Тормозная жидкость — общие сведения и основные свойства
Общие сведения
Тормозная жидкость — это важный компонент тормозной системы. Её главное назначение — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным.
Поскольку большинство жидкостей практически несжимаемо, давление будет передаваться по жидкости, и по истечении ничтожно малого времени будет одинаковым во всем объеме, занимаемом этой жидкостью. То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления.
Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно.
1) она должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать;
2) она должна сохранять свойства в течение длительного времени.
Bo вpeмя тopмoжeния тopмoзнaя жидкocть в paбoчиx цилиндpax нaгpeвaeтcя дo cpaвнитeльнo выcoкиx тeмпepaтуp. Еcли тeмпepaтуpa дocтигнeт тoчки кипeния тopмoзнoй жидкocти, тo в нeй мoгут oбpaзoвaтьcя пapoвыe пpoбки. Topмoзнoй пpивoд пpи этoм cтaнoвитcя пoдaтливым (пeдaль пpoвaливaeтcя) и эффeктивнocть paбoты тopмoзoв peзкo cнижaeтcя. Этo имeeт ocoбoe знaчeниe для диcкoвыx тopмoзныx мexaнизмoв и cкopocтныx aвтoмoбилeй.
Ocнoвнoй нeдocтaтoк иcпoльзуeмыx в нacтoящee вpeмя тopмoзныx жидкocтeй — гигpocкoпичнocть. Уcтaнoвлeнo, чтo зa гoд жидкocть в тopмoзнoй cиcтeмe «нaбиpaeт» 2-3% вoды, которую со временем она забирает из воздуха, в peзультaтe чeгo тeмпepaтуpa кипeния cнижaeтcя нa 30-50ºC.
Пoэтoму aвтoмoбильныe фиpмы peкoмeндуют oбязaтeльнo мeнять тopмoзную жидкocть 1 paз в 2 гoдa внe зaвиcимocти oт пpoбeгa. Исключение — DOT 5.1, ее нужно менять каждый год, так как она более гигроскопична, чем остальные. Основным параметром тормозной жидкости является ее точка кипения — чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается — пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных суппортов.
Тормозная жидкость состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например «БСК», изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1.
Основа современных, наиболее распространенных — полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие — защищают металлические детали гидросистем от коррозии.
Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.
| Стандарт | Точка кипения (свежая /сухая) | Точка кипения ( старая / мокрая ) | Вязкость при 400 Цельсия | Цвет | Основа |
| SAE J 1703 | 205 С | 140 С | 1800 | безцветная или янтарная | ? |
| ISO 4925 | 205 С | 140 С | 1500 | безцветная или янтарная | ? |
| DOT 3 | 205 С | 140 С | 1500 | безцветная или янтарная | полиалкиленгликоль |
| DOT 4 | 230 С | 155 С | 1800 | безцветная или янтарная | борная кислота / гликоль |
| DOT 4+ | 260 С | 180 С | 1200 -1500 | безцветная или янтарная | борная кислота / гликоль |
DOT 5. 1 | 260 С | 180 С | 900 | безцветная или янтарная | борная кислота / гликоль |
| DOT 5 | 260 С | 180 С | 900 | пурпурный | силикон |
| Racing Formula DOT 6 ??? | 310 C | 220 C | ? | ? | ? |
Основные свойства
ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ
Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет «мягкой», педаль «провалится», а машина не остановится вовремя.
Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок.
Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком «спортивном» стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.
Рабочая температура тормозной жидкости колеблется от — 50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до + 150 при движении по горным дорогам.
Итак что произойдет при закипании тормозной жидкости?
Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются. И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме. Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет.
Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации снижается.
Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Кроме этого, влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время — и образованию ледяных пробок.
Наличие в тормозной жидкости всего 2-3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.
На рисунке приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости от объемной концентрации в ней воды.
ВЯЗКОСТЬ
Характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах).
Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей.
А что будет если жидкость не обладает достаточной морозостойкостью, то есть резко меняет свои свойства при понижении температуры или просто замерзает?
Наиболее критичным параметром при этом становится вязкость — если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов.
В стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40С не должна превышать 1800 сСт (мм2/с).
Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.
Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление — неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).
ВОЗДЕЙСТВИЕ НА МЕТАЛЛЫ
Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни «закиснут» или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.
СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА
Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.
СТАБИЛЬНОСТЬ
Устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее.
Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.
ГИГРОСКОПИЧНОСТЬ
Склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации — в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.
Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?
К тормозным жидкостям предъявляют самые жёсткие требования, потому что главным условием скоростной и безопасной езды является надёжность тормозов.
Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?
Когда происходит нажатие педали тормоза, тормозная жидкость внутри трубопроводов давит на рабочие тормозные цилиндры, которые в свою очередь силой трения притормаживают автомобиль. При торможении выделяется тепло. Если тормозная жидкость нагреется выше допустимого предела, она может закипеть, вследствие чего произойдёт образование паровых пробок.
Педаль тормоза «провалится», потому что жидкость станет сжимаемой и тормозная система будет не эффективной.
Тормозные жидкости классифицируют по вязкости и температуре кипения, соответствующим нормам DOT – Department of Transportation (Министерство Транспорта, США). Подразделяют на температуру кипения для «сухой» жидкости (без воды) и «влажной» (содержание воды 3,5%). Определение вязкости производят при температуре плюс сто градусов и минус сорок градусов по Цельсию. Показатели должны соответствовать американскому федеральному стандарту по автомобильной безопасности FMVSS № 116. Международные и национальные стандарты ISO 4925, SAE J 1703 — содержат подобные требования. В Российской Федерации отечественные предприятия по производству тормозных жидкостей работают по разным техническим условиям, потому что нет единого стандарта.
DOT 3 – для барабанных и дисковых передних тормозов тихоходных автомобилей;
DOT 4 – для дисковых тормозов на обоих осях быстроходных автомобилей;
DOT 5.
1 – для высоконагруженных тормозов спортивных автомобилей.
На обычных автомобилях тормозные жидкости класса DOT 5 не применяют.
Требования к эксплуатации
Тормозные жидкости должны отвечать требованиям по величине вязкости, температуре кипения, отсутствию негативного воздействия на резинотехнические изделия, защите от коррозии металлов, смазыванию трущихся пар и стабильности при разбеге температурного режима.
Резиновые сальники и манжеты установлены в тормозных гидроприводах. Если при воздействии тормозной жидкости резина в объёме увеличивается, то герметичность соединения повышается. Десяти процентное расширение позволительно для импортных материалов. Резинотехнические изделия при эксплуатации не должны терять прочность и эластичность, уменьшаться в размере или разбухать.
Детали гидропривода тормозов сделаны из металлов разной плотности. Они соединены между собой, в результате чего происходит электрохимическая коррозия. Чтобы она не происходила, в тормозную жидкость вводят ингибиторы, которые защищают медные, латунные, алюминиевые и стальные детали.
То, как тормозная жидкость будет смазывать рабочие поверхности цилиндров, поршней и резинотехнических изделий, это будет напрямую влиять на их износ.
При температуре от минус сорока до плюс ста градусов Цельсия тормозная жидкость должна сохранять свои свойства, не допускать образования отложений, не способствовать расслоению и окислению.
Тормозные жидкости: их виды и совместимость
Состав тормозных жидкостей: 93-98% — основа, 7-2% — красители, присадки и добавки. Они бывают силиконовыми, гликолевыми и минеральными.
Минеральные тормозные жидкости – это есть смесь спирта и касторового масла в пропорции 1:1. Типичный пример — тормозная жидкость «БСК» красно-оранжевого цвета. Они безвредны для лакокрасочных покрытий, негигроскопичны и имеют отличные защитные и смазывающие свойства. Но они имеют низкую температуру кипения, вязкость появляется при минус двадцати градусах по Цельсию, их не применяют на автомобилях с дисковыми тормозами и соответственно они не проходят по показателям международных стандартов.
Их запрещено смешивать с гликолевыми тормозными жидкостями, потому что начинает густеть касторовое масло, а резинотехнические изделия набухать.
Гликолевые тормозные жидкости сделаны на основе полигликолей и их эфиров. Они имеют удовлетворительные смазывающие свойства, хорошую вязкость и высокую температуру кипения. Основной их недостаток – это гигроскопичность, то есть они впитывают воду из атмосферы через технологическое отверстие бачка главного цилиндра тормозов. Чем больше в ней растворилось воды, тем заметнее коррозия металлов, смазываемость деталей уменьшается, увеличивается вязкость и понижается температура кипения. Импортные гликолевые тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 совместимы с отечественными, но при смешивании у них ухудшаются основные свойства.
На автомобилях выпуска до 1991 года резинотехнические изделия могут быть не совместимы с гликолевыми тормозными жидкостями. В них применяются минеральные тормозные жидкости или меняются все резинотехнические изделия.
На основе кремнийорганических полимерных продуктов выполнены силиконовые тормозные жидкости. Они не впитывают воду, работают при температурах от минус ста до плюс трёхсот пятидесяти градусов Цельсия, не вступают в реакцию со многими материалами, а их вязкость не зависит от температуры. У них только один недостаток – это слабые смазывающие свойства. Эти тормозные жидкости не совместимы с минеральными и гликолевыми жидкостями.
Различайте силиконовые жидкости DOT 5 и полигликолевые DOT 5.1. На этикетке имеются маркировки:
DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids» -силиконовая тормозная жидкость).
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» — не силиконовая тормозная жидкость).
Проверка и замена
На современных автомобилях в основном применяют гликолевые тормозные жидкости. За один год эксплуатации они поглощают из атмосферы до трёх процентов влаги и периодически их необходимо менять. Периодичность замены от одного года до трёх лет. Только в лабораторных условиях можно проверить свойства тормозной жидкости.
В быту это можно сделать только визуально. В ней не должно быть осадка, а сама она – однородная и прозрачная. Степень увлажнения и температуру кипения можно проверить специальными приборами. Но так как тормозная жидкость не перемещается по тормозным трубопроводам, то её свойства в тормозном бачке могут существенно отличаться от свойств в тормозных цилиндрах. В бачке она впитывает воду, в механизмах – нет, но там она часто подвержена нагреву.
Долив новой тормозной жидкости во время прокачивания тормозной системы не может выправить ситуацию, потому что меняется лишь её часть.
Тормозную жидкость необходимо менять целиком. Особенность такой меры зависит от конструкции тормозной системы конкретного автомобиля.
Способы замены тормозной жидкости «своими руками»
1. Откройте все штуцеры для выпуска воздуха из гидроприводов. Слейте всю старую жидкость. Наполните бачок новой тормозной жидкостью и нажимайте на педаль тормоза. Как только потечёт жидкость из штуцеров, закрывайте их.
Прокачивайте тормоза, удаляя воздух из всех контуров. Новой жидкости, вышедшей из штуцеров, Вы можете дать отстояться, а затем снова использовать в тормозной системе.
2. Каждый контур прокачивайте последовательно, доливая в тормозной бачок новую жидкость. Воздух в систему не попадает. Часть старой жидкости всё равно остаётся внутри гидропривода. При таком способе замены тормозной жидкости понадобится больший объём, потому что старая и новая жидкость смешиваются и её повторная эксплуатация не допустима.
Безопасность
Чтобы тормозная жидкость не впитывала воду, храните бутылку с плотно закрытой пробкой. Не курите рядом с ними. Все тормозные жидкости являются ядом. Если тормозная жидкость попала в желудок необходимо его срочно промыть. При попадании жидкости в глаза, промывайте их под струёй воды и обратитесь к доктору.
- < Назад
- Вперёд >
Зачем менять тормозную жидкость? | АВТОМИР
Тормозная жидкость циркулирует в герметичном контуре, и многие водители уверены, что она вечна.
Oдна из обязательных процедур при обслуживании современного автомобиля — замена эксплуатационных жидкостей при определенных пробегах. Все прекрасно понимают, для чего нужно менять моторное масло, но далеко не каждый знает причины, по которым то же самое делают, скажем, с антифризом или тормозной жидкостью. Между тем она банальна — потеря эксплуатационных качеств.
Главная проблема в том, что тормозная жидкость гигроскопична, то есть имеет свойство накапливать влагу, которая так или иначе попадает в систему. «Влажная» жидкость имеет несколько существенных недостатков. Во-первых, она обладает сниженной температурой кипения — значит, есть вероятность ее закипания и отказа тормозов при длительном, активном торможении.
Во-вторых, возникает вероятность коррозии внутренних поверхностей тормозных механизмов. Как только появилась ржавчина, начинают интенсивно изнашиваться резиновые уплотнения. Наконец, увеличение вязкости и ухудшение прокачиваемости такой жидкости приводит к задержке в срабатывании механизмов после нажатия педали. Это напрямую влияет на безопасность езды.
Тормозную жидкость принято менять по крайней мере раз в два года или через 40 000 км пробега (автопроизводители могут устанавливать другие интервалы, но они отличаются непринципиально). Необходимо с большой осторожностью подходить к смешиванию тормозных жидкостей. Если вы не знаете, жидкость какого производителя залита в бачок, лучше не доливать ее, а заменить полностью, иначе после смешения может получиться состав с более низкими эксплуатационными характеристиками. «Особенной» считается жидкость класса DOT 5 на силиконовой основе (не путайте с DOT 5.1 на гликолевой). Чтобы избежать путаницы, их дополнительно маркируют: DOT 5 — SBBF, DOT 5.1 — NSBBF. Основанные на силиконе жидкости несовместимы с другими.
Качество тормозной жидкости всегда можно проверить специальным приборомРазумеется, в первую очередь нужно обратить внимание на качество продукта и покупать тормозную жидкость только того производителя, которому вы безоговорочно доверяете. В противном случае можно приобрести низкокачественный суррогат, который не будет в полном объеме выполнять свои функции, что в итоге может привести к плачевным последствиям.
Что важно знать о тормозной жидкости?
- Температура кипения
Это важнейший показатель, определяющий предельно допустимую рабочую температуру гидропривода тормозов. После серии активных торможений некачественная жидкость может закипеть, образуются пузырьки газа, и, как следствие, резко снижается эффективность замедления. - Показатель pH
Если тормозная жидкость имеет кислую среду, возникнет коррозия металлических элементов тормозной системы, если щелочную — пострадают резиновые уплотнители и шланги. Показатель рН тормозной жидкости должен находиться в пределах от нейтрального до слабощелочного, чтобы обеспечить максимальную совместимость жидкости с материалами тормозной системы. - Вязкостно-температурные характеристики
От вязкости жидкости зависит ее прокачиваемость (особенно в зимний период). Чем выше процент влаги в тормозной жидкости, тем выше ее вязкость и тем хуже прокачиваемость при минусовой температуре. Это крайне негативно влияет на эффективность работы тормозной системы. - Антикоррозионные присадки
Для предотвращения коррозии жидкости должны содержать ингибиторы, защищающие сталь, чугун, белую жесть, алюминий, латунь, медь от коррозии. Эти присадки срабатываются в процессе эксплуатации, поэтому, чем «старше» тормозная жидкость в автомобиле, тем меньше ингибиторов она содержит.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал или читайте нас в Google News, чтобы ничего не пропустить.
Тормозная жидкость зачем нужна
Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?
К тормозным жидкостям предъявляют самые жёсткие требования, потому что главным условием скоростной и безопасной езды является надёжность тормозов.
Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?
Когда происходит нажатие педали тормоза, тормозная жидкость внутри трубопроводов давит на рабочие тормозные цилиндры, которые в свою очередь силой трения притормаживают автомобиль. При торможении выделяется тепло. Если тормозная жидкость нагреется выше допустимого предела, она может закипеть, вследствие чего произойдёт образование паровых пробок. Педаль тормоза «провалится», потому что жидкость станет сжимаемой и тормозная система будет не эффективной.
