Зачем нужен сапун: Для чего нужен сапун

Дышащий, в смысле отдыха для восстановления дыхания, возник в начале 1900-х годов. До этого оно буквально означало тот, кто дышит , что восходит к периоду до 1600-х годов.

В 1800-х годах это слово имело другое значение: — упражнение для ускорения дыхания .Однако это значение больше не используется.

Чтобы понять суть этой идиомы, представьте, что вы энергично тренируетесь в течение часа. Вы бы чувствовали себя истощенным и запыхавшимся. Вам понадобится немного времени, чтобы отдышаться, просто расслабившись.

Хотя это выражение обычно используется для случаев, когда вам нужно физически восстановить дыхание, оно также используется для перерывов в делах, не обязательно требующих физического напряжения.

См. Также дыхание по сравнению с дыханием.

Примеры

В этом примере две сестры организуют все в своем доме.

Эми: Ну, я разделила все в подвале на три кучи. Одна стопка показывает, что такое мусор, другая предназначена для пожертвований, а третья — для хранения вещей.

Кимберли: Отлично! Я сделал то же самое для всего на чердаке. Похоже, мы можем избавиться от многих вещей. Это поможет нам легче содержать дом в чистоте.

определение бризера по The Free Dictionary

Breather — Переиздание Википедии // WIKI 2

В физике бризер — это нелинейная волна, в которой энергия концентрируется локализованным и колебательным образом. Это противоречит ожиданиям, полученным из соответствующей линейной системы для бесконечно малых амплитуд, которая стремится к равномерному распределению изначально локализованной энергии.

Дискретный бризер — это бризер на нелинейной решетке.

Термин бризер возник из-за того, что большинство бризеров локализованы в пространстве и колеблются (дышат) во времени. ^[1] Но и обратная ситуация: колебания в пространстве и локализованные во времени ^{[ требуется уточнение ]} , обозначается как бризер.

Эта псевдосферическая поверхность бризера соответствует решению нелинейного волнового уравнения.

Поверхность псевдосферического бризера

Энциклопедия YouTube

• 1/3

  Просмотры:

  5 169 369

  2104

  4015

• Как сделать облако во рту

• ТЯГА ДЫМОХОДА, ПРИНЦИП БЕРНУЛЛИ

Содержание

Обзор

Бризер — это локализованное периодическое решение уравнений непрерывной среды или уравнений дискретной решетки. {2} u = 0,}

с u сложное поле как функция от x и t . Киблер, Б .; Fatome, J .; Finot, C .; Millot, G .; Dias, F .; Genty, G .; Ахмедиев, Н .; Дадли, Дж. М. (2010). «Солитон Перегрина в нелинейной волоконной оптике». Природа Физика . 6 (10): 790. Bibcode: 2010NatPh … 6..790K. DOI: 10,1038 / нфиз1740. Эта страница последний раз была отредактирована 20 июня 2020 в 22:00 .

Путь со словами | дыхательный аппарат

Дополнительная информация:

Следующая область, которую следует учитывать, — это область неба на уровне миндалин. У маленьких детей увеличенные миндалины являются наиболее частой причиной обструктивного апноэ во сне, и это легко лечится с помощью тонзиллэктомии (в большинстве случаев). Однако по мере взросления миндалины сокращаются, а мягкие ткани горла и неба начинают вытягиваться внутрь при каждом апноэ. Некоторым молодым людям посчастливилось (или не повезло) иметь постоянно увеличенные миндалины, и в целом после тонзиллэктомии (с операцией на небе или без нее) намного лучше. Если у вас маленькие миндалины или их нет, ваши шансы на то, что операция на небе вылечит вас от обструктивного апноэ во сне, составляет всего около 40%. Есть несколько способов предсказать, ответит ли взрослый на небную операцию по поводу апноэ во сне. В общем, если у вас маленькие миндалины, и вы не можете видеть хотя бы часть своего язычка (то, что свисает посередине горла), когда вы открываете рот, то операция на небном небе оказывается успешной в 40% случаев. Это означает, что ваш язык также может быть задействован.

Когда у вас вовлекается язык, это означает, что ваш язык либо откатывается из нормального положения сидя, либо почти полностью складывается, когда вы лежите на спине. У большинства людей с этим заболеванием человек дышит через небольшую щель шириной от 1/8 до 1/4 дюйма между задней частью языка и задней частью глотки. В бодрствовании мышечные «рефлексы» удерживают дыхательные пути открытыми, но во время сна (особенно глубокого) этот рефлекс не работает, и язык полностью опускается назад, что приводит к апноэ. Другой вариант может заключаться в том, что язык опускается назад лишь частично, вызывая более сильный вакуум вверх по потоку, сужая небную область, когда затем он может полностью схлопнуться, или когда воздух проникает через очень маленькое небное отверстие, человек начинает храпеть. Вот почему некоторые стоматологические устройства, которые вытягивают челюсть вперед, вытягивают язык вперед, облегчая храп.

Как вы можете видеть из приведенного выше описания, если вы поместите помпу на «носовой» конец длинной тонкой трубки и подуйте небольшое количество воздуха, трубка не разрушится.Это основной принцип аппарата CPAP (постоянное положительное давление в дыхательных путях). Маска с мягкой подкладкой надевается на нос, и из небольшого прикроватного аппарата создается предварительно отмеренное давление воздуха. CPAP — это лечение первой линии при обструктивном апноэ во сне, и оно работает, но только если вы его используете. Из-за очевидных практических или логистических проблем многие люди не могут использовать его постоянно. Исследования показали, что уровень соблюдения составляет 40-60%. Кроме того, было обнаружено, что интенсивная поддержка и контроль со стороны техников по медицине сна и надежного медицинского оборудования значительно увеличивают шансы на то, что у вас все будет хорошо и что ваша машина понравится.Технологии настолько развиты, что они достаточно малы, чтобы их можно было использовать в поездках, и существуют сотни различных масок, ремней и других устройств, которые удовлетворят любые потребности.

Я настоятельно рекомендую всем с обструктивным апноэ во сне хотя бы сначала попробовать CPAP, даже если у вас только легкое апноэ во сне. Несмотря на ваши сомнения по поводу CPAP и его последствий, после того, как он был опробован, примерно 1/3 моих пациентов сразу полюбили его, еще треть ненавидели его, а остальным пришлось привыкнуть к нему, и после периода наблюдения и адаптации они можно эффективно использовать.

Только после полного отказа от CPAP или если вы попробовали и возненавидели его, можно обсудить другие варианты.

Перед тем, как полностью отказаться от CPAP, если у вас заложен нос и давление кажется слишком неудобным, то лечение заложенности носа может позволить вам использовать CPAP более эффективно. Аллергию или синусит можно лечить с помощью лекарств. Искривленную перегородку носа можно легко исправить. Вы не только сможете лучше дышать через нос в целом, но и сможете использовать СИПАП гораздо эффективнее.

Как упоминалось ранее, стоматолог может изготовить стоматологическое приспособление, чтобы вытягивать челюсть вперед. Это эффективно у пациентов с поражением в основном языка и не подходит для людей с сужением небного уровня. Устройство носят каждую ночь и постепенно продвигают, чтобы предотвратить боль в челюсти и изменение прикуса. Было доказано, что эти устройства значительно помогают соответствующим образом отобранным людям с легким или умеренным апноэ во сне.

Наконец, есть хирургические варианты, но только в том случае, если вы отклонили другие варианты или потерпели неудачу.

Увулопалатофарингопластика (или UPPP) была впервые описана в начале 1980-х годов (примерно в то же время, что и CPAP). Первоначально у них были хорошие показатели успеха, но со временем они упали примерно до 40%.

Примечание об успехе: одно из самых больших разочарований — это то, что люди используют разные определения успеха. Наиболее часто используемое определение в нашей области — это падение AHI более чем на 50%, и это окончательное число должно быть меньше 20. К сожалению, многие исследования значительно отличаются от этого определения, а в других используются очень неортодоксальные способы определения успеха.

За прошедшие годы исследователи обнаружили, что в случаях выхода из строя УППП язык является главным виновником. Когда также решается проблема коллапса языка, показатель «успеха» увеличивается до ~ 75%. Многие последующие исследования сообщают, что процент успеха находится в диапазоне 70-80%.

Есть много способов решить проблему коллапса языка. В Стэнфорде выполняют (в дополнение к UPPP) остеотомию нижней челюсти с продвижением язычно-язычного сочленения (MOGA) и миотомию подъязычной кости с подвешиванием (HMS). MOGA включает продвижение части вашего языка, которая прикрепляется к средней линии нижней челюсти, а HMS включает вытягивание подъязычной кости, которая представляет собой c-образную кость наверху вашего голосового ящика, которая прикрепляется к вашему языку и голосовой ящике.Из 25%, у которых эта операция не удалась, часть перешла к более радикальной операции, называемой продвижением верхней челюсти и нижней челюсти. Это сложная и долгая процедура, которая буквально вытягивает вперед середину лица и кости челюсти. Как и ожидалось, эта процедура эффективна более чем на 90%.

Альтернативой MOGA является процедура, при которой шов прикрепляют к средней линии нижней челюсти и наматывают петлю на спинку языка, таким образом предотвращая падение языка назад. Результаты аналогичны MOGA, но гораздо менее инвазивны.

Последнее слово о небных методах лечения обструктивного апноэ во сне. Существуют различные модификации процедуры UPPP, каждая из которых имеет свою роль для отдельных пациентов. Недавней альтернативой UPPP при легком обструктивном апноэ во сне является процедура имплантации, называемая процедурой Pillar. Три тонких полиэфирных стержня имплантируются в мягкое небо, что вызывает сжатие мягкого неба по мере его заживления в течение недель или месяцев. Первоначально он был разработан для лечения храпа, но недавно получил одобрение FDA для лечения легкого обструктивного апноэ во сне.Чтобы узнать о вариантах лечения храпа, обратитесь к разделу о храпе на этом веб-сайте.

Если у вас есть какие-либо вопросы об апноэ во сне или о вариантах лечения, пожалуйста, свяжитесь с доктором Стивеном Парком, MD

Сапун двигателя: что это такое, где он находится и как устроен

Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

Все знают, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Причём именно воздуха, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое регулярно оставляем кругленькую сумму на АЗС), требуется во много раз больше. Вот только помимо притока чистого воздуха и вывода отработанных газов через выхлопную трубу при работе ДВС образуются паразитные газы.
Сапун – это ни что иное как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, образующееся внутри двигателя при работе. Необходимость, нужность этой простой, сравнительно недорогой детали, сложно переоценить.

Назначение

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

Конструктивные особенности

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

Система вентиляции картера ВАЗ 2111: 1. Картер двигателя. 2. Сапун. 3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки. 4. Маслоотделитель под клапанной крышкой. 5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки. 6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки. 7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

1. Сапун.
2. Маслоотделители.
3. Патрубки.

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала

Устройство

Сапун является, по сути, клапаном, стравливающим воздух из двигателя. При повышении давления он начинает пропускать через себя некоторое количество газов. Чем больше давление, тем большее количество воздуха может пройти через него. Для избегания попадания атмосферного воздуха внутрь, клапан способен пропускать только в одном направлении. Но на некоторых автомобилях этот процесс является обоюдным. В таких версиях в клапане установлен фильтр, не дающий пыли попасть внутрь мотора.

Чаще всего сапун расположен рядом с маслозаливной горловиной. Значительно реже можно встретить варианты с расположением его сбоку от блока цилиндров. От выходного патрубка идет шланг, подключаемый к корпусу воздушного фильтра. Такая компоновка характерна для всех автомобилей. Может различаться только небольшими нюансами, обусловленными особенностями кузова. Иногда имеется 2 патрубка, в таком случае второй шланг присоединяется к инжектору.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ВЕНТИЛЯЦИИ, ПРИНЦИП РАБОТЫ

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере. Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу. Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы. На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется. Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы. Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться. Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков. Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор. Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110. В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель. С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

• в самом двигателе;
• в устройстве КПП;
• в конструкции переднего и заднего моста;

Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

Если сказать иначе, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи снаружи. Во время работы ДВС моторное масло в картере нагревается, что приводит к его расширению. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление. Если это давление не сбросить, тогда масло начнет выдавливать через уплотнители, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение справедливо и по отношению к другим узлам автомобиля (мосты, раздатка, КПП).

После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

Сапун в коробке передач

Коробка передач должна преобразовывать крутящий момент в двигателе, а также изменять тяговое усилие. Часто случается, что коробка передач начинает плохо работать из-за того, что сапун коробки передач засорился. Чтобы избежать какой-либо поломки, следует чистить не только сапун в двигателе, но и все остальные, которые установлены в разных частях машины.

В коробке передач сапун находится на крышке картера коробки. Попадание песка или грязи в сапун приведет к заеданию колеса смонтированного на вторичном валу. В результате повышается изнашивание подшипников и синхронизаторов. Необходимо во время каждого технического осмотра, а то и чаще промывать сапун. В случае засорения клапана, будет повышаться давление в коробке передач, что приведет к протеканию масла через уплотнители.

Сапуны мостов

Внутри каждого моста, который соединяет колеса, находится масло. Внутренняя полость должна контактировать с внешней средой, и она делает это через сапун. С помощью этого клапана исключается повышение давление внутри самого моста.

Давление масла поднимается, когда происходит его нагрев во время работы передней передачи. Сапун также выполняет защитную функцию. Он защищает мост от попадания в него воды, когда машина преодолевает водную преграду. В середине моста также находится специальное отверстие, через которое спускается масло.

Особое внимание следует уделить сапуну картера заднего моста. Он находится на катере заднего моста, с правой стороны, в верхней части

В результате засорения этого клапана может подтекать масло. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно очистить сапуны от грязи. Также нужно проверить свободное перемещение крышки сапуна. Она должна двигаться во всех направлениях.

После очистки сапуна следует еще раз проверить его после небольшого пробега в 20 км. Если следы масла будут снова обнаружены, то это будет говорить о неисправности устройства, которое требуется заменить. Сапун заднего моста должен быть всегда в исправном состоянии, ведь он играет важную роль при работе всего автомобиля.

Замена сапуна КПП ВАЗ Классика

Не пытайся делать это гвоздодёром. Подбор и замена масла для КПП ВАЗ 2109. Я уже пробовал. Не получилось.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 своими руками

1. Замена масла в КПП ВАЗ 2114: сколько литров. Снимите резиновый колпачок, затем промойт его и при помощи проволоки очистите в сапуне отверстие, после — установите его обратно.

