Webasto коды ошибок по вспышкам лампы: IVECO EuroTech CURSOR 390–430, EuroStar CURSOR 430 самодиагностика неисправности по лампочке диагностики. — статьи по ремонту — автомануалы — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Диагностика EDC MS5 — Автозапчасти и автоХитрости

Перечень кодов неисправностей

Ниже приводится перечень тех кодов неисправностей, которые могут быть генерированы. Детальная информация о каждом коде приведена на последующих страницах.

Код неисправности Причина

11 Превышение допустимого числа оборотов

12 Основной датчик скорости вращения коленчатого вала двигателя

13 Вспомогательный датчик скорости вращения коленчатого вала двигателя

14 Датчик температуры охлаждающей жидкости

15 Датчик температуры наддувочного воздуха

16 Датчик давления наддувочного воздуха

21 Регулятор оптимального регулирования скорости

22 Выключатели педали тормоза

24 Педаль газа/педаль тормоза

25 Датчик педали газа

26 Сигнал скорости

27 Сигнал скорости

28 Сигнал скорости

31 Время впрыска

32 Положение регулирующей рейки

33 Напряжение аккумуляторной батареи

34 Датчик перемещения иглы

35 Датчик положения регулирующей рейки

36 Датчик положения регулирующей рейки

37 Аварийная остановка

41 Датчик педали газа

42 Датчик педали газа

43 Связь CAN

44 Датчик перемещения иглы

45 Датчик перемещения иглы

46 Датчик перемещения иглы

61 Тестирование при выключении

62 Топливный клапан

63 Предоконечный каскад усилителя мощности

64 Реле питания

81 Блок управления

82 Тестирование при выключении

83 Блок управления

Код неисправности 11

Превышение допустимого числа оборотов

Неисправность: По крайней мере, один из сигналов скорости вращения коленчатого вала двигателя показывает превышение 3000 об/мин.

Причина: Блок управления обнаружил, что частота, по крайней мере, одного из сигналов на контактах 21 и 22 была слишком большой.

Объяснение: Сигнал от основного датчика скорости вращения коленчатого вала двигателя или от вспомогательного датчика скорости вращения коленчатого вала двигателя показал превышение 3000 об/мин.

Установочный соленоид теряет питание (двигатель выключается) до тех пор, пока оба сигнала скорости вращения коленчатого вала двигателя не будут ниже 3000 об/мин. Двигатель затем работает нормально.

Неисправность вызвана тем, что водитель включал понижающую передачу неверным способом. Она также может быть вызвана помехой в сигнале скорости коленчатого вала вращения двигателя.

Действия: Проверьте датчики скорости вращения коленчатого вала двигателя, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 38, 62

Токовая цепь, 14 л двигатель: 9, 62

Код неисправности 12

Основной датчик скорости вращения коленчатого вала двигателя

Неисправность: Код неисправности может быть генерирован по одной из следующих четырех причин.

1 Когда двигатель запустился, сигнал от основного датчика скорости вращения двигателя показывает меньшую скорость вращения коленчатого вала двигателя, чем сигнал от вспомогательного датчика скорости вращения коленчатого вала двигателя. Скорость, показанная основным датчиком, ниже 50 об/мин, а скорость, показанная вспомогательным датчиком, выше 100 об/мин.

2 Сигнал от основного датчика скорости вращения двигателя показывает невозможные изменения в скорости вращения коленчатого вала двигателя от импульса к импульсу.

3 Скорость, показанная сигналом от основного датчика скорости вращения коленчатого вала двигателя, ниже, чем показанная сигналом от вспомогательного датчика скорости вращения двигателя. Скорость,

показанная вспомогательным датчиком, выше 700 об/мин. Скорость, показанная основным датчиком в то же время, менее 90 % от скорости, показанной вспомогательным датчиком.

4 Каждый оборот коленчатого вала двигателя приводит к постоянной помехе в сигнале от основного датчика скорости вращения двигателя.

Причина:

1 При запуске двигателя частота сигнала на контакте 21 была слишком низкой по сравнению с частотой сигнала на контакте 22.

2 Частота сигнала на контакте 21 была слишком нечеткой.

3 Частота сигнала на контакте 21 была слишком низкой по сравнению с частотой сигнала на контакте 22.

4 Каждый оборот двигателя приводил к постоянной помехе в сигнале, приходящем на контакт 21.

Объяснение: Пока неисправность действует, крутящий момент двигателя ограничен. Если неисправность пропадает, работа двигателя нормализуется. Из соображений безопасности блок управления всегда работает с информацией от датчика, который показывает более высокую скорость вращения коленчатого вала двигателя. Поэтому этот код неисправности может иногда генерироваться для датчика, который в действительности дает верные показания.

Код неисправности генерируется, если кабель датчика неверно подключен. Неверно подключенный кабель будет передавать инвертированный сигнал.

Эта неисправность может быть вызвана неправильным расстоянием между датчиком и маховиком (зубчатым колесом).

Если одновременно появляется код неисправности 13, т.е. можно сказать, что оба датчика скорости вращения двигателя неисправны, двигатель отключается (установочный соленоид не получает питания).

Действия: Проверьте датчики скорости вращения коленчатого вала двигателя, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 38

Токовая цепь, 14 л двигатель: 9

Код неисправности 13

Вспомогательный датчик скорости вращения коленчатого вала двигателя

Неисправность: Код неисправности может быть генерирован по двум причинам:

1 Сигнал от вспомогательного датчика скорости вращения коленчатого вала двигателя показывает невозможные изменения в скорости вращения коленчатого вала двигателя от импульса к импульсу.

2 Скорость, показанная сигналом от вспомогательного датчика скорости вращения коленчатого вала двигателя, ниже, чем показанная сигналом от основного датчика скорости вращения двигателя. Скорость, показанная основным датчиком, выше 700 об/мин. Скорость, показанная вспомогательным датчиком, менее 90 % от скорости, показанной основным датчиком.

Причина:

1 Частота сигнала на контакте 22 была слишком нечеткой.

2 Частота сигнала на контакте 22 была слишком низкой по сравнению с частотой сигнала на контакте 21.

Объяснение: Пока неисправность действует, крутящий момент двигателя ограничен. Если неисправность пропадает, работа двигателя нормализуется.

Из соображений безопасности блок управления всегда работает с информацией от датчика, который показывает более высокую скорость вращения коленчатого вала двигателя. Поэтому этот код неисправности может иногда генерироваться для датчика, который в действительности дает верные показания.

Эта неисправность может быть вызвана неправильным расстоянием между датчиком и зубчатым колесом.

Если одновременно появляется код неисправности 12, т.е. можно сказать, что оба датчика скорости вращения коленчатого вала двигателя неисправны, двигатель отключается (установочный соленоид не получает питания).

Действия: Проверьте датчики скорости вращения двигателя, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 62

Токовая цепь, 14 л двигатель: 62

Код неисправности 14

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность: Сигнал невозможного события от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Причина: Напряжение слишком низкое или слишком высокое между контактами 53 и 13 блока управления.

Объяснение: Напряжение было ниже 0,44 В (выше 130 °С) или выше 4,94 В (ниже -40 °С).

Если напряжение за пределами допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированную температуру (40 °С).

Способность двигателя запускаться из холодного состояния будет ослаблена, пока действует неисправность. Скорость холостого хода поднята до 600 об/мин. и не может регулироваться.

Действия: Проверьте датчик температуры, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 17

Токовая цепь, 14 л двигатель: 17

Код неисправности 15

Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Сигнал невозможного события от датчика температуры наддувочного воздуха.

Причина: Напряжение слишком низкое или слишком высокое между контактами 55 и 13 блока управления.

Объяснение: Напряжение было ниже 0,44 В (выше 130 °С) или выше 4,94 В (ниже -40 °С).

Пока действует неисправность, двигатель будет реагировать медленнее, чем обычно, на ускорение при холодной погоде, поскольку ограничитель дымности не работает должным образом.

Действия: Проверьте датчик температуры, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 13

Токовая цепь, 14 л двигатель: 13

Код неисправности 16

Датчик давления наддувочного воздуха

Неисправность: Сигнал невозможного события от датчика давления наддувочного воздуха.

Причина: Напряжение слишком низкое или слишком высокое на контакте 36 блока управления.

Объяснение: Напряжение было ниже 0,33 В (0,5 бар) или выше 4,66 В (4,0 бара).

Если напряжение за пределами допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное давление (примерно 1,7 бара).

Датчик давления наддувочного воздуха считывает абсолютное давление во впускном коллекторе, т.е. давление окружающего воздуха и избыточное давление, создаваемое турбонагнетателем.

Пока неисправность действует, крутящий момент двигателя ограничен.

Действия: Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 21

Токовая цепь, 14 л двигатель: 21

Код неисправности 21

Регулятор оптимального регулирования скорости

Неисправность: Сигнал невозможного события от регулятора оптимального регулирования скорости.

Причина: Напряжение между контактами 44 и 13 слишком низкое или слишком высокое. Уровень напряжения между функциями ACC, RES, RET, ON и OFF может быть также недопустимым.

Объяснение: Пока неисправность действует, оптимальное регулирование скорости, ручное управление газом и регулировка холостого хода не работают.

Блок управления интерпретирует уровни напряжения следующим образом:

0,67 – 1,03 В, ON+ ACC

1,50 – 1,89 В, ON+ RES

2,37 – 2,82 В, ON+ RET

3,20 – 3,57 В, ON

3,57 – 4,40 В, OFF

Код неисправности генерируется, если уровень напряжения находится за пределами этих диапазонов.

Действия: Проверьте выключатель, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 4

Токовая цепь, 14 л двигатель: 4

Код неисправности 22

Выключатели педали тормоза

Неисправность: Выключатели педали тормоза выдают противоречивые сигналы о положении педали. Один датчик сигнализирует, что педаль отпущена, в то время как другой сигнализирует, что она нажата.

Причина: Контакты 24 и 43 были одновременно заземлены, или оба контакта были недостаточно заземлены.

Объяснение: Оба выключателя педали тормоза были одновременно замкнуты или разомкнуты в течение более пяти минут.

Пока неисправность действует, оптимальное регулирование скорости, ручное управление топливоподкачивающим насосом высокого давления и регулировка холостого хода не работают.

Эта неисправность может быть из-за того, что выключатели были неправильно отрегулированы, или гайка была затянута так туго, что выключатель заедает.

Действия: Проверьте выключатели, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 103, 113

Токовая цепь, 14 л двигатель: 103, 113

Код неисправности 24

Педаль управления топливного насоса высокого давления / педаль тормоза

Неисправность: Сигналы, свидетельствующие о том, что педали управления топливного насоса высокого давления и тормоза одновременно нажаты.

Причина: Напряжение слишком высоко на контакте 27 в то время, как контакт 24 заземлен или контакт 43 заземлен.

Объяснение: Педаль управления топливного насоса высокого давления и педаль тормоза должны были быть одновременно нажаты при торможении более 20 раз подряд, чтобы произошло генерирование кода неисправности. Цель этого кода неисправности – выяснить возможность невозвра-

щения педали управления топливного насоса высокого давления в исходное положение, например, из-за сломанной возвратной пружины.

Напряжение на контакте 27 было выше 0,45 В.

Неисправность выключателя педали тормоза генерирует код 22. Неисправность выключателя датчика / потенциометра педали управления топливного насоса высокого давления генерирует код неисправности 25.

Действия: Проверьте перемещение педали управления топливного насоса высокого давления.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 71, 103, 113

Токовая цепь, 14 л двигатель: 71, 103, 113

Код неисправности 25

Датчик педали управления топливного насоса высокого давления

Неисправность: Код неисправности может быть генерирован по двум причинам:

1 Сигнал невозможного события от потенциометра.

2 Необъяснимое различие между потенциометром датчика педали управления топливного насоса высокого давления и выключателем работы двигателя.

Причина:

1 Напряжение слишком низкое или слишком высокое на контакте 27.

2 Напряжение слишком низкое на контакте 27, в то время как контакт 39 заземлен. Напряжение слишком высокое на контакте 27, в то время как контакт 39 не заземлен.

Объяснение:

1 Напряжение было ниже 0, 25 В или выше 4,00 В.

2 Для доставки грузовика в ближайшую мастерскую он может управляться в аварийном режиме с помощью выключателя работы дроссельной заслонки. В аварийном режиме скорость холостого хода

достигается за счет половинного дросселирования, когда педаль полностью нажата (выключатель дроссельной заслонки замкнут).

Оптимальное регулирование скорости может использоваться, когда скорость грузовика превышает 35 км/час.

3 Напряжение было либо ниже 0,49 В при замкнутом выключателе дроссельной заслонки, либо оно было выше 0,90 В при разомкнутом выключателе дроссельной заслонки.

4 Двигатель работает с несколько большим числом оборотов, чем при нормальной скорости холостого хода. Двигатель не реагирует на нажатие педали управления топливного насоса высокого давления.

Оптимальное регулирование скорости может использоваться, когда скорость грузовика превышает 35 км/час.

Действия: Проверьте потенциометр. Сравните потенциометр и выключатель дроссельной заслонки. Проверьте разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 71, 107

Токовая цепь, 14 л двигатель: 71, 107

Код неисправности 26

Сигнал скорости

Неисправность: Сигнал скорости отсутствует или необъясним.

Причина: Нет входного сигнала на контакте 51, сигнал показывает необъяснимо высокую скорость, частота сигнала слишком высока, или уровень напряжения сигнала слишком низкий или слишком высо-

кий.

Объяснение: Сигнал с тахографа показал скорость выше 150 км/час.

Оптимальное регулирование скорости, ручное управление дроссельной заслонкой и регулировка холостого хода не работают.

Когда неисправность существует, блок управления использует предварительно запрограммированную скорость (15 км/час).

Код неисправности генерируется, даже если произошел обрыв или короткое замыкание в кабеле, идущем от тахографа к блоку управления.

Напряжение сигнала скорости автомобиля – это внутренний уровень напряжения блока управления. Оно не может быть считано с помощью мультиметра.

Действия: Проверьте работу тахографа по схеме или во время контрольного вождения. Если тахограф работает правильно, проверьте проводку между тахографом и блоком управления.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 89

Токовая цепь, 14 л двигатель: 89

Код неисправности 27

Сигнал скорости

Неисправность: Сигнал скорости отсутствует или необъясним.

Причина: Нет входного сигнала на контакте 51, или скорость, вычисленная блоком управления необъяснимо высока.

Объяснение: Код неисправности генерируется в случае разомкнутой цепи (обрыв) между тахографом и блоком управления.

Код неисправности будет генерироваться, если сигнал с тахографа показал скорость выше 150 км/час.

Чтобы код неисправности генерировался в блоках управления, изготовленных в январе 1998 г. и позже, двигатель должен работать.

Оптимальное регулирование скорости, ручное управление топливным насосом высокого давления и регулировка холостого хода не работают.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 89

Токовая цепь, 14 л двигатель: 89

Код неисправности 28

Сигнал скорости

Неисправность: Сигнал скорости необъясним.

Причина: Частота входного сигнала на контакте 51 слишком высока, уровень напряжения сигнала слишком низкий или слишком высокий.

Объяснение: Код неисправности будет генерироваться, если кабель между тахографом и блоком управления закорочен на +24 В или на землю.

Код неисправности также может генерироваться внешней электрической помехой.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 89

Токовая цепь, 14 л двигатель: 89

Код неисправности 31

Время впрыска

Неисправность: Время впрыска не может быть правильно установлено.

Причина: Необъяснимое расхождение во времени между входным сигналом на контакте 32 (датчик перемещения иглы) и входным сигналом на контакте 21 (основной датчик скорости вращения

двигателя).

Объяснение: Код неисправности может быть из-за того, что:

1 Низкое давление топлива или низкое заполнение (воздух в топливе) топливного насоса.

2 Заклинивает топливный насос (предходовой патрубок, предходовой вал или установочный соленоид).

3 Слишком низкое давление открывания на форсунке, имеющей датчик перемещения иглы (при торможении с помощью тормозазамедлителя).

4 Неверные базовые установки насоса или неисправность в приводе насоса.

5 Предоконечный каскад усилителя мощности блока управления перестал работать.

Крутящий момент двигателя ограничен, пока существует неисправность.

Код неисправности может генерироваться только в двигателях с изменяемым временем впрыска. Неисправность может появиться вместе с кодами неисправностей 34, 44 и 45.

Действия: Проверьте, не просачивается ли воздух в топливную систему, как со стороны низкого давления, так и со стороны высокого давления.

Проверьте, работает ли воздушный клапан принудительного холостого хода.

Проверьте, не имеет ли топливный клапан дефектного контакта.

Проверьте установочный соленоид времени впрыска, разъемы и проводку.

Проверьте базовые установки насоса и механические детали.

Токовая цепь, 12 л двигатель: —

Токовая цепь, 14 л двигатель: 9, 67, 37

Код неисправности 32

Положение регулирующей рейки

Неисправность: Регулирующая рейка не может быть правильно установлена. Положение регулирующей рейки, измеренное датчиком положения рейки (действительное значение), не соответствует положению, которое блок управления пытается установить (номинальное значение).

Причина: Выходной сигнал на контактах 1 и 2 (установочный соленоид, объем топлива) не соответствует входному сигналу на контактах 9, 10 и 11 (датчик положения регулирующей рейки).

Объяснение: Эта неисправность может происходить из-за заедания регулирующей рейки или дефекта установочного соленоида.

На автомобилях, изготовленных в марте 1997 г. и ранее, наиболее частая причина неисправности заключалась в коротком замыкании в проводке, проходящей между двигателем и кабиной. Улучшенная проводка была введена в марте 1997 г.

Питание снято с установочного соленоида (двигатель выключился). Если неисправность устранилась сама собой, питание должно быть выключено и включено снова (тестирование при выключении), прежде чем блок управления сможет интерпретировать работу как нормальную.

Блоки управления, изготовленные в апреле 1996 г и позже, имеют усовершенствованное исполнение и не должны генерировать код неисправности 32.

Действия: Проверьте установочный соленоид, разъемы и проводку.

Проверьте перемещение регулирующей рейки.

В случае неисправностей, связанных с кодом 32 и внезапным отказом двигателя на грузовиках, изготовленных в марте 1997 г. и ранее, попытайтесь, в качестве первоочередного средства, проложить проводку улучшенного исполнения.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 44

Токовая цепь, 14 л двигатель: 44

Код неисправности 33

Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Блок управления определил, что напряжение аккумулятора ниже 9 В.

Причина: Входное напряжение на контактах 15 и 16 слишком низкое.

Объяснение: Эта неисправность может происходить во время запуска из холодного состояния при плохой аккумуляторной батарее.

Действия: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор переменного тока. Проверьте разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 33

Токовая цепь, 14 л двигатель: 33

Код неисправности 34

Датчик перемещения иглы

Неисправность: Код неисправности может быть генерирован по двум причинам:

1 Необъяснимое сопротивление в цепи датчика перемещения иглы.

2 Необъяснимое отклонение в сигнале датчика перемещения иглы по сравнению с сигналом скорости вращения коленчатого вала двигателя.

Причина:

1 Блок управления определил, что сопротивление в цепи между контактами 32 и 17 было слишком низким или слишком высоким.

2 Частота сигнала на контакте 32 отличается от сигналов скорости вращения коленчатого вала двигателя на контакте 21.

Объяснение: Пока неисправность присутствует, крутящий момент двигателя ограничен.

Эта неисправность может возникнуть только в двигателях с изменяемым моментом впрыска. Неисправность может появиться вместе с кодом неисправности 31.

Воздух в топливной системе мог быть причиной того, что игла сопла не открылась должным образом, например, после замены топливного фильтра.

Код неисправности мог появиться из-за заедания иглы сопла.

Если лампа аварийной сигнализации включается во время торможения с помощью тормоза-замедлителя, инжектор с датчиком перемещения иглы, возможно, имеет слишком низкое давление открывания.

Действия: Проверьте датчик перемещения иглы, разъемы и проводку.

Проверьте, не просачивается ли воздух в топливную систему, как со стороны низкого давления, так и со стороны высокого давления.

Токовая цепь, 12 л двигатель: —

Токовая цепь, 14 л двигатель: 67

Код неисправности 35

Датчик положения регулирующей рейки

Неисправность: Плохой контакт, сигнал датчика положения регулирующей рейки.

Причина: Блок управления определил, что сигналы на контактах 9, 10 или 11 были слишком нечеткими.

Объяснение: Код неисправности будет генерирован, если, по крайней мере, 3 плохих контакта происходят в течение 10 секунд. Если неисправность устраняется сама собой, питание должно быть выключено и включено снова, прежде чем индикаторная лампа выключится. Код неисправности напоминает, что грузовик должен быть отведен в мастерскую для ремонта.

Этот код неисправности может появиться вместе с кодом 36.

Действия: Проверьте датчик положения регулирующей рейки, разъемы и проводку.

Проверьте проводку на наличие обрыва. Включите питание. Сотрите память кодов неисправностей, покачайте разъемы и проверьте, появится ли вновь код неисправности.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 45

Токовая цепь, 14 л двигатель: 45

Код неисправности 36

Датчик положения регулирующей рейки

Неисправность: Сигнал невозможного события датчика положения регулирующей рейки.

Причина: Уровень напряжения на контактах 9, 10 или 11 слишком высокий или слишком низкий.

Объяснение: При блоках управления, изготовленных в апреле 1996 г.

и ранее, установочный соленоид будет обесточен (двигатель выключен).

При блоках управления, изготовленных в апреле 1996 г. и позже, двигатель будет работать на слегка повышенных оборотах по сравнению с нормальной скоростью холостого хода. Грузовик может управляться в аварийном режиме при доставке в ближайшую мастерскую. Двигатель не реагирует на педаль управления топливного насоса высокого давления.

Этот код неисправности может появиться вместе с кодом 35.

Действия: Проверьте датчик положения регулирующей рейки, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 45

Токовая цепь, 14 л двигатель: 45

Код неисправности 37

Аварийная остановка

Неисправность: Сигнал от выключателя аварийной остановки.

Причина: Контакт 25 блока управления был заземлен.

Объяснение: На неподвижном автомобиле двигатель выключился. Пока автомобиль двигался, двигатель работал на оборотах холостого хода.

Это гарантирует, что система рулевого привода с усилителем продолжает оставаться работоспособной.

Код неисправности генерируется каждый раз, когда используется вы-ключатель аварийной остановки. В большинстве случаев это не означает неисправности в системе. Однако при наличии неисправности кабеля между блоком управления и выключателем аварийной остановки, этот код может быть полезен.

Код неисправности генерируется только блоками управления, изготовленными в апреле 1996 г. и ранее. Блоки управления, изготовленные в апреле 1996 г. и позже не генерируют кода неисправности при использовании выключателя аварийной остановки.

Действия: Проверьте выключатель, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 94

Токовая цепь, 14 л двигатель: 94

Код неисправности 41

Датчик педали управления топливного насоса высокого давления

Неисправность: Сигнал невозможного события от потенциометра датчика педали управления топливного насоса высокого давления.

Причина: Входное напряжение на контакте 27 слишком низкое или слишком высокое.

Объяснение: Напряжение было ниже 0,25 В или выше 4,00 В.

Проходное отверстие дроссельной заслонки уменьшается до соответствия холостому ходу, когда появляется неисправность, и крутящий момент двигателя ограничивается.

Для доставки автомобиля в ближайшую мастерскую он может управляться в аварийном режиме с помощью выключателя дроссельной заслонки. В аварийном режиме скорость холостого хода достигается за счет половинного дросселирования, когда педаль полностью нажата (выключатель дроссельной заслонки замкнут). Оптимальное регулирование скорости может использоваться, когда скорость грузовика превышает 35 км/час.

Действия: Проверьте потенциометр, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 71

Токовая цепь, 14 л двигатель: 71

Код неисправности 42

Датчик педали управления топливного насоса высокого давления

Неисправность: Необъяснимое расхождение между сигналами от потенциометра датчика педали управления топливного насоса высокого давления и выключателя дроссельной заслонки.

Причина: Входное напряжение на контакте 27 слишком низкое и контакт 39 заземлен. Входное напряжение на контакте 27 слишком высокое и контакт 39 не заземлен.

Объяснение: Напряжение было ниже 0,49 В в то время, как выключатель дроссельной заслонки был замкнут, и наоборот, напряжение было выше 0,90 В в то время, как выключатель дроссельной заслонки

был разомкнут.

Двигатель работает на скорости слегка повышенной по сравнению с нормальной скоростью холостого хода. Двигатель не реагирует на педаль управления топливоподкачивающего насоса высокого давления.

Оптимальное регулирование скорости может использоваться, когда скорость грузовика превышает 35 км/час.