Тормозные жидкости классифицируют по вязкости и температуре кипения, соответствующим нормам DOT – Department of Transportation (Министерство Транспорта, США). Подразделяют на температуру кипения для «сухой» жидкости (без воды) и «влажной» (содержание воды 3,5%). Определение вязкости производят при температуре плюс сто градусов и минус сорок градусов по Цельсию. Показатели должны соответствовать американскому федеральному стандарту по автомобильной безопасности FMVSS № 116. Международные и национальные стандарты ISO 4925, SAE J 1703 — содержат подобные требования. В Российской Федерации отечественные предприятия по производству тормозных жидкостей работают по разным техническим условиям, потому что нет единого стандарта.
DOT 3 – для барабанных и дисковых передних тормозов тихоходных автомобилей;
DOT 4 – для дисковых тормозов на обоих осях быстроходных автомобилей;
DOT 5.1 – для высоконагруженных тормозов спортивных автомобилей.
На обычных автомобилях тормозные жидкости класса DOT 5 не применяют.
Требования к эксплуатации
Тормозные жидкости должны отвечать требованиям по величине вязкости, температуре кипения, отсутствию негативного воздействия на резинотехнические изделия, защите от коррозии металлов, смазыванию трущихся пар и стабильности при разбеге температурного режима.
Резиновые сальники и манжеты установлены в тормозных гидроприводах. Если при воздействии тормозной жидкости резина в объёме увеличивается, то герметичность соединения повышается. Десяти процентное расширение позволительно для импортных материалов. Резинотехнические изделия при эксплуатации не должны терять прочность и эластичность, уменьшаться в размере или разбухать.
Детали гидропривода тормозов сделаны из металлов разной плотности. Они соединены между собой, в результате чего происходит электрохимическая коррозия. Чтобы она не происходила, в тормозную жидкость вводят ингибиторы, которые защищают медные, латунные, алюминиевые и стальные детали.
То, как тормозная жидкость будет смазывать рабочие поверхности цилиндров, поршней и резинотехнических изделий, это будет напрямую влиять на их износ.
При температуре от минус сорока до плюс ста градусов Цельсия тормозная жидкость должна сохранять свои свойства, не допускать образования отложений, не способствовать расслоению и окислению.
Тормозные жидкости: их виды и совместимость
Состав тормозных жидкостей: 93-98% — основа, 7-2% — красители, присадки и добавки. Они бывают силиконовыми, гликолевыми и минеральными.
Минеральные тормозные жидкости – это есть смесь спирта и касторового масла в пропорции 1:1. Типичный пример — тормозная жидкость «БСК» красно-оранжевого цвета. Они безвредны для лакокрасочных покрытий, негигроскопичны и имеют отличные защитные и смазывающие свойства. Но они имеют низкую температуру кипения, вязкость появляется при минус двадцати градусах по Цельсию, их не применяют на автомобилях с дисковыми тормозами и соответственно они не проходят по показателям международных стандартов. Их запрещено смешивать с гликолевыми тормозными жидкостями, потому что начинает густеть касторовое масло, а резинотехнические изделия набухать.
Гликолевые тормозные жидкости сделаны на основе полигликолей и их эфиров. Они имеют удовлетворительные смазывающие свойства, хорошую вязкость и высокую температуру кипения. Основной их недостаток – это гигроскопичность, то есть они впитывают воду из атмосферы через технологическое отверстие бачка главного цилиндра тормозов. Чем больше в ней растворилось воды, тем заметнее коррозия металлов, смазываемость деталей уменьшается, увеличивается вязкость и понижается температура кипения. Импортные гликолевые тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 совместимы с отечественными, но при смешивании у них ухудшаются основные свойства.
На автомобилях выпуска до 1991 года резинотехнические изделия могут быть не совместимы с гликолевыми тормозными жидкостями. В них применяются минеральные тормозные жидкости или меняются все резинотехнические изделия.
На основе кремнийорганических полимерных продуктов выполнены силиконовые тормозные жидкости. Они не впитывают воду, работают при температурах от минус ста до плюс трёхсот пятидесяти градусов Цельсия, не вступают в реакцию со многими материалами, а их вязкость не зависит от температуры. У них только один недостаток – это слабые смазывающие свойства. Эти тормозные жидкости не совместимы с минеральными и гликолевыми жидкостями.
Различайте силиконовые жидкости DOT 5 и полигликолевые DOT 5.1. На этикетке имеются маркировки:
DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids» -силиконовая тормозная жидкость).
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» — не силиконовая тормозная жидкость).
Проверка и замена
На современных автомобилях в основном применяют гликолевые тормозные жидкости. За один год эксплуатации они поглощают из атмосферы до трёх процентов влаги и периодически их необходимо менять. Периодичность замены от одного года до трёх лет. Только в лабораторных условиях можно проверить свойства тормозной жидкости. В быту это можно сделать только визуально. В ней не должно быть осадка, а сама она – однородная и прозрачная. Степень увлажнения и температуру кипения можно проверить специальными приборами. Но так как тормозная жидкость не перемещается по тормозным трубопроводам, то её свойства в тормозном бачке могут существенно отличаться от свойств в тормозных цилиндрах. В бачке она впитывает воду, в механизмах – нет, но там она часто подвержена нагреву.
Долив новой тормозной жидкости во время прокачивания тормозной системы не может выправить ситуацию, потому что меняется лишь её часть.
Тормозную жидкость необходимо менять целиком. Особенность такой меры зависит от конструкции тормозной системы конкретного автомобиля.
Способы замены тормозной жидкости «своими руками»
1. Откройте все штуцеры для выпуска воздуха из гидроприводов. Слейте всю старую жидкость. Наполните бачок новой тормозной жидкостью и нажимайте на педаль тормоза. Как только потечёт жидкость из штуцеров, закрывайте их. Прокачивайте тормоза, удаляя воздух из всех контуров. Новой жидкости, вышедшей из штуцеров, Вы можете дать отстояться, а затем снова использовать в тормозной системе.
2. Каждый контур прокачивайте последовательно, доливая в тормозной бачок новую жидкость. Воздух в систему не попадает. Часть старой жидкости всё равно остаётся внутри гидропривода. При таком способе замены тормозной жидкости понадобится больший объём, потому что старая и новая жидкость смешиваются и её повторная эксплуатация не допустима.
Безопасность
Чтобы тормозная жидкость не впитывала воду, храните бутылку с плотно закрытой пробкой. Не курите рядом с ними. Все тормозные жидкости являются ядом. Если тормозная жидкость попала в желудок необходимо его срочно промыть. При попадании жидкости в глаза, промывайте их под струёй воды и обратитесь к доктору.
- < Назад
- Вперёд >
autosteam.ru
Зачем нужно менять тормозную жидкость — Информация
Для того чтобы не обращаться в автосервис по любому вопросу и не тратить лишние деньги, каждый автовладелец должен иметь представление о тактико-технических характеристиках своего «железного коня» и периодичности замены различных компонентов: тормозных дисков, колодок, сервисных жидкостей. Водители-новички часто интересуются: зачем нужна замена тормозной жидкости, с какой периодичностью и как именно ее следует менять? Информацию об этом вы найдете в данной публикации.
За счет тормозной жидкости обеспечивается трансляция усилия от педали тормоза к колесным тормозным механизмам. Качество этой жидкости нужно контролировать в обязательном порядке, иначе при отказе тормозов не избежать аварии.
Зачем менять тормозную жидкость?
Менять тормозную жидкость необходимо по нескольким причинам. К ним относятся:
- неисправность тормозной системы;
- гигроскопичность тормозной жидкости;
- смешивание тормозных жидкостей в безвыходной ситуации.
Каждая из причин влияет на безопасность движения и, соответственно, безопасность водителя и пассажиров.
При повреждении системы торможения жидкость вытекает. В этом случае необходимо начинать с диагностики авто, затем устранять неисправность и производить замену тормозной жидкости.
Тормозная жидкость – наиболее важный рабочий компонент, применяемый в автомобиле. Она обладает свойством поглощать влагу. Влага, несмотря на то, что тормозная система считается замкнутой, попадает в нее вместе с воздухом.
Торможение автомобиля сопровождается выделением большого количества тепловой энергии, в результате жидкость может закипеть. При кипении появляются пузырьки из пара и воздуха. Соединяясь, мелкие пузырьки становятся крупными и образуют пробки пара. Это объясняется его свойством сжиматься.
Если нажать на педаль тормоза во время сжатия паровой фазы, усилие к узлам тормозной системы передаваться не будет. Это связано с переливанием части жидкости в резервную емкость и невозможностью обеспечения нужного давления оставшейся жидкостью. В данной ситуации говорят о «проваливании» педали тормоза. Поэтому качество тормозной жидкости напрямую влияет на эффективность и безопасность работы тормозной системы.
Основным параметром, определяющим качество тормозной жидкости, можно назвать температуру кипения. Этому компоненту приходится работать при большом разбросе температур: от -40 °C при сильном холоде до +220 °C во время резкого торможения. В условиях езды по городу жидкость нагревается до +150 °C, при перемещении с прицепом и агрессивной езде – до 180 °C. Эти условия считаются достаточно тяжелыми.
Кроме этого, влага в тормозной жидкости способствует образованию на цилиндрах коррозии, а на морозе в системе торможения могут появляться пробки изо льда. Также важнейшим фактором условиях мороза является вязкость тормозной жидкости. Ее значение не должно превышать 1800 мм²/с. При превышении нормы жидкость плохо проходит через довольно тонкие каналы системы торможения. Это грозит уменьшением быстродействия и даже несрабатыванием тормозов.
При повышении температуры тормозной жидкости происходит понижение ее вязкости. При этом пленка становится более тонкой и недостаточной для смазки. Это чревато протечкой в рабочих цилиндрах. Тормоза при этом работают медленно и неравномерно, что ведет к снижению срока эксплуатации подвижных компонентов системы.
Когда же температура достигает предельно низких значений, тормозная жидкость загустевает, из-за этого снижается быстродействие, и тормозная система работает менее эффективно. Если в пути температура тормозной жидкости упадет ниже минимального значения, это может привести к отказу тормозов. Нередко это происходит при выезде из теплого гаражного бокса на сильный мороз.
Также к важным качественным показателям тормозной жидкости относится pH. Если он ниже 7,0, риску коррозии подвергаются детали из черных металлов, если выше 11,5 – коррозия может повредить детали из алюминиевых сплавов.
Иногда в безвыходной ситуации при повреждении тормозной системы приходится добавлять тормозную жидкость. Если вы смешиваете тормозные жидкости разных производителей, но идентичные по составу – ничего страшного. Это делать можно, но только с соблюдением определенных правил. Так, категорически не рекомендуется смешивать жидкости на силиконовой, гликолевой или другой основе друг с другом.
Казалось бы, стандарты для производства тормозной жидкости должны быть одинаковыми. Но, к сожалению, в России единых стандартов нет. Многие производители адаптируют свою продукцию под определенные марки авто. Некоторые экономят на определенных компонентах, хотя и заявляют, что их продукция соответствует стандартам класса Dot4. И даже не переходя границы общих стандартов, принятых в Европе и США, они предлагают тормозные жидкости, несколько отличающиеся по составу.
Тормозные жидкости изготавливаются в соответствии со следующими нормативами:
- FMVSS 116 – Федеральный норматив США по безопасности автомашин;
- ISO 4925 – Интернациональная организация по стандартизации;
- SAE J 703/1704 – Общество авто инженеров;
- JIS K 2233 – Японский промышленный стандарт.
Для тормозов с ABS разработан новый стандарт тормозной жидкости – class6. Тормозную жидкость, соответствующую данному стандарту, выпускает фирма «Тосол-Синтез-Инвест». Продукт называется ROSDOT.
Также в любой тормозной жидкости содержатся разнообразные присадки. По истечении времени они начинают разлагаться, снижая качество жидкости. В частности, при применении просроченной тормозной жидкости тормозные манжеты разбухают и начинают течь. Для проверки качества тормозной жидкости используется специальный тестер (индикатор). Такие устройства производят разные компании. Индикатор можно купить в супермаркете автозапчастей за небольшие деньги или обратиться в автосервис.
Как часто менять тормозную жидкость?
В сервисной книжке авто указываются сроки замены тормозной жидкости. Как правило, это нужно делать один раза в полгода либо после прохождения каждых 40000-50000 км. При этом на периодичность замены тормозной жидкости наличие электронных систем (АБС) не влияет. На спортивных машинах (Ламборджини, Мазератти, Феррари) жидкость следует менять еще чаще – после прохождения 10000-15000 км.
Данные значения возникли в результате многолетних расчетов, исследований и испытаний. Эти рекомендации, безусловно, заслуживают внимания. Их несоблюдение может спровоцировать беду.
Одним из свойств тормозной жидкости является гигроскопичность. За 2-3 года эксплуатации транспортного средства она впитывает из атмосферы 2-5 % влаги. Ее температура кипения при этом падает до 145-160 °C. Если температура упадет ниже 130 °C, то тормозную жидкость нужно менять.
Опытные водители не сомневаются в необходимости обязательной замены тормозной жидкости. Конечно, современные средства обладают температурой кипения +200-260 °C, но не стоит упускать из виду гигроскопичность тормозной жидкости. Данное свойство является основной причиной, по которой ее приходится менять. Кроме этого, жидкость выбирается с учетом предельных зимних температур, характерных для вашей климатической зоны.
Перед покупкой тормозной жидкости желательно ознакомиться с рекомендации производителя транспортного средства, чтобы компонент оптимально подошел и под условия эксплуатации, и под особенности тормозной системы автомобиля.
Если вы не нашли рекомендаций производителя, указывающих, как часто нужно менять тормозную жидкость, то следуйте советам специалистов. Посмотрите в паспорт ТС на дату начала использования авто или на спидометр. Менять жидкость на гликолевой основе нужно каждые полгода или после прохождения 40000 км, на силиконовой основе – через пять лет. Но силиконовые тормозные жидкости используются гораздо реже, чем гликолевые.
О состоянии тормозной жидкости можно судить по ее цвету. Изначально жидкость светло-желтая. Отдельные производители добавляют специальные присадки, из-за чего жидкость приобретает красноватый оттенок. Изменение оттенка служит сигналом к замене тормозной жидкости прежде установленного срока.
Если жидкость стала мутной, или в ней образовался осадок, это говорит о возможном разбалансировании пакета присадок. В результате могут разбухнуть манжеты и сломаться зеркала поршней тормозных цилиндров.
Если вы купили подержанную машину, поменяйте тормозную жидкость обязательно, ведь неизвестно, как бывший владелец следил за состоянием этого авто. Даже если взглянув в бачок, вы увидели, что тормозная жидкость чистая, остальная система может иметь следы регулярного долива. К тому же не будет необходимости ломать голову о том, на какой именно тормозной жидкости эксплуатировался этот автомобиль.
Как менять тормозную жидкость?
Проверка качества тормозной жидкости в автомобиле производится при помощи индикатора. Для этого нужно погрузить зонд в жидкость. При нагреве он определит ее температуру и выведет на экран одну из следующих надписей:
- все в порядке;
- желательно заменить;
- срочно заменить.
Анализ производится буквально за несколько минут. Погрешность замера не превышает 3 %, что для бытового прибора считается нормой.
Тормозную жидкость меняют в автосервисе, но сделать это и самостоятельно. Как говорилось выше, допускается долив тормозной жидкости, а в исключительных ситуациях даже смешивание, но с осмотрительностью. Для долива должна использоваться только жидкость, изначально залитая в машину. При неграмотном смешивании тормозных жидкостей в бачке и во всей тормозной системе появляется осадок.
