газу;
• визуально определять расстояние от бампера автомобиля до стены;
• боковым зрением следить за направлением движения автомашины, чтобы ее дверями не задеть верстаки, другие расположенные в гараже посторонние объекты.

Научившись всему этому, можно смело выезжать из гаража задним ходом. Чтобы безукоризненно осуществить такой маневр, необходимо двигаться задним ходом и одновременно обозревать в зеркало заднего вида позаавтомобильное пространство.

Применяемая на автодроме пошаговая инструкция, от упражнения к упражнению учит будущего шофера, как ловчей выехать их середины двух авто, не зацепив ни одного и другого. Искусно выехать из сложной парковочной ситуации окажет методическую помощь многочисленное видео в сети интернет.

Методически отшлифованное упражнения явится подспорьем в аккуратной постановке автомобиля на временную стоянку в крупных городах. В мегаполисах парковаться в узких местах, где автомобили впритык, сложно даже профессионалу.

Безаварийно втиснуться между автомобилями сможет подготовленный водитель. Слушатели водительских курсов обязаны поэтапно изучать и практически овладевать искусством парковки. Не только, как заехать в гараж, но и как выехать из него, не повредив автомобиль ударом об стену, косяки въездных ворот.

Пошаговая инструкция

Для успешного обучения будущих водителей разработано упражнение гараж автодром пошагово. Предлагается удобная схема тренировок, приводящая к хорошему усвоению теоретического материала и практики усвоения. Выполнению упражнения подлежат в комплексной последовательности. Тренинг разбит на несколько основных этапов 2019, на деле упражнение гараж автодром пошагово рациональной последовательностью.

Следует подробно остановиться на главных этапах:

• Простое упражнение заезд автомобиля в гараж, начинается со стартовой линии. Перед ней курсант плавно останавливает автомобиль так, чтобы передний бампер не пересек стартовую черту. В остановившейся автомашине, рычаг переключения скоростей устанавливают в нейтральное положение. Следят, чтобы авто не покатилось назад, поскольку въезд в гараж поднят над горизонтальной чертой подъездного пути к  гаражному строению.
• Потом следует плавно тронуться с места и направить авто к воротам гаражного здания. Следует прижиматься правым боком автомобиля к вешке, имитирующей стену. Если пренебречь рекомендацией, то в последующем не останется для водителя пространства, что завершить маневр и удачно припарковаться.
• Автомобиль, оказавшийся рядом с правым имитационным знаком, следует направить поворотом руля в противоположную сторону до появления очередного имитационного знака, но уже с левой стороны. Водитель обязан увидеть в правом зеркале. Автомобиль необходимо остановить на расстоянии 15 сантиметров от препятствия. После выполнения задания выворачивают передние колеса и ставят в нормальное положение.

Нормальный въезд автомашины в гараж задним ходом завершить, когда передок кузова пересечет ограждающую черту. Заехав на условную гаражную автостоянку, рычаг КПП устанавливают в нейтральное положение, затягивают ручной тормоз до упора.

Гараж на практике

Усвоив правила заезда в гаражный объект, необходимо приобретенные навыки применить на городских временных стоянках, расположенных на улицах около крупных торговых центров, музеев, государственных учреждений, офисных зданий.

Выезжая за границей, не оставляйте автомобиль, где попало. Вы не успеет отрыть дверьку, а полицейский тут как тут. Платите штраф, конечно, не в русских рублях, а в евро или долларах США.

Видео инструкция выполнения гаража

Внимание!
В связи с частыми изменениями административных законов РФ и правил ПДД, информацию на сайте не всегда успеваем обновлять, в связи с этим для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

strahovka-online.su

Въезд в гараж в частном доме

Иметь гараж возле своего дома не только очень удобно, но и снижает вероятность того, что он будет взломан. Все чаще гараж делают смежным строением с основным зданием или предусматривают его размещение непосредственно под домом. В силу такого размещения стоит хорошо подумать о том, как сделать въезд в него. Важно учитывать несколько нюансов, которые облегчат процесс парковки автомобиля в гараже. В статье будут рассмотрены варианты устройства въезда, а также их плюсы и минусы.

Что учитывать при проектировании

Повреждения автомобили получают не только в авариях на дорогах. Большая их часть приходится на тот момент, когда осуществляется парковка автомобиля в гараж. Сложнее всего дается момент преодоления порога гаража. Проблемой также может стать ограниченное пространство, которое было выделено для въезда. Что влечет за собой необходимость въезда задним ходом. Чтобы такого не происходило, важно понимать основные функции, которые должна выполнять территория перед гаражом. Ими являются:

• функция защитной отмостки;
• удобный въезд;
• площадка для обслуживания.

Въезд в гараж должен быть спроектирован таким образом, чтобы защищать фундамент от подтопления дождевыми водами. Он должен способствовать отведению воды, а не ее скоплению. Кроме того, при наличии пучинистных грунтов площадка для въезда должна предотвратить разрушение фундамента и порога под воздействием давления. Важно понимать, что выехать из гаража несколько проще, чем въехать в него, поэтому площадка должна быть спроектирована в первую очередь для удобного подъезда. У водителя должна быть возможность просто выровнять автомобиль и направить его в ворота гаража.

Не всегда есть необходимость загонять машину в гараж, если она ставится на короткое время. Именно поэтому места возле гаража должно быть достаточно для такой стоянки. Площадка перед гаражом также может быть использована для несложного обслуживания автомобиля. Важно правильно спроектировать водоотвод, чтобы легко было помыть автомобиль на улице. Кроме того, некоторые владельцы выбирают для себя возможность соорудить навес перед въездом, чтобы не оставлять машину под дождем. Особое внимание необходимо удалить покрытию перед въездом. Оно должно быть нескользким, что важно, если въезд находится под уклоном. Также покрытие должно обладать высокой износоустойчивостью и выдерживать значительное давление, которое будет оказано автомобилем.

Обратите внимание! Площадка перед въездом в гараж должна обладать хорошей обзорностью. Это особенно касается тех случаев, когда в доме есть дети.

Варианты въезда в гараж

Всего существует три основных возможности реализовать въезд в гараж частного дома. Все остальные решения являются модификацией или комбинацией этих трех. Ими являются:

• стяжка;
• отмостка;
• пандус.

Каждый вид въезда подойдет для конкретного отдельного случая, поэтому есть необходимость рассмотреть требования к ним, а также плюсы и минусы перечисленных решений.

Стяжка

Стяжка является одним из самых простых решений для въезда в гараж. Если говорить просто, то она представляет собой бетонную плиту, которая заливается непосредственно перед въездом в гараж. Ее целью является придание дополнительной прочности почве, которая может деформироваться под давлением колес. Обычно стяжка не делается вровень с порогом въезда в гараж. Это позволяет защитить помещение гаража от осадков. Если есть желание сделать их на одном уровне, тогда потребуется предусмотреть небольшой уклон стяжки в сторону от гаража. Среди плюсов такого решения для частного гаража можно отметить:

• сравнительно низкая стоимость;
• возможность самостоятельного сооружения;
• продолжительный срок службы;
• простота сооружения дополнительной площадки.

В сравнении с другими вариантами изделий расходы на стяжку будут наименьшими. Они будут зависеть от толщины стяжки, а также от площади, которая планируется к заливке. Выполнять работы можно полностью самостоятельно, если нет другой возможности. При правильном сооружении отмостка может прослужить 10 и больше лет. В случае со стяжкой легко реализовать дополнительную площадку, на которой может осуществляться отстой автомобиля.

Отмостка

Отмостка – это, по сути, та же стяжка, но с некоторыми конструктивными нюансами. Отмостка никогда не выполняется абсолютно ровной, она должна иметь небольшой угол уклона от строения. Кроме того, отмостка может быть поднята на большую высоту, чем стяжка. Выбор материала для отмостки также довольно широк. Сооружение отмостки требует тщательного подхода и внимания. Она может быть продолжением той, что находится вокруг дома.

Пандус

Пандус является наиболее сложной для сооружения конструкцией. Он представляет собой площадку перед гаражом, которая находится под уклоном для простоты заезда. Уклон пандуса может быть как к зданию, так и от него. Все зависит от того, на каком уровне располагается гараж. Кроме того, пандус может быть составным. Это означает, что он имеет поворот при заезде. Часто это становится необходимым, т. к. нет возможности обеспечить требуемый уклон на доступную длину. Пандус должен иметь ограничители, которые смогут заблокировать съезд автомобиля с него. Для конструкции, которая находится под уклоном вниз нет необходимости в сооружении дополнительных стен, т. к. они образуются по мере строительства. Но для подъемного пандуса требуются дополнительные бордюры по бокам.

Важно помнить, что ширина пандуса не должна быть идентичной ширине въезда. Необходимо сделать небольшой запас, который составит минимум 30 см с каждой стороны. Но это только в том случае, если гаражные ворота имеют размер, который впритык совпадает с шириной автомобиля. При достаточном запасе не требуется увеличение ширина пандуса. Во время сооружения пандуса необходимо особое внимание уделить удалению осадочных вод. Если он уходит вниз, то вода может скапливаться непосредственно в гараже, а если поднимается, тогда вода может стоять возле самого пандуса. Требуется правильная организация дренажной системы, которая будет своевременно удалять излишек воды.

Обратите внимание! В некоторых случаях будет уместным сооружение контрпандуса. Он представляет собой небольшой дополнительный уклон, который находится непосредственно перед самым порогом.

Основные требования к въезду

Удобство въезда в гараж во многом зависит от того, под каким углом он находится, какая длина пролета, а также его ширина. Если речь идет о частном доме, то ограничения зависят от доступной площади перед строением. В доступных условиях можно сооружать то, что будет наиболее подходящим вариантом для конкретного владельца. Часто въезд в гараж возле частного дома переходит непосредственно в проезжую часть. Если пандус будет слишком узким, тогда вывернуть под прямым углом будет довольно проблематично. Именно поэтому стоит предусмотреть небольшое расширение у основания. Часто оно составляет 4×3 метра. Это что касается обычных легковых автомобилей.

Если речь идет о транспортном средстве с задним приводом или о пикапе, тогда ширину и длину въезда можно увеличить до 5 метров. При этом ширина ворот не должна превышать 3 метров. Уклон пандуса не должен быть слишком большим. Если не придерживаться этого правила, тогда видимость при въезде или выезде будет ограничена, что создаст определенные проблемы при въезде и выезде. Одной из них будет ограниченная видимость, а второй – плохая управляемость при наличии наледи.

Именно поэтому за основу берется показатель максимум в 18°, минимальный уклон при этом может составлять 6°. Минимальный уклон необходим, чтобы правильно реализовать систему дренажа для конкретной конструкции. Если длина пандуса будет составлять 5 метров, тогда перепад высот при минимальном уклоне составит примерно 25 см. Для водителя это не составит особых проблем, но удобство использования гаража возрастет. Если речь идет о помещении, которое находится в цоколе здания, то перепад может превышать один метр. При необходимости большего перепада потребуется удлинить пандус. В некоторых случаях, когда перепад превышает два метра, потребуется длина заезда, которая будет не меньше 10 метров. О том, как это сделать на ограниченной территории говорилось выше. В случае когда угол поворота не может быт плавным, потребуется изготовить небольшую площадку, где будет удобно совершить поворот.

Обратите внимание! В некоторых случаях уклон въезда в гараж может быть переменным. Это касается тех ситуаций, когда речь идет о близком расположении других строений к воротам гаража. В этом случае подъем начинается с более пологого и заканчивается более крутым. Такой подход несколько уменьшает комфорт при заезде, но это дает возможность без особых сложностей обогнуть препятствие.

Какие материалы подойдут

Если говорить просто, то пандус или другая конструкция для въезда представляет собой продолжение проезжей части, поэтому для сооружения могут быть использованы те же материалы, что и для дорожного покрытия. Одним из самых простых и удобных вариантов будет укладка железобетонных плит. Стоит понимать, что для каждого вида заезда понадобятся свои железобетонные плиты. Если речь идет об отмостке, тогда подойдут ровные плиты небольшой толщины. Но если планируется укладка плит для организации подъемного пандуса для въезда в гараж, тогда потребуются железобетонные плиты, которые используются для перекрытия.

Еще одним простым решением для гаража возле частного дома будет укладка асфальта перед въездом. Такой выбор материала нельзя назвать дешевым, но прослужит он довольно долго. Перед укладкой покрытия на въезд в гараж необходимо произвести подготовку поверхности. Первым делом частично удаляется верхний слой дерна и поверхность разравнивается. Она засыпается песком и хорошо утрамбовывается. После этого для качественного въезда в гараж делается укладка щебня. Он также хорошо разравнивается. При необходимости формируется горка под требуемым углом. Если щебень или другие элементы, которые использовались для образования горки, не укрепить, то асфальт со временем будет испорчен. Чтобы этого не произошло, делается заливка бетона в подготовленное основание. Сверху укладывается разогретый асфальт. Он разравнивается и уплотняется катком или трамбовкой. Если речь идет о пандусе, тогда дополнительно формируются бортики, которые будут препятствовать скатыванию автомобиля.

Если вес автомобиля позволяет, тогда въезд в гараж можно оформить тротуарной плиткой или брусчаткой. При значительном угле наклона въезд лучше сделать в несколько уровней. В таком случае можно быть уверенным, что плитка выдержит требуемую нагрузку и не сползет под воздействием других сил. При выборе такого материала для въезда в гараж, необходимо правильно подойти к сооружению основания, которое во многом схоже с тем, о котором говорилось выше. Дополнительно потребуется укладка геотекстиля, чтобы исключить разрушение основы водой.

Более качественным решением для организации въезда в гараж можно считать брусчатку. Она выполняется из натурального камня, поэтому более устойчива к нагрузкам, которые на нее оказываются. Кроме того, из-за наличия неровных краев брусчатка лучше удерживается на склонах. Натуральный камень меньше подвержен воздействию атмосферных осадков. При выборе такого решения стоит учитывать один значительный минус. Он заключается в том, что происходит с брусчаткой после выпадения снега или дождя. Поверхность камня становится довольно скользкой, поэтому ее лучше не использовать при больших уклонах, а также на пандусах в несколько уровней.

Заливка стяжки выполняется в несколько этапов. Первым делом выкапывается небольшой котлован возле гаража. Обычно достаточно углубиться на 20 см. Следующим шагом делается подсыпка из песка и щебня. Далее монтируется опалубка на высоту, которая планируется для площадки. Внутрь опалубки укладывается металлическая обрешетка для пандуса, которая позволит дополнительно усилить всю конструкцию. После этого готовится раствор и производится заливка поверхности. После частичного схватывания раствора можно сформировать небольшой уклон для отвода жидкости. Интересная конструкция пандуса показана в видео ниже.

Совет! Заливка наклонного пандуса имеет свои нюансы и выполняется в несколько этапов. Для этого монтируются деревянные перемычки, которые необходимо убрать по окончании процесса.

Резюме

Как видно, въезд в гараж – это индивидуальная конструкция, которая подбирается в зависимости от конкретных обстоятельств. Главное соблюсти требуемый уклон, ширину, а также обеспечит своевременный отвод осадков, которые могут значительно сократить срок службы конструкции.

Отправить комментарий

2proraba.com

Гараж моей мечты — Заливаем бетоном въезд — DRIVE2

Въезд в гараж был ну вообще никакой, заливать необходимо было точно. Возможно из-за этого и тек подвал. Работа не сложная — взял лопату и пошёл углубляться в землю матушку.

Так незаметно углубился на 25 см вглубь. Далее укладываем армирующую сетку примерно посередине котлована).

Ну и приступаем к заливке бетоном. Решено было мешать раствор вручную в корыте. Пропорция для раствора следующая: 4 части песка, 2 части щебня, 1 цемента, 1 воды (в процессе вода добавлялась » по вкусу»)

Песок

Щебень

Ну и начали мы с другом мешать, час мешали, два, три, четыре… И что бы вы подумали с трудом залили 1 метр бетоном, на улице темно уже, начинается дождь. Матюгаясь собираемся, не веря своим глазам, что за такое время залили всего метр, укрываем максимально свеженький бетон и едем по домам.

Доволен как слон

Ночью вжарил неплохой такой ливень, я уже думал, что всё приплыли будет полная и яма и размоет свежий бетон, но с утра оказалось не всё так печально. В бетоне оказалось лишь две небольшие вымоины.

Больше мешать раствор руками уже не хотелось, решил взять в аренду бетономешалку, звоню по объявлению:
— Добрый день, хочу взять в аренду бетономешалку,
— Пожалуйста, 50 тыс. бел. руб в сутки,
— Огонь, но мне нужна и доставка,
— Сто тысяч в одну сторону.
Опупеть, а обратно я её телепортировать должен? Неплохой такой заработок)
Но всё же лучше отдать 250 тыс чем мешать в корыте лопатой.

Вот моя спасительница, великолепная вещь.

О, и тут процесс пошёл. За те же четыре часа залили и выровняли всю оставшуюся часть. Работать одно удовольствие, только и успевай закидывать новую порцию бетона.

Кстати, всю кучу перед гаражом пришлось вывозить на пежухе

Пежуха одобряет

Итого ушло:
— 100$ денег;
— примерно 18 мешков по 40 кг песка;
— примерно 11 мешков по 40 кг (хотя на практике немного меньше) щебня:
— 4,5 мешка портландцемента М500;
— очень много нервов и сил.)

Следующая часть — Гараж моей мечты — электропроводка

www.drive2.ru

Парковка типа гараж — обучение вождению автомобиля

Парковка типа «гараж» чаще всего используется на различных стоянках, а также, как следует из самого названия, собственно для въезда в гараж и выезда из него. Как вы понимаете, пространство для парковки в этом случае может быть ограничено как стенами гаража, так и стоящими с двух сторон автомобилями или просто разметкой, нарисованной на асфальте.

ЗАЕЗД В ГАРАЖ

Заезд в «гараж» может быть исполнен четырьмя разными способами. В зависимости от того, какой территорией мы располагаем (сколько свободного места имеется на въезде), можно припарковаться передним или задним ходом (по два способа на каждое выбранное направление). Нужно понимать, что при движении задним ходом автомобиль более маневренный — он может поворачивать в более тесные места. Таким образом, если карман или прилегающая к гаражу территория небольшая, то чаще всего проще заехать задним ходом.

Итак, давайте разберемся с каждым отдельно взятым способом парковки типа «гараж». Обычно на учебной площадке я выстраиваю из фишек достаточно компактный гараж — по полметра с каждой стороны автомобиля. Дело в том, что если вы научитесь «запихивать» машину в более узкое пространство, симметрично выставляя её по зазорам, то в реальной ситуации (например, на стоянке между настоящими дорогими автомобилями), где размеры кармана будут большими, все будет гораздо проще. Заезжать в тесное пространство в реальной жизни нет смысла, поскольку у вас потом просто не откроются двери.

Случай из жизни
Очень часто условия мегаполисов с постоянным дефицитом пространства диктуют свои условия хранения автомобилей. У одного из моих учеников был настолько тесный гараж, что, поставив в него машину, он не мог открыть в ней дверь. Он нашел такой выход из этой ситуации: заехав в гараж задним ходом по средние стойки, он убеждался в том, что машина расположена параллельно стенкам гаража, после чего глушил двигатель, включал нейтральную передачу, открывал дверь и выходил из автомобиля, после этого заталкивал его в гараж вручную и закрывал ворота. Выезд из гаража происходил аналогичным образом — машина выкатывалась из гаража за бампер, пока не появлялась возможность открыть водительскую дверь. Другие водители показывают чудеса стройности и гибкости, умудряясь «просачиваться» между машиной и стенкой гаража при самых узких зазорах. Паркуясь же где-нибудь возле супермаркета, не стоит выбирать места, где между вашей и соседними машинами будут минимальные зазоры — зачем лишний раз рисковать повредить чей-то борт открытой дверью?

