Виды дорожных камер: Вот все камеры, которые используются на дорогах России

Подробный разбор камер фотовидеофиксации: виды, функционал, возможности

Как и когда камеры ГИБДД фиксируют превышение скорости автомобиля. 

Каждый водитель в России, наверное, не раз задумывался над вопросом, откуда камеры фотовидеофиксации нарушений ПДД начинают фиксировать автомобили. Также многих интересует вопрос, когда необходимо замедляться, чтобы не получить штраф за превышение максимально установленной скорости на дороге. 1gai.ru попробует ответить на этот, возможно, не совсем морально этический вопрос. 

 

Камеры контроля скорости состоят, как правило, из нескольких частей: одна часть измеряет скорость транспортных средств на дороге, а другие части фиксируют фотовидеокомплексом каждый автомобиль, нарушивший скорость. Далее данные по каналам связи поступают в единый информационный центр, где обрабатываются для последующего принятия процессуального решения. 

 

Откуда берет камера Стрелка?

Большинство современных фотовидеокомплексов фиксации правонарушений на российских дорогах в настоящий момент представляют собой радарные системы, основанные на военных технологиях. Давайте на примере самого продвинутого комплекса – Стрелка – разберем принцип работы радарных камер на дорогах. 

 

Радарный комплекс, основанный на военной технологии (данная технология была разработана для незаметного обнаружения и перехвата военных целей), измеряет скорость с помощью радиолокационного измерителя скорости и дальности объектов, основанного на классической импульсной схеме.

Видео с канала YouTube Supram3n

Как правило, комплексы Стрелка работают на частоте излучения радиолокатора 24,15 ГГц. Длительность импульса по уровню 0,5Ризл.=30 нсек. Период повторения импульсов 25 мксек. Для каждого обнаруженного объекта комплекс фиксирует от 256 до 1024 отраженных импульсов, которые быстро преобразуются в спектральный анализ с целью выделения для каждого объекта Доплеровской частоты. Затем комплекс формирует матрицу координат обнаруженных объектов. 

 

Фотовидеофиксирующий комплекс, как правило, состоит из видеокамеры и ИК-фильтра (прожектора). ИК-прожектор позволяет подсвечивать фиксируемые объекты на расстоянии до 150-200 метров. 

 

Радарный блок и комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД взаимодействуют друг с другом следующим образом: радар излучает импульсы, которые распространяются до 1000 метров (по заявлению производителя комплекса Стрелка), что позволяет фиксировать скорость транспортных средств с расстояния, с которого водители не видят камеру контроля скорости. Импульсный сигнал, отражаемый от транспортных средств, поступает обратно в блок быстрого преобразования импульсов радара, где и формируются данные о координатах движущихся объектов и их скорости. 

Одновременно с этим видеокамера передает кадры с движущимся транспортным средством программе по распознаванию образов, после чего на кадрах также выделяются движущиеся объекты и определяется их скорость и координаты. В том числе программа строит траекторию движения фиксируемых автомобилей. 

 

Данные с радара и камеры поступают затем в специальную программу, которая сравнивает показатели двух систем. В случае отсутствия существенного расхождения данных программа определяет автомобили, превышающие скорость, после чего на расстоянии 50 метров происходит их фотосъемка. 

 

Кстати, те, кто думает, что в плохую погоду комплексы камер Стрелка слепы, ошибаются. Судя по техническому описанию документации ККДДАС Стрелка, комплексы способны анализировать дорожную ситуацию при ЛЮБЫХ погодных условиях. В том числе комплекс способен работать даже при влажности 98%. 

 

Смотрите также

 

Можно ли избежать штрафа за превышение скорости, если снизить скорость до зоны фотовидеофиксации камерой?

Существует миф, что все камеры фотовидеофиксации превышения скорости (в том числе самый продвинутый и скоростной комплекс Стрелка) можно обмануть, если вовремя снизить скорость после первичной фиксации превышения скорости. На самом деле принцип действия комбинированной работы комплексов фиксации нарушений ПДД опровергает этот распространенный миф. Давайте снова разберем этот момент на примере комплекса Стрелка. 

 

Как мы уже сказали, комплекс Стрелка фиксирует скорость транспортных средств двумя различными способами: с помощью видеофиксации, где по отдельным кадрам программа определяет скорость перемещения объекта на дороге, а также с помощью радиолокации, которая осуществляется радаром.

 

Причем, заметьте, комплекс фиксирует не один автомобиль, превышающий скорость на дороге, а все транспортные средства, попадающие в поле зрения радара и видеокамеры. Это необходимо, чтобы избежать ошибки в измерении, а также для увеличения скорости и точности фиксации. Как только комплекс обнаруживает превышение скорости транспортным средством, программа помечает автомобиль, отслеживая его траекторию движения.

Далее при приближении автомобиля к комплексу на расстояние 50 метров фотовидеооборудование делает снимки автомобиля, превысившего скорость, и передает данные в центр обработки информации, где и принимается дальнейшее процессуальное решение. 

 

Бывает так, что комплекс некорректно индентифицирует несколько одинаковых объектов (например, превышение скорости зафиксировано у автомобилей одинакового цвета со схожими номерными знаками). В этом случае программная часть помечает такие автомобили специальным маркером и передает информацию об автомобилях оператору центра обработки данных, где уже человек проводит дополнительную обработку полученных данных. В случае успешной индентификации транспортного средства и подтверждения нарушения им ПДД данные передаются в отдел, который выносит административные протоколы и рассылает штрафы по почте. 

 

Отсюда вывод: резкое снижение скорости перед самой камерой Стрелка уже может не помочь  избежать штрафа за превышение скорости. 

Но действительно ли комплекс Стрелка имеет такую невероятную дальность действия? Судя по техническим характеристикам, данный комплекс на самом деле способен фиксировать превышение скорости на расстоянии до 1000 метров. Стоит отметить, что это относится к радарной части оборудования.

 

Но так как замер скорости комплексом Стрелка производится также и видеокамерой, а также программным оснащанием, которая не может фиксировать объекты на таком удалении, то комбинированная работа радара и камера не возможна на расстоянии в 1000 метров. Соответственно фиксация нарушений ПДД данным комплексом осуществляется на меньших расстояниях. На практике не более 350 метров. 

 

На практике комплекс Стрелка комбинированно фиксирует скорость движущихся автомобилей на расстоянии не больше 300-350 метров. И то если ясная сухая погода. Если погодные условия хуже (дождь, туман, пыль), видеофиксация скорости автомобиля редко когда составляет 200-250 метров. 

 

Смотрите также

 

На каком расстоянии начинает фиксировать камера Кордон?

Еще одна новейшая распространенная камера фотовидеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах. Существует множество различных модификаций данного комплекса. Самый распространенный – это Кордон-М4. Данный комплекс, так же как и стрелка, использует комбинированные компоненты, измерящие скорость автотранспорта: радар, работающий на частоте 24,15 Ггц, и фотовидеокамеру. Согласно техническим характеристикам, указанным на официальном сайте, протяженность зоны контроля фоторадарного блока составляет всего 10-50 метров. Как видите, этот комплекс заметно уступает техническим возможностям комплекса Стрелка. 

 

Технические характеристики комплекса Кордон М

 

На каком расстоянии начинается фиксация скорости камер Крис?

Чаще всего на российских дорогах в настоящий момент применяют два вида камер Крис (Крис-П и Крис-С): стационарный комплекс и мобильный передвижной (камера устанавливается на треногий штатив). 

Согласно техническим характеристикам комплекса Крис-П, дальность измерения скорости составляет не менее 150 метров. Максимальная дальность визуального определения ГРЗ ТС по фотоизображению при освещенности:

• не менее 50 лк в зоне контроля – 100 метров
• менее 50 лк с инфракрасной подсветкой – 50 метров

 

Подробные технические характеристики комплекса Крис-П

 

Технические данные комплекса Крис-С

 

Комплекс измерительный с фотофиксацией Кречет-СМ

 

Еще один активно распространившийся в России комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД. Существует несколько модификаций комплексов Кречет. Одной из распространенных является Кречет-СМ. 

 

Данный комплекс, согласно техническим характеристикам, также способен фиксировать превышение скорости на растоянии не менее 150 метров. Правда, это значение возможно только при ясной погоде в дневное время. На практике данная камера фиксирует нарушение на растоянии не более 100-120 метров. В ночные часы и в дождливую погоду комплекс дает точные значения на растоянии не более 100 метров. 

 

Подробнее о комплексе можно прочитать здесь

 

На каком расстоянии начинают фиксировать нарушение камеры Авто-Ураган?

 

В заключение давайте узнаем, на каком максимальном расстоянии могут фиксировать скорость автомобилей комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД Авто-Ураган. Данные комплексы в отличие от вышеуказанного оборудования менее распространенные на российских дорогах. Тем не менее в некоторых регионах России эти комплексы активно используются и по сей день. Так что несколько слов о технических данных этого оборудования нужно сказать. Наиболее распространенные комплексы данной системы – это Авто-Ураган-ВСМ. 

 

Согласно техническим характеристикам данного комплекса, дальность измерения скорости и фотофиксации зависит от модификации оборудования и высоты подвеса. Вот технические характеристики комплекса:

 

Смотрите также

 

Итог

 

Мы, конечно же, в рамках одной статьи не рассмотрели с вами множество других фотовидеокомплексов нарушений ПДД, применяемых в настоящий момент на дорогах России. Здесь же мы рассмотрели самые передовые и распространенные камеры, которые чаще всего применяются для контроля скоростного режима автотранспорта.

Самой же продвинутой и распространенной камерой в России по-прежнему является Стрелка, которая заметно отличается по техническим характеристикам от других комплексов фотовидеофиксации. Но, несмотря на ее дальнобойность, на практике данная камера редко фиксирует превышение скорости на расстоянии больше 350 метров. Да, на прямых участках шоссе в ясный день, когда солнце не ослепляет объектив видеокамеры, она реально способна фиксировать скорость на расстоянии более 350 метров. Но такие погодные условия редки в нашей северной стране. 

Камеры ГИБДД: типы радаров

На сегодняшний день существуют различные комплексы фотовидеофиксации, которые позволяют регистрировать различные нарушения ПДД. Так, ниже перечислены основные виды радаров и камер ГИБДД.

Стационарные

Они обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Такие виды камер ГИБДД могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. К стационарному оборудованию относятся следующие модели: «Стрелка», «Кордон», «Автоураган», «Арена-С», «Рапира» и др.

СТРЕЛКА муляж	СТРЕЛКА камера	СТРЕЛКА радар+камера
Муляж	Камера 300м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 300м + радар 24,15 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
камера + радар	Стрелка видео	КРИС-С
Камера 400м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 400м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
АВТОУРАГАН	АВТОУРАГАН	КОРДОН
Камера 200м Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.
КРЕЧЕТ	РАПИРА-1	РОБОТ
Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина.	Камера 200м + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина
АРЕНА-С	СКАТ	ПКС-4
Камера 200 м + радар 24,16 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина	Камера + радар 24,125 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина	Камера 400м + радар 24,16 ГГц (К) Превышение. Выделенка. Сплошная. Обочина

---

Передвижные

Такие устройства устанавливаются рядом с дорожным полотном при помощи штатива-треножника. Их с легкостью можно переместить в любое другое место. К этому виду радаров и камер ГИБДД относится оборудование «Арена-С» и «Крис-П».

