Веерные форсунки вольво: Веерные форсунки 2 шт Volvo Вольво 30655605 — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

XC70 IIIРешено — Возможно ли отрегулировать веерные форсунки омывателя? — Клуб Вольво

Интересно !

JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.

Поставил наконец веерные форсунки, поскольку потеплело и пластик не ломается уже. Испытал на стоЯщем авто. Все норм. Но сразу возник вопрос, поскольку они бьют в самый низ лобаша. Что будет на скорости 100 км/ч.? Можно ли их отрегулировать так, чтобы они «били» выше? Со струйными все ясно. Вопрос решается при помощи швейной иголки, а здесь не очень понятно. Спасибо.

Артикул товара №12491 Форсунка омывателя Mercedes-Benz S-Class W221 273. 961 5.5 2005 (б/у) Марка: Mercedes-Benz Модель: S-Class, CL-Class Год: 2005 Кузов: W221, W216 Двигатель: 273.961 5.5 Номер и производитель: 2218600192 Mercedes Кросс-номера: A2218600192 Оригинал. Дорестайлинг. В сборе 4 шт. Отличное состояние. Есть повреждения (на фото). Веерная форсунка, двойная, омыватель, омывайка, незамерзайка, жидкость, стеклоочистители, лобовое стекло Форсунка омывателя подходит: Mercedes-Benz CL-Class 3 поколение 2006 — 2014 C216 (C216) Mercedes-Benz S-Class 5 поколение 2005 — 2013 W221 (W221) Мерседес-Бенц, Мерседес Бенц, Mercedes Benz, MB ЦЛ класс, ЦЛ-класс, С класс, С-класс; ________________________________________________________ Данная деталь полностью соответствует фотографиям и описанию в объявлении. На детали мы даем гарантию 14 ДНЕЙ с момента получения! Ответим на любой вопрос, проверим по совместимости именно на ваш автомобиль, а также можем проконсультировать по Вашей проблеме. Запчасть в наличии на складе в г. Санкт-Петербург. Доставка по городу от 300р.

Доставка по РФ через транспортные компании в любой город или любую страну. Отправляем в день оплаты. Worldwide delivery! GRAND GARAGE — магазин запчастей для Mercedes-Benz. Контрактные запчасти из ЯПОНИИ с минимальными пробегами, идеальным состоянием и с огромным остаточным ресурсом. Все запчасти проходят проверки и бережно хранятся в отапливаемом, сухом складе. Полный каталог товаров на нашем сайте! Все самые свежие новости в нашем Instagram: grand_garage_spb Наша группа ВК: /grandgarage На этот автомобиль есть много разных запчастей — ЗВОНИТЕ! СДЕЛАЕМ ДОП ФОТО И СНИМЕМ ВИДЕО! ОТПРАВКА ДЕТАЛЕЙ В РЕГИОНЫ ЛЮБОЙ ТРАНСПОРТНОЙ Авторазбор Разбор / Выкуп авто MB Выкупим ваш автомобиль Мерседес в любом состоянии!

Автозапчасти
7 дней назад Источник
Продам веерные форсунки лобового стекла . Покупал для кио Рио 4.Цена за к-т.
Автозапчасти
месяц назад Источник
Новая. Оригинал. Цена за штуку 2000₽. За пару 3000₽ Форсунка омывателя лобового стекла с подогревом, веерная VW, SKODA, SEAT 5G09559869B9 Vag.
Автозапчасти

3 месяца назад Источник
2 шт Веерные форсунки на Focus, Fiesta, Mondeo Bm51 17666 2шт
Автозапчасти
3 месяца назад Источник
Продам ключ для регулировки веерных форсунок омывателя лобового стекла автомобилей Opel Astra J, Insignia и т.д . Точная копия оригинала, подхоит идеально.
Автозапчасти
4 месяца назад Источник
CDATA[Volvo C30/C70 2006>, S40/V40/V50/S70/S80 <04,V70 2000<, XC90 <14 NTY EDSVV000 EDSVV000, 30655605, VL300655605, 30655605, QF10N00388, VO30655605, ST-30655605, EDS-VV-000 — Вопросы «Viber» «WhatsApp» «Avito»— Фото Видео по запросу!— Отправим в любой город РФ!— Возможна доставка по городу Улан-Удэ— Возможность забрать деталь в более позднее время по предварительной договоренности!]
Автозапчасти
4 месяца назад Источник
ЦЕНА ЗА 1 ШТ — Форсунка омывателя лобового стекла левая / правая на Toyota / Lexus Состояние — Новая з/ч Описание — Форсунка омывателя веерная лобового стекла для Toyota / Lexus.
Производитель — Toyota Каталожный номер — 85381AA042 / 85381-AA042
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
Веерная форсунка стеклоомывателя Ссангйонг Кайрон , Актион Спорт Актион , Муссо , новая не оригинал и многое другое цена за 2 штуки для Авито-доставки
Автозапчасти
7 месяцев назад Источник
31301827 Вольво Volvo Веерная форсунка омывателя лобового стекла с подогревом
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
Новые веерные форсунки омывателя Hyundai/Kia 986303J000
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
Веерная форсунка левая Audi A3 8P Оригинальный номер: 8P0955987E С Аукционного автомобиля из Японии, без пробега по России. В наличии другие детали для данного авто. Гарантия на все детали 1 месяц. Отправка в регионы. Есть группа в ВК (авторазбор SEPART).

Автозапчасти
9 месяцев назад Источник
Форсунки веерные новые под обогрев. Цена за пару
Автозапчасти
год назад Источник
Веерная форсунка правая Audi A3 8P Оригинальный номер: 8P0955988E С Аукционного автомобиля из Японии, без пробега по России. В наличии другие детали для данного авто. Гарантия на все детали 1 месяц. Отправка в регионы. Есть группа в ВК (авторазбор SEPART).
Автозапчасти
год назад Источник
Решил поставить на Ауди А3 8V — не подошли. Точнее брызгают по нижнему краю лобового стекла. Тюнинг не удался😂 В отличном состоянии, брызгали они раз 10(

Автозапчасти
год назад Источник
С нового авто (поставил веерные) Porsche MACAN s, эти форсунки стоковые, струйный. Цена за обе форсунки. Новые. Подойдут на многие Volkswagen, Audi, Skoda, seat, Porsche, Porsche MACAN s 95A955987A 95A955988A
Автозапчасти
год назад Источник
Веерные форсунки омывателя Renault Megane 2 Renault Kangoo
Автозапчасти
год назад Источник
Веерные форсунки (с подогревом) омывателя лобового стекла Фольксваген ( каталожный номер — 5M0 955 986 C 9B9). 2 штуки, цена указана за одну.
Автозапчасти
год назад Источник
Форсунки омывателя на nissan teana j33, l33. Возможно, подходит и на j32. Эти покупал полгода назад новые, а сейчас поставил веерные

Автозапчасти
год назад Источник
KORTEX kwn018 Форсунка омывателя лобового стекла ford mondeo iv 07-/ focus iii 11- веерная Магазин автозапчастей для грузовых и легковых автомобилей
Автозапчасти
год назад Источник
Веерные форсунки омывателя SOLARIS
Автозапчасти
год назад Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности
Веерные форсунки омывателя вольво
09. 03.2020
Веерные форсунки омывателя вольво
Что делать, если постоянно приходится останавливаться, и вручную протирать лобовое стекло от грязи и пыли, потому что форсунки не омывают стекло, как следует?
Согласитесь, ситуация достаточно распространенная. Ремонт форсунок вряд ли возможен. Скорее — порекомендуем заменить Ваши форсунки на новые оригинальные веерные форсунки Вольво.
Содержание статьи:
Инструкция по выбору форсунок Вольво
Диагностика форсунок
Неполное разбрызгивание, сухие участки, разбрызгивание жидкости стеклоомывателя мимо стекла и мимо самого автомобиля.
Постоянные регулировки – каждые 2 недели или чаще.
Повышеный расход стеклоомывающей жидкости, прижимание струи к стеклу на скорости, то есть невозможность помыть стекло на высокой скорости.

Все эти признаки однозначно говорят о том, что пора менять форсунки омывателя.
Выбор веерных форсунок Volvo
Код 30655605 — форсунка (стоимость примерно 240 р. , их надо 2 штуки)
Код 85321-26020 — клапан (91 р)
Рекомендуем форсунки и клапан, удерживающий жидкость, менять вместе. Непосредственно клапан служит для исключения оттока омывающей жидкости от форсунок. То есть, после окончания работы насоса стеклоомывателя, жидкость перестает разбрызгиваться, но не стекает полностью в бачок, а при следующем включении омывателя жидкость начнет разбрызгиваться мгновенно, потому что все трубки заполнены.
Это улучшает очистку и снижает износ щеток стеклоочистителя
, так как щетки по сухому стеклу скрести практически не будут, сразу же после включения жидкость начнет разбрызгиваться через форсунки на стекло.
Последовательность установки веерных форсунок Вольво
Форсунки следует устанавливать так, чтобы отверстия были направлены выше средней части стекла, тогда и в режиме интенсивной работы стеклоочистителя обмыв стекла будет эффективным.
Если струи будут направлены слишком низко, то в режиме частой работы очистителя жидкость не будет успевать омывать всю рабочую поверхность стекла.
Снимать старые форсунки нужно, предварительно сжав пассатижами посадочные места.
Новые нужно вставлять боком, а потом поворачивать на 90 градусов тоже пассатижами до установки на посадочное место.
Клапан, запирающий жидкость, устанавливается перед разветвлением шланга на форсунке. При установке необходимо учесть направление движения жидкости (указано стрелкой на корпусе), устанавливать в направлении от бачка омывающей жидкости к форсункам.

После установки форсунок необходимо залить омывающую жидкость, проверить, что нет подтеков жидкости в местах соединения.
Далее необходимо включить омыватель и определить, насколько полно омывающая жидкость разбрызгивается на стекло.
Если веер жидкости расположен под значительным углом к капоту, необходимо плоской отверткой повернуть форсунку так, чтобы жидкость как можно более полно омывала лобовой стекло.
При установке форсунок используйте булавку или тонкую канцелярскую скрепку. Осторожно вставьте ее в сопло форсунки и поверните сопло на нужный угол.
Если на скорости 90-110 кмч форсунки разбрызгивают жидкость намного ниже, чем при стоящем автомобиле, то регулируется с помощью обыкновенной маленькой плоской отвертки.

Здесь важно помнить что действовать надо аккуратно, так как пластик довольно хрупкий.
При правильной регулировке, когда стоишь на месте и включаешь омыватель, на крышу ничего не летит, разбрызгивает чуть выше середины лобового стекла.
Как проверить, правильно ли установлены форсунки?
На малой скорости заливают стекло полностью, необрызганных участков не остается.
На скорости выше восьмидесяти км — брызгают низко, прямо над щетками, но это я склонен отнести к неисправности насоса после зимних покатушек.
Практические советы по регулировке стеклоочистителя
При работе щеток стеклоочистителя может наблюдаться шум или скрип. После разбрызгивания омывающей жидкости он может не исчезнуть полностью.
Причина скрипов заключается в несоответствии угланаклона щетки стеклоочистителя (дворника) по отношению к стеклу в месте соприкосновения. При движении щеток стеклоочистителя вперед и назад щетка неплотно прилегает к поверхности и появляется этот самый скрип.
Такой скрип щеток можно исправить, немного загибая рычаг дворника в ту или иную сторону для того чтобы выровнять прилегание щетки к стеклу.
Если изгибанием рычага дворника скрип удалить не получилось, можно обратиться в автоматерскую, где это сделают с помощью специального измерительного инструмента, или жеприобрести и установить новые рычаги и щетки.
Как правило скрип исчезает.
Так же у нас есть следующая информация по данной теме:
Если у вас есть вопросы, задайте их на нашем форуме!
Mitsubishi Pajero Sport “Хранитель” › Бортжурнал › Веерные форсунки омывателя лобового стекла (VOLVO VS HOVER)
Еще на прошлом авто задался целью чистого лобового стекла. Тут и выбор дворников и качественное омывание. В итоге выбор пал на форсунки VOLVO XC90 (30655605) по цене 250р за штучку. Они распыляют веером хорошо орошая стекло. И не приходится лить дополнительно омывайку.
Вот и тут мне сразу не понравились штатные форсунки с 2мя отверстиями.
ПЕРЕРАБОТКА
6 месяцев ровно я прокатался с ХОВЕРовскими форсунками. Но меня все время интересовал вопрос: Почему водительская бьет УЖЕ чем пассажирская? Было сомнение в сечении подходящих к ним резиновым трубочкам (один из кусочков одной форсунки был от 2110) но в итоге заказывая кучу ЗЧ для ТО я решил для пробы потратить таки 256руб и купить одну форсунку VOLVO (30655605), ну а понравится взять и вторую. Сняв форсунки с авто я направился домой для теста. Дома было чудо-приспособление с подходящим шлангом (не вдавайтесь в подробности. позже в теме АНТИКОР РАМЫ он появится с подробным описанием) в который можно и в общем то планировалось втыкать форсунки.
Установка на авто
Фото наверное в среду-четверг выложу как оно на авто стоит.
При установке порадовало что ВОЛЬВО встала очень плотно, ХОВЕР на мойках мне часто поворачивали и после приходилось ее снова ловить чтобы она била в нужное место и это несмотря на резиновую прокладку.
ТЕСТ НА МЕСТЕ:
ВОЛЬВО — бьет сантиметров на 7-10 выше дворников но сразу видно что она не просто орошает стекло а она льет воду, следовательно порция воды меньше но не приходится 2 раза лить. Угол который она омывает настолько велик что установив форсунку прямо в себя с одного края вода попадает аж на пассажирский дворник а с другой улетает в сторону водительского зеркала (Возможно на скорости с открытым окном будет залетать в салон)
ХОВЕР — установил на пассажирское место. После кратковременного пшика явно видно что ХОВЕР значительно проигрывает ВОЛЬВешной форсунке.
ТЕСТ на 100кмч
Отлично пройден обеими форсунками. ВОЛЬВО не разочаровала и сбивания струи замечено не было.
ИТОГ:
ХОВЕР “5207300-K00“:
+ меньшая цена за штуку 130руб
+ регулируемое направление веера
+ глянцевый дизайн
— при установке легко вращается в посадочном месте (сбивается на мойке)
— одна может иметь большой угол орошения, а другая нет (надо подбирать)
— не моет середину стекла, а сильно льет по краям (эдакая 2х струйная форсунка с пылью посередине)
= хорошее омывание стекла в сравнении со штатной 2х дырочной форсункой.
ВОЛЬВО (30655605):
+ плотно сидит в посадочном месте
+ отличное омывание всей рабочей области
+ купив 2 получите одинаковый результат (проверено на прошлом авто)
— цена 256руб за штуку равняется 2м форсункам ХОВЕР
— матовый пластик на вид дешевый (для тех кому хочется красиво)
— не регулируется направление веера, кому то может показаться что льет низковато.
= отличное омывание стекла в сравнении даже с форсункой от ХОВЕР.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
В заключении теста хочется сказать о расходе воды. Может быть ВОЛЬВО выигрывает в плане омывания у ХОВЕР тем что у нее больший расход омывайки. Но извините, по моему чистое стекло куда важнее 200р за 4л омывайки зимой или лишний раз залезть летом и залить воды. Чистое стекло это безопасность на дороге. С другой стороны это может быть предположение, ведь у ХОВЕР по бокам веера 2 сильные струи, которые могут компенсировать малое количество воды в центре. Так что расход может быть еще и одинаков а может …
Веерные форсунки volvo и обратные клапана toyota на Ладу Калину хэтчбек
Решил приобрести и установить веерные форсунки омывателя от Volvo и обратные клапана от Toyota.
На драйве про это сочетание написано не мало, но все равно хочу поделиться, впечатления только приятные.
Родные одноструйные форсунки были выбрашены почти сразу, я заменил их на двухструйные от шевроле-нивы. Отличный кстати вариант, работали хорошо, но хотелось большего, все равно даже 4 струи на стекло не позволяют омыть его полностью, поэтому остается вариант только веерных форсунок. Драйв помог с выбором.
Через интернет магазин Экзист было заказано:
Volvo 30655605 Форсунка омывателя 2 шт. — 556,24р.
Toyota 85321-26020 Клапан омывателя 2 шт. — 100,92р.
По кодам можете легко найти и заказать. Сам заказ привезли за 2 дня после предоплаты:
веерные форсунки volvo и обратные клапана toyota
Форсунки от Volvo сделаны качественно, цена конечно высокая, но результат того стоит)
веерные форсунки volvo
Обратный клапан позволяет жидкости протекать только в одном направлении, тем самым вода не стекает из трубки и при нажатии на рычаг омывайка льется сразу и дворники не ездят по сухому стеклу, и если уж ставить веерные форсунки то и обратные клапана я думаю есть смысл сразу прикупить.
стрелкой обозначено направление потока жидкости
Но если бы все было так просто, то это было бы не интересно) Дело в том, что форсунки от volvo немного больше штатных и без доработки просто так не влезут на штатное место (ну если дырки в капоте не расширять). Вот сравнение со штатной:
форсунки от калины и от volvo
Для решения этой проблемы нужна плашка для нарезки резьбы на 8мм. и канцелярский нож. Ножом отрезаем лишнее, и нарезаем резьбу:
плашка для нарезки резьбы 8мм.
Получается примерно вот так:
Затягивается обычными гайками:
Но это не единственная проблема, т.к. капот volvo видимо немного отличается от капота калины, то при обычной установке форсунки будут бить чуть выше, нужно поднять заднюю часть форсунки. Для этого я из старого резинового коврика вырезал положки под форсунки:
При настройке высоты струи резинку нужно будет подрезать.
А дальше все просто, снимаем шумку капота, отщелкивая половину пистонов, примеряем форсунки, для настройки высоты заднюю часть резинки оставляем, а переднюю срезаем, чтобы получилось как на фото:
резинкой регулируется высота струи
Устанавливаем обратные клапана перед каждой форсункой, соблюдая направление потока жидкости:
стрелкой к форсунке
Все проверяем, устанавливаем, затягиваем гайки, с обратной стороны выглядит так:
В итоге получаем распрыскивание жидкости по всей площади стекла, жидкость попадает на стекло до того как начинают двигаться дворники за счет обратных клапанов.
Оценка статьи:
Загрузка…
Сохранить себе в:
Adblock
detector
Отзывы о форсунках омывателя OEM Volvo: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Форсунки омывателя OEM Volvo OEM Volvo › Форсунки омывателя Geolojka 12 марта 2021, 16:34
Установка:
Оценка 5.0
Сегодня забрал и установил веерные форсунки омывателя лобового стекла. Заказывал от VOLVO 30655605. Встали как «родные». Доволен как слон))).
Авто: Kia Rio
Артикул: 30655605 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя akella89 23 января 2021, 08:55
Оценка 5.0
Штатные форсунки омывателя уже не брызгали на стекло как надо. Как раз в сарае давно валялись форсунки омывателя ветрового стекла от VOLVO (30655605), их и установил, подошли хорошо, защелкнулись. Поливают они знатно, мне понравилось, теперь не жалко тереть новое лобовое стекло.
Авто: Mitsubishi Pajero
Артикул: 30655605 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя Ogyrecheg 17 декабря 2020, 13:08
Долговечность:
Оценка 5. 0
Редкая вещь, брал веерные Volvo 30655605, 5 лет никаких проблем.
Авто: Audi 80 III (B2)
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя fadeevmp 20 сентября 2020, 11:52
Оценка 5.0
Установил веерные форсунки от Volvo — 30655605. Результатом очень доволен.
Авто: Kia Rio
Артикул: 30655605 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя VYACHESLAW50 20 июля 2020, 10:53
Оценка 5. 0
Купил себе т.е. на свою киа рио веерные форсунки омывателя от volvo. Вот номер этих форсунок 30655605. Одел новые смотрятся так же как родные. Лобовое стекло лучше охватывает и моет, чем родные.
Авто: Kia Rio
Артикул: 30655605 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя Qverqus 2 июня 2020, 17:13
Оценка 5.0
Не смог найти достойного аналога. Я пробовал по аналогу 31301826, Hans Price, Ford, Febi, CHINA. Ford + — можно было бы использовать, но нужно дорабатывать напильником. И мне не повезло одна из форсунок Ford начала лить выше окна, только на 150 км/ч она лила идеально))))).
Остальные бренды в посадочном месте как карандаш в стакане. Оригинал 31301826. И как и положено Volvo льют ОТЛИЧНО.
Авто: Volvo S80 II
Артикул: 31301826 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя DJ-HellBoY 23 апреля 2020, 21:55
Установка:
Оценка 5.0
Наконец дошли руки до установки веерных форсунок. Выбор пал на форсы Volvo 30655605. Да дорогие, зато качественные и по высоте распыления идеально подходят для Рио. Жабо не снимал. У форсов от Volvo защелки по краям в отличии от наших впереди и сзади, но садятся в отверстия жабо идеально. Внешне смотрятся, как родные никакого колхоза. По высоте распыл идеальный, никаких подкладок не требуется. Веер очень широкий хватит не только для себя но и соседям по патоку )))
Авто: Kia Rio
Артикул: 30655605 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя 21-KENT 3 февраля 2020, 14:41
Оценка 2. 0
Решил заменить форсунки омывателя. Поставил пока одну, так как результатом остался не довольным, они льют наверное даже поболее ларгусовских. Вот в одну точку.
Авто: ВАЗ (Lada) Largus
Артикул: 30655605 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя timur73-73 21 января 2020, 23:19
Оценка 5.0
Поездил с веерными форсунками омывателя лобового от Рено. Понял, что они всё-таки не для моего Логана. Бью низковато, особенно при встречном ветре и на скорости. Задушил жабу, купил веерные от Volvo. Поставил и почувствовал себя счастливым. Да, дороже в 2 раза, но по мне они того стоят.
Авто: Renault Logan
Комментировать
Отзыв полезен?
источник OEM Volvo › Форсунки омывателя BRAMB 31 октября 2019, 21:37
Оценка 3.0
По форсункам — не нашел таких, чтобы лили нормально, оставил от Volvo арт. 30655605, на крышу льют, на скорости после 60 начинают лить нормально, ладно — уже 4 года работают, привык )
Авто: Chevrolet Spark
Артикул: 30655605 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник
Напишите свой отзыв о форсунках омывателя OEM Volvo
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
У клапанов ГРМ RIGINAL появился первый отзыв!
У ремней ГРМ OEM Renault только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У противотуманок (ПТФ) Francecar только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У шин WEST LAKE появился первый отзыв!
У мойки высокого давления PATRIOT появился первый отзыв!
В авторейтинге комплектов сцепления для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 15 производителей!
У радиаторов печки Оренбургский радиатор только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У сайлентблоков OEM BMW только 10 голосов! Рекомендуете?
На Goodyear написанно уже 50 отзывов.
У автохолодильника Campingaz только 10 голосов! Рекомендуете?
В рейтинге лучшие антигравии учавствует уже 4 производителей!
У тормозных колодок TOPRAN только 10 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге топливных фильтров для Toyota Camry участвует уже 5 производителей!
В авторейтинге высоковольтных проводов для Volkswagen Golf участвует уже 10 производителей!
В рейтинге лучшие автомобильные держатели учавствует уже 5 производителей!
На видеорегистраторы Street Storm написанно уже 25 отзывов.
На аккумуляторы DETA написанно уже 25 отзывов.
В рейтинге лучшие комплекты сцепления учавствует уже 15 производителей!
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
У подшипника ступицы TORQUE уже 100 голосов!
У радиатора кондиционера LUZAR уже 100 голосов!
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится …
Подшипник ступицы MARSHALL
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …
Стартер Krauf
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …
Моторное масло Wolf
У втулок стабилизатора MASUMA уже 100 голосов!
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …
Топливный насос Kortex
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …
Рычаг MASUMA
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …
Термостат PartReview
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
Ремонт моторчика омывателя своими руками… Как разморозить бачок омывателя. .. Незамерзайка для авто – какая лучше?… Какую незамерзайку купить Летняя стеклоомывающая жидкость… Замена насоса омывателя стекла БМВ Е39…
Форсунки омывателя OEM Volvo или TYG
Форсунки омывателя SAT или OEM Volvo
Показать все
Выбор автовладельцев
Honda Accord
1
Chevrolet Lacetti
2
TYG: Форсунки омывателя
SAT: Форсунки омывателя
TOPRAN: Форсунки омывателя
GParts: Форсунки омывателя
DOMINANT: Форсунки омывателя
OEM VAG: Форсунки омывателя
FEBI: Форсунки омывателя
OEM Mitsubishi: Форсунки омывателя
Подушка двигателя OEM Volvo
Щетки стеклоочистителя OEM Volvo
Моторное масло OEM Volvo
Масло АКПП OEM Volvo
Аккумулятор OEM Volvo
Домкрат OEM Volvo
Тормозная жидкость OEM Volvo
Фары OEM Volvo
Что мы знаем о форсунках омывателя OEM Volvo
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Швеция.
В апреле 2022 на PartReview сложилось позитивное мнение о форсунках омывателя OEM Volvo.
Оценка PR — 85 из 100, базируется на основе 43 отзывов и 134 голосов. 35 отзывов имеют положительную оценку, 5 — нейтральную, и 3 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.4 (из 5). Голоса распределились так: 115 — за, 19 — против.
В рейтинге лучших производителей форсунок омывателя запчасть занимает 1 позицию опережая форсунки омывателя TYG и SAT.
Пользователи также составили мнение о качествах форсунок омывателя OEM Volvo:
Установка — удобство установки оборудования — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
Форсунки омывателя OEM Volvo в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили форсунки омывателя OEM Volvo на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
OEM Volvo на первом месте в авторейтинге форсунок омывателя для: Honda Accord .
OEM Volvo на втором месте в авторейтинге форсунок омывателя для: Chevrolet Lacetti .
Форсунки омывателя OEM Volvo в сравнении
На PartReview доступны 2 сравнения форсунок омывателя OEM Volvo c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи форсунки омывателя лучше: SAT или OEM Volvo, OEM Volvo или TYG .
ФотоОтчет о установке веерных форсунок омывателя лобового стекла. — Стайлинг и самоделкинг — Golf2club.com
#1 Igor12345
Отправлено 22 January 2011 — 23:39 PM
Надоели две струйки штатных форсунок поэтому решил поставить веерные форсунки.
Плюсы:
-стекло быстрее чиститься;
-расход жидкости ниже.
Выбрал форсунки от VOLVO (стоят не дорого и отзывы положительные) — 250р*2 (30655605)

