Volkswagen Polo V — описание модели
Пятый Polo избавляется от минусов своего предшественника и покоряет Старый Свет
Volkswagen Polo
Модель Polo дебютировала в 1975 году, а ее пятое поколение выпускается с марта 2009 года. В модельной линейке Фольксвагена эта машина занимает место на ступеньку ниже компактного Гольфа, относясь к категории «B-класс» или «субкомпакт» по европейской классификации. Ее ближайшие родственники из концерна Volkswagen – это Seat Ibiza, Audi A1 и Skoda Fabia. «Пятый» Поло выпускается на четырех заводах: в Испании, ЮАР и Индии. Особняком стоит калужский завод Volkswagen, где собирают «российскую версию» этой модели с четырёхдверным кузовом – Polo Sedan.
«Пятый» Polo был впервые представлен на автошоу в Женеве в 2009-ом. Над обликом модели трудилась команда дизайнеров под руководством Вальтера де Сильвы, легендарного итальянского автохудожника и по совместительству руководителя дизайнерского центра концерна Volkswagen.
Среди прочих, он «нарисовал» такие автомобили как Volkswagen Touareg второго поколения, Volkswagen up!, Audi Q7 и Audi R8. Что касается Поло пятого поколения, то его внешность считается развитием дизайнерских идей, заложенных в облике шестого Гольфа и спортивного хэтчбека Volkswagen Scirocco 2008 года.
«Пятый» Polo стал чуть больше предшественника, но при этом на 7,5% легче его. Любопытно, что будучи трех- и пятидверным хэтчбеком в Европе, Поло также производится в кузове седан – но только для рынков развивающихся стран. В таком качестве он известен под именами Polo Sedan, Vento и Polo Classic.
В 2010-ом у Поло пятого поколения появилась «заряженная» версия GTI. Она комплектуется 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 180 л.с. и семиступенчатым «роботом» DSG по умолчанию. Это обеспечивает «малышу» разгон за 6,9 секунд до сотни и максимальную скорость 229 км/ч.
С того же года Фольксваген выпускает пятидверную модификацию хэтчбека, внешне похожую на кроссоверы.
Европейский Polo считается достаточно надежным автомобилем. Из наиболее часто встречающихся проблем владельцы отмечают лишь неполадки с центральным замком (система часто запирает только водительскую дверь, а остальные оставляет открытыми) и часто перегорающими лампочками.
Некоторые владельцы Volkswagen Polo в своих отзывах жалуются на слишком большой для субкомпакта топливный аппетит, гремящие пластиковые панели в салоне, плохую шумоизоляцию и нежную подвеску, которая не выносит длительной эксплуатации в условиях плохих дорог. Также, как и в случае с некоторыми другими моделями Volkswagen, могут возникнуть вопросы к семиступенчатому «роботу» DSG. Он прекрасно отрабатывает возложенные на него функции, но при этом недолговечен.
В целом, уровень надежности эксперты из автомобильных изданий Европы и владельцы «пятых» Поло оценивают как средний между «удовлетворительным» и «хорошим», отмечая, что от машины марки Volkswagen ожидали большего.
БезопасностьVolkswagen Polo пятого поколения отлично выдержал испытание краш-тестами по методике EuroNCAP. В 2009 году он получил пять «звезд» из пяти за защиту здоровья водителя и пассажиров при фронтальном и боковом ударе. Высокую оценку получила работа активных и пассивных систем безопасности автомобиля при столкновении (71%). Защита пешеходов при наезде у Поло не из худших в классе малолитражек (41%).
Интересные фактыФольксваген Поло не выпускается и не продается в Северной Америке. Это косвенно объясняется тем, что модель относится к сегменту, до сих пор не пользующемуся особой популярностью в США и Канаде. Хотя один из конкурентов пятого Polo, субкомпакт Chevrolet Aveo (под именем Sonic), в Северной Америке не только продается, но и производится.
Volkswagen Polo в версии для рынков развивающихся стран комплектуется только «механикой» и «автоматом», при этом в Европе единственной альтернативой механической коробке передач является «робот» DSG.