АРЕНА-С	КРИС-П
Радар измеритель скорости К диапазона на треноге	Фоторадарный комплекс П-передвижной, на треноге

---

Мобильные

Они представляют собой малогабаритные устройства. Такой вид камер и радаров ГИБДД может использоваться вручную или устанавливаться на кронштейнах на лобовое стекло. К данным устройствам относятся комплексы видеофиксации «Искра-1», «Амата», «Визир», «Бинар», «Беркут» и т. д.

---

Другие системы контроля

В эту категорию входят следующие устройства: камера контроля соблюдения правил парковки «Паркон», алколазер спектрометр «Бутон», позволяющий дистанционно выявлять пары алкоголя, а также комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости «Автодория».

В данной статье мы описали наиболее распространенные виды фиксирующего оборудования. Наше Конструкторское бюро DATAKAM предлагает современные видеорегистраторы, которые благодаря актуальным базам и грамотной прошивке заблаговременно предупреждают о большинстве камер и радаров.

ПАРКОН	АВТОДОРИЯ	БУТОН
Камера контроля соблюдения правил парковки	Комплекс из двух и трех фотокамер расчета средней скорости	Алколазер спектрометр, дистанционное выявление паров алкоголя

---

Устаревшие, не применяются

ПКС-4	СОКОЛ-М  X-диапазон, устарел не используется

Типы камер ГИБДД. Что фиксируют и на каком расстоянии?

Ежедневно на дороги страны выезжают десятки тысяч автомобилей и количество их растет изо дня в день… В таких условиях, осуществлять контроль за дорожной ситуацией довольно сложно, именно поэтому ГИБДД переложило часть обязанностей на технические средства контроля, так называемые комплексы фото и видео фиксации нарушений ПДД.

При этом, количество таких комплексов на дорогах возрастает из года в год, а их функционал и техническая составляющая становятся все более совершенными, совершенными настолько, что не каждый антирадар установленный в автомобиле способен среагировать на них и предупредить водителя.

По типу установки, камеры и радары подразделяются на две группы — стандартные и мобильные. В данной статье мы поговорим о стандартных комплексах, о диапазоне их действия и о нарушениях которые они фиксируют.

Такие радары и камеры, согласно ПДД, при приближении к ним, в обязательном порядке должны быть обозначены знаком 8.23 «Фотовидеофиксация». Устанавливаются они, обычно, над проезжей частью на стационарной опоре, а данные с них передаются в Центр обработки административных правонарушений при ГИБДД или на ближайший стационарный пост ДПС.

Комплекс АРЕНА — прибор видеофиксации ГИБДД (ДПС, ГАИ), радар-детектор передвижной и стационарный

Один из старейших радаров. Ввиду своих небольших размеров и хитрой установки, вне зоны видимости водителя, заметить его издалека и вовремя среагировать, практически невозможно.

Фиксация нарушений ПДД, комплексом АРЕНА, производится как в попутном направлении движения, так и в противоположном ( «в лоб» и «в спину»).

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 90 м. Одновременно АРЕНА способна контролировать до 3 полос движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Качество съемки АРЕНА, позволяет разглядеть не только номер и марку ТС, но и лицо водителя. Для большинства радар-детекторов АРЕНА не является невидимой, они легко распознают ее и предупреждают водителя.

Радар КРИС — фоторадарный комплекс (камера, система, прибор, детектор) для ГИБДД (ГАИ)

Крис С, более функциональный комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД, призванный не только фиксировать нарушения, но и формировать базы нарушителей, а также осуществлять проверку по различным базам на основании распознанных гос. номеров и передавать данные на удаленный пост ДПС или на центральный сервер.
Оснащается такой комплекс инфракрасной камерой, поэтому с поставленными задачами он справляется даже ночью.

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 150 м. Одновременно 1 датчик радара Крис-С может контролировать 1 полосу движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Крис С фиксирует нарушения связанные с превышением скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, в местах где это запрещено,нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги. В процессе обработки нарушений инспектор ДПС может по зафиксированному кадру дополнительно выявить и другие правонарушения: нарушение правил применения ремней безопасности; нарушение правил пользования внешними световыми приборами, например, отсутствие включенного ближнего света.

Система Рапира — радар-измеритель

Радар «Рапира-1» — основная задача измерение скорости автомобилей на расстоянии не более 20 метров. Прибор определяет скорость автомобилей в строго ограниченной зоне контроля. Диапазон измеряемых скоростей: 20–250 км/ч. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Рапиру, чаще всего используют на значительном удалении от поста ДПС, для фиксации нарушения и последующего задержания водителя на посту.

«Рапира» на контролируемом участке фиксирует государственные регистрационные знаки автомобилей, нарушения скоростных режимов, нарушения указаний дорожных знаков и правил обгона. Также регистрируются нарушения разметки и правил перестроения. Система «Рапира-1» позволяет своевременно реагировать на происшествия, записывать обстоятельства ДТП, помогает вести статистику нарушений.

Стационарный радарный комплекс ККДДАС «Стрелка 01 СТ»

Один из совершенных комплексов видеофиксации нарушений, устанавливается над дорогой и фиксирует нарушения ПДД по всем направлениям. Стрелка разработана с применением технологий, которыми до недавних пор пользовались военные. Камера комплекса способна выявить нарушение на расстоянии 1 километра, что делает Стрелку фактически невидимой для водителя.

Стрелка ведет наблюдение сразу за всем потоком автомобилей на дороге попавшим в зону ее действия. Измерение скорости автомобиля происходит не в определенной точке, а на дистанции 350 метров, что исключает возможность ошибки и повышает эффективность комплекса.

Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон). Диапазон измеряемых скоростей: 20–300 км/ч.

Радар-Робот или Robot-MultiRadar

Радар-Робот или Robot-MultiRadar, детище немецких инженеров компании «Jenoptik Traffic Solution Division». Ранее этот комплекс встречался только на дорогах Европы, но с недавних пор он активно применяется на российских дорогах. Удобен Robot-MultiRadar тем, что не нуждается в обслуживании и работает в автоматическом режиме.

Контролирует робот до шести полос движения, распознает номерные знаки в потоке, различает грузовые и легковые автомобили.
Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц (К-диапазон), фиксируются скорости 10 — 250 км/час.

Применение высокотехнологичной камеры в Robot-MultiRadar, позволяет ему делать снимки на которых отчетливо видно лицо водителя и хорошо читаются гос. номера, с расстояния в один километр.

Робот фиксирует нарушения ПДД по таким пунктам как превышение скорости, парковка в неположенном месте, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, выезд на выделенную полосу для движения общественного транспорта.

Система «Автодория»

Автодория — регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, глонасс-приемником, электронной цифровой подписью, инфракрасным прожектором, 3-G модемом, фиксирует проезжающую машину.

Автодория по сути состоит из двух камер, первая фиксирует номера машины и определяет координаты места фиксации. Вторая камера располагается на расстоянии от 500 м до 10 км от первой, которая фиксирует время проезда и номер машины.

Затем вычислительный комплекс обрабатывает данные с обоих камер и вычисляет среднюю скорость. Если скорость превышает предельно допустимую на данном отрезке дороги, нарушителю выписывается штраф.

Антирадары не спасут от этой системы, поскольку Автодория не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, которые и замечают антирадары. Автодория всего лишь фотографирует автомобиль и сохраняет это изображение.

Все о камерах видеофиксации нарушений ПДД — журнал За рулем

Камер нынче боятся больше, чем полицейских. И абсолютно обоснованно — они беспристрастны, неподкупны и работают круглосуточно. Но умная электроника, как показала практика, нередко ошибается. Почему?

Вы слышали об этой московской истории? Водитель получил «письмо счастья» за то, что на обочине оказалась… тень от его автомобиля. Буквально на следующий день камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе. Потом коллекцию камерного искусства пополнил нижнекамский штраф за превышение скорости эвакуатором, но выписали штраф на машину, которую этот эвакуатор перевозил. А в Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД. Добавим сюда ошибки измерения скорости. Например, в Ульяновске ГАЗель «разогналась» до 233 км/ч, а в Ижевске Nexia, считай, взлетела — скорость-то зафиксировали 269 км/ч.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Материалы по теме

Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают. В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко — например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись — и никакой ответственности.

Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.

И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний — как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К‑диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.

Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя. Нынче радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Значит ли это, что ошибки исключены?

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Улыбочку!

Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Цель она начинает вести (и не одну, а десятки — точное количество разработчики не раскрывают) за 450–500 метров. Такова дальность в идеальных условиях — при чистых объективах и отсутствии осадков или контрового света. Для поддержания линз в рабочем состоянии применяются специальные вентиляторы и даже омыватели.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

Нарушение может быть зафиксировано, как только машина попадает в поле зрения радара. Затем камера отслеживает ее. Распознавание номера и фотографирование автоматика выполняет за 50–70 метров до места установки «Стрелки». Если автомобиль несколько раз перестроился или вовсе пропал из зоны видимости, спрятавшись за фурой или автобусом, то… теоретически система должна «забыть» нарушителя и освободить ячейку памяти. На практике нередки случаи, когда уже сохраненная скорость присваивается другой машине, на свою беду оказавшейся рядом с реальным нарушителем. Ее-то и фотографирует «бесстрастная» «Стрелка». Я сам получил незаслуженное «письмо счастья», так что рассказам о подобных случаях охотно верю. Впрочем, есть и другая схема работы, которая должна исключить такие ошибки. Например, радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно.

Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стр

Камеры видеофиксации, которые используются на дорогах России

Современный мир дает возможность властям использовать различные способы и средства для того, чтобы привлечь водителей к ответственности за совершаемые ими нарушения ПДД. Сегодня на дорогах страны встречаются не только сотрудники ДПС, но также фото- и видеофиксаторы в виде специальных камер.

Ежегодно количество таких устройств стремительно растет, и теперь благодаря им дорожная инспекция фиксирует нарушения, совершаемые водителями транспортных средств, и выписывает соответствующие штрафы.

Ниже представлен обзор практически всех камер видеофиксации, которые устанавливаются на дорогах страны с целью выявления нарушителей. Однако перед тем, как начнется ознакомление с видами устройств, стоит отметить основные виды нарушений, которые они фиксируют.

Виды нарушений

Одним из самых распространенных видов нарушений среди автолюбителей является, конечно же, превышение скорости. Большая часть камер устанавливается как раз с целью фиксации именно подобного рода беспорядка на дорогах. Также камеры ГИБДД «научились» фиксировать следующие нарушения:

• Проезд на красный сигнал светофора.
• Неправильное передвижение по полосам.
• Неправильный или несвоевременный проезд по железнодорожным переездам.

И это далеко не полный перечень того, за чем следят видеокамеры.

Обзор камер

Ниже будет представлен подробный обзор основных камер скорости, используемых практически во всех городах страны с целью фиксации и выявления нарушителей дорожного порядка.

Кордон-М 4

Самая распространенная модель видеоустройств, используемая на перекрестках, стоянках.