Также чтобы щетки не работали по сухому стеклу пока жидкость не дойдет до форсунки решил добавить обратный клапан от OPEL — 130р (1450650)

Форсунки отлично подошли в штатные места, но проверки оказалось что они брызгают под дворник(((
Взяв напильник и нож решил их доработать)))
Фото отчет со своими фотографиями выложу позже как куплю вторую форсунку(брал одну для эксперимента). Пока попробую вкратце и схематично объяснить тонкости установки.
Чтобы форсунку брызгала в середину стекла нужно изменить угол ее установки.
Для этого нужно немного сточить напильником сзади

подрезать ножом крепления

сделать подиум из пластелина

Фото на машине добавлю позже.
Сообщение отредактировал Igor12345: 22 January 2011 — 23:42 PM
Наверх
#2 -=Царя=-
Отправлено 22 January 2011 — 23:46 PM
Интересно!!! Меня тоже бесят струи от родных сцалок, ломал голову от чего же мне их воткнуть. .
Аффтар молодец!!!
Наверх
#3 Guest_total1_*
Отправлено 22 January 2011 — 23:55 PM
а где вы двухписальные берете?
Наверх
#4 Igor12345
Отправлено 23 January 2011 — 00:10 AM
а где вы двухписальные берете?
17930 febi 36р
Наверх
#5 e404
Отправлено 23 January 2011 — 00:13 AM
от грейтволла веерные с регулируемым жиклером ;)))
не надо пилить и наращивать. …но проблема установить — защелки не по бокам, а спереди-сзади
Наверх
#6 Igor12345
Отправлено 23 January 2011 — 00:22 AM
от грейтволла веерные с регулируемым жиклером ;)))
не надо пилить и наращивать….но проблема установить — защелки не по бокам, а спереди-сзади
Да читал про них. Но они хуже распыляют и кач-во г… хотя и стоят в 2,5 раза дешевле.
Наверх
#7 -=Царя=-
Отправлено 23 January 2011 — 00:23 AM
А от какой это именно вольво??? Знаю что еще на S40, есть форсунки с подогревом. . И от какого опеля клапан?
Сообщение отредактировал -=Царя=-: 23 January 2011 — 00:24 AM
Наверх
#8 Igor12345
Отправлено 23 January 2011 — 00:34 AM
А от какой это именно вольво??? Знаю что еще на S40, есть форсунки с подогревом.. И от какого опеля клапан?
S60, S80, XC70 после 2000г.
Vectra А,В или С незнаю.
Наверх
#9 -=Царя=-
Отправлено 23 January 2011 — 00:43 AM
Спс. ..
Наверх
#10 e404
Отправлено 23 January 2011 — 00:44 AM
Да читал про них. Но они хуже распыляют и кач-во г… хотя и стоят в 2,5 раза дешевле.
насчет качества ты зря
очень даже хорошо сделаны 😀
Наверх
#11 lis1978
Отправлено 23 January 2011 — 00:47 AM
да 500 р за форсунки просто копейки … что от наших машин уже ничего не подходит ??? идея фикс от вольво да еще и пилить . …
а что от всяких там ауди-пассатов не катит ? я просто не втыкал вопрос потому что меня и стоковые устраивают ..
из всех машин больше всего нравились вроде ситроеновские .там 4 точки на каждую форсунку ..или пежошные ..не помню..
Наверх
#12 СаняKR
Отправлено 23 January 2011 — 01:05 AM
вместо пластелина надо резиночку фигурно вырезать!
хорошие форсунки, стаяли у меня на другом авто.
Наверх
#13 3лыдзень
Отправлено 23 January 2011 — 01:12 AM
пользовал веерные,на зиму поставил родные обратно
причина-на лето -окуительно,зимой в большие морозы вся эта взвесь из них не долетает до стекла-замерзает)
Наверх
#14 Igor12345
Отправлено 23 January 2011 — 01:17 AM
насчет качества ты зря
очень даже хорошо сделаны 😀
Это не я, это люди на форумах пишут. Да и понятие очень хорошие у всех разное, кому то лукоил хорошее масло, а кто-то motul заливает.
да 500 р за форсунки просто копейки … что от наших машин уже ничего не подходит ??? идея фикс от вольво да еще и пилить ….
а что от всяких там ауди-пассатов не катит ? я просто не втыкал вопрос потому что меня и стоковые устраивают ..
из всех машин больше всего нравились вроде ситроеновские .там 4 точки на каждую форсунку ..или пежошные ..не помню..
За 500р вы получаете две новых оригинальных форсунки от седанов бизнес класса отличной шведской компании которые я думаю прослужат много лет и будут только радовать. От наших у меня раньше стояли от шнивы которые даже работали(правда перед этим пришлось не в один магазин съездить и найти не подделку) но они были не веерные. От того что я их попилил ничего страшного с ними не произошло. Пишите номера/цены от всяких ауди-пассатов будем рассматривать. Стоковые устраивают пока что то лучше не поюзаете потом возвращаться обратно на сток не захотите.
вместо пластелина надо резиночку фигурно вырезать!
хорошие форсунки, стаяли у меня на другом авто.
В гараже света небыло поэтому делал на улице + времени было немного и резинки под рукой небыло. Как закажу вторую попробую придумать как поэстетичнее установить их.
пользовал веерные,на зиму поставил родные обратно
причина-на лето -окуительно,зимой в большие морозы вся эта взвесь из них не долетает до стекла-замерзает)
Насчет замерзает бывает еще что жидкость загустевала и они не распыляли но эти проблемы я бы сказал из-за жидкости низкокачественной больше а не из-за форсунок. Да и при желании можно обмотать шланг с незамерзайкой вокруг шланга на расширительный бачок.
Сообщение отредактировал Igor12345: 23 January 2011 — 01:20 AM
Наверх
#15 kandalf
Отправлено 23 January 2011 — 01:20 AM
А от Камри предпоследнего поколения никто не пробовал? Говорят там струйки еще тоньше вольвовских.
Наверх
#16 3лыдзень
Отправлено 23 January 2011 — 01:26 AM
Насчет замерзает бывает еще что жидкость загустевала и они не распыляли но эти проблемы я бы сказал из-за жидкости низкокачественной больше а не из-за форсунок. Да и при желании можно обмотать шланг с незамерзайкой вокруг шланга на расширительный бачок.
да я не про то что жидкость плохая или замерзают шланги с форсунками,я про то что в мороз мелкодисперсная взвесь которую выдают форсунки замерзает на лету на пути от форсунок до стекла,особенно на скорости))
хз,как там на вольвах,а у мну было так))
Наверх
#17 kandalf
Отправлено 23 January 2011 — 01:28 AM
Кстати не только в этом еще дело, на 100-110 км\ч ветер просто сносит всю взвесь в район нижней кромки (только что проехался на королле с такими распылителями, такой эффект).
Наверх
#18 e404
Отправлено 23 January 2011 — 01:32 AM
Это не я, это люди на форумах пишут. Да и понятие очень хорошие у всех разное, кому то лукоил хорошее масло, а кто-то motul заливает.
ну если учесть что там жиклер металл, а не пластиковая вставочка, которая подтекать со временем начинает…
не всегда нужно верить тому что пишут — у меня эти форсунки китайские валяются в машине (все руки не доходят поставить)
не думаю что китайцы совсем идиоты и будут что то изобретать свое — они тупо взяли то что делают для тех же немцев\японцев\прочих шведов ;)))
так что те же форсунки но под другим кодом можно увидеть на куче других машин
просто кто о увидел их на соседском грейтволе и не поленился срисовать номер
сами форсунки как оказалось не родные грейтволовские, а доработанные — нарощена трубка
вот для сравнения тебе эта форсунка и рядом родная, снатая с г2 88г 😀
китай как то качественнее смотрится
Сообщение отредактировал e404: 29 October 2012 — 09:22 AM
Наверх
#19 3лыдзень
Отправлено 23 January 2011 — 01:32 AM
Кстати не только в этом еще дело, на 100-110 км\ч ветер просто сносит всю взвесь в район нижней кромки (только что проехался на королле с такими распылителями, такой эффект).
это да))
Наверх
#20 Igor12345
Отправлено 23 January 2011 — 01:49 AM
А от Камри предпоследнего поколения никто не пробовал? Говорят там струйки еще тоньше вольвовских.
У них усики крепления расположены вдоль, а не поперек как на г2.
да я не про то что жидкость плохая или замерзают шланги с форсунками,я про то что в мороз мелкодисперсная взвесь которую выдают форсунки замерзает на лету на пути от форсунок до стекла,особенно на скорости))
хз,как там на вольвах,а у мну было так))
При какой температуре? На октавии при -15. .-20 на каде(100-120км/ч) все долетало до стекла но мгновенно почти замерзало на нем. Как будет на гольфе проверю отпишусь.
Кстати не только в этом еще дело, на 100-110 км\ч ветер просто сносит всю взвесь в район нижней кромки (только что проехался на королле с такими распылителями, такой эффект).
Читал что с веерными форсунками надо моторчик помощнее, тогда веер жидкости не будет сдувать на скорости. Кстати не знаете от чего поставить можно моторчик помощнее? Видел на экзисте на г2 от омывателя фар за 700р но не будет ли слишком сильный напор?
ну если учесть что там жиклер металл, а не пластиковая вставочка, которая подтекать со временем начинает…
не всегда нужно верить тому что пишут — у меня эти форсунки китайские валяются в машине (все руки не доходят поставить)
не думаю что китайцы совсем идиоты и будут что то изобретать свое — они тупо взяли то что делают для тех же немцев\японцев\прочих шведов ;)))
так что те же форсунки но под другим кодом можно увидеть на куче других машин
просто кто о увидел их на соседском грейтволе и не поленился срисовать номер
сами форсунки как оказалось не родные грейтволовские, а доработанные — нарощена трубка
вот для сравнения тебе эта форсунка и рядом родная, снатая с г2 88г 😀
китай как то качественнее смотрится
Насчет подтекать это про вольво форсунки?
Где на первом фото в этой теме (на пакетике от форсунок) написано мадэ ин китай? Заменителей тоже нету))
Одно дело смотриться а другое дело проработает ли китайская 25 лет? Как поставишь китайские сними видео или фото сделай распыла интересно будет сравнить, за что шведы берут в 2,5 раза больше))
Наверх
Volvo D13 Симптомы неисправности форсунки и что делать с проблемой?
Volvo D13 гордится тем, что является одним из самых экономичных двигателей для полуприцепов в мире, обладая при этом достаточной мощностью. Именно по этой причине он имеет длительный производственный цикл, охватывающий период с 2005 года по настоящее время. За годы, предшествовавшие нынешнему периоду, он также претерпел ряд обновлений, которые еще больше повысили его роль в отрасли грузоперевозок.
Двигатель D13 — это долговечный двигатель с рейтингом B50, пробег которого составляет до 1,2 миллиона миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт или какой-либо вид капитального ремонта, что делает его очень надежным силовым агрегатом.
Тем не менее, время от времени могут возникать симптомы неисправности инжектора. Когда это происходит, важно знать, что делать, чтобы правильно решить проблему. В этом посте мы расскажем о некоторых наиболее распространенных симптомах неисправной форсунки, а также дадим советы о том, как диагностировать и устранить проблему.
Как работает топливная форсунка Volvo D13
Прежде чем двигаться дальше, важно понять, как работает топливная форсунка Volvo D13. В этом разделе также обсуждается, что вы можете извлечь из этого выгоду.
Топливная форсунка Volvo D13 — ключевой компонент двигателя, отвечающий за подачу топлива в камеру сгорания. Это прецизионное устройство, и его производительность может оказать существенное влияние на КПД двигателя и выбросы.
Хорошая топливная форсунка подает нужное количество топлива в нужное время, обеспечивая оптимальное сгорание и выходную мощность. Это также поможет снизить выбросы за счет предотвращения траты или неэффективного сжигания топлива.
Двигатель Volvo D13 оснащен системой впрыска топлива Common Rail под высоким давлением, которая обеспечивает точное управление подачей топлива. Форсунки приводятся в действие пьезоэлектрическими кристаллами, которые быстро и точно реагируют на изменение состояния двигателя.
Эта система обеспечивает чистую и эффективную работу двигателя, а также снижает уровень шума и вибрации. Это значительный шаг вперед по сравнению со старыми системами впрыска топлива, благодаря которому D13 стал одним из самых передовых и эффективных двигателей на рынке.
Симптомы неисправной форсунки в Volvo D13
Существуют красные флажки, которые, скорее всего, указывают на неисправную топливную форсунку в вашем Volvo D13. Они могут проявляться несколькими способами, включая, помимо прочего, следующее:
1. Неровный холостой ход
На холостом ходу автомобиль может чувствовать себя очень шатко, так как он теряет мощность. Ваши показания оборотов также ниже, чем типичные для вашего грузовика.
2. Остановка двигателя
Ваш двигатель может испытывать затруднения при стабильной выдаче мощности, в результате чего вы можете испытывать постепенные или внезапные потери мощности во время движения. Это также может означать, что ваш двигатель немедленно отключается. Это может быть очень опасным делом, поскольку это может быть причиной несчастных случаев.
3. Жесткий пуск
У вас могут возникнуть трудности с запуском вашего грузовика, даже если вы просто оставили его на пару часов.
4. Повышенный расход топлива
Если вы давно не обслуживали свой двигатель или используете старый двигатель, со временем может наблюдаться небольшое снижение расхода топлива. Однако здесь речь идет о значительно большем расходе топлива, чем обычно.
5. Слишком сильная вибрация и шум двигателя
Вы можете почувствовать, что двигатель трясется сильнее, чем раньше, и он производит много шума. Проблема может усугубляться стуком, жужжанием или скрежетом по пути.
6. Индикатор «Проверьте двигатель»
Индикатор «Проверьте двигатель» может быть связан с любой проблемой в вашем двигателе или с различными компонентами, работающими с вашим двигателем. Проблема с впрыском топлива является одним из распространенных факторов, вызывающих это.
7. Утечка топлива
Вы можете обнаружить потеки топлива в моторном отсеке, особенно в области расположения форсунки. Хуже всего, если на земле, где припаркован ваш грузовик, особенно в области, перпендикулярной моторному отсеку, есть капли топлива.
8. Сильный запах топлива
Утечки топлива также могут проявляться сильным запахом топлива. Вы заметите, что чем ближе вы подходите к двигателю вашего грузовика, тем более резким становится запах.
9. Неустойчивые показания оборотов
Неисправная топливная форсунка также может привести к впрыску слишком большого количества топлива в двигатель, что приведет к скачкам показаний оборотов.
10. Плохое качество выхлопных газов
Неисправная топливная форсунка может привести к слишком большому или меньшему количеству топлива, чем требуется вашему двигателю. Следовательно, это может привести либо к густому объему дыма, либо к смогу. Это может быть причиной того, что вы не соответствуете нормам выбросов.
Что может пойти не так в системе впрыска топлива Volvo D13 и как это исправить
Плохое качество и количество топлива, забитый наконечник форсунки, ошибки ECU или неисправные компоненты топливной форсунки являются основными факторами, способствующими распространению топлива Volvo D13. проблемы с впрыском.
1. Низкое или низкое качество топлива
Первое, что вам нужно сделать, это проверить количество и качество вашего топлива. Заправьте топливный бак, если он уже пуст, или измените запас топлива, если его качество уже не соответствует рекомендуемому. Если ваше старое топливо было загрязнено, обязательно замените и топливный фильтр.
2. Засорение распылительного наконечника
Топливные форсунки со временем могут засориться, что может привести к снижению производительности и экономии топлива. К счастью, очистка топливных форсунок — относительно простой процесс, который можно выполнить в домашних условиях.
Для начала вам нужно собрать несколько припасов. Вам понадобится набор для чистки топливных форсунок, состоящий из очищающей жидкости, баллончика со сжатым воздухом и набора перчаток. Когда у вас есть все необходимое, вы можете начать процесс очистки.
Сначала снимите топливные форсунки с двигателя вашего полуприцепа. Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. После того, как топливные форсунки будут сняты, используйте сжатый воздух, чтобы выдуть из них грязь или мусор.
Затем используйте очиститель топливных форсунок, чтобы замочить форсунки на ночь. Это поможет ослабить стойкие отложения, которые могут забивать форсунки.
Наконец, снова установите топливные форсунки и запустите двигатель. Увеличенный поток воздуха должен помочь очистить форсунки и повысить производительность вашего грузовика.
3. Проблемы с электронным блоком управления
Блок управления двигателем вашего грузовика может посылать неверные сигналы на топливную форсунку, что приводит к ее неправильной работе. Это может варьироваться от неисправной проводки, неисправных датчиков или дефекта самого ЭБУ.
Убедитесь, что проводка и датчики подключены правильно и в них нет посторонних предметов, которые могут помешать их правильной работе. Однако, если они уже изношены, вам может потребоваться заменить жгут и датчики.
Между тем, если повторная калибровка или сброс ECU не работает для проблем с форсунками, связанными с компьютерной ошибкой, приготовьтесь выложить серьезные деньги, чтобы заменить ваш ECU профессионалом.
4. Неисправные внешние и внутренние компоненты топливной форсунки
К сожалению, невозможно отремонтировать неисправную или изношенную топливную форсунку, за исключением случаев, когда проблема связана только с уплотнительным кольцом, которое можно легко заменить. Неисправность любого из следующих компонентов топливной форсунки требует немедленной замены:
Соленоид
Электрическое приспособление
Топливный фильтр
Плунжер
Пружина клапана
Корпус форсунки
Если в вашем двигателе Volvo D13 появляются признаки износа топливных форсунок, вы можете решить эту проблему несколькими способами. Сначала проверьте состояние форсунки в каждом цилиндре двигателя. Если они треснуты или повреждены, их необходимо заменить.
Чтобы заменить топливную форсунку D13, необходимо отсоединить электрический разъем при снятии старой форсунки с двигателя. Не забывайте прокачивать топливную систему на ходу.
Двигатель Volvo D13 оснащен топливной системой высокого давления. Когда вы меняете топливную форсунку, вам необходимо прокачать топливную систему, чтобы удалить любые воздушные карманы, которые могли образоваться. Это обеспечит плавную и эффективную работу двигателя.
Чтобы прокачать топливную систему, после снятия старой форсунки подсоедините к форсунке шланг для прокачки. Затем откройте выпускной клапан и дайте топливу вытечь до тех пор, пока в нем не останется воздушных карманов. Закройте выпускной клапан и установите новую форсунку. Наконец, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы проверить наличие утечек.
Недостаточная прокачка топливной системы при замене топливной форсунки может привести к образованию воздушных карманов, которые могут привести к неровной работе двигателя или его остановке. Таким образом, важно не торопиться, чтобы сделать этот процесс правильно.
Если вам неудобно делать это самостоятельно, как можно скорее отдайте свой грузовик Volvo квалифицированному механику.
Заключение
Многие водители грузовиков Volvo испытывают проблемы с топливными форсунками D13 после продолжительной эксплуатации или неправильного обращения с автомобилем. Симптомы могут варьироваться от серьезных проблем с производительностью до полного отказа двигателя. Мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться в симптомах и причинах проблемы, поэтому, в конце концов, вы будете знать, что делать, если вы когда-нибудь столкнетесь с какой-либо из них.
Топливные форсунки и запчасти Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка escatoint.com