При скоплении в тормозной жидкости воздуха всю систему необходимо прокачать. Воздух удаляется из жидкости через специальные штуцера, которые находятся в тормозных цилиндрах. Если машина не оборудована АБС, прокачать систему можно самостоятельно, только с одним помощником.
Поставьте автомашину на смотровую яму или на ровную площадку. Помощник должен сесть на водительское место и нажимать тормозную педаль. Вы при этом по очереди поконтурно, начиная с колеса, расположенного дальше всех от основного тормозного цилиндра, производите открытие штуцеров и спуск жидкости с воздухом. Это нужно делать, пока не пойдет чистая тормозная жидкость.
И напоследок несколько советов, что нужно делать, чтобы не возникло проблем с тормозной системой:
- регулярно проверяйте, сколько в расширительном бачке осталось тормозной жидкости;
- меняйте жидкость с соблюдением сроков замены;
- используйте проверенные тормозные жидкости, рекомендованные производителями и дилерами;
- проверяйте жидкость на предмет однородности, прозрачности, отсутствия осадка;
- старайтесь не доливать тормозную жидкость, а заменять в полном объеме;
- не смешивайте гликолевые и минеральные жидкости;
- используйте тормозную жидкость из упаковки, которую открыли не позже, чем полгода назад;
- обращайтесь в автосервис для проверки температуры кипения жидкости с помощью специального тестера.
Соблюдение этих простых правил обеспечит вам хорошую работу тормозов и замедлит износ деталей тормозной системы вследствие коррозии и нарушения герметичности, а также предотвратит неэффективность работы системы электронной помощи при торможении и обеспечит безопасность во время движения. Поэтому забывать о периодичности замены тормозной жидкости нельзя ни в коем случае.
Схожий материал
5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто
Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин
Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания
Зачем нужно менять тормозную жидкость
5 способов проверить амортизаторы автомобиля
Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами
Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова
Кипит аккумулятор: причины и мифы
Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях
Подготовка автомобиля к продаже
Как лучше настроить магнитолу в автомобиле
10 возможных причин почему хрипят динамики в машине
Советы как снизить расход топлива на автомобиле
Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно
Как починить магнитолу своими руками
В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке
Неравномерный износ шин
Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность
Как в машине сделать 220 вольт
Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать
Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.
Подключение амперметра в автомобиле
Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине
Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием
Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность
7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля
10 причин почему могут греться колеса автомобиля
Можно ли подкрашивать номера на автомобиле
Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности
Срок службы автомобильной резины и как его продлить
Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность
Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему
Как правильно устанавливать светодиоды на машину
Гудит ГУР: причины
Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему
Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться
Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине
Что выбрать – шипованную резину или липучки
Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность
10 причин почему машину уводит в сторону
Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях
Обкатка шин – мифы и реальность
Где установить видеорегистратор в машине
Какие диски лучше – литые или штампованные
Полировка кузова своими руками без машинки
Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать
Установка и подключение второго аккумулятора в машину
История шин Dunlop / Данлоп
Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов
autogudok.com
Тормозная жидкость: для чего она нужна?
Тормозная жидкость – это именно то вещество, благодаря которому мы находимся в безопасности во время движения. Именно это и служит причиной высоких требований к качеству тормозной жидкости.
Можно ли смешивать тормозную жидкость?
Ведь, помимо воздействия на основные узлы и механизмы тормозной системы, тормозная жидкость должна: не разрушать эту самую систему (металл и резино — пластиковые изделия) и достаточное время оставаться эффективной по своим основным параметрам.
Прежде, чем рассмотрим состав тормозной жидкости и различные требования, предъявляемые к ней, ответим на вопрос, всегда волнующий автомобилистов, особенно начинающих.
В принципе, можно. Но! Только если жидкости на одинаковой основе. Эта информация размещена на этикетке. Если такой информации нет, то не надо рисковать. При этом обязательно ознакомится с таким параметром, как рабочая температура ТЖ. Если уж «приспичило», то вначале рекомендуется произвести пробное смешивание разных ТЖ, вне емкости тормозной системы. Смешать и то, только для того, чтобы доехать до сервиса.
А вообще, лучше не рисковать и всегда заливать в тормозной бачок своего авто именно ту ТЖ, которую порекомендовал производитель. Сегодня с этим нет проблем. ТЖ на любой вкус и любой кошелек.
Информация к размышлению. Силиконовые ТЖ нельзя совмещать с ТЖ на другой основе. Минеральные ТЖ нельзя совмещать с гликолевыми. Импортные и отечественные гликолевые ТЖ DOT3;4;5,1 являются взаимозаменяемыми, но смешивать их все же не рекомендуется.
Для чего она – тормозная жидкость
При торможении между тормозным диском и тормозными колодками включаются силы трения. Выделяющееся при этом тепло, передаваясь через рабочие системы тормозов нагревает тормозную жидкость. В случае, если ТЖ закипит, паровые пробки приведут к сжимаемости тормозной жидкости, в результате – отказ тормозов.
Поэтому современные тормозные жидкости классифицируются по температуре кипения и вязкости по стандартам DOT. Помимо DOT существуют также общепринятые стандарты: ISO 4925, SAE J 1703 и т.д.
Классы тормозных жидкостей по традиционному применению:
- DOT3 – для стандартных классических автомобилей с передними дисковыми тормозами и задними барабанными.
- DOT4 – для современных автомобилей с дисковыми тормозами на обеих осях.
- DOT5,1 – на спорткарах, где температурные нагрузки на тормоза очень высоки.
Требования к тормозным жидкостям при производстве
Помимо определенной рабочей температуры, ТЖ должна соответствовать многим показателям. Эти эксплуатационные требования проверяются или в лабораторных условиях или на сервисе с помощью оборудования – рефрактометр (тестер тормозной жидкости). Им проверяется плотность тормозной жидкости в части касающейся наличия влаги в составе тормозной жидкости.
Кроме этого, ТЖ должна отвечать следующим параметрам:
- Воздействие на резиновые детали тормозной системы должно быть минимальным. В процессе контакта резиновых манжет и ТЖ, не должно происходить чрезмерное разбухание или усадка РТИ (допуск не более 10%).
- Антикоррозийные свойства ТЖ. Ведь в тормозной системе присутствуют детали из различных металлических материалов. В ТЖ должна быть найдена «золотая» середина, для того, чтобы предотвратить коррозию любого из них. Как правило, качественной считается тормозная жидкость, в состав которой входят ингибиторы коррозии, для одновременной защиты: стали, меди, латуни, чугуна, алюминия.
- Смазывающие свойства ТЖ напрямую влияют на износ рабочих поверхностей поршней и тормозных цилиндров.
- Стабильность ТЖ при низких и высоких температурах. Важное качество при эксплуатации в климатических зонах с разными температурными режимами. ТЖ при — 40 и при +100 должна сохранять свои исходные эксплуатационные свойства.
Состав тормозных жидкостей
На долю основы тормозной жидкости приходится 93-98%, остальное, это присадки, добавки, порядка 7-2%.
Минеральные тормозные жидкости. Это различные смеси спирта и касторового масла. Имеют хорошие параметры: негигроскопичны, не агрессивны. Но, не соответствуют м/н стандартам по показателю низкой температуры кипения (нельзя применять на дисковые тормоза) и высокая вязкость при – 20°С.
Гликолевые тормозные жидкости. В основе – полигликоли и их эфиры. Это ТЖ с высокой рабочей температурой кипения, хорошей вязкостью. Недостатком гликолевых тормозных жидкостей является гигроскопичность – они склонны к поглощению влаги из атмосферы.
Силиконовые тормозные жидкости. Основой в них являются кремниево-органические полимеры. Положительные качества: широкий диапазон температур – 100 + 350°С, инертность к различным материалам, низкая гигроскопичность. Но, имеют недостаточно высокие смазывающие свойства.
Порядок и периодичность замены тормозной жидкости, как правило, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. В среднем эта цифра колеблется от 1 до 3 лет.
Удачи вам при выборе правильной тормозной жидкости для своего автомобиля.
carnovato.ru
Роль тормозной жидкости в автомобиле — DRIVE2
Тормозная жидкость является одной из наиболее важных эксплутационных жидкостей в автомобиле, от качества которой зависит надежность работы тормозной системы и безопасность водителя и пассажиров. Ее основная функция – передача энергии от главного тормозного к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.
Гидравлическая тормозная система
При нажатии на педаль тормоза усилие посредством гидравлического привода передается к колесным (рабочим) тормозным механизмам, останавливающим автомобиль за счет сил трения.
Если выделившееся при этом тепло нагреет тормозную жидкость свыше допустимого для нее предела, она закипит и возникнут паровые пробки. Смесь жидкости и пара станет сжимаемой, педаль тормоза может «провалиться» и произойдет отказ в торможении.
Международные стандарты тормозных жидкостей
В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей.
Все отечественные производители тормозной жидкости работают по собственным ТУ, ориентируясь на следующие стандарты, принятые в США и странах Западной Европы:
Международный стандарт
Информация об организации, разработавшей стандарт
FMVSS 116
FMVSS norms (= Federal Motor Vehicle Safety Standard) — Американский Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей
ISO 4925
ISO (= International Organization for Standardization ) — Международная организация по стандартизации
SAE J 1703 /1704
SAE (= Society of Automotive Engineers, Inc.) — Общество автомобильных инженеров
JIS K 2233
JIS (= Japanese Industrial Standard ) — Японский промышленный стандарт
Наиболее важные характеристики тормозной жидкости
1. Температура кипения — в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения «увлажненной» косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет «закипать» через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).
2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.
3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.
4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.
5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.
6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.
7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.
8. Совместимость — способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.
! автопроизводители предъявляют более жесткие требования.
Типы тормозных жидкостей
1. Минеральные
Представляющие собой различные смеси в пропорции 1:1 касторового масла и спирта, например бутилового (красно-оранжевая жидкость «БСК»). Такие жидкости обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, негигроскопичны, не агрессивны к лакокрасочным покрытиям. Но они не соответствуют международным стандартам по основным показателям:
имеют низкую температуру кипения (их нельзя применять на машинах с дисковыми тормозами)
становятся слишком вязкими уже при минус 20°С.
Минеральные жидкости нельзя смешивать с гликолевыми, иначе возможно набухание резиновых манжет узлов гидропривода и образование сгустков касторового масла.
2. Силиконовые
Изготавливаются на основе кремний-органических полимерных продуктов. Их вязкость мало зависит от температуры, они инертны к различным материалам, работоспособны в диапазоне температур от –100 до +350°С и не адсорбируют влагу. Их применение в частности ограничивают недостаточные смазывающие свойства. Основанные на силиконе жидкости несовместимы с другими.
Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от гликолевых DOT 5.1, так как сходство наименований может привести к путанице. Для этого на упаковке дополнительно обозначают:
DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids» — тормозная жидкость, основанная на силиконе)
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» — тормозная жидкость, не основанная на силиконе).
3. Гликолевые (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)
Тормозные жидкости имеющие в качестве основы полигликоли и их эфиры – группы химических соединений на основе многоатомных спиртов. У них высокая температура кипения, хорошие вязкостные и удовлетворительные смазывающие свойства. Основным недостатком гликолевых жидкостей является гигроскопичность – склонность поглощать воду из атмосферы.
В эксплуатации это в основном происходит через компенсационное отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра. Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, больше вязкость при низких температурах, хуже смазываемость деталей и сильнее коррозия металлов.
НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ!
На автомобилях, выпущенных более двадцати лет тому назад, резина манжет может быть несовместимой с гликолевыми жидкостями – для них необходимо использовать только минеральные тормозные жидкости (или придется менять все манжеты).
Классы тормозных жидкостей
В зависимости от технических показателей, по стандарту ДОТ (Department of Transportion – американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на три основных класса: DOT 3, DOT 4, DOT 5, причем минимальным на сегодняшний день считается класс DOT 3.
Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.
Тормозные жидкости с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям DOT 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами.
Жидкости класса DOT 5 (DOT 5.1) используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля во
www.drive2.ru
Для чего нужна тормозная жидкость?
Для чего нужна тормозная жидкость? Из чего она состоит? Можно ли смешивать их между собой? Обо всем этом более подробно разберемся в рамках этой статьи.
От качества залитой тормозной жидкости зависит надежность работы тормозной системы автомобиля и безопасность дорожного движения. Это вещество должно передавать энергию от главного тормозного цилиндра к колесным.
Торможение автомобиля характеризуется возникновением сил трения между тормозным диском и тормозными колодками. При этом выделяется определенная доля тепла, передающаяся через рабочие системы тормозов в тормозную жидкость. Поэтому температура кипения и вязкость являются важнейшими параметрами этого вещества.
Кроме того, они должны соответствовать ряду других требований:
- минимальное воздействие на резиновые детали тормозной системы;
- хорошие антикоррозионные свойства;
- хорошие смазывающие свойства;
- стабильность эксплуатационных свойств в условиях низких и высоких температур.
Из чего состоят тормозные жидкости?
Минеральные тормозные жидкости состоят из спирта и касторового масла. Они не соответствуют существующим стандартам в части показателя температуры кипения и вязкости.
В состав гликолевых тормозных жидкостей входят полигликоли и их эфиры. Данные жидкости имеют высокую температуру кипения и хорошую вязкость. Но в то же время они обладают и существенным недостатком, так как способны поглощать влагу из атмосферы.
Силиконовые тормозные жидкости производятся из кремниево-органических полимеров. К их положительным качествам принадлежат: широкий диапазон рабочих температур, низкая гигроскопичность и инертность к различным материалам. Главный недостаток – невысокие смазывающие свойства.
Смешивание тормозных жидкостей
В среде автомобилистов до сих пор можно встретить два альтернативных мнения относительно того, можно ли смешивать тормозные жидкости. Ответ не будет однозначным: ни да, ни нет. Все дело в том, что смешивание допускается только в том случае, когда обе жидкости изготовлены на одинаковой основе. Подобную информацию обычно можно прочесть на товарной этикетке. Если же по каким-либо причинам она отсутствует, то лучше не рисковать. Перед смешиванием также необходимо оценить рабочую температуру жидкости.
Также стоит отметить, что силиконовые тормозные жидкости ни в коем случае нельзя совмещать с жидкостями на другой основе, а минеральные – с гликолевыми.
blending.globecore.ru
📝 Виды тормозных жидкостей и как правильно их выбирать. — DRIVE2
Как выбрать тормозную жидкость для автомобиля. Виды и типы тормозных жидкостей
Бутиловый спирт с касторкой, силикон, гликоль, полигликоль… DOT 3, DOT 4, DOT 5…А какая жидкость циркулирует в трубках тормозной системы вашего автомобиля?
Основные характеристики тормозной жидкости
Температура закипания является, пожалуй, одним из главных параметров тормозной жидкости, поскольку в случае экстренного торможения жидкость в тормозной системе быстро нагревается.
В момент закипания тормозной жидкости в ней образуются пузырьки воздуха, вследствие чего жидкость утрачивает свойство несжимаемости.
Что произойдет при закипании «тормозухи»? Педаль тормоза будет мягко утапливаться до самого пола, а реакция тормозной системы на нажатие педали будет крайне слабой или же отсутствовать вообще.
В зимнее время особенно актуальным свойством тормозной жидкости становится температура ее застывания. Дело в том, что в очень сильные морозы жидкость становится густой и застывает, закупоривая просвет в трубках и шлангах тормозной системы.
В отсутствие циркуляции тормозной жидкости в системе педаль тормоза становится тугой, нажать ее практически невозможно. В этом случае тормозная система останется неисправной до тех пор, пока жидкость не оттает.
От степени агрессивности тормозной жидкости будет напрямую зависеть целостность резиново-технических изделий, которыми укомплектована машина, а от антикоррозийных и смазывающих свойств «тормозухи» — срок службы металлических деталей тормозной системы.