В конце 2012 года была представлена версия BlueGT. На эти машины устанавливается 1,4-литровый турбомотор, оборудованный системой ACT (Active Cylinder Technology), которая отключает два цилиндра из четырех при спокойной езде. Благодаря этому снижается уровень токсичных выбросов, что делает BlueGT самым экологичным Поло из всех существующих.
КонкурентыГлавные конкуренты Поло пятого поколения – это его одноплатформенники Seat Ibiza, Audi A1 и Skoda Fabia. Каждая модель хороша по-своему и лучше всего продается на своем «родном» рынке (Фабия — в Чехии, Ибица — в Испании), а что касается самой маленькой Audi, то она позиционируется как автомобиль премиум-класса и не считается прямым конкурентом Фольксвагену. Поло также соперничает с бюджетными моделями Hyundai Solaris, Kia Rio и Chevrolet Aveo.
Эксперты указывают на множество «детских болезней», как у Rio/Solaris, так и у Polo, отказываясь признать какую-либо из этих машин лучшей. Объяснение простое: у каждой – свой покупатель (молодежь предпочитает «корейцев», а практичные семейные люди — «немца»).
В 2010 году Volkswagen Polo пятого поколения стал «Европейским автомобилем года», опередив Toyota iQ и Opel Astra. Это звание модель получила впервые за всю свою многолетнюю историю. В том же году на автошоу в Нью-Йорке Поло был назван «Лучшей машиной года в мире».
Также эта модель получила приз как «Лучший автомобиль в категории супермини» от издания What Car? и стала «Лучшим иностранным автомобилем 2010 года» в Японии. Но и это еще не все. Пятый Polo стал «Машиной года» в Словении и Австралии, собрав за один только 2010-й сразу восемь наград.
В феврале 2010 года был продан 11 111 111-й по счету Volkswagen Polo. Что касается Фольксваген Поло 5, то суммарные продажи этих автомобилей в Европе за два года (с 2009-го по 2011-й) составили почти 1 900 000 автомобилей.
|
Общая информация об автомобиле
Премьера третьего поколения Polo состоялась в Париже в 1994 году. Сначала PoloIII выпускали с кузовами 3-х и 5-дверный хэтчбек. В 1995 году в модельную гамму вернулась модификация с кузовом «седан», получившая название Polo Classic. Она создавалась на платформе SEAT Cordoba. В отличие от хэтчбеков, выпускаемых в Германии, эту модель собирают в Испании на заводе SEAT. У Polo Classic база больше, чем у Polo на 4 см, а длина приблизительно на 40. В 1997 году появился универсал Polo Variant, созданный на базе универсала SEAT Cordoba Vario. Собирают его также в Испании. Гамма двигателей включала бензиновые и дизельные моторы мощностью от 45 до 110 л.с. На вершине модельного ряда стояла модификация Polo GTI с 1,6-литровым мотором мощностью 125 л. В конце 1999 года Polo третьего поколения был модернизирован. Volkswagen обновил около 60% деталей, при этом внешне автомобиль практически не изменился. Немного другими стали фары и решетка радиатора, бамперы и кожухи наружных зеркал окрашивались теперь в цвет кузова. А вот в салоне произошли более значительные перемены: приборная панель стала такой же как и у Lupo, циферблаты получили окантовку, а «Торпедо» приобрело более округлую форму. Наибольшим спросом у практичных отечественных автолюбителей пользуются 4-дверные седаны Polo Classic. И неудивительно – седаны на 390 мм длиннее 3- и 5-дверных хэтчбеков, а багажник у них намного вместительнее – в «походном» состоянии 455 против 245 л соответственно. Компактные хэтчбеки негласно считаются женскими машинами. Поскольку эти модификации менее популярны, их, как правило, ввозят к нам из-за рубежа уже подержанными, а седаны и универсалы Variant в свое время можно было приобрести новыми у отечественных дилеров. Несмотря на то, что линейка силовых агрегатов Polo достаточно широкая, у нас преимущественно эксплуатируются бензиновые модификации, оснащенные моторами объемом 1,4 и 1,6 л. А вот дизели – большая редкость. Чаще они встречаются на развозных фургончиках VW Caddi, созданных на базе Polo. По словам работников фирменного сервиса, при должном обслуживании и нормальной эксплуатации силовые агрегаты автомобиля способны «пробежать» до 300 тыс. км. Лучше приобрести Polo с автоматической КПП (она, как правило, устанавливалась с мощными 101-сильными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л). Тормозная система большинства автомобилей оборудована передними дисковыми и задними барабанными механизмами. Polo идеально подойдет тем, кто часто ездит в городе. К тому же у него есть важное преимущество – такой широкой гаммой модификаций вряд ли сможет похвастаться какой-либо его конкурент. Все для Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) |
с. Хэтчбек отличался лучшей в своем классе аэродинамикой: Сх=0,32
Если «автомат» исправен, он будет служить долго и беспроблемно, а убедиться в его работоспособности можно на фирменной СТО, где диагностика этого узла стоит всего $20.