К слову сказать…
Разные инструкторы могут называть способы парковки по-разному. На сегодняшний день в различных автошколах вообще нет какого-то единства в терминологии. Например, недавно на одной из учебных площадок я стал свидетелем того, как инструктор одной из соседних автошкол называл проезд по периметру прямоугольника (прямо-поворот-прямо-поворот…) проездом «восьмеркой» — такое вот специфическое мировоззрение. По этой причине, пожалуй, имеет смысл расшифровывать любой термин, чтобы понимать, что именно имеется в виду, а к названию этого термина особо не придираться — как назвали, так и назвали…

Первый способ парковки — задним ходом «2×2».

В общем-то, вы уже наверняка встречались с подобным упражнением. Помните разворот на 180 градусов? Когда мы сдавали задним ходом, поворачивая автомобиль под прямым углом между фишками, то фактически заезжали в этот самый гараж. Единственная разница заключается в используемых ориентирах — тогда это была фишка на уровне заднего бампера, помните?

Предположим, что вы по прямой дороге проезжаете мимо гаража, оставляя его с правой стороны. Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. Таким образом, как показано на рисунке 4.28, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра (откуда и название способа парковки).

Рисунок 4.28 Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. таким образом, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра.

Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в (рис. 4.29). Сложность этого способа заключается в том, что четких ориентиров, в общем-то, нет — нужно хорошо представлять свой автомобиль в пространстве. Поэтому вначале, оборачиваясь назад, нужно «прицелиться» ближним к гаражу задним углом автомобиля к углу (В) гаража. Когда автомобиль займет по отношению к гаражу угол порядка 60 градусов (положение III на рисунке), вы увидите в правом зеркале, что автомобиль проходит по правой стороне гаража (В). После этого, по мере подхода к состоянию параллельности стенкам гаража, вам нужно будет обязательно проверить левую сторону в левом зеркале автомобиля — проходит ли левый задний угол автомобиля мимо угла (А) гаража.

Рисунок 4.29 Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в гараж.

Соответственно, как только машина станет параллельно стенкам гаража (положение IV на рисунке) — это будет видно в оба зеркала по одинаковым зазорам слева и справа, в этот момент нужно будет выровнять руль, поставив его в центральное положение. Отличие от разворота в данном случае как раз в том, что нужно поставить колеса автомобиля именно прямо и заехать в гараж параллельно его стенкам на прямых колесах.

Разумеется, если место для парковки автомобиля будет находиться не справа, а слева от него, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Преимуществом способа «2×2» является то, что он достаточно простой, к тому же, при достаточно частом повторении таких заездов у водителя развивается ощущение движения автомобиля в пространстве. Минусом такого способа является необходимость наличия большой территории для заезда. Как вы уже знаете, при повороте автомобиля задним ходом происходит большой замах, а значит нужно следить за тем, чтобы не задеть наружным бортом автомобиля стену или какое-то другое препятствие. Лучше всего оставлять расстояние не менее полутора метров от машины до этого препятствия — тогда вы точно ничего не заденете. Если необходимого зазора не будет, заехать в гараж не получится. Кроме того, при таком способе парковки нет четких ориентиров, особенно если приходится заезжать не в гараж со стенами, а на размеченный асфальтированный участок без соседних автомобилей — многие в этом случае вообще не заморачиваются и ставят машину иногда даже поперек разметки. Когда через некоторое время вся стоянка оказывается занятой машинами, стоящий непонятно как автомобиль говорит явно не в пользу своего владельца.

Второй способ парковки — задним ходом «2×45». Он применяется тогда, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий (иногда по ширине даже меньше длины автомобиля — такая ситуация встречается довольно часто).

Представьте себе два ряда поперечно припаркованных автомобилей с проездом между ними, причем ширина этого проезда составляет примерно длину вашего автомобиля или даже меньше (как правило, две встречные машины все же могут разъехаться). Предположим, что свободное место имеется в правом от автомобиля ряду машин. Как видите на рисунке, использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда, поскольку автомобиль сразу же въедет своим бортом в ряд припаркованных машин (рис. 4.30).

Рисунок 4.30 Способ парковки задним ходом «2×45» применяется, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий. использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда.

В отличие от предыдущего способа, в этом случае нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. Причем нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. Дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана (рис. 4.31). Такое положение является исходной точкой: как только автомобиль занял это положение, начинайте максимально интенсивно вращать руль влево (если ваш автомобиль оборудован усилителем руля, то можно даже вращать руль на стоящем автомобиле, поскольку парковка тесная).

Рисунок 4.31 Для выполнения парковки таким способом нужно «прижаться» автомобилем вплотную к свободному месту — примерно за полметра от правого ряда припаркованных машин. нужно проехать настолько, чтобы поравняться правым зеркалом заднего вида с «правой стеной гаражика» — бортом машины, припаркованной справа от свободного места, как показано на рисунке. дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана.

Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления (рис. 4.32). Таким образом можно подъехать на автомобиле к левому ряду машин так, что расстояние между передним левым углом вашего автомобиля и припаркованной машиной будет составлять всего полметра, а то и меньше.

Рисунок 4.32 Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления.

После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо так же срочно начать выкручивать руль в обратную сторону — до упора вправо (рис. 4.33). В отличие от способа «2×2», когда автомобиль, разворачиваясь, наезжал на препятствие, в этом случае, как только вы включите задний ход и поедете назад, левый передний угол вашего автомобиля начнет сразу же отдаляться от стоящих теперь уже перед вами машин. Таким образом ваш автомобиль задним ходом въедетна место парковки.

Рисунок 4.33 После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо срочно начать выкручивать руль до упора вправо.

Как видите (рис. 4.34), чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов (что, собственно, и отражено в названии данного способа парковки). Поворот на 90 градусов не может быть выполнен на ограниченной территории. Если же его разбить на два этапа, то результат будет оптимальным. Плюсы такого способа в том, что для совершения всего маневра не нужно много места, а также в том, что имеются четкие ориентиры. Как и в первом случае, если место для парковки будет находиться не справа, а слева от автомобиля, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Рисунок 4.34 Таким образом, чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов.

С заездом в гараж задним ходом мы разобрались. Иногда, когда проезд между гаражами (или рядами машин) достаточно широкий, можно заезжать в гараж (или на стоянку между машинами) передним ходом. Постановка автомобиля в гараж передним ходом многими рассматривается как более предпочтительная по той причине, что в этом случае выхлопная труба автомобиля будет находиться ближе к выходу, а значит, загазованность гаража будет происходить в меньшей степени, и, пожалуй, какая-то доля истины в этом есть. Так или иначе, если имеется достаточно места для поворота, ничто не мешает заехать в гараж передом.

Первый способ заезда в гараж передним ходом выглядит следующим образом: автомобиль заезжает в гараж одним маневром. Для того чтобы это получилось, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля со- ставляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от гаража на расстоянии не менее трех метров (рис. 4.35) — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно, и заехать с первого раза не получится (даже без вариантов). Таким образом, подъехав к гаражу на расстоянии трех метров, поравняйтесь с ближним краем въезда передними колесами, как показано на рисунке.

Рисунок 4.35 Для того чтобы заехать в гараж передним ходом, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля составляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от га- ража на расстоянии не менее трех метров — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно.

Как только автомобиль занял исходное положение (положение I на рисунке 4.36), нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража (в приведенном примере — вправо). Вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража (положение II), но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж (положение III). Естественно, когда передняя часть автомобиля въедет в гараж, руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. В результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко (положение IV).

Рисунок 4.36 Как только автомобиль занял исходное положение, нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража. вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража, но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж. Руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. в результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко.

Сложность такого способа заключается в том, что нужно уметь мысленно выстраивать дугу, по которой будет двигаться автомобиль, и точно знать, что при таком радиусе поворота автомобиль гарантированно попадет в гараж, не задевая его наружным к повороту передним углом.

Из опыта обучения вождению
Один мой бывший ученик — в прошлом военный вертолетчик, никогда не заезжал на своё место в подземном паркинге с первого захода: «В воздухе я понимаю, где я прохожу, а тут не понимаю…» И действительно, не имея достаточного опыта, особенно в условиях ограниченного пространства, существует большой риск при заезде в гараж передним ходом с одного захода задеть стену углом автомобиля или ободрать борт. Поэтому если вы в чем-то не уверены, лучше воздержаться от рискованных действий.

Заезд в гараж передним ходом — это частный случай парковки «елочкой». Как я уже упоминал, при таком способе парковки автомобили стоят у края проезжей части под углом, как правило, 45 градусов к бордюру. Если вам нужно припарковаться на такой стоянке, необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины (смотрите рисунок 4.37), повернуть руль вправо — автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом. При этом зазор между правым бортом вашей и левым бортом припаркованной машины автоматически станет достаточным для открывания двери.

Рисунок 4.37 Если на стоянке автомобили стоят у края проезжей части под углом 45 градусов к бордюру, а вам нужно припарковаться на такой стоянке, то необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины, повернуть руль вправо. автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом.

К слову сказать…
Обычно ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла (рис. 4.38).

Рисунок 4.38 Ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла.

Для того чтобы сделать предыдущий способ заезда в гараж в ограниченных условиях более безопасным, его можно разбить на два этапа — это и будет вторым способом заезда в гараж передним ходом «2×45». Такой способ похож на упражнение «Разворот в габаритном дворике». Подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. После того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража (всё это довольно условно и приблизительно — к каждой конкретной ситуации нужно «пристреливаться» индивидуально), следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу (рис. 4.39).

Рисунок 4.39 При втором способе заезда в гараж передним ходом «2×45» необходимо начинать следующим образом: подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. после того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража, следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу.

Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения (рис. 4.40) — сделает замах для следующего поворота. В этот момент нужно включить задний ход и на первых же сантиметрах движения начать поворачивать руль до упора в обратную сторону.

Рисунок 4.40 Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения — сделает замах для следующего поворота.

Поскольку задняя ось машины остается примерно на уровне нашего гаража, а передняя постепенно смещается к середине гаража, автомобиль в определенный момент достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж (рис. 4.41). Остается лишь вернуть руль в центральное положение и на прямых колесах просто въехать в гараж.

Рисунок 4.41 В определенный момент автомобиль достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж.

Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45» изображена на рисунке 4.42. Такой способ заезда вполне оправдан. Если вы чувствуете, что, заходя с первого раза, есть риск зацепиться, лучше не испытывать судьбу, а сдать назад, подравняв машину до нужной параллельности со стенками гаража, и после этого спокойно заехать в гараж на прямых колесах.

Рисунок 4.42 Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45».

Обратите особое внимание
Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок (рис. 4.43). Именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей. Обычно машина, пытаясь заехать на приступок, упирается и останавливается. Недостаточно опытный водитель не оставляет попыток заехать, но при этом ему еще нужно вращать руль, чтобы направить машину туда, куда нужно. В результате, в какой-то момент автомобиль срывается, словно из натянутой рогатки, и просто влетает в гараж — водитель едва успевает вовремя нажать на тормоз, чтобы автомобиль не доехал до дальней стенки. Если же при этом колеса машины были повернуты, то случается неприятность. В связи с этим очень важно выровнять автомобиль еще до въезда в гараж, и не менее важно уметь выполнять старт в гору, о котором мы говорили в одной из предыдущих глав.

Рисунок 4.43 Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок. именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей.

Обратите особое внимание
Вообще, если вам нужно заехать на приступок, или, например, на бордюр (иногда такая необходимость тоже возникает), ни в коем случае не нужно упираться в него, а после этого пытаться протолкнуть автомобиль дальше. Если вы уже прижались колесами к приступку или бордюру, откатитесь немного назад (если на автомобиле автоматическая коробка — включите задний ход и сдайте назад буквально на 10—15 см). После этого достаточно мощным ускорением нужно «толкнуть» машину довольно сильно, но непродолжительно — придать автомобилю импульс, чтобы с ходу проскочить препятствие. Таким образом сначала заталкиваются передние колеса и водитель убеждается, что машина въезжает в гараж параллельно его стенкам. Затем, когда подъезжают задние колеса, водитель снова достаточно сильно, но непродолжительно «подталкивает» машину, после чего она по инерции въезжает на препятствие и задними колесами. Водителю остается лишь завести автомобиль в гараж на нужную глубину.

Совет
Многие водители, для того чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером, ставят покрышки. Но, на мой взгляд, лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров (рис. 4.44) — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет (если вы, конечно, не влетаете в гараж на всех парусах — в этом случае не помогут никакие покрышки). Некоторые предпочитают вешать на стены гаража различные плакаты и ориентируются при въезде по ним. А мой знакомый вертолетчик, о котором я уже упоминал выше, повесил на потолке гаража ластик на веревочке, причем рассчитал все так, чтобы, когда машина заезжала на нужное расстояние, ластик стучал в центр ветрового стекла. В общем, существует масса ориентиров, которыми можно и нужно пользоваться, поскольку гараж — это достаточно серьезное место с точки зрения управления автомобилем.

Рисунок 4.44 Чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет.

ВЫЕЗД ИЗ ГАРАЖА

Выезд из парковки типа «гараж» (или собственно из гаража) заслуживает отдельного рассмотрения.

Предположим, автомобиль был поставлен в гараж передним ходом, следовательно, выезжать из него нужно задним ходом. В гараже руль поворачивать нельзя, он должен быть прямым, иначе автомобиль непременно въедет крылом в стену (либо в борт соседнего автомобиля, если дело происходит на парковке). В идеале, садясь в машину, нужно убедиться в том, что передние колеса прямые. Можно также воспользоваться способом, который мы рассматривали в разделе «Основы движения задним ходом», то есть, глядя в лобовое стекло и начиная сдавать назад, убедиться, что гаражная стенка просто удаляется от машины, а не смещается при этом в сторону. На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ не окажется НА ЛИНИИ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ, то есть автомобиль должен практически полностью выехать из гаража. Только после этого можно вывернуть руль до упора влево или вправо (в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать дальше). Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. Поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража (рис. 4.45). После того, как автомобиль займет такое положение,включайте первую передачу и, поворачивая руль до упора в противоположную сторону, поезжайте, куда вам нужно.

Рисунок 4.45 На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока передний бампер вашего автомобиля не окажется на линии гаражных ворот. только после этого можно вывернуть руль до упора в ту сторону, куда вы собираетесь ехать. Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража.

Как видите, и при въезде в гараж, и при выезде из него используется уже знакомая нам тактика — «2×45». То есть, в принципе, ничего нового не происходит, меняются только декорации, а автомобиль в пространстве всегда перемещается одинаково.

Рисунок 4.46 Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то все, что нужно сделать — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража, после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону.

Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то это и вовсе знакомая нам ситуация еще с упражнения «Змейка передним ходом». Всё, что нужно сделать, чтобы выехать из гаража в этом случае — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража (или с краем соседней машины, если автомобиль выезжает с парковки), после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону (рис. 4.46).

Свои особенности имеет выезд с парковки «елочкой». Зачастую автомобили бывают припаркованы достаточно плотно друг к другу, и момент, когда уже можно поворачивать руль, может быть различным, в зависимости от конкретной ситуации. Выезжать из узкого коридорчика, как мы уже знаем, нужно на прямых колесах. При этом, для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (А), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (В) (рис. 4.47).

Рисунок 4.47 Для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (а), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (в).

Однако, в зависимости от того, под каким углом к обочине установлены автомобили и какова длина стоящих рядом автомобилей, может случиться так, что задний бампер уже прошел соседа справа (А), а передний бампер соседа слева еще не прошел. Соответственно, нужно выехать настолько далеко (да, этот выезд получается на дорогу, по которой в это время могут двигаться другие машины!), чтобы убедиться, что передний бампер не заденет соседнюю машину (В) (рис. 4.48).

Рисунок 4.48 Нужно выехать с места парковки настолько далеко, чтобы быть уверенным, что передний бампер не заденет соседнюю машину.

Обратите особое внимание
При выезде задним ходом из парковки «елочкой» обзорность с водительского места сильно ограничена. В связи с этим будет не лишним предварительно включить аварийную сигнализацию, чтобы едущие по дороге водители могли заметить вас издалека. Сдавайте задним ходом осторожно, прислушиваясь и готовясь в любой момент остановиться. Если позади автомобиля раздастся чей-то звуковой сигнал, с очень высокой долей вероятности сигналят именно вам — остановитесь и пропустите движущиеся по дороге машины, чтобы не создавать помех.

Бывает также, что слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная. В этом случае критерием для начала поворота руля служит совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины (А) (рис. 4.49).

Рисунок 4.49 Если слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная, то критерием для начала поворота руля будет служить совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины.

Очень часто можно наблюдать картину, когда водитель выезжающего из парковки автомобиля, начиная разворачиваться, останавливается очень рано, не достигая параллельности дороге. Дело в том, что, хотя выезд до полной параллельности и требует больше места, зато, как только автомобиль полностью выедет на дорогу, можно включать левый указатель поворота и, взглянув в левое зеркало, спокойно стартовать вперед. Если же машина не доезжает до положения параллельности дороге, зачастую оказывается, что места для поворота на дорогу передним ходом ему не хватает — водитель снова включает задний ход и продолжает «ерзать» туда-сюда, пока, наконец, не выедет полностью. На мой взгляд, это самый худший из возможных вариантов — выезжать из парковки (как и заезжать на неё) нужно, по возможности, за один подход, не нервируя окружающих.

monolith.in.ua

Бетонный въезд в гараж. — Сообщество «Гараж Мечты» на DRIVE2

Полный размер

Решил сделать цивилизованный въезд в гараж. Прям такой от души. Честно — 17 век у гаражных ворот застоялся и стал напрягать. Весной, осенью, летом месить грязь у гаража надоело. Зимой тоже возникали проблемы с чисткой снега. Ну и наледь. Поверьте, авто загнать по голому льду в гараж задача не из легких. Проходили мы все это. Хватит!
С чего начал. Привез строительный мусор (раздробленную гаражную плиту) и огородил рабочее место. Далее вырыл грунт 15-18 см глубиной.
И тут…
Под гаражными воротами открыл свой собственный подземный источник. Скважину. Хорошо, что она быстро иссякла, но воды из под гаража вышло много!
Утрамбовал песок под будущую площадку. Затем сделал терморазрыв. Всю нашу площадку из раствора необходимо защитить от влаги. Два рулона советского толстенного рубероида и толстая выкинутая кем-то пленка подошли просто на ура! Особенно нужно уделить внимание гидроизоляции стык нашей будущей плиты и гаражной! Иначе все на смарку. Бетон все напитывает, как губка, и если этого не сделать — вся влага будет идти опять с улицы в гараж. Посему не желеем этот участок и хорошо укладываем пленку, рубероид и прочее…
Потом туда же пустил сетку-рабицу, также выкинутую щедро на свалку и принялся за армирование. В свое время сделал бендер для арматуры и его тоже вход. Согнул 8-ку в «Г» образные арматурины и пустил все эти «г» на бока. Больше прочности — больше.
Так же весь железный хлам туда же. Советские титановые лыжные палки, трубы, уголки. Главное все это хорошо разложить и связать между собой.
Перед заливкой сварил железный кант из уголка и приварил его к гаражным воротам. Во первых — это направляющая. При открытии ворот надобно соблюсти уровень в 2-3 см минимум. Колебания грунта весной, снег и наледь зимой. Во-вторых еще прочность конструкции. На всякий случай, с запасом. Мало ли что?
Когда закончил металлический этап, принялся за раствор. Намешал первый слой жидкий М300 ЦПС, что бы все наши камешки хорошенько скрепились, ну а верхний, как уже надо. Плотный и густой. Выровнял все провилами. И вот наш проект и готов.
Особенно понравилось, что люди с начало останавливались расспрашивали, что я тут делаю. Подходили и интересовались что по чем… А потом сами занялись подобными отмостками.
Теперь влага с улицы не будет идти в гараж, плюс можно удобно заниматься работами вне гаража. Далее по плану сделать навес над воротами и все это покрасить. Эстетику ни кто не отменял.
Более подробно в видео. Всем спасибо!
По деньгам 3700р на цпс. 7 выходных на работу.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Как сделать въезд в гараж (32 фото) — Техностройремонт

Удобный въезд в гараж – это не прихоть, а необходимость. Особенно это понимаешь в период зимы и осени, когда погода промозглая, слякотная. В этих некомфортных условиях обладателю гаража необходимо устройство, которое облегчит въезд в гараж и будет защищать постройку от природных осадков – луж, грунта, снега, грязи. В этой статье описаны преимущества обустройства пандусов, их разновидности. Кроме того, здесь вы найдете инструкцию о том, как сделать въезд в гараж из бетона и многое другое.