С их помощью осуществляется контроль за движением автотранспорта, ведутся наблюдения за появлением в неположенных местах крупногабаритного транспорта. Камеры способны отметить даже такое нарушение, как нежелание водителя уступить дорогу пешеходу в специально отведенном для этого месте.

Производители данной модели не стоят на месте, расширяя возможности устройства. Поэтому владельцам автомобилей стоит еще раз ознакомиться со сводом ПДД, чтобы ненароком не нарваться на штраф. В противном случае, придется нести наказание за совершенную ошибку.

АПК «АвтоУраган-ВСМ»

Устройство было разработано относительно недавно, и основная его цель – регистрация превышения скоростного режима. Максимальный разгон, который засекает камера ГИБДД, достигает 255 км/ч. Камера применяется практически во всех городах России.

Основной принцип работы заключается в считывании и фиксации номеров автомобиля в случае, если его водитель нарушил ПДД.

ПТИК «Одиссей»

Среди основных характеристик и особенностей устройства можно отметить:

• Работу при максимальном значении скорости автомобиля до 250 км/ч;
• Осуществление контроля движения по дорогам автотранспорта и регистрация нарушений ПДД;
• Использование камеры практически во всех городах.

Данное устройство представляет собой небольшой электронный блок. К нему подключают дополнительные выносные камеры, посредством которых и осуществляется контроль за дорогой. Производителем данного гаджета является общество «ТЦОБДД».

Дополнительно камеру можно оснастить радарным блоком, с помощью которого удастся зарегистрировать скорость движения транспортного средства, если было обнаружено нарушение. Также стоит отметить возможность устройства осуществления проверки автомобиля по транспортным базам МВД. Это значительно упрощает работу органов в случае розыска какого-либо транспорта.

«Автодория»

Представляет собой комплекс устройств, посредством которых осуществляется съемка нарушителей, а также фиксация самих нарушений.

Комплекс считается новейшей разработкой, созданной, в первую очередь для того, чтобы вовремя определить нарушителей скоростного режима. Отличием гаджета можно назвать то, что в его работе не используются радары. Замеры производятся с помощью небольших подсчетов. Камера определяет среднюю скорость движения автомобиля.

Расчет становится возможным за счет специального расположения камер на определенных участках дороги, а также инфракрасного излучения. Именно оно фиксирует движение автомобиля. Также с его помощью организуется подсветка номерных государственных знаков. Сегодня посредством использования комплекса инспекторам ГИБДД удается выявить такие нарушения, как:

• Превышение допустимой скорости.
• Неправильное движение по полосам.
• Неправильную парковку.
• Проезд на красный свет.
• Выезд за линию остановки движения (стоп-линию).

Усовершенствованные модели также способны заметить водителя, непристегнутого ремнем безопасности.

Комплекс устройств нескольких производителей

Сюда можно отнести совместную работу видеокамер «Арена-С», «Кречет-СМ», «Скат», «Скат-РИФ». Действие устройств направлено на регистрацию нарушений, связанных со скоростным режимом.

Арена-С

Кречет-СМ

Скат

Скат-РИФ

Комплекс не новый, разработан давно, однако до сих пор считается востребованным. Компании, разработавшие камеры, также занимаются производством и выпуском более современных моделей.

Фоторадар «MultaRadar SD580»

Данное устройство представляет собой автоматический фоторадар, корпус которого покрыт дополнительным защитным материалом во избежание вандализма. Производством агрегата занимается компания Jenotopik. С помощью рассматриваемой камеры удается осуществить контроль за скоростью передвижения потока автомобилей на участках дороги.

Преимуществами фоторадара являются:

• Высокое качество снимков.
• Работа с большими скоростями.
• Возможности записи видеоряда.

 «Стрелка-СТ»

Данная видеокамера работает с небольшими скоростями по сравнению с ранее перечисленными, однако считается одной из самых востребованных. С помощью комплекса удается организовать:

• Автоматический контроль за движением транспорта на дорогах.
• Измерение различных параметров движения, например, скорости.
• Контроль за соблюдением ПДД.

Стоит отметить, что все зафиксированные нарушения тут же обрабатываются устройствами и отправляются в специальный орган, где осуществляется подготовка штрафов. Таким образом, видеокамеры марки «Стрелка-СТ» считаются довольно востребованными за счет своей своевременной и надежной работы.

Если говорить о распространении действия камеры, выдающей штрафы за скорость, то она способна отметить нарушение правил ПДД, если расстояние до автомобиля не более 500 метров. При этом устройство дополнительно ведет машину до тех пор, пока расстояние между ними не достигнет 50 метров. Как только минимальное расстояние для регистрации ТС будет достигнуто, прибор делает фото- и видеоотчет и направляет его в органы обработки информации.

«Паркон-С»

Посредством комплекса осуществляется контроль за поведением транспортных средств на проезжей части. Также камеры на скорость устанавливаются на местах парковок для выявления возможных нарушений.

Производством устройств занимается компания ООО «Симикон». Не так давно она выпускала фоторадары «Крис-С», а также комплекс «Кордон», производство которого осуществляется до сих пор.

Помимо представленных возможностей использования «Паркон-С», комплекс также применяется для проведения мероприятий по розыску угнанных транспортных средств. Стоит отметить, что это становится возможным, если автомобиль зарегистрирован в соответствующей базе региона или Федерации.

Vocord Traffic

Еще один комплекс видеоустройств, направленный на регистрацию различных нарушений правил дорожного движения, а также парковки и стоянки. Разработкой комплекса занималась компания «Вокорд Телеком», главный офис которой находится в Сколково. Посредством использования приборов данного производства удается зафиксировать до 15 видов различных правонарушений.

Сегодня рассматриваемый комплекс признан самым инновационным среди имеющихся. Помимо фиксации неправильной стоянки и парковки автомобилей, все камеры ГИБДД способны зарегистрировать нарушения скорости. При этом стоит отметить, что максимальное значение скорости, которую способен определить прибор, достигает 300 км/ч.

Также помимо стационарных устройств для фиксации нарушений в последнее время органы начали использовать мобильные комплексы. Большинство из них имеют такой же принцип работы, однако не могут похвастаться широким распространением по городам.

На каком расстоянии камеры видят нарушения? | ГИБДД | Авто

Камеры сейчас повсюду. Они настроены на фиксацию широкого спектра нарушений и показывают невероятную эффективность. Однако такое пристальное внимание нередко досаждает водителям, заставляет быть в напряжении и делать больше ошибок. Можно видеть, как растерявшиеся водители при виде камеры рефлексивно сбрасывают скорость до 60 км/ч в тех местах, где можно ехать 90 км/ч, создавая тем самым помехи для движения транспорта. Другие же, наоборот, пытаются нестись по дороге с серьезным превышением скорости и за 50-100 метров стараются прикрыться от камер автобусами или маршрутными такси, чтобы прошмыгнуть по полосе для общественного транспорта.

Чтобы безопасно взаимодействовать с камерами ЦОДД, не бояться их, а, наоборот, сконцентрироваться на безопасном вождении, необходимо знать принцип действия этих приборов, чтобы зря не обманываться и не приписывать камерам чудесных свойств.

Продукт конверсии

Есть три типа камер, которые взяты на вооружение ГИБДД и вытесняют сейчас устаревшие типы контролирующих устройств. Это радиолокационные комплексы КРИС, «Арена» и «Стрелка».

Самым эффективным комплексом фиксации нарушений считается знаменитая «Стрелка», которая позволила существенно продвинуться вперед в вопросах администрирования целого потока транспорта. В своей работе «Стрелка» принципиально отличается от существовавших до того зарубежных и отечественных аналогов. Система контроля была разработана на основе военных радиолокационных систем наведения для авиации, применяющихся для работы сразу по нескольким воздушным целям. Военные наработки оказались применимы и для гражданского использования.

Камера-детектор «Стрелка СТ01» распознает скорость транспортных средств на расстоянии до 1000 м с точностью до 2 км/ч. Минимальная дальность измерения составляет 50 м. Диапазон скоростей, на которые настроен комплекс, составляет от 5 до 180 км/ч.

Однако распознавание номерных знаков автомобилей нарушителей и их фотофиксация производится на расстоянии не более 50 м. Именно на этой дистанции фокусируется объектив и идет инфракрасная подсветка.

При этом стационарная «Стрелка СТ 01» отслеживает весь транспортный поток целиком и способна контролировать одновременно весь участок многополосного дорожного полотна в пределах до 1 км. Ее радар может сопровождать десятки целей одновременно.

Таким образом, «Стрелка СТ 01» видит нарушителей еще до того, как они смогут различить мачту с прибором. Однако фотографирование машины и ее распознавание происходит на гораздо меньшем расстоянии, а без такого распознавания штраф не выписать.

«Тренога» в действии

Комплекс «Арена» применяется ГИБДД и дорожными службами гораздо чаще «Стрелки». Это известная всем «тренога», которая вызвала нарекания даже у президента Владимира Путина. Именно этот прибор так любят прятать в кустах частные фирмы, взявшие подряд на обслуживание и эксплуатацию камер контроля.

Прибор «Арена» оснащен замечательной камерой, которая способна заглядывать в салон машины и распознавать черты лица водителя и переднего пассажира. При этом контроль скорости может производиться не только спереди, но и сзади. То есть «Арена» выстреливает импульс сначала вперед, а затем может продублировать его после проезда машины, чтобы проконтролировать соблюдение скорости уже после встречи с камерой.

«Арена» работает на расстоянии до 300 метров и может отслеживать автомобили только в прямой видимости. Поэтому ввиду низкого расположения «треножника» реальная дистанция контроля у нее снижается до 100-150 м.

Прибор фиксирует скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч с погрешностью измерения 2 км/ч. При этом камера может определять скорость автомобилей только на двух ближайших полосах движения. На многополосных трассах ее редко увидишь, так как скоростные полосы она разглядеть не может и путается в показаниях. Время непрерывной работы комплекса зависит от аккумулятора. Стандартного заряда хватает на 8 часов.

Передвижной КРИС

Существуют и другие системы контроля за скоростным режимом. К примеру, передвижной прибор КРИС очень похож на «Арену», так как тоже устанавливается на «треножник», однако может работать и на автомобилях. Он менее функционален, чем описанные выше системы, так как следит только за одной полосой, а дальность действия ограничена 150 м. Диапазон измеряемых скоростей у КРИС такой же, как у «Арены», то есть от 20 до 250 км/ч, правда, погрешность измерений составляет 1 км/ч. Фотографирование машины происходит на расстоянии от 50 до 100 метров. Ночью камера может опознавать машину по инфракрасной подсветке, которая работает на расстоянии до 50 м.

Таким образом, все комплексы производят фотофиксацию цели на расстоянии 50 м, а вот сопровождать могут и на гораздо большей дистанции.

Какие бывают камеры ГИБДД — Auto People

На сегодняшний день во всем мире, и Россия здесь не стала исключением, для фиксации нарушений правил дорожного движения активно используются различные дорожные камеры. Камеры фиксируют возможные нарушения ПДД участниками дорожного движения, после чего нарушителю приходит “письмо счастья” – штраф. В мире установилось разное отношение к подобным камерам. В России перед любым комплексом фотовидеофиксации обязательно должен размещаться предупреждающий об этом знак, так как считается, что данные комплексы предназначены для предотвращения нарушений, а не для простого сбора штрафов. Также, все места установки камер ГИБДД публикуются на официальном сайте Госавтоинспекции. 