Значение гигроскопичности укажет на то, сколько влаги впитает в себя тормозная жидкость в процессе работы. Почему этот параметр так важен? Дело в том, что с попаданием влаги температура закипания тормозной жидкости стремительно снижается, а эксплуатационные свойства ухудшаются. Чем ниже этот показатель, тем более продолжительным будет ее срок службы.
Виды базовых основ
Смесь бутилового спирта с касторкой – именно такой является базовая основа тормозных жидкостей, использующихся в автомобилях, произведенных до 1985 года. Жидкость на основе бутилового спирта характеризуется высокими смазывающими свойствами и отсутствием агрессивности по отношению к резиновым изделиям.
Температурные характеристики такой тормозной жидкости, мягко говоря, не впечатляют: температура ее кипения составляет около 1200 С, а температура застывания примерно равна -200 С.
Намного лучше обстоят дела с тормозными жидкостями на основе гликоля или полигликоля. Их температура кипения достигает 2600 С, а температура застывания доведена до -400 С, чего с запасом хватает для климатических условий большей части постсоветского пространства. Однако имеется у них и существенный недостаток – высокое значение гигроскопичности.
За год службы такая тормозная жидкость впитывает количество влаги, составляющее 2% от ее объема и еще такое же количество воды – за второй год эксплуатации, после чего нуждается в обязательной замене.
Еще один вид тормозных жидкостей – на основе силикона. Высокая (до 3000 С) температура кипения, незначительный показатель сжимаемости и абсолютная негигроскопичность выделают ее среди остальных, однако из-за довольно высокой стоимости используется она лишь в спортивных автомобилях.
Классификация тормозных жидкостей по DOT
Чаще всего тормозные жидкости классифицируют, используя общеупотребительный стандарт DOT (Department Of Transportation). Именно с определения класса по DOT в большинстве случаев и начинается выбор жидкости при ее покупке. Цифра после аббревиатуры DOT означает ее класс допуска.
DOT 3 – тормозная жидкость на гликолевой основе, имеющая температуру закипания 2200 С для «сухой» жидкости и 1500 С – для «мокрой», достаточно агрессивная к лакокрасочным покрытиям. Срок службы – 2 года.
DOT 4 – жидкость на гликолевой основе с добавлением пакета антикоррозионных и смазывающих присадок, температура закипания «сухой» и «мокрой» жидкостей составляет 2400 С и 1600 С соответственно. Может разъедать краску. Срок службы – 2 года.
DOT 4.5, DOT 4 и DOT 4 SUPER – модификации DOT 4, имеющие еще более высокую температуру кипения 2600 С и 1800 С. Остальные характеристики идентичны тормозной жидкости класса DOT 4.
DOT 5 – жидкость изготовлена на базе силикона. Температура кипения составляет 2800 С и 1800 С (для «сухой» и «мокрой» жидкостей). Нейтральна к лакокрасочным покрытиям и негигроскопична. Требует замены раз в 5 лет.
DOT 5.1 – доработанная и усовершенствованная DOT 4.5, с рабочими температурами 2700 С и 1800 С. Срок службы – 1 год.
Выбирая тормозную жидкость для автомобиля, обязательно руководствуйтесь рекомендациями, изложенными производителем вашего транспортного средства.
Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!
www.drive2.ru
Kuper3 › Блог › Как выбрать тормозную жидкость для автомобиля. Виды и типы тормозных жидкостей
Основные характеристики тормозной жидкости
Температура закипания является, пожалуй, одним из главных параметров тормозной жидкости, поскольку в случае экстренного торможения жидкость в тормозной системе быстро нагревается.
В момент закипания тормозной жидкости в ней образуются пузырьки воздуха, вследствие чего жидкость утрачивает свойство несжимаемости.
Что произойдет при закипании «тормозухи»? Педаль тормоза будет мягко утапливаться до самого пола, а реакция тормозной системы на нажатие педали будет крайне слабой или же отсутствовать вообще.
В зимнее время особенно актуальным свойством тормозной жидкости становится температура ее застывания. Дело в том, что в очень сильные морозы жидкость становится густой и застывает, закупоривая просвет в трубках и шлангах тормозной системы.
В отсутствие циркуляции тормозной жидкости в системе педаль тормоза становится тугой, нажать ее практически невозможно. В этом случае тормозная система останется неисправной до тех пор, пока жидкость не оттает.
От степени агрессивности тормозной жидкости будет напрямую зависеть целостность резиново-технических изделий, которыми укомплектована машина, а от антикоррозийных и смазывающих свойств «тормозухи» — срок службы металлических деталей тормозной системы.
Значение гигроскопичности укажет на то, сколько влаги впитает в себя тормозная жидкость в процессе работы. Почему этот параметр так важен? Дело в том, что с попаданием влаги температура закипания тормозной жидкости стремительно снижается, а эксплуатационные свойства ухудшаются. Чем ниже этот показатель, тем более продолжительным будет ее срок службы.
Виды базовых основ
Смесь бутилового спирта с касторкой – именно такой является базовая основа тормозных жидкостей, использующихся в автомобилях, произведенных до 1985 года. Жидкость на основе бутилового спирта характеризуется высокими смазывающими свойствами и отсутствием агрессивности по отношению к резиновым изделиям.
Температурные характеристики такой тормозной жидкости, мягко говоря, не впечатляют: температура ее кипения составляет около 1200 С, а температура застывания примерно равна -200 С.
Намного лучше обстоят дела с тормозными жидкостями на основе гликоля или полигликоля. Их температура кипения достигает 2600 С, а температура застывания доведена до -400 С, чего с запасом хватает для климатических условий большей части постсоветского пространства. Однако имеется у них и существенный недостаток – высокое значение гигроскопичности.
За год службы такая тормозная жидкость впитывает количество влаги, составляющее 2% от ее объема и еще такое же количество воды – за второй год эксплуатации, после чего нуждается в обязательной замене.
Еще один вид тормозных жидкостей – на основе силикона. Высокая (до 3000 С) температура кипения, незначительный показатель сжимаемости и абсолютная негигроскопичность выделают ее среди остальных, однако из-за довольно высокой стоимости используется она лишь в спортивных автомобилях.
Классификация тормозных жидкостей по DOT
Чаще всего тормозные жидкости классифицируют, используя общеупотребительный стандарт DOT (Department Of Transportation). Именно с определения класса по DOT в большинстве случаев и начинается выбор жидкости при ее покупке. Цифра после аббревиатуры DOT означает ее класс допуска.
DOT 3 – тормозная жидкость на гликолевой основе, имеющая температуру закипания 2200 С для «сухой» жидкости и 1500 С – для «мокрой», достаточно агрессивная к лакокрасочным покрытиям. Срок службы – 2 года.
DOT 4 – жидкость на гликолевой основе с добавлением пакета антикоррозионных и смазывающих присадок, температура закипания «сухой» и «мокрой» жидкостей составляет 2400 С и 1600 С соответственно. Может разъедать краску. Срок службы – 2 года.
DOT 4.5, DOT 4+ и DOT 4 SUPER – модификации DOT 4, имеющие еще более высокую температуру кипения 2600 С и 1800 С. Остальные характеристики идентичны тормозной жидкости класса DOT 4.
DOT 5 – жидкость изготовлена на базе силикона. Температура кипения составляет 2800 С и 1800 С (для «сухой» и «мокрой» жидкостей). Нейтральна к лакокрасочным покрытиям и негигроскопична. Требует замены раз в 5 лет.
DOT 5.1 – доработанная и усовершенствованная DOT 4.5, с рабочими температурами 2700 С и 1800 С. Срок службы – 1 год.
Выбирая тормозную жидкость для автомобиля, обязательно руководствуйтесь рекомендациями, изложенными производителем вашего транспортного средства.
www.drive2.ru
Тормозная жидкость — DRIVE2
Назвать тормозную жидкость кровью тормозной системы авто можно без оговорок. Т.к. переоценить ее сложно. Мы попробуем избавить читателя от познания мира химических соединений и расскажем популярно о свойствах жидкостей и регламенте ее эксплуатации.
Итак, главное свойство жидкости, которое легко в основу ее применения в тормозной системе – несжимаемость. Проводя аналогию с газом (например, воздухом) – покажем на примере: в автомобильную шину можно накачать 1,5 атмосферы, можно 2, 2,5 и даже 3. При этом если сравнить внешне две покрышки, в одной из которых внутреннее давление 1,5 атмосферы, а у другой – 3, то можете быть уверены, что никакой внешней разницы в размерах вы не заметите. И уж конечно, что разница во внешнем объеме этих двух колес ну никак не будет в 2 раза. Почему такое происходит? Потому что газы сжимаемы. И если теоретически заменить жидкость в тормозной системе газом, то по аналоги с покрышкой, нажатие на педаль будет лишь сжимать газ, а на суппорта усилие передаваться будет минимальное. С жидкостью такой «фокус»не пройдет, т.к. из законов физики следует, что жидкости – не сжимаемы.
Но, залить в систему просто воду (ибо жидкость) – идея тоже плоха. Почему? Да потому что при торможении, как мы знаем, тормозная пара «диск-колодка» нагреваются. Например, при интенсивном замедлении со скорости 60 км/ч до полной остановки – тормозной диск с колодкой способны нагреться до 80-100 °С. При активной городской езде, даже при невысоких скоростях, несколько торможений могут разогреть суппорт до 150-200 градусов! И ведь тормозная жидкость подводится непосредственно к суппортам. И можете даже не сомневаться, что температура тормозной жидкости нередко выходит за пределы 100-120 °С. Что будет с водой? Правильно, она закипит. Следствие – выделяется газ, а газы, как мы выяснили выше, очень легко сжимаются. Последствия такого явления могут быть самыми трагическими: при нажатии на педаль тормоза можно просто не получить никакого отклика.
Температура кипения тормозной жидкости. Пожалуй, первостепенный параметр, определяющий качество продукта: температура, при которой данная субстанция начнет кипеть. В описании тормозных жидкостей всегда встречается два параметра: сухая температура кипения и влажная. Термины «сухая» и «влажная» — неспроста здесь. И вот почему.
Гигроскопичность. «Темная» сторона тормозной жидкости. Таким хитрым словом названо свойство субстанции поглощать (впитывать) воду. В нашем случае, жидкость тормозной системы впитывает воздух, который и превращается в «водную» составляющую. И именно доля воды в системе и снижает температуру ее закипания. И потому, абсолютно новая жидкость, не имеющая еще воды в своем составе – названа «сухой», а ТЖ, побывавшая в употреблении, и имеющая порядка 3% и более воды в своем составе – «влажная». Воздух же тормозная жидкость черпает из атмосферы, сквозь штатные резиновые шланги. Армированные шланги, в бòльшей мере, решают эту проблему. Кстати, 3% — принято считать критическим порогом для полного обновления жидкости в системе.
Вязкость тормозной жидкости. Еще один немаловажный параметр. На практике определяет с какой скоростью импульс, созданный усилителем тормозных усилий достигнет суппортов и приведет в действие тормозные механизмы. Чем выше показатель вязкости, тем менее информативными будут тормоза. А если еще проще: это время, которое пройдет с момента нажатия на педаль тормоза до момента, когда начнется ожидаемый процесс замедления. Наименее вязкой, на сегодняшний день, есть стандарт DOT 5.1 (синтетическая тормозная жидкость), которая заменяема с ДОТ4.
Поэтому правило первое: никогда не пренебрегайте качеством и свойствами тормозной жидкости! Покупайте только тот продукт, происхождение и качество которого не вызывает сомнений.
Правило второе. Большинство регламентов рекомендуют водителям менять жидкость каждые 2 года. Но на практике, доля воды в жидкости подбирается к критической уже через год: при чем не зависимо – стоящего авто либо эксплуатируемого.
www.drive2.ru
Как часто менять тормозную жидкость и зачем это делать
Думается, что нет необходимости объяснять автовладельцам важность грамотного функционирования тормозной системы. От исправности входящих в систему механизмов и наличия расходных материалов напрямую зависит безопасность водителя и тормозной путь автомобиля. Но если о замене колодок и дисков зачастую водители задумываются самостоятельно, то о необходимости замены тормозной жидкости многие узнают только от специалистов сервисного центра, когда приезжают на диагностику с жалобой на плохое срабатывание тормозов.
Тормозная жидкость, как и любая другая эксплуатационная жидкость в автомобиле, имеет свой срок служб, и ей может потребоваться замена, иначе рискует значительно снизиться эффективность торможения или увеличится нагрузка на элементы системы. Рассмотрим в рамках данной статьи, чем отличаются тормозные жидкости автомобилей, когда их следует менять, а также другие нюансы, связанные с ними.
Оглавление: 1. Какие тормозные жидкости бывают 2. Зачем менять тормозную жидкость 3. Как вода попадает в тормозную жидкость 4. Как часто менять тормозную жидкость
Какие тормозные жидкости бывают
В данный момент на международном уровне принята классификация тормозных жидкостей DOT. В зависимости от характеристик жидкости, ей присваивается градация DOT. Все тормозные жидкости можно разделить на два больших лагеря:
- Тормозные жидкости, основа которых выполнена на гликолях и полиэфирах борной кислоты. Сюда относятся жидкости класса DOT1, DOT3 и DOT4. Такие жидкости служат около 2-3 лет, в зависимости от качества используемых в них присадок и режима эксплуатации. Главный недостаток подобных жидкостей – большое поглощение воды из окружающей среды, что является одной из особенностей гликолей;
- Тормозные жидкости, основа которых выполнена из силикона. Сюда относятся жидкости классов DOT1/ABS и DOT5. Поскольку силикон значительно меньше поглощает воду, срок службы у таких жидкостей больше – около 5 лет.
Важно заметить, что, несмотря на больший срок службы жидкостей, выполненных на основе силикона, это вовсе не значит, что их предпочтительно заливать в тормозные системы всех без исключения автомобилей. Характеристики тормозной системы чаще всего подстроены под работу с определенной жидкостью, и заливать следует тот вариант, который рекомендован производителем автомобиля.
Зачем менять тормозную жидкость
Тормозная жидкость заливается в систему не просто так – она напрямую влияет на эффективность тормозов. Если вкратце, то при несвоевременной смене тормозной жидкости водитель рискует оказаться в ситуации, когда он давит на педаль тормоза, а автомобиль практически не снижает скорость.
Обратите внимание: В городских условиях водитель может не замечать понижение эффективности работы тормозной системы, особенно если местность, по которой он передвигается, не обладает большим количеством склонов и подъемов. Однако, попытавшись затормозить на склоне на автомобиле с тормозной системой, в которой жидкость растеряла свои эксплуатационные свойства, водитель может столкнуться со сложностями, и в такой ситуации остановить автомобиль зачастую помогает только стояночный тормоз.
Рассмотрим чуть подробнее, зачем нужна тормозная жидкость, и почему важно отсутствие в ней воды.
Новая тормозная жидкость может похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками – температурой закипания около 260 градусов по Цельсию и практически полным отсутствием сжимаемости. Когда жидкость с течением времени напитывается водой (а это происходит неизбежно), ее сжимаемость увеличивается, а вместе с тем и снижается температура кипения (порой даже в 2 раза и больше – до 130 градусов по Цельсию или ниже). Как известно, при торможении автомобиля при нажатии на педаль тормоза выдавливаются поршни суппортов и сжимаются диски (барабаны). В момент сжатия возникает тепло, которое может достигать 250-300 градусов по Цельсию или даже больших температур. Если жидкость способна выдержать такие температуры, то она не закипит.
