Виды вебасто: Автономные воздушные отопители салона Webasto (автономки Вебасто): каталог моделей

Что такое Вебасто? Как работает, виды, функции

Водители, желающие установить в своем авто систему пускового подогрева, непременно заинтересуются продукцией Webasto. Основные функции системы — обеспечение подогрева салона, быстрого и плавного запуска двигателя в холодное время года, а также предотвращение возникновения наледи и заснеженности на окнах.

Что представляет собой Webasto?

Предпусковой отопитель Webasto представляет собой устройство небольших размеров, которое монтируется под капотом автомобиля, крылом, бампером или в моторном отсеке. Прибор оснащается электронной системой и системой подачи горючего, которые подключаются к проводке автомобиля и топливному баку соответственно. Включать систему можно, предварительно запрограммировав время включения либо используя пульт дистанционного управления.

Устанавливается отопитель Вебасто на любые типы автомобилей, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Виды отопителей

• Воздушный. Предназначен для обогрева автомобильного салона. При включении топливный насос подает в камеру сгорания устройства горючее, а вентилятор — холодный воздух. Искра свечи накаливания провоцирует возгорание смеси воздуха и горючего. Таким образом, система нагревает воздух, который поступает в салон автомобиля. Если показатель установленной автовладельцем температуры салона начинает повышаться, система снижает темп работы.

• Жидкостный. Многофункциональное устройство. Помимо обогрева салона, такой отопитель предназначен для прогрева двигателя перед его запуском и отопления грузовой кабины. По принципу работы он схож с воздушным обогревателем: так же происходит подача воздуха и горючего, воспламенение смеси этих компонентов, но в системе подогревается уже не воздух, а жидкость, которая находится в теплообменнике. Она подается на охлаждающий контур двигателя, прогревая его, а также действующую автомобильную «печку» (радиатор отопления), которая предварительно должна быть настроена на подачу теплого воздуха в салон. Обогреватель Webasto в автоматическом режиме включает вентилятор радиатора, соответственно, теплый воздух подается в салон автомобиля. Если температура превышает установленный показатель, система снижает интенсивность работы либо переходит в режим ожидания и включается после того, как температура начинает снижаться.

Видео об устройстве и работе

Предпусковые подогреватели и автономных отопители Webasto, Eberspacher: монтаж, запчасти, сервис. — | Actio.ru

ЗАПЧАСТИ

Мы предлагаем полный ассортимент запасных частей и компонентов для Webasto и Eberspacher,а так же установочные комплекты предпусковых подогревателей и автономных отопителей различной мощности. Наши специалисты всегда готовы проконсультировать Вас, помогут подобрать необходимую запасную часть, нужный установочный комплект или орган управления, исходя из особенностей Вашего автомобиля и Ваших индивидуальных пожеланий .

СЕРВИС

Мы осуществляем работы по ремонту и установке жидкостных и воздушных отопителей Webasto и Eberspacher.

Сотрудники нашей сервисной службы прошли обучение в специализированных технических центраx Webasto и Eberspacher и имеют соответствующие сертификаты.

Благодаря необходимому диагностическому оборудованию, мы оперативно сможем продиагностировать Ваш отопитель , выявить возникшую неисправность и произвести ремонт.

 

Компания Webasto (Германия) — мировой лидер в производстве транспортного отопительного оборудования, предлагает два типа автономных отопительных систем — воздушные и жидкостные. Оба типа производятся с одинаково высоким уровнем качества и с применением самых передовых технологий, обеспечивающих максимальную надежность и минимальный уровень шума, потребления топлива и электроэнергии. При этом каждый тип отопителей позволяет оптимально решать проблемы обогрева в различных ситуациях.

 

Eberspacher — немецкая компания с полуторавековой историей. Начиная с середины прошлого века, компания Eberspacher начинает разрабатывать и выпускать оборудование для отопления салонов транспортных средств. В настоящий момент, Eberspacher один из мировых лидеров по производству подогревателей и отопителей для автомобилей.

Крупнейшие автозаводы мира, такие как Audi, Mercedes, VW, Ford, Opel, Scania отдают своё предпочтение подогревателям и отопителям Eberspacher. С конвейеров этих автогигантов сходят машины, в чей штатный комплект оборудования входят отопители или догреватели Eberspacher.

Обладая широким ассортиментом, продукция Eberspacher нашла применение в различных транспортных средствах, которые можно встретить как на суше (автомобили, грузовики, строительная техника), так и на воде (катера, малые речные или морские суда).

ЖИДКОСТНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

Жидкостные отопители (предпусковые подогреватели) встраиваются в контур системы охлаждения автомобиля и прогревают антифриз до рабочей температуры, способствуют быстрому прогреву салона автомобиля, без использования самого двигателя транспортного средства.

Предпусковые подогреватели позволяют существенно увеличить ресурс двигателя, облегчая его запуск в зимнее время, создают комфортные условия для водителя в салоне, существенно снижают потребление топлива , экономя время на прогрев. Жидкостные отопители различной мощности от 4- 35 кВт способны охватить все типы транспортных средств, от легковых автомобилей до спецтехники.

 

Жидкостные отопители WEBASTO

Thermo Top Evo

Thermo Top Evo — предпусковой подогреватель двигателя для автомобилей как с бензиновыми так и дизельным двигателем рабочим объемом до 4 000 см3. Корпус подогревателя имеет компактные размеры, что обеспечивает возможность его установки при минимально свободном пространстве под капотом, что особенно ценно для монтажа в современные модели машин.

Максимальной мощности предпускового подогревателя достаточно для реализации подключения как по классической схеме, так и по схеме с подключением к штатному салонному отопителю. Подобное подключение обеспечит быстрый прогрев двигателя и последующий нагрев салона и оттаивание стекол автомобиля.

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top использует топливо, который забирается из топливного бака автомобиля при помощи собственного топливозаборника и помпы. Подогреватель Webasto Thermo Top подходит для автомобилей с бортовым питанием 12 В.

Модель Thermo 50 Pro обладает схожими характеристиками с моделью Thermo Top Evo и разработана специально для коммерческого транспорта с бортовым питанием 24В.

ХАРАКТЕРИСТИКИ	Thermo Top Evo 4	Thermo Top Evo 4	Thermo Top Evo 5	Thermo Top Evo 5
Напряжение питания	12В	12В	12В	12В
Тип потребляемого топлива	бензин	дизель	бензин	дизель
Мощность	4.0 кВт	4.0 кВт	5.0 кВт	5.2 кВт
Потребляемая эл. мощность	21Вт	21Вт	32Вт	32Вт
Расход топлива	0.56 литров/час	0.495 литров/час	0.56 литров/час	0.495 литров/час
Размеры	218 х 91 х 147 мм	218 х 91 х 147 мм	218 х 91 х 147 мм	218 х 91 х 147 мм
Вес	2.1 кг	2.1 кг	2.39 кг	2.39 кг

 

  

Thermo Pro 90

Предпусковой подогреватель двигателя Thermo Pro 90 предназначен для транспортных средств с рабочим объемом двигателя более 4 000 см3.

Рекомендуется для оборудования грузового, водного, коммерческого транспорта, спецтехники (бульдозеры, краны, погрузчики).

Надежно работает при температурах от минус 40 градусов. Новейшая функция «Арктический старт» — благодаря которой происходит быстрый запуск при экстремально низких температурах.

Подогреватель двигателя Webasto Thermo Pro обладает отопительной мощностью в 9,1 кВт. Подобной мощности достаточно для того, чтобы справиться с прогревом больших двигателей в любых условиях работы. Отопительная мощность автоматически плавно меняется в зависимости от степени прогрева двигателя, что позволяет существенно экономить топливо.

ХАРАКТЕРИСТИКИ	Thermo Pro 90
Напряжение питания	12 Вольт
Тип потребляемого топлива	Дизель
Мощность (мин./макс.)	1.8/9.1 кВт
Потребляемая эл. мощность (мин./макс.)	34/132 Вт
Расход топлива (мин./макс.)	0.21-1.14 литров/час
Размеры	355 x 131 x 232мм
Вес	5.6 кг с помпой

Жидкостные отопители Eberspacher

Данная модель подогревателей имеет достаточно малые размеры, благодаря вынесенному отдельно жидкостному насосу, что позволяет устанавливать его в моторном отсеке, где мало свободного места. Подогреватели устанавливаются на легковые автомобили, микроавтобусы, автофургоны с бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом до 4 000 см3. В комплект поставки HYDRONIC включен монтажный комплект для установки. Орган управления в комплект поставки не входит.

ХАРАКТЕРИСТИКИ	HYDRONIC B4WS	HYDRONIC B5WS	HYDRONIC D4WS	HYDRONIC D5WS
Напряжение питания	12В	12В	12В	12В
Тип потребляемого топлива	бензин	бензин	дизель	дизель
Мощность (мин./макс.)	1.5/4.3 кВт	1.5/5.0 кВт	2.4/4.3 кВт	2.4/5.0 кВт
Потребляемая эл. мощность (мин./макс.)	10/35 Вт	10/37 Вт	10/35 Вт	10/37 Вт
Расход топлива (мин./макс.)	0.2/0.60 литров/час	0.2/0.69 литров/час	0.27/0.53 литров/час	0.27/0.62 литров/час
Размеры	220 х 86 х 101.5 мм	220 х 86 х 101.5 мм	220 х 86 х 101.5 мм	220 х 86 х 101.5 мм
Вес	2.3 кг	2.3 кг	2.3 кг	2.3 кг

HYDRONIC COMPACT

Предпусковые подогреватели данной серии, благодаря установленным внутри корпуса отопителя топливному и жидкостному насосам, обладают достаточной компактностью, что значительно облегчает работы по монтажу и подключению отопителя. Данная модель отопителя устанавливается на легковые автомобили, микроавтобусы, автофургоны с бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом до 4 000 см3. В комплект поставки HYDRONIC включен монтажный комплект для установки. Орган управления в комплект поставки не входит.

ХАРАКТЕРИСТИКИ	HYDRONIC B4WSС	HYDRONIC B5WSС	HYDRONIC D4WSС	HYDRONIC D5WSС
Напряжение питания	12В	12В	12В	12В
Тип потребляемого топлива	бензин	бензин	дизель	дизель
Мощность (мин./макс.)	1.5/4.3 кВт	1.5/5.0 кВт	2.4/4.3 кВт	2.4/5.0 кВт
Потребляемая эл. мощность (мин./макс.)	22/48 Вт	22/50 Вт	22/48 Вт	23/50 Вт
Расход топлива (мин./макс.)	0.2/0.6 литров/час	0.2/0.69 литров/час	0.27/0.53 литров/час	0.27/0.62 литров/час
Размеры	220 х 86 х 160 мм	220 х 86 х 160 мм	220 х 86 х 160 мм	220 х 86 х 160 мм
Вес	2.7 кг	2.7 кг	2.9 кг	2.9 кг

HYDRONIC MII D12W

Данная модель подогревателя устанавливается на автофургоны, грузовые автомобили , строительную и спецтехнику с дизельным двигателем объемом свыше 4 000 см3, с бортовым напряжением 24В. Отопительная мощность автономного подогревателя HYDRONIC M-II при максимальной нагрузке составляет 12 кВт. В процессе прогрева антифриза, мощность подогревателя двигателя снижается до 1.2 кВт, что приводит к снижению потребления дизельного топлива и заряда АКБ. Предпусковой подогреватель имеет корпус увлеченной прочности, отдельную навесную жидкостную помпу прокачки антифриза. Установочный комплект и орган управления поставляются отдельно.

ХАРАКТЕРИСТИКИ	HYDRONIC MII D12W
Напряжение питания	24 Вольт
Тип потребляемого топлива	Дизель
Мощность (мин./макс.)	1.2/12 кВт
Потребляемая эл. мощность (мин./макс.)	34/132 Вт
Расход топлива (мин./макс.)	0.15/1.50 литров/час
Размеры	331 х 138 х 174 мм
Вес	6.2 кг с помпой

ВОЗДУШНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

Воздушные отопители – наиболее эффективны для обогрева пассажирских салонов больших объемов, грузовых отсеков, при перевозке чувствительных к холоду грузов, а также кабин грузовых автомобилей и спецтехники. Благодаря им поддерживается постоянная температура в салоне и грузовом отсеке. Воздушные отопители различной мощности от 2-9 кВт успешно используются для обогрева кабин операторов различной строительной, дорожной и погрузочной техники на базе автомобилей, тракторов, салонов «скорой помощи», «лабораторий на колесах», «автодомах» и другой спецтехники на базе микроавтобусов и небольших грузовиков.

 

Воздушные отопители WEBASTO

Air Top 2000 ST

Самый компактный аппарат семейства Air Top с легкостью устанавливается как в кабине, так и в грузовом отсеке любого транспортного средства. Отличается широчайшей областью применения; как правило, используется на спецтехнике, лёгких и средних грузовиках, небольших микроавтобусах, особенно работающих в городском цикле и в умеренно холодных регионах.

Отопитель работает на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении. Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи.

Использование самых современных технологий, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей.

Преимущества:

• Регулировка мощности в автоматическом режиме;
• Мощность отопителя в форсированном режиме составляет 4 кВт;
• Возможность работы отопителя на протяжении 6-часов при максимальной нагрузке;
• Снижен уровень шума работы отопителя;
• Пониженное количество потребляемого дизеля и меньшее потребление электричества;
• Применен полупоршневой топливный насос, что привело к общему снижению звука рабочего оборудования;
• Новый электронный блок управления в корпусе повышенной герметичности;
• Улучшенная стабильности работы за счет использования датчика пламени на выхлопе;
• Функция «Холодный старт» — запуск на максимальной производительности при сниженном пороге чувствительности к разряду АКБ;
• Автоматическая поддержка изменения топливовоздушной смеси на высоте до 2 200 метров;
• Новый топливный насос DP 42, который унифицирован со всеми новыми моделями отопителей Webasto;
• Диагностические коды унифицированы.