Зачем нужен обустроенный въезд

Осадки создают очень много сложностей для въезда. Одна из главных проблем – это высокий порог. Во время преодоления препятствия нагрузка на подвеску автомобиля значительно возрастает, так как шины должны преодолеть неровность. В зимнее время порог способен обледенеть, из-за чего положение дел еще более усугубляется. В этом случае даже зимняя резина может проскальзывать при въезде в гараж.

Еще одна причина, которая заставляет задуматься о необходимости обустройства въезда – это вода, которая скапливается у порога, создает трудности для пешего входа в гараж, а также нередко затекает внутрь.

В сумерках, когда не видно подъезда к гаражу и того, что находится под колесом, отсутствие обустроенного подъезда способно привести к повреждению кузова. Особенно если водитель еще не обладает достаточным опытом.

Особенности устройства пандуса

Сам пандус – очень простое сооружение. Основная его задача – обеспечить удобство въезда в гараж.

1. Чем меньше угол уклона пандуса, тем удобнее будет въезд по нему. Вид этого сооружения зависит от гаража и подъездных путей к нему. Он может идти на подъем или на спуск (в случае если гараж расположен в подвале дома, к примеру).

2. Бордюр устанавливают при оборудовании пандуса с подъемом для исключения съезда автомобиля с пандуса, для подвальных гаражей бордюры не устанавливают – там есть стены.

3. Ширина въезда должна на 20–30 см быть больше, чем ширина ворот, с противоположного края необходимо, чтобы пандус расширялся – это упрощает заезд.

4. Особенно удачно решение, когда вода не только стекает с пандуса самотеком, но и отводится с помощью дренажной системы. С этой целью перед гаражными воротами делают углубление, в которое устанавливают бетонный водосточный желоб и накрывают его металлической решеткой, чтобы соблюсти ровность въезда. Она же предохранит сточный канал от засорения.

5. Подумайте и о так называемом контрпандусе. Он служит для облегчения съезда с порога гаража.

Виды конструкций: достоинства и недостатки

Выбирая материал для изготовления пандуса, имейте в виду, что некоторые из них недолговечны либо требуют специальной обработки или ухода.

Почему деревянный пандус не лучший вариант

Самый простой способ – пандус из дерева. Эту простую конструкцию сооружают из деревянных брусков и толстых досок. Но дерево есть дерево, недостаток его в том, что оно очень чувствительно к сырости, а значит, деревянный пандус не может быть долговечным, даже если выбрать для его изготовления прочные породы древесины. Конечно же, есть способы бороться с этим. Для этого необходимо его регулярно подкрашивать, пропитывать специальными составами. Можно убирать пандус и устанавливать только для заезда автомобиля, но это очень неудобно, особенно если это не дачный гараж, в который автомобиль загоняется во время отдыха на даче, а гараж в доме постоянного проживания, когда машина активно используется.

Стоит ли делать пандус из металла

Подобными качествами обладает и металлический пандус, который собирают на основе профильной трубы и металлической сетки. Он прочнее своего деревянного собрата, но тоже подвержен коррозии. Это необходимо учитывать и либо смириться с этим, либо покрывать металл антикоррозийной краской по металлу.

Видео: приставной пандус с каркасом из металлического уголка

Въезд из асфальта или асфальтовой крошки

Итак, въезд к гаражу из асфальтной крошки или просто асфальтированный въезд. Она хорошо подходит для обустройства въезда к гаражу, так как дает хорошее сцепление шин с дорогой. Монтаж простой: сначала засыпают всю будущую дорогу щебнем, а потом разравнивают асфальтовую крошку. Лучше всего прессовку делать катком. Самый главный плюс этого покрытия в том, что оно невосприимчиво к перепадам температуры. Кроме того, не поддается влиянию солей, которые содержатся в реагентах. Материал долговечен, при соблюдении технологии не проседает.

В чем преимущества резинового пандуса

Вместо кладки асфальта и гравия, чтобы можно было заехать в гараж без проблем, иногда применяют резиновый пандус. Резиновые пандусы легко перемещать в другое место или убирать при необходимости. Они изготовлены из высокопрочной резины, поэтому долговечны и прекрасно справляются с нагрузкой от автомобиля. Кроме того, что резиновый пандус очень прочный, он еще и предотвращает скольжение, подходит даже для нивелирования перепада в случае высоких порогов в гараже. Резиновый пандус сводит к минимуму нагрузку на трансмиссию.

Как сложить въезд из тротуарной плитки

Начнем с того, что работы по укладке плитки почти ничем не отличаются от работ по укладке дорожек или площадок из тротуарной плитки.

1. Сначала снимается верхний слой почвы, создается углубление в грунте.

2. Зачем насыпают щебень слоем толщиной около 15 см.

3. Создают подушку из песка толщиной 5–6 см, которую проливают водой, чтобы песок заполнил все щели и утрамбовался.

4. Затем расстилают геотекстиль.

5. Плитку укладывают на песчано-цеменную смесь. Соотношение смеси 1:4.

6. Швы опять же заполняют цементно-песчаной смесью.

Плитку следует выбирать достаточно толстую, например шестерку.

Чтобы более подробно изучить процесс укладки плитки на въезд к гаражу, смотрите видеоматериалы ниже.

Видео: укладка плитки на въезд в гараж

Бетонный пандус

Самый долговечный, бюджетный и рекомендуемый строителями материал для обустройства пандуса к гаражу – это бетон. Как сделать бетонный въезд к гаражу мы подробно расскажем ниже. Вариантом бетонного пандуса могут быть железобетонные плиты. Это самый простой и надежный вариант. Достаточно только качественно подготовить место под установку.

Бетонный въезд: поэтапная подробная инструкция по заливке

Перед тем как залить въезд бетоном, рассчитаем размеры гаража. Для этого самый удобный и практичный способ – начертить масштабную схему. Она позволит рассчитать расход материалов и сроки выполнения работ.

Между въездом и воротами должен быть зазор 2–3 см, чтобы вследствие пучения грунта ворота не заклинило.

Требуется:

• цемент М400 30 кг – примерно 3 шт.,

• песок и гравий (средняя или мелкая фракция),

• пиломатериал (для опалубки),

• пластификатор,

• арматура 5–9 мм,

• бетономешалка или корыто,

• пару ведер,

• совковая и штыковая лопаты.

На площадке перед воротами вынимаем грунт на глубину 35–40 см. Ширина должна превышать ширину ворот, как видно на фото.

Слоем около 7 см насыпаем песок.

Утрамбовываем ручной трамбовкой.

Проливаем водой, чтобы уплотнился. И делаем второй такой же слой.

Потом засыпаем щебенку/гравий.

Разравниваем и трамбуем.

Решено расширить благоустроенную площадку перед гаражом за счет щебенки. Предварительно снимают растительный слой и расстилают геотекстиль, чтобы щебенка со временем не перемешалась с землей.

Насыпают щебенку.

С трех сторон устанавливают опалубку (со стороны фундамента не делают). Прокладывают слой гидроизоляции. В данном случае используется линокром. В качестве утеплителя – экструдированный пенополистирол 5-сантиметровой толщины.

Связывают арматурный каркас.

Теперь приготовим раствор, чтобы забетонировать въезд. Соотношение цемента, песка и щебня 1:3:5, соответственно. Добавляют пластификатор (в его роли может выступать обычный Фейри, льют на глаз, когда начнет образовываться пена при замешивании – достаточно). При заливке используют виброуплотнитель.

Основной слой залит. Его толщина примерно 15 см.

Теперь укладывают сетку 50?50 см.

Заливают финишную стяжку, щебень при замесе раствора не кладут. Соотношение цемента и песка 1:4.

Выравнивают стяжку правилом либо ровной доской.

Когда стяжка немного отстоится, ее посыпают сверху сухим бетоном. Это увеличит ее гидроизоляционные свойства.

Железненная стяжка.

Готовая стяжка.

Требования к параметрам конструкции

Угол наклона. Угол наклона должен быть 15–25%, но если гараж стоит под наклоном, угол можно сделать больше, но все равно нужно стремиться к этой цифре. Так же, следует поднять порог на 20 сантиметров для того, чтобы не было дорожных нюансов и предусмотреть удобный съезд.

Длина пандуса. Длина пандуса в среднем 5,5–5 метров, но бывает и больше и меньше, в зависимости от возможностей. Чем больше длина пандуса, тем меньше уклон, а значит, легче въезжать в гараж.

Ширина пандуса. Ширина пандуса должна быть больше на 20–30 сантиметров, чем ширина гаража с обеих сторон.

Как проложить въезд через канаву

Иногда гараж располагают не в глубине участка, а с краю. Это экономит место на участке, однако, между дорогой и участком, особенно в гаражных кооперативах, нередко проходит дренажная канава. В этом случае обустройство въезда осложняется тем, что необходимо сохранить возможность для свободного протекания воды, но в то же время и сделать ровную площадку перед гаражом. Распространенный способ решения проблемы – укладка трубы.

1. Сверху снимается часть земли.

2. На дно канавы укладывается подушка из песка, его разравнивают.

3. Затем насыпают толстый слой (не менее 30 см) гравия и укладывают дренажную трубу.

4. Лучше всего сразу включить в план работ бетонирование стенок конструкции, чтобы под воздействием нагрузки въезд не «поплыл». Для этого собирают опалубку с двух сторон, устанавливают арматурный каркас и заливают бетонной смесью. Когда бетон полностью высохнет, опалубку снимают и продолжают обустройство въезда.

5. Послойно трубу засыпают гравием разной фракции, начиная с более крупной. Верх посыпают тонким слоем отсева.

6. По желанию можно уложить геотекстиль и насыпать сверху слой песка.

7. Финишное покрытие выполняют из бетона, тротуарной плитки или выбирают другие уместные варианты. Как это сделать, было описано выше.

Длина труба должна быть с запасом, т.е. после обустройства заезда с двух сторон она должна довольно значительно выступать. Диаметр зависит от того, насколько интенсивным бывает поток воды (от 30 до 50 сантиметров), при этом учитывают, что труба будет заполнена водой лишь на 1?4. В период весеннего таяния снега, когда ночью вода еще замерзает, это позволит избежать затопления участка.

Видео: обустройство въезда через канаву

Подогрев решит множество проблем зимой

В зимнее время въезд в гараж нередко покрывается льдом, что значительно затрудняет подъем или спуск. Если для вас эта проблема значительна, необходимо сделать подогрев въезда с помощью нагревательных элементов, причем достаточно проложить их только под колесами автомобиля, т.е. в колее.

Аморфная нагревательная лента

Поверхность этих полов не нагревается больше 35 градусов, поэтому они пожаробезопасны. Эти новейшие разработки основаны на использовании аморфного металла в качестве основного материала. Основа пола – это сверхтонкая металлическая лента, толщина которой составляет до 30 микрон.

Нагревательный кабель

Отличается высокими показателями термостабильности. Благодаря такому качеству кабель может использоваться в течение длительного времени, сокращая затраты на электричество.

Видео: устройство утепленного нагревательным кабелем въезда

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Pinterest

LiveJournal

Одноклассники

Мой мир

tehnostroyremont.ru

Въезд в гараж — Сообщество «Гаражные дела» на DRIVE2

Гараж стоит на глиняной почве, когда удлиняли гараж, я не придал особого значения (было давно). ворота были установлены не очень высоко, поэтому зимой при перепаде температур иногда ворота невозможно было открыть из-за «подъема почвы» перед гаражем. Фундамент не цельный, а из блоков бетонных, после зимы появлялись небольшие трещины на стенах пристройки.
В итоге решил забетонировать въезд, предварительно убрав вокруг гаража глину примерно до метра и засыпав песком. Песка оказалось много, пришлось вывозить на дачу. Толщина бетонной стяжки от 40 до 30 см где-то. Ниже фото.
Две зимы прошло, трещин на стенах нет, перед гаражем не «пучит».

Выложил куски асфальта старого в основание

www.drive2.ru

Как сделать въезд в гараж

Абсолютное большинство повреждений автомобиля во время парковки в гараж приходится на этап преодоления порога, и причиной происшествия, как правило, становится неправильно сформированный въезд в гараж. Еще сложнее правильно поставить автомобиль, если подъезд к гаражу ограничен расстоянием в 3- 4 м. В таких условиях зачастую приходится заезжать задним ходом, под довольно острым углом захода в дверной проем, с многократным перебором рулевого колеса.

Секрет удобной площадки для въезда в гараж

Территория перед гаражными воротами выполняет одновременно несколько функций:

• Подъезд к гаражу выполняет задачу защитной отмостки, оберегающей край пола и фундаментной плиты от затопления дождевой водой или сил пучения обводненного грунта в зимнее время;
• Это пандус для безопасного и комфортного въезда- выезда из помещения гаража, скорее даже въезда, чем выезда, так как выехать из гаража гораздо проще, чем правильно выровнять машину и выполнить безударный въезд через стальной порог и раму ворот;
• Площадка перед воротами зачастую используется, как место «отдыха» и приведения автомобиля в порядок перед въездом в гараж. Заботливый хозяин перед постановкой машины удаляет с облицовки капли дождя и влаги, моет ходовую часть и убирается в салоне. Машина может находиться на площадке перед въездом в гараж довольно продолжительное время, пока стечет вода после мойки.

Совет! Помимо перечисленного, подъезд к воротам гаража должен иметь безопасное нескользкое и одновременно износостойкое покрытие, с которого удобно убирать своими руками скопившуюся грязь или снег.

Варианты устройства, как сделать въезд в гараж

Идеальным можно считать устройство пандуса или площадки, если при въезде или выезде абсолютно не ощущаете их влияния на характер движения автомобиля. При этом у водителя возникает ощущение движения по абсолютно ровной горизонтальной поверхности. На практике такой эффект почти недостижим из-за пороговой балки и естественного уклона отлива дождевой воды.

Чтобы правильно сделать въезд, потребуется учесть следующие характеристики:

1. Характеристики пандуса, его наклон и размеры перед подъездом в гараж;
2. Материал покрытия и наличие ливневых желобов;
3. Наличие на участке помех, препятствующих нормальному въезду в гараж, и общие габариты подъездных путей перед помещением гаража.

Совет! При планировании способа изготовления подъездной площадки и направления въезда в гараж дополнительно потребуется предусмотреть наличие хорошего обзора и возможность аварийной остановки при возникновении помехи перед автомобилем.

Оптимальный угол наклона, направление и длина въезда

Насколько удобен въезд в гараж, в большой степени зависит от длины и размеров площадки перед воротами помещения. Для частного дома размеры можно выбирать практически без ограничений. В большинстве случаев хозяева предпочитают совмещать площадку перед гаражом с выездом на дорогу или проезжую часть. В таких условиях заехать в гараж практически под прямым углом достаточно сложно, нужна территория не менее 3х4 м. Для пикапов или заднеприводных машин ширину и длину въезда увеличивают до 5 м при ширине ворот не более 2,8- 3 м.

Угол наклона пандуса выбирается в пределах от 6^о до 18^о. В первом случае обеспечивается обычный сливной уклон для отвода дождевой воды, на четырехметровом въезде разница в высоте составит не менее 20 см, что практически не влияет на удобство управления автомобилем. Второе значение уклона въезда используется для гаражей, расположенных на склонах, например, в цоколе дома, в этом случае перепад уровней может составить более одного метра. По сути, это предельное значение наклона дорожного полотна, разрешенного правилами дорожного движения для стоянки автомобиля.

В условиях гаражного кооператива расстояние между рядами гаражей составляет от 6 до 8 м, что позволяет даже заднеприводной ГАЗ 24, с радиусом поворота в 5,5 м, заезд с поворотом на 90^о вполне реально выполнить с первой попытки.

Намного сложнее дело обстоит с углом наклона площадки въезда в помещение гаража. Фактически проезд между рядами гаражей представляет собой однорядную полосу для движения транспорта. Наличие въездов с разным углом и длиной площадки практически делает движение невозможным. В случае когда порог и пол гаража подняты на большую высоту, угол въезда должен делаться с переменным наклоном, увеличивающимся по мере приближения к порогу. Въезд в гараж получается не очень комфортным, но это лучше, чем перегородить проезд индивидуальным пандусом.

Отдельно стоит упомянуть въезд в гараж, находящийся в цоколе или подвальном помещении здания. Разница в высоте может достигать более двух метров. Если следовать рекомендациям ПДД, наклонный въезд в гараж составит более десяти метров.

Поэтому конструкцию въезда в этом случае выполняют либо в виде серпантина, либо в виде двухуровневого спуска с ровной площадкой перед воротами. Площадка необходима для организации водоотведения дождевой и талой воды.

Материалы, используемые для обустройства пандуса

В большинстве случаев для пандуса или въезда в гараж используются те же материалы и технологии, что и для дорожного покрытия автомагистрали. Это может быть бетонная плита, асфальтобетонное покрытие, брусчатка, тротуарная плитка или толстые листы профилированного металла. Какой конкретно материал подойдет для обустройства пандуса, необходимо выбирать в зависимости от угла наклона площадки и нагрузки на покрытие.

Наиболее удобным будет обустройство въезда в виде площадки с асфальтовым покрытием. Для формирования подъема на подготовленную подушку из песка и щебенки выкладывается кирпич или куски шлакоблока, скрепляемые бетонным раствором. Верхний слой пандуса выравнивается слоем гравия, покрывается слоем разогретого асфальта и тщательно укатывается и утрамбовывается. Боковины обычно выполняют также пологими, чтобы избежать опрокидывания или ударов элементами подвески о край в случае, если водитель промахнулся мимо правильного направления движения.

Самым красивым и дорогим вариантом является покрытие зоны въезда в виде брусчатки или тротуарной плитки. Плиточные варианты можно использовать на небольших углах наклона, при этом потребуется сделать подушку и скат в виде нескольких последовательных террас. В качестве подушки используется мелкий гравийный отсев и песок, с разделением слоев полотном геотекстиля.

Площадка из брусчатки получается намного более долговечной и устойчивой к переменной нагрузке. Если тротуарная плитка на площадке въезда может сползать или проседать, то колотый камень отлично стоит практически при любых наклонах поверхности. У покрытия из брусчатки есть один крупный недостаток — при малейшем появлении снега или просто замерзшей пленки воды брусчатка становится скользкой, как лед, поэтому такими покрытиями нельзя выкладывать серпантины и въезды с двойным уклоном – поперечным и продольным.

Бетонные пандусы и площадки наиболее просты в изготовлении. Достаточно выкопать котлован на штык лопаты, сделать отсыпку песком, установить опалубку, уложить сетку арматуры и залить бетоном. После предварительного схватывания бетонной массы отливке придают требуемый уклон с помощью деревянного правила. В ряде случаев армирующую сетку укладывают на максимальную глубину, чтобы через несколько лет эксплуатации острые концы арматуры не «вылезали» из бетона.

Если въезд в гараж имеет значительный перепад высоты, бетонирование пандуса выполняют в виде нескольких террас. Установленные внутренние перемычки из доски после отвердевания бетона потребуется срезать и заделать цементным раствором, чтобы набухшее от влаги дерево не разорвало бетонную плиту.

