Является ли круговое движение перекрестком: Правила проезда перекрестков с круговым движением

«Все станет понятно». Как изменят правила проезда кругового перекрестка :: Autonews

Внести уточнения в ПДД в части проезда перекрестков с круговым движением предложили в Минтрансе. Об этом говорится в пояснительной записке к обсуждаемому проекту постановления, предусматривающем масштабные изменения в ПДД.

«В ПДД уточняется, что водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на перекрестке, который обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», только при пересечении равнозначных дорог, что соответствует правовой позиции, изложенной в решении Верховного Суда (дело № АКПИ17-1122)», — указано в документе.

Зачем опять объяснять, как ездить по кругу

Член рабочей группы ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман в беседе с Autonews.

ru напомнил, что ранее при проезде перекрестков с круговым движением действовало общее правило «помеха справа».

«В итоге круг быстро запирался — получалась ситуация «всем въезжать и никому не выезжать», — уточнил Шухман. — Поэтому всем, кто уже находился на круге, дали приоритет. Однако в принятых изменениях не учитывалось, что примыкающие к кругу улицы или дороги бывают неравнозначными — там могут действовать знаки «Главная дорога», которые сбивали некоторых водителей с толку. Они считали, что все, кто едет по кругу даже в таком случае имеют приоритет. Получилось так, что знак топологии развязки превратили в знак приоритета: есть табличка 4.3. все, круг главный. И на знак «Главная дорога» далеко не все обращали внимание».

Чтобы избавиться от неразберихи, дорожным службам пришлось массово снимать знак 4.3 «Круговое движение» в тех местах, где дороги неравнозначны.

В качестве наглядного примера эксперт привел круговые перекрестки с четырьмя примыкающими дорогами с более сложной конфигурацией. Один — в городе Видное на Заводской улице. Там в 2015 г. в паре со знаком «Главная дорога» был и знак «Круговое движение», а в 2018 г. табличка «Круговое движение» исчезла.

Такая же ситуация и со вторым примером — на улице Школьная.

«Только вот сами круги от этого действия, как способ развязки, никуда не делись. — И только по итогам трехлетней практики в Минтрансе решили все-таки это исправить», — выразил удовлетворение эксперт.

Такое уточнение он поддержал еще и потому, что сам направлял в министерство аналогичное предложение несколько лет назад.

«Представьте: зима, гололед, дорога перед кругом идет на подъем. Если обязать водителей уступать дорогу, находясь на горке, у некоторых транспортных средств, например, автобусов или грузовиков может возникнуть проблема с троганием с места», — обосновал Шухман необходимость в исключительных случаях сохранять на круге приоритет для тех, кто едет по главной дороге.

Как тогда ориентироваться

Знак «Круговое движение» 4.3 должен будет просто объяснить водителю, как организовано движение. А знаки приоритета — «Главная дорога» и «Уступи дорогу»: кто главный на пересечении конкретных проезжих частей. Если дорога главная и по ней идет трафик — то у нее и должен быть приоритет, независимо от топологии развязки.

«Иначе возникает обманное впечатление, будто правило распространяется также и на перекрестки со знаками приоритета. Для этого и необходимо уточнение о равнозначных дорогах. В случае принятия изменений, все станет понятно: при въезде на перекрестке равнозначных дорог, на котором установлен знак 4.3. «Круговое движение», водитель обязан уступить дорогу тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку», — подытожил Шухман.

Фото: Кирилл Кухмарь / ТАСС

Руководитель экспертного центра Probok. net Александр Шумский также считает, что эти уточнения помогут автомобилистам лучше ориентироваться на перекрестках с круговым движением. При этом он уверен, что большинство водителей давно разобрались, что при заезде на круг приоритет имеют дорожные знаки, на которые и нужно ориентироваться. Только если никаких знаков нет — круг считается главным.

«Круг по-прежнему главный, ничего не поменялось, и это совершенно правильно, — заявил Шумский в беседе с Autonews.ru. — Дополнительные правила движения регулируют знаки, водители, когда их видят, ориентируются в первую очередь по ним. Лет 10-15 назад, когда формулировки и правила проезда постоянно меняли, действительно возникала путаница, но с 2017 г. все встало на свои места, формулировка стала более корректной и проблема устаканилась. Конечно, иногда бывает, что люди путаются — перекрестки с круговым движением сложнее обычных. Чтобы упростить по ним проезд создаются, например, турбо-перекрестки, где водителям предлагается ехать по конкретной размеченной траектории».

Однако, по словам эксперта, примыкающие дороги с правом приоритета иногда просто необходимы: например, чтобы поток с более загруженных улиц не создавал пробку и проезжал быстрее. Также он обратил внимание, что на выездах из гипермаркетов круговое движение зачастую организовано так, чтобы основной поток транспорта уходил быстрее.

В свою очередь глава Федерации автомобилистов России (ФАР) Максим Едрышов считает логичным установить приоритет круга вне зависимости от дорожных знаков. «Если где-то на примыкающей дороге стоит знак «Главная дорога», то, соответственно, на круге перед ним должен стоять знак «Уступи дорогу», иногда это очень непривычно и сами знаки плохо видны, — поделился своим опытом Едрышов. — Например, совсем недавно я путешествовал по Ярославлю, в котором очень много кругов, о том, что на круге надо пропустить тех, кто на него заезжает, я понял только по маневру соседнего автобуса — знак был совсем незаметен».

Фото: Global Look Press

Едрышов уточнил, что в небольших городах очень популярна практика установки знаков приоритета для примыкающих дорог, что создает сложности для приезжих водителей.

Когда заработает уточнение

Законопроект разрабатывается и дополняется уже продолжительное время. В числе поправок в ПДД — введение понятия «средств индивидуальной мобильности», к которым, в частности относятся электросамокаты и моноколеса, а также появление новой разметки и дорожных знаков.

Пока точных дат публичных обсуждений документа не назначили.

Пересмотр ПДД в части порядка проезда по перекрестку с круговым движением

В настоящее время множество дорожно-транспортных происшествий при выезде с перекрестка с круговым движением происходит из-за выезда с него не из крайней правой полосы. Предполагаю, одной из причин этому является неоднозначность требований ПДД к порядку движения на перекрестке с круговым движением.
В ПДД въезд на перекресток и выезд с него определен в тех же пунктах, что и требования движения на любых иных перекрестках (без кругового движения). Кольцевым перекрестком (как я понимаю) является замкнутая проезжая часть с односторонним движением. Это за собой тянет исключение данной замкнутой проезжей части из понятия дороги. Есть проезжая часть, вроде есть требование о занятии соответствующей полосы при повороте, но именно в этом возникает неточности в связи с отсутствием требований ПДД. На пересечении проезжих частей (перекрестков без кругового движения), если нужно поменять направление движения геометрически налево — это является поворотом налево, если направление движения на таких пересечениях прямое — то поворота налево в этом нет. Геометрически такое же пересечение проезжих частей на выезде с замкнутой проезжей части перекрестка круговым движением, но порядок движения на нем совсем иной. Та проезжая часть, которая уходит налево — является продолжением «прямой проезжей» части, а прямое направление — является «отворотом направо». В первом случае едущий в левой полосе прямо не обязан пропускать налево водителя, движущегося в правой полосе от него. Во втором случае же, тот кто в правой полосе двигается по кольцевой проезжей части (продолжает движение по кольцу) не должен пропускать того, кто едет в левой полосе и намеревается выехать с кольца — проехать для себя прямо.
Заодно имеется сопутствующий неоднозначный момент в ПДД.
Неоднозначно определение требований знака «Движение прямо» (например, что за «прямо» считать направление главной дороги, или считать прямое визуальное направление). Знак прямо может стоять перед самим перекрестком, что должно означать направление движение на нем), но может означать (дублировать) и начало сплошной разделительной полосы. Нет четкого определения на каком расстоянии до перекрестка этот знак означает одно, на каком — второе.
К этому же перекрестки имеют различные геометрические формы и размеры. Они могут быть Т-образные, а могут быть с с плавно уходящим (дугой) в сторону ответвлением от визуально прямого направления. Учитывая обстоятельства в предыдущем абзаце, знак «Движение прямо» может устанавливаться перед самым началом искривления плавного отворота направо. Именно начало искривления является началом перекрестка. Следовательно раз данный знак установлен перед перекрестком, водитель понимает, что двигаться нужно прямо. Прямо — это та дорога, которая идет визуально прямо. Имеется (имеются) подобные перекрестки, на которых знак, установленный перед ними означает не на движение прямо, а дублирует сплошную разделительную полосу. Причем которая идет по направлению не прямо, а плавно уходит направо. Водитель в силу отсутствия иных обстоятельств, позволяющих идентифицировать о чем говорит в данном месте этот знак может принять совсем неправильное решение. Можно только гадать, что имеется в виду под «движением прямо»: движение по визуальной прямой, или движение по главной дороге.

