Вольво концерн: Как за пять лет после продажи китайцам изменился бренд Volvo

Volvo — Википедия

Эта статья о концерне Volvo. О производителе легковых автомобилей смотрите статью Volvo Cars.

Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — шведский концерн. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely.

Слово «Volvo» происходит из латинского языка и изначально являлось лозунгом материнской компании — знаменитой SKF. Дословно название можно перевести как «Кручусь» или «Вращаюсь» (лат. Volv — кручение), но со временем устоялся вариант «Качусь». Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.

Памятник Густафу Ларсону и Ассару Габриельссону в музее Volvo в Гётеборге

Компания основана в 1915 году Ассаром Габриельссоном (швед.

Assar Gabrielsson) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 года был выпущен первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч). Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.

В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). Следует отметить, что в эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.

В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo-144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена

[2]^[3].

В настоящее время правами на бренд и логотип Volvo одновременно обладают концерн Volvo и китайская компания Geely Automobile, владеющая Volvo Cars.

Собственники и руководство[править]

До 2010 года крупнейшим собственником являлась компания Renault S.A., владевшая около 20 % акций. В период 2010-2012 годов эти акции были распроданы.^[4]

В результате крупнейшим акционером концерна AB Volvo оказалась инвестиционная компания AB Industrivärden, обладаюшая 7% акций и 22% голосов^[5].

Председатель совета директоров — Карл-Хенрик Сванберг (он также является председателем совета директоров BP), исполнительный директор и президент — Олоф Перссон.

В настоящее время концерн Volvo является шведским поставщиком грузовиков, автобусов и строительного оборудования, систем морских двигателей, космических компонентов и финансовых услуг

[6].

Торговые марки[править]

Торговой маркой «Volvo» совместно владеют концерн Volvo и принадлежащая концерну Geely компания Volvo Personvagnar^[7]. Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:

Структура[править]

Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений^[8].

Производственные компании[править]

Производственные компании, входящие в концерн Volvo:

• Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, комплексных транспортных решений
• Mack Trucks — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
• UD Trucks — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
• Volvo Bussar — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
• Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
• Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
• Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
• Volvo Financial Services — финансовые услуги

Деловые подразделения[править]

Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:

• Volvo 3P (англ.  three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing
  )
• Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
• Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна
• Volvo Technology — инновации, научные исследования и разработки
  • Департамент энергетики и физики (англ. Energy Conversion & Physics) — научные исследования, разработка концепций, технологий и методов, связанных с двигателями и трансмиссиями
  • Департамент людей, систем и структур (англ. Humans, Systems & Structures) — прикладные исследования и разработки с акцентом на развитие взаимодействия между пользователем и системой в целях создания безопасных, экологически чистых, эффективных и удовлетворяющих портебности продуктов и услуг (человеческие факторы, технологии интеллектуальных транспортных средств, механика и производство, охрана окружающей среды и химия)
  • Департамент мехатроники и программного обеспечения (англ.
     Mechatronics & Software) — исследования и разработка встраиваемых систем управления
  • Департамент транспорта, информации и коммуникаций (англ. Transport, Information & Communication) — исследования и разработка информационных технологий, беспроводной связи с электроникой транспортных средств, логистики и бизнес-инженерии для повышения транспортной безопасности, защиты и эффективности
  • Департамент технической инфраструктуры (англ. Technical Infrastructure) — развитие и поддержка технической инфраструктуры для принятия гибких и экономически эффективных решений с учётом ИТ в продвинутых инженерных и опытно-конструкторских проектах
• Volvo Logistics — логистика и упаковка
• Volvo Information Technology — ИТ-решения для всего производственного процесса, от разработки и производства до продажи, послепродажного обслуживания и управления
• Volvo Technology Transfer — разработка и поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну
• Volvo Business Services — услуги финансового и кадрового управления
• Volvo Treasury — внутренний банк концерна, координирующий глобальные финансирования стратегий концерна и финансовую инфраструктуру
• Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью и оптимизация взаимодействий в отношении всех объектов недвижимости концерна
• Volvo Group NAP (Non-Automotive Purchasing) — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всех подразделений концерна

Управление[править]

Volvo в России[править]

Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году, хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались с 1973 года.

В настоящее время в России концерн Вольво представлен компаниями: ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток. 19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства на новом заводе компании Volvo. Производственная мощность завода составит 15 000 грузовых автомобилей в год. Планируется сборка моделей Volvo FM, Volvo FH. Завод является первым полномасштабным производством грузовой коммерческой техники иностранного бренда в России. Летом 2009 года заработал Вольво Трак Центр-Калуга, построенный на территории завода Volvo. Это комплексное транспортное решение Volvo — производство-продажа-обслуживание — в одном месте

[9].

Кто владеет концерном вольво. Компания Geely станет крупнейшим акционером группы Volvo. Производство Volvo останется в Швеции

Когда знаменитый шведский автомобильный производитель Volvo, на тот момент находившийся после разрыва с Ford, далеко не в самой лучшей форме, купили китайцы (Geely), многие не столько удивились, сколько расстроились. Хотя, напомню, в тот момент даже хиты вроде XC90 и XC70 уже продавались совсем кое-как. И лейтмотивом шла мысль о том, что хуже точно не будет, но вот с качеством нужно будет посмотреть.
11 миллиардов долларов, инвестированных китайцами в Volvo, позволили шведам просто выбросить все старые чертежи и создать модельную линейку заново. Первой ласточкой, буквально «на ура» принятой на рынках Европы и США, стал абсолютно новый XC90 — новая платформа, новые двигатели, все новое — даже сама концепция автомобиля поменялась, активно претендуя на премиум-сегмент. А дальше пошло обновление всей модельной линейки по новой концепции. S90, V90, V90 Cross Country — Volvo стала возвращаться на мировой рынок. При этом меняя подход к сервису, структуру дилерских центров — ну а как — премиум же. Да, 12 лет производства морально устаревших моделей пока еще держат стереотипы многих потенциальных покупателей, но…
И вот свежая новость — Volvo переносит производство многих моделей в Китай — на родину материнской компании. Нет, завод в Гетеборге не закрывается, просто объемы производства растут, а в Швеции несколько дороговато наращивать производственные мощности. Ну, это и ожидалось, собственно…
Концерн Volvo значительно увеличивает производственные мощности в Китае. На днях было объявлено, что производство премиального седана S90 будет переведено из Швеции на собственный завод Volvo в Дацине (Китай). Обе версии — стандартная и удлиненная (long) будут производиться в Дацине и экспортироваться на все рынки. Volvo S90 будет самым статусным автомобилем премиум-сегмента, производимым на данный момент в Китае.

Производитель также объявил о том, что и грядущее новое поколение S60 будет производиться также в Китае, на заводе в Ченду, а производство ожидаемого вскоре нового поколения 40 серии будет размещено на заводе в Луцяо, к югу от Шанхая, а также в Генте (Бельгия). В настоящее время, шведская компания, полностью принадлежащая китайцам, производит автомобили 90 и 60 серий на заводе в Гетебурге, Швеция.

«При наличии трех заводов, и размещение каждой модели на отдельной линии, Volvo создает эффективную производственную структуру, обеспечивающую отличную перспективу для дальнейшего роста» — сказал генеральный директор Volvo Cars, Хакан Самуэльсон.

Завод в Луцяо принадлежит материнской компании Volvo, Zhejiang Geely Holdings. На нем также будут производиться автомобили для нового автомобильного бренда LYNK & CO. Volvo также строит новый завод недалеко от города Риджвилль (Южная Каролина) для производства автомобилей на американский рынок. Его планируется запустить в 2018 году.

Кстати, недавно Volvo показала роскошную версию седана S90 — S90 Excellence, официальная презентация которой состоится на автосалоне в Гуанчжоу, в ноябре. Этот седан подразумевает наличие личного водителя и переднее пассажирское сидение заменила так называемая «Lounge Console», которая является и компьютером и мультимедийным центром.

Естественно, благодаря тесному сотрудничеству с компанией Apple последних лет, базой для этого устройства будет именно iMac.