Заключение

Любой тип въезда в гараж требует от водителя привыкания. Чтобы не разбивать подвеску автомобиля, каждый водитель старается подобрать и запомнить наиболее удобные траекторию и скорость движения при установке машины в помещение гаража. Для отработки движений до автоматизма потребуется как минимум месяц — полтора осторожной практики.

bouw.ru

Как правильно выполнить упражнение гараж на автодроме

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как правильно выполнить упражнение гараж на автодроме». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

При этом расстояние между разметочными конусами (разметочными стойками) в зонах установки разметочных конусов и (или) разметочных стоек должно быть не более 1 м.».

На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.
Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные. Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом.

Заезд в бокс задним ходом пошаговая инструкция от профессионального водителя

У меня большой опыт вождения, но в другой стране, решил задать на права в России. Теорию сдал за 5 минут без ошибок, а на автодроме засыпался. Ранее на автодроме прокатился пару раз с инструктором, но он четко не объяснил условия прохождения. Управлятье умею,Ино не знаю где ставить машину.

Если выполнять все действия согласно разработанной инструкции, то вероятность правильного заезда в гараж будет равна 100%.

Спокойно подъезжаем к линии завершения упражнения. При этом не обязательно подъезжать под прямым углом. На практике вообще не нужно этого делать! Главное эту самую линию не пересечь!

Исходное положение заниемаем у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и двигаемся до фишки обозначающей отметку «СТОП 1», не выезжая за нее, выключаем сцепление (нажимаем на педаль сцепления) и останавливаемся. Не отпуская педали тормоза и сцепления, ставим автомобиль на стояночный тормоз (ручник).

Дальше курсанту нужно тронуться с места и начать медленно двигаться к «воротам». Осуществлять въезд в бокс необходимо исключительно правой стороной машины, максимально близко прижимаясь к первой вешке, которая служит правой стенкой имитационного гаража. Пренебрегая этим советом, водитель лишает себя возможности правильно завершить упражнение, так как для парковки попросту не хватит свободного места.

Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной! Продолжайте двигаться задним ходом, при этом держите руль прямо. Обернитесь назад через правое плечо и следите, как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. После того, как задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, остановитесь.

Начинающие водители сталкиваются с проблемами при езде задним ходом. Поэтому важно отрабатывать различные упражнения, чтобы на экзамене чувствовать себя уверенно. Каждый имеет право на ошибку, но цена оплошности — потеря времени и средств на пересдачу. В реальных условиях можно нанести урон дорогостоящему имуществу.

Нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу и контролируя движение по зеркалам или повернувшись назад, медленно двигаесмя до момента, пока фишка «А» не окажется чуть впереди левого переднего крыла. Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на ручник.

К сожалению , большинство не способно или не хотят отдавать себе в этом отчёт и прекратить эту деятельность ещё на этапе обучения .

Ещё одна важная деталь — уменьшенные размеры площадки. Упражнение при актуальных параметрах сходно с условиями в реальной жизни, например, с парковкой возле жилого дома или на заполненной стоянке супермаркета. Поэтому тренировка будет полезна в разных обстоятельствах.

Чтобы упражнение было правильно выполнено, водителю необходимо выкрутить рулевое устройство до предела в правую сторону и продолжить движение.

Следует контролировать движение задом посредством зеркала и при необходимости регулировать направление езды. Как только бок авто будет перпендикулярен стене гаража, нужно остановиться и выпрямить колёса. Далее останется только пересечь линию въезда в бокс и вовремя остановить ТС.

Вращаем руль вправо, вновь включаем I передачу и доезжаем до отметки «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.

Обнаружение угла гаража в заднем боковом стекле. Новичку трудно сразу остановить машину так, чтобы ориентир тут же оказался в нужном месте. Он постоянно норовит ускользнуть.

Водитель обязан увидеть в правом зеркале. Автомобиль необходимо остановить на расстоянии 15 сантиметров от препятствия. После выполнения задания выворачивают передние колеса и ставят в нормальное положение.

Обнаружение углов гаража в зеркалах заднего вида и контроль интервалов между стенами гаража и автомобилем.

Нормальный въезд автомашины в гараж задним ходом завершить, когда передок кузова пересечет ограждающую черту. Заехав на условную гаражную автостоянку, рычаг КПП устанавливают в нейтральное положение, затягивают ручной тормоз до упора.

В связи с этим пошаговая инструкция заезда в бокс задним ходом на автодроме (алгоритм выполнения) помогает и в практике и в дальнейшей сдаче обязательной части проверки знаний в ГИБДД.

Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения.
Площадка представляется собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Соответственно нужно въехать в гараж, не зацепив его стены. Или не зацепив соседние автомобили в случае парковочного места.

У меня тоже самое, все делала отлично, но в момент сдачи затупила. Инструктор не говорил об обязательном пересечении линии при парковке.

Трогаемся с места и медленно движемся в направлении конуса 1. На данном этапе Ваша задача заключается в том, чтобы как можно ближе подъехать к этому конусу передним правым колесом. Когда подъехали — останавливаемся.

Правильное выполнение большинства упражнений, которые должен практически безошибочно сдать каждый будущий автовладелец, вызывает немало трудностей и ошибок, особенно на начальном этапе.

Техника выполнения параллельной парковки

Обычно размер площадки шире и длиннее машины на один метр, а полоса, предназначенная для выполнения этого упражнения, составляет две длины транспортного средства. Небольшой размер парковочного места и немалые габариты учебного авто просто не позволят заехать в импровизированный бокс передом. Ввиду этого упражнение приходится выполнять только посредством заезда задним ходом.

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом.

На тренировках водители могут отрабатывать манёвр без остановки, но экзамен всегда связан с волнением и стрессом. Поэтому лучше выбрать простой вариант выполнения задачи.

Но если водитель продолжил упражнение, не доехав до ориентира, то, двигаясь назад, транспорт упрётся в «стену» бокса слева или справа от него (в зависимости от того, с какой стороны площадки начиналось движение). Закончить упражнение можно будет, только исправив положение авто и включив задний ход ещё раз. А также нужно помнить следующее:

• упражнение начинается по сигналу экзаменатора;
• после заезда в бокс и остановки также важно дождаться его команды;
• остановить машину нужно после пересечения линии начала упражнения.

Когда расстояние до границ гаража становится одинаковым, машину останавливают, колеса выравнивают. Одновременно следят за площадкой перед гаражом или стояночным местом, чтобы понимать, насколько ровно движется автомобиль. Если машина стоит под некоторым углом к центральной оси гаража, нужно остановиться, вывернуть руль в нужную сторону и спокойно выправить траекторию движения.

Теперь запрещено пересекать границы участков испытательных упражнений или наезжать колесом на линию разметки.

Необходимо найти главный ориентир – ближний угол гаража или парковочного места. Для чего это нужно? Именно этот ориентир указывает на то, что автомобиль занял нужное положение, и водитель видит угол места, который он сейчас объедет. Габариты гаража или парковочного места в большинстве случаев одни и те же, поэтому водителю нужно «разобраться» с их ближним углом.

Здесь, конечно необходимо немного тренировки, чтобы научиться правильно понимать траекторию нашего автомобиля, при движении назад.

Водителю может казаться, что это опасно и лучше держать большее расстояние. Но на практике машина, двигаясь внутрь гаража, окажется не рядом с ближней стеной или границей, а немного дальше к центру площадки, где уже можно корректировать траекторию с помощью руля.

Упражнение считается завершенным в тот момент, когда передняя часть транспортного средства полностью пересечет черту, показывающую границы заезда. После выполнения заезда нужно будет остановить машину, включить нейтралку и в конце упражнения нее забыть поставить авто на ручник.

Поворачиваем руль до упора влево и вновь двигаемся задним ходом так, чтобы автомобиль оказался сориентирован параллельно линии, соединяющей фишки «Б» и «В». Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Далее потребуется выкрутить руль максимально в левую сторону и продолжить выполнение задания – как только между крайними ограничителями и кузовом машины выровняется расстояние, сразу же нужно будет поставить руль ровно, при этом запрещено тормозить или убавлять скорость.

Здесь, можно сказать отдельное спасибо разработчикам нового регламента, уменьшив пространство перед гаражом, они оставили практически одно положение для автомобиля, из которого удобно выполнять упражнение.

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты на 90 градусов по заданной траектории.

На самом деле парковка в бокс задним ходом — это не самое сложное задание, которое предстоит научиться выполнять каждому, кто хочет регулярно пользоваться автомобилем и одновременно продлевать срок его службы, не нарушая целостности конструкции.

Наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование.

Автомобилист перед выполнением задания должен четко понимать для себя, какие задачи перед ним стоят и выполнение каких действий не допустимо как в реальных условиях вождения, так и при сдаче экзамена.
Для начинающих автомобилистов въезд в бокс задним ходом на этапе обучения навыкам вождения является проблематичным. В связи с этим пошаговая инструкция заезда в бокс задним ходом на автодроме (алгоритм выполнения) помогает и в практике и в дальнейшей сдаче обязательной части проверки знаний в ГИБДД.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Похожие записи:

Пошаговая инструкция, схема

Начинающие водители боятся упражнения — заезд в гараж сзади. Упражнение включает автомобильную гонку по боксу, которая расположена под углом 90 градусов. Полученные знания понадобятся водителям, когда вы прибудете в гараж или на парковку возле супермаркета, а не на заклеенные стены или соседние автомобили. Поэтому необходимо научиться тренироваться без ошибок.

Кажется, что объект упражнения прибывает в воображаемую коробку с обратным временем под прямым углом.Упражнение выполняется на небольшой площадке с воображаемым гаражом ограниченных размеров: шириной 1 м и длиной 1 м. Этот бокс больше, но парковочные места могут иметь меньшие границы. Перед воображаемым боксом стоит площадка шириной 1 м и длиной 3 метра. Вход расположен четко по центру под прямым углом с правой стороны этого сайта.

Раньше заехать в гараж в таких стесненных условиях проблематично. Основная задача упражнения — перезвонить в гараж, при этом не задеть стены или воображаемые соседние машины.При этом вставать нужно, чтобы водитель спокойно мог покинуть свое место и выйти из машины.

Необязательно будет оставлять машину в дороге, но сотрудник, сдающий экзамен, обязательно учтет итоговую позицию машины при оценке. После входа потребуется выйти за пределы гаража на передний план и выйти на линию маневров.

Упражнение включает в себя следующие шаги:

1. Подъём на машине к рубежу начала и окончания учений.
2. Звонок в воображаемый ящик с задней машиной.
3. Остановить машину в гараже.
4. После этого оставьте ящик под углом и покиньте платформу.

Новички, упражнение вызывает много вопросов, так как в гараже сложно проверить тыл и не задеть стены стенками и спиной. Но на практических занятиях инструктор обязательно показывает, в какой момент и как правильно повернуть колеса, чтобы машина зашла в комнату, не скрывала стену.Если внимательно слушать инструктора и контролировать движение машины через боковые зеркала заднего вида, то ошибок можно избежать.

Таблица штрафов за ошибки

Техника обмана с обратным ходом под углом строго, поэтому, если вы не выполняете какую-либо часть или нарушены, штрафные очки выставляются. Некоторые нарушения недопустимы, поэтому ошибка приведет к провалу экзамена.

Ниже приведена таблица нарушений и количества штрафных баллов, выставленных инспектором.При допущении ошибки, за которую инспектор ставит 0 баллов, экзамен считается проваленным.

Возможные ошибки	Количество точек
113.1 Водитель не приступил к тренировке в течение 30 секунд после стартового сигнала инспектора.	0
113.2 Удерживание машины на размещенных линиях, ограничивающих бокс.	2
113.3 Пересечение колес машины или выход за границы линии, обозначающей дорожную разметку (белая разметка или желтые, огороженные конусами стойки)	0
113.5 Внешние габариты тренажера не пересекали линию управления, если это предусмотрено условиями упражнений.	0
113,6 Отклонение допускается для перемещения машины от заданных условий траектории упражнения.	0
113.7 Остановите двигатель машины без причины.	2
113.15 Субъект не явился, не покинул экзаменационную площадку или отказался пройти тест.	0

Заселение техника под прямым углом практикуется на нескольких уроках и новички редко «заваливают» вход в гараж задним ходом. После сдачи экзамена на практике можно не торопиться и несколько раз выходить из машины, проверяя, правильно ли выполняются движения.

Инструктаж и оборудование

Проверка в гараже на автодроме задним ходом выполняется правильно при соблюдении некоторых тонкостей управления автомобилем.Рассмотрим Подробнее Каждый этап упражнения:

1. Смотрим на инспектора и на подъезжающую команду к стартовой линии и останавливаем машину. Присоединять двигатель к мотору не обязательно.
2. Включаем первую скорость и переходим к микросхеме под цифрой 1. Важно подъехать так, чтобы микросхема находилась как можно ближе к правому боковому зеркалу. Чем ближе будет фишка, тем проще заехать в воображаемый гараж с задом под углом. Начиная с момента, когда фишка находится на границе между передней и задней правой дверьми станка.
3. После этого машина останавливается, и руль выкручивается до упора с левой стороны.
4. Включите первую переднюю передачу машины. Автомобиль начинает движение по левой стороне, при этом поворачивая руль. Руль автомобиля удерживается, иначе он автоматически вернется в прямое положение, и машина там не двинется. При этом просто посмотрите в правое боковое зеркало, в котором чип должен появиться под номером 2. Вам нужно следить, чтобы между чипом и границами транспортного средства оставалось 10 см.Не забывайте о шишках, которые ставят на бордюр. Если машина вплотную подошла к фишке на передней границе, а второе в правом боковом зеркале заднего вида еще не появилось, машина останавливается.
5. Рулевое колесо просто поворачивается в правую сторону до упора, коробка передач переключается на задний ход.
6. Автомобиль начинает движение назад. При этом нужно смотреть в боковое зеркало с правой стороны. При появлении фишки №2 в зеркале заднего вида с правой стороны остается около 10 см.Машина останавливается.
7. Рулевое колесо выкручивается в прямое положение колес, задняя трансмиссия и машина входит в коробку.
8. При движении назад руль просто в буквальном смысле заедает. Контролируем вид сзади в зеркало, как машина въезжает в воображаемый бункер. Как только задние колеса пересекают контрольную разметку, автомобиль останавливается. Пересечение разметки контролируется с помощью фишек под номерами 4 и 5. Они расположены по обе стороны от входа.Сама линия не будет видна.
9. Рулевое колесо поворачивает вправо до упора. Движение медленно продолжается, пока автомобиль не выровняется параллельно стенам воображаемого гаража. Как только машина встала в правое положение и расстояние влево и вправо примерно одинаково, следует остановиться.
10. Руль нужно поставить так, чтобы колеса стояли прямо, тогда включается реверс.
11. Просто отойдите к задней границе гаража и остановитесь.
12. Передняя первая передача и автомобиль движется вперед, выезжая из зоны гаража. Как только передняя правая фишка (под номером 1) окажется на границе водительской и задней двери, руль поворачивается влево до упора. Автомобиль просто выезжает из гаража и выезжает за границы упражнения.

Если перечисленные действия выполняются по правилам, то адгезивное упражнение не вызывает новичка. Но часто психологический фактор и человек начинает путать левую сторону с правой.Это приводит к ошибкам проката в гараже с задом, водитель нервничает, машину начинает погонять. Чтобы этого не произошло, следует сохранять спокойствие, сосредоточиться на выполнении упражнений. Техника вытяжки в дальнейшем поможет вам избежать ошибок при выходе из бокса задним ходом.

Основные ошибки и как их избежать

Выделены наиболее частые ошибки, которые допускаются новичками в дороге при заселении реверсом:

• Одна из самых частых ошибок — отход от боковой линии разметки сразу после прибытия в бункер реверсом.

Загнать в гараж с такими ошибками — значит повредить стену и испортить машину. На автодроме новичков сбивают фишками под номерами 1, 2. Фишка под номером 1 находится слева при входе в гараж. Его трогают, если водитель трогается с места слишком поздно, чтобы уравновесить автомобиль. Второй, расположенный с правой лицевой стороны, несется. Центровка машины начинается слишком рано. Часто новички не повредили чип машины, а перешли линию боковых зеркал заднего вида.Это грубое нарушение и экзамен не засчитывается. Ошибка допускается в одном случае — при неправильной настройке зеркал заднего вида. Перед началом учений необходимо следить за положением зеркал.

• Автомобиль пересекает гараж позади гаража на стоянке.

Заднюю линию во время парковки водитель пересекает только тогда, когда она слишком глубоко въезжает в гараж, автомобиль также заезжает и не следует за границами в зеркале заднего вида.При въезде в настоящий гараж водитель не должен торопиться за рулем и выйти из машины, посмотрите, сколько можно проехать обратно. На машине во время экзамена экзамен до конца упражнения оставлять не следует.

• Автомобиль поднимается, если парковка находится слишком близко слева или справа от стены.

Заезд в гараж, следовательно, водитель не сможет выйти из машины, пассажир не выйдет с правой стороны. Грубое нарушение упражнения в дороге.Эта ошибка не рассматривается, но допускать ее не рекомендуется. На практике машина выезжает вперед и нужно выставить новую. На экзамене такие маневры не в счет.

• Автомобиль останавливается раньше, чем его передние габариты пересекают линию въезда в парковочный бункер.

На практике ошибка не критична, так как при ее допуске ворота гаража не закроются. При сдаче экзамена в дороге нужно внимательно следить и следить не только за движением задней части транспортного средства, но и раньше.Немного пересечь переднюю линию подъезда колесами, въехать в гараж надо всей передней частью.

• Двигатель при остановке во время движения глохнет.

Автомобиль может заглохнуть по двум причинам: техническая неисправность, водитель выкидывает сцепление. Во время экзамена основной причиной ошибки является психологический фактор. Будущий водитель нервничает и резко отпускает сцепление. Вы можете избежать ошибок, выполняя движения плавно, без лишней спешки. Следует помнить, что считается, что оценивается скорость выполнения, но правильная техника и навыки.Адгезия сдавливается плавными движениями, ни в коем случае не бросается резко. Если транспорт заедет, нужно его перезапустить.

• Водитель не останавливается перед началом упражнения.

Следует понимать, что перед началом каждого упражнения в дороге делается остановка. Ошибка считается грубой и на экзамене инспектор отправляет новичка на повторную проработку.

Ошибки При въезде в гараж водители допускаются на длительный срок и исправляются на практике.Постоянные тренировки при парковке на закрытых стоянках возле супермаркетов дают свои результаты. Во время экзамена нужно быть внимательным и соблюдать все правила и рекомендации инструктора, как на видео ниже.

Согласно новым правилам сдачи экзамена для начинающих водителей с 1 сентября 2016 года разрешается сбивать две фишки при выполнении всех элементов и упражнений. Если выезды за пределы парковок, необходимо дополнительно потренироваться на автодроме с инструктором.Раньше езда в городском режиме не допускается. Вопрос, как пройти в гараж по дороге, будет понят только на практике. Теория помогает новичку только постичь Азу.

Научиться водить машину с нуля — дело непростое. Например, у многих неудачное упражнение — подъезд или заезд в гараж. Его надо снимать, доплачивать.

Многие курсанты автомобильных школ после учебы не сдают экзамены, не завершив начатых маневров на автомобиле.Сегодня в статье подробно рассказывается, как правильно подготовиться к самостоятельному вождению транспортного средства.

Гараж в автошколе

Обучение выпускников автошкол проводится на специальной территории, предназначенной для обучения. Их называют автодромами. Для них будущих водителей учат заезжать в гараж, выполнять другие сложные маневры. В общем, на сайте будущие фолловеры учатся навыкам вождения автомобиля.

Обучаясь в автошколе, слушатели получают теоретические знания.Потренируйтесь впоследствии проблемно ездить по бездорожью, тренируйтесь с инструктором по вождению. День за днем ​​во время длительных тренировок слушатели обучаются навыкам, позволяющим успешно сдать экзамены в ГАИ и получить заветные права.

Одно из сложных упражнений

Проехать на машине в личном гараже, правильно выйти из гаража — непростая задача для некоторых опытных автомобилистов, не говоря уже о новичках. О том, что он соответствует правде, говорят сколы, царапины на внешних фрагментах кузова автомобиля.Бывает, когда парковочные машины сделаны с ошибками. Устранить внешние незначительные повреждения кузова покраской — денег стоит, если работы доверить специалистам автомобильных мастерских.