2. Установите емкость для отработанного масла под сливное отверстие

3. Теперь открутите маслосливную пробку.

4. Аккуратно слейте масло. Масло из сапуна КПП ВАЗ 2110 — Сообщество «ВАЗ:. Подождите какое-то время для того чтобы отработанное трансмиссионное масло полностью стекло в емкость.

5. Закрутите маслосливную пробку.

6. Перед тем как заменить масло в коробке ВАЗ 21099, извлеките щуп уровня масла.

7. Возьмите канистру с маслом или специальную масленку и влейте в отверстие чистое масло.

Сапун двигателя

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

В чём его предназначение?

Чтобы понять, что такое сапун, рекомендуется узнать, для чего он нужен, поскольку это находится в прямой связи с его принципом функционирования.

Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате чего повышается давление в двигателе.

Давление в двигатели или же в другом автомобильном устройстве должно найти выход. Это приводит к тому, что масло начинает вытекать через различные прокладки и зазоры. Чтобы не было утечки масла устанавливаются сапуны.

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же он слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

• непосредственно в двигателе;
• внутри конструкции заднего и переднего моста;
• в КПП.

Как не стоит делать

Неправильно решать проблему отсоединением вентиляционной трубки картера от клапанной крышки и выводом его под машину — это только крайняя мера, помогающая добраться до гаража или близлежащего сервиса. Дело в том, что шланг начнёт собирать пыль, подсасывая при работе поршней грязный уличный воздух. Такая экономия на полноценном восстановлении системы лишь усугубит ситуацию. Всё может закончиться сложным капремонтом агрегата, так как быстро износится ЦПГ, коленвал и другие узлы.

Каждые 10-15 тыс. километров пробега сапуны желательно осматривать, особенно если машина часто эксплуатировалась вне асфальта. Также обращать на эти детали внимание надо при обнаружении течи масла на ДВС. Делается это путем снятия устройства и осмотра хода крышки. Она должна свободно перемещаться, без залипания.

Диагностика неисправностей

Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна

Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

Предназначение

Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни.

При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун. Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Почему идет дым из сапуна

Неисправность у сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, идущий из него, может сказать о многом:

• Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
• Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
• Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
• Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
• Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
• Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
• Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
• Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
• Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.

Внушительный список самых разных ситуаций. И можно не сомневаться, что если у вашего авто сапун дымит, вы среди них точно нашли свой случай.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ПРИЧИНЫ ГОНА МАСЛА

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла. При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции. Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр. Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок. Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы. Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла. А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре. Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана. В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Бывают ситуации, когда на автомашине через сапун протекает масло. Выдавливается жидкость, заметными становятся потеки на агрегате. Подобный признак отмечает необходимость выполнения диагностических процедур на двигателе. Попытаемся разобраться с проблемой в гараже. При необходимости, необходимые для замены технические автожидкости можно подобрать в Тикамис и там же заказать, если вы проживаете в зоне обслуживания этой компании.

При эксплуатации авто, происходит скопление в картере картерных газов. Не сохраняя избыточного давления, пользуемся специальным клапаном вентиляции. Так прикроем картер от взаимодействия с атмосферой. Этот клапан называют сапуном.

В установке газы перемешиваются с туманом масляного состава, поэтому частицы проникают на рассматриваемый элемент. В итоге часть жидкости вытекает наружу. Значит, допускаем незначительные загрязнения аппарата.

Если возникают протечки от сапуна, каналы сразу забиваются, появляется сажа. Остатки вещества следуют на картер, система «закоксовывается». Детали под нагрузкой практически не смазываются, изнашивается «движок». Кстати, следы состава не всегда заметны снаружи.

Выясним причины подобного недуга. Масло выступает на фоне изношенности колец поршня. Газы попадают от уплотнения в картер, где создается завышенное давление. При избыточном уровне масло вытечет от сапуна. Могут засориться стоки маслоотражателя.

Сапун: описание,предназначение,чистка,установка,фото,видео.

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Почему нужно чистить сапун

Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться. Выход масла через клапан сопровождается последующим накапливанием пыли, которая закупоривает проходное отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при остывании, что приводит к течи масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

Для устранения неисправности сапун нужно снять для очистки или замены. Поменять сапун двигателя или коробки на новый рекомендуется в том случае, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо качественно очистить место его установки. Это позволит избежать его быстрого повторного загрязнения.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла. Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены. Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь.

Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто. Важно Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять. Неисправный клапан может привести к различным нарушениям: риск течи КПП; быстрый износ синхронизаторов и многое другое. Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Источник

Профилактические работы

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: зачем чистить сапун? Делается это дабы избежать проблем с работой узлов автомобиля, необходимо вовремя выполнять чистку сапуна. Такие действия позволят держать допустимую норму давления, и как следствие стабильная и безаварийная работа автомобиля. Рекомендуется проводить очистку на каждом техническом осмотре (ТО), а в некоторых случаях даже чаще. Сам процесс чистки выглядит следующим образом:

• снятие патрубков и шланг. Снимаются все патрубки и шланги, выходящие от «дыхательного клапана», в некоторых моделях потребуется также снимать корпус воздушного фильтра;
• снятие крышки сапуна;
• очистные работы. Теперь можно приступать к очистки крышки и трубки клапана.
• монтажные работы. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Таким способом выполняется очистка. Процедура довольно не сложная, и выполнить ее можно самостоятельно своими руками, без необходимости посещения сервисного центра.

Причины, почему сапунит двигатель

Для начала узнаем, почему мотор сапунит. Происходит это по двум основным причинам, которые приведены ниже.

Проблема всегда сопровождается характерными признаками: течь и жор масла, сизый дым из заливной горловины на прогретом моторе.

Из косвенных причин выделяют неправильный подбор масла. Некачественное моторное масло парится, выгорает и оставляет отходы. Общее состояние дизельного агрегата при этом неблагоприятное — снижение компрессии, туман под капотом, чрезмерное разряжение во впускном тракте.

Вентиляция картера

Вентиляция отвечает за сброс излишек давления в атмосферу. Вначале её сделали по самому простому принципу — она имела всего одно отверстие с маслоуловителем, во избежание перерасхода смазки. Постепенно рециркуляцию усовершенствовали, и теперь это уже сложная конструкция, где излишки газов сначала поступают к воздушному фильтру, а затем снова в мотор. Есть также автомобили, в которых отработанные пары сразу выводятся в коллектор.

Как почистить обратный клапан и восстановить работоспособность инструмента

Для начала разберемся, как узнать о том, что сапун неисправен и нуждается в очистке или замене. Сделать это можно тремя способами.

Убедиться в том, что проблема скрывается именно в сапуне достаточно просто — для этого попробуйте выкрутить крышку. Если сделать это удается с трудом, а при проворачивании люка слышен звук стравливания воздуха, то однозначно стоит почистить сапун.

Очистить обратный клапан можно следующими способами:

Ниже представлена инструкция, как разобрать сапун и произвести его очистку своими руками:

На этом процедура ремонта завершена, и остается произвести проверку работоспособности сапуна бензокосы в действии.

Подводя итог, надо отметить, что эта маленькая деталь часто является причиной того, что невозможно завести бензопилу. Устранить эту проблему не поможет даже полная очистка карбюратора. Часто неопытные косари обращаются в сервисные центры для ремонта инструмента, не осознавая того, что причина скрывается в этой мелкой по размерам детали, играющей очень большую роль в работе двигателя бензоинструмента.

Публикации по теме

Как выбрать масло для бензопилы – полезные рекомендации

Как правильно укорачивается цепь на бензопилах и особенности выполнения процесса

Какое отличие двухтактного двигателя от четырехтактного и что такое 4mix и 2mix

Устройство и принцип работы бензопилы и ее отдельных механизмов

Почему сапунит дизель

Под понятием того, что двигатель сапунит, стоит понимать появление дымления из маслозаливной горловины, течей моторного масла в различных местах, обусловленных конструкцией ДВС (сапун), а также в области расположения многочисленных уплотнений (сальников). Необходимо отметить, что немного сапунить может даже относительно новый дизель или бензиновый мотор.

Сапун представляет собой устройство, которое является клапаном. Данный клапан служит для того, чтобы уравнивать давление в емкостях различного назначения путем сообщения с атмосферой. В ДВС сапун уравнивает внутреннее давление в картере двигателя с внешним атмосферным.

Дело в том, что часть газов в цилиндре порывается через уплотнительные кольца и попадает в картер двигателя, создавая избыточное давление. Для решения этой проблемы была создана система вентиляции картерных газов.

При определенных условиях система вентиляции картера не всегда успешно справляется с возросшим давлением и удалением излишков через сапун. Результатом становится заметное повышение расхода масла, течь сальников. Иногда давление в двигателе поднимается до такой отметки, что масляный щуп попросту выдавливает.

Почему давления в картере растет

Заметив подтекания масла в подкапотном пространстве и/или снижение уровня масла в картере, необходимо точно определить то, что дизельный двигатель сапунит. Это можно сделать следующим способом. Достаточно открутить крышку маслозаливной горловины на прогретом дизеле. Если вы заметите появление сизого дыма из горловины, тогда проблема очевидна.

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Главной причиной того, что дизельный мотор сапунит, выступает износ цилиндропоршневой группы. В процессе эксплуатации ДВС на стенках цилиндров образуются задиры, сами цилиндры постепенно разбиваются и приобретают измененную форму стенок, а также изнашиваются или ломаются поршневые кольца. В результате нагрева тепловые зазоры между поршнем и стенками цилиндров становятся слишком большими.

Если дизельный двигатель сильно изношен, тогда необходим капитальный ремонт, который будет означать расточку цилиндров, замену поршней, колец и т.д. Точное диагностирование проблем ЦПГ требует замера компрессии для определения разброса показателей по цилиндрам.

В том случае, если дизель не сильно сапунит и неисправность находится только на начальной стадии (износ стенок цилиндров в допустимых пределах), некоторые автомеханики прибегают к способу раскоксовки поршневых колец. Данную меру считают временной, так как дальнейшей продолжительной эксплуатации агрегата после раскоксовки колец ожидать не стоит. Лучшим решением будет замена колец на новые.

Сапунить дизель может также по причине износа клапанов, направляющих втулок, сальников клапанов и т.д. Аналогично неисправностям поршневой и раскоксовке колец, проблемы с ГРМ эффективно устраняются только комплексным ремонтом. Замена одних сальников клапанов продолжительного эффекта не дает.

Система вентиляции картера двигателя

Второй в списке основных причин, по которым сапунит дизельный двигатель, является забитая система вентиляции картера. Снижение пропускной способности данной системы по симптомам напоминает износ ЦПГ: повышенный расход моторного масла, дымление дизеля синим дымом и т.д. В ряде случаев удается нормализовать работу мотора и устранить перерасход масла путем очистки сапунов.

Нужен ли сапун смывному бачку компакт-унитаза? | Архив С.О.К. | 2017

Это было давно, но было. После замены спускной арматуры в каком-то венгерском унитазе, проверив качество спуска унитаза без крышки, я установил крышку и собрался уходить. Уже на выходе из квартиры выяснилось, что унитаз очень вяло спускает воду. Сняв крышку, я проверил спуск. Он оказался достаточно интенсивным, и я снова установил крышку. Спуск стал вялым… Положив под крышку обрезки электрического провода, я получил удовлетворительный спуск воды из смывного бачка в чашу унитаза.

Оказалось, что крышка так плотно прилегает к верхнему торцу смывного бачка, что в момент спуска воды под крышкой бачка возникает вакуум, поэтому вода вяло протекает через спускной клапан арматуры. Прокладывая между крышкой и торцом бачка обрезки электрического провода, я соединил внутренний объём смывного бачка с атмосферой. Вообще, в баках для жидкости, объём которой может изменяться, часто пользуются таким техническим приёмом. Узел, который соединяет внутренний объём бака с атмосферой, принято называть сапуном. Через него, по мере изменения объёма жидкости в баке, атмосферный воздух направляется в бак или из бака. Этот процесс в больших баках сопровождается звуками, напоминающими сопение. Отсюда и название — сапун.

Первые смывные бачки компакт-унитазов обходились без специально выполненных сапунов, так как в то время применялась наполнительная арматура боковой подводки. Её могли ставить как с левой, так и с правой стороны. Поэтому в стенках смывных бачков с боковой подводкой выполнялись обычно два отверстия (слева и справа). В одно отверстие устанавливалась наполнительная арматура боковой подводки, а второе (незанятое) служило в качестве сапуна.

Со временем стали внедряться смывные бачки с нижней подводкой воды как более эстетичные. Отверстия, которое служило в качестве сапуна в бачках с боковой подводкой, не стало. С этого момента иногда стали возникать проблемы с интенсивностью спуска воды из смывного бачка. Поэтому в некоторых смывных бачках в верхних торцах задних стенок стали делать прямоугольные занижения. Их высота была больше, чем высота отбортовки крышек. Поэтому такое отверстие служило в качестве сапуна.

Появлялись и другие конструкции сапунов. Например, крышка выполнялась прямоугольной, а края задней стенки бачка выполнялись по краям в виде уступов вовнутрь бачка. Поэтому, когда крышка ставилась на место, то в углах между смывным бачком и крышкой образовывались отверстия, которые служили также и в качестве сапунов. Однако выступы вовнутрь бачка иногда мешали установке наполнительной арматуры, и поэтому такие конструкции постепенно перестали появляться.

По технологическим причинам на верхней части задней стенки бачков стали выполнять круглые отверстия, которые от первоначальных диаметров в 26 мм постепенно уменьшались и в конце концов стали равными 10-12 мм. В одной из зарубежных конструкций смывного бачка с нижней подводкой было выполнено даже два отверстия диаметром около 7 мм.

В ООО «Инкоэр» был также разработан механизм кнопочного пуска, совмещённый с сапуном. Однако его испытания с разными конструкциями смывных бачков, как в ООО «Инкоэр», так и в других организациях местными специалистами, не всегда подтверждали эффективность работы сапуна, совмещённого с кнопочным механизмом пуска.

Потребовалось много времени для того, чтобы выяснить причины, объясняющие разную оценку эффективности работы сапунов.

Встречались также смывные бачки, в том числе и зарубежного производства, когда специально выполненный сапун отсутствовал, а смывной бачок с нижней подводкой обеспечивал сравнительно интенсивный спуск воды.

С целью выяснения причин существования условий для работы сапунов с разной эффективностью в ООО «Инкоэр» были проведены специальные экспериментальные исследования. Эти исследования проводились со смывными бачками разной геометрии, но с нижней подводкой воды.

