Все для нивы шевроле: Тюнинг на Chevrolet Niva (Нива) купить с доставкой по РФ

При выборе автомобиля большую роль играет его цвет, и очень не просто выбрать окрас своего будущего друга по образцам, представленным в автосалоне. Именно для того, чтобы оценить Шевроле Нива в определенном цвете и создана эта страница. Здесь представлены все возможные расцветки, сфотографированные реальными владельцами с разных ракурсов и при различном освещении.

Выпускается 7 вариантов окраски кузова Шевроле Нива:

Вышедшие из производства цвета:

Понравилось? Расскажите друзьям!

Перейти к полному каталогу расцветок АвтоВАЗа >>>

Смотрите так же:

Актуально:

Шевроле Нива 2015 — фото, цена, обзор Шевроле Нива

Как уже повелось, новостей из российского города Самарской области всегда две, добрая и не очень. Положительным моментом является то, что последняя Шевроле Нива скоро станет городским кроссовером. Плохая новость заключается в том, что следующее поколение Chevrolet Niva не будет таким, как планировалось. Весь модельный ряд Шевроле.

И обещание было таким. По габаритам новый автомобиль 2-го поколения дотянется до Renaud Duster 2015, но сохранит чистую проходимость – с полноценным полным приводом, понижающей передачей, блокировкой дифференциала между осями и независимой задней подвеской. . К тому же спереди вместо подвески с парой рычагов, в итоге будет знаменитая подвеска McPherson , а вместо слабого мотора на 80 лошадей — мощный двигатель на 135 лошадиных сил, который разработал французский концерн PSA.

Этот силовой агрегат, разработанный для расширяющегося рынка на платформе, известной своей надежностью, серии TU, планируется производить на новом заводе, предназначенном исключительно для двигателей. Среди инвесторов были российский ЗВД и компания из Индии Avtec. Но с этого момента стало ясно, что ни двигатель из Франции, ни новую подвеску McPherson машина не получит. Все коснулось финансового вопроса, , так как эти новшества оказались слишком дорогими. На тот момент перед инженерным составом встал вопрос и задача найти нужный, и в то же время не такой дорогой – двигатель.

Вазовский, 1,8 л, как нельзя лучше подходил на эту роль. Шестнадцатеричный агрегат мощностью 122 л.с., который начали строить для проекта С. Однако до серийного производства он дошел только сейчас, когда было положено начало проектированию мощного автомобиля Лада Веста, на фото цены характеристики можно посмотреть по ссылке и Lada X Ray. Но сможет ли АвтоВАЗ, владеющий примерно половиной акций GM-АвтоВАЗа, восстановить старые отношения и начать поставлять двигатели личному сопернику? Хотя, кроме тяжб с политической стороны, есть и чисто технические.

Нынешняя коробка передач Нивы просто не рассчитана на такой крутящий момент. При условии, что если улучшить качество его конструкции, то все, что он может сделать, это 165 Н/м. С аналогичной задачей сегодня работает и сам ВАЗ, которому также нужен двигатель для Lada 4×4 NG, свежего семейства Niva . Понятно, что ВАЗ вряд ли захочет делиться найденным ответом, а GM ничего не останется, как купить импортную коробку (по некоторым данным Isuzu). Но все упирается в средства, которых просто нет.

Как сообщила Наташа Лариончева из GM-АвтоВАЗ: «Официальный статус нового поколения [остается] прежним – работы приостановлены. Остается открытым вопрос, когда новейшая Chevrolet Niva поступит в серийное производство? Руководство GM-АвтоВАЗ говорит, что выполнение плана приостановлено в связи с тем, что недавно сдал GM. Однако все мы понимаем, что программа не прекратила свое существование и инженерный состав не был уволен. Фотографии, сделанные на автополигоне в Испании и Швеции, придают этим словам значимость.

Однако ни в следующем, ни в 2017 году эта марка не будет выпускаться серийно. Если обратить внимание на источники из Тольятти, впервые Шевроле Нива появится только летом 2018 года , если ничего не помешает и будет благоприятное развитие событий. Теперь перед маркетологами стоит важная задача — убедить людей покупать прошлую модель «Нивы». Изначально руководство пыталось расширить арсенал версий, тем самым улучшив внедорожные свойства автомобиля.

Однако вместо этой идеи было решено определить облик горожан и сделать из Нивы городской кроссовер. По аналогичному проекту должна была быть спроектирована Lada 4×4 Urban, однако ВАЗ стоил только обновленных бамперов и сидений. Компания GM стремится пойти еще дальше. Двигатель останется прежним, объемом 1,7 литра, но приобретет адаптированную облегченную группу шатунов и поршней. Более того, планируется улучшить ГБЦ, а сама машина получит заниженную подвеску, улучшенную шумоизоляцию, полностью дисковые тормоза и 17-дюймовые колеса.

В данный момент идет эксперимент тестового образца, который если верить словам Тольятти должен поступить на конвейер в конце года. Идея экспериментальной модели только положительного характера. Благодаря увеличению мощности модель стала более динамичной. Конечно, еще рано говорить о внешности и ценовом факторе , но, похоже, новая Шевроле-Нива будет смотреться не менее эффектно. На данный момент перед нами стоит трудная цель. Необходимо обеспечить необходимый уровень продаж реального автомобиля, а для этого необходимо его улучшать и выпускать новые версии. Также необходимо в короткие сроки разработать совершенно новую модель.

Стоит отметить, что вопрос о прайс-листах Нивы до сих пор висит в воздухе. Ожидается, что внедорожник подорожает, так как американская компания после его ухода нарушила условия промышленной сборки, а государственные средства не обязаны покрывать уплаченные сборы за утилизацию. Для завершения строительства нового производственного цеха, наладки оборудования и выпуска второго поколения Chevrolet Niva требуется не менее 12 000 000 000 рублей. Их добыча — очень сложная задача. ГЭМ-АвтоВАЗ лично не может собрать деньги на кредит, т.к. сумма кредита превышает компетенцию гендиректора Джеффри Гловера, к тому же такая сделка требует одобрения акционеров. Еще один владелец акций Бо Андерссон, он же АвтоВАЗ, не решается помочь своему сопернику.

Его сомнения ясны, потому что в данный момент группа тольяттинских инженеров работает на полную мощность над следующим поколением полноприводных автомобилей. Сама Angie (NG) 4×4 Lada появится в 2018 году, когда планируется выпуск Chevrolet-Niva-2. Получается, что если сегодняшняя «Нива» дает возможность ведущему российскому автопрому улучшить свое материальное состояние, то новая «Нива» может стать ненужной конкуренцией.

Вот все, что мы знаем о Lada Niva 2024 года

Мы не встречали Lada Niva в США, даже если она называлась Chevrolet Niva, в отличие от автомобиля Lada на протяжении большей части ее недавней жизни. Материнские компании, менее известные АвтоВАЗ и General Motors, Россия, вошли в совместное предприятие под названием GM-АвтоВАЗ в 2003 году, которое начиналось с доли 46,1% каждая, а затем, после погашения кредитов, стало равноправным партнерством.