Особую сложность для юных водителей представляет операция заезда в гараж обратным ходом. Правильно реализовать маневр сможет водитель со стажем, молодой водитель, обучающийся искусству наезда на дорогу. Специальное упражнение «сходить в гараж по дороге» вырабатывает у курсантов практические навыки.На автодроме выделена специальная площадка, украшенная специальными знаками, имитирующими ворота, стены гаража по периметру. Если слушатель курсовой работы сбивает в одиночку табличку, все начинается заново. Тренировка заканчивается после того, как можно безупречно выполнять упражнение.

Если участник должен войти в гараж симулятора перед автомобилем, с наполовину горем, он все еще может научиться делать обратную гонку проблематичной. Быстрая реакция, отличное зрение и индивидуальная интуитивная оценка пространственных измерений.То есть почувствовать север, расстояние которого отделяет задний бампер авто от стены гаража. Надо много времени тренироваться, чтобы научиться.

Гаражные правила

По размерам гараж имитирует автодром, имеет стандартные метрические параметры. Длина симуляционного гаража превышает 1 метр. Мало места для быстрого маневра. Легко врезаться в гонку противоположных автомобилей.

Чтобы не случилось любопытного случая, необходимо изучить правила въезда и выезда в гаражное помещение:

• заезд рекомендуется на первой скорости, малом газе;
• визуально определить расстояние от бампера автомобиля до стены;
• боковой вид, чтобы следить за направлением движения автомобиля, чтобы его двери не задели верстаки, другие посторонние предметы, находящиеся в гараже.

Узнав все это, можно смело выезжать из гаража с задним ходом. Чтобы безукоризненно осуществить такой маневр, необходимо отойти назад и при этом не заметить ДТП в зеркало заднего вида.

Пошаговые инструкции, применяемые на дороге, от упражнения к упражнению учит будущего водителя, как ловлю, покидать свою середину из двух машин, не зацепляя никакую другую. Умелый выезд из сложной парковочной ситуации окажет методическую помощь многочисленным видеороликам в Интернете.

Методически отточенные упражнения позволят понять аккуратность изготовления автомобиля для временной стоянки в крупных городах. В мегаполисе играть в узких местах, где пристрастие к автомобилям, сложно даже профессионалу.

Симпатичный водитель сможет протиснуться между машинами. Слушатели водительских курсов обязаны качественно изучить и практически овладеть искусством парковки. Не только как пройти в гараж, но и как выйти из него, не повредив машину ударом по стене, косяками въездных ворот.

Пошаговая инструкция

Для успешного обучения будущих водителей Гараж Автодром разработал упражнение. Предлагается удобная схема обучения, ведущая к хорошему усвоению теоретического материала и практики усвоения. Упражнения имеют четкую последовательность. Тренировка 2019 разделена на несколько основных этапов, по сути, гараж упражнений — это жёсткая рациональная последовательность.

Необходимо остановиться подробнее на основных этапах:

• Простой грузовой вагон-тренажер в гараже, стартует с линии старта.Перед ним курсант плавно останавливает машину, чтобы передний бампер не пересекал линию старта. В останавливающемся автомобиле рычаг переключателя скоростей установлен в нейтральное положение. Следите за тем, чтобы машина не ехала назад, так как въезд в гараж находится над горизонтальной частью проезжей части к конструкции гаража.
• Затем вам следует плавно сдвинуться с места и направить машину к воротам ворот. Его следует прижать правой стороной машины к жилету, имитируя стену. Если пренебречь рекомендацией, то в последующем за водителем не останется места, завершившего маневр и пытающегося припарковаться.
• Машину, которая оказалась возле правого имитационного знака, нужно направить поворотом руля в обратном направлении до появления следующего имитационного знака, но с левой стороны. Водитель обязан видеть в правом зеркале. Автомобиль необходимо остановить на расстоянии 15 сантиметров от препятствия. После выполнения задания передние колеса выворачиваем и ставим в нормальное положение.

Обычный въезд автомобиля в гараж завершается, когда передняя часть кузова пересекает ограждение.Остановившись на условной гаражной стоянке, рычаг КПП переводят в нейтральное положение, затягивают ручник до упора.

С сентября 2016 года учение «Гараж» на дороге обследовано с учетом ряда важных нюансов. Если другое название на суть маневра не влияет, то придется учесть ряд других особенностей. Чтобы выполнить задание, засчитанное на экзамене, нужно подойти к ящику и выйти из него. У водителя всего 2 минуты на продажу на маневр, а заднюю трансмиссию разрешается включать только один раз.Если раньше стойки позволяли легче оценивать обстановку на участке, то теперь их заменяют конусы. Наличие разметки обязательно.

Еще одна важная деталь — уменьшенные габариты площади. Упражнение с текущими параметрами аналогично условиям реальной жизни, например, при парковке возле жилого дома или на готовой стоянке супермаркета. Поэтому тренировки пригодятся в разных обстоятельствах.

Длина и ширина машины для сдачи экзамена 4.4 м и 1,8 м соответственно. Ширина площадки 5,4 м, такое же расстояние придется преодолеть от исходного положения автомобиля до бокса. Ширина условного гаража — 2,8 м, длина — 5,4 м. Длина транспортного средства, допущенного к сдаче экзамена, может отличаться от указанного размера. Допустимое отклонение в сторону уменьшения — 30 см.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Важно остановить машину, чтобы не было пунктирной линии начала упражнения.TC должен находиться на расстоянии полуметра (+/- 20 см) от линии регистрации в боксе. Так будет легче пройти упражнение «Заезд в гараж» обратным ходом. Движение параллельно заезду в бокс. В тот момент, когда дальняя ограничительная линия гаража должна пройти с серединой передней двери автомобиля, следует остановиться.

На тренировках водители могут отрабатывать маневры без остановки, но экзамен всегда связан с волнением и стрессом. Поэтому лучше выбрать простой вариант задачи.

Теперь необходимо повернуть штурвал влево и перейти к пределу площадки. Если экзамен сдан на машину с гидроусилителем руля, не следует крутить руль, пока не выйдет из строя помпа. Затем рулевое колесо нужно повернуть вправо, включить задний редуктор и начать движение.

Движение следует контролировать с помощью зеркала и при необходимости корректировать направление движения. Как только сторона машины окажется перпендикулярной стене гаража, нужно остановиться и расправить колеса.Далее останется только пересечь линию въезда в бокс и вовремя остановить машину.

Выйти из бокса намного проще: движение вперед продолжается до тех пор, пока передняя дверь транспорта не сохранится с линией выезда из бокса. Затем нужно повернуть руль в сторону начала площадки для упражнений.

Важные особенности маневров

Правильный въезд в гараж. Каждому водителю поможет пошаговая инструкция.Но в схеме есть небольшие нюансы, которые нельзя забывать. Очень важный момент: включить реверс можно только один раз. Если остановить машину на обозначенной контрольной точке (дальняя линия бокса перпендикулярна середине стекла входной двери), то маневр все еще может быть выполнен. При движении назад вам придется повернуть колеса в правильном направлении и не задеть ограничивающее тело.

Но если водитель продолжил упражнение, не дойдя до ориентира, то, двигаясь назад, транспорт преследует «стенку» бокса слева или справа от нее (в зависимости от того, с какой стороны площадки началось движение).Закончить упражнение можно, только откорректировав положение машины и снова включив задний ход. А также нужно помнить следующее:

• упражнение начинается по сигналу экзаменатора;
• После прихода в бокс и остановки, тоже важно дождаться своей команды;
• Остановите нужную вам машину после пересечения линии старта упражнения.

С учетом этих нюансов экзаменатор может сдать задание без штрафов.

Штрафные баллы по экзамену

Ошибки в реальных условиях будут равны сумме, необходимой для компенсации ущерба и восстановления собственного автомобиля.На экзамене оплошность приводит к начислению штрафных баллов. Если их количество — 3 и более — тест не пройден. Наивысшая оценка (3) начисляется за следующие нарушения:

• время выполнения упражнения превышает 2 минуты;
• автомобиль пересек сплошную линию разметки или сбит конус;
• задний ход пришлось включать дважды;
• пунктирная линия входа в ящик пересечена не полностью;
• начальная линия упражнения пересечена не полностью.

Есть аверс, который карается начислением 1 бесплатного балла: машина глохнет после команды экзаменатора о начале упражнения или на сплошной линии разметки, сделанной одним колесом.

Выходные данные

Упражнение «Въезд в коробку с обратным ходом на дороге» должно быть отработано каждым водителем и доведено до совершенства. Практическое значение приобретенных навыков сложно переоценить. Правильно загруженная должность и навыки позволят проехать даже на довольно узкое место на стоянке или в гараже небольших размеров.

В 2009 году Минобрнауки России и ГИБДД разработали специальную программу обучения граждан в автошколах. Новая методика обучения предусматривает увеличенное количество часов. Также есть интересная категория «Психофизиологическое поведение на дорогах». Поначалу потенциальные водители скептически относились к таким нововведениям, но после получения водительских прав многие признают, что эта дисциплина очень полезна.

Есть курс подготовки и много упражнений, которые нужно пройти практически без ошибок.Но не всегда все получается даже для тех людей, которые умеют водить и экзамены считаются лишь формальностью. Так, часто проблемы вызывает упражнение «Заезд в гараж с обратным ходом по дороге». И его не заботят прекрасные условия и большое пространство, а не занятие в полустененном гаражном кооперативе.

И маневр этот очень важный, он пригодится не только «для галочки» в экзаменационном листе, но и в повседневной жизни. Вы наверняка встречали автомобили с небольшими царапинами на кузове, и большая часть таких повреждений появляется не на дороге, а просто при прибытии в бокс.Поэтому к этой задаче следует внимательно отнестись, и она тщательно подготовлена. Конечно, самое лучшее, что доктрина есть на практике, но чтобы машину сразу не поцарапать, для начала нужно ознакомиться с инструкцией по заселению с реверса.

Где вам нужно делать упражнение?

Для тренировочных попыток и собственно экзамена обычно используется автодром со специально оборудованной площадкой. По сути, это будет имитация обычного гаража.А заезжать в такой гараж надо задом, чтобы было проще выехать. При этом важно не повредить свою машину, стену конструкции или другую машину (если речь идет о парковке).

В большинстве случаев размер тренировочной площадки превышает длину и ширину автомобиля на 1 метр. В этом случае полоса вдвое длиннее станка. Небольшие размеры площадки и габариты автомобиля не позволят выполнить этот маневр раньше, поэтому упражнение выполняется только задним ходом.

Таким образом, инструкторы автошкол

научат вас правильно заезжать в гараж или парковаться между двумя автомобилями. Это особенно актуально для водителей, которые будут передвигаться на машине по крупному городу, где ради экономии места на парковке сделаны узкие кабинеты. Ваша задача — показать экзаменатору, что вы можете пройти регистрацию без ущерба для имущества.

Пошаговое руководство

При обучении в школе водителей вас ждет визит к автомобилю.Инструктор должен научить вас правильно парковаться задним ходом. В такой ситуации техника выполнения упражнений практически аналогична приезду в гараж. Чтобы у вас было все на практике, стоит тщательно подготовиться к выполнению упражнения в домашних условиях. Это возможно при просмотре видеозаписи и пошаговых инструкций. Это словесное описание, позволяющее понять все тонкости выполнения маневра. Итак, для начала представьте, что гараж находится справа от транспортного средства (если слева, придется сделать наоборот).Итак, машина перпендикулярна воротам, ваши действия следующие:

1. Для начала нужно спуститься на 3 метра от ворот и остановиться. Дело в том, что расстояние между воротами и автомобилем должно составлять примерно 1,5 ширины машины.

1. Включить заднюю скорость. Рулевое колесо поверните вправо так, чтобы автомобиль был направлен к створке. При выполнении маневра туловище и голову необходимо повернуть вправо. Ехать нужно осторожно, отводя хват и легко нажимая на педаль газа.
2. Когда задний бампер автомобиля будет на одной линии с воротами, необходимо остановиться. Возле боковой створки ворот нужно оставить небольшое расстояние, но сильно перестраховываться не стоит. Если это расстояние 10 сантиметров, уже без проблем заезжать в бокс можно без поломки машины. Если оставить слишком большое расстояние, можно повредить левую часть автомобиля.
3. На следующем этапе необходимо повернуть руль вправо до крайней точки. В результате колеса поворачиваются к воротам, а две другие покрышки поворачиваются по дуге.

1. Начинайте осторожно, пока автомобиль не окажется параллельно боковой стене гаража.
2. Постепенно выровняйте колеса и загоните в коробку. При этом не забывайте оглядываться, чтобы догнать столкновение со стеной.

Это упражнение будет намного проще, если в машине есть датчик парковки. Но специалисты советуют научиться и без такой функции, чтобы выполнить обратно в гараж под углом 45 градусов на любой машине.

Что может повлиять на экзамен

Даже если вы можете вернуться в бокс — это не значит, что вы сдали экзамен.В этом упражнении есть список ошибок, которые могут негативно повлиять на результаты. В этом случае также есть список максимально допустимого количества ошибок, некоторые действия имеют количество равное нулю, а это означает автоматическое непрохождение экзамена:

• Если вы не начали выполнять маневр регистрации в боксе в течение 30 секунд после получения такой команды от инструктора, вы завершили экзамен;
• Также есть такая ошибка, как попадание в строку разметки, или выбивание элементов маркировки.Здесь все не так строго, как в предыдущем абзаце, но допустив такую ​​ошибку трижды, вы тоже залите экзамен;

• Пересечение области колеса тестовой зоны, отмеченной белыми и желтыми линиями, является грубой ошибкой. Сделать это невозможно, так как это приводит к автоматическому сбою теста;
• Если условия упражнения предусматривают пересечение контрольной линии с габаритами станка, а вы этого не делали, это тоже говорит о невыполнении задания;

• В условиях испытаний имеется заданная траектория движения, и отклонение от нее грозит отказом;
• Не глушить двигатель, мотор не останавливается при выполнении заездов в бокс.Если остановка силового агрегата произойдет более 2 раз, то экзамен вам не сдавать.

Ну и понятно, что если вы откажетесь выполнять задание и сойдете с экзамена, то на сдачу рассчитывать не стоит.

Популярные ошибки

Итак, вы готовы поставить галочку в боксе с реверсом. Пошаговая инструкция дала возможность изучить основные нюансы процесса, но от ошибок вы не застрахованы. Чтобы исключить возможные ошибки, необходимо с ними ознакомиться:

• Когда стойка не видна в левом зеркале автомобиля, а в правом зеркале вы заметили, что она очень близко, то это говорит о том, что вы рано начали поворот.В такой ситуации необходимо повернуть руль до упора в обратном направлении и продолжать движение задним ходом до тех пор, пока стойка не будет видна в левом зеркале. В то время, когда рейка находится на нормальном расстоянии от машины, рулевое колесо должно быть выровнено. Когда заднее колесо окажется на линии гаража, выровняйте машину. Таким образом, можно решить проблему;

• Если ситуация сложилась так, что вы не видите правую стойку, а левая очень близко, значит, вы начали поворот слишком рано.Проблема решается аналогично первому случаю, но поворотом руля в другую сторону.

Заезд в гараж в быту

Даже если вы успешно выполнили упражнение, получили водительское удостоверение, далеко не факт, что все так легко удается в реальной жизни. Часто возникают проблемы с приходом обратного хода.

В такой ситуации необходимо зеркало правой стороны подъехать к стене гаража настолько близко, насколько позволяет место.После этого поверните руль влево и посмотрите в правое зеркало. Там вы должны увидеть стену, которая будет на расстоянии 15 сантиметров от транспортного средства. После этого включаем заднюю скорость и заезжаем внутрь гаража.

Когда ваша машина будет расположена параллельно стенкам ящика, вам нужно выровнять колеса и зайти внутрь. После этого остается только включить нейтральную скорость, и поставить машину на ручник.

Важно понимать, что процедура заезда на имитацию бокса на дороге будет отличаться от заезда в настоящий гараж с количеством препятствий.Например, можно забыть запаску посреди комнаты или разбросать там инструменты. Поэтому при движении задним ходом необходимо внимательно осмотреть пространство гаража, чтобы не повредить машину и другое имущество.

Подготовка к экзамену должна быть качественной, только тогда успех вам гарантирован. Чтобы успешно осуществить обратную проверку в боксе, необходимо учитывать такие рекомендации:

• Подготовьтесь к экзамену, подробно изучив теорию.Если вы прочитали эту статью, это уже сделано, вы еще можете посмотреть видеоинструкцию по маневру;
• Если у вас есть собственная машина и немного свободного времени, то стоит потренироваться. При этом рядом с вами должен находиться водитель со стажем, который подскажет, что и как делать;

• Не волнуйтесь. Если вы хорошо подготовились к экзамену, то можете его сдать. Волнение приведет только к большему количеству ошибок, поэтому вы должны быть уверены в своих силах.

Также небрежно относиться к этому упражнению, ведь правильное его выполнение вам очень пригодится при езде в гараже, парковке возле супермаркета и т. Д. Всего несколько тренировок помогут уверенно выполнять это упражнение даже с небольшой гараж или парковочные места.

Для того, чтобы начинающий водитель был на все 100% готов к любым жизненным ситуациям, он должен уметь безупречно управлять своим автомобилем. Одним из самых сложных маневров для любого автолюбителя является парковка с задним ходом, потому что при таком движении у вас нет большого обзора, и управлять движущейся машиной непросто.Но особенно сложно парковаться в узком гараже или боксе задним ходом, не заправляя машину. Для отработки этого навыка и упражнения «Check in Boxing». Пошаговая инструкция его прохождения расскажет ниже.

Суть упражнения в том, что вы можете уверенно двигаться задним ходом на ограниченном пространстве и нормально маневрировать. Это будет полезно не только для въезда в гараж, но и для парковки. Конечно, задняя часть не так уж и проста, но можно ехать намного быстрее.

Размеры гаража

Схема прохождения упражнения на дороге

Упражнение проводится на специальной площадке, но на ней нет ни гаража, ни бокса.Для создания «гаража» используются конусы или указатели, которые находятся на расстоянии примерно 2,8-3 метра друг от друга по ширине и 5,5 м по длине (размеры стандартного гаража). Чтобы получить оптимальный размер гаража, обычно просто добавляют 1 метр к ширине и длине машины, на которой выполняется упражнение. Кстати, для такого упражнения подходят автомобили, у которых не короче базового ТК (4,4 м). Если автомобиль меньше, то размер гаража уменьшается пропорционально водителю малолитражки, который не получает преимущества при выполнении упражнения.Помимо самого гаража, есть еще линия, по которой нужно будет переехать.

Упражнение по основным этапам

Краткое фоторедакторское задание

Чтобы успешно пройти это упражнение, вам необходимо пройти следующие шаги:

1. Остановить на стартовой линии.
2. Проехать некоторое расстояние по прямой (иногда этот этап отсутствует).
3. Плавно войдите в гараж задней вещью так, чтобы весь кузов машины оказался в гараже.
4. Выполнить остановку.
5. Расширение гаража, после чего вы пересекаете линию старта или разворачиваетесь в обратном направлении, следуя инструкциям инструктора.

Как пройти — пошаговая инструкция

Детальное фоторедакционное упражнение

На первый взгляд кажется, что в схеме этого упражнения нет ничего сложного. Однако с учетом небольшого пространства для маневра войти будет не так просто.