Volkswagen Polo Обзор 2023 | Top Gear
Это шестое поколение Volkswagen Polo, если вы можете в это поверить — оно будет стоить 50, если оно еще будет в продаже в 2025 году. Эта версия была запущена еще в 2017 году, что делает ее довольно старой по стандартам автомобильной промышленности, а в 2021 году она была обновлена с некоторыми из последних модификаций, включая обновленную информационно-развлекательную систему и светодиодные фонари.
Он даже получил ту странную обработку DRL во всю ширину, которой Volkswagen немного одержим — это поляризует мнение, но вам не нужно смотреть на это, по крайней мере, когда вы в машине.
Реклама — Продолжение страницы ниже
По сути, это маленький гольф, не так ли?
Кажется, именно так эволюционировал Polo — в нем все очень разумно и консервативно, а у автомобиля есть вся изысканность и утонченные дорожные манеры своего старшего брата. Просто у него немного меньше места.
Сказав это, Golf немного сбился с пути в своем облике восьмого поколения, так что у Polo, возможно, есть больше, чтобы рекомендовать его в наши дни. Просто имейте в виду, что это зона безудержного возгорания, в которой делается самый минимум, чтобы успокоить мир природы. Электрического или гибридного варианта нет, но небольшие бензиновые двигатели оснащены системой «стоп/старт», которая снижает расход топлива, выключая двигатель, пока вы сидите на светофоре.
Какие варианты отделки доступны?
Есть четыре уровня отделки салона: Life, Style, R-Line и GTI.
Life начинается с 19 505 фунтов стерлингов, а модельный ряд имеет то, что Volkswagen называет «простой Y-образной структурой», что просто означает, что вы можете выбрать модели Style (ориентированные на комфорт) или R-Line (слегка более спортивные) по одинаковой цене. прежде чем перейти к модели GTI стоимостью 28 540 фунтов стерлингов.
Как там внутри?
После почти полувека продажи Polo разросся до такой степени, что по своим размерам он практически не уступает по размерам Golf начала нулевых. Спереди удобно, а сзади достаточно места для двух человек. Багажное отделение объемом 333 литра всего на 50 литров меньше, чем у текущего Golf, и соответствует эпохе MkIV/MkV.
Advertisement — Продолжение страницы ниже
Внутренний декор немного суров: Skoda Fabia лучше справляется с теми же базовыми задачами, а Peugeot 208 гораздо более стильный. Если вы выберете автомобиль начального уровня со спецификацией Life, вы получите 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с возможностью подключения Apple и Android, а также 8,0-дюймовую цифровую приборную панель (которая увеличивается до более привлекательной 10,25-дюймовой версии в более привлекательных комплектациях).
На всех автомобилях вы получаете две передние и две задние розетки USB-C, электрические складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом и автоматические дворники в стандартной комплектации, что приятно.
И есть ли в нем настоящие кнопки?