Также предусмотрено раскладывающееся почти горизонтально заднее сидение, подставки для ног, места для хранения запасного комплекта одежды и обуви, а также мини-бар с шампанским.

Похоже, эта сделка станет крупнейшим финансовым событием года в автомобильной промышленности после концерном PSA европейских активов фирмы General Motors. И не только в автомобильной. Компания Geely объявила о приобретении 8,2% акций шведского концерна AB Volvo, более известного как Volvo Group. Соглашение о покупке было заключено со шведской фирмой Cevian Capital, которой до сих пор принадлежал этот пакет акций. В результате китайская компания станет крупнейшим единым акционером Volvo Group и получит наибольшую, шестую часть (15,6%), голосов в правлении концерна.

Сумма сделки официально не разглашается, однако эксперты оценивают ее приблизительно в 3,8 миллиарда долларов. Дело в том, что Volvo Group — крупный международный концерн в который входят подразделения по производству грузовиков, автобусов, строительной техники, судовых и промышленных двигателей. Группа скупила десятки конкурирующих компаний, у нее есть собственные заводы в большинстве стран мира. Например, отделению Volvo Trucks принадлежат грузовые фирмы , и (бывшая Nissan Diesel), группа Volvo Bus приобрела множество автобусных марок, в том числе североамериканские Prevost и Blue Bird, немало поглощений и на счету отделения Volvo Construction Equipment. Свои заводы есть у группы Volvo и в России: площадки в Калужской области выпускают грузовики и экскаваторы.

От легкового отделения Volvo Cars шведский концерн избавился еще в 1999 году: сначала оно перешло в собственность Форда, а после не слишком успешных экспериментов с модельным рядом американцы продали его в 2010 году холдингу Geely. В свете новой сделки, похоже, намечается воссоединение компаний под началом Ли Шуфу, владельца китайской фирмы.

Напомним, что Volvo Cars стала первым и самым крупным до сих пор заграничным активом Geely. Хотя с подъемом шведской марки дела у китайских хозяев постепенно пошли в гору. За последние пять лет частный холдинг Geely успел войти в пятерку лидеров китайского автомобильного рынка, купить производителя британских кэбов , малайзийскую автофирму и американского разработчика летающих автомобилей . А за последний год холдинг создал еще и два новых автомобильных бренда — и . Однако вне сектора легковушек в активы Geely до сих пор входила только небольшая грузовая фирмочка Yuancheng.

Теперь все может поменяться. С приобретением самого крупного пакета акций AB Volvo китайский холдинг становится крупным международным концерном. К чему, впрочем, Ли Шуфу подталкивают обстоятельства: китайская компартия не так давно объявила о желании объединить три крупнейших государственных автомобильных концерна — FAW, Dongfeng и Changan. Это сложный и долгий процесс, однако первые слияния мелких подразделений уже начались, а в результате объединения на сцену может выйти огромный и мощный конгломерат, тягаться с которым остальным китайским производителям будет ой как непросто.

Прибыли успешной шведской группы помогут Geely: специалисты оценивают доходы Cevian Capital за 11 лет владения пакетом акций AB Volvo в два миллиарда евро. Впрочем, стороны пока объявили лишь о принципиальном согласии. Контрагентами могут выступить компании Nomura International и Barclays Capital Securities: после одобрения сделки антимонопольными властями они выкупят акции, принадлежащие Cevian Capital, и продадут их холдингу Geely. Случится это, разумеется, не раньше чем в наступающем году.

Автомобиль Volvo из группы новейших модных автомобилей обладает встроенным отсеком для охлаждения, стеклами ручной работы Оррефорс… и надеждами премиум автопромышленности Китая на то, чтобы продвинуть его.

Zhejiang Geely Holding Group, китайский владелец Volvo, представили обновленные версии седана S90, в том числе топовый S90 Excellence, в Шанхае в среду. Основные мощности будут производиться в Дацин, нефтяной столице Китая, и представляют собой самый последний продукт обновленной программы исследований и разработок, которые способствовали повышению прибыли и помогли увеличить продажи для шведской марки.

В конце концов, производство автомобилей премиум-класса будет перемещаться из Европы в Китай, где Geely строит третий завод в Тайчжоу для Volvo и Lynk & Co. Так говорится в заявлении компании. Изменения являются частью плана миллиардера Ли Шуфу, который стремится сделать Китай глобальным производителем и поставщиком новой линейки автомобилей.

“Китай будет играть все более важную роль в наших глобальных производственных амбициях, — заявил Хакан Самуэльссон, исполнительный директор компании Volvo. — Наши заводы будут поставлять продукты мирового класса для экспорта по всему миру в ближайшие годы, способствуя приближению к целевому уровню продаж в 800 000 автомобилей в год к 2020 году.”

Треть мирового производства компании Volvo будет расположена в Китае к 2020 году, заявил Самуэльссон на мероприятии по релизу новых моделей.

Распродажа

Geely купили Volvo в 2010 году за $1,5 млрд, около трети той цены, которую Ford Motor заплатили десять лет назад. Под контролем Ford Motor продажи достигли максимума в 2000 году и начали падать с 2006 года. Компания Volvo, прославившаяся своей безопасностью после изобретения трехточечного ремня безопасности, теряла по $1,8 млрд в год.

89-летний автопроизводитель вернулся к прибыльности в 2013 году после того, как ветеран индустрии Самуэльссон был назначен генеральным директором. В прошлом году он стал первым западным автопроизводителем, экспортирующим премиум-автомобили китайского производства с надписью S60 в США.

Volvo стоит на пороге очередного года рекордных продаж и операционная прибыль будет “значительно выше” в 2016 году, прокомментировал Самуэльссон в четверг. Новый S90 поступит в производство в этом месяце, а S90 Excellence — в следующем году. Их можно будет увидеть на мотор-шоу 2016 года в Гуанчжоу в конце этого месяца.

На краю

“Ли Шуфу удалось увести Volvo от края пропасти, — сказал Йохен Зиберт, управляющий директор JSC Automotive Consulting. — Geely уже многое получили от приобретения бренда мирового класса, в том числе потребителей и технологии для следующего поколения автомобилей”.

С тех пор, компания Volvo инвестировала 11 миллиардов долларов за счет кредита банка развития Китая на модернизацию производства и строительство новых заводов в США и Китае. Это информация сайта компании Volvo в Гетеборге, Швеция, и в Генте, Бельгия. Первым автомобилем, полностью разработанный под руководством Geely, стал внедорожник ХС90, который помог увеличить объем продаж и прибыль с момента его запуска в 2014 году.

С момента смены собственника Volvo уже наращивает свое присутствие в Европе и США, а также расширяет влияние в развивающихся странах таких, как Китай, ныне крупнейший производитель на рынке.

Нигде изменение судьбы Volvo не ценится больше, чем в Гетеборге, где компания имеет свою штаб-квартиру с персоналом около 14 000 сотрудников, и свой исторический музей.

“Volvo не смогли бы найти лучшего владельца”, — написала мэр города Анн-Софи Херманссон, бывший сотрудник Volvo, в электронном послании. — Geely не просто сделали внушительные инвестиции в НИОКР, но также предоставили знания и творческий потенциал, который существует в компании”.

Tata Motors

Во время когда Geely захватили первого премиум-мирового производителя, автопром только что оправился от спада спроса после глобального финансового кризиса. Ford блокировали Volvo в 2008 году, чтобы сосредоточиться на премиум-линии одноименного бренда. Бренды Jaguar и Land Rover были проданы в том же году индийской Tata Motors.

“Для Volvo, а также для Jaguar и Land Rover, это означало уход из крупной компании, которая управляет массовыми производителями как премиум-брендами”, — сказал Фердинанд Дьюденхейффер, директор Центра автомобильных исследований при Университете Дуйсбурга-Эссена в Германии. Им “повезло, что инвесторы, предоставившие капитал, позволили им производить разработку машин и не ожидать немедленной отдачи.”