Чтобы вам удалось успешно выполнить этот маневр, стоит ехать строго по этой инструкции:

1. Оставайтесь на стартовой линии.
2. Двигаться вперед в указанном направлении.
3. Подъезжайте к гаражу так, чтобы зеркало, которое находится ближе к гаражу, было как можно ближе к первой «стене» гаража. «Таким образом, можно значительно увеличить пространство для маневра.
4. Как только «стена» гаража окажется вокруг центра машины (между передней и задней дверями), вам нужно остановить машину.
5. После остановки нужно перестать поворачивать руль в сторону от гаража.
6. Теперь нужно снова двигаться вперед, то есть в сторону, противоположную гаражу. Необходимо удерживать руль в прежнем положении. Во время выполнения поворота нужно постоянно смотреть в зеркало заднего вида, которое раньше находилось ближе к «стене». Как только вы увидите в нем противоположную «стену» гаража, вам следует остановиться. Будьте осторожны, ведь часто при этом упражнении пространство для движения вперед ограничено!
7. Включить задний ход.
8. После начала движения необходимо постоянно все смотреть в одно и то же зеркало заднего вида, следить за «стеной» гаража. «Если до него осталось не более десятка сантиметров, то нужно останавливаться.
9. Не выключайте реверсивную передачу, выровняйте руль так, чтобы машина двигалась по прямой.
10. Теперь вам нужно войти в гараж. Для этого вините и медленно перемещайтесь по гаражу, постоянно следя за машиной. После того, как задние колеса окажутся на линии «Ворота» гаража, нужно повернуть руль в сторону, с которой вы двигались.
11. Начало плавного движения назад. Вы должны следить за тем, как машина «выравнивается», то есть становится параллельной «стенам» гаража. После того, как кузов занял параллельное положение, нужно прекратить останавливаться и выровнять руль.
12. Теперь осталось продолжить движение назад, пока машина полностью не окажется в гараже.
13. Остановка в гараже.
14. После этого вам нужно будет покинуть гараж. Делается это обычным способом, то есть впереди, поэтому проблем вроде маневра не возникнет.

Обычно ограничений по времени на выполнение упражнения нет, но иногда они есть — как правило, только для более опытных водителей, ведь новичку вынужденная экономичность серьезно помешает! У вас будет время остановиться, правильно открутить руль и посмотреть, что происходит, так что вам не нужно торопиться! Действуйте уверенно и плавно, не делайте резких движений, чтобы двигатель не заглох и вы не врезались в конусы.

Штрафы и ошибки

При прохождении упражнения постарайтесь обойтись без серьезных ошибок, иначе не избежать

Для правильного прохождения этого упражнения необходимо избегать серьезных ошибок.

Сюда входят:

• Невозможно дольше 30 секунд после получения команды начать оставаться на месте;
• Маркировочное оборудование можно наносить не более двух раз;
• Нельзя вызывать линию, на которой установлено оборудование маркировки, то есть выходить за границы участка, на котором выполняется упражнение;
• Интенсивность линии управления автомобилем, когда это необходимо для успешного выполнения упражнения;
• Отклонение от заданного направления движения;
• Нельзя допускать остановки двигателя более 2 раз.

Видео: Заезд в гараж задний

Когда вы адаптируетесь к идеальному выполнению этого упражнения, вы можете легко припарковаться в гараже или на своем парковочном месте в реальной жизни. Поверьте, вам будет намного легче выполнить маневр, если вы не наблюдаете и не течете время.

Руководство к вашему первому трековому дню

Первый выход на трек может быть очень нервным, в конце концов, вы выходите далеко за пределы своей зоны комфорта и попадаете в чужую среду.Но небольшая подготовка и знания имеют большое значение, и довольно скоро вы сможете полностью изучить возможности своего автомобиля и отлично провести время. Однако имейте в виду, что вождение по треку вызывает сильное привыкание, и как только вы попробуете его, трудно не захотеть большего.

> Забронируйте свой следующий трек-день evo здесь

Выбор подходящего дня

Каждую неделю по всей стране проводится множество мероприятий, поэтому найти дату не составит труда, но есть на что обратить внимание.Во-первых, если у вас особенно шумная машина, вы должны быть осторожны, чтобы не превысить установленный дневной лимит. Это ограничение будет установлено местным советом и будет строго соблюдаться автодромом, а не организатором трек-дня, поэтому, если ваша машина слишком громкая, вас не выпустят на трассу, все очень просто. Что касается местоположения, мы бы предложили выбрать трассу рядом с домом, чтобы свести к минимуму ваше вождение по дороге, концентрация, необходимая для полного трекового дня, может быть довольно утомительной в первый раз, поэтому это поможет, если вам не нужно терпеть долгое потом ехать домой.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, предпочитаете ли вы день с «сессиями» обкатки или день, в котором используется формат «открытого пит-лейна». «Сеансы» означают, что вам дается определенное время, когда вы можете идти по треку — обычно длительностью 20 или 30 минут — и водители с одинаковой скоростью и опытом группируются в сеансы для новичков, среднего и продвинутого уровней. Этот тип дня предпочитают новички, так как он гарантирует, что вас не будет рядом с экспертами, но вы должны проверить, сколько автомобилей разрешено одновременно, чтобы убедиться, что он не будет переполнен.

День «открытой пит-лейн» означает именно то, что вы можете выходить на трассу, когда захотите (при условии, что максимальное количество автомобилей на трассе не будет превышено) и столько, сколько захотите, так что это дает водитель больше свободы, так как вы не всегда смотрите на часы и ждете. В эти дни иногда бывает дороже, так как количество машин, которые может зарезервировать организатор, меньше. Однако, какой бы тип дня вы ни забронировали, вам следует убедиться, что на мероприятии есть квалифицированные инструкторы ARDS (Ассоциация школ гоночного вождения), так как в первый день вы обязательно должны нанять одного для обучения.Обычно это будет стоить 20-30 фунтов стерлингов за двадцать минут, но вы узнаете гораздо больше, чем просто катаясь целый день самостоятельно.

Подготовка машины

Пока машина в хорошем состоянии, не должно возникнуть серьезных проблем с ее использованием на трассе. Выгодно, если он недавно проходил обслуживание, но независимо от этого вы должны убедиться, что все уровни жидкости находятся на максимальной отметке (и стоит проверять масло пару раз в течение дня), а давление в шинах должно быть установлено на уровне уровни, рекомендованные производителем.Между водителями часто ведутся споры о том, какой уровень является наилучшим для максимального сцепления с дорогой, но слишком низкое давление может повредить боковины, поскольку они изгибаются во время продолжительного прохождения поворотов, и поскольку они будут нагреваться на трассе (и, следовательно, давление будет расти. ) запуск их слишком высоко может увеличить скорость износа. Внутри автомобиля вы должны убедиться, что нет потерянных предметов, которые могут летать, и, если вы собираетесь использовать видеокамеру, она должна быть надежно закреплена, и часто вам нужно будет подписать форму отказа от ответственности, в которой говорится, что отснятый материал предназначен для личного использования. Только.

Если вы едете плавно и правильно, не будет значительного увеличения степени износа, но вы должны убедиться, что на шинах остается разумная глубина протектора, особенно если вы едете на машине домой по дороге. Всегда завершайте круг для охлаждения перед тем, как зайти в боксы, чтобы подать воздух на тормоза, двигатель и трансмиссию, и, оказавшись в боксах в конце тренировки, не нажимайте на ручной тормоз, так как колодки могут привариться к дискам, когда горячий. Если вы чувствуете, что педаль тормоза «затягивается» на трассе, не паникуйте или не входите прямо, сделайте круг для охлаждения, и вы обнаружите, что как только педаль немного остынет, упругость под ногой вернется.

Страхование

Некоторые дорожные полисы покрывают трековые дни автоматически, но в большинстве случаев этого не происходит. Однако обычно вы можете добавить это на день, позвонив им и заплатив небольшую премию. Если это невозможно или предпочтительно, то есть компании, которые предлагают специальное покрытие для трек-дней, и если вы подадите на них заявку, это не повлияет на вашу обычную скидку без претензий.

> Путеводитель по страхованию Trackday

Подготовка себя

Это может показаться очевидным, но убедитесь, что вы хорошо выспались, чтобы прийти свежим, и вам следует поддерживать себя гидратированным, особенно в жаркий день.Большинство схем настаивают на том, чтобы ваши руки и ноги были прикрыты внутри машины (никаких шорт и футболок), и если у вас есть комбинезон и обувь, имеет смысл их надеть. Если нет, то мы рекомендуем пару кроссовок на тонкой подошве, чтобы вы хорошо чувствовали педаль. Что касается шлема, то если у вас его нет, то большинство компаний, занимающихся треккингом, возьмут его вам в аренду (проверьте и забронируйте заранее), но если вы собираетесь делать это регулярно, то будет разумно инвестировать в него. Мотоциклетные шлемы разрешены в дни треков, но мы предлагаем приобрести шлемы, соответствующие стандартам автоспорта, с открытым или закрытым лицом.Они будут более дорогими, но более удобными, а в худшем случае они обеспечивают большую защиту и являются огнестойкими.

День

После бронирования вы получите «окончательные инструкции», которые охватывают все правила и положения на день и сообщают вам о времени, когда вы можете «войти в систему». Приезжайте пораньше, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы найти гараж (если он есть на трассе) и организовать его, не торопясь, беспокоясь обо всем.При регистрации вам необходимо будет подписать форму о возмещении ущерба, а затем вам будет предоставлен браслет и наклейка с номером для прикрепления к автомобилю, вам также сообщат, где и когда состоится обязательный инструктаж.

> Фитнес в день трек: как тренировать свой разум и тело для вождения на треке

Все, независимо от опыта, должны присутствовать на брифинге (вам часто выдают второй браслет, чтобы доказать, что вы были там) в качестве Организатор trackday будет определять формат и время дня, а также правила и сигналы флагов.

Правила

Самым большим правилом всегда является правило обгона, и почти всегда это разрешено только на левой стороне и только на прямых участках, а не в зонах торможения (есть несколько исключений из этого правила, Castle Coombe имеет политику обгона справа, а в некоторые дни, организованные для опытных водителей, только иногда разрешается обгон с обеих сторон). Это означает, что обгон требует сотрудничества с обеих сторон, так как впереди идущий автомобиль переместился вправо (а иногда и немного оторвался), так что следующий автомобиль может обойти.Это то, что отличает трек-день от тестирования и создает безопасную среду, в которой каждый может весело провести время. Никто не нырнет внутрь вас при торможении, и как только вы дойдете до угла, вы можете полностью сосредоточиться на нем, зная, что всем, кто позади вас, придется подождать, пока вы не дойдете до следующей прямой, прежде чем вы пропустите их. На трассе есть маршалы, поэтому любого, кто нарушит это правило, сразу заметят, а водителя вытащат для объяснения причин.

> Контрольные дни: все, что вам нужно знать

Контрольные дни флагов сигналов

Они будут подробно рассмотрены во время брифинга, и иногда не все из них используются, но вот их значения:

• Желтый — Впереди опасность. Скорость снижена до половины, и обгон не разрешен, пока вы не проедете место происшествия. За этим может последовать зеленый флаг, указывающий, что все в порядке. • Красный — Впереди опасность. Медленная скорость до половины и обгон запрещен, но на этот раз это относится ко всей трассе.Вы также должны немедленно вернуться на питлейн. • Черный — Немедленно вернитесь на питлейн и сообщите организаторам. Возможно, с вашей машиной что-то не так, о чем вы не подозреваете, или вам нужно поговорить с вами о вашем вождении. Желтые и красные полосы — скользкая поверхность. Будьте очень осторожны, на трассе может быть масло или другая жидкость. • Синий — Флаг обгона. Позади вас едет более быстрая машина, желающая обогнать, переместитесь, когда следующая на прямой • Клетчатый — Конец сессии.Медленно объезжайте ямы, давая машине возможность остыть.

Мототрек-дней: что нужно знать

Станьте постоянным посетителем, чтобы поддержать веб-сайт. Спасибо

Что такое трек-дни?

Track Days — самый увлекательный, веселый и эффективный способ улучшить свои навыки верховой езды… период! Вы научитесь проходить повороты и тормозить с гораздо большей уверенностью и контролем. И у вас будет чертов BLAST .

Track Days проводятся на закрытой трассе (ипподроме), что означает, что вы учитесь в безопасной среде и на реальных скоростях.Обучение на гоночной трассе позволяет вам свободно ездить, концентрироваться и повышать свой уровень мастерства без типичных опасностей, с которыми сталкиваются на улице… выбоин, песка, смоляных змей и автомобилей Buick.

Многие виды машин на наших регулярных мероприятиях трек-дня. В то время как большинство ездят на спортивных мотоциклах, есть и те, кто ездит на туристических, приключенческих и спортивных мотоциклах. Есть даже специальные «Дни не спортбайков».

Это одно из лучших вложений в развлечения и развитие навыков, которые можно купить за деньги.

Вы можете послушать этот короткий подкаст, в котором мы с Тони обсуждаем многие часто задаваемые вопросы о трек-днях.

Научитесь лучше проходить повороты

Несмотря на то, что у парковок есть свое место, езда на велосипеде по треку позволит вам практиковать навыки верховой езды на реальных скоростях — без обычных отвлекающих факторов, которые можно найти на дорогах общего пользования (например, автомобили , песок, менты и тд).

Классные занятия обычно включены в стоимость вашего дня, во время которых вы сможете обсудить и продемонстрировать передовую технику катания, которую вы затем сможете опробовать на треке.

Тот факт, что вы посещаете каждый угол несколько раз в день, позволяет вам совершенствовать свою технику без изменения переменных, которые можно найти на улице. Эти техники можно перенести на уличную езду.

Типичные навыки:

---

Моя жена Кэролайн в «чаше» на гоночной трассе NH Motor Speedway на своем Kawasaki z750s

---

Миф о гонках и треках

Кто что-нибудь сказал о гонках? Вот в чем дело; День легкой атлетики НЕ ЯВЛЯЕТСЯ гонкой.Многие люди отвечают на предложение посетить трек-день, говоря: «Но я не хочу участвовать в гонках». Теперь я понимаю, что большинство людей автоматически думают о «гонках», когда слышат «ипподром». Вот почему я трачу много энергии на то, чтобы рассказать потенциальному новому клиенту о том, что трек-день, возможно, стоит рассмотреть, как для получения удовольствия, так и для того, чтобы стать лучшим гонщиком (намного лучше).

Если это не гонка, то что это?

Представьте себе идеальную извилистую дорогу, но без встречного движения, песка, гравия, ограждений или людей в больших седанах, пытающихся выяснить свой GPS, разговаривая и отправляя текстовые сообщения на своих телефонах, и вы начинаете понимать, что такое трек-день является.О, и я не упоминал об ограничении скорости? Таким образом, езда по ипподрому — это не только более безопасное место для езды, но и вы можете ехать так быстро, как хотите, без риска получить дорогой штраф за превышение скорости и страховые баллы.

Мало того, что трек-дни — это развлечение, они также являются отличным местом для развития ваших навыков. Большинство трек-дней предлагают некоторые инструкции, включая время в классе и, возможно, гаражный семинар по позиционированию тела. Если попросите, вы также можете получить инструктаж на рабочем месте. Затем вы идете практиковать то, что вы узнали, перемещаясь по трассе.Прелесть езды на гоночной трассе в том, что вы посещаете каждый угол несколько раз в день, чтобы вы могли совершенствовать каждый поворот в течение дня. Вы также можете изучить возможности своего велосипеда, шин и своих способностей. Woot!

Дело не в скорости!

Да, мы говорим о езде по ипподрому, но это не значит, что у вас должна быть новейшая ракета или даже что вы должны ехать намного быстрее, чем вы уже на улице (в новичке группы). В этом прелесть трек-дней по сравнению с соревновательной гоночной средой; у них две совершенно разные цели.И трек-дни, и гонки позволяют вам двигаться так быстро, как вы осмеливаетесь, но трековые дни позволяют вам двигаться так быстро, как вы хотите, без давления, чтобы выиграть соревнование. Во время гонок вы рискуете намного больше, потому что ваша цель — попытаться обыграть следующего парня.

---

Цель трек-дня

Итак, в чем именно тогда смысл проведения трек-дня?

• Более безопасное место для развлечений! Трасса — самое безопасное место для езды, особенно если вы хотите ехать быстро, так как нет опасности на поверхности или препятствий на дороге, а скорая помощь находится всего в нескольких секундах от нее.
• Более безопасное место для обучения ! Вы сможете сконцентрироваться на совершенствовании навыков прохождения поворотов и торможения, проезжая одни и те же повороты снова и снова.
• Общайся! Общайтесь и общайтесь с единомышленниками на мотоциклах. Большинство новичков в трек-день приходят в первый день нервными и испуганными только для того, чтобы находить дружную группу других райдеров, готовых помочь вам освоить канаты.

---

Эд вырезает идеальную линию на своем ST1300. фото: otmpix.com Track Days делает уличных райдеров безопаснее

Безопасные райдеры

Меня часто спрашивают о преимуществах трек-дней для уличных райдеров.Суть в том, что день или два, потраченные на тренировочный трек-день, помогают развить навыки торможения и прохождения поворотов, превосходящие то, что можно сделать на большинстве других трасс, и, безусловно, лучше, чем полагаться только на опыт.

Умение сильнее тормозить и сильнее наклоняться дает преимущества, когда автомобиль выезжает впереди вас или когда угол наклона превышает ожидаемый. Водители, которые никогда не сталкивались с углами наклона половиц, обычно впадают в панику, ставят байк и убегают с дороги, даже если у них больше дорожного просвета.Те, кто научился сильно наклоняться и доверять своим шинам, с большей вероятностью сохранят контроль и останутся на своей полосе движения.

На трассе гонщик отрабатывает навыки торможения, ожидая, чтобы тормозить все глубже и глубже в поворотах. Не для того, чтобы ехать быстрее, а для того, чтобы увидеть, насколько их байк способен замедляться. Также практикуется торможение на бездорожье… важный навык для безопасной уличной езды.

Наконец, высокоразвитые физические навыки позволяют более автоматически реагировать на сложные ситуации, освобождая больше возможностей для управления опасностями и переменными уличной езды.

Не забудьте зайти на страницу тренировочного дня Street Rider Track, не связанного со спортивными мотоциклами.

---

Основные оправдания, почему гонщики не проводят трек-дни:

• У меня нет надлежащего снаряжения для езды
  Да, вам нужно защитить свое тело в случае аварии, но это хорошо инвестиции независимо от того, едете ли вы по трассе или по улице. Большинство организаций, проводящих трек-день, разрешают уличное снаряжение, так что у вас уже должно быть почти все необходимое.
• Я боюсь разбить свой велосипед.
  Это может случиться на трассе, но может случиться и на улице (с более серьезными последствиями). Аварии на треке обычно случаются из-за того, что гонщик слишком сильно давил, прежде чем научился управлять дополнительной скоростью. Редко когда два гонщика собираются вместе, чтобы вызвать аварию на нескольких мотоциклах. А из-за отсутствия деревьев, почтовых ящиков или встречных транспортных средств серьезные травмы также редки.
• Я буду самым медленным гонщиком.
  Так что, если вы самый медленный гонщик? С течением дня вы станете быстрее и, скорее всего, к концу дня будете обгонять людей.
• Боюсь, что буду мешать более быстрым гонщикам . Это общая проблема. Ответ — ездить самостоятельно и быть предсказуемым, чтобы более быстрые гонщики могли безопасно проехать. Это означает выучить линию и оставаться на ней. О, и смотрите вперед. Обгонять гонщик несет ответственность… точно так же, как при катании на лыжах.
• У меня нет возможности подняться на трассу.
  У многих организаций есть форумы или страницы в Facebook, где вы можете попросить о помощи, чтобы вывести свой байк и себя на трассу.Если уж на то пошло, просто катайтесь на велосипеде туда. Вы рискуете разбить машину, которую планировали отвезти домой, и устанете ехать домой, но многие люди делают это. Подготовка к велосипеду обычно минимальна и может проводиться прямо на трассе. Вот видео, которое я сделал, показывая, что требуется для Tony’s Track Days. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые из этих требований больше не требуются. См. Страницу подготовки велосипеда на сайте Tony’s Track Days.
• Я не катаюсь на спортбайке.
  Опять и что? На трек-днях появляются все типы мотоциклов… спортивные туристические, приключенческие, стандартные, винтажные, иногда даже Gold Wing и круизеры.
• Слишком дорого. Почему я должен платить за поездку куда-нибудь?
  Не имеет большого финансового смысла рисковать серьезной травмой, штрафом за превышение скорости и страховыми баллами вместо того, чтобы платить за поездку по треку. Стоимость трек-дня варьируется от региона к региону и от трека к треку, но вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 300 долларов в день. Это часто включает в себя некоторые инструкции.
• Мне еще неудобно проводить трек-день.
  Может, вы просто нервничаете.Если да, то будьте уверены, что вы не одиноки. Разумно иметь за плечами несколько уличных миль, но если вам удобно объезжать повороты на оживленной уличной скорости, то вы, вероятно, готовы провести трек-день. Многие организации позволяют зрителям прийти и посмотреть, о чем идет речь. Это отличный способ узнать, подходит ли он вам. И в большинстве организаций есть два или три уровня группы, так что вы соответствуете уровню опыта других.