В 2020 году АвтоВАЗ выкупил все акции GM, и после долгого 17-летнего перерыва автомобили были переименованы в Lada Niva. АвтоВАЗ сам по себе довольно сложная компания, поскольку является дочерним предприятием компании «Альянс Ростех Авто». 67,61% Ростеха, контрольный пакет, принадлежит Groupe Renault, ребятам, которым принадлежит не только Renault, но и Dacia и Alpine, а также 40% акций Nissan. Кроме того, есть целый Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, с которым нужно бороться. Так что там полно машин.

А теперь просочились новости о том, что в 2024 году на улицах появится сверкающая новая Lada Niva, и мы взволнованы, даже если не знаем, достигнет ли она берегов США. Но выглядит так круто, мы очень хотим такую, и вот почему…

СВЯЗАННО: 8 автомобилей будущего, которые действительно стоит ждать

История Lada Niva

Lada Niva была представлена ​​в 1977 году АвтоВАЗом и первоначально называлась ВАЗ-2121. Предполагалось, что это будет прочный автомобиль, предназначенный для сельского рынка, но многие горожане также сочли его довольно экономичным и прочным транспортным средством, и поэтому они тоже взяли его на вооружение. По-русски «Нива» означает «поле урожая», и с самого начала «Лада Нива» должна была быть фермерской и сельскохозяйственной машиной и существовала почти в одном и том же аватаре очень-очень давно. Позже Нива представила более совершенные комплектации для городских условий.

Нива стала первым серийным внедорожником, который не только имел цельный кузов, но и сочетал его с независимой передней подвеской на винтовых пружинах. Возможно, он не достиг берегов США, но это был дедушка всех нынешних кроссоверов-внедорожников, который сочетает в себе лучшее от автомобиля с лучшим из внедорожников. Кузов автомобиля, который соединяет корпус и шасси вместе, и подвеска, которая выдержала сильные удары и до сих пор стоит прочно.

Это сделало Ниву относительно комфортной и очень и очень достойной для бездорожья, последнее из которых и стало ее УТП.

СВЯЗАННЫЙ: Это то, что нам действительно нравится в Lada Niva

Легенда о Ниве

Машина была настолько прочной, что Российская антарктическая экспедиция эксплуатировала ее ровно пятнадцать лет, и она прослужила даже при длительной эксплуатации при -54 градусах Цельсия. В 1998 году «Нива» была сброшена с парашютом на Северный полюс и стала первым колесным транспортным средством, успешно проведшим там время. В том же году он поднялся на высоту 5200 метров до базового лагеря Эвереста, а затем в 1999, достиг еще большей высоты в 5725 метров.

Для модели 2003 года производство Нивы было передано совместному предприятию GM-АвтоВАЗ, и, хотя АвтоВАЗу принадлежало 50% акций, фактическое производство полностью осуществлялось GM. Это закончилось в 2020 году, и теперь, когда автомобиль вернулся на АвтоВАЗ, он прошел ребрендинг, а производство переместилось в Тольятти в России. Niva 4X4 называется Niva Legend, и мы с ней согласны. А новая Lada Niva, внедорожник большего размера, — это Niva Travel.

Мы не можем увидеть многие из них в США, и люди часто путают название с Lada Riva, любимой «худшей машиной в мире» Джереми Кларксона. Эта машина закончилась в 2012 году, но Нива — это как российская версия Джипа. Единственный способ, намного дешевле.

Вы можете импортировать один из них в США, если они соответствуют правилу 25 лет. Они могут выглядеть некрасиво, а характеристики безопасности нулевые, но это машина, которая поедет куда угодно, когда угодно и как угодно…

СВЯЗАННЫЙ: Автомобильный АК-47: вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

Абсолютно новая Lada Niva 2024 года

Фактический внешний вид и особенности автомобиля очень засекречены, учитывая, что он, вероятно, появится только в 2024 году как модель 2025 года.

Абсолютно новый компактный внедорожник Niva под названием Niva Vision дразнил публику на Московском автосалоне 2018 года, и теперь его дебют обещают состояться в 2024 году, через шесть лет после показа концепта. Идея, по словам Лады, заключается в том, чтобы исследовать новые горизонты и создать автомобиль, который будет не только чрезвычайно популярен в России и на остальной части советского субконтинента, но и покорит другие неизведанные части мира штурмом.

И этот шаг также сближает партнерство Lada-Dacia, помогая обоим брендам добиваться лучших результатов в своих автомобилях, сочетая интеллектуальную проницательность и, конечно же, финансовую доблесть. Niva Vision станет следующим поколением Lada Niva Travel, и в ближайшем будущем может появиться новый кроссовер под шильдиком Niva.

Что нам понравилось, так это фары. Если присмотреться, то можно заметить букву «D», расположенную внутри буквы «L», что означает «ла-да», как в «Ладе». Ла-ди-да? Вы держите пари!

Источники: LADAMoscow, Мотор1

СЛЕДУЮЩИЙ: Это величайшие европейские автомобили, когда-либо построенные

Шевроле Нива 2123 обслуживание и ремонт | Забронируйте онлайн

в лучшем местном сервисном центре

Отремонтируйте свой Chevrolet Niva 2123 в лучшем местном сервисном центре

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто закажите онлайн, а мы позаботимся об остальном 9013.

Справедливая цена

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично выбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты гарантируют, что любые предложения, которые вы получаете, актуальны и справедливы по цене, так что никаких неприятных сюрпризов!

У нас лучшие цены на Шевроле Нива 2123 ремонт

У нас лучшие цены на Шевроле Нива 2123 ремонт

Оценка цен последнее обновление 4 месяца назад

Марка автомобиля и модель	0	Средняя цена дилера	Оценка цен	Средняя Сбережения
179
179
. cletet
7.0182	£144	£107 — £131	£25
Chevrolet Spark	MOT	£55	£36 — £44	£15
Chevrolet Aveo	Wiper linkage replacement	£357	£263 — £321	£64
Chevrolet Spark	Starter Motor Replacement	£376	£280 — £342	£65
Chevrolet Aveo	Shock absorber replacement — pair (rear)	£195	£148 — £181	£31
Chevrolet Spark	Exhaust Замена глушителя	£ 188	£ 151 — £ 185	£ 20
Chevrolet Spark	Радиатор. 0182	£20
Chevrolet Aveo	Alternator replacement	£265	£215 — £263	£26
Chevrolet Spark	Horn assembly replacement	£194	£142 — £174	£36
Chevrolet Aveo	Crankshaft pulley replacement	£119	£84 — £103	£25
Chevrolet Spark	Fog lamp bulb replacement (front)	£144	£107 — £131	£25
Chevrolet Spark	MOT	£ 55	£36 — £44	£15
Chevrolet Aveo	Wiper linkage replacement	£357	£263 — £321	£64
Chevrolet Spark	Starter Motor Replacement	£376	£280 — £342	£65
Chevrolet Aveo	Shock absorber replacement — pair (rear)	£195	148–181 фунтов стерлингов	31 фунт стерлингов

Наши проверенные и сертифицированные автосервисы

Рекомендовано сотнями владельцев Chevrolet Niva 2123 по всей Великобритании

• Sukyung

  из Лондона

  Они не совсем уложились в сроки получения или доставки, как было забронировано — они были немного раньше, чтобы забрать, и доставка немного опоздала. Тем не менее, это сработало для меня хорошо, поэтому я не слишком беспокоюсь. Обслуживание было хорошим, человек, который приехал забрать, был очень осторожен в обращении с моей машиной, и он…

• Сара

  из Манчестера

  Отличный сервис, машину почистили внутри и снаружи, когда они это сделали мой главный сервис, парень подобрал и оставил мою машину вовремя. Очень дружелюбный и по разумной цене за услуги, которые они предоставляют. Спасибо

• Виктория

  из Салфорда

  Отличный сервис, удобно забрать и доставить машину. Том был очень дружелюбным и услужливым. Никаких проблем, и я обязательно воспользуюсь Fixter снова!