Удивительно, но первые подобные камеры заработали более 60 лет назад в Великобритании. Правда, тогда они служили не целям фиксации нарушений скоростного режима, а устанавливали скорость участников гоночных соревнований. Полицейское управление быстро взяло себе на вооружение эту разработку. С тех пор дорожные камеры продолжали развиваться и совершенствоваться и многим автолюбителям было бы полезно разобраться в разнообразии существующих ныне фотофиксирующих комплексах. 

Нарушения, которые фиксируют камеры

Наиболее распространенными и известными являются камеры фиксации нарушения установленного скоростного режима. Они фиксируют либо моментальную скорость автомобиля, либо среднюю скорость на участке дороги. Помимо этого на сегодняшний день камеры научились распознавать и многие другие нарушения, среди которых выезд за стоп-линию, выезд на полосу, предназначенную для общественного транспорта, пересекание железнодорожного переезда с нарушениями, езда по обочине, езда с не пристегнутым ремнем безопасности, проезд на красный сигнал светофора, остановка в неположенном месте, выезд на загруженный перекресток, а также пересечение двойной сплошной линии разметки. На данный момент в Москве в тестовом режиме работает система проверки наличия полиса ОСАГО по камерам. 

Виды камер ГИБДД

«Стрелка СТ»

Наиболее распространенным комплексом контроля в России является «Стрелка СТ». Данный радар измеряет скорость всех автотранспортных средств, попавших в зону его видимости, причем не в один момент, а на протяжении 500 метров. Комплекс способен обслуживать до 4 полос, что делает его крайне эффективным. Данная камера встречается в стационарном и мобильном варианте. Является одной из самых надежных камер. Единственный недостаток – не видит объекты при скорости выше 180 км/ч.

Стрелка СТ

«Автодория»

Другая камера, которая принята на вооружение российской Госавтоинспекцией, это «Автодория». Она измеряет скорость движения автомобиля, путем вычисления времени, за которое транспортное средство проехало от одного регистратора до другого. Данный комплекс практически не излучает радиосигналов, поэтому плохо виден для антирадаров. Камеры оснащены инфракрасной системой, которая подсвечивает государственные регистрационные знаки в ночное время. 

Автодория

«АвтоУраган-ВСМ2»

Стационарная система “АвтоУраган-ВСМ2” способна измерять скорость транспорта с погрешностью всего 2 км/ч. Камера дополнительно фиксирует 17 видов нарушений ПДД.

АвтоУраган-ВСМ2

«Одисей»

Система «Одисей» представляет собой радарный блок, который контролирует до 8 полос единовременно, к которому подключены выносные камеры. Каждая такая камера фиксирует только одну полосу. 

Одисей

«Колибри»

Камера «Колибри» является одной из самых новейших в России. Главное ее достоинство это компактные размеры, из-за которых водители ее чаще всего не замечают. 

Колибри

Этим список возможных видов камер не исчерпывается. Есть множество других вариантов. Одни камеры устаревают и уходят в прошлое, на смену им приходят более точные и современные комплексы. Даже учитывая, что многие водители негодуют по поводу установки современных систем фиксации нарушений, большинство граждан все таки признает правильность и необходимость использования таких мер, ради обеспечения безопасности на дорогах.

Как определить разницу между камерами дорожного движения Великобритании и определить те, которые могут вас оштрафовать.

Мысль о том, что вас снимает одна из множества камер на дорогах Великобритании, может обеспокоить любого водителя — даже если вы не делаете ничего плохого.

Но не все камеры движения одинаковы, а некоторые даже не предназначены для записи вашей скорости.

9

Не все камеры на обочине дороги используются для обнаружения водителей, превышающих скорость Фото: Getty — Автор

По данным более чем 40 британских полицейских сил, активно используется чуть более половины фиксированных камер контроля скорости, а также гораздо больше устройств наблюдения, позволяющих отслеживать преступников, управлять дорожным движением или просто собирать данные.

Для вашего собственного душевного спокойствия стоит знать, для чего предназначена каждая камера — поэтому обратите внимание на те, которые не пытаются вас поймать, и те, которые увидят, что вас наложат штраф.

Читайте дальше, чтобы узнать о различных типах камер контроля скорости на дорогах Великобритании и о том, как они работают.

Камеры контроля скорости фиксированные

9

Камеры Gatsometer BV предназначены исключительно для измерения скоростиКредит: Алами

Gatso — самая распространенная камера контроля скорости в Великобритании, она существует с 1992 года, но существует ряд различных считывающих устройств с фиксированной скоростью.

Обычно устанавливаемые в населенных пунктах и ​​на проезжих частях фиксированные камеры используются исключительно для того, чтобы водители соблюдали ограничение скорости.

Проезжайте мимо одного из них быстрее, чем следовало бы, и вас, без сомнения, наложат штраф.

Камеры средней скорости

9

Камеры SPECS не поймают вас сразу за превышение скорости, если вы пройдете одну, превышающую лимитКредит: PA: Press Association

Известные как камеры SPECS, они измеряют вашу скорость на расстоянии от 200 м до 10 км.

Используя распознавание номерных знаков, они измеряют, сколько времени вам нужно, чтобы добраться от камеры A до камеры B, а затем сравнивают это со средним временем, которое должно было бы занять, если бы вы ехали с максимальной скоростью.

Если ваше время превысит лимит, вы будете оштрафованы на 100 фунтов стерлингов и получите три штрафных очка — даже если вы превысите разрешенную скорость в момент прохождения камеры.

В прошлом году мы развенчали мифы о фиксированных камерах контроля скорости.

Highways Agency Камеры видеонаблюдения

9

Серые камеры на автомагистралях используются исключительно для наблюдения Фото: Алами Камеры

Highways Agency есть по всей стране, но они не для того, чтобы ловить опасных водителей.

Маленькие серые камеры используются для управления транспортным потоком и помогают отслеживать аварии и происшествия на крупных дорогах.

Они используются просто для наблюдения и не оснащены радарами скорости или системами распознавания номеров.

Камеры видеонаблюдения

чаще всего используются на автомагистралях и крупных дорогах A.

Камеры для автобусных переулков

9

Камеры на автобусной полосе часто имеют знак, напоминающий водителям Фото: Getty — Автор

Камеры меньшего размера и незаметности предназначены для того, чтобы ловить автомобилистов, проезжающих по выделенным полосам для автобусов.

Обычно они похожи на камеры видеонаблюдения и фиксируют вашу регистрацию, если вы едете по красной полосе в неподходящее время.

За проезд по полосе для автобусов обычно взимается штраф в размере 90 фунтов стерлингов.

Полиция ANPR

9

Распознавание номерных знаков используется для борьбы с организованной преступностью Фото: ANPR.org Камеры автоматического распознавания номеров

Police используются для борьбы с преступностью, но не с обычными нарушениями правил дорожного движения, о которых вы могли подумать.

Они собирают регистрационные данные автомобилей, чтобы выследить преступников, причастных к местной преступности, организованной преступности или потенциально даже террористической деятельности.

Они также могут предупреждать офицеров, если на дороге общего пользования используется автомобиль без технического обслуживания, налогов или страховки.

Хотя они могут и не поймать вас за превышение скорости, они определенно могут выследить нарушителей закона за ряд нарушений.

Камеры мобильные

9

Полиция может устанавливать мобильные скоростные ловушки в любом месте и в любое время суток.

Мобильные полицейские радары, переносные или устанавливаемые в фургонах, предназначены исключительно для того, чтобы ловить автомобилистов, превышающих скорость.

Они могут появиться в любом месте, которое полиция сочтет подходящим, и работать 24 часа в сутки.

Highways Agency Камеры ANPR

9

Highways England использует фиксированные зеленые камеры для сбора данных о поездках Фото: RAC

Подобно полицейским камерам ANPR, камеры Highways England не предназначены для выплаты штрафов за превышение скорости.

Зеленые фиксированные камеры используются для определения интенсивности движения и времени в пути.

Хотя камеры действительно используют регистрацию транспортного средства для сбора данных, показания номерных знаков не сохраняются, и изображения автомобилей или водителей не принимаются.

Светофоры камеры

9

Камеры на красный свет мигают, если вас поймают за нарушение законаКредит: Фотоагентство Коллинза

Камеры светофора ловят автомобилистов, которые едут на красный свет.

Они обнаруживают автомобили, которые пересекают расширенные стоп-линии, пока горит красный свет.

Если вас поймают, камера обычно мигает, когда фотографирует вашу машину, и вы получите штраф в размере 100 фунтов стерлингов.

Ранее в этом году мы сообщали, что водителей могут оштрафовать, даже если они остановились до включения светофора.

И новые камеры «скорости на зеленом» используются, чтобы поймать рискованных автомобилистов, которые увеличивают скорость, чтобы попытаться обогнать светофор, прежде чем они пересядут.

TINTED LOVE

Если вы не носите солнцезащитные очки во время вождения, вас могут оштрафовать на 5000 фунтов стерлингов и заплатить

РОДИТЕЛЬСКОЕ РАЗРЕШЕНИЕ

Молодых водителей могут заставить получить справку от родителей перед поездкой

НЕ БЫТЬ ТОПЛИВОМ

Вы можете быть оштрафован на 1000 фунтов стерлингов, если истечет срок вашего ТО … Вот как проверить

ЕДА ДЛЯ МЫСЛИ

Вам грозит штраф в 1000 фунтов стерлингов, если вы используете свой телефон для оплаты проезда

BOOZE SNOOZE

Вы можете быть оштрафованы на £ 1000 2,500 за сон в машине после большой ночи

Ограбление на проезжей части

Странный закон, который позволяет любому парковаться на вашей дороге — и может стоить вам денег

В ноябре прошлого года полиция обнаружила самую большую в стране мобильную камеру контроля скорости.

Камера, получившая название «Длинный рейнджер», использовалась полицейскими в Глостершире для обнаружения водителей, превышающих скорость на расстоянии до мили.

Но наблюдатели за конфиденциальностью утверждают, что камера подталкивает Великобританию к тому, чтобы стать «государством наблюдения».

,

10 фактов о дорожных камерах, которые необходимо знать

Вот что вам нужно знать …

• Камеры дорожного движения и автозапчасти появляются повсюду
• Есть много разных типов камер, наблюдающих за нашими дорогами
• камеры документируют нарушения и отправляют ссылки
• Обычные камеры трафика обычно используются для наблюдения за схемами движения
• Несмотря на то, что это считается конституционным, многие американцы хотят запретить их
• Узнайте, чего ожидать от различных камер на наших дорогах общего пользования

Не важно, как много споров они вызывают, независимо от того, сколько судебных дел возбуждено против них, камеры на наших дорогах общего пользования не просто неизбежны, они быстро растут в количестве .

Данные показывают, что камеры слежения за дорожным движением уменьшают количество несчастных случаев и спасают жизни, при этом зарабатывая И экономя деньги, поэтому ясно, что эти робокопы всегда будут побеждать.