Надеюсь, это пролило свет на тайны дней треков.

Если у вас есть вопросы, дайте мне знать, и я сделаю все возможное, чтобы помочь. Вам также следует посетить веб-сайт организации трек-дня, к которому вы планируете присоединиться. К вашему сведению, я работаю главным инструктором Tony’s Track Days. И посмотрите другие посты и видео по теме трек-дня.

Просмотрите другие посты и видео, связанные с трек-днем.

---

Пожалуйста, сделайте пожертвование, чтобы статьи оставались готовыми

Если вам понравилась эта статья и многие другие статьи на этом сайте, пожалуйста, бросьте доллар или пять в шапку.Мы очень ценим это!

---

Пожалуйста, сделайте пожертвование, чтобы статьи оставались готовыми

Если вам понравилась эта статья и многие другие статьи на этом сайте, пожалуйста, бросьте несколько долларов в шапку. Мы очень ценим это!

РАЗОВОЕ пожертвование

Станьте покровителем, чтобы поддержать сайт. Спасибо

Mafia Definitive Edition: Race — как выиграть? — Руководство Mafia Definitive Edition, Прохождение

Далее FAQ Внешний вид — как изменить? Назад FAQ Ремейк — чем он отличается от оригинала?

На этой странице нашего руководства вы найдете набор советов о том, как выиграть автомобильную гонку в Mafia Definitive Edition .Мы подготовили общие советы по управлению гоночной машиной, а также описание гоночной трассы, расположенной в Lost Heaven.

Когда состоится гонка?

Автомобильные гонки в Mafia 1 Remake происходят в заключительной части пятой сюжетной миссии Fairplay . Гонка начнется после того, как вы украдете гоночную машину команды соперника и доставите ее в гараж Лукаса Бертоне, чтобы саботировать машину. Если вам нужна помощь или у вас есть какие-либо проблемы с выполнением предыдущих задач этого этапа, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством, в котором вы можете найти подробное описание миссии 5 .

Незадолго до старта гонки Томми узнает от Фрэнка, что предыдущего гонщика, нанятого Сальери, избили головорезы из семьи Морелло. Главный герой будет вынужден заменить травмированного водителя.

Автомобильная гонка состоит из трех кругов, и вы должны выиграть ее. . Вы начинаете гонку с последней 16-й позиции и в течение 3 кругов должны достичь 1-го места и удерживать его до конца соревнования.

Стоит ли мне специально готовиться к гонке?

Нет, но вы можете снизить уровень сложности до начала гонки .Также желательно, если вы пытались закончить гонку и не смогли ее выиграть. Обратите особое внимание на опцию Driving Mode в настройках игры. Машиной, используемой в гонке, будет намного сложнее управлять и будет чаще скользить, если у вас включен режим симуляции. Используя стандартную модель вождения, вам будет намного легче управлять автомобилем.

Можете ли вы пропустить гонку?

К сожалению, Mafia Definitive Edition не позволяет пропустить или проиграть автомобильную гонку из пятой основной миссии Fairplay .Это оправдано в сюжете еще до начала гонки, вы узнаете, что Дон Сальери поставил большие деньги на победу автомобиля, которым управляет Томми.

The Race — карта ипподрома

На картинке выше изображена гоночная трасса , которая расположена в западной части карты мира. На картинках видны несколько точек — ссылки на них можно найти позже по тексту, то есть в описании гонки.

Гонка — Общие советы и пошаговое руководство

1. На протяжении всей гонки не торопится с обгонами всех остальных участников как можно быстрее .Старайтесь обгонять их по одному, тормозя рядом с последовательными поворотами и объезжая их по внутренней или внешней полосе трассы.
2. Если вы играете с включенным имитационным режимом вождения, вам также следует избегать добавления слишком большого количества газа перед завершением поворота. В противном случае велик риск заноса.
3. Если вы не ошиблись, то на втором круге должны были вырваться вперед. Однако самое главное — это заключительная часть третьего круга гонки — проехать все последние повороты и нажать на педаль газа, чтобы добраться до финиша.

После гонки существа ( точка 1 на карте ) начинают набирать скорость. Не пытайтесь сразу же обогнать других гонщиков. Возможности обогнать соперников появятся со временем, и вы не сможете выйти в лидеры после нескольких поворотов.

Сосредоточьтесь на безупречном торможении перед первым крутым поворотом ( точка 2 на карте ). Это самый крутой поворот на всей трассе. Если вы едете слишком быстро, вы можете упасть на гравий и разбиться или потерять много времени.Умелое торможение будет еще более важным в следующие два круга. Достигнув этого крутого поворота, вы наберете еще большую скорость.

Следующие два поворота будут относительно плавными, и с этого момента появятся возможности атаковать других гонщиков. Старайтесь не сталкиваться с ними. Вместо этого ищите возможности позже сбавить скорость и протиснуться по внутренней стороне дороги.

Следующая кривая ( точка 3 на карте ) более резкая и, прежде всего, сильно наклонная.Старайтесь не ехать слишком быстро, чтобы вас не выбросило за пределы трассы, так как это может быть опаснее, чем в случае других поворотов трассы. Держитесь как можно ближе к центральной части трассы и выходите на внешнюю только в конце поворота.

После следующего поворота налево вы дойдете до шиканы ( точка 4 на карте ), которая, вероятно, является самой коварной частью трассы.

Не пытайтесь срезать слишком много , так как существует большая вероятность того, что ваша машина врежется в траву с правой стороны поверхности гусеницы.Это легко может привести к аварии или большому заносу. Конечно, стоит преодолеть шикану, поддерживая довольно высокую скорость, но не переусердствуйте с сокращением или агрессивным движением через ухабистые замедления.

Следующие два поворота проехать довольно легко. Последний поворот ( точка 5 на карте ) — это второй поворот с большим уклоном трассы. Это более длинный поворот, поэтому вам не нужно слишком сосредотачиваться на том, чтобы оставаться ближе к внутренней полосе трассы.Старайтесь оставаться в центральной части гоночной трассы, проезжая по ней.

Попробуйте проехать по прямой части трассы с высокой скоростью ( точка 1 на карте ) на втором и третьем круге. В игре присутствует так называемая резинка, то есть сразу за вами могут внезапно появиться другие водители. Если на последнем круге вы не сделаете ошибок, они не должны представлять угрозы.

Вся гонка займет около пяти минут. Победа в нем позволит вам перейти к финальной части пятой миссии.Победа также награждается трофеем / достижением.

Далее FAQ Внешний вид — как изменить? Назад FAQ Ремейк — чем он отличается от оригинала?

Mafia Definitive Edition: Fair Play — прохождение — Mafia Definitive Edition Guide, Прохождение

Далее Прохождение Сара Назад Прохождение Обычный распорядок

На этой странице нашего руководства по Mafia Definitive Edition мы даем вам подробное прохождение 5-й основной сюжетной миссии — Fairplay .Это одна из самых сложных задач. Однако наше пошаговое руководство содержит советы о том, как саботировать гоночную машину вашего соперника и , как выиграть гонку .

Поговорить с Ральфом

Идите в гараж, чтобы поговорить с Ральфом. Затем вы можете открыть свой собственный гараж , где хранятся все автомобили, разблокированные Томми. Новые машины будут добавляться в гараж, просто украдя их с улиц. Вы можете угнать припаркованную машину отмычкой или выбросить водителя из машины, пока она проезжает мимо. Вам не нужно возвращаться в гараж с украденными автомобилями. Игра классифицирует транспортное средство как обнаруженное после того, как вы впервые возьмете его под контроль.

Вы можете выбрать любую машину , чтобы выполнить первую часть этой миссии. Этот выбор не играет никакой роли, так как выбранный вид транспорта послужит только для того, чтобы доставить вас на ипподром впервые.

Встреча с охранником на гоночной трассе

Ипподром находится недалеко к западу от города.На этом этапе миссии вам еще не нужно спешить, чтобы добраться до трассы. После того, как вы подойдете достаточно близко к контрольным воротам у входа на гоночную трассу, в игре отобразится кат-сцена, в которой Томми встречает дружелюбного охранника по имени Бобби .

Добраться до гаража ипподрома с охраной

Если у вас есть машина с двумя сиденьями впереди, Бобби сядет в нее. В противном случае вы можете использовать машину Бобби, стоящую на стоянке рядом с его охранником.

Поездка на ипподром.Вам нужно добраться до гаража на гоночной машине, чтобы подорвать машину. Выслушав комментарий Бобби, сядьте в гоночную машину, чтобы завести ее.

Поездка в мастерскую Лукаса Бартоне

Это первая сложная часть этой миссии. У вас есть ограниченное количество времени, чтобы добраться до мастерской Лукаса Бертоне, которое зависит от выбранного вами уровня сложности . Например, в обычном режиме это 3 с половиной минуты. Если вы опоздаете, миссия провалится.Вот некоторые из основных моментов доставки украденного гоночного автомобиля в гараж:

1. Необязательно полностью избегать повреждения гоночного автомобиля, но рекомендуется осторожное вождение . Любой кран-балка может серьезно замедлить вас, особенно если ваша машина начинает заносить или, например, врезается в уличный фонарь. Тогда у вас могут возникнуть проблемы с соблюдением установленного срока.
2. Гоночным автомобилем управлять сложнее, чем обычным автомобилем , и вы заметите разницу, особенно если у вас включен режим имитации вождения.Избегайте серии крутых поворотов, так как вы можете легко попасть в занос. Если вы заметили, что теряете контроль над автомобилем, попробуйте уменьшить газ и восстановить контроль.
3. Заранее планируйте все маневры при быстрой езде . Гоночная машина намного быстрее гражданской. По возможности двигайтесь по незанятым полосам, обращайте внимание на машины, выезжающие на переулки на перекрестках, и тормозите задолго до того, как дойдете до точки, в которой вам нужно сделать большой поворот.

Во время этой и следующей поездки, , вы почти наверняка привлечете внимание полиции .Не останавливайтесь, чтобы забрать билет, так как ездить на гоночном автомобиле по городским дорогам запрещено. Воспользуйтесь тем, что ваша машина намного быстрее полицейских машин. Пока вы сохраняете высокую скорость на длинных прямых дорогах, вы без проблем проиграете полицейскую погоню.

Помните, что вас нельзя преследовать, когда вы доберетесь до гаража. После того, как вы потеряете преследовавших вас сотрудников правоохранительных органов, не забывайте время от времени смотреть на мини-карту, чтобы избежать патрулирования территории полицейскими машинами.

Путешествуйте к месту назначения с помощью мини-карты, показывающей оптимальный маршрут . Будьте осторожны при движении по большому мосту, так как вам нужно сделать более резкий поворот в переулок, и это будет успешным только в том случае, если вы не будете двигаться слишком быстро. Заезжайте в гараж и смотрите кат-сцену, в которой Томми встречает Лукаса Бертоне.

Вернуться на гоночную трассу

Эта часть миссии также представляет собой гонку на время , вам нужно вернуться на гоночную трассу, где вы ранее угнали гоночную машину.

1. Время выхода на гоночную трассу снова будет ограничено — на нормальной сложности это снова 3 минуты 30 секунд. К сожалению, автомобиль сейчас частично поврежден. и безупречная и быстрая езда доставит вам больше проблем.
2. Полоса температуры моторного масла видна на экране . Старайтесь не заполнять планку полностью, так как это приведет к выключению двигателя, и вам может потребоваться несколько секунд, чтобы снова запустить кривошип. Пример этого показан на прилагаемом рисунке. Для охлаждения двигателя можно ненадолго отпустить педаль газа .
3. Автомобиль теперь имеет гораздо худшие характеристики . Безупречное вождение становится еще более важным, поскольку любой изгиб крыльев или занос могут снова заставить вас ускориться.
4. Машина немного неустойчива и кренится вбок . Это не очень серьезная проблема, но вам нужно регулярно вносить небольшие корректировки в рулевое колесо. Также старайтесь избегать езды рядом с препятствиями и гражданскими автомобилями.

Еще раз, возвращаясь на Гоночную трассу, , вы должны знать, что вас может заметить полиция . Однако тактика остается неизменной — старайтесь ехать как можно быстрее и избегайте столкновений и больших заносов.

Таймер исчезнет с экрана после того, как вы пройдете ворота и выйдете на гоночную трассу. Завершите свое путешествие и заезжайте в гараж, чтобы припарковать гоночную машину.

Выиграй гонку

Подробное прохождение автогонки вы можете найти ниже.Если вы ищете еще более подробные советы, ознакомьтесь с другим разделом нашего руководства по игре Как выиграть гонку? доступен в разделе часто задаваемых вопросов.

Гонка состоит из 3 кругов. Вы начинаете на 16-м месте и должны закончить гонку на 1-м месте. Будьте осторожны, когда дойдете до первого поворота, который представляет собой острый U-образный угол. Подготовьтесь к этому, заранее притормозив.

Еще одно опасное место на трассе — шикана , показанная на скриншоте выше.Не пытайтесь переусердствовать, так как велик риск того, что ваш автомобиль может немного выскочить из колеи. В результате вы можете потерять контроль над своей гоночной машиной.

На протяжении всей гонки не спешит с обгонами всех остальных участников как можно быстрее . Старайтесь обгонять их по одному, тормозя рядом с последовательными поворотами и объезжая их по внутренней или внешней полосе трассы. Если вы играете с включенным имитационным режимом вождения, вам также следует избегать добавления слишком большого количества газа перед завершением поворота.В противном случае велик риск заноса.

Если вы не ошиблись, то на втором круге должны были вырваться вперед. Однако самое главное — это заключительная часть третьего круга гонки — проехать все последние повороты и нажать на педаль газа, чтобы добраться до финиша.

Найди Поли

После восстановления контроля над Томми начните линейный марш по гоночному загону. По пути вы можете пообщаться с людьми, которые хотят поздравить Томми с победой — это Сара, Винченцо, Ральфи, Фрэнк, Лукас и Сэм.

Пьяного Поли можно найти вскоре после выхода из загона. Помогите ему сесть в машину.

Отведите Поли к нему домой или в клуб «Голубые тропики».

Финальная часть этой миссии имеет две концовки: более очевидную и скрытую.

Первый вариант предполагает, что отведет Паули к себе домой . Все очень просто. Никто не нападет на вас, но постарайтесь не нарушать правила дорожного движения. Если вы оставите Поли в его доме в Маленькой Италии, миссия закончится.

Затем есть скрытый финал . Он включает в себя , отводящий Паули в клуб Blue Tropics , чему вы можете научиться во время поездки.

Расположение клуба голубых тропиков показано на картинке выше — он расположен в южной части Центрального острова .

Придя туда, вы узнаете клуб по большой неоновой вывеске. Припаркуйтесь перед входом, чтобы завершить миссию.

Завершение миссии с альтернативной концовкой награждается достижением Not Classy .

Далее Прохождение Сара Назад Прохождение Обычный распорядок

Хранить колеса в гараже на стене. Задний ход в коробку (гараж) на автодроме Резиновый заезд в гараж

Автовладельцам приходится решать проблему сезонного хранения колес два раза в год — зимой и летом.Как правило, те, у кого нет гаража или подсобного помещения, рассматривают варианты хранения покрышек в квартире на балконе или сдачи резины. Но если у вас есть гараж, то лучше оборудовать его специализированным местом для правильного гаражного хранения автомобильных колес — системой хранения колес в гараже .

Стеллаж, ящик, шкаф, стеллаж, полка, подставка, контейнер для хранения автомобильных колес, в комплекте с дисками и без — приспособлений для зимнего и летнего хранения резины нет.Возникает вопрос, какой путь выбрать? Неотъемлемая часть нашей системы хранения в гараже, автомобильный кронштейн для колес TireRack — лучшее решение для этой задачи.

Наш кронштейн для хранения шин универсален и позволяет разместить колеса различных размеров в удобном месте. Перед установкой ширина кронштейна регулируется в соответствии с вашим набором колес.

Держатель колеса — идеальное решение для хранения резины (видео):

* На видео показан эпизод из телешоу «Фазенда» на Первом канале.Все работы выполняли сотрудники компании GarageTech.

Оснащение гаража креплениями для хранения колес можно произвести самостоятельно или доверить это дело специалистам. В нашей фотогалерее на этой странице вы можете увидеть, какие решения по размещению колесных кронштейнов мы предложили нашим клиентам. Расположение кронштейнов было продумано нами исходя из правил организации гаражного пространства, его площади и пожеланий владельцев.

Ваш сменный комплект колес приобретет еще более стильный и законченный вид, если вы купите как наши, так и брендовые.Эти аксессуары защитят шины, колеса от пыли, а диски — от царапин и потертостей. Теперь с хранением колес в гараже полный порядок, есть время подумать о более приятных вещах.

Подходит ли вам наш колесный кронштейн?

• Да, если вы планируете хранить в нем колеса с общей массой не более 182 кг (вес одного колеса с дисками легковой машины обычно не превышает 40 кг).
• Да, если у вас есть ширина колес вашей машины вместе. не более 152 см (ширина каждого колеса может быть, например, от 19,5 см до 33,5 см).
• Да, если в вашем гараже есть подходящая стена для его размещения (ширина направляющей 160 см, колесный кронштейн расширяется от 87 до 150 см за счет телескопических труб).
• Количество колес, которые могут храниться в колесном кронштейне, ограничено допустимой нагрузкой … Вы можете хранить 4, 5 или более шин, если они подходят.
• 18 «, 19», 20 «- внешний диаметр обода колеса или внутренний (посадочный) диаметр шины в дюймах (1 дюйм = 2.54 см). Маркировка R — обозначает радиальное расположение нити шнура, D — диагональ того же диаметра. Диаметр (или радиус) колес имеет второстепенное значение для нашего колесного кронштейна.

Для безопасного проезда по бордюрам используются специальные резиновые аппарели. Они компенсируют разницу в высоте и предотвращают повреждение нижней части машины. Эта покупка особенно актуальна при наличии автомобилей с низкой посадкой. Бордюрные пандусы подходят также для велосипедистов и инвалидов-колясочников.Кроме того, при необходимости данное оборудование может быть использовано на автомобилях спецслужб.

Где устанавливаются резиновые пандусы для бордюров?

Такие пандусы устанавливаются для организации парковок, у въездов в жилые дома или офисные здания. Кроме того, их можно использовать при простых изменениях высоты, чтобы упростить движение по сложным участкам дороги. Как правило, пандусы бордюров изготавливаются из износостойкой черной резины, способной выдержать даже самое интенсивное использование в любых погодных условиях.Кроме того, на поверхность нанесена светоотражающая пленка, которая делает пандусы видимыми при любом освещении, так что водитель не может проезжать мимо или касаться края бордюра днищем автомобиля.

Устройство пандусов / пандусов на обочину

Пандусы

просты в установке и эксплуатации, надежны и долговечны. Пандусы крепятся к асфальту шурупами, пластиковыми дюбелями и оцинкованными шайбами, к бетону — анкерными болтами.

В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения. Заезд в обратном порядке в ящик (гараж).

Порядок выполнения упражнения задним ходом в бокс (гараж).