Чрезвычайно прочная и моющаяся ткань. цифровая печать для высококачественной графики перед отправкой. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ЧЕХОЛ НА МОЛНИИ: высококачественная молния для легкого доступа, а очки можно легко надевать / снимать при частичном открытии. ДЛЯ ОДЕЖДЫ: размер бренда относится к официальному размеру бренда, Покрытие из желтого золота 14 карат 925 Серебряный еврейский кулон Чай с 16-дюймовым ожерельем. Мы победим рак вместе — детская футболка с предупреждением о раке желудка. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Большой США = Китай 2X-большой: длина: 32, если Есть любая причина, которая сделает вас несчастным, его поверхность яркая и нежная. Тормозные диски Bendix предназначены для работы с суппортами и тормозными колодками, чтобы привести движущееся транспортное средство в безопасное место. Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка , Видео установка, пожалуйста, обратитесь к этой ссылке YouTo Be: https://www.Это новейшая IP-камера Solar Power 080P WiFi со встроенной ОС Linux Hi56C + IMX29.и 2. Дизайн окрашен в волокна ковра для долговечного изображения. Цифровая мультиварка на 7 кварт является обязательным элементом каждой кухни. Встроенный съемный аэратор вставлен под насадку носика для экономии потока воды, оптика для фокусировки луча Pure Beam Focusing Optical с скользящим фокусом, M-талия 101 см, длина 134 см, бедра 113 см. Лента 005 Mil с резиновым клеем, правильное хранение очень важно, : Замазка — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. Эти платформы имеют удобную мягкую стельку и гладкую внутреннюю подкладку для комфорта в течение всего дня. Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка , Дата первого перечисления: 30 сентября. Расчетное время доставки в США и Канаду: 6-24 дня (отслеживается). Титановый 8-миллиметровый матовый и полированный ремешок, если вам требуется больше, чем просто пара незначительных изменений. Кружевная аппликация на плечах дополняет акулий подол, который выгодно подчеркивает ваши изгибы. качество и ценность усовершенствовали свое видение, чтобы заслужить всемирное признание. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Более прочный и удобный для ношения. ♥❤❦Кнопки между штанинами облегчают смену подгузника. Регулируемый плечевой ремень абсолютно достаточно длинный, чтобы носить сумку через плечо спереди или сзади. Симпатичные и удобные изделия для повседневной носки, Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка , станет отличным подарком на день рождения, изготовленная на заказ фотография с высокой полированной цветной гравировкой, подвеска с жетоном и 24-дюймовая цепь из нержавеющей стали. Рекомендуемый размер: Размер талии », Если жемчуг вступает в контакт с такими веществами, как уксус, Мы настаиваем на самом простом стиле обуви и самом креативном и модном дизайне. Предотвращает рост бактерий и плесени в системе вентиляции вашего автомобиля. Каждая деталь тестируется и проходит тщательный контроль качества. Стержни изготовлены из высококачественной стали. Деталь-4: Шурупы для панелей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, эти пожарные знаки можно использовать в качестве руководства для надлежащего аварийного выхода. Сделайте свой пол своим новым любимым местом для отдыха с новой подушкой для пола KESS InHouse, Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка . Отмечает место, где находится клан Дайшоудзи (ветвь клана Кага). Электростатические фильтры MERV 7 помогают улавливать частицы в воздухе, чтобы защитить вашу семью от пыльцы. улыбающееся лицо, а также сонное лицо. Вращайте педали и управляйте доисторическим вертолетом. товар может быть отправлен только в пределах U. ШКИВ DODGE 6R5V103-R1 (6R5V103): Industrial & Scientific. Черный и белый лакированная кожа с крыльями в классическом стиле со вставкой из кожи ящерицы. Размер обуви смокинга 8. Задняя панель с каналами для воздушного потока для обеспечения превосходной вентиляции. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Обязательства VENO по охране окружающей среды: наша миссия и обязательство — уменьшить воздействие на окружающую среду, чтобы сделать ее чище. Вся продукция Bliss на 100 % изготавливается вручную в США на каждом этапе производства, Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка , Единственный цвет, который он не может предложить, — синий. Каждый размер имеет 2 шт.) 6 шт. Синяя цилиндрическая острая каменная головка (размер: 4 мм. Окружность 16 дюймов ~ высота 7 дюймов ~ 10 дюймов, включая помпон (шляпа растянется еще на 2-3 дюйма).
Magneti Marelli by Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка

Белая ручка переключения передач Great Scott American
Красная ручка переключения передач со вставкой M16 x 1,5
SCI-FI/комиксы/игровые наклейки The Big Bang Theory автомобильная наклейка/наклейка на бампер
Dorman 522-879 Передний левый нижний-задний рычаг управления подвеской и шаровой шарнир в сборе для некоторых моделей BMW
2 шт. желто-зеленая искусственная змеиная палочка
Белый зонт, зеленый ретро, металлическая пластина со вставкой M16 x 1,5, американский рычаг переключения передач 2 Ручка переключения передач
ACDelco 12Th23D Professional 180-градусный термостат охлаждающей жидкости двигателя
Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка
НОВОЕ ЛЕВОЕ ЗЕРКАЛО ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA 01-04 TACOMA DLX MANUAL TO1320160 70038T 87910-04080 РЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ. Оригинальная подушка спинки сиденья Hyundai 89350-2B400 в сборе, передняя подходит для моделей Sequoia/Tundra 2WD 2007-17, ступица в сборе, TOYOTA 72525--06 Ручка высвобождения регулятора наклона. Круглый коврик 3 фута Современное искусство Абстрактная геометрия Нескользящий круглый коврик Моющиеся коврики Бегун Игровая комната Коврики для гостиной Спальня Крытый Открытый Домашний декор Игровые коврики. Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка . Tan 3604033 PantsSaver Custom Fit Автомобильный коврик 4 шт., нагреватель, вентилятор, двигатель, вентилятор, кондиционер, запасные части, ECCPP, подходит для 2001-2009 гг.Volvo S60 /1999-2009 Volvo S80 /2001-2007 Volvo V70 /2003-2007 Volvo XC70 /2003-2013 Volvo XC90. Декоративно-прикладное искусство Модерн Белки Природа Ветви Лесной массив Осень Печать Королева Петух Пододеяльник 100% Хлопок Сатин Пододеяльник, DEA A4701 Передняя подвеска двигателя DEA Products. PantsSaver 0612123 Автомобильный коврик Тан. Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка .
ГД7Б-76-201А Пустой ключ Мазда неподдельный
ENGINETECH S86726 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ для HYUNDAI KIA 2.7L DOHC V6 24V G6BA
Оригинальный модуль электрического шлюза Chrysler 68057234AB
Tonmp 11 шт. Адаптер для торцевых головок Ударный набор Шестигранный хвостовик Квадратная гайка Электродрель до 1/4 3/8 1/2 Набор адаптеров для удлинительных головок для аккумуляторной дрели
AUDIOVOX АКВАТОР Аудио Двери
Элегантный кожаный брелок в леопардовом стиле, брелок для ключей ручной работы из натуральной кожи, автомобильный брелок для мужчин и женщин
Темно-синий бежевый SAFAVIEH Madison Collection MAD454A Современный абстрактный нелиняющий Гостиная Прихожая Фойе Прихожая Спальня Бег 2’2 x 6′
HELLA 2PT 010 572-011 Фары дневного света
Справочник по кодам ошибок | TruckFaults
Справочник по кодам ошибок | Неисправности грузовиков | Источник диагностики кода неисправности
Дом
Характеристики
Руководство по ошибкам
Цена
Войти
Сброс кодов неисправностей, сброс пониженных номиналов, принудительная регенерация DPF
Используйте инструмент сброса для сброса кодов дополнительной обработки!
Узнать больше
Неисправности ЭБУ двигателя (MID 128)
Код неисправности Описание Коды FMI
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 26 Скорость вращения вентилятора двигателя в процентах 3,8
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 27 Датчик положения клапана EGR №1 3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 45 Состояние реле подогревателя 3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 81 Сажевый фильтр 0,2,3,5,12
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 84 Скорость автомобиля 9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 85 Состояние круиз-контроля 9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 91 Положение педали акселератора 9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 94 Давление подачи топлива 1,3,5,7
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 97 Индикатор воды в топливе 3,4
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 98 Уровень моторного масла 1,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 100 Давление масла в двигателе 1,3,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 102 Давление во впускном коллекторе 0,1,2,3,5,11
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 103 Скорость вала турбины 0,1,9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 105 Температура впускного коллектора 0,1,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 108 Атмосферное давление 2,3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 110 Температура охлаждающей жидкости двигателя 0,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 111 Уровень охлаждающей жидкости двигателя 1,3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 153 Давление в картере 0,1,2, 3, 5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 158 Напряжение аккумулятора 3, 4
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 171 Температура окружающей среды 9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 173 Температура выхлопных газов 0,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 175 Температура моторного масла 0,2,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 228 Калибровка датчика скорости движения 11
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 354 Относительная влажность 3,5
СРЕДНИЙ 128 PID 362 Датчик положения клапана EGR № 2 3, 5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 411 Противодавление выхлопных газов 2,3,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 412 Температура рециркуляции отработавших газов 0, 4, 5,10
МИД 128 PPID 35 Датчик массового расхода рециркуляции отработавших газов 0,1
МИД 128 PPID 86 Крутящий момент тормоза двигателя в процентах 9
МИД 128 PPID 89 Турбо-температура с изменяемой геометрией 0
МИД 128 PPID 119 Высокая температура охлаждающей жидкости 0
МИД 128 PPID 122 Состояние компрессионного тормоза VCB 1, 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 PPID 124 Клапан EPG (давление выхлопных газов) 1, 3, 4, 5
МИД 128 PPID 270 Датчик Nox 2,3,5,9,10,12,13,14
МИД 128 PPID 272 Компенсация давления воздуха 4,5
МИД 128 PPID 326 Уровень сажи (система DPF) 0,11
МИД 128 PPID 328 Запорный клапан впрыска нейтрализатора 3,4,5,7,14
МИД 128 PPID 329 Топливная форсунка дополнительной обработки 3,4,5,7,14
СРЕДНИЙ 128 PPID 330 Нагнетательный рекуператорный клапан (BOV) 3,4,5,7
МИД 128 PPID 337 Уровень золы (DPF) 0,14
МИД 128 PPID 387 Датчик температуры каталитического нейтрализатора 2,4,5,10
МИД 128 PPID 436 Датчик температуры отработавших газов №3 2,4,5,10
МИД 128 PPID 437 Датчик давления топлива форсунки дополнительной обработки 2,3,5,10
СРЕДНИЙ 128 PSID 47 Регенерация сажевого фильтра (DPF) 0,1,8,12
СРЕДНИЙ 128 PSID 98 Система наддува воздуха 0,1
СРЕДНИЙ 128 PSID 108 Система инжектора дополнительной обработки (ATI) 7
СРЕДНИЙ 128 PSID 109 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 7,12
СРЕДНИЙ 128 ИД 1 Электронные насос-форсунки #1 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 2 Электронные насос-форсунки #2 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 3 Электронные насос-форсунки #3 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 4 Электронные насос-форсунки #4 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 5 Электронные насос-форсунки #5 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 6 Электронные насос-форсунки #6 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 СИД 18 Сливной клапан, водоотделитель 3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ИД 21 Положение двигателя, датчик распредвала 3, 8
СРЕДНИЙ 128 ИД 22 Частота вращения двигателя, датчик маховика 2, 3, 8
СРЕДНИЙ 128 ИД 27 Турбина с изменяемой геометрией (VGT) 2,4,7,9,13
СРЕДНИЙ 128 ИД 33 Управление вентилятором 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 70 Элемент подогревателя 1 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 71 Элемент подогревателя 2 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 78 Подкачивающий топливный насос 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 146 Электродвигатель клапана рециркуляции отработавших газов №1 3, 5, 6, 7, 12, 13
МИД 128 СИД 211 Источник питания постоянного тока 5 В (разъем EB) 3, 4
СРЕДНИЙ 128 ИД 230 Переключатель проверки бездействия 3, 4
МИД 128 СИД 231 SAE J1939 Тяга управления 2
СРЕДНИЙ 128 ИД 232 Источник питания постоянного тока 5 В (разъем EA) 3 3, 4
СРЕДНИЙ 128 ИД 240 Память программ 2
МИД 128 СИД 253 Память набора данных EEPROM 2, 12, 13
СРЕДНИЙ 128 ИД 254 Электронный блок управления двигателем (EECU) 3, 8, 12
СРЕДНИЙ 128 ИД 266 Электродвигатель клапана рециркуляции отработавших газов №2 3, 5, 6, 7, 12, 13
СРЕДНИЙ 128 ИД 281 Диагностика геркона рециркуляции отработавших газов 7
СРЕДНИЙ 128 ИД 282 Эффективность охладителя EGR 7
СРЕДНИЙ 128 PSID 201 Прерывание канала передачи данных SAE J1939 9
Сброс ошибок двигателя и принудительная регенерация DPF
Диагностические инструменты для тяжелых условий эксплуатации
Описание FMI/информация о диагностике
Коды FMI Отображаемое имя Описание
0 Слишком высокое значение Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона
1 Слишком низкое значение Данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона
2 Неверные данные Данные ошибочные, прерывистые или неверные
3 Электрическая неисправность Напряжение выше нормы или короткое замыкание
4 Электрическая неисправность Напряжение ниже нормы или короткое замыкание
5 Электрическая неисправность Ток ниже нормы или обрыв цепи
6 Электрическая неисправность Ток выше нормы или цепь заземления
7 Механическая неисправность Механическая система не отвечает должным образом
8 Мех. или электрическая неисправность Аномальная частота, ширина импульса или период
9 Ошибка связи Аномальная частота обновления
10 Мех. или электрическая неисправность Аномальная скорость изменения
11 Неизвестная неисправность Режим отказа не идентифицируется
12 Неисправность компонента Неисправное интеллектуальное устройство или компонент
13 Неправильная калибровка Вне калибровки
14 Неизвестная неисправность Специальные инструкции
15 Неизвестная неисправность Специальные инструкции
Неисправности форсунок двигателя (MID 128 SID 1 – SID 6)
Коды форсунок FMI Описание
3 Короткое замыкание на цепь питания аккумуляторной батареи, сторона низкого давления насос-форсунки.
5 Обрыв в цепи привода.
7 Механическая система реагирует неправильно.
12 Слишком высокое сопротивление в форсунке.
Неисправности ЭБУ коробки передач (MID 130)
Код неисправности Описание Коды FMI
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 31 Цилиндр диапазона, положение 3,5,6,13
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 32 Разъемный цилиндр, позиция 3,5,6,13
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 33 Цилиндр сцепления, позиция 2,3,5,12,13
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 36 Состояние износа сцепления 0
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 37 Давление воздуха, коробка передач 0,1,3,5
СРЕДНИЙ 130 ФИД 65 Выключатель тормоза 14
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 158 Модуль управления, напряжение аккумулятора 0,1
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 160 Главный вал, скорость вращения 1,2,3,4,5
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 161 Входной вал, скорость вращения 1,4,5
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 177 Температура масла, коробка передач 0,4,5
СРЕДНИЙ 130 PPID 10 Цилиндр выбора передач 1, положение 3,5,6,13
СРЕДНИЙ 130 PPID 11 Цилиндр выбора передач 2, положение 3,5,6,13
СРЕДНИЙ 130 PPID 50 Сцепление, предварительная нагрузка 0,11,14
СРЕДНИЙ 130 PPID 51 Диск сцепления, положение вытягивания 13
СРЕДНИЙ 130 PPID 54 Выход 5 В ЭБУ 0,1
СРЕДНИЙ 130 PPID 55 Температура блока управления двигателем 0
СРЕДНИЙ 130 PPID 140 Угол наклона 2
СРЕДНИЙ 130 PSID 1 ШИМ-клапан, быстродействующий 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 2 Клапан PWM, медленное зацепление 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 3 ШИМ-клапан, быстроразъемный 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 4 Клапан PWM, медленное отключение 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 5 Заземление, быстродействующие ШИМ-клапаны 3,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 6 Земля. Медленные ШИМ-клапаны 3,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 12 Электромагнитный клапан, зубчатый цилиндр 1, внутренний 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 13 Электромагнитный клапан, зубчатый цилиндр 1, внешний 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 14 Электромагнитный клапан, зубчатый цилиндр 2, внутренний 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 15 Электромагнитный клапан, зубчатый цилиндр 2, внешний 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 20 Электромагнитный клапан. Коробка отбора мощности 1 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 21 Электромагнитный клапан. Коробка отбора мощности 2 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 22 Электромагнитный клапан. Тормоз, промежуточный вал 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 23 Раздельная система зацепления 0,1,2,7,11,12
СРЕДНИЙ 130 PSID 24 Система захвата диапазона 0,1,11,12
СРЕДНИЙ 130 PSID 25 Система зацепления Gears 1/R 0,1,2,7,11,12
СРЕДНИЙ 130 PSID 26 Система зацепления шестерен 2/3 0,1,2,7,11,12
СРЕДНИЙ 130 PSID 27 Система сцепления 0,1,7,8,11,12,14
СРЕДНИЙ 130 PSID 28 Трансмиссионный тормоз 7
СРЕДНИЙ 130 PSID 200 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ двигателя 9
СРЕДНИЙ 130 PSID 201 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ автомобиля 8,9
СРЕДНИЙ 130 PSID 204 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ тормозной системы 8,9
СРЕДНИЙ 130 PSID 207 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ селектора передач 9
СРЕДНИЙ 130 PSID 210 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ освещения 9
СРЕДНИЙ 130 PSID 211 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ круиз-контроля 9
СРЕДНИЙ 130 PSID 232 CAN силового агрегата (2, J1939) 2,9
СРЕДНИЙ 130 PSID 254 Сигнал ДИЭЭ 3
СРЕДНИЙ 130 СИД 35 Электромагнитный клапан, высокий диапазон 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 СИД 36 Электромагнитный клапан, нижний диапазон 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 СИД 37 Электромагнитный клапан, высокий разрез 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 СИД 38 Электромагнитный клапан, высокий разрез 3,5,6
МИД 130 СИД 231 Канал передачи данных SAE J1939 2
СРЕДНИЙ 130 СИД 240 Память программ 2
СРЕДНИЙ 130 СРЕДНИЙ 250 SAE J1587 Канал передачи данных 9
СРЕДНИЙ 130 ИД 253 Калибровочная память EEPROM 13
Неисправности ABS/ЭБУ тормозов (MID 136)
Код неисправности Описание Неисправности FMI (ABS)
СРЕДНИЙ 136 ИД 1 Датчик частоты вращения колеса ABS, управляемая ось (L) 1 Данные действительны, но высоки = 0
СРЕДНИЙ 136 SID 2 Датчик частоты вращения колеса ABS, управляемая ось (правая) 1 Дата действительна, но мала = 1
СРЕДНИЙ 136 SID 3 Датчик частоты вращения колеса ABS, передний привод (левый) 2 Данные ошибочны = 2
СРЕДНИЙ 136 SID 4 Датчик частоты вращения колеса ABS, передний привод (R) 2 Высокое короткое замыкание = 3
СРЕДНИЙ 136 SID 5 Датчик частоты вращения колеса ABS, задний привод (левый) 3 Напряжение короткого замыкания низкое = 4
СРЕДНИЙ 136 SID 6 Датчик частоты вращения колеса ABS, задний привод (R) 3 Низкий ток или обрыв C = 5
СРЕДНИЙ 136 SID 7 Привод клапана ABS, управляемая ось (L) 1 Ток высокий или короткий C = 6
СРЕДНИЙ 136 SID 8 Привод клапана ABS, управляемая ось (правая) 1 Механическая система не отвечает = 7
СРЕДНИЙ 136 SID 9 Привод клапана ABS, передний привод (L) 2 Аномальная частота или PW = 8
СРЕДНИЙ 136 ИД 10 Привод клапана ABS, передний привод (R) 2 Аномальная частота обновления = 9
СРЕДНИЙ 136 ИД 11 Привод клапана ABS, задний привод (L) 3 Аномальная скорость изменения = 10
СРЕДНИЙ 136 ИД 12 Привод клапана ABS, задний привод (R) 3 Ошибка неизвестна = 11
СРЕДНИЙ 136 ИД 13 Реле управления тормозом-замедлителем ABS Плохое устройство = 12
СРЕДНИЙ 136 ИД 14 Реле ABS, диагональ 1 Вне калибровки = 13
СРЕДНИЙ 136 ИД 15 Реле ABS Диагональ 2 Специальные инструкции = 14
СРЕДНИЙ 136 SID 18 ABS Дифференциал 1 — Клапан ASR
СРЕДНИЙ 136 ИД 19 ABS Дифференциал 2 — Клапан ASR
СРЕДНИЙ 136 ИД 22 Датчик скорости вращения колеса перевернут
СРЕДНИЙ 136 ИД 23 Цепь контрольной лампы ABS
СРЕДНИЙ 136 ИД 42 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 43 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 44 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 45 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 46 Клапан модулятора давления, левый
МИД 136 СИД 47 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 48 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 49 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 50 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 51 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 СИД 52 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 53 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 55 Выключатель стоп-сигнала неисправен
СРЕДНИЙ 136 ИД 79 Размер шин вне допустимого диапазона (спереди и сзади)
СРЕДНИЙ 136 ИД 93 PMV/TCV/Короткая блокировка дифференциала
СРЕДНИЙ 136 ИД 102 Соленоид блокировки дифференциала
СРЕДНИЙ 136 ИД 154 Ввод/вывод 2, ввод/вывод 3 закорочен, высокий уровень
МИД 136 СИД 231 J1939 Нет связи
МИД 136 СИД 251 Напряжение аккумулятора, блок питания
МИД 136 СИД 254 ЭБУ не обменивается данными
Неисправности комбинации приборов (MID 140)
Код неисправности Описание Коды FMI
СРЕДНИЙ 140 ФИД 77 Температура переднего заднего моста 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ФИД 78 Температура заднего моста 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 96 Уровень топлива 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 116 Прикладное давление воздуха 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 117 Давление воздуха в тормозах передних 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 118 Пневматический тормоз, задний 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 158 Напряжение аккумулятора 0
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 171 Температура окружающей среды 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 177 Температура трансмиссионного масла 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ФИД 178 Давление пневмоподвески, перед 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ФИД 179 Давление в пневматической подвеске, сзади 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ИД 231 Канал передачи данных SAE J1939 2
СРЕДНИЙ 140 ИД 240 Память программ 2
СРЕДНИЙ 140 СРЕДНИЙ 250 Канал передачи данных SAE J1587/J1708 3, 4, 9, 12
СРЕДНИЙ 140 ИД 253 Калибровочная память, EEPROM 2
СРЕДНИЙ 140 PSID 7 Внутреннее эталонное сопротивление 3, 4
СРЕДНИЙ 140 PSID 200 Обрыв цепи канала передачи данных J1939, двигатель 9
СРЕДНИЙ 140 PSID 201 Обрыв канала передачи данных J1939, блок управления автомобилем 9
СРЕДНИЙ 140 PSID 204 Обрыв цепи канала передачи данных J1939 блока управления антиблокировочной системой тормозов 9
МИД 140 PSID 210 Обрыв линии передачи данных J1939, модуль управления освещением 9
СРЕДНИЙ 140 PSID 232 Канал передачи данных SAE J1939-3 2
Сброс 5MPH Derate и DEF Derates
Диагностические инструменты для тяжелых условий эксплуатации
Магазинные диагностические инструменты
Неисправности системы Volvo Link (MID 142)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 142 ПИД-регулятор 155 Вход 1-4 12: неисправный компонент
МИД 142 СИД 240 Флэш-память/ОЗУ 12: неисправный компонент, 2: повреждено основное программное обеспечение
СРЕДНИЙ 142 ИД 250 J1708/1587 Канал передачи данных 9: данные не получены от канала передачи данных J1587/1708
МИД 142 СИД 253 Память ПЗУ 2: набор данных поврежден
СРЕДНИЙ 142 PSID 003 Ошибка отправки сообщения 11: Неизвестный сбой, 12: Неисправный компонент
СРЕДНИЙ 142 PSID 004 GPS-модуль/интерфейс 2: Неисправность антенны GPS 9: Данные не получены 1: Неисправность ECU
СРЕДНИЙ 142 PSID 005 Модуль DSP/интерфейс 12: Неисправное устройство или антенна
СРЕДНИЙ 142 PSID 006 Спутниковый модуль/интерфейс ORBCOMM 2: Плохая антенна 12: Плохой ЭБУ
СРЕДНИЙ 142 PSID 008 J1708/1587 Дорожная скорость 2: Несоответствие
СРЕДНИЙ 142 PSID 161 J1708/1587 VIN отсутствует 9: Данные не получены
СРЕДНИЙ 142 PSID 162 Несоответствие VIN-кода 2: Несоответствие внутреннего набора данных каналу передачи данных VIN J1587
Неисправности ЭБУ автомобиля (MID 144)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 46 Давление в первичном баке 1,3,4
СРЕДНИЙ 144 ПИД 83 Состояние ограничения скорости на дороге 14
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 84 Скорость автомобиля 2,14
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 86 Круиз-контроль, установка скорости 14
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 91 Положение педали акселератора (в процентах) 3,4,5,6,14
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 152 ЭБУ автомобиля, количество сбросов 12
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 191 Скорость выходного вала 5,6
СРЕДНИЙ 144 PPID 3 Выход реле стартера 4
СРЕДНИЙ 144 PPID 60 Переключатель холостого хода, питание 4
СРЕДНИЙ 144 PPID 61 Выключатель моторного тормоза 7
СРЕДНИЙ 144 PPID 69 Буферизованный переключатель проверки простоя 3,4
МИД 144 PPID 70 Педальные переключатели, блок питания 4
МИД 144 PPID 71 Круиз-контроль и моторный тормоз, питание выключателя 4
МИД 144 PPID 72 Круиз-контроль и торможение двигателем, питание датчика 3,4
МИД 144 PPID 73 Вторая педаль акселератора, датчик подачи 3,4
СРЕДНИЙ 144 PPID 74 ЭБУ автомобиля, блок питания 4
МИД 144 PPID 265 Питание датчика скорости автомобиля 3,4
МИД 144 PPID 279 Осушитель воздуха, резервуар для сухого агента 0
МИД 144 PPID 312 Осушитель воздуха, регенерация 0,7
СРЕДНИЙ 144 PPID 430 Осушитель воздуха, регенерация 0
СРЕДНИЙ 144 ИД 230 Переключатель проверки бездействия 1 (выпуск IVS) 7
СРЕДНИЙ 144 ИД 231 Канал передачи данных SAE J1939 2
СРЕДНИЙ 144 ИД 240 Память программ 2
МИД 144 СИД 243 Переключатель настройки круиз-контроля 7
СРЕДНИЙ 144 ИД 250 Канал передачи данных SAE J1587 2
МИД 144 СИД 253 Калибровочная память EEPROM 2,14
СРЕДНИЙ 144 PSID 1 Переключатель набора управления тормозом-замедлителем 7
СРЕДНИЙ 144 PSID 2 Переключатель проверки бездействия 2 (выпуск IVS) 7
СРЕДНИЙ 144 PSID 4 Рычаг тормоза двигателя 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 8 Ошибка нейтрального положения 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 16 Реле питания 1 (реле питания EMS) 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 20 Сигнал отбора мощности 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 23 Осушитель воздуха, регенерация 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 24 Компрессор, блок управления 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 25 Утечка воздуха 14
СРЕДНИЙ 144 PSID 200 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, ЭБУ двигателя 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 202 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, кластерный модуль 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 204 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, ЭБУ тормозной системы 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 205 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, передача 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 206 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, управление замедлителем 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 207 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, селектор передач 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 208 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, пневматическая подвеска 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 210 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, модуль управления освещением 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 211 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, предотвращение столкновений 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 214 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, система управления кузовным оборудованием 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 230 Ошибка программного обеспечения (VICE) 4,5,12
Неисправности климат-контроля (MID 146)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 146 SID 2 Датчик температуры испарителя 3. 4
СРЕДНИЙ 146 SID 5 Шаговый двигатель, подача свежего воздуха и рециркуляция 4
СРЕДНИЙ 146 SID 6 Шаговый двигатель, распределение воздуха 4
СРЕДНИЙ 146 SID 9 Шаговый двигатель, воздушная смесь, регулятор нагрева 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 11 Магнитная муфта, компрессор кондиционера 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 12 Электромагнитный клапан управления водой 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 13 Датчик температуры теплообменника 3. 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 14 Циркуляционный вентилятор, датчик температуры, кабина 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 15 Соединение вентилятора, двигатель 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 16 Шаговый двигатель, фаза 1 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 17 Шаговый двигатель, фаза 2 3