Крутящий момент двигателя ограничен.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 71, 107

Токовая цепь, 14 л двигатель: 71, 107

Код неисправности 43

Связь CAN

Неисправность: Неисправности в цепи связи CAN.

Причина: Внутренняя неисправность блока управления.

Объяснение: Неисправность не влияет на работу двигателя, но другие блоки управления не получают информации о двигателе. Другие системы (например, ABS/TC, система автоматического переключения передач Opticruise) не могут управлять работой двигателя.

Действия: Замените блок управления.

Токовая цепь, 12 л двигатель: —

Токовая цепь, 14 л двигатель: —

Код неисправности 44

Датчик перемещения иглы

Неисправность: Поступает больше импульсов от датчика перемещения иглы, чем должно поступать при данной скорости вращения двигателя.

Причина: Частота сигнала на контакте 32 отличается от сигнала скорости вращения двигателя на контакте 21.

Объяснение: Крутящий момент двигателя ограничен, пока существует неисправность.

Неисправность может возникнуть только в двигателях с изменяемым моментом впрыска. Неисправность может появиться вместе с кодом неисправности 31.

Если лампа аварийной сигнализации включается во время торможения с помощью тормоза-замедлителя, форсунка с датчиком перемещения иглы, возможно, имеет слишком низкое давление открывания.

Действия: Проверьте датчик перемещения иглы, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: –

Токовая цепь, 14 л двигатель: 67

Код неисправности 45

Датчик перемещения иглы

Неисправность: Поступает меньше импульсов от датчика перемещения иглы, чем должно поступать при данной скорости вращения коленчатого вала двигателя.

Причина: Частота сигнала на контакте 32 отличается от сигнала скорости вращения двигателя на контакте 21.

Объяснение: Крутящий момент двигателя ограничен, пока существует неисправность.

Код неисправности мог появиться из-за заедания иглы сопла.

Действия: Проверьте датчик перемещения иглы, разъемы и проводку.

Проверьте форсунки.

Токовая цепь, 12 л двигатель: —

Токовая цепь, 14 л двигатель: 67

Код неисправности 46

Датчик перемещения иглы

Неисправность: Необъяснимое сопротивление в цепи датчика перемещения иглы.

Причина: Блок управления обнаружил, что сопротивление в цепи между контактами 32 и 17 слишком низкое или слишком высокое.

Объяснение: Крутящий момент двигателя ограничен, пока существует неисправность.

Код неисправности может возникнуть только в двигателях с изменяемым моментом впрыска.

Действия: Проверьте датчик перемещения иглы, разъемы и проводку.

Токовая цепь, 12 л двигатель: —

Токовая цепь, 14 л двигатель: 67

Код неисправности 61

Тестирование при выключении

Неисправность: Блок управления прервал выполнение тестирования при выключении до его завершения.

Причина: Напряжение на контактах 15 и 16 пропало слишком рано.

Объяснение: Тест при выключении содержит команду выполнения блоком управления тестирования работоспособности после выключения питания ключом.

Крутящий момент двигателя будет ограничен, если тест при выключении прерывается десять раз подряд. Как только блок управления выполнит тестирование без прерывания, неисправность можно считать устраненной.

Двигатель должен всегда выключаться ключом. Если в грузовике есть основной выключатель аккумуляторной батареи, он не должен выключаться до тех пор пока индикаторная лампа не погаснет.

Действия: Проверьте чтобы лампа аварийной сигнализации включилась на короткое время после того, как питание было выключено ключом.

Проверьте разъемы и проводку к контактам 15, 16 и 46 на блоке управления. Подвод питания может быть прерван, если подключено дополнительное оборудование.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 32

Токовая цепь, 14 л двигатель: 32

Код неисправности 62

Топливный клапан

Неисправность: Скорость вращения коленчатого вала двигателя снижается недостаточно быстро при выключении двигателя.

Причина: Частота сигналов скорости вращения коленчатого вала двигателя на контактах 21 и 22 снижается недостаточно после отключения питания от контакта 47.

Объяснение: Скорость вращения двигателя должна снизиться, по крайней мере, до 150 об/мин за 4 сек.

Питание снимается с установочного соленоида (двигатель выключается). При следующем запуске двигателя крутящий момент ограничен.

Если скорость вращения двигателя снижается достаточно быстро, когда двигатель выключается, нормальный крутящий момент восстанавливается.

Возможная причина неисправности – воздух в топливной системе или внутренняя протечка топливного клапана.

Эта неисправность может возникнуть вместе с кодом неисправности 63.

Действия: Проверьте, чтобы обесточивание топливного клапана происходило немедленно после выключения питания с помощью ключа.

Когда скорость вращения двигателя падает до 150 об./мин, топливный клапан снова получает питание. Затем клапан получает питание до тех пор, пока не завершится тестирование при выключении, т.е. пока индикаторная лампа не погаснет.

Проверьте возможность попадания воздуха в топливную систему в трубопроводе между топливным клапаном и питающим насосом.

Проверьте воздушный клапан принудительного холостого хода.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 27, 39, 57, 62

Токовая цепь, 14 л двигатель: 9, 27, 57, 62

Код неисправности 63

Предоконечный каскад усилителя мощности

Неисправность: Обрыв или короткое замыкание в цепи, управляемой предоконечным каскадом усилителя мощности блока управления.

Причина: Обрыв или короткое замыкание на массу в кабеле, идущему к контакту 14.

Объяснение: Топливный клапан закрывается, и двигатель останавливается. Если контакт плохой, двигатель работает нестабильно.

Если неисправность пропадает сама собой, питание должно быть выключено и включено снова (тестирование при выключении), прежде чем блок управления решит, что работа нормализовалась.

Неисправность может возникнуть вместе с кодом неисправности 62.

Действия: Проверьте разъемы, проводку и топливный клапан.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 57

Токовая цепь, 14 л двигатель: 57

Код неисправности 64

Реле питания

Неисправность: Подвод питания к блоку управления, несмотря на то, что ключ стартера установлен в положение блокировки.

Причина: Напряжение на контактах 15 и 16, несмотря на то, что напряжения нет на контакте 47.

Объяснение: Питание не было снято с реле питания после выполнения тестирования при отключении.

Индикаторная лампа остается включенной, несмотря на выключение питания. Работа двигателя не затронута, и двигатель может быть повторно запущен.

Если индикаторная лампа горит, реле питания должно быть снято до отключения разъема от блока управления.

Действия: Снимите реле питания и посмотрите, выключилась ли индикаторная лампа. Если она выключилась, реле не работает или кабель к контакту 46 закорочен на массу. Если лампа продолжает

гореть, проводка к контактам 15 и 16 закорочена на +24 В.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 27, 33

Токовая цепь, 14 л двигатель: 27, 33

Код неисправности 81

Блок управления

Неисправность: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Причина: Два микропроцессора блока управления потеряли контакт друг с другом.

Объяснение: Установочный соленоид потерял мощность (двигатель выключился).

Действия: Замените блок управления.

Токовая цепь, 12 л двигатель: —

Токовая цепь, 14 л двигатель: —

Код неисправности 82

Тестирование при выключении

Неисправность: Блок управления обнаружил неисправность во время выполнения тестирования при отключении. Положение регулирующей рейки не соответствует запрограммированному положению.

Объяснение: Во время выполнения тестирования при отключении блока управления устанавливают регулирующую рейку в предварительно запрограммированное положение, что дает возможность датчику положения считывать его. Затем питание снимается с установочного соленоида.

Если блок управления обнаруживает неисправность во время этого тестирования, крутящий момент двигателя будет ограничен при следующем запуске двигателя.

Если код неисправности 82 появляется вместе с одним из кодов 32, 35 и 36, то неисправность, вероятно, находится вне блока управления.

Однако, если код неисправности 82 появляется один, это означает внутреннюю неисправность блока управления.

Действия: Проверьте, есть ли другие коды неисправностей, такие как 32, 35 и 36. Если они есть, проверьте сначала их. Один код 82 означает, что блок управления должен быть заменен.

Токовая цепь, 12 л двигатель: 42

Токовая цепь, 14 л двигатель: 42

Код неисправности 83

Блок управления

Неисправность: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Причина: Блок управления обнаружил, что память кодов неисправностей работает неправильно.

Объяснение: Неисправность не влияет на работу двигателя.

Действия: Сотрите память кодов неисправностей и проверьте, что код неисправности не появился вновь. Если код неисправности появился снова, замените блок управления.

Токовая цепь, 12 л двигатель: —

Токовая цепь, 14 л двигатель: —

Неисправности, которые не генерируют коды неисправностей

Двигатель имеет слабое тяговое усилие, развиваемую мощность и крутящий момент.

Засорен датчик давления наддувочного воздуха. Поэтому он медленнее реагирует на изменения давления воздуха. В результате этого двигатель с запозданием реагирует на нажатую педаль управления топливоподкачивающего насоса высокого давления. Код неисправности не генерируется, поскольку сигнал от датчика всегда остается в допустимых пределах.

Попадание воздуха в топливную систему со стороны низкого давления или негерметичность воздушного клапана принудительного холостого хода.

Низкое давление подачи от топливоподкачивающего насоса. Подкачивающий насос должен обеспечивать давление в 3-4 бара.

Кабели к датчику давления наддувочного воздуха, которые были подключены неверно, могут вырабатывать сигнал давления в допустимых пределах.

Черный дым при ускорении.

Датчик давления наддувочного воздуха заблокирован и постоянно выдает слишком высокое значение давления наддувочного воздуха.

Плохая работа двигателя.

Неправильный момент впрыска.

Оптимальное регулирование не работает.

Не работает датчик педали сцепления. Контакт 26 заземлен. +24 В на контакте 42.

Двигатель работает только на скорости холостого хода.

+24 В на контакте 42.

Двигатель не запускается

Неисправность в подаче питания на контакты 15 и 16.

Обрыв в кабеле к контактам 46 или 47.

Двигатель медленнее набирает скорость, когда оптимальное регулирование скорости

выключено педалью тормоза или сцепления.

Датчик педали тормоза или педали сцепления размыкается слишком поздно.

Оптимальное регулирование скорости не выключается педалью сцепления.

Датчик педали сцепления не работает. Следовательно, контакт 26 не заземляется, когда педаль нажата.

Лампа аварийной сигнализации горит, но никаких кодов неисправностей не высвечивается лампой диагностики.

Память кодов неисправностей, доступ к которой возможен только при помощи персонального компьютера, переполнена.

Ограничитель скорости не работает.

Не работает тахограф.

Двигатель временами глохнет.

Блок управления неправильно снимает показания скорости вращения коленчатого вала двигателя и кратковременно прекращает подачу топлива. При этом двигатель никогда не останавливается, и никакого кода неисправности не генерируется, поскольку это происходит кратковременно. Неисправность была устранена на блоках управления, изготовленных в мае 1997 г. и позже.

Примечание: Помните, что система EDC – это обычная механическая топливная система с добавлением электронного управления. Неисправности, которые могут возникнуть в топливной системе без EDC , например, дефектная форсунка, могут также появиться в грузовике с EDC.

Ошибки фольксваген поло: расшифровка кодов

Чтобы понять первопричины неполадок с автомобилем Фольксваген Поло, которому более 20 лет, нужно воспользоваться диагностическим шнуром, так как функции самодиагностики системы большинство старых автомобилей не имеют. Подразумеваются именно старые модели, выпущенные до 1995 года, тогда как после этого года автомобили Фольксваген стали выпускаться с функцией самопроверки.

У подобных авто после каждого запуска двигателя на экран выводится текстовая информация об ошибках. Например, значок с изображением масленки означает, что уровень масла упал ниже требуемой отметки.

Что нужно сделать, чтобы выполнить диагностику

Для начала нужно обзавестись диагностическим шнуром, а также установить одну из специализированных компьютерных программ, например VAG Tool или VAG K+CAN Commander. Разновидностей подобных шнуров несколько, и они имеют разный интерфейс.

Отталкиваться нужно от того, какой разъем стоит в автомобиле, так как некоторые программы работают исключительно со шнурами VAG COM 409.1, другие же могут работать только с HEX-USB+CAN. Нужный же разъем может находиться рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

Примерный порядок действий выглядит так:

Для начала нужно запустить двигатель, и несколько минут оставить его в рабочем состоянии. Это требуется для качественного прогрева.
Дальше нужно остановить работу двигателя, но зажигание выключать не требуется.
После подключения диагностического шнура светодиод начнет подавать сигналы. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
Когда наступит передача сигнала 0000, то это будет означать, что тестер можно отсоединить.

Расшифровка ошибок при наличии функции самотестирования

Наиболее распространенные предупреждения, которые могул появиться на панели Фольксваген Поло после тестирования, могут затрагивать как общие проблемы, так и неполадки в конкретном узле. Выделить можно следующие сообщения:

При наличии сообщения SERVICE JETZT нужно как можно скорее провести технический осмотр автомобиля.

Когда автомобиль автоматически проходит установленный в системе предел по пробегу, то система выдаст сообщение SERVICE. Это значит, что осмотр нужно пройти в скором времени.
Сообщение STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Говорит о том, что есть ошибка в системе тормозов.
Сильный износ тормозных колодок приведет к появлению сообщения BREMSBELAG PRUFEN.
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! – уровень жидкости в системе охлаждения упал ниже нормы.
Поломки в системе управления двигателем станут причиной появления надписи MOTORSTORG WERKSTATT!.
Когда используется резервный остаток топлива в баке, то на дисплее появляется надпись BITTE TANKEN.

Проблемы с датчиками

Если автомобиль оснащен электрическим усилителем руля, то наличие кода ошибки 00778 говорит о том, что нужно проверить развал-схождение передних колес, или же настроить корректно сам датчик. Полный выход из строя колесных датчиков выводит код 01316.

От подобной проблемы не застрахован любой седан, где присутствует антиблокировочная система. Если провода в штекере датчика подушки безопасности окислятся, то программа покажет ошибку B10001B. Проблема решается очисткой контактов.

Проблемы с проводкой

Если на автомобиле будет включена слишком большая нагрузка, то появиться ошибка 00532. Часто подобное происходит в пробах. Решается проблема перезапуском двигателя с последующим частичным снижением нагрузки. Также указанный код может говорить о том, что аккумулятор или проводка вышли из строя. Лечится подобное восстановлением проводки или полной заменой аккумулятора.

Те автомобили, которые имеют большой пробег, могут выдавать ошибки 00588 – они подтверждают плохой контакт электропроводки и подушки безопасности. Об общей проблеме в проводке говорит ошибка U111300, которая подразумевает ограничение работоспособности одного из узлов системы.

Когда нужно обращать внимание на двигатель

Существуют коды, которые затрагивают двигатель и его работоспособность. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за которого пришлось разбирать привод газораспределительного механизма.

При неправильной сборке привода выдается ошибка 0016. Когда клапан регулятора ваз распредвала разрушается, то система выдает ошибку 0010. Исправляется она заменой клапана.

Чистка клапана системы ЕГР требуется при наличии ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода P2002 – в этой ситуации нужно ехать на автосервис, где будут даны указания на дальнейшие действия. Чаще всего подобная ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

Проблемы с другими узлами автомобиля

Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например, если в машине есть роботизированная коробка DSG, то при проблемах с мехатроникой возникает ошибка P189C. Также сигналом к скорой замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где присутствуют сведения о пробеге машины, выводится ошибка 00476.

Чтобы данная ошибка перестала выводиться на дисплей, следует заново перекодировать систему. Наличие современной аудиосистемы на автомобиле не означает, что она полностью защищена от перебоев – вывод ошибки 00463 как раз и говорит о том, что нужно проверить блок управления этой системой, а также ее проводку.

Когда нужно обращать внимание на систему микроклимата

Вариантов поломок системы микроклимата существует достаточно, соответственно, примерно столько же есть и различных кодов, свидетельствующих про ошибки. При полном отсутствии связи с компрессором выводится ошибка 382. Выход из строя электродвигателя или нескольких двигателей приведет к появлению ошибки 4F7-4F9.

Когда ломается датчик солнца, то на дисплее появиться сообщение 31D. Выход из строя датчиков в центральном и ножном воздуховоде станет причиной появления ошибок 510 и 511 соответственно. Если выходит из строя датчик температуры в панели, то появляется сообщение 311. Когда датчик температуры в салоне автомобиля перестает обдуваться, то выводиться ошибка 31С.

Практически весь набор ошибок перечислен в следующих таблицах:

Как удалить ошибки с дисплея

Тут все зависит от того, каким методом считываются системные ошибки автомобиля.

Если ошибки выводятся на приборной панели при использовании встроенных методов диагностики узлов, то тут поможет только решения самой проблемы. Соответственно, без ремонта автомобиля не обойтись.

Для современных 16-пиновых разъемов проблем еще меньше, так как все процедуры выполняются на компьютере, с помощью программного обеспечения. В случае со старыми автомобилями

Поло придется повозиться. Сперва нужно выключить зажигание, при этом тестер должен оставаться в разъеме. Далее нажимается кнопка замыкателя контактов тестера, и только тогда зажигание включается вновь.

По истечении пяти секунд можно разомкнуть цепь, и отключить зажигание. Почти все ошибки должны быть сброшены, если не рассматривать специфические ошибки, например коды лямбда-зонда.

Они не удаляются данной процедурой.

Источник: https://uazlyuks.ru/avto/volkswagen/oshibki-volkswagen-polo

Как расшифровать коды ошибок на Volkswagen?

На сегодняшний день все современные автомобили производятся с бортовыми компьютерами. А когда транспортное средство эксплуатируется долгое время, в электронике машины могут возникнуть определенные ошибки. И автомобиль Volkswagen не является исключением. В частности, речь идет о модели Golf 4 – ошибка 00588 и прочие неисправности будут рассмотрены в этой статье.

Автомобили Фольксваген Гольф 4

Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности.

Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC.

Включение сигнала EPC также является признаком неисправности.

Об этом мы расскажем далее.

Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».

Загоревшаяся лампа ЕРС на панели приборов авто

В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:

увеличенный расход топлива;
троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
выход из строя различных электрических приборов, датчиков.

Последняя неисправность может сыграть злую шутку с водителем – в случае поломки каких-либо датчиков компьютер может выдавать неправильные данные. Поэтому диагностику авто необходимо производить периодически, чтобы обезопасить себя от дальнейших поломок.

Стоит понимать, что подобные сложные системы в авто требуют обслуживания только на высоком уровне. Поэтому владельцам Фольксваген, будь то Пассат, Гольф или любая другая модель, следует понимать, что представляют собой коды ошибок и как их исправлять.

И уж тем более всегда обращать внимание на включение лампочки EPC.

Ноутбук для проведения диагностики транспортного средства

Расшифровка кодов

00532, 00588, 01314, 00778, EPC, p2002, p0016 – это одни из самых распространенных кодов ошибок, встречаемых в автомобилях Фольксваген. В случае возникновения ошибки на панели загорится лампочка EPC.

Сегодня мы расскажем вам, что означают эти и многие другие ошибки, возникающие при эксплуатации авто. Общее количество ошибок с кодами исчисляется в десятках тысячах, но все их мы рассматривать не будем.

Ниже будут описаны те ошибки, которые, так или иначе, могут серьезно повлиять на работоспособность авто.

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Код ошибки по VAG	Описание неисправности
00048 – 00054	Поломка в датчиках определения температуры теплообменника, испарителя или пространства ног в задней или передней части Фольксвагена.
00092	Поломка устройства измерения температуры стартерной батареи.
00135 – 00141	Неисправность устройства ускорения передних либо задних колес.
00190 – 00193	Поломка устройства касания наружных ручек дверей вашего Фольксвагена.
00218	Бортовой компьютер получает сигнал от датчика влажности воздуха, возможна неисправность.
00256	Вышел из строя датчик давления и температуры охлаждающей жидкости.
00282	Неисправность в датчике скорости движения.
00300	Датчик температуры моторного масла зафиксировал повышенную температуру, необходима замена масла.
00438 – 00441	Выход из строя датчиков уровня бензина или устройств фиксации положения поплавка.
00763 – 00764	Поломка датчика давления газа.
00769 – 00770	Не работает устройство определения температуры антифриза на выходе из мотора.
00772 – 00773	Выход из строя устройств измерения давления масла.
00778	Ошибка 00778 также часто встречается у владельцев Golf и других автомобилей Фольксваген. Этот код означает неисправность в работе датчика угла поворота руля.
01132 – 01133	Не работают инфракрасные датчики.
01135	Вышло из строя устройство охраны салона авто.
01152	Не работает устройство контроля включенной скорости КПП.
01154	Не функционирует устройство контроля давления в приводе сцепления.
01171, 01172	Поломка устройств измерения температуры передних и задних сидений.
01424, 01425	Зафиксирована неисправность в работе датчика скорости поворота.
01445 – 01448	Вышли из строя датчики регулировки водительского сидения.
16400 – 16403 (p0016 -p0019)	Ошибка кода p0016 довольно часто встречается в автомобилях Фольксваген. Если на дисплее появилась комбинация p0016, то бортовой компьютер зафиксировал сбои в работе датчиков распределительных или коленчатых валов. Обнаружено несоответствие подаваемых сигналов. При появлении кода p0016 автомобиль следует отвезти на СТО.
16455 – 16458 (p0071 – p0074)	Компьютер зафиксировал сбои в работе датчика температуры окружающей среды: неверные уровни сигналов или повреждение электрической оцепи.

Загоревшаяся лампа ЕРС на панели приборов авто

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Код ошибки VAG	Описание ошибки кода
00042 – 00043	Вышли из строя лампы стояночных огней.
00060	Неисправность в работе ламп противотуманного света.
00061	Вышли из строя лампы подсветки подножного пространства.
00063	Не работает реле включения фар реверсивного движения.
00079	Не работает реле включения света в салоне вашего Пассат.
00109 – 00110	Вышла из строя лампа повторителя указателя поворота на зеркалах заднего вида.
00120 – 00123	Неисправны лампы подсветки порогов дверей.
00129 – 00134	Поломка ламп подсветки внутренних и наружных ручек дверей.
00316	Не работает лампа подсветки задней части салона.
00694	Не работает подсветка переключателей или консольной панели.
00910	Не функционирует лампа аварийной световой сигнализации.
00966 – 00968	Вышел из строя предохранитель или не работают указатели поворотов.
00977 – 00988	Неисправность в работе предохранителей либо ламп ближнего света. Также коды этих ошибок могут свидетельствовать о неисправности стоп-сигналов или габаритных огней вашего Golf 4.
01368 – 01374	Не работает устройство автоматического включения аварийного сигнала.

Специалист на СТО производит диагностику бортового компьютера авто

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

Код ошибки VAG	Описание неисправности
00001 – 00003	Поломка блока управления предохранителей, тормозной системы либо КПП.
00046 – 00047	Бортовой компьютер зафиксировал неисправность в работе электродвигателя, предназначенного для работы омывателя фар.
00056	Выход из строя вентилятора датчика температура в салоне Фольксвагена.
00058	Не работает или сбои в работе реле подогрева лобового стекла под щетками стеклоочистителя.
00164	Не функционирует элемент управления для контроля аккумулятора либо работает в аварийном режиме.
00179 – 00183	Поломка антенны системы управления доступом и правом запуска мотора.
00194	Не работает механизм блокирования вынимания ключа из замка.
00231 – 00232	Вышел из строя компонент данных коробки передач либо мотора.
00237 – 00240	Вышел из строя электромагнитный клапан тормоза передних или задних колес.
00457	Зафиксированы сбои в работе блока управления бортовой сети.
00461 – 00462	Зафиксированы сбои в элементах управления передних и задних сидений.
00463 – 00465	Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в работе цифровой аудиосистемы, магнитолы, а также навигационной системы.
00474	Нужен ремонт устройства управления иммобилайзером.
00476	Не функционирует элемент управления бензонасоса.
00479	Необходим ремонт механизма дистанционного управления ЦЗ.
00532	Ошибке 00532 также следует уделить отдельное внимание. Код 00532 является распространенной болезнью Volkswagen Golf. Эта ошибка означает выявление сбоя в системе напряжения электропитания.
00588	Код 00588 также можно отнести к болезненным. В случае возникновения ошибки 00588 водитель должен знать, что бортовой компьютер определил неисправность пиропатрона подушки безопасности. В частности, речь идет о подушке безопасности именно водителя.
00909	Вышел из строя или обнаружена некорректная работа компонента управления стеклоочистителем.
00912 – 00915	Не работают выключатели стеклоподъемников.
00997 – 01001	Бортовым компьютером были обнаружены сбои в устройствах регулирования положения спинок, подголовников, подушек сидений.
01018	Поломка вентилятора охлаждения радиатора.
01043	Некорректная или устаревшая версия программного обеспечения.
01165	Поломка блока дроссельной заслонки.
01280 – 01285	Зафиксированы неисправности в работе системы безопасности: подушки могут не раскрыться в случае аварии.
01314	Ошибка 01314 также является одной из наиболее распространенных в автомобилях Фольксваген Пассат и Гольф. Если при диагностике на экране выскочил код 01314, то это свидетельствует о неисправности блока управления мотором. 01314 подразумевает срочный ремонт устройства управления двигателем, иначе бездействие может повлечь за собой другие проблемы.
01316	Поломка в устройстве управления тормозами Пассата или Гольфа.
01331 – 01334	Бортовой компьютер зафиксировал проблему в работе блоков управления передними и задними дверьми.
18434, 18435 (p2002, p2003)	Код ошибки p2002 Также довольно часто встречается в автомобилях Volkswagen Golf. Ошибки p2002 и p2003 означают неисправность в функционировании сажевых фильтров первого и второго ряда цилиндров.

Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»

На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.

Источник: https://avtozam.com/volkswagen/kak-rasshifrovat-kody-oshibok/

Расшифровка кодов ошибок VW

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году.

Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором.

При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки.

Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания.

К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой.

На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
Расшифровать полученные коды по таблицам.

Подключение тройного разъема Подключение двойного разъема Таблица расшифровки кодов

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплее	Значение
SERVICE	Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZT	Немедленно провести ТО
AIRBAG FEHLER	Проблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN	Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFEN	Критический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!	Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!	Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!	Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOP	Износ щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!	Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!	Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!	Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!	Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLEN	Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKEN	Включение резервного остатка топлива в баке
CHECK	Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса.

При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления.

Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

Поломки системы ЕРС, которая осуществляет электронное управление положением дроссельной заслонки. Появление этой ошибки обозначается горящим индикатором ЕРС желтого цвета на комбинации приборов и ограничением оборотов мотора. Причиной неисправности являются поломки в исполнительном механизме, установленном на дроссельном узле. Способов решения проблемы два — замена дорогостоящего узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системы ЕПС.
После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, которая означает неверное взаимное расположение валов двигателя. Владельцу следует проверить метки на шестернях привода и привести их в соответствие.
На двигателях TSI, установленных на Поло или Транспортер, может появляться ошибка 0010, вызванная разрушением корпуса клеммы клапана регулятора фаз распределительного вала. Исправляется неполадка только заменой самого клапана.
На Шаран и Кэдди (и других марках автомобилей VAG) встречается ошибка 01314, говорящая о периодической потере сигнала от блока управления двигателем. Решить такую проблему способна более детальная диагностика, поскольку неисправность может быть в самом блоке, в реле или проводке.
Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя датчика давления масла или его проводки и может встречаться на любых бензиновых моторах и дизелях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
У дизельных Туарег с большими пробегами часто возникает ошибка P2002, указывающая на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно путем проведения регенерации в соответствии с рекомендациями автосервиса.
Другой проблемой немолодых дизельных моторов становится засорение клапана системы ЕГР, что выражается в горящей лампе свечей накаливания и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибки P0403, которую можно исправить чисткой и мойкой узла с клапаном.

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов.

После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание.

Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Ошибка	Значение
510	Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511	Аналогично в ножном воздуховоде
30В	Поломка датчика температуры забортного воздуха
311	Неисправен датчик температуры в панели
313	Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318	Неисправен датчик давления хладагента
31С	Поломка обдува датчика температуры в салоне
31D	Неисправен датчик солнца
382	Нет связи с компрессором
4F7-4F9	Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами. Показывает на перерывы в потоке данных от блока управления штатной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Исправить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого блока.
Нередкой ошибкой является 00476, указывающая на проблему с блоком управления топливным насосом на дизеле. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге. Действенным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов неполадок и новое кодирование системы. При этом CAN-шина проведет анализ установленных блоков и удалит отсутствующие. Обычно после этого ошибка пропадает.
Владельцам машин с роботизированной коробкой DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или на трещины в корпусе мехатроника.
Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF — постоянное включение-выключение гидравлического насоса в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая неполадка является сигналом к скорой замене мехатроника.
На машинах Тигуан или Крафтер, оснащенных двигателями с турбокомпрессором, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на поломку электрического привода регулятора количества подаваемого воздуха в магистраль наддува. При этом горит лампа Check Engine, несколько увеличивается расход топлива, а максимальные обороты силового агрегата ограничены 3000. Исправить ситуацию можно только заменой детали. При этом ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

Нужно прочитать коды неисправностей.
Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

Загрузка …

Видео «Диагностика Фольксваген»

Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.

Источник: https://autodvig.com/diagnostics/kody-oshibok-vw-60816/

Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др

Современный автомобиль можно без преувеличения назвать компьютером на колёсах. Это относится и к автомобилям Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент её появления — на приборной панели высвечиваются ошибки с цифровым кодом. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

С помощью компьютерной диагностики можно выявить большинство неисправностей автомобилей Volkswagen. Прежде всего это касается электронных систем машины. Более того, своевременно проведённая диагностика сможет предотвратить возможную поломку.

Оборудование для диагностики машин включает в себя ноутбук со специальным программным обеспечением и провода для его подключения

Обычно автомобили Volkswagen диагностируют перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют проводить диагностику даже новых автомобилей не реже двух раз в год. Это позволит избежать множества неприятных сюрпризов.

Диагностические стенды Volkswagen оборудованы современными компьютерами с фирменным программным обеспечением

Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen

Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут в дальнейшем спровоцировать более серьёзную поломку. Основные признаки, на которые следует обращать внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы о неисправностях:

расход топлива по неизвестным причинам вырос почти вдвое;
двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;
начали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. п.

При появлении любого из этих признаков следует немедленно отогнать машину в сервисный центр на диагностику. Игнорирование таких ситуаций приведёт к загоранию на приборной панели красного окна с сообщением о сбое в работе двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

При возникновении ошибки ЕРС на приборной панели автомобилей Volkswagen загорается красное окно

Это и есть ошибка ЕРС, а код указывает, какая именно система вышла из строя.

Видео: появление ошибки ЕРС на Volkswagen Golf

Расшифровка кодов ЕРС

Включение дисплея ЕРС на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, р2002, р0016 и т. п.), каждый из которых соответствует строго определённой неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах перечислены и расшифрованы только самые распространённые.

Первый блок ошибок связан с неисправностями различных датчиков.

Таблица: основные коды неисправностей датчиков автомобиля Volkswagen

Второй блок кодов ошибок на дисплее ЕРС автомобилей Volkswagen сигнализирует о выходе из строя оптических и осветительных приборов.

Таблица: основные коды неисправностей осветительных и оптических приборов автомобиля Volkswagen

И, наконец, появление кодов ошибок из третьего блока обусловлено поломками различных устройств и управляющих блоков.

Таблица: основные коды неисправностей устройств и управляющих блоков

Таким образом, перечень ошибок, возникающих на дисплеях приборной панели автомобилей Volkswagen, довольно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

Источник: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

Расшифровка кодов ошибок на приборной панели Volkswagen

Категория: Секреты вашего авто.
Современные автомобили оснащаются борткомпьютерами, и когда в электронике возникают сбои и ошибки, водитель видит соответствующий код на приборной панели.
Рассмотрим основные ошибки и их расшифровку на примере Volkswagen Golf 4.

Зачем нужна компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика позволяет выявить большинство неисправностей в автомобиле. Ведь бортовой компьютер постоянно «сканирует» состояние автомобиля, отслеживает нормальное функционирование внутренних процессов.

Специалисты рекомендуют сделать компьютерную диагностику частью систематического техосмотра, и проводить ее хотя бы 1-2 раза в год.
Проводится эта процедура с помощью специального программного обеспечения на ноутбуке, который проводами подключается к бортовому компьютеру авто.
Еще такая диагностика относится к обязательным процедурам после покупки б/у автомобиля с рук.
И, конечно, не обойтись без проверки владельцам тех Фольксвагенов, на приборной панели которых загорелся код или текстовое предупреждение об ошибке, или сигнал EPC.
К сожалению, сам борткомпьютер может работать небезупречно. И тогда о том, что пройти диагностику нужно, владельцу сообщит ряд признаков (они могут и не сопровождаться сигналами о неисправностях):

серьезно увеличился топливный расход
мотор нестабильно работает, плохо набирает скорость, его троит
предохранители и датчики стали часто выходить из строя

Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, нужно срочно отправляться в сервисный центр.

Если игнорировать такую ситуацию, рано или поздно на приборной панели появится красное окно с сообщением о сбое в работе двигателя, плюс 5- или 6-значный цифровой код. Это и есть ошибка EPC.

Самостоятельная расшифровка кодов EPC

Каждый раз, когда включается дисплей с EPC, сообщение сопровождается кодом, который соответствует определенной неисправности; их могут быть сотни.

Мы перечислим самые распространенные ошибки, с которыми сталкиваются владельцы Volkswagen.

вышли из строя датчики

0048…0054 — датчики контроля температуры в теплообменнике или испарителе / контроля температуры в области ног пассажира и водителя
00092 — измеритель температуры на батарее стартера
00135…00140 — датчик контроля ускорения колес
00190…00193 — датчик прикосновения к наружным дверным ручкам
00218 — датчик контроля влажности воздуха в салоне
00256 — датчик давления антифриза в двигателе
00282 — датчик контроля скорости движения
00300 — датчик температуры масла в двигателе
00438…00442 — датчик уровня топлива
00765 — датчик, контролирующий давление выхлопного газа
00768…00770 — датчик контроля температуры антифриза (на выходе его из двигателя)
00773 — датчик контроля общего давления масла в двигателе
00778 — датчик контроля углов поворота руля
01133 — какой-либо из инфракрасных датчиков
01135 — какой-то из охранных датчиков салона
00152 — датчик контроля переключения скоростей в КПП
01154 — датчик контроля давления в механизме сцепления
01171 — датчик контроля температуры подогрева сидений
01425 — датчик контроля максимальной скорости поворота автомобиля
01448 — датчик контроля угла наклона водительского сиденья
16400…16403 (p0016…p0019) — датчики контроля вращения коленчатого вала и распределительного вала
16455…16458 (p0071…p0074) — датчики контроля температуры окружающей среды.

Примечание

Ошибка 00300 часто связана с использованием некачественного моторного масла или с несоблюдением регламента его замены.

Ошибки 00438…00442 могут возникать и при поломке фиксатора поплавка в поплавковой камере.

В случае появления кодов ошибок 16400…16403 (p0016…p0019) автомобиль нужно срочно доставить на сервис! Причем лучше на эвакуаторе. Иначе может возникнуть капитальная поломка двигателя.

поломки устройств и управляющих блоков

00001…00003 — неисправность тормозной системы, КПП или блока предохранителей
00047 — неисправен электромоторчик стеклоомывательного механизма
00056 — вышел из строя вентилятор датчика температуры в салоне
00058 — вышло из строя реле обогрева лобового стекла
00164 — вышел из строя контролер заряда АКБ
00183 — неисправна антенна системы удаленного пуска двигателя
00194 — вышел из строя механизм блокировки ключа в замке зажигания
00232 — неисправность одного из блоков, управляющих КПП
00240 — несправности электромагнитных клапанов в тормозных узлах передних колес
00457 (EPC) — неисправность главного управляющего блока бортовой сети
00462 — неисправность управляющего блока водительского и пассажирского сидений
00465 — сбой навигационной системы авто
00476 — вышел из строя блок управления главным бензонасосом
00479 — неисправность блока удаленного управления системой зажигания
00532 — сбой в системе электропитания
00588 — несправен пиропатрон в подушке безопасности водителя
00909 — вышел из строя блок управления стеклоочистителем
00915 — неисправна система управления стеклоподъемниками
01001 — неисправна система управления положением подголовников и спинок сидений
01018 — вышел из строя электродвигатель вентилятора главного радиатора
01165 — вышел из строя блок управления дроссельной заслонкой
01285 — общий сбой в системе безопасности автомобиля
01314 — вышел из строя главный управляющий блок двигателя
p2002/p2003 — нужно заменить сажевые фильтры на первом или втором ряду цилиндров.

Примечение

Ошибка 00532 считается следствием конструктивной недоработки производителем некоторых моделей VW Golf.
Ошибка 01285 опасна, так как при ней в момент аварии подушки безопасности могут не сработать.
При возникновении ошибки 01314 нужно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор, потому что дальнейшая эксплуатация мотора может привести к заклиниванию мотора.

вышли из строя оптические и осветительные приборы

00043 — не работают стояночные огни
00060 — не работают противотуманные фары
00061 — перегорели лампы освещения педалей
00063 — несправно реле реверсивного освещения
00079 — неисправно реле салонного освещения
00109 — перегорела лампочка зеркала заднего вида, дублирующая поворотник
000123 — перегорели лампочки, освещающие дверные пороги
000134 — перегорела лампочка подсветки дверной ручки
00316 — перегорела лампочка подсветки пассажирского отделения салона
00694 — перегорела лампочка подсветки приборной панели
00910 — не работают аварийные сигнальные лампы
00868 — перегорели лампочки ближнего света
01374 — вышло из строя устройство автоматического отключения «аварийки»

Примечание

Ошибка 00868 вызывается чаще всего перегоревшим предохранителем, который отвечает за включение ближнего света. Для некоторых моделей Volkswagen Polo, Golf эта же ошибка появляется при неисправных стоп-сигналах и габаритах.

Итого

Как видим, перечень распространенных на моделях автомобилей Volkswagen весьма широк. И в большинстве случаев для их устранения требуется помощь специалиста и компьютерная диагностика.

А игнорирование отдельных ошибок (см. Примечания) может привести к печальным последствиям.

О самых распространенных ошибках АКПП и их расшифровке читайте здесь.

Источник: https://vag-auto.by/sekrety-vashego-avto/rasshifrovka-kodov-oshibok-na-pribornoj-paneli-volkswagen.html

Диагностика, коды ошибок, и их расшифровка для Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Решение технических проблем (TPL)
«Решение технических проблем (TPL)» содержит указания и информацию по текущим моделям автомобиля (начиная с 2000 модельного года). В этой программе хранится текущая информация по технологии сервисного обслуживания (например, по гарантии или проведению сервисных акций), а также указания по решению текущих технических проблем.

Данные по моделям прежних лет для Германии хранятся только в источнике информации „Архив решения технических проблем (TPL Архив)“ в сети ServiceNet.

При возникновении любых проблем с автомобилем, сначала смотрите информацию по своей марке и поищите документы со своим кодом ошибки! С большой вероятностью Вы найдете готовое решение своей проблемы!

Сводки TPI по автомобилям Volkswagen
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности автомобилей Фольксваген
Сводки TPI по коммерческим автомобилям Volkswagen
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности коммерческих автомобилей Фольксваген
Сводки TPI по автомобилям SEAT
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности автомобилей Сеат
Сводки TPI по автомобилям Skoda
Решение технических проблем (TPI) — типичные неисправности автомобилей Шкода

Тема для обсуждения и инcтрукция по поиску в архивах здесь…

Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.

)
Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).

Добавлены описания кодировок:

Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО — пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация

и многое другое…

Диагностические коды ошибок VAG с расшифровкой на русском языке (rus.)

Самодиагностика системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VAG (rus.)
Тест работоспособности компонентов и связи системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VW, Skoda, Audi, Seat. Самодиагностика проверяет, блок управления, антенны, микрофон, динамик, все соединение устройства, кнопку вызова и состояние аварийной батареи.

Комплекс экстренного реагирования при авариях (аббревиатура ЭРА) работает на базе российской навигационной системы ГЛОНАСС (аналог GPS) и устанавливается на все новые автомобили VW. 

Общая документация

Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG (rus.) Фотоотчет
Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG, на примере Audi 100 с системой впрыска KE III Jetronic. Схема простая, для реализации тестера нужен всего светодиод, резистор и включатель без фиксации. Проверка касается ТОЛЬКО датчиков, механику впрыска этой диагностикой не проверить.

Блоки измеряемых величин бензиновых двигателей (rus.)
Расшифровка значений диагностических блоков измерений VAG

Блоки измеряемых величин двигателя CBAB. Диагностика Common Rail, дизельные двигатели (rus.)
Расшифровка значений диагностических блоков измерений VAG

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.

)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении.

Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А5, 03G 906 016 T ( 2.0 TDI 16V ) (rus.) Фотоотчет

Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А5, 03G 906 021 KS (2.0 TDI 16V) VW Golf Plus (rus.) Фотоотчет

Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А3, 06А 906 019 (1.6 8V бензиновый AKL, AEH) (rus.) Фотоотчет

Группа 03. Система ABS/ESP, платформа А5, 1К0 907 379 К (rus.) Фотоотчет

Группа 03. Система ABS/ESP, платформа А5, 1К0 907 379 AC (Hill Hold Assist, Stab. Trailer) (rus.) Фотоотчет

Группа 08. Климатроник, платформа А5-А6, 5K0 907 044 AM, поддерживает работу с ВЕБАСТО (rus.) Фотоотчет

Группа 08. Климатроник (Auto HVAC Climatronic PQ35), платформа А5, 1К0 907 044 AG (rus.) Фотоотчет

Группа 08. Климатроник, платформа А4, 3B1-907-044-A (1998 год выпуска) (rus.) Фотоотчет

Группа 09. Блок бортовой сети авто, A5 платформа, 3С0 937 049 AJ (HIGH) vs 1K0 937 049 M (MID) (rus.) Фотоотчет

Группа 09. Блок бортовой сети авто, платформа A5, 3С8 937 049 E High, 30 byte (rus.) Фотоотчет

Группа 10. Парктроник с визуализацией, платформа А5, 1Z0 919 475 (от Skoda) (rus.) Фотоотчет

Группа 16. Рулевое управление (Sterring wheel), платформа А5, 1К0 953 549 AL (поддерживает мультируль и круиз) (rus.) Фотоотчет

Группа 17. Приборная панель MFA+ платформа А5, 1К0 920 872 В (дизельный двигатель) (rus.) Фотоотчет

Группа 17. Приборная панель MFA+, платформа А6, 5M0 920 872 A (белая) VW Golf 6+ (rus.) Фотоотчет

Группа 18. Штатный автономный догреватель, платформа А5, 5K0 963 272 C (WEBASTO Termo Top V) (rus.) Фотоотчет

Группа 19. Блок CAN шины (Gateway), платформа А5, 1K0 907 530 E can ver. 1.6 (rus.) Фотоотчет

Группа 19. Блок CAN шины (Gateway), платформа А5, 1K0 907 530 L can v 2.0 (rus.) Фотоотчет

Группа 44. Рулевой усилитель (Sterring Assist), платформа А5, 1К1 909 144 Н (rus.) Фотоотчет

Группа 44. Рулевой усилитель (Sterring Assist), платформа А5, 1K1 909 144 M, (Park Sterring Assist) (rus.) Фотоотчет

Группа 46. Блок комфорта, платформа А5, 1К0 959 433 АК, версии MIDLINE (rus.) Фотоотчет

Группа 46. Блок комфорта, платформа А5, 1К0 959 433 АR, версии HIGHLINE (rus.) Фотоотчет

Группы 42/52/62/72. Блоки управления дверей, платформа А5, 1К0959701E, 1К0959702E, 1К0959703С, 1K0959704C (rus.) Фотоотчет

Группа 55. Корректор ксеноновых фар, платформа А5, 5М0 907 357 С (rus.) Фотоотчет

Группа 77. Телефон, платформа А5, 1К0 035 729 Е (rus.) Фотоотчет

Группа 77. Блок телефона PREMIUM с точкой доступа WiFi, 3C8 035 730 D (rus.) (не работает с красными приборками). Фотоотчет

Группа 7D. Воздушный отопитель, платформа А5, 1К0 963 235 Е (дизельные двигатели) (rus.) Фотоотчет

Сброс межсервисных интервалов автомобилей VW при помощи кнопок на приборке (rus.) Фотоотчет
Методика считывания «медленных» кодов диагностики (rus.)
Сводная таблица неисправностей (блинк — коды) блоков управления двигателями VAG (rus.)

Generic Scan Tool. Engines CNTA, CNTC, CXCA, CXCB. Repair Manual (eng.) Руководство по диагностике двигателей и коробки передач DQ-250 6F 02E. Редакция 04.2015 Очень хорошее руководство по диагностике современных автомобилей VAG. Крайне редкая заводская информация, т.к.

описанные в ней процедуры и блоксхемы поиска неисправностей более 10 лет, назад были перенесены из печатных версий в диагностические приборы серий VAS. Описаны не только ошибки, но и пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

Двигатели с буквенными обозначениеми: CNTA, CNTC, CXCA, CXCB устанавливались на автомобили:

Источник: https://vwts.ru/diagnostika-vw-audi-skoda.html

Для чего и как надо делать обнуление компьютера управления двигателя вашего автомобиля после начала использования энвиро табс (envirotabs).

Лада Калина ошибки сброшены но чек горит

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, при которой горит чек на Калине. Давайте попробуем разобраться, в чем может быть причина. Существует несколько поводов, когда неожиданно включается индикатор на панели приборов Калины.

Содержание

Выход из строя датчика кислорода

Почему горит лампа индикации? Если кислородный датчик вышел из строя, то это означает, что бортовой компьютер машины Лада Калина не сможет получить нужные данные. Это приведет к тому, что автомобиль будет больше расходовать топлива, сократит мощность двигателя. В большинстве автомобилей устанавливается от 2 до 4 датчиков кислорода.

Почему датчик кислорода выходит из строя? Одной из причин выхода из строя датчика кислорода на Калине является его загрязненность отработанным маслом. В результате его чувствительность снижается, а это, соответственно, приводит к неточности показаний.

Ремонт лопнувшего катализатора будет стоить дорого. Часто возникает необходимость приобретения нового. Поэтому тянуть с заменой датчика не стоит. Новый прибор стоит недешево, но намного меньше, чем обойдется ремонт всей системы нейтрализатора выхлопных газов. Процедура замены датчика кислорода на Калине достаточно проста, если следовать инструкции.

Нарушенная герметичность топливного бака, поломка катализатора

Если нарушена герметичность топливной системы, в нее начинает поступать воздух.
Появляется дополнительный расход топлива.
Воздух в топливной системе приводит к проблемам с двигателем.
На приборной панели загорается чек двигателя.

Что делать, если вышел из строя катализатор? Автомобильный катализатор необходим для того, чтобы нейтрализовать выхлопные газы. В окиси, которая содержится в выхлопах, много веществ, вредных для окружающей среды. Катализатор снижает вред, который причиняет работающий автомобиль окружающей среде.

Одной из причин выхода катализатора из строя является поломка датчика кислорода. Старые свечи зажигания могут привести к выходу катализатора из строя. Не стоит несерьезно относиться к этой проблеме. При неисправности датчика кислорода, свечей зажигания нарушается процесс нейтрализации выхлопных газов.

Стоимость нового катализатора достаточно велика, но все же дешевле, чем ремонт двигателя. Есть и еще одна проблема. Самостоятельно заменить на Калине катализатор у вас вряд ли получится, поэтому нужно ехать в сервис. Для того чтобы избежать этого, следует регулярно менять датчики кислорода и свечи зажигания.

Если вышел из строя датчик массового расхода воздуха, то автомобиль начинает потреблять больше топлива. Происходит больший выброс окиси углерода, снижаются мощность двигателя, плавность хода автомобиля. Если наблюдается слабая динамика при разгоне, то имеет смысл предположить, что датчик неисправен. Как правило, в холодную погоду автомобиль начинает плохо заводиться.

На работоспособность двигателя неисправность датчика слабо влияет. Какое-то время можно ездить и с неисправным датчиком. Но это приведет к повышенному расходу топлива. Стоимость нового датчика на Калину не очень высока, да и замену можно сделать своими руками. При необходимости датчик могут заменить и в сервисе, во время планового осмотра.

Старые свечи зажигания и высоковольтные провода

Специалисты по обслуживанию автомобилей рекомендуют производить замену свечей через 25-30 тысяч км пробега, особенно если машина старая. Однако на срок эксплуатации свечей зажигания оказывают непосредственное влияние качество топлива, стиль вождения. Неисправность свечей, как правило, бывает очень заметной.

Именно поэтому менять свечи нужно регулярно. Стоимость их на Калину невысока, а сделать работу можно своими руками. Своевременная замена свеч значительно увеличит срок эксплуатации двигателя автомобиля. Для того чтобы заменить свечи, потребуется свечной ключ. Состояние высоковольтных проводов нужно контролировать.

Если лампочка мигает, когда вы едете, то следует остановить автомобиль и проверить уровень масла в двигателе. Иногда выходит из строя масляный фильтр. В ряде случаев возникает необходимость в замене масла в двигателе. Будет полезным осмотреть силовой агрегат на наличие на нем повреждений. Если лампочка продолжает мигать, нужно ехать в сервис и делать диагностику.

avtognostika.ru

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на приборном щитке будут показаны только цифры или вспышки, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неполадок с электромеханической комбинации приборов необходимо записать число вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно путем замены отказавших датчиков.