Что ж, здесь есть и хорошие, и плохие новости. Сенсорный экран Polo окружен сенсорными кнопками с обеих сторон и ручками для управления громкостью и масштабированием. Графика хорошая, сенсорный экран отзывчивый, навигация по нему проста, а Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются в стандартной комплектации. Эта установка не поддерживает спутниковую навигацию в комплектации Life, но она есть в других автомобилях. Дополнительным оборудованием для автомобилей Style и R-Line является 9.2 в версии информационно-развлекательной системы в том же пространстве, которая полностью управляется сенсорным экраном и не так полезна.
ПОДРОБНЕЕ
Обзор VW Polo GTI: почему mini-GTI не попадает в цель?
Элементы управления микроклиматом также полностью отделены друг от друга и расположены ниже приборной панели, что, к счастью, отличается от других автомобилей Volkswagen Group, которые прячут кондиционер в неинтуитивных меню.
Автомобиль Life-spec получает простые в использовании кнопки и поворотные ручки, но, кроме того, они заменены ужасной маленькой панелью с сенсорными кнопками, которую довольно неудобно использовать. Поэтому мы рекомендуем не обновлять кондиционер.
Что насчет силовых агрегатов?
Для Polo доступны два бензиновых двигателя: 1,0-литровый 3-цилиндровый агрегат, который выполняет всю тяжелую работу в трех режимах настройки, и более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый плохой мальчик, который приводит в движение GTI.
Мощный двигатель 1.0 начального уровня с наддувом и мощностью 79 л.с. – только с пятиступенчатой механической коробкой передач в комплектации Life. Вариант с турбонаддувом мощностью 93 л.с. добавляет дополнительную семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG, которая стоит примерно на 1,4 тысячи фунтов стерлингов и доступна во всех комплектациях, кроме GTI.
Кроме того, есть задорная версия двигателя мощностью 108 л.с., которую можно установить только в автомобиле R-Line, в то время как 2,0-литровый двигатель GTI развивает мощность 204 л.
с. Последние два только DSG.
Нам больше всего нравится версия мощностью 93 л.с. за сочетание 3-цилиндрового двигателя и экономичности (выбросы CO2 54,3 мили на галлон и 118 г/км), но загляните во вкладку «Покупка», чтобы узнать все подробности.
Как насчет соперников?
Конкурентов Polo становится все меньше и меньше на этом рынке, где трудно заработать деньги, но он по-прежнему очень конкурентоспособен. Производство давнего бестселлера Ford Fiesta будет завершено в середине 2023 года, но у вас все еще есть выбор из таких моделей, как Peugeot 208, Vauxhall Corsa, Renault Clio и двоюродный брат Polo VW Group, Skoda Fabia.
Peugeot и Vauxhall предлагают полностью электрические варианты, у Renault Clio есть дорогая гибридная версия, а Fabia по сути такая же, как Polo, но дешевле. У нас определенно возникло бы искушение в последнем направлении, если бы мы не хотели покупать электромобиль. Вариантом левого поля, который затмевает Polo GTI, будет Hyundai i20N, если вы ищете вариант производительности.
Наш выбор из ассортимента
Volkswagen
1.0 TSI Life 5dr
18,59 фунтов стерлингов0
Каков вердикт?
«VW Polo — это полезный и практичный универсал, который заслуживает многих рекомендаций»
Последняя версия Polo так же хороша, как и этот супермини, ловко обходя некоторые внутренние ошибки, которые были обнаружены в последних автомобилях Volkswagen. сделал. Это полезный, практичный универсал, и его можно рекомендовать.
Ездить на ней не так весело, как на Fiesta, пока эта машина остается с нами, и до сих пор она неуклюже избегала предлагать какие-либо электрифицированные версии. Но его бензиновый двигатель может быть как экономичным, так и бодрым, и вам не нужно беспокоиться о его подключении или беспокойстве о запасе хода. Проще говоря, это разумный выбор, о котором вы, скорее всего, не пожалеете.
Vauxhall Corsa
£
9 370
—
£
34 105
Renault Clio
£
10 835
—
£
25 200
Ford Fiesta
90 032 £15 770
—
£
26 805
Новый VW Polo Track заменяет Gol в качестве экономичного хэтчбека для Южной Америки
Volkswagen Brazil убрал Polo, чтобы соответствовать цене уходящего Gol, добавив несколько уникальных штрихов стиля
.