Практический результат

Улучшится однозначность понимания требований ПДД.

Внести изменения в ПДД.
1. Читать первый абзац п. 8.5 ПДД в следующей редакции:
«8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершаются повороты на въезде и выезде на перекресток, где организовано круговое движение.
На въезде на перекресток с круговым движением разрешается совершать поворот из левых полос в соответствующие полосы проезжей части перекрестка с круговым движением. Перед выездом с перекрестка с круговым движением необходимо занять крайнюю правую полосу.
При движении по замкнутой проезжей части перекрестка применяются требования ПДД как при движении по дороге (проезжей части) с одним направлением движения.»
2. Читать первый абзац п. 4.1.1 приложения № 1 к ПДД в следующей редакции:
«4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево». Разрешается движение только в определяемых визуально направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1-4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).
Действие знаков 4.1.1-4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Действие знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.
При необходимости знак 4.1.1 допускается применять для дублирования разметки 1.1 или 1.3, разделяющих встречные потоки транспортных средств, при этом знак устанавливают непосредственно в начале участка дороги, где начинается данная разметка. Действие знака в этом случае распространяется до ближайшего перекрестка. Не допускается установка знака 4.1.1 для дублирования на расстоянии менее 30 метров до наиболее удаленных от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей».

Как правильно проезжать перекресток с круговым движением

У некоторых водителей до сих пор вызывает затруднение проезд круговых перекрестков, например, таких как площадь Бангалор. А вы уверены, что проезжаете перекрестки, на которых организовано круговое движение, строго по ПДД? Разбираемся в нашей «автозадачке» из книги эксперта Александра Коноплицкого «Правила дорожного движения: неизвестное об известном».

Ответ от автоэксперта Александра Коноплицкого

Границы перекрестка в соответствии с пп. 2.45 ПДД Беларуси определяются следующим образом: «перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими, соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог».

Определив границы перекрестка на основании данного пункта, можно сделать вывод, что на рисунке изображен один перекресток, на котором организовано круговое движение.

Согласно п. 102 ПДД перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами регулировщика или светофора, является регулируемым: «102. Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами регулировщика или светофора, является регулируемым. При желтом мигающем сигнале светофора, неработающих светофорах и отсутствии регулировщика перекресток является нерегулируемым и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета. Светофоры считаются неработающими, если отсутствуют сигналы одновременно во всех светофорах данного направления либо сигналы противоречат друг другу».

Таким образом светофор, установленный перед перекрестком, определяет порядок движения на этом перекрестке. В данной ситуации на рисунке изображен светофор, на котором включен красный основной сигнал с дополнительной секцией «направо». При таком сигнале светофора направления движения автомобиля определяются в соответствии с п. 40 ПДД: «Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета. Движение осуществляется при включении разрешающего сигнала светофора только по направлениям, указываемым стрелками. Вместо красных, желтых и зеленых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные, желтые и зеленые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией».

Таким образом, при включении дополнительной секции светофора движение разрешено только в направлении, указанном стрелкой, то есть только направо автомобилю № 3.

Опрос

Какому из автомобилей разрешено продолжать движение в указанном стрелкой направлении?
Автомобилю 1	2%
Автомобилю 2	0%
Автомобилю 3	51%
Автомобилям 2 и 3	7%
Автомобилям 1 и2	1%
Разрешено всем автомобилям	38%

С этого устройства голос уже учтен

44 902 ответа

Знак 4.

3 — Круговое движение

При въезде на перекресток Вы:

1.		Имеете преимущество в движении.
2.		Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Должны уступить дорогу только автомобилю.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение» , Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку ПДД 13.11 (1). Изменения от 8 ноября 2017.

После въезда на этот перекресток:

1.		Вы будете иметь преимущество перед легковым автомобилем, въезжающим на него.
2.		Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.
3.		Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

После въезда на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4. 3 «Круговое движение» , Вы будете иметь преимущество в движении перед легковым автомобилем, поскольку при въезде на этот перекресток его водитель обязан уступить дорогу ТС, движущимся по нему п. 13.11 (1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрестку с круговым движением?

1.		Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2.		Действовать по взаимной договоренности с водителем грузового автомобиля.
3.		Проехать перекресток первым.

Вы имеете право проехать перекресток первым, поскольку на нем организовано круговое движение, и он обозначен знаком 4.3 «Круговое движение» . При въезде на этот перекресток водитель грузового автомобиля обязан уступить дорогу ТС, движущимся по такому перекрестку п. 13.11 (1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Разрешается ли Вам остановиться в указанном месте?

1.		Разрешается.
2.		Запрещается.
3.		Разрешается, если автомобиль будет находиться не ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части.

Вы можете остановиться в указанном месте, если расстояние до края пересекаемой проезжей части составляет не меньше 5 м.

Вы намерены произвести разворот на перекрестке. Какие указатели поворота необходимо включить при въезде на перекресток?

1.		Включать указатели поворота в этой ситуации нет необходимости.
2.		Левые.
3.		Правые.

Совершая разворот на перекрестке с круговым движением, вы обязаны, руководствуясь требованием знака «Круговое движение» , выполнить правые повороты при въезде на перекресток и выезде с него. При этом необходимо своевременно включить правые указатели поворота.

С какой полосы Вы можете въехать на данный перекресток?

1.		С правой или левой.
2.		Только с правой.

При въезде на перекресток с круговым движением (знак «Круговое движение» ) поворот направо Вам можно производить не только с крайней правой полосы, но и с левой.

При въезде на перекресток Вы:

1.		Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2.		Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1).

По какой траектории Вы можете продолжить движение?

1.		Только по А.
2.		Только по А или Б.
3.		По любой.

Знак «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке в направлении, указанном стрелками. При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. В данном случае Вы можете продолжить движение только по траектории А.

Водитель какого транспортного средства нарушает Правила?

1.		Только легкового автомобиля.
2.		Обоих транспортных средств.
3.		Никто не нарушает.

Знак «Круговое движение» информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение.

• При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части.
• Что же касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение и поворот должен осуществляться на крайнюю правую полосу.

Этому правилу следует лишь водитель грузового автомобиля. Правильный ответ — Только легкового автомобиля.

В каком направлении разрешено продолжить движение водителю легкового автомобиля?

1.		Только по кругу.
2.		Только направо.
3.		В любом направлении из перечисленных.

Знак «Круговое движение» информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение.

• При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части.
• Что же касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение и поворот должен осуществляться на крайнюю правую полосу.

Обязаны ли Вы включить правые указатели поворота при въезде на этот перекресток?

1.		Да.
2.		Нет.
3.		Да, но только при наличии движущихся сзади транспортных средств.

Правилами разрешено въезжать на перекресток с круговым движением как с правой, так и с левой полосы. Поскольку при въезде совершается поворот направо, вы обязаны включить указатели поворота.