Читайте дальше, чтобы знать, чего ожидать от этих глаз в небе.

И убедитесь, что у вас самая лучшая страховка автомобиля. Сравните цены среди нескольких компаний здесь!

1. Существует много разных типов камер с очень разными целями

Не все камеры служат одной цели.Ниже мы приведем описания наиболее распространенных камер трафика, с которыми вы можете столкнуться.

Камеры красного света

Самым распространенным автокорректором на дорогах сегодня является камера красного света.

По состоянию на март 2017 года в 24 штатах и ​​426 американских общинах в настоящее время используются камеры красного света как минимум в одном месте.

Как они вас заметят

Эти камеры активируются, когда движение проходит через полосу остановки после того, как сигнал становится красным.Большинство камер для проезда на красный свет на дорогах сегодня снимают 12-секундное цифровое видео нарушения вместе с двумя изображениями номерного знака.

Департамент транспорта Флориды создал приведенную ниже диаграмму, чтобы проиллюстрировать, как работают их камеры красного света:

Как вы их обнаруживаете

У наиболее распространенных силовиков красного света камера расположена в коробке рядом с источником света, который могут видеть водители мигает во время съемки.

Камеры на красный свет обычно устанавливаются на обочине дороги, обращенной к перекрестку, и в большинстве штатов устанавливаются знаки для предупреждения водителей непосредственно перед перекрестком или рядом с самой камерой.

Камеры контроля скорости

В надежде замедлить водителей ведущей ногой являются вторыми по распространенности автоматическими усилителями на сегодняшний день: камеры контроля скорости.

Поскольку по состоянию на март 2017 года 142 сообщества в 12 штатах использовали камеры контроля скорости, этих автоматических принудительных мер нельзя игнорировать.

Разработанные с использованием тех же радаров и лазерных технологий, которые используются правоохранительными органами, эти камеры срабатывают, когда транспортное средство превышает заданное ограничение скорости примерно на 10 миль в час.

Как они вас заметят

При срабатывании триггера камера фиксирует изображения номерного знака, а видео инцидента обычно записывается для дополнительного доказательства. Дата, время, скорость и местоположение архивируются вместе с записью камеры.

Департамент транспорта Чикаго предоставил полезное объяснение «Как это работает» и схему того, как работают их камеры контроля скорости:

Как их обнаружить

Камеры контроля скорости можно найти в громоздких ярких коробках или посмотреть более простые только с защищенной камерой на высоком столбе.

Подобно камерам на красный свет, на многих сайтах с камерой контроля скорости есть предупреждающие знаки, которые водители могут видеть непосредственно перед тем, как камера увидит их.

Камеры для знаков «Стоп»

Вся шумиха должна идти на красный свет и камеры контроля скорости, потому что практически невозможно найти какую-либо информацию о камерах для знаков «Стоп». Законы штата о них даже не включены в списки IIHS или GHSA.

Только в двух местах в США есть камеры со знаками остановки, перечисленные на их веб-сайтах DOT: Калифорния и Округ Колумбия.

DC.gov заявляет, что у него есть восемь рабочих камер для знаков остановки, и даже перечисляет их точные места пересечения.

Как они вас обнаруживают

Камеры знаков «стоп» используют радар, чтобы определять, останавливаются ли транспортные средства, проезжают мимо или проезжают мимо знака остановки. Не уточняется, сколько снимков автомобиля сделано и записаны ли также видеоклипы.

Как их обнаружить

Эти камеры обычно находятся в больших коробках. Как и у других автоматических силовых агрегатов, у большинства из них поблизости будет знак, предупреждающий автомобилистов о том, что это остановка с применением камеры.

Камеры школьного автобуса

Самая новая форма автосенсоров на дорогах сегодня не является стационарной. Они ловят водителей, незаконно проезжающих мимо школьных автобусов.

Даже в штатах, таких как Вайоминг, где не используются никакие другие типы автозаполнения, установлены камеры в школьных автобусах. Фактически, в 2014 году Вайоминг стал первым штатом в стране, который установил, что каждый из школьных автобусов имеет камеры.

К 2015 году в 70 школьных округах были установлены камеры в школьных автобусах, в 13 штатах уже были законы, разрешающие их, и еще семь штатов работали над законопроектами, чтобы добиться их утверждения.

Как они вас заметят

Камеры активируются, когда автобус останавливается и разворачивает знаки остановки и мигающие огни. Они делают фотографии автомобиля и короткое видео нарушения с указанием времени, даты и места.

Как вы их заметили

Эти автозапчасти можно найти по бокам школьных автобусов. Обычно они находятся в черной защитной коробке. Они выглядят по-разному в зависимости от компании, которая их установила, но все они работают одинаково.

Защита детей

Перед камерами школьного автобуса полицейский должен был бы проехать мимо школьного автобуса, чтобы поймать водителя, что подвергало бы детей еще большей опасности.

В 2014 году Национальная ассоциация директоров государственных служб школьного транспорта проследила за 97 000 водителей автобусов в 29 штатах и ​​зафиксировала более 76 000 транспортных средств, незаконно проезжающих школьные автобусы каждый день.

Надеюсь, эти камеры помогут обезопасить невинную молодежь нашей страны, когда они ездят в школу и из школы каждый день.

Dummy Cameras

Псевдокамеры используются для того, чтобы заставить водителей подчиняться закону, и правоохранительным органам не нужно пошевелить пальцем.

Штат, который наиболее известен использованием фиктивных камер, — это Нью-Йорк.

Департамент транспорта штата Нью-Йорк публично признает, что они часто передвигаются, а также используют фальшивые камеры, чтобы автомобилисты не могли запомнить, где находятся рабочие.

Мэриленд использует фиктивные камеры с 2013 года и утверждает, что они служат другой цели.Начальник полиции Лорел Маклафлин сказал:

«Эти камеры — способ показать, что дело не в деньгах».

Камеры наблюдения за дорожным движением

Камеры наблюдения вызывают серьезные потрясения, хотя они никогда никому не будут стоить дорогостоящего, неожиданного нарушения движения.

Многие люди замечают камеры движения на различных перекрестках и предполагают, что за ними шпионят и записывают против их воли.

Камеры наблюдения за дорожным движением не только не любят за нарушение конфиденциальности, но и часто путают с автоматическими принудительными устройствами, генерирующими билеты.

Их назначение: Вермонт

По словам Джошуа Шульца, менеджера проекта в Агентстве транспорта штата Вермонт, истинное предназначение этих камер — «ситуационная осведомленность» — наблюдение за схемами движения, авариями и плохими дорожными условиями.

Камеры VT хранят снимок, сделанный каждой камерой каждые пять минут, который доступен для публичного просмотра на веб-сайте «VTrans».

Лейтенант Гарри Скотт из полиции штата Вермонт сказал, что его агентство будет запрашивать доступ к камерам и их данным только в случае «чего-то ужасного, например, крупной аварии или оповещения о желтом».”

Их цель: штат Миссури

Чтобы облегчить беспокойство или гнев жителей, Миссуриский ДОТ дает подробное объяснение того, почему они используют камеры наблюдения за дорожным движением.

MO’s DOT заверяет читателей, что их дорожные камеры установлены с единственной целью «обнаруживать присутствие транспортных средств, чтобы обеспечить наилучшее распределение зеленого времени в зависимости от трафика».

С помощью изображения ниже они показывают, что их камеры фокусируются только на транспортных средствах, когда они входят в заранее определенные зоны.- Как вы их обнаруживаете

В отличие от камер наблюдения за скоростью, на красный свет или стоп-сигнал, камеры наблюдения за дорожным движением намного менее громоздки и красочны, и они прикрепляются к столбу светофора.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено с помощью шифрования SHA-256

2. Они используются во всем мире

Автозагрузка не только не родом из США, но и более распространена в других странах.

Началось в другом месте

Камеры красного света были впервые разработаны в Нидерландах и были готовы к продаже на рынке уже в 1965 году. Другие страны, такие как Израиль, быстро последовали их примеру в конце 60-х годов.

Первый законопроект, утверждающий камеры красного света в США, даже не был подписан почти до 30 лет спустя в Нью-Йорке в 1993 году.

Как сообщает IIHS: Автоэфорсеры используются не только в США В Канаде, Австралии, Австрии, Израиле, Нидерландах, Норвегии, Сингапуре, Южной Африке, Тайване и ряде других стран Европы и Великобритании имеется гораздо больше камер на душу населения ЗА ПРЕДЕЛАМИ США.

Фактически, в некоторых странах автозаполнители создают большинство нарушений правил движения. Например, в Соединенном Королевстве около 50 процентов всех штрафов за превышение скорости являются результатом так называемых «камер наблюдения».

Creative Monitoring

В то время как США наводнены негативной реакцией и судебными исками против своих камер трафика, другие страны творчески подходят к тому, какие нарушения могут фиксировать их камеры.

В Нидерландах и Израиле есть камеры слежения за движением транспорта.Лондон работает над камерами, которые могут ловить автомобилистов, проезжающих на красный свет и превышающих скорость, с помощью всего лишь одного устройства.

Защищено с помощью шифрования SHA-256

3. Они окружены противоречиями

Американская общественность не очень хорошо восприняла автоматические принудительные меры с тех пор, как они начали использоваться в США в 90-х годах.

В статье, опубликованной NPR, говорится: «Если камеры контроля за соблюдением правил — это все, что нужно для дорог, то обратная связь со стороны водителей — это новая дорожная ярость».

Ниже приведены 10 наиболее распространенных аргументов против камер движения:

1. Они заставляют автомобилистов резко нажимать на тормоза, что увеличивает вероятность столкновения сзади
2. Они нарушают процессуальные нормы из-за отсутствия живого свидетеля
3. Владелец транспортного средства несправедливо наказан, когда он / она не управлял автомобилем
4. Это нарушение конфиденциальности
5. Цитата является незаконной, потому что не дается лично
6. Их настоящая цель — заполнить дыры в государственном бюджете
7. Задержка в получении Билет делает сложную задачу почти невозможной
8. Деньги, которые идут частной подрядной компании, создают конфликт интересов
9. Места, вывески и время освещения выбраны и настроены так, чтобы заманить в ловушку автомобилистов
10. Больше наблюдения означает больше возможностей для конфиденциальности злоупотребления

Все это справедливые аргументы, каждый из которых рассматривается в следующем разделе ниже.

Эти камеры документируют наши ошибки, а затем предъявляют неожиданное, унизительное обвинение вместе с обязательной платой, которая никогда не входила в ежемесячный бюджет. Автозапчасти обязательно вызовут негодование.

4. Они постоянно подчиняются законам и конституции

2-й, 4-й, 5-й, 6-й, 7-й, 9-й и 11-й окружные апелляционные суды США постановили, что , все обнаружили программы с камерами наблюдения за проездом на красный свет и другие программы безопасности. быть законным и конституционным.

Ниже рассматриваются 10 наиболее распространенных аргументов против камер:

# 1 — Столкновения сзади

Да, в некоторых случаях автокорректоры заставляют автомобилистов резко нажимать на тормоза — увеличивая наезды сзади — но они уменьшают более смертоносные столкновения с T-образной косточкой или бортовым ударом, которые чаще встречаются на перекрестках.