• Шэрон Хайд

  из Эштон-андер-Лайн

  Очень хороший сервис забрал автомобиль и доставил его после выполнения работ, информировал вас о том, какие работы необходимо выполнить и о стоимости

• SC

  из Ньютон-ле-Уиллоуз

  Все в этом было первоклассным.

• Стивен Маршалл

  из Манчестера

  Отличный сервис, настоятельно рекомендуется

Присоединяйтесь!

Запрыгивай на подножку!

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Ваш Chevrolet Niva 2123 в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично отбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала , стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Аналог Chevrolet ⚙️

Идентичен вашему производителю, но гораздо дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на запчасти и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Ваш Chevrolet в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках профессионалов Великобритании.

Аналог Chevrolet ⚙️

Идентичен вашему производителю, но гораздо дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на запчасти и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Выполним любой ремонт Chevrolet Niva 2123 — по всей России

Выполним любой ремонт Chevrolet Niva 2123 — по всей Великобритании

Популярные услуги

Chevrolet Niva 2123 ТО

Шевроле Нива 2123 автосервис

Шевроле Нива 2123 Замена передних тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена задних тормозных колодок замена дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена задних тормозных дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена ремня ГРМ

Шевроле Нива 2123 диагностика автомобиля

Шевроле Нива 2123 замена комплекта сцепления

Шевроле Нива 2123 замена и установка автомобильного аккумулятора

Шевроле Нива 2123 замена кондиционера

Шевроле Нива 2123 замена водяного насоса

Шевроле23 Нива 2 Шевроле Нива 2123 замена стартера

Шевроле Нива 2123 Замена клапана EGR

Шевроле Нива 2123 ТО и комплект услуг

View all services

Popular locations

Chevrolet Garages in London

Chevrolet Garages in Birmingham

Chevrolet Garages in Manchester

Chevrolet Garages in Leeds

Chevrolet Garages in Liverpool

Chevrolet Garages in Edinburgh

Chevrolet Garages in Брайтон

Гаражи Chevrolet в Суонси

Гаражи Chevrolet в Портсмуте

Гаражи Chevrolet в Саутгемптоне

Chevrolet Garages in Cambridge

View all locations

Find your car model

Chevrolet Aveo

Chevrolet Camaro

Chevrolet Captiva

Chevrolet Corvette

Chevrolet Cruze

Chevrolet Epica

Chevrolet Evanda

Chevrolet HHR

Шевроле Калос

Шевроле Лачетти

Шевроле Ланос

Шевроле Малибу

Шевроле Матиз/Спарк

Шевроле Нива 2123

Chevrolet Nubira

Chevrolet Orlando

Chevrolet Spark

Chevrolet Tacuma/Rezzo

Chevrolet Trax

Chevrolet Volt

Книга Trax

niva niva volt

Книга harevelet niva niva volt

.

Шаг 1 Выберите услуги
для вашего автомобиля

Шаг 2 Запланируйте сбор и доставку

Шаг 3 Книга с уверенностью
и платеж позже

Попробуйте фиксатор сегодня

Попробуйте фиксатор сегодня

или позвоните нам на

0330 808 9527

. ?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу, с 8:30 до 17:30

обзоров, недостатков, спецификаций. Цены и комплектация

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную управляемость и т.д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести за цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовался большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменили на ШРУСы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели и малой части этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Шевроле Ниву сложно назвать стильным автомобилем, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый трехспицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, позволяющая преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, из-за чего езда по пересеченной местности становится более сложной. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то и здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

Испытание Нивы на бездорожье

Испытания и тесты на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
• — 80 л.с.;
• максимальная скорость — 140 км/ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• КПП — 5МКПП;
• расход топлива на 100 км — 14,1 л по городу, 8,8 л по трассе;
• объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива. Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — на автомобили этой комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
4. LE — к базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и др. (цена — от 579 тыс. руб.) Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на загородное использование.
5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сиденья и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva различаются не так сильно, но различия между ними существенны. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

1-е поколение

С момента старта продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие эксплуатационные качества» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977. До «Нивы» автомобили с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗики. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с вспашкой, кошением пшеничных полей, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили в итоге аббревиатуру НИВА. Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортабельный автомобиль, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469, Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена – новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей – сделала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9тысяча рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артельщики, подпольные промышленники. ВАЗ-2121 стал особенно популярен среди глав районных и областных центров.

Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводный автомобиль с несущим кузовом имел оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированно с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся к заднему бамперу. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели жигулевской «восьмерки», заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на мощностях ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний отправили на капитальный ремонт – вмятины на днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны крепления амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После Нивы в 19 году получили современные мягкие бампера.99, вместо дюралевых швеллеров, которые могли легко сносить столбы и заборы, не повреждая при этом собственный «корпус», автомобиль был кардинально изменен. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

Сегодня второе поколение Chevrolet Niva является образцовым образцом кузовостроения — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva с оценкой параметров пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных агрегатов машины достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам «Нивы». Двигатели были специально адаптированы для моделей Chevrolet Niva с учетом новой конфигурации моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс в 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании обычно уходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, к которому прикреплен резиновый гаситель колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть и существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. В сравнении с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с 127 Н*м крутящего момента цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19-ти. секунд было уменьшено до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель со свазовским силовым агрегатом до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и система АБС.

В конце февраля последний автомобиль первого поколения 2009 г.Шевроле Нива, был выпущен. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 года выпуска второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и сделаны цельными с широкой, чисто «шевролеевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле – заслуга специалистов итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер приобрел удобную широкую погрузочную площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель. После проведенной модернизации Шевроле Нива кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособления. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Штат Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Матрица сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:

Плазмер (осуществляет сушку и прогрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосового оповещения

Аварийный оповещатель

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva. Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижен уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и комплектацию карданного вала модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами, также послужило снижению раздражавших многих автовладельцев децибелов. Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Инженерный корпус GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески для повышения комфорта водителя, характеристик управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость мостов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дорожного покрытия.

Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, устраняются течи в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозийная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

Из внутренних доработок наиболее заметным стало изменение удобства сматывания и снятия ремней безопасности сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

В июне 2010 года начался выпуск Шевроле Нивы 2010 года в новом цвете «Папайрус». С начала производства Chevrolet Niva цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Время от времени выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова для Шевроле Нива 2010 года: Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 г., выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированный выпуск был приурочен к семилетнему юбилею начала производства автомобилей обновленной линейки «Нива Шевроле» российско-американским совместным предприятием GM-АВТОВАЗ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автомобильному заводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, — рассказал президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. «АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-АВТОВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации Российско- Американское совместное предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарную марку NIVA.

Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. В период с 2009 г.Только к 2010 году в модернизированную Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналогично комплектации GLS с заводской установкой кондиционера). В комплектацию входят подушки безопасности и ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска. В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS/GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередное серьезное подорожание произошло 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена на более дорогую комплектацию GLS\GLC подорожала на 4 тысячи рублей, а для комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена на Chevrolet Niva стала дороже на 5,7 тысячи рублей.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Ниву Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

Л — от 447 000 руб.

ЛК — от 476 000 руб.

ЛЭ — от 505 000 руб.

ГЛС — от 518 000 руб.

КЗС — 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признался, что устанавливать дизельные двигатели на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется на отметке 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти на поводу у моды и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках показов Московского международного автосалона.

— (официальный референс: ВАЗ 2123 Шевроле Нива) Конструктор GM АВТОВАЗ Годы производства 2002 Производство 35.0 … Wikipédia en Français

Chevrolet niva — Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976 — heute Klasse… Deutsch Wikipedia

Chevrolet — Типовое подразделение GM Industry Automotive, основанное 3 ноября 19 года.11 Основатель (… Википедия

Chevrolet — Lema An American Revolution … Español Википедия

Шевроле — подразделение General Motors Corporation Тип … Википедия

Chevrolet viva — Шевроле Вива … Википедия

Chevrolet — Rechtsform Division / Marke Gründung 3. Ноябрь 1911… Deutsch Wikipedia

Chevrolet Viva (Europe de L «Est) — Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) Constructeur GM AVTOVAZ Производство всего экземпляров Classe Moyenne … Wikipédia en Français

Chevrolet — Logo de Chevrolet Création 3 ноября 1911 Fondateurs Louis Chevrolet . .. Wikipédia en Français

Нива — Лада Нива Напишите статьи-омонимы, введите Ниву (омонимы). Lada Niva Официальное наименование: ВАЗ 2121 Нива ((ru) ВАЗ 2121 Нива) за 3 стр. et ВАЗ 2131 Нива ((ru) ВАЗ 2131 Нива) … Wikipédia en Français

Книги

• Шевроле Нива, Погребной С., Гурьев А., Горфин И., Алмазов Д. Рабочий двигатель… Купить за 1403 рубля
• Шевроле Нива. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт,. Книга из серии цветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. В мануале рассмотрено устройство узлов и систем автомобиля Шевроле Нива, оснащенного… Купить за 1196 рублей
• Шевроле Нива выпуска с 2009 г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, все работы в цветных иллюстрациях,. Книга из серии разноцветных иллюстрированных пособий по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В этом руководстве содержится подробная информация о конструкции всех …

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки. Больше всего пострадали крышка бензобака, капот, крылья и кромки дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, ни о какой оцинковке конечно речь не идет.

ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно, дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и капоте. Часто отклеивается обшивка между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на пороге.

Тяжелая запаска рано или поздно приводит к тому, что дверь багажника провисает и она начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.

Слабое место нижней части автомобиля — лонжероны. Они ржавеют и часто деформируются при поддомкрачивании. Защита двигателя может тереться об изгиб лонжерона во время движения, особенно скрип слышен на поворотах. У старых машин часто гниют топливные трубки в районе правого колеса.

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина получившегося проема будет маловата. Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, вещи водителя положить толком некуда. В некоторых комплектациях предусмотрена фирменная лопата, висящая на пятой двери с другой стороны от запаски.

Салон Нива Шевроле представляет собой сборную солянку из моделей ВАЗ конца 90-х годов, большинство деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малое количество контейнеров для мелочей и жуткое дребезжание крышки бардачка.

Шумоизоляция очень слабая. И двигатель, и шины отчетливо слышны, а на высокой скорости к ним добавляется свист ветра из боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздатка безумно воет, обычно владельцы стараются ехать то быстрее, то медленнее.

Забитый слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто подтекает, причем прямо в ноги переднего пассажира. Замена его на модель, оснащенную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления клапанами системы вентиляции и отопления растягиваются и рвутся. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.

Крупные водители имеют свободные сиденья. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки передач и раздаточной коробки может дуть холодный воздух, через сальник рулевого вала и крепления антенны может просачиваться вода.

В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. За обновлением отвечало итальянское дизайнерское ателье Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера автомобиля и внутренней отделки. Изменилась решетка радиатора, появились новые фары с линзами, а фонари приобрели другой рисунок, изменились бампера, а задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку негабаритного груза.

В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобной ручкой КПП, открытый ящик и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец, мы сделали нормальные плафоны освещения и футляр для очков. Дверные уплотнители толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Переработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, не имеющий подушки безопасности в базовой версии. Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них есть и преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только АБС.

Автомобиль дважды проходил краш-тест и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортную версию в максимальной комплектации и она справилась хорошо, на 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.

Не удалось протестировать AutoReview

По электрике под капотом основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит он, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.

В салоне обычно первым выдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле дворников и поворотников. Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электрические стеклоподъемники часто выходят из строя. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.

Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно неплохи, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, что больше всего ощущается в поворотах. Особенно неудобно задним пассажирам; он даже бросает их на лежачих полицейских. Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой выходят из строя.

Примерно до 50000 км обычно ничего не стучит и не гремит, но потом обычно требуется вмешательство. В первую очередь сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. Многие детали, включая амортизаторы, могут потребовать замены к 100 000 км.

Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет порядка 80 тысяч. Регулярные выезды с грязевых и водяных скатов сокращают срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно вдвое.

Педали расположены довольно далеко друг от друга, и ими можно управлять в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю автомобиль хорошо тормозит, педаль мягкая на протяжении всего хода. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., диски 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется менять два раза. Тормозные шланги лучше заменять превентивно после 100 000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.

Если год назад я сразу понял, что передо мной модернизированная версия, то сейчас, глядя на Ниву модели 2010 года, видимых изменений не замечаю. Тот же пластиковый обвес, проработанное в том же фирменном стиле лицо с карданами фар-патронами ближнего света, гордые шильдики Bertone Edition по бокам.

А в салоне ничего нового. Надпись «воздушная подушка» не найти ни с лупой, ни без, а значит, абсолютно необходимых современному автомобилю подушек безопасности до сих пор нет. При первом же торможении оказалось, что антиблокировочной системы тоже нет. А где же обещанный технологический прорыв?

На самом деле тольяттинцам обещали многое: «легкость снятия и сматывания ремней безопасности», «модернизацию рычага коробки передач», «использование пружинных хомутов для компенсации усадки шлангов», «внедрение карданных валов с постоянной скоростью шарниры», «раздаточная коробка с двухрядными подшипниками». В том же духе еще с десяток галантных фраз.

Скоростная трасса Симферопольского шоссе позволяет безбоязненно разгоняться до 120 км/ч — то, что нужно. И через четверть часа понимаю, что не зря поработали в Тольятти — тряску еще не устранили совсем, но значительно уменьшили. Да и поводов для обращения в сервис теперь будет меньше — муторная процедура закачки крестовин может забыться как страшный сон, ведь ШРУС необслуживаемая конструкция, знаете ли, следите за состоянием ботинок.