Ещё раньше было замечено, что на эффективность спуска воды оказывает зазор между смывным бачком и его крышкой. Поэтому в последующих опытах этот зазор герметизировался с помощью пищевой полиэтиленовой плёнки. Для этого от рулона длиной 290 мм отрезалась часть длиной примерно 70-75 мм, и этой плёнкой закрывалась щель между бачком и крышкой.

Далее вместо кнопочного узла в отверстие в крышке вставлялся дном вверх стакан диаметром 40 мм и высотой 65 мм с опорным диском на расстоянии от дна, равном 50 мм. В дне этого стакана было выполнено отверстие, через которое потом, после монтажа стакана на крышке бачка, будет вставлен стержень, нажатием на который осуществляется спуск воды из бачка. На боковых стенках стакана на равномерном расстоянии друг от друга выполняются шесть отверстий диаметром 11,5 мм. Это расстояние должно обеспечить возможность их заклеивания отрезками липкой ленты с возможностью открытия каждого отверстия отдельно от других. В процессе испытаний выяснилось, что для фиксации результатов при малых значениях средних расходов необходимо на торце стакана выполнить ещё два отверстия диаметром 8 мм и одно отверстие 6 мм. Нижняя часть этого приспособления крепится на крышке и герметизируется вместе с опорным диском приспособления с помощью пластичной оконной замазки.

Объём воды, поступающей в смывной бачок, замеряется с помощью водосчётчика, устанавливаемого на входе воды в наполнительную арматуру.

Испытания смывного бачка производится без его установки на смывной бачок, а имитация гидравлического сопротивления спускного канала унитаза осуществляется посредством насадки с суммарной площадью сечения, равной 14,5 см², в соответствии с пунктом 7.3 ГОСТ 21485-94.

Время истечения воды из смывного бачка замеряется с помощью ручного секундомера.

Несколько иначе было выполнено аналогичного назначения приспособление в керамическом бачке с маленькой пластмассовой крышкой и прямоугольной кнопкой пуска. Такие бачки ранее выпускала фирма Gustavsberg.

Для этой цели была удалена прямоугольная кнопка пуска, а над образовавшимся прямоугольным отверстием с помощью пластичной оконной замазки была установлена сравнительно тонкая пластина из прозрачного оргстекла размером 120 х 90 мм, приподнятая над поверхностью пластмассовой крышки примерно на 10 мм. В этой пластине были предварительно выполнены шесть равномерно удалённых друг от друга отверстий диаметром 11,5 мм. Зазор между пластмассовой крышкой и верхним торцом смывного бачка герметизировался также с помощью пластичной оконной замазки.

В результате были получены графики зависимости среднего расхода на смыв от величины площади сечения сапунных отверстий. Средний расход воды через спускную арматуру (на смыв), в соответствии с пунктом 7.3 ГОСТ 21485-94 определялся как частное от деления значения величины полезного объёма бачка на время истечения этого объёма воды из бачка через спускную арматуру. Время истечения определялось секундомером, фиксируя начало и окончание истечения воды из патрубка.

Площадь проходного сечения отверстий сапуна изменялась следующим образом. Сначала все сапунные отверстия индивидуально заклеивались изоляционной лентой. Далее в процессе измерений эти отверстия последовательно после каждого замера освобождались от заглушек в виде липкой ленты. Таким образом увеличивалась площадь проходного сечения сапуна.

На рис. 1 приведены графики зависимости среднего расхода воды на смыв Q_ср от площади сапунного отверстия S, полученные на различных смывных бачках и с разными спускными арматурами.

Каждый график 1-3 пронумерован и далее отдельно рассматривается подробно. Поэтому ниже под соответствующим номером будут изложены некоторые особенности получения каждого конкретного графика.

1. Унитаз Gustavsberg. Он был сразу после установки слегка модернизирован, так как после его покупки, а также после пользования тарельчатым унитазом ощущалась некоторая нехватка расхода воды на смыв. Поэтому в новом унитазе был увеличен уровень воды в бачке за счёт увеличения длины переливной трубы на 35 мм. Остальные показатели пользователей вполне устраивали. Например, у этого унитаза хорошо работал «антивсплеск», отсутствующий у многих других воронкообразных унитазов. Кроме того, по сравнению с тарельчатым унитазом после опорожнения в туалете практически отсутствовал запах.

Анализ кривой 1, полученной при испытании унитаза Gustavsberg, показывает следующее. При заглушенных сапунных отверстиях средний расход на смыв Q_ср составляет всего 1,3 л/с, которого для качественного смыва недостаточно. С увеличением площади сапунного отверстия за счёт включения в работу других заклеенных отверстий средний расход на смыв плавно увеличивается, а после достижения площади сапуна, равной 5 см², кривая становится горизонтальной. Следует отметить, что кривая 1 на последнем участке перед переходом к горизонтальной линии меняется менее интенсивно, чем на начальном участке. В связи с этим возникает вопрос: какую же площадь сапуна следует выбрать? Настоящий исследователь скажет: «Конечно, пять квадратных сантиметров!»

Однако существуют «горячие головы», которые считают, что по ряду причин, в том числе технологических и эстетических, эту площадь можно сделать и меньшей вплоть до 1,5 см². В результате средний расход уменьшится только на 7-8 %. Мол, подумаешь, какая важность…

А ведь это существенная ошибка.

Разработанная в ООО «Инкоэр» новая методика определения эффективности транспортировки содержимого унитаза в канализационную сеть с помощью шаров определённой плотности позволяет подтвердить утверждение, что площадь сечения сапуна должна быть не менее 5 см², и занижать её не следует.

Это следует из результатов тестирования унитаза фирмы Gustavsberg. В серийном унитазе в качестве основного сапунного отверстия служит зазор между прямоугольной кнопкой пуска и прямоугольным отверстием, в котором она размещена. Приведённая площадь этой щели вместе со щелями между пластмассовой крышкой и торцом керамического бачка составляет не более 2 см². Поэтому приращение расхода на смыв при увеличении площади сапуна до 5 см² будет составлять только около 6 %.

Экспериментальное определение эффективности смыва говорит о том, что слегка модернизированный смывной бачок транспортировал в канализацию с одного пуска опытные шары плотностью 0,5 г/см³ и более. Шары плотностью 0,4 г/см³ оставались в чаше унитаза.

После увеличения площади сечения сапунного отверстия до 5 см² за счёт подъёма задней части крышки и удаления некоторых рёбер на её нижней поверхности результат не заставил себя ждать. С одного спуска из чаши унитаза отправлялся в канализацию шар плотностью 0,4 г/см³. Шаров меньшей плотности под рукой пока не оказалось, но и этот результат — просто отличный!

Кстати, этот факт говорит о больших возможностях новой методики определения эффективности транспортировки содержимого чаши унитаза в канализационную сеть. Она обладает необыкновенной информативностью и высокой чувствительностью к изменению параметров унитазной системы. Ни одна из существующих методик такими свойствами не обладает.

2. Смывной бачок Santeri. Это плавно расширяющийся кверху бачок глубиной 320 мм с установленной в нём экспериментальной спускной арматурой, клапан которой имеет минимально возможное гидравлическое сопротивление. Его гидравлические характеристики соизмеримы с характеристиками лучших зарубежных спускных арматур. Экспериментально полученная зависимость среднего расхода воды от площади сечения отверстия сапуна на рис. 1 обозначена цифрой 2. Анализ данной кривой показывает, что и в этом случае кривая переходит в горизонтальную прямую при значении площади сечения сапуна, равной 5 см².

В процессе испытаний был также проведён эксперимент по выявлению влияния начального объёма воздуха под крышкой бачка на характер поведения кривой Q_ср = f(S_с). С этой целью к внутренней поверхности крышки был прикреплён кусок пенопласта с вырезами под наполнительную и спускную арматуру, который практически занял весь объём между внутренней поверхностью крышки и зеркалом воды при заполненном ею штатным полезным объёмом воды.

Результаты эксперимента показали, что и в этом случае новая кривая полученной характеристики в точности ложится на кривую, полученную без пенопластового вкладыша. Граница перехода плавной кривой в горизонтальную прямую по-прежнему находится на 5 см².

3. Тот же смывной бачок Santeri, но со стандартной спускной арматурой. Её гидравлические характеристики несколько хуже, чем у экспериментальной спускной арматуры, но она массово выпускается и приобретается потребителями. Анализ характеристики 3, приведённой на рис. 1, указывает также на то, что минимальное проходное сечение сапуна должно быть не менее 5 см².

Теперь следует выяснить причину, по которой специально выполненный сапун в смывном бачке не всегда подтверждает его необходимость. Оказалось, что причина кроется в наличии зазора между крышкой и верхним торцом смывного бачка. В керамических бачках с керамическими крышками периметр этого зазора составляет от 600 до 1000 мм. Чтобы получить проходную площадь сечения зазора, равную 5 см², даже при периметре около 600 мм достаточно зазора усреднённой величиной порядка 0,8 мм.

Если же внимательно осмотреть и измерить смежные поверхности крышки и бачка, то можно обнаружить, что «пропеллерность» крышки и плоскости торца смывного бачка, а также отклонение от прямолинейности контактирующих поверхностей и их микронеровности уже автоматически обеспечивают требуемую площадь зазора между крышкой и бачком. Вспоминаю, что контактирующие поверхности того бачка и его крышки, с которыми мне когда-то «посчастливилось» встретиться, были очень гладкими и, по-видимому, шлифованными после отжига. Так сейчас уже не делают. Экономят на уменьшении технологических операций. И правильно делают! Зачем делать какие-то специальные сапунные отверстия, когда такого же эффекта можно добиться, обеспечив гарантированный зазор между крышкой и бачком. Вариантов такого технического решения может быть много, и из-за ограниченного объёма статьи они здесь не рассматриваются. В связи с изложенным возникает важная практическая задача, связанная с проблемой определения достаточности площади сечения сапуна, реализованного в виде щели между крышкой и бачком. Ведь проконтролировать величину этого зазора простыми замерами сравнительно сложно и трудоёмко. Однако она решается сравнительно просто. Для этого необходимо сначала определить средний расход на смыв без крышки, а затем — с крышкой. Если они одинаковы, тогда всё в порядке. Если же средний расход с крышкой меньше, то нужно принимать соответствующие меры. Самое интересное — это то, что в практике «унитазостроения» уже есть прецеденты, когда щель между бачком и крышкой преднамеренно используется в качестве сапуна.

Ещё пример. Минский завод «Стройфарфор» на верхней части задней стенки бачка выполняет отверстие диаметром около 12 мм, что с учётом деформаций при отжиге составляет площадь около 1 см². Для сапуна эта площадь недостаточна, но спуск получается хороший. С их слов это подтверждается периодическими испытаниями во Франции. Почему? Да потому, что к этому 1 см² добавляется не менее 4 см² зазора между верхним торцом бачка и крышкой, но минчане этого, видимо, не знают, так как, несмотря на сложности, связанные с выполнением этого отверстия, они продолжают его делать.

И вообще, почти все отечественные предприятия, выпускающие керамические унитазы, никаких специальных сапунов не делают, и всё это им «сходит с рук». Правда, иногда им помогает спускная арматура производства компании ООО «Инкоэр», в которой предусмотрен сапун, совмещённый с кнопочным механизмом спуска воды из бачка.

В последнее время появляются унитазы, у которых керамические смывные бачки выполнены вверху слегка закруглёнными. При этом крышка получается уменьшенного размера и выполняется пластмассовой. Вот в таких бачках может возникнуть проблема, связанная с недостаточно большой площадью сечения отверстия сапуна. Об этом было упомянуто выше на примере унитаза Gustavsberg.

Вопрос, который поставлен в заголовке статьи, имеет однозначный ответ. Сапун в смывном бачке компакт-унитаза нужен обязательно. Однако площадь его отверстия должна быть не менее 5 см². В большинстве случаев, особенно у бачков с керамической крышкой, рациональнее совмещать сапун с щелью между крышкой и бачком, а не делать его в виде специального отверстия.

что это такое. Где находится сапун двигателя

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Предназначение

Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни.

При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун. Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла. Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены. Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь.

Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто. Важно Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять. Неисправный клапан может привести к различным нарушениям: риск течи КПП; быстрый износ синхронизаторов и многое другое. Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Как прочистить сапун

Каждый заботливый автолюбитель внимательно следит за техническим состоянием своего железного и старается своевременно производить мелкий ремонт и профилактические работы. Например, необходимо очищать сапун по мере его загрязнения, так как с его помощью газы удаляются из картера двигателя. В автосервисе за эту нехитрую процедуру с вас попросят немалую сумму. Однако зачем платить за то, что вполне можно сделать самому?

Вам понадобится

• Хлопчатобумажные перчатки, гаечные ключи, отвертки, проволока. полиэтилен.

Инструкция

Для начала выберите место, где вы будете производить процедуру очистки. Если погода сухая, то все можно сделать прямо на улице. Но все же лучше найти гараж с хорошим освещением. Установите автомобиль на стояночный тормоз. Выключите зажигание. Откройте капот и найдите сапун . Для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации вашего автомобиля, где должно быть подробно расписано строение подкапотного пространства. Обычно сапун представляет собой небольшой короб квадратной формы, к которому присоединены два патрубка. Один из патрубков соединяет сапун с моноинжектором, второй – с воздушным фильтром.

Снимите верхний кожух воздушного фильтра. Не забудьте обесточить бортовую систему электропитания. Для этого снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Это необходимо для того, чтобы избежать замыкания и удара током. Сняв воздушный фильтр, вы увидите впускной коллектор, его необходимо снять. Под впускным коллектором вы увидите сапун , который как правило крепится на два болтика.

Выкрутите два болтика и аккуратно снимите сапун . Демонтируйте с него крышку. Под ней вы увидите маслоотбойник, который закреплен при помощи шпильки. Вам необходимо открутить небольшую гайку на самой шпильке, но не до конца, так как обратно надеть ее, не снимая поддон, невозможно. Необходимо прочистить трубку. Для этого используйте шомпол. Его можно смастерить из проволоки нужной толщины. Исследуйте крышку сапун а на наличие в ней трещин или других дефектов. На конце патрубка есть небольшой ершик, который гасит пламя при недостаточной компрессии. Его также нужно почистить.