Теперь рассмотрим, почему важно, чтобы тормозная жидкость не кипела. Если она закипает, в ней появляются маленькие пузырьки газа (пар). Небольшие пузырьки объединяются в более крупные, а они, в свою очередь, являются сжимаемыми, соответственно, основная задача тормозной жидкости (оставаться несжимаемой) потеряна, что и приводит к отсутствию торможения даже при продавливании педали в пол.
Как вода попадает в тормозную жидкость
Выше было много сказано о негативном влиянии воды на характеристики тормозной жидкости. После этого резонно может возникнуть вопрос: «Как вода в нее попадает, если система герметизирована?».
Все довольно просто. Как было сказано выше, в процессе работы тормозная жидкость разогревается. Как известно из курса физики, при разогреве жидкости, она расширяется. Поскольку тормозная жидкость помещена в небольшой бачок, в нем имеется специальный клапан, который открывается с целью стравливания давления (иногда это делается напрямую через резьбу).
В морозную погоду происходит охлаждения бачка и тормозной жидкости в нем. Соответственно, внутри бачка создается отрицательное давление, для выравнивания которого клапан начинает работать на впуск. Соответственно, в систему попадает влажный воздух, из-за этого в тормозной жидкости и появляется вода.
Важно: Как можно понять из описанного выше, тормозная жидкость впитывает в себя воду не только в процессе работы. Это значит, что даже если автомобиль несколько лет стоял в гараже и не эксплуатировался, перед тем как выезжать на дороги, в нем потребуется заменить тормозную жидкость.
Как часто менять тормозную жидкость
Когда рассматривались виды тормозной жидкости в начале статьи, мы указывали, что среднее время их эксплуатации зависит от состава и используемых присадок. Соответственно, для различных тормозных жидкостей временные интервалы замены будут отличаться.
Но есть параметр, который позволяет точно определить, что тормозную жидкость пора менять – это процент влаги в ней. Если в тормозной жидкости накопилось 3,5% влаги, то ее необходимо срочно заменить, поскольку температура кипения такой жидкости снизилась до 140-160 градусов по Цельсию, что крайне мало для грамотной работы системы.
Обратите внимание: Как известно, в большинстве автомобилей используется от 500 до 1000 мл тормозной жидкости. Соответственно, 3,5% — это всего около 35 мл.
Чтобы узнать, как много воды содержится в тормозной жидкости, можно использовать специальный прибор. Он продается в специализированных автомобильных магазинах, а также на Aliexpress и в подобных магазинах. Стоимость прибора не более $10, а его задача – определять, как много воды скопилось в тормозной жидкости. Прибор очень простой в использовании, и его не помешает иметь каждому автовладельцу.
Загрузка…okeydrive.ru
Тормозная жидкость — какую заливать, когда менять?
Одна из важных для нормальной эксплуатации автомобиля жидкостей – тормозная. О том, для чего нужна эта жидкость, с какой периодичностью она требует замены и какие именно тормозные жидкости применять для оптимальной работы тормозной системы машины – в нашей сегодняшней статье.
Тормозная жидкостьРоль тормозной жидкости в «организме» авто
Тормозная система, отвечающая за своевременную остановку автомобиля и потому играющая важную роль для безопасности пассажиров машины, не может работать без тормозной жидкости (ТЗ). Именно она выполняет главную функцию тормозной системы – передает через гидравлический привод усилие от нажатия педали тормоза к тормозным механизмам колес – колодкам и дискам, вследствие чего происходит остановка автомобиля. Поэтому еще в автошколах начинающим автолюбителям настоятельно рекомендуют периодически проверять уровни четырех сервисных жидкостей: моторного масла, антифриза, очистителя стекол и тормозной жидкости, от которых зависит оптимальная эксплуатация машины.
Заливка тормозной жидкостиСостав и свойства тормозных жидкостей
Основой химического состава большинства тормозных жидкостей является полигликоль (до 98%), реже производители используют силикон (до 93%). В тормозных жидкостях, которые использовались на советских автомобилях, основа была минеральной (касторовое масло со спиртом в соотношении 1:1). Использовать такие жидкости в современных автомобилях не рекомендуется из-за их повышенной кинетической вязкости (густеют при -20°) и низкой температуры кипения (не менее 150°).
Оставшиеся проценты в полигликолевых и силиконовых ТЗ представлены различными присадками, улучшающими характеристики основы тормозной жидкости и выполняющими ряд полезных функций как то защита поверхностей рабочих механизмов тормозной системы или предотвращение окисления ТЗ в результате воздействия на нее высоких температур.
Мы не зря подробно остановились на химическом составе используемых в автомобилях тормозных жидкостей, так как многих автолюбителей интересует вопрос – «можно ли смешивать ТЗ с разными химическими основами?». Отвечаем: минеральные жидкости для тормозной системы категорически не рекомендуется смешивать с полигликолевыми и силиконовыми. От взаимодействия минеральной и синтетической основ этих жидкостей могут образовываться сгустки касторового масла, которые забивают магистрали тормозной системы, а это чревато неисправностями тормозной системы. Если смешать минеральную и полигликолевую ТЗ, то эта «адская смесь» впитается в поверхность резиновых манжет деталей гидропривода тормозов, что приведет к их набуханию и потере герметизации.
Полигликолевые ТЗ хотя и имеют сходный химический состав, и могут быть взаимозаменяемым
Силиконовые тормозные жидкости запрещается смешивать с минеральными и полигликолевыми, так как в результате рабочая среда засоряется выпавшими в осадок химическими веществами, что приведет к засорению магистралей тормозной системы и выходу из строя узлов тормозного цилиндра.
Классификация тормозных жидкостей
Сегодня в большинстве стран мира действуют единые стандарты тормозных жидкостей, известные как DOT (по названию ведомства, их разработавшего — Department of Transportation – Министерство Транспорта Соединенных Штатов Америки) – такую маркировку можно часто встретить на упаковках с тормозными жидкостями. Она означает, что продукт произведен в соответствии с регламентными федеральными стандартами по безопасности автомобилей FMVSS № 116 и может быть использован в тормозных системах легковых и грузовых автомобилей в зависимости от технических характеристик этих транспортных средств. Помимо американского стандарта, тормозные жидкости маркируют в соответствии с принятыми в ряде европейских и азиатских стран нормами (ISO 4925, SAE J 1703 и прочими).
Тормозная жидкость классификацияНо все они классифицируют тормозные жидкости по двум параметрам – их кинематическая вязкость и температура кипения. Первый отвечает за способность рабочей жидкости циркулировать в магистрали тормозной системы (гидроприводе, трубках) при крайних эксплуатационных температурах: от -40 до +100 градусов Цельсия. Второй – за предотвращение образования паровой «пробки», которая образуется при высоких температурах и может привести к не срабатыванию педали тормоза в нужный момент. При классификации ТЗ по температуре кипения различают два ее состояния – температура кипения жидкости без примесей воды («сухая» ТЗ) и температура кипения жидкости, содержащей до 3.5% воды («увлажненная» ТЗ). «Сухая» температура кипения тормозной жидкости определяется по новой, только что залитой рабочей жидкости, которая не успела «набрать» воды и потому обладает высокими эксплуатационными характеристиками. «Увлажненная» температура кипения ТЗ относится к рабочей жидкости, которая эксплуатируется на протяжении 2-3 лет и содержит в своем составе определенное количество влаги. Подробнее об этом – в разделе «Сроки эксплуатации тормозных жидкостей». В зависимости от этих параметров все тормозные жидкости делят на четыре класса.
DOT 3.«Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 205°, а «увлажненная» — не менее 140°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 1500 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – светло-желтый. Применение: предназначена для использования в автомобилях, максимальная скорость движения которых составляет не более 160 км/час, в тормозной системе которых использованы дисковые (на передней оси) и барабанные (на задней оси) тормоза.
DOT-3DOT 4. «Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 230°, а «увлажненная» — не менее 155°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 1800 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – желтый. Применение: предназначена для использования в транспортных средствах, максимальная скорость движения которых составляет до 220 км/час. В тормозной системе таких автомобилей установлены дисковые (вентилируемые) тормоза.
Тормозная жидкость DOT-4DOT 5. «Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 260°, а «увлажненная» — не менее 180°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 900 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – темно-красный. В отличие от указанных выше ТЗ в составе DOT 5 основой является силикон, а не полигликоль. Применение: предназначена для использования на специальных транспортных средствах, работающих в условиях экстремальных для тормозных систем температур, а потому на обычных легковых автомобилях не используется.
DOT 5.1. «Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 270°, а «увлажненная» — не менее 190°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 900 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – светло-коричневы
Плюсы и минусы тормозных жидкостей
Все указанные выше тормозные жидкости имеют свои достоинства и недостатки. Для удобства укажем их в приведенной ниже таблице:
| Класс ТЗ | Достоинства | Недостатки |
| DOT 3 |
|
|
| DOT 4 |
|
|
| DOT 5 |
|
|
| DOT 5.1 |
|
|
Когда менять тормозную жидкость?
Сроки работы тормозной жидкости напрямую зависят от ее химического состава.
Минеральная ТЗ в силу своих химических характеристик (низкой гигроскопичности
Полигликолевая ТЗ обладает средней либо высокой степенью гигроскопичности
Силиконовая ТЗ отличается долговечностью эксплуатации, так как ее химический состав более устойчив к внешним влияниям (попаданию влаги). Как правило, замену силиконовых тормозных жидкостей проводят по истечении 10-15 лет с момента заливки в тормозную систему.
Читайте также: Самостоятельная замена тормозной жидкости
Яка гальмівна рідина мені потрібна?
Что такое тормозная жидкость и почему ее используют?
Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая передает усилие в тормозной системе вашего автомобиля. Именно она обеспечивает остановку машины, когда вы давите на педаль тормоза.
Как и все гидравлические жидкости, тормозная жидкость не сжимается. Когда вы давите на педаль тормоза, жидкость в контуре тормозной системы движется из одного конца в другой. Эта сила переносится на вакуумное усиление тормозов, а затем на тормозные колодки, которые в конечном итоге прижимаются к колесам транспортного средства и останавливают его. Именно поэтому тормозная жидкость — критически важная составляющая механизма вашего авто.
Если тепло, выделяемое при торможении, нагреет тормозную жидкость выше допустимого для нее уровня, она закипит и выделится пар. Смесь жидкости и пара станет сжимаемой, а педаль тормоза может «провалиться» и торможения не произойдет.
Следует помнить, что гидравлические жидкости работают именно потому, что не сжимаются. Когда давление подается в жидкость в закрытой системе, эта жидкость должна двигаться, а не уменьшаться в объеме. Газ как раз сжимается при внешнем давлении. Иными словами, крайне важно, чтобы тормозная жидкость оставалась жидкой и не превращалась в газ.
Чтобы не допустить таких ситуаций в гидроприводах должны использоваться специальные тормозные жидкости.
Все, что может негативно повлиять на качество жидкости в авто — например, влага, которая поглощается из воздуха, — ухудшит ее функции и работоспособность, что в конечном счете, может помешать торможению вашего автомобиля.
Какие существуют типы тормозной жидкости?
Наиболее распространенные типы тормозной жидкости, которые вы можете встречать, — это DOT 3, DOT 4 та DOT 5.1. Это классификация в соответствии с нормами DOT — Department of Transportation (Министерство транспорта США).
Жидкости типа DOT 3 и DOT 4 и DOT 5.1 созданы на основе гликоля. Они взаимозаменяемы, однако смешивать их не стоит, поскольку основные характеристики могут ухудшиться. DOT 5 имеют силиконовую основу. DOT 5 отличается тем, что он не поглощает воду и может поддерживать более высокое давление, не превращаясь в газ.
Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от полигликолевых жидкостей DOT 5.1. Поскольку сходство наименований может привести к путанице, чтобы этого избежать обращайте внимание на обратную сторону этикетки продукта. На упаковке тормозных жидкостей DOT 5.1, как правило, содержится тест «Без содержания силикона» или на английском «Silicone free».
DOT 5 отличается тем, что она не поглощает воду и может поддерживать более высокое давление, не превращаясь в газ. Следует отметить, что жидкости класса DOT 5 на обычных транспортных средствах практически не применяются.
Если свести теорию до минимума, то чем больше значение цифры, тем выше температура кипения, что является критически важным для тормозной жидкости. Кроме непосредственной передачи усилия на тормоза в контуре тормозной системы, тормозная жидкость выполняет и функцию охлаждения, забирая на себя тепло. Это также означает, что вам лучше выбрать жидкость типа DOT 5.1 с более высокой температурой кипения, если вы склонны оказывать сильное давление на вашу тормозную систему, то есть увеличивать температуру тормозной жидкости.
Кроме классификации DOT, есть и другие. Для удобства в конце материала приведены данные с техническими характеристиками тормозных жидкостей.
Как часто нужно менять тормозную жидкость?
Общее практическое правило гласит, что тормозную жидкость необходимо менять каждые год-два, но частота в первую очередь зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля.
Самая распространенная угроза для тормозной жидкости — влага, которая поглощается из воздуха. Вода в тормозной жидкости может снизить температуру кипения, что, как правило, снизит давление в тормозной системе и повредит работоспособность по указанным выше причинам. Кроме того, влага может привести к коррозии других компонентов тормозной системы.
По мере старения тормозная жидкость обычно меняет цвет от прозрачного или светло-коричневого до более темного. Впрочем, при попадании влаги, жидкость может также иногда и не менять цвет. В таком случае нужно смотреть на прозрачность. Если жидкость выглядит мутной, это признак того, что пора ее заменить. Наличие влаги можно в любое время проверить, обратившись к профессионалам.
Можете ли вы поменять тормозную жидкость самостоятельно?
Обычно лучше доверить это дело профессиональному автомеханику, чем пытаться справиться с задачей самостоятельно. Остатки старой жидкости должны полностью сливаться из системы, и это нужно делать очень осторожно, ведь тормозные жидкости, как правило, являются горючими или легковоспламеняющимися и ядовитыми для человека. Также важно не смешивать определенные сорта тормозной жидкости.
Дополнительная информация
Требования стандартов SEA, DOT, ISO и J IS |
|
|
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
SAE | J 1703 |
| J 1704 | J 1705 | |||
ISO 4925 |
| Class 3 |
| Class 4 | Class 6 | Class 5-1 |
|
JIS K 2233 |
| Class 3 | Class 4 |
|
|
|
|
FMVSS 116 |
| DOT 3 | DOT 4 |
|
| DOT 5.1 | DOT5 |
Сухая точка кипения (° C) | ≥ 205 | ≥ 205 | ≥ 230 | ≥ 230 | ≥ 250 | ≥ 260 | ≥ 260 |
Влажная точка кипения (° C) | ≥ 140 | ≥ 140 | ≥ 155 | ≥ 155 | ≥ 165 | ≥ 180 | ≥ 180 |
Коэффициент кинематической вязкости при -40° C (mm2/s) | ≤ 1800 | ≤ 1500 | ≤ 1800 | ≤ 1500 | ≤ 750 | ≤ 900 | ≤ 900 |
Коэффициент кинематической вязкости при 100° C (mm2/s) | > 1,5 | > 1,5 | > 1,5 | > 1,5 | > 1,5 | > 1,5 | > 1,5 |
Коэффициент кинематической вязкости при 25° C (mm2/s) | — | — | — | — | — | — | < 50 |
pH | 7,0 — 11,5 | 7,0 — 11,5 | 7,0 — 11,5 | 7,0 — 11,5 | 7,0 — 11,5 | 7,0 — 11,5 | — |
Состав | PAG (полиалкиленгликоль), гликолевые эфиры | PAG (полиалкиленгликоль), гликолевые эфиры, сложные эфиры борной кислоты | Силикон | ||||
Цвет | — | Фиолетовый | |||||
Совместимость | Совместимо с DOT 4 и DOT 5.1 | Совместимо с DOT 3 и DOT 5.1 | Совместимо с DOT3 и DOT 4 | Не совместимо с DOT3, DOT 4 | |||
SAE: Society of Automotive Engineers FMVSS: Federal Motor Vehicle Safety Standard
DOT: Department of Transportation ISO: International Standardisation Organisation
JIS: Japanese Industrial Standard
Замена тормозной жидкости
Зачем нужна тормозная жидкость
Поколения тормозной жидкости
Характерные признаки деградации тормозной жидкости
Как часто меняется тормозная жидкость
Правила замены тормозной жидкости
Важное
1. Тормозная жидкость необходима для передачи тормозного усилия.