1. Начинаем упражнение с линии СТАРТ, перемещаемся параллельно линии стоек АВ как можно ближе к ней.

Когда передняя стойка находится на уровне первой трети окна (на другой машине ориентиром может быть зеркало), мы останавливаемся (как в упражнении «», по достижении определенного навыка останавливаться нельзя. на промежуточных этапах исполнения).

2.Поверните руль в крайнее левое положение, двигайтесь с небольшой скоростью, не пересекая линию конусов EF, и остановитесь.

3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния вам нужно будет повернуть колеса.

В нашем случае расстояние от правой стойки B больше, мы вообще не видим A в левом зеркале.

4.Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно движемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева одинаковы, останавливаемся.

Рис. Пять

Если исходное положение, показанное на Рис. 2, было успешным, то линия стоек AC (и BD) будет параллельна линии тела.

Делаем колеса ровными, двигаемся назад, пока передний просвет автомобиля не пересечет линию стоек AB, и останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна).Поставить нейтральную передачу и поставить на ручной тормоз.

Рис.6

Если исходное положение оказалось, например, таким

, то при движении в сторону конусов EF автомобиль будет в таком положении:

Рис.8

Расстояние до правая больше, значит, поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 равно L2, останавливаемся.

Рис. 9

Делаем колеса прямыми, двигаемся назад, пока заднее колесо не будет на линии стоек АВ, останавливаемся.

Рис. Десятка

Смотрим в зеркала, определяем с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек C и D больше в ту сторону и поворачиваем колеса, в нашем случае вправо. Двигаемся назад, пока машина не станет параллельна линии стоек переменного тока,

Рис. Одиннадцать

выпрямить колеса, закончить упражнение.

С другой стороны, упражнение Реверс в бокс (гараж) выполняется точно так же.
Если вы видите, что не влезаете в коробку, можете вернуться к конусам EF и повторить гонку.

Экзаменационные ошибки в упражнении Реверс в бокс (гараж)

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

• Сбитые элементы разметочного оборудования или пересекли горизонтальную линию разметки площадки.
• Не пересек линию СТОП (по проекции переднего габарита автомобиля).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

• Не смог войти в коробку с одноразовой задней передачей.
• Не включил нейтраль после остановки при работающем двигателе.
• Не включается стояночный тормоз после остановки перед линией СТОП.

Мелкие ошибки — 1 штрафной балл

• Во время упражнения заглох двигатель.

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Сдать беговую дорожку с половинным ударом», будут рассмотрены особенности упражнения , попадание в коробку обратным ходом на трассе.

Его суть заключается в том, что кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако вам все равно придется научиться это делать. Ведь рано или поздно кандидату в водителя придется на собственном автомобиле отвезти его в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на трассе.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Задний ход в гараж на автодроме

Тренировочная площадка задний ход в гараж показано на рисунке:

Это воображаемая коробка, в которую нужно загнать машину задним ходом.На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Кандидат в водители должен заехать в гараж и не врезаться в стены. Или не царапайте соседние машины в случае парковки.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина вагона + 1 м X длина автомобиля + 1 м), то на практике гаражей больше, но есть и места для парковки, более компактные.

Маневр должен выполняться на полосе, равной длине транспортного средства + 1 метр.Думаю, нет необходимости объяснять, почему в этом случае нужно парковаться сзади. Ведь попасть в такие условия очень сложно.

Порядок входа в бокс задним ходом

1. Подойти к линии начала упражнения, остановиться.
2. Обратный ход в гараж.
3. Остановка в гараже.
4. Выезд из гаража и за пределы учений.

Таблица ошибок для упражнения

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны.0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ сдать».

Ошибка	Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.	0
113,2. Сбил маркировочное оборудование.	2
113,3. Выдвигается согласно проекции габаритного транспортного средства за границы площадок тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белый или 1,4 желтый и маркировочные конусы (разметочные столбы), либо вогнал колесо на разметочную линию, обозначающую границы участков тестового упражнения, в зависимости от условий тестового упражнения.	0
113,5. Не пересекать контрольную линию с габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями испытательного упражнения.	0
113,6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями тестового упражнения.	0
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.	2
113,15. Сдал экзамен (отказался от тестового упражнения).	0

Как въехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией старта упражнения.

2. Начните двигаться вперед. На этом этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к микросхеме №1. Чем ближе будет машина, тем больше останется места для маневрирования и тем легче будет выполнить упражнение. .Остановите машину после того, как стойка №1 окажется между передней и задней правой дверями автомобиля (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь на микросхеме. Поверните рулевое колесо до упора влево.

4. Двигайтесь вперед, поворачивая налево. Держите рулевое колесо полностью левым. Посмотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса №2. Останавливаться нужно в тот момент, когда в зеркале есть небольшой зазор между стойкой и автомобилем (10 сантиметров).

Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если полюс номер 2 по-прежнему не появляется в зеркале заднего вида, и идти некуда, то остановитесь.

5. Стоп. Поверните рулевое колесо до упора вправо. Включить передачу , задний ход !

6. Начните движение. Посмотрите в правое зеркало заднего вида и найдите стойку № 2. Как только в зеркале останется примерно 10 сантиметров, остановитесь.

7. Стоп.Поверните рулевое колесо так, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте заднюю передачу включенной!

Удачи на дорогах!

Это сделать намного проще. Подъезжаете к счетчику №1 максимально близко к линии, от зеркала до счетчика 15-20 сантиметров. Рулевое колесо находится полностью вправо (или влево), в зависимости от того, с какой стороны вы ехали. Машина стоит перпендикулярно стоп-линии. Выровняйте рулевое колесо. Смотрим в зеркала заднего вида и медленно движемся задним ходом, регулируя положение машины рулем.Если между машиной и «стеной гаража» справа больше места, то поворачиваем вправо, если влево, то влево. Ничего сложного. И еще ближе к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

Фишка в том, что в этом случае упражнение выполняется с острого угла до бокса! Если вы встанете перпендикулярно стоп-линии, это упражнение станет еще проще выполнять в ограниченном пространстве и выполняется с половиной удара.

Станок стоит перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы маневрирования транспортного средства в вашем случае больше, чем необходимо. В этом случае может получиться стоять сразу вдоль гаража, а не под углом.

Здравствуйте! В нашем ГАИ на автодроме в бокс надо въезжать из кармана, т.е. с проезжей части вы превращаетесь в карман, в котором бокс находится либо справа, либо слева. Пространства для маневра ооочень мало, процедура будет такой же, как здесь, или есть какие-то особые советы?

Даня , Здравствуйте.

1. Сайт должен соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах … Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то вы можете подать жалобу в вышестоящие инстанции.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако я рекомендую перед экзаменом проверить, подходит ли машина по размеру. Те. выполнить упражнение 2–3 раза перед экзаменом.

Удачи с экзаменами!

Спасибо за быстрый ответ! Здесь (пишу из одной из среднеазиатских стран), к сожалению, экзаменационный автодром ГИБДД отличается от того, где учили ездить в автошколе.Он полностью автоматизирован, т.е. в машине нет экзаменатора — очень вредный компьютер и оператор, вещающий на радиоуправлении, для которого малейшим дефектом является срыв экзамена. Невозможно обойти все заранее и попрактиковаться, и вы даже не увидите, как другие сдаются.

Последний раз я не сдал экзамен именно из-за этого входа в гараж — в бокс влез только со второй попытки, а только с первой, как потом узнал.

Завтра — пересдача. Попробую ваш «рецепт» :))

Делал так, как описано в статье … до вчерашнего дня. Все было перерисовано и теперь этого делать нельзя, нужно стоять у входа под углом 45 градусов. до гаража и такси оттуда и сам бокс, на мой взгляд, стал меньше …

Тина , в статье указаны размеры, которым должна соответствовать площадка для упражнений.

Если сомневаетесь, что упражнение обозначено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте.При необходимости напишите заявление владельцу схемы.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования — въезд по диагонали, под 45 градусов. Не думаю, что что-то не так, просто ГИБДД потребовала … Но не могу найти технику что-то делать … Иногда получается хорошо, а ты промахиваешься и уже не вписываешься …

Здравствуйте! А согласно новым правилам поставки, вступающим в силу с сентября 2016 года, предмет «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при входе в ящик, если он не «подходит», пройти немного вперед и снова погонять. в коробку под другим углом? Заранее спасибо!

София , Здравствуйте.

В ГИБДД не дали никаких комментариев по этому поводу, поэтому в настоящее время неясно, будет ли повторное включение задней передачи считаться отклонением от заданной траектории. Траектория вообще не фигурирует в слове. Следовательно, можно понять и то, и другое. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:

задний ход , устанавливает транспортное средство в коробку так, чтобы проекция переднего размера транспортного средства пересекала контрольную линию;

В этом пункте не говорится об использовании передней передачи.Поэтому на практике вам нужно ввести поле за один раз, потому что в противном случае экзаменатор не сдаст экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начал осваивать схему и благодаря вам все проще запомнить. Но хотелось бы инструкций, как въехать в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой будет порядок действий в этом случае).

Мария , Здравствуйте.

Статья написана с учетом текущих требований к экзаменационной площадке. Описанная в нем процедура применяется при сдаче экзаменов с 1 сентября 2016 года.

Угол в 45 градусов в этом случае не нужен.

Удачи с экзаменами!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдавали экзамены. Да, требуется угол 45 градусов, если траектория другая, упражнение не в счет. То есть вам следует ехать не влево, как показано на изображении, а к столбу справа.И заезжайте по очереди, никаких остановок и подкатов. Они вошли в бокс первыми, из 20 человек, которых я наблюдал, только трое прошли упражнение. Но главная ошибка была — недокус, то есть передние габариты не переходили линию управления.

Итак, у нас на сайте требуют войти в угол носом … Войти под углом 45 градусов … Где посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ана , специально для вас модифицировал картинку из регламента.

Примечание:

1. Автомобиль следует припарковать впереди, а не по направлению к углу платформы. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при выполнении этого упражнения не 45 градусов, а 39.

P.S. Я привел эту информацию для того, чтобы читатели поняли, что на рисунке показана примерная траектория движения. Совершенно никто не сможет проехать по этой траектории. При желании можно рассчитать угол с точностью до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров.Однако суть упражнения не в этом.

Сотрудники ГИБДД, требующие припарковать автомобиль под углом 45 градусов, являются незаконными, в документе таких требований нет.

Удачи с экзаменами!

Здравствуйте!

А где-то регламентировано какие ограничения должны быть в плане дизайна? Раньше были стойки, а теперь гаишники требуют убрать их и поставить конусы.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, инспектор ГИБДД требует при выполнении упражнений «въезд в бокс задним ходом» и «параллельная парковка», то есть проехать без остановки, законно ли это и в каком документе прописано вне? Административные регламенты в этом плане грубые, никакой подробной информации нет..

Юрий , Здравствуйте.

В нормативных документах такого требования нет. Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Удачи с экзаменами!

Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Когда я проезжал (правда, 15 лет назад), кандидатам не запрещали фактически останавливаться, но запрещали крутить руль на стоящей машине … Запрет был мотивирован возможным повреждением руля.Подозреваю, что подобная лазейка в той или иной форме сохраняется и в новом регламенте.

Здравствуйте Максим! При выполнении упражнения check-in бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило пройти 15 см назад. Это грубая ошибка?

Ирина , Здравствуйте.

Видимо допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер был выше линии). В этом случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Экзамен сегодня не сдал, потому что, войдя в гараж, на выходе свернул не налево, а направо.На вопрос «Куда идти дальше?» Ни с одной стороны не было конусов. инспектор ответил: «Куда хотите». Я заслуженно проиграл?

Спасибо :).

Артем , Здравствуйте.

Если экзамен снимали на видео в машине, то рекомендую оспорить результаты. Сотрудник ГИБДД разрешил ехать в любом направлении, ошибки нет.

Удачи с экзаменами!

Сдавал на машине, по характеристикам длина 4295 мм, поэтому элемент гаража должен быть размером 5295 мм (ну ширина элемента, на котором мы находимся перед входом в сам гараж, гараж находится на справа), потом взял рулетку и отмерил и отмерил там ровно 5 метров.Из нашей группы из 14 человек, гоночная трасса вышла из строя 10. И почти у всех была одна и та же ошибка, почти все нажимали слишком близко к левой стороне при входе в сам гараж. Они выступали по указанию инструктора, по «своим» ориентирам, а у нас не получилось только потому, что не хватило 10-20 см, при подготовке к гонке. Многие заметили, что левый ряд шишек кажется ближе и тесноват по фигуре. Это правильный размер или нет, и законно ли его уменьшать?

Шины необходимо хранить должным образом, чтобы резина не изменяла характеристики… Кроме того, пространство в гараже необходимо использовать рационально. Учтите полезные советы, нормы, способы хранения.

Необходимо хранить шины по ГОСТу, которые называются «Шины пневматические. Упаковка, транспортировка и хранение ». Специалисты отмечают, что теперь наши внутренние требования можно сравнить с европейскими стандартами. Рассмотрим основные положения.

Солнечный свет, эталоны освещенности, УФ-излучение

Важно помнить, что именно солнечный свет значительно увеличивает износ колеса, так как под его воздействием на резине образуются микротрещины.При этом при визуальном осмотре такие дефекты можно не заметить. Полки, на которых хранятся зимние шины, должны быть установлены таким образом, чтобы они не подвергались воздействию ультрафиолета любого типа.

Стеллажи

Специалисты убеждены, что сезонную резину лучше всего хранить на ровном полу или на специальных стеллажах. Полки необходимо делать с ровными поверхностями, без выступающих углов и краев. Любое воздействие острых предметов на резину крайне негативно.Шины можно ставить друг на друга, если их стандарт не превышает 205 мм. Только штабель не должен быть выше двух метров. Если шины больше, их нужно укладывать рядами или вертикально.

Температурный режим

Температурный диапазон достаточно широк: -30 — +35 градусов Цельсия. В этом случае очень важно исключить перегрев резины. Если в гараже есть отопительные приборы любого типа, необходимо выдерживать расстояние от них до покрышек не менее одного метра.Когда сезонная резина в гараже еще замерзла, необходимо ее сначала прогреть, а уже потом устанавливать на автомобиль.

А сейчас остановимся на некоторых полезных советах, которые дают опытные автосервисы. Они уже на собственном опыте знают, как лучше хранить сезонную резину.

1. Прежде всего, всегда нужно помнить о защите от солнечных лучей. Избыточная влажность и сухость, грязь и пыль также вредят резине. Оптимальный вариант — дополнить полками для хранения покрышек навесов из плотного материала.
2. Чистота тоже имеет значение. Когда пришло время отправлять шины на хранение, их необходимо тщательно протереть и почистить.
3. Нагрузка играет значительную роль. Во время хранения к шинам всегда прилагается механическое давление. Для равномерного распределения нагрузки следует регулярно переворачивать шины, менять их местами, если они лежат друг на друге. Таким образом вы измените контактные поверхности колес.
4. Ограничения на хранение на открытом воздухе очень строгие. При соблюдении норм ГОСТа шины нельзя хранить на воздухе более 30 суток.
5. Если колеса хранятся в собранном виде, они будут менее подвержены воздействию грязи и влаги.
6. Очень важно не допускать воздействия на шины паров, газов, различных химикатов.
7. Желательно создавать оптимальные условия, уделяя особое внимание уровню влажности. В гараже нужна хорошая вентиляция. Также стоит отказаться от простого грунтового пола.
8. Лучше всего использовать для шин. Это могут быть крючки, стойки, кронштейны или стойки.

Если соблюдать все правила хранения колес в гараже на стене, то в гараже шины будут надежно защищены.

Как хранить зимнюю резину в гараже: выбираем правильную систему хранения

Давайте разберемся, как можно удачно хранить шины в гараже на стене, рационально используя пространство.

Хороший выбор — подвесные полки или стеллажи, прикрепленные к стенам. Полки делают стационарными и мобильными.

Если вы решили сделать стойку для покрышек, вам потребуется сделать пять рам. Их соединяют в один каркас, а затем прикрепляют к стене. Колеса там размещены компактно.

Крючки

пользуются большой популярностью у автолюбителей. Это металлические штифты, которые надежно крепятся к стенам. На них просто подвешиваются колеса. Этот метод эффективен, так как исключает соприкосновение поверхностей шин.

В гараже можно хранить резину на стене, установив металлические кронштейны.На них шины очень устойчивы. К тому же между ними легко оставить расстояние, чтобы они не соприкасались.

Видео: учимся хранить сезонные шины

Хотите узнать, как удобнее хранить сезонную резину? Оказывается, стены можно использовать очень хорошо. Посмотрите видео, чтобы своими глазами увидеть отличные варианты рационального размещения шин.

Теперь вы можете максимально использовать пространство в гараже. При этом сезонные шины будут храниться надежно, постоянно в зоне доступа.Ведь в гараже на стене как раз такая возможность предусмотрена.

Mafia: Definitive Edition — Как разблокировать секретные суперкары | Справочник по всем видам фрирайда

Mafia: Definitive Edition заново знакомит мир с классической криминальной игрой с открытым миром на оборудовании текущего поколения. Все было обновлено с полностью переделанными роликами и механикой стрельбы. Это все, что вы ожидаете от современной игры с явно олдскульным дизайном — открытый мир есть, но нет причин его исследовать.

Если вы не играете через Free Ride Mode . В Free Ride вы можете разгуляться и полностью исследовать город. Вряд ли есть чем заняться, но есть несколько занятий, которыми вы можете насладиться в игре. Вы можете схватить оружие у Винни, чтобы посеять хаос, или вы можете выполнить специальные задания на открытках и разблокировать уникальные суперкары, которых вы больше нигде не найдете.

Есть пять специальных почтовых вагонов. Если вы не знаете, где их найти, ознакомьтесь с полным руководством ниже.Я также перечислю другие занятия, которыми вы можете заниматься, пока находитесь в режиме Free Ride.

---

Больше руководств Mafia: Definitive Edition:

---

Vinny’s Lock-Up

Зайдите в бар Сальери, и вы сможете повторно посетить арсенал Винни, чтобы собрать любое необходимое вам оружие. По мере прохождения основной кампании будет открываться больше оружия.

---

Post Card Super Car Locations

Чтобы найти больше открываемых автомобилей, посетите Bertoni’s Autoshop .На стене вы найдете открытки, приклеенные к стене. Эти изображения дают подсказку о местонахождении автомобиля — перейдите к месту, показанному на картинке, чтобы украсть машину и разблокировать ее навсегда.

Всего 5 открыток. Проверьте карты в меню предметов коллекционирования — присмотритесь и проверьте оборотную сторону. У каждой карты есть текстовая подсказка. Как только вы соберете карту со стены, появится суперкар. Вы можете просто посмотреть на пять мест на скриншотах ниже.

• Беспорядок : Сельская местность, в здании к востоку от плотины Флаер.

• Ласситер V16 Аполеон : Бич-Хилл, центральный особняк.

• Копье пламени : Центральный остров, строительная площадка на юго-востоке.

• Trautenberg Sport : Центр города, набережная.

• Manta Prototype : Заводской квартал, центральная железнодорожная станция.

---

Скрытые испытания на время

В Free Roam есть еще одно занятие — вы найдете загадочные ноты в баре Salieri’s Bar .

Первая записка гласит: Найдите самую западную точку Маленькой Италии и прислушайтесь к звонку . Звонок — это ломающий телефон. Ответьте на него, и вы откроете специальную миссию под названием «Сумасшедшая лошадь» — загнав машину в гараж, отмеченный на вашей карте, вы разблокируете уникальную машину для своего гаража. Автомобиль должен быть в идеальном состоянии, чтобы его нельзя было разбить (или даже поцарапать).

Первая машина — «Сумасшедшая лошадь», и она абсурдно быстра для машины из Mafia .Таких еще много. После каждой выполненной миссии в баре Сальери будет появляться новая записка, в которой вам будет предложено отправиться в место, где звонит колокол.

.

No related posts.