Итак, за «ШРУСы» — зачет! Но действительно ли это все? Печально… вы будете смеяться, но даже «обновленный» ремень безопасности продолжает кусать ленту в барабане, а салазки сиденья по-прежнему издают до боли знакомый скрип. Что уж говорить про АБС и подушки…

Как покупателю авто, а не «мужчине с руками и кучей свободного времени» мне абсолютно все равно, как, в тех же карданных валах, момент передается от двигателя на колеса. Главное, чтобы все работало и не ломалось. Думаете, я слишком многого требую от отечественного автомобиля? Но, простите, ВАЗ-2123, переименованный восемь лет назад в «Шевроле», по цене очень близок к зарубежным конкурентам, поэтому и спрос на него возрастает.

Увы, несмотря на попытки что-то улучшить и подправить в конструкции очень талантливого внедорожника, Шевроле-Нива все же ближе к набору Самоделкина, чем к современному автомобилю. Но цена его совсем не игрушечная – в максимальной комплектации Chevy облегчит кошелек покупателя почти на 17 000 долларов. Как это будет продаваться, когда Renault Duster дебютирует на рынке?

описание, особенности, преимущества и отзывы

В этой статье будут рассмотрены возможности 9Установка 0713 на ВАЗ 2113-15 семейства двигателей от Priora.

Заказ-наряд

Сначала проводится демонтаж навесного оборудования- ресивер, выпускной коллектор и т.д. После этого двигатель устанавливается на штатные опоры, соединенные с коробкой передач. Во избежание проблем с заменой топливного насоса и при прокладке новой топливной магистрали необходимо приобрести стандартную рейку.

Помимо рампы вам потребуются более длинные топливные форсунки. Рампа не сразу подключается к двигателю. Сначала необходимо установить ресивер. Процесс этот достаточно трудоемкий – нужно подтянуть все подушки и поднять машину домкратом. После этого можно втыкать ресивер и вставлять аппарель с насадками. Скат прикручивается после установки на колодцах форсунок. После этого ресивер садится на место и фиксируется. При выполнении работ необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную резинку на ресивере. Далее все элементы навесного оборудования устанавливаются на штатные места

Проводка

Теперь можно заняться проводкой. Для начала нужно разобрать зажигание. Поскольку в автомобиле нет четырех катушек зажигания, устанавливается стандартная, а высоковольтные провода понадобятся только для Приоры. Потребуется нарастить проводку примерно на 40 см, так как ее длины может не хватить. То же самое относится и к датчику фазы.

Выхлоп

Далее выхлоп. Необходимо демонтировать старый выпускной коллектор с катализатором, на его место устанавливается система 4-2-1 «паук» с отверстиями под ДК. Гофра ставится туда. Полностью заменена выхлопная труба, дорабатывается штатная банка.

Термостат менять не обязательно — можно оставить штатный, но его нужно будет правильно настроить. Если вентилятор охлаждения соприкасается с ресивером, то вместо него можно установить вентилятор от Нивы, у которого с внешней стороны две крыльчатки. Необходимо заменить патрубки радиатора. Генератор сидит на штатных креплениях, его ремень можно не менять.

Для правильной работы двигателя необходимо прошить и откалибровать форсунки. Декоративную решетку двигателя можно оставить на месте, нужно только сделать подрезы с ее лицевой стороны. Можно значительно усилить всю конструкцию, установив надстройку с четвертым креплением силового агрегата – это не будет стоить дорого.

После завершения всех монтажных работ, установки новых фильтров, заливки масла и обкатки двигателя. Нельзя сразу разгонять двигатель до максимальных оборотов, так как в это время происходит притирка узлов двигателя — детали можно деформируется от чрезмерной нагрузки, что может привести к выходу двигателя из строя. В соответствующем разделе нашего сайта вы можете найти статью про

Добрый день, давно не писал 🙁 так как не было времени…
Двигатель своей приорки собран давно, и даже успел обкатать 😉 Проехал на ней 2000 км.
Ну а теперь о самом главном… как и из чего собирали новое сердце 🙂
План действий:
1. Решил что мотор делаю для себя, поэтому буду точить блок + После расточки , сделать хонингование. Долго не думал обращаться на Авто ВАЗ к чекистам 🙂 где любезно и доходчиво дядя моторист объяснил все что сначала купи поршня, а потом я тебе все сделаю чтобы подошло.
2. Через час я уже была на 50-летии Октября в магазине «Ладья». Именно этот магазин стал моим любимым в Тюмени 🙂 продавцы понимают что продают + адекватный ценник на запчасти и их наличие. Там конечно и брак есть, который я без проблем поменял через 2 недели 🙂 зашумел ролик ГРМ…
Куплено:
Поршни «СТК» ВАЗ 21126 — 82,5 (втулочные с антифрикционным покрытием) на коленвал 75,6 мм в блоке 197,1 мм, на шатуны 133,3 мм и пальцы d18 мм) кольца 1,2 мм/1,5 мм/2. 0 мм

STK бесплунжерный с вытеснителем Для компенсации степени сжатия на поршнях имеется вытеснитель, и по заявлению производителя степень сжатия с этими поршнями остается неизменной.

Комплект поршневых колец d82,50 мм «PRIMA» 1,2 мм, 1,5 мм, 2 мм

Стартанул в Авто ВАЗ на расточку. Понравилось, что к самой машине я подъехал на машине, а то были плохие мысли, как пронести блок через всю мастерскую 🙂

В первую очередь Мастер расточил поврежденный цилиндр, а потом уже все остальное. Мне понравилось, что Мастер ответил на все мои вопросы, которые я задавала 🙂 он даже объяснил, почему и что он делает! Мастеру большой + и респект за терпение))) так как после расточки я получил другой коленвал и попросил его проверить, он любезно согласился и бесплатно проверил… Я в ШОКЕ 0_0!

3. Вечером уже приступили к сборке зверя. .. Не буду описывать все много мелочей 🙂 выделю только самое главное…

При установке новых вкладышей и коленвала, все было смазано маслом.
Купил новый масляный насос т.к. старый повредили при снятии шкива =(.
Поршни, шатуны и пальцы обязательно взвесить перед установкой! Все должно быть одинакового веса…

Все сальники и прокладки б/у новые…

Обязательно почистить маслоприемник, по краю у меня был дочер герметика… Сначала промыл бензином, потом продул компрессором …С тех сторон, где трудно пролезть, я вынимал гвоздиком 😉

Не забываем поставить уплотнительное кольцо между ресивером и помпой

Вставляем поршни 🙂 Собирали 1,5 — 2 часа…
Финансовый отчет:

Многие владельцы отечественных автомобилей задумываются о модификации своих «железных коней». Учитывая, что более современные модели оснащены форсунками, на них доступна установка 16-клапанного силового агрегата. Большой популярностью пользуются Нива-Шевроле с двигателем от Приоры, а также классические модели ВАЗ с аналогичным доработанным двигателем.