Вам разрешено выполнить разворот:

1.		Только по траектории А.
2.		Только по траектории Б.
3.		По любой траектории из указанных.

Знак «Круговое движение» предписывает на этом перекрестке двигаться вокруг центрального островка против часовой стрелки, в том числе и в случае, если Вы хотите развернуться для движения в обратном направлении. Следовательно, разворот по траектории А запрещен.

В каком направлении разрешено продолжить движение водителю грузового автомобиля?

1.		Только по кругу.
2.		Только направо.
3.		В любом направлении из перечисленных.

Знак 4.3 «Круговое движение» информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение.

• При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части ПДД 8.5.
• Что же касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение ПДД 8.6.

Следовательно, грузовой автомобиль может двигаться только по кругу и направо.

КТО КОГО? или правило проезда перекрёстков с круговым движением.

У нас в стране, как известно, две беды: дураки и дороги. И встреча у них неизбежна…
И снова проезд кольца! Кто кого должен уступить? Конечно это заезженная тема. Вроде понятно и спорных ситуаций не может быть, но все же….
Разберем эту не легкую ситуацию вместе.
Для тех, у кого постоянно возникают сложности проезда колец, разомкните мысленно кольцо и… у вас все получится! Рассматривать нужно как одностороннюю дорогу, на которой четыре перекрестка. Все сразу станет ясно! Есть светофор, значит по зеленому сигналу светофора. Если есть знаки, то двигаемся по знакам и руководствуемся правилом проезда равнозначных нерегулируемых перекрестков, и именно в этом случае применяем формулировку «помеха с права». НО!!! Есть еще поправки в ПДД про которые мало кто знает или помнит….
Сначала вспомним пункты ПДД «Нерегулируемые перекрестки»:
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

И пункт с поправками:
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13. 111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения
13.111 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Знак 4.3 «Круговое движение»
Знак 4.3 разрешает движение только в том направлении, которое изображено на знаке, при этом первый поворот должен быть только направо, разворот запрещен.
Знак 4.3 не является знаком приоритета, следовательно, пересечение проезжих частей с круговым движением без знака 2.1 «Главная дорога» или 2.4 «Уступите дорогу» является пересечением равнозначных дорог, где водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Но так было до 8 ноября 2017 года. После вступления в силу поправок в ПДД транспортные средства двигающиеся по кругу имеют преимущество перед транспортными средствами которые собираются въехать на круг. Следовательно правило правой руки в данной ситуации больше не работает.

А теперь к главному:

У водителя «А» четко обозначена траектория главной дороги, которая меняет направление. А это значит, что водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. (пункт 13.10.) Т.е. водитель ТС «А» обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (пункт 13.11.)

У водителя «Б» перед перекрестком установлен знак приоритета «Главная дорога», значит въезжая на кольцо он не должен уступать водителю «А» и может продолжать движение по заданному направлению. Забежим немного вперед и продолжим движение по кольцу в сторону второго съезда на автомобиле «Б». И вот…. у него на пути первый съезд, на котором отсутствуют знаки. Здесь я хочу отметить, что раньше нужно было уступить дорогу, а теперь руководствуясь пунктами 13.11. и 13.111 ПДД, он смело может продолжать движение.

ВЫВОД: Первым проедет водитель транспортного средства «Б»

P.S. Не забываем!!! Если на «кольце» организовано несколько полос движения, если отсутствует дорожная разметка и дорожные знаки направление движения по полосам, для съезда вам необходимо заблаговременно принять крайний правый ряд и двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (п.8.5., п.8.6)
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5. 15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

С уважением, Игорь Макаренко

Новые правила проезда перекрестков с круговым движением вступили в силу

10 нояб. 2017 г., 12:23

В России в очередной раз меняются ПДД.

С 8 ноября вступили в силу новые правила проезда перекрестков с круговым движением. Если при въезде на такой перекресток отсутствует знак «Главная дорога», водителю необходимо дождаться проезда всех автомобилей, находящихся на круге.

Постановление правительства РФ об изменении ПДД при проезде перекрестков с круговым движением в конце октября подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

«Даже в одном городе могут быть разные схемы, в зависимости от того, что это за перекресток, — объяснял глава правительства необходимость внедрения новых правил. — Из-за этого возникают конфликтные ситуации, которых можно было бы избежать, если бы эти правила были едиными. Теперь приоритет проезда получает тот, кто движется по самому кругу, а въезжающим придётся уступать дорогу. Такая практика существует практически во всех европейских странах и доказала свою эффективность».

Согласно принятым изменениям, водитель автомобиля, въезжая на круговой перекресток равнозначных дорог, обозначенный дорожным знаком «Круговое движение», теперь обязан уступить дорогу другим транспортным средствам, уже движущимся по кругу.

При этом есть важная оговорка — если на таком перекрестке установлены знаки приоритета или светофор, то движение транспортных средств по нему осуществляется в соответствии с их требованиями.

С законодательной точки зрения с 8 ноября в ПДД РФ появляется новый пункт 13. 11 прим.1: «При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».

При этом признан утратившим силу третий абзац пункта 13.9, который звучал следующим образом: «В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами».

Инициативу правительства ранее поддержали в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы. «В настоящее время на дорогах столицы уже порядка 54 круговых перекрестков, на 40 из них введена схема с приоритетом на кругу, поэтому ЦОДД поддерживает принятие решения, что на всех круговых перекрестках должен быть по умолчанию приоритет на самом кругу», — заявлял заместитель руководителя Дирекции ЦОДД Сергей Назаров.

Кстати, в один день с постановлением о круговом движении Медведев подписал и еще одно постановление, которое вводит по всей России диагональную «вафельную» разметку. Ранее она в качестве эксперимента была нанесена лишь на ряде столичных перекрестков. Такую разметку можно будет нанести на оживленные перекрестки, где часто возникают заторы. Зачастую это происходит из-за слабой культуры водителей и «вафля» позволит сделать их более дисциплинированными, а заодно и лучше сориентироваться на сложном пересечении.

Комментируя внедрение вафельной разметки, первый вице-премьер Игорь Шувалов отмечал, что такую разметку широко используют во всем мире.

По его словам, видя такую разметку, водитель должен понимать, что на этом участке дороги часто случаются заторы и он обязан завершить маневр, не создавая препятствий другим участникам движения.

Чтобы «помочь» водителям быть аккуратнее на таких участках планируется устанавливать на таких перекрестках системы фотофиксации нарушений ПДД.

Утвержденные правительством нововведения стали одними из многих изменений в жизни автомобилистов за последнее время. Немало их еще только планируется внедрить. В следующем году большинству российских нарушителей ПДД перестанут приходить «письма счастья», извещающие о штрафах ГИБДД. Нововведение затронет оплативших штраф с 50-процентной скидкой.

Кроме того, свои предложения и рекомендации по снижению скорости на автодорогах в регионах на днях опубликовал Минтранс.

Также в МВД недавно всерьез задумались над ужесточением наказания для пьяных водителей-рецидивистов.

Оказалось, что при действующем законодательстве добиться для них реального лишения свободы оказалось практически невозможно.

В связи с этим в МВД хотят поднять максимальную планку наказания, чтобы преступление, предусмотренное статьей 264.1 УК РФ, перешло в категорию средней тяжести. Это в свою очередь позволит судье значительно чаще отправлять злостных пьяниц не на обязательные работы, а за решетку.

Источник: http://inshahovskoe.ru/novosti/transport/novye-pravila-proezda-perekrestkov-s-krugovym-dvizheniem-vstupili-v-silu

Повороты и рядность при круговом движении

Круговое движение очень часто становится проблемой для новичков. Это не удивительно, ведь разновидностей таких перекрестков (а это именно перекресток) существует великое множество. Объединяет их лишь одно — круговое движение (кольцо). Различное количество дорог, которые подходят к кольцу, и их расположение относительно этого кольца не даю возможности унифицировать круговое движение. Но всё-таки необходимо соблюдать общие требования, говорят инструкторы по вождению.