Под руководством Geely компания Volvo выступила с инициативой обновить весь свой модельный ряд и выйти на компактные автомобили. В прошлом году операционная прибыль утроилась до 4%, поскольку ХС90 помог предложить клиентам альтернативу скучной покупки Audi Q5 и BMW X5. Volvo теперь на пол-пути к достижению цели подъема рентабельности продаж до уровня других премиальных авто, таких как BMW.

Рекорд продаж

Продажи в прошлом году достигли рекордных 500,000 единиц с надеждой прийти к 800,000 до конца десятилетия. Это по-прежнему незначительно по сравнению с 1,9 млн. продаж BMW в прошлом году, и показывает сравнительные преимущества крупных автопроизводителей, поскольку все они несут повышенные расходы для разработки электрических и самоуправляемых автомобилей.

Чтобы помочь разделить некоторые расходы, Volvo в августе объединились с Uber Technologies в рамках договора на $300 млн для разработки полностью автономных автомобилей, готовых к эксплуатации до 2021 года. Первая полностью электрическая модель появится в автосалонах в 2019 году, одновременно с Mercedes-Benz EQ SUV.

Volvo является первым автопроизводителем, который ввел боковые подушки безопасности, как часть системы помощи водителю, помогающей предотвратить столкновения на перекрестках, уводя машину из поворота на полосу встречного движения. Они также используют радары и камеры для обнаружения крупных животных, велосипедистов и пешеходов, и помогают водителям реагировать.

Диван на колесах

Новая модель S90 станет самым дорогим автомобилем, когда-либо произведенным в Китае, сказали Volvo в среду.

“Первое, что Вы заметите в S90 Excellence — это то, что мы убрали переднее пассажирское сиденье и заменили его тем, что мы называем гостиной, предназначенной для удовлетворения водителем потребности в отдыхе или работе, находясь в дороге”, — говорит Томас Ингенлат, главный конструктор шведского автопроизводителя.

К вашим услугам панорамная крыша, раскладные столы с подогревом и охлаждением подстаканников, встроенная развлекательная система с большим дисплеем для работы или развлечения. Geely, которые базируются в городе Ханчжоу, начинали как бюджетный автопроизводитель в 1997 году с видением, что автомобиль — это просто диван на колесах.

“Под руководством Geely Volvo в итоге получили гораздо больше независимости, а также средств, выделяемых на НИОКР, и придумали много более интересных моделей автомобилей в последние годы, — сказал Зиберт из JSC Automotive. — Они сумели найти свой подход и теперь все выглядит намного лучше.”

После заключения сделки в 2010 году, Ли сказал, что он увидел Volvo, как тигра, который хочет обратно в горы. Сердце тигра было в Швеции и Бельгии, а его лапы должны распространяться по всему миру, — сказал он журналистам.

В рамках производственного плана компании, Volvo объявили в среду, что транспортные средства будут произведены на трех китайских, двух европейских и одном американском заводе на платформах Scalable Product Architecture (SPA) или Compact Modular Architecture (CMA).

“Абсолютно невозможно расти в такой стране, как Китай, основываясь на экспорте из Европы. Это слишком дорого, — заявил Самуэльссон в интервью Bloomberg TV в Шанхае. — Мы должны быть здесь”.

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто же является самым большим акционером концерна AB Volvo? Конечно же, китайский концерн Geely. До 2010 года организация Renault S.A. владела около 20% акций предприятия. Она и являлась тогда крупнейшим собственником. В 2012 году эти акции приобрёл китайский концерн Geely.

Луи Швейцер занимает пост председателя совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Юханссон занимает должности исполнительного заведующего и президента одновременно.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

• Renault Trucks.
• Nissan Diesel.
• Mack.
• Prevost.
• Nova Bus.

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo в России

Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.

Торговая марка «Вольво»… Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовые машины Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие.

В 2012 году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году начался выпуск тягача Premium Route. Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется старт производства новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области проводилась незабываемая церемония. В основание будущего завода заложили первый камень. На этом предприятии планируют изготавливать кабины для грузовых машин Volvo и Renault.

Компания Volvo возникла в 1915 году в швейцарском городе Гетеборг, как дочернее предприятие фирмы SКF, производившей подшипники. Ее основали бывшие сокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SКF и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла к молодым инженерам в ресторане, за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.

Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что в переводе означает «я качусь». Эмблема Volvo – символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые по задумке должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.

В 1927 году появился первый автомобиль Volvo – фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался ОV4, а также имел и неофициальное название – Jacob. Это был не просто первый автомобиль Volvo – а первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подрессоренные сиденья, что было редкостью для автомобилей 30-х годов. Двигатель мощность в 28 л.с. мог разгонять автомобиль до 90 км/ч.

В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан – PV4, а спустя еще два года – его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью уже 55 л. с. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В этом же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo – Type 1.

На автомобильном салоне в Стокгольме, в 1944 году Volvo представила PV444. Эта легковая модель стала «народным автомобилем» в Швеции, что было обусловлено высоким качеством при низкой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 машин, однако, из-за большого спроса Volvo выпустила 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании — PV60, с дизельным двигателем.

В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В этом же году увидел свет первый семейный автомобиль Volvo Duete.

В 80-е годы компания начала производство автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны на предмет снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х была 760-я в кузове седан, на которую устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. До 100 км/ч она разгонялась за 13 секунд.

Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который в 2010 году купил ее у Ford за 1,8 млрд долларов. Однако, штаб – квартира Вольво осталась в Гетеборге.

Технологии Volvo

На протяжении всей своей истории Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности.

Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда — зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов.

В 1970 годы Volvo разработала первую в мире систему защиты для детей – дополнительную подушку и специальное детское сидение, которое устанавливалось против движения автомобиля.

Намного раньше других компаний Volvо стала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения для обеспечения безопасности – например, или систему City Safety, которая предотвращает столкновения на малой скорости.

Volvo в автоспорте

С 2007 года команда принимает участие в чемпионате мира по шоссейно – кольцевым автогонкам среди кузовных автомобилей. Лучшее достижение – 11 место в общем зачете в 2011 году.

Периодически Volvo выставляет свои машины на знаменитом ралли – марафоне Дакар. 1983 году команда одержала победу в классе малолитражных грузовиков.

Кроме того концерн Volvo участвует в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Машины под маркой Рено, которые выпускаются на заводах Volvo, выигрывали в 2010 и 2011 году.

Интересные факты

Volvo ­- первая в мире компания, которая создала собственную специальную группу по изучению ДТП. На основе данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских авто.

Volvo P1800, собранный в 1966 году, попал в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с самым большим пробегом. Он составил 4 200 000 км.

Король Швеции Карл Густав передвигается по дорогам на небольшом хетчбеке .

Volvo в России

История Вольво в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» закупила шведские грузовые автомобили для международных перевозок. Представительство марки открылось на территории России в 1994 году. Особой популярностью в 90-е годы пользовались модели и V40 KOMBI. В 2000-х годах в России ходовыми моделями были седаны S-серии. Шведские автомобили стали популярны среди российских автолюбителей благодаря их классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы даже повлияли на формирование такого понятия среди автолюбителей, как Вольво – драйвер. Так назывался никуда не спешащий, соблюдающий правила дорожного движения, ценящий комфорт и безопасность автомобилист.

Машины хорошо подходили для эксплуатации в сложных погодных условиях страны. Кроме того, успех обеспечила их невысокая стоимость в сравнении с автомобилями конкурирующих марок.

Сегодня на российском рынка представлен большой выбор автомобилей Вольво: купе C70 с жесткой откидной крышей, седаны и , универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и . В течение последних шести лет россияне покупают порядка 20000 шведских авто в год. Самой популярной моделью является XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30 % всех представленных сегодня моделей.

В Зеленограде у компании имеется небольшое предприятие по сборке грузовиков. Кроме того, в 2009 году в Калужской области был открыт завод Volvo Trucks, на котором производят до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Заводы по производству легковых автомобилей в России Volvo открывать пока не планируют.