Особенности монтажа силового агрегата

Установка двигателя от Приора на Ниву-Шевроле или ВАЗ 2107 займет у специалиста один-два дня. Но сначала стоит уделить немало времени и средств подготовительным работам. Для начала нужно купить сам двигатель. Если куплен б/у мотор, необходимо его перебрать, что еще больше продлит срок эксплуатации.

Еще одним преимуществом разборки и ревизии узла является облегчение установки переходных элементов, а особенно если детали для Шевроле Нива с двигателем Приора изготавливались своими руками. Манипуляции лучше проводить с прикрученным масляным поддоном, который также потребует доработки.

Начало подготовительных работ

Подготовку к установке следует начинать с демонтажа маховика нового силового агрегата. Его зубья будут расположены неправильно по отношению к шестерне стартера. Необходимо приобрести подходящую коронку и поставить ее на маховик.

Следует учитывать, что Шевроле Нива с двигателем от Приоры дорабатывается только в плане двигателя. КПП остается без изменений, поэтому следует позаботиться о надежной и правильной стыковке этих двух блоков. Оптимально эту операцию проводить с помощью специальной переходной пластины. Вы можете купить готовую вещь или сделать на заказ. Альтернативой соединению коробки передач и двигателя может быть непосредственное крепление блока двигателя к коробке передач. В этом случае будут задействованы всего три крепежных болта. Многие автолюбители, испытавшие это на практике, утверждают, что сцепление достаточно надежное.

«Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры»: основной этап подготовительных работ

Обновленный двигатель будет немного сдвинут в сторону салона. Для его правильной установки необходимо вырезать часть металлической перегородки, разделяющей моторный блок и салон автомобиля. Манипуляции рекомендуется проводить аккуратно, чтобы не вырезать лишнюю часть, так как обрабатываемый элемент обеспечивает жесткость корпуса. Как вариант, можно использовать шлифовальную пилу, если у вас есть соответствующий опыт.

В концевой части коленчатого вала вновь установленного мотора потребуется установка ВАЗ-2107 а с двигателем от Приоры элемент нужно отрегулировать. Справиться с этой проблемой поможет любой токарь, работа не займет много времени. Для посадочных площадок мотора следует подготовить переходники с отверстиями.

Завершающий этап подготовительных работ

Если дорабатываемый автомобиль был оснащен карбюраторной системой, необходимо установить внешний электрический топливный насос, привод педали газа с тросиком, топливный фильтр. Вполне подойдет нагнетательный элемент от Волги с инжектором. Также потребуется установить специальный переходник для блока сцепления.

Если автомобиль оснащен инжекторной топливной системой, то установка и подключение управляющей электроники не вызовет особых проблем. При установке двигателя ВАЗ-2112 или Приоры на Ниву придется потратить много времени на подготовку. Однако последующий эффект и новое «сердце» железного коня стоят всех затраченных усилий.

Установка силового узла

После выполнения всех подготовительных работ можно приступать к установке двигателя. У профессионального ремонтника этот процесс редко занимает больше одного дня. Рукописное участие потребует больше времени и усилий.

Наибольший объем работ придется провести с переделкой системы охлаждения и выхлопа. Старый коллектор от ВАЗ ранних выпусков не подойдет к мотору «Приора», как и патрубки, некоторые элементы системы охлаждения. Приобрести рассматриваемые детали в готовом виде проблематично, но их можно изготовить на заказ или с помощью газовой сварки.

Примерка рассматриваемых изделий производится после установки на подушки нового силового агрегата с блоком цилиндров. Специалисты рекомендуют переместить маслозаливную горловину в двигатель, так как она упирается в перегородку, что усложняет процесс заливки смеси и настройки

Преимущества двигателя

Очень удачным оказался 16-клапанный двигатель. Многие владельцы ставили его не только на «классические» ВАЗы, но и на новые модели («Нива-Шевроле», 2109, 2114). На таких автомобилях значительно облегчается установка силового агрегата за счет совмещения и идентичности большинства элементов.

ВАЗ-2107 с двигателем от Priora имеет следующие преимущества:

• высокие показатели двигателя по крутящему моменту, мощности и расходу топлива;
• продукт создан с использованием современных технологий;
• универсальность многих элементов и узлов, совместимых с другими двигателями ВАЗ, позволяет устанавливать агрегат на разные модели автомобилей;
• конструкция силового агрегата от Приоры не предполагает постоянной регулировки клапанов и подтяжки цепи ГРМ;
• мотор считается одним из лучших среди отечественных агрегатов.

«Шевроле-Нива» с двигателем от «Приоры», цена которого зависит в основном от общего состояния, более экономична, не теряя в маневренности и мощности. Агрегат будет стоить от 35 до 100 тысяч рублей.

Технические характеристики последних модификаций мотора Приора

Распространенная модель рассматриваемого мотора была выпущена под индексом 21126. Агрегат имеет рабочий объем 1,6 литра, мощность 98 лошадиных сил. Выпущена в 2013 году новая модификация, которой комплектуется автомобиль ВАЗ-2107.

Для наглядности ниже представлена ​​таблица с техническими показателями силового агрегата «Приора» (21127).

Новинки, оснащенные рассматриваемым двигателем

В ближайшее время вазовские разработчики планируют выпустить в серийное производство обновленную «Ниву», которая будет оснащаться двигателем от «Приоры». Новый силовой агрегат позволит значительно снизить расход топлива, повысив при этом скоростные характеристики автомобиля.

На заводе ведутся активные работы по адаптации мотора к Ниве. Автомобиль может выпускаться в двух вариациях: с 98-сильным агрегатом или модифицированный аналог, который тянет 106 лошадей и имеет крутящий момент 148 Нм. Кроме обновленного двигателя, рассматриваемый автомобиль получит новую рулевую рейку, подрамник, улучшенные сиденья, обогрев, предусмотрен кондиционер.

«Шевроле-Нива»

«Нива-Шевроле» с двигателем от «Приора» имеет следующие технические характеристики силового агрегата, представленные в таблице.

Автомобиль набирает максимальную скорость 150 км/ч, время разгона до сотни 17 секунд. Топливный бак вмещает 58 литров, расходуя при этом 9,6 л/100 км в смешанных условиях движения.