После завершения всех процедур нужно собрать сапун в обратном порядке и проверить его работоспособность. Для этого заведите двигатель. Аккуратно снимите крышечку, которая закрывает маслозаливную гроловину. Плотно закройте ее нетолстым куском полиэтилена и закрепить резинкой чуть ниже. Полиэтилен не должен вздуваться. Иначе это указывает на наличие давления. Если давления нет, то прочистка сапун а прошла удачно. Незначительное давление может создаваться только при нажатии на педаль акселератора.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

• в самом двигателе;
• в устройстве КПП;
• в конструкции переднего и заднего моста;

Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

Если сказать иначе, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи снаружи. Во время работы ДВС моторное масло в картере нагревается, что приводит к его расширению. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление. Если это давление не сбросить, тогда масло начнет выдавливать через уплотнители, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение справедливо и по отношению к другим узлам автомобиля (мосты, раздатка, КПП).

После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера .

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Читайте в этой статье

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

• в самом двигателе;
• в устройстве КПП;
• в конструкции переднего и заднего моста;

Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

Если сказать иначе, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи снаружи. Во время работы ДВС в картере нагревается, что приводит к его расширению. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление. Если это давление не сбросить, тогда масло начнет выдавливать через уплотнители, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение справедливо и по отношению к другим узлам автомобиля (мосты, раздатка, КПП).

После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

Почему нужно чистить сапун

Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться. Выход масла через клапан сопровождается последующим накапливанием пыли, которая закупоривает проходное отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при остывании, что приводит к течи масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

Для устранения неисправности сапун нужно снять для очистки или замены. Поменять сапун двигателя или коробки на новый рекомендуется в том случае, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо качественно очистить место его установки. Это позволит избежать его быстрого повторного загрязнения.

Теперь несколько слов о других узлах. Сапун коробки передач также требует повышенного внимания, так как данный механизм начинает работать со сбоями и намного быстрее изнашивается при условии того, что клапан забит. Зачастую в коробке сапуны устанавливаются в области крышки картера. Неисправный сапун может пропускать грязь внутрь КПП, возрастает риск течей коробки, происходит ускоренный износ синхронизаторов и т.д.

Следует учитывать, что сапуны на мостах (раздатках) работают в условиях постоянного контакта с водой, пылью и грязью. В этом случае проверять их следует намного чаще. Не стоит исключать риск попадания влаги в смазочный материал через сапун, особенно если машина часто эксплуатируется в условиях серьезного бездорожья, часто пересекает водные преграды и т.д. Результатом становится значительное ухудшение смазывающих, защитных и охлаждающих свойств масла в мостах, что означает быстрый выход из строя узлов данного типа.

Вполне очевидно, что сапуны желательно проверять на каждом ТО (10-15 тыс. км. пробега), особенно если автомобиль часто эксплуатируется на бездорожье с проездом водных преград. В отдельных случаях чистить сапун следует после 2-3 таких поездок. Это поможет избежать течей масла через различные уплотнители. Также можно сделать вывод, что в случае обнаружения подтекания масла на двигателе и других агрегатах следует первым делом обратить внимание на сапун. Устройство необходимо снять, после чего проверяется ход его крышки. Крышка сапуна должна свободно перемещаться, не допускается залипание детали.

Напоследок добавим, что постоянный контроль работоспособности сапунов позволяет продлить ресурс двигателя и других агрегатов, в конструкции которых используется клапан. Сильно загрязненные сапуны лучше сразу менять на новые, так как стоимость указанной детали является вполне доступной для подавляющего большинства автолюбителей.

Читайте также

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

В чём его предназначение?

• Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

• Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

Например, при залегших кольцах или поршневых повреждениях, из шланга будет виден характерный серый дым, который можно сравнить с выхлопом.

В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

• непосредственно в двигателе;
• внутри конструкции заднего и переднего моста;
• в КПП.

Принцип работы

Вне зависимости от места установки функции сапуна остаются прежними.

Важное дополнение – устройство обычно снабжено специальным фильтром, который не пропускает внутрь мотора грязь, пыль и частички влаги.

Иными словами, клапан даёт возможность «дышать» конструктивным узлам авто, из которых не допускается вытекание рабочих жидкостей и в которые не должны попадать мелкие частицы извне.

Во время работы двигателя масло внутри картера имеет свойство нагреваться, что приводит к повышению температуры двигателя. Во время этого воздух в картере начинает расширяться и создаёт давление, которое необходимо сбрасывать. В противном случае масляная жидкость, находящаяся внутри, вылетает сквозь уплотнители, а также сальники и прокладки. Такой принцип характерен и для любых других узлов – мостов, коробки передач и раздатки.

При охлаждении, наоборот, давление в картере быстро падает, из-за чего воздух снаружи пытается прорваться внутрь сквозь любые доступные отверстия. Для того чтобы противодействовать таким явлениям и полностью безопасно выровнять давление на двигатель, устанавливается это приспособление.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла.

Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены.

Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь. Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто.

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

В самом двигателе; в…

0 0

Для чего нужен сапун?

Сапун двигателя является частью главного агрегата в любой машине. Деталь узкопрофильного назначения, которая выполняет важную роль во время работы главного агрегата транспортного средства. Приспособление выглядит как автоклапан. Сапуны устанавливают для снижения давления в самом картере.

Устройство понижает давление, когда из корпуса двигателя выделяются газообразные вещества, и оно способствует быстрому понижению давления. В автомобильном мире можно встреть разные автомобили. В некоторых моделях и марках устанавливают сапуны не только в двигателе, но также в коробке передач, для раздаточных коробок, редуктора и заднего моста автомобиля.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате…

0 0

Сапун (или дыхательный клапан) — это приспособление, при помощи которого ёмкость сообщается с атмосферой, чтобы поддержать равенство давлений. Если говорить «простым» языком, то сапун пускает воздух и газы, которые возникают в результате работы устройств автомобиля, что дает возможность пройти воздуху внутрь, когда работа механизмов автомобиля прекратилась. Это необходимо для того, чтобы восстановить одинаковое давление в двух плоскостях.

Где используются сапуны

В автомобильной практике сапун можно встретить в двигателе, коробке передач, переднем мосту, а также заднем мосту. Но при этом, в любом месте он выполняет одни и те же функции.

Сапун в двигателе

Cапун в двигателе выпускает газы и воздух, проходящие через него, которые возникли вследствие работы цилиндров, тем самым предотвращая утечку масла из картера.

В случае прекращения работы двигателя давление в пространстве картера и атмосфере выравнивается путем поступления воздуха из…

0 0

Что такое сапун двигателя и для чего он вообще нужен? Вот такой вопрос Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.

Это может уберечь вас от более дорогостоящего ремонта. По сути, сапун, хоть и кажется не слишком значительной деталью, на практике имеет огромное значение для здоровья силового агрегата.

Предназначение

0 0

На верхней плоскости головки закрепляют детали привода клапанов, которые закрывают крышкой с колпаком 5. На колпаке смонтирован сапун 3. Он сообщает полость картера с атмосферой. Сапун необходим для предотвращения выдавливания масла через уплотнения картера проникающими из цилиндров газами. Через сапун выходят наружу воздух и газы, прорвавшиеся из цилиндров в картер. Если после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха стало ниже атмосферного, воздух входит в картер снаружи через сапун. Проволочная набивка, смоченная маслом, очищает воздух от пыли. В некоторых двигателях сапун расположен на боковой стенке блока (со стороны камеры штанг) или в крышке горловины для заливки масла в картер. Большинство автомобильных двигателей имеют принудительную вентиляцию картера.

К нижней плоскости блок-картера прикреплен поддон, который служит резервуаром для масла и закрывает нижнюю часть двигателя. По месту разъема поддон уплотнен прокладкой из пробки или паронита….

0 0

Решил написать по уму (поясню в блоге – почему именно так, а не иначе)

Основано на работах:
1. turezkiy
2. kyron-clan.ru/forum/index.php?/user/26765-eltoro/
3. den-whitewolf

Цитата: Принцип работы сапуна

Понижение уровня масла в баке приводит к созданию в нем разрежения. Разница давлений в баке и в атмосфере провоцирует создание потока воздуха, который, проходя через фильтроэлемент, очищается от механических загрязнений и попадает в бак над уровнем масла. При повышении уровня масла в баке вытесненный из него воздух через фильтроэлемент выходит в атмосферу.

Теперь не цитата:
Сапун это вывод из мостов, Акпп и раздатки, через который они «дышат». При работе масло нагревается и расширяется вместе с воздухом. Создается давление, которое если не сбросить, начнет давить масло через прокладки, а это не есть гут. Обратный эффект — при охлаждении внутри давление падает и ёмкость (моста, коробки, раздатки) начинает пытаться все через те же…

0 0

Принцип работы

Сапун пропускает воздух и газы, которые появляются в результате работы механизмов автомобиля, и позволяет пройти воздуху внутрь, когда работа механизмов автомобиля прекратилась. Данное действие необходимо для восстановления одинакового давления в двух плоскостях.

Варианты применения

В качестве сапуна может выступать шланг или патрубок. Сапун может устанавливаться в двигателе, переднем мосту, коробке переключения передач и заднем мосту. В каждом месте он выполняет одинаковые функции.

Пример работы

Сапун, установленный в двигателе, пропускает через себя воздух и газы из картера, которые появились в результате работы цилиндров, что предотвращает протечку масла из картера. При остановке двигателя давление в полости картера и атмосфере уравнивается путем поступления из атмосферы воздуха. Сапун предотвращает попадание влаги и пыли в механизм двигателя.

0 0

Да нет,все дело в том,что на сильно походившем движке в картере газов ну оочень много,газы эти состоят из выхлопа,масляного тумана,продуктов износа и еще черти чего,там наверно пол-таблицы менделеева,но они негорючи,в них нет кислорода,но много грязи.Если их вывести в кастрюлю,то двиг задохнется в своем же дерьме,но не сможет отсосать его все.В картере все равно не будет ниже атмосферы,но в карбюраторе все будет засрато очень быстро.По-хорошему в тот момент,когда движок начинает гнать масло,его надо капиталить,но это «полресурса»,не тот менталитет…
Поэтому сапун бросают на землю и добивают движок,при этом его можно поить «свежей» отработкой,автобусным бензином,не прогревать идрипр,все равно терять уже почти нечего…
Обычно чел знает об этом и либо машина потихоньку едет на свалку,либо просто собирает на ремонт.
…

0 0

Для чего вообще нужны сапуны и что это такое?

Сапун это клапан через который выходит лишний воздух, к примеру когда температура агрегата увеличивается клапан сбрасывает воздух, а когда уменьшается наоборот засасывает. Если сапун загрязнён возможна течь масла через сальники, так как внутри агрегата создаётся давление.

Для чего нужно выводить сапуны?

При преодолении водных преград, что бы исключить попадания воды в агрегаты, сапуны выводят выше, в капот или на крышу.

Редуктор переднего моста и редуктор заднего моста находятся ниже всего, а значит вероятность попадания воды в них высокая.

Для выведения сапуна заднего моста потребуется

1 — Выкрутить стандартный сапун — 12

2 — Снять защитный колпачёк

3 — закрутить обратно и надеть бензо-маслостойкий шланг

А вот куда выводить решать уже вам, можно вести под капот. Можно в багажник.

В конце шланга обязательно использовать топливный…

0 0

10

Сапун — это конструктивный узел агрегата, служащий для регулировки давления внутри относительно атмосферного или взаимосвязанных узлов. Если вопрос про сапун мотора ВАЗ, то там все просто. Это вентиляция картерных газов. Разрежение во впускном коллеторе создает снижение давления в картере. Если с мотором все хорошо, то система работает безупречно. При износе цилиндро-поршневой группы, давление в картере повышается и во впускной коллектор всасывается избыток масляного тумана, засоряется отложениями впуск, нарушается работа мотора, повышается расход масла. При частых зимних запусках и коротких поездках возможно образование большого количества конденсата в моторе, который замерзает чаще всего в вентиляции (сапуне) Результат — повышенное давление в картере, которое ведет к возникновению масляных подтеканий через прокладки, сальники, повышается расход…

0 0

Для функционирования двигателя автомобиля должно соблюдаться ряд условий, среди которых и нормальное давление в картере. И обеспечивает это система отвода картерных газов, одним из основных элементов которой является сапун.

НАЗНАЧЕНИЕ

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

Система вентиляции картера ВАЗ 2111:
1. Картер двигателя.
2. Сапун.
3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

1. Сапун.
2. Маслоотделители.
3. Патрубки.

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.

Загрязненный сапун Skoda Octavia

Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

ВИДЕО: САПУН, ЧТО ЭТО И ЗАЧЕМ?

Что такое вентиляция картерных газов ВКГ и для чего она нужна?

Как устроен и для чего нужен картер двигателя

Этот элемент коробчатого типа предназначен для защиты и опоры элементов ДВС, также он служит резервуаром для масла. Нижняя часть включает емкость для сбора газов и поддон с маслом. В верхней находится крышка клапанов, блок цилиндров и ГБЦ.

Современные модели картеров включают более 10 элементов. В двигателях среднего и крупного размера его детали представляют соединенные между собой стойки. Цельный корпус имеют только модификации для небольших моторов.

Устройство системы очистки картерных газов в современных автомобилях

Картерные газы, в то время, когда проходят через несложную систему специальных клапанов и трубок, на выходе поступают назад в камеры сгорания, где происходит их догорание.

Схема системи очистки картерных газов с циклонным маслоотделителем (1 – трубопровод подачи картерных газов; 2 – трубопровод забора воздуха; 3 – мембрана; 4 – пружина сжатия; а – открытое положение клапана; б – закрытое положение клапана)

Вначале газы выходят в маслоотделитель, который напрямую крепится к этому отверстию. Вся сеть прокладок и перегородок маслоотделителя предназначена для выделения из газовой смеси масляных капель, которые возвращаются в поддон. Такая функция полезна тем, что уменьшается расход масла. В разных моделях маслоотделитель либо встроен в мотор, либо помещается под крышкой клапанов и составляет отдельный узел.

К маслоотделителю прикручивается пластмассовый патрубок, через который газы, уже без масла, поступают в резиновый тройник. Внутри тройника находится клапан или его еще называют «блиттер». Это основной рабочий клапан.

Что это такое

Во время работы двигателя внутреннего сгорания в камере образуется большое давление. Часть выхлопных газов «прорывается» в зазоре между поршнем и стенкой цилиндра. Они попадают в картер двигателя.

Многие возразят. На поршнях есть компрессионные и маслосъемные кольца, которые должны препятствовать этому. Но зазоры все равно существуют. По мере износа поршневой группы это расстояние увеличивается. Особенно это сильно проявляется у автомобилей с пробегом.