# 2 — Надлежащая правовая процедура

Обычно в момент нарушения, когда используются автозапчасти, нет живого свидетеля, но он предоставляет фотографии (а часто и видео) в качестве доказательств и дает живую, обученную профессиональную проверку зафиксировано происшествие, нарушений процессуальных норм нет.

# 3 — Владелец транспортного средства

В 2015 году Верховный суд штата Айова постановил, что выдача разрешений владельцам или арендаторам транспортных средств — независимо от того, кто был за рулем — является конституционным. Суды побуждают людей помнить об этом и проявлять особую осторожность при передаче автомобилей в аренду другим лицам.

# 4 — Законы о конфиденциальности

Камеры дорожного движения неоднократно признавались судами США не нарушающими частную жизнь.

Согласно постановлению от 2009 г.Окружной апелляционный суд, «никто не имеет основного права не попадаться в камеру на общественной улице».

Камеры делают фотографии или снимают видео транспортного средства только тогда, когда автомобилист нарушил четко установленные правила дорожного движения, тем самым подвергая опасности других.

# 5 — Вовлеченный сотрудник

Как и в случае с парковочным талоном, нет законов, устанавливающих, что нарушение правил движения должно быть заявлено лично. Преступление, пойманное автоматическим исполнителем, может быть зафиксировано камерой, подтверждено полицейским и отправлено по почте владельцу транспортного средства.

# 6 — Денежные средства

Штрафы, понесенные автозаполнителями, определенно помогают местным органам власти в финансовом отношении, но не так, как многие думают. Лишь около 20 процентов этих денег возвращается правительству; остальное достается частным компаниям, которые устанавливают камеры и владеют ими.

# 7 — Проблемы приняты

Поскольку доказательства проверяются перед отправкой по почте, определенно существует задержка до того, как владелец транспортного средства получит ссылку. Однако, как и в случае любого нарушения, у человека есть достаточно времени, чтобы оспорить штраф и явиться в суд.

# 8 — Юридическое партнерство

Местные власти города и штата должны платить частным компаниям за установку и управление камерами дорожного движения, поскольку у них нет персонала или опыта, чтобы управлять ими самостоятельно. Это не конфликт интересов, а скорее компания, которой платят за повышение безопасности наших дорог общего пользования.

# 9 — Регулируемое использование

Локации, выбранные для автозаполнения, — это области, нуждающиеся в улучшении, которые стали опасными. Государства обязаны следовать Федеральному руководству DOT по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях в отношении всех этих вопросов.

# 10 — Полезное наблюдение

Камеры на наших дорогах общего пользования не предназначены для съемки с детализацией и длительностью, которых люди опасаются — ни калибр камеры, ни объем доступной памяти не позволят этого.

Автоинфорсеры записывают нарушение только по мере того, как оно происходит, а камеры трафика показывают только прямую трансляцию для мониторинга безопасности дорожного движения

Защитные аргументы, возбужденные судебные дела и опасения, которые вызывают камеры дорожного движения, действительны, но с некоторыми исследованиями, мы все можем лучше узнать об истинных функциях и возможностях этих камер.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено с помощью шифрования SHA-256

5. Их цель не в замене людей

Камеры, разбросанные по США, отсутствуют, поэтому мы можем иметь меньше сотрудников правоохранительных органов, обеспечивающих безопасность наших дорог.

Камеры установлены, чтобы дополнить неустанные усилия мужчин и женщин, служащих нашим сообществам.

Патрулей не хватает

На дорогах никогда не может быть достаточно патрулей, чтобы обеспечить соблюдение всех ограничений скорости, а также знаков и сигналов перекрестков. С камерами автомобилисты с гораздо большей вероятностью будут пойманы, если они решат игнорировать четко установленные законы безопасности.

Спасти больше жизней

Камеры обеспечивают соблюдение правил дорожного движения, не подвергая опасности больше людей. Как пояснил IIHS:

«Без камер обеспечение соблюдения требований сложно и часто опасно. Чтобы остановить бегущего на красный свет, полицейские обычно должны следовать за транспортным средством на красный свет, подвергая опасности себя, а также других автомобилистов и пешеходов.”

Большие проблемы

Камеры могут сделать наши дороги и более безопасными. Вместо того, чтобы заставлять офицеров следить за скоростью и остановками на перекрестках, они могут быть на станции, обучая, обучая и будучи доступными для ответа на вызовы гораздо большей важности.

6. Их цель — не шпионить за вами

Когда люди видят камеры, расположенные над ними, для них естественно чувствовать, что за ними наблюдают.

В мире существует множество камер, установленных исключительно для наблюдения.Но камеры трафика просто не предназначены и не финансируются для этой цели.

Когда мы связались с DOTD Луизианы, Дженис П. Уильямс, P.E., главный инженер, заявила:

«LA DOTD использует камеры для отслеживания движения и активации сигналов. LA DOTD использует камеры для предоставления информации об условиях дорожного движения в режиме реального времени. Мы также используем их, чтобы сообщить об изменении сигнала, когда автомобиль находится на перекрестке. У нас нет камер, используемых для контроля дорожного движения. Ни одна из наших камер не используется для записи данных.”

Глаза на дорогу

Камеры наблюдения за дорожным движением или камеры наблюдения предназначены для того, чтобы можно было видеть определенные участки дорог общего пользования на предмет схем движения, аварий, суровых погодных условий и т. Д. Автоматические усилители включаются, когда кто-то явно нарушает опубликовал закон, который все водители соглашаются соблюдать, садясь за руль.

Citation Images

На изображениях, сделанных этими камерами, виден ваш автомобиль и номерной знак. В большей части США водитель даже не принимает во внимание уравнение.Только в Аризоне, Калифорнии, Орегоне и Колорадо есть фотография водителя в качестве доказательства.

Дороги общего пользования = общественная собственность

Люди не должны думать, что эти камеры наблюдения вторгаются в их частную жизнь. Согласно заявлению IIHS:

Нет причин ожидать уединения на дорогах общего пользования. Вождение — это регулируемый вид деятельности, и люди, получившие лицензии, соглашаются соблюдать определенные правила.

Шалом Хаккерт, научный сотрудник института, изучающий методы автоматизированного правоприменения по всему миру, объяснил назначение этих камер:

«Целью автоматизированного правоприменения с его огромными возможностями является значительное увеличение объективных и предполагаемых шансов быть пойманы, таким образом создавая изменение в поведении, которое приведет к снижению количества аварий.

7. Нет их карты или справочника

«Мы, люди», хотим быть информированными и ощущать некое подобие контроля в ситуациях, которые влияют на нашу повседневную жизнь.

Одна из вещей, которая действительно беспокоит людей по поводу камер, появляющихся на наших дорогах общего пользования, — это то, что у нас очень мало информации о них.

Многие неизвестные

Сегодня на большинстве дорог автомобилист обязательно увидит несколько камер за одну короткую поездку. Тот, кто еще не провел обширных исследований по этому вопросу, не знает предназначения этих камер.

Вряд ли любопытный гражданин найдет ответы на эти наиболее частые вопросы :

• Была ли эта камера вживую?
• Это была камера правоохранительных органов?
• Что эта камера смотрела или искала?
• Кто просматривает материалы, снятые этой камерой?
• Сохраняются ли изображения и видео (включая меня!) Навсегда?

У всех нас есть «право» знать ответы на такие вопросы, когда мы видим камеры над собой, но, к сожалению, информация о каждой конкретной камере не всегда доступна или ее трудно найти.

Нет доступных средств

Чикаго, округ Колумбия, Миссури, Нью-Йорк и Вирджиния имеют специальные DOT, которые отлично объясняют, какие типы камер они используют, как они работают, а в некоторых случаях даже там, где они расположены, но у большинства штатов нет времени и / или денег для такого подробного обновления своих веб-сайтов.

Element of Surprise

Иногда не хватает информации намеренно.

N.Y. DOT известен тем, что часто перемещает камеры и использует фиктивные камеры, чтобы автомобилисты не могли запомнить их местоположение.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено шифрованием SHA-256

8. Они есть не в каждом штате. , , ЕЩЕ

Нет каталога, карты или их списка, но в каждом штате используются какие-то камеры наблюдения за дорожным движением, даже если только для основных обновлений трафика и погоды. Но не в каждом штате разрешены камеры правоохранительных органов.

Согласно обновлению IIHS за март 2017 г., в США всего три штата.S., которые запрещают камеры слежения за скоростью или на красный свет без исключений: Мэн, Миссисипи и Западная Вирджиния.

Дарин Бергквист, министр транспорта Южной Дакоты, сообщил нам:

«У Южной Дакоты нет достаточных проблем, чтобы оправдать использование [камеры движения]».

Другие штаты могут не использовать их по разным причинам, но эта практичность демонстрирует, что штаты проявляют осторожность при принятии решения, когда и где использовать камеру.

По состоянию на март 2017 года в 12 штатах используются камеры контроля скорости, в 24 штатах используются камеры для проезда на красный свет, а в 14 штатах используются и те, и другие.В настоящее время все США могут не использовать автоматические принудительные меры, но они быстро распространяются.

9. Они экономят и зарабатывают деньги

Не позволяя автомобилистам ездить на красный свет и знаки остановки, а также ездить со скоростью, превышающей объявленные ограничения скорости, автоматические принудительные меры спасают жизни и сокращают травмы, что, в свою очередь, позволяет значительно сэкономить Деньги.

Экономия денег: аварии

НАБДД сообщило, что 33 780 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 2012 году обошлись нашему обществу в 216 миллиардов долларов.Если автозапчасти и дальше будут снижать смертность в результате дорожно-транспортных происшествий примерно на 25 процентов, наша страна будет ежегодно экономить около долларов, 54 миллиарда долларов!

Нарушение движения всегда будет стоить меньше, чем больничный счет, общая стоимость автомобиля или похороны.

Экономия денег: человеческая сила

Дорожные камеры также экономят деньги, сокращая расходы правоохранительных органов, необходимые для активного патрулирования наших дорог.

Как заявляет IIHS: «Персонал, необходимый для регулярной полиции на перекрестках, сделает это слишком дорого.Напротив, программы для камеры могут окупиться, требуя, чтобы люди, нарушающие закон, несли расходы по обеспечению его соблюдения ».

Если камера может находиться на месте и быть круглосуточно готовой фиксировать нарушения, зачем платить больше денег, чтобы офицер рисковал своей жизнью и делал то же самое менее эффективно?

Дойные коровы

Они тоже зарабатывают деньги — на самом деле довольно много. В 2013 году камеры «красных фонарей» Флориды собрали 52 миллиона долларов, Кливленд заработал 5,8 миллиона долларов на камерах в школьных зонах, а в 2014 году округ Монтгомери заработал 16 долларов.6 миллионов с его камер контроля скорости.

Это всего лишь несколько примеров из 570 сообществ с активными камерами по всей нашей стране.

Деньги мотивируют

Одна из самых больших жалоб заключается в том, что автоматические принудительные меры устанавливаются за деньги. Хотя доход — не единственная причина, это, безусловно, выгодно местным органам власти.

Люди могут думать, что мотивы ошибочны, но тот факт, что эти камеры приносят деньги, только побудит их получить одобрение и установку.