Воздушные отопители Eberspacher AIRTRONIC

Воздушные отопители AIRTRONIC предназначены для обогрева кабин грузовиков , спецтехники, салонов внедорожников или микроавтобусов как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Они обладают высокой экономичностью и низким уровнем шума. При скоромных размерах, обогреватели имеют высокую производительность.

ХАРАКТЕРИСТИКИ	AIRTRONIC D2	AIRTRONIC D4	AIRTRONIC B4
Напряжение питания	12 Вольт/24 Вольт	12 Вольт/24 Вольт	12 Вольт/24 Вольт
Тип потребляемого топлива	Дизель	дизель	бензин
Мощность (мин./макс.)	0.85/2.2 кВт	0.9/4.0 кВт	1.3/3.8 кВт
Потребляемая эл. мощность (мин./макс.)	08/34 Вт	07/40 Вт	09/40 Вт
Расход топлива (мин./макс.)	0.1/0.28 литров/час	0.13/0.51 литров/час	0.18/0.54 литров/час
Размеры	310 х 115 х 122 мм	376 х 140 х 150 мм	376 х 140 х 150 мм
Вес	2.7 кг	4.5 кг	4.5 кг

Органы управления

Для управления отопителями, используются различные варианты органов управления, от таймеров и пультов управления до GSM – модулей, способных управлять запуском подогревателя по телефону.

Timer MultiControl – современный многофункциональный таймер для отопителей. Совместим со многими предпусковыми подогревателями.

Функции таймера:

• Кнопка мгновенного включения подогрева или вентиляции с индикацией.
• Кнопка карусельного переключения функций и настроек
• TFT-дисплей
• Меню на русском языке
• Недельный таймер (три преднастройки на каждый день, с активацией каждого включения перед выходом из автомобиля
• Термодатчик температуры в салоне, встроенный в корпус таймера
• Диагностический разъем калибровки таймера и диагностики предпускового подогревателя
• Выбор режимов вентиляции или подогрева
• Подходит для автомобилей с напряжением 12В и 24 В

Telestart T91

Компактный пульт Telestart T91 имеет возможность выбора режимов отопления или вентиляции, оснащен индикатором приема сигнала. Дальность действия пульта до 1000 м.

Функции пульта:

• Включение и выключение отопителя в любой момент с расстояния до 1000 метров
• Гарантированная работа пульта при температурах до -40С
• Возможность программирования длительности работы
• Выбор режимов вентиляции или обогрева
• Элегантная, компактная форма и устойчивый к истиранию материал
• Совместимость с любыми другими органами управления и предпусковыми подогревателями

Termo Call 4

Система Thermo Call поможет включить или выключить подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети! Просто позвоните, отправьте СМС или воспользуйтесь приложением для смартфонов.

Функции системы:

• дистанционное программирование работы подогревателя на неделю вперед (до 3 программ на каждый день недели)
• выбор режима — обогрев, вентиляция или автовыбор
• «искусственный интеллект»: нужно только установить время начала поездки и уровень комфортности в салоне — система автоматически рассчитает момент запуска подогревателя, исходя из этих параметров и текущей температуры в салоне
• сообщение о приеме сигнала и температуре в салоне
• сообщение о балансе встроенной СИМ-карты
• управление несколькими подогревателями
• увеличенное количество допущенных телефонных номеров (15)

Органы управления Eberspacher

EasyStart Select

Таймер EasyStart Select предназначен для управления жидкостными и воздушными отопителями.

Функции таймера:

• включение и выключение отопителя
• регулировка мощности
• настройка продолжительности работы отопителя
• переключение режимов работы
• быстрое включение отопителя одним нажатием

Совместим с отопителями HYDRONIC и AIRTRONIC

EasyStart Timer

Таймер EasyStart Timer предназначен для управления жидкостными и воздушными отопителями.

Функции таймера:

• Включение и выключение отопителя
• Настройка интенсивности работы
• Настройка продолжительности работы
• Настройка автоматического включения по дням недели
• Переключение режимов работы
• Настройка работы отопителя по температуре (опция)
• Совместим с отопителями HYDRONIC и AIRTRONIC

EasyStartRemote

Дистанционное радиоуправление EasyStart Remote имеет возможность выбора режимов отопления или вентиляции, оснащен индикатором приема сигнала. Дальность действия пульта до 1000 м.

Функции пульта:

• Простота управления, всего 2 кнопки
• Обратная связь с индикацией посредством СИД
• Выбор режимов вентиляции или обогрева
• Компактная конструкция
• Прочные материалы
• Совместим с отопителями HYDRONIC и AIRTRONIC

EasyStart Remote+

Дистанционное радиоуправление EasyStart Remote+ оснащен дисплеем с интуитивным меню, и возможностью программирования времени запуска. Дальность действия пульта до 1000 м.

Функции пульта:

• Выбор режима отопления и вентиляции
• Дисплей высокого разрешения
• Компактная конструкция
• Моментальный нагрев долгим нажатием
• Индикация реальной и заданной температуры
• Программирование 3 событий запуска в течение 7 дней
• Совместим с отопителями HYDRONIC и AIRTRONIC

EasyStart Call

Телефонное дистанционное управление EasyStart Call — инновационное управление по телефону.

Функции системы:

• Неограниченный радиус действия (везде, где есть покрытие сети GSM)
• Бесплатное приложение для смартфона
• регулировка всех возможных параметров подогревателей
• Управление возможно также с помощью стационарного или обычного мобильного телефона (с тональным набором)
• Обратная связь посредством голосовых указаний или SMS
• Можно настраивать до трех различных таймеров
• Дополнительный элемент управления внутри салона не требуется
• Управление температурой отопителей
• Совместим с отопителями HYDRONIC и AIRTRONIC

Модули активации отопителей и климатических установок

На некоторых автомобилях, при установке автономных предпусковых подогревателей, возникает проблема включения климат-контроля, управляемого по CAN-шине, для обогрева салона. Данный CAN-модуль позволяет активировать работу блока климат-контроля по CAN-шине от внешнего положительного или отрицательного аналогового сигнала устанавливаемого отопителя.

Очень многие автопроизводители, для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателей и комфортной температуры в салоне на многие дизельные автомобили устанавливают штатные догреватели. Использование W-bus модулей, расширяет возможности управления и работы догревателя, тем самым превращая его в полноценный предпусковой подогреватель. Это позволит существенно сэкономить средства соизмеримые со стоимостью самого отопителя.

 

---

---

Webasto, Eberspacher, Бинар, Defa. Предпусковые подогреватели двигателя, история, виды, плюсы, минусы

Webasto, Eberspacher, Бинар, Defa. Предпусковые подогреватели двигателя, история, виды, плюсы, минусы

Предпусковые подогреватели, как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших в плане комфорта изобретением прошедшего века.
Удивительно, что в России, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей ЗИМОЙ были не первыми кто изобрел предпусковые подогреватели. Быть человеком со второго примера приятнее как ни крути, т.к. не все живут в Крыму и суровые Российские морозы калечат не только людей но и авто, ну да ладно не будем о грустном, пора начинать.
Экскурс в историю:
1. Eberspacher. В 1865 году немецкий мастер-ремесленник Якоб Эберспехер из города Эсслинген создает небольшой семейный бизнес по выпуску мелких металлоконструкций и услуг по остеклению. Недолго думая бизнес получает название по фамилии своего основателя Eberspacher.

В то время Якоб даже не думал об автомобильной промышленности, ее просто не существовало. И поэтому весь свой энтузиазм и упорство он вкладывал в развитие своего основного дела. Это позволяет ему достичь такого уровня качества и технологий, что небольшой семейный бизнес перерастает в серьезную компанию по производству крупных метало-конструкций. К 1914 при участии Eberspacher построены фабрики, заводы и вокзалы в Дрездене, Милане, Амстердаме и Лейпциге.
В 1930 году происходит переломный момент в истории компании. Dimler-Benz заказывает разработку и производство выхлопной трубы для своего автомобиля Mercedes. С этого момента начинается история автомобильного подразделения. 1932-1933 год разработка и производство зависимых систем обогрева автомобиля.
В сложное послевоенное время компания производит самые различные товары: от детских игрушек до медицинских протезов. Но никогда не забывала про свое автомобильное направление. Подъем автопромышленности Германии сыграл ключевую роль для Eberspacher. Уже к 1953/54г выпускает свой 1 миллионный глушитель для автомобиля.
К этому же времени был реанимирован довоенный проект Фердинанда Порше, Фольксваген «Жук» ставший впоследствии легендой. Перед концерном встала задача получить автономный, независящий от мотора источник тепла. Так как машина была оборудована двигателем с воздушной системой охлаждения, и в ней отсутствовала «печка» В качестве разработчика и производителя автономной «печки» была выбрана компания Eberspächer. И снова инженеры компании оказались на высоте, предложив первый в мире независимый воздушный отопитель. В последствии компания начинает активно расширятся выходить на мировые рынки. Строит свои заводы и исследовательские центры в США, Франции, Чехии, Швеции и других странах.
2. Webasto. Похоже город Эсслинген был просто чудесным источником талантливых людей. Через каких-то 36 лет, 7 марта 1901 года, не менее истинный ариец Вильгельм Байер открыл своё предприятие по производству скобяных изделий. Надо сказать, что первоначально обе фирмы выпускали совершенно не автомобильную продукцию, ведь автомобильной промышленности ещё так таковой не было на тот момент.

Фирма Вильгельма Байера поначалу занималась изготовлением самых разнообразных товаров из проволоки и жести: от мышеловок до комплектующих к велосипедам итальянских производителей — в те времена ведущих в этой отрасли. Чтобы быть поближе к своим итальянским клиентам и воспользоваться источником дешевой энергии, которую давала быстрая горная речка Вурм, в 1907 году господин Байер перевез свою фирму в городок Штокдорф под Мюнхеном. Именно в этом году из имени и фамилии основателя и места дислокации фирмы было образовано ее новое название — WilhElm BAier, STOckdorf — «WEBASTO». Вебасто» так же росла вместе с автомобильной индустрией и начиная с 30-х годов 20-го столетия все больше ориентировалась на потребности в самых разнообразных аксессуарах для автовладельцев и, соответственно, производителей автомобилей. В 1932 году фирма выпустила первые складные крыши для легковых автомобилей и автобусов. «Вебасто» в 1935 году, фирмы приступили к производству зависимых жидкостных отопителей (печек салона) для легковых автомобилей и автобусов.
Важный период развития компаний пришелся на послевоенные годы, когда немецкая экономика была истощена, а сама страна была в руинах. Именно автомобильная промышленность сыграла важную роль в восстановлении немецкой экономики. «Вебасто» получила заказы и первая вплотную занялась проблемой оптимизации климата в автомобилях. Так, в 1948 был выпущен первый автономный отопитель для автобусов, а уже к концу 60-х годов «Вебасто» предлагала жидкостные отопители для любых автотранспортных средств, а также воздушные для грузовиков. С 1965 года «Вебасто» выпускает кондиционеры для автобусов и грузовиков.
Про остальные виды подогревателей особо информации интересной не нашел по этому не буду описывать даже про их историю создания.
И Якоб Эберспехер и Вильгельм Байер вряд ли предполагали, что начиная свое дело, они закладывают фундамент, на котором спустя десятилетия вырастут корпорации с многомиллиардным оборотом. Сейчас «Вебасто» является мировым лидером по разработке и производству автономных отопителей, складных крыш и люков, а так же кондиционеров для всех типов автомобилей. «Эберспехер», наряду с производством автономных отопителей, является одним из крупнейших в мире поставщиков выхлопных систем на конвейеры автозаводов и конструкций стеклянных крыш в строительстве. Долгое время эти две фирмы являлись мировыми монополистами в производстве климатического оборудования для автомобилей. И несмотря на то, что сейчас список производителей автономных отопительных систем перевалил за десяток, все они заимствуют идеи и технологии, разработанные конструкторами легендарных немецких брэндов — «WEBASTO» и «Eberspacher».
Хорошо, скажете Вы, а почему же все-таки у нас все автономные отопители, независимо от того, какой фирмой они выпущены, принято называть «вебастой»? Думаю, что ответ на этот вопрос необходимо поискать в истории Советского Союза. Именно фирма «Вебасто» в далеком 1975 году заключила договор с советским правительством и продала лицензию на производство своего новейшего жидкостного подогревателя для грузовых автомобилей модели DBW 2010. Выпускать его было решено в 180 километрах от Москвы, в городе Ржеве, на заводе АТЭ-3 (в последствии «ЭЛТРА»), где немцы не только передали чертежи на этот подогреватель, но и обучили специалистов и помогли наладить производство. Конструкция оказалась настолько удачной, что практически без изменений выпускается до сих пор как Ржевским заводом (теперь он называется «ЭЛТРА-Термо», концерн «Прамо»), так и фирмой «Вебасто» на дочернем предприятии «Вебасто-Электрон» на Украине. Стоит ли говорить, что благодаря советской плановой экономике и отсутствию альтернативы водители «Совтрансавто» (а именно на машинах этой организации в основном стояли автономные подогреватели), стали впоследствии по-привычке называть «вебастой» любой аппарат, который обеспечивал автоматический подогрев системы при заглушенном двигателе.
Мы привыкли, что все внедорожники называются «джипами», мойки высокого давления – «кёрхерами», подгузники – «памперсами», автономные отопители – «вебастами»… И пусть это синтаксически не совсем правильно, но тем самым, того не замечая, мы отдаем дань уважения фирмам-новаторам, фирмам-первопроходцам, благодаря которым наша жизнь становится чуточку легче и комфортней.
Виды предпусковых подогревателей.
Давайте вкратце опишем, что предлагают нам Российские и зарубежные производители, съевшие, что называется, собаку на изготовлении всевозможных подогревателей. Сразу отметим, что подогреватели есть как для бензиновых автомобилей, так и для дизелей.
«Самовар»

Высшую ступень эволюции, бесспорно, занимают автономные жидкостные предпусковые подогреватели. Они полностью интегрируются в оборудование автомобиля (подключаются к системе охлаждения, бортовой электросети, топливному баку) и не требуют дополнительных «резервов». Блок управления размещают под капотом, а таймер – в салоне. По сигналу таймера система подогреет не только двигатель, но и салон авто, при этом теплый воздух распределяется по собственным воздуховодам автомобиля. Удобство управления системой отопления дополняется таймером для программирования начала нагрева, при вашем желании радио или телефонного устройства дистанционного управления. Эти подогреватели расходуют немного топлива и электричества, имеют низкий уровень шума. Фактически получаем эдакую печку с современной обвязкой – зажиганием, электроникой и т.п. Естественно, сложность конструкции отразилась в цене: она на порядок выше, чем у остальных обогревателей…
«Кипятильники»
Так можно окрестить предпусковые подогреватели, работающие от сети 220В. Все что от вас требуется, это заранее включить подогреватель в розетку и подождать (в среднем около получаса). Ждать мы, естественно, не любим – поэтому в качестве дополнения нам предлагают различные таймеры, чтобы задавать время включения и выключения. В навороченных конструкциях присутствуют дополнительные отопители салона, а иные системы наряду с подогревом еще и подзаряжают аккумулятор. Принцип действия сродни кипятильнику. Нагрев производится ТЭНом (трубчатым электронагревателем) – только греется не вода, а, как это ни забавно звучит, охлаждающая жидкость: система охлаждения будет работать на обогрев! Термоциркуляция может происходить как естественным образом, так и принудительно с помощью встроенного насоса.