СРЕДНИЙ 146 SID 18 Шаговый двигатель, фаза 3 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 19 Шаговый двигатель, фаза 4 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 22 Датчик давления хладагента, сторона высокого давления 3. 4
МИД 146 СИД 232 Питание 5 вольт на датчик 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 250 Канал передачи данных SAE J1708 9
СРЕДНИЙ 146 ПИД-регулятор 170 Кабина, датчик температуры 3,4
СРЕДНИЙ 146 ПИД-регулятор 171 Датчик температуры наружного воздуха 3,5
Неисправности модуля управления освещением (MID 216)
Код неисправности Описание Коды FMI
СРЕДНИЙ 216 PSID 42 Реостат, подсветка приборов 3, 4
СРЕДНИЙ 216 PSID 44 Сигнализация центрального замка (короткое замыкание на массу) 12
СРЕДНИЙ 216 PSID 45 Повторитель боковой правый 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 46 Повторитель боковой, левый 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 48 Парковочные огни и фонари номерного знака сзади трактора 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 49 Габаритные/габаритные фонари на крыше трактора 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 50 Передние габаритные огни трактора 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 51 Стояночные огни прицепа 3, 4
СРЕДНИЙ 216 PSID 52 Светодиодный индикатор тормоза-замедлителя Allison 4
СРЕДНИЙ 216 PSID 53 Маркер (ICC) прицепной 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 54 Прерывание маркера 12
СРЕДНИЙ 216 PSID 55 Прерывание фар 12
СРЕДНИЙ 216 PSID 57 Задние фонари кабины 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 77 Задний выключатель кабины (короткое замыкание на массу) 12
СРЕДНИЙ 216 PSID 200 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, блок управления двигателем 9
МИД 216 PSID 201 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, блок управления автомобилем 9
МИД 216 PSID 202 ДИД 9
СРЕДНИЙ 216 PSID 205 Трансмиссия 9
СРЕДНИЙ 216 PSID 214 Кузовной модуль 9
СРЕДНИЙ 216 PSID 2 Нет ответа по VIN 2
Сброс параметров EGR Derate, DPF DPF, DPF Уровень сажи сегодня
Диагностические инструменты для тяжелых условий эксплуатации
Магазинные диагностические инструменты
Неисправности модуля выбора передач (MID 223)
Код неисправности Описание Коды FMI
СРЕДНИЙ 223 PSID 9 Селектор передач, положение 12
СРЕДНИЙ 223 PSID 36 Блок питания реле 7,12
СРЕДНИЙ 223 PSID 42 Сигналы, Ключ 2
СРЕДНИЙ 223 PSID 200 Обрыв цепи, канал передачи данных J1939, двигатель 9
МИД 223 PSID 201 Обрыв цепи, канал передачи данных J1939, блок управления автомобилем 9
СРЕДНИЙ 223 PSID 205 Обрыв цепи, канал передачи данных J1939, блок управления коробкой передач 9
СРЕДНИЙ 223 PSID 214 Нет данных от BBM 9
МИД 223 СИД 240 Память программ 2
СРЕДНИЙ 223 ИД 250 Канал передачи данных SAE J1587 9
МИД 223 СИД 253 Калибровочная память EEPROM 2
МИД 223 СИД 254 Аппаратный сбой 12
Неисправности системы кузовостроения (MID 249)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 249 ПИД-регулятор 29 Дополнительное управление дроссельной заслонкой, процентное положение 3,4
МИД 249 СИД 230 Переключатель холостого хода 7
МИД 249 СИД 231 Канал передачи данных SAE J1939 2
МИД 249 СИД 253 Калибровочная память, EEPROM 2
СРЕДНИЙ 249 PSID 200 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, ЭБУ двигателя 9
СРЕДНИЙ 249 PSID 201 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, ЭБУ автомобиля 9
СРЕДНИЙ 249 PSID 202 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, комбинация приборов 9
СРЕДНИЙ 249 PSID 205 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, автоматическая коробка передач 9
Неисправности модуля рулевого колеса (MID 250)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 250 ИД 231 SAE J1939 звено управления 2
СРЕДНИЙ 250 ИД 251 Электропитание, блок управления функциями рулевого управления (SWM) 3, 4
СРЕДНИЙ 250 ИД 254 Блок управления модулем рулевого колеса (SWM) 12
СРЕДНИЙ 250 PSID 3 Стрелка влево 12
СРЕДНИЙ 250 PSID 4 Стрелка вправо 12
Неисправности ЭБУ двигателя (MID 128)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 128 PID 26 Скорость вращения вентилятора двигателя в процентах 3,8
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 27 Датчик положения клапана EGR №1 3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 45 Состояние реле подогревателя 3,4,5
MID128 PID 81 Сажевый фильтр 0,2,3,5,12
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 84 Скорость автомобиля 9
СРЕДНИЙ 128 ПИД 85 Состояние круиз-контроля 9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 91 Положение педали акселератора 9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 94 Давление подачи топлива 1,3,5,7
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 97 Индикатор воды в топливе 3,4
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 98 Уровень моторного масла 1,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 100 Давление масла в двигателе 1,3,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 102 Давление во впускном коллекторе 0,1,2,3,5,11
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 103 Скорость вала турбины 0,1,9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 105 Температура впускного коллектора 0,1,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 108 Атмосферное давление 2,3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 110 Температура охлаждающей жидкости двигателя 0,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 111 Уровень охлаждающей жидкости двигателя 1,3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 153 Давление в картере 0,1,2, 3, 5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 158 Напряжение аккумулятора 3, 4
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 171 Температура окружающей среды 9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 173 Температура выхлопных газов 0,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 175 Температура моторного масла 0,2,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 228 Калибровка датчика скорости движения 11
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 354 Относительная влажность 3,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 362 Датчик положения клапана EGR № 2 3, 5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 411 Противодавление выхлопных газов 2,3,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 412 Температура рециркуляции отработавших газов 0, 4, 5,10
МИД 128 PPID 35 Датчик массового расхода рециркуляции отработавших газов 0,1
МИД 128 PPID 86 Крутящий момент тормоза двигателя в процентах 9
МИД 128 PPID 89 Турбо-температура с изменяемой геометрией 0
СРЕДНИЙ 128 PPID 119 Высокая температура охлаждающей жидкости 0
МИД 128 PPID 122 Состояние компрессионного тормоза VCB 1, 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 PPID 124 Клапан EPG (давление выхлопных газов) 1, 3, 4, 5
МИД 128 PPID 270 Датчик Nox 2,3,5,9,10,
12,13,14
МИД 128 PPID 272 Компенсация давления воздуха 4,5
МИД 128 PPID 326 Уровень сажи (система DPF) 0,11
МИД 128 PPID 328 Запорный клапан впрыска нейтрализатора 3,4,5,7,14
МИД 128 PPID 329 Топливная форсунка дополнительной обработки 3,4,5,7,14
МИД 128 PPID 330 Нагнетательный рекуператорный клапан (BOV) 3,4,5,7
МИД 128 PPID 337 Уровень золы (DPF) 0,14
МИД 128 PPID 387 Датчик температуры каталитического нейтрализатора 2,4,5,10
МИД 128 PPID 436 Датчик температуры отработавших газов №3 2,4,5,10
МИД 128 PPID 437 Датчик давления топлива форсунки дополнительной обработки 2,3,5,10
СРЕДНИЙ 128 PSID 47 Регенерация сажевого фильтра (DPF) 0,1,8,12
СРЕДНИЙ 128 PSID 98 Система наддува воздуха 0,1
СРЕДНИЙ 128 PSID 108 Система инжектора дополнительной обработки (ATI) 7
СРЕДНИЙ 128 PSID 109 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 7,12
СРЕДНИЙ 128 ИД 1 Электронные насос-форсунки #1 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 2 Электронные насос-форсунки #2 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 3 Электронные насос-форсунки #3 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 4 Электронные насос-форсунки #4 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 5 Электронные насос-форсунки #5 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 6 Электронные насос-форсунки #6 3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 СИД 18 Сливной клапан, водоотделитель 3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ИД 21 Положение двигателя, датчик распредвала 3, 8
СРЕДНИЙ 128 ИД 22 Частота вращения двигателя, датчик маховика 2, 3, 8
СРЕДНИЙ 128 ИД 27 Турбина с изменяемой геометрией (VGT) 2,4,7,9,13
СРЕДНИЙ 128 ИД 33 Управление вентилятором 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 70 Элемент подогревателя 1 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 71 Элемент подогревателя 2 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 78 Подкачивающий топливный насос 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 146 Электродвигатель клапана рециркуляции отработавших газов №1 3, 5, 6, 7, 12, 13
МИД 128 СИД 211 Источник питания постоянного тока 5 В (разъем EB) 3, 4
СРЕДНИЙ 128 ИД 230 Переключатель проверки бездействия 3, 4
МИД 128 СИД 231 SAE J1939 Тяга управления 2
СРЕДНИЙ 128 ИД 232 Источник питания постоянного тока 5 В (разъем EA) 3 3, 4
СРЕДНИЙ 128 ИД 240 Память программ 2
МИД 128 СИД 253 Память набора данных EEPROM 2, 12, 13
СРЕДНИЙ 128 ИД 254 Электронный блок управления двигателем (EECU) 3, 8, 12
СРЕДНИЙ 128 ИД 266 Электродвигатель клапана рециркуляции отработавших газов №2 3, 5, 6, 7, 12, 13
СРЕДНИЙ 128 ИД 281 Диагностика геркона рециркуляции отработавших газов 7
СРЕДНИЙ 128 ИД 282 Эффективность охладителя EGR 7
СРЕДНИЙ 128 PSID 201 САЕ Дж1939 Прерывание канала передачи данных 9
Описание FMI/информация о диагностике
Коды FMI Отображаемое имя Описание
0 Слишком высокое значение Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона
1 Слишком низкое значение Данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона
2 Неверные данные Данные ошибочные, прерывистые или неверные
3 Электрическая неисправность Напряжение выше нормы или короткое замыкание
4 Электрическая неисправность Напряжение ниже нормы или короткое замыкание
5 Электрическая неисправность Ток ниже нормы или обрыв цепи
6 Электрическая неисправность Ток выше нормы или цепь заземления
7 Механическая неисправность Механическая система не отвечает должным образом
8 Мех. или электрическая неисправность Аномальная частота, ширина импульса или период
9 Ошибка связи Аномальная частота обновления
10 Мех. или электрическая неисправность Аномальная скорость изменения
11 Неизвестная неисправность Режим отказа не идентифицируется
12 Неисправность компонента Неисправное интеллектуальное устройство или компонент
13 Неправильная калибровка Вне калибровки
14 Неизвестная неисправность Специальные инструкции
15 Неизвестная неисправность Специальные инструкции
Неисправности форсунок двигателя (MID 128 SID 1 – SID 6)
Коды форсунок FMI Описание
3 Короткое замыкание на цепь питания аккумуляторной батареи, сторона низкого давления насос-форсунки.
5 Обрыв в цепи привода.
7 Механическая система реагирует неправильно.
12 Слишком высокое сопротивление в форсунке.
Неисправности ЭБУ коробки передач (MID 130)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 31 Цилиндр диапазона, положение 3,5,6,13
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 32 Разъемный цилиндр, позиция 3,5,6,13
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 33 Цилиндр сцепления, позиция 2,3,5,12,13
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 36 Состояние износа сцепления 0
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 37 Давление воздуха, коробка передач 0,1,3,5
СРЕДНИЙ 130 ФИД 65 Выключатель тормоза 14
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 158 Модуль управления, напряжение аккумулятора 0,1
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 160 Главный вал, скорость вращения 1,2,3,4,5
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 161 Входной вал, скорость вращения 1,4,5
СРЕДНИЙ 130 ПИД-регулятор 177 Температура масла, коробка передач 0,4,5
СРЕДНИЙ 130 PPID 10 Цилиндр выбора передач 1, положение 3,5,6,13
СРЕДНИЙ 130 PPID 11 Цилиндр выбора передач 2, положение 3,5,6,13
СРЕДНИЙ 130 PPID 50 Сцепление, предварительная нагрузка 0,11,14
СРЕДНИЙ 130 PPID 51 Диск сцепления, положение вытягивания 13
СРЕДНИЙ 130 PPID 54 Выход 5 В ЭБУ 0,1
СРЕДНИЙ 130 PPID 55 Температура блока управления двигателем 0
СРЕДНИЙ 130 PPID 140 Угол наклона 2
СРЕДНИЙ 130 PSID 1 ШИМ-клапан, быстродействующий 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 2 Клапан PWM, медленное зацепление 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 3 ШИМ-клапан, быстроразъемный 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 4 Клапан PWM, медленное отключение 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 5 Заземление, быстродействующие ШИМ-клапаны 3,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 6 Земля. Медленные ШИМ-клапаны 3,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 12 Электромагнитный клапан, зубчатый цилиндр 1, внутренний 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 13 Электромагнитный клапан, зубчатый цилиндр 1, внешний 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 14 Электромагнитный клапан, зубчатый цилиндр 2, внутренний 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 15 Электромагнитный клапан, зубчатый цилиндр 2, внешний 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 20 Электромагнитный клапан. Коробка отбора мощности 1 3,5,6
МИД 130 PSID 21 Электромагнитный клапан. Коробка отбора мощности 2 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 22 Электромагнитный клапан. Тормоз, промежуточный вал 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 PSID 23 Раздельная система зацепления 0,1,2,7,11,12
СРЕДНИЙ 130 PSID 24 Система захвата диапазона 0,1,11,12
СРЕДНИЙ 130 PSID 25 Gears 1/R Система сцепления 0,1,2,7,11,12
СРЕДНИЙ 130 PSID 26 Система зацепления шестерен 2/3 0,1,2,7,11,12
СРЕДНИЙ 130 PSID 27 Система сцепления 0,1,7,8,11,12,14
СРЕДНИЙ 130 PSID 28 Трансмиссионный тормоз 7
СРЕДНИЙ 130 PSID 200 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ двигателя 9
СРЕДНИЙ 130 PSID 201 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ автомобиля 8,9
СРЕДНИЙ 130 PSID 204 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ тормозной системы 8,9
СРЕДНИЙ 130 PSID 207 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ селектора передач 9
СРЕДНИЙ 130 PSID 210 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ освещения 9
СРЕДНИЙ 130 PSID 211 Ошибка канала передачи данных J1939, ЭБУ круиз-контроля 9
СРЕДНИЙ 130 PSID 232 CAN силового агрегата (2, J1939) 2,9
СРЕДНИЙ 130 PSID 254 Сигнал ДИЭЭ 3
СРЕДНИЙ 130 СИД 35 Электромагнитный клапан, высокий диапазон 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 СИД 36 Электромагнитный клапан, нижний диапазон 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 СИД 37 Электромагнитный клапан, высокий разрез 3,5,6
СРЕДНИЙ 130 SID 38 Электромагнитный клапан, высокий разрез 3,5,6
МИД 130 СИД 231 Канал передачи данных SAE J1939 2
СРЕДНИЙ 130 СИД 240 Память программ 2
СРЕДНИЙ 130 СРЕДНИЙ 250 SAE J1587 Канал передачи данных 9
СРЕДНИЙ 130 ИД 253 Калибровочная память EEPROM 13
Неисправности ABS/ЭБУ тормозов (MID 136)
Код неисправности Описание Неисправности FMI (ABS)
СРЕДНИЙ 136 ИД 1 Датчик частоты вращения колеса ABS, управляемая ось (L) 1 Данные действительны, но высоки = 0
СРЕДНИЙ 136 SID 2 Датчик частоты вращения колеса ABS, управляемая ось (правая) 1 Дата действительна, но мала = 1
СРЕДНИЙ 136 SID 3 Датчик частоты вращения колеса ABS, передний привод (левый) 2 Данные ошибочны = 2
СРЕДНИЙ 136 SID 4 Датчик частоты вращения колеса ABS, передний привод (R) 2 Высокое короткое замыкание = 3
СРЕДНИЙ 136 SID 5 Датчик частоты вращения колеса ABS, задний привод (левый) 3 Напряжение короткого замыкания низкое = 4
СРЕДНИЙ 136 SID 6 Датчик частоты вращения колеса ABS, задний привод (R) 3 Низкий ток или обрыв C = 5
СРЕДНИЙ 136 SID 7 Привод клапана ABS, управляемая ось (L) 1 Ток высокий или короткий C = 6
СРЕДНИЙ 136 SID 8 Привод клапана ABS, управляемая ось (правая) 1 Механическая система не отвечает = 7
СРЕДНИЙ 136 SID 9 Привод клапана ABS, передний привод (L) 2 Аномальная частота или PW = 8
СРЕДНИЙ 136 ИД 10 Привод клапана ABS, передний привод (R) 2 Аномальная частота обновления = 9
СРЕДНИЙ 136 ИД 11 Привод клапана ABS, задний привод (L) 3 Аномальная скорость изменения = 10
СРЕДНИЙ 136 ИД 12 Привод клапана ABS, задний привод (R) 3 Ошибка неизвестна = 11
СРЕДНИЙ 136 ИД 13 Реле управления тормозом-замедлителем ABS Плохое устройство = 12
СРЕДНИЙ 136 ИД 14 Реле ABS, диагональ 1 Вне калибровки = 13
СРЕДНИЙ 136 ИД 15 Реле ABS Диагональ 2 Специальные инструкции = 14
СРЕДНИЙ 136 SID 18 ABS Дифференциал 1 — Клапан ASR
СРЕДНИЙ 136 ИД 19 ABS Дифференциал 2 — Клапан ASR
СРЕДНИЙ 136 ИД 22 Датчик скорости вращения колеса перевернут
СРЕДНИЙ 136 ИД 23 Цепь контрольной лампы ABS
СРЕДНИЙ 136 ИД 42 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 43 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 44 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 45 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 46 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 47 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 48 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 49 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 50 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 51 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 52 Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 53 Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 55 Выключатель стоп-сигнала неисправен
СРЕДНИЙ 136 ИД 79 Размер шин вне допустимого диапазона (спереди и сзади)
СРЕДНИЙ 136 ИД 93 PMV/TCV/Короткая блокировка дифференциала
СРЕДНИЙ 136 ИД 102 Соленоид блокировки дифференциала
СРЕДНИЙ 136 ИД 154 Ввод/вывод 2, ввод/вывод 3 закорочен, высокий уровень
МИД 136 СИД 231 J1939 Нет связи
МИД 136 СИД 251 Напряжение аккумулятора, блок питания
МИД 136 СИД 254 ЭБУ не обменивается данными
Неисправности комбинации приборов (MID 140)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 140 ФИД 77 Температура переднего заднего моста 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ФИД 78 Температура заднего моста 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 96 Уровень топлива 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 116 Прикладное давление воздуха 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 117 Пневматический тормоз, передний 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 118 Пневматический тормоз, задний 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ПИД 158 Напряжение аккумулятора 0
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 171 Температура окружающей среды 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ПИД-регулятор 177 Температура трансмиссионного масла 3, 4
СРЕДНИЙ 140 ФИД 178 Давление пневмоподвески, перед 5, 6
СРЕДНИЙ 140 ФИД 179 Давление в пневматической подвеске, сзади 5, 6
МИД 140 СИД 231 Канал передачи данных SAE J1939 2
СРЕДНИЙ 140 ИД 240 Память программ 2
СРЕДНИЙ 140 СРЕДНИЙ 250 Канал передачи данных SAE J1587/J1708 3, 4, 9, 12
СРЕДНИЙ 140 ИД 253 Калибровочная память, EEPROM 2
СРЕДНИЙ 140 PSID 7 Внутреннее эталонное сопротивление 3, 4
СРЕДНИЙ 140 PSID 200 Обрыв цепи канала передачи данных J1939, двигатель 9
СРЕДНИЙ 140 PSID 201 Обрыв канала передачи данных J1939, блок управления автомобилем 9
СРЕДНИЙ 140 PSID 204 Обрыв цепи канала передачи данных J1939 блока управления антиблокировочной системой тормозов 9
СРЕДНИЙ 140 PSID 210 Обрыв линии передачи данных J1939, модуль управления освещением 9
СРЕДНИЙ 140 PSID 232 Канал передачи данных SAE J1939-3 2
Сброс ошибок ABS, ошибок контроллера кузова и т.
д.
Диагностические инструменты для тяжелых условий эксплуатации
Диагностические инструменты в магазине
Неисправности системы Volvo Link (MID 142)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 142 ПИД-регулятор 155 Вход 1-4 12: Неисправный компонент
МИД 142 СИД 240 Флэш-память/ОЗУ 12: неисправный компонент, 2: повреждено основное программное обеспечение
СРЕДНИЙ 142 ИД 250 J1708/1587 Канал передачи данных 9: данные не получены от канала передачи данных J1587/1708
МИД 142 СИД 253 Память ПЗУ 2: набор данных поврежден
СРЕДНИЙ 142 PSID 003 Ошибка отправки сообщения 11: Неизвестный сбой, 12: Неисправный компонент
СРЕДНИЙ 142 PSID 004 GPS-модуль/интерфейс 2: Неисправность антенны GPS 9: Данные не получены 1: Неисправность ECU
СРЕДНИЙ 142 PSID 005 Модуль DSP/интерфейс 12: Неисправное устройство или антенна
СРЕДНИЙ 142 PSID 006 Спутниковый модуль/интерфейс ORBCOMM 2: неисправность антенны 12: неисправность ЭБУ
СРЕДНИЙ 142 PSID 008 J1708/1587 Дорожная скорость 2: Несоответствие
СРЕДНИЙ 142 PSID 161 J1708/1587 VIN отсутствует 9: Данные не получены
СРЕДНИЙ 142 PSID 162 Несоответствие VIN-кода 2: Несоответствие внутреннего набора данных каналу передачи данных VIN J1587
Неисправности ЭБУ автомобиля (MID 144)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 46 Давление в первичном баке 1,3,4
СРЕДНИЙ 144 ПИД 83 Состояние ограничения скорости на дороге 14
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 84 Скорость автомобиля 2,14
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 86 Круиз-контроль, установка скорости 14
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 91 Положение педали акселератора (в процентах) 3,4,5,6,14
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 152 ЭБУ автомобиля, количество сбросов 12
СРЕДНИЙ 144 ПИД-регулятор 191 Скорость выходного вала 5,6
СРЕДНИЙ 144 PPID 3 Выход реле стартера 4
СРЕДНИЙ 144 PPID 60 Переключатель холостого хода, питание 4
СРЕДНИЙ 144 PPID 61 Выключатель моторного тормоза 7
СРЕДНИЙ 144 PPID 69 Буферизованный переключатель проверки простоя 3,4
МИД 144 PPID 70 Педальные переключатели, блок питания 4
МИД 144 PPID 71 Круиз-контроль и моторный тормоз, питание выключателя 4
МИД 144 PPID 72 Круиз-контроль и торможение двигателем, питание датчика 3,4
МИД 144 PPID 73 Вторая педаль акселератора, датчик подачи 3,4
СРЕДНИЙ 144 PPID 74 ЭБУ автомобиля, блок питания 4
МИД 144 PPID 265 Питание датчика скорости автомобиля 3,4
МИД 144 PPID 279 Осушитель воздуха, резервуар для сухого агента 0
МИД 144 PPID 312 Осушитель воздуха, регенерация 0,7
МИД 144 PPID 430 Осушитель воздуха, регенерация 0
СРЕДНИЙ 144 СИД 230 Переключатель проверки бездействия 1 (выпуск IVS) 7
СРЕДНИЙ 144 ИД 231 Канал передачи данных SAE J1939 2
СРЕДНИЙ 144 ИД 240 Память программ 2
МИД 144 СИД 243 Переключатель настройки круиз-контроля 7
СРЕДНИЙ 144 ИД 250 Канал передачи данных SAE J1587 2
МИД 144 СИД 253 Калибровочная память EEPROM 2,14
СРЕДНИЙ 144 PSID 1 Переключатель набора управления тормозом-замедлителем 7
СРЕДНИЙ 144 PSID 2 Переключатель проверки бездействия 2 (выпуск IVS) 7
СРЕДНИЙ 144 PSID 4 Рычаг тормоза двигателя 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 8 Ошибка нейтрального положения 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 16 Реле питания 1 (реле питания EMS) 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 20 Сигнал отбора мощности 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 23 Осушитель воздуха, регенерация 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 24 Компрессор, блок управления 3,4
СРЕДНИЙ 144 PSID 25 Утечка воздуха 14
СРЕДНИЙ 144 PSID 200 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, ЭБУ двигателя 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 202 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, кластерный модуль 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 204 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, ЭБУ тормозной системы 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 205 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, передача 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 206 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, управление замедлителем 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 207 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, селектор передач 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 208 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, пневматическая подвеска 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 210 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, модуль управления освещением 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 211 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, предотвращение столкновений 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 214 Ошибка связи, канал передачи данных J1939, система управления кузовным оборудованием 9
СРЕДНИЙ 144 PSID 230 Ошибка программного обеспечения (VICE) 4,5,12
Неисправности климат-контроля (MID 146)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 146 SID 2 Датчик температуры испарителя 3. 4
СРЕДНИЙ 146 SID 5 Шаговый двигатель, подача свежего воздуха и рециркуляция 4
СРЕДНИЙ 146 SID 6 Шаговый двигатель, распределение воздуха 4