Кроме выхлопа в картер могут попасть пары бензина или само топливо, если дает сбой топливная система или зажигание. Вентиляция картерных газов служит для выведения продуктов сгорания топливно-воздушной смеси.

Что такое система вентиляции картерных газов на атмосферном моторе

Процесс вывода картерных газов

Выведение отработанных картерных газов имеет некоторое отличие у двигателей карбюраторного и инжекторного типа. Независимо от этого вся процедура имеет стандартную схему:

1. Выхлопные газы всасываются из картера мотора.
2. В маслоотделителе происходит очистка газов от примесей масляных паров и иных продуктов сгорания.
3. Очищенные газы продвигаются к впускному коллектору по воздушным патрубкам.
4. Картерные газы смешиваются с топливной смесью и сгорают в цилиндрах двигателя.

Не исключена возможность того, что в поддон картера попадает небольшой объем газа. В результате этого процесс отбора картерных газов нарушается.

Какие проблемы могут возникнуть

• Газы смешиваются с маслом. Оно меняет свои физические свойства. Это негативно скажется на ресурсе мотора;
• Внутри двигателя создается избыточное давление. Это приводит к «выдавливанию» прокладок, сальников. Где есть слабые места в уплотнениях, там будут подтеки масло, масляное запотевание.

Часто на старых авто можно заметить потеки через сальник коленвала, прокладку клапанной крышки. В худших случаях, давление приподнимает масляный щуп.

Поэтому, мы должны удалять эти газы из картера двигателя. Если у вас раздуло живот, вам кажется, что сейчас лопните. Так же и мотор. Ему нужно «пропердеться», извините за выражение. Если он этого не сделает, то вы потратитесь на ремонт и постоянную доливку масла.

Причины, почему сапунит двигатель

Для начала узнаем, почему мотор сапунит. Происходит это по двум основным причинам, которые приведены ниже.

Проблема всегда сопровождается характерными признаками: течь и жор масла, сизый дым из заливной горловины на прогретом моторе.

Из косвенных причин выделяют неправильный подбор масла. Некачественное моторное масло парится, выгорает и оставляет отходы. Общее состояние дизельного агрегата при этом неблагоприятное — снижение компрессии, туман под капотом, чрезмерное разряжение во впускном тракте.

Вентиляция картера

Вентиляция отвечает за сброс излишек давления в атмосферу. Вначале её сделали по самому простому принципу — она имела всего одно отверстие с маслоуловителем, во избежание перерасхода смазки. Постепенно рециркуляцию усовершенствовали, и теперь это уже сложная конструкция, где излишки газов сначала поступают к воздушному фильтру, а затем снова в мотор. Есть также автомобили, в которых отработанные пары сразу выводятся в коллектор.

Вентиляция картера

Как бы там ни было, в задачу клапана входит открывание/закрывание системы. Если он повреждается, то стопорит в одном положении, что сразу негативно отражается на работе силового агрегата. Заклинивание дросселя бывает двух видов:

• открытое, когда некоторая доля пара проходит в полость сгорания, обедняя горючую смесь и вызывая перебои, повышение расхода солярки и пропуски зажигания — особенно плохо это сказывается на современных ДВС;
• закрытое, когда внутри мотора создаётся высокое давление, масло выдавливается через манжеты и уплотнители — дополнительно загаживаются свечи зажигания, образуется сажа на клапанах, и всё это сопровождается увеличением расхода горючего.

Очевидно, что неисправная вентиляция не отводит пары. Они постепенно накапливаются внутри картера. Рано или поздно происходит их выброс, что сопровождается громким хлопком. А это риск серьёзной поломки двигателя.

Чтобы проконтролировать работу вентиляции, надо демонтировать лючок маслозаливной горловины. Если неисправности нет, то он легко снимется, а из горловины не будет выплёскиваться смазка или идти сизый дым. Если дизель сапунит, но масло не ест — это нормальный признак, означающий что вся система в порядке.

Поршневые кольца

Износ поршневой группы приводит к увеличению теплового зазора внутри силовой установки. В итоге кольца не обеспечивают должного уплотнения. Из‐за этого определённая часть смазки просачивается и попадает в рабочую камеру. Здесь она выгорает вместе с горючим, что приводит к увеличению давления в картере.

Залегание поршневых колец приводит к серьезным проблемам

Часто неисправность колец сопровождается миганием «check engine» на щитке приборов. Это легко проверить, замерив компрессию двигателя. Если она покажет меньше 11 единиц, это подтвердит догадку о том, что в одном из цилиндров залегли кольца.

Про систему вентиляции картера двигателя

Чтобы избежать скопления газов и повышения давления машины оборудуют вентиляционной системой закрытого типа. Принцип ее работы основан на выведении скопившихся газов во впускной коллектор.

Принцип действия может основываться на выводе газов, либо на притоке чистого воздуха. Сейчас наиболее распространена модель комбинированного типа. Данный узел состоит из четырех частей:

• Маслоотделитель — удаляет частицы масла, которые не должны попасть в камеру сгорания.
• Воздушные патрубки.
• Клапан — регулирует давление,
• Успокоитель — позволяет предотвратить турбулентность паров.

Устройство закрытой системы вентиляции картера

Предназначение системы вентиляции картерных газов (ВКГ)

Вентиляция картера двигателя необходима для постоянного отвода токсичной смеси из несгоревших углеводородов, выхлопных газов и масляного тумана. До ужесточения экологических норм с этой задачей прекрасно справлялся сапун – отрезок шланга, соединяющий блок двигателя и атмосферу.

В современных реалиях вентиляция картера двигателя представляет собой систему закрытого типа. Выхлопные газы подаются во впускной коллектор, где они смешиваются со свежим зарядом и благополучно сгорают в двигателе.

Конструкция

В современных автомобилях система вентиляции картерных газов имеет более сложное устройство. Она состоит:

• Патрубков, шланг;
• Маслоотделителя;
• Клапана.

Маслоотделитель

Предназначен для отделения паров масла от газов. Это нужно, чтобы не засорять впускной коллектор, его элементы маслом. Тем более, попадание его в цилиндры во время сгорания топлива ничего хорошего не принесет, нарушается качество топливной смеси и т.д.

Бывают двух типов:

• Тангенциальный или центробежного типа;
• Лабиринтовый.

Первый тип имеет форму конуса или цилиндра. Имеет два патрубка вверху и один внизу. В верхней части к маслоотделителю подсоединяются шланги с картера двигателя к одному входному штуцеру. Второй выходной – это выход, к нему крепится шланг, отводящий газы без масляных паров к клапану вентиляции. Нижний патрубок – слив отделенного масла в маслоприемник (картер).

Маслоотделитель системы вентиляции картера центробежного типа

Принцип работы

Картерные газы поступают в маслоотделитель во входной патрубок. В корпусе им задается тангенциальное движение, они закручиваются по спирали относительно центральной оси отделителя. За счет центробежных сил и того, что масло тяжелее газа, первое оседает на стенках прибора. Газы поднимаются вверх и через выходной штуцер идут дальше по системе. Масло стекает вниз, возвращаясь в мотор.

Клапан вентиляции картерных газов

Он нужен для контроля подачи выхлопных газов из картера во впускной коллектор двигателя. Так как там образуется большое разряжение, то через систему патрубков может создаваться вакуум в картере двигателя. Значит, еще больше газов будут пробиваться в картере. Плюс ко всему, вероятность «засосать» пары топлива в картер увеличивается в разы.

Клапан вентиляции картерных газов

Принцип работы

Клапан, в зависимости от нагрузки двигателя, открывается, при маленьком разряжении в коллекторе и закрывается при большом. Давление в картере мотора повышается, клапан приоткрывается. Газы «высасываются» во впуск, снижая давление. Если создается вакуум, то клапан закрывается, перекрывая отсос газов из картера во впускной коллектор. Так регулируется подача выхлопных газов через систему вентиляции картера двигателя, поддерживается небольшое разряжение. Более подробно смотрите на видео:

Роль маслоотделителя

Маслоотделитель, нередко именуемый маслопомойкой, предназначен для улавливания крупных и мелкодисперсных частиц масла. Роль его чрезвычайно важна для правильной работы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Оседая на стенках впускного тракта, масляный туман очень быстро покрывается пылью. Из-за этого нарушается работа чувствительного элемента расходомера. Блок управления двигателем получает неверные показания о количестве воздуха, поступившего во впускной тракт. Поэтому принудительная вентиляция картера современного двигателя может включать в себя маслоотделители сразу нескольких типов.

Лабиринтный маслоуловитель

При движении газов через лабиринт крупные частицы масла под действием инерционных сил выталкиваются к стенкам маслоотделителя. По сепараторным пластинам масло стекает самотеком в поддон. Схожий по принципу работы маслоуловитель, состоящий из набора пластин, устанавливается в клапанной крышке инжекторных двигателей ВАЗ.

Циклический маслоуловитель

Предназначен для улавливания мелкодисперсных частиц масляной взвеси. При прохождении картерных газов по окружности корпуса маслоотделителя капли масла смещаются наружу, оседая на стенках корпуса маслоуловителя.

Маслоотделитель с фильтрующим элементом

Внутри корпуса устанавливается фильтрующая бумага или стекловолоконный наполнитель. Проходя через фильтр, масло задерживается на стенках фильтрующего элемента, после чего стекает в поддон.

Турбулентность потоков выхлопных газов, движущихся через шланг вентиляции картера двигателя, ухудшает равномерность наполнения цилиндров. Поэтому на многих автомобилях дополнительно установлена успокоительная камера. Помимо замедлителя потока газов, камера выступает еще и в роли дополнительного маслоотделителя.

Как обнаружить неисправности вентиляции

Когда система вентиляции засоряется, газы перестают нормально выводиться. Образуются смолистые отложения, мешающие отведению паров. Возможны следующие проявления неполадки:

• Течь и излишнее потребление масла.
• Находящееся в поддоне масло может засасываться через клапан. Это приводит к деформации клапанов.
• Возможно задымление мотора.
• Ухудшение динамики двигателя.
• Посторонние звуки в области клапана и впускного коллектора.
• Слишком быстрое загрязнение регулятора холостого хода и дроссельной заслонки.
• Если система сильно засорена, картерные газы выдергивают щуп.

Клапан PCV

Высокое разряжение в картерном пространстве не менее опасно для сальников, чем повышенное давление. Чтобы при малом угле открытия ДЗ, а также при резком закрытии дросселя на высоких оборотах в поддоне не создавалось избыточное разряжение, в систему включен клапан ВКГ. Состоит клапан вентиляции картера из подпружиненного плунжера, перемещающегося в гильзе определенного сечения.

В нормальном состоянии, когда двигатель заглушен, возвратные пружины отжимают плунжер, сообщая отрезки канала от коллектора к клапанной крышке. В режиме холостого хода высокое разряжение во впускном коллекторе притягивает плунжер, преодолевая сопротивление пружин. Канал для доступа картерных газов перекрывается. По мере открытия дроссельной заслонки снижается воздействие вакуума на плунжер. Усилием возвратных пружин клапан открывается, сообщая впускной тракт и картерное пространство.

Как проверить?

Первый способ простой

– визуальный. Если появились подтеки масла, запотевания в местах сальниковых уплотнителей, пора проверять систему вентиляции картера.

Второй способ

. Открываем крышку маслозаливной горловины. Запускам двигатель и прикладываем ладонь к ней. Если чувствуется рукой повышенное давление, то система дает сбой. В печальных случаях можно наблюдать сизый дым из горловины. Если клапан вентиляции заклинил в открытом положении, то слышно шипящий звук или присасывается ладонь, то есть через нее засасывается воздух в картер ДВС. Такой же эффект можно наблюдать, если вытянуть щуп проверки уровня масла.

Проверяем работу системы вентиляции картерных газов через маслозаливную горловину | Источник: zen.yandex.ua

Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Бывают ситуации, когда на автомашине через сапун протекает масло. Выдавливается жидкость, заметными становятся потеки на агрегате. Подобный признак отмечает необходимость выполнения диагностических процедур на двигателе. Попытаемся разобраться с проблемой в гараже. При необходимости, необходимые для замены технические автожидкости можно подобрать в Тикамис и там же заказать, если вы проживаете в зоне обслуживания этой компании.

При эксплуатации авто, происходит скопление в картере картерных газов. Не сохраняя избыточного давления, пользуемся специальным клапаном вентиляции. Так прикроем картер от взаимодействия с атмосферой. Этот клапан называют сапуном.

В установке газы перемешиваются с туманом масляного состава, поэтому частицы проникают на рассматриваемый элемент. В итоге часть жидкости вытекает наружу. Значит, допускаем незначительные загрязнения аппарата.

Если возникают протечки от сапуна, каналы сразу забиваются, появляется сажа. Остатки вещества следуют на картер, система «закоксовывается». Детали под нагрузкой практически не смазываются, изнашивается «движок». Кстати, следы состава не всегда заметны снаружи.

Выясним причины подобного недуга. Масло выступает на фоне изношенности колец поршня. Газы попадают от уплотнения в картер, где создается завышенное давление. При избыточном уровне масло вытечет от сапуна. Могут засориться стоки маслоотражателя.

Как избежать поломки системы

Чтобы система вентиляции работала исправно, важно использовать качественное масло. Также нужно производить очистку вентиляции. Порядок проведения профилактической прочистки описан ниже:

1. Отсоединяют расширительный бак. Отключают трубу блока и провод, подключенный к датчику.
2. Идущую к блоку трубку затыкают, бак устанавливают вертикально.
3. Отсоединяют дроссельную заслонку, а потом — идущую к блоку трубку. Блок вытаскивают.
4. Снимают хомуты сапуна.
5. Отключают клапаны от узлов, подвергаемых очистке.
6. Производят прочистку, затем собирают детали в обратном порядке.

Какие бывают неисправности клапана?

Наличие неисправности можно определить по характерным признакам.

1. Разбрызгивание масла и его увеличенный расход.
2. Загрязнение фильтра.
3. Двигатель не запускается на полную мощность или можно услышать тонкий свист двигателя.

Основные неисправности.

1. Клапан и мембрана – загрязнены.
2. Вытяжные отверстия и патрубки – загрязнены.
3. Износилась и расплющилась мембрана.