В зависимости от модели подогреватель устанавливают в контур системы охлаждения или прямо в блок цилиндров (вместо технологических заглушек). Поскольку такие «кипятильники» работают от сети, применение их ограничено – как правило, это либо гаражи, либо цивилизованные автостоянки.
«Чай из термоса»
При работе двигатель нагревается, возрастает температура охлаждающей жидкости. Если же двигатель заглушили, жидкость вслед за ним также начинает остывать. Процесс достаточно очевидный, но растранжиривать с трудом добытое тепло обидно – его можно сберечь. Для этого и нужны «автотермосы». Как только температура антифриза возрастает, он начинает периодически поступать в тепловой аккумулятор (заменяя более холодную жидкость), в котором и находится, что называется, «до востребования». Перед пуском в холодное время необходимо просто активировать систему – встроенный насос заставит горячую жидкость из теплового аккумулятора циркулировать, отдавая тепло замерзшему двигателю. Через пару минут можно «заводиться». Система достаточно проста и автономна, но к подогревателям ее можно отнести с натяжкой. Понятно, если машина простоит на стоянке длительное время, то чудес ожидать не стоит: жидкость в любом термосе рано или поздно остынет. Такие виды тепловых аккумуляторов на сегодняшней день в диковинку и не совсем работоспособны по крайней мере на северах, поэтому не буду рассказывать про них.
Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей. Достоинства:
1. Прежде всего, как мы уже говорили — это комфорт.
2. Помимо комфорта, экономии времени и здоровья предпусковые подогреватели приносят и чисто экономическую выгоду. Начнем с «мелочей» — бензина. Или солярки, если у вас дизель. Во-первых — литр-два топлива, сэкономленные за день на прогревах, вещь вроде незаметная, но за зиму на пару недель «халявной» езды наберется, а ещё учитывая динамику роста цен на АЗС. А кипятильники, так вообще не расходуют топливо автомобиля.
3. Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они в 2-3 раза увеличивают моторесурс вашего двигателя. Судите сами. При запуске непрогретого двигателя, особенно в зимнее время, мотор подвергается страшной экзекуции. Топливо конденсируется на ледяной поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, увеличивая трение. Это приводит к ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Масло на морозе напоминает больше густой кисель. Бедный масляный насос! Попробуй-ка протолкни эту жижу к головке блока и к распредвалу. Хоть и масла сейчас хорошие купить не проблема, но все же. Ученые, специализирующиеся на этой проблеме в Скандинавских странах, подсчитали, что каждый «холодный» старт уменьшает ресурс двигателя на 400-600 километров. В наших условиях, когда 180 дней в году температура опускается ниже +5 градусов и около 100 дней — ниже 0 градусов, потеря моторесурса за год составит около 80000 километров. Страшно представить, какие это деньги в масштабах целой страны. Неудивительно, что, например, в Швеции, рекомендуют пользоваться предпусковым подогревом при температуре ниже +5 градусов. Надо отметить, что и в масштабах одной семьи деньги на преждевременный ремонт двигателя лучше потратить на что-нибудь другое.
4. На последнем месте — польза, которую предпусковые подогреватели приносят для экологической ситуации. На последнем — потому, что на экологию россиянам, по большому счету, наплевать. Стоит посмотреть на дымовую завесу от какого-нибудь КАМАЗа или Икаруса и т.п. Тут уж не до экологии. Но все же предпусковые подогреватели значительно сокращают количество особенно вредных выхлопов прогрева. Может быть, установив предпусковой подогреватель, вы улучшите экологическую ситуацию хотя бы в масштабах своего двора. В самом деле, иногда испытываешь неловкость, прогревая мотор у какой-нибудь детской площадки или у подъезда. Кипятильники в свою очередь вообще не расходуют топливо, тем самым не выделяя токсичные и вредные газы в окружающую среду.

Ну а теперь недостатки:
1. Цена. Удовольствие пользоваться вебастой нельзя назвать самым дешевым (цены на 25.11.16г. за голый установочный комплект на 12В: от 25 т.р за Бинар 5кВт, 51 т.р. за Webasto 5kW и до 56 т.р. за HYDRONIC II Comfort 5kW). Благо есть кипятильники у них на много демократичнее цена и во многих моделях есть уже встроенная помпа, что очень помогает равномерно распределить тепло по двигателю, но надо учитывать что вы как обладатели iphone (в простонародье яблочные огрызки) постоянно зависите от розетки, которой не всегда и не везде есть.
2. Необходимость квалифицированной установки. Производители автономных подогревателей, такие как EBERSPACHER, WEBASTO и БИНАР предъявляют крайне строгие требования к пожарной безопасности. Их продукция сертифицирована на территории Евросоюза и России и в плане безопасности абсолютно надежна. Однако, бывают умельцы, которые попирают элементарные требования техники безопасности, что приводит к пожарам. Представьте. В положенное время срабатывает таймер, а ваша машина, вместо того, чтобы прогреваться, загорается. Это уже не предпусковой подогреватель, а диверсионная атака какая-то!
Мы слышали об одном таком случае. Некие спецы поставили на 140-й Мерседес б.у. комплект Webasto. Никто не утруждал себя изучением инструкции (ее просто не было), влепили в соответствии с собственными представлениями. Никто не тянул из бензобака отдельный топливопровод, подсоединились к штатному. После бензонасоса. Это неудивительно. К каждому фирменному комплекту прилагается собственный топливопровод и все, что нужно для его правильной установки. А бэушный комплект продавался в минимально возможной комплектации. Вот и не разобрались люди по незнанию. Мерседес тот следующим утром сгорел.
Про кипятильники думаю особо не буду рассказывать как каждую зиму как минимум 1-2 автомобиля горят (все смотрят ТВ или читают прессу). Причины просты: не квалифицированная или не качественная установка, во время не проведенное ТО кипятильнику, перебитому или окисленному питающему кабелю и т.д. Рассказывал друг один из таких случаев: Женщина став обладательницей LADA Kalna, решила установить себе кипятильник. Всё сделали как надо «по феншую», только питающий кабель вывели через верх т.е. кабель находился м/у капотом и решеткой радиатора во время прогрева, а после прогрева она этот кабелёк закидывала в моторный отсек и всё на этом. В один не совсем прекрасный день женщина приехав на работу как всегда решила включить кипятильник, с первого раза нежно закрыть капот авто не получилось, но женщина была настойчива и не сдалась без боя, своим упорством, а также с какой то там матерью, она захлопнула капот тем самым перебив большую часть витков многожильного питающего кабеля, что через 30 минут и послужило пожаром. Всё обошлось, пострадало относительно не много: подкапотное пространство и пожарные выбили водительское окно, что бы открыть капот.

Как все это работает.
В основе основ всех автономных отопителей, вне зависимости от их конструктивных отличий, применяемого топлива и объекта обогрева лежит чистейшая физика и ее простой принцип — для получения тепла необходимо сжигание кислорода и топлива. Причем для эффективной и надежной работы эти компоненты должны сгорать в определенной пропорции. Переизбыток одного из компонентов приводит к отказу отопителя. Как это ни парадоксально звучит, но самая большая проблема, которая стоит перед конструкторами отопителей – заставить топливо хорошо и равномерно гореть. С бензином еще куда ни шло, а вот дизельное топливо даже поджечь проблематично! Для того, что бы заставить топливо гореть применяют три основных способа: разбрызгивание, распыление под давлением и горение с фитиля. Первые два способа, думаю, понятны. Поэтому поясню третий. Все знают, что такое керосиновая лампа. Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля. Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания. Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково.
Любой отопитель имеет горелку (камеру сгорания) в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха (вентилятор). Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю (воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях). Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком (индикатором) пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева (термопредохранитель), который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы.
Первая конструкция которую мы рассмотрим – отопитель … Шадринского автоагрегатного завода (ШААЗ), знаменитая «Запорожевская» печка. Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР для народного хозяйства, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали. Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь. От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон. Выключается печка вручную в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет – вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь – карбюратор сложно точно настроить. Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже! И главное – их кто-то покупает. Видимо низкая цена – главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы.
Внимание! В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе. Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки». К сожалению, недовольные этими печками водители уже ничего не смогут нам рассказать – их больше НЕТ с нами…
Но хватит экзотики, перейдем к современным конструкциям.
В конструкции горелок большинства отопителей и подогревателей фирмы «Вебасто» используется испаритель. Испаритель – это своеобразный фитиль, изготовленный из негорючих материалов. В ранних моделях «Вебасто» использовался испаритель из базальтовой ваты, в современных – из спеченных в вакууме волокон нержавеющей стали. Использование испарителя – своеобразный «конек» «Вебасто», ее визитная карточка. Горелка с испарителем имеет ряд преимуществ: простая конструкция, а значит более дешевая в производстве; легкость перехода на другой вид топлива – достаточно изменить подачу топлива, и отопитель может работать на бензине или на дизеле; такая конструкция горелки позволяет устанавливать отопитель практически в любом положении. Но наряду с этими преимуществами в использовании испарителей есть всего один, но существенный минус – высокие требования к качеству топлива, особенно дизельного. Пористая структура испарителя как фильтр впитывает в себя грязь, воду, вредные примеси, которые в избытке находятся в нашем бензине и солярке. И если механические примеси и воду еще можно попытаться отфильтровать, то серу и парафины из дизтоплива удалить практически невозможно. В силу того, что с испарителя только начинается образование пламени, температура его в процессе горения относительно невысока. Ее достаточно, чтобы легкие фракции из дизтоплива испарялись и сгорали без проблем. Вот только тяжелые фракции – сера и парафины испаряются плохо, накапливаются и под действием температуры постепенно коксуются, забивая поры испарителя. Такой испаритель не может обеспечить нормального процесса горения и отопитель начинает дымить, а потом и вовсе перестает работать. Отопители с такой конструкцией горелки должны работать только на качественном топливе – допустим немецком. Где ж ее взять, немецкую солярку, спросите Вы? В Германии, естественно. Тем, же кто заправляется на заправках нашей Родины или, что еще хуже в России, Казахстане, Украине, остается только посочувствовать. Какой же здесь выход? Мы рекомендуем всем устанавливать дополнительные топливные бачки и добавлять в солярку обычный осветительный керосин (только не авиационный). В нем нет серы и парафина. Чем больше керосина – тем дольше будет работать Ваша печка. Правда, керосин повышает температуру горения и если использовать 100 % керосина, может прогореть горелка или деформироваться теплообменник. Но тут, как говорится, приходиться выбирать из двух зол – либо работает печка на керосине, либо не работает вообще. Есть еще одна проблема — керосин зимой трудно найти… Впрочем, вышеописанные проблемы с испарителями практически не касаются бензиновых версий.
Горелка с испарителем использовалась и используется в следующих воздушных отопителях «Вебасто»: HL(AirTop) 18/24/32; AirTop 2000/3500/5000. А так же в жидкостных подогревателях: BBW/DBW 46, DW/BW 50, TermoTop C/E/P/T/Z, DW 80, Termo 90. Эту же конструкцию горелки использует в своих отопителях ОН-32 российский завод «Теплообменник», и турецкая «Каэлса» (Kaelsa).
Фирма «Эберспехер» — давний и основной конкурент «Вебасто» использует конструкцию горелки, где процесс сгорания топливной смеси разделен на две фазы. Первая фаза – образование пламени происходит на мелкоячеистой металлической сеточке, которая установлена в виде стакана вокруг свечи. По подводящей трубке топливо попадает на сеточку, смачивает ее как тряпку и поджигается раскаленной свечей. Когда пламя становится устойчивым, свеча отключается и дальнейшее горение происходит самостоятельно. Но все топливо на сеточке сгореть не успевает, и тут процесс переходит во вторую фазу. Излишки топлива стекают в камеру сгорания, стенки которой устланы все тем же испарителем – фитилем, и там догорают. В отличие от горелок «Вебасто», данная конструкция менее требовательна к качеству топлива. Сетка свечи, где начинается горение и температура пламени наименьшая, тем не менее не закоксовывается потому, что прожигается раскаленной свечой при запуске печки. А в камере сгорания, где и происходит основное сгорание топлива температура уже достаточно высока и материал испарителя хорошо прокаливается, заставляя топливо сгореть без остатка. К недостаткам данной конструкции горелок можно отнести более высокую стоимость за счет более сложного устройства. К преимуществам – меньшую требовательность к качеству топлива, простоту замены расходного материала – сетки свечи. Как правило, для ее замены отопитель разбирать не требуется, а иногда нет необходимости даже снимать отопитель.
Конструкция горелки с сеткой свечи – главное и принципиальное отличие отопителей «Эберспехер» от «Вебасто», их, так сказать «конек» или «ноу-хау». У «Эберспехер» такую конструкцию горелки имеют следующие воздушные отопители (D – дизель, В – бензин, цифры – варианты градации по мощности ): D/B 1L, 1LC, 1LCcompact, D/B 3LC, D/B 3LCcompact, D/B 5L, 5LC, AIRTRONIC D/B 2/4/5. И жидкостные подогреватели: D/B 5W, D 7/9W, HYDRONIC D/B 4/5WS, HYDRONIC 10, D3/5WZ/WS. Заимствовали такую конструкцию горелки в своих изделиях фирмы «АТЕСО»(«ATESO», Чехия), «МИКУНИ»(«MIKUNI», Япония), «АРДИК»(«ARDIC», Швеция), ШААЗ (Шадринск, Россия), «ТЕПЛОСТАР»(Самара, Россия).