Geely и Volvo займутся совместной разработкой моторов :: Autonews

Китайский концерн Geely и принадлежащая ему Volvo планируют заняться совместной разработкой двигателей и гибридных силовых установок. Для этого стороны создадут отдельное предприятие. Ожидается, что оно объединит 3000 специалистов Volvo и 5000 сотрудников Geely. При этом сокращений рабочей силы не планируется, заявили в пресс-службе китайского концерна.

«Предполагается, что данный шаг позволит Volvo Cars сосредоточиться на производстве полностью электрических автомобилей премиум-класса. Компания ожидает, что к середине следующего десятилетия половина глобальных продаж будет приходиться на полностью электрические автомобили, а другая половина — на гибридные модели, поставляемые новым предприятием», — рассказали в пресс-службе.

Новые двигатели будут устанавливаться на автомобили марок Volvo Cars, Geely Auto, Lynk & Co, Proton, Lotus и LEVC. При этом в китайском концерне подчеркнули, что бизнес-проект пока находится на стадии разработки.

В октябре нынешнего года компания Volvo представит свой первый электрический автомобиль — «зеленую» версию кроссовера XC40. В связи с отсутствием двигателя внутреннего сгорания автомобилю не нужна радиаторная решетка, как и патрубки выпуска сзади. Кроме того, отказ от ДВС позволил дизайнерам добавить дополнительный багажный отсек в передней части автомобиля объемом примерно 30 литров. Для автомобиля будет доступно восемь разных цветов кузова, а также колесные диски диаметром 19 и 20 дюймов.

У кроссовера Volvo XC40 уже есть модификация с гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети. Силовая установка, как и модульное шасси CMA, была разработана совместными усилиями инженеров Volvo и китайской компании Geely.

Миллиарды с Востока: как китайский инвестор спас Volvo от разорения

Выброс адреналина, выход за границы возможного и испытание на выносливость — именно такие эмоциональные состояния приготовила компания Volvo для своих китайских потребителей. «Volvo Ocean Race», самая продолжительная парусная регата на выносливость в мире, является идеальным тому подтверждением.

В Гонконге, впервые ставшем остановочным пунктом на маршруте регаты, составляющем в целом более 45 000 морских миль вокруг земного шара, Volvo арендовала бывшую территорию аэропорта Кай Так для размещения самых последних моделей автомобилей, виртуально-реального испытательного полигона, окруженного скандинавскими ландшафтами, и информационных павильонов, посвященных как автомобилям, так и гоночным судам.

Путь компании Volvo, проходящий и по океанам, и по шоссе, так же удивителен, как история спасения самой компании китайскими инвесторами семь лет назад. В то время Volvo Cars принадлежала концерну Ford Motor, который страдал от финансового кризиса и последствий эксперимента с программой «Наличные за автохлам» в 2009 году — система выплаты компенсации за утилизацию старых автомобилей.

Реклама на Forbes

Целью федеральной программы США было создание экономического стимула для потребителей при покупке транспортных средств с экономичным расходом топлива вместо предыдущих «пожирателей бензина». Однако то, что должно было стимулировать продажи новых автомобилей, быстро привело к в оттоку денег из бюджета.

Консолидация отрасли

Находясь на грани разорения, Алан Муллали, генеральный директор Ford Motor, начал выводить активы, включая Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Volvo, и сокращать долю в японской Mazda. Компанию Volvo Cars быстро продали за $1,8 млрд покупателю, который предложил наивысшую цену, — миллиардеру Ли Шуфу. Это было самое крупное зарубежное приобретение китайским производителем автомобилей. «Наша превращение в глобальную компанию было бы невозможно без поддержки Geely, — говорит генеральный директор Хакан Самуэльсон. — Он оказался хорошим владельцем компании, хотя сначала и были сомнения».

Ли был и остается председателем Zhejiang Geely — компании, являющейся первым негосударственным производителем автомобилей, созданным в 1997 году. Geely по-китайски означает «счастье», но первые пробы были еще далеки от совершенства. Ли лично отбраковал три партии плохо спроектированных моделей, пока, наконец, не появилась модель, которая отвечала его ожиданиям. Только в 2002 году он выпустил четырехдверный субкомпактный седан Ziyoujian — по-английски Freedom Ship или Free Cruiser. Это был первый китайский автомобиль, который появился на американском автошоу, хотя фактически он был разработан южнокорейской компанией Daewoo Motor — признак грядущих перемен для бренда, отражающий важность внешних партнерских отношений.

Примерно в это же время Ли сказал, что начал думать о приобретении Volvo, его любимого производителя автомобилей. «Это была хорошая партия для обеих сторон, — говорил Самуэльсон. — Ли — очень увлеченный собственник, он интересуется не только квартальными отчетами, но и долгосрочной стратегией».

Безопасность прежде всего

Карин Беклунд, коммерческий директор Volvo Ocean Race, которая появилась в компании в 1995 году, говорит, что соблюдение традиций лежит в основе всего, что они делают: «Наш бренд и наши продукты сильно изменились за последнее время, особенно после того, как Geely вошел в бизнес». С тремя автомобильными заводами в Китае и одним заводом в Чарльстоне, Южная Калифорния, автомобильная компания с вековой традицией продолжает инновационные разработки автомобилей для экстремальных погодных условий в штаб-квартире в шведском Гетеборге. Цель заключается в производстве самого безопасного автомобиля, которому не страшны никакие метеорологические условия. Задача номер один для компании — это создать неубиваемый автомобиль к 2020 году. Концепция нового Volvo в том, чтобы независимо от обстоятельств никто серьезно не пострадал в таком автомобиле.

Безопасность — это самое важное качество для китайских потребителей, и Volvo планирует создать полностью безаварийный автомобиль с техническими функциями безопасности начиная от автоматического рулевого управления, адаптивного управления скоростью, системы обнаружения пешеходов и животных для предупреждения о пересечении траекторий и об опасности столкновения. Конечная цель — создать автономное транспортное средство с активными датчиками, которые будут пределом совершенства для предотвращения аварий.

Сделка, о которой объявила компания Uber в прошлом году, включающая сервис онлайн-вызова такси, предполагает покупку 24 000 беспилотных автомобилей Volvo, чтобы сделать роботизированные такси реальностью. В заключение Самуэльсон говорит: «90% аварий происходят по вине человека».

Электромобили

Поставка миллиона электрокаров к 2025 году — это еще одна инициатива Volvo. Все модели, которые будут запущены после 2019 года, будут либо полностью электрифицированные, либо гибридные. Это инновационное решение, возникшее в ответ на запрос потребителей, сделает автомобильный гигант первым ведущим брендом в производстве чистых двигателей.

Volvo и ее владелец совместно вложили $760 млн в Polestar, которую Самуэльсон описывает «как новый бренд в производстве мощных электроавтомобилей в тесной взаимосвязи с Китаем». Электрокары будут производить на заводе в Чэнду, конкурируя с Tesla в премиальном сегменте производства аккумуляторов.

Потенциальная синергия между другими инвестициями Geely может проявиться на примере инвестиций в London Taxi International, что позволило снова запустить эту группу под маркой London Electric Vehicle, после того как она пять лет назад избежала банкротства. Группа разрабатывает подзаряжаемые электромобили на заводе в Ковентри, Великобритания, где также производятся грузовые фургоны.

Новое приобретение

Еще одним признаком неуемных стремлений Ли к полной электрификации автомобилей стала покупка подразделения по производству грузовиков и автобусов Volvo AB у инвесткомпании Cevian Capital в прошлом году. Volvo AB работала независимо от Volvo Car с момента ее слияния с Ford, но она сотрудничала с немецким гигантом-производителем электрического оборудования Siemens, чтобы конкурировать напрямую с Tesla в создании электрогрузовиков. Многие считают это первым шагом к воссоединению бренда после его продажи Ford в 1999 году. после продажи Volvo Cars компании Ford в 1999 году

Рекордные продажи

После обновления продуктовой линейки Volvo, случившемуся благодаря Geely, производитель автомобилей оживил продажи в Европе, Соединенных Штатах и Китае. С тех пор бренд перешел в верхний люксовый сегмент рынка, конкурируя с такими марками, как Mercedes-Benz и BMW. Относительно сомнительного партнерства, которое вызывало много вопросов, Самуэльсон говорит, что «формула успеха в том, чтобы избежать соблазна микроуправления».