Картерные газы обычно полностью не освобождаются от масла в маслоочистителе. Все составные части системы – мембраны, патрубки, клапаны загрязняются и забиваются масляной сажей. Если водитель не находит время почистить их, то увеличивается картерное давление. Появляется жесткий запах, гарь и копоть при работающем моторе. Можно заметить, что увеличивается расход масла. Когда клапан выходит из строя, увеличивается давление масла, и оно выталкивается через уплотнения и прокладки.

Износ клапана также характеризуется уменьшение мощности двигателя. В этом случае, давление в системе выхлопа увеличивается или даже останавливается работа ДВС полностью. Если поврежденный клапан полностью не перекрывается мембраной, то кислород, попадая в камеру сгорания, поможет двигателю выйти из строя.

Диагностика неисправностей

Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна

Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

СВКГ на автомобиле Опель

На многих двигателях серии Z автомобилей Опель, например, на моторе Z16XEP, клапан вентиляции вмонтирован непосредственно в клапанную крышку. Если механизм выходит из строя, требуется замена детали. Снять и установить крышку несложно, работа не требует специальных навыков.

Отдельно КВКГ на эти моторы в продаже не встречается, поэтому приходится покупать его в сбое с клапанной крышкой. Так как новая деталь стоит дорого, есть смысл поискать бу.

Как ремонтировать

В старых отечественных машинах для решения проблемы заводом устанавливался так называемый «сапун». Он был прямоточного, постоянного действия. Нужно было просто следить за его частотой. Периодически разбирать конструкцию и промывать от масляного нагара.

Система вентиляции картера мотора на отечественных автомобилях с сапуном

Современные автомобили не далеко ушли в плане обслуживания системы. Необходимо периодически проверять ее работу, как описано выше. При проблемах, сбоях чистим все элементы. Они, в большинстве случаев съемные, можно промыть бензином, высушить и установить на место.

Клапан вентиляции картерных газов на многих моделях ремонтопригодный. Разбираем, проверяем, почему он клинит. Если «зарос» масляными отложениями, то промываем. Если есть механические повреждения, то меняем.

Перспективные разработки под фильтр картерных газов

Упомянутая ранее уже предлагает владельцам автомобилей новый высокоэффективный волоконный демистер. Результаты теста продукта демонстрируют способность новой концепции разделения удовлетворять потребности новых технологий автомобильных двигателей.

Другими словами – достигнута граница эффективного разделения очень мелких частиц (d50 << 1 мкм). Благодаря гибкости при проектировании круглых, плоских и изогнутых элементов, достигается идеальное использование конструкции.

Результаты показывают хорошую эффективность разделения и стабильные характеристики при соответствующих условиях эксплуатации. В частности, скорости фильтрации и уровень концентрации аэрозольного масла для реалистичных размеров конструкции нового волоконного демистера.

Проверка непрерывно высокой производительности в течение срока службы и реалистичного допустимого интервала обслуживания — это область текущих исследований испытаний на долговечность различных типов дизельных и бензиновых двигателей. Первые результаты уже продемонстрировали постоянную производительность и указывают на многообещающий интервал обслуживания не менее 100 000 км.

При помощи информации: MANN-HUMMEL

Методы диагностики

Своими руками проще всего проверить клапан PCV. Для этого достаточно подуть в клапан со стороны клапанной крышки. Если напор воздуха с обратной стороны слабый либо он и вовсе не выходит, клапан работает неправильно. Очистка системы вентиляции картера двигателя очистителем карбюратора должна исправить ситуацию. Если же клапан продувается в обе стороны, скорее всего, он заклинил в полуоткрытом состоянии, либо порвалась резиновая мембрана.

Степень загрязнения и общая эффективность работы вентиляции картера измеряется двумя основными путями:

1. Замеряется давление картерных газов на разных режимах работы двигателя.
2. Измеряется объем газов, который система может пропустить через себя.

Чтобы не столкнуться с последствиями неисправностей системы ВКГ, стоит периодически менять клапан PCV, фильтрующий элемент, чистить центробежный/лабиринтный маслоуловитель.

Признаки неправильной работы

1. Обильные масляные запотевания в местах резиновых уплотнений. Менять прокладку ГБЦ, поддона либо сальники, без устранения причины повышенного давления картерных газов, бессмысленно. Причина может быть как в недостаточной производительности вентиляции картера, так и в критическом износе цилиндропоршневой группы (далее ЦПГ). В последнем случае в поддон просачивается больше картерных газов, нежели может пропустить через себя система вентиляции картера. На автомобилях с синтетическим фильтрующим элементом в первую очередь рекомендуем проверить состояние фильтра.
2. Чрезмерный расход масла. Повышенное давление в картерном пространстве препятствует эффективной работе маслосъемных колец, из-за чего масло сгорает в цилиндрах.
3. Плавающие обороты холостого хода. Причина в негерметичности системы. Трещины на шлангах, корпусе клапана PCV, неплотно затянутые хомуты – все эти факторы приводят к подсосу неучтенного воздуха.
4. Стойкий запах выхлопных газов при движении на небольшой скорости и во время стоянки с заведенным двигателем. Закрытая система вентиляции картера негерметична на отрезке до клапана ВКГ, из-за чего газы прорываются в подкапотное пространство, откуда затягиваются внутрь авто салонным вентилятором.
5. Большое количество масла во впускном коллекторе, патрубках и даже на воздушном фильтре. Причина в неисправном маслоуловителе.

В каких случаях наличие масла в сапуне не связано с картером

Перед диагностикой рекомендуется убедиться, что неприятные симптомы действительно связаны с газами. Попадание масла возможно и в других случаях, например, если залито большее количество жидкости, чем положено по нормативам. Возможно, что сапун установлен неправильно, и его перемещение устранит проблему.

Масло в сапуне

Иногда масло проникает из внутренних элементов силового агрегата, в том числе, форсунок. Влияет и манера вождения, а также состояние дорожного полотна. Масляные частицы могут оставаться при активном перемещении мотора в поперечном направлении.

Поддержание системы PCV

Иногда, плохие симптомы клапана ошибочно регистрируются как поступающие от плохого датчика. Вот почему важно регулярно проверять PCV и соответствующие компоненты. Это займет всего несколько минут. Если в вашем двигателе отсутствует клапан , или вы не можете добраться до него, не удалив один или несколько компонентов, обратитесь к руководству по ремонту для лучшего способа проверки вашей конкретной системы. Кроме того, проверьте график обслуживания вашей системы и заменяйте необходимые компоненты через определенные промежутки времени, даже если он кажется в хорошем состоянии. Большинство клапанов PCV и связанных с ними компонентов недороги и сэкономят ваши деньги на дорогостоящем ремонте, если вы замените их в рекомендованном интервале.

Сделай передышку. Вам это нужно. Как по-настоящему замедлить темп, сделать глубокий вдох… | Эд Харрольд | Thrive Global

Искусство замедляться, чтобы ускориться

Если вы похожи на большинство из нас сегодня, вы движетесь в спешке, а иногда и в бешеном темпе с момента пробуждения до момента, когда вы закрываете глаза. Что, если мы приравняем эту рутину к тому, как мы дышим. Вдох, когда мы открываем глаза, выдох, когда мы закрываем глаза, и наш день — это пространство между вдохом и выдохом.

Прежде чем мы перейдем к сути этой статьи, вот простое упражнение, которое вы можете выполнить во время чтения.Откройте глаза, медленно вдохните носом. Прочитайте пару предложений. Закройте глаза, выдохните, позвольте информации осесть в вашем личном сознании и расслабьтесь.

Назад к передышке. . . Мало того, что то, как мы вдыхаем и выдыхаем, важно для нашего здоровья и благополучия, наука показывает, что сегодня важно использовать пространство между вдохами. Это наука о вариабельности сердечного ритма. Это также наша способность быть устойчивыми. Устойчивость не только в физическом теле, но, прежде всего, в ментальном уме выбора.Наш выбор имеет последствия, как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Неправильный образ жизни приводит к ухудшению здоровья. Частота нашего дыхания является отражением этого выбора. Как вы продвигаетесь в течение дня?

Скорее всего, вы проводите свой день в напряженном графике: доставляете детей в школу и обратно, проводите внеклассные мероприятия, встречи, почтовый ящик, наполненный бесконечными электронными письмами, отвечаете на голосовые сообщения, уделяете внимание социальным сетям, учениям в последнюю минуту и в это время года мы добавляем все праздничные покупки и общение в дополнение к уже загруженному графику.Ну, вот в чем дело: научные исследования показывают, что наш мозг может концентрироваться только в течение 90–120 минут без перерыва. Передышка — это фантастика для вас на многих уровнях.

Наше здоровье, благополучие и способность работать оптимально зависят от способности нашего мозга нормально функционировать. По замыслу наши тела имеют естественный цикл, через который они проходят в течение 24 часов, чтобы поддерживать здоровье нашего разума и тела. Это так называемые ультрадианные ритмы.

Сам ультрадианный ритм был впервые обнаружен при исследовании сна Натаном Клейтманом.Он назвал это «базовым циклом отдыха-активности», который представляет собой 90-минутный цикл, в течение которого вы проходите через пять стадий сна. Клейтман обнаружил, что 90-минутный паттерн существует не только во время сна, но и в течение дня, когда мы переходим от более высокой к более низкой бдительности — ультрадианный ритм.

Когда мы учимся жить в этом ритме, мы делаем нашу самую творческую и продуктивную работу. Делать передышку каждые 90 минут означает выделять 5 минут, чтобы разорвать круг мыслей или действий, в которых вы находитесь, чтобы отключиться от деятельности.Да, я прошу вас полностью диссоциировать всего на 5 минут, чтобы внутренне сосредоточиться на своем дыхании. Закройте глаза, сосредоточьтесь на вдохе и выдохе и дышите как можно медленнее диафрагмально через нос.

Почему через нос? Практика регулирования дыхания в йоге (также называемая пранаямой) приводит к контролю многих функций вегетативной нервной системы. Назальное доминирование в ультрадианном ритме является маркером активности полушарий головного мозга и может быть использовано для произвольного изменения активности высших центров головного мозга и вегетативной системы, участвующих в кибернетических петлях связи с большинством систем органов, тканей и клеток организма. .Что это значит на английском? Пятиминутный перерыв на носовое дыхание улучшает исполнительные функции, развивает все формы устойчивости, делает вас более продуктивным, счастливым и улучшает ваше здоровье на клеточном уровне.

Передышка каждые 90 минут напоминает нам, что нужно просто «быть», а не всегда «делать». Все «делание» — это то, что доставляет нам неприятности. Попробуйте технику: вдох открыть глаза, выдох закрыть глаза. Так приятно отдыхать глазам и мышцам, которые их двигают. Ниже приведено упражнение для перезагрузки нервной системы.В этом упражнении мы одновременно используем несколько стратегий ухода за собой: дыхание, движение и медитацию.

5-минутный перерыв для мозгов

Будь великим!

Влагопоглотители: полное руководство

Влагопоглотители удаляют загрязняющие вещества, такие как грязь и влага, из воздуха, поступающего в машины, отстойники и резервуары. Ниже мы обсудим, как работают влагопоглотители, как правильно выбрать, как установить один и несколько других.

Что такое влагопоглотитель?

Исследования показали, что около 70 процентов оборудования или машин не могут быть использованы из-за деградации поверхности.Из этих 70 процентов 20 процентов замен являются прямым результатом коррозии, а остальные 50 процентов — механическим износом. Наиболее распространенными причинами этой коррозии и механического износа являются грязь и влага, возникающие вне машины, также называемые загрязнением. Когда в вашей смазке или гидравлической жидкости есть влага, возникает множество негативных последствий. Например, влага приводит к коррозии, что, в свою очередь, приводит к загрязнению твердыми частицами. Влага также может изменить вязкость масла, привести к истощению присадок и вызвать образование шлама.Для борьбы с этими проблемами требуется целостный подход к контролю загрязнения. По этой причине все больше компаний выбирают поставщиков, ориентированных на решение, таких как TTI, которые предлагают полный спектр оборудования для контроля загрязнения от влагопоглотителей до фильтров и других инструментов.

Прежде чем мы сможем дать определение влагопоглотителю, нам нужно понять, что такое влагопоглотитель. Влагопоглотитель определяется как гигроскопическое вещество (материал, который притягивает и удерживает молекулы воды), которое вызывает или поддерживает состояние сухости поблизости.Если вы когда-нибудь открывали коробку с новой обувью или упаковку вяленой говядины и видели эти маленькие пакетики с надписью «не есть», значит, они содержат силикагель, который является влагопоглотителем. Используются и другие типы осушителей.

Десикантные сапуны — это многоуровневые устройства, устанавливаемые на ваши машины для предотвращения проникновения двух важных загрязняющих веществ: влаги и твердых частиц. Такое оборудование, как редукторы, насосы и резервуары, должно «дышать», когда воздух в свободном пространстве расширяется и сжимается из-за изменений температуры и изменения уровня масла в случае гидравлических систем, поступающая жидкость вытесняет воздух или когда гидравлические компоненты работают.Каждый раз, когда оборудование «дышит», грязь, мусор и влага попадают внутрь, загрязняя смазку и со временем повреждая оборудование. Поскольку мы знаем, что по крайней мере половина загрязнения смазочными материалами происходит из-за внешнего оборудования, а большинство машин спроектированы так, чтобы «дышать», было бы неплохо остановить эти загрязнения в источнике. Введите влагопоглотители.

Как работают влагопоглотители

Десикантные сапуны различаются по дизайну и конструкции.Некоторые работают с использованием трехступенчатой ​​​​конструкции, чтобы обеспечить чистоту и сухость внутренней части вашего оборудования. Входящий воздух очищается и обезвоживается через первичный фильтр твердых частиц, емкость с силикагелем и еще один фильтр твердых частиц. Как показывает наша диаграмма, осушительные сапуны работают следующим образом:

1. Когда машина дышит, загрязненный воздух попадает в сапун осушителя и проходит через первый фильтр твердых частиц. Обычно это отфильтровывает частицы размером два микрона или больше.
2. Затем наружный воздух осушается через контейнер с осушителем силикагеля, который извлекает водяной пар из воздуха.
3. Наконец, наружный воздух проходит через третий двухмикронный фильтр твердых частиц в нижней части осушителя.

Когда машина выдыхает, воздух проходит через сапун осушителя в обратном направлении или может выбрасываться прямо в атмосферу в зависимости от конструкции сапуна.Когда силикагель бризера поглощается влагой, он меняет цвет. Цвет варьируется в зависимости от марки влагопоглотителя, но, например, силикагель может сначала стать синим, а затем стать пурпурным при полном поглощении водой. Так вы узнаете, что он увлажнен и пришло время заменить фильтр.