Проблемы проезда кругового перекрестка

Как и при проезде любого перекреста, перед перекрестком с круговым движением необходимо снизить скорость и оценить ситуацию на дороге. Ошибочным является распространенное мнение, что кольцо — это всегда главная дорога. Чаще всего это именно так, но не всегда. Поэтому внимательно следите за знаками и помните о правиле «помехи справа».

При круговом движении большая путаница возникает у неопытных водителей с включением необходимых поворотов.

Основное правило такое: при въезде и выезде с перекрестка с круговым движением необходимо включить правый поворот.

Не меньше трудностей доставляет и выбор правильной полосы при круговом движении. Тут также всё зависит от конкретной ситуации, ведь кольца бывают многополосными.

Варианты пересечения перекрестка с круговым движением

Вам необходимо повернуть по кольцу направо

Автоинструкторы утверждают, что правый поворот считается самым простым вариантом (если Вам нужно съехать с кольца на самую первую от Вас дорогу справа). Тут все элементарно: перестраиваетесь в крайний правый ряд, включаете правый поворот, выезжаете на крайнюю правую полосу кольца, поворачиваете направо на первом же съезде.

Вам необходимо проехать по кольцу прямо

В этом случае Вам придется выполнять круговое движение дольше, а именно проехать половину кольца.

Выбор полосы движения зависит от общего количества полос на кольце. Общая рекомендация здесь такая: занимайте одну из средних полос при многорядном круговом движении, или правую полосу при двухрядном.

При въезде на кольцо необходимо включить правый поворот, даже не смотря на то, что какое-то время Вы будете двигаться прямо или налево. А при движении по кольцу (прямо) показывать поворот не надо. Отсутствие поворота в этом случае показывает другим участникам движения, что Вы собираетесь продолжать круговое движение, и в Ваши планы не входит съезд с кольца на ближайшую правую дорогу. Как только Ваш съезд с кольца будет следующим (вы поравнялись с предыдущим съездом), включайте правый поворот, предупреждая, что вы будете производить съезд с кольца.

Вам необходимо повернуть по кольцу налево

Оптимальная полоса для кругового движения в этом случае — одна из крайних левых (при многорядном движении). Однако, приближаясь к своему съезду, Вам придется перестроиться в правый ряд, и тут важно правильно включать и выключать повороты, не водя в заблуждение остальных водителей.

Въезд — включение правого поворота («я буду ехать по кольцу»). Выезд — включение правого поворота на уровне предыдущего съезда («я съезжаю на следующую дорогу»). Однако Вам придется включить правый поворот и для того, чтобы перестроиться, готовясь к съезду.

При перестроении выключайте поворот немедленно, как только займете новую полосу — не сбивайте водителей, которые могут подумать, что Вы уже съезжаете с кольца.

Таковы общие рекомендации проезда перекрестков с круговым движением. Но опять повторим: многое зависит от конкретных условий. В любом случае, выполняя круговое движение, снизьте скорость и внимательно следите за знаками и разметкой.

Правила проезда через круговое движение:

Будьте внимательны на дорогах!

Изображение взято с сайта shturman56.ru

Что такое кольцевой? | WSDOT

Современная кольцевая развязка — это круговой перекресток, на котором водители движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова. На современной кольцевой развязке нет светофоров и знаков остановки. Водители уступают дорогу движению на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на нужной улице.

Исследования Федерального управления шоссейных дорог показали, что кольцевые развязки могут увеличить пропускную способность на 30–50 процентов по сравнению с традиционными перекрестками.

Хотите узнать больше? Видео о каруселях доступны на YouTube.

Транспортные круги, световоды и кольцевые развязки

Есть много различий между современными кольцевыми развязками, транспортными кругами (также известными как поворотные), часто встречающимися на Восточном побережье и в Европе, и кругами, успокаивающими движение в районе.

Транспортные круги , или поворотные, намного больше современных кольцевых развязок. На графике справа показан размер кольцевой развязки (зеленым) по сравнению с современной кольцевой развязкой меньшего размера (серым).На кругах часто есть знаки остановки или светофоры на круговом перекрестке. Триумфальная арка в Париже и Дюпон-Серкл в Вашингтоне, округ Колумбия, — два примера старых дорожных велосипедов.

Водители выезжают на перекресток по прямой и не должны уступать дорогу движению, уже находящемуся на круге. Транспортные круги обычно становятся перегруженными, если много транспортных средств въезжают одновременно.

Круги успокаивающего движения в районе (справа) намного меньше современных кольцевых развязок и часто заменяют знаки остановки на четырехсторонних перекрестках.Они обычно используются в жилых кварталах для снижения скорости движения и уменьшения количества аварий, но обычно не предназначены для размещения более крупных транспортных средств. Многие водители часто поворачивают налево перед кругами, а не объезжают их.

Современные перекрестки с круговым движением (справа) предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы, а также автопоезда с прицепами. На современной кольцевой развязке водители выезжают на перекресток по пологому повороту.Водители уступают дорогу движению транспорта уже на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на нужной улице.

Главная особенность современной кольцевой развязки — приподнятый центральный остров. Круглая форма предназначена для управления направлением движения и снижения скорости до 15-20 миль в час. Это также снижает вероятность столкновения с крестообразной костью или лобовым столкновением.

Центральный остров многих кольцевых развязок включает фартук грузовика (внизу справа), выступающую бетонную секцию, которая действует как дополнительная полоса движения для больших транспортных средств. Задние колеса негабаритного транспортного средства могут заехать на фартук грузовика, чтобы грузовик мог легко завершить поворот, в то время как приподнятая часть бетона препятствует использованию меньшими транспортными средствами.

Помимо центрального острова, на кольцевых развязках также есть треугольные разделительные острова, предназначенные для замедленного и прямого движения. Острова также служат убежищем для пешеходов. Это означает, что пешеходы могут переходить одно направление движения за раз и иметь безопасное место для ожидания, прежде чем переходить другое направление движения.

Узнать больше

Узнайте больше о кольцевых развязках, посмотрев серию видео из пяти частей WSDOT на YouTube:

Брайан Уолш, инженер по транспортному дизайну
360-705-7986

Министерство транспорта штата Висконсин Стенограмма видеозаписи «Все о кольцевых развязках Висконсина»

Музыка: инструментальная, средне-энергичная.

Музыка продолжается.

Введение (00:01:15)

Современные перекрестки с круговым движением — один из новейших типов перекрестков в США.Эти кольцевые перекрестки с односторонним движением обеспечивают безопасную и эффективную альтернативу движению транспорта через перекресток.

Поскольку большинство аварий происходит на перекрестках, местные и государственные чиновники здесь, в Висконсине, используют современные перекрестки с круговым движением для улучшения нашей транспортной системы.

Они делают это, потому что современные перекрестки с круговым движением зачастую безопаснее традиционных перекрестков. Конструкция современных круговых перекрестков не только снижает вероятность серьезного столкновения, но и сокращает задержки пользователей.

Прежде чем вдаваться в подробности, важно дать определение термину «современная круговая развязка». Современные перекрестки с круговым движением относятся к типу перекрестка, на котором водители уступают дорогу налево при въезде, въезжают… обходят центральный остров против часовой стрелки… и выбирают выезд.

«Современная кольцевая развязка» НЕ ОТНОСИТСЯ к гораздо меньшим устройствам, подобным этому, размещенным в середине обычного перекрестка, чтобы уменьшить движение транспорта.

Это также не относится к старым большим транспортным кольцам, иногда называемым роторными, которые были распространены много лет назад в Англии и вдоль северо-восточного побережья здесь, в США.S.