Как поясняется в деле 7-го окружного апелляционного суда 2009 года, «система фотографических доказательств снижает затраты правоохранительных органов и увеличивает долю всех выявленных нарушений правил дорожного движения. , , То, что городская система приносит доход, не осуждает это. Скорее, система, которая одновременно приносит деньги и улучшает соблюдение правил дорожного движения, может многое порекомендовать ».

Или они…

10. Они сокращают количество аварий и спасают жизни

Камеры трафика установлены по всей стране, чтобы сделать наши дороги более безопасными.Министерство транспорта Грузии подтвердило это. Мы связались с Эндрю Дж. Хитом, ЧП, государственным инженером по дорожному движению, который сказал:

« Министерство транспорта штата Джорджия в партнерстве с местными органами власти установило камеры в качестве дополнительной меры противодействия для снижения серьезности и частоты серьезных аварий на выбранном перекрестке . «.

Проверенные результаты

Данные за семь лет с 50 перекрестков в Хьюстоне показывают, что камеры красного света уменьшили количество столкновений примерно на 28 процентов , а другое семилетнее исследование в шести общинах Вирджинии обнаружило еще большее значение 42 процента убывать.

В период с 2005 по 2013 год на перекрестках в Чикаго, оборудованных камерами, происходили аварии всех типов:

• Трещины под прямым углом (Т-образная кость) упали на 40 процентов
• Задние аварии снизились на 18 процентов
• Все аварии на этих перекрестках снизились на 30 процентов

Институт транспортных исследований и образования штата Северная Каролина обнаружил, что камеры Роли также уменьшают количество смертельных столкновений:

• Датчики под прямым углом снизились на 42 процента
• Задние аварии снизились на 25 процентов
• Все аварии снизились на 17 процентов

В исследовании, проведенном на основе данных о авариях за 2004-2008 годы, в 14 крупнейших U.S.city, IIHS обнаружил:

Камеры красных фонарей спасли 159 жизней и снизили дорожно-транспортные происшествия на 24 процента .

По статистике довольно сложно противостоять камерам на дорогах общего пользования.

Точность и надежность

«Исследования убедительно свидетельствуют о том, что они делают перекрестки более безопасными», — говорит Джеки Гиллан, президент организации «Защитники шоссе и автомобильной безопасности».

«Если вы проехали на красный свет и подвергаете кого-то опасности, я думаю, что билет — это небольшая цена.”

Камеры, пожалуй, самые надежные и точные сотрудники правоохранительных органов на сегодняшний день.

«Когда вас отправляют в отделение неотложной помощи, всем нужны новейшие технологии, чтобы спасти свою жизнь. Что ж, это новейшая технология, которая спасет тебе жизнь ».

Чем больше вы узнаете о камерах на наших дорогах сегодня, тем больше вы поймете их далеко идущие преимущества.

Просто введите свой почтовый индекс ниже, чтобы сравнить цены на страхование автомобилей прямо сейчас!

.

Камеры трафика — King County

Северные камеры

Avondale Rd NE at NE 128th St
Всплывающее окно или карта

Avondale Rd NE, NE 132nd St
Всплывающее окно или карта

Bear Creek Rd NE, NE 133rd St
Всплывающее окно или карта

NE Novelty Hill Road
на 208th Ave NE
(юго-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

NE Novelty Hill Road на 208th Ave NE — Северная сторона
Всплывающее окно или карта

NE Novelty Hill Road,
Cedar Park Crescent NE
Всплывающее окно или карта

Novelty Hill Road NE на
Trilogy Parkway NE
Всплывающее окно или карта

Redmond Ridge Dr NE
на NE Novelty Hill Rd
Всплывающее окно или карта

NE Novelty Hill Rd по адресу
West Snoqualmie Valley Road NE
(лицом на запад)
Всплывающее окно или карта

West Snoqualmie Valley Road NE
, NE 124th St
Всплывающее окно или карта

Carnation-Duvall Road NE (SR-203)
at NE 124th St
Всплывающее окно или карта

196th Avenue NE at
Union Hill Road
Всплывающее окно или карта

196th Avenue NE на Union Hill Road
Всплывающее окно или карта

NE Union Hill Road и
208th Avenue NE
Всплывающее окно или карта

NE Woodinville Duvall Road
на 182nd Avenue NE
Всплывающее окно или карта

NE Woodinville-Duvall Road
at Avondale Road
Всплывающее окно или карта

NE Woodinville-Duvall Road
на 204th Ave NE
Всплывающее окно или карта

NE Woodinville-Duvall Road
на Mink Road NE
(Северо-западный угол)
Всплывающее окно или карта

NE Woodinville-Duvall Road
на Mink Road NE
(северо-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

NE Woodinville-Duvall Road NE
на 212th Avenue NE
Всплывающее окно или карта

West Snoqualmie Valley Road NE
на NE Woodinville-Duvall Road
(северо-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

NE Woodinville-Duvall Road
на West Snoqualmie Valley Road NE
(восточная сторона)
Всплывающее окно или карта

195th Avenue NE
, Novelty Hill Road
Всплывающее окно или карта

195th Avenue NE
, Novelty Hill Road NE
Всплывающее окно или карта

Avondale Road NE
at NE 165th Street
(северо-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

Avondale Road NE
at 165th Street
(Северо-западный угол)
Всплывающее окно или карта

Avondale Road NE на
Woodinville-Duvall Road NE
(юго-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

Начало страницы | Моя карта проезда

Южные камеры

17th Avenue SW
at SW 98th Street
Всплывающее окно или карта

16th Avenue SW
at SW 100th Street
(Северо-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

16th Avenue SW
at SW 100th Street
(юго-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

16th Avenue SW
at SW 107th Street
Всплывающее окно или карта

16th Avenue SW
at SW 112th Street
Всплывающее окно или карта

16th Avenue SW
at SW 116th Street
Всплывающее окно или карта

ГП Петровицкий проезд
на 134 авеню ЮВ
Всплывающее окно или карта

140th Avenue SE
на SE Fairwood Boulevard
Всплывающее окно или карта

140th Avenue SE at
SE Petrovitsky Road
(Северо-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

140-я авеню ЮВ
на ЮВ Петровицкий проезд
(Юго-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

140th Ave SE
на SE 192nd St
Всплывающее окно или карта

ГП Петровицкий проезд
, ЮВ 232-я улица
(Северо-западный угол)
Всплывающее окно или карта

ГП Петровицкий проезд
на ЮВ 232-я улица
(Юго-восточный угол)
Всплывающее окно или на карте

ГП Петровицкий проезд
at Parkside Way ЮВ
(Северо-западный угол)
Всплывающее окно или на карте

Военная дорога S
на S 272nd Street
(юго-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

S 272nd Street
на 42nd Avenue S
Всплывающее окно или карта

S 277th Street
на 55th Avenue S
Всплывающее окно или карта

S 277th Street
на шоссе West Valley Highway N
(юго-восточный угол)
Всплывающее окно или карта

S 277th Street
на шоссе West Valley Highway N
(северо-западный угол)
Всплывающее окно или карта

Issaquah Hobart Road SE
at SE May Valley Road
Всплывающее окно или карта

Issaquah Hobart Road SE
на Cedar Grove Road SE
Всплывающее окно или карта

Renton Avenue S
на 68th Avenue S
Всплывающее окно или карта

SE 128th Street
на 164th Avenue SE
Всплывающее окно или карта

Военная дорога S
на S 320th Street
Всплывающее окно или карта

Peasley Canyon Road S
на S 321st Street
Всплывающее окно или карта

SE Auburn-Black Diamond Road
at SE Lake Holm Road
Всплывающее окно или карта

244th Avenue SE
на SE 400th Street
Всплывающее окно или карта

1st Avenue S
на S 140th Street
Всплывающее окно или карта

1st Avenue S
на S 143rd Street
Всплывающее окно или карта

1st Avenue S
на S 146th Street
Всплывающее окно или карта

Начало страницы | Моя карта проезда

О камерах трафика My Commute

Веб-камеры

— это инструмент управления дорожным движением, который в режиме реального времени предоставляет транспортным операторам, средствам массовой информации и путешественникам информацию о дорожном движении.Камеры предназначены для повышения безопасности и эффективности проезжей части, а также для информирования водителей о неблагоприятных условиях, таких как аварии или заторы. Автомобилисты могут посетить веб-сайт My Commute или веб-страницу, посвященную всем дорожным камерам округа Кинг, и просмотреть видеоизображения условий дорожного движения в некорпоративном округе Кинг в реальном времени.

Информация для путешественников перед поездкой в ​​Интернете помогает путешественникам выбрать режим, оценить время в пути и принять решение о маршруте перед отправлением. Персонал Центра управления движением следит за условиями движения в режиме реального времени и может быстро вмешаться, чтобы решить возникающие проблемы.Они корректируют время сигнала светофора, отправляют сотрудников правоохранительных органов и консультируют автомобилистов. При обнаружении инцидента или другого нарушения потока трафика операторы в Центре управления трафиком могут уведомить соответствующие органы для устранения инцидента. Камеры являются инструментом общественной безопасности и не предназначены для выявления участников движения или обеспечения соблюдения правил дорожного движения.

Веб-камеры трафика являются частью дисциплины «Интеллектуальные транспортные системы» (ITS) и компонентом подсистемы этой дисциплины Advanced Traffic Management Systems (ATMS).

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) собирают, хранят, обрабатывают и распространяют информацию для людей о перемещении людей и товаров. Примеры включают информацию о путешественниках, управление движением, управление в чрезвычайных ситуациях, управление общественным транспортом и многие другие. Усовершенствованные системы управления трафиком (ATMS) — это развертывание передовых датчиков движения и систем наблюдения, а также управление и контроль движения в реальном времени для увеличения движения транспорта по магистралям.

Я попал в аварию возле одной из ваших камер. У вас есть видеозапись аварии?

Мы не ведем регулярную запись видео с камеры для архивирования. Ленты сохраняться не будут. Мы только время от времени записываем видеоизображения для изучения дорожного движения и в исключительных случаях.

В каком направлении направлена ​​камера?

Камера установлена ​​в исходное положение. Эта должность наиболее часто используется сотрудниками диспетчерского центра.У нас есть типичная утренняя схема и дневная схема, которая автоматически отправляет все камеры в заранее заданные направления. Вообще говоря, эти автоматические настройки позволяют направлять камеры таким образом, чтобы наиболее интенсивный транспортный поток встречался или направлялся к камере. Когда происшествий нет, камеры обычно уменьшены и направлены в направлении максимального потока трафика. Камеры можно поворачивать на 360 градусов, а также масштабировать, панорамировать и наклонять.

Как изображения камеры попадают с поля на мой монитор?

Камеры подключены кабелем категории 5 к удаленному серверу, расположенному в поле.Удаленный сервер передает изображения с камеры на сервер изображений по телефонной линии ISDN или DSL с использованием стандартного Интернет-протокола. Затем сервер изображений передает изображения на веб-сервер. Затем конечный пользователь может просматривать изображения, войдя на веб-сайт.

Какое оборудование / программное обеспечение мне нужно для просмотра изображений с камеры трафика?