Во многих моделях сапуна с влагопоглотителем используются компоненты, помогающие продлить срок службы сапуна. Углеродные пенные фильтры в нижней части сапуна поглощают пары масла или брызги масла, которые могут попасть в силикагель осушителя, сокращая срок его службы.Обратные клапаны и многоразовые крышки помогают продлить срок службы осушителя, обеспечивая закрытую систему до тех пор, пока не потребуется поток воздуха. Другими словами, если ваш сапун осушителя оснащен впускным обратным клапаном, поток воздуха в сапун возникает только тогда, когда перепад давления между атмосферой и резервуаром с жидкостью превышает определенный порог.

В дополнение к угольным фильтрам и обратным клапанам, вы можете увидеть другие надстройки осушителя:

• Воздушные фильтры большой емкости идеально подходят для очень грязных или запыленных условий.
• Вакуумметры с ручным индикатором служат для визуального контроля того, когда ваш сапун нуждается в замене. В случае сапунов, работающих в сухих условиях, может не хватить поступающей влаги, чтобы вызвать изменение цвета кремнезема до того, как первый противоаэрозольный фильтр забьется грязью и мусором. Вакуумметр — хороший способ получить визуальное представление, когда это произойдет.
• Смываемые колпачки идеально подходят для оборудования, требующего регулярной промывки (пищевая, горнодобывающая, цементная, бумажная промышленность) или оборудования, работающего в пыльных условиях.Они предотвращают попадание воды в сапун и свободное пространство.
• Изолирующие обратные клапаны предотвращают контакт влагопоглотителя с отработанным воздухом, что продлевает срок службы влагопоглотителя и защищает его от паров и брызг масла.

Как долго служат влагопоглотители?

Обычный вопрос, который возникает при обсуждении того, как работают влагопоглотители, заключается в том, как долго они служат? Большинство дыхательных аппаратов служат от трех до шести месяцев при правильном размере.Ответ зависит от трех переменных:

1. Частота и объем забора воздуха
2. Сколько силикагеля в сапуне
3. Насколько влажна рабочая среда

Частота вдоха и объем дыхания относятся к тому, сколько влажного воздуха проходит через дыхательный аппарат. Этот полезный инструмент для определения размеров от TTI — хороший способ получить представление о том, какие факторы учитываются при выборе осушителя. Каждый раз, когда часть оборудования дышит, водяной пар задерживается в силикагеле, постепенно сокращая срок службы сапуна.Количество воды, которое может удерживать сапун, напрямую зависит от количества силикагеля в сапунах. У большинства производителей сапуна с влагопоглотителем есть таблица с максимальной вместимостью воды для каждого сапуна, поэтому вы будете знать, сколько влаги может удерживать сапун до того, как достигнет конца своего срока службы.

Влажная рабочая среда, как правило, сокращает срок службы сапуна с влагопоглотителем. Это связано с тем, что по мере увеличения влажности силикагель быстрее достигает максимальной влагоудерживающей способности.Как только эта мощность достигнута, влага больше не может быть удалена из поступающего воздуха.

Итак, как можно улучшить срок службы осушителя?

• Увеличьте расстояние от нижней части сапуна до верхней части резервуара. Вместо того, чтобы присоединять осушающий сапун непосредственно к резервуару, добавьте между ними небольшой отрезок трубы, чтобы сапун не попадал в масляный туман, выходящий из резервуара.
• Используйте сапун с обратными клапанами или систему баллонов, которая уменьшает количество воздуха, фильтруемого осушителем внутри сапуна.С обратными клапанами или баллонами осушается только тот воздух, который необходимо вдыхать, что продлевает срок службы силикагеля.

Как выбрать правильный сапун с осушителем

Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем выбрать сапун с влагопоглотителем:

• Что такое окружающая среда?
• Что такое приложение?
• Какова средняя и максимальная скорость воздушного потока?
• Какова максимальная емкость резервуара?
• Работа прерывистая или непрерывная?

Рабочая среда вашей машины должна учитываться, поскольку она относится к степени загрязнения.Например, в суровых условиях, таких как брызги воды или большое количество грязи, следует использовать сапун с влагопоглотителем, который может удерживать большее количество загрязнения окружающей среды. В суровых условиях могут потребоваться сапуны с обратными клапанами, чтобы продлить срок их службы.

Заявка относится к типу оборудования, для которого требуется осушитель, или к типу выполняемой работы. Многие модели с осушителем выпускаются в нескольких размерах и сериях, в зависимости от области применения (какое у вас оборудование или тип предприятия, на котором вы работаете).Типичные категории приложений можно разделить следующим образом:

• Одноразовые стационарные изделия: К ним относятся редукторы, резервуары для жидкости, трансформаторы, насосы и резервуары для хранения.
• Применения в ограниченном пространстве: Применения в ограниченном пространстве включают в себя коробки передач, бочки, контейнеры и небольшие емкости для масла.
• Применения с высокой влажностью/пылью: Бумажные фабрики, зоны промывки, помещения для паровой очистки и шахтные карьеры являются хорошими примерами применения при высокой влажности.
• Применения с высокой вибрацией: Для такого оборудования, как краны, железнодорожные ремонтные машины, строительные машины и внедорожные грузовики, можно использовать сапун, рассчитанный на вибрацию и механизированные удары.
• Применение в экстремальных условиях: Открытое оборудование, такое как ветряные мельницы и ветряные электростанции, горнодобывающее оборудование, сельскохозяйственное оборудование и внедорожники, являются распространенными примерами оборудования, работающего в экстремальных условиях.
• Едкие пары/газообразные среды: Посадочные трапы в аэропортах, резервуары для гидравлической жидкости, вилочные погрузчики и тележки для перевозки багажа являются типичными примерами этого применения.

Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе сапуна с влагопоглотителем, является скорость воздушного потока . Осушающие сапуны имеют размеры в соответствии с требуемым кубическим футом в минуту (CFM). Всегда выбирайте сапун с более высокой пропускной способностью CFM, чем требования CFM вашего резервуара или резервуара.Установка осушительного сапуна без достаточного потока воздуха создает избыточное давление, вызывающее вакуум, который может повредить оборудование. Очень важно, чтобы сапун не ограничивал воздух до такой степени, что это создает проблемы с потоком смазки внутри системы. Если вам нужно преобразовать галлоны в минуту (галлонов в минуту) в кубические футы в минуту, производитель сапуна должен предоставить вам соответствующие цифры в галлонах в минуту/кубических футах в минуту.

Емкость резервуара часто влияет на то, насколько быстро осушитель может насытиться влагой.В большинстве случаев больше масла означает большую влажность. Емкость резервуара также важно учитывать, потому что чем больше резервуар, тем больше может быть колебаний свободного пространства над головой, что влияет на количество воздуха, проходящего через сапун. Каждая модель сапуна имеет разные требования к емкости резервуара, поэтому перед совершением окончательной покупки важно проверить номер модели сапуна, чтобы узнать, какое количество влагопоглотителя зависит от емкости резервуара.

Наконец, осушительные сапуны рассчитаны либо на непрерывный, либо на прерывистый поток .Обычно это важно, когда речь идет о том, включает ли сапун обратные клапаны, чтобы продлить срок службы сапуна.

Как установить влагопоглотитель

Влагопоглотитель заменяет крышку сапуна или воздушный фильтр вашей машины. Установка осушительного сапуна — довольно простой и понятный процесс, тем более что многие модели сапуна представляют собой навинчивающиеся типы установки. Вы можете приобрести комплекты переходников для установки сапунов на различные виды оборудования.Примеры доступных наборов адаптеров включают:

• Комплект переходников для коробки передач: Комплекты переходников для коробки передач позволяют устанавливать осушающие сапуны на большинство коробок передач. Они позволяют закачивать или откачивать масло, не подвергая редуктор воздействию атмосферы. Вы можете выполнять автономную фильтрацию, замену масла и отбор проб масла через адаптер.
• Комплект переходников для бочек: Комплекты переходников для бочек позволяют устанавливать сапуны на любой резервуар для хранения или бочку.Этот адаптер позволяет хранить, фильтровать и перекачивать смазочные материалы из бочки с помощью быстроразъемных соединений и однопортового доступа для уменьшения загрязнения.
• Комплект адаптера для гидравлического резервуара: Комплекты адаптера для гидравлического резервуара позволяют устанавливать влагопоглощающие сапуны на любой бак или резервуар для гидравлической жидкости. Они имеют быстроразъемные соединения двух размеров для подачи и откачивания масла, поэтому система остается закрытой. С помощью этого адаптера также можно обеспечить автономную фильтрацию, не нарушая работу сапуна и не открывая бак.

Каковы преимущества осушителя

Как обсуждалось ранее, загрязнения от грязи, пыли и особенно влаги попадают в оборудование и машины, когда они «дышат». Загрязненное водой масло приводит к истощению присадок, окислению масла, ржавчине и коррозии с течением времени, что сокращает срок службы вашего оборудования. Десикантные сапуны отфильтровывают влагу и мусор, значительно уменьшая загрязнение и продлевая срок службы машин и оборудования.Существует множество реальных примеров того, как установка осушающих сапунов сэкономила компаниям деньги, сократив частоту простоев и предотвратив загрязнение оборудования. Давайте посмотрим на несколько.

• Deeter Foundry – Практический пример: Deeter Foundry производит отливки из серого чугуна, используемые в рамах и крышках люков, рамах водоприемников ливневой канализации, решетках и бордюрах, траншейных решетках и решетках для деревьев. Компания начала использовать влагопоглощающие сапуны, потому что в летние месяцы компания заметила увеличение загрязнения воды в гидравлических резервуарах.Им также было трудно поддерживать целевые коды чистоты ISO.

  Путем проб и ошибок с различными фильтрами Дитер заметил, что навинчиваемые масляные фильтры работают как сапун, но стоят очень дорого. Наконец, они попробовали сапун с осушителем как более доступный вариант. В качестве пробы компания Deeter смогла достичь целевых уровней влажности и загрязнения в течение шести месяцев использования осушающих воздухоотводчиков. Они модернизировали свои другие системы, чтобы использовать осушающие сапуны, начиная с их больших редукторов.Через 90 дней отчеты об анализе масла показали снижение уровня силикона, а уровни чистоты ISO были достигнуты на уровнях, ранее недостижимых.

  Сегодня компания Deeter Foundry использует осушающие сапуны на многих типах оборудования, включая выхлоп сепаратора воздушного компрессора, подшипники наружных вентиляторов, коробки передач, стеллажи для хранения смазки, резервуары для гидравлического масла и все гидравлические агрегаты.

• Производитель масличных культур – пример из практики: Переработчик масличных культур в Восточном Миссури разделяет соевые бобы на продукты с добавленной стоимостью, такие как высококачественное растительное масло, для производства различных кормов для животных и биодизельного топлива.Производство масличных культур является дорогостоящей операцией, требующей высокого энергопотребления и тщательного технического обслуживания для обеспечения бесперебойной работы. Технические специалисты должны проверять, поддерживать и сохранять срок службы гидравлических жидкостей в масляных резервуарах, которые циркулируют через перекачивающие насосы и поршневое оборудование.

  Компания использовала сапун с влагопоглотителем, чтобы не допустить проникновения влаги в масло, но срок службы сапуна сократился. Они искали экономически эффективную замену, чтобы продлить срок службы своих сапунов и устранить почти весь повторный вход влаги, используя сапун с технологией обратного клапана.

  После анализа их работы и требований к размерам производитель семян масличных культур установил осушающие сапуны с технологией обратного клапана, что позволило увеличить срок службы сапунов на 25 процентов. В целом это позволило снизить затраты на техническое обслуживание и время простоя технологического процесса.

• Oregon Hay Farming Operation – Практический пример: В данном примере крупное предприятие по выращиванию сена в Орегоне столкнулось с критическими проблемами с системой гидравлического пресса для сена стоимостью 100 000 долларов США, которой не исполнилось и года.Эта операция экспортирует сено за границу, требуя плотной упаковки тюков до 12 футов с каждой стороны. Он работает в очень экстремальных условиях с постоянно присутствующей сильной пылью и переносимыми по воздуху загрязнениями.

  После анализа гидравлического масла машины компания обнаружила высокий уровень загрязнения в резервуаре. Он уже производил полную замену жидкости каждые шесть месяцев по цене 7500 долларов каждый раз. Если бы проблема не была решена, потребовалась бы полная реконструкция пресса менее чем за год, что обошлось бы примерно в 40 000 долларов.

  В конце концов компания заменила крышки сапуна гидравлического резервуара на осушающие сапуны со 100-процентным силикагелем для поглощения влаги, 100-процентным активированным углем для контроля дыма и запаха и двухмикронной фильтрацией твердых частиц. После внедрения осушающих сапунов потребность в полной замене жидкости снизилась с шести месяцев до 18 месяцев, что увеличило срок службы масла более чем на 300 процентов и позволило компании сэкономить около 15 000 долларов в год.

Влагопоглощающий сапун: часто задаваемые вопросы

Какие побочные преимущества осушающих дыхательных аппаратов не очевидны сразу?
Количество масляного тумана, выдыхаемого из свободного пространства, можно определить по сбору масла на осушителе. Это важно, потому что этот масляный туман ухудшает работу влагопоглотителя. Кроме того, некоторые могут не знать, что количество поступающего влажного воздуха можно определить по скорости насыщения влагопоглотителя.Без осушителя в качестве барьера эта влага вступила бы в контакт с маслом.

Для каких применений осушительные сапуны особенно полезны и почему?
Редукторы, баки, резервуары и отстойники подшипников (технологические насосы и т. д.), которые используются с перерывами, могут накапливать воду из-за конденсата в свободном пространстве. Гидравлические резервуары систем с линейными приводами (цилиндры и т. д.) всасывают воздух при каждом ходе приводов. Этот воздух со временем может поглощать значительное количество воды и грязи.

Масляные системы с достаточным объемом пульсирующего объема, такие как гидравлическая система, особенно выигрывают от правильно установленного сапуна, потому что центр масс жидкости перемещается как часть нормальной работы, регулярно создавая вакуум и карманы с избыточным давлением и сдвигая свободное пространство в другую сторону. высокие точки.

О каких приложениях большинство конечных пользователей даже не подозревают?
Бризеры можно и часто следует использовать в дневных резервуарах и контейнерах, используемых для дозирования смазочных материалов.Резервное оборудование также должно быть оборудовано сапунами. Еще одно редко придуманное применение — это прикрепление осушителя к пробке резервуаров для хранения нефти.