В 2017 году продажи выросли на 7% до нового рекордного уровня. По всем регионам было продано полмиллиона машин.

«Наша компания теперь, при китайском владельце, скорее даже более шведская, чем раньше. .. и нашему китайскому владельцу это нравится, поскольку у него уже есть свой китайский бренд», — говорит Самуэльсон.

Перевод Натальи Танюк

Реклама на Forbes

Новости «Вольво» – Страница 40

Компании Volvo не нравится выпускать электрокары, но таковы правила21 марта 2012, 16:26Руководитель компании Volvo, Стефан Якоби, полагает, что стремления Евросоюза к электрификации автомобилей и снижению уровня их вредных выбросов чрезмерны.

Компания Volvo представила элемент пассивной безопасности для пешеходов10 марта 2012, 14:10Одним из новшеств, которое компания Volvo внедрила на своей новой модели V40, является подушка безопасности для пешеходов. Это средство защиты автоматически срабатывает при наезде машины на человека.

Volvo и National Geographic отправляются навстречу северному сиянию09 марта 2012, 21:48Мировые автопроизводители с целью рекламы своей продукции порой осуществляют совместные проекты в совершенно неавтомобильных сферах. Например, в феврале о совместном «творчестве» объявили концерн BMW и Лондонский симфонический оркестр.

Компания Volvo внедряет единую систему оплаты за подзарядку электрокаров26 февраля 2012, 12:26Неразвитая сеть станций подзарядки электрокаров является одним из главных тормозов в популяризации этого вида транспорта. Проблему не решает и возможность «заправки» электромобилей и от домашних розеток.

Компания Volvo везет в Женеву новый хэтчбек22 февраля 2012, 20:43На мартовском автошоу в Женеве компания Volvo намерена представить автомобильной общественности новый хэтчбек модели V40.

Концерн Volvo поделился первым изображением нового хэтчбека V4015 февраля 2012, 22:08Компания Volvo вновь заинтриговала автолюбителей и поклонников марки, представив изображение своего нового 5-дверного хэтчбека.

Компания Volvo Trucks провела показательное тестирование грузовика Volvo Fh26 75006 февраля 2012, 17:34Магистральный тягач Volvo Fh26, оснащенный одноименным двигателем в 470 л. с., компания Volvo Trucks презентовала еще четверть века назад. Сегодня в серийное производство запускается новый двигатель для этой модели, мощность которого 750 л.с.

Комитет по автомобильной безопасности Euro NCAP определил лучшие модели минувшего года31 января 2012, 18:43В прошлом году комитет Euro NCAP произвел тестирование 53 новых моделей различных автопроизводителей, которые поступили на европейский рынок. Впервые испытаниям подверглись и коммерческие версии электромобилей, в частности Nissan Leaf.

Компания Volvo тестирует необычный «автопилот»25 января 2012, 17:33Тот момент, когда сидя за рулем во время движения можно будет говорить по телефону, читать книгу или завтракать, не так далек, как может показаться.

В компании Volvo анонсировали начало продаж нового гибрида V6013 декабря 2011, 22:37В начале будущего года гибридный универсал Volvo V60 должен поступить в розничную реализацию. Примерная стоимость новинки будет стартовать с 57 тысяч евро. V60 – это первый в мире гибрид, в котором ДВС – это дизель.

Последствия приобретения Volvo китайским автомобильным магнатом

Уже практически четыре года прошло с тех пор, как шведский концерн Volvo уже не принадлежит своему европейскому владельцу. Несколько лет американская компания Ford пыталась навести порядок и создать новую линейку автомобилей шведского происхождения, но американцам это сделать не удалось. На фоне достаточно серьезных финансовых проблем и падения рейтинга автомобилей из Швеции китайский концерн Geely предложил приобрести шведскую компанию за 1.8 миллиарда долларов.

Интересным фактом является то, что Geely Group заплатили 1.6 миллиарда наличными и лишь 200 миллионов оставили в виде долговых обязательств, которые были погашены в течение двух лет.

Судьба заводов и всего концерна после покупки

Как китайцы и обещали при покупке автомобильной компании Volvo, концерн сохранил свою штаб-квартиру в городе Гетеборг, а также два завода в Швеции и Бельгии. Количество сотрудников не было уменьшено, а в состав генерального директорского штаба вошли топ-менеджеры, работающие в Volvo более пяти лет.

Китайский концерн подошел к возрождению бренда философски. Все помнят поглощение еще одним китайским автомобильным монстром британского концерна MG. Машины под данной маркой сразу же стали считаться китайскими, дешевыми и не слишком качественными. В Volvo сохранили основные европейские ценности:

• качество сборки не пострадало;
• разработки новых автомобилей ведутся в Европе;
• дизайн рисуют фирменные специалисты Volvo;
• финансирование компании увеличилось практически на 1 миллиард долларов в год.

Сегодня модели, выпускаемые Volvo, – это предел технического совершенства. Их технологичные и функциональные идеи становятся поводом для настоящих взрывов на мировых автошоу. Шведская пресса не раз констатировала факт, что заработная плата сотрудников на заводах Volvo постоянно растет, а условия работы стали намного более приемлемыми для всех слоев работников.

Новые модели Volvo

За четыре года плодотворной работы с концерном китайские магнаты сумели обновить практически весь модельный ряд автомобилей и поднять популярность бренда в Европе и Америке практически в два раза. Среди новых моделей стоит отметить следующие:

Volvo S60

Совершенно новый седан, который удивляет своим передовым дизайном, отличным исполнением интерьера и техникой, способной покорить самого изощренного и требовательного водителя.

Volvo V40 Cross Country

Спортивный хэтчбек с повышенной проходимостью и полным приводом. Высокий клиренс, хорошая управляемость и прекрасное соотношение цены и качества сделали этот автомобиль популярным в Швеции.

Volvo XC60

Легендарный внедорожник шведской корпорации, который не сильно подорожал, но глобально обновился, получил массу интересных технических новинок и совершенно новый дизайн.

В очень скором времени шведский концерн представит обновленные кроссоверы премиального класса XC 70 и XC 90. Также Европу отправится покорять седан V40 и премиальный S80 в новом обличии.

Учитывая публичную отчетность предприятия, можно сказать, что дела у концерна наладились, компания вышла на определенную доходность и вернула свое уважение во всем мире.

Подводим итоги

Какие бы опасения ни присутствовали у любителей шведских автомобилей перед поглощением Volvo китайской корпорацией Geely, результаты такого процесса оказались превыше всех ожиданий. Китайцы не только сохранили европейский бренд, не превратив его в представительство по производству автомобилей под своей маркой, но и укрепили популярность и уважение к Volvo в Европе и Америке.

Сегодня Volvo активно заходит на российский рынок. Появляется множество новых салонов, разворачиваются масштабные рекламные кампании. Уже через несколько лет шведский концерн будет активно соперничать с премиальным классом немецких и японских производителей.

Volvo XC60: забота Volvo о безопасности — Безопасность пассажиров — Безопасность

Volvo XC60: забота Volvo о безопасности

Безопасность — краеугольный камень Volvo. Наша забота восходит к 1927 году, когда прокатился первый Volvo с производственной линии. Трехточечные ремни безопасности (изобретение Volvo), каркасы безопасности и поглощающие энергию зоны воздействия спроектированы в Автомобили Volvo задолго до того, как это стало модным или требуется постановлением правительства.

Мы не поступимся нашим обязательством безопасность. Мы продолжаем искать новую безопасность функции и доработать те, которые уже есть в наших автомобилях.

Вы можете помочь. Мы были бы признательны, если бы услышали Ваши предложения по улучшению автомобиля безопасность. Мы также хотим знать, были ли вы когда-нибудь беспокоиться о безопасности вашего автомобиля. Позвоните нам в США по телефону 1-800-458-1552 или в Канаде по телефону

1-800-663-8255.