Танос Паппас
14 ноября 2022 в 17:31
Танос Паппас
Доступные небольшие хэтчбеки довольно популярны в странах Южной Америки, поэтому Volkswagen приложил немало усилий для разработки замены уходящему Gol. VW Polo Track — это новая версия субкомпактной модели, которая будет производиться в Бразилии с базовым оборудованием, что позволит максимально снизить цену.
Компания VW недавно представила обновленный Polo для Южной Америки, но Polo Track — это другая модель, несмотря на то, что она разделяет основу MQB-A0 и большую часть внешнего и внутреннего дизайна.
Самая важная разница между ними связана с ценой, поскольку Polo Track 1.0 MPI стоит от 79 990 реалов (15 052 долларов США), что намного дешевле, чем 92 990 реалов (17 499 долларов США) за более мощный и лучше оснащенный Polo 1.
Читайте: Hyundai HB20 с обновленным дизайном дебютирует в Бразилии в стиле i20 0135
Polo Track отличается от стандартного Polo уникальным рисунком решетки радиатора, отсутствием светодиодной полосы, галогенными фарами и другими воздухозаборниками бампера без элементов цвета кузова. Профиль выглядит идентично, за исключением матово-черных 15-дюймовых колпаков. Цветовая палитра включает четыре оттенка: сплошной Crystal White, Ninja Black, металлик Sirius Silver и металлик Platinum Grey.
Изменения в задней части ограничиваются светлым корпусом заднего фонаря, надписью «Track» под эмблемой VW и новым бампером с большей частью, окрашенной в черный цвет, и защитной пластиной авантюрного вида вместо искусственных выхлопных труб обычный Поло. В целом, дизайнеры VW проделали большую работу, чтобы скрыть бюджетный характер Polo Track, сделав его довольно современным, несмотря на многие сходства с Polo шестого поколения до фейслифтинга, первоначально представленным в 2017 году.
Внутри все выглядит более просто из-за более дешевого радиоблока, который заменяет сенсорный экран, и аналоговых циферблатов старого образца на комбинации приборов. Все покрыто жестким пластиком со слегка окрашенными текстурированными участками, чтобы сделать его более привлекательным, а сиденья обиты тканью. VW гордится «самой длинной колесной базой в сегменте» размером 2,56 мм (100,8 дюйма) и 300-литровым багажником.
Оборудование включает кондиционер, электроуправление, электростеклоподъемники спереди и дистанционное запирание дверей. Стартовая модель также получит аудиосистему, Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо со встроенными кнопками, пару USB-портов и антенну на крыше. Не ожидайте каких-либо функций ADAS в таком бюджетном предложении, поскольку удобства безопасности ограничены системой помощи при трогании на подъеме, ESC, предупреждением о ремне безопасности, а также Isofix и верхними точками крепления для детских кресел. По крайней мере, автопроизводитель счел целесообразным оснастить Polo Track четырьмя подушками безопасности.
Модель на базе MQB оснащена безнаддувным двигателем 1,0 MPI flex мощностью 83 л.с. (62 кВт / 84 л.с.) и крутящим моментом 101 Нм (74,5 фунт-фут), аналогично доступен в Европе, но с возможностью работы как на бензине, так и на этаноле. Мощность передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это единственная доступная комплектация Polo Track, поэтому тем, кто хочет более мощный двигатель с турбонаддувом и вариант с автоматом DSG, стоит присмотреться к обычному Polo.
Polo Track будет производиться на заводе Volkswagen в Таубате, Бразилия, после модернизации производственной линии, позволяющей выпускать автомобили на базе MQB. Обратите внимание, что обычный южноамериканский Polo производится на другом заводе в Сан-Бернардо-ду-Кампо, Бразилия.
VW Gol Last Edition прощается с бразильской иконой
Наряду с выпуском нового Polo Track VW также анонсировал лебединую песню уходящего Gol. Gol Last Edition выпущен ограниченным тиражом в 1000 пронумерованных экземпляров с большим количеством стандартных комплектов и визуальных изменений наизнанку, чтобы отметить особый случай.