Надежнее и эффективнее (00:03:05)

Изучая более ранние конструкции, инженеры узнали, как сделать современные перекрестки с круговым движением более безопасными и эффективными.

Один из шагов, предпринятых инженерами при проектировании современных кольцевых развязок, — это уменьшение размера круга. Круглая форма — один из ключевых элементов дизайна, обеспечивающих безопасность. Эта круглая форма, с инженерной точки зрения, уменьшает количество конфликтных точек. С точки зрения непрофессионала, круглая форма предназначена для предотвращения попадания водителей в полосу встречного движения, что делает перекрестки с круговым движением более безопасными, чем традиционные перекрестки.

Посмотрите на это исследование, проведенное Страховым институтом дорожной безопасности, организацией, известной своими рейтингами безопасности автомобилей. Они провели исследование 23 традиционных перекрестков, которые были преобразованы в однополосные перекрестки с круговым движением.

Интересно то, что они обнаружили: преобразование перекрестков со светофорами в перекрестки с круговым движением сократило количество ДТП примерно на 40 процентов…

… уменьшило количество ДТП с травмами примерно на 75 процентов…

… и почти полностью исключило смертельные случаи!

Почему?

Ну, это потому, что на традиционных перекрестках мы видим столкновения Т-образной кости и лобового столкновения — и именно они имеют тенденцию быть серьезными.

Но Т-образные и лобовые столкновения практически исключаются на современных кольцевых развязках, потому что весь транспорт движется в одном направлении и с меньшей скоростью. Это означает, что все происходящие столкновения, как правило, носят характер боковых ударов или других скользящих ударов, которые редко вызывают травмы.

Еще одним элементом дизайна современных кольцевых развязок является то, что машины, выезжающие на перекресток, уступают место движению, уже находящемуся на круге. Это делается с помощью знаков уступки на въездах, а не знаков остановки или светофоров, что помогает поддерживать безопасное и эффективное движение транспорта.

Насколько эффективен? По словам исследователей из Страхового института безопасности дорожного движения, которые изучили 10 традиционных перекрестков, они подсчитали, что, если эти перекрестки будут преобразованы в перекрестки с круговым движением, каждый водитель сэкономит около минуты — и что совокупная экономия всех водителей, использующих эти перекрестки с круговым движением, составит около 325 000 часов {пауза} каждый год!

А так как остановка и запуск двигателя отсутствуют, расход топлива меньше. В том же исследовании говорится, что преобразование этих 10 перекрестков в кольцевые позволит сэкономить 235 000 галлонов топлива в год.

Музыка: очень медленная, скучная, однообразная.

Сравните это с типичным перекрестком со светофором. Сколько раз вы ждали красный свет, когда ни одна машина не проезжала перекресток?

Нельзя сидеть на красном светофоре на кольцевой развязке — потому что там нет фонарей! Когда есть место для входа, вы входите и выходите [пауза] — почти без задержки.

Еще одним элементом дизайна современных каруселей является то, что входы слегка изогнуты.Эта функция, наряду с кругом, естественным образом замедляет движение — обычно до 15-20 миль в час. У этого есть несколько преимуществ. Во-первых, это снижает силу любых столкновений, которые могут произойти, поэтому травм становится меньше. Во-вторых, при более медленном движении на круге водителям легче выезжать на перекресток.

Перемещение по однополосной кольцевой развязке (00:01:05)

На самом деле к круговому движению довольно легко привыкнуть. Вам просто нужно соблюдать несколько простых правил, сохранять бдительность и обращать внимание на других водителей.

При приближении к современной кольцевой развязке вы увидите знак «Впереди круговая развязка».

Как и на любом другом перекрестке, вы должны следить за пешеходами и останавливаться на них.

Самым основным правилом обходных путей является идея уступки. Движение, уже находящееся на кольцевой развязке, имеет преимущественное право, и входящее движение должно уступать дорогу. Поэтому, приближаясь, обязательно смотрите налево.

У большинства кольцевых развязок есть знаки в центре острова, которые направляют вас против часовой стрелки.

Когда появится развязка, и можно будет безопасно двигаться, выезжайте на круговую развязку.

Как только вы окажетесь на кольцевой развязке, держитесь в очереди — не проходите.

Приближаясь к выезду, включите правый указатель поворота. Выходите с кольцевой развязки — и снова следите за пешеходами на перекрестке.

Помните, проезжая круговое движение: следите за знаками и разметкой.

Навигация по многополосному кольцевому движению (00:00:55)

В районах с более высокой интенсивностью движения на кольцевых развязках имеется более одной полосы движения — как на подходе, так и на самом круге. Хотя правила движения для однополосных кольцевых развязок по-прежнему применяются, есть еще несколько правил, которым нужно следовать.

На круговом перекрестке с несколькими полосами движения, как и на любом перекрестке с несколькими полосами движения, вам необходимо выбирать правильную полосу движения по мере приближения. Опять же, убедитесь и следуйте указателям и разметке тротуара. В этом варианте с круговым движением…

Используйте правую полосу для поворота направо…

… или двигайтесь прямо.

Используйте левую полосу движения одним из трех способов:

… чтобы идти прямо…

… чтобы повернуть налево…

… или сделать разворот.

При въезде на круговую развязку с правильной полосой движения вы избегаете смены полосы движения, что запрещено.

Кроме того, при въезде на многополосную кольцевую развязку обязательно уступайте обеим полосам движения в пределах кольцевой.

И последнее: автомобили не должны проезжать грузовики в пределах многополосной кольцевой развязки. Грузовикам часто необходимо объезжать обе полосы движения, чтобы двигаться по кругу.

Грузовые автомобили, сельхозтехника и автомобили скорой помощи (00:01:05)

Иногда, когда агентства рассматривают возможность строительства кольцевой развязки, водители грузовиков и бригады аварийного реагирования обеспокоены тем, что они не смогут объехать круг.

Для размещения более крупных транспортных средств современные карусели спроектированы с приподнятым тротуаром посередине — так называемым «фартуком грузовика». Некоторые люди видят там следы шин и думают, что кольцевая развязка не была достаточно большой для проезда больших транспортных средств. Но это не так. Перрон предназначен только для грузовиков и другой крупногабаритной техники. Это дает им дополнительное пространство, в котором они нуждаются, но приподнятый тротуар препятствует использованию автомобилей.

Интервью с двумя из следующих лиц: водитель грузовика, машинист снегоочистителя, водитель аварийной машины, фермер. Спросите первоначальное восприятие? Какие шаги были предприняты, чтобы успокоить? Мнение после установки?

Что касается автомобилей экстренных служб: если вы приближаетесь к кольцевой развязке, не останавливайтесь на ней. Выезжайте из круга и затем съезжайте на обочину.

Пешеходы и велосипеды (00:01:20)

Помимо большей безопасности для автомобилистов, перекрестки с круговым движением имеют некоторые особые преимущества для пешеходов. Во-первых, помните, что уступать дорогу пешеходам — ​​закон штата. Обратите внимание на современные перекрестки с круговым движением, что пешеходные переходы дальше назад, чем на традиционных перекрестках.Поскольку пешеходы отодвинуты от круга, водители могут сначала отреагировать на пешеходов, а затем справиться с движением.

Острова между полосами движения на подходе к кольцевой развязке также способствуют повышению безопасности, поскольку пешеходы должны пересекать движение только в одном направлении.

Кроме того, поскольку скорость движения снижается, аварии с участием пешеходов, как правило, менее опасны. Наконец, исследования показали, что более половины всех ДТП с участием пешеходов также связаны с левыми поворотами, но на кольцевом перекрестке нет левых поворотов.Чтобы пойти налево, вы фактически делаете право, чтобы войти в круг, и право, чтобы выйти.

У велосипедистов есть два варианта.

Они могут продолжать движение по кольцевой развязке, выбирая полосу движения и проезжая мимо ее середины, чтобы не допустить проезда и срезания машин.