Различные горелки – вот, пожалуй, и все отличия вышеописанных подогревателей и отопителей. В остальном устройство этих печек одинаковое. Когда мы нажимаем кнопку «ВКЛ.», команда на включение поступает в блок управления отопителя – его «электронный мозг». Далее блок управления делает предпусковой тест – и, если все элементы и цепи управления исправны, начинается процесс запуска. Первой включается свеча накаливания, затем вентилятор продувки, который нагнетает в камеру сгорания свежий воздух с улицы. Секунд через 25-30, когда свеча достаточно раскалится, блок управления начинает подавать короткие импульсы напряжения на топливный насос. Топливный насос представляет из себя катушку с сердечником-поршнем внутри. Когда на катушку поступает напряжение, электромагнитная сила сдвигает сердечник-поршень, заставляя его закачать порцию топлива из бака и сжать возвратную пружину. Когда напряжение пропадает, пружина толкает поршень и тот выталкивает порцию топлива дальше, в сторону печки. Чтобы топливо не пошло обратно в бак, в насосе установлен обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении. Устройство насосов у разных производителей может незначительно отличаться, но суть остается – подать за один цикл строго дозированную порцию топлива. Поэтому такие насосы еще называются дозировочными. Так как порция топлива, выдаваемая насосом за один толчок всегда одинаковая, то для того, чтобы увеличить или уменьшить подачу топлива, блок управления отопителя соответственно изменяет частоту импульсов на насос. Итак, блок управления начинает подавать импульсы на насос, и топливо, попадая на раскаленную свечу, воспламеняется. Рост температуры в камере сгорания отслеживает датчик (или индикатор) пламени. В первых отопителях он был обычный, контактный. То есть, по мере нагрева в нем размыкались контакты, и блок управления отключал свечу. По мере расширения применения полупроводников датчики стали делать тензорезисторными. Рост температуры в таких датчиках вызывает изменение электрического сопротивления или напряжения, что позволяет блоку управления более чутко отслеживать наличие пламени в горелке и быстрее отключать свечу. На некоторых подогревателях в качестве индикатора пламени используются фоторезисторы или фототранзисторы, которые реагируют на наличие и силу светового излучения в камере сгорания. В ситуации, когда датчик пламени не обнаруживает в течение 30-40 секунд горения (допустим, если нет топлива или оно замерзло в топливопроводе), то блок управления производит вторую попытку запуска. То есть весь процесс запуска начинается заново. Если же и вторая попытка окажется неудачной, отопитель выходит в режим продувки, после которой отключается и больше сам не включится. Для того, сделать новую попытку, необходимо выключить отопитель, и снова включить. Ну, а если с процессом горения все в порядке? Замечательно. Дальнейшая работа печки зависит уже от других датчиков. В воздушных отопителях за ростом температуры в обогреваемом помещении следит датчик температуры салона. Если это механический датчик, то по достижению установленной водителем температуры в салоне, датчик просто отключит отопитель, а когда температура снизится – снова включит. Если отопитель снабжен резисторным или электронным датчиком, то по мере прогрева салона отопитель будет «снижать обороты», мощность нагрева будет плавно или ступенчато уменьшаться. В жидкостных подогревателях вместо датчика температуры салона применяется датчик температуры охлаждающей жидкости, регулирующий работу подогревателя в зависимости от температуры тосола. Однако бывают ситуации, когда, например, в результате падения уровня тосола или выхода из строя циркуляционного насоса нарушается циркуляция охлаждающей жидкости через теплообменник подогревателя. Или, допустим, если на входе воздушного отопителя салона появляется препятствие для забора холодного воздуха в виде, к примеру, ботинка, канистры или просто тряпки. Ситуация серьезная, ведь нарушение отвода тепла от камеры сгорания и теплообменника может привести к расплавлению последнего и даже к возникновению пожара. Что бы этого не произошло, любой отопитель или подогреватель имеет датчик перегрева, который отключает подачу топлива и выключает печку при возникновении аварийной ситуации. Датчики перегрева или аварийные датчики, так же как и индикаторы пламени, бывают контактными, настроенными на срабатывание (размыкание) при определенных температурах. Применяются так же и терморезисторные. Последний тип датчиков позволяет блоку управления отследить начальные признаки перегрева и не допустить его, отключив отопитель еще до того, как наступит аварийная ситуация. Но вот работа сделана, салон или двигатель прогрет, мы выключаем печку. В первую очередь отключается топливный насос. Но внутри камеры сгорания еще температура очень высока, и поэтому блок управления не отключает электродвигатель продувки сразу, давая время охладиться камере сгорания и теплообменнику. За процессом продувки наблюдает датчик пламени, который, когда температура упадет, дает блоку управления сигнал об ее окончании.
Вот краткое и обобщенное описание печек с горелками от «Вебасто» и «Эберспехер». Как видим, конструкция хотя и не очень проста, но в то же время безопасна. Наличие в современных моделях нескольких ступеней мощности позволяет отопителям подстраиваться под расход тепла в автомобиле, тем самым экономить электроэнергию и топливо. Неудивительно, что подобное устройство имеет подавляющее большинство современных автономных отопителей.

Следующую конструкцию горелки нельзя назвать эксклюзивной. Принцип распыления топлива через форсунку использует на своих подогревателях и «Вебасто», и «Эберспехер», ЭЛТРА и ШААЗ. Из особенностей конструкции данных аппаратов стоит отметить применение топливных насосов шестеренчатого типа, которые подают топливо на форсунку под высоким (7-10 бар) давлением. Так как для нормальной работы шестеренчатого насоса необходима смазка, такие подогреватели могут работать только на дизельном топливе. Устроены такие горелки следующим образом: топливный насос шестеренчатого типа приводится во вращение электродвигателем, с избытком нагнетая топливо в магистраль топливной форсунки. Излишки топлива стекают в бак по обратному топливопроводу. В нужный момент срабатывает электромагнитный топливный клапан, и топливо под давлением поступает в форсунку, на выходе которой образуется мелкодисперсный туман из дизельного топлива, который легко воспламеняется от искры или от нагретой свечи (в зависимости от конструкции). Форсунка имеет строго дозированное отверстие, диаметр которого, а соответственно и доза проходящего через него топлива зависит от мощности отопительного агрегата. Так как расход топлива, распыляемого форсункой относительно высокий (обычно от 1 кг/час), то и тепловая мощность подогревателей, имеющих в своей конструкции форсунку, высока (обычно в пределах 11 — 60 кВт). Поэтому сфера применения таких подогревателей – грузовики, тяжелая специальная и военная техника, автобусы, корабли и яхты. Описывать конструкцию и работу подогревателей нет необходимости. Работа блока управления, различных датчиков идентична тому, что описано в предыдущей главе, поэтому остановимся только на некоторых особенностях. Так как в данной конструкции горелки нет возможности регулировать производительность подачи топлива (она постоянна), а значит и мощность нагрева, у подогревателя всего два режима: включен или выключен. Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости обычно имеет большой разброс температур включения-выключения. К примеру, температура тосола, при которой нагрев прекращается обычно лежит в пределах 70-90 градусов. Возобновление процесса нагрева происходит при 40-55 градусах. В промежутке между этими температурами, подогреватель находится в режиме ожидания, когда сама печка отключена, а работает только циркуляционный насос. Он обеспечивает постепенное и равномерное падение температуры по мере расходования тепла. Слабых мест у подобной горелки мало, пожалуй, только пресловутое качество топлива. Причем только в части наличия в солярке механических примесей и воды. Поэтому эта, в общем-то, старая но надежная конструкция долгие годы применяется и, наверное, еще будет применяться всеми ведущими производителями автономок.
Такую конструкцию имеют подогреватели «Вебасто» следующих моделей: DBW 2010/2012/2016/2020/470, DW 230/300, Termo 230/300/350. У фирмы «Эберспехер» это модели D24W, HYDRONIC 16/24/30/35W. Подогреватели ЭЛТРА (г. Ржев, Россия) выпускаются следующих моделей: 15.8601 (11,6 кВт), 15.8601-16 (16 кВт), 141.8601 (23 кВт), 141.8601 (30кВт), 141.8601 (35кВт).
Подогреватели Шадринского завода (ШААЗ), в которых используется горелка с форсункой, моделей ПЖД-30 (30 кВт) и ПЖД-600 (64 кВт) являются предпусковыми и не имеют блока управления, то есть управляются вручную. Возможно, эти подогреватели не оснащаются блоками управления намеренно, ведь основным заказчиком этих агрегатов всегда было и остается Министерство обороны, а у военных повышенные требования к устойчивости оборудования к электромагнитным помехам, которых так боится любая электроника.

И последняя конструкция горелки, которую мы рассмотрим. Это горелка с ротационным распылителем. Несмотря на то, что ни одна фирма уже не выпускает отопителей и подогревателей подобной конструкции (кроме опять же ШААЗа ) подобные агрегаты еще эксплуатируются, а значит имеют право на наше внимание. Работает все это так. Топливный насос, а это может быть и электромагнитный дозировочный, и плунжерный с механическим приводом, подает топливо по тонкой трубочке в камеру сгорания. Внутри камеры на одном валу с вентилятором продувки вращается металлическая чашка, внутрь которой и капает топливо из трубочки. Во время вращения вала и соответственно чашки, за счет центробежной силы топливо распыляется в мелкий туман и поджигается свечой накаливания, после чего горит самостоятельно. Для лучшего сгорания дно камеры сгорания устлано асбестом, который служит фитилем для несгоревшего сразу топлива. Казалось бы все просто и гениально. Однако отопители и подогреватели с таким типом горелок большого распространения не получили. В конструкциях с плунжерным насосом, который обычно имеет привод от вала вентилятора воздуха для сгорания, проблематично организовать нормальное соотношение топливовоздушной смеси на разных оборотах. Отсюда нестабильность горения, закоксовываемость горелки при долгой работе на малых режимах. Отчасти этого недостатка лишены отопители с электромагнитным дозировочным насосом, управляемым блоком управления. Однако печки с такими горелками достаточно сложны в изготовлении и дальнейшем обслуживании, а значит, себестоимость их высока. В-общем данная конструкция горелки признана тупиковой большинством ведущих фирм, и, скорее всего в скором времени канет, так сказать, в лету. У фирмы «Эберспехер» нам встречались всего две модели с подобными горелками – отопители DA6(спецвыпуск для VW—LT) и D3L. У «Вебасто» — это очень редкий отопитель HL2012, а так же достаточно распространенный до сих пор подогреватель для автобусов DBW268, который, к слову только в 2006 году снят с производства. На просторах бывшего СССР отопители такого типа делал и продолжает делать всего один завод – ШААЗ. Это старинные военные печки ОВ65 и ОВ95.