СРЕДНИЙ 146 SID 9 Шаговый двигатель, воздушная смесь, регулятор нагрева 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 11 Магнитная муфта, компрессор кондиционера 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 12 Электромагнитный клапан управления водой 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 13 Датчик температуры теплообменника 3. 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 14 Циркуляционный вентилятор, датчик температуры, кабина 4
СРЕДНИЙ 146 ИД 15 Соединение вентилятора, двигатель 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 16 Шаговый двигатель, фаза 1 3
СРЕДНИЙ 146 СИД 17 Шаговый двигатель, фаза 2 3
СРЕДНИЙ 146 SID 18 Шаговый двигатель, фаза 3 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 19 Шаговый двигатель, фаза 4 3
СРЕДНИЙ 146 ИД 22 Датчик давления хладагента, сторона высокого давления 3. 4
МИД 146 СИД 232 Питание 5 вольт на датчик 4
СРЕДНИЙ 146 СИД 250 Канал передачи данных SAE J1708 9
СРЕДНИЙ 146 ПИД-регулятор 170 Кабина, датчик температуры 3,4
СРЕДНИЙ 146 ПИД-регулятор 171 Датчик температуры наружного воздуха 3,5
Неисправности модуля управления освещением (MID 216)
Код неисправности Описание Коды FMI
СРЕДНИЙ 216 PSID 42 Реостат, освещение приборов 3, 4
СРЕДНИЙ 216 PSID 44 Сигнализация центрального замка (короткое замыкание на массу) 12
СРЕДНИЙ 216 PSID 45 Повторитель боковой правый 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 46 Повторитель боковой, левый 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 48 Парковочные огни и фонари номерного знака сзади трактора 5, 6
МИД 216 PSID 49 Габаритные/габаритные фонари на крыше трактора 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 50 Передние габаритные огни трактора 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 51 Стояночные огни прицепа 3, 4
СРЕДНИЙ 216 PSID 52 Светодиодный индикатор тормоза-замедлителя Allison 4
СРЕДНИЙ 216 PSID 53 Маркер (ICC) прицепной 6
МИД 216 PSID 54 Прерывание маркера 12
СРЕДНИЙ 216 PSID 55 Прерывание фар 12
СРЕДНИЙ 216 PSID 57 Задние фонари кабины 5, 6
СРЕДНИЙ 216 PSID 77 Задний выключатель кабины (короткое замыкание на массу) 12
СРЕДНИЙ 216 PSID 200 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, блок управления двигателем 9
МИД 216 PSID 201 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, блок управления автомобилем 9
МИД 216 PSID 202 ДИД 9
СРЕДНИЙ 216 PSID 205 Трансмиссия 9
СРЕДНИЙ 216 PSID 214 Модуль кузовостроителя 9
СРЕДНИЙ 216 PSID 2 Нет ответа по VIN 2
Неисправности модуля выбора передач (MID 223)
Код неисправности Описание Коды FMI
СРЕДНИЙ 223 PSID 9 Селектор передач, положение 12
СРЕДНИЙ 223 PSID 36 Блок питания реле 7,12
СРЕДНИЙ 223 PSID 42 Сигналы, Ключ 2
СРЕДНИЙ 223 PSID 200 Обрыв цепи, канал передачи данных J1939, двигатель 9
МИД 223 PSID 201 Обрыв цепи, канал передачи данных J1939, блок управления автомобилем 9
МИД 223 PSID 205 Обрыв цепи, канал передачи данных J1939, блок управления коробкой передач 9
СРЕДНИЙ 223 PSID 214 Нет данных от BBM 9
МИД 223 СИД 240 Память программ 2
СРЕДНИЙ 223 ИД 250 Канал передачи данных SAE J1587 9
МИД 223 СИД 253 Калибровочная память EEPROM 2
МИД 223 СИД 254 Аппаратный сбой 12
Неисправности системы кузовостроения (MID 249)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНЯЯ 249PID 29 Дополнительное управление дроссельной заслонкой, процентное положение 3,4
МИД 249 СИД 230 Переключатель холостого хода 7
МИД 249 СИД 231 Канал передачи данных SAE J1939 2
МИД 249 СИД 253 Калибровочная память, EEPROM 2
СРЕДНИЙ 249 PSID 200 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, ЭБУ двигателя 9
МИД 249 PSID 201 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, ЭБУ автомобиля 9
СРЕДНИЙ 249 PSID 202 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, комбинация приборов 9
СРЕДНИЙ 249 PSID 205 SAE J1939 Обрыв цепи, канал передачи данных, автоматическая коробка передач 9
Неисправности модуля рулевого колеса (MID 250)
Код неисправности Описание ФМИ
СРЕДНИЙ 250 ИД 231 SAE J1939 звено управления 2
СРЕДНИЙ 250 ИД 251 Электропитание, блок управления функциями рулевого управления (SWM) 3, 4
СРЕДНИЙ 250 ИД 254 Блок управления модулем рулевого колеса (SWM) 12
СРЕДНИЙ 250 PSID 3 Стрелка влево 12
СРЕДНИЙ 250 PSID 4 Стрелка вправо 12
Есть коды неисправностей, которые необходимо удалить?
Инструмент сброса OTR дает вам возможность вернуться к работе менее чем за 5 минут. Доступно для Volvo, Mack, Freightliner, Western Star, Peterbilt, Kenworth. Hino и другие
Магазин диагностических инструментов
Ford Diesel Diagnostics — Система впрыска топлива Oregon
11-16 6,7 л Powerstroke | 08-10 6,4 л Powerstroke | 03–07 6,0 л Powerstroke | 94-03 7,3 л Powerstroke | 83-94 IDI
2011–2016 6,7 л Powerstroke
PDF: 2011–2016 6,7 л Powerstroke
Для проведения надлежащей диагностики вам потребуется сканер, информация о диагностических услугах и некоторые специальные инструменты, доступные в Ford SPX или Freedom. Гоночный инструмент и оборудование. Также обратите внимание, что 1 МПа (мегапаскаль) равен примерно 145 фунтов на квадратный дюйм, 100 кПа — примерно 14,5 фунтов на квадратный дюйм.
Если у вас нет служебной информации, вы можете купить подписку онлайн на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.
Пьезосистема высокого давления Common Rail Базовая информация
Насос высокого давления создает давление в рампе и подает его в коллектор топливной рампы, где оно проходит через трубопроводы форсунок к форсункам. Регулятор давления топлива в насосе высокого давления и клапан регулировки давления в рампе регулируют давление в рампе. Форсунки имеют пьезоэлемент вместо электромагнитного соленоида. При подаче питания пьезокристаллы расширяются, поднимая регулирующий клапан со своего седла с помощью гидравлической муфты (соединительный плунжер внизу), чтобы начать впрыск. Если седло клапана в форсунке негерметично или негерметичен клапан регулировки давления, давление в рампе не будет достаточным для запуска двигателя.
ОСТОРОЖНО
Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 29 000 фунтов на квадратный дюйм. Не используйте пальцы для поиска утечек топлива! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.
Проверьте и запишите любой код неисправности, просмотрите данные моментального снимка или сохраните, не стирайте коды перед ремонтом, вы сотрете снимок и другие соответствующие данные.
Отсутствие запуска или затрудненный запуск
Для открытия форсунок этой системе требуется давление топлива 5000 фунтов на квадратный дюйм. Используйте диагностический прибор для контроля давления в рампе во время проворачивания коленчатого вала. Фактическое давление должно соответствовать желаемому давлению при любых условиях. Если фактическое значение соответствует желаемому, а двигатель по-прежнему не запускается, выполните диагностику любых других кодов, имеющихся в PCM.
Если ваш диагностический прибор показывает запуск двигателя при низком давлении топлива, сначала проверьте подачу топлива низкого давления. Это можно сделать, отслеживая переключатель подачи топлива на сканирующем приборе. Этот переключатель будет читать «низкий», если низкое давление топлива не соответствует норме. Если давление на стороне низкого давления хорошее, оно будет отображаться как «не низкое». Также рекомендуется проверить давление подачи с помощью манометра. Минимальное давление, допустимое до срабатывания переключателя подачи топлива, составляет 52 фунтов на квадратный дюйм. Нормальное давление составляет от 53 до 73 фунтов на квадратный дюйм на Форд.
Если сторона низкого давления в порядке, проверьте топливные фильтры, см. TSB 11-10-10 на наличие загрязненного топлива, если топливные фильтры кажутся забитыми и/или загрязненными. Купить Топливные фильтры качества OEM
Если загрязнений нет, отсоедините возвратный шланг от клапана регулировки давления в левой топливной рампе. Заглушите шланг, ведущий к системе возврата топлива. Проверните двигатель и следите за потоком топлива из клапана. Если есть измеримая величина возврата, клапан неисправен. Если нет, то клапан держит давление. Купите клапан регулировки давления.
Проверьте форсунки на избыточный возврат. Снимите возвратные рампы и заткните их подходящим инструментом, затем проверните двигатель, наблюдая, как возвращается форсунка. Небольшой объем возврата является нормальным, но более 3 мл за 15 секунд при запуске или на холостом ходу считается чрезмерным. (Спецификация GM LML Duramax. Ford не указывает спецификацию возврата или процедуры диагностики возврата форсунки. ) Купите оригинальные форсунки Bosch 6.7 Ford.
Убедитесь, что давление в обратной линии топливных форсунок превышает 3 бар (дополнительную информацию см. в разделе «Топливные форсунки»).
Снимите регулятор высокого давления с насоса высокого давления и проверьте его на наличие металлических частиц. Если обнаружен металл, необходимо проверить всю топливную систему высокого давления на металл и при необходимости заменить. Ford рекомендует заменить ТНВД, рампы, топливопроводы высокого давления, топливные форсунки и рампы возврата топлива, если обнаружен металл (см. рисунок под насосом высокого давления). Купить 6.7 Компоненты топливной системы Powerstroke
Запустить и заглохнуть, затем не завести. Двигатель звучит так, как будто он заводится быстрее, чем обычно. Проверьте дроссельную заслонку системы рециркуляции отработавших газов на предмет заедания бабочки, вызывающего ограничение подачи воздуха и потерю компрессии.
Черный дым
****Для диагностики проблем, связанных с задымлением, на грузовых автомобилях, оснащенных сажевым фильтром, может потребоваться временное отсоединение фильтра или установка контрольной трубы для обнаружения дыма. Чрезмерный дым из выхлопной трубы с установленным сажевым фильтром обычно означает, что сажевый фильтр поврежден и может нуждаться в замене.
Если на холостом ходу, используйте диагностический прибор, чтобы вырезать один цилиндр за раз и посмотреть, исчезает ли дым.
Грязный воздушный фильтр
Утечки выхлопных газов или утечки наддува, обычно вы можете услышать утечку наддува в виде пронзительного визга или необычного стремительного или свистящего звука воздуха под нагрузкой.
Осмотрите датчик массового расхода воздуха (MAF) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений.
Осмотрите клапан рециркуляции отработавших газов на предмет заедания в открытом положении.
Осмотрите турбонаддув, чтобы убедиться, что привод VGT работает нормально. (см. P1247)
Купить 6.7 Турбокомпрессор Powerstroke и установить детали
Пропуски/вырезы
Используйте диагностический прибор для изоляции одного цилиндра за раз. Следите за балансом мощности, чтобы найти подозрительную форсунку.
Отсутствующая или поврежденная прокладка камеры или низкая компрессия могут привести к промаху.
Переполнение картера (разбавление топливом) может привести к неравномерной работе и балансировке, выходящей за пределы спецификации.
Проверьте наличие прерывистого сигнала датчика давления в топливной рампе, покачивая жгут проводов между датчиком и контроллером ЭСУД при включенном зажигании и выключенном двигателе, одновременно контролируя параметр с помощью диагностического прибора.
Стук
Используйте диагностический прибор для изоляции одного цилиндра за раз. Следите за балансом мощности, чтобы найти подозрительную форсунку.
Используйте инструменты для снятия колпачков, чтобы заблокировать одну форсунку за раз.
Легкий стук может начаться из-за проблем с форсунками, часто после проблем с загрязненным топливом.
Пульсация или рывок на холостом ходу
Регулятор давления топлива: следите за фактическим и требуемым давлением в рампе. Если фактическое значение отличается от желаемого более чем на +-300 фунтов на квадратный дюйм, регулятор может залипнуть.
Проверьте наличие прерывистого сигнала датчика FRP, покачивая жгут проводов между датчиком и контроллером ЭСУД при включенном зажигании и выключенном двигателе, одновременно контролируя параметр с помощью диагностического прибора.
Воздух или другие загрязнения в топливной системе.
Белый или синий дым на холостом ходу
****Для диагностики проблем, связанных с дымом, на грузовых автомобилях, оснащенных сажевым фильтром, может потребоваться временное отсоединение фильтра или установка контрольной трубы для обнаружения дыма. Чрезмерный дым из выхлопной трубы с установленным сажевым фильтром обычно означает, что сажевый фильтр поврежден и может нуждаться в замене.
Если дым рассеивается менее чем за 1 минуту, это может быть нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты над уровнем моря. Голубовато-белый дым, обжигающий глаза, — это несгоревшее топливо; низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя означают холодное сгорание и белый дым.
Возможно, неисправен инжектор, используйте диагностический прибор для отключения одного цилиндра за раз и посмотрите, исчезает ли дым. Тем не менее, использование диагностического прибора для уничтожения форсунки не снижает давление в рампе в форсунке, и наконечник все еще может пропускать топливо, закрывая линии по одной за раз, чтобы точно определить форсунку. Также обратите внимание на показатели баланса, если из наконечника течет топливо, то значения баланса могут не соответствовать техническим требованиям. Попробуйте увеличить давление в рампе, мы находим форсунки, которые текут на холостом ходу, но не текут при более высоком давлении. Купить оригинальные форсунки Bosch 6.7 Powerstroke.
Проверить работу свечи накаливания в холодном состоянии.
Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Используйте диагностический прибор, чтобы сравнить ЕСТ с температурой окружающего воздуха на холодном двигателе. Показания должны отличаться друг от друга в пределах 5 градусов.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке. Белый дым охлаждающей жидкости можно принять за сине-серый дым. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, выполните диагностику системы охлаждения. Дым от охлаждающей жидкости будет приятно пахнуть и не будет обжигать глаза, как дым от топлива.
Чрезмерное время простоя может вызвать появление белого дыма в холодном состоянии из-за нагара на наконечниках форсунок. Время простоя более 20% является излишним. Если форсунки имеют чрезмерное количество нагара на наконечнике форсунки, тогда коэффициенты балансировки для этого цилиндра должны быть высокими.
При низких температурах окружающего воздуха появление белого пара из выхлопных газов, когда PCM выполняет регенерацию, является нормальным явлением из-за очень высоких температур выхлопных газов.
Разбавление
Некоторое разбавление является нормальным для двигателей, оборудованных DPF. Циклы регенерации приведут к утечке некоторого количества топлива через поршневые кольца в цилиндре и попаданию его в масло. По этой причине важны нормальные интервалы замены масла.
Течь по уплотнению приводного вала насоса высокого давления.
Подача топлива и корпус топливного фильтра
Электрический топливный насос в модуле подготовки топлива всасывает топливо из топливного бака по линии подачи топлива. Когда топливо поступает в модуль подготовки топлива, вода отделяется от топлива, прежде чем оно пройдет через 10-микронный топливный фильтр, который отделяет частицы от топлива. Отделенная вода собирается на дне насоса. Если собрано достаточно воды, датчик WIF обнаруживает это, и PCM включает индикатор WIF. Подготовленное топливо затем подается во вторичный топливный фильтр.
Выпущенное из клапана управления давлением топлива топливо возвращается из вторичного топливного фильтра через порт возврата топлива и поступает на нефильтрованную сторону модуля подготовки топлива. В зависимости от температуры топлива, возвращающегося из вторичного топливного фильтра, термостат рециркуляции направляет топливо в топливный бак или через модуль подготовки топлива обратно на вход первичного фильтра.
В двигателях объемом 6,7 л используется «реле давления подачи топлива» для контроля давления подачи топлива и предупреждения водителя, если давление падает ниже порогового значения. Это помогает защитить насос высокого давления CP4, который может быть поврежден из-за недостаточного давления подачи топлива. Это нормально замкнутый переключатель, который контролирует давление в системе подачи топлива перед ТНВД.
Реле давления подачи топлива размыкается, когда давление в топливной системе достигает 365 кПа (53 фунта на кв. дюйм) или выше. Если давление в системе подачи топлива падает ниже 365 кПа (53 фунта на кв. дюйм), переключатель замыкается, и если переключатель давления подачи топлива остается замкнутым более 60 секунд, PCM уведомляет водителя, отображая предупреждение о низком давлении топлива в центре сообщений. и происходит снижение мощности двигателя. Реле давления подачи топлива расположено в верхней левой части двигателя в трубке подачи топливного насоса высокого давления, перед вторичным топливным фильтром.
   В двигателях 6,7 л 2015 г. и новее используется «встроенный датчик давления и температуры топлива» в трубном узле, который подает топливо к насосу высокого давления. Встроенный датчик давления и температуры топлива обеспечивает ввод данных о температуре топлива в PCM для управления рабочими параметрами топливной системы и обеспечивает достижение минимального давления подачи топлива, необходимого для ТНВД.
Нагнетательный насос высокого давления (насос CP4.2)
Примечание. Насосы CP4.2 не так долговечны, как насосы CP3. Плохая подача топлива, загрязнение и/или выработка топлива (засорение топливного фильтра) могут привести к их выходу из строя. Когда они выходят из строя, это часто приводит к катастрофическим последствиям, и они разбрасывают металлические частицы по всей стороне высокого давления топливной системы, вызывая дальнейшее повреждение.
Сначала проверьте систему подачи топлива: см. «Подача топлива» выше.
Прежде чем осуждать насос за проблемы с запуском, необходимо убедиться, что топливная система высокого давления не пропускает давление. Проверьте возврат форсунки и клапан регулировки давления в топливной рампе.
Если возникла серьезная проблема с загрязнением грязью и/или водой, то, скорее всего, потребуется заменить насос высокого давления. Форсунки также обычно повреждаются при повреждении насоса.
Если насос не создает нужное давление при прокручивании коленчатого вала, а все остальное в норме, снимите регулятор с насоса и осмотрите его на наличие металла (см. рисунок ниже). При наличии металлического мусора необходимо очистить и/или заменить всю топливную систему.
Купите насос Bosch CP4 и монтажный комплект для 6,7 Powerstroke.
Загрязненный металлом регулятор давления топлива
(предоставлено GM)
Топливные форсунки
Примечание. Форсунки представляют собой пьезоэлектрические форсунки CR (см. первую страницу). Диагноз сильно отличается от предыдущих поколений.
Модуль управления двигателем (ECM) подает высоковольтную цепь питания и высоковольтную цепь управления для каждой топливной форсунки. Цепь высокого напряжения питания форсунки и цепь управления высоким напряжением контролируются ECM. Контроллер ЭСУД подает питание на каждую топливную форсунку, заземляя цепь управления и подавая на каждую топливную форсунку напряжение до 250 В и силу тока 20 А в цепи питания, чтобы активировать пьезоэлектрические топливные форсунки.
Управляется добавочными конденсаторами в ECM. Во время фазы повышения напряжения 250 В конденсатор используется для зарядки пьезоэлемента форсунки, что позволяет открывать форсунку. Затем форсунка удерживается в открытом состоянии этим высоким напряжением. В конце впрыска ECM закрывает форсунку, разряжая пьезоэлемент форсунки.
Форсунки охлаждаются калиброванным количеством топлива, протекающим через корпус форсунки в линии возврата форсунки. Если форсунки изношены, повреждены или загрязнены, количество топлива, протекающего через корпус форсунки, может увеличиться, что приведет к неправильной работе форсунки. Максимально допустимая утечка для одной форсунки составляет 3 мл за 15 секунд при запуске или на холостом ходу.
Для форсунок требуется давление в возвратной системе не менее 3 бар (45 фунтов на кв. дюйм). Обратное топливо от топливных форсунок поступает через возвратный шланг форсунок в тройник, содержащий отверстие, регулирующее противодавление на форсунках, и из тройника обратно во входной штуцер вторичного топливного фильтра. Во время запуска двигателя давление топлива от модуля подготовки дизельного топлива подается на возвратные соединители форсунок через этот возвратный шланг для создания противодавления, необходимого для работы форсунок. При нормальной работе возврат топлива через форсунку, протекающий через отверстие, создает необходимое противодавление.
Другие примечания по форсункам
Баланс мощности при проверке в режиме «Парковка» или «Движение» должен указывать на неисправные форсунки или проблемы с работой цилиндра.
Промахи, дым или неровный ход обычно указывают на то, что причиной являются форсунки. Двигатели объемом 6,7 л с сажевым фильтром могут не дымить, но частые регенерации сажевого фильтра могут свидетельствовать о плохом сгорании.
PCM использует стратегию, называемую «калибровка нулевого уровня топлива», для определения износа форсунок и соответствующей регулировки. Калибровка нулевого топлива — это алгоритм, используемый для обнаружения отклонений в работе отдельных топливных форсунок от номинальных. В состоянии отключения подачи топлива при торможении с опережением давление в топливной рампе устанавливается на 3000 кПа (4351 фунт / кв. Дюйм), и небольшие впрыски выполняются из одной топливной форсунки.
Наблюдаемое ускорение частоты вращения коленчатого вала определяется и сравнивается с ожидаемым ускорением. Если наблюдаемое ускорение отклоняется от ожидаемого более чем на 50 %, вызывается дополнительная процедура, которая регулирует время активации впрыска до тех пор, пока наблюдаемое ускорение не совпадет с ожидаемым. Затем эта информация используется для корректировки всех впрысков этой топливной форсунки для правильной подачи топлива. Если абсолютное время включения, наблюдаемое для пробного впрыска, обеспечивающего ожидаемое ускорение, превышает минимальный или максимальный пределы, устанавливается DTC.
Купить Форсунки OEM 6.7 Powerstroke.
Турбина
Турбина с двойным наддувом, используемая на автомобилях с широкой рамой (пикапы) до 2014 модельного года, представляет собой трехколесную конструкцию с одной турбиной и двумя компрессорами, расположенными спиной к спине. 2 колеса компрессора похожи друг на друга. Они имеют одинаковый диаметр и оптимизированы для уменьшения разницы давлений, которая может вызвать шум или проблемы с потоком воздуха. Стандартная двухколесная конструкция используется на автомобилях с узкой рамой (шасси с кабиной).
В турбонагнетателе используются регулируемые лопасти, окружающие турбинное колесо, для динамической регулировки скорости турбонаддува с помощью выхлопных газов. Во время работы двигателя на низких оборотах и нагрузке лопасти закрыты, чтобы ускорить выхлопные газы по турбинному колесу, что помогает быстро увеличить скорость турбоколеса. На высоких скоростях лопатки открываются, чтобы предотвратить превышение скорости турбокомпрессора.
В турбонагнетателе используется патрон шарикоподшипника, который окружает вал турбонагнетателя, что помогает сократить время раскрутки. Отдельные потоки масла и воды проходят через опору турбонагнетателя для смазки и охлаждения турбонагнетателя, чтобы исключить как можно больше внешних соединений. В передней части пьедестала находится масляный фильтр турбокомпрессора.
Турбокомпрессор обеспечивает наддув примерно до 206,84 кПа (30 фунтов на кв. дюйм) при частоте вращения до 130 000 об/мин.
В пикапах F-250/350 2015 модельного года и новее используется более традиционный турбонаддув Garrett VGT, аналогичный тем, которые используются на 6,0-литровых двигателях Powerstroke и LLY через двигатели LML Duramax.
Купить 6.7 Турбокомпрессор Powerstroke и установить детали
Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей
Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), также известная как восстановитель или мочевина, впрыскивается в выхлопные газы перед входом в стадию SCR (избирательное восстановление катализатора). В SCR No2 (двуокись азота) преобразуется в азот, двуокись углерода и водяной пар посредством каталитического восстановления, подпитываемого впрыскиваемым DEF.
DEF представляет собой смесь 66 % деионизированной воды и 34 % мочевины и замерзает при температуре ниже 32 градусов. Имеется 3 редукционных нагревателя. Нагреватель восстановителя 1 находится в резервуаре для реагента, нагреватель восстановителя 2 находится на линии подачи к инжектору восстановителя, а нагреватель восстановителя 3 находится на насосе восстановителя. Модуль ECM контролирует датчик температуры восстановителя, расположенный в резервуаре, чтобы определить, находится ли температура восстановителя ниже точки его замерзания. Если модуль ECM определяет, что восстановитель может замерзнуть, он подает сигнал модулю управления свечами накаливания (GPCM) на включение нагревателей восстановителя.