Вам необходимо устройство с выходом в Интернет и веб-браузер. Никакого другого оборудования / программного обеспечения не требуется, потому что все необходимые программные инструменты загружаются в ваш браузер или на устройство просмотра.

Как часто обновляются изображения камеры?

Изображения с камеры должны обновляться автоматически. Переменная частота обновления зависит от скорости соединения конечного пользователя и соединения в поле. Если ваш браузер не поддерживает функцию обновления, вы можете обновить изображение вручную, выбрав одну из кнопок частоты обновления под изображением.

Могут ли камеры считывать номерные знаки транспортных средств и отслеживать скорость движения?

Камеры не могут считывать номерные знаки транспортных средств и не имеют датчиков для определения скорости движения.Камеры предназначены исключительно для управления дорожным движением, а не для правоохранительных органов.

Каковы преимущества видеокамер?

Некоторые из преимуществ видеокамер включают:

• Управление перегрузками / оптимизация операций — мониторинг заторов на перекрестках и вдоль коридоров в режиме реального времени.
  • Технические специалисты могут вручную изменить временные планы, чтобы уменьшить перегрузку в результате отдельных событий.
  • Инженеры могут изменять временные планы для удовлетворения спроса на трафик.
• Сокращение времени задержки в пути.
• Эксплуатация / безопасность — Мониторинг в реальном времени, мониторинг транспортных средств и немоторизованных конфликтов.
• Мониторинг транзитных коридоров.
• Информация для путешественников
  • Граждане могут видеть дорожную обстановку перед тем, как отправиться на работу, домой, за покупками и т. Д.
  • Доступ к веб-сайту также доступен для СМИ для сообщения о дорожной обстановке.
• Управление инцидентами
  • Сообщать о происшествиях по мере необходимости в полицию, пожарную службу и службу спасения
  • Экстренная отправка автомобилей на место происшествия или вокруг места происшествия
• Содержание дорог:
  • Эффективное направление обслуживающего персонала во время событий, связанных с ураганом

Начало страницы | Моя карта проезда

Условия использования дорожных камер My Commute

Пожалуйста, внимательно прочтите эти условия перед использованием этого сайта.Используя этот сайт, вы соглашаетесь с этими условиями использования. Если вы не согласны с этими условиями использования, пожалуйста, не используйте этот сайт.

Общие

Этот сайт принадлежит и управляется округом Кинг. King County оставляет за собой право изменить или прекратить работу любого аспекта или функции веб-сайта, временно или навсегда, с уведомлением вас или без него. Округ Кинг предоставляет этот веб-сайт как общественную услугу. Этот веб-сайт используется для предоставления различных типов информации и обеспечения доступа к другой информации, связанной с трафиком.Вы соглашаетесь с тем, что King County не несет ответственности перед вами за любые изменения, приостановку или прекращение работы этого веб-сайта.

Ограничения использования

Содержимое этого сайта, включая весь текст, графику, компиляции и другую документацию, является собственностью округа Кинг и защищено законом об авторских правах. Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы, касающиеся наших прав собственности, и настоящие условия использования. За исключением случаев, предусмотренных настоящими условиями, вы не можете публиковать, отображать, распространять или использовать в коммерческих целях любой контент или веб-сайт без предварительного письменного разрешения King County.

Отказ от гарантии; ограничение ответственности

King County пытается предоставить лучший доступный сервис, но могут возникать ситуации, нарушающие обслуживание или вызывающие дезинформацию. Не может быть гарантирована точность, полнота, надежность, полезность или своевременность материалов, представленных на этом веб-сайте. Эта информация зависит от ряда факторов, включая доступность Интернета, сети связи и компьютерное оборудование, которые находятся вне контроля округа Кинг и которые трудно предсказать.Информация на этом веб-сайте не предназначена для использования в качестве совета и не может использоваться вместо конкретных рекомендаций профессионала. Вы не должны действовать (или воздерживаться от действий) на основании информации на этом веб-сайте без независимой проверки информации и, при необходимости, получения профессиональной консультации относительно ваших конкретных фактов и обстоятельств. Поскольку погодные, дорожные и дорожные условия быстро меняются, водители могут лучше всего воспринимать такие условия и соответственно корректировать свое вождение.Те, кто полагается на информацию, представленную на этом веб-сайте, делают это на свой страх и риск, и вы принимаете на себя риск того, что предоставленная информация может быть неверной, а также риск того, что любая информация или материалы, загруженные вами, могут привести к потере данных или повреждению вашего компьютерные системы, и ни округ Кинг, ни его должностные лица, сотрудники или агенты не несут ответственности ни за точность этой информации, ни за какие-либо действия, предпринятые на ее основе, и при этом они не заявляют, что использование какой-либо информации не будет нарушать права частной собственности ,

Вся информация на этом веб-сайте предоставляется «как есть», «со всеми ошибками» и «как доступно» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий, включая, но не ограничиваясь, подразумеваемые гарантии товарной пригодности, пригодности конкретная цель, точность или ненарушение прав, а также распространение этой информации не является какой-либо гарантией. King County не несет ответственности за ошибки или упущения в информации, программном обеспечении или других документах, на которые есть ссылки или ссылки на этом веб-сайте.Ни при каких обстоятельствах, включая, помимо прочего, халатность, округ Кинг, его должностные лица и сотрудники или любой участник этого веб-сайта не несет ответственности за любые прямые или косвенные последствия, даже если обе стороны знают о возможности такого ущерба, включая без ограничения упущенная выгода или любые другие побочные, особые, косвенные или образцовые убытки, независимо от того, были ли они вызваны контрактом, небрежностью, строгой ответственностью в результате деликта, гарантии или любой другой правовой теории, возникшие в результате использования вами или связанные с или невозможность использования этого веб-сайта или его содержимого.King County не несет ответственности за любой ущерб, включая ущерб, причиненный вирусами, вашему компьютеру, компьютерной системе или другому имуществу, во время или в связи с доступом или использованием этого веб-сайта или любых сайтов, на которые этот веб-сайт предоставляет ссылки. Мы приветствуем отзывы на веб-сайте www.kingcounty.gov, но не гарантируем, что обратная связь приведет к изменениям на сайте. Если вы каким-либо образом не удовлетворены каким-либо из этих условий использования, вашим единственным и исключительным средством правовой защиты является прекращение использования этого веб-сайта.

Компенсация

Вы соглашаетесь возмещать, защищать и оградить округ Кинг, его должностных лиц и сотрудников от любых претензий, действий, обязательств, издержек и расходов, включая, помимо прочего, разумные гонорары адвокатов (совместно именуемые «претензии» ), возникающие в результате или связанные с нарушением вами любого положения настоящих условий использования, или иным образом, возникающие в результате использования вами этого веб-сайта или связанные с ним. Вы будете полностью сотрудничать в защите любых таких претензий.Округ Кинг оставляет за собой право взять на себя исключительную защиту по любым таким претензиям. Кроме того, округ Кинг прямо отказывается от какой-либо ответственности по защите или возмещению вам убытков от претензий, которые могут быть предъявлены другими на основании использования вами любой информации на этом веб-сайте.

Сторонний контент

King County предоставляет ссылки на Интернет-сайты и данные третьих лиц. Поскольку мы не управляем и не контролируем какие-либо из этих сайтов, мы не можем нести ответственность за их содержание или доступность.

Условия изменены

King County имеет право в любое время изменить или модифицировать условия, применимые к использованию сайта, или ввести новые условия. Любое использование веб-сайта означает, что вы принимаете положения и условия, опубликованные во время использования.

Разное

Настоящие условия использования представляют собой полное соглашение между вами и округом Кинг в отношении предмета настоящего Соглашения и заменяют все предыдущие письменные или устные соглашения, если таковые имели место, между вами и округом Кинг в отношении такого предмета.Эти условия использования должны толковаться в соответствии с законами штата Вашингтон, без учета положений коллизионного права. Вы соглашаетесь с исключительной юрисдикцией судов штата и федеральных судов в округе Кинг, штат Вашингтон, во всех спорах, возникающих в связи с настоящими условиями использования и использованием этого веб-сайта. Недействительность любого условия или положения этих условий не влияет на действительность любого другого условия или положения. Отказ округа Кинг от неукоснительного выполнения любого положения настоящих условий не будет отказом или ущемлением права округа Кинг требовать строгого выполнения того же положения в будущем или любого другого положения этих условий.Никакой отказ любой из сторон от любого нарушения или неисполнения обязательств по настоящему Соглашению не считается отказом от любого предшествующего или последующего нарушения или неисполнения. Заголовки разделов используются здесь только для удобства и не имеют никакого юридического значения. Комментарии или вопросы об этом сайте или условиях использования следует направлять по адресу [email protected].

Последний раз условия использования обновлялись 15 апреля 2014 г. © 2020, Департамент местных служб округа Кинг.

Начало страницы

,

NYC DOT — Автомобилисты и парковка

NYC DOT Traffic Management Center

Центр управления дорожным движением (TMC) DOT, расположенный в Лонг-Айленд-Сити, Квинс, принимает сигналы с камер видеонаблюдения, нацеленных на основные артерии. TMC получает данные от коалиции агентств по транспорту и общественной безопасности в Нью-Йорке, которыми управляет Transcom, что позволяет операционному персоналу отслеживать условия дорожного движения в ключевых точках города.

Камеры трафика и транзита

Просматривайте в режиме реального времени информацию о дорожном движении и общественном транспорте, а также с камер в районе города Нью-Йорка через 511NY, официальный источник информации о дорожном движении и путешествиях штата Нью-Йорк.Карта трафика в реальном времени 511NY содержит данные, предоставленные Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), Департаментом транспорта города Нью-Йорка и Управлением проезжей части штата Нью-Йорк. Кроме того, Городское управление транспорта управляет множеством мостов и туннелей Нью-Йорка и имеет несколько камер для видеонаблюдения.

На этой карте представлена ​​информация, включая текущие строительные проекты, особые события, столкновения / инциденты и изображения с камер в Нью-Йорке.

Как пользоваться картой трафика / транзита 511NY

Выберите «Легенда карты» в верхнем правом углу карты, чтобы выбрать условия дорожного движения для просмотра.Увеличьте масштаб проезжей части и щелкните значки карты, чтобы получить информацию о конкретном месте. Например, установите флажок «Камеры», чтобы просматривать каналы с камеры в реальном времени. Щелкните значок камеры на карте, чтобы просмотреть изображение. Карта также может быть уменьшена для условий в районах, прилегающих к Нью-Йорку. Время от времени камеры могут выходить из строя из-за конструкции, погодных условий, механических или электрических неисправностей. Эти камеры будут восстановлены для работы в кратчайшие сроки.

Информация о камерах движения Нью-Йорка

Чтобы просмотреть в Интернете только камеры NYC DOT, посетите веб-сайт nyctmc.org или просмотрите список камер дорожного движения NYC DOT. Камеры предоставляют часто обновляемые неподвижные изображения из пяти районов. Камеры используются сотрудниками DOT для наблюдения за дорожной обстановкой и могут быть перемещены для просмотра дорожного движения с разных направлений. Вы можете увидеть разные виды, если посетите камеру в разное время.
Камеры дорожного движения NYC DOT обеспечивают только прямую трансляцию и не записывают никаких материалов.

,

No related posts.