Коды самостоятельной диагностики

При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две просуммированные ошибки. Например, 9 показывает на наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

Числовая комбинация	Расшифровка
1	Проблема в работе ЭБУ
2	Некорректные данные от датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с питанием сети
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Неверные данные от датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием сети, необходимо проверять наличие замыканий
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дросселя
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры воздуха на впуске
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Неисправен датчик контроля холостого хода
42	Проблема с цепью управления зажиганием
43	Отказ датчика детонации
44 или 45	Нарушение состава смеси
51 или 52	Ошибки работы памяти ЭБУ
53	Ошибка датчика настройки СО (устанавливался на машины без нейтрализатора)
54	Датчик октан-корректора (устанавливался на машины без нейтрализатора)
55	Нарушение состава смеси
61	Выход из строя лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов по вспышкам, высчитанным при диагностике.

Код ошибки	Комбинация вспышек	Расшифровка
12	Длинная-пауза-две коротких	Неисправность диагностической цепи
14	Длинная-пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная-пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная-пауза-шесть коротких	Ненормативное высокое напряжение сети
17	Длинная-пауза-семь коротких	Ненормативное низкое напряжение сети
19	Длинная-пауза-девять коротких	Отказ датчика положения коленчатого вала
21	Две длинных-пауза-одна короткая	Некорректные данные от датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинных-пауза-две коротких	Аналогично
24	Две длинных-пауза-четыре коротких	Неполадка с датчиком скорости движения
27	Две длинных-пауза-семь коротких	Поломка лямбда-зонда
28	Две длинных-пауза-восемь коротких	Аналогично
33	Три длинных-пауза-три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинных-пауза-четыре коротких	Аналогично
35	Три длинных-пауза-пять коротких	Обороты холостого хода вне поля допуска
43	Четыре длинных-пауза-три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных-пауза-одна короткая	Ошибка запоминающего устройства в блоке
52	Пять длинных-пауза-две коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных-пауза-три коротких	Ошибка запоминающего устройства в блоке
61	Шесть длинных-пауза-одна короткая	Отсутствие сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и произвести устранение причины ошибки.

На видео от канала Гараж показано проведение диагностики на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллеров

Наиболее часто встречающиеся при диагностике ошибки контроллера указаны в таблице.

Номер ошибки в программе	Расшифровка
Р 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
Р 0102 и 0103	Некорректный сигнал от датчика подачи воздуха
Р 0112 и 0113	Ошибка в данных от датчика температуры воздуха на впуске
Р 0115-0118 и 0217	Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
Р 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Некорректный сигнал от педали газа и датчика положения дросселя
Р 0171-0172	Неверные параметры смеси
Р 0201-0204	Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
Р 0261-0272	Проблемы с управлением форсунками
Р 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора
Р 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
Р 0300	Многократные пропуски зажигания
Р 0301-0304	Пропуски зажигания по цилиндрам
Р 0326-0328	Отказ датчика детонации
Р 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль работы катушек зажигания
Р 0422	Выход из строя нейтрализатора
Р 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле пуска вентилятора системы охлаждения
Р 0560-0563	Проблемы с питанием электросети
Р 0627-0629	Указывают на некорректную работу цепи управления бензонасосом
Р 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

Сброс ошибок

После самостоятельной диагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки, ошибки можно сбросить.

Для этого следует зайти в меню просмотра ошибок, нажать клавишу сброса одометра и выждать несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сброшена. При этом данные о неполадках сохраняются в памяти блока и их нужно удалить. Если оставить, то на комбинации приборов будет гореть лампа «Check Engine». Кроме того, при самодиагностике могут быть прочитаны не все ошибки электрической системы, процедура удаления ошибок покажет — нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки необходимо выполнить следующее:

Включить зажигание.
Открыть капот и снять отрицательную клемму с аккумулятора. Выждать приблизительно минуту, подключить провод обратно и закрыть капот.
Отключить зажигание.
Включить заново зажигание и запустить двигатель. Значок «Check Engine» может загореться на короткое время и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле имеется постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Выяснить ее можно только при помощи специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику, чтобы определить проблемный узел. Затем произвести ремонт и скинуть имеющиеся ошибки при помощи компьютерной программы диагностики ЭБУ.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы аккумулятора от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание при этом должно быть выключено.

Ошибка чек Лада Калина — Автогностика

Многие автовладельцы Лады Калины сталкивались с тем, что на панели приборов загорается значок «ЧЕК». Это в первую очередь связано с тем, что двигатель вышел со строя. Как определить неисправность знает не каждый, поэтому в этой статье рассмотрим причины и возможные варианты решения проблемы.

Видео о неисправностях двигателя при которых загорается «ЧЕК» на Лада Калина:

Видео материал расскажет, что делать, когда загорелся чек двигателя, а также укажет причины и способы решения.

Содержание

Причины неисправности

Если переводить дословно, то «Чек Энджин» — это ошибка двигателя, которая, по мнению разработчиков должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Так, существует несколько неисправностей связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим, основные проблемы, при которых возникает «ЧЕК» двигателя.

Плохое горючее

Низкокачественный бензин, или как его в народе называют — «бодяга» может стать причиной появления сигнализатора двигателя на приборной панели. Так, устранение неисправности может занять много времени и труда. Для того, чтобы избавится от эффекта, придется прочистить топливную. Для этого необходимо сделать следующее действия:

Свечи зажигания

При повреждении одной из свечей на приборной панели появляется Check Engine. Для устранения проблемы придется демонтировать все элементы и проверить их на сопротивление, а также визуально осмотреть состояние. Таким образом, при необходимости стоит заменить свечу. Как показывает практика, лучше всего, рекомендуется устанавливать полностью новый комплект, который стоит предварительно отрегулировать, проверить зазоры, а также сопротивление. О выборе свечей мы уже рассказывали здесь.

Низкий уровень горючего

При пониженном уровне топлива на панели приборов выскакивает знак Check Engine, который также может указывать, что крышка топливного бака закрыта, не полностью и нарушена герметичность.

Катушка зажигания

Отсутствие искры в цилиндрах сразу сигнализирует электронному блоку, который выдает надпись «чек». Это в первую очередь, может быть связанно с тем, что вышла из строя катушка зажигания. Как правило, она не ремонтируется и подлежит замене.

Датчик кислорода

Засоренность лямбда-зонда сразу видна по надписи на приборной панели. Здесь, выход может быть только один — замена. Конечно, некоторые автолюбители пытаются чистить датчик кислорода и довольно успешно, но на практике — не надолго и он быстро выходит со строя. Поэтому, рекомендуется его сразу заменить.

Катализатор

Катализатор может стать еще одной причиной, почему на приборной панели появилась надпись Check Engine. Обычно, это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда автомобиль начинает брать масло, то стоит готовиться к тому, что выйдет из строя именно эта деталь. Но, это не единственная причина. Так, плохое топливо или механические повреждения повлекут за собой замену этого узла.

Проводка

Неоднократно были замечены случаи, что при проблемах с ВВ-проводом выскакивает надпись Check Engine. Конечно, причину стоит искать именно в этой системе и при необходимости стоит произвести замену.

ЭБУ

Электронный блок управления двигателем может стать причиной появления «чек». Так, накопившиеся ошибки, которые давно не сбрасывались, могут послужить поводом для того, что приборная панель покажет Check Engine.

Лечиться это довольно просто — сбросом всех накопившихся ошибок. Но, как показывает опыт, дело может дойти до того, что придется менять программное обеспечение и прошивать ЭБУ.

ДМВР

Датчик массового расхода воздуха неоднократно становится причиной того, что на панели появляется Check Engine. Для того чтобы определить исправность следует провести диагностику. При необходимости заменить данный узел.

Выводы

Появление на приборной панели Check Engine сигнализирует о неисправности или ошибке работы двигателя. В статье были рассмотрены основные причины и методы устранения этого явления. Конечно, не все автомобилисты способны проверить, а тем более отремонтировать Ладу Калину, поэтому в таких случаях рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все качественно и быстро, хотя не очень дешево.

avtognostika.ru

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинации приборов.
Повернуть ключ замка в положение включения зажигания.
Отпустить клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки будут ходить через всю шкалу в оба конца).
Повторно нажать клавишу и отпустить. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. х).
Произвести еще одно нажатие на клавишу, после которого на экран будут выведены имеющиеся в памяти ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра

Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:

Выключить зажигание.
Открыть крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
Соединить контакт В с минусовой клеммой аккумулятора (с кузовом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
Включить зажигание. Лампа «Check Engine» вспышками выдаст код 12, который означает начало диагностики. Подача световых сигналов выглядит следующим образом — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа «Check Engine» будет вспышками перечислять ошибки, имеющиеся в памяти. Каждый код повторяется по три раза. Если в памяти ошибок нет, то будет продолжаться передача кода 12.

сброс ошибки калин

сброс ошибки калин .

Сброс ошибок Панели приборов, Калина. Диагностический режим.

Нажми для просмотра	Метод «Зажатия и включения&q uot;)) Как самому проверить ошибки в панели приборов.
Тэги:

Коды ошибок калина.

Нажми для просмотра	Коды ошибок калина. Диагностик а и коды ошибок панели приборов. Расшифровк а кодов ошибок в конце…
Тэги:

Как Сбросить Чек(Check Engine) Правильно

Нажми для просмотра	ПОДПИШИСЬ, чтобы не пропустить новые выпуски.
Тэги:

Сброс кодов ошибок на приборной панели Лада Калина

Нажми для просмотра	Диагностик а панели приборов и #сброс #ошибок на #Калине Расшифровк а кодов ошибок в приборной.. .
Тэги:

Коды неисправностей. Как их расшифровать.

Нажми для просмотра	Канал про диагностик у автомобиля своими руками и о ремонте авто в целом.
Тэги:

Сброс ЭБУ с инициализацией. Зачем, когда и почему.

Нажми для просмотра	Канал про диагностик у автомобиля своими руками и о ремонте авто в целом.
Тэги:

Горит чек лада гранта

Нажми для просмотра	Горит чек лада гранта. Выясняем что за чек ошибка горит на панели приборов. Сбрасывает чек ошибку…
Тэги:

ГОРИТ ЧЕК не беда!Самый простой способ диагностики авто Лада Гранта

Нажми для просмотра	Не вижу смысла переплачив ать на диагностик и если можно это можно делать самому с помощью OBD 2 стоймостю.. .
Тэги:

Само Диагностика АБС / ABS сброс ошибок

Нажми для просмотра	Принцип действия.
Тэги:

Ошибка P0504, горит чек Лада Калина 2, бесплатный ремонт.

Нажми для просмотра	Устраняем ошибку р0504 на калине-не корректный сигнал педали тормоза.
Тэги:

Диагностика и коды ошибок комбинации приборов Лада Калина и Приора

Нажми для просмотра	Подробное описание в статье: …
Тэги:

Сброс кодов ошибок на Калине (Приоре)

Нажми для просмотра	Сброс кодов ошибок на Калине (Приоре) LADA Vesta Sport Concept
Тэги:

Что еще умеет адаптер ELM327 ?

Нажми для просмотра	Продолжаем искать автосканер для диагностик и автомобиля , который поможет нам определить реальный пробег…
Тэги:

Загорелся CHECK (ЧЕК) Что делать,неполадки двигателя.

Нажми для просмотра	Как самостояте льно диагностир овать считывать ошибки двигателя, CHECK (ЧЕК) ,неполадки двигателя. одписывай. ..
Тэги:

загорается чек

Нажми для просмотра	Что делать, если периодичес ки загорается чек энжин. Ваз 1.5 i. Особая примета поломки: машина плохо заводится.. ..
Тэги:

самостоятельный сброс ошибок на Лада Калина

Нажми для просмотра	Представля ем вашему вниманию простой #способ обнуления автомобиль ного компьютера , или просто способ «убра…
Тэги:

КАК УБРАТЬ ОБНУЛИТЬ УСТРАНИТЬ ЧЕК на авто своими руками

Нажми для просмотра	Способы сброса ЭБУ с инициализа цией.О способах сброса эбу я расскажу в этом видео — досмотрите до конца….
Тэги:

Способы сброса ЭБУ с инициализацией

Нажми для просмотра	Подключени е тестера через Блютуз, чтение данных, сброс ошибок. ссылка для заказа: …
Тэги:

ELM327. Калина. Распаковка и тест.

Нажми для просмотра	Лечим ошибки Check Engine — P0504, P0830 — меняем конечные выключател и на педалях сцепления и тормоза. Музыка: …
Тэги:

#324 ПРО АВТО Лада Гранта, лечим ошибки P0504, P0830, P0140, P1602

Нажми для просмотра	Думал не в моем случае а нет ошибся.
Тэги:

Калина ошибки Р0363, Р1301, Р1302, Р1304.

Нажми для просмотра	Предохрани тель EFI.
Тэги:

Сброс ошибок ЭБУ. На Тойота Левин.

Нажми для просмотра	bluetooth OBD 2 адаптер ELM 327 по цене одной диагностик и двигателя в специализи рованном центре. ОЧЕНЬ простой в.
Тэги:

Сброс ошибок check engine на лада Granta OBD2 ELM 327

Нажми для просмотра	Описание отсутсвует
Тэги:

funer.ru

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla

Индикатор «check engine» говорит владельцам Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата. Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером – это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д. Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

2.1. Первым делом

2.2. Виды кодов ошибок
2.3. Диагностика

Почему горит «check engine» и что делать?

Причина	Метод ее устранения
Низкое качество топлива	Слейте бензин из бака и заправьте авто топливом из другой заправки или с более высшим октановым числом
Вышли из строя свечи зажигания	Проверьте и при необходимости замените деталь
Нет искры из цилиндра
Барахлит проводка или катушка
Лямбда-зонд неисправен	Только замена узла
Катализатор	Только замена узла
Форсунки загрязненные	Очистка
Сеточка в бензобаке или бензонасос требуют осмотра	Давление подачи бензина должно находиться не ниже уровня трех атмосфер. При других показателях отремонтируйте или замените узлы
Уровень масла	Когда индикатор загорается при нагреве силового агрегата, то приглушите мотор и услышите нетипичные звуки мотора. Советуем вам выявить масляные подтеки, тем самым вы найдете место трещины

Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.

Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

Все модели от Тойота старше выпуска 1988 года оснащены многоштырьковым разъемом для диагностики, который находиться под капотом возле аккумуляторной батареи или с левой части авто (по ходу). Разъемы называются DLC-1 и DLC-2. Вариант с индексом 1 – коробка из пластмассы, на которой часто обозначено «Diagnostic». При этом коды ошибок выводяться напрямую через значок «чек», расположенном на видном месте для водителя. Если у вас рестайлинговая или современная модель Toyota Corolla, то лампочка в виде двигателя, но это одно и то же. Предыдущая информация касалась владельцев бензиновых авто, т.к. для дизельных версий вместо отдельной лампочки применяется лампочка накала свечей: картинка в виде спирали.

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.

Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву – и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Название параметра	Значение для двузначного типа, в секундах	Значение для однозначного типа, в секундах
Ширина импульса	0,5	0,5
Пауза между импульсами	0,5	0,5
Пауза между единицами и десятками	1,5	нету
Паузы между кодами	2,5	2,5
Пауза между сериями кодов	4,5	4,5

Диагностика

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг – замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

Если чек моргает более 11 раз беспрерывно с интервалом в 0,5 с, то ваша Тойота Королла использует двузначный код, типа 09. Такой вариант означает, что в памяти компьютера нету зафиксированных ошибок и вы можете смело вынимать перемычки, заводить авто и ехать куда планировали.
Когда же лампа ошибки мерцает с интервалом 4,5 с, то ваше авто пользуется кодами типа 10, но серьезного ремонта транспортное средство не требует.
Если «сheck-еngine» моргает по-иному, к примеру: мерцание – пауза – мерцание – длинная пауза – мерцание, то код ошибки уже в памяти бортового компьютера и его значение – 21. Или такой пример моргания чека: мерцание – длинная пауза – мерцание – пауза – мерцание – это код ошибки под номером 12.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки – использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

12 – Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 – Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 – Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 – Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 – Система управления АКПП
18 – Система VVT-i – фазы (P1346)
19 – Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 – Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 – Кислородный датчик (P0135)
22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 – Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 – Кислородный датчик – сигнал бедной смеси (P0171)
27 – Кислородный датчик №2
31 – Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 – Система турбонаддува
35 – Датчик давления турбонаддува
36 – Датчик CPS (P1105)
39 – Система VVT-i (P1656)
41 – Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 – Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 – Сигнал стартера
47 – Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 – Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 – Состояние выключателей
52 – Датчик детонации (P0325)
53 – Сигнал детонации
55 – Датчик детонации №2
58 – Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 – Сигнал VVT-i (P1349)
71 – Система EGR (P0401, P0403)
78 – ТНВД (D-4)
89 – Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 – Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 – Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 – Датчик положения коленчатого вала
13 – Датчик частоты вращения
14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 – Сервопривод дроссельной заслонки
17 – Сигнал блока управления
18 – Электромагнитный перепускной клапан
19 – Датчик положения педали акселератора
22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 – Датчик температуры воздуха на впуске
32 – Корректирующие резисторы
35 – Датчик давления наддува
39 – Датчик температуры топлива
42 – Датчик скорости автомобиля
96 – Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “O/D OFF” при замкнутых выводах “TE1”-“E1” разъема DLC1 под капотом или “TC”-“CG” разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи – “O/D OFF” не горит).

11 – Норма
37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 – Соленоид №1 (Р0753)
63 – Соленоид №2 (Р0758)
64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
– Включите зажигание.
– Перемкните выводы “ТС” и “E1” разъема DLC1.
– Снимите перемычку с выводов “WA” и “WB” разъема DLC1.
– Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
– Снимите перемычку с выводов “TC” и “E1”.
– Установите перемычку на выводы “WA” и “WB”.

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
– Включите зажигание.
– Перемкните выводы “ТС” и “E1” разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
– Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
– Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
– Выключите зажигание.
– Снимите перемычку с выводов “TC” и “E1”.
– Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
– Перемкните выводы “ТС” и “CG” разъема DLC3.
– Включите зажигание.
– Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
– Снимите перемычку с выводов “TC” и “CG”.

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
– Перемкните выводы “ТС” и “CG” разъема DLC3.
– Включите зажигание.
– Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
– Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
– Снимите перемычку с выводов “TC” и “CG”.

Код Система

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора “SRS” при замкнутых выводах “TC”-“E1” разъема DLC1 под капотом или “TC”-“CG” разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.

Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
– подсоединить два провода к выводам “TC” и “AB”
– включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
– поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы “TC” и “AB” (пауза между замыканием – менее 0,2 секунды)
– после третьего замыкания вывода “TC” индикатор должен замигать с высокой частотой – значит коды стерты.

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 – Неисправность блока управления SRS
51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “4WS” при замкнутых выводах “TC”-“E1” разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Вопросы и ответы по теме Снегоходы Yamaha

Вопрос-ответ по теме «Снегоходы Yamaha»

Найдено:798. Показано: 231-240.

2017-12-25 15:31:37

Евгений: Здравствуйте.У меня мульти пурпоз. Вчера вернулся из леса, подъехал к гаражу, заглушил двигатель. Открыл ворота (прошло 5 минут) снегоход не завелся. Ключом замыкаю цепь зажигания индикация появляется, бензонасос работает, замыкаю цепь стартёра — индикация начинает мигать (как-будто коротит) и слышны щелчки реле зажигания. Какие могут быть причины?

Олимп-спорт:
Здравствуйте Евгений. Скорее всего реле щелкает ,а втягивающее не втягивает. С уважением Олимп Спорт.

2017-12-22 13:29:20

Антон: Добрый день! На снегоходе ямаха викинг 540 горит постоянно стоп-сигнал, даже с выключенным двигателем. Подскажите в чем может быть причина. Провода в руле проверил все в порядке.

Олимп-спорт:
Здравствуйте Антон. Скорее всего вышел из строя Тригер ,который снимает сигнал с рычага тормоза. * Тригер — это устройство имеющее два противопожно устойчивых состояния. С уважением Олимп Спорт.

2017-12-19 06:46:45

Виктор: Ямаха мульти пурпоз держит высокие обороты.

Олимп-спорт:
Здравствуйте Виктор. Чаще всего причиной повышенных оборотов ХХ, является термостат , или искаженная информация с термостата на блок управления. С уважением Олимп Спорт.

2017-12-18 05:57:19

Михаил: Здравствуйте подскажите пожалуйста.снегоход яма проф.после простоя долго не мог завести.прикурил его.завел все нормально.но загорелся’!’и пишет ошибку46что делать.с чего начинать.?может аккумулятор ? подскажите пожалуйста.

Олимп-спорт:
Здравствуйте Михаил. 46 ошибка гласит о провале напряжения в бортовой сети снегохода. Код ошибки информационный. Со временем ,если нет ни какой неисправности ,то должна сама исчезнуть. С уважением Олимп Спорт.

2017-12-14 18:00:58

Владимир: Здравствуйте такая проблема при поворачиввние ключа зажигания сгорает 15 прехранитель и не крутит электро стартер , при замыкание стартера напрямую нет вспышки то есть нет искры.

Олимп-спорт:
Здравствуйте Владимир. Задавайте вопрос более развернуто. Я же не стою рядом с вами ,и не знаю модель вашего снегохода. С уважением Олимп Спорт.

2017-12-13 21:53:04

ЯКОВ: НА ЯМАХЕ РХ 1 ПОЯВИЛИСЬ ОШИБКИ 34 36 КАК ИХ УСТРАНИТЬ

Олимп-спорт:
Здравствуйте Яков. У вашего снегохода не исправны 2 катушки зажигания. Какие покажет диагностика в сервисе. С уважением Олимп Спорт.

2017-12-09 17:03:01

Кирилл: Добрый вечер,после летней спячки попробовал завести ямаху нитро. Запуск прошел удачно,но как выяснилось потом,что стартер не отключился после запуска. Сейчас снегоход вообще не реагирует на поворот ключа. напрямую тоже пробовал стартер вообще никак не реагирует. Что могло случиться с ним?

Олимп-спорт:
Здравствуйте Кирилл. Может втягивающее ,а может стартер сгорел. Как уж вы не услышали , что стартер с мотором крутит ? Обидно. С уважением Олимп Спорт.

2017-12-08 21:12:58

АЛЕКСАНДР: ямаха мульти пурпоз не включается задний ход !после нажатия кнопки лампа R не загорается !торс тоже не работает! ошибок нет! подскажите что нибудь! куда глядеть…

Олимп-спорт:
Здравствуйте Александр. Если ,как вы утверждаете ,не работает система TORS ,то как следствие этой неисправности ,ваш снегоход должен работать на повышенных оборотах ХХ. Может по этому не включается реверс,а? а давать дистанционные советы , по практическому ремонту ,не в наших правилах- что бы не быть крайним в ваших «бедах». С уважением Олимп Спорт.

2017-12-03 15:42:50

Илья: На ямахе викин скрипит руль откуда он скорее всего может исходить ?звук идёт примерно в центральной стойке.Пробег 2000тыс

Олимп-спорт:
Здравствуйте Илья. Скорее всего источником неприятного звука ,может служить втулка вертикально вала. С уважением Олимп Спорт.

2017-12-01 07:32:57

Олег: Здравствуйте. У меня снегоход ямаха EX-570 электростартер крутит в холостую не достаёт до зубьев маховика. Подскажите пожалуйста причину. (бендикс новый)

Олимп-спорт:
Здравствуйте Олег. Если после переборки стартера, бендикс передвигается не в полную амплитуду то причин две: 1) Внутренние ,сферические прорези на бендиксе проточены не полностью. 2) Бендикс установлен без конечной фиксации. Из вашего вопроса следует ,что неисправность появилась после переборки ,так? С уважением Олимп Спорт.

Страницы: Первая 22 23 24 25 26 Последняя

Задать свой вопрос (поля отмеченные * обязательны для заполнения)

Прамотроник 15 8106 15

Подогреватель двигателя 15.8106-15 дизельный, с номинальным напряжением 24В, предназначен для предпускового нагрева и автоматического поддержания теплового режима дизельного двигателя с жидкостным охлаждением грузовых автомобилей всех марок, а также отопления и автоматического поддержания температуры в кабине (салоне) автотранспортного средства, автобусах, стационарных помещениях при температуре окружающего воздуха до -45 °С.

ВАЖНО! Заводом-изготовителем не предусмотрен монтажный комплект. Его необходимо приобретать отдельно.