Оптимальное снижение содержания NOx происходит при температуре SCR выше 250°C (480°F). При температуре ниже 250°С при неполном превращении мочевины образуются сульфаты, которые могут отравить катализатор. Чтобы предотвратить это отравление, ECM приостанавливает впрыск DEF, когда температура выхлопных газов падает ниже калиброванного предела. Из-за этого любые проблемы с датчиками EGT повлияют на работу системы DEF. Коды датчика EGT и системы DEF, установленные одновременно, вероятно, связаны.
Для правильной диагностики и ремонта системы DEF требуется сканер Ford IDS и сервисная информация Ford. Существует множество защитных мер и процедур сброса, которые необходимо выполнить при ремонте, чтобы системы работали нормально.
Прочие примечания:
Утечку в системе реагента можно обнаружить, проверив скопление кристаллизованной жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей.
Сажевый фильтр
Сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов, снижая выбросы твердых частиц. В определенных условиях вождения двигатель выполняет цикл регенерации, в котором используются дополнительные впрыски топлива и катализатор для нагрева выхлопных газов до такой степени, что сажа сгорает и образует пепел. Со временем DPF становится «загруженным пеплом», и его необходимо заменить или очистить.
Любые проблемы с управляемостью двигателя или неисправности топливной системы могут привести к преждевременному забиванию или выходу из строя сажевого фильтра. Если сажевый фильтр постоянно засоряется или требует чрезмерных циклов регенерации, возможно, проблема связана с двигателем, турбонагнетателем, топливной системой или системой рециркуляции отработавших газов. Устраните все другие проблемы ДО устранения проблем с сажевым фильтром.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать сажевый фильтр, если только сажевый фильтр не был заменен или очищен (удален и очищен, не регенерирован в автомобиле) или если это не указано в сервисной информации. ECM отслеживает израсходованное топливо, количество сажи и золы. Если таймер будет сброшен без замены или очистки DPF, возникнет избыточное количество сажи и золы.
Если DPF был удален, у клиентов возникнут проблемы с запуском, если у них нет подходящего программного обеспечения. Мы также видели проблемы, связанные с EGR, которые не устанавливают коды с установленным программным обеспечением для удаления. Эти проблемы могут вызвать сильный дым и низкую мощность, а также некоторые другие симптомы.
Забитый сажевый фильтр может привести к отказу турбонагнетателя из-за того, что выхлопные газы под избыточным давлением будут попадать на уплотнения вала турбины. Жалобы на низкий наддув/малую мощность должны быть правильно и полностью диагностированы до ремонта!
Чрезмерное время простоя также вызовет ограничение DPF из-за накопления твердых частиц на холостом ходу. Это приведет к плохому пробегу (ноль миль на галлон на холостом ходу) из-за более частых регенераций. Избыточное время простоя может быть определено как оставление пикапа включенным во время подсоединения прицепа.
Использование присадки к топливу Stanadyne Performance Formula, улучшающей цетановое число, уменьшит число случаев регенерации и улучшит пробег по городу. Это связано с лучшим сгоранием в холодном состоянии и меньшим количеством твердых частиц, попадающих в сажевый фильтр.
Вторичная система охлаждения
Одной из уникальных особенностей двигателя Powerstroke объемом 6,7 л является вторичная система охлаждения. Вторичная система охлаждения использует охлаждающую жидкость, протекающую по контуру, отдельному от основной системы охлаждения двигателя. Эта система охлаждает выхлопные газы для системы рециркуляции отработавших газов, трансмиссионную жидкость, топливо и наддувочный воздух, поступающий в двигатель через воздушно-водяной охладитель наддувочного воздуха (CAC).
Дополнительный насос охлаждающей жидкости с приводом от двигателя обеспечивает подачу охлаждающей жидкости. Вторичный двухступенчатый радиатор установлен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. Два термостата, установленные по одному с каждой стороны вторичного радиатора, работают независимо, регулируя температуру охлаждающей жидкости, поступающей к различным компонентам.
Системная охлаждающая жидкость обеспечивает защиту от замерзания, закипания, эффективность охлаждения и защиту от коррозии компонентов системы охлаждения. Чтобы получить эти средства защиты, поддерживайте правильную концентрацию охлаждающей жидкости и уровень жидкости в дегазационном баллоне.
Используйте следующую информацию о распространенных диагностических кодах неисправностей в дополнение к обычным диагностическим процедурам, изложенным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.
Коды неисправности
P008A Низкое давление в топливной системе Давление слишком низкое
Обычно устанавливается, когда топливные фильтры забиты, насос подачи топлива вышел из строя или после замены топливных фильтров и неправильной прокачки системы. Купить Топливные фильтры OEM-качества
См. Затрудненный пуск/Нет пуска выше
P0087 Давление в топливной рампе слишком низкое
См. P008A
См. ), чтобы убедиться, что крышка полностью установлена и плотно закрыта.
Известно, что некоторые вторичные фильтры вторичного рынка (на двигателе) разрушаются под давлением и вызывают засорение. Используйте топливные фильтры OEM и повторите проверку.
P04E3 Высокий уровень сигнала в цепи датчика соединения шланга вентиляции картера
Обычно возникает из-за неисправности датчика давления вентиляции картера. Вентиляционный узел необходимо заменить.
P0401 Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов
См. Ford TSB 13-6-5
Наиболее распространенная версия проблемы закупоривания охладителей рециркуляции отработавших газов заключается в том, что вторичная система охлаждения, которая охлаждает охладитель рециркуляции отработавших газов, работает слишком холодно. и позволяет накапливаться углероду в охладителе.
Проверить наличие обновлений ECM, обновить при необходимости.
С помощью диагностического прибора проверьте все коды DTC постоянной памяти, чтобы убедиться, что установлен код P0401.
Если это так, используйте диагностический прибор для выполнения самопроверки ключа при работающем двигателе (KOER). Если устанавливается код DTC P2457, замените сердцевину охладителя EGR. Также рекомендуется заменить клапан EGR.
P1247 Низкое давление наддува турбокомпрессора
Сначала выполните диагностику любых кодов, связанных с DPF или топливной системой, если они есть
Проверьте, не забит ли воздушный фильтр и/или воздухозаборник. В некоторых случаях снег может скапливаться в воздухозаборнике и вызывать затруднения.
Осмотрите шланги и трубки наддувочного воздуха (промежуточного охладителя) на наличие повреждений, вызывающих утечки наддува.
Если других проблем не обнаружено, скорее всего, проблема связана с турбонаддувом.
P1291 Короткое замыкание стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT — ряд 1
См. Ford TSB 11-10-10. Внутреннее короткое замыкание топливной форсунки может быть вызвано загрязнением DEF в топливе или загустеванием топлива.
Чтобы проверить наличие загрязнения DEF в топливе, снимите установленный на модуле кондиционирования топливный фильтр и чашу. Дайте им высохнуть в течение 2 часов, а затем проверьте на наличие белого порошкообразного/кристаллического материала. Если это наблюдается, в топливе присутствует DEF. Потребуется замена топливной системы.
P1292 Короткое замыкание со стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT — ряд 20003
См. P1247
P200C Перегрев сажевого фильтра (ряд 1)
Этот код может привести к невозможности запуска или запуска двигателя.
Перед обширными испытаниями дайте автомобилю нагреться до температуры окружающей среды.
Затем проверьте 4 датчика температуры выхлопных газов. Все они должны показывать температуру, близкую к температуре окружающей среды.
Если один из четырех показаний выходит за пределы допустимого диапазона по сравнению с другими, замените этот датчик одним из 3 других. Если неверные показания перемещаются, замените неисправный датчик.
Если он не двигается, выполните дальнейшую диагностику жгута проводов.
P200E Система катализаторов по температуре (Банк 1)
См. P200C
P20BA Редактный нагреватель управляющего нагревателя. DEF DEF DEL CHIETER. Проверьте сопротивление между контактами 1 (синий/оранжевый) и 2 (черный/белый) разъема C3616 бака жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). Сопротивление должно быть 1,0-2,5 Ом. В противном случае нагреватель, скорее всего, нуждается в замене.
P20E8 Давление восстановителя слишком низкое/слишком высокое
Имеется датчик давления, который контролирует давление, создаваемое насосом. Он должен производить 51 PSI в течение 45 секунд с момента подачи команды на насос. Код P20E8 предполагает, что насос не достиг этой цели.
Если автомобиль был построен до 03.08.2011, см. Бюллетень технического обслуживания Ford (TSB) 11-12-3 для получения информации об этих кодах и проблеме.
С помощью сканера IDS включите насос и посмотрите, какое давление он создает. Если насос работает, но не достигает заданной цели, замените насос в соответствии с TSB.
Если насос по-прежнему не достигает целевого значения, отсоедините модуль дозирования реагента (инжектор), снимите его и проверьте, не протекает ли он при подаче команды на включение насоса.
Если да, замените форсунку.
P2033 Высокое напряжение в цепи датчика 2 EGT
Датчик 2 находится между DOC и SCR/DPF
С помощью диагностического прибора проверьте все датчики EGT с выхлопной системой при температуре окружающей среды. Любой датчик, который не соответствует другим, скорее всего, неисправен и нуждается в замене.
Отсоедините этот датчик и подключите вольтметр к разъему, идущему к датчику. При включенном ключе ваш вольтметр должен показывать около 5 вольт. Покачивая, проверьте жгут проводов до самого PCM, чтобы убедиться, что это напряжение не изменилось.
Если напряжение в норме, сотрите коды, проведите дорожное испытание и повторите проверку. Если код P2033 сбрасывается сразу же, заподозрите неисправный датчик.
P207F Показатели качества восстановителя
Проверьте жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) на наличие углеводородов (топлива). Если в системе есть топливо, необходимо заменить всю систему DEF. Если в системе DEF нет дизельного топлива, слейте бак и залейте новую жидкость DEF. Сотрите код и ведите автомобиль, чтобы убрать предупреждающее сообщение. В некоторых случаях может потребоваться сброс системы DEF с помощью диагностического прибора. Если код сбрасывается, обратитесь по этому поводу к TSB 13-11-6.
P2073 Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха – корреляция положения дроссельной заслонки на холостом ходу
Тщательно проверьте систему впуска воздуха. Воздушный короб, фильтр, трубки. Ищите поврежденные, ослабленные или неоригинальные компоненты, которые могут повлиять на поток воздуха через датчик массового расхода воздуха.
Используйте диагностический прибор для контроля MAF в герцах на холостом ходу и при 2000 об/мин. Убедитесь, что клапан EGR и турбина отключены. При закрытом клапане EGR частота массового расхода воздуха на холостом ходу должна быть от 3,5 до 3,8 кГц, а при 2000 об/мин 5,9.до 6.2.
Если значение выходит за пределы этого диапазона, проверьте клапан рециркуляции отработавших газов на наличие заедания в открытом положении, прежде чем подозревать неисправность датчика массового расхода воздуха.
P2269 Состояние воды в топливе
Двигатель может иметь очень низкую мощность, похожую на аварийный режим. Код P2269 устанавливается сразу после сброса.
Получите доступ к датчику воды в топливе и отсоедините его.
С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов. Должно быть опорное напряжение около 5 вольт. Если напряжение отсутствует, вероятно, повреждены провода между PCM и датчиком.
Если со стороны жгута проводов все в порядке, возможно, неисправен датчик воды в топливе или в системе загрязнено топливо.
P2291 Давление управления форсункой слишком низкое – проворачивание коленчатого вала двигателя
См. выше
P2463 Уровень накопления сажи DPF, затем стационарно выполните процедуру регенерации.
Возможно, потребуется снять и очистить или заменить сажевый фильтр.
P259F Турбокомпрессор A Положение регулятора наддува в верхнем пределе
Чаще всего причиной является грязный воздушный фильтр или некачественный фильтр послепродажного обслуживания, который имеет слишком строгие ограничения. Также может быть вызвано утечками наддува, утечками выхлопных газов или другими проблемами, связанными с потоком воздуха.
Другие полезные советы
В обычных пикапах датчики выхлопных газов расположены в логической последовательности 1, 2, 3 и 4, при этом передний датчик имеет номер 1. Однако на автомобилях с кабиной и шасси последовательность 1, 2, 4 и 3 спереди назад.
6,7 л Положение цилиндра Powerstroke
2008 – 2010 6,4 л Powerstroke
PDF: 2008 – 2010 6,4 л Powerstroke
Для проведения надлежащей диагностики вам понадобится сканер, предпочтительно Ford IDS, и некоторые специальные инструменты. Также обратите внимание, что 1 МПа (мегапаскаль) равен примерно 145 фунтов на квадратный дюйм, 100 кПа — примерно 14,5 фунтов на квадратный дюйм.
Если у вас нет служебной информации, вы можете купить подписку онлайн на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.
6,4 л Common Rail высокого давления Основная информация
ТНВД повышает давление топлива до 169,96 МПа (24 650 фунтов на кв. дюйм) и подает топливо в топливные рампы по 2 линиям высокого давления, по 1 на ряд. Давление в системе, создаваемое ТНВД, постоянно регулируется модулем управления силовым агрегатом (PCM) для каждого рабочего состояния. Однако из-за объема хранения топливной рампы давление впрыска остается постоянным в течение всего процесса впрыска. Каждая топливная рампа соединена с 4 форсунками отдельными трубками высокого давления.
Форсунки управляются PCM и способны подавать точное количество топлива в зависимости от эксплуатационных требований. Топливные форсунки работают в 3 этапа: этап заполнения, этап основного впрыска и этап окончания основного впрыска. Стадия заполнения (предварительный впрыск) снижает шум сгорания, механическую нагрузку и выбросы выхлопных газов.
Когда PCM дает команду на включение топливной форсунки, на пьезопривод подается питание, и он толкает поршень клапана вниз. Направленное вниз усилие поршня клапана толкает клапан топливной форсунки и возвратную пружину клапана топливной форсунки вниз, открывая отверстие, соединяющее камеру управляющего поршня с камерой возврата топлива.
Когда это происходит, небольшое количество топлива перетекает из камеры управляющего поршня в камеру возврата топлива, уменьшая давление и силу, направленную вниз управляющим поршнем. Падения давления достаточно, чтобы восходящая сила в камере высокого давления преодолела направленную вниз силу управляющего поршня, что позволяет игле форсунки двигаться вверх, топливо распыляется и поступает в камеру сгорания.
ОСТОРОЖНО
Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 26 000 фунтов на квадратный дюйм. Не используйте пальцы для поиска утечек топлива! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.
Проверьте и запишите любой код неисправности, просмотрите данные моментального снимка или сохраните их, не стирайте коды перед ремонтом, вы сотрете снимок и другие соответствующие данные.
Нет запуска, нет запуска
Если датчик(и) EGT отсоединен и предпринимается попытка повернуть ключ или запустить двигатель, PCM отключит стартер и не позволит двигателю запуститься.
Неисправности датчика температуры отработавших газов на датчиках 1 и 2 приводят к тому, что PCM переходит в «слабый» режим. Однако, если датчик 3 неисправен, PCM перейдет в режим запрета и будет препятствовать запуску двигателя до тех пор, пока неисправность не будет устранена.
Если установлены коды P242D и P200E, сначала диагностируйте их. См. диагностический код неисправности DTC.
Отсутствие запуска или затрудненный запуск
Чрезмерное ограничение подачи топлива, проверьте или замените топливный фильтр. Купить топливные фильтры OEM-качества
Проверить подачу топлива под низким давлением, должно быть 5-10 фунтов на квадратный дюйм
Проверить наличие воздуха в топливной системе
Подтвердить фактическое и желаемое давление в рампе, даже при пуске коленчатого вала
Если вышеперечисленное в порядке, то получается следующее. 901:30 а. топливные форсунки (дополнительную диагностическую информацию см. в разделе форсунки) Купить Форсунки Powerstroke 6.4
b. ТНВД Купить K16 6.4 Powerstroke ТНВД
Прежде чем забраковать ТНВД, необходимо убедиться в отсутствии утечек топлива высокого давления.
См. диагностику P0003 ниже, если код установлен требуют временного отключения фильтра или установки тестовой трубы, чтобы увидеть дым.
Если двигатель работает на холостом ходу, используйте диагностический прибор или инструменты блокировки, чтобы вырезать цилиндры по одному и посмотреть, исчезает ли дым.
Грязный воздушный фильтр
Утечки выхлопных газов или утечки наддува, обычно вы можете услышать утечку наддува в виде пронзительного визга под нагрузкой.
Проблемы с рециркуляцией отработавших газов и/или массового расхода воздуха или утечки на впуске после датчика массового расхода воздуха.
Негерметичные наконечники форсунок.
Промахи
Используйте диагностический прибор для изоляции одного цилиндра за раз. Запустите тест вклада цилиндров, чтобы изолировать цилиндры. Запуск теста как в холодном, так и в горячем состоянии (после жесткого диска)
Отсутствующая или поврежденная прокладка камеры или низкая компрессия могут привести к промаху.
Переполнение картера (разбавление топливом) может привести к неравномерной работе и балансировке, выходящей за пределы спецификации.
Выполните проверку относительной компрессии, чтобы убедиться, что один или несколько цилиндров не выходят за допустимые пределы. Неудачный тест относительной компрессии обычно указывает на проблему с базовым двигателем. Поршни часто трескаются и вызывают потерю компрессии, особенно если двигатель имеет послепродажное программирование производительности ECM.
Сломанные коромысла
Стук
Используйте диагностический прибор для изоляции одного цилиндра за раз.
Используйте инструменты для снятия колпачков, чтобы заблокировать одну форсунку за раз.
Легкий стук может начаться из-за проблем с форсунками, часто после проблем с загрязненным топливом.
Сломанные коромысла, распространенная проблема для 6,4 л, иногда могут издавать хлопки или стук.
Белый – сизый дым на холостом ходу в холодном состоянии
****Для диагностики проблем, связанных с дымом, на грузовиках, оснащенных сажевым фильтром, может потребоваться временное отсоединение фильтра или установка контрольной трубы для обнаружения дыма.
Если дым рассеивается менее чем за 1 минуту, это может быть нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты над уровнем моря. Голубовато-белый дым, обжигающий глаза, — это несгоревшее топливо; низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя означают холодное сгорание и белый дым.
Возможно, неисправен инжектор, используйте диагностический прибор для отключения одного цилиндра за раз и посмотрите, исчезает ли дым. Тем не менее, использование диагностического прибора для уничтожения форсунки не снижает давление в рампе в форсунке, и наконечник все еще может пропускать топливо, закрывая линии по одной за раз, чтобы точно определить форсунку. Также обратите внимание на корректировку топливоподачи, если из наконечника течет топливо, возможно, корректировка топливоподачи не соответствует спецификации. Попробуйте увеличить давление в рампе, мы находим форсунки, которые текут на холостом ходу, но не текут при более высоком давлении. Купить форсунки 6.4 Powerstroke
Проверить работу свечи накаливания в холодном состоянии.
Проверить компрессию двигателя. Перед заменой форсунок всегда рекомендуется проверять компрессию на этих двигателях. Низкая компрессия может проявляться как плохие форсунки и вызывать ошибочный диагноз.
Чрезмерное время простоя может привести к образованию белого дыма в холодном состоянии из-за нагара на наконечниках форсунок. Время простоя более 20% является излишним. Если форсунки имеют чрезмерное количество нагара на наконечнике форсунки, тогда коэффициенты балансировки для этого цилиндра должны быть высокими.
Охладитель системы рециркуляции отработавших газов, имеющий внутреннюю утечку, может вызывать появление белого дыма от охлаждающей жидкости, часто после простоя в течение ночи или нескольких часов в течение дня. Дым от охлаждающей жидкости будет приятно пахнуть и не будет обжигать глаза, как дым от топлива.
Разбавление
Некоторое разбавление является нормальным для двигателей, оборудованных DPF. Циклы регенерации вызывают утечку некоторого количества топлива через поршневые кольца в цилиндре в масляный поддон. По этой причине важны нормальные интервалы замены масла. Мы рекомендуем не более 5000 миль при нормальном использовании или 3000 миль при частых регенерациях или множестве коротких поездок.
Течь по уплотнению приводного вала насоса высокого давления.
Утечки в трубопроводах форсунок и/или топливных рампах.
Модуль подачи топлива и подготовки топлива
Топливо перекачивается из топливного бака в топливный фильтр грубой очистки электрическим топливным насосом (оба расположены в модуле подготовки топлива). Находящееся под давлением и отфильтрованное под давлением примерно 34,5–69 кПа (5–10 фунтов на кв. дюйм) на холостом ходу двигателя топливо подается по линии подачи топлива к вторичному топливному фильтру (корпус вторичного топливного фильтра расположен на передней левой стороне двигателя). .
Отфильтрованное топливо выходит из вторичного топливного фильтра и поступает к насосу высокого давления. Регулятор давления (расположенный во вторичном топливном фильтре) сбрасывает давление, направляя часть топлива обратно по линии возврата топлива в модуль подготовки топлива и в топливный бак.
Насос высокого давления
Топливный насос высокого давления приводится в действие шестерней распределительного вала и расположен в задней части двигателя. Это увеличивает давление топлива примерно с 34,5-41,3 кПа (5-6 фунтов на кв. дюйм) до 169 бар.0,96 МПа (24 650 фунтов на квадратный дюйм) и подает его к топливным рампам.
Насос высокого давления также содержит клапан регулировки давления (PCV, регулирующий клапан стороны высокого давления) и клапан регулировки объема (VCV, регулирует объем топлива низкого давления, подаваемого на ступень высокого давления насоса). В настоящее время эти детали не подлежат обслуживанию отдельно от насоса высокого давления.
Иллюстрация 1: Расположение VCV Иллюстрация 2: Расположение PCV
Перед тем, как осуждать насос из-за проблем с запуском, необходимо убедиться, что в остальной части топливной системы высокого давления нет утечки давления. Выполните проверку обратного потока форсунки.
Если возникла серьезная проблема с загрязнением грязью и/или водой, то, скорее всего, потребуется заменить насос высокого давления. Форсунки обычно повреждаются первыми, но любое загрязнение, попавшее в форсунки, сначала проходит через насос.
Наиболее распространенной неисправностью насоса высокого давления является неспособность поддерживать соответствующее давление в рампе для данных условий. Эта проблема обычно устанавливает код P0088 или P0087.
Другие Примечания:
Если у автомобиля проблемы с запуском, наиболее вероятной причиной являются форсунки. Выполните проверку обратного потока форсунки.
Если автомобиль ведет себя только во время резкой тяги с грузом и проблем с подачей топлива нет, то проблема, скорее всего, связана с насосом высокого давления.
Купить 6.4 Насос впрыска высокого давления
Потеря охлаждающей жидкости
Известно, что радиаторы имеют течь в левом нижнем углу. Существует несколько TSB Ford, связанных с этим концерном. Алюминиевые радиаторы вторичного рынка — хорошее решение для предотвращения этой проблемы. Также замените термостаты при замене радиатора.
Двигатель объемом 6,4 л оснащен двумя охладителями рециркуляции отработавших газов. Любой из них может выйти из строя и позволить охлаждающей жидкости попасть в выхлопную систему или выхлопные газы попасть в систему охлаждения и привести к выходу охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Горизонтальный кулер выходит из строя чаще, чем вертикальный. Купить Bulletproof Coolers EGR
Проверить наличие избыточного давления в системе охлаждения под нагрузкой. Прокладки головки блока цилиндров выходят из строя так же, как и в двигателях объемом 6,0 л.
Проверьте наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Передняя крышка может разрушиться за водяным насосом и протечь в картер.
Топливные форсунки
Топливные форсунки подсоединены к топливной рампе высокого давления и подают калиброванное количество топлива непосредственно в камеру сгорания. Время включения и выключения форсунок контролируется пьезоприводом, который обеспечивает максимальную точность во время цикла впрыска. Пьезопривод управляется PCM во время основного этапа впрыска примерно на 0-400 микросекунд. Купить 6.4 Форсунки Powerstroke
Рисунок 3: 1. Разъем жгута проводов 2. Топливо под высоким давлением поступает из топливной рампы, 3. Камера возврата топлива 4. Топливо под высоким давлением 5. Пружина управления иглой 6. Стальная прокладка сгорания 7. Распылительные отверстия (6 ) 8. Камера высокого давления 9. Игла форсунки 10. Уплотнительное кольцо 11. Канал возврата топлива 12. Управляющий поршень 13. Камера управляющего поршня 14. Возвратная пружина клапана топливной форсунки 15. Клапан топливной форсунки 16. Поршень клапана 17. Пьезоэлектрический привод (Courtesy Ford)