И, наконец, у меня есть «шеснар». Постройка шестнадцатиклапанного двигателя от приоры затянулась почти на год. Перейдем непосредственно к сути дела. Везде написано, что установить его легко и просто, но некоторые нюансы пришлось додумывать самому.
И так, все в порядке:
Купил двигатель в разобранном виде. Машина была в аварии, поэтому у нее погнулись клапана, но все остальное было в порядке.
Почистил все моторный отсек, почистил, помял моторный щит под двигателем. поменял рулевую колонку, маятник, поперечную тягу. Решил передвинуть петли, чтобы капот открывался против хода.
Взяли блок на промывку и проточили в коленвале отверстие под подшипник первичного вала КПП. Далее идет сборка двигателя, но думаю описывать не стоит. Установлены охлаждающие трубки TURBO TEMA. Все остальное остается родным. К сожалению втыковый. Но со временем я решу эту проблему.
Установил опоры двигателя от нивы, они жёстче и выше классических. Крепления двигателя остались классическими. На одном кронштейне необходимо просверлить отверстие под болты.
Поддон двигателя пришлось немного примять молотком, чтобы он не лежал на подрамнике. Помял кувалдой моторный щит примерно на 5 см (может и больше, подгонял по месту), теперь есть подозрение, что печка не встанет.
Теперь сцепление. Есть три варианта компоновки:
1. Маховик, диск сцепления от переднего привода, а корзина и выжимной от классики, но судя по видео «Тазтим» это нехорошо и со сцеплением будет плохо.
2. Маховик, диск сцепления, корзина от переднего привода, выжимной от Шевроле Нивы. Я выбрал второй вариант и подложил под шаровую опору вилки пару шайб общей толщиной примерно 3 мм. чтобы сильно не откручивать рабочий цилиндр сцепления. RCS остается на родном месте.
3. Маховик, диск сцепления, корзина переднего привода, выжимной в сборе от классики, зубчатый подшипник и проставка между ними (которая стоит 700 руб, а подшипник от шнивы стоит 300-400 руб).
Что касается маховика, снимаем венец, относим к токарю и снимаем буртик на 9 мм. Это делается для того, чтобы бензикс дошел до кроны. Возможно, не стоило этого делать, но начитавшись в интернете и по совету друзей, я так и сделал, и при этом шестерня на бендиксе всегда получается в зацеплении с короной. Для того, чтобы вынести стартер дальше, сделал проставки — обычные толстые шайбы 5-6 мм. под стартер Ставим классический стартер, значит и венец должен быть от классики. У классической короны меньше зубьев, чем у переднеприводной. Надеваем на маховик классический венец (я его легко надеваю с помощью того же молотка).
Установили блок на подушки, коробку прикрутили тремя болтами. Болт сверху пришлось подпилить (оказался длинный). Со стороны выпускного коллектора пришлось поставить гайку с шайбами ​​и так закрутить. При сборке головки желательно, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх, а второго были немного наклонены друг к другу. Пришло время поднять голову. Ставим прокладку правильно, чтобы медное кольцо совпало с масляным каналом. Установка головки не обошлась без происшествий — болт лопнул. Я купил все новые болты и снова затянул их с усилием 7,5 кгс. и после этого каждый болт затянуть по схеме на 90 градусов, а во втором круге еще и под 90 градусов.
Комплект роликов с 12-шки. Коленчатые валы мы уже установили в нужное положение и при установке шестерен риски на них вертикально вверх. Надеваем ремень и устанавливаем первый зуб демпфера против ремня (при установке демпфера не забываем про дистанционную шайбу). Натяжной ролик при натяжении крутите против часовой стрелки, иначе ремень будет больше прогибаться и быстрее изнашиваться в процессе эксплуатации.

Шевроле Нива где собирают. Управление и комфорт

Добрый день, уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи – слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана исходя из опыта владения автомобилями 2006г. и 2012 г.в.

История Нивы Шевроле.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. Фактически это был новый автомобиль, максимально унифицированный с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в автомобиль более 1700 конструктивных изменений и организовала производство под собственной торговой маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был произведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на кузовных панелях и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим как дорестайлинговые, так и пострестайлинговые машины и оценим работу завода по доводке модели.

Слабые стороны дорестайлинговой Шнивы 2002-2009

Двигатель.

Двигатель надежный, и ходит насмерть, запчасти на него общие и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— для нивы он очень слаб. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км/ч за 19секунды, обгоны и скорость выше 110 км/ч для машины сложны.

— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом спокойно 16-18 литров, по трассе 8-9, смешанный цикл утопия.

Муфта.

Сцепление со своим выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачивания. Зажим плавится и хватка теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на ваз 2101 подшипник

Трансмиссия.

Трансмиссия.

При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.

Раздаточная коробка.

Агрегат довольно капризен, если пониженная передача и нейтраль включаются относительно легко, то межосевая блокировка при малейшем износе включается с большим усилием. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен вносит свой вклад в звук ударов трансмиссии. При покупке автомобиля обязательно проверьте межосевой замок. На моих 2-х машинах включался с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года машина гремит карданными валами…. После 2009 года эту проблему исправили, но толчки в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами.

Корпус.

Гниение начинается в колесных арках, днищах дверей и порогах. Качество окраски не высокое и сколы быстро цветут.

Кузов тоже остро нуждается в улучшении шумоизоляции, если до 100 км/ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа приходится напрягать голос.

Главный недостаток кузова очень маленький багажник (но это и не удивительно учитывая размер колесной базы нивы), это лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит воя.

Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — н.в.

Рестайлинг 2009 Сделали ниву чуть лучше, но не без ложки дегтя.

Двигатель.

С переходом на Евро-3 и выше был внедрен каталитический нейтрализатор ОГ. В наших условиях он отказывается к 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижается, но деньги и топливо экономятся.

По предложенному в качестве опции 16 клапанному двигателю Опель отзывов довольно много негативных, поэтому рассматривать его не будем.

Также после рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга — опция). В целом автомобиль с кондиционером более комфортен, но из-за слабого двигателя сильно возрастает расход топлива и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно проседают.

Трансмиссия.

В общем толчки от трансмиссии ушли, но затрудненное зацепление межосевого замка осталось, а выжимной подшипник так и не вылечили.

По кузову

Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный вид сохраняется надолго.

Общим недостатком за все время производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода производителя.

Комплектация и комплектации с 2009 года

Подведем итоги.

Шевроле Нива за свои деньги отличная машина. Соотношение цена-качество отличное….

В завершение предлагаю вам посмотреть этот видео обзор Шевроле Нивы:

На сегодня у меня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нивы, или у вас есть что добавить к статье, пишите комментарии.

Chevrolet Niva — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск данной модели был начат в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году был начат выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АвтоВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство приняло решение продать бренд. General Motors выступила покупателем. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Шевроле Нива. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась достаточно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Также новый оригинальный вид придали и оптике – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, предназначенную для облегчения погрузки. Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Интерьер освещается двумя фонарями.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями. Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей теперь есть ключ зажигания с дистанционным управлением. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, об улучшении технических характеристик автомобиля с 2009 года говорить не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом 1,7-литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, 140 км/ч. Однако этого более чем достаточно для спокойной езды.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе – 8,8 литра.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен к вождению по бездорожью и оснащен кондиционером.

Комплектации класса люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ – это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. Отзывы о слабых сторонах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению представителей автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — неверный шаг.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации также встречаются недостатки автомобиля Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но в то же время многим машина нравится своей стоимостью и проходимостью. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И с этими недостатками они готовы мириться, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный ряд передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина не подходит — здесь она будет смотреться нелепо. На автомобиле Нива Шевроле появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры дорожного просвета и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Совершенно новый дизайн ждет владельцев. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, с тремя спицами. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, 1,8-литровый бензиновый атмосферный двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор был сделан на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это очень приемлемая цена для автомобиля такого уровня.

Для российской глубинки нет автомобиля лучше Шевроле Нивы. Есть, конечно, легендарная «Жигули 4×4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок в город, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ – лучший выбор на российском рынке.

Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться и раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к выпуску проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую «Ниву 2121». Но, как это часто случалось с интересными проектами того периода, денег на серийный выпуск новинки не нашлось, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который спустя год, внеся более 1000 изменений в своим «цветом и вкусом» запустил производство первого поколения этого автомобиля.

В 2009 году внедорожник прошел рестайлинг, получив более современный внешний вид в духе фирменного стиля Шевроле. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нивы достаточно привлекателен, легко узнаваем и практичен. Несмотря на свою компактность, внедорожник имеет выверенные пропорции кузова и высокий дорожный просвет, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника Нива составляет 3919 мм без учета запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу выделяется 2450 мм, а передний и задний свесы соответственно равны 721 и 748 мм. Ширина кузова 1800 мм, включая зеркала, общая ширина 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм. Дорожный просвет (дорожный просвет) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной загрузкой и 240 мм для порожнего автомобиля с 15-дюймовыми колесами. Снаряженная масса внедорожника составляет 1410 кг.

Салон здесь трудно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя «Нивы» предлагается вполне эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда внедорожник начал оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.

К заметным плюсам Шевроле Нивы можно отнести багажное отделение, способное спрятать в своих недрах 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку/разгрузку.

Технические характеристики. Шевроле Нива на данный момент предлагается только в одном варианте. силовая установка. На ее роль производитель выбрал надежный атмосферный рядный бензиновый двигатель с 4 цилиндрами общим рабочим объемом 1,7 л (1690 см³), многоточечным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об/мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Двигатель агрегатируется с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км/ч, при этом затрачивая на стартовый рывок от 0 до 100 км/ч около 19,0 секунд. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» потребляет около 14,1 л, по трассе ограничивается 8,8 л, а в смешанном цикле потребляет в среднем 10,8 л АИ-9.5 бензин.

Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Помимо другого двигателя, эта версия получила 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin с интегрированной раздаточной коробкой, известную по Suzuki Grand Vitara. Внедорожник «Нива ФАМ-1» не пользовался большим спросом и за два года было продано всего около тысячи машин.

В основе Chevrolet Niva лежит несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой 5-ти стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оборудованы дисковыми тормозами, на задних колесах производитель использует простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в старших комплектациях дополнительно получает систему АБС. Реечный рулевой механизм работает в паре с гидроусилителем руля. Все модификации внедорожника оснащены механической системой постоянного полного привода на основе блокировки межосевого дифференциала и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. В совокупности с высоким дорожным просветом и компактными габаритами система полного привода этого внедорожника обеспечивает отличную геометрическую проходимость, устойчивость на поворотах на скользких дорогах и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

Опции и цены. На российском рынке Шевроле Нива 2017 года предлагается в шести вариантах комплектации: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

• За стандартный комплект внедорожника просят минимум 588 000 руб. В список его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электростеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные колесные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермические стекла, подогрев ног задних пассажиров и наружных зеркал с обогревом. и электрические настройки.

• Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719 500 рублей, а его привилегии: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, ABS, кондиционер, противотуманки, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16 -дюймовые легкосплавные «катки», рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеперечисленный функционал).

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, это был самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах. Производится на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, при этом механическая часть осталась практически без изменений. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы компании «Дженерал Моторс», которая существенно подкорректировала конструкцию и в 2002 году запустила производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельного ряда Chevrolet, при этом серьезные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера. Все автомобили Шевроле Нива оснащены системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 л мощностью 80 л.с.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины со стальными ободами 15 » «. Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях). В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, внутреннюю отделку, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары. Особняком в модельном ряду стоит версия LE, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рейлингов на крыше, внедорожной резины на легкосплавных дисках черного цвета, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления воды препятствий, кронштейн крепления лебедки впереди, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

На автомобиль установлен двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Chevrolet Niva фактически являются наследием их далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует. По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Пониженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

Учитывая, что корни автомобиля уходят в разработку середины 80-х годов, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но кому доступная цена, проходимость Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид решающее значение имеют и салон, разнообразие комплектаций. Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

Читать полностью(2009 — настоящее время)

1 поколение

(2002 — 2009)

С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие эксплуатационные качества» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» автомобили с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗики. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с вспашкой, кошением пшеничных полей, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили в итоге аббревиатуру НИВА. Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортабельный автомобиль, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469, Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена – новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей – сделала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. При наличии открытого дефицита в СССР легковых автомобилей очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9тысяча рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артельщики, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.

Нива со времён Советского Союза была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводный автомобиль с несущим кузовом имел оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в стране начала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся к заднему бамперу. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели жигулевской «восьмерки», заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на мощностях ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). При удлиненном кузове машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний отправили на капитальный ремонт – вмятины на днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны крепления амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После Нивы в 19 году получили современные мягкие бампера.99, вместо дюралевых швеллеров, которые могли легко сносить столбы и заборы без ущерба для собственного «тела», автомобиль был кардинально изменен. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

На сегодняшний день второе поколение Chevrolet Niva является образцовым образцом кузовостроения — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство агрегатов и основных агрегатов машины достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам «Нивы». Двигатели были специально адаптированы для моделей Chevrolet Niva с учетом новой конфигурации моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании, как правило, уходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, с насаженным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы практически вечные. В то же время есть и существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. В сравнении с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с 127 Н*м крутящего момента цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19секунд сократилось до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 была выпущена небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за силовой агрегат модели Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

В конце февраля в свет вышла последняя машина первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-АВТОВАЗ для перепрофилирования производства под обновленные стандарты, вышла первая серийная рестайлинговая Шевроле Нива второго поколения 2009 г.Внедорожник был собран.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и сделаны цельными с широкой, чисто «шевролевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле – заслуга специалистов итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер приобрел удобную широкую погрузочную площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель. После проведенной модернизации Шевроле Нива кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособления. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Штат Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии «Матрица» сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:

Plasmer (осуществляет просушку и подогрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосового оповещения

Оповещатель будильника

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций автомобиля Chevrolet Niva. Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижен уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами, также послужило снижению раздражавших многих автовладельцев децибелов. Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Инженерный корпус GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески для повышения комфорта водителя, характеристик управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость мостов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дорожного покрытия.

Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, течи в системе охлаждения двигателя не допускаются, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозийная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

Из внутренних доработок наиболее заметным стало изменение удобства сматывания и снятия ремней безопасности сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Папирус. С начала производства Chevrolet Niva цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова для Шевроле Нива 2010 года: Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 г., выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею начала производства автомобилей обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 000 км пробега. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автомобильному заводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, — рассказал президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. «АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российского- Американское совместное предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарную марку NIVA.

Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. В период с 2009 г.Только к 2010 году в модернизированную Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналогично комплектации GLS с заводской установкой кондиционера). В комплектацию входят подушки безопасности и ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска. новая Нива Шевроле в комплектации GLS\GLС подорожала на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена на более дорогой GLS\GLC комплектации увеличилась на 4 тысячи рублей, а для комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена на Chevrolet Niva стала дороже на 5,7 тысячи рублей.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Ниву Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

Л — от 447 000 руб.

ЛК — от 476 000 руб.

ЛЭ — от 505 000 руб.

ГЛС — от 518 000 руб.

КЗС — 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.