Если велосипедист не хочет проезжать перекресток с круговым движением, он должен выйти на тротуар по пандусу и двигаться дальше как пешеход.

Заключение (00:00:55)

Как мы видели здесь, современные карусели — это один из вариантов, который рассматривается государственными служащими во многих местах штата Барсук.

Во многих ситуациях круговое движение имеет большие преимущества. Они экономят время … и, что более важно, сокращая количество аварий, они спасают жизни.

Кроме того, по ним легко проехать. Помните: снижайте скорость, следуйте дорожным знакам, переходите в правильную полосу движения в том направлении, в котором вы хотите двигаться, уступайте пешеходам и велосипедистам при входе и выходе с кольцевой развязки, смотрите налево и уступайте дорогу движению, уже находящемуся на кольцевой развязке, входите, когда это безопасно, на кольцевой развязке вы имеете право преимущественного проезда, сохраняйте низкую скорость в пределах перекрестка, осторожно выезжайте, свернув направо на улицу назначения.

Музыка вверх.

Если вам нужна дополнительная информация о современных кольцевых развязках, вот несколько интересных мест.

Музыка

Круговые перекрестки 101: основные принципы проектирования для повышения безопасности на перекрестках

Радиус и углы въезда рассчитаны на замедление движения транспорта, но подходят ли круговые развязки для вашего города?

По данным Федерального управления шоссейных дорог США, круговые движения становятся все более популярными благодаря возможностям повышения безопасности и эффективности работы перекрестка, а также других соображений и преимуществ.

Сегодняшние специалисты по планированию транспорта и инженеры-проектировщики могут рассмотреть возможность создания кольцевой развязки для широкого диапазона типов перекрестков, включая конечные съезды на развязке на автомагистралях, перекрестки государственных магистралей и перекрестки местных дорог.

При проектировании кольцевой развязки необходимо учитывать множество различных методов проектирования и технических параметров в зависимости от скорости движения, желаемой вместимости транспортных средств и количества соединяющихся улиц на вашем перекрестке. Кроме того, многие методы проектирования для кольцевых развязок с одной полосой движения существенно отличаются от схем с круговым движением с несколькими полосами движения.

Хорошая новость для проектировщиков кольцевых развязок заключается в том, что основная форма и функции круговых перекрестков очень похожи, независимо от типа или местоположения перекрестка. Это потому, что современная кольцевая развязка определяется тремя основными принципами проектирования.

Три основных принципа построения кольцевой развязки

1. Геометрическая кривизна объезда

Радиус и углы въезда на перекресток с круговым движением рассчитаны на снижение скорости движения. За счет снижения скорости транспортных средств и устранения конфликтов при переходах, которые присутствуют на обычных перекрестках (с сигнализацией и остановкой на всех направлениях), создание круговых перекрестков может значительно повысить безопасность транспортных средств и пешеходов.

2. Прибыльность при входе

Транспортные средства, приближающиеся к перекрестку с круговым движением, должны уступить место движущемуся потоку перед выездом на перекресток. Функция выхода на посадку дополнительно снижает скорость движения и помогает улучшить обзорность перекрестков по сравнению с обычными перекрестками.

3. Прогиб

Движение направлено вправо (в США) по изогнутой дорожке въезда на перекресток с круговым движением. Круговая проезжая часть способна обрабатывать большие объемы левых поворотов более эффективно, чем знаки остановки или светофоры, и она может обрабатывать широкий диапазон объемов движения на смежных боковых дорогах.

Во многих случаях геометрические параметры конструкции (размер кругового перекрестка, ширина въезда и съезда, а также скорость) продиктованы способностью самых крупных транспортных средств успешно и безопасно маневрировать на круговом перекрестке. Как и в случае с кольцевой развязкой на авеню Пиквью и Пеория в Сентенниал, штат Колорадо, геометрический дизайн в значительной степени определялся необходимостью размещения больших полуприцепов, которые обычно едут в близлежащий коммерческий и промышленный бизнес-парк и из него.

Еще одно дизайнерское решение — центральный остров, расположенный посреди кольцевой развязки.Центральный остров часто включает в себя ландшафтный дизайн и другие эстетические процедуры, чтобы помочь водителям распознать кольцевую развязку при приближении. В случае кольцевых развязок на обоих концах Каскад-авеню, улицы, которая делит пополам кампус Университета Висконсин-Ривер-Фолс, центральные острова также включают структурные памятники с указателями и огнями, которые служат заметными воротами для входа в любой конец кампуса университета.

---

Собираем все вместе

Это всего лишь несколько основных принципов проектирования обходных путей и соображений в сложном балансе между множеством технических требований и вариантами эстетической обработки.Все эти соображения необходимо тщательно проанализировать при определении того, является ли кольцевой перекресток подходящей альтернативой для вашего конкретного участка.

Об авторе

Скотт Хотчкин, ЧП, — специалист по проектированию кольцевых развязок SEH, спроектировавший более 150 кольцевых развязок по всей стране. Скотта часто призывают помочь лицам, принимающим решения, определить, является ли круговая развязка подходящей схемой пересечения перекрестков для их конкретного участка и района.Свяжитесь со Скоттом

Кольцевые развязки безопаснее перекрестков?

Опубликовано в Автомобильная авария, 12 сентября 2019 г.

Большинство водителей либо любят, либо ненавидят карусели. В любом случае, кольцевой перекресток становится все более обычным явлением на перекрестках по всей стране благодаря доказанным преимуществам безопасности. Национальные организации по безопасности дорожного движения, такие как Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), поддерживают кольцевые развязки как более безопасную альтернативу обычным перекресткам. Круговые перекрестки — это круговые перекрестки, а не типичные перекрестки.Их уникальные особенности могут улучшить транспортный поток и помочь предотвратить некоторые из самых смертоносных типов автомобильных аварий, включая лобовые столкновения и аварии с T-образной косточкой.

Факты безопасности на круговом перекрестке

Ключевыми элементами кругового перекрестка являются постоянный поток движения против часовой стрелки, контроль урожайности и низкие скорости. В отличие от стандартного перекрестка, автомобили могут въезжать на перекресток одновременно со всех сторон, если на перекрестке безопасно. Это может улучшить поток трафика и предотвратить скопление людей в загруженное время дня.Контроль за выходом дает водителям возможность решать, когда безопасно выезжать на перекресток с круговым движением. Кольцевой перекресток также вынуждает водителей снижать скорость, что снижает риск столкновений на высокой скорости, например, тех, которые могут произойти на традиционных перекрестках.

• Более низкая скорость
• Меньше возможностей для серьезных столкновений
• Нет бегунов на красный свет
• Нет лобовых столкновений
• Меньше точек столкновения
• Меньше наездов сзади и сгибателей крыльев
• Лучшая видимость для пешеходов

25% всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в США.С. бывают на перекрестках. Кольцевые перекрестки доказали свою эффективность по сравнению с перекрестками с точки зрения безопасности проектирования. FHWA сообщает, что круговые перекрестки сокращают количество травм и смертельных аварий на 78–82% по сравнению с обычными перекрестками. Типичный перекресток имеет 32 конфликтных точки по сравнению с 8 на кольцевой развязке. Остальные восемь — это конфликтные точки в одном направлении, из-за чего водители могут подвергнуться незначительным столкновениям, таким как боковые удары, вместо смертельных лобовых столкновений. Меньшее количество и менее опасных конфликтных точек означает, что кольцевые развязки безопаснее, чем перекрестки в целом.

Как правильно использовать круговое движение

Если вы водитель, который чувствует себя некомфортно или сбит с толку при столкновении с круговым движением, вы не одиноки. Эти относительно новые конструкции перекрестков не так распространены, как традиционные перекрестки. Однако они могут повысить безопасность дорожного движения в сообществе, а также снизить ваши шансы попасть в аварию со смертельным исходом. Узнайте, как правильно объезжать перекресток, чтобы повысить свою безопасность и безопасность окружающих.