Эпилог. (#Не думайте что автономный подогреватель это панацея от зимней стужи и вы как в рекламе улыбаясь и пританцовывая будете идти к своему автомобилю, салон которого прогрелся до комнатной температуры, весь снег с машины оттаял, играет ваша любимая песня по радио, вы садитесь, поворачиваете ключ и уезжаете в сторону восхода солнца батрачить, что бы закрыть ещё часть кредита за товар купленный ранее вами или вашими спиногрызами. Часть текста шутка. Чаще бывает чуть-чуть по другому: На улице -25, ветер, салон авто ещё не совсем прогрелся, точнее чуть теплее чем на улицы (потому что ветер), снег оттаял только с части лобового стекла (потому что ветер), но двигатель прогретый до +60 и это уже радует вас когда вы садитесь в автомобиль, поворачиваете ключ, а двигатель всего пару раз провернулся и аккумулятор то сдох, от вебастика, т.к. вы катаетесь только до работы и обратно и занимает у вас по времени это всё около минут 10-20, а за это время аккумулятор не успевает набрать полной зарядки.
Не всё так плохо, просто надо следить за аккумулятором и не доводить его до полудохлого состояния. На этом можно было бы закончить, но есть всегда но.
Хотел бы добавить вот что: В общем доступе редко такую инфу можно найти, может просто плохо искал, ну да ладно. Отличие разных поколений Webasto TermoTop несомненно есть, новые поколение Webasto TT Evo чуть более компактнее чем предыдущее поколение Webasto TT, чуть более экономичнее, но совсем на капельку, а так же на пару минут быстрее прогревают двигатель из-за заложенной в них турбо прошивке и это всё из плюсов. А вот из минусов у новых Webasto TT Evo в свече накала встроено «термометр», в предыдущих моделях было разнесено отдельно всё и это я считаю несомненно огромным плюсом. Так же у новых Webasto TT Evo при понижении напряжения ниже 11,5В на определенное время (20с) происходит отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой, у предыдущий модели если напряжение на входе в кабельный жгут держится ниже 9,8 ± 0,3 В дольше 20 сек. или — на отопителе — выше 15,5 + 0,5 В дольше 6 сек., происходит аварийное отключение с последующей продувкой продолжительностью 120 сек, а это в наших климатических реалиях очень существенно. Это только что я знаю, да и знакомый установщик с опытом работы более 10 лет (точнее не скажу) говорит что новые Webasto TT Evo подыхают чаще и быстрее, чем предыдущие Webasto TT. У кого Еберы, Бинары и т.п. вы не радуйтесь, у вас не лучше, а может и хуже дела обстоят с автономками, единственное японские Микуни имея архаичное строение пользуются уважением знающих людей, говорят что там практически нечему ломаться. Я понимаю, что у кого то из вас автономка работает уже 23 года и вы даже не знаете где она установлена, могу вас поздравить и сказать что вы счастливчик. Я имел счастье пользоваться Webasto TT Evo 5kW, она у меня отработала более 8500 мото часов и чувствовала себя отлично, даже при её диагностике в оф. сервисе были удивлены тем, в каком она у меня состояние. Сейчас же у меня совершенно новый Webasto TT С (случайно накнулся, у официалов в складе из последней партии штук 5 ещё оставалось, да и те не хотели отдавать) в коробочке, не вскрытый, *который до 01.11.2017 хочу установить на авто свой.
Ну вот и всё чем хотел с вами поделиться и рассказать.

Автономный отопитель вебасто (webasto) в Москве | Автосервис

Автономные обогреватели (отопители) салона автомобиля

Что такое автономный отопитель?

Это устройство, работающее автономно (без запуска двигателя) и к тому же дистанционно, позволяющее значительно увеличить как комфорт водителя в холодное время года, так и срок службы двигателя автомобиля. Отопитель работает от бензина или дизеля, в зависимости от используемого в автомобиле топлива, и монтируется, как правило, под капотом (габариты позволяют сделать установку практически на любой модели авто). Устройство управляется дистанционно – при помощи специального брелока или с помощью мобильного приложения (есть и более простая реализация – выключатель в салоне, но она сегодня практически не используется в легковых автомобилях).

С автономным отопителем салон вашего автомобиля будет всегда заранее прогрет (отсутствует оледенение или влага на стеклах в самое холодное время года), а предпусковой подогреватель прогреет двигатель (для этого используются отопители жидкостного типа), что значительно уменьшит износ, так как максимальный износ приходится на холодный старт в зимнее время.

В настоящее время на рынке существует несколько типов таких устройств – как для обогрева салона, так для предпускового подогрева двигателя на морозе. Основными производителями и конкурентами являются компании Webasto и Eberspacher.  Рассмотрим подробнее, и начнем с фаворита на рынке – Вебасто (нередко именно так называют и сами отопители, по названию фирмы-производителя).

 Популярный вопрос: чем отличается отопитель Вебасто от Эберспехер? 

Webasto – немецкая компания, крупнейший производитель климатического оборудования для автомобилей, в частности автономных предпусковых подогревателей (сами водители иногда называют их «сухой фен», но чаще употребляется термин “автономный отопитель”). Вебасто пользуется популярностью во всем мире, особенно в тех странах, где погодные условия в зимнее время весьма суровы, и столбик термометра опускается достаточно низко.  В морозную погоду автовладельцы сталкиваются с серьезными проблемами: сложно запустить двигатель, наледь на стеклах, холод в салоне.

Подогреватель двигателя Вебасто – оптимальное решение «зимних проблем», прежде всего для БЕНЗИНОВОГО двигателя (почему – смотри отличия Вебесто от Эберспехер).  Он позволит не только быстро прогреть двигатель и очистить ото льда стекла, но и обеспечить тепло в салоне автомобиля. Для своей работы отопитель не требует внешних источников энергии и функционирует независимо от двигателя (при его работе включается только вентилятор штатной печки).  Автономка  управляется с помощью дистанционного пульта с радиусом сигнала до 1 км. – таким образом, включить его можно прямо из дома или офиса за определенное время до выхода, и ваш автомобиль будет ждать вас прогретым и готовым к поездке. Вебасто эффективно используется как для бензиновых двигателей современных авто, значительно упрощая их запуск в зимнее время. Вебасто на дизель также можно рассмотреть как решение для водителей из российских регионов, где качество топлива оставляет желать лучшего. Отопитель чрезвычайно прост в управлении, его запуск осуществляется с помощью выключателя, GSM сигнала или  с пульта ДУ. Заказчик может выбрать несколько вариантов управления автономным предпусковым подогревателем – пульт управления, телефон, программируемый таймер. Что касается несанкционированного включения подогревателя, то его невозможно осуществить, так как каждый пульт закодирован индивидуально.

Автономный отопитель — оптимальное решение «зимних проблем». Следует также отметить, что Вебасто не только обеспечивает комфорт для водителя и пассажиров: другое его немаловажное достоинство – это защита двигателя. Холодный запуск значительно сокращает срок эксплуатации двигателя, поэтому использование предпускового подогревателя позволит увеличить моторесурс самого важного агрегата автомобиля, значительно снижая нагрузку на его механические части. Немаловажно  и то, что автономные подогреватели вебасто способствуют уменьшению выбросов токсичных веществ в атмосферу.

Компания Webasto выпускает несколько видов устройства, в числе которых воздушные и жидкостные отопители и подогреватели. Первые монтируются в кабине или салоне, а вторые устанавливаются в моторном отсеке.

Автономный отопитель Вебасто (webasto) – это доказавший свою надежность прибор, незаменимый для водителей в холодном климате. Автономный предпусковой подогреватель Вебасто бывает жидкостным или воздушным – в зависимости от теплоносителя, и может устанавливаться на легковые и грузовые автомобили, автобусы, а также на суда и яхты. В любую непогоду и самый морозный день установка с отопителем Вебасто быстро прогреет кабину автомашины или каюту.

Преимущества автономного отопителя вебасто

– чистые окна без льда и снега к тому времени, как вам нужно садиться в автомобиль – это безопасность поездок зимой
– хорошо прогретый салон перед поездкой улучшает комфортность езды (в автомобиль можно садиться в более легкой одежде)
– прогрев двигателя до рабочей температуры перед холодным запуском значительно улучшает его моторесурс

При использовании автономного отопителя исчезает большинство проблем, связанных с неудобствами вождения в холодное время года – запотевшие стекла, непрогретый двигатель, необходимость ждать, когда салон автомобиля «оттает», чтобы посадить в него ребенка… Устройство работает независимо от двигателя и других источников энергии, комплектуется пультом дистанционного управления и таймером – вы можете заранее прогреть салон автомобиля перед выходом из дома, или запрограммировать его на включение утром перед поездкой на работу.

Виды автономных отопителей вебасто

Как уже говорилось, устройства Вебасто выпускаются в нескольких модификациях:

– воздушный (воздушный предпусковой отопитель)
– жидкостный (предпусковой подогреватель двигателя)

А также в зависимости от потребляемого топлива Вебасто может быть представлен бензиновым или дизельным агрегатом.

Воздушный автономный отопитель Вебасто принадлежит к серии AIR TOP и прогревает только салон транспортного средства. Базовые модели трех типов позволяют выбрать желаемый диапазон мощности. Воздушный отопитель использует самые современные технологии, в том числе керамические, и за счет этого он принадлежит к наименее шумным в своем классе. Область применения их очень широка – это обогрев кабины и пассажирского либо грузового салона в автотраспорте, обогрев кабин специальной техники (погрузчики, строительные краны), кабины машиниста тепловозов, а также речных и морских судов и яхт.

Вот основные преимущества воздушных отопителей Вебасто:

– интегрированный блок управления
– компактность (за счет специальной конструкции вентилятора и теплообменника
– водостойкие штекерные разъемы, позволяющие
– диапазон наклона автономного отопителя – любой, что гарантирует его надежную работу при любых кренах автомобиля или судна, а также позволяет размещать его в любом положении

Жидкостный автономный отопитель Вебасто, в отличие от воздушного, прогревает не только салон, но и двигатель транспортного средства. Стандартная схема установки предполагает подключение жидкостного предпускового подогревателя к охлаждающему контуру автомобиля.

Устройство отопителя

Отопитель Вебасто, как жидкостного, так и воздушного типа, использует одинаковую схему работы. В камере сгорания, изготовленной из специального алюминиевого сплава, происходит возгорание топливо-воздушной смеси. Специальный датчик контролирует уровень образовавшегося пламени. Подогретый воздух либо теплоноситель из отопителя подаются в моторный отсек или салон автомобиля. После того, как температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов, прибор переходит в режим ожидания.

Устанавливается отопитель, как правило, под капотом автомобиля – там, где для этого хватает места. При этом лучше размещать предпусковой подогреватель как можно ближе к топливному насосу или топливопроводу – пробы длина шланга была наименьшей. Прибор обычно крепится к корпусу при помощи кронштейна из нержавеющей стали.

Все шланги, дополнительную электропроводку и воздуховод требуется надлежащим образом закрепить.
Жидкостный отопитель также подсоединяется патрубком к системе охлаждения двигателя.

Управление отопителем

Компания Webasto предлагает несколько стандартных методов подключения предпускового подогревателя и управления подогревателем: – при помощи таймера, устанавливаемого в салоне автомобиля. С его помощью вы можете включить устройство в работу, либо выставить точку включения заранее, а также задать время работы отопителя после включения. – дистанционно: при помощи обычного брелока (радиус действия – до 1 км., то есть вы можете включить прогрев автомобиля находясь на работе или дома, при условии, что автомобиль припаркован неподалеку от здания, в котором вы находитесь) – дистанционно: при помощи мобильного телефона. Данная опция с появлением смартфонов становится все популярнее. Через мобильное приложение Altox WBUS на телефоне и при помощи специального принимающего устройства мобильной связи вы всегда можете контролировать и управлять работой прибора вне зависимости от вашего местоположения. Особенно удобна данная опция для жителей больших городов, в частности Москвы – когда многие вынуждены оставлять свои автомобили на перехватывающей парковке и спускаться в метро, чтобы добраться до работы.

В нашем техцентре Автомания24 вы можете получить квалифицированную консультацию, чтобы выбрать предпусковой подогреватель по Вашим критериям. Мы осуществляем весь комплекс работ по установке оборудования и его сервисного обслуживания.

Техцентр Автомания24 осуществляет полный спектр услуг, связанных с установкой, ремонтом и диагностикой автономных отопителей и предпусковых подогревателей двигателя Вебасто для  легковых и грузовых автомобилей.

ВНИМАНИЕ: на установку отопителей летом-осенью 2017 – СКИДКА! Узнать подробнее – (495) 233-30-05

 

Проезд: Москва, ЦАО (р-н Бауманская, Курская) – Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7 – смотреть на карте.

Установка отопителей Webasto | Автоцентр «ТОПАЗ»

Кому не приходилось, выйдя ранним утром на морозный воздух и обнаружив своего «железного коня» занесенным снегом, с промерзшим насквозь двигателем, в спешном порядке буквально «откапывать» машину и изобретать варианты ее прогрева? Установка вебасто позволит раз и навсегда решить эту проблему.

Что такое Webasto?

Это предпусковые подогреватели, устанавливаемые в моторном отсеке и подключенные ко всем системам автомобиля: топливной, системе охлаждения и бортовой электронике. Они работают на горючем из бака авто и прогревают двигатель и салон еще до начала движения. Причем, множество дополнительных аксессуаров и интегрированных функций позволяют осуществлять управление подогревом дистанционно. Сегодня вебасто купить не составляет труда, гораздо важнее правильно установить котёл. И Доп-Центр в этом вам с радостью поможет.

Виды подогревателей Webasto

Эти незаменимые помощники автолюбителя представлены на рынке линейкой Thermo Top, состоящей из 4-х моделей. Первые две предназначены для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, объемом до 3,5 литров, две другие – для автомобилей с объемом двигателя белее 4 литров и для грузовиков сбортовым напряжением 24 V.

Преимущества использования

Установка Webasto дает автовладельцу следующий ряд преимуществ:

• двигатель заранее прогрет, поэтому он легко заводится, что, в свою очередь, экономит топливо, снижает общую нагрузку на аккумулятор, уменьшает износ автомобильного «сердца» и уменьшает объем выхлопных выбросов;
• водитель садится в уже теплый салон, что дарит ему дополнительное удобство и комфорт;
• стекла машины не индевеют и не запотевают, гарантируя автомобилисту хорошую видимость.

В Топаз авто предпусковые подогреватели вебасто установить можно на многие автомобили и в самые сжатые сроки. Наш центр дает официальную гарантию и обладает всеми необходимыми сертификатами.

 

На установку отопителей мы предоставляем 3 года ГАРАНТИИ!