2. Сегодня продается 4 разновидности жидкостей, каждая из которых отличается основой и присадками.
3. Специфических признаков деградации (выработки) тормозной жидкости не имеется, что делает важным своевременное профилактическое обслуживание.
4. Тормозная жидкость должна меняться только на рекомендованную производителем, в условиях авторизованного сервисного центра.
ЗАЧЕМ НУЖНА ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
В современных автомобилях реализована гидравлическая тормозная система, где для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам используется тормозная жидкость. Вплоть до 1928 года в автомобилестроении применялся только механический привод, который не отличался эффективностью. Все современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом, который сообщает необходимое усилие на тормозных колодках.
В некоторых машинах жидкость используется и в тормозах, и в приводе сцепления, если авто оборудовано механической коробкой переключения передач. В этом случае бачок, через который производится заправка жидкости, используется сразу в обеих системах. Но суть тормозной жидкости остается одна – передача усилия от педали к соответствующему механизму. И своевременная замена тормозной жидкости автомобиля остается важным моментом ТО транспортного средства.
Для понимания процесса работы жидкости стоит рассмотреть принцип работы тормозной системы. К ней относятся:
- заправочный бак – через него заправляется система;
- датчик уровня – контролирует наличие тормозной жидкости, при срабатывании движение на машине запрещено;
- педаль и ее привод;
- главный тормозной цилиндр – на него приводом сообщается усилие, снимаемое с педали;
- шланги и патрубки системы, в которых движется тормозная жидкость, передающая усилие от ГТЦ к тормозным цилиндрам колес;
- тормозные цилиндры колес, приводимые в действие давлением рабочего тела, и включающие торможение с помощью колодок.
Если убрать из этой системы тормозную жидкость, то передать усилие от педали к колодкам окажется невозможно – механический привод просто не будет эффективным, так как для остановки автомобиля весом более тонны усилия будет недостаточно.
Тормозная жидкость должна обладать рядом свойств:
- не замерзать при температуре до -60 °С;
- иметь температуру кипения от 200 °С;
- вязкость не менее 1,5 мм2/с при t=100 °С, но не более 1800 мм2/с при t=-40°С;
- стабильность плотности, независимо от условий и интенсивности эксплуатации;
- не оказывать разрушительного воздействия на резиновые и резиноподобные материалы системы;
- смазывать рабочий объем цилиндров.
Учитывая, что температурный диапазон эксплуатации тормозной системы варьируется от -60 °С (Крайний Север, Заполярье) при холодном старте и до +150 °С (при рядовом торможении с 60 км/ч до полной остановки), обычные масла не подходят. Кроме того, в гидравлике должна отсутствовать вода – основная причина закипания тормозной жидкости .
ПОКОЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
В основу классификации легли стандарты, разработанные Министерством транспорта США. Соответственно в названии каждого типа (поколения) используется аббревиатура DOT – Dept. of Transportation. Основное отличие каждого из них – основа, используемая для разработки. Ее процентное содержание составляет не менее 92%, оставшиеся 8% – специальные присадки.
1. DOT 3 – минеральная основа, что является одновременно и «плюсом», и «минусом». DOT 3 не оказывает разрушительного воздействия на металлические и резиновые части системы, хорошо смазывает цилиндры и исключает риск «закисания», возникновения коррозии. Становится слишком вязкой при температуре менее -20 °С, быстро впитывает влагу и деградирует буквально за 1-1,5 года. Используется на старых тихоходных автомобилях с барабанными (или дисковыми + барабанными) тормозами.
2. DOT 4 – синтетическая основа, представленная (в основном) смесью эфира и полигликолей. Достаточно распространенная, она, несмотря на довольно «почтенный» возраст, используется в рабочих системах большинства современных автомобилей . Из преимуществ DOT 4 стоит назвать стабильность свойств в весьма широком диапазоне температур. Обслуживание тормозной системы производят раз 2-4 года, в зависимости от особенностей самого автомобиля.
3. DOT 5.1 – смешанная основа, представляет собой некоторую разновидность DOT 4, однако отличается большей гигроскопичностью при меньшей вязкости и более высокой температуре кипения. Обычно, используется в спорткарах.
4. DOT 5 – синтетическая основа на базе силикона. Стабильные свойства в очень широком температурном диапазоне, идеальна для высоконагруженных систем (спорткары, внедорожники и тяжелые седаны класса Luxe). Не гигроскопична. Не подходит для систем, которые имеют резиновые или резиноподобные элементы.
Гигроскопичность жидкости до сих пор является «слабым местом» любой тормозной системы. Автопроизводители применяют большое количество инженерных решений, чтобы ограничить контакт с влагой, однако полностью герметичной систему делать нельзя – это негативно скажется на ее работоспособности.
Наличие воды в DOT 3 и 4 снижает ее свойства, делает их менее стабильными. Кроме того, частицы воды приводят к стремительному образованию коррозии внутри системы, и могут вызывать «закисание» рабочих цилиндров, что сделает торможение менее эффективным, или же вовсе не возможным.
ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ ДЕГРАДАЦИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Специфических признаков, по которым рядовой автовладелец смог бы определить деградацию тормозной жидкости , не выявлено. В обычных условиях даже большая степень выработки практически не проявляет себя. Однако она становится фатальной при интенсивной нагрузке на тормоза – спуске по серпантину, экстренном торможении, движении по бездорожью. Словом, в любой ситуации, когда нагрузка на педаль тормоза велика.
Быстро выявляется необходимость в замене тормозной жидкости, при профилактической прокачке тормозов. Для этого используется диагностическая полоска, меняющая свой цвет в зависимости от присутствия влаги в анализируемом веществе.
Деградировавшая жидкость парализует работу системы, и здесь возможно 2 варианта – либо цилиндры сработают на раскрытие (самопроизвольное торможение), либо машина перестанет реагировать на нажатие педали тормоза. В любом случае, ситуация будет опасной для участников дорожного движения.
Но насторожить владельца должно не обычное поведение педали:
- неожиданный провал, особенно при экстренном торможении ;
- эффект «накачивания», когда педаль с каждым нажатием становится более упругой, а ее ход более коротким;
- тугой ход педали в мороз.
Это – не прямые признаки деградации жидкости, и характерны для других неполадках в системе. И, тем не менее, обратиться в СТО и, как минимум, заменить тормозную жидкость.
КАК ЧАСТО МЕНЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Периодичность замены жидкости указана в сервисной книжке автомобиля . Но данные, приведенные в документации на авто, получены в лабораторных условиях и по факту мало соотносятся с реальной жизнью. Ресурс жидкости тормозной системы не зависит от интенсивности использования, однако если автомобиль стоит без движения сколько-нибудь долгое время (3-4 месяца и более), необходимо проверить тормоза.
Если же брать усредненные показатели:
- для DOT 3 – ежегодно, перед зимним периодом эксплуатации, либо после расконсервации автомобиля, не эксплуатировавшегося в холодное время года;
- для DOT 4 – 1 раз в 2 года, при подготовке автомобиля к зиме. Жидкость меняется после расконсервации автомобиля ;
- для DOT 5.1 – ежегодно, независимо от эксплуатации автомобиля;
- для DOT 5 – 1 раз в 4-5 лет. Как правило, замены при расконсервации не требуется, но контроль уровня и прокачка тормозов обязательна.
Не менее важным вопросом, считается совместимость жидкостей при смешивании. Производители настоятельно не рекомендуют смешивать жидкости, а автопроизводители снимают автомобили с гарантии в случае, если будет обнаружен факт заправки не подходящей жидкости, либо их смешивания.
Что касается совместимости, то в экстренных случаях DOT 3, 4, 5.1 допускается смешивать, если необходимо доехать до места ремонта. Силиконовая основа DOT 5 исключает доливку в систему минеральной или синтетической гидравлической жидкости.
Замена жидкости нужна в случае, если автомобиль приобретается в подержанном состоянии.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Водители уверены, что в замене тормозной жидкости нет ничего сложного, и эту процедуру реально провести своими силами. Но даже малейшая ошибка обернется трагедией при отказе тормозов. Ведь эта процедура включает в себя:
- полную откачку рабочего тела;
- продувку шлангов и патрубков, цилиндров;
- заправку системы и ее прокачку.
Сделать это можно только в условиях авторизованного сервисного центра, который предоставляет гарантию на выполненные работы.
Что такое тормозная жидкость и почему она важна
Тормозная жидкость играет важную роль в правильном функционировании тормозной системы вашего автомобиля. Тормозная жидкость, работающая при экстремально высоких температурах, облегчает движение различных компонентов тормозной системы. Тормозная жидкость — несжимаемое вещество, содержащееся в тормозных магистралях, — обеспечивает силу, создаваемую при нажатии на педаль тормоза. Эта сила применяется к каждому из тормозных роторов на четырех углах транспортного средства, эффективно оказывая давление на колеса, чтобы замедлить или остановить движение транспортного средства.
Тормозная жидкость — это элемент, который необходимо периодически заменять. Существует множество типов тормозной жидкости, поэтому важно выбрать подходящий тип для вашего автомобиля. Основными типами тормозной жидкости являются жидкости на основе гликоля и кремния. Тормозные жидкости на основе гликоля в основном используются в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и различаются в зависимости от марки. Тормозные жидкости на основе силикона предназначены для использования в автомобилях без технологии ABS. Если в тормозной системе транспортного средства без АБС когда-либо использовалась тормозная жидкость на основе гликоля, этот тип тормозной жидкости необходимо продолжать, поскольку остаточное количество гликоля ухудшает характеристики жидкости на основе кремния.Чтобы найти лучшую тормозную жидкость для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к специалисту по обслуживанию автомобилей.
Необходимо периодически сливать и заменять тормозную жидкость, поскольку она впитывает влагу из воздуха и со временем разлагается. Замена тормозной жидкости через рекомендуемые интервалы обеспечивает надлежащее функционирование тормозной системы. Замена тормозной жидкости обычно производится каждые один или два года, однако разные автомобили будут давать разные рекомендации для достижения наилучших характеристик.
Поскольку тормозная система и тормозная жидкость вашего автомобиля имеют решающее значение для его безопасной эксплуатации, очень важно провести это обслуживание. Также рекомендуется, чтобы эту услугу выполнял квалифицированный профессиональный автомобильный техник.
Признаки и причины низкого уровня тормозной жидкости
Тормозная жидкость — одна из самых недооцененных жидкостей в автомобиле, хотя на самом деле это не так. Тормозная жидкость является важным компонентом гидравлической тормозной системы, и без тормозной жидкости остановка была бы сложной задачей.Фактически, ваши тормоза могут вообще не работать, если в вашей тормозной системе низкий уровень или нет тормозной жидкости. Гидравлическим тормозным системам требуется жидкость, которая помогает увеличить давление для остановки автомобиля.
Тормозное давление нарастает и начинает нагнетать жидкость к тормозам, заставляя колодки сжиматься относительно роторов, прикрепленных к ступицам колес, вращающихся при вращении колеса. Создаваемое высокое давление — это то, что заставляет автомобиль замедляться. Если тормозной жидкости нет, тормозная система не сможет создать давление, необходимое для остановки автомобиля.
Когда жидкость начинает разрушаться или каким-то образом происходит утечка, тормозная система становится намного менее эффективной. Вот что происходит, если в вашей машине заканчивается тормозная жидкость:
Причины низкого уровня тормозной жидкостиТормоза — это средство безопасности номер один в вашем автомобиле. Если тормоза не работают или внезапно загорается стоп-сигнал, есть повод для беспокойства. Ниже приведены наиболее распространенные причины низкого уровня тормозной жидкости в тормозной системе:
- Утечка в системе — независимо от того, находится ли она в главном цилиндре, тормозных магистралях, шлангах или суппортах, утечка в тормозной системе может значительно снизить гидравлическое давление, необходимое для замедления и остановки автомобиля.Утечки могут быть вызваны чем-то простым, например, обычным износом или ошибкой водителя, если он ударился о что-то на дороге во время вождения. Утечки тормозной жидкости чаще всего можно определить по остаткам, оставленным под автомобилем во время стоянки, или по проверке бачка с жидкостью, расположенного под капотом.
- Изношенные тормозные колодки — Когда колодки изношены, поршень суппорта вынужден перемещаться дальше к тормозным колодкам, в сторону от корпуса. Это требует большего количества тормозной жидкости для движения вниз, которая со временем может истощиться.
- Поврежденная тормозная магистраль — Многие участки тормозной системы могут изнашиваться из-за возраста и использования; однако некоторые стальные компоненты тормозной системы склонны к ржавчине, особенно в снежном климате, где дороги часто солят для уменьшения количества снега и льда.
Когда тормозная жидкость начинает разрушаться после использования или вытекла, ваши ощущения от торможения могут измениться. Остановитесь в безопасном месте, сначала проверьте уровень и качество тормозной жидкости.Если жидкость выглядит неправильно или что-то не так, отбуксируйте автомобиль в автомобильный центр для немедленной проверки. Не пытайтесь управлять автомобилем, если тормоза не работают должным образом. Не подвергайте риску себя и безопасность других.
- Загорается сигнальная лампа тормоза — Большинство автомобилей оборудовано датчиками торможения в тормозной системе, которые связываются с внутренним компьютером автомобиля, чтобы предупредить водителя о любых потенциальных проблемах. Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание стоп-сигнала.Поскольку тормозная система полностью герметична, тормозная жидкость должна оставаться почти полной, однако некоторая потеря жидкости является нормальным явлением. Если отсутствует значительное количество жидкости, немедленно осмотрите автомобиль.
- Жидкость с низким содержанием, обесцвеченная или грязная — Жидкость любого оттенка коричневого или черного или с плавающими частицами указывает на то, что жидкость старая и грязная. Недостаток жидкости может указывать на утечку в системе, особенно если она была недавно заполнена. Утечки тормозной жидкости являются серьезными, поскольку они практически не обеспечивают тормозного усилия во время движения.
- Трудно остановиться или педаль тормоза мягкая. — Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать ощущение рыхлости в тормозах, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Это происходит из-за накопления влаги в тормозной системе, которая начинает закипать из-за невероятного количества тепла, выделяемого при торможении. Это также вызывает увеличение количества воздуха в тормозных магистралях. В отличие от тормозной жидкости, воздух не может быть сжат, и вместо этого педаль тормоза опускается ниже, снижая тормозную способность автомобиля.
- Замена тормозов — Если вы заменили двигатель в своем автомобиле, вы бы не использовали отработанное масло из старого двигателя, верно? То же касается и тормозной жидкости.Каждый раз, когда гидравлическая система открывается и подвергается воздействию воздуха, высока вероятность загрязнения. Промывая старую тормозную жидкость и заменяя ее свежей чистой тормозной жидкостью, вы обеспечиваете максимальную работу тормозов и защищаете себя и других на дороге от неисправности тормозов.
Что касается тормозной системы, вам нужен знающий, опытный и основательный специалист.Технические специалисты Sun Auto Service понимают важность безопасности и усердно работают над тем, чтобы ваши тормоза были в надлежащем рабочем состоянии каждый раз, когда вы посещаете сервис Sun Auto. Верно! Даже когда вы приходите на замену масла, наши технические специалисты проверят ваши тормоза в рамках многоточечного осмотра, который мы предлагаем при каждой замене масла. Ваша безопасность является приоритетом для нас в Sun Auto Service, возьмите тормоз и остановитесь в любом пункте обслуживания Sun Auto Service для проверки тормозов сегодня!