Напоминания о безопасности пассажиров

Насколько безопасно вы водите, не зависит от того, как ты старый, а скорее на: • Как хорошо вы видите.• Ваша способность концентрироваться. • Как быстро вы принимаете решения стресс, чтобы избежать аварии …

См. Также:

Воздушный фильтр климат-контроля (перед вентиляторным блоком)
(если установлен) Воздушный фильтр климат-контроля расположен перед вентиляторный блок за перчаточным ящиком. Он работает, чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ. садится в машину. ОСТОРОЖНОСТЬ: o Представитель …

Наушники
Регулятор громкости для каждого комплекта наушников настраивается на наушниках.Нажмите кнопку переключателя каналов, чтобы по доступным каналам. Выберите канал подходит для требуемых …

Одометр
Одометр показывает общую расстояние, на котором проехал ваш автомобиль ведомый. Он измеряет мили в США. модели и километры в канадских модели. Это незаконно в соответствии с США. федеральный закон и провинция Канады …

Безопасность | Стеклянная дверь

Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6b36c436eea5359b.

Концепт-кар Volvo 360c — это полностью автономная спальня на колесах

«В нашем стремлении к эффективности мы потеряли сочувствие к путешественнику?» Эти слова из видеоролика Volvo о запуске нового полностью автономного концептуального автомобиля 360c поразили меня.Я много летаю, поэтому хорошо знаком с эффективными, но неприятными формами путешествий, и идея Volvo состоит в том, чтобы помочь таким людям, как я, разработать дизайн своих автомобилей будущего. Volvo 360c, как и большинство концептов нашего времени, является полностью электрическим, полностью автономным и покрыт большим широким стеклянным куполом. Но что отличает его, так это видение Volvo того, как оно вписывается в более широкую схему городской инфраструктуры, ближнемагистральных рейсов, рабочих поездок и экологических проблем.

Мартен Левенстам, руководитель отдела продуктовой стратегии Volvo

, говорит, что этот автомобиль «станет началом разговора, и по мере того, как мы узнаем больше, появятся новые идеи и ответы».«Остается еще много деталей, которые еще предстоит определить, но Volvo предлагает четыре основных сценария использования такого автомобиля, как его 360c. Он может служить мобильной спальней, заменяя полеты с эффектом красных глаз более плавным, спокойным, быстрым и экологически чистым вариантом путешествия. Он может превратить вашу поездку на работу в гораздо более продуктивное время, предлагая возможности подключения и пространство мобильного офиса. Или это может быть ваша гостиная или развлекательное пространство. Модульный интерьер с соответствующей информацией, проецируемой на окна, делает гибкость важнейшей характеристикой функциональности 360c.

«Люди становятся менее зависимыми от близости к городам — ​​это лишь один пример того, как избавиться от бремени непродуктивного времени в пути», — говорит Левенстам. «Офис 360c позволяет людям жить на больших расстояниях от многолюдных городов и использовать свое время более приятно и более эффективно».

Все это выглядит и звучит очень похоже на проект Audi «25-й час». Полностью отказавшись от двигателей внутреннего сгорания и рулевого колеса, эти будущие концепции находят свое определение в повышении уровня ощущения от автомобильного путешествия от одного необходимого неудобства до чего-то более близкого к тому, чтобы поставить вашу домашнюю среду на колеса.Даже внешний вид схож: каждый автопроизводитель, очевидно, был убежден, что нам понадобятся большие стеклянные навесы и хотя бы немного вдохновения Minority Report в форме автомобиля.

На этой неделе я нахожусь в Гетеборге, чтобы глубже погрузиться в дизайнерское мышление, лежащее в основе Volvo 360c, стремясь понять, что уникального в видении Volvo, и поближе рассмотреть (плюс фотографии крупным планом) агрессивно футуристический автомобиль. Volvo всегда гордилась тем, что является лидером в области автомобильной безопасности, и то, как эта компания создает полностью автономные автомобили, вероятно, станет эталоном хорошего дизайна во всей отрасли.

Вид сетки

дилеров Volvo обеспокоены падением прибыли

За рекордными показателями продукции и продаж, отмеченными множеством наград, в 2018 году британские дилеры Volvo столкнулись с серьезным давлением.

На первый взгляд, дела Volvo вряд ли могут быть лучше. Ассортимент ее продукции — от XC40 до S90 — завоевал множество мировых наград, а успех критиков нашел отражение в желании общественности и продажах.

Бренд, который с 2010 года принадлежит китайскому автопроизводителю Geely, в 2018 году продал по всему миру 642 253 автомобиля, что является большим показателем для бренда. «600 000 единиц были нашим Святым Граалем в течение 10-15 лет», — сказал Лекс Керсемакерс, старший вице-президент по Европе, Ближнему Востоку и Африке (EMEA).

Регистрация

также стала важной вехой в Великобритании: в 2018 году Volvo переместила 50 319 единиц.

«Превышение 50 000 было впервые за 28 лет, на год раньше запланированного, и мы получили 2 балла.Доля рынка 13% », — сказал управляющий директор из Великобритании Джон Уэйкфилд (на фото справа). «Самому старому автомобилю в портфеле — трехлетний [XC90], и у нас есть три внедорожника, очень свежие и с подходящими двигателями. Когда я пришел в 2013 году, мы были почти исключительно дизельными (97%), но сейчас эта цифра составляет 57%, и в нашем модельном ряду есть надежный бензиновый T6 и подключаемый гибридный T8 ».

Добавьте к этому Volvo, будучи первым из премиальных брендов, объявившим, что все новые модели, выпущенные с 2019 года, будут предлагаться с электрифицированным вариантом, поскольку он постепенно откажется от бензиновых и дизельных двигателей, однако это было неверно истолковано основной прессой, которая думала, что это будет полностью электрический — и он хорошо позиционируется на рынке после дизельгейта.

Так почему же дилеры Volvo были так недовольны результатами последнего опроса Национальной ассоциации франчайзинговых дилеров (NFDA)? Рентабельность дилеров Volvo от продажи автомобилей резко упала до 3,1, пятого по величине балла в опросе по сравнению с предыдущим результатом, равным 4,6.

Доходность будущей прибыли снова оказалась значительно ниже средней, упав до 4,2 с 4,6 в прошлый раз — и против среднего 5,4.

Дилеров тоже раздражал требуемый от них уровень капитальных вложений.Volvo получила пятую самую низкую оценку — 2,8 против среднего 5,4, а также их удовлетворенность рентабельностью капитала составила 3,1 по сравнению с 3,7 в прошлый раз и в среднем 4,8 (а также высокий балл 8,1 для дилеров Toyota. ).

Удовлетворенность целевыми объемами также была низкой: 3,1 против 4,1 в прошлый раз, и в ответ на вопрос о том, насколько дилеры были довольны процессом выбора новых автомобилей, Volvo получила самый низкий балл во всем опросе: 2,7 против 3,6 в прошлый раз и против. а 4.7 в среднем. Наконец, что касается того, как они оценили бы своего производителя в целом по шкале от 1 до 10, дилеры Volvo зафиксировали цифру 4,4 — твердо поместив их в нижнюю семерку из 30 — по сравнению с 5,1 в прошлый раз, в среднем 5,7 и резко контрастируют с Первое место Kia с показателем 9.1.

Когда Motor Trader сообщил Уэйкфилду, что это массивное свидетельство NFDA предполагает, что дилеры Volvo были в значительной степени недовольны в прошлом году, он был очень откровенен.

«Мы прошли долгий путь с тех пор, как этот отчет был опубликован летом 2018 года, — ответил он, только что со своей дилерской конференции всего несколько дней назад, перед квалификацией, — мы заставили их инвестировать в новый CI [фирменный стиль] и Третья четверть прошла момент, когда это привело к прибыльным доходам сразу после проведения опроса. ”

Wakefield также указывает на проблемы с поставками в начале 2018 года, а затем на более жесткие цели позже в 2018 году, что вызовет некоторые проблемы у дилеров. Он сказал, что британские операции с дилерами в то время были не так хороши, как могли бы.