ПЖД Прамотроник 15.8106-15 предназначены для подогрева холодного двигателя перед запуском. Это достигается за счёт нагрева охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник подогревателя. Конструктивной особенностью моделей ПЖД 15.8106 является отсутствие свечи накаливания — элемента, работающего в экстремальных режимах. Топливо подаётся в камеру сгорания с помощью насоса высокого давления через форсунку.

За основу Прамотроник 15.8106-15 взят немецкий подогреватель двигателя Webasto DBW 2010. По габаритно-присоединительным размерам и техническим характеристикам они полностью взаимозаменяемы.

Управление подогревателем 15.8106-15 осуществляется при помощи пульта управления, устанавливаемого в кабине автомобиля. Кроме того, пульт имеет возможность индикации кодов ошибок в случаях возникновения неисправностей.

*** более подробно с устройством, схемой подключения подогревателя двигателя Вы можете ознакомится в руководстве по эксплуатации Прамотроник ПЖД15.8106.

Прамотроник – современный отечественный предпусковой подогреватель не уступающий по своим характеристикам зарубежным аналогам, тем не менее это не исключает возможности его поломки.

В данной статье мы рассмотрим все возможные неисправности и ошибки предпусковых подогревателей двигателя автомобиля Прамотроник.

1 Ом.

20 Ом.

2 Ом.

Производитель настоятельно рекомендует при возникновении неисправностей обращаться в специализированные сервисные центры а не выполнять ремонт самостоятельно.

ВАШ ВОПРОС ИЛИ КОММЕНТАРИЙ:

СПИСОК КОММЕНТАРИЕВ

22.10.2018 15:56 Автонаходка, Андрей Ольховский

Здравствуйте! Пока нет в наличии.

03.02.2018 20:18 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, к сожалению мы не занимаемся ремонтом и диагностикой отопителей, рекомендую обратится в сервис центр.

15.01.2018 10:10 Автонаходка, Олег Рахманин

25.12.2017 22:16 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, это отсутствие розжига.

15.11.2017 10:03 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, нет связи блоком управления.

16.10.2017 09:44 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, если в номере на конце 15, то это отсутствие розжига, недостаток топлива, не открывается электомагнит, топливопровод, отсутствует напряжение зажигания.

24.02.2017 10:03 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, спасибо и Вас с прошедшим праздником, Вы все проверили? Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от нагревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборную и выхлопную трубу на засорение, если все в норме, то тут нужно смотреть, рекомендую обратится в сервис

16.01.2017 09:58 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, вот ссылка на расшифровку кодов неисправностей подогревателя.

20.12.2016 10:35 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, замена должна помочь, а отключение нет.

13.12.2016 20:55 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, это первая ошибка срыв пламени. 1 проверить на завоздушивание топливопроводов. 2 праверить соединение топливопроводов. 3 нет ли засорениия топливопровода, проверить топливный насос. Если самостоятельно устранить не получается, то необходимо обратится а сервис.

13.12.2016 20:45 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от нагревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборную и выхлопную трубу на засорение, если самостоятельно это сделать не получится, то рекомендую обратится в сервис.

07.12.2016 13:53 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, попробуйте его заменить.

08.02.2016 12:24 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, первое это менять термопредохранитель, и смотреть что будет дальше.

27.01.2016 09:57 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, рекомендуем обратится в сервис, чтоб на месте посмотрели почему они не хотят запускаться.

18.01.2016 11:42 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, Вам нужно обратится в сервис.

21.10.2014 11:37 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, где купить в Челябинске мы не знаем, у нас достаточно зайти в товар откуда Вы писали и нажать вверху кнопку купить, и оформить заказ.

21.10.2014 01:08 Автонаходка, Андрей Ольховский

Спасибо за комментарий! Разделяю с Вами тяготы эксплуатации ПЖД Прамо. Может быть и прав ваш специалист, но не факт, он же спесиалист по планарам, а это другой бренд. Вы возмите новый предохранитель, по крайтей мере можно будет сравнить их по промерам с «Цешки».

08.10.2014 09:54 Автонаходка, Олег Рахманин

20.01.2014 21:56 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, менять или искать цепь, ошибка вроде по русски написана: неисправность цепи индикатора пламени

09.01.2014 13:16 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, для начала нужно определится с неисправностью, как загорелась, сколько раз моргает, какой отопитель, и т.д. количество миганий означает какую то неисправность.

02.12.2013 10:13 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, скорее всего блок управления вышел из строя.

23.10.2013 10:30 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, штатного ни чего нету, можно попробовать поискать в интернете может кто то что то придумывал.

29.07.2013 17:28 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, вот список комплектующих для отопителей 15 серии, купить их можно через наш сайт, для этого необходимо добавить товар в корзину и оформить покупку. что касается ТТП, то там есть какие то нюансы по моему он не подойдет для 15 версии, этот вопрос лучше уточнить в сервисе, т.к. этот таймер не поставляется и мы не можем по нему предоставить информацю.

15.01.2013 11:05 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, Возможные причины; Завоздушивание, некачественная ОЖ, и помпа.

09.01.2013 14:17 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, Вот ссылка на расшифровку ошибок, у меня получилось, нужно проверить напряжение и цепь датчика температуры или заменить его.

11.12.2012 16:25 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, возможно, но лучше в сервис обратится для диагностики.

03.12.2012 13:00 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, тогда проверить проводку, если не помогло то в сервис.

03.12.2012 12:58 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, нужно обратится в сервис, или можно открыть инструкцию которая шла к отопителю, в ней есть расшифровка кодов неисправностей, и при мощи её расшифровать, а потом попробовать починить отопитель.

26.11.2012 15:55 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, завтра отправим.

19.11.2012 16:37 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, в сервис нужно обратится.

24.09.2012 10:58 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, 12 ошибка это сработал термопредохранитель.

04.01.2012 15:39 Автонаходка, Олег Рахманин

К сожалению, где можно приобрести его в Перми я не знаю, но его можно заказать на нашем сайте по этой ссылке.

Коды ошибок ниссан примера р12

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает некорректно, либо же двигатель вовсе не запускается, то самый простой метод узнать, в чем именно дело — это считать и расшифровать коды ошибок Nissan. Но не каждый автовладелец знает, как произвести диагностику своего авто и как правильно расшифровать эти самые коды ошибок. Но наш материал поможет вам в этом.

3 Видео от Романа Федорова «Считывание ошибок»

* Комментарии и Отзывы

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

Включить зажигание и выждать 3 секунды.
Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
Отпустить педаль газа.
Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

Тиида;
Альмера h26 и Альмера Классик;
Ноут;
Икстрейл;
Кашкай;
Теана;
Мурано;
Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
Включить зажигание и отпустить кнопки.
Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

Включить зажигание.
Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
Снять через две секунды перемычку.
По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

labavto.com

Nissan Рrimera p12 – это высококачественный автомобиль британского производства. Однако стоит учесть, что впервые такая модель примерно в 2001 году была выпущена в Японии. Впоследствии производство было перенаправлено в Британию, где выпускаются высококачественные автомобили.

Нестареющая актуальность

Салон данного автомобиля является не только показательным, но и достаточно оригинальным. Производители оснастили его специализированными хромированными ручками, нестандартной торпедной панелью и затемненным стеклом. Nissan primera p12 выпускался в Европе до 2007 года, а впоследствии в связи с низким спросом и популярностью был снят с производства. Тем не менее, отечественные автомобилисты и по сей день используют такие автомобиля в связи с высокими эксплуатационными и техническими характеристиками.

Поскольку круг пользователей такого автомобиля на отечественном рынке не уменьшается, то естественно возникает вопрос: как сделать самодиагностику? Чтобы разобраться с такими нюансами, нужно не только знать различные особенности автомобиля. Также потребуется изучить его особенности и пошаговую инструкцию, созданную компетентными профессиональными специалистами сервисного центра.

Стильный салон, продуманный инженерами

Характеристики

Профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что каждому владельцу транспортного средства Nissan Primera p12 необходимо знать, как осуществить самостоятельную диагностику данного транспортного средства. Это связано с тем, что агрегат оснащен современной инновационной системой, которая требует периодической проверки.

Профессиональные специалисты сервисных центров осуществляют диагностику агрегата при помощи специального технического оснащения. Это позволяет выполнить все необходимые действия в короткие сроки. Случаются ситуации, когда пользователь не всегда своевременно может самостоятельно добраться до СТО. В этом случае необходимо предпринимать разнообразные действия, чтобы автомобиль не вышел из строя, что может привести к достаточно дорогостоящему ремонту.

Диагностика автомобиля подразумевает считывание определенных ошибок. Для правильного ее осуществления необходимо следовать основным рекомендациям профессионалов и правильно толковать указанные ошибки. Только таким образом можно избежать серьезных непредвиденных ситуаций.

Инструкция по запуску самодиагностики

Если вы являетесь владельцем транспортного средства Nissan primera p12, то для запуска режима самодиагностики стоит следовать следующим шагам:

Выключить зажигание на 10 секунд;
Включить зажигание, повернув ключ в замке до положения «включить» приблизительно на 3 секунды;
Необходимо осуществлять несколько нажатий на газовую педаль на протяжении 5 секунд, после чего необходимо полностью отпустить педаль газа и зажать ее до упора;
Спустя 7 секунд, выполняем те же самые действия, но зажимаем педаль не более чем на 10 секунд в утопленном положении.

После осуществления таких действий должен загореться специализированный индикатор.

Профессиональные эксперты сервисных центров рекомендуют использовать специализированный секундомер. Только в этом случае можно в точности рассчитать нужное количество секунд.

Индикатор должен моргать прерывисто, периодически появляются длинные сигналы и сменяются короткими.

Если индикатор мигает 10 раз короткими сигналами, то это свидетельствует об отсутствии каких бы то ни было ошибок. Владельцы транспортных средств данной марки должны знать, что ошибки исчисляются 4-х значными кодами.

После осуществления самодиагностики с целью выявления ошибок, необходимо удержать педаль газа на протяжении 10 секунд, после чего повернуть ключ в зажигании до положения «выключить». Также в некоторых автомобилях достаточно просто запустить двигатель автомобиля, и индикатор погаснет.

Коды ошибок

Чтобы правильно трактовать ошибки после проведения самодиагностики рекомендуется использовать специализированную таблицу, которая размещена в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Код ошибки автомобилей марки Nissan состоит из четырех цифр и латинской буквы. Не все знают о том, что именно означают те или иные коды:

Р – свидетельствует о неисправности в двигателе или трансмиссии;
Первая цифра кода означает SAE;
Вторая цифра кода свидетельствует о разнообразных проблемах, связанных с поступлением воздуха или специализированного топлива;
Третья цифра кода означает неисправности, связанные с системой зажигания;
4 цифра ошибки – это неисправность контроллера выхлопного процесса;
5 цифра – это холостой ход и скорость;
Цифра 6 обозначает неисправности ЭБУ;
7 и 8 – такая цифра кода ошибки свидетельствует о проблематике, связанной с трансмиссией;
Крайние правые цифры являются непосредственным кодом ошибки.

Иными словами, разобраться с неисправностями транспортного средства после осуществления самодиагностики, не имея под рукой специализированной таблицы, будет достаточно сложно. Следовательно, чтобы избежать множественных ошибок, необходимо изначально подготовить руководство по эксплуатации агрегата и найти таблицу с кодами ошибок.

Простой способ быть в курсе неисправностей

Опытные профессиональные специалисты сервисных центров рекомендуют каждому владельцу nissan primera p 12 научиться самостоятельно проводить диагностику. Это связано не только с экономией денежных средств. В ходе возникновения разнообразных неисправностей в дороге можно самостоятельно выявить ошибку и предпринять определенные действия, чтобы избежать достаточно серьезных проблем. Довольно часто владельцы данного транспортного средства в ходе передвижения вне города могут обнаружить определенные нехарактерные звуки для автомобиля или неадекватное поведение.

В этом случае важно провести самодиагностику всех систем, чтобы определиться с дальнейшими действиями. Естественно, профессиональные квалифицированные эксперты СТО всегда придут на помощь и помогут устранить неисправность или выявить ее. Однако иногда случаются ситуации, когда необходимо предпринять какие-либо действия самостоятельно, чтобы в дальнейшем ремонт не привел к излишним финансовым затратам или полному выходу агрегата из строя.

Как расшифровать ошибки?

Коды неисправностей в Nissan Pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа проверки. При самодиагностике автовладельцу необходимо считывать двузначные коды ошибок. Выполняя тестирование с помощью компьютера, комбинации неполадок будут состоять из четырех знаков.

Коды самодиагностики

Расшифровка кодов ошибок Ниссан представлена в этой таблице.

Неисправность	Описание и рекомендации по устранению
11	Микропроцессорный модуль получает некорректный сигнал, исходящий от контроллера вращения коленвала. Если датчик нерабочий, возможны проблемы с запуском двигателя
12	Неполадки, связанные с работой регулятора потока воздуха. При его неисправности могут быть нарушены пропорции для создания топливовоздушной смеси, которая формируется в цилиндрах двигателя. Это приведет к нестабильной работе ДВС. Требуется проверить сам датчик, а также электроцепь, по которой он подключен
13	Блок управления получает неверный сигнал с контроллера температуры силового агрегата. Если датчик рабочий, то проблема может заключаться в перегреве двигателя. Рекомендуется произвести детальную проверку устройства, а также его разъемов и проводки
14	На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера скорости машины. На спидометре приборной панели могут выводиться неправильные данные. Надо проверить само устройство, расположенное на коробке передач, а также целостность его проводки
21	Некорректный импульс, подающийся от контроллера управления катушкой зажигания. При его неисправности двигатель машины может функционировать нестабильно
22	Микропроцессорным модулем зафиксированы поврежденные провода управления бензонасосом. Если цепь оборвана, то запуск двигателя будет невозможен. Иногда такая ошибка является следствием перегорания предохранительного элемента, отвечающего за топливный насос
23	Некорректный сигнал, который подается с контроллера положения заслонки дроссельного узла. Требуется детальная проверка включателя холостого хода
25	Микропроцессорным блоком зафиксированы сбои в функционировании двигателя принудительного увеличения оборотов ХХ либо его электроцепи
31	Некорректная работа модуля EFI либо проводки управления системой кондиционирования
32	Блок ДВС сообщает о неисправности электроцепей управления клапаном EGR. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве
33	Некорректный сигнал, который исходит от контроллера кислорода. Требуется детальная диагностика устройства. При его неисправности двигатель будет функционировать с ошибками
34	Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от регулятора детонации. Требуется проверка устройства и контактов на его разъеме
35	На блок управления поступает некорректный импульс от регулятора температуры отработавших газов. Надо произвести диагностику датчика
41	Зафиксирована неисправность в работе контроллера температуры воздуха или его электроцепи
42, 43	Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора положения заслонки дросселя или его электроцепи. Надо детально протестировать работоспособность датчика
44	Сервисное сообщение, свидетельствующее о корректной работе модуля EFI
45	Блок управления сообщает о неправильном функционировании инжектора. Возможна проблема в самом микропроцессорном устройстве
51	Также сообщает о неисправностях в работе инжекторов либо их проводке
54	Микропроцессорный модуль сигнализирует о неполадках диагностики электропроводки, по которой подключен блок управления автоматической трансмиссией. Проблема актуальна только для автомобилей с АКПП
55	Данный код сообщает об отсутствии неисправностей в работе транспортного средства

Пользователь Roman Federov на примере автомобиля Ниссан Санни рассказал о диагностике с помощью педали и определении неполадок.

Комбинации ошибок системы впрыска

В таблице представлены расшифровки кодов ошибок системы впрыска.

Проблема	Описание
Р0171-Р0175	Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха
Р0200	Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов
Р0201-Р0212	Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств
Р0213, Р0214	Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена
Р0215	Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена
Р0216	Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания. Надо произвести проверку проводки
Р0217	Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину. Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости. Ее воспламенение станет причиной взрыва ДВС
Р0218	Сообщается о перегреве трансмиссионного агрегата. Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя
Р0219	Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах. Необходимо определить причину проблемы
Р0243	Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства
Р0244-Р0246	Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора. С этого устройства может подаваться неверный сигнал. Требуется диагностика электроцепи. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене
Р0247-Р0250	Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора. Производится проверка электроцепи и регулировка устройства
Р0230-Р0233	Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса. Причина проблемы может заключаться в появлении обрывов в проводке на определенном участке
Р0234	Микропроцессорный модуль сообщает о перегрузке силового агрегата. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярная эксплуатация такого авто приведет к более быстрому износу ДВС
Р0261-Р0296	При появлении одного из кодов ошибок Ниссан сообщается о неполадках в функционировании цилиндров двигателя: с этих элементов могут подаваться неправильные сигналы на микропроцессорный модуль, импульсы будут повышенными либо пониженными по сравнению с нормированными; цилиндр мотора может быть неправильно сбалансирован. При данных проблемах в первую очередь диагностируется электропроводка на предмет повреждений и обрывов. Также требуется балансировка устройства, функционирующего некорректно
Р0300-Р0312	Микропроцессорный модуль автомобиля Ниссан зафиксировал нарушение порядка зажигания. Проблема может касаться одного из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата

Канал «KV Avtoservis» подробно рассказал о причинах обедненной и обогащенной горючей смеси в цилиндрах двигателя.

Неисправности датчиков

Отдельной группой следует выделить неполадки, связанные с работой регуляторов и контроллеров.

Код ошибки	Описание проблемы
Р0100-Р0104	Эти комбинации сообщают о неполадках в работе датчика расхода воздуха, в частности: причина может заключаться в повреждении электроцепи или ее замыкании; повышенном либо пониженном сигнале, который исходит от контроллера; неправильной работе устройства, в частности, нарушении регулировки. Для определения причины требуется произвести детальную диагностику датчика. При необходимости выполняется его регулировка. Также с помощью мультиметра следует прозвонить проводку на предмет целостности
Р0105-Р0109	Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе регулятора контроля давления во впускном коллекторном устройстве, в частности: проблема может заключаться в неправильном сигнале, поступающем с датчика, он будет повышенный либо пониженный по сравнению с нормированным; обрыв электроцепи или ее замыкание, требуется диагностика проводки на предмет целостности; поломка самого регулятора, в этом случае потребуется его замена на работоспособный. Также код ошибки Р0109 может свидетельствовать о неисправностях в работе контроллера уровня температуры воздуха на впуске. При такой проблеме устройство подлежит замене
Р0111-Р0114	Одна из этих ошибок может свидетельствовать о выходе из строя температурного регулятора на впуске. Проблема иногда заключается в некорректном сигнале, который исходит от контроллера на микропроцессорный модуль. В таком случае требуется детальная диагностика проводки на предмет замыканий и целостности. Иногда решить проблему позволит регулировка устройства
Р0115-Р0119	Появление этих кодов неполадок сообщает о неправильной работе регулятора температуры охлаждающей жидкости. При данной неисправности на приборной панели будут выводиться некорректные значения Причины появления ошибок могут быть следующими: выход из строя температурного контроллера; от устройства на микропроцессорный модуль подается некорректный импульсный сигнал, он может быть повышенным или пониженным, данные о температуре выводятся неправильно; необходимость проведения регулировки контроллера.
Р0120-Р0124	Появление данных кодов неисправностей сообщает о сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла, в частности, речь идет о первом регуляторе. Причину следует искать в целостности проводки — она может быть повреждена или замыкаться на массу. Также проблема может состоять в неправильном сигнале, исходящем от датчика на микропроцессорный модуль. Иногда устранить неисправность позволяет регулировка контроллера
Р0125, Р0126	Уровень сигнала, который исходит от температурного регулятора охлаждающей жидкости, не соответствует норме. Проблема может заключаться непосредственно в антифризе. Если его температура выше нормированной, это приведет к перегреву двигателя, если ниже — то к его некачественному прогреву
Р0178, Р0179	Эти коды ошибок сообщают о неверном сигнале, исходящем от регулятора контроля состава топливовоздушной смеси. При данных проблемах работа силового агрегата может быть некорректной, возможно снижение его мощности. Практика показывает, что автовладельцы часто сталкиваются с троением мотора при езде на пониженной скорости. Этот признак является одной из предпосылок к появлению таких ошибок
Р0180-Р0184	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании электроцепи первого регулятора температуры горючего. С устройства на ЭБУ подается неверный сигнал или требуется регулировка датчика. В некоторых случаях решить проблему позволяет замена контроллера
Р0185-Р0189	Произошла поломка второго регулятора температуры горючего в топливном баке. Требуется настройка параметров контроллера, диагностика его электроцепи. Если необходимо, выполняется замена датчика
Р0195-Р0199	Одна из данных ошибок свидетельствует о неполадках в работе регулятора, который отвечает за контроль уровня температуры моторного масла. Возможно, на блок управления подается неверный импульсный сигнал. Иногда решить проблему позволяет очистка контактных элементов на разъеме датчика либо его регулировка. В случае неисправности контроллера устройство подлежит замене

Пользователь Сабыржан Абильтаев рассказал о неполадках в работе датчика распредвала и о решении неполадок в работе регулятора.

Другие проблемы

Неполадки, которые не вошли в предыдущие разделы, представлены в таблице.

Код	Описание и рекомендации по устранению
P1212	Микропроцессорный модуль с помощью этой комбинации сообщает о неисправностях, появившихся в работе КАН-шины авто. Проблема может заключаться в исчезновении сигнала между управляющим блоком, а также ЭБУ антиблокировочной системы. Требуется произвести более детальную диагностику разъема и контактов, возможно их засорение или окисление
P0335	Этим кодом блок управления сообщает о неполадках в функционировании контроллера положения коленчатого вала. Возможно, причина неисправности кроется в его электроцепи. Надо произвести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки. Если контроллер действительно работает некорректно и пропадает сигнал от него, то возникнут сложности с запуском двигателя. При полностью вышедшем из строя датчике запустить мотор не получится
P0340	Микропроцессорный модуль сообщает о некорректной работе электроцепи на участке линии от управляющего устройства до контроллера распредвала или детонации. Практика показывает, что код ошибки 0340 редко указывает непосредственно на неисправность регулятора. Обычно проблема заключается в повреждении проводки или плохом контакте устройства с электроцепью
P1320	Блок управления сообщает о некачественном сигнале зажигания. Причина неисправности 1320 может состоять в поломке предохранительного устройства, которое отвечает за функционирование этой системы. Возможна некорректная работа контакта в электропроводке. Требуется продиагностировать цепь на предмет повреждений
P1111	На микропроцессорный модуль поступили данные о неправильном параметре напряжения в электроцепи, связывающей ЭБУ и датчик температуры. Речь идет о контроллере, установленном на входе. Проблема ищется аналогично, как с другими датчиками. Сначала проверяется сам контакт, проводка, если есть необходимость, то меняется регулятор
C1143	ЭБУ двигателя сообщает о повреждении электроцепи либо замыкании датчика контроля угла поворота. Нужно произвести детальное тестирование устройства и проводки
P1614	Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании усилителя антенного адаптера на блокираторе двигателя. Если иммобилайзер будет работать некорректно, это приведет к сложностям в запуске ДВС. При полном выходе из строя антенны старт силового агрегата будет невозможен
U1000, U1001	Одна из этих ошибок свидетельствуют о появлении неисправностей в работе гидроусилительной системы руля. Причин множество начиная от недостатка смазочного материала в магистралях и заканчивая некорректной работой насоса. Если ГУР сломается, поворот руля будет более сложным
P0335	Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера положения коленвала. Двигатель машины при ошибке 0335 не запустится или будет заводиться с трудом. Иногда во время движения появляются рывки на небольших оборотах ДВС

Андрей Канаев на примере автомобиля Ниссан Тиида показал процесс считывания ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения поломки.

Наиболее частые ошибки

Если удалось снять ошибку любым из вышеперечисленных способов, можно приступать непосредственно к анализу и устранению неисправности. Наличие кода не дает гарантию в 100%-ой неисправности детали, но может задать правильный вектор в поиске ключевых связей и управляющих элементов.

Код P0340 – датчик распределительного вала, неисправность

Этот код контролирует сразу несколько параметров – состояние датчика распредвала (ДПРВ), соотношение фаз двигателя и целостность проводки. Датчик обязан выдавать импульсы определенной формы в течении определенного времени и если это не происходит или не соответствует – “чек” на щитке приборов. В жесткие рамки “загнан” параметр синхронизации фаз двигателя (отношение ДПКВ и ДПРВ), при малейшем растяжении цепи ДПРВ начинает отставать, что приводит к возникновению кода. Нагар на клапане VVtI и его неправильная работа также приводит к сбою в распределении фаз и соответственно инициирует P0340.

В прошивке достаточно хорошо обыграны обходные пути получения данных без использования ДПРВ, поэтому чаще всего переход в аварийный режим проходит “безболезненно” для динамики автомобиля. Исходя из всего перечисленного нужно сделать вывод, что невозможно дать однозначную рекомендацию по замене датчика, исходя только из данной ошибки. Как минимум нужно снять несколько осциллограмм (самого ДПРВ и в паре с ДПКВ) чтобы сделать заключение.

Примечание. Хотя в списке ошибок DTC присутствуют коды более подходящие различным ситуациям с ДПРВ (P0341 – Р0344), но практика показывает что первой выскакивает Р0340, а остальные просто игнорируются.

Код P0335 – Ошибка датчика положения коленвала (ДПКВ)

Данная ошибка означает что ЭБУ не “понимает” приходящий с ДПКВ сигнал. Это может быть следствием неисправности самого датчика (форма и параметры импульса отличаются от эталонных), либо данные не соответствуют ожидаемым (нарушена скважность импульсов, срыв синхронизации, затухающий сигнал). Иногда причиной ошибки может быть не сам датчик, а растянутая цепь и изношенные сопутствующие элементы (натяжитель, башмак, успокоитель).

Эта ситуация возникает из-за особенностей программного обеспечения Ниссанов, когда блок управления может выбирать на роль ведомого или ведущего ДПКВ или ДПРВ. При растянутой цепи происходит путаница и инициируется либо Р0340 или Р0335, при этом авто может вообще не запускаться, но стоит отключить любой датчик и запуск состоится через 5-8 секунд прокрутки. Эта неисправность определяется совместным снятием осциллограмм и дальнейшей анализом, предварительно проверив приходящее опорное напряжение на обоих датчиках.

Код P1720 – Ошибка датчика скорости вторичного вала трансмиссии

На автомобилях с вариатором симптомы следующие – не работает спидометр и ABS. При несоответствии данных о скоростях, приходящих с колесных датчиков и коробки, ЭБУ все отключает и высвечивает DTC. Виновником в подавляющем числе случаев является неисправный датчик скорости (конечно, при условии целостности проводки и соответствии напряжений и масс), который можно проверить сканером или осциллографом. При замене инициализация проходит сразу и не требует дополнительных инструкций.

Примечание. “Ниссановский” код P1720, полученный в результате самодиагностики, может быть идентичен международному Р0720 и должен рассматриваться как вариант при проведении анализа.

Код P1320 – Неисправность в первичной цепи катушек зажигания

Сразу стоит отметить, что проблема не в высоковольтной части катушек, а в цепях управления (хотя могла произойти от КЗ в самой катушке). Такая ошибка возникает если ЭБУ видит разрыв или короткое замыкание цепей управления зажиганием, либо пробой управляющих транзисторов и(или) микросхем самой катушки или ключей ЭБУ.

Двигатель начинает троить, работает с перебоями, и чтобы не сжечь катализатор, отключается подача топлива в неработающий цилиндр. Диагностировать проблему можно с помощью осциллографа, сняв показания и форму сигнального импульса приходящего на катушку. По результатам выносится решение на замену деталей.

Примечание. Часто код возникает по непонятным причинам (вероятно в результате помех от высоковольтной части) и не является неисправностью, так как после обнуления больше не появляется.

Код P1110 – неисправность муфты VTC

Практически всегда возникает после любого вмешательства в двигатель неквалифицированными работниками. Система сдвига фаз очень сложный узел и его устройству посвящен целый раздел в мануале. Собрать и выставить его правильно после ремонта, без изучения конструктивных особенностей и спец инструмента – невозможно. Ошибка сообщает о несоответствии фаз в заданный момент времени, за которые отвечает система VTC. Двигатель ведет себя неадекватно, возможны плохой запуск и провалы при ускорении, сброс газа, перерасход топлива и ограничение максимальной скорости.

Если ошибка возникла после какого-либо ремонта двигателя, придется заново все разбирать и собирать узел, согласно мануала. Если же ошибка возникла естественным путем, то возможны следующие варианты: закоксовывание или загрязнение масло подводящего канала, повышенный износ деталей механизма, физические повреждения и слом некоторых частей. Если виновником был электромеханический клапан, то достаточно полной замены, с последующим выставлением фаз, сверки меток ГРМ и проверки цепей на растяжение.

Код P1610 – LOCK MODE (Режим полной блокировки, использовано 5 попыток незарегистрированным ключом, BCM или ECM – проблема)

Штатный режим срабатывания противоугонной функции иммобилайзера. Обычно появляется в паре с Р1612 (отсутствует связь ЭБУ с иммо). Появляется даже на практически новых автомобилях с завидной регулярностью, но достоверно выявить причину удается не всегда. Существует несколько теорий (плохой контакт, помехи, заводской брак и даже магнитное поле Земли и солнечные вспышки), но факт остается фактом – машина перестает узнавать родной ключ по неустановленным причинам.

Официальные дилеры просто заново привязывают ключи и отправляют клиентов без объяснений. Если это просто “глюк” – владелец может больше никогда не встретится с этой проблемой, если неисправность – вернется скоро. Существует довольно простая процедура привязки ключей зажигания без использования сканера. Необходимо включить зажигание ранее зарегистрированным ключом и подождать 5 секунд, выключить зажигание и так повторить еще 2 раза (в общем 3 подхода), попробовать запустить двигатель. Если все в порядке и поломок нет – двигатель запустится, если нет, значит присутствует неисправность ключа, ЭБУ, иммо или проводки. Придется эвакуировать машину либо к дилерам, либо искать специалистов по замене ключей.

Диагностика авто

Разумеется, без проведения проверки транспортного средства считывание кодов и их расшифровка в принципе невозможны. Поэтому сегодня вы узнаете, как произвести диагностику вашего Nissan своими силами и как правильно расшифровать комбинации кодов, чтобы в дальнейшем их исправить.

Автомобиль Nissan Qashqai

Перед тем, как приступить к проверке вашей машины, нужно узнать, где в вашем Nissan находится соответствующий разъем. Для этого вам потребуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации Nissan. В большинстве авто разъем для диагностики находится с левой стороны торпеды под рулем. Он может быть скрыт пластиковой заглушкой, поэтому чтобы добраться до нее, снимите защиту при помощи отвертки.

Для начала включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если вы уверены, что в системе присутствуют неисправности, а лампочка Check Engine не горит, то нужно проверить работоспособность светового диода.
Откройте диагностический разъем и сомкните перемычкой зажимы IGN и СНК.
Подождите две секунды и вытащите перемычку. Так система перешла в диагностический режим.
Теперь вам нужно запустить двигатель. На панели приборов начнут мигать лампы Check Engine и ECU. Непосредственно комбинация поломки в этом режиме диагностики будет представлена в двузначном виде и определяется она миганием лампочек. Сначала вы увидите мигание светодиода продолжительностью 0.6 секунд: это означает десятки. Далее, лампа будет мигать продолжительностью 0.2 секунды. К примеру? код 24 будет представлен двойным миганием продолжительностью 0.6 секунд и четырьмя одиночными миганиями продолжительностью 0.3 секунды.
Затем опять повторите процедуру замыкания перемычек на диагностическом разъеме. Подождите несколько секунд и уберите перемычку. Так вы сможете считать следующую комбинацию неисправности.

Диагностический адаптер для проверки Nissan

Обратите внимание: при самостоятельной диагностике вы можете иметь неполную картину о поломках. Более точную проверку транспортного средства на наличие поломок можно сделать при помощи специализированного оборудования. В этом случае вам понадобится компьютер или ноутбук, специальный адаптер, который нужно будет подключить в разъем для диагностики, а также программное обеспечение. Такую процедуру можно провести на СТО: разумеется, так вам придется заплатить за эту услугу, но зато вы будете точно знать, в чем заключается проблема.

Для примера — Nissan Primera!

Неполадки с расходомером воздуха: или в цепи, или не регулирован, или низкий/высокий показатель – P0100 – P104;
Датчик воздушного давления вышел или выходит из строя — P0105. Высокий/низкий уровень сигнала — P0107
,
P0108
.

И далее, по списку (а он состоит из множества позиций – довольно длинный, так что нет смысла его полностью приводить в данной статье). Полную таблицу, чтобы расшифровывать возможные ошибки, как уже было рекомендовано, следует иметь на всякий случай под рукой, в бардачке, к примеру. Кто знает, что может пригодиться в дальнем пути? К тому же, не всегда между населенными пунктами или в маленьких городках можно найти соответствующее оборудование.

Поэтому, знание, как сделать самодиагностику Nissan Primera P12 – не является таким уж бесполезным, как думают некоторые, особенно начинающие водители. Мол, я все равно не стану копаться во внутренностях авто, а на СТО диагностику сделают куда как тщательнее и профессиональнее. Но так думать – является грубой ошибкой, потому что самодиагностика движка, проведенная вовремя (если вы обнаружили не тот звук или утечку, например, в дороге), может подсказать последовательность дальнейших действий и спасти от более серьезных неполадок системы, ведущих, соответственно, к более серьезным затратам.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Число	Расшифровка
11	Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12	Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13	Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21	Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34	Неверный функционал датчика детонации.
42	Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43	Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54	Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55	Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1 Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

Умеете ли Вы выполнять диагностику ошибок в своем авто?

Опрос

Загрузка …

Диагностика вариаторных коробок Nissan

Вариатор Nissan RE0F06A – особенности диагностики

Надо отметить, что большинство пользователей машин с подобными трансмиссиями не готовы принять правильное решение в случает возникновения проблем. К этому не готовы и большинство автосервисов, в т.ч дилерские.Как показала практика – в большинстве случаев все бросаются егоразбирать.

Это грубейшая ошибка – разбирать механическую часть агрегата, когда горит транспарант – четко указывающий на наличие электронной неисправности. Хуже того, такая операция в большинстве случаев не приводит к нахождению истинной неисправности. Мало того, к существующей неисправности добавляются вновь внесенные при неумелой сборке – разборке.CHECK.

Не считая затраченных средств – можно сказать, что помочь тут нечем. Диагностику уже не провести.

Вернее ее можно провести с помощью тестера и визуального осмотра – но это больше похоже на диагностику инжекторного двигателя, который лежит отдельно от машины на поддоне.

Поэтому, все что можно сделать – это можно и нужно на машине, когда еще что-то подключено и работает.

Не у всех есть дилерский сканер CONSULT, а у тех, у кого он есть по определению (дилеры) , не всегда могут им пользоваться.

Два примера:

1. Nissan Bluebird (RE060FA) 99 года, горит CVT, на дилерской станции подключают CONSULT – сообщают: ошибок нет, все нормально. Владелец просит проехать за рулем специалистов –действительно не едет машина, но ошибок нет – сделать не можем.Неисправность проявлялась после прогрева коробки – переход в аварийный режим.

Предлагаются варианты – от простого – замена масла, замена всех датчиков по кругу, замена коробки на новую.Достаточно широкий выбор услуг, некоторые предлагают только проверить уровень масла и поменять масло, либо новую трансмиссию.2. Nissan Micra 2000 года. NCVT.

Лампа CVT мигает в движении и машина (её коробка переходит в аварийный режим). Bluebird был праворульным (хотя трансмиссия не имеет привязки к расположению руля).Тут дилеры заменили и масло, свечи, все фильтра, промыли инжектор – вобщем, очень много работ, но ошибка осталась.

Со слов владельца – его катали (тест драйв), показывая на сканере какие-то неправильные данные, выдаваемые неисправной CVT.

Резюме – CVT под замену.

Неисправность возникала в движении после прогрева – машина при попытке набрать скорость выше 30 км.ч дергалась.С такими неисправностями , да еще и с распечатанным списком работ и проведённых диагностических процедур от дилеров, сразу возникают сомнения – а стоит ли браться за ремонт, если уже там столько переделано, а результата нет.

С чего начинать? В любом случае с осмотра – что делалось и как. В таких случаях желательно проверить разъёмы на их правильное соединение, а также чистоту электрических контактов. После внешнего осмотра , проверки уровня масла и его чистоты, можно попробовать запустить процедуру самодиагностики, которая есть у всех электронных трансмиссий Nissan.

Сама процедура очень схожа с подобной операцией на ступенчатых АКПП, но различия есть. Естественно и коды другие. Многие узлы проверяются аналогично АКПП (Park N switch), проверка положения и регулировка аналогично АКПП, HPS – шум работы при открытии заслонки итд.Первым делом необходимо убедиться, что TPS правильно установлен, (его не крутили и он исправен).

Для этого желательно иметь сканер, который читает хотя-бы DATA STREAM с мотора. На сегодня – это делают самые завалящие сканера.

Необходимо проверить – уровень сигнала TPS, а также состояние сигнала IDL.

TPS – 0.4 v- 0.5 v, IDL – closed (ON).

Без сигнала IDL самодиагностика может не запуститься

Сигнал IDL может формироваться отдельной контактной группой IDL – FULL THROTTLE (6 –ти контактные TPS, например RB25, SR20 моторы), а так-же и трех контактным TPS по уровню 0.4 вольт. (моторы GA, GC). Проверить уровень можно тестером.

Можно на работающем моторе снять коричневую фишку – обороты ХХ должны упасть не более чем на 100, подсоединить обратно – ХХ должен остаться в норме. Если нет – проверить TPS, или обучить ECU уровню ХХ.

(idle volume learning)На некоторых свежих моделях (например SERENA с SR20DE) может стоять система облегчения пуска, которая реализована в виде подпружиненного штока, приоткрывающего дроссельную заслонку на небольшой угол. С другой стороны этот шток связан с вакуумным сервоприводом, разряжение для которого берётся из за дроссельного пространства.

Коды ошибок Ниссан (коды диагностики старых автомобилей Nissan), расшифровка кодов Nissan

11	Camshaft Position Sensor
12	Mass Airflow Sensor
13	Engine (Coolant) Temperature Sensor
14	Vehicle Speed Sensor
21	No Ignition Reference
31	Engine Control Module (ECM)
32	EGR Sensor
33	Oxygen Sensor
34	Knock (Detonation) Sensor (3.0L)
35	EGR Temperature Sensor
41	Air Temperature Sensor (2.4L)
43	Throttle Position Sensor
45	Injector Leak
51	Injector Circuit (3.0L)
55	No Malfunction Recorded

обогреватель webasto | Форум владельцев Jeanneau

Сообщение eclipse2017 от

1 мая 2017 г. 17:59:22 GMT

привет мой обогреватель webasto выключается примерно через десять минут. любые идеи кто угодно

Сообщение eclipse2017 от

6 мая 2017 г., 19:29:42 GMT

не могу найти термостат как таковой, есть только черный датчик возле переключателя, ближайшая к нагревателю розетка сильно нагревается.

Сообщение eclipse2017 от

матрос666
Действительный член

СО 42ДС 2006 — «Воображение»

Сообщений: 35

Сообщение sailor666 от

7 мая, 2017 6:30:04 GMT

Определение кода неисправности зависит от того, какой контроллер (на котором вы включаете обогреватель) у вас установлен.В простейшем контроллере есть светодиод, который мигает в случае неисправности. Вы должны подсчитать количество вспышек, чтобы определить код неисправности, а затем найти код в руководстве (доступно в Интернете). Если у вас есть контроллер таймера, есть экран, на котором напрямую отображается код неисправности.

Сообщение eclipse2017 от

7 мая, 2017 19:08:16 GMT

ок, большое спасибо, посмотрю.

Обнаружение неисправности подогревателя воздуха дизельного двигателя

Обнаружение неисправности подогревателя воздуха дизельного двигателя

Если ваш дизельный обогреватель не запускается, внимательно следуйте инструкциям в этом документе. В большинстве случаев вы сможете исправить это самостоятельно, сэкономив время и деньги. Команда Dieselheat также может помочь вам, если выполнение этих шагов не поможет.

Этот документ по диагностике предназначен для продаваемых нами марок Eberspacher и Belief, но также подходит для других марок обогревателей в качестве общей методики поиска неисправностей в работе обогревателя, который не запускается.

Начало работы

См. Следующие описания, чтобы определить, как следует начать повторный запуск дизельного отопителя.

Если управление нагревателем не работает и при нажатии любой кнопки ничего не происходит, перейдите к разделу A.
Если нагреватель включается, выдувает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается а затем показывает либо E10 (цифровой контроллер Belief), либо красный светодиод непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief) или ошибку 53 Eberspacher D2, перейдите к разделу B.
Если нагреватель включается, но вентилятор почти не вращается или ненадолго вращается и останавливается, а затем отображается код ошибки (цифровое управление) или красный светодиод мигает код ошибки (поворотный контроллер), перейдите к разделу C. (An код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и номер. На поворотном контроллере красный светодиод будет мигать от 1 до 8 раз с паузой между группами миганий).
Если нагреватель работал, а затем остановился и отображался код ошибки (цифровое управление) или мигал красный светодиод (поворотный контроллер), перейдите к разделу D.
Если обогреватель работает, но не ускоряется, а просто все время работает медленно, независимо от установленной мощности, перейдите к разделу E.
Если обогреватель работает, но издает дым или запах дизельного топлива, перейдите к разделу F.

Раздел A — Неустойчивая система управления

Если система управления полностью не работает, возможны 2 проблемы:

Отсутствует питание нагревателя.
1. Убедитесь, что предохранитель исправен. Вытащите его и проверьте или замените. Предохранитель должен находиться в основных кабелях рядом с аккумулятором.
2. Проверьте все штекеры и соединения. Неровная дорога или движение других вещей, которые вы несете, могут привести к ослаблению соединений. Проследите провода от нагревателя до аккумулятора. Убедитесь, что все разъемы закрыты или затянуты. Покачивайте вещи и посмотрите, вернется ли питание.
3. Проверьте, нет ли выбитых штифтов внутри пробок. Иногда маленькие металлические штыри в штекерах могут отталкиваться, создавая плохой контакт. Разъедините разъемы и убедитесь, что каждый провод, входящий в каждый разъем, имеет металлический штифт, который полностью вставлен в вилку.
4. Отсоедините вилку главного жгута от нагревателя. Это снаружи обогревателя на обогревателях мощностью 2,2 кВт и 4 кВт и внутри верхней части обогревателя на 2 кВт. После отключения используйте мультиметр для проверки напряжения на основных проводах питания, вставив щуп мультиметра в гнездо главного ткацкого станка, где расположены толстые черный и красный или черный и коричневый провода. Если нет электричества, ищите перерыв.
Проблема с контроллером или ЭБУ нагревателя.Позвоните в Dieselheat, чтобы обсудить варианты обслуживания нагревателя.

Раздел B — Нагреватель пытается запустить, но не запускается

Если обогреватель включается, выдувает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается, а затем показывает либо E10 (Belief digital контроллер) или красный светодиод непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief) или Ошибка 53 Eberspacher D2.

Наиболее вероятные причины того, что обогреватели не запускаются — это отсутствие топлива, недостаточная мощность или отсутствие воздушного потока.

Выполните следующие действия, чтобы проверить эти проблемы. Не забывайте перезагружать нагреватель между попытками запуска, удаляя и заменяя предохранитель.

Питание

Убедитесь, что ваши батареи полностью заряжены, подключите к источнику питания или установите на них зарядное устройство, чтобы исключить проблему низкого напряжения батареи.
Убедитесь, что нагреватель подключен непосредственно к батарее с помощью оригинального жгута проводов, который прилагался к нему. Если обогреватель подключен через какие-либо коробки предохранителей, существующую проводку или переключатели, отключите все это и подключите непосредственно к батарее, убедившись, что прилагаемый предохранитель все еще находится на своем месте.
Если жгут проводов был удлинен, убедитесь, что он удлиняется проводом 6 мм2 и соединение правильно припаяно. Этот сверхпрочный провод необходим, поскольку обогревателям требуется большая мощность для запуска, особенно в холодную погоду.

Используйте мультиметр для измерения напряжения на нагревателе, когда нагреватель пытается запустить. При запуске нагреватель будет тянуть около 6-10 А, очень важно измерить, когда нагреватель запускается, так как нагрузка свечи накаливания вызовет падение напряжения в проводах или батарее, и если напряжение ниже примерно 12.5 В на нагревателе, это затруднит запуск нагревателя. Доступ к измерению напряжения может быть затруднен — иногда вы можете вставить щупы мультиметра в заднюю часть вилки главного разъема нагревателя или в некоторых случаях необходимо соскрести небольшой участок изоляции с кабелей (это должно быть потом ремонтировал).

Если кабели неправильные, исправьте и попробуйте повторно запустить нагреватель. Если нагреватель имеет хорошее напряжение питания более 12,5 В на нагревателе при запуске и по-прежнему не запускается, перейдите к разделу «Топливо» ниже.

Топливо

Если обогреватель новый или в нем закончилось топливо, может потребоваться до 6-8 полных циклов запуска, чтобы очистить топливопровод от воздуха и подать топливо в подогреватель. Цикл запуска занимает около 6 минут и состоит из 2 попыток запуска нагревателем, по истечении которых он блокируется.

Если нагреватель заблокирован и контроллер показывает отказ от запуска (для ошибки Belief 10 на цифровом или мигающего красного светодиода на ручном контроллере, для Eberspacher мигающего светодиода на контроллере), извлеките предохранитель и верните его в исходное положение.Перезапустите обогреватель и попробуйте это до 8 раз.
Если вы пытались запустить обогреватель 8 раз, но он не запустился, отсоедините топливопровод от нижней части обогревателя, а затем попросите кого-нибудь включить его. Когда вы слышите тиканье топливного насоса, из топливопровода должно выходить около ¼ чайной ложки дизельного топлива при каждом тикании. Если топлива нет, перейдите к разделу «Поиск неисправности топлива» ниже. Если в обогреватель поступает топливо, замените топливопровод, пропустите поиск неисправности топлива и перейдите к разделу «Воздух и выхлоп».

Обнаружение неисправности подачи топлива

Если вы сняли топливопровод с обогревателя, и топливо не выходит, когда насос тикает, значит, у вас нет подачи топлива к обогревателю. Проверьте следующее, и в конце каждого теста еще раз проверьте расход топлива, включив нагреватель при отсоединенной топливной магистрали и наблюдая, выходит ли около ¼ чайной ложки из топливопровода каждый раз, когда работает насос.

Если это новая установка, убедитесь, что ваш топливный бак находится не более чем на 2 м ниже топливного насоса.Это допустимый предел для всасывания топлива топливным насосом.
Еще раз проверьте, есть ли в топливном баке топливо. Если вы находитесь в автодоме с топливом, поступающим из основного бака автомобиля, убедитесь, что он заполнен более чем на, так как топливозаборники часто не доходят до дна бака.
Убедитесь, что у вас топливо не старое. Если у вас белый пластиковый бак, солнечный свет позволит водорослям расти в топливе, и это может заблокировать топливопроводы. Если это произошло, слейте воду из бака и трубопроводов и замените топливный бак.
Проверьте все топливные соединения между баком и топливным насосом. Даже малейшая утечка воздуха на впускной стороне насоса позволит воздуху попасть в топливопровод и остановить поток топлива. Проведите повторную проверку расхода топлива после проверки всех соединений.
Если 1, 2, 3 и 4 не сработали, вам необходимо проверить топливопровод и фильтр на наличие засоров, отсоединив топливопровод от впускного отверстия насоса и позволив топливу стечь через него из бака (если бак над линией). Так или иначе, проверяйте, пока не будете уверены, что топливо может проходить через топливопровод.

Если теперь топливо поступает в нагреватель, подсоедините топливопровод и снова запустите нагреватель.

Если 1–5 выше не помогли, возможно, проблема с топливным насосом. Это очень редко, поэтому мы рекомендуем дважды проверить вышесказанное, прежде чем обращаться в Dieselheat за новым топливным насосом.

Воздух и выхлоп

Если в обогреватель поступает топливо и есть хороший источник энергии, но он все еще не запускается, вам следует снять впускную и выпускную трубы с нижней части обогревателя, чтобы убедиться, что они не заблокированы. .

После того, как воздухозаборник и выхлопная труба будут сняты, попробуйте несколько раз запустить обогреватель. Если обогреватель запускается после того, как эти трубы сняты, вам следует промыть входную трубу водой или шлангом и проверить состояние вашей выхлопной трубы. Если он черный, полный или угольный, его следует заменить. Если он просто в грязи, промойте его и снова наденьте.

Все еще не едете?

Если у вашего обогревателя хорошая мощность, хорошее топливо и воздух, но он все равно не запускается, пора позвонить в Dieselheat и поговорить с нами о том, чтобы отправить его обратно для обслуживания.См. Инструкции в разделе об обслуживании.

Раздел C — Код ошибки перед запуском

Если обогреватель не запускается и показывает код ошибки почти сразу после включения, проверьте списки кодов ошибок в нижней части этого руководства.

Для нагревателей Belief код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и числом. Красный светодиод на поворотном контроллере мигнет от 1 до 13 раз с паузой между группами вспышек.

Для обогревателей Eberspcacher вы можете загрузить коды ошибок в обогреватель, удерживая кнопку питания до тех пор, пока не замигает индикатор, после чего коды ошибок будут отображаться на экране.

Попытайтесь устранить ошибку, вынув предохранитель (который должен быть рядом с аккумулятором), вставить его обратно и перезапустить нагреватель.

Для уверенности, если код ошибки E10 (цифровой) или светодиод мигает один раз в секунду (равномерно без пауз) на поворотном регуляторе, сбросьте нагреватель, вынув предохранитель, и выполните действия, описанные в разделе A выше.

Если это не помогло, позвоните в Dieselheat, чтобы узнать, что делать дальше.

Раздел D — Код ошибки после запуска

Если нагреватель работал, затем остановился и показывает код ошибки, проверьте список кодов в конце этого руководства. Во многих случаях код ошибки относится к перегреву. Если это так, проверьте раздел E.

Раздел E — Нагреватель не ускоряется

Если ваш нагреватель работает, но не ускоряется, или отключается после некоторой работы, скорее всего, температура воздуха на входе ниже более 30 градусов, и нагреватель перегревается.В этой ситуации нагреватель не разгоняется, и если температура на входе становится намного выше этой, он отключается с кодом ошибки. Это нормальная работа. Дизельные обогреватели не предназначены для работы в жарких условиях. Еще раз проверьте обогреватель рано утром, когда он остынет.

Если температура окружающей среды не превышает 30 градусов, убедитесь, что у вас нет большого количества неизолированных воздуховодов для горячего воздуха в той же полости, что и обогреватель. Даже если температура воздуха в помещении ниже 30 градусов, фактический воздух, поступающий в обогреватель, может превышать 30 градусов, если он предварительно нагревается горячим воздуховодом.Проверьте это, открыв полость, в которой установлен нагреватель, и проверьте, правильно ли он работает. Если это решит проблему, вам нужно будет изолировать воздуховод, лучше проветрить полость или добавить впускной воздуховод на обогревателе.

Раздел F — Дымящий обогреватель

Если у вашего обогревателя возникли проблемы с запуском, а затем он запускается, он может некоторое время дымить, пока сгорает излишек несгоревшего топлива.

Если ваш обогреватель все время курит, проверьте впускное и выпускное отверстия для воздуха, чтобы убедиться, что они частично не заблокированы.

Если впуск и выпуск воздуха не заблокированы, а обогреватель все еще дымит после 15 минут работы на полной мощности, ему требуется обслуживание. Пожалуйста, позвоните в Dieselheat, чтобы организовать это.

Отправка нагревателя в Dieselheat

Если вы выполнили указанные выше действия, но нагреватель по-прежнему не запускается, его, вероятно, необходимо отправить в Dieselheat для обслуживания. Сначала позвоните нам, чтобы поговорить. Чтобы снять нагреватель и отправить его обратно, выполните следующие действия:

Снимите воздухозаборник и выпускной патрубок.
Снимите топливопровод снизу.
Отверните 4 гайки, которыми нагреватель крепится к монтажной пластине.
Отсоедините жгут проводов.
Снимите все воздуховоды.
Извлеките обогреватель, заверните в пузырчатую пленку и картон и отправьте в почтовый ящик 288 Cygnet 7112 в 5-килограммовую предварительно оплаченную подушку безопасности.

Коды ошибок

Коды ошибок ручного контроллера Belief

Коды ошибок цифрового контроллера Belief

Коды ошибок Eberspacher Airtronic D2

Ваша капля NodeJS

Что делать с этим скриптом

Это сообщение приходит через простое приложение NodeJS, которое находится в вашей капле! Этот дроплет настроен на NodeJS, PM2 для управления процессами и nginx.

Выполните все команды pm2, используя пользователя nodejs, в противном случае запустится второй экземпляр pm2. Логин и пароль хранятся в значениях NODE_USER * , которые вы видите, когда вы вызываете cat /root/.digitalocean_passwords при входе в систему через SSH.

Это приложение работает на порте 3000 и обслуживается nginx, который назначил порт 3000, который будет служить корневым URI через HTTP (порт 80) — метод, известный как «обратный прокси». Мы научим вас использовать эту технику прямо здесь, на этой странице.Если вы хотите надеть шины прямо сейчас, попробуйте что-нибудь из этого:

SSH в вашу каплю и измените этот скрипт на /var/www/html/hello.js и просмотрите результаты в реальном времени, позвонив pm2 restart hello
Запустите pm2 list , чтобы увидеть код, запланированный для запуска во время загрузки
Запустите pm2 delete hello , чтобы остановить выполнение этого сценария, и pm2 save , чтобы остановить его запуск при загрузке капли

Получите здесь свой код

SSH в вашу каплю и git clone ваш код NodeJS в каплю, где угодно
cd в каталог, где находится ваш код NodeJS, и установите все зависимости.Например, если у вас есть файл package.json , запустите npm install .
Запустите приложение, вызвав pm2 start , затем сопоставьте порт, на котором работает ваше приложение, с URL-адресом HTTP, запустив nano / etc / nginx / sites-available / default и добавив еще одно местоположение . Используйте существующую запись для приложения «hello» порта 3000 в качестве основы.
Вызов sudo systemctl restart nginx , чтобы включить новую конфигурацию nginx.
Позвоните по номеру pm2 save , чтобы запланировать запуск кода при запуске.
Повторите эти шаги для любых других приложений NodeJS, которые должны запускаться одновременно — запланируйте их запуск во время загрузки на любом внутреннем порту, который вам нравится, используя PM2, затем сопоставьте этот порт с URL-адресом HTTP / HTTPS в конфигурации nginx. Создайте необходимую структуру каталогов URL-адресов, сопоставив приложения с URL-путями; это в двух словах метод обратного прокси!

Готово к работе

Вы должны многое сделать, чтобы быть готовым к работе.

Настройка пользователя без полномочий root для повседневного использования
Проверьте настройки брандмауэра, позвонив по номеру sudo ufw status , и внесите необходимые изменения. По умолчанию открыты только SSH / SFTP (порт 22), HTTP (порт 80) и HTTPS (порт 443). Вы также можете отключить этот брандмауэр, вызвав sudo ufw disable и, если хотите, использовать облачный брандмауэр DigitalOcean (они бесплатны).
Зарегистрировать персональный домен
Есть потребность в данных? Можно смонтировать том (до 16 ТБ) на этот сервер, чтобы расширить название файла, подготовить кластер базы данных (на котором работает MySQL, Redis или PostgreSQL), или используйте Space, который является S3-совместимым ведром для хранения объектов.

Volkswagen Golf Руководство по эксплуатации — Пульт дистанционного управления

Рис.185 Дополнительный отопитель: дистанционное управление

Рис.186 Дополнительный отопитель: крышка аккумуляторного отсека для пульта

Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию. и предупреждения о безопасности

Нажатие кнопки на пульте дистанционного управления может включить автономный отопитель. непреднамеренно. Это также применимо, если вы находитесь за пределами эффективного диапазона или контрольная лампа мигает.

Контрольная лампа в пульте дистанционного управления

Контрольная лампа в пульте дистанционного управления предоставляет пользователю различные информация после каждого ввода:

Замена батарейки в пульте ДУ

Если контрольная лампа на пульте дистанционного управления мигает оранжевым приблизительно в течение 5 секунд при нажатии кнопки или не горит батарея в пульте управление необходимо заменить.

Батарея расположена на задней стороне пульта дистанционного управления под крышкой.

Чтобы открыть крышку, используйте плоский предмет (например, монету), чтобы повернуть прорезь направление стрелки к отметке.

Установите новый аккумулятор. При замене батарей убедитесь, что они вставлены правильно (полюса) и что они одного типа.

Установите крышку аккумуляторного отсека и поверните в направлении стрелки до упора. отметка, указывающая его исходное положение.

Диапазон

Ресивер находится в салоне автомобиля.Ключ дистанционного управления имеет дальность действия несколько сотен метров при полностью заряженном аккумуляторе. Диапазон ключ дистанционного управления может быть значительно уменьшен из-за препятствий между пультами дистанционного управления ключ управления и автомобиль, плохие погодные условия и разряженный аккумулятор.

Для достижения оптимальной дальности держите пульт ДУ вертикально с антенной. на вершине. Не держите антенну пальцами или ладонью.

Расстояние между пультом дистанционного управления и автомобилем должно быть минимум 2 метра.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Пульт дистанционного управления содержит электронные компоненты. Защитите пульт дистанционного управления от влаги, чрезмерной вибрации и прямых солнечных лучей.

Неподходящие батарейки могут повредить пульт дистанционного управления. Заменить разряженный аккумулятор только с новым аккумулятором того же номинального напряжения, размера и спецификации.

Разряженные аккумуляторы необходимо утилизировать в соответствии с действующими правилами. охрана окружающей среды.

Батарея пульта дистанционного управления может содержать перхлорат. Пожалуйста, соблюдайте законодательство об утилизации.

Защитите пульт дистанционного управления от случайного включения, чтобы предотвратить автономный отопитель от непреднамеренного включения.

^a) Пульт дистанционного управления вне зоны действия. Подойдите ближе к автомобилю и снова нажмите соответствующую кнопку.

Программирование дополнительного отопителя

Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения о безопасности Перед программированием убедитесь, что дата и время, установленное в автомобиле, правильное.Дополнительный отопитель можно запрограммировать …

Другие материалы:

Функции и действия пользователя
Рис. 179 На дисплее комбинации приборов: Система оповещения водителя Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения о безопасности Система предупреждения водителя определяет поведение при вождении. в начале поездки и использует его для оценки усталости водителя. Это комп …

Грунтовка двухкомпонентная
Обозначение: Двухкомпонентный праймер -LLS MAX 230 M1-, оливково-зеленый (250 мл) Выпущено 12.2013 Описание продукта Двухкомпонентная грунтовка -LLS MAX 230 M1- цинковая без хроматов …

Необходимость центровки колес, многорычажная подвеска
Регулировка углов установки колес необходима, если: Автомобиль не управляется должным образом. Автомобиль попал в аварию, и его компоненты был обновлен.Компоненты оси снимаются или заменяются. …

причины, по которым Газель Дизель не запускается Вебасто

Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если у тебя отопитель не запускается.

Блокировка может срабатывать после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя.В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термовставку Evo (TT-EVO) и термовставку C / E / Z (THERMO — TOP C / E / Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:

Сброс блокировки TT-EVO:

Нажать кнопку быстрого запуска «5»
В течение 10 секунд, затем снять с блока на открытом пространстве Предохранитель F1 — 20A (желтый )
10 секунд вставьте предохранитель обратно
Завершите испытание нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
Если в процессе пуска / работы нагревателя ошибка будет снова исправлена, она отразится на таймере отображать.

Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E

Процедура:

Установить предохранитель
Нажать кнопку «Вкл.» (Слева) на пульте дистанционного управления «Телестатер» или «прямое включение» ( факел) на таймере.
Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов обогревателя.
Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован.В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем удачливым, у кого есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Это устройство предпускового подогрева двигателя автомобиля. Он обеспечивает легкий ход двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя состоит в том, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Премиум элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для замены топлива.

Принцип работы

Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ этого устройства в том, что нет необходимости даже приближаться к системе. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение срока службы аккумуляторной батареи примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

самостоятельный ремонт

Летом данным устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет.Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.

Но в любом случае ремонт «Вебасто» своими руками возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.

Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, она начнется снова.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Тогда только заменяйте отдельные узлы или сам утеплитель. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономии. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.

Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и нормально не может откачать топливопровод в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

Решение проблем и устранение неисправностей

Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим — его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство нагреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до солярки, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Другая причина может быть в повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные цифры — 134-154 Ом. При диагностике тюбик любая промывочная жидкость. После проверенного ремонта «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3. Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. На пробке видно разгерметизацию. Далее удалите блоки.

Если «Вебасто» (Газель) не запускается — не исключение), блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли. От блока управления за три секунды , еда очищается — это делается путем демонтажа предохранителей, после чего предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

Вывод

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

Автономный отопитель Вебасто — очень надежное устройство, но поломка все же может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия обслуживания.

Чаще всего отопитель Вебасто просто не включается при неисправности, а при некоторых неисправностях просто наблюдают нестандартную работу устройства.

Автономный, Webasto имеет следующие типичные неисправности:

огненные скалы;
перегрев;
нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки обогреватель подпишет о неисправности, указав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится буква F и две цифры (это код ошибки).

Таймера нет и есть только выключатель, лампочка выключателя подаст определенный сигнал (Blink code). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и определенное количество длинных. Количество длинных сигналов — это код ошибки.Если код ошибки 0, лампочка просто подает 5 коротких сигналов.

Также на аварийную работу отопителя могут подаваться посторонние шумы при работе устройства.

Вместе с автовладельцем остается только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому, если визуально все предохранители целы и все штекеры на месте, то необходимо немедленно обратиться в специализированный сервисный центр .Для полноценной диагностики и считывания ошибок необходимо наличие специального на Webasto Thermo Test, а также тактической системы специального программатора и переходника штекера. Все это только в специализированном сервисном центре.

самостоятельный ремонт может повредить отопитель или авто !!!

Autonomous Webasto может показывать следующие коды ошибок:

Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем.Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломок, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

Система Webasto в автомобиле

Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто — автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля.Основная функция Вебасто — прогрев двигателя до пуска силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения. Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств — THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.

Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор.Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления. Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры. Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен км. Отопитель работает автономно, обогрев и длительная работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы.Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.

Работа Вебасто зимой

Как пользоваться Webasto?

Для того, чтобы прибор светился длительный период эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
электрические заряды не должны действовать на устройство;
запрещено работать при повышенной влажности и температуре;
выключить отопитель на АЗС;
применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
используют топливо, рекомендованное производителем;
устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
ТЭН может только работать, запускать его часто не нужно.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.

Одна из разновидностей Webasto

устранение неисправностей

Сбои в работе делятся на типы:

Ошибки внутренней памяти . Как правило, на режим работы они не влияют.
Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и на новый запуск системы.
Блокировка Вебасто . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
Блокировка с перегревом . При перегреве Вебасто система блокируется.
Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.

Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.

Устранение ошибок.

Причины типичных отказов собраны по типам:

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы в диапазоне от 136 до 154 Ом . Проведение диагностики, подайте в трубку любую жидкость для промывания.

Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.

Инструкция по эксплуатации Webasto

Снимите блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3-й секунде убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.

Что обеспечивает его легкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и в любом другом устройстве, подогреватель может иметь разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причина, по которой не запускается Вебасто. Прежде чем столкнуться с проблемой такого рода, нужно сначала понять принцип работы и какие проблемы могут возникнуть.

Предпусковой подогреватель состоит из пяти компонентов:

Электронный блок управления;
Камера сгорания;
Теплообменник;
Циркуляционный насос;
Топливный насос.

Основные узлы и схема работы Webasto

Webasto можно запустить как из автомобиля, так и с пульта управления с расстояния до километра.

Насос подкачки топлива из топливного бака Подает в камеру сгорания часть топлива, которая воспламеняется от спиральной свечи.В камере сгорания установлен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник подключен к небольшому кругу системы охлаждения двигателя, и благодаря циркуляционному насосу охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает прогреть двигатель перед запуском. Электронный блок управления, соединенный с электронным блоком управления двигателем, контролирует работу отопителя.

Неисправности Webasto и их устранение

К основным неисправностям можно отнести следующие причины:

Подогреватель не запускается;
Отказ от работы;
После запуска отопитель глохнет.

Вебасто не заводится в зависимости от качества оборудования, а также качества топлива. Необходимо отталкивать от того, что вам нечем заболеть, или нечем сжечь, но в некоторых случаях возможно и то, и другое.
Топливо некачественного качества забивает фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит его дозирование, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливо отрицательно сказывается на свече, которая сильно забивается и перестает нагреваться до нужной температуры, а затем приходит в негодность.

В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специального ПО.

Неисправности Webasto на дизеле Аналогичны автомобилям с бензиновыми двигателями. На дизельном двигателе Вебасто может не запускаться из-за того, что чаще всего сложно найти солярку хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечу даже больше, чем бензин. Соответственно, на дизеле быстрее не бывает.
Также в дизельном двигателе Вебасто не запускается на морозе из-за загустевания топлива, которое может просто не доходить по трубопроводу до системы подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не заводится на морозе, — распространенная проблема на автомобилях именно с дизельными двигателями.
Еще одной неисправностью Вебасто является перегиб топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет попасть в отопитель. И самые частые, из-за которых Вебасто может не работать: засорение топливной сетки и неисправность свечей накаливания.
Если Вебасто не включается, то причина может заключаться в выходе из строя электронного блока управления. А когда сначала запускается Вебасто, то через какое-то время глохнет, тоже может быть в электронике. В этих случаях необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключается к устройству со специальным программным обеспечением и проводится диагностика.

Ошибки Webasto

Диагностика и сброс ошибок Webasto на компьютере

При выходе из строя отопителя в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти.Когда он не в хорошем состоянии, контрольная лампа мигает установленное количество раз. В качестве альтернативы, сколько раз будет мигать лампа, таков будет код ошибки объекта. Если правильно определить этот код, можно понять причину неисправности и способ ее устранения.

Коды неисправностей Вебасто указаны в инструкции, идущей в комплекте с отопителем, в которой указано, какому коду соответствует поломка. После устранения поломки нужно сбросить ошибку Вебасто, иначе устройство не запускается.В основном это делается подключением нагревателя к компьютеру и стиранием с помощью специального программного обеспечения.

Как самостоятельно сбросить ошибки на Вебасто

На некоторых моделях вы можете сбросить ошибку вручную. Для этого нужно на время обесточить устройство, затем попробовать запустить. Если он вышел из строя, контрольная лампа все равно мигает, значит нужно разобрать электронный блок, и на время вытащить главный предохранитель, после чего проблема должна быть решена.
Однако большинство современных моделей обеспечивают сброс исключительно с помощью компьютера.

Заключение

Подводя итоги, можно смело сказать, что такой подогреватель очень удобен и хорошо зарекомендовал себя как устройство с широким набором функций и регулировок, однако, когда требуется надлежащий уход.
Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять машину на проверенных заправках, тогда отопитель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

Коды отопителя Webasto 💪

На многих моделях обогревателей Webasto зеленый световой индикатор рабочего состояния указывает на неисправность, если обогреватель испытывает какие-либо трудности во время работы.Если у вас установлен таймер Webasto, индикация неисправности может даже отображаться в виде, например, кода F03. К сожалению, не все агрегаты Webasto предлагают вам такую возможность. В случае неисправности вашего обогревателя зеленый индикатор будет мигать в последовательности, уникальной для конкретной неисправности, с которой сталкивается ваш обогреватель.

Они не являются уникальными для вашей конкретной неисправности, и их следует игнорировать при расшифровке неисправности, которую определяет обогреватель. Диапазон различных кодов мигания будет отличаться от нагревателя к нагревателю, и некоторые из последних моделей имеют больше кодов неисправностей.

Коды ошибок Webasto

Однако количество миганий и сопутствующая неисправность универсальны для всех моделей. Эта неисправность появляется, если обогреватель считает, что электронный блок управления неисправен. Код вспышки будет состоять из 5 быстрых миганий, паузы и затем 5 быстрых миганий снова. Рекомендуемый порядок действий — выключить обогреватель, дать ему полностью выключиться, а затем перезапустить. Самая частая причина этой неисправности — в обогреватель не подается топливо.

Помните, что если ваш обогреватель установлен правильно, он должен иметь в вашем баке независимую топливозаборную трубку, которая должна быть отрезана от дна бака. Если у вас мало топлива, это может быть причиной. Другой причиной может быть засорение воздуховода в выхлопной трубе или трубе для воздуха для горения. Рекомендуемый курс действий:

Блокировка нагревателя охлаждающей жидкости Webasto — Коды

Обе эти неисправности являются наиболее частой причиной подачи топлива. Это может быть воздух, засор, топливный насос или горелка.Очевидно, что если напряжение вашей батареи слишком высокое или слишком низкое, очень вероятно, что ваш нагреватель покажет эту неисправность. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое на обогревателе, а не на батареях и не на вольтметре, обогреватель покажет эту неисправность.

Это то место, где датчик пламени внутри нагревателя обнаружил ошибку пламени. Для этого может потребоваться замена датчика пламени на ту же деталь, что и штифт накаливания в некоторых моделях, или очистка датчика пламени. В обоих случаях нагреватель необходимо будет снять и разобрать.Убедитесь, что вы учитываете более медленные и длинные вспышки, а не быстрые короткие вспышки — ошибка здесь может привести к потере большого количества времени и денег.

Датчик температуры блока Thermo 90 расположен на выходе из водопровода водонагревателя.Эта неисправность свидетельствует об обрыве или коротком замыкании датчика либо о том, что он корродирован и требует замены. Эта неисправность просто говорит вам, что в топливном насосе есть обрыв или короткое замыкание в проводке, или что насос неисправен.

Потенциальной причиной может быть обрыв кабелей или коррозия на любых клеммах. Следующим этапом будет отправка насоса на тестирование или замена насоса. В случае этой неисправности ваш вентилятор может быть заблокирован или заблокирован. Возможно, вам потребуется проверить проводку на предмет обрыва или короткого замыкания, и вам, возможно, придется заменить привод.

Распространенными причинами этой неисправности могут быть поврежденные внутренние кабели. Если кабели с накаливанием зацепились за внутренний вентилятор или корпус, то легко может произойти обрыв или короткое замыкание.

Решение состоит в том, чтобы снять нагреватель, снять его и заменить штифт накаливания. Удаление впускного и выпускного воздуховодов из обогревателя — хороший способ проверить, вызвана ли неисправность потоком воздуха вокруг лодки. Обсуждение в «Совете опытных водителей» началось с hiallzOct 22, Войдите или Зарегистрируйтесь.

Найти работу в сфере грузоперевозок. Проблема с подогревателем Webasto. 22 окт. 1. Ну, в последнее время у меня накалился обогреватель webasto. Он запускается, и я слышу, как дуют некоторые вентиляторы, но через некоторое время он останавливается и мигает 1 раз.

Что это значит? Любая помощь будет оценена по достоинству. Да, пусть работодатели и TruckersReport отправят мне текстовые сообщения о новых возможностях, уведомлениях о вакансиях и другую информацию о карьере на указанный мной номер. Эта услуга бесплатна, но может применяться стандартная скорость передачи сообщений и данных. 22 окт.STexan 22 октября, 22 октября 3. Из 4 грузовиков, которые у меня были, у меня никогда не было удовлетворительно работающей Webasto.

В моем нынешнем грузовике он действительно ничего не делал, кроме как мигал. Поместите его в магазин, и теперь он дует только воздухом комнатной температуры. В следующий раз домой грузовик вернется в магазин, надеюсь, чтобы исправить это, а также другие проблемы, связанные с гремлином.

Moosetek13 22 октября, 23 октября, 4. SHC Спасибо. 23, 5 октября. Мигающий свет сообщает вам, что не так. Они используют световой кодекс, используемый производителем двигателя.

Еще может быть капитальный ремонт, например, топка, но сначала проверьте легкие вещи. 23, 6 октября. 23, 7 октября. Скорее всего, свеча накаливания загорелась и не воспламенит топливо. Это вызвано несоблюдением инструкций по выключению. ИМО Вебасто — хрень.

Что происходит, при отключении топливо не горит. Вы должны позволить ему пройти цикл выключения. Существо сначала отключит подачу топлива и продолжит работу с запитанной свечой, пока температура не упадет, а затем выключит вентилятор.Если он не проходит цикл отключения, все сразу выключается, а несгоревшее топливо обугливается на свече.

Это боль в заднице, когда иногда хочется взбодриться.

В моем последнем грузовике с ним, если повернуть ключ, он выключит вещь, не пройдя по циклу, я подумал, плохая конструкция. Я видел, как их ремонтировали, только заменяя блок горелки. У меня были Espars в других грузовиках, и они были запрограммированы на прохождение цикла останова при запуске двигателя.У меня ни разу не вышло из строя ни одно из них. Автономные отопители воздуха Webasto Air Top ST работают на дизельном топливе автомобиля и используются для обогрева кабин спальных вагонов, микроавтобусов, кабин спецтехники, прицепов и катеров.

Аппарат мощностью 2 кВт идеально зарекомендовал себя в умеренном климате. В качестве основных достоинств дизельного Air Top ST — обновленный, прочный и легкий мотор.

В воздухонагревателе для нагнетателя в качестве крыльчатки используется изолирующая прокладка. Устройство предотвращает образование пыли и облегчает прохождение воздуха.Воздухонагреватели позволяют отапливать грузовые отсеки с термочувствительными грузами или салон автомобиля в очень холодную погоду.