Почему мне нужно менять тормозную жидкость? — Ремонт европейских автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop
Все системы в вашем автомобиле взаимосвязаны, и каждая деталь вносит свой вклад в общее функционирование автомобиля.Помимо автомобильных запчастей, есть все жидкости, которые также способствуют правильной работе вашего автомобиля. Это включает в себя роль, которую тормозная жидкость играет во всей вашей тормозной системе.
Важность тормозной жидкостиТормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, которая усиливает тормозную способность вашего автомобиля. Это связано с тем, что тормозная система в современных автомобилях создает давление внутри жидкости, которое активируется, когда нога нажимает на педаль тормоза, позволяя остановить простое действие, которое человеческие силы не смогли бы выполнить самостоятельно.
Тормозная жидкость может испортитьсяГрязь, влага в воздухе или другие формы загрязнения — все это влияет на эффективность и срок службы вашей тормозной жидкости. Со временем все же происходит загрязнение тормозной жидкости — это нормально. В результате производители рекомендуют промывать тормозную жидкость через регулярные промежутки времени, но эти рекомендуемые интервалы различаются в зависимости от марки автомобиля.
Если вы едете с плохой тормозной жидкостью, вы заметите разницу в эффективности торможения. Это самый распространенный.Однако в более серьезных случаях серьезная нехватка тормозной жидкости может привести к снижению тормозной способности или ее отсутствию.
Признаки необходимости замены тормозной жидкостиЗагрязнение тормозной жидкости не так очевидно, как спущенная шина, поэтому важно знать график регулярного технического обслуживания. Но, к счастью, есть и другие признаки, которые могут указывать на необходимость замены тормозной жидкости. Эти признаки включают снижение мощности торможения, изменение ощущения педали тормоза и даже странные шумы при торможении.
Если вы заметили эти признаки того, что тормозная жидкость нуждается в замене, вероятно, она уже некоторое время нуждается в промывке. Мы рекомендуем зарезервировать свой автомобиль на определенную сумму, чтобы как можно скорее заменить тормозную жидкость в вашем автомобиле.
Проверка тормозной жидкостиВ то время как лучшие привычки, которые следует использовать в автомобиле, включают регулярные проверки жидкости на регулярной основе, даже когда вы заправляетесь бензином, если вы заметили, что что-то работает как обычно, вы Возможно, вы захотите присмотреться к нему поближе, прежде чем покупать его в надежном немецком автомобильном магазине.
С тормозной жидкостью, в частности, вы можете легко проверить уровень жидкости самостоятельно под капотом автомобиля.
Во-первых, обратитесь к руководству пользователя, чтобы просмотреть схему, показывающую, где находится резервуар с тормозной жидкостью. Обычно вы можете увидеть тормозные магистрали, выходящие из нижней части резервуара (который часто похож на резервуар для жидкости омывателя лобового стекла).
Как только вы найдете бачок с тормозной жидкостью, проверьте заливную линию, чтобы убедиться, что в баке достаточно тормозной жидкости.Эта линия заполнения находится снаружи резервуара, поэтому нет необходимости открывать резервуар (рекомендуется оставить резервуар герметичным). Если уровень жидкости ниже линии, как можно скорее доставьте автомобиль к механику для замены.
Помимо уровня жидкости, вы можете сделать визуальный осмотр тормозной жидкости снаружи резервуара, который обычно может указать, есть ли загрязнение или нет. Тормозная жидкость находится в герметичной системе, но это не значит, что загрязнения никогда не попадут внутрь.В исходном состоянии тормозная жидкость прозрачного цвета. Если вы посмотрите на бачок и заметите, что жидкость более желтая, мутная или коричневая, пора промыть тормозную жидкость.
К счастью, тормозная жидкость — это услуга, которая обычно встроена в графики регулярного обслуживания, поэтому вам не так важно помнить о себе. Кроме того, когда вы работаете с европейским автомехаником, которому вы доверяете, он или она сможет сослаться на ваши предыдущие графики обслуживания и порекомендовать
Не пропускайте тормозаНам не нужно говорить вам, что тормоз функции жизненно важны для безопасной эксплуатации вашего автомобиля.Таким образом, эту услугу не следует откладывать или вообще пропускать.
Промывка тормозной жидкостью должна рассматриваться на каждом этапе регулярного технического обслуживания, но особенно с рекомендуемыми интервалами для конкретного года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Когда вы помещаете свой автомобиль в AutoScope для регулярного обслуживания, мы всегда будем оценивать необходимость доливки или замены жидкости.
AutoScope — это высококачественный европейский автомобильный магазин, специализирующийся на обслуживании и ремонте европейских автомобилей, таких как Audi, Porsche, BMW и Mercedes.Мы обслуживаем районы Даллас, Плано, Фриско, Флауэр-Маунд и Ирвинг.
Запишитесь на прием в AutoScope сегодня! Свяжитесь с нами онлайн здесь.
Важность и функция тормозной жидкости · BlueStar Inspections
Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, используемая в гидравлических тормозах и гидравлических муфтах транспортных средств. Он используется для преобразования силы в давление и для увеличения тормозной силы. Проще говоря, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза, тормозная жидкость передает эту силу давлению на передний и задний тормоз и останавливает автомобиль.Это работает, потому что жидкости несжимаемы.
Тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать определенным стандартам качества для правильной работы тормозной системы. Тормозная жидкость подвергается воздействию очень высоких температур, особенно в колесных цилиндрах барабанных тормозов и суппортах дисковых тормозов. Он должен иметь высокую температуру кипения, чтобы избежать испарения внутри трубопроводов. Испарение представляет собой проблему, потому что пар обладает высокой сжимаемостью по сравнению с жидкостью и, следовательно, сводит на нет гидравлическую передачу тормозного усилия, что приводит к тому, что тормоза не могут остановить транспортное средство.
Большинство тормозных жидкостей, используемых сегодня, созданы на основе гликоль-эфира. Гликолевый эфир (DOT 3, 4 и 5.1) тормозные жидкости гигроскопичны, что означает, что они поглощают влагу из атмосферы. Тормозная жидкость на основе гликоля начинает впитывать влагу с того момента, как она попадает в гидравлическую тормозную систему или подвергается воздействию воздуха. Жидкость притягивает влагу через микроскопические поры в резиновых шлангах, через уплотнения и воздействие воздуха. Проблема явно усугубляется во влажном климате с высокой влажностью.
Для надежной и стабильной работы тормозной системы тормозная жидкость должна сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне температур, включая экстремально высокие и низкие. Вязкость можно представить как толщину жидкости или сопротивление потоку. Это особенно важно для автомобилей, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой контроля тяги и системой стабилизации (ESP). Гидравлические агрегаты в этих системах имеют множество небольших отверстий и каналов, некоторые из которых меньше диаметра человеческого волоса.Тормозная жидкость неправильной вязкости может иметь фатальные последствия для работы современных тормозных систем.
Тормозная жидкость предназначена для защиты металлов, используемых внутри компонентов, таких как суппорты, колесные цилиндры, главные цилиндры и регулирующие клапаны ABS. Жидкость также должна защищать от коррозии при попадании влаги в систему. Для этого в базовую тормозную жидкость добавляют присадки (ингибиторы коррозии).
Тормозные жидкости должны сохранять низкий уровень сжимаемости даже при различных температурах, чтобы соответствовать различным условиям окружающей среды.Это важно для обеспечения стабильного ощущения педали тормоза. Если вы управляли автомобилем и тормозили весь день или только что завели автомобиль и впервые нажали на тормоза, педаль должна ощущаться одинаково. По мере увеличения сжимаемости требуется больший ход педали тормоза для того же количества поршня тормозного суппорта и усилия в колесном цилиндре, и педаль тормоза ощущается по-другому.
Тормозная жидкость должна быть проверена на содержание воды и меди. В продаже имеются электронные тестеры и тест-полоски для измерения как влажности, так и содержания меди.Ингибиторы коррозии в тормозной жидкости со временем разлагаются. Разложившиеся ингибиторы в сочетании с чрезмерным количеством воды вызывают коррозию тормозной системы. Всего лишь через год эксплуатации тормозная жидкость в среднем автомобиле может содержать до двух процентов воды. Через 18 месяцев уровень загрязнения может достигать трех процентов. После нескольких лет эксплуатации нет ничего необычного в том, чтобы тормозная жидкость содержала от семи до восьми процентов воды.
Чрезмерное содержание воды снижает точку кипения тормозной жидкости и увеличивает риск образования паровой пробки.Сжатие паровой пробки при нажатии на педаль тормоза может привести к полному отказу гидравлической тормозной системы. Вода также способствует коррозии важных металлических деталей тормозов.
Большинство профессионалов автомобилестроения согласны с тем, что тормозную жидкость на основе гликоля (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) следует промывать или заменять каждые один-два года или когда тормозная жидкость не проходит тест на содержание воды и меди. Первым подверженным коррозии металлом является медь. Вы можете определить, когда пора заменить тормозную жидкость, когда количество ионов меди достигнет 200 ppm.Когда содержание воды превышает три с половиной процента, рекомендуется промыть тормозную жидкость и установить новую жидкость, указанную на заводе-изготовителе. Используемая новая жидкость всегда должна храниться в закрытом контейнере, чтобы избежать попадания влаги. Многие производители рекомендуют периодическую замену тормозной жидкости для обеспечения надежности и безопасности.
Проверяйте тормозную жидкость так же часто, как и другие жидкости в двигателе. Небольшое снижение уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра является нормальным явлением, и его можно долить.Однако, если уровень постоянно падает, причину следует исследовать и устранить. Уровень тормозной жидкости в главном цилиндре будет падать, поскольку тормозные колодки (колодки или колодки) изнашиваются, а суппорты или колесные цилиндры расширяются для компенсации. Следует избегать перелива из-за выталкивания поршней назад, потому что жидкость на основе гликоля будет быстро поднимать или снимать краску и другие покрытия при контакте. Тормозную жидкость можно удалить быстрым промыванием водой, но не протиранием.
Уровень тормозной жидкости также может быть низким из-за утечки, что может привести к потере гидравлического давления и, как следствие, значительной потере тормозной способности.В то время как современные автомобили имеют резервные гидравлические контуры (два отдельных контура, один для передних тормозов и один для заднего) для защиты от полного отказа гидравлической системы, не рискуйте своей безопасностью.
Тормозная жидкость имеет решающее значение для безопасной эксплуатации вашего автомобиля. Попросите сертифицированного специалиста ASE проверять уровень тормозной жидкости и проверять его состояние не реже одного раза в год. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый график замены тормозной жидкости и тип тормозной жидкости. Помните, что тормозная жидкость — это то, что находится между педалью тормоза и тормозами на всех четырех колесах.Сделайте тормозную жидкость частью регулярного технического обслуживания и при необходимости замените тормозную жидкость, чтобы обезопасить себя и ваших пассажиров.
Тормозная жидкость 101: все, что нужно знать о тормозной жидкости
Большинство владельцев транспортных средств знают, что замена моторного масла в автомобиле — одна из самых важных услуг по техническому обслуживанию, в которых нуждается ваш автомобиль. Хотя это правда, и масло действительно защищает ваш двигатель от катастрофических ситуаций, в вашем автомобиле есть много жидкостей, которые служат очень важной цели и поддерживают его оптимальную работу.Это включает в себя все: от жидкости для гидроусилителя руля, охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и тормозной жидкости. Тормозная жидкость необходима, потому что без нее невозможно остановить машину. Большинство автомобилей сегодня оснащены гидравлическими тормозными системами, которым требуется жидкость для повышения давления и, в конечном итоге, остановки вашего автомобиля. Однако со временем, как и отработанное масло, оно начинает разрушаться, что снижает эффективность его воздействия. Вот все, что вам нужно знать о тормозной жидкости и о том, почему промывка тормозной жидкости необходима для вашего автомобиля.
Тормозная жидкость является неотъемлемой частью гидравлической тормозной системы. Тормозное давление заставляет жидкость поступать в тормоза, заставляя колодки зажимать роторы, прикрепленные к ступицам колес, которые вращаются при вращении колеса. Высокое давление заставляет автомобиль замедляться. Без тормозной жидкости невозможно создать давление, чтобы остановить автомобиль. Тормозные системы полностью герметичны, что помогает создавать давление. Если в системе есть утечка, и автомобиль теряет тормозную жидкость, ваши тормоза не смогут нормально работать или вообще не будут работать.Утечки тормозной жидкости могут быть очень опасными, и в целях безопасности лучше избегать управления автомобилем, пока профессионал не сможет полностью осмотреть систему.
Как работает тормозная система- Водитель нажимает на педаль тормоза, соединенную с главным цилиндром, содержащим жидкость.
- Когда педаль опускается, она сжимает поршень в тормозном суппорте на каждом колесе.
- Сжатие поршня значительно увеличивает давление в тормозных магистралях, заставляя тормозную жидкость двигаться.
- Давление гидравлической жидкости, также известной как тормозная жидкость, заставляет тормозные колодки зажимать роторы, вступая в контакт с колесами, замедляя и останавливая вращение.
Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает влагу из воздуха. Вода в системе может быть проблемой, вызывая разложение жидкости. Кроме того, вода имеет гораздо более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость. Поскольку при торможении выделяется огромное количество тепла, кипящая вода в тормозных магистралях может привести к тому, что тормоза вообще перестанут работать.Вот почему так важно регулярно промывать тормозную жидкость. Удаление всей старой загрязненной жидкости и замена ее свежей чистой жидкостью поможет обеспечить правильную работу тормозов.
Со временем и при ежедневном использовании компоненты тормозной системы начинают изнашиваться. Кусочки резины и другой мусор отслаиваются и попадают в тормозную жидкость. Из-за накопления мусора в сочетании с дополнительной влагой, поглощаемой из воздуха, ваша тормозная жидкость с меньшей вероятностью сможет выполнять свою работу.Вы знаете, что моторное масло — это кровь вашего двигателя, и вам не избежать его регулярной замены. То же самое можно сказать и о тормозной жидкости. Загрязнение тормозной жидкости отрицательно сказывается на эффективности тормозов. Когда дело доходит до вождения — и остановки в этом отношении, вы хотите иметь возможность полагаться на свои тормоза и заставлять их реагировать, когда они вам больше всего нужны.
Как часто следует промывать тормозную жидкостьТормозные системы полностью герметичны и состоят из множества компонентов, включая педаль тормоза, резервуар, тормозные магистрали, цилиндры, поршни и тормозную жидкость. В какой-то момент может произойти повреждение, которое может вызвать утечки тормозной жидкости, что значительно повлияет на эффективность тормозов.В то время как осмотр вашей тормозной системы должен выполняться при каждой замене масла на предмет износа или утечек, промывка тормозов должна выполняться каждые 30 000 миль. Имейте в виду, что промывка тормозов отличается от прокачки тормозов. Промывка тормозов удаляет всю жидкость из системы с помощью вакуума и заменяет систему чистой жидкостью. Прокачка тормозов удаляет только тормозную жидкость, достаточную для удаления пузырьков воздуха из тормозных магистралей.
Педаль мягкого тормоза или любые резкие изменения в торможении указывают на то, что произошла утечка.В таких ситуациях лучше всего остановиться и проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Любой уровень ниже трех четвертей должен вызывать беспокойство. Поскольку система герметична, жидкость должна оставаться почти полной, однако при регулярном использовании некоторые потери жидкости являются нормальным явлением. Если вас беспокоит утечка тормозной жидкости, отбуксируйте свой автомобиль в автосервис для немедленной проверки. Не рискуйте своей безопасностью или безопасностью окружающих, пытаясь управлять автомобилем с тормозами, которые могут быть скомпрометированы.