 

Вы можете ознакомиться с нашими работами на сайте или ВКонтакте

 

Оставьте заявку на установку или позвоните по номеру 494-111

Webasto Lexus LX — Дополнительное оборудование Лексус

Установка Webasto на Lexus LX в Москве с гарантией качества и соблюдением всех технологий

Установка Webasto на Lexus LX – одно из основных направлений деятельности авто-ателье компании MANC Tuning. Мы на протяжении многих лет работаем с автомобилями этой марки, прекрасно знакомы со всеми особенностями и спецификой оказания услуг в области изменения внутреннего и внешнего оснащения. Принимая заказы от своих заказчиков на установку Вебасто для Лексус LX, мы вначале выполняем диагностику изменяемых элементов с помощью специального оборудования и инструментов. После чего мастера нашего тюнинг-ателье, применяя солидный опыт работы с Lexus LX, персонально подбирают необходимые материалы, устройства, приспособления и дополнительные элементы для высококачественного оказания заказанной услуги.

Установка Вебасто и еще 200+ услуг по тюнингу Lexus LX

Помимо установки дополнительного оборудования, компания MANC Tuning спешит предложить широкий выбор услуг по детейлингу, защитному тюнингу, изменению внешнего вида салона, увеличению мощности машины. Все работы проводятся с применением современного оборудования и инструментов. Специалисты нашего тюнинг-ателье используют в работе с Лексус LX высококачественное и проверенное оборудование от ведущих брендов мира. Наше приоритетное правило – полное соблюдение технологий, предписанных заводом-изготовителем устройств. Мы также обязательно учитываем рекомендации производителей автомобилей по выполнению тех или иных работ, связанных c интеграцией дополнительного оборудования.

Как сделать заказ и узнать цены на установку Webasto для Лексус ЛХ?

Все тюнинговые работы с вашей машиной, вне зависимости от предполагаемого объема, в компании MANC Tuning осуществляются без предоплаты. Если вам требуется установка Вебасто на Лексус LX, то мы оформляем ваш заказ, затем наши мастера проводят диагностические и основные работы. Только после этого со стороны заказчика выполняется оплата. Расценки на проводимые работы рассчитываются заранее и в полной мере указывается в договоре.

Перечень преимуществ сотрудничества с нашим тюнинг-ателье выглядит следующим образом:

• – Большой опыт работы наших специалистов в сфере установки допоборудования.
• – Использование в работе только проверенных и высококачественных материалов, дооборудования.
• – Предоставление продолжительной гарантии на все оказанные услуги по тюнингу.
• – Специальные условия и расценки для постоянных и крупных клиентов.
• – Высокая скорость выполнения заказов разной сложности.
• – Использование современного компьютерного оборудования для проведения требуемых расчетов и диагностики.

Чтобы сделать заказ на установку Webasto для Лексус ЛХ, проконсультироваться, уточнить цены на оказание услуг, позвоните нам по телефону, напишите на электронную почту, используйте форму обратной связи. Также у вас есть возможность лично проконсультироваться с нашим менеджером в офисе, который находится по адресу: Москва, ул. Иркутская д. 1.

Виды автомобильных отопителей

Воздушка, фен, мокрый отопитель, автономка, Вебасто, котёл — как только не называют дополнительные отопители. Если вы не в теме, давайте разберёмся за 3 минуты.

В первую очередь мы разделим отопители по функционалу:

1. Воздушные — устанавливаются в кабину, кузов или салон пассажирского транспорта, чтобы поддерживать нужную температуру воздуха. Общаясь с бывалыми водителями, вы услышите называние «воздушка», «автономка», но самым ёмким будет называние «фен». Всё логично: воздух греется и прогоняется вентилятором. Изображен на первом рисунке.
2. Жидкостные — монтируются в систему отопления автомобиля и греют тосол/антифриз. При определённой мощности отопителя, он может прогревать и салон посредством базовой системы вентиляции(антифриз же горячий, как при запущенном двигателе). Изображен на втором рисунке.

Если делить отопители по источнику питания, можно выделить 3 типа:

• Топливные чаще всего подключаются к баку автомобиля, сами себе откачивают бензин/дизель, сами жгут, сами передают тепло. Их принято называть автономными, потому что они не требуют даже запуска двигателя. Сюда же можно отнести газовые агрегаты, но они встречаются очень редко.
• Электрические подключаются к сети 220V и чаще обогревают систему охлаждения автомобиля. С удлинителем ездить не получится, поэтому электрокотёл (или просто котёл) используется для предпускового подогрева на стоянках/ в гаражах. С другой стороны, стоит не дорого, поэтому многие автовладельцы «с розеткой» выбирают его.
• Электрические «воздушки» 12/24V – тоже очень редкий прибор для кризисного запуска при отсутствии топливного отопителя. Очень редкий в наших краях.

Пробежимся по производителям. Простите за огульность, но я лишь хочу сэкономить ваше время. Все детали вам прояснит администратор.

• Webasto это опыт и высокие стандарты. Одна из первых компаний, которая начала греть двигатели и салоны. Именно они задают стандарты в отрасли, хотя некоторых автолюбителей они пугают ценой. Отопители Thermo Top Evo Start и Comfort, Air Top — их рук дело.
• Eberspächer — второй немецкий бренд, достойный конкурент Webasto. Цена чуть ниже, немного выигрывают за счёт габаритов, но производительность ниже. Если слышите слова Hydronic или Airtronic, то имеете дело с «Эбером»
• Ну как же без российских брендов. «Теплостар» (Самарка) производит аналогичные агрегаты: жидкостные отопители Бинар и воздушные отопители Планар. Качество ниже, зато цена приятная.
• Longfei или Лунфэй по-нашему. Китайский бренд, который весьма успешно копирует немецкие «воздушки». Откровенно слабый, но зато очень дешёвый. А вот на электрокотлы обратить внимание можно. Дёшево и сердито.

В этом материале рассмотрим самые ходовые позиции, а если вам окажется недостаточно этой информации, то вас проконсультирует администратор.

Решения для отопления и охлаждения — Webasto Thermo & Comfort

Решения для модернизации автомобилей

Нашим основным направлением деятельности является разработка и производство стояночных обогревателей, а также люков для модернизации автомобилей почти всех автопроизводителей по всему миру.

Marine Solutions

Лодки и яхты — наша страсть, так же как и ваша. Наслаждайтесь незабываемыми моментами в прекрасной атмосфере на борту лайнера. Webasto — ваш надежный невидимый спутник в приключенческих поездках.Чувствуйте себя комфортно, куда бы вы ни пошли и когда.

Решения для транспортных средств

Кемпинг — это наша страсть, так же как и ваша. Ваш дом на колесах или караван дает вам уникальную возможность открывать для себя мир и чувствовать себя комфортно — так же, как вы были дома! Наслаждайтесь отдыхом с Webasto.

Truck Solutions

Решения Webasto по отоплению и кондиционированию воздуха обеспечивают комфортный рабочий климат в салоне. Даже на стоянке без запущенного двигателя.Это снижает время простоя. Более низкий расход топлива увеличивает экономическую эффективность и защищает окружающую среду за счет снижения выбросов.

Решения для легких транспортных средств

Webasto предлагает широкий спектр высокопроизводительных систем для удовлетворения специальных требований к транспорту. Будь то свежие продукты, термочувствительные лекарства или комфортная температура в кабине водителя — у нас есть индивидуальное решение для всех типов транспортных средств и для любых целей.

Off-Highway Solutions

Наши решения специализируются на отоплении, охлаждении, освещении и вентиляции для строительной и сельскохозяйственной техники.Они гарантируют, что жара и холод не повлияют на ваши планы: наши инновационные стеклянные решения сочетают в себе комфорт и эффективность; Наша технология отключения двигателя для стояночных обогревателей и кондиционеров предотвращает ненужную работу двигателя на холостом ходу, что приводит к огромной экономии топлива.

Решения для мини- и средних автобусов

Благодаря широкому ассортименту систем отопления, систем кондиционирования воздуха и люков Webasto предлагает индивидуальные решения по кондиционированию воздуха для автобусов. Это обеспечивает максимальный комфорт и безопасность для водителей и пассажиров, а также эффективное обслуживание для операторов автобусов.Обширная сервисная сеть гарантирует безопасность во всем мире.

Решения для специальных транспортных средств

Специальные автомобили в пути каждый день. Экипаж должен иметь возможность полагаться на бортовую технику, особенно на системы отопления и кондиционирования воздуха. Это гарантирует комфорт и безопасность. Решения Webasto обеспечивают комфортный рабочий климат как в салоне, так и в грузовом отсеке даже при работающем двигателе. Более низкий расход топлива увеличивает экономическую эффективность и защищает окружающую среду за счет снижения выбросов.

Решения по модернизации железных дорог

Железнодорожные пассажиры хотят одного: добраться до места назначения вовремя и с комфортом. Климат-контроль играет ключевую роль. Но помимо удовлетворенности пассажиров еще более важными становятся другие факторы, такие как эффективность, экологичность и энергосбережение. Мы идем дальше — с инновационной технологией обогрева для рельсовых транспортных средств.

Webasto представляет Thermo Top Evo, свое новейшее достижение в технологии нагревателей охлаждающей жидкости

ФЕНТОН, Мичиган., 28 октября 2019 г. / PRNewswire-PRWeb / — Компания Webasto North America, лидер в области оборудования и решений для обогрева и охлаждения автомобилей, объявила сегодня о выпуске своего нового нагревателя охлаждающей жидкости Thermo Top Evo. Thermo Top Evo — это последняя разработка в длинной линейке проверенных технологий обогрева при выключенном двигателе от Webasto, работающая непосредственно от дизельного топлива, забираемого из основного топливного бака автомобиля.

«Используя предварительный подогреватель Webasto Thermo Top Evo, автопарки могут сэкономить топливо за счет сокращения времени простоя, прогрева двигателей для облегчения их запуска и избежания длительного прогрева двигателя», — Дон Каннет, директор по продажам послепродажного обслуживания Webasto North America , говорит.«Однако наиболее важным является то, что Thermo Top Evo помогает автопаркам сократить объем технического обслуживания за счет снижения нагрузки на устройства контроля выбросов, такие как сажевые фильтры».

Thermo Top Evo более гибок в установке, более интуитивно понятен для диагностики и отличается более тихим нагревателем и системой подачи топлива. Благодаря эффективному диапазону 8 600–17 200 БТЕ / ч (2,5–5,0 кВт) и сверхнизкому энергопотреблению, Thermo Top Evo более чем способен предварительно нагревать широкий спектр типов транспортных средств, от легких коммерческих автомобилей до тяжелых. -грузовики.

Компактный размер и новые функции Thermo Top Evo делают его идеальным для установки в транспортных средствах с ограниченным пространством. Входные и выходные отверстия для охлаждающей жидкости в верхней части нагревателя могут поворачиваться на 180 градусов, что обеспечивает большую гибкость при прокладке трубопроводов охлаждающей жидкости.

Блок поставляется с более длинным топливопроводом, универсальным жгутом контроллера и монтажным кронштейном. Thermo Top Evo также работает при более высокой максимальной температуре воздуха для горения, что позволяет устанавливать его в большем количестве мест в моторном отсеке.

Thermo Top Evo также дает пользователям возможность считывать простые коды неисправностей на контроллере без необходимости в дополнительном оборудовании или программном обеспечении. Эта функция позволяет водителю определять конкретную категорию неисправности во время движения и вносить необходимые корректировки. Thermo Top Evo можно управлять вручную или запрограммировать на предварительное включение с помощью Webasto SmarTemp Control fx 2.0, чтобы двигатель был предварительно прогрет, когда появится водитель.

«Работа трактора на холостом ходу для прогрева двигателя не только неэффективна; она создает значительное шумовое загрязнение», — сказал Каннет.«Thermo Top Evo включает усовершенствования в конструкции системы подачи топлива, а в его новом топливном насосе DP 42 используется технология полухода, которая делает его до 20% тише, чем предыдущие системы подогрева, работающие на топливе».

Многие из топливных обогревателей Webasto включены в категорию «Проверенные технологии снижения холостого хода» программы EPA SmartWay. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto чрезвычайно экономичны, помогая достичь оптимальной температуры запуска двигателя при одновременном снижении износа двигателя, расхода топлива и выбросов выхлопных газов.Предпусковой подогреватель двигателя Webasto также обеспечивает быструю окупаемость инвестиций в виде улучшенной экономии топлива и сокращения затрат на обслуживание сажевого фильтра.

«На мой взгляд, у Webasto лучшая продукция, техническая поддержка, сервисная сеть и качественная репутация на рынке; мы называем это« подлинным Webasto », — сказал Каннет.

Чтобы узнать, как указать Thermo Top Evo Webasto, посетите:
http://www.webasto.com

О Webasto:
Группа Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем практически для всех производителей автомобилей и входит в сотню ведущих поставщиков в этом секторе промышленности.Ассортимент продукции компании включает широкий спектр крышных систем и систем отопления для всех типов транспортных средств и всех типов приводов, а также аккумуляторные системы и зарядные устройства. Кроме того, Webasto занимает прочные позиции на рынке послепродажного обслуживания, предоставляя дилерам и конечным клиентам индивидуальные решения и услуги, связанные с термоуправлением и электромобильностью. В 2018 году объем продаж компании составил 3,4 миллиарда евро, и в ней работало более 13000 сотрудников в более чем 50 офисах (более 30 из них — производственные предприятия).Штаб-квартира компании, основанной в 1901 году, находится в Штокдорфе недалеко от Мюнхена (Германия). Для получения дополнительной информации посетите http://www.webasto.com / http://www.twitter.com/WebastoGroup.

Корпоративный контакт:
Webasto Thermo & Comfort North America, Inc.
Обри Стюарт
Тел. 810-593-6062
Электронная почта: [email protected]

Thermo Top Evo является зарегистрированным товарным знаком компании Webasto Группа.

ИСТОЧНИК Webasto

Решения Webasto по отоплению и охлаждению — | ECS — Запасные части

24 февраля 2021

Мы, команда ECS, всегда стараемся предугадывать потребности наших клиентов.По этой причине и думая о тех, кто путешествует при высоких температурах, «холодно или жарко», мы объявляем о расширении нашего предложения продуктов с представлением бренда Webasto, лучшего решения для отопления и кондиционирования воздуха для различных типов транспортных средств.