Какие самые большие ошибки совершают пользователи при использовании осушающих дыхательных аппаратов?
Многим машинам не нужны осушающие сапуны из-за того, что они работают непрерывно, а масло очень теплое (обычно выше 150 градусов по Фаренгейту). Если загрязнения воды и последствий загрязнения воды исторически не было, установка осушающих сапунов может оказаться пустой тратой времени и денег.

Еще одна часто встречающаяся ошибка — пропущенные дебюты. На многих отстойниках и емкостях установлено более одной точки выхода. Обычно сапун правильно установлен, но непосредственно примыкает к другому негерметичному или потенциально негерметичному отверстию.

Что означает сбалансированная фильтрация?
В дополнение к фильтрации влаги осушающие воздухоотводчики нуждаются в фильтрах для удаления частиц с достаточной удерживающей способностью и эффективностью улавливания (в зависимости от размера) для контроля проникновения частиц.Многие бризеры имеют очень ограниченную или преувеличенную способность удаления частиц. Например, если вам нужен 5-микронный фильтр для масла, вам нужен фильтр такого же качества для сапуна.

Можно ли использовать осушающие сапуны более одного раза?
Многие сапуны с влагопоглотителем предназначены для обезвоживания влагопоглотителя путем пропускания инструментального воздуха (чистого воздуха) через сапун или путем помещения влагопоглотителя в печь на пару часов. Повторное использование влагопоглотителя возможно от трех до пяти раз, если на гранулах силикагеля не скапливается масло.

Почему вы заслуживаете передышки

Хотя иногда бывает трудно позаботиться о себе, когда вы пытаетесь позаботиться о других, особенно о ребенке, важно находить время, когда вам это нужно.

Использование передышки и выполнение нескольких шагов для самоуспокоения и перегруппировки могут быть неоценимы для вас и вашего ребенка:

«Б»

Дыши

Сделайте несколько глубоких вдохов.Перенесите свое осознание на дыхание и сконцентрируйтесь на нем, только сейчас.

«Р»

Отражение внутрь

Найдите минутку, чтобы подумать о том, как вы себя чувствуете, и подумайте: «Что вызывает расстройство?» Во многих случаях вы, вероятно, обнаружите, что в центре страданий находится желание утешить вашего ребенка. Если вы знаете, что вас расстраивает, вам будет проще успокоить себя.

«Э»

Сочувствуй себе

На многих этапах своей жизни вы, вероятно, проявляли сострадание к другим в трудные времена, поэтому важно проявлять такое же сострадание к себе во время огорчения.Выразите сострадательный разговор с самим собой, будьте добры к себе и признайте, что вам это трудно (это нормально!). Напоминания о самопомощи и осознание своих чувств помогут вам успокоиться.

«А»

Оценить ситуацию

Оглянитесь вокруг и подумайте, что делать дальше. Можешь позвать кого-нибудь на помощь? Можете ли вы позвонить в службу поддержки, если вам нужно? Поможет ли прогулка? Или, может быть, массаж? Если можете, постарайтесь избавиться от необходимости, чтобы ваш ребенок перестал плакать; принять ситуацию такой, какая она есть.Спросите себя, вашему ребенку безопасно и комфортно? Тогда вы делаете все возможное!

«Т»

Взять на себя ответственность

Возьмите ситуацию под контроль, спланировав следующие шаги. Составьте простой план того, что делать дальше; это поможет вам двигаться вперед. В конце концов, один маленький шаг намного легче отметить, чем целый план действий.

«Н»

Держите изображение

Напомните себе, каким вы хотите вернуть своего малыша: сильным, мудрым и добрым.Это все, что нужно вашему малышу от вас прямо сейчас!

«Э»

Поощряйте себя

Скажите себе: «Ты можешь это сделать!» (и вы можете). Вы научились, что делать, вы сами себя успокоили, вы возвращаетесь к своему малышу в гораздо более уравновешенном состоянии, что поможет вам и вашему малышу.

«Р»

Возврат, отдых, ремонт

Вернитесь к своему ребенку с обновленным вниманием. Вы возвращаетесь к ним, чтобы помочь им пережить этот шторм.Помните, что ваше доброе присутствие помогает им, даже если оно не сразу останавливает плач или взлеты и падения.

Свяжитесь с нами

Для получения дополнительной информации о том, как вы можете передохнуть или успокоиться в качестве нового родителя, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону (03) 9881 9516. Кроме того, нажмите здесь, чтобы узнать больше о нашей программе Early Parenting Center.

Продолжайте читать

в сравнении с погружными сапунами

Как работают сапуны и каковы их преимущества
Установка сапуна или водонепроницаемого сапуна (погружной сапун) в стену герметичного шкафа или кожуха предотвращает возникновение перепадов давления и вакуума.Однако, какой бы простой ни казалась функция дыхания, его действия и преимущества часто понимаются неправильно. Вот некоторые распространенные вопросы, которые наши клиенты задают о сапунах:

• Разве сапуны предназначены только для того, чтобы влага выходила из шкафа и не попадала внутрь?
• Допускается ли поступление сухого воздуха?
• Требуется ли давление внутри шкафа, чтобы сапуны могли пропускать поток воздуха?
• Можно ли рассчитать расход воздуха на основе повышения температуры или давления?

ПОСМОТРИТЕ ДРУГОЙ НАШ БЛОГ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ

Как уменьшить перепады давления в герметичных грузовых контейнерах во время быстрой декомпрессии

Нажмите здесь

Чтобы помочь ответить на эти вопросы, Дыхательные клапаны двух распространенных типов: герметичные дыхательные клапаны на основе давления или вакуума и водонепроницаемые вентиляционные отверстия, также известные как погружные дыхательные клапаны.Прежде всего, однако, важно отметить, что каждый вариант, обсуждаемый ниже, по-своему влияет на контроль влажности. Таким образом, лучше думать о контроле давления и влажности как о системе, а не об отдельных компонентах. В качестве системы мы обсудим установку дыхательных клапанов в сочетании с осушителями.
Вариант 1: Дыхательные клапаны и как они работают
Дыхательные клапаны требуют перепада давления для открытия и закрытия, кроме случаев дыхания, поэтому проникновение влаги ограничивается влагой, которая удерживается в воздухе, когда клапан «вдыхает».» Однако, как только влага попадает в ваш корпус, дыхательный клапан блокирует ее выход, и вам нужно будет использовать влагопоглотитель для поглощения этой захваченной влаги. Влагопоглотитель необходимо периодически заменять свежим влагопоглотителем. Использование дыхательного клапана с осушитель создает максимально сухую окружающую среду

Вариант 2: Погружные дыхательные клапаны и принцип их работы
В отличие от дыхательных клапанов, погружные дыхательные клапаны не требуют никакого давления для работы, но при этом выравнивают перепады давления.Иммерсионный сапун, также известный как водонепроницаемый сапун, имеет мембрану, которая предотвращает прохождение пыли и жидкостей, что делает их отличными для защиты случаев, которые в конечном итоге погружаются в воду, но проникают газы, такие как воздух и водяной пар. Однако водяной пар также будет проходить обратно через иммерсионный сапун. В случае резкого падения температуры, когда водяному пару не хватает времени для выхода через сапун, влага внутри корпуса может конденсироваться.
Хотя погружной сапун не создает такой сухой среды, как сапун с влагопоглотителем, он не требует технического обслуживания.Поэтому погружные сапуны обычно используются в тех случаях, когда случайная конденсация не вызывает проблем и где замена осушителя либо невозможна, либо нежелательна.

Примечания относительно скорости потока и постоянной температуры
При принятии решения об установке любого из двух вышеописанных дыхательных аппаратов часто важно знать расход воздуха через дыхательный клапан с учетом конкретных критериев. Чтобы рассчитать скорость потока воздуха через сапун, необходимо знать изменение температуры, объем воздуха внутри корпуса и время, в течение которого происходит изменение температуры вокруг корпуса.При стабильной температуре воздух не будет поступать в контейнер или выходить из него, если только не будет применен перепад давления из другого источника.

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ AGM ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ И ПОГРУЖНЫЕ КЛАПАНЫ

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КЛАПАНЫ


ПОГРУЖНЫЕ КЛАПАНЫ

Есть вопрос? не ждите, спросите нас сейчас!
Чтобы получить дополнительную информацию или узнать, как AGM может помочь вам с вашим проектом, позвоните по телефону (520) 881-2130 или , нажмите кнопку ниже, чтобы отправить электронное письмо напрямую нашей команде инженеров.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

На пути к вершине можно сделать передышку | Шэннон Эшли

Некоторые люди настолько изгибаются, что их письмо не поднимает их на новые высоты уже два, три или десять лет. Они так заняты поиском того, где хотят быть, что не могут увидеть, где они находятся прямо сейчас — они не могут оценить это место.

Прямо сейчас я могу не просто заниматься любимым делом каждый божий день. Я также наслаждаюсь уникальным набором свобод.Здесь нет тонны правил, и я могу составить свой собственный график и идти в своем собственном темпе.

Год назад получить большой доход, занимаясь любимым делом, было не более чем мечтой. Сегодня это реальность — я поддерживаю свою дочь работой, которой я горжусь. Я знаю, что это делает меня невероятно удачливым писателем. Я также знаю, что это никоим образом не делает меня лучшим.

Это просто означает, что я пытался и до сих пор добился успеха по-своему.

Конечно, одним из предостережений на пути к этому успеху является то, что я трачу очень много времени.Писательство — это не пассивный доход. Если честно, я уже больше года работаю как сумасшедший.

С апреля 2018 года по июнь 2019 года я работал усерднее, чем когда-либо, чтобы достичь некоторых личных целей. Не потому, что у меня было , и не потому, что я чувствую конкуренцию с другими писателями. Правда в том, что я хотел доказать себе , что я могу достичь нескольких вех.

Но одна из сложностей достижения цели? Это может вызвать привыкание. У всех нас есть внутренний голос, который хочет зарабатывать больше денег каждый месяц.Это не плохое , но это может означать, что мы оказываем на себя слишком большое давление.

До недавнего времени у меня никогда не было возможности заработать много денег. Сейчас я создаю сберегательный счет, чтобы покрыть расходы на машину, переезд и налоги. Не говоря уже о простой подушке безопасности.

Для матери-одиночки, не имеющей надлежащего транспорта, улучшение качества жизни имеет большое значение. У меня никогда не было машины, и мне понадобятся уроки вождения, а также деньги на топливо и обслуживание автомобиля.Это захватывающе и страшно одновременно, и очень трудно , а не , хотеть поразить его всем, что у меня есть, и зарабатывать как можно больше денег каждый месяц для достижения этих целей.

Давление, чтобы обеспечить мою дочь уже сильно. Давление, чтобы максимально использовать эту возможность, чтобы копить деньги, пока я могу?

Выкл. . Графики.

Потому что я знаю — в жизни нет гарантий. Может быть, эта возможность закончится завтра.Поэтому я лучше сделаю все возможное.

Все это легко делать с нулевым балансом между работой и личной жизнью, потому что я всегда говорил себе, что эта чрезвычайно тяжелая работа носит временный характер. Я говорю себе, что долгие часы не вечны. И что я расслаблюсь, когда достигну определенного уровня роста.

Не буду?

Ну, теперь я не уверен. Желание работать еще усерднее, чтобы делать то, что я люблю, чертовски сильно. И я вижу, что иногда это идет мне во вред. Но я понял, что можно сделать передышку — даже если вы планируете продолжать расти.

Фу!

3 причины, по которым вам нужно дышать через нос

Десятки тысяч людей каждую ночь перед сном заклеивают рот скотчем. Но прежде чем вы начнете думать, что это должно быть какой-то причудой со страниц странного романа … Это для лучшего ночного сна и лучшего здоровья. Оказывается, носовое дыхание почти так же важно, как воздух, которым вы дышите. Интересно, почему? Вот три очень веские причины. (Кроме того, упражнение, чтобы вернуть нос в действие.)

Носовое дыхание может снизить риск простуды

Твой нос хоть и красив, но не украшение. Это ваша первая защита от вирусов и бактерий, но только когда вы дышите через нее. Микроскопические волоски, расположенные внутри вашего носа, называемые ресничками, работают со слизью, чтобы улавливать патогены. Результат? Сопли, козявки, и здоровее, и счастливее вас. Ваш нос также согревает и увлажняет воздух, что помогает снизить риск простуды. «Правильный обогрев и увлажнение воздуха в холодном климате важны для здоровья органов дыхания», — объясняет Натан Э.Холтон, доктор философии, доцент антропологии Университета Айовы.

Носовое дыхание повышает выносливость

Легенда ультрамарафона Скотт Юрек рекомендует дышать через ноздри не просто так: это повышает выносливость. Одно исследование показывает, что носовое дыхание снижает частоту дыхания более чем на 50 процентов и уменьшает воспринимаемую нагрузку на 60 процентов, а это означает, что вы можете тренироваться интенсивнее и дольше, если просто закрываете рот во время ходьбы или бега.(Попробуйте: в следующий раз, когда вы выйдете на тротуар или на беговую дорожку, потратьте тридцать минут, чередуя дыхание через нос и рот, и обратите внимание на то, как вы себя чувствуете!)

Носовое дыхание укрепляет сердечно-сосудистую систему и сексуальное здоровье, в том числе

В 1995 году ученые обнаружили, что нос вырабатывает оксид азота — важное соединение для сердечно-сосудистого, иммунного и сексуального здоровья. Шведские исследователи из Каролинского института описали этот процесс так: «Окись азота (NO) высвобождается из носовых дыхательных путей у людей.Во время вдоха через нос этот NO будет следовать за потоком воздуха в нижние дыхательные пути и легкие»

После того, как NO достигает легких, он циркулирует в кровотоке, где «играет важную роль в вазорегуляции (открытии и закрытии кровеносных сосудов), гомеостазе, нейротрансмиссии, иммунной защите и дыхании», — говорит Патрик МакКаун, автор исследования . Кислородное преимущество .

Как научиться лучше дышать через нос

Дышать через нос с научной точки зрения лучше.Но годы дыхания ртом могут сделать носовое дыхание невозможным. «При дыхании ртом кровеносные сосуды в носу воспаляются и увеличиваются», — говорит Маккеун, что затрудняет вдох и выдох через ноздри. Готовы стать лучше в этом? Вот простое упражнение от МакКауна: