Выбор реечного домкрата: Обзор реечных домкратов — Журнал «4х4 Club»

характеристика, как устроен и где используется

Реечные домкраты очень популярны у строителей и автолюбителей. Иногда заменить это устройство попросту нечем, а обойтись без него не представляется возможным. В сегодняшней статье мы рассмотрим, где применяются домкраты этого типа и как ими пользоваться.

Особенности

Конструкция реечного домкрата очень простая. В нее входит:

• направляющая рейка, по всей длине которой располагаются отверстия для фиксации;
• рукоятка приставления механизма и подвижная каретка, которая перемещается по рейке.

Высота подхвата может быть от 10 см, а это значит, что подъем можно начинать с очень низкого положения.

Принцип работы этого устройства основан на совместной работе рейки и храпового механизма.

Для подъема груза рычаг с усилием направляется вниз, в это время каретка передвигается ровно на 1 отверстие по рейке. Для продолжения подъема нужно вновь поднять ручку в исходное положение наверху и заново ее опустить. Каретка снова перескочит на 1 отверстие. Такое устройство не боится загрязнений, поэтому не нуждается в смазке.

Если все же на механизме образовались загрязнения, то их можно отчистить при помощи отвертки или аккуратно постучать по каретке молотком.

Описываемый инструмент имеет ряд преимуществ.

• Конструкция проста в применении. Устройство неприхотливо и способно работать в экстремальных условиях.
• Конструкция способна поднимать грузы на большую высоту, на что не способны другие виды домкратов.
• Механизм работает очень быстро, подъем занимает считаные минуты.

У реечных домкратов имеется немало недостатков, про которые необходимо знать.

• Конструкция очень громоздкая, транспортировать ее крайне неудобно.
• Площадь опоры домкрата на землю очень маленькая, поэтому требуется дополнительная подставка, увеличивающая площадь соприкосновения с землей.
• Что касается автомобилей, то такой домкрат подойдет далеко не для всех типов машин из-за специфики подъема.
• Травмоопасность.

Работать с таким домкратом нужно очень внимательно, соблюдая все правила безопасности. Кроме того, что в поднятом состоянии конструкция очень неустойчива и ни при каких условиях нельзя залезать под поднятую таким домкратом машину – во время подъема есть риск срыва груза с лапки устройства. В этом случае оператор должен занимать максимально безопасную позицию и в случае опасности очень быстро покинуть зону падения домкрата.

Кроме этого, если груз все же сорвался и произошло зажимание домкрата, то его рукоятка может начать двигаться с большой скоростью и силой. Таким образом, избыточный вес снимается с каретки. В этом случае нужно дать механизму возможность освободиться. Не пытайтесь поймать рычаг, руками это сделать не удастся, поскольку в этот момент на него давит груз.

Многие пытаются поймать рычаг, заканчиваются такие попытки выбитыми зубами и сломанными конечностями.

Критерии выбора

Выбирая для себя реечный домкрат на 3 тонны, необходимо определиться с его длиной, поскольку максимальный вес уже известен. Существует ошибочное мнение, что цвет изделия влияет на его качество. Некоторые утверждают, что самые лучшие реечные домкраты – это красные, другие считают, что черные. Цвет никак не влияет на качество изделия.

Следующий важный критерий при выборе – это качество деталей. Чаще всего рейка и зацепная пятка изготавливаются из чугуна, а остальные детали – из стали. На них должно быть качественное покрытие, без видимых дефектов. Приобретать такие инструменты лучше всего в фирменных магазинах с многолетней положительной репутацией, где вероятность нарваться на некачественный товар крайне мала, а опытные продавцы помогут определиться с выбором и выручат полезным советом.

Попросите у персонала сертификат качества на приобретаемую продукцию, это обезопасит вас от покупки подделки.

Если по какой-то причине вам не могут предоставить этот документ, то от покупки в этом заведении лучше всего отказаться.

Как использовать?

Домкрат реечный на 3 тонны очень прост в использовании. На каретке имеется переключатель направления подъема. Если изделие без груза переключить в режим опускания, то каретка будет свободно двигаться по рейке. В случае установки в режим подъема механизм начинает работать по принципу реверсного ключа, двигаясь только в 1 сторону (вверх). При этом будет слышен характерный треск. Это нужно для быстрого выставления устройства на нужную высоту.

Подъем осуществляется при помощи рычага – на него необходимо с силой надавливать, и в нижнем положении происходит фиксация на следующий зуб.

Очень важно крепко держаться за рычаг, поскольку в случае соскальзывания он начнет возвращаться в исходное положение с большой силой. Процесс опускания груза требует большего внимания, чем подъем. Поскольку тут все происходит в обратной последовательности и на рычаг не нужно давить, а не давать ему отстрелить в рейку.

Очень многие забывают об этом и получают сильные травмы.

И самое важное – следите, чтобы ваши пальцы, голова и руки не находились на траектории полета выскользнувшего рычага.

Занимайте самое безопасное положение, чтобы в случай непредвиденных обстоятельств не лишиться здоровья.

В следующем видео придставлен обзор реечного домкрата Hi-Jack от американской фирмы Hi-Lift.

описание, виды, выбор и правила использования

Домкрат – это устройство для поднятия грузов. Он очень эффективен и пользуется высокой популярностью у автомобилистов из-за удобства в использовании. Домкрат располагается под грузом, что помогает поднять тяжесть без вспомогательных инструментов, таких как цепи, канаты и т.д. В этом материале мы расскажем об одном из видов этого устройства под названием «реечный домкрат», которым больше всего пользуются водители внедорожников.

Домкрат располагается под грузом, что помогает поднять тяжесть без вспомогательных инструментов

Реечный домкрат – описание

Этот мобильный инструмент служит для подъёма тяжёлых грузов, в частности, автомобилей. Ввиду простоты конструкции приспособление считается очень надёжным и долговечным. Основными рабочими элементами такого домкрата являются дырчатая рейка, подъёмный механизм, рычаг, а также опорная пятка.

Изделие является незаменимым помощником фаната off-road. С помощью инструмента можно снова поставить на ход своего «четырёхколёсного товарища», который застрял в болоте либо в снегу. Только реечная вариация устройства позволяет поднять одну из осей машины на высоту свыше полутора метров.

Виды

Все реечные домкраты могут быть электрическими или с ручным приводом. Несмотря на такое различие, принцип работы устройства сохраняется. Так, происходит взаимодействие храпового механизма с рейкой. Корпус поднимают и перемещают по рейке. Здесь предусмотрена опора и рычаг. Также есть механический кожух, защищающий все детали от возможного загрязнения.

Реечные модели делятся на две группы:

• зубчатые – здесь предусмотрена рукоятка с шестеренками;
• рычажные – такие домкраты приводят в движение благодаря рычагу.

Устройство

Принцип работы данного инструмента основывается на взаимодействии храпового механизма и зубчатой рейки.

Процесс работы с речным домкратом происходит следующим образом:

• Когда происходит подъём груза, ручка механизма находится в вертикальном положении, и подъёмная нагрузка идет на большую площадку.
• А во время опускания рычага механизма, когда шатун упирается к малой площадке, нагрузка переходит к верхнему упору, пока палец инструмента не займёт соседнее отверстие в рейке и нагрузка на малую площадку перестанет действовать. Так и происходит один из циклов подъёма.
• Реечные домкраты можно разделить на два вида по принципу действия механизма: рычажные зубчатые. Рычажный приводит в действие выдвижной механизм с помощью рычага, а зубчатый — посредством рукоятки и зубчатых колёс.

Как выбрать

Да, реечный домкрат выбирают по грузоподъемности и высоте подъема (ход рейки). Также стоит обращать пристальное внимание на минимальную высоту подхвата и высоту подъема — эти два параметра определяют, с какой высоты от земли Вы сможете захватить груз и до какой высоты его поднять с помощью домкрата реечного типа.

И ниже представлен перечень всех основных параметров, на которые стоит обращать особое внимание при выборе реечного домкрата:

• Грузоподъемность — основной критерий при выборе реечного домкрата. Обычно выражается в тоннах. Лучше брать с запасом 20–30%, чтобы любые грузоподъемные работы проводить с максимальной безопасностью и домкрат мог прослужить как можно дольше.
• Максимальная высота подъема ‑расстояние от подхвата до опорной площадки при наибольшем поднятии груза.
• Усилие на рукоятке — очень важный параметр. Вторая и третья ступени важны, чтобы облегчить труд при производстве грузоподъемных работ. Попробуйте покрутить любой 5‑ти тонный домкрат и Вы поймете, что это не так просто даже для крепкого мужчины. Эти домкраты может крутить даже 20-ти тонный реечный домкрат может один человек.
• Устойчивость- главная характеристика безопасности при эксплуатации любого домкрата, именно от устойчивости зачастую зависит риск получения травм. Реечные домкраты с большой опорной площадкой, что позволяет оператору быть уверенным в том, что домкрат не завалится и не накренится под тяжестью груза. Специальная конструкция опорной площадки обеспечивает минимальную просадку реечному домкрату в бетон (асфальт, щебень, гравий, грунт и т. д.) и не позволяет скользить домкрату по поверхности.
• Нижняя лапа или подхват — часть домкрата, которая подхватывает груз снизу. Большое значение имеет химический состав металла, из которого изготавливается подъёмная пята, а также качеству сварки. Чем меньше высота между лапой и землей, тем больше возможностей поднять груз с минимальной высоты от земли.

Плюсы и минусы

Как и у любого другого инструмента, у хайджека есть свои плюсы и минусы. Сначала рассмотрим его преимущества:

• Простота конструкции и использования. Реечный домкрат прост и неприхотлив. Несмотря на видимую легкость конструкции, он справляется с огромными грузами, что делает его подчас незаменимым.
• Высокая мощность и большой КПД. Интернет полон восторженных отзывов пользователей хаджеками о том, что при минимальной трате усилий их машины поднимаются на довольно большую высоту.
• Внушительная высота подъема. Какая ни была бы ситуация, хайджек выручит глубоко застрявшее авто. Благодаря своей конструкции он поднимет авто на нужную высоту.

Несмотря на видимую легкость конструкции, он справляется с огромными грузами, что делает его подчас незаменимым

Но есть у реечных домкратов и определенные минусы:

• Большие размеры. Хайджек должен поднимать авто на определенную высоту, поэтому рейка часто доходит в длине до нескольких метров. Поэтому позволить себе катать такой домкрат могут только владельцы внедорожников и крупных авто.
• Придется возить с собой подложку. Башмак хайджека под весом машины грузнет в землю. Поэтому в нагрузку к домкрату водитель будет возить с собой пластмассовую пятку или мощные широкие доски.
• Подойдет не для всех ситуаций. Как было сказано ранее, хайджек нужен для поднятия машины из грязи. Поэтому такой вещи, как замена колеса, с его помощью не сделаешь.
• Дополнительные правила безопасности. Машина на реечном домкрате стоит неустойчиво, поэтому под неё категорически запрещено ложиться. Очень часто машины срываются с домкрата на землю, поэтому существует зона падения хайджека, в которую тоже нельзя попадать. Если же домкрат падает, то его ручка начинает крутиться с бешеной силой. Останавливать её запрещено, т.к. было много случаев травм с выбитыми зубами и сломанными конечностями.

Правила использования и работы

Приведём перечень основных правил эксплуатации реечного домкрата:

• В первую очередь обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации устройства.
• При работе попросите наблюдателей отойти подальше и покинуть зону возможного падения поднятого груза.
• Проверяйте «Хай-Джек» на наличие повреждений (сколов, деформаций) перед каждым использованием. Убедитесь в том, что штифты не изношены, а рейка не имеет изгиба.
• Периодически чистите инструмент. Он хоть и простой, но требует ухода. В случае загрязнения подъёмного механизма хорошо очистите его, промойте водой и вытрите сухой чистой ветошью.
• Не используйте подъёмный механизм без смазки. Это также может стать причиной его преждевременного выхода из строя. Используйте только силиконовую или тефлоновую смазку.

Не смазывайте домкрат моторным маслом. Оно вскоре накопит грязь, и устройство перестанет плавно работать или вовсе начнёт подклинивать.

Теперь рассмотрим пошаговую инструкцию по использованию реечного домкрата. Подъём груза осуществляется в следующем порядке:

• Сначала подкладываем башмаки под колёса, дабы предотвратить движение автомобиля при подъёме.
• На ровную и твёрдую поверхность ставим опорную пятку домкрата.
• Поднимаем переключатель.
• Поворачиваем фиксатор ручки и немного отводим последнюю.
• Устанавливаем «клюв» большой площадки под нагрузку и поднимаем его до безопасного упора.
• Берём рычаг двумя руками, опускаем и поднимаем его. При этом следим за тем, чтобы пятка и крюк были неподвижными.
• Как только предмет поднимется на необходимую высоту, фиксируем ручку в горизонтальном положении.
• Ставим упор, опускаем на него машину и снимаем нагрузку с домкрата.

Работать с реечным домкратом нужно очень аккуратно, ведь конструкция подъёма подчас очень неустойчива. Хватит незначительного отклонения, чтобы груз завалился в сторону. Поднятая машина может рухнуть даже от порыва ветра либо резкого движения ручки домкрата.

Реечный домкрат – это универсальное приспособление, без которого практически невозможно обойтись в суровых условиях езды по бездорожью. При работе с устройством придерживайтесь вышеупомянутых правил, рекомендаций и инструкций.

Реечный домкраты HI-LIFT. В чем отличия и как выбрать.

Что же такое Hi-Jack?

Сегодня мы поговорим про реечные домкраты или, как их еще называют в простонародье, ХайДжеки.

Реечный домкрат («ХайДжек») предназначен для того, что бы «приподнять» автомобиль застрявший на бездорожье. В основном домкрат используют, чтобы переставить автомобиль из колеи, освободить внедорожник «усевшийся» на бревно или пень, которые застряв в его недрах и препятствуют движению внедорожника вперед самостоятельно или с помощью лебедки, а еще реечный домкрат можно использовать в качестве ручной лебедки, также с его помощью произвести небольшой полевой ремонт или собрать разбортировавшееся колесо.

«Хайджек» незаменим в тех случаях, когда застрявший автомобиль не за что лебедить — как это довольно часто бывает в песках или на болотистых грунтах.

В таком случае автомобиль можно поднять домкратом и подложить под колеса сендтраки или любой другой имеющийся под рукой материал.

Использование реечного домкрата для подъема автомобиля может быть самым разным, в основном «джечить» можно силовые пороги, стальные бампера, оснащенные специальными зацепами, буксировочные проушины, если они надежно закреплены к раме или за колесо, при наличии специального приспособления.

В настоящее время реечный домкрат производится под различными брендами, но наиболее известный производитель ,он же и прародитель данного внедорожного аксессуара, это Hi-Lift. Реечные домкраты Hi-Lift делятся на обычную,красную и X-Treme серию. Экстремальная серия отличается повышенными эксплуатационными характеристиками и надежностью, но основное отличие заключается в наличии большого крюка из чугуна, который в основном используется в качестве струбцины при разбортировке колеса или для сжатия чего-либо.

В чем же различия?

Для наглядности приведем сравнительные фотографии трех серий Hi-Lift: HL-484, HL-485 и XT-485

Первое, что бросается в глаза отличие в крюке. На самой простой серии он стальной и его нельзя использовать как струбцину в отличии от двух старших серий, а на экстрим серии он еще имеет более удобную форму, его не требуется его поворачивать и он удобно переставляется с помощью гайки-барашка, без применения дополнительного инструмента. Также на нем есть зацеп под фиксацию звена цепи, если домкрат используется как ручная лебедка.

Теперь обратим внимание на «пятку» домкратов. У самой младшей серии она стальная, а у двух других чугунная. У старшей же серии она еще закреплена с помощью быстросъемного крепления, что очень удобно для тех пользователей, кто возит домкрат на багажнике и хочет снизить возникающие шумы в движении.

Обычно любители бездорожья покупкой одного домкрата не ограничиваются. Существует огромный ассортимент аксессуаров, которые сделают хранение, транспортировку и использование реечного домкрата удобным и комфортным. В основном это системы крепления домкрата к багажнику, запаске или трубе силового бампера, тканевые и неопреновые чехлы, ремкомплекты, держатель ручки, приспособления для подъема автомобиля за колесо или фаркоп, а также для использования его в качестве ручной лебедки, ну и само собой разнообразные подставки под опору домкрата.

Немного о безопасности

В заключении этого рассказа, хотелось бы сказать, о том, что ни в коем случае нельзя забывать, что «ХайДжек» одно из наиболее травмоопасных внедорожных оборудований и при работе с ним необходимо строго соблюдать технику и правила безопасности. Как то — необходимо работать с ним в плотных перчатках, запрещается держать руки, голову и другие части тела между рейкой и ручкой домкрата во время подъема или спуска, а также нужно помнить, что после окончания подъема ручка домкрата должна быть расположена вертикально (параллельно плоскости рейки).

На этом все, удачи вам и вашему автомобилю на бездорожье!

Выбор реечного домкрата | Стройка и ремонт

Если предприятия выбирают краны и кран-балки в грузоподъем.рф, то рядовому потребителю требуется компактное бытовое устройство для поднятия груза. Здесь, конечно же, сразу вспоминается домкрат. Более простого и эффективного приспособления пока еще не придумано. Зато активно развивается усовершенствование самих домкратов. Уже придуманы и применяются гидравлические, пневматические, но по-прежнему актуальным остается механический.

Можно много говорить о том, что он уже старомоден, что нужно прикладывать физические усилия для его использования, но факт остается фактом – до сих пор это самый популярный тип домкратов. Его главными преимуществами являются доступная цена, простота в работе и обслуживании, компактные размеры, достаточная грузоподъемность, чтобы поднять автомобиль. И никаких особых требований по транспортировке и эксплуатации нет, в отличие от гидравлики или пневматики.

Итак, собираясь приобрести такое устройство, необходимо обратить внимание на ряд критериев. Все они имеют важность, независимо от того, в каком порядке перечислены.

Грузоподъемность. Собственно, для этого домкрат и покупают, чтобы поднимать груз. Поэтому надо учесть, что придется поднимать и удерживать. Если это автомобиль, грузоподъемность устройства должна быть примерно на 30% больше, чем вес машины.

Высота подхвата. Она должна быть достаточной, чтобы устройство помещалось под автомобилем.

Высота подъема. Чем выше этот показатель, тем на большую высоту вы сможете поднять груз. Выбирая домкрат для авто, убедитесь, что сможете поднять транспорт на такую высоту, которая позволит заменить колесо.

Опора. Довольно часто этот параметр игнорируют. В принципе, это и не параметр вовсе, но на работу домкрата эта характеристика влияет. Опора должна быть правильной формы, от нее зависит устойчивость устройства и, естественно, поднятого груза. Кроме того, важно, чтобы домкрат не погрузился в землю под тяжестью автомобиля, даже на рыхлой местности.

Усилие, необходимое для подъема груза. Этот фактор актуален именно для реечных приспособлений, так как они работают от механики. Не все люди смогут справиться с этим, например, хрупкая женщина или человек с ограниченными возможностями.

Также дополнительными критериями выступают вес и габариты домкрата. Вы не сможете уложить в багажник слишком длинное устройство, как и доставать чересчур тяжелый инструмент.

Особенности выбора реечных домкратов для внедорожников

Устройство реечного домкрата

Прежде, чем перейти к рассмотрению устройства, а заодно и принципов работы реечного домкрата, следует разъяснить, что это за оборудование.

Реечный домкрат – это вид переносного грузоподъемного инструмента, служащий для того, чтобы поднимать груз, а также фиксировать поднимаемый объект на определенной высоте. Максимальный вес, который может поднять это устройство, равняется 20 тоннам. Вся работа осуществляется благодаря механической силе и оборудованию не требуется подключение к электрической сети для поднимания тяжестей. Поэтому домкрат можно эксплуатировать где угодно, но об этом позже.

Так как же все-таки устроено устройство, что оно может поднимать такие тяжелые объекты? Автомобильный реечный домкрат представлен в виде рычага с выдвигающейся рейкой.

Конкретно в реечных домкратах шестерня играет роль приводного рычага, которая вращается с помощью приводной рукоятки. Фиксация груза на нужной высоте происходит благодаря шестеренке, снабжаемой особым храповиком, поэтому не стоит проявлять лишнее беспокойство, потому как груз зафиксирован более чем надежно.

Одна из особенностей этих устройств заключается в низком подхвате, благодаря которому есть возможность поднимать груз практически с земли. Кстати говоря, с помощью домкрата можно раздвигать объекты и даже выдавливать.

Эксплуатировать грузоподъемное устройство можно в разных положениях, то есть не только в горизонтальном (более привычный способ), но и в вертикальном.

Благодаря таким замечательным характеристикам, реечный домкрат получил хорошие отзывы и пользуется большой популярностью во многих сферах, несмотря на небольшие недостатки, заключающиеся в его весе и длине. Но полюбился механизм больше строителям и автолюбителям.

Как выбрать реечный домкрат?

На какие критерии нужно смотреть при выборе, что учитывать, чтобы купить реечный домкрат? На самом деле, выбор устройства – один из самых основных шагов при покупке. Ведь от этого выбора будет зависеть правильность работы и соответственно результаты, поэтому стоит уделить этому наибольшее внимание.

Итак, чтобы купить реечный домкрат для внедорожника, нужно следовать таким критериям выбора:

• грузоподъемность. Конечно же, это первое, на что следует обращать внимание, ведь нужно знать, с какими грузами будет проводиться работа. Например, в случае с внедорожником, следует выбирать автомобильные реечные домкраты, которые смогут поднять чуть больше, чем вес самого автомобиля.
• опорная площадка. Исходя из названия, можно догадаться, что это та часть оборудования, отвечающая за упор домкрата в землю или другую плотную поверхность. Отдавать предпочтение нужно тем, которые не скользят и обеспечивают хорошую устойчивость, либо же минимальное проседание в грунт при поднятии груза.
• подхват. Эта часть домкрата должна быть крепкая, из качественных материалов, чтобы выдержать поднимаемый объект.
• устойчивость. Очень важно, чтобы домкрат не соскальзывал под воздействием различных сил, поэтому нужно обратить внимание на этот критерий, зависящий от опорной пяты оборудования и ее прилегания к другим частям устройства (должна прилегать плотно).
• высота подъема. Следует принимать во внимание, на какую наибольшую высоту домкрат сможет поднять тяжелый груз.

Как видно, реечный домкрат довольно многофункциональное и полезное устройство, которое, при правильном использовании прослужит немало лет, исправно выполняя свою работу.

Купить такое чудо-оборудование можно и у нас на сайте, где также можно проконсультироваться и обратиться за помощью в выборе грузоподъемного домкрата, учитывая все особенности использования. Помимо реечного, можно купить домкрат гидравлический, который имеет более широкие эксплуатационные характеристики и используется в промышленной и строительной отрасли.

Домкрат реечный механический

Реечный домкрат – все, что нужно знать о выборе «силача» + Видео

У строителей и автомобилистов есть одна общая черта – многие из них являются поклонниками такого механизма, как реечный домкрат. У автомобилистов устройство, конечно, полегче, зато у строителей их агрегаты способны поднять вес в 20 тонн!

Домкрат механический реечный – 5 тонн своими руками поднять на метр!

Подбор и расчет реечного домкрата – практически как выбор парашюта для десантника! От этого устройства зачастую зависит и безопасность рабочего, и скорость работы, и возможности строителя решить многие проблемы без привлечения грузоподъемной техники. Какими же характеристиками должен обладать аппарат, чтобы вы могли быть уверенными в своем выборе на 100%?

• Грузоподъемность – основной показатель любого домкрата, характеризующий максимальный вес, который приспособление может поднять. Традиционно обозначается в тоннах или килограммах.
• Опорная площадка – часть домкрата, отвечающая за упор изделия в землю. Важно, чтобы она соответствовала двум требованиям – не скользила в стороны и обеспечивала минимальную просадку инструмента в грунт при максимальной грузоподъемности. И первое, и второе обеспечивается за счет формы площадки.
• Подхват – эта часть домкрата предназначена для упора в поднимаемый материал. Подхват может выглядеть, как откидной стержень (чаще всего, у реечных и винтовых моделей), и как кронштейн, который еще называют подъемной пятой (ромбические, гидравлические).
• Начальная высота подхвата – то расстояние от опорной площадки к подхвату, которое присуще инструменту в «свернутом» положении.
• Наибольшая высота подъема – расстояние от опорной площадки к подхвату при наибольшем подъеме груза.
• Усилие относительно приводной рукоятки – усилие, которое прикладывается оператором во время поднятия груза. Напрямую эта характеристика зависит от возможной массы груза, которая допустима для того или иного механизма.
• Устойчивость – в основном, характеристика зависит от опорной «пятки» механизма и от того, насколько плотно она состыкована с другими частями изделия. Этот параметр играет большую роль, когда груз под действием тех или иных сил пытается соскользнуть или съехать.
• Универсальность – возможность применения домкрата в любых ситуациях, с любыми грузами.

От сочетания перечисленных параметров и зависит, какой реечный домкрат лучше. Кстати, изначально устройство предназначалось для поднятия железнодорожных вагонов, но спустя некоторое время его «способности» оценили автомобилисты и строители. В 2014 году домкрат отметил свое 110-летие.

Устройство реечного домкрата – как устроен силач?

Принцип работы реечного домкрата заключается во взаимодействии храпового механизма с зубчатой рейкой. Во время поднятия корпус движется по односторонней зубчатой рейке. На корпусе закреплены рычаг для подъема и опоры для груза. Механизм защищен от проникновения грязи и пыли металлическим кожухом. Разработаны два типа реечного механизма – рычажный и зубчатый.

Отличие между ними заключается в способе выдвижения корпуса по рейке – в первом случае это приводной рычаг, а во втором используется рукоятка с шестеренкой. Грузоподъемность строительных домкратов колеблется в рамках 5-8 тонн, тогда как промышленные модели с более сложной конструкцией и несколькими передачами способны осилить вес до 20 тонн, поднимая его на очень внушительную высоту!  Одноступенчатые передачи, как правило, рассчитаны на грузы до 6 тонн, двухступенчатые способны осилить до 15 тонн, тогда как трехступенчатые поднимут вес от 15 до 20 тонн!

При этом механизмы устроены таким образом, что могут поднимать груз как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.  Поднятие и спуск грузов осуществляется путем ручного приложения усилий на механизм выдвижения корпуса. Еще одна особенность реечных домкратов – низкий подхват, позволяющий поднимать грузы практически с земли. К недостаткам таких изделий относят их габариты – например, домкрат на 5 тонн будет весить до 40 кг! Плюс ко всему – солидная длина изделия.

Как пользоваться реечным домкратом – правила безопасности

Казалось бы, что в том, как пользоваться реечным домкратом, может быть сложным? Однако механизм этот достаточно травмоопасен, в чем вы можете убедиться лично, если не будете придерживаться некоторых правил. Начнем с его разворачивания. Итак, вам понадобилось поднять груз – для этого следует «пятку» устройства задвинуть немного глубже, чем требуется на первый взгляд, механизм окажется немного наклоненным в противоположную от груза сторону. Но когда вы начнете выводить груз на нужную высоту, устройство выровняется.

Без этой тонкости вполне возможно, что оно примет наклонное положение в сторону груза, что в свою очередь чревато опасностью сдвига груза.

Когда домкрат для стройплощадки установлен в правильное стартовое положение, необходимо привести в действие единственный переключатель на изделии, который, как правило, располагается слева от реечного механизма, переведя его в верхнее положение. После этого беремся за ручку и тянем за нее вверх, пока «пятка» механизма не упрется как следует в груз. После этого можно приступать непосредственно к подъему.

Для этого встаньте от устройства слева, правой рукой возьмитесь за конец ручки сверху, левой обхватив ее снаружи, при этом прижав большой палец сбоку. Важно, чтобы пальцы не заходили на сторону рейки, обращенную к ручке, а голова держалась подальше от пространства между ручкой и рейкой. Не соблюдая эту простую предосторожность, вы можете «заработать», как минимум, сотрясение мозга с параллельной травмой большого пальца – ручка механизма часто вырывается из непривычных рук и попадает в неприспособленные для этого участки тела.

Усвоив стартовое положение, крепко беретесь за ручку и раскачиваете ее вверх-вниз. Амплитуду «колебаний» достаточно ограничить на моменте щелчка шпонок. В процессе поднятия груза следите, чтобы механизм не перекашивало – если это происходит, лучше начать все сначала, переустановив домкрат в более правильное положение. Когда груз будет поднят на нужную высоту, зафиксируйте ручку согласно инструкции и попробуйте слегка качнуть груз, чтобы убедиться в его устойчивости.

Однако самое опасное еще впереди! Если груз нужно опустить, сделать это нужно еще осторожнее, чем при поднятии. Самое большое количество травм приходится именно на этот процесс – дело в том, что вся та сила, которая была потрачена на последний «рывок», чтобы поднять платформу на нужную высоту, возвращается при выходе верхней шпонки из механизма. Причем происходит это достаточно внезапно – когда вы освободите ручку из фиксатора и переключите режим на спуск, ручка сначала пойдет достаточно легко и без усилий. Вот тут-то и следует вцепиться в нее как можно крепче, поскольку механизм вот-вот сработает. По мере спускания груза ослабеет и нагрузка.

Такой домкрат – достаточно многофункциональное устройство. Силу, способную поднять 5-20 тонн, можно использовать и для выдавливания или раздвигания. Кроме того, если подсоединить к устройству металлический трос, его можно превратить в ручную лебедку. Уход за домкратом совершенно прост. Все, что нужно – время от времени очищать его от грязи, просто сполоснув из ведра или шланга водой. Такое обслуживание может показаться непривычным, и вам захочется, например, смазать его маслом – делать этого как раз нельзя, поскольку масло будет притягивать к себе грязь и пыль. Если же в процессе механизм заклинило, спасает та же вода – достаточно просто полить его.

Реечный домкрат: устройство и принцип работы, критерии выбора устройства

Реечный домкрат — это инструмент, которому уже более 110 лет. Он характеризуется большим коэффициентом полезного действия и хорошей грузоподъемностью. Благодаря простоте конструкции он считается надежным и долговечным. Только с помощью реечного домкрата можно поднять автомобиль больше чем на полтора метра.

Особенности конструкции реечного домкрата

Среди большого выбора автомобильных домкратов реечные конструкции пользуются наибольшей популярностью. Характерной чертой конструкции является конец рейки, который отогнут на 90 градусов. Благодаря этому автомобилист сможет без труда поднять автомобиль с низкой посадкой.

Понятие реечного домкрата

Преимущество реечных домкратов заключается в том, что они могут перемещать груз и вертикально, и горизонтально. При этом подъем и опускание груза проходит без особых усилий.

Еще одной отличительной особенностью реечных устройств является низкий подхват. Благодаря этому можно поднять транспорт, который практически лежит на земле.

Но есть у конструкции и свои недостатки. Агрегат, который сможет поднять груз до 5 тонн, будет весить около 40 кг. Кроме того, он неудобный и большой по габаритам.

В зависимости от веса груза, конструкции могут быть одноступенчатыми, двухступенчатыми и трехступенчатыми.

Принцип использования устройства

Основные характеристики реечного домкрата, на которые стоит обратить внимание при выборе

При покупке или самостоятельном изготовлении реечных автомобильных конструкций нужно обращать внимание на основные характеристики, которым должен соответствовать качественный инструмент.

На эффективность и безопасность выполнения работ влияют следующие качества:

• Грузоподъемность — в инструкции к домкрату она указывается в тоннах.
• Соответствие опорной площадки установленным нормам. Площадка должна быть устойчивой и не колебаться во время выполнения работ. Поэтому при покупке нужно обращать внимание, чтобы форма основания была правильной.
• Важным параметром при выборе является высота подхвата. Этот элемент может быть разной формы, но на качество выполнения работы показатель не влияет.
• Также особое внимание уделяется высоте подъема. Это разница между расстоянием от подхвата до опорной площадки.
• Усилие, важное для поднятия груза. Оно зависит от максимально допустимой массы. Этот параметр различный у разных типов механизмов.

На качество работы механизма будет влиять прочность фиксации опорной площадки.

Ведущие характеристики устройства

Как выбрать качественный инструмент: сравнение производителей и моделей

При покупке домкрата нужно определиться с необходимой грузоподъемностью. Производителей инструментов для автомобилей большое количество. Самым надежным и качественным считается домкрат Hi-Lift. Это американский производитель, который уже более 100 лет на автомобильном рынке.

Самым большим спросом отличаются чугунные домкраты «Хай-Джеки». В продаже их можно найти в двух расцветках — красном и черном. Свою популярность они завоевали благодаря надежности и качественным характеристикам. Минусом такого устройства является его стоимость. Она больше, чем у моделей других производителей. Но в отличие от устройств китайских фирм этот агрегат имеет длину 150 сантиметров, но при этом не прогибается, а при работе сохраняет прочность. Кроме того, модель характеризуется долгим сроком службы. Такой инструмент будет исправно работать более 15 лет.

Большой популярностью пользуется домкрат реечный 5т «Матрикс». Он дает возможность держать груз на высоте до 70 см. Инструмент может быть использован в качестве лебедки.

Опытные водители рекомендуют приобретать устройство, на котором есть крючок или петля, чтобы использовать его в качестве лебедки. У оригинальных американских домкратов это предусмотрено сразу, на китайских таких приспособлений нет.

Простой и надежной конструкцией считается домкрат ДР 5 чешского производства. Он выпускается с грузоподъемностью от 2,5 до 10 тонн. Величина рабочего хода у устройства небольшая, в связи с этим подъем должен совершаться в несколько приемов.

Для ремонтных мастерских часто приобретают настенные реечные домкраты марки MJW. Они оснащены цилиндрической передачей. Такое устройство позволяет поднимать, перемещать груз по горизонтали.

При выборе, какой инструмент лучше приобрести, важно продумать, как он будет перевозиться в машине. Не в каждый багажник сможет поместиться устройство длиной в 1,5 метра.

Не уступают по качеству домкраты российского производства. Они надежны в использовании и доступны по цене. Среди ассортимента российских моделей много зубчатых и рычажных с различной грузоподъемностью. Они эффективно используются на предприятиях и в строительстве.

При необходимости можно приобрести совмещенный реечный-винтовой домкрат. Такие модели могут поднимать грузы до 15 тонн. Это возможно благодаря тому, что нагрузка равномерно распределяется как на лапу, так и на торец.

Виды реечных домкратов

Принцип работы

Реечный механизм осуществляет свою работу из-за взаимодействия храпового механизма с рейкой зубчатого вида. При подъеме груза корпус устройства начинает движение по зубчатой рейке. В корпус встроена опора для груза и подъемный рычаг. Механизм находится внутри металлического кожуха. Это не дает попасть пыли, грязи и инородным предметам.

Существенно отличается друг от друга принцип действия рычажного и зубчатого домкрата. В рычажном устройстве корпус двигается по рейке. Для этого используется приводной рычаг. В случае с зубчатым устройством применяется рукоятка с шестеренкой.

В основе работы реечного механического домкрата лежит движение груза между большой и малой площадками этапами. Их разница установлена на рейке.

Реечный домкрат относится к универсальному устройству.

Его принцип работы основан на подъеме авто четырьмя способами:

• За силовые части — перед подъемом домкрат нужно установить на ровное и твердое место. Авто цепляют за пороги и бампер. Благодаря этому можно вытащить его из глубокой колеи.
• За колесный диск.
• За бампер.
• В качестве лебедки. Благодаря этой функции можно вытянуть машину в нужном направлении.

Подъем груза проводится в следующем порядке:

• Сначала автомобиль фиксируется, чтобы при подъеме он не начал движение. Для этого под колеса подкладываются башмаки.
• Опорная пятка инструмента устанавливается на ровную поверхность.
• Фиксатор ручки поворачивается, она отводится в сторону. Предварительно поднимается переключатель.
• До требуемого уровня ставится клюв площадки.
• Рычаг опускают и поднимают двумя руками. При этом нужно следить за тем, чтобы пятка и клюв оставались в неподвижном состоянии.
• Как только груз будет поднят на нужную высоту, ручка фиксируется горизонтально.

После этого под машину ставится упор, чтобы снять нагрузку с инструмента.

Запрещено работать под машиной, которая зафиксирована домкратом!

Опустить домкрат можно в обратном порядке. Для этого необходимо совершить следующие действия:

• Подъемник ставится под груз и приподнимается в соответствии с инструкцией.
• Далее упор нужно убрать.
• Перед тем как начать опускать груз, ручка должна быть установлена вертикально.
• После этого переключатель опускается до упора.
• Рычаг двигают вверх-вниз до тех пор, пока транспорт не достигнет поверхности.

После того как манипуляция с домкратом будет завершена, ручка фиксируется к рейке в вертикальном положении.

При работе с домкратом нужно быть очень осторожным. Если будет допущен наклон, машина упадет, так как конструкция сама по себе устойчивостью не обладает. Поднятая на большую высоту она может упасть даже от резкого движения ручки домкрата.

Самостоятельный ремонт реечного домкрата

Реечный домкрат — мечта многих автолюбителей, но не каждый может его приобрести из-за высокой стоимости. Обладая знаниями в механике и имея чертежи, можно сделать такой тип устройства самостоятельно. Самодельный домкрат обходится значительно дешевле, чем приобретение заводского инструмента.

Для самостоятельного изготовления инструмента между собой свариваются две реечные трубы. Рекомендуется все детали брать из прочной стали. Сваренные части должны напоминать пирамиду. Далее изготавливается основание вниз и вверх из стального листа толщиной в 5 мм. В верхнем листе должно быть сделано отверстие для гайки. В нижнем листе делается отверстие для механического прутка. Он необходим для того, чтобы осуществлялось вращение.

Составляющие инструмента

Произвести самостоятельно ремонт реечного домкрата смогут только те, кто разбирается в технике и умеет пользоваться схемами. Реечные типы устройства представляют сложную конструкцию, отличающуюся большими габаритами и тяжелым весом. Это может вызвать трудности с проведением ремонта без мастеров.

Для долговременной эксплуатации устройства нужно соблюдать правила его использования. В процессе работы инструмент нужно регулярно чистить. Если механизм, который работает при подъеме, загрязняется, его промывают и тщательно высушивают. Нельзя производить работы, если механизм не смазан. Это может стать причиной выхода домкрата из строя раньше окончания срока эксплуатации. Для обработки берется только тефлоновая смазка, также подойдет из силикона, но не моторное масло. Его нельзя применять, так как оно накапливает грязь. Это приведет к тому, что устройство перестанет плавно работать.

В суровых условиях езды, на бездорожье реечный домкрат — незаменимый инструмент. Срок его службы и надежность эксплуатации напрямую зависит от соблюдения правил пользования.

Принцип работы и устройство реечного домкрата – как работает реечный домкрат

Домкрат очень эффективен для использования в автомобиле, так как прост, надежен и удобен в применении.

Одной из разновидностей является реечный домкрат.

Это достаточно несложная конструкция из разнообразия подъемных механизмов. Представляет собой дырчатую металлическую рейку (длина может варьироваться), рукоятки, упорной площадки.

Площадка механизма расположена низко от земли, что достаточно удобно для установки под автомобиль, поднимает грузы весом от двух до двадцати тонн.

Домкрат может работать как лебедка в продольном положении.

При помощи встроенных передач в домкрате распределяется разный вес. Первая передача поднимает грузы в шесть тонн. Вторая передача поднимет тяжести весом от шести до пятнадцати тонн. Третья ступень обеспечивает подъем груза весом более пятнадцати тонн.

Принцип работы домкрата

Подъем происходит за счет работы храпового механизма, передвигаемого по металлической рейке. При помощи рычага передвигается корпус домкрата, в котором находятся упоры, и груз движется по дырчатой рейке. Когда в начале движения рычаг находится строго параллельно рейке, нагрузка приходится на большую площадку. Когда рычаг опускается, шатун упирается в малую площадку, нагрузка приходится на верхний упор до тех пор, пока он не защелкнет отверстие в рейке. Далее ручка поднимается обратно, и нижний упор перемещается ровно на одно отверстие. Это составляет один цикл подъема.

При опускании все выполняется в обратном порядке.

Состав реечного домкрата

1. Скобы верхней.
2. Болта скобы.
3. Планки с отверстиями.
4. Переключателя.
5. Фиксатора.
6. Болта переключателя.
7. Рычажка.
8. Упора.
9. Оси шатуна.
10. Шатуна.
11. Болта с гайкой.
12. Подъёмной площадки с «клювом».
13. Пружины.
14. Рейки возвратной.
15. Пальца перекрестного.
16. Пальца подъемного.
17. Пружины пальца подъемного.
18. Площадки
19. Болта шатуна.
20. Пятки со шплинтом.

Как работает реечный домкрат: несколько видео

1. Реечный домкрат. Инструкция по эксплуатации

2. HI-Lift реечный домкрат сделанный для бездорожья, проверено

3. Как вытащить машину из болота

4. Как поднять легковое авто ХайДжеком (реечным домкратом)

5. Опрокидыватель авто, ролик

Полезная информация

Простое устройство реечного домкрата позволяет его использовать в строительстве и на автотранспорте. Изредка при выполнении ремонта, монтажа и демонтажа.

Основными потребителями домкратов остаются водители внедорожников. Для экстремального вождения он подходит оптимально.

Реечный домкрат «вытащил» бесконечное множество тяжелых внедорожников по всему миру.

Поэтому он необходим любому начинающему автолюбителю, который собирается ездить вне дорого, и денег лучше не жалеть.

В дополнение возможно использовать пластмассовую подставку либо деревянную доску. В этом случае домкрат не погрузится в мягкую или влажную почву.

В обычном варианте домкрат реечный используется только в машинах с металлическим бампером или рамой.

Для автомобилей с пластиковым бампером лучше применить аксессуар Lift Mate. Устройство позволяет цеплять домкрат за диск. Звучит грозно, но это всего 2 небольших крюка, с цепью на конце, и упор от контакта с машиной.

Как упоминалось выше домкрат можно использовать и как механическую ручную лебедку.

Преимущества реечного домкрата

Прост в работе, работает с большими грузами. Мощный, большой коэффициент полезного действия (КПД). Высокий подъем.

Из недостатков — большие размеры. Длина рейки может составлять нескольких метров. Возить такой домкрат могут только владельцы внедорожников и крупных авто.

Также необходимо возить подложку под башмак.

Реечные домкраты, производство и изготовление реечных домкратов

 Реечный (механический) домкрат представляет собой механизм с ручным шестеренным приводом, предназначенный для подъема грузов. Отличается прочной конструкцией, простотой в обслуживании и надежностью в работе. В процессе эксплуатации реечный домкрат позволяет плавно перемещать тяжелые грузы и осуществлять точную остановку на заданной высоте. Реечные домкраты наравне с ручными лебедками МТМ по праву считаются самыми популярными видами грузоподъемного оборудования в мире. Реечный домкрат безусловно оправдано считается одним из самых надежных, прочных и неприхотливых грузоподъемных устройств.

АО «Кубаньжелдормаш» является производителем всей линейки реечных домкратов 3т, 5т, 8т, 10т, 14т, 20т в России.

Цены на реечные домкраты в рублях, купить реечный домкрат по цене:

Наименование	Цена
Реечный домкрат ДР-5 одноступенчатый	12 500
Реечный домкрат ДР-8М двухступенчатый	13 500
Реечный домкрат ДР-10 двухступенчатый	25 000
Реечный домкрат ДР-14 двухступенчатый	28 000
Реечный домкрат ДР-20 двухступенчатый	37 500

• Цены на реечные домкраты указаны в рублях с НДС без доставки (склад завода — Россия, Краснодарский край, Армавир).
• Стоимость реечных домкратов может отличаться от указанной на сайте, поэтому уточняйте актуальный прайс-лист на реечные домкраты в отделе маркетинга;
• Отгрузка реечных домкратов осуществляется любыми видами транспорта. Регулярно производим доставку до терминалов транспортных компаний в Армавире и отгрузку в адрес покупателя.

На протяжении 80-летней истории завода реечные домкраты всегда стояли особняком в нашей производственной линейке. Именно реечные домкраты (домкратные рейки) в Советском Союзе являлись для нашего завода «товаром народного потребления», так называемые ТНП. В любой точке бывшего СССР Вы можете найти реечный домкрат на заводе или даче и можете быть уверены, в 999 случаях из 1000 это будут домкраты производства Армавирского завода железнодорожного машиностроения.

    Исторически реечный домкрат в России это «Кубаньжелдормаш». За последние 80 лет мы произвели более трёхсот тысяч реечных домкратов, которые совершенствовались, становились надежнее и легче. Сегодня мы производим всю линейку реечных домкратов, от 3 до 20 тонн. В линейку входят реечные домкраты ДР-3, ДР-5, ДР-8 М, ДР-10, ДР-14 и ДР-20. В этой линейке стоит выделить ДР-10 с низкой лапой, его мы начали производить относительно недавно, но спрос на такую конструкцию в последнее время неизменно высокий, что связано с большим количеством установки тяжелых станков и технологических линий.

Реечные домкраты от АО «Кубаньжелдормаш» это:

• Непревзойдённая надежность
• Высокие эксплуатационные характеристики
• Проверенное качество на протяжении 80 лет от отечественного российского производителя
• Большая высота подъема при минимальной нагрузке на ручке
• Возможность работы в вертикальном и горизонтальном положении
• Компактность, отличная эргономика и простота в эксплуатации
• Неприхотливость, долговечность, высокий уровень ремонтопригодности
• Возможность плавного подъема груза
• Специальные фрикционные накладки, которые позволяют плавно и безопасно опускать груз
• Возможность точного позиционирования груза на заданной высоте
• Трёхлетняя гарантия!
• Низкие цены от завода-изготовителя!
• Всегда в наличии на складе

Применение реечных домкратов

    Промышленный реечный домкрат это простая и надёжная конструкция, проверенная временем в самых суровых условиях эксплуатации. Железнодорожники закапывают наши домкраты в балласт осенью, весной откапывают и продолжают пользоваться при текущем ремонте пути. Такие факты хоть и говорят о нарушениях в эксплуатации техники, но очень точно передают неприхотливость и надёжность домкратов с реечным приводом производства завода «Кубаньжелдормаш». Именно полностью механическая конструкция позволяет использовать реечный домкрат в самых тяжелых условиях. В отличие от «нежных» гидравлических домкратов, реечные домкраты не требуют масло, не боятся перепадов температур, агрессивной внешней среды, влажности и пыли. Не менее важный козырь любого реечного домкрата — это его универсальность. Промышленные реечные домкраты применяются для предварительного вывешивания деталей, при выполнении строительно-монтажных, ремонтных и перегрузочных работ, а также при ремонте вагонов и железнодорожных путей. При помощи реечного домкрата можно перемещать грузы по горизонтали. Рейки (реечные домкраты) отличаются высоким уровнем безопасности.

    Строительные реечные домкраты имеют сравнительно небольшую грузоподъемность 3, 5 и 8 тонн, что вполне достаточно для проведения большинства строительных работ. Конструкция таких домкратов простая, одноступенчатая. Тем не менее мы производим 2 ступени, чтобы максимально снизить нагрузку на ручку.

    Промышленные модели реечных домкратов ДР-10, ДР-14 и ДР-20 отличаются двухступенчатой и трехступенчатой конструкцией, они более сложные по механике и тяжелые по весу. Эти индустриальные реечные домкраты предназначены для тяжелых условий эксплуатации, где надо поднимать тяжелые грузы в стесненных условиях, где нельзя применять большие грузоподъемные механизмы с электроприводом.

    Обращаем ваше внимание на то, что мы производим профессиональные реечные домкраты повышенной грузоподъемности, которые предназначены для интенсивного промышленного использования. Реечный домкрат широко применяется в железнодорожном строительстве, текущем обслуживании и ремонте, в мостостроении, при установке и монтаже линий электропередач, демонтаже строительных конструкций и во многих других областях, где требуется универсальный грузоподъемный домкрат.

Конструкция реечного домкрата

    Благодаря простой конструкции реечного домкрата и вне зависимости от модели он состоит из: корпуса с опорной лапой, зубчатой рейки, подъемного механизма (зубчатых блоков), которые перемещаются по рейке, рукоятки, управляющей перемещением подъемным механизмом, и храпового механизма для фиксации самопроизвольного опускания груза. Опорная лапа и головка для подъема груза прочно приварены к корпусу реечного домкрата.

    Подъемный механизм домкрата состоит из шестерён, которые вращаются при помощи приводной рукоятки. Для надежной фиксации груза на требуемой высоте, шестерня, на которой установлена рукоятка, снабжена храповым механизмом с «собачкой». 

1 — крышка; 2 — рейка; 3 — корпус; 4 — блок зубчатый; 5 — блок зубчатый; 6 — блок зубчатый; 7 — рукоятка; 8 — четырехзубка; 9 — болт-штифт; 10 — шайба; 11–15 — метизы.

    В нашем ассортименте реечных домкратов стоит выделить реечный домкрат ДР-10 с низкой лапой, который отличается оригинальной конструкцией. Основная особенность этого домкрата заключается в крайне низком подхвате, всего 30 мм, что позволяет поднимать грузы прямо с земли, промышленных или складских полов.

   Конструкция реечных домкратов позволяет поднимать груз как в вертикальном, так и перемещать его в горизонтальном направлении, что очень важно при производстве монтажных, грузоподъемных и такелажных работ в условиях промышленных предприятий и складских комплексов.

Наглядная схема реечного домкрата

1 — корпус; 2 — рейка; 3 — крышка; 4 — головка; 5 — лапа; 6 — рукоятка; 7 — ручка; 8 — храповик; 9 — собачка; 10 —пята.

Как правильно выбрать реечный домкрат?

    Сегодня на рынке присутствует огромное количество реечных домкратов, которые значительно отличаются по цене и соответственно по качеству. Домкраты нашего производства нельзя сравнивать с одноразовыми аналогами из Азии, мы конкурируем с чешскими и немецкими производителями. Хотелось бы отметить несколько основных параметров, на которые стоит обращать особое внимание при выборе реечного домкрата:

• Грузоподъемность — основной критерий при выборе реечного домкрата. Обычно выражается в тоннах. В нашей стране традиционно привыкли поднимать грузы тяжелее, чем домкрат может по паспорту, в этом есть и наша вина, мы всегда проводим испытания под нагрузкой на 30% больше номинальной грузоподъемности. Лучше брать с запасом 20–30%, чтобы любые грузоподъемные работы проводить с максимальной безопасностью, и домкрат мог прослужить как можно дольше.
• Максимальная высота подъема — расстояние от подхвата до опорной площадки при наибольшем поднятии груза.
• Усилие на рукоятке — очень важный параметр, на который мы всегда обращаем внимание наших Заказчиков. Мы не просто так внедряем вторую и третью ступени, чтобы облегчить труд при производстве грузоподъемных работ. Попробуйте покрутить любой пятитонный домкрат, и Вы поймете, что это не так просто даже для крепкого мужчины. Мы же делаем домкраты для максимального удобства работы, поэтому крутить реечный домкрат, способный поднять двадцать тонн легко может один человек.
• Устойчивость — главная характеристика безопасности при эксплуатации любого домкрата, именно от устойчивости зачастую зависит риск получения травм. Мы производим все домкраты с большой опорной площадкой, что позволяет оператору быть уверенным в том, что домкрат не завалится и не накренится под тяжестью груза. Специальная конструкция опорной площадки обеспечивает минимальную просадку реечному домкрату в бетон (асфальт, щебень, гравий, грунт и т. д.) и не позволяет скользить домкрату по поверхности.
• Нижняя лапа или подхват — часть домкрата, которая подхватывает груз снизу. Мы уделяем большое внимание химическому составу металла, из которого изготавливается подъёмная пята, а также качеству сварки. Чем меньше высота между лапой и землей, тем больше возможностей поднять груз с минимальной высоты от земли.

    Завод «Кубаньжелдормаш» на протяжении 85 лет производит всю линейку реечных домкратов, от «лёгких» трёхтонных и пятитонных до промышленных с грузоподъемностью четырнадцать и двадцать тонн. Делайте правильный выбор! Покупайте реечные домкраты у производителя, либо у официальных дилеров по всей стране.

 Технические характеристики на реечные домкраты:

Модель	Грузоподъемность, т	Ход (высота подъема), мм	Усилие на рукоятке, Н	Высота от подошвы до г/п лапы, мм	Размеры, ДхШхВ	Масса, кг
на пятке	на лапе
Реечныйдомкрат ДР-3	3	2,1	345	270	45	195x290x735	21
Реечныйдомкрат ДР-5	5	5	350	200	90	330x280x710	38
Реечныйдомкрат ДР-8М	8	8	350	200	90	330x280x710	39
Реечныйдомкрат ДР-10	10	7	350	270	25	245x200x795	44
Реечныйдомкрат ДР-14	14	10	320	250	110	368x323x750	57
Реечныйдомкрат ДР-20	20	14	300	300	105	320x400x900	90

    Реечный домкрат выбирают по грузоподъемности и высоте подъема (ход рейки). Но также стоит обращать пристальное внимание на минимальную высоту подхвата и высоту подъема — эти два параметра определяют, с какой высоты от земли Вы сможете захватить груз и до какой высоты его поднять с помощью домкрата реечного типа.

    Мы предлагаем широкий выбор реечных домкратов от 3 до 20 тонн собственного производства. В нашей производственной линейке Вы можете найти реечные домкраты для решения любых такелажных задач.

    Решили купить реечный домкрат? Завод «Кубаньжелдормаш», Армавир — надёжность, качество и лучшая цена!

    Если Вам необходимо заказать реечные домкраты для собственных нужд, Вам достаточно связаться с нашими официальными дилерами. В случае, если Вы хотите заказать большую (оптовую) партию реечных домкратов от 100 штук, тогда Вы можете обратиться в отдел маркетинга, посетив на страницу контакты.

Домкраты реечные. Общее описание — ПромПутьСнабжение

    Промышленный реечный домкрат — это простая и надёжная конструкция, проверенная временем в самых суровых условиях эксплуатации. Железнодорожники закапывают эти домкраты в балласт осенью, весной откапывают и продолжают пользоваться при текущем ремонте пути. Это очень точно передают неприхотливость и надёжность домкратов с реечным приводом. Именно полностью механическая конструкция позволяет использовать реечный домкрат в самых тяжелых условиях. В отличие от «нежных» гидравлических домкратов, реечные домкраты не требуют масло, не боятся перепадов температур, агрессивной внешней среды, влажности и пыли. Не менее важный козырь любого реечного домкрата — это его универсальность. Промышленные реечные домкраты применяются для предварительного вывешивания деталей, при выполнении строительно-монтажных, ремонтных и перегрузочных работ, а также при ремонте вагонов и железнодорожных путей. При помощи реечного домкрата можно перемещать грузы по горизонтали. Рейки (реечные домкраты) отличаются высоким уровнем безопасности.

Строительные реечные домкраты имеют сравнительно небольшую грузоподъемность 3, 5 и 8 тонн, что вполне достаточно для проведения большинства строительных работ. Конструкция таких домкратов простая, одноступенчатая. Тем не менее производитель производит 2 ступени, чтобы нагрузка на ручку была минимальная.

    Промышленные модели реечных домкратов ДР-10, ДР-14 и ДР-20 отличаются двухступенчатой и трехступенчатой конструкцией, они более сложные по механике и тяжелые по весу. Эти индустриальные реечные домкраты предназначены для тяжелых условий эксплуатации, где надо поднимать тяжелые грузы в стесненных условиях, где нельзя применять большие грузоподъемные механизмы с электроприводом.

    Профессиональные реечные домкраты повышенной грузоподъемности предназначены для интенсивного промышленного использования. Реечный домкрат широко применяется в железнодорожном строительстве, текущем обслуживании и ремонте путей, где требуется универсальный грузоподъемный домкрат.

Конструкция реечного домкрата 

    Благодаря простой конструкции реечного домкрата и вне зависимости от модели он состоит из: корпуса с опорной лапой, зубчатой рейки, подъемного механизма (зубчатых блоков), которые перемещаются по рейке, рукоятки, управляющей перемещением подъемным механизмом, и храпового механизма для фиксации самопроизвольного опускания груза. Опорная лапа и головка для подъема груза прочно приварены к корпусу реечного домкрата.

    Подъемный механизм домкрата состоит из шестерней, которые вращаются при помощи приводной рукоятки. Для надежной фиксации груза на требуемой высоте, шестерня, на которой установлена рукоятка, снабжена храповым механизмом с «собачкой». 

1 — крышка; 2 — рейка; 3 — корпус; 4 — блок зубчатый; 5 — блок зубчатый; 6 — блок зубчатый; 7 — рукоятка; 8 — четырехзубка; 9 — болт-штифт; 10 — шайба; 11–15 — метизы.

    В ассортименте реечных домкратов стоит выделить реечный домкрат ДР-10 с низкой лапой, который отличается оригинальной конструкцией. Основная особенность этого домкрата заключается в крайне низком подхвате, всего 30 мм, что позволяет поднимать грузы прямо с земли, промышленных или складских полов.

   Конструкция реечных домкратов позволяет поднимать груз как в вертикальном, так и перемещать его в горизонтальном направлении, что очень важно при производстве монтажных, грузоподъемных и такелажных работ в условиях промышленных предприятий и складских комплексов.

Наглядная схема реечного домкрата

 1 — корпус; 2 — рейка; 3 — крышка; 4 — головка; 5 — лапа; 6 — рукоятка; 7 — ручка; 8 — храповик; 9 — собачка; 10 —пята.

Как правильно выбрать реечный домкрат?

    Да, реечный домкрат выбирают по грузоподъемности и высоте подъема (ход рейки). Также стоит обращать пристальное внимание на минимальную высоту подхвата и высоту подъема — эти два параметра определяют, с какой высоты от земли Вы сможете захватить груз и до какой высоты его поднять с помощью домкрата реечного типа.

    И ниже представлен перечень всех основных параметров, на которые стоит обращать особое внимание при выборе реечного домкрата:

• Грузоподъемность — основной критерий при выборе реечного домкрата. Обычно выражается в тоннах. Лучше брать с запасом 20–30%, чтобы любые грузоподъемные работы проводить с максимальной безопасностью и домкрат мог прослужить как можно дольше.
• Максимальная высота подъема -расстояние от подхвата до опорной площадки при наибольшем поднятии груза.
• Усилие на рукоятке — очень важный параметр. Вторая и третья ступени важны, чтобы облегчить труд при производстве грузоподъемных работ. Попробуйте покрутить любой 5-ти тонный домкрат и Вы поймете, что это не так просто даже для крепкого мужчины. Эти домкраты может крутить даже 20-ти тонный реечный домкрат может один человек.
• Устойчивость- главная характеристика безопасности при эксплуатации любого домкрата, именно от устойчивости зачастую зависит риск получения травм. Реечные домкраты с большой опорной площадкой, что позволяет оператору быть уверенным в том, что домкрат не завалится и не накренится под тяжестью груза. Специальная конструкция опорной площадки обеспечивает минимальную просадку реечному домкрату в бетон (асфальт, щебень, гравий, грунт и т. д.) и не позволяет скользить домкрату по поверхности.
• Нижняя лапа или подхват — часть домкрата, которая подхватывает груз снизу. Большое значение имеет химический состав металла, из которого изготавливается подъёмная пята, а также качеству сварки. Чем меньше высота между лапой и землей, тем больше возможностей поднять груз с минимальной высоты от земли.

   

 Технические характеристики на реечные домкраты:

Модель	Грузоподъемность, т		Ход (высота подъема), мм	Усилие на рукоятке, Н	Высота от подошвы до г/п лапы, мм	Размеры, ДхШхВ	Масса, кг
	на пятке	на лапе
Реечный домкрат ДР-3	3	2,1	345	270	45	195x290x735	21
Реечный домкрат ДР-5	5	5	350	200	90	330x280x710	38
Реечный домкрат ДР-8М	8	8	350	200	90	330x280x710	39
Реечный домкрат ДР-10	10	7	350	270	40	245x200x795	44
Реечный домкрат ДР-14	14	10	320	250	110	368x323x750	57
Реечный домкрат ДР-20	20	14	300	300	105	320x400x900	90

Наш принцип работы: Порядочность на первом месте!

Описание этого принципа и выгод для Вас от сотрудничества с нашей компании подробно представлено здесь в разделе о компании.

Звоните и заказывайте по указанным ниже телефонам:

Москва: 8(499)322-02-04,
Казань: 8(843)212-20-29,
Федеральный: 8-800-500-00-51,
Зеленодольск: 8(84371)5-91-02,
8 95-20-4756-20, 8 987-00-454-13,
e-mail: [email protected]
Заявки через сайт направляйте КРУГЛОСУТОЧНО.
Прямой телефон отдела контроля качества: 8(843)212-20-29, доб.121.

Наши девушки ждут Вашего звонка и мы сделаем все возможное чтобы Вы остались довольны!

Выберите высококачественный реечный домкрат из множества вариантов

Инвестируйте в удобство, покупая качество. Реечный домкрат с Alibaba.com. Эти механические подъемные устройства должны присутствовать в любом гараже для ремонта и технического обслуживания. Реечный домкрат является надежным оборудованием и должен быть всегда под рукой для выполнения тяжелых работ. Файл. Реечный домкрат бывают разных форм и размеров, поэтому вы можете быть уверены, что найдете на сайте подходящий для вашей конкретной работы.

Качество. Реечный домкрат — это краеугольный камень механизма, необходимого для работы на любом транспортном средстве. Эти. Реечный домкрат поможет вам поднять автомобиль для выполнения множества задач, начиная от замены шин и заканчивая работой с тормозными механизмами и т. Д. Файл. Реечный домкрат , доступный на Alibaba.com, способен поднять ваш автомобиль с минимальными усилиями, не повредив его. Эти продукты обладают максимальной грузоподъемностью, а также способностью обеспечивать правильное расстояние подъема, правильный вес и легкость передвижения.

Выберите модель с большей длиной подъема, которая дает достаточно места и высоты для выполнения основных работ на вашем автомобиле. При покупке. Реечный домкрат , убедитесь, что они обеспечивают легкое перемещение, а широкое плоское дно обеспечивает лучшую устойчивость. Файл. Реечный домкрат должен быть достаточно прочным, чтобы поднимать и поддерживать автомобиль. Файл. Реечный домкрат имеет прочное основание для большей устойчивости, а также предохранительную планку для фиксации оборудования на желаемой высоте.

Покупка из разного. Реечный домкрат на Alibaba.com в соответствии с вашими требованиями. Реечный домкрат также легко может сравнить характеристики и преимущества перед покупкой. Найдите на сайте продукты, наиболее подходящие для ваших нужд.

Продолжайте долго: плюсы и минусы реечной передачи

Линейное движение незаменимо для движущихся машин; он эффективно и контролируемо транспортирует инструменты и продукты.Механизмы, которые создают линейное движение, обычно ранжируются по их осевой скорости и ускорению, осевым силам в зависимости от объема конструкции, сроку службы, жесткости и точности позиционирования.

Две распространенные линейные системы — это линейные двигатели и шарико-винтовые передачи. Реечные приводы часто упускают из виду как технологию прошлого поколения с ограниченной точностью позиционирования. Однако это предположение неверно.

Прецизионно отшлифованные монтажные поверхности с жесткими допусками, износостойкая обработка поверхности, индивидуальное удаление заусенцев на зубьях шестерен и компактная конструкция с малой массой повышают производительность.Фактически, реечные приводы выгодно отличаются от линейных двигателей, а также от шарико-винтовой передачи с роликовой или шлифованной резьбой.

Реечные системы нового поколения предлагают высокие динамические характеристики и неограниченный ход. Некоторые из них включают сервоприводы и приводы премиум-класса с люфтом менее 1 угловой минуты, КПД до 98,5% и гораздо более компактные размеры, чем стандартные комбинации серводвигателя и редуктора. Некоторые предварительно собранные зубчатые передачи могут работать даже с точностью до 10 мкм, что обеспечивает безопасность и плавность хода.

Типичные применения с зубчатой ​​рейкой включают портальные, транспортные и упаковочные машины, которые могут перевозить от нескольких фунтов до нескольких тонн.Реечные комплекты нового поколения также используются в деревообрабатывающих, высокоскоростных металлорежущих и сборочных станках.

Геометрия и детали поверхности

Характеристики зубчатой ​​рейки улучшились благодаря общему техническому прогрессу. Например, современные станки для обработки и для шлифования имеют значительно улучшенную точность реечной передачи.

В частности, некоторые части стойки премиум-класса имеют лазерную гравировку для получения суммарной погрешности шага ± 12 мкм на длине 500 мм, что позволяет вручную выбирать точность цели.Это полезно для параллельного согласования частей стеллажа для портальных приложений с двумя приводами. Фактически, такой уровень точности позволяет нескольким видам машин работать без внешних устройств обратной связи; Напротив, другие линейные системы требуют дорогостоящих внешних устройств обратной связи для коммутации и позиционирования.

Винтовая стойка с оптимизированным углом наклона винтовой линии предпочтительна для более тихой работы при более высоких скоростях и большей грузоподъемности из-за более высокого отношения контакта зубьев.Погрешность шага между винтами может достигать 3 мкм. Сдвиг профиля шестерни или дополнение модификация предотвращает подрезку; он также уравновешивает напряжения изгиба для большей грузоподъемности. Цилиндрическая зубчатая передача входит в зацепление плавно и бесшумно, что помогает улучшить качество поверхности, например, при обработке деталей с жесткими допусками.

Смазка — ключ к успеху

Наборы зубчатых реек служат дольше всего при правильной смазке. Комплекты с соответствующей смазкой также наиболее способны достичь максимальной номинальной скорости.Для многих реечных систем наиболее распространенным методом является автоматический набор для смазки или смазочное устройство. Эти устройства бывают разных размеров и объемов и управляются электронным способом.

Можно выбрать различные настройки для управления количеством смазки, которая течет с течением времени — в зависимости от цикла движения рейки и шестерни. Заряженная канистра поддерживает давление, когда она не используется; включение двухпроводного переключателя активирует поток.

Смазка проходит через шланг в полую шестерню для смазки , войлочную шестерню с радиальными отверстиями, где смазка наносится либо на рейку, либо на шестерню через отверстия.Здесь конструкция определяет, какая половина набора активно смазывается: например, смазка стойки для высокоскоростных приложений может предотвратить выброс смазки.

В любом случае правильное количество смазки, необходимое для конкретного применения, можно наносить автоматически и точно, что требует минимального обслуживания.

Реечная интеграция

Вариантов монтажа реечных комплектов предостаточно. В некоторых стойках используются специальные монтажные поверхности для обеспечения точности, в то время как другие обеспечивают подходящую производительность даже при базовой установке.Присущая конструкции гибкость может быть использована для лучшего управления: в отличие от линейных двигателей с прямым приводом, реечные наборы позволяют регулировать размер шестерни, передаточные числа и демпфирование для стабилизации управления с обратной связью.

Есть подводные камни: слишком большое расстояние между зубьями шестерни и рейки вызывает люфт, который снижает точность. Неправильная или смещенная установка также может повредить подшипники редуктора, что приведет к увеличению потребления тока двигателем, шуму и даже поломке. Для достижения наилучших характеристик шестерня должна быть должным образом удалена от рейки, установлена ​​на плоской поверхности и перпендикулярна коробке передач с точностью около 25 мкм для многих применений.

Достижения в области зубчатой ​​передачи и снижение цен на сервотехнику означают, что обычно серводвигатели сочетаются с системами реечной передачи. Шаговые двигатели — приемлемый вариант, но серводвигатели предпочтительнее из-за их точности.

Предварительная нагрузка

Иногда комплекты зубчатой ​​рейки предварительно нагружаются для устранения люфта и увеличения жесткости. Здесь две шестерни работают на одной и той же стойке. Ведущая шестерня приводит в движение механизм как в обычной установке; Между тем, ведомая шестерня может создавать крутящий момент для приложения противодействующей силы к зубьям, с которыми она зацепляется.Таким образом, инерция и сопротивление предотвращают люфт даже при изменении нагрузки; также повышается жесткость системы и улучшается динамика управления.

При правильном выборе компонентов нет существенных недостатков для предварительной нагрузки реечной системы. С другой стороны, механическая предварительная нагрузка может фактически снизить общую жесткость машины. Например, подпружиненная разрезная шестерня снизит жесткость системы:

Обратите внимание, что в отличие от более сложной электронной системы предварительного натяга, эти традиционные шестерни предварительного натяга не могут работать вместе; одно всегда противопоставляется другому, что немного снижает эффективность.

В более сложных наборах с реечной передачей предварительный натяг electronic поддерживается на максимальном уровне, пока система находится в неподвижном состоянии. Ведущая и ведомая шестерни — обе с активным приводом — толкают зубья рейки в противоположных направлениях. Затем, когда машина ускоряется, ведущая шестерня движет машину вперед, в то время как ведомая шестерня ослабляет предварительную нагрузку противодействующей силы. Когда система замедляется до постоянной скорости, ведомая шестерня входит в контакт с боковой поверхностью зуба, эквивалентной той, которая зацепляется ведущей шестерней; тогда две шестерни двигаются в одном направлении, при этом предотвращается люфт.

Наконец, когда система замедляется, ведомая шестерня возвращается к приложению силы к противоположной боковой поверхности зуба, чтобы помочь замедлить нагрузку.

Рейка-шестерня в сравнении с ШВП

Шарико-винтовые передачи не могут ускоряться, как комплекты реечной передачи; они не могут поддерживать одинаковую скорость. Их жесткость ниже и менее постоянна.

Реечные комплекты имеют более низкий момент инерции массы, более высокую собственную частоту и более высокий КПД по сравнению с шариковинтовой передачей. Компонентов меньше [читай: больше надежности], чтобы сэкономить время во время установки.Кроме того, длина не ограничена: инженер может запустить их настолько, насколько позволяет производственное пространство, и единственная дополнительная стоимость — это просто добавление дополнительных частей стойки.

ШВП могут иметь значительные совокупные погрешности по всей длине хода. Например, отклонение более четырех метров хода винтовой передачи может составлять от 300 до 1700 мкм. Даже отклонение ШВП с шлифованной резьбой на протяжении четырех метров составляет от 30 до 110 мкм. С двумя спаренными системами реечной передачи совокупная погрешность при одинаковой длине хода составляет всего от 12 до 40 мкм.Это делает комплекты зубчатых реек подходящими даже для портальных приводов.

Для применений с большой длиной хода шарико-винтовые пары имеют высокий момент инерции масс, который ограничивает критическую скорость и допустимую осевую нагрузку; даже эффективность предварительно нагруженного шарико-винтовой передачи достигает только 90% или около того. Для таких длинноходных применений выгоден переход на зубчатую рейку с КПД до 97%.

Прилегающие детали, такие как подшипники, влияют на жесткость шарико-винтовой передачи, отверстия в корпусе или корпуса гаек, что затрудняет обеспечение стабильного поведения системы в динамических условиях.Эту проблему усугубляет отклонение жесткости шпинделя в зависимости от положения гайки по длине шпинделя.

Напротив, реечные приводы обеспечивают постоянную жесткость на всей длине хода плюс хорошее поведение системы — для превосходного поведения системы управления. Наконец, в отличие от систем с реечной передачей, шариковинтовые пары допускают использование только одного держателя на линейную ось и не подходят для применения с коротким ходом. Почему? Потребность в смазке требует, чтобы через гайку проходило только несколько шариков.

Реечная в сравнении с линейным двигателем

По сравнению с линейными двигателями реечные системы могут иметь схожую производительность, но при гораздо меньшей стоимости.Они меньше по размеру, что позволяет создавать более компактную и менее сложную конструкцию машины. Отсутствие магнитных сил значительно снижает потребность в опорных конструкциях для поглощения высоких нормальных сил, поэтому можно использовать стандартные направляющие. Линейные двигатели имеют общий КПД до 90%, хотя иногда он значительно ниже. Из-за присущей им неэффективности линейным двигателям часто требуется водяное охлаждение.

Для сравнения, рейка и шестерни не нуждаются в крышке; система наведения может подвергаться воздействию металлических частиц, и ограничения по безопасности минимальны.Более совершенные комплекты реечной передачи также не требуют дорогостоящих линейных шкал и внешних тормозов; стандартных устройств обратной связи двигателя и тормозов достаточно.

Во многих случаях линейные двигатели требуют полной модернизации машины — отчасти потому, что огромные нормальные силы от притяжения между первичной и вторичной обмотками имеют далеко идущие последствия. Более простой вариант, готовые к установке системы с зубчатой ​​рейкой, облегчают сборку глухих элементов для дополнительной экономии затрат и сокращают время сборки примерно до 10 минут на метр длины пути.

Для получения дополнительной информации звоните (888) 534-1222 или посетите wittenstein-us.com . Виттенштейн также предлагает бесплатные обучающие веб-семинары. На веб-сайте нажмите «Техническая поддержка», а затем «Вебинары», чтобы зарегистрироваться.

Боковая панель Урок быстрой истории

Механические устройства линейного перемещения, на которых основаны зубчатые рейки, восходят к изобретению колеса в древней Месопотамии. Около 1100 г. до н.э. ассирийцы начали использовать платформы из прокатных бревен, чтобы сделать перемещение предметов более практичным.После Средневековья, во время научной революции 1600-х годов, правила и практики древних миров, таких как Ассирия и ее системы линейного движения, изучались и иногда принимались. Этот этап привел к промышленной революции 1700-х и 1800-х годов, во время которой первые, самые простые устройства с реечной передачей получили известность.

Одним из основных приложений, которое стимулировало инновации в области зубчатой ​​рейки, был железнодорожный транспорт. В частности, в 1800-х годах зубчатые железные дороги начали использовать в США и более крутых ландшафтах Европы.На этих железных дорогах используются вагоны, оснащенные приводными шестернями, которые входят в зацепление с зубчатой ​​рейкой, установленной между железнодорожными путями. Это механизм передачи энергии, который особенно полезен для лазания. Первой зубчатой ​​железной дорогой в мире — все еще действующей — является железная дорога Маунт-Вашингтон в Нью-Гэмпшире, впервые введенная в эксплуатацию в 1868 году. Еще одна зубчатая железная дорога, Вицнау-Риги-Бан в Швейцарии, открылась несколько лет спустя.

Сегодня современные материалы, обработка и оптимизированное производство делают новейшие комплекты с зубчатой ​​рейкой и зубчатой ​​рейкой работают так же хорошо, а часто и лучше, чем электромеханические и другие линейные компоненты во множестве сложных промышленных приложений.

Оптимизация зубчатой ​​рейки для морских самоподъемных работ

Подъемные катера или самоподъемные нефтяные вышки необходимы для нефтегазовой промышленности. Подсистема (рейка, шестерня, коробка передач и тормоз) внутри системного подъемника имеет особые требования, которые необходимо соответствующим образом настроить. В этом документе должен быть описан процесс проектирования реечной системы и показано, как можно оптимизировать конструкцию.

Природа конструкции зубчатой ​​передачи состоит в том, что она имеет несколько параметров, из которых может выбрать конструктор.Некоторые из них полезны, некоторые могут отрицательно повлиять на систему. Следовательно, необходимо использовать структурированный подход, чтобы определить индивидуальную шестерню и стойку для подъемной лодки. Будет проанализировано влияние основных параметров передачи, таких как модуль, коэффициент сдвига профиля, а также угол давления, и их влияние на конструкцию будет обсуждаться. На основе предыдущего обсуждения будет выбрана и проанализирована конструкция шестерни. На следующем этапе процесса проектирования на этапе оптимизации будет показано, как уменьшить контактное напряжение в системе, а также перейти от эвольвентного профиля к конструкции шестерни с несколькими радиусами.Обе конструкции шестерни будут сравнены и подтверждены расчетом методом конечных элементов (FEA), чтобы показать и подтвердить улучшение. Окончательный дизайн не только продлит срок службы продукта, но и сэкономит клиенту много времени и финансовых ресурсов, так как прослужит дольше. Этот документ можно использовать в качестве руководства и отправной точки для проектирования зубчатой ​​рейки для морских подъемных работ.

1 Введение в конструкцию зубчатой ​​рейки

Применяются морские подъемные лодки, и их особенности давно известны в нефтегазовой отрасли.Типичные режимы работы, а также детали для материалов, используемых для рейки и шестерни, подробно объяснены для этих приложений [1]. В этой статье будет уделено внимание конструкции шестерни и продемонстрирован потенциал для оптимизации системы и увеличения срока службы в отношении контактных напряжений. В этих случаях основное внимание уделяется поддержанию достаточного запаса прочности на изгиб корня.

Для всех представленных здесь конструкций можно предположить, что это условие выполнено.Природа конструкции зубчатой ​​передачи заключается в том, что разработчик имеет несколько параметров, которые влияют друг на друга и улучшают конструкцию до:

• Увеличение продолжительности жизни.
• Снижение напряжения изгиба корня и контактного напряжения.
• Стоимость снижена.
• Увеличьте удельную мощность.
• Уменьшение веса.

Чтобы начать проектирование, необходимо знать нагрузки на шестерню. Военно-морской архитектор может указать вес опор и корпуса, чтобы получить базовую компоновку шестерни.В следующих разделах этой статьи будет обсуждаться, как такие параметры, как смещение профиля, диаметральный шаг, угол давления и количество зубцов, будут влиять на контактное напряжение, и на какие конструктивные характеристики они влияют. Все параметры, обсуждаемые в следующем разделе, определены и рассчитаны на основе стандартных расчетов [2, 3].

1.1 Влияние модуля (диаметральный шаг)

Диаметр (модуль) диаметрального шага (модуль) в сочетании с количеством зубьев является наиболее важным базовым параметром в конструкции зубчатой ​​передачи, как показано в разделе 1.4, рисунок 4, соотношение между модулем, делительным диаметром и крутящим моментом на выходе редуктора. Вес корпуса и опор указывается военно-морским архитектором и переводится в нагрузку на шестерню в метрических тоннах. Нагрузка на шестерню остается постоянной, выбирается более высокий модуль (меньший диаметральный шаг), и выходной крутящий момент редуктора увеличивается.

И наоборот, у редуктора меньшего модуля (большего диаметрального шага) крутящий момент будет уменьшаться. При более высоком модуле (меньшем диаметральном шаге) применимы следующие общие выводы:

• Повышенная прочность корня на изгиб.
• Пониженное контактное напряжение.
• Увеличение делительного диаметра (размера шестерни).
• Увеличенная ширина и стоимость стойки.

Обычно он предназначен для поддержания низких крутящих моментов редуктора, чтобы снизить вес и стоимость системы. Следовательно, выбор диаметрального шага (модуля) в значительной степени определяет выходной крутящий момент редуктора. Для определения диаметрального шага (модуля) важно соблюдать требования напряжения изгиба корня для этой рейки и шестерни. Это создаст основу для этого дизайна.Если система спроектирована слишком консервативно, стоимость и вес резко возрастут и повлияют на размер рейки, шестерни, коробки передач, тормоза и двигателя.

1,2 Влияние коэффициента сдвига профиля

Сдвиг профиля, применяемый к шестерне, будет регулироваться в зубчатой ​​рейке в соответствии с рассчитанным межосевым расстоянием, а также длиной (или коэффициентом) основания и дополнения. При изменении профиля шестерни конструктор должен учитывать минимальную толщину зуба на внешнем диаметре.Это устанавливает предел максимально применимого коэффициента сдвига профиля на шестерне. Если профиль на шестерне смещен положительно, можно сделать следующие выводы:

• Меньшая толщина зуба наверху (острый конец зуба).
• Увеличенное соотношение контактов.
• Увеличение межосевого расстояния.
• Снижение контактного напряжения.

Рисунок 1: Сравнение шестерен при смещении профиля. Таблица 1: Активный диаметр корневой части dNF.

На рисунке 1 мы видим изменение профиля шестерни в соответствии с коэффициентом сдвига профиля.Таблица 1 указывает, что диаметр формы корня не является линейным, увеличиваясь с увеличением внешнего диаметра, а также с уменьшением толщины зуба с более сильным положительным изменением сдвига профиля. Конструктор должен иметь в виду, что те же характеристики, что и на шестерне, применимы и к рейке. В литературе [3, 4] рекомендуется поддерживать минимальную толщину зуба на внешнем диаметре в соответствии с уравнением 1.

где

s _и — нормальная толщина зуба на окружности вершины.

м — модуль.

Основная проблема заключается в том, что малое соотношение контактов в конструкции рейки и шестерни приведет к высокой пластической деформации на конце рейки. Также можно принять во внимание, что меньшая модификация профиля может учитывать большую пластическую деформацию шестерни и позволяет соответствующим образом регулировать межосевое расстояние во время планового технического обслуживания после пяти или 10 лет эксплуатации. На практике после значительных часов работы часто можно заметить, что кончики зубьев острые, как «лезвия бритвы», что приводит к немедленной замене шестерни.Поскольку стойки изготовлены из более мягкого материала, они будут изнашиваться в гораздо более оптимальную форму во время работы, зубцы рейки деформируются с двумя значительными вогнутыми деформациями по линии действия.

1.3 Влияние угла давления α

В промышленности и во всех сферах применения широко обсуждаются и используются более высокие углы давления [5, 6]. Для этого конкретного применения обычно используется более высокий угол давления для достижения более высокой прочности на изгиб корня и снижения контактного напряжения.С целью оценки воздействия на контактное напряжение для данной нагрузки исследуются углы давления 25˚, 28˚, 30˚ и 32˚ при сохранении того же смещения профиля, а также диаметрального шага. Согласно теории эвольвентной генерации, профиль шестерни охватывает углы давления от 0 ° до 60 °. Авторы понимают, что для этого конкретного приложения определение диаметра основания d _b более важно на начальном этапе проектирования, когда угол давления является частью уравнения 2.Как уже указывалось, предпочтительно иметь небольшой шаговый диаметр шестерни внутри системы, чтобы уменьшить выходной крутящий момент в коробке передач в системе. (Рисунок 2)

где

α — угол давления.

м — модуль.

z — количество зубцов.

Рисунок 2: Создание эвольвентной функции.

Как показано в уравнении 2, влияние угла с более высоким давлением приводит к уменьшению диаметра основания и наоборот. Чем меньше угол давления, тем больше диаметр основания.Обычно при использовании углов более высокого давления реечная шестерня имеет следующие характеристики:

• Снижение напряжения изгиба корня.
• Снижение контактного напряжения.
• Уменьшение коэффициента контакта.
• Более высокие радиальные нагрузки.

Как показано на Рисунке 3, ниже уменьшение изгиба корня и контактного напряжения замедляется при угле давления 28 градусов. Таким образом, можно сделать вывод, что углы более высокого давления, превышающие 30 °, имеют больше технических недостатков, чем увеличение прочности корня на изгиб, а также сопротивления точечной коррозии.

Рисунок 3: Изгиб корня и контактное напряжение в зависимости от угла давления.

1,4 Влияние количества зубьев шестерни

Как объясняется в общих чертах, конструкция зубчатой ​​рейки и шестерни будет определять выходной крутящий момент редуктора и, следовательно, будет влиять на размер и стоимость системы. На рис. 4 показано линейное соотношение между делительным диаметром, числом зубьев шестерни и крутящим моментом редуктора, необходимым для работы при постоянной нагрузке на шестерню. Как показано, крутящий момент шестерни для шестерни с 7 зубьями начинается с ≈ 121 697 фут-фунтов (165 кНм) и увеличивается для шестерни с 9 зубьями до 165 951 фут-фунт (225 кНм).Во флоте подъемных лодок известны зубчатые рейки с более чем 10 зубьями. Обычно при данной нагрузке и модуле большее количество зубцов на шестерне значительно снижает изгибное — и контактное — напряжение. Такой увеличенный срок службы шестерен с более чем 8 зубьями можно объяснить гораздо большим радиусом кривизны, а также связанным с этим лучшим коэффициентом контакта по сравнению с шестерней с 7 зубьями. Компромиссом для увеличения срока службы шестерни является более тяжелая коробка передач и шестерня с домкратом. В промышленности наиболее распространены шестерни с 7 или 8 зубьями.Обратной стороной небольшого количества зубьев шестерни является увеличенное количество циклов нагрузки. Например, шестерне с 8 зубьями потребуется на 12,5 процента меньше оборотов, а шестерне с 9 зубьями потребуется на 22,2 процента меньше оборотов по сравнению с шестерней с 7 зубьями, чтобы достичь того же расстояния хода на рейке. Напротив, предположим, что шестерня с 10 зубьями будет служить дольше, а пластическая деформация будет менее значительной по сравнению с шестерней с 7 зубьями, при том же количестве часов службы.Также можно было бы отрегулировать межосевое расстояние после x обслуживания, чтобы приспособиться к пластической деформации шестерни. Из этого обсуждения можно сделать вывод, что это, скорее, решение внутри системы о количестве зубьев, которое должна иметь шестерня.

Рисунок 4: Требуемый выходной крутящий момент коробки передач.

1.5 Геометрия зубчатой ​​рейки и шестерни

На основании обсуждений в разделах 1.1–1.4 для шестерни и рейки была выбрана следующая конструкция шестерни. В связи с производственным процессом и этим конкретным применением в зубчатой ​​рейке и шестерне необходимо учитывать достаточный люфт и зазор наконечника.Таблица 2 и рисунки 5 и 6 иллюстрируют выбранную геометрию шестерни. На следующем этапе будет проведена аналитическая оценка этой реечной системы и выявлен потенциал дальнейшей оптимизации.

Рисунок 5: Конструкция эвольвентной шестерни. Рисунок 6: Конструкция эвольвентной стойки. Таблица 2: Специфицированная конструкция зубчатой ​​рейки и шестерни.

2 Аналитическая оценка и оптимизация

Расчет основного напряжения Герца в соответствии со стандартными расчетами зубчатых колес [7, 8] выполняется на основе указанной геометрии и материалов. Как правило, для этих приложений расчет будет разделен между статическими и комбинированными нагрузками в соответствии с требованиями органа по сертификации [9].

2.1 ISO 6336 в сравнении с AGMA 2001-D04 Оценка контактного напряжения

Как и ожидалось, высоконагруженная боковая поверхность зуба приводит к высоким контактным напряжениям. Исходя из этих результатов и срока службы более 20 лет, расчетный срок службы на одну шестерню равен нулю из-за превышения допустимого контактного напряжения. (Таблица 3)

Таблица 3: Нагрузка на шестерню — контактное напряжение.

2.2 Контактная теория Герца

На основе теории контакта Герца [10] контактное напряжение рейки и шестерни может быть проанализировано более подробно.Чтобы глубже изучить эвольвентный профиль шестерни, необходимо принять и использовать аппроксимацию радиуса в нижнем конце вала. Как показано на рисунке 7, радиус начинается от SAP (d _Nf ) и будет касаться эвольвентного профиля примерно на делительном диаметре d. Эта модель является аналогом цилиндра, контактирующего с плоской поверхностью.

Рисунок 7: Конструкция эвольвентной шестерни, аналогичная цилиндру на плоской поверхности.

Этот метод позволяет проектировщику исследовать возможности снижения напряжения, а также анализировать основное напряжение в каждом направлении этой системы.На рис. 8 показано сравнение шестерни с эвольвентным профилем и многолучевой шестерни. Для случая нагружения «домкрат с предварительным натягом» номинальное контактное напряжение s _c составляет для конструкции эвольвентного профиля 396 тысяч фунтов на квадратный дюйм (2732 Н / мм ² ). Он предназначен для увеличения радиусов нижних конечностей до 4,13 дюйма (105 мм), в то время как номинальное контактное напряжение снижается до 347 тысяч фунтов на квадратный дюйм (2395 Н / мм ² ). В повседневной работе по производству редукторов мы используем тот же принцип, когда срок службы подшипников не соблюден.Первая типичная итерация поставщика подшипников — увеличение количества роликов или увеличение диаметра ролика.

Рисунок 8: Эвольвентный профиль в зависимости от контактного напряжения с несколькими радиусами.

Уравнения с 3 по 5, упомянутые в [10], показывают, как рассчитывается контактное напряжение. Согласно уравнению 4, изменения r _{Шестерня} наиболее чувствительна к результату ширины контакта a цилиндра, находящегося в контакте. В системе, где заданы нагрузки и ширина торца определяется стальной пластиной, r _{Шестерня} является переменной с наибольшим рычагом для снижения контактного напряжения.

где

E — модуль упругости.

L — длина цилиндра.

a составляет 1/2 ширины контакта.

F — сила.

r _{Шестерня} — радиус нижнего валика.

2.3 Деталировка шестерни

Как обсуждалось в предыдущем разделе, конструкция шестерни будет иметь увеличенный радиус дендендума по сравнению с аппроксимацией эвольвентного профиля. Теоретически это снизит номинальное контактное напряжение на 10 процентов или более в зависимости от конструкции шестерни и формы зуба.Впоследствии эвольвентная форма будет заменена на 3 разных радиуса плюс радиус вершины и основания. Все изгибы будут касаться друг друга. На рисунке 9 показана трансформированная конструкция шестерни с оптимизацией по напряжению. Конструкция с эвольвентной шестерней будет использоваться только в качестве теоретического шага для перехода к конструкции с несколькими радиусами, где делительный диаметр является лишь теоретическим ориентиром из эвольвентного профиля.

Рисунок 9: Конструкция шестерни с оптимизированным радиусом.

2.4 Влияние на систему

В этой статье также рассматривается системный аспект шестерни и рейки.Для срока службы рейки и шестерни важно, чтобы шестерня была хорошо выровнена относительно рейки для поддержания расчетного контактного напряжения. Как типично для судостроительной промышленности и морской среды, точность ограничивается возможностью работы с крупными деталями оборудования и допусками на сварку. Поэтому ноги обычно направляются, как показано на Рисунке 10 [12]. Направляющие регулируются во время установки и подгоняются индивидуально для каждой ноги. Важно следить за износом направляющих пластин, а также за деформацией рейки и зазором между рейкой и шестерней.Люфт должен быть определен с достаточным допуском по отношению к допуску системы. Максимальный допуск люфта должен быть определен для поддержания минимального отношения контактов ε _α = 1,015. Также необходимо отметить, что вся подъемная башня деформируется в пределах упругости материала во время подъемной операции. Это позволяет рейке
перемещаться относительно шестерни до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие сил шестерни внутри конструкции башни. Все эти аспекты должны быть приняты во внимание проектировщиком шестерни и военно-морским архитектором.

Рисунок 10: Направляющие для ног общего вида.

3 Числовая оценка

Линейный анализ FEA был выполнен с использованием ANSYS R19.0 для анализа напряжения каждой конструкции шестерни. Рейка и шестерня были смоделированы таким образом, чтобы контакт рейки и шестерни находился в самой низкой точке контакта одного зуба (равной точке B согласно DIN и ISO) шестерни. Сетка была дискретизирована в области контакта для достижения наиболее точных результатов. Эксплуатация участка нагружения, операция предварительной нагрузки и максимальное удержание шторма были использованы для анализа и сравнения как проектов, так и результатов.

3.1 Сравнение линейной FEA при штормовом удерживании Эвольвентная и радиальная шестерня

Результаты контактного напряжения МКЭ обычно на 5-10 процентов ниже, чем расчетное напряжение, основанное на теории контакта Герца. Сравнивая результаты с расчетом контактного напряжения AGMA / ISO, разница обычно составляет от 18 до 23 процентов. На рисунках 11 и 12 показаны результаты для случая нагружения домкратом с предварительным натягом для обеих конструкций шестерен.

Рис. 11: Результаты анализа радиуса шестерни на рейке.Рисунок 12: Результаты FEA для эвольвентной шестерни на рейке.

Результаты FEA согласуются с аналитическим подходом к изменению конструкции эвольвентной шестерни на конструкцию с несколькими радиусами. Кроме того, мы снизили напряжение шестерни примерно на 11 процентов, что увеличит срок службы шестерни и рейки. Это также подтверждает, что для этих приложений важна индивидуальная конструкция зубчатой ​​рейки и шестерни. Теперь морской архитектор может найти хороший компромисс между шириной стеллажа и продольным диаметром, чтобы снизить стоимость домкратной системы на максимально низком уровне.

4 Заключение

Таблица 4 суммирует все результаты каждой конструкции шестерни и метода расчета. Можно сделать вывод, что расчет контактного напряжения по AGMA и ISO с их допустимым напряжением s _ac / σ _HP не полностью применим для этого конкретного приложения. Однако контактное напряжение необходимо тщательно оценить и проанализировать. Разница между результатами FEA для эвольвентного профиля и стандартным методом расчета не является достаточно точной (20% — 23%) разницей.Это может привести к чрезмерно осторожной конструкции с более высокой стоимостью и весом. С другой стороны, разница между теорией контакта Герца и результатами FEA для эвольвентной шестерни составляет 5–3% достаточно близко. Интересно, что результаты МКЭ, полученные при расчете радиусов, намного дальше от результатов теории контакта Герца
(12,5–8,5%). В целом можно сделать вывод, что нестандартная конструкция шестерни значительно снизит контактное напряжение и продлит ожидаемый срок службы системы.

Таблица 4: Сравнение контактного напряжения.

При первых эксплуатационных нагрузках зубчатая рейка и шестерня пластически деформируются. По мнению автора, во время периода приработки в материале будут возникать остаточные напряжения, предотвращающие дальнейшую деформацию при упругости. Это явление называется упругой вытяжкой [11] или деформационным упрочнением. Он широко используется при анализе и оценке сосудов высокого давления. Поскольку все воздействия до конца не изучены, рекомендуется регулярно контролировать деформацию зубчатой ​​рейки и шестерни.Разумным средством может быть люфт или зазор конца шестерни относительно стойки. Указанный калибр может определять критерии приемки, и обслуживание может быть выполнено своевременно. Оператор подъемной лодки и правительственные требования должны решать, какие меры предпринимать для обеспечения безопасной и надежной работы подъемной лодки в течение всего срока службы подъемной лодки.

Библиография

1. Новойский, Адриан, 2017 «Прогнозирование срока службы стойки и шестерни из закаленной стали для применения в поддомкрачивании в оффшорной индустрии», AGMA FTM17, Dana Incorporated, стр.2-3.
2. DIN 3960: 1987, Определения, параметры и уравнения для эвольвентных цилиндрических зубчатых пар.
3. AGMA 913 — A98: 1998, Метод определения геометрии прямозубых и косозубых шестерен.
4. Matek, Wilhelm., 2001, Roloff / Matek Maschinenlemente, издание 15, VIEWEG Verlag, стр. 673, гл. 21.1.4 — 3.
5. Д-р Фуэнтес-Аснар, Альфонсо, 2017 «Анализ прочности зубьев шестерен цилиндрических зубчатых колес с большим углом предварительного натяжения», AGMA FTM17, Рочестерский технологический институт, стр.2.
6. Миллер, Рик, 2016 г. «Проектирование очень прочных зубцов шестерни с помощью углов под высоким давлением», AGMA FTM16, Innovative Drive Solutions LLC, стр. 2.
7. ANSI / AGMA 2101-D04, Основные рейтинговые факторы и методы расчета для зубьев цилиндрической зубчатой ​​передачи с эвольвентной прямозубой и косозубой передачей (метрическая версия).
8. ISO 6336-2: 2006, Расчет несущей способности прямозубых и косозубых зубчатых колес — Часть 2: Расчет поверхностной прочности (точечной коррозии) + Исправление ISO 6336-2 / AC1: 2008.
9. Мобильные морские буровые установки ABS 2016, Часть 6 — Глава 1 — Раздел 9 «Домкратные домкраты и связанные с ними системы», с.79.
10. Ансель К. Угурал, Сол К. Фенстер; «Продвинутая механика материалов и прикладная эластичность», пятое издание, с.163.
11. Уильямс, Джон А .; «Контакт между твердыми поверхностями»; 2001, стр. 36.
12. Изображение любезно предоставлено Allriggroup.

^{Напечатано с разрешения правообладателя, Американской ассоциации производителей оборудования, 1001 N. Fairfax Street, Suite 500, Alexandria, Virginia 22314. Заявления, представленные в этом документе, принадлежат авторам и могут не отражать позицию или мнение Американская ассоциация производителей шестерен.(AGMA) Этот документ был представлен в сентябре 2018 года на осеннем техническом совещании AGMA в Окбруке, штат Иллинойс. 18FTM03}

IRJET-Запрошенная вами страница не найдена на нашем сайте

IRJET приглашает статьи из различных инженерных и технологических дисциплин, научных дисциплин для Тома 8, выпуск 4 (апрель-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8, выпуск 4, Апрель 2021 г. Публикация продолжается …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Импакт-фактор научного журнала: 7.529 «на 2020 г. Апрель-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8 Выпуск 4, апрель 2021 Публикация в процессе …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 г. Апрель-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8 Выпуск 4, апрель 2021 Публикация в процессе …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 г. Апрель-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8 Выпуск 4, апрель 2021 Публикация в процессе …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 г. Апрель-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8 Выпуск 4, апрель 2021 Публикация в процессе …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 г. Апрель-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8 Выпуск 4, апрель 2021 Публикация в процессе …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 г. Апрель-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8 Выпуск 4, апрель 2021 Публикация в процессе …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 «на 2020 г. Апрель-2021)

Отправить сейчас

---

IRJET Vol-8 Выпуск 4, апрель 2021 Публикация в процессе …

Обзор статей

---

Получено IRJET «Фактор влияния научного журнала: 7.529 »на 2020 год.

Проверить здесь

---

IRJET получил сертификат регистрации системы менеджмента качества ISO 9001: 2008.

---

Реечные и шестеренные домкраты — haacon hebetechnik gmbh — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

Zahnstangenwinde mit Schneckengetriebe 1524.0,5; 1555.1 Реечный домкрат с самоблокирующейся червячной передачей 1524.0,5; 1555.1 Treuils à crémaillère à vis sans n 1524.0,5; 1555.1 Компетентность в подъемной технике Zahnstangenwinde zum Heben, Senken, Verstellen und Fixieren von Bauteilen, Geräten, Maschinen и т. Д. Extrem leichtgängiges, selbsthemmendes Schneckengetriebe, für Zug- унд Druckbelastung  Kurbel мит Klappgriff Одер abnehmbare Kurbel (тип 1524)  Robuste Ausführung, gefräste Zahnstange унд gehärtete Triebteile, für ден Einsatz им Freien geeignet  Sonderausführungen за дополнительную плату: — Другая ступицы- Und Baulänge — Andere Kurbelausführung — Unterschiedliche Befestigungsmöglichkeit — Andere Ober fl ächenvergütung Реечный домкрат для подъема, опускания, регулировки и фиксации механических компонентов, устройств, машин и т. Д. Чрезвычайно простая в использовании, самоблокирующаяся червячная передача, для толкания и вытягивания груза  Фиксированная складывающаяся или съемная ручка (тип 1524)  Прочная версия с фрезерованной рейкой и закаленными ведущими частями, для внутреннего и наружного применения  Специальные версии за дополнительную плату : — Другой подъемник или длина — Другая версия кривошипа — Другая возможность фиксации — Другая обработка поверхности Treuil à crémaillère для рычага, abaisser, ajuster etfxer des pièces, одежды, машин и т. Д. à по отношению к автоблоканту, для оплаты тягового усилия и сжатия  Manivelle fixe et repliable ou manivelle démontable (тип 1524)  Версия robuste avec crémaillère fraisée et pièces de commande durcies, для применения в l’intérieur et à l’extérieéur Versions дополнительное обвинение: — Курс и длинный крем для сливок — Оригинальная версия манивеля — Возможность отмены — Autre traitement de surface haacon hebetechnik gmbh Josef-Haamann-Str.6 D-97896 Freudenberg / Main

Настенный реечный домкрат 0,5-1,0 т Стандарт и нержавеющая сталь

• Дом >
• Настенный реечный домкрат 0,5-1,0 т Стандарт и нержавеющая сталь

Товар был успешно добавлен в вашу корзину.

Перейти на страницу корзины Продолжать

Детали

Домкраты Rack & Pinion для легкого и безопасного подъема, опускания, регулировки или фиксации механических компонентов, машин, окон, шлюзовых ворот и т. Д., Грузоподъемность 0.5 т — 1 т

• Простое управление
• Прочная версия с фрезерованной рейкой и закаленными деталями привода,

для внутреннего и наружного применения (доступны версии из нержавеющей стали)
• Складная ручка и самоблокирующиеся шестерни
• Окрашенное покрытие

Опции:

• Различная высота подъема и длина стойки
• Альтернативные кривошипы
• Различная обработка поверхности — Стандартные агрегаты окрашены
• Агрегаты из нержавеющей стали доступны грузоподъемностью 500 кг с высотой подъема 530 или 1000 мм

P продукт Код		га — WMr PJ 500-530MM	га — WMr M M WMr PJ 500-530MM SS	90 003 га — WMr PJ 500-1000MM ss	га — WMr PJ 1000-1000 940134
	Подъем (подъем)	500	500	500	500	1000
Материал	Стандартный		стандартный Длина	нержавеющая сталь	нержавеющая сталь	стандартный		стандартный 905 )	735	1205	735	1205	785
Высота подъема — стандартная	(мм)	530	1000	530
		20: 1	20: 1	20: 1	20: 1	18: 1
Усилие т на ручке	(кг)	16	16	16	16	16
Вес	(кг)	5.7	7,7	5,7	7,7	9,0

Размеры, мм
Для просмотра более подробного описания откройте этот сайт на рабочем столе

1. Разместите первым отзыв для этого продукта

Шарико-винтовая передача

в сравнении со стойкой и шестерней | Фрезерные станки с ЧПУ, фрезерные столы с ЧПУ

Традиционно в более дешевых системах фрезерования с ЧПУ использовалась система Rack and Pinion, в то время как дорогостоящие аэрокосмические и металлообрабатывающие станы приводились в действие шариковинтовой передачей.Имея это в виду, технология приводных систем за эти годы прошла долгий путь, позволив компаниям внедрить систему шарико-винтовой передачи в отрасль фрезерных станков с ЧПУ, чтобы сделать машины более точными и надежными. Но что делает шарико-винтовые передачи настолько лучше?

Существует ряд причин, по которым стоит рассмотреть систему ЧПУ ShopSabre с приводом от шарико-винтовой передачи по сравнению с системой, использующей менее подходящую систему привода, такую ​​как Rack and Pinion. Вот три основные причины, по которым шарико-винтовая передача — лучший выбор.

Повышенный уровень износа
Шарико-винтовые передачи обеспечивают повышенный уровень износа.Шарико-винтовые передачи на наших столах для фрезерных станков с ЧПУ состоят из герметичного подшипника с множеством циркулирующих шарикоподшипников, равномерно расположенных и постоянно смазываемых при движении по канальной конструкции. Канал очищается дворниками заранее, чтобы предотвратить попадание мусора или пыли во внутренний подшипник.

Rack and Pinion не имеет этой технологии и представляет собой просто зубчатую передачу и гусеницу, которые сцепляются вместе без смазки (контакт металл-металл). Вы должны вручную нанести смазку на гусеницу, которая будет загрязнена пылью, грязью и другим мусором от резки.Это уменьшает смазку и увеличивает износ шестерни и ее гусеницы. Со временем это начинает изнашивать шестерню / гусеницу, и зубья становятся дальше друг от друга (увеличивая люфт), что в конечном итоге меняет общую точность вашего стола. Это вызвано тем, что система зубчатой ​​рейки должна постоянно останавливаться на одних и тех же точках (зубе). Наша конструкция шарико-винтовой пары не имеет этой проблемы, потому что многие шарикоподшипники шарико-винтовой передачи имеют неограниченное количество контактных поверхностей, на которых можно остановиться, поэтому эта система изнашивается намного реже и позволяет вашей системе сохранять более высокую точность намного дольше.

Повышенная общая точность
Вторая причина, по которой стоит подумать о шарико-винтовой передаче, заключается в том, что общая точность вашей машины может быть под угрозой из-за конструкции со стойкой и шестерней. Заводские шестерни не могут обеспечить разрешение или допуски шарикового подшипника. Многие из «повторяемости и разрешающей способности», рекламируемые Rack and Pinions, не могут быть поддержаны физически, потому что шестерни не имеют этих допусков. Даже самые продвинутые системы Rack and Pinion, которые продаются в розницу по цене более 100 000 долларов, не выдерживают таких же допусков, как шарикоподшипники.Вот почему, когда вы посмотрите на любой промышленный станок, вы обнаружите, что самая важная ось (ось Z) проходит через шариковый винт. Когда важны глубина и допуски на резку, они доверяют лучшим технологиям.

Шарикоподшипники

с рециркуляцией используются во всех системах линейных направляющих и являются надежной технологией от высокопроизводительных фрезерных станков с ЧПУ до высокопроизводительных фрезерных центров для аэрокосмической промышленности и металлообработки. В вашем маршрутизаторе с ЧПУ должна быть встроена та же технология, чтобы вы могли работать с самой современной и точной системой.Когда ShopSabre ЧПУ устанавливает эти приводные системы, мы устраняем люфты и риски, фиксируя установку длинных осей, поэтому фрезеровываем только шариковую гайку в соответствии с конструкцией, чтобы обеспечить более плавное движение, более высокую скорость, лучшие силы резания и, конечно же, лучшее точность.

В отличие от реечной передачи, эти большие контактные площадки и приводы на шарикоподшипниках на КАЖДОЙ оси позволяют равномерно распределять силы резания по подшипникам, направляющим рельсам и конструкции рамы. Это позволяет устранить люфт, который требуется в стойке и шестерне, что приведет к более гладким режущим кромкам и лучшей отделке.Для дверей из МДФ это абсолютно важная технология, поскольку она очень заметна по отличию от многих реек и шестерен, произведенных с помощью шарико-винтовой передачи. Технология шарико-винтовой передачи устраняет колебания, выгул собак и неточности, которые есть у многих ходовых винтов и приводов с зубчатой ​​рейкой. С Rack and Pinion у вас есть два двигателя на оси Y (длинная ось) с независимыми шестернями, что позволяет вашей машине в конечном итоге изнашиваться неравномерно, поскольку никакие две шестерни никогда не будут изнашиваться одинаково. Имейте в виду, что вы вряд ли будете каждый раз работать посреди стола; поэтому, если у вас будет больше работы на одной стороне машины, а также на передней или задней части, вы добавите дополнительный износ в это место, а также на систему зубчатой ​​рейки и шестерни, создав таким образом неравномерный износ.При использовании машины шестерня с одной стороны может стать меньше шестерни с другой стороны, что может привести к выгулу собаки, колебаниям или неточности. Причина, по которой у вас не будет этого с фрезерным станком с ЧПУ ShopSabre, оснащенным технологией шарико-винтовой передачи, заключается в том, что шарикоподшипники не изнашиваются, как шестерни, и не изменяют допуски от резки, мусора и работы.

Общие силы резания и движения станка
Третье, что необходимо учитывать, — это общие силы резания и движения станка.Приводы с шарико-винтовой передачей позволяют машине прикладывать максимальные усилия резания к головке и позволяют долоту резать больше материалов на более высоких скоростях без изгиба, поломки или скручивания. Стойка и шестерня не допускают равных сил резания, потому что фрезерная головка с ЧПУ будет прилагать дополнительные силы резания к ближайшей шестерне и двигателю, вынуждая другой двигатель адаптировать свои скорости, чтобы портал оставался прямым, поскольку он многократно прикладывает больший крутящий момент к шестерне. намного больше, чем обручальное кольцо. Это приведет к проблемам, связанным с отсутствием ступеней, поломкой шестерни или напряжением шестерни.

Многие конкуренты по конкурентоспособным ценам не имеют достаточно интеллектуальной системы управления машиной, чтобы решить эту задачу. В конце концов, вы обнаружите, что замедляете резку или перерезаете неточные детали. Конструкция зубчатой ​​рейки и шестерни требует, чтобы обе шестерни с каждой стороны выполняли один и тот же пуск и остановку с приложенными к ней режущими силами, в противном случае любая задержка реакции двигателя может привести к разнице в точности между левой и правой стороной. Станки с ЧПУ ShopSabre с ЧПУ не вызывают этого беспокойства из-за разрешающей способности, силы резания и качества наших компонентов.Мы настолько уверены в нашей конструкции шарико-винтовой передачи, что на самом деле взрослый мужчина тянул нас к нашему порталу, когда машина двигалась от одного конца стола к другому, а затем возвращалась и ударяла по тому же разрезу после того, как человек отпустил. Станок построен с использованием многих самых крупных компонентов в своем классе, поэтому точность не является проблемой для ЧПУ ShopSabre.

Если вы не уверены, мы производим фрезерные станки с ЧПУ более низкого уровня, в которых используется конструкция стойки и шестерни. Когда качество имеет значение, используйте лучшее в технологии — системы шарико-винтовой передачи!

Выберите дизайн, проверенный высокопроизводительными системами ЧПУ в ценовом диапазоне 100 000 долларов.Любой может создать систему ЧПУ, которая будет резать в первый же день, но ShopSabre CNC разрабатывает станок, который будет продолжать выдерживать допуски и выполнять необходимые резки даже через 10+ лет.

.

No related posts.