Есть возможность регулировать автоматическую настройку температуры, при этом мощность нагрева варьируется от 0. Благодаря последним разработкам в области внутренней циркуляции, эта модель стала самым тихим отопителем в категории Webasto.

Этому способствует плавная автоматическая регулировка мощности, которая помогает избежать резких звуковых скачков, которые часто мешают спящему водителю и его пассажирам.

Нагреватель регулируется либо таймером, на котором выставлены день и час включения, либо переключателем. Оба устройства содержат регуляторы температуры. Похожие сообщения. Использование материалов, размещенных на этом сайте, разрешено только при наличии активной ссылки на Truckmanualshub.

Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами. Webasto Air Top ST. Коды неисправностей Webasto с пояснениями. Авторские права Использование материалов, размещенных на этом сайте, разрешено только при наличии активной ссылки на Truckmanualshub.Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Отклонить Подробнее. Необходимо Всегда включен. Также см. Руководство по установке Thermo Pro 90 — 35 страниц Сервисные установки — 55 страниц.

Самые полезные страницы: Больше неисправностей, Устранение неисправностей. Страница из 47 Перейти. Стр. 12 — Рис. Стр. 22 Стр. 23 Стр. 24 — Рис. Стр. 25 — Рис. Стр. 30 Стр.31 — Рис.

Стр. 32 — Рис. Стр. 33 — Рис. Стр. 41 — Рис. Стр. 44 — Замена теплообменника Стр. 45 — Рис.Страница 46 — Рис. Посетите сайт www. Показать быстрые ссылки. Скрыть Скрыть навсегда. Оглавление. Устранение неисправностей Неисправности, устранение неисправностей 15 Рис. Page 2 Разрешается использовать только оригинальные запчасти Webasto. См. Также каталог аксессуаров для воздухонагревателей и водонагревателей Webasto. НИКОГДА не пытайтесь установить или отремонтировать системы отопления или охлаждения Webasto, если вы не прошли курс обучения Webasto, у вас нет необходимых технических навыков и у вас нет технической документации, инструментов и оборудования, необходимых для выполнения установки. и ремонтные работы исправны.

Page 3 Посетите www.Forums Новые сообщения Поиск по форуму. Медиа Новые медиа Новые комментарии Поиск в СМИ. Загрузки Последние обзоры Поиск загрузок. Авторизоваться Зарегистрироваться. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Новые сообщения. Поиск по форуму. Войдите в систему. Для большего удобства включите JavaScript в своем браузере, прежде чем продолжить. Блокировка подогревателя охлаждающей жидкости Webasto — коды. Автор этой темы Sky22 Дата начала 1 фев Теги carista vag-com vcds webasto. Sky22 Новый член. У меня T6 California Ocean с заводским отопителем салона Eberspacher и дополнительным отопителем охлаждающей жидкости Webasto.

Webasto управляется только основным блоком управления VW, и у меня нет возможности включить или выключить его. Он загорается только при соблюдении определенных параметров.

У меня произошел обрыв топливопровода, питающего оба этих нагревателя, который теперь устранен. Обогреватель Webasto определенно работал за день до того, как я решил проблему с топливопроводом. Но когда я говорю «работает», он пытался перекачивать топливо и работал с турбиной, но не нагревался, выхлоп выдувал только холодный воздух. Так что это могла быть его третья и последняя попытка бежать.Форумы Новые сообщения Поиск по форуму. Медиа Новые медиа Новые комментарии Поиск в СМИ. Загрузки Последние обзоры Поиск загрузок.

Войти Зарегистрироваться. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Новые сообщения. Поиск по форуму. Войдите в систему. Для большего удобства включите JavaScript в своем браузере, прежде чем продолжить. Автор темы mmi Дата начала 21 апр Теги, как использовать vcds webasto webasto thermo top evo. VIP-член. T6 Legend. Дилер настроил обогреватель на обогрев двигателя и салона. Уловка, которая заставляет обогреватель прогревать двигатель и кабину, состоит в том, чтобы настроить переключающий клапан охлаждающей жидкости как «не установлен».

См. Скриншоты кодирования ниже. В этой конфигурации поток охлаждающей жидкости будет таким, как показано на рисунке ниже. Всегда через теплообменник кабины и блок двигателя. Заводская дорожка затенена. При наружной температуре C это занимает около 8 минут, при -5C — около 5 минут. При настройке кабины только заводские настройки, нагнетатель воздуха в кабине запускается примерно через 3 минуты.

Я действительно проверил, что обогреватель, очевидно, никогда не переключается на обогрев двигателя. Я проверил это несколько раз при температуре наружного воздуха -5 ° C, и при проверке через 30 минут определенно не было никакого прогрева двигателя за 30 минут, охлаждающая жидкость двигателя все еще была ниже 0 ° C.

Я в Осло, у меня T6 с Webasto и элементами управления, как у вас. Еще у меня есть гольф Mk 7 с Webasto. Вот в чем дело. Мой гольф греет двигатель и салон. Мой Т6 просто делает салон. Когда я сажусь в Golf, он действительно теплый и не обледеневший, но T6 немного теплый и все еще немного обледенел, если действительно холодно.

Я хочу, чтобы Т6 тоже делал двигатель, и подумывал о покупке видеомагнитофона или vag-com или чего-то еще, что кто-то может порекомендовать. Надеюсь, ты сможешь помочь. Джон Флетчер сказал:У меня есть автономный отопитель, но нет панели управления. Webasto Thermo Top Start бензин — предпусковой подогреватель для бензиновых двигателей до 4 литров. Отопитель предназначен только для обогрева двигателя, обогрев кабины в данной модификации не предусмотрен.

В комплекте уже есть устройство управления — таймер Webasto.

Webasto Thermo Pro 90 Руководство по ремонту

Также в этом комплекте нет воздушного фильтра и глушителя, что немного увеличивает уровень шума отопителя. Подогреватель увеличивает срок службы ДВС, снижает расход топлива и обеспечивает запуск силового агрегата даже в сильный мороз.Подогреватель подходит для силовых агрегатов емкостью до 4 литров. Этот обогреватель можно использовать только для обогрева двигателя, обогрев кабины не предусмотрен. В комплект не входит глушитель и воздухозаборник, что немного увеличивает уровень шума.

Webasto Thermo Top Start предпусковой подогреватель дизельный. Мощность агрегата составляет 5 кВт, чего достаточно для нормальной работы на бензиновых двигателях рабочим объемом до 4 литров. В комплект поставки не входит штатное устройство управления. Автовладельцы, устанавливающие данное оборудование, всегда садятся в машину с теплым двигателем и теплым салоном.При этом экономят деньги на топливе — предпусковой подогреватель намного выгоднее в эксплуатации, чем автопуск бензинового двигателя.

Мощность нагревателя 5 кВт. Блок управления не входит в комплект поставки. Владельцы современной дизельной техники тратят меньше денег на топливо, ведь КПД таких силовых агрегатов намного выше, чем у бензиновых. Объясняется это тем, что при сжигании топлива расходуется меньше энергии на отопление.

Но в регионах с холодными зимами это оборачивается проблемой — на прогрев двигателя приходится тратить недопустимое количество времени, сжигая дизельное топливо зря.

Вождение автомобиля в обледеневшем салоне с обледеневшими и заснеженными окнами также неудобно и создает ненужный риск аварии. Webasto Thermo Pro 50, дизель — предпусковой подогреватель Webasto Thermo Pro 50 специально разработан для установки на большие внедорожники, легкие грузовики, а также малые и средние специальные автомобили.

Компактные размеры обогревателя позволяют устанавливать его в ограниченном пространстве. Thermo Pro 50 нагревает двигатель до рабочих температур перед его запуском и поддерживает температуру двигателя при длительных остановках.Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Pro 50 предназначен для установки на небольшие грузовые автомобили, строительную технику и микроавтобусы с бортовым напряжением 24 В. Компактные размеры корпуса обогревателя позволяют устанавливать его в местах с ограниченным пространством.

Мощность обогревателя варьируется от 2. Рекомендуемый объем двигателя автомобиля для установки Thermo Pro 50 — до 4 литров. Среди плюсов новой модели — вес всего 2. Обогреватель можно использовать в условиях слабого воздушного потока в высокогорье.

Ошибка отопителя Webasto h84. Справка по коду ошибки Webasto

Какая у тебя форма? Следуйте правильной таблице кодов. Так же, как и в вашем автомобиле, при исчерпании дизельного топлива может потребоваться очистка топливных магистралей от воздуха для удаления любых воздушных пробок. Это нормально и со временем исчезнет, если оставить работать. Устройство ответит E10 и не запустится. Если наш инженер I обнаружит неисправность нагревателя, то в зависимости от области почтового индекса выноски также может взиматься плата за местность.

Мы стремимся назначить встречу в течение 10 рабочих дней, однако этот срок может быть продлен в праздничные дни. Присадка может вызвать возгорание нагревателя и выдачу предупреждения E08 об отсутствии топлива. Следствием этого является дополнительное копчение, вызывающее засорение выхлопных газов.

Китайские дизельные воздухонагреватели — Часть 12 — Контроллеры (базовые)

Обращения в службу поддержки, обнаруженные с добавками, будут платными, поскольку это не неисправность нагревателя. Контроллер цвета.

Коды неисправностей Webasto с пояснениями

Проверить провода, при необходимости заменить.Может быть низкое напряжение. Проверить провод к топливному насосу, проверить, защелкивается ли разъем. Убедитесь, что воздухозаборник не ограничен сзади нагревателя, проверьте, не заблокирован ли вентилятор. Плюс все необходимые запасные части.

Опять может быть низкое напряжение. E08 из-за отсутствия топлива, возможно, потребуется перезапустить несколько раз для заправки топливопроводов. После нескольких неудачных попыток обогреватель должен загореться и устранить ошибки. Вызовы за отсутствие топлива будут платными. Если нагреватель пытается запустить, а затем отключается, при этом код ошибки НЕ отображается, это указывает на возможное низкое напряжение.На многих моделях отопителей Webasto зеленый индикатор рабочего состояния указывает на неисправность, когда отопитель не работает. Если у вас установлен таймер Webasto, индикация неисправности может даже отображаться в виде, например, кода F03.

К сожалению, не все агрегаты Webasto предлагают вам такую возможность. Если ваш нагреватель неисправен, зеленый индикатор будет мигать в последовательности, уникальной для неисправности нагревателя. Последовательности мигания предшествуют и заменяют 5 очень быстрых миганий света — почти слишком быстро, чтобы сосчитать — эти 5 быстрых миганий просто указывают вам, что нагреватель испытал неисправность.Они не являются уникальными для вашей конкретной неисправности, и их следует игнорировать при расшифровке конкретной неисправности, которую определяет обогреватель.

Однако они предлагают полезную индикацию типа неисправности. Всегда рекомендуется прочитать этот код неисправности несколько раз, чтобы убедиться, что вы правильно подсчитали количество миганий. Нет ничего более неприятного, чем погоня за несуществующей ошибкой. Эта неисправность появляется, если обогреватель считает, что электронный блок управления неисправен.Код вспышки будет состоять из 5 быстрых миганий, паузы и затем 5 быстрых миганий снова.

Рекомендуемый порядок действий: выключить обогреватель, дать ему полностью выключиться, а затем перезапустить. Самая частая причина этой неисправности — в обогреватель не подается топливо. Помните, что если ваш обогреватель установлен правильно, он должен иметь в вашем баке независимую топливозаборную трубу, которая отрезана от дна бака. Если у вас мало топлива, это может быть причиной.

Другой причиной может быть закупорка воздуха в выхлопной трубе или трубе для воздуха для горения. Рекомендуемый курс действий: Обе эти неисправности являются наиболее частой причиной подачи топлива. Это может быть воздух, засор, топливный насос или горелка. Очевидно, что если напряжение вашей батареи слишком высокое или слишком низкое, очень вероятно, что ваш нагреватель покажет эту неисправность. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое на обогревателе, а не на батареях и не на вольтметре, обогреватель покажет эту неисправность.

Расшифровка кодов ошибок стояночного отопителя Webasto

Отопитель необходимо снять и разобрать в обоих случаях. Убедитесь, что вы учитываете более медленные и длинные вспышки, а не быстрые короткие вспышки — ошибка здесь может привести к потере большого количества времени и денег.

Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены. На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится. Датчик температуры на установке Thermo 90 расположен на выходе водопроводной трубы водонагревателя. Эта неисправность свидетельствует об обрыве или коротком замыкании датчика либо о том, что он корродирован и требует замены. Эта неисправность просто говорит вам, что в топливном насосе есть обрыв или короткое замыкание в проводке, или что насос неисправен.

Потенциальной причиной может быть обрыв кабелей или коррозия на любых клеммах. Следующим этапом будет отправка насоса на тестирование или замена насоса. В случае этой неисправности ваш вентилятор может быть заблокирован или заблокирован. Главная Документация Коды ошибок Eberspacher. Если замыкания нет, заменить блок управления. Обычно не используется, проверьте проводку и разъемы. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы.

Типичная причина — отсоединение вилки после того, как нагреватель не запустился без выключения переключателя на контроллере.Иногда его можно стереть диагностическим прибором. Иногда код не очищается, и необходимо указать известную ошибку i.

Если это не помогло, замените ЭБУ. Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. Возможно, 12-вольтовый нагреватель подключен к 24-вольтовой батарее, но это может повредить ЭБУ.

Обычно возникает при запуске, когда штырь накаливания включен. Чрезвычайно распространенная неисправность, обычно из-за разряженной батареи, но многие другие причины описаны на нашей странице неисправностей, связанных с низким напряжением.Метод измерения, описанный в списке кодов неисправностей Eberspacher Airtronic, практически бесполезен, нагреватель должен быть подключен и включен, чтобы потреблять ток.

Проверить тракт нагретого воздуха на предмет раздавленных труб или засоров, закрытых или заблокированных отверстий для выпуска воздуха.

Webasto Heater Service Manual & PDF Guides

Часто возникает из-за случайного поднесения предметов к розеткам отопления. Проверьте, не слишком ли длинные воздушные трубы и не слишком ли много изгибов. Простая замена прямой вытяжной вытяжки на версию с прямым углом часто может привести к выходу трубопровода за пределы спецификации.Проверить объем перекачиваемого топлива.

Проверить датчик перегрева. Проверьте вентилятор нагнетателя как код неисправности. Нагреватель можно сбросить с помощью кодов неисправностей, а также выключив и снова включив. Перегрев является серьезной проблемой безопасности и может повредить ЭБУ, поэтому найдите и устраните причину перед сбросом. Более подробная информация на нашей главной странице ошибок, в основном в разделе «Ошибки при работе». Проверить как код неисправности. Проверить датчик пламени вместо датчика перегрева. Проверьте датчик пламени и датчик перегрева. Понятия не имею, зачем нужен этот код неисправности, код покрывает проблему!

На водонагревателях Hydronic код указывает на 10 перегревов подряд.Дополнительная информация в коде неисправности. Действия по устранению см. В разделе «Код неисправности». Проверьте датчик поверхности: — Проверьте проводку на целостность, короткое замыкание и повреждения.

Победитель Wusv 2013

ЭБУ заблокирован из соображений безопасности. ЭБУ не смог распознать код неисправности перегрева или Мое объяснение причин возникновения неисправности находится на главной странице неисправностей.

Тепло могло повредить ЭБУ, в противном случае его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования.

Gigabyte b360m d3h hackintosh

Эта блокировка связана с очень серьезной проблемой безопасности.Более подробная информация на нашей главной странице неисправностей. Лидер на рынке дизельных обогревателей без двигателя для тяжелых грузовиков. Webasto предлагает передовые решения для повышения эффективности последующей обработки, сокращения времени простоя, снижения расхода топлива и сокращения затрат на техническое обслуживание двигателя за счет предварительной подготовки двигателя перед запуском основного силового агрегата.

Ничто не портит день веселья на воде, чем неисправная лодка. Решения Webasto Marine обеспечивают надежный комфорт круглый год. Уже более 20 лет Webasto обеспечивает школьников теплом, а школьные округа — предварительно кондиционированными двигателями и выхлопными системами.Обеспечьте комфорт оператора и сэкономьте деньги с продуктами Webasto.

Решения

Webasto обеспечивают комфортный рабочий климат как в салоне, так и в грузовом пространстве даже при выключенном двигателе. Рабочие автомобили могут оставаться в пути в любую погоду, обеспечивая безопасное прибытие людей и товаров к месту назначения.

Приключения круглый год с комфортабельными решениями Webasto, разработанными для жилых автомобилей. Энергоэффективный, экологически чистый, тихий и компактный, чтобы поместиться практически в любом доме на колесах.Решения Webasto RV не требуют дополнительного источника топлива, поэтому нет необходимости переносить или хранить дополнительные баки с топливом.

В наших более чем 50 офисах люди являются движущей силой Webasto. Webasto, мировой лидер на рынке парковочных обогревателей, крыш и систем складной крыши, входит в число крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности и насчитывает более 12 человек. Наши дилеры проявляют энтузиазм и поддерживают отношения с клиентами.

Мы обеспечиваем ваш успех, предлагая различные практические занятия и множество других услуг на веб-сайте технических услуг Webasto.

Тип транспортного средства. Решение продукта. Найдите дилера. Поиск дилера. Изучите школьный автобус Изучите школьный автобус — больше, чем комфорт Уже более 20 лет Webasto обеспечивает учащихся теплом, а школьные районы — предварительно кондиционированными двигателями и выхлопными системами. Люди с драйвом В наших более чем 50 офисах люди являются движущей силой Webasto. Традиция прогресса Будучи мировым лидером на рынке парковочных обогревателей, крыш и систем складной крыши, Webasto входит в число крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности и насчитывает более 12 человек.

TechWebasto Наши дилеры проявляют энтузиазм и поддерживают отношения с клиентами. Системы обогрева домов на колесах Webasto очень эффективны и экономичны.

Как комфортно спать после тиреоидэктомии

Обогреватель Webasto мгновенно нагреет салон вашего дома на колесах. Просто установите температуру, до которой нагревается обогреватель, и забудьте.

Он справится с задачей в кратчайшие сроки нагреть пространство до желаемой температуры, работая при этом тихо и плавно, чтобы вы могли наслаждаться уютным теплом в дороге.Webasto является лидером в области дизельных систем отопления для домов на колесах.

На протяжении многих лет марка Webasto олицетворяет надежность, качество и высокую производительность. Это наследие продолжает линейка обогревателей для прицепов Air Top. Дизельные обогреватели — это полная свобода. Сегодня дизельные обогреватели работают бесшумно и без запаха, обеспечивая при этом оптимальную эффективность и надежность. Это означает, что вам придется часто приобретать подходящие газовые баллоны и переходники, что может оказаться сложным и дорогостоящим.С дизельным обогревателем подачи газа хватит на довольно долгое время.

Вы нагреваетесь во время движения, не делая никаких дополнительных вложений или покупая газовые баллоны для обогрева дома на колесах или автодома. Эти несравненные преимущества делают дизельные отопители Webasto идеальным выбором для владельцев домов на колесах, которые ищут эффективное решение для отопления. Наслаждайтесь высокой производительностью с верхними обогревателями Webasto Air Top Нагреватели Webasto Air Top оснащены встроенным датчиком высоты, который автоматически регулирует давление, создавая уютную атмосферу в кратчайшие сроки, при этом оставаясь стабильной и экономичной.

Учитывая их компактное пространство, вы можете найти место для этого маленького чуда, независимо от размера вашего дома на колесах. Теперь каждый может наслаждаться комфортом тепла благодаря дизельным обогревателям Webasto. Отопители Webasto Air Top очень экономны в отношении расхода топлива. Они требуют очень мало топлива и энергии. Установка очень проста, а работа очень тихая. Очень тихая работа. Код ошибки. Неисправный блок управления. Нет начала. Сбой пламени. Напряжение питания слишком высокое.

Пламя было обнаружено до возгорания.Нагревательный элемент перегрелся. Блок нагрева заблокирован. Короткое замыкание дозирующего насоса. Короткое замыкание вентилятора воздуха в камеру сгорания.

Короткое замыкание циркуляционного насоса.

Как настроить uboot

Нет связи с кондиционером. Короткое замыкание зеленого светодиода. Короткое замыкание желтого светодиода. Нет сигнала конфигурации. Короткое замыкание электромагнитного клапана.

ЭБУ неправильно закодирован. Ошибка связи W-Bus. Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля. Короткое замыкание датчика температуры. Заблокирован нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Быстрые ссылки.

См. Также: Инструкция по эксплуатации и установке.Оглавление. Page 3 Настройка отопления 4. Страница 4 Настройка вентиляции 4. Страница 5 4. Страница 6: Введение Пожалуйста, передайте руководство по эксплуатации последующим владельцам и пользователям этого устройства.

Только авторизованный и квалифицированный персонал может выполнять сборку. Используйте только оригинальные запчасти Webasto. Использование символов и выделений Акцент Пояснение Страница 7: Гарантия и ответственность Гарантия и ответственность Компания Webasto не несет ответственности за дефекты и повреждения, вызванные несоблюдением инструкций по сборке и эксплуатации, а также содержащихся в них советов.Page 8 Опасность травм из-за неисправного устройства. Не использовать неисправный нагреватель.

Обратиться в службу технической поддержки Webasto. Страница 9: Обзор Обзор Элемент управления и структура меню Отопление Название меню Часы Символ меню Кнопка быстрого запуска с отображением состояния Активированные настройки времени Ручка управления В главном меню доступны следующие настройки функций: таймер, обогрев, вентиляция и настройки.

Символы Символ Описание Назад Индикация состояния Состояние обогревателя отображается с помощью цветной подсветки на странице «Эксплуатация и настройка». Чтобы вы могли в полной мере насладиться комфортом использования обогревателя Webasto, просим вас ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.По вопросам, связанным со сборкой и работой устройства, следует обращаться к продавцу или в мастерскую по установке.

Кнопка быстрого запуска запрограммирована на обогрев. Нажмите qu ic k start but ton. Отопление начинает работать. На дисплее отображается символ нагрева, а также первоначально установленная температура нагрева. Кнопка быстрого запуска горит зеленым светом. Нажмите ручку управления, чтобы подтвердить выбор температуры.

Диагностика EDC MS5 — Автозапчасти и автоХитрости

Ошибки фольксваген поло: расшифровка кодов

Что нужно сделать, чтобы выполнить диагностику

Расшифровка ошибок при наличии функции самотестирования

Проблемы с датчиками

Проблемы с проводкой

Когда нужно обращать внимание на двигатель

Проблемы с другими узлами автомобиля

Когда нужно обращать внимание на систему микроклимата

Как удалить ошибки с дисплея

Как расшифровать коды ошибок на Volkswagen?

Расшифровка кодов

Ошибки датчиков

Коды ошибок оптики, подсветки

Ошибки блоков управления, устройств

Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»

Расшифровка кодов ошибок VW

Программы для считывания ошибок

Расположение диагностических разъемов

Алгоритм действий

Как правильно расшифровать?

Датчики

Проблемы с двигателем

Неполадки в электропроводке

Проблемы системы микроклимата

Прочие проблемы

Удаление ошибок

Видео «Диагностика Фольксваген»

Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др

Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen

Видео: появление ошибки ЕРС на Volkswagen Golf

Расшифровка кодов ЕРС

Таблица: основные коды неисправностей датчиков автомобиля Volkswagen

Таблица: основные коды неисправностей осветительных и оптических приборов автомобиля Volkswagen

Таблица: основные коды неисправностей устройств и управляющих блоков

Расшифровка кодов ошибок на приборной панели Volkswagen

Зачем нужна компьютерная диагностика

Самостоятельная расшифровка кодов EPC

вышли из строя датчики

Примечание

поломки устройств и управляющих блоков

Примечение

вышли из строя оптические и осветительные приборы

Примечание

Итого

Диагностика, коды ошибок, и их расшифровка для Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Общая документация

Для чего и как надо делать обнуление компьютера управления двигателя вашего автомобиля после начала использования энвиро табс (envirotabs).

Лада Калина ошибки сброшены но чек горит

Выход из строя датчика кислорода

Нарушенная герметичность топливного бака, поломка катализатора

Старые свечи зажигания и высоковольтные провода

Значение и расшифровка кодов

Коды самостоятельной диагностики

Ошибки контроллеров

Сброс ошибок

Ошибка чек Лада Калина — Автогностика

Причины неисправности

Плохое горючее

Свечи зажигания

Низкий уровень горючего

Катушка зажигания

Датчик кислорода

Катализатор

Проводка

ЭБУ

ДМВР

Выводы

Диагностика автомобиля

Самостоятельная диагностика

сброс ошибки калин

сброс ошибки калин .

Что в итоге

Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla

2.1. Первым делом

Почему горит «check engine» и что делать?

Как провести диагностику двигателя?

Первым делом