«Важно сохранять уверенность, но не переходить черту высокомерия», — добавил он, предполагая, что некоторые из его команды могли бы лучше управлять отношениями с дилерами в этот период. Тем не менее, к концу 2018 года он выделил среднюю совокупную чистую прибыль в размере 200 000 фунтов стерлингов на сайт, при этом 25 крупнейших дилеров зарегистрировали 400 000 фунтов стерлингов на сайт.«Это не слишком плохие результаты, они устойчивы и открывают возможности послепродажного обслуживания».

Исходя из продолжающегося выпуска продукта — седан S60 и универсал V60 для кросс-кантри будут представлены в 2019 году — а некоторые модели далеки от своего потенциала продаж, Wakefield имеет все основания полагать, что 60 000 годовых продаж в Великобритании возможны. устойчивым образом к 2020 году.

Например, Volvo UK продала только 6846 XC40 в 2018 году, поскольку эта модель была представлена ​​на популярном рынке небольших внедорожников, но Уэйкфилд считает, что годовая цифра в 20000 вполне возможна, особенно с учетом предстоящих подключаемых PHEV и полностью электрических версий. модельный ряд в конце 2019 и 2020 годов соответственно.Он также доволен существующей дилерской сетью, усиленной подписанием контрактов с Waylands, Lookers, Endeavour и Джоном Кларком, поскольку он подтвердил: «Эти цифры могут быть достигнуты с помощью существующих 100 дилеров. У нас есть географический охват ».

На данный момент менее ясно, как Volvo заменит свой нынешний самый продаваемый британский автомобиль, хэтчбек V40, несмотря на то, что он был представлен в 2012 году, обновлен в 2016 году, но пока еще не указана дата выпуска новой модели. В 2018 году старший вице-президент по региону EMEA Керсемакерс признал Motor Trader, что следующая модель может даже не быть хэтчбеком.

«В наши дни люди хотят сидеть повыше, и следующий пакет должен облегчить аккумуляторные батареи для электромобилей, поэтому более высокая машина — лучшее решение», — рассуждал он, прежде чем добавить, — «но затем вы попадаете на территорию XC40, поэтому мы изучаем варианты. Мы близки к принятию решения «.

Керсемакерс повторил, что Volvo по-прежнему стремится к 2025 году производить 50% всех своих продаж полных электромобилей, но не так сильно заинтересована в других силовых агрегатах. «Мы не видим будущего для дизельного топлива. В 2019 запустим новый, но он будет последним.Возможно, что удивительно, но через несколько лет он тоже не был уверен в подключаемых гибридах. Когда его спросили, будут ли PHEV продолжаться дальше тех, которые собираются запустить, он ответил: «Это еще не решено, но очевидно, что это промежуточная технология».

В отличие от Nissan и Tesla, Volvo не намеревается развивать общественную сеть зарядки для помощи в приобретении электромобилей, но сделала точки зарядки обязательным условием для всех ремонтов дилеров Volvo, и этот процесс, по словам Керсемакерс, должен быть завершен к 2020 году.

Новый элитный и ориентированный на производительность родственный бренд Polestar также откроет возможности для британских дилеров Volvo, но пока не совсем. Подключаемый гибридный автомобиль Polestar 1 с левосторонним управлением, который поступит в продажу в конце 2019 года, будет продаваться только в небольших количествах — 500-600 в год по всему миру, 150 из которых будут доставлены в Великобританию — и это скорее дразнить бренд », — сказал Керсемакерс.

Полностью электрическая Polestar 2, которая должна появиться во втором квартале 2020 года, является более крупной сделкой и даст время для запуска и запуска трех запланированных центров Polestar на объектах в Лондоне, Бирмингеме и Манчестере.Керсемакерс подтвердил, что британские дилеры будут управлять центрами, а сеть Volvo будет заниматься предпродажными проверками и другой деятельностью, связанной с обслуживанием.

британских дилеров, тем не менее, не должны рассматривать другой глобальный дочерний бренд Volvo — Lynk & Co. Сеть Volvo в континентальной Европе, скорее всего, будет обслуживать эти автомобили, но, несмотря на то, что в 2018 году было продано 120 414 автомобилей в Китае, автомобили Lynk не будут доставлены европейским клиентам до 2020 года, в первую очередь в Голландию. Какое-либо экономическое обоснование для Lynk в Великобритании еще предстоит разработать, как добавил Уэйкфилд: «Мы больше сосредоточены на Volvo, у нас есть достаточно дел.”

Хотя Lynk и его онлайн-тактика, возможно, не скоро перейдут в Великобританию, некоторые из этих ноу-хау продаж могут быть приняты Volvo, поскольку она стремится улучшить свое интернет-предложение. «В целом, граждане Великобритании являются наиболее активными покупателями через Интернет в Западной Европе, поэтому мой интерес к этому подходу возобновился», — сказал Уэйкфилд.

«В апреле 2019 года Volvo предложит полное решение для сквозных закупок. Для часов это легко, а для автомобиля сложнее, включая финансирование и частичный обмен.«Наличные деньги, договор аренды, PCP и варианты покупки в рассрочку являются частью схемы, и существующий процесс был улучшен, позволяя клиенту теперь отправлять электронную подпись. «Система позволит местным ритейлерам показывать свое предложение и устанавливать его самостоятельно. Он не предназначен для того, чтобы дилеры размещали национальное предложение ».

Ни один разговор о британском бизнесе в начале 2019 года не будет полным без обсуждения надвигающегося политического контекста Брексита, но в отличие от руководителей британских подразделений некоторых других брендов (многие из которых имеют производственные базы в Великобритании), Уэйкфилд Volvo не так обеспокоен потенциальными потрясениями. сценария без сделки и связанные с этим проблемы с импортом.

«Мы сможем привозить машины, мы наняли кого-то год назад для обработки дополнительных документов, и мы не сталкиваемся с [более загруженными] портами южного побережья Великобритании», — сказал он. «Наши машины прибывают через Восточное побережье или Бристоль. Кто-то может сидеть сложа руки и ждать, но мы все еще планируем успешный 2019 год ».

Гай Бёрд — независимый автомобильный журналист.

Беспилотный автомобиль Volvo позволит вам спать во время поездки к 2021 году.

Volvo хочет, чтобы клиенты знали, что поездка на работу и с работы по шоссе вскоре может включать в себя сон, обед или даже последний блокбастер.

Шведский автопроизводитель (который принадлежит китайской автомобильной компании Geely) планирует предложить настоящий беспилотный автомобиль к 2021 году, сообщил в среду автомобильному сайту Jalopnik старший вице-президент Volvo по исследованиям и разработкам Хенрик Грин. Это означает, что в течение трех лет у водителей Volvo будет возможность «есть, спать, работать, смотреть фильм, отдыхать, делать что угодно», пока их автономный автомобиль едет по шоссе, — говорит Грин.

Система будет доступна в следующем поколении внедорожников Volvo XC90, по словам Ялопника, и будет приближаться к так называемой автономности 4-го уровня, что означает, что автомобили могут работать безопасно и без какой-либо помощи человека во время большинства поездок. среды.(Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, автономные автомобили уровня 4 «способны выполнять все функции вождения в определенных условиях».) , по большей части — вот почему компания называет свою систему Highway Pilot.

Система будет стоить где-то в пределах «четырехзначной» стоимости, говорит Грин Ялопнику, в качестве премиального дополнения к автомобилю.Согласно веб-сайту Volvo, стоимость XC90 в настоящее время начинается с 46 900 долларов.

Разница между уровнем автономии 4 и уровнем 3, который уже присутствует в автомобилях, таких как Audi A8, заключается в том, что последний может самостоятельно передвигаться по определенным дорогам, но с ожиданием, что водитель-человек обычно будет оставаться начеку, чтобы взять управление в свои руки, когда это необходимо. . С автономностью уровня 4 водители на тщательно нанесенных на карту дорогах теоретически могли бы вздремнуть или выполнить некоторую работу во время поездки, вместо того, чтобы обращать внимание на дорогу.