В E.C.S. Мы гордимся тем, что являемся официальными дилерами Webasto по всему, что касается систем отопления / охлаждения и кондиционирования .

Компания Webasto входит в сотню лучших поставщиков автомобильной промышленности и насчитывает более 12 сотрудников.000 человек по всему миру. Она специализируется на разработке и производстве систем крыши и складной крыши, систем отопления и охлаждения , а также зарядных устройств и аккумуляторных систем для электромобилей.

Webasto был признан «Лучшим брендом» в категории кондиционер / отопление для коммерческих автомобилей в 12-й раз. Обзор немецких журналов «transaktuell», «lastauto omnibus» и «Fernfahrer», 2017/06.

---

Внутри компании Webasto

Группа Webasto была основана в 1901 году и имеет более чем 100-летнюю историю семейного владения.

Изначально компания производила штампованные детали, держатели для проводов и бытовую технику. В настоящее время она концентрирует свою деятельность на полных системах крыши и складной крыши, системах отопления и охлаждения , , системах вентиляции, зарядных решениях и системах аккумуляторных батарей.

Стратегическим холдингом группы является Webasto SE. Под его эгидой находятся глобальные бизнес-подразделения, которые работают в следующих группах продуктов: панорамные крыши, люки и трансформируемые крыши, системы отопления для топливных и электрических транспортных средств, а также решения для зарядки и аккумуляторные системы.

---

Что значит Webasto?

Название происходит от инициалов Вильгельма Байера, Штокдорф.

Вильгельм Байерн основал компанию в 1901 году в Эсслингене под названием «Eßlinger Draht- und Eisenwarenfabrik Wilhelm Baier, Eßlingen / Neckar».

В 1908 году компания переехала в район Штокдорф, и название было изменено на Webasto, что является аббревиатурой W. (ilhelm) Baier Stockdorf.

---

Где находится Webasto?

Штаб-квартира

Webasto находится в Германии, именно в районе Штокдорф, недалеко от Мюнхена.Но компания расширилась с более чем 50 филиалов и многочисленных представительств по всему миру, в том числе более 30 производственных площадок.

---

Где производятся отопители Webasto?

Обогреватели

Webasto производятся как в Германии, откуда компания имеет свои корни, так и в других регионах по всей Европе. Основная производственная площадка, центр компетенции в области климата, находится в Италии.

---

Webasto для грузовых автомобилей

Webasto Решения по обогреву и кондиционированию воздуха для грузовиков спроектированы с конкретной целью создания комфортной рабочей среды внутри грузовика от небольшого оборудования до больших карьерных самосвалов и от небольших тракторов для виноградников до комбайнов.

Система отопления-охлаждения для грузовых автомобилей работает даже тогда, когда автомобиль стоит на стоянке и двигатель выключен, что снижает время простоя. Более низкий расход топлива увеличивает экономическую эффективность и защищает окружающую среду за счет снижения выбросов.

Изображение с сайта webasto-comfort.com

---

Отопительные системы для грузовых автомобилей

Являясь лидером мирового рынка отопительных систем, Webasto специализируется на производстве двух видов отопительных систем : воздушных и водяных.

Обе системы имеют следующие общие черты:

• обеспечивают эффективную рабочую среду даже при экстремальных температурах наружного воздуха,
• работают, даже когда автомобиль припаркован и двигатель выключен, что снижает время холостого хода
• характеризуются компактной конструкцией , которая позволяет простой и гибкий монтаж детали

---

Системы кондиционирования для грузовых автомобилей

Webasto Решения для кондиционирования воздуха призваны гарантировать идеальный климат в кабинах грузовиков

Предложение включает ряд решений по кондиционированию воздуха, основанных на различных технологиях.Специальные системы заряжают аккумуляторы холода во время движения автомобиля, и эти низкие температуры испускаются, когда автомобиль припаркован. Компрессорные системы очень эффективны и обеспечивают комфортный, осушенный климат.

---

Webasto для лодок — Marine Solutions

Webasto предлагает высококачественные, экономичные, мощные и надежные решения для повышения комфорта на борту.

Изображение с сайта webasto-comfort.com

Системы отопления для катеров и яхт

Широкий ассортимент включает качественных воздухонагревателей и водонагревателей , которые позволяют продлить водный сезон даже в зимнее время.

Морские обогреватели — давние традиции Webasto. Многие ведущие производители и судостроители полагаются на передовой дизайн и технологии обогревателей Webasto.

Системы отопления Webasto — лучший выбор для:

• обогрев кают лодки эффективно и экономично
• обеспечивающий непрерывную выходную мощность обогрева с плавной модуляцией
• обеспечивает постоянную температуру кабины и пониженное энергопотребление

Обогреватели Webasto легкие и компактные. Они легко и быстро устанавливаются с прочным корпусом , который защищает устройство от высоких температур в суровых условиях.

---

Системы охлаждения катеров и яхт

Решения Webasto по морскому кондиционированию воздуха гарантируют прохладный климат внутри палубы лодки в условиях сильной жары снаружи. Предлагаемый широкий диапазон мощности может обеспечить холодопроизводительность от 5 000 БТЕ / ч до 1 500 000 БТЕ / ч.

Ассортимент продукции простирается от автономных систем кондиционирования до крупных холодильных систем.Какой-нибудь пример?

• Автономные охлаждающие устройства: лучшее решение для лодок с количеством кают до трех. Каждая кабина оборудована одним блоком, размеры которого соответствуют потребностям кабины в охлаждении / обогреве.
• Чиллеры для кондиционирования воздуха: идеально подходят для больших лодок с несколькими каютами. Он состоит из чиллера и кондиционера, который обычно устанавливается в машинном отделении, и индивидуальных кондиционеров для каждой кабины.
• Комплексные решения: система водяного отопления и кондиционер объединены в единую систему.Для полной независимости от условий окружающей среды.

---

Webasto для автобуса — Minibus & Midibus Solutions

Компания Webasto предлагает широкий выбор систем отопления, кондиционирования воздуха и люков, которые предлагают индивидуальные решения для кондиционирования воздуха в автобусах.

Изображение с сайта webasto-comfort.com

Отопительные системы для автобуса

Webasto product Широкий ассортимент систем отопления включает в себя воздухонагреватели и водонагреватели с большим разнообразием функций и теплоемкости.

• Воздухонагреватели идеальны для обогрева микроавтобусов и автобусов среднего класса. Воздушные системы компактны и экономичны и гарантируют чрезвычайно быстрый и эффективный способ нагрева.
• Водонагреватели основаны на системе, которая нагревает собственный контур охлаждающей воды автомобиля для предварительного подогрева двигателя и салона. Предварительно подогретый двигатель запускается легче, потребляет меньше топлива и выделяет меньше загрязняющих веществ.

---

Решения для кондиционирования воздуха для автобусов

Webasto предлагает обширный портфель продуктов с широким спектром решений для кондиционирования воздуха для автобусов и микроавтобусов.

От крышных систем ( с холодопроизводительностью от 3,5 до 18,0 кВт) до интегрированных систем кондиционирования воздуха агрегатов ( с холодопроизводительностью от 4,0 до 16,0 кВт).

Это предложение гарантирует максимальный комфорт и безопасность для водителей и пассажиров, а также эффективное обслуживание для операторов автобусов.

---

Webasto для сельского хозяйства — внедорожные решения

Webasto специализируется на решениях в области отопления, охлаждения, освещения и вентиляции для строительной и сельскохозяйственной техники.Инновационная технология выключения двигателя для стояночных обогревателей и кондиционеров предотвращает ненужную работу двигателя на холостом ходу, что приводит к огромной экономии топлива.

Изображение с веб-сайта webasto-comfort.com

Отопление для сельского хозяйства

Системы обогрева

Webasto спроектированы и разработаны для обеспечения идеальных рабочих условий даже при экстремальных температурах наружного воздуха и помогают избежать ненужного простоя двигателя. Обогреватели компактны и легко устанавливаются.

Среди отопительных систем для сельского хозяйства Webasto предлагает линейку продуктов, предназначенную для низкотемпературных применений, которые позволяют внедорожной технике работать даже в условиях, связанных с арктическими температурами.Воздухонагреватели доступны в различных классах мощности от 0,9 до 22 кВт.

---

Решения для охлаждения сельскохозяйственного оборудования

Климатические системы Webasto компактны, адаптируются к различным автомобильным приложениям и используют экологически чистый хладагент.

Кондиционеры — особенно с полностью остекленными кабинами — гарантируют водителю максимальный комфорт.

Например:

• Крышные кондиционеры имеют холодопроизводительность до 18 кВт.
• интегрированные блоки кондиционирования воздуха предлагают холодопроизводительность от 4 до 12 кВт.

---

Решения Webasto для специальных транспортных средств

Webasto Системы отопления и кондиционирования для специальных автомобилей гарантируют комфортный рабочий климат как в салоне, так и в грузовых помещениях, даже при выключенном двигателе. Более низкий расход топлива увеличивает экономическую эффективность и защищает окружающую среду за счет снижения выбросов.

Изображение от webasto-comfort.com

Система фильтрации воздуха для машин скорой помощи

Медицинская система фильтрации воздуха для машин скорой помощи защищает медицинских работников от инфекций, передающихся воздушно-капельным путем, и значительно снижает риск заражения операторов скорой медицинской помощи.

Системы фильтрации Webasto HFT 300 и HFT 600 специально разработаны для фильтрации воздуха в салоне и санитарном отделении машин скорой помощи, удаляя 99,995% твердых частиц, соответствующих размеру вируса SARS / COVID-19 (0.1 микрометр) и эффективно снижает риск заражения.

Устройство может быть легко установлено в любой существующий автомобиль скорой помощи и играет ключевую роль в предотвращении распространения переносимых по воздуху бактериальных и вирусных организмов. Более того, Webasto может предложить тот же уровень фильтрации HEPA-14, который используется в машинах скорой помощи, и для пассажирских перевозок.

---

Webasto Решения для подвижного состава

Webasto предлагает широкий спектр систем отопления / охлаждения для транспортных средств для отдыха, от кемперов до полностью интегрированных автодомов.

Изображение с веб-сайта webasto-comfort.com

Решения для обогрева автодомов и домов на колесах

Webasto является лидером рынка, когда мы говорим о дизельном отоплении для всех типов автомобилей. Ассортимент продукции для транспортных средств для отдыха предлагает широкий спектр высококачественных, надежных и эффективных решений. Чтобы лучше соответствовать потребностям автодомов и домов на колесах, системы отопления проходят строгие испытания.

---

Системы охлаждения для автодомов и домов на колесах

Чтобы лучше удовлетворить потребности транспортных средств в охлаждении, компания Webasto разработала систему кондиционирования воздуха BlueCool Drive 40.Комплект встроен в охлаждающий контур собственной системы кондиционирования автомобиля. Это позволяет создать общий контур охлаждения и быстро расширить имеющийся кондиционер.

---

Решения Webasto для легковых автомобилей

Webasto предлагает широкий спектр высокоэффективных систем отопления / охлаждения для всех типов транспортных средств и для всех целей (например, для удовлетворения особых требований к транспорту).

Изображение с веб-сайта webasto-comfort.com

Системы отопления для фургонов

Системы отопления от Webasto делают салон автомобилей комфортным и пригодным для зимы экономичным способом, используя две разные технологии:

• Воздухонагреватели создают комфортное тепло сразу после включения.Они быстро нагревают кабину водителя и обеспечивают равномерное распределение температуры в грузовой и пассажирской зоне.
• Водонагреватели нагревают контур охлаждающей воды автомобилей — даже в припаркованных автомобилях. Избегать морозного салона, плохой видимости или обледенения окна.

---

Решения для охлаждения фургонов

Webasto предлагает широкий ассортимент высокопроизводительных систем охлаждения для удовлетворения особых требований к транспортировке. Высококачественные системы охлаждения и кондиционирования воздуха обеспечивают безопасную доставку товаров или людей к месту назначения независимо от погодных условий.

• Идеальные рабочие температуры. Системы кондиционирования воздуха от Webasto эффективно обеспечивают комфортную температуру в кабине водителя. Крышные и интегрированные системы кондиционирования воздуха устанавливаются быстро и легко.
• Свежесть в грузовом отсеке. Решения Webasto в области охлаждения, разработанные по индивидуальному заказу, чрезвычайно эффективны и надежны. Они гарантируют, что лекарства, продукты питания или химические вещества будут оставаться свежими при правильной температуре.
• Идеальные условия для лекарств .Системы отопления и охлаждения Webasto для перевозки фармацевтических препаратов обеспечивают стабильную среду в грузовом отсеке. Поэтому даже самые чувствительные к температуре лекарства и медикаменты всегда безопасно перевозить.

---

Где купить запчасти Webasto?

В качестве официального партнера Webasto, в E.C.S. мы работаем, чтобы предоставить нашим клиентам только подходящее решение для отопления и кондиционирования воздуха для их нужд. Мы предлагаем широкий ассортимент запасных частей Webasto и работаем над тем, чтобы гарантировать высочайший стандарт обслуживания, уделяя особое внимание удовлетворению запросов наших клиентов.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

---

Как морские приложения Webasto HVAC открывают новые возможности для экипажей SAR?

Важность инновационных инструментов и систем для поисково-спасательных операций (SAR) хорошо задокументирована, так как этим морским командам часто приходится сразу же попадать в экстремальные ситуации. Миссии могут потребовать долгих часов в экстремальных климатических условиях, а это означает, что любое решение, которое может косвенно облегчить такие проблемы, не говоря уже о том, как оно может напрямую служить спасательным компонентом, имеет решающее значение.Вот почему так примечателен набор продуктов для контроля температуры Webasto, которые предназначены для обоих.