• Уступайте автомобилям на обеих полосах движения с круговым движением, а не только на ближайшей к вам полосе движения.Транспортные средства на внутренней полосе все еще могут выезжать.
• Выберите полосу движения перед выездом на круговую развязку. Посмотрите на знаки и дорожную разметку, чтобы выбрать правильную полосу движения.
• Снизьте скорость до указанного предела или ниже. Снижайте скорость при приближении к кольцевой развязке, на круговой развязке и при выезде с перекрестка.
• Проходимость слева от вас. Движение на кольцевой развязке имеет преимущественную силу. Этот трафик движется против часовой стрелки, поэтому смотрите налево, чтобы не пропустить встречные машины.
• Уступка пешеходам. На кольцевых развязках, как и на других перекрестках, есть пешеходные переходы, обычно через дороги, ведущие к перекрестку. Перед круговым движением вы всегда должны уступать дорогу пешеходам.
• Никогда не обгоняйте на кольце. Обгон других транспортных средств на круговом перекрестке может привести к таким рискам, как превышение скорости, небезопасное слияние или сбивание с пути других водителей.

Если сомневаетесь в перекрестке с круговым движением, не торопитесь. Не торопитесь, прочтите все соответствующие дорожные знаки, уступайте водителям, уже находящимся на кольцевой развязке, и выезжайте только тогда, когда это безопасно. Не позволяйте другим водителям заставлять вас принимать опасное решение. Двигайтесь медленно и осторожно по правильной полосе кругового перекрестка, пока не придет ваша очередь выезжать. Если вы пропустите выезд, не пытайтесь быстро пересечь несколько полос. Продолжайте движение по внутренней полосе кольцевой развязки, пока снова не дойдете до съезда. Правильное использование кругового перекрестка может защитить вас от столкновений.

Что такое кольцевой

Что такое круговое движение?

Фон:

Современная кольцевая развязка — это круговой перекресток, который был успешно реализован в Европе и Австралии за последние несколько десятилетий.В дополнение к десяткам тысяч круговых перекрестков, действующих по всему миру, в Соединенных Штатах их около 1100. До недавнего времени окольные движения в этой стране не получали поддержки. Отсутствие признания обычно можно отнести к отрицательному опыту использования транспортных кругов или ротариев, построенных в первой половине двадцатого века (например, Ротари Кейп-Код). Проблемы безопасности и эксплуатации привели к тому, что к 1950-м годам эти круги перестали пользоваться популярностью. Однако значительный прогресс был достигнут в последующем проектировании кольцевых перекрестков, и современную кольцевую развязку не следует путать с транспортными кольцами прошлого.

Кольцевые перекрестки и перекресток:
Современные перекрестки с круговым движением отличаются от кольцевых путей тремя основными принципами.

1. Современные перекрестки с круговым движением следуют правилу «выхода на въезд», согласно которому приближающиеся транспортные средства должны дождаться разрыва в циркулирующем потоке перед тем, как войти в круг. Многие из старых транспортных кругов в Соединенных Штатах требовали, чтобы движущиеся транспортные средства предоставляли право проезда для въезда транспортных средств, хотя в Коннектикуте существует немного таких кругов, если они вообще есть.Некоторые круги движения могут также использовать знаки остановки или сигналы для контроля въезда транспортных средств.

2. Современные перекрестки с круговым движением предполагают низкие скорости въезда и движения транспортных средств, что обусловлено малым диаметром и отклоненными (криволинейными) въездами. В отличие от этого, дорожные круги подчеркивали высокоскоростное слияние и переплетение, что стало возможным благодаря большему диаметру и тангенциальным (прямым) входам.

3. Современные кольцевые развязки значительно меньше типичной развязки. Диаметр типичной кольцевой развязки может быть в 3-5 раз меньше диаметра кольцевой развязки, что позволяет использовать площадь в 9-25 раз меньше, чем круговая развязка.Больший размер круга требовался из-за операции «выход в пределах круга» и потому, что они были разработаны для обеспечения более высоких скоростей как входящего, так и циркулирующего движения.

4. Достаточный прогиб транспортного средства, входящего в круговую развязку, является наиболее важным фактором, влияющим на их безопасную эксплуатацию. Это делается путем регулировки геометрии выравнивания входа, разделительного острова, центрального острова и выравнивания выхода, чтобы гарантировать, что «сквозные» пути транспортного средства значительно отклоняются. Круговые перекрестки обычно ограничивают скорость транспортных средств до 20 миль в час или меньше.

Безопасность:

Некоторые особенности кольцевых развязок способствуют безопасности. На традиционных перекрестках со знаками остановки или светофорами наиболее распространены столкновения под прямым углом, при повороте налево и лобовое столкновение. Эти типы столкновений могут быть серьезными, поскольку транспортные средства могут проезжать перекресток с высокой скоростью. При использовании круговых развязок эти типы потенциально серьезных аварий практически исключаются, поскольку транспортные средства движутся в одном направлении.Установка перекрестков с круговым движением вместо светофоров также может снизить вероятность аварий сзади и их серьезность, поскольку устраняет стимул для водителей ускоряться при приближении к зеленому свету и сокращая резкие остановки на красный свет. Конфликты между транспортными средствами, которые возникают на круговых перекрестках, обычно связаны с выездом транспортного средства на кольцевую проезжую часть, при этом оба транспортных средства движутся с низкой скоростью — обычно менее 20 миль в час.

Исследование 23 перекрестков в США, проведенное в 2001 году Страховым институтом безопасности автомобильных дорог, показало, что преобразование перекрестков со светофоров или знаков остановки на перекрестки с круговым движением сократило количество ДТП на 80 процентов и всех ДТП на 40 процентов.Исследование 17 сельских перекрестков с более высокой скоростью (40 миль в час и более высокие ограничения скорости) показало, что средний показатель ДТП на миллион въезжающих транспортных средств снизился на 84 процента, а аварии со смертельным исходом были устранены, когда перекрестки были преобразованы в перекрестки с круговым движением.

См. Исследование Института страхования безопасности дорожного движения о перекрестках с круговым движением и другую полезную информацию о перекрестках:

IIHS.org (обходная информационная страница)

Резюме:

Количество построенных кольцевых развязок в U. С. относительно небольшой. Сообщается, что те, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, работают лучше по сравнению с обычными контролируемыми перекрестками (то есть знаками остановки или сигналами) с точки зрения повышенной безопасности, более коротких задержек, повышенной пропускной способности и улучшенного внешнего вида. В целом круговое движение привело к общему снижению количества и серьезности аварий, несмотря на первоначальные опасения, что незнание этого типа перекрестков приведет к путанице водителя.

Инновационные перекрестки и развязки — информация

← Инновационные перекрестки на главную

Givens Lane at Progress Street, Блэксбург, Вирджиния.

Круговые развязки — это не то же самое, что и окружные транспортные круги. Круговые перекрестки больше и рассчитаны на более высокие скорости.

Что такое кольцевой?

• Круговой перекресток без указателей, на котором весь транспорт движется против часовой стрелки вокруг центрального острова
• Движение на перекрестке с круговым движением замедляется и уступает место движению, уже находящемуся на кольце
• Круговые перекрестки могут быть спроектированы с одной или несколькими круговыми полосами
• Варианты конструкции позволяют направлять правые повороты в обход циркуляционных полос

Когда это следует учитывать?