Уровень автономии 5, наивысший, сможет ездить по любой дороге и даже не требует, чтобы для поездки приходил человек.

Знаменитая функция автопилота Tesla ближе к уровню автономности 2, поскольку автомобиль может управлять большей частью, но водитель-человек должен быть готов взять на себя управление в любой момент, отмечает Ялопник. В заявлениях Tesla говорится, что водители должны «постоянно контролировать транспортное средство», особенно после привлечения водителей, которые использовали автопилот.

Генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон выразил обеспокоенность даже по поводу технологии автономного вождения 3-го уровня, заявив в апреле 2017 года, что «Volvo считает этот режим вождения 3-го уровня небезопасным и поэтому пропустит этот уровень автономного вождения». Беспокойство Самуэльссона по поводу более низкого уровня автономии заключается в том, что люди не будут надежно обращать внимание на дорогу в беспилотном автомобиле, даже если им было приказано сохранять бдительность на случай, если им понадобится взять под контроль.

Беспилотные автомобили, возможно, когда-то казались несбыточной мечтой футуристов, но растущее число автопроизводителей и технологических гигантов помогло сделать широкое распространение автономного вождения неизбежным в ближайшие несколько лет.

Генеральный директор Tesla Илон Маск ожидает, что его компания выпустит полностью автономный автомобиль в течение двух лет, сказал он в декабре, хотя громкие конфликты с федеральными регулирующими органами, такими как Национальный совет по безопасности на транспорте, могут замедлить усилия Tesla.

Между тем, другие автопроизводители, такие как Volkswagen и Ford, также стремятся поставить на дороги более совершенные беспилотные автомобили. А гигант Uber, занимающийся каршерингом, конкурирует с Waymo, материнской компанией Google, Alphabet, за создание собственного парка беспилотных автомобилей — ожесточенное соперничество, которое привело к судебному процессу о коммерческой тайне, который в феврале был урегулирован на 245 миллионов долларов.

По данным Bloomberg, Waymo и General Motors, по общему мнению, являются компаниями, которые продвинулись дальше всех в гонке к настоящему беспилотному автомобилю. Автопарк Waymo уже преодолел более 5 миллионов миль по дорогам общего пользования в ходе испытаний в 25 городах США, и в ближайшие два года планируется запустить услугу вызова беспилотных автомобилей. GM заявляет, что может запустить собственные беспилотные такси к 2019 году, в том же году, когда планирует выпустить автомобиль без рулевого колеса или другого ручного управления.

Другими словами, к 2021 году у Volvo может возникнуть серьезная конкуренция.

Не пропустите:

Это полицейское управление переходит на внедорожники Tesla — и Илон Маск доволен Илон Маск: Запуск SpaceX и Tesla был «самым глупым делом» ‘

Понравилась эта история? Подпишитесь на CNBC Сделайте это на YouTube!

Volvo Cars обеспокоены возможным U.

S. Налог на импорт Соответствует специальному отчету GEELY-VOLVO / Thomson Reuters Автор: Харриет МакЛеод

ЧАРЛСТОН, С.К. (Рейтер) — Volvo Cars пострадает, если Соединенные Штаты введут налоги на импортируемые товары, даже если компания готовится нанять до 4000 рабочих для нового завода в Южной Каролине, сказал глава ее североамериканского подразделения.

Volvo, шведский бренд, принадлежащий китайской Geely Automobile Holdings Ltd [0175. HK] [GEELY.UL], обеспокоен торговыми ограничениями, такими как налог на корректировку границы, предложенный U.С. Президент Дональд Трамп и некоторые из его товарищей-республиканцев в Конгрессе.

«Это очень плохой бизнес для нас, если мы не переведем все эти дополнительные деньги на прейскурантную цену», — сказал репортерам главный исполнительный директор Volvo North America Лекс Керсемакерс на субботнем брифинге в Чарльстоне, Южная Каролина. «Клиент — проигравший, или мы — проигравшие. Все проигрывают».

Volvo планирует открыть свой завод в Южной Каролине стоимостью 500 миллионов долларов в конце 2018 года. На заводе, единственном во всемирной сети автопроизводителя, производящем седан S60, на начальном этапе будет работать 2000 человек, а в конечном итоге — 4000 человек.

Компания также планирует провести на заводе окончательную сборку второго автомобиля, который пока не определен.

Volvo решила в 2014 году разместить свой первый завод в Северной Америке в Соединенных Штатах, ее крупнейшем рынке за исключением Китая, а не в Мексике, сказал Керсемакерс.

Volvo присоединяется к длинному списку азиатских и европейских сборщиков автомобилей и производителей запчастей, инвестирующих в заводы на юге США.Заводы там и в Мексике способствовали сокращению числа рабочих мест в автомобилестроении в штатах Среднего Запада, таких как Мичиган, Огайо, Индиана и Висконсин, которые сыграли решающую роль в кампании Трампа за Белый дом.

Трамп оказал давление на автопроизводителей, чтобы они создали больше рабочих мест в США, и предупредил, что новые налоги могут применяться к автомобилям, импортируемым из Мексики.

Даже после того, как завод в Южной Каролине заработает, Volvo по-прежнему будет импортировать многие свои модели для рынка США.

«Это единственное место в мире, где мы собираемся строить S60», — сказал Керсемакерс.«Люди переходят на внедорожники, но рынок седанов по-прежнему является третьим или четвертым по величине сегментом в Соединенных Штатах». Ожидается, что экономический эффект в Южной Каролине составит около 4,8 миллиарда долларов.

Ожидается, что пять удерживающих прудов, окружающих завод, будут привлекать аллигаторов, обитающих на близлежащих болотах, сказала Катарина Фьординг, вице-президент Volvo по производству в Северной и Южной Америке.

(Редакция Джо Уайт и Лиза фон Ан)

IPO Volvo приостановлено из-за опасений, связанных с торговой войной

План по превращению Volvo Cars в публичную компанию к концу года был приостановлен из-за опасения, что цена акций может пострадать из-за эскалации торговой войны, прежде всего между США и Китаем, но также и между США.С. и Европа, сообщила в воскресенье газета Financial Times .

«Важно знать, что у нас есть запас, чтобы мы могли смотреть инвесторам в глаза через год после IPO», — сказал изданию генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон, добавив, что «сейчас условия не оптимальны для того, чтобы дать определенный потенциал роста. инвесторы ».

Он сказал, что IPO на более позднем этапе все еще является «очень реалистичным вариантом» и что трудно предсказать планы на будущее, учитывая потенциал новых тарифов. Администрация Трампа недавно объявила об угрозе введения новых тарифов на ввоз в США товаров китайского производства на сумму до 200 миллиардов долларов.С.

Первоначальный план Volvo состоял в том, чтобы провести первичное публичное размещение акций на главной фондовой бирже Швеции в попытке привлечь пенсионные фонды страны, при этом некоторые оценивают рыночную стоимость автопроизводителя в 30 миллиардов долларов.

Хокан Самуэльссон

Volvo принадлежит китайскому автогиганту Zhejiang Geely и производит ряд своих моделей в Китае, некоторые из которых продаются в США. Автопроизводитель также имеет заводы в Европе и только что открыл в США один для нового седана S60.

Тарифы уже повлияли на Volvo, поскольку автопроизводитель переместил производство некоторых американских внедорожников XC60 со своего китайского завода на завод в Европе в июле после объявления 25-процентного тарифа на автомобили китайского производства.

Отдельно Самуэльссон объявил в понедельник, что продлил свой контракт с Volvo еще на два года до 2022 года.

Обратите внимание: в то время как Volvo сдерживает свое IPO, два других автопроизводителя продвигаются вперед полным ходом со своим собственным.Китайский стартап по производству электромобилей Nio провел IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже в августе, и ожидается, что его акции будут оценены во вторник. Aston Martin также объявила о намерении провести IPO в конце этого года на Лондонской фондовой бирже.

.

No related posts.