В течение почти двух десятилетий Webasto работала над тем, чтобы перенести свой автомобильный опыт в области разработки люков и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в морской сегмент. Портфолио Webasto marine разнообразно и сосредоточено вокруг первоклассной сервисной команды, которая оказывает индивидуальную поддержку строителям, дилерам и клиентам. Их набор продуктов для контроля температуры имеет большое значение для всей отрасли, но недавние новости о том, как они обслуживают невероятно широкий и важный морской рынок, демонстрируют, как эти продукты имеют значение.

Chantier Naval Forillon недавно объявила, что они собирают каждый катер SAR канадской береговой охраны с набором продуктов для контроля температуры Webasto. Судостроительная компания из Гаспе, Квебек, Канада, спустила на воду четыре таких судна, еще шесть запланированы. Отличия, которые эти решения сделали для экипажей, — это то, что они смогли количественно оценить и продемонстрировать разными способами.

Сила индивидуальных морских решений

Как ведущий поставщик систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с историей, уходящей корнями в 1901 год, Webasto разработала специальные морские продукты, созданные из автомобильной отрасли, в том числе Breeze, Переменный ток с приводом от двигателя, который подает переменный ток в открытые кабины, мостики и даже резкие участки во время движения лодки.

Breeze — отличный пример того, как Webasto прислушивается к конечным пользователям и дилерам, чтобы адаптировать автомобильное решение для решения проблемы в морском сегменте. Это одна из отличительных черт, которая отличает Webasto от других производителей в отрасли. В конечном итоге именно поэтому судостроители предпочитают решения Webasto конкурентам. Webasto гордится своим комплексным подходом к партнерским отношениям.

« Единственное ключевое отличие — это особое внимание к поддержке клиентов и обслуживанию, которое мы предоставляем», — сказал Бенджамин Перрамант, менеджер по продажам / инженер Webasto.«Команда Webasto готова помочь каждому клиенту от начала проекта до ввода в эксплуатацию, а затем снова для дилеров и поддержки конечных пользователей. Наша команда гордится тем, что прилагает все усилия для того, чтобы наши внутренние и внешние команды сделали процесс как можно более плавным ».

Уровень инженерной поддержки со стороны Webasto для совместной разработки надежного морского приложения HVAC — вот что сделало Chantier Naval Forillon отличным от других и вынудило их использовать набор продуктов для контроля температуры Webasto для всех своих катеров SAR канадской береговой охраны.Такой уровень поддержки — лишь один из способов, которыми их поисково-спасательные бригады видят разницу в своих реальных задачах.

Объединение Webasto AC и систем отопления Webasto

Chantier Naval Forillon могла бы выбрать множество решений и опций для поддержки береговой охраны Канады. В Webasto они выделялись новаторским и прагматичным подходом, который компания применяет при разработке наиболее эффективных судовых систем кондиционирования и отопления для рынка.Такой подход создал реальные преимущества, которые теперь могут использовать службы SAR канадской береговой охраны множеством способов.

«Возможность использовать системы отопления Webasto AC и Webasto с одним и тем же контроллером Webasto дает реальные преимущества для бригад», — сказал Перрамант журналу Workboat Magazine. «Они удобны в использовании и просты в установке, а гарантия Webasto обеспечивает большую мощность нагрева и охлаждения при меньшем потреблении электроэнергии».

Эта эффективность достигается за счет чиллеров BlueCool серии C, которые обеспечивают более эффективную подачу холодного или горячего воздуха по сравнению с предыдущими моделями.Чиллеры работают в паре с судовыми кондиционерами BlueCool серии A, оснащенными системой мгновенного слива конденсата Webasto. Эта бесшумная инновационная система позволяет нагревать одно отделение сосуда, в то время как другое может охлаждаться независимо и одновременно.

Катера SAR канадской береговой охраны также оснащены морским нагревателем охлаждающей жидкости Webasto, который подает горячую воду по запросу. Система водоснабжения может быть использована при лечении пострадавших от переохлаждения, что может предоставить экипажу из четырех человек варианты действий в опасных для жизни ситуациях.Возможности этих решений оказались столь же мощными, сколь и универсальными для судостроителей всех типов.

Внедрение решения Webasto

Новые возможности, которые продукты контроля температуры Webasto открыли для бригад SAR, очевидны, но установка этих решений может быть процессом, который необходимо тщательно продумать. Именно поэтому компания советует потенциальным пользователям как можно раньше вовлекать Webasto в обсуждение проектных решений.

«Время решает все, и команда Webasto известна тем, что является партнером на протяжении всего проекта», — сказал Дэвид Воллард, директор по морским продажам Webasto. «Мы работаем с множеством разных строителей, поэтому мы сможем поддержать вас в любых трудностях, с которыми вы можете столкнуться. Наша команда обладает обширными знаниями и опытом для любого проекта, независимо от его размера и масштаба ».

Катера SAR канадской береговой охраны, построенные Chantier Naval Forillon, которая строит и обслуживает все типы морских судов, являются первыми, разработанными компанией совместно с Webasto.Благодаря индивидуальному характеру своей продукции другие судостроители и экипажи могут аналогичным образом улучшить благополучие и возможности спасения жизни экипажа SAR с помощью решений Webasto.

---

Скачать полный каталог Webasto Commercial Marine

Онлайн-форма — кампания Webasto Lead Gen

Для получения дополнительной информации о Webasto, посетите их веб-сайт , свяжитесь с ними в социальных сетях через Facebook или LinkedIn или запросить предложение .

Все, что вам нужно знать о дизельных обогревателях для домов на колесах

Сжиженный нефтяной газ

В большинстве домов на колесах для приготовления пищи обычно используется газ. Но его также можно использовать для нагрева воды, а также для работы в абсорбционных холодильниках с присоединенной горелкой.

Поскольку в большинстве домов на колесах уже есть подача топлива, это упрощает добавление системы канального отопления с использованием сжиженного нефтяного газа. Топливо также является экологически чистым, и агрегаты не так шумны, как дизельные обогреватели.тихий.

Есть и недостатки. Сертифицированный специалист по установке газа должен установить устройство. Существуют правила, определяющие, где они могут находиться в вашем доме на колесах. Вам также понадобится мощность 12 В, чтобы можно было запустить газовый обогреватель на сжиженном нефтяном газе.

Поскольку это приведет к быстрому израсходованию вашего запаса сжиженного нефтяного газа, во время поездок через удаленные части страны может быть сложно найти сжиженный газ для пополнения.

Дизельное отопление

Многие путешественники, путешествующие долгое время, предпочитают использовать дизельное топливо в качестве обогревателя.Дизельное топливо доступно по всей Австралии, даже в отдаленных местах. Отопление также не истощит драгоценные запасы сжиженного нефтяного газа. Но для работы дизельного отопления требуется мощность 12 В.

Популярность дизельного отопления продолжает расти. Поэтому поставщики начали производить установочные комплекты для всех, кто умеет делать это самостоятельно. Установив комплект самостоятельно, вы сможете сэкономить значительную сумму денег.

Хотите знать, почему дизельные обогреватели — лучший вариант для караванов? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Почему выбирают дизельный обогреватель?

Diesel предлагает много преимуществ перед обычным обогревателем для прицепа. Давайте посмотрим, почему.

Безопасность и правила

Дизельные обогреватели широко используются и считаются очень безопасными. Они включают в себя автоматическое отключение, если температура системы превышает безопасный рабочий уровень, как и у нагревателей LPG.

Дизельные обогреватели обеспечивают дополнительную безопасность в отношении сгорания и вдыхания.Негерметичная топливная магистраль для сжиженного нефтяного газа может не только вызвать взрыв. Это также может вызвать необратимое повреждение нервной системы и органов дыхания. Или, в самом крайнем случае, смерть.

Дизельный обогреватель лишен этих опасностей. Его трудно воспламенить, и вы также можете использовать его во время вождения. Это делает его идеальным для обогрева вашего дома на колесах, даже если вы все еще находитесь в пути к месту назначения.

Большой контроль температуры

Обогреватели

LPG имеют только односкоростной вентилятор.Он включается и выключается по мере необходимости термостатом. Из-за этого нагревателям LPG трудно поддерживать постоянную температуру в помещении. Но в дизельных обогревателях есть усовершенствованные микропроцессоры, которые позволяют им управлять потоком воздуха и горением. Это обеспечивает регулируемую скорость вращения вентиляторов и позволяет им поддерживать постоянную и комфортную температуру.

• Дизельный обогреватель также дешевле газового обогревателя для работы
• Еще проще установить DIY

Как работают дизельные обогреватели для домов на колесах

Дизельный обогреватель направляет холодный воздух прицепа через воздухозаборник.Затем он проходит по горячей цилиндрической металлической поверхности. Это нагревает любой воздух, который проходит через него.

Затем воздуховод направляет нагнетаемый вентилятором воздух прямо к выпускному отверстию. Теплый воздух выталкивается из воздуховода и попадает в караван.

Процесс повторяется снова и снова, в результате чего нагретый воздух проходит прямо через салон трейлера.

IAA Cars 2017: Webasto запускает электрический стояночный отопитель

Webasto, мировой лидер на рынке люков, панорамных и складных крыш, а также стояночных обогревателей, представляет свой многогранный ассортимент продукции для автомобилей со всеми типами приводов на выставке IAA Cars (12-24 сентября 2017 г.).Webasto, как никакая другая компания, предлагает гибкие и индивидуальные решения в области отопления. На IAA системный партнер представляет eThermo Top Eco, новый электрический обогреватель для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что является расширением ассортимента стояночных обогревателей. Новый продукт обеспечивает такой же уровень комфорта и безопасности, как и проверенные модели на топливе. EThermo Top Eco демонстрируется на стенде Webasto в павильоне 8.0 , стенде A19 .

Расширение ассортимента стояночных обогревателей

Парковочные обогреватели Webasto подогревают салон автомобиля, а также двигатель.Электрическая версия впечатляет своей низкой ценой, поскольку eThermo Top Eco доступен для многих моделей автомобилей в Германии по цене от 999 евро, включая установку. Нагреватель получает энергию от обычной розетки 230 В. Преимущество: пока работает отопитель Webasto, аккумулятор автомобиля также заряжается. Другим особенно удобным для пользователя аспектом по сравнению с решениями конкурентов, которые требуют установки дополнительных компонентов в салоне, является тот факт, что тепло передается в салон непосредственно через собственный вентилятор транспортного средства.Таким образом, eThermo Top Eco от Webasto обеспечивает уютное тепло без необходимости жертвовать ценным пространством в салоне автомобиля, как в случае с обычными продуктами, представленными на рынке.

«С новым стояночным обогревателем мы расширяем наш ассортимент стояночных обогревателей электрической опцией для автомобилей, работающих на топливе», — говорит Фабиан Без, который несет общую ответственность за термо-бизнес группы Webasto. «EThermo Top Eco также является привлекательной альтернативой с точки зрения цены.Например, с его помощью семьи могли модернизировать свою вторую машину. И тот, кто хоть раз испытал, насколько приятно садиться утром в предварительно прогретую машину, не захочет обойтись без этого комфорта », — добавляет Без.

Теплый салон и беспрепятственный обзор

Электрический обогреватель позволяет клиентам ощутить тепло и уют в салоне, когда они едут на работу или водят детей в школу по утрам, когда температура на улице низкая. Больше нет необходимости соскабливать лед липкими пальцами.Стекла без обледенения и запотевания также повышают безопасность дорожного движения для пассажиров автомобиля. Поскольку, как и в случае со всеми другими стояночными отопителями Webasto, холодный запуск eThermo Top Eco уходит в прошлое, двигатель экономится, а выбросы вредных веществ сокращаются. Таким образом, электрический обогреватель имеет те же преимущества, что и традиционный стояночный обогреватель.

Инновационный новый продукт может работать с имеющимся в продаже таймером от розетки 230 В или, как все стояночные обогреватели Webasto, с помощью приложения или пульта дистанционного управления.

Особенности и преимущества использования отопителей Webasto

Значительную долю ассортимента немецкого производителя Webasto занимают жидкостные отопители для автомобилей. Устройства выпускаются для всех типов транспортных средств — легковых, автобусных, грузовых, спецтехники.

Целевое назначение отопителей Webasto

Жидкостные отопители — это дополнительные компоненты, обеспечивающие высокий комфорт эксплуатации автомобилей круглый год. Их основное предназначение — предварительный прогрев двигателя.Зимой проблема холодного запуска двигателя актуальна абсолютно для всех водителей. Использование немецких утеплителей дает возможность эффективно решить ее с минимальными финансовыми затратами.

Отопители Webasto

быстро получили распространение благодаря тому, что они обеспечивают:

• оптимальный режим работы мотора зимой;
• снижение износа узлов автомобилей;
• снижение вредных выбросов в атмосферу.

Разогревая двигатель, устройства помогают экономить топливо.Двигатель может потреблять до 2 литров дизельного топлива или бензина при каждом холодном пуске. Розничная продажа и установка отопителей Webasto позволяет водителям избежать такой расточительности. Предпусковой подогреватель прогревает двигатель, обеспечивает оттаивание стекол и зеркал, создает все условия для быстрого, комфортного запуска и движения автомобиля.

Как работает жидкостный отопитель

В новых автомобилях есть специальное место для установки отопителя. Если он недоступен, мастер установит блок в моторном отсеке.В комплект входят все необходимые детали для правильной установки агрегата. Бензин / дизельное топливо подается в отопитель по топливопроводу. Электропитание обеспечивается подключением ТЭНа к аккумулятору. Нагретый воздух распределяется через систему охлаждения в салоне, кабине и обеспечивает размораживание стекол и зеркал.