Сколько стоит промывка тормозной жидкости?Промывки тормозной жидкости могут варьироваться от 90 до 150 долларов. Однако стоимость зависит от марки, модели и типа двигателя. Чтобы узнать, сколько стоит промывка тормозной жидкости для вашего автомобиля, обратитесь к знающему и дружелюбному консультанту по обслуживанию в любом из наших офисов Sun Devil Auto. Наши консультанты по обслуживанию не только могут предоставить цены на услуги по техническому обслуживанию вашего автомобиля, они также могут ответить на любые ваши вопросы, а также помочь вам разработать план технического обслуживания для вашего автомобиля.Sun Devil Auto — ваш партнер по всем вопросам, связанным с автомобилем. Позвоните нам сегодня!
Почему вам нужна тормозная жидкость?
Мы часто озабочены износом тормозных колодок и упускаем из виду состояние тормозной жидкости. Тормозная жидкость — жизненно важный компонент нашей тормозной системы. Он отвечает за передачу движения от нашей ноги через педаль и, наконец, остановку колес. Наши тормозные системы являются гидравлическими, и жидкость необходима для передачи этой силы от вашей ноги к колесам.
Почему тормозная жидкость, а не какая-то другая жидкость, например вода?
Тормоза останавливают наши автомобили за счет трения. Побочным продуктом трения является тепло, которое превышает 212 ° F, точку кипения воды. Когда жидкость закипает, она превращается из жидкости в газ. Жидкость несжимаема, поэтому мы используем ее в гидравлических системах. Когда вы вводите газ / воздух в гидравлическую систему, эта система больше не может направлять эту жидкость в единственном направлении с какой-либо эффективностью. Если вам довелось водить машину с неисправными тормозами, возможно, вы почувствовали, как педаль проваливается в пол или вы чувствуете себя губчатой.Это ощущение рыхлости — это сжатый воздух в системе. Тормозная жидкость была создана для повышения температуры кипения выше 440 ° F, не допуская попадания воздуха в систему. Тормозная жидкость также предотвращает коррозию тормозной системы. Он предотвращает коррозию и травление металлов в системе при электролизе. Повреждение, вызванное электролизом, может разрушить уплотнения и повредить такие компоненты, как главные цилиндры, тормозные суппорты, шланги, антиблокировочные тормозные насосы и клапаны.
Как вода попадает в тормозную жидкость?
Тормозная жидкость гигроскопична, она поглощает воду из атмосферы и через поры в резиновых магистралях системы.Влажный и влажный климат ускоряют процесс. Тестируем тормозную жидкость с помощью электронного тестера. Он проверяет напряжение. Если он показывает напряжение 0,25 В или выше, содержание воды в тормозной жидкости превышает 2%. Значение 2% или выше является чрезмерным, и рекомендуется выполнить замену тормозной жидкости.
Как выполняется обслуживание тормозной жидкости?
У разных производителей разные методы, но мы расскажем, как это делается. Мы пытаемся устранить три вещи: воду, загрязняющие вещества и воздух.Начнем с откачки старой жидкости из бачка с тормозной жидкостью. Наливаем свежую жидкость в резервуар и присоединяем к системе штуцер для удаления воздуха. Устройство для прокачки под давлением создает давление в тормозной жидкости, позволяя ей перемещаться из резервуара на каждое колесо. Оттуда мы переходим к каждому колесу и открываем спускные винты, позволяя жидкости под давлением выходить. Мы начинаем с колеса, наиболее удаленного от резервуара, и работаем как можно ближе к нему. Мы позволяем старой жидкости вымыться из системы вместе с удалением любых захваченных пузырьков воздуха.
Как часто и когда мне следует заменять тормозную жидкость?
Большинство производителей рекомендуют обслуживать тормозную систему каждые 2 года. Мы проверяем вашу тормозную жидкость каждый раз, когда ваш автомобиль проходит 45-балльную инспекцию вежливости. Это одна из вещей, которые мы проверяем для вас бесплатно. Мы следуем тому, что говорят нам наши тестировщики. Если при тестировании ниже 2% и ясно, нет необходимости в обслуживании.
Итак, помните, тормозные колодки и роторы являются важной частью тормозной системы.Тормозная жидкость — жизненно важный компонент, обеспечивающий остановку вашего автомобиля. Убедитесь, что в вашей тормозной жидкости нет воды, загрязнений и пузырьков воздуха, чтобы вы могли с уверенностью остановить свой автомобиль.
Тормозная жидкость 101: что это такое и как работает
Эта статья призвана дать вам представление о том, что вам нужно делать, чтобы убедиться, что ваша тормозная жидкость находится в хорошем состоянии и позволит вашему автомобилю безопасно остановиться, а также немного о том, как работает тормозная жидкость. Есть несколько аспектов тормозной жидкости, понимание которых помогает вам знать, что делать, а что не делать, когда вы разрешаете ремонт или работа над автомобилем самостоятельно.Никакой общей статьи, подобной этой, не будет достаточно для безопасной работы на собственном автомобиле. Прежде чем брать на себя риски, обязательно проконсультируйтесь с соответствующими материалами, относящимися к вашему автомобилю, или с профессионалом. Читайте дальше, чтобы получить общий обзор того, как работает тормозная жидкость и что влечет за собой ее замена.
Основы: что нужно делать, чтобы оставаться в безопасности
Вот что нужно знать. Во-первых, ваши тормоза не работают без тормозной жидкости. Это гидравлическая система.Давление в тормозной системе подталкивает жидкость к тормозам, давя колодки на ротор (они называются дисковыми тормозами, потому что ротор выглядит как диск). Роторы прикреплены к ступицам колес и вращаются по мере вращения колеса. Более высокое давление заставляет автомобиль замедляться. Ни жидкости, ни давления. У вас есть аварийный тормоз (также известный как стояночный тормоз), но он часто слишком слаб, чтобы действительно остановить машину в экстренной ситуации. Так что, если вы или ваш механик обнаружите утечку тормозной жидкости, это большое дело. Вы должны исправить это немедленно, и вы не должны ездить на нем, пока он не будет починен.
Если утечек нет, проблемы могут остаться. Тормозная жидкость со временем портится. Он впитывает воду из воздуха, и это вызывает образование грязи, похожей на ржавчину. Вода также имеет гораздо более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость. Если вы тормозите очень сильно, вода может закипеть в трубопроводах, по которым тормозная жидкость подается к компонентам тормоза. Если это произойдет, вы можете «потерять» тормоза — педаль может упасть на пол, и машина не остановится.
Интервалы замены тормозной жидкости варьируются, но хорошее практическое правило — раз в два года.Попросите заменить тормозную жидкость, когда получите замена масла по прошествии нужного времени. Обычно это не дорого, если у вас типичный система торможения.
Наконец, если вы доливаете тормозную жидкость из низкого бачка, используйте тормозную жидкость только из свежей емкости. Тормозная жидкость практически сразу начинает «портиться». К счастью, обычные жидкости стоят недорого. Покупайте только то, что вы будете использовать относительно скоро. Тормозной жидкости хватает примерно на 2 года в закрытой таре.
Можно ли самостоятельно заменить тормозную жидкость?
Да! Как правило, вам не нужны специальные инструменты.Но вам нужно иметь некоторый базовый опыт работы с автомобилями, и вы должны прочитать специальный учебник из руководства по ремонту, предназначенный для вашего автомобиля. Обязательно обратите внимание на тип тормозной жидкости и процедуру прокачки тормозов. Это не сложно, но нужно делать правильно, чтобы быть в безопасности.
Какие существуют типы тормозной жидкости?
Поскольку это очень важная система безопасности, владельцы часто задаются вопросом, что они могут сделать, чтобы их тормоза работали как можно лучше.Мы привыкли видеть жидкости «премиум-класса», которые входят в наши машины; фантазийные синтетические масла и специальные присадки.
Вообще тормоза не такие уж навороченные. Для большинства людей все, что вам нужно, — это чистая жидкость, которую регулярно меняют. Для людей, которые водят свои машины по трассе или в других тяжелых ситуациях, когда тормоза используются очень сильно, есть специальные тормозные жидкости, которые лучше. Но для обычных водителей это перебор.
Давайте пробежимся по наиболее распространенным типам тормозной жидкости. Помните, что вы захотите использовать то, что рекомендовано в вашем руководстве пользователя.Смешивать тормозные жидкости — вообще плохая идея!
DOT 3 : Обычно готовится на основе гликолевого эфира. Минимальная температура кипения в сухом состоянии (чистая тормозная жидкость) составляет 401 F, а во влажном состоянии (измеренное с примерно 4% воды, смешанной с жидкостью) — 205 F. Это подходит для обычных транспортных средств, используемых для типичных целей, таких как поездки на работу.
DOT 4 : очень похоже на DOT 3, но с добавками, повышающими минимальную температуру кипения. Жидкости DOT 4 имеют более высокую температуру кипения в сухом состоянии, но требуют более частой замены.Жидкости DOT 4, разработанные для гоночных автомобилей или автомобилей с высокими характеристиками, могут значительно превышать минимальные точки кипения — их иногда называют жидкостями Super DOT 4. Обычный DOT 4 подходит для обычных автомобилей. Если это тормозная жидкость указанного типа, интервал заводской замены будет учитывать повышенный уровень водопоглощения DOT 4.
ТОЧКА 5 : Не совместима с другими типами тормозной жидкости. . См. ниже. DOT 5 не притягивает воду, предотвращает ржавчину и не повреждает краску.Это также чрезвычайно дорого и превосходит специальные жидкости DOT 4. Если ваш автомобиль не предназначен для работы с DOT 5 или у вас нет особой причины для его запуска, вы можете спокойно игнорировать эту жидкость.
DOT 5.1 : По химическому составу он похож на DOT 3 и 4, но имеет те же минимальные точки кипения во влажном и сухом состоянии, что и DOT 5. Он имеет более низкую вязкость, которая требуется для некоторых транспортных средств. DOT 5.1 не «лучше», чем DOT 4 для любого конкретного приложения.
Можно ли смешивать разные типы тормозных жидкостей?
Короткий ответ — нет.Используйте только то, что рекомендуется. Меняйте его с рекомендуемыми интервалами, чтобы избежать проблем.
Более длинный ответ заключается в том, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 технически совместимы. Если ваш тормозной запас опасно низок, в крайнем случае, один может быть заменен другим. Не ездите так долго. У вас может быть утечка жидкости. Обратитесь к профессионалу, чтобы он промыл и заправил систему, чтобы в ней была свежая чистая жидкость нужного типа.
Жидкость DOT 5 нельзя смешивать с другими типами .Он основан на кремнии, а не на гликолевом эфире. Если у вас есть машина, которая требует DOT 5, то все. Не вставляйте больше ничего. Это может повредить вашу тормозную систему. Возможно, вам удастся переоборудовать вашу машину для использования DOT 5, но пусть это сделает профессионал.
Кто назвал две несовместимые жидкости DOT 5 и DOT 5.1?
Кто бы это ни был, за дальновидность они получают низкие оценки. Это очень сбивает с толку и имеет серьезные последствия.
Зачем нужно менять тормозную жидкость?
DOT 3, 4 и 5.1 тормозные жидкости гигроскопичны. Это означает, что они поглощают воду из-за влажности окружающего их воздуха. Даже если крышка тормозного бачка плотно закрыта, жидкость в конечном итоге может загрязнить достаточное количество влаги.
Что плохого в воде в тормозной жидкости? Что ж, тормозная жидкость несжимаема под давлением, и, поскольку она имеет высокую температуру кипения, тепла от ваших тормозов недостаточно, чтобы вызвать ее кипение. Но вода имеет гораздо более низкую температуру кипения. Если тормозная жидкость, загрязненная влагой, закипает, в ней образуются пузырьки газа.Газ сжимаемый. Поэтому, когда вы нажимаете педаль тормоза и создаете гидравлическое давление в тормозной системе, вместо того, чтобы эта сила передавалась на ваши тормозные колодки, чтобы захватить ваши роторы (или барабаны) и замедлить ваш автомобиль, эта сила тратится на сжатие этого газа. .
С практической точки зрения это может означать, что ваша педаль тормоза просто опускается на пол, не останавливая машину. Это, друзья, очень плохо.
Вода в вашей тормозной системе также может вызвать ржавчину, которая может забить небольшие проходы в тормозных магистралях или тормозном оборудовании и привести к неправильной работе тормозов или даже к их затягиванию — ситуация, когда тормозные колодки не отсоединяются от тормозной системы. ротор или барабан, создавая трение и нагрев, и, возможно, вызывая еще больший ущерб.
К счастью, вместо того, чтобы гадать или проверять содержание влаги, вы можете просто следовать требованиям производителя по замене тормозной жидкости. Таким образом, вы будете знать, что у вас есть чистая и эффективная жидкость, которая не подведет вас, когда вам нужно будет остановиться. Если вы водите машину, у которой нет рекомендованного интервала, как правило, каждые два года. Для высокопроизводительных автомобилей, которые видят энергичное вождение или время на трассе, старайтесь заменять его каждые шесть месяцев. Для чисто гоночных автомобилей тормозная жидкость обычно заменяется каждую гонку.Как видите, чем сильнее вы будете тормозить, тем чаще придется менять жидкость.
Что вызывает кровотечение из тормозов?
Если вы заинтересованы в замене тормозной жидкости, вам необходимо прокачать тормоза как часть процесса. Прокачка — это процесс, при котором вы проталкиваете новую тормозную жидкость через тормозные магистрали, вытесняя старую жидкость и любые образовавшиеся пузырьки газа. Как только слитая жидкость станет прозрачной и без пузырьков на каждом углу, все готово.
Сам процесс требует нескольких вещей. Вам понадобится сборный контейнер, гаечный ключ, чтобы открыть клапан на каждом тормозном суппорте, и либо друг для управления педалями тормоза, либо инструмент для прокачки под давлением. Специфика этого процесса более обширна, чем мы можем здесь подробно остановиться, но мы рекомендуем вам прочитать или просмотреть учебное пособие, относящееся к вашему автомобилю, перед запуском. У нас есть отличный общий обзор, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать.
Работа тормозного бачка всухую или слишком большое открытие спускных клапанов может привести к увеличению количества пузырьков в системе, что может стать серьезной проблемой безопасности.Это не сложно, если вы внимательно следуете инструкциям и уделяете внимание.
Если вы не уверены, обратитесь к профессионалу, чтобы он сделал все правильно. Тормоза — ваша самая важная система безопасности, и вы не хотите делать ничего, что могло бы ее поставить под угрозу.
Нужна ли промывка тормозной жидкости?
«Промывка тормозной жидкости» — это услуга, которую иногда предлагают механики. Название этой услуги звучит так, будто они накачивают тормозную систему мощным моющим средством, чтобы полностью очистить систему.На самом деле промывка тормозной жидкости — это процесс, описанный выше. Новая жидкость нагнетается в систему, выталкивая старую жидкость и любые пузырьки, ржавчину или мусор в ней. Вот и все, что вам нужно.
Теперь у профессиональных механиков действительно есть причудливые системы, работающие под давлением, которые делают это быстро и легко. И до тех пор, пока вы не промываете тормозную систему без необходимости — чаще, чем рекомендуется, и учитывая ваш стиль вождения — это неплохая идея. Просто убедитесь, что цена услуги разумная.Вы можете сравнить затраты на ремонт в вашем районе, используя такой инструмент, как Autoblog Оценщик ремонта авто. Вы также можете использовать сторонние оценщики ремонта.
Видео по теме:
.