• На перекрестках:
• С интенсивным движением на левом повороте или аналогичным объемом движения на каждом участке
• С ДТП с участием конфликтующих транспортных средств, проходящих через и левый поворот
• С ограниченным местом для хранения автомобилей
• Если поблизости мало подъездных дорог

Преимущества

• Повышенная безопасность: Уменьшает количество точек пересечения транспортных средств и исключает вероятность столкновения под прямым углом и лобового столкновения
• Повышенная эффективность: Конструкция с контролируемой доходностью означает меньше остановок, меньше задержек и более короткие очереди
• Более безопасные скорости: Способствует снижению скорости автомобиля, давая водителям больше времени для реагирования
• Долгосрочная экономическая эффективность: Отсутствие светофоров означает более низкие долгосрочные затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание
• Эстетика: Позволяет озеленение и благоустройство

Как перемещаться

Ниже показано, как перемещаться на перекрестке с круговым движением. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его в увеличенном виде или посмотреть видео.

точек конфликта

Количество конфликтных точек (мест пересечения путей движения транспортных средств) — это показатель, который можно использовать для оценки безопасности инновационного перекрестка или развязки.

Есть три категории: пересечение, слияние и расхождение.

В целом, слияние и расхождение конфликтных точек — когда транспортные средства движутся в одном направлении — связаны с менее серьезными типами аварий, чем пересечение конфликтных точек, когда транспортные средства движутся в противоположных направлениях.

На схемах ниже сравниваются возможные движения транспортного средства и связанные с ними конфликтные точки на обычных четырехколесных перекрестках с круговым движением.

Эти диаграммы представляют собой общий случай с одной полосой движения в каждом направлении и не учитывают движения пешеходов или велосипедистов на перекрестках или развязках.

По сравнению с обычным перекрестком с четырьмя ветками, у кольцевой развязки на 16 меньше пересечений, на 4 меньше пересечений и на 4 меньше расходящихся конфликтных точек.

Обычное пересечение: точки конфликта

Круговой перекресток: точки конфликта

Конструктивные особенности и проверка

Подробные критерии проектирования кольцевой развязки см. В Руководстве по проектированию дорог Департамента транспорта штата Вирджиния (VDOT), Приложение F, раздел 2 (Проектирование перекрестков, стандарты расстояния)

ресурсов

Федеральное управление шоссейных дорог

Последнее изменение страницы: ноя.17, 2020

Изучение преимуществ кольцевых развязок по сравнению с традиционными перекрестками | Афины GA

Что такое кольцевой?

Круговые перекрестки — это тип кругового перекрестка, на котором входящий трафик уступает дорогу транспортным средствам, уже находящимся на циркуляционной проезжей части. Круговые перекрестки имеют геометрические элементы, обеспечивающие медленную среду, которая предлагает значительные преимущества в области безопасности и отличную эффективность работы. А современный круговой перекресток определяется движением транспорта против часовой стрелки, где есть нет необходимости менять полосу движения для выхода.Эти переходы могут иметь более одного переулок, но переулок выбирается до входа в круг, а входящий движение требуется, чтобы уступить место машинам, движущимся по кругу.

История кольцевых развязок

Кольцевые развязки существуют уже более 100 лет, но только с 1990-х годов они стали популярными в США. Десять лет назад карусели и круги движения были чем-то редко встречающимся на юго-востоке, с только дюжина или около того существующих в Грузии.В Однако в 2010 году Министерство транспорта Джорджии (GDOT) ввело в действие политику изменение, требующее технико-экономического обоснования объездных дорог для всех перекрестков в государственный.

Этот переход к увеличению круговых перекрестков был отмечен импульс примерно в 2013 году, когда круговые движения появились более чем на 160 местных дорогах и более 40 государственных транспортных средств пересечения шоссе. Движение GDOT к круговое движение было вызвано возможностью решить проблемы с безопасностью и пропускной способностью.

С наплывом этих транспортных развязок происходят все вокруг U.С., обширные исследовательские и образовательные ресурсы были разработан Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) и GDOT, чтобы помочь сообщества знакомятся с оперативными процедурами использования карусели и положительные атрибуты, которые они могут предоставить.

Преимущества для здоровья и безопасности

Исследования показывают, что круговые дороги безопаснее традиционных перекрестки. Если круговые перекрестки были установлены вместо существующих перекрестков, количество несчастных случаев всех типов сократилось более чем на 35%, а несчастных случаев с травмами сократились более чем на 60%, согласно статистике, собранной GDOT.

По данным FHWA, с 2010 года было больше снижение смертности на 90% и травм на 76% благодаря среда с пониженной скоростью движения с круговым движением, обусловленная геометрической конструкцией это, естественно, заставляет автомобили двигаться с меньшей скоростью. Более низкая скорость коррелирует с лучшей урожайностью, меньшим тормозным путем и меньшим риском травм и смертельных исходов в результате столкновений. Геометрический рисунок также создает 50% меньше точек конфликта между пешеходом и транспортным средством, чем у сопоставимого знака остановки или управляемого сигналом пересечение.Круговые перекрестки также устраняют риск наезда водителя на проезжую часть. знак остановки или красный свет, вызывающий угловую аварию, например Т-образную кость или лобовое столкновение столкновение. Известно, что эти типы аварий имеют более серьезный характер. Потому что круговые движения требуют, чтобы транспортные средства уступили место, а затем объехали приподнятый, круглый остров, вероятность столкновения под углом значительно снижена. Карусели также безопаснее для пешеходов и велосипедистов из-за более коротких пешеходных переходов, также известный как пересечение границы. Помимо более коротких пешеходных дорожек, вход и выходящие потоки трафика разделяются, и поток трафика сокращается до однонаправленное движение, что также обеспечивает более безопасный путь.

Операционная эффективность

И FHWA, и GDOT продвигают современные карусели как безопасные и инновационное решение для уменьшения заторов на автомагистралях в часы пик и сокращение общих задержек. Операционная эффективность кольцевых развязок также помогает уменьшить загрязнение и расход топлива за счет меньшего количества остановок и резких ускорений, а также меньше времени простоя.

Экономия затрат

Сообщества экономят деньги, устанавливая карусели, потому что они обычно не требуют установки сигнального оборудования, что не только дорого но также требует постоянного питания и обслуживания. Меньшие кольцевые развязки часто требуют меньше полосы отчуждения и тротуара, чем традиционные перекрестки. Это по оценкам, стоимость светофора может составлять от 250 до 500 тысяч долларов, а установить с ежегодными затратами на электроэнергию и техническое обслуживание в среднем 8000 долларов в год, и они обычно заменяются каждые десять лет или около того. Для сравнения, кольцевые развязки значительно более эффективен, стоит около 194-500 долларов в зависимости от размера, и практически не требуют обслуживания или электричества для работы.

Улучшения сообщества

Круговые перекрестки также дают общинам возможность развиваться дополнительные зеленые насаждения или улучшения шлюза посредством озеленения, которые могут быть эстетически приятным и дополнять другие общественные ценности.Они также известно, что здесь тише, чем на традиционных перекрестках.

Советы и ресурсы по навигации

Перемещаться с круговым движением легко, но люди могут опасаются новых вещей, поэтому FHWA создала много ресурсов и руководящие принципы по просвещению общественности. Вот несколько простых советов, которые следует запомнить при движении с кругового движения:

1. Сбросьте скорость при приближении к кольцевой развязке. При приближении к круговому перекрестку с несколькими полосами движения выберите полосу движения, прежде чем входить в круг.Не переключайтесь с полосы движения на кольцевой развязке.
2. Всегда смотрите налево при приближении к кольцевой развязке. Проверьте автомобили, движущиеся по кругу — они имеют преимущественное право проезда.
3. Не останавливайтесь и не сдавайтесь во время движения в пределах круга.
4. Всегда предполагайте, что грузовикам нужно все свободное пространство — не проезжайте мимо них!
5. Всегда выезжайте на круговую развязку, чтобы при необходимости могли проехать машины экстренных служб.

Круговые перекрестки не являются универсальным решением и не рекомендуется для любой ситуации.В некоторых случаях, более традиционные сигнальные или контрольные пересечения могут быть правильное исправление.