Другие форсунки Примечания:
Топливные корректировки или TFT должны указывать на неисправные форсунки. Любые форсунки, которые больше +-10, являются возможной причиной неравномерной работы, чрезмерной регенерации, дыма и плохой работы.
Промахи, дым или неровный ход обычно указывают на то, что причиной являются форсунки. Двигатели с сажевым фильтром могут не дымить, но частые регенерации сажевого фильтра указывают на плохое сгорание.
Турбокомпрессоры
Геометрия двухступенчатого турбонагнетателя с изменяемой геометрией управляется приводом турбокомпрессора по командам модуля управления трансмиссией (PCM) через сеть контроллеров (CAN). Управление турбонагнетателем представляет собой систему с замкнутым контуром, которая использует датчик давления выхлопных газов (EP) для обеспечения обратной связи с PCM. В зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки, давления во впускном коллекторе и барометрического давления блок управления двигателем управляет положением исполнительного механизма турбокомпрессора, чтобы согласовать наддув впускного коллектора с требованиями двигателя.
Отфильтрованный воздух поступает в турбокомпрессор низкого давления, сжимается и подается в турбокомпрессор высокого давления (турбокомпрессор с изменяемой геометрией). Турбокомпрессор высокого давления подает подогретый сжатый воздух к охладителю наддувочного воздуха (CAC). Значительно больше воздуха нагнетается во впускной коллектор, в результате чего давление намного превышает нормальное атмосферное давление. Это приводит к увеличению мощности, эффективности использования топлива и способности поддерживать мощность на больших высотах.
Турбины объемом 6,4 л, как известно, имеют проблемы с утечкой масла в систему наддувочного воздуха. Если двигатель использует чрезмерное количество масла и/или из выхлопной трубы идет маслянистый дым, снимите трубки CAC и проверьте наличие масла. Остаток нормальный, но масляные лужи избыточны. Если на стороне впуска ничего нет, снимите приемную трубу и проверьте наличие избыточного масла. Масло в выхлопе обычно указывает на неисправность турбонаддува, если двигатель в порядке внутри.
Коды датчиков положения лопастей указывают на заедание или заедание лопастей, износ унисонного кольца, отказ привода VGT или отказ датчика положения VGT.
Купить 6.4 Powerstroke Twin Turbo в сборе
Дизельный сажевый фильтр
Дизельный сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов, снижая выбросы твердых частиц. В определенных условиях вождения двигатель выполняет цикл регенерации, в котором используются дополнительные впрыски топлива и катализатор для нагрева выхлопных газов до такой степени, что сажа сгорает и образует пепел. Со временем DPF становится «загруженным пеплом», и его необходимо заменить или очистить.
Любые проблемы с управляемостью двигателя или неисправности топливной системы могут привести к преждевременному забиванию или выходу из строя сажевого фильтра. Если сажевый фильтр постоянно засоряется или требует чрезмерных циклов регенерации, возможно, проблема связана с двигателем, турбонагнетателем, топливной системой или системой рециркуляции отработавших газов. Устраните все другие проблемы ДО устранения проблем с сажевым фильтром.
НЕ сбрасывайте таймер DPF, если DPF не был заменен или очищен (удален и очищен, не регенерирован в автомобиле). PCM отслеживает расход топлива, количество сажи и золы. Если таймер будет сброшен без замены или очистки DPF, возникнет избыточное количество сажи и золы.
Если DPF был удален, у клиентов возникнут проблемы с запуском, если у них нет подходящего программного обеспечения. Мы также видели проблемы, связанные с EGR, которые не устанавливают коды с установленным программным обеспечением для удаления. Эти проблемы могут вызвать сильный дым и низкую мощность, а также некоторые другие симптомы.
Забитый сажевый фильтр может привести к отказу турбонагнетателя из-за того, что выхлопные газы под избыточным давлением будут попадать на уплотнения вала турбины. Жалобы на низкий наддув/малую мощность должны быть правильно и полностью диагностированы до ремонта!
Чрезмерное время простоя также вызовет ограничение DPF из-за накопления твердых частиц на холостом ходу. Это приведет к плохому пробегу (ноль миль на галлон на холостом ходу) из-за более частых регенераций. Избыточное время простоя может быть определено как оставление пикапа включенным во время подсоединения прицепа.
Использование присадки к топливу Stanadyne Performance Formula, улучшающей цетановое число, уменьшит число случаев регенерации и улучшит пробег по городу. Это связано с лучшим сгоранием в холодном состоянии и меньшим количеством твердых частиц, попадающих в сажевый фильтр.
Используйте следующую информацию о диагностических кодах неисправностей в дополнение к обычным диагностическим процедурам, изложенным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.
Коды DTC
P0003 Низкое напряжение в цепи управления регулятором объема топлива
Выполните диагностику, описанную в TSB 7-26-2
Отсоедините разъем C1926 рядом с крышкой топливного насоса высокого давления.
Проверьте контакт 4 зелено-белого и контакт 2 желтого проводов на замыкание на массу.
Если какой-либо из них замкнут на массу, снимите крышку топливного насоса высокого давления и замените прокладку/жгут крышки насоса, ТОЛЬКО содержащий провод заземления. Топливный насос высокого давления не нужно снимать и заменять. Купить Комплект для установки топливного насоса высокого давления 6.4 Powerstroke
При снятии топливопроводов низкого давления и топливных трубок высокого давления с насоса высокого давления используйте разводной ключ на фитингах насоса высокого давления, чтобы убедиться, что фитинги не ослаблены, т.к. сняты накидные гайки и топливные трубки высокого давления (это может привести к утечке топлива).
При установке новой прокладки/жгута проводов крышки насоса высокого давления убедитесь, что провода VCV обернуты либо высокотемпературным гофром, либо сетчатой абразивной оберткой.
При выполнении электрических подключений к топливному насосу высокого давления потяните разъемы, чтобы убедиться, что они зафиксированы на месте.
P0087 Давление в топливной рампе слишком низкое
Проверьте систему подачи топлива на предмет давления, объема и загрязнения
Проверьте датчик давления в рампе на перекос. Должно читаться 0 KOEO
Сброс таблиц адаптивного обучения для PCV и VCV
Если проблема не устранена, возможно, это дефект насоса высокого давления и/или прокладки крышки насоса
P0088 Слишком высокое давление в топливной рампе/системе повторная прошивка в соответствии с TSB 12-7-7
Проверить систему подачи топлива на предмет давления, объема и загрязнения
Проверить датчик давления в рампе на перекос. Должно быть 0 KOEO
Сброс таблиц адаптивного обучения для PCV и VCV
Если проблема не устранена, это, вероятно, неисправность насоса высокого давления и/или прокладки крышки насоса
P0128 Температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата скорее всего термостат заклинил в открытом положении. Это может помешать системе регенерации очистить сажевый фильтр, что приведет к задымлению и снижению мощности. Устраните ошибку P0128, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие проверки.
P200E Система катализатора над температурой Банк 1
См. P242D
P242D Схема Датчика температуры выхлопного газа (банк 1 Sensor 3)
Доступ к выхлопной температуре.
Отключите датчик, проверьте сопротивление датчика, если он разомкнут, замените этот датчик. Купить Датчик EGT 6.4 Powerstroke (всего 3 датчика)
Если сопротивление датчика не разомкнуто, проверьте провод напряжения датчика, см. схему подключения для справки. Если напряжение превышает 4,75, будет установлен этот код. Если напряжение превышает этот диапазон, проверьте заземление в цепи заземления датчика, если напряжение все еще выше 4,75, подозревайте неисправный датчик.
Забитый сажевый фильтр или нейтрализатор также могут вызывать аналогичные проблемы. В этом случае двигатель запустится нормально после удаления кода, но как только выхлопные газы станут слишком горячими, может установиться код датчика температуры выхлопных газов, который переведет двигатель в аварийный режим. Затем, как только двигатель остановлен, он не запустится снова, пока выхлоп не остынет. В большинстве случаев код сажевого фильтра будет установлен вместе с температурными кодами, если это является причиной отказа.
P0401 Недостаточный поток EGR
Проверьте наличие обновлений ECM
Охладители EGR могут засориться, что приведет к установке этого кода.
Неисправность клапана EGR может привести к установке этого кода.
Послепродажные комплекты или фильтры воздухозаборника могут привести к установке кодов, связанных с MAF.
P2002 Эффективность сажевого фильтра ниже порогового значения
Проверьте, нет ли ограничений на входе воздуха, таких как забитый воздушный фильтр, и убедитесь в отсутствии утечек в шлангах или соединениях охладителя нагнетаемого воздуха (CAC).
Также проверьте воздушные фильтры вторичного рынка, впускные комплекты или модификации выхлопной системы. Это может привести к установке этого кода.
Если воздухозаборник в порядке, снимите сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC). Если сканер доступен для управления им, выполните регенерацию выхлопных газов (Regen) и перепроверьте операцию. Если функция недоступна через сканер, транспортное средство необходимо будет вести, как правило, на крейсерских скоростях, пока модуль управления трансмиссией (PCM) не перейдет в режим рекуперации, затем двигайтесь до тех пор, пока процедура не будет выполнена, и перепроверьте работу.
Если сажевый фильтр был заменен за последние 3000-4000 миль, Ford рекомендует сбросить параметры сажевого фильтра и провести повторную проверку. PCM в основном игнорирует показания давления DPF в течение первых 3100 миль, пока DPF не будет «подготовлен».
P20E2 EGT Sensor 1-2 Корреляция
См. TSB 12-12-10
P2291 УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ Слишком низкое давление с высоким давлением. Убедитесь, что система подачи топлива низкого давления в порядке, затем приступите к диагностике системы высокого давления.
P2463 Накопление уровня сажи DPF
Сначала попытайтесь убедиться, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обновлен до последней калибровки. У Ford было несколько обновлений PCM для настройки стратегии регенерации (регенерации). Если PCM обновлен и все еще устанавливает код P2463, подозревайте, что дизельный сажевый фильтр (DPF) чрезмерно ограничен.
Используйте сканирующий прибор для ручной регенерации. Если он не завершится или не разрешит доступ к процедуре и вернется код P2463, подозревайте, что DPF чрезмерно ограничен. В некоторых случаях сажевый фильтр можно снять, запечь и очистить. В противном случае потребуется заменить сажевый фильтр и выполнить процедуру сброса сажевого фильтра с помощью заводского сканера или его аналога.
Другая полезная информация:
Двигатели 6,4 л имеют аналогичную архитектуру с двигателями 6,0 л и поэтому имеют некоторые схожие проблемы, такие как выход из строя прокладки головки блока цилиндров и выход из строя масляного радиатора двигателя.
2003–2007 6,0 л Powerstroke
PDF: 2003–2007 6,0 л Powerstroke
6,0-литровый дизельный двигатель Powerstroke был обновлен по сравнению с 7,3-литровым дизельным двигателем предыдущего поколения. Между двумя двигателями действительно нет ничего общего, кроме названия. В 6,0 л используется система впрыска HEUI второго поколения, в которой также используется масло под высоким давлением для приведения в действие форсунок. Турбокомпрессор был заменен на турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT), а для улучшения характеристик выбросов была добавлена система рециркуляции выхлопных газов (EGR). Эти изменения сильно отличаются от диагностического процесса 7,3-литрового двигателя Powerstroke.
Некоторые важные примечания:
Вы должны иметь возможность использовать заводской сканер IDS Ford для диагностики 6.0L из-за количества обновлений PCM. Есть так много проблем с управляемостью, которые решаются с помощью новой калибровки PCM, что попытки ремонта без сканера IDS являются бесполезными. Имейте в виду, что после перепрошивки PCM может потребоваться до 1000 миль, чтобы PCM заново научился управлять автомобилем. Во время этой процедуры повторного обучения очень вероятно, что ваш пробег упадет. У Ford нет процедуры быстрого обучения, как у GM или Chrysler, они «медленно учатся».
В двигатель 6.0L было внесено много изменений, и получение правильных деталей для него зависит от диапазона серийных номеров двигателя. Серийный номер находится на FICM, который находится в верхней части левой клапанной крышки. Если FICM был заменен, вам может потребоваться снять серийный номер с блока цилиндров. Серийный номер выбит на блоке в левой задней части двигателя прямо под головкой.
Диагностика проблем с запуском и управляемостью требует, чтобы вы начинали с основ. Система HEUI использует моторное масло для приведения в действие форсунок; Если у вас мало масла, у вас будут проблемы.
Проверьте масло и замените его, если это необходимо. Если масло изношено из-за чрезмерного интервала замены, у вас будут проблемы. Интервалы замены масла имеют решающее значение.
Засорение топливного фильтра может вызвать проблемы. С момента замены топливных фильтров прошло более 10 000 миль? Замените фильтры, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Наличие воздуха в топливе может привести к выходу из строя форсунок. При замене фильтров проверьте топливо на наличие признаков загрязнения и/или проникновения воздуха.
Избегайте длительного простоя; длительное время простоя приведет к чрезмерному нагару EGR и турбонаддува.
Помимо надлежащего сканирующего прибора, вам потребуется подробная сервисная информация и правильные инструменты для работы с 6.0L. Есть много TSB, связанных с проблемами управляемости, для которых вам нужна текущая служебная информация, помимо возможности перепрошивки PCM.
www.fordspecialtools.com Специальные инструменты Ford/Rotunda/SPX
www.motorcraftservice.com Информация о сканирующем инструменте и сервисная информация, которую можно приобрести на три дня, месяц или год.
Компании Mitchell, Motors и Identifix также предлагают информацию об онлайн-сервисах.
www.forddoctorsdts.com Много разных статей, которые помогут в диагностике Ford Powerstroke
Если у вас нет сервисной информации, вы можете купить подписку онлайн на alldatadiy.com или eAutorepair.net.
Нет запуска
Проверьте батареи и соединения, напряжение должно оставаться выше 10 вольт во время запуска
PCM управляет стартером, поэтому, если напряжение PCM падает ниже 9,5 В, PCM отключается и не будет управлять стартером.
Если муфта вентилятора закоротит, напряжение PCM будет равно нулю, и, таким образом, у вас не будет запуска.
Если датчик EBP (или другой эталонный датчик 5 вольт) закорочен, это приведет к отключению PCM.
Нет запуска
Для запуска необходимы несколько параметров, не включая работу свечей накаливания и хорошую компрессию. Выполните следующие шаги, чтобы диагностировать проблему «Нет запуска».
Первоначальные тесты потребуют мониторинга нескольких данных PID на вашем сканирующем приборе.
FICM SYNC (должен сказать «да» при запуске)
Питание FICM L (должно быть выше 11,5 В)
Питание FICM V (должно быть выше 11,5 В)
Питание FICM M (должно быть 45 вольт или выше)
ICP или давление управления впрыском, должно соответствовать требуемому показателю ICP.
IPR или регулятор давления впрыска (не должен достигать и поддерживать 85%)
Если FICM SYNC всегда говорит «нет», это означает потерю сигнала положения распределительного вала или сигнала положения коленчатого вала.
Если мощность FICM L или V ниже 11,5, проверьте батареи под нагрузкой.
Если питание FICM M значительно ниже 45 вольт, а напряжение L и V выше 11,5, подозревайте проблему с модулем FICM. Напряжение должно быть достаточно низким, чтобы не было запуска, 35 вольт или ниже могут привести к невозможности запуска. Купить 6.0 Powerstroke FICM и сопутствующие детали
Если давление ICP не соответствует требуемому показателю ICP, а IPR составляет 85%, причиной не запуска является масляная система высокого давления, необходимо проверить систему высокого давления. . Купить детали масляной системы высокого давления 6.0 Powerstroke
Если все вышеуказанные тесты пройдены, но двигатель по-прежнему не запускается, проверьте давление топлива. См. прикрепленное изображение для порта давления топлива. Давление топлива должно быть 45 PSI или выше.
Если пока все хорошо, запустите самопроверку форсунки и посмотрите, есть ли какие-либо коды. Если кодов нет, получите доступ к разъемам топливных форсунок, поместите щуп с индуктивным усилителем вокруг каждого провода, по одному на форсунках, оставьте разъем подключенным. Затем проверните двигатель, если FICM запускает форсунки, должно на каждую форсунку подается импульс 20 ампер.
Также проверьте ток свечей накаливания, каждая свеча накаливания должна потреблять от 17 до 20 ампер.
Если импульсы на форсунки подаются должным образом, давление топлива и масло высокого давления в норме, выполните тест пузырькового давления, чтобы проверить попадание компрессии в топливную систему.
Если все проходит, но двигатель все равно не заводится, сбросить выхлоп. Если он по-прежнему не запускается, вытащите свечи накаливания, чтобы проверить компрессию двигателя. Компрессия обычно находится в диапазоне от 300 до 400 фунтов на квадратный дюйм.
Если все тесты пройдены, но двигатель не запускается, и у вас дизельное топливо хорошего качества, то необходимо проверить или заменить форсунки, чтобы исключить форсунки как причину не запуска.
Насос подачи топлива имеет в цепи инерционный выключатель, расположенный под панелью со стороны пассажира. Переключатель может иногда срабатывать, если грузовик наезжает на сильный удар или его пинают изнутри автомобиля. Он сбрасывается простым нажатием кнопки в верхней части переключателя.
Попробуйте отключить датчик внутричерепного давления, он может вызвать проблемы с запуском без установки каких-либо кодов.
Следите за указателем давления масла на приборной панели, он должен двигаться вверх во время проворачивания коленчатого вала. Если он не показывает давления масла, то проблема может быть связана со стороной низкого давления масла.
Рабочий цикл IPR 14% или менее во время запуска означает отсутствие сигнала запуска (CKP) (и отсутствие синхронизации) позвольте разъемам выйти из FICM
Замыкание датчика EBP (или любого опорного датчика на 5 В) может привести к отключению PCM
Проблемы с разъемом модуля управления свечей накаливания (натяжение контактов, проникновение воды, погнутые контакты) вызвать отсутствие запуска.
Затрудненный пуск в холодном или горячем состоянии
Утечка в масляном контуре высокого давления, требуется чрезмерное прокручивание коленчатого вала для создания минимального давления ICP, см. ICP.
Скорость вращения коленчатого вала должна быть 175 об/мин в холодном состоянии и 215 об/мин в горячем состоянии.
Свечи накаливания должны потреблять около 160 ампер при холодном пуске, который упадет примерно до 120 ампер примерно через 15 секунд. Если потребляемый ток ниже 17-20 ампер на свечу накаливания, вам необходимо заменить некоторые свечи накаливания. ОСТОРОЖНОСТЬ; при снятии свечей накаливания втулка свечи накаливания иногда вытягивается вместе со свечой накаливания. Это потребует вытягивания головки для замены втулки свечи накаливания.
Золотниковые клапаны форсунок заедают (залипание)
Модель 2004 года выпуска с заклинившей в закрытом положении дроссельной заслонкой на впуске может стать причиной затрудненного запуска или отсутствия запуска.
Потертости жгута проводов свечей накаливания
Проблемы с разъемом модуля управления свечами накаливания (натяжение контактов, проникновение воды, погнутые контакты)
Низкое давление подачи топлива или его отсутствие
Информация о давлении ICP и IPR
Клапан IPR нормально открыт; для срабатывания IPR требуется сигнал заземления с широтно-импульсной модуляцией 12 В. Купить Детали масляной системы высокого давления 6.0 Powerstroke
Контролируйте ICP и IPR во время запуска. Если ICP составляет от 0,4 В до 0,5 В (200 фунтов на квадратный дюйм), а IPR составляет 85%, возможно, это застрявший IPR. Система создаст давление 200 psi, даже если IPR открыт. Убедитесь, что давление масла регистрируется на приборной панели во время проворачивания коленчатого вала, в противном случае у вас может быть недостаточно низкого давления масла.
Если ICP составляет от 0,6 до 0,7 В (400 фунтов на кв. дюйм), а IPR составляет 85 %, весьма вероятно, что у вас утечка высокого давления. желательно использовать заводской воздух (в рампе с 2003 по начало 2004 года, через отверстие датчика ICP на двигателях 2004 года и более поздних версиях) для создания давления в масляной системе и поиска утечек. Клапану IPR необходимо подать команду на закрытие с помощью сканирующего прибора или принудительно закрыть с помощью напряжения батареи и заземления через косичку разъема IPR (приобрести косичку IPR здесь). Если этого не сделать, воздух просто попадет в картер.
Когда IPR получает команду из открытого положения в закрытое, должно наблюдаться заметное уменьшение воздушного шума, исходящего от IPR. Если нет, скорее всего, IPR застрял и его следует проверить. (см. ниже) Общие точки утечки находятся на форсунках, стояках, заглушках рампы, соединении насоса высокого давления (фитинг STC, на моделях 2005 г. и новее), на насосе высокого давления на моделях 2003 г. Небольшое шипение от золотниковых клапанов форсунок является нормальным явлением.
Если IPR не прошел проверку воздухом, снимите его и проверьте наличие металла на экране. Если на сетке IPR есть металл, необходимо заменить насос высокого давления и IPR. Вам также нужно будет проверить сетку под масляным радиатором, ближе к передней части долины, и при необходимости очистить или заменить. Масляные рампы и обратные клапаны необходимо будет промыть, чтобы удалить любой мусор. Конечно, мусор мог попасть и в форсунки и вызвать проблемы с промахом или неравномерным запуском.
ВЧД должно быть стабильным и не хаотичным. Если это неустойчиво, то у вас может быть неисправный датчик ICP, пигтейл датчика ICP, утечка со стороны высокого давления, залипший клапан IPR (требуется замена) или мусор в масляной рампе (03-04) или обратных клапанах стояка (04). ¼ вверх), что также потребует замены.
Из датчика ICP может вытекать масло. Если это произойдет, замените как датчик, так и разъем пигтейла ICP
Датчик ICP должен показывать 0,16–0,28 В (менее 70 фунтов на кв. дюйм) KOEO при нормальной рабочей температуре после выключения двигателя не менее 2 минут.
2004 ¼ и выше должны быть обновлены до последней конструкции масляного стояка, если он снимается для другого ремонта.
Рекомендуется заменять уплотнения ниппелей масляной рампы, когда рампы снимаются для обслуживания других деталей. Если уплотнения негерметичны, это может привести к эрозии верхних уплотнительных колец форсунки.
Видеть масло или слышать/ощущать воздух, выходящий из сливного отверстия IPR на насосе высокого давления во время проверки на наличие утечек, нормально. Расположение отверстия показано на рисунке ниже.
Масляный насос высокого давления Ford 6.0 Powerstroke 2005 2006 2007
Промахи, грубая работа, вибрация или флаттер
Убедитесь, что PCM и FICM обновлены до последней калибровки.
Форсунки могут вызывать промахи, неравномерную работу или помпаж в холодном состоянии, если золотниковые клапаны залипают и/или напряжение FICM низкое. В настоящее время существует повторная вспышка для работы золотниковых клапанов форсунок во время цикла свечей накаливания, чтобы нагреть и освободить золотниковые клапаны. Чрезмерные интервалы замены масла могут привести к залипанию золотниковых клапанов. Купить форсунки Powerstroke 6.0
Выполните проверку относительной компрессии и проверку баланса мощности, чтобы убедиться в отсутствии промаха в конкретном цилиндре. Если относительная компрессия в порядке, проблема, скорее всего, связана с форсункой.
Низкое давление подачи топлива, особенно в холодном состоянии. Давление подачи должно составлять минимум 45 фунтов на квадратный дюйм при KOEO и минимум 45 фунтов на квадратный дюйм при резком ускорении.
Обратные клапаны в масляном контуре высокого давления, питающем каждую рампу форсунок, могут сломаться. Пластины обратного клапана (демпфера) имеют 3 маленьких выступа; если какие-либо выступы сломаны, они могут застрять на входе масла в форсунки. Вам нужно будет промыть масляную рампу, чтобы найти недостающие выступы.
Неисправность двухмассового маховика (использовался в 2003 и 2004 гг.)
Если FICM имеет низкое напряжение, это часто вызывает затрудненный запуск и неровную работу в холодном состоянии, но проблема может исчезнуть, когда двигатель прогреется. Симптомы очень похожи на запор. Купить Ford FICM 6.0 и сопутствующие детали
Low Power
Убедитесь, что PCM и FICM прошиты до последней калибровки.
Грязный или засоренный воздушный фильтр
Утечки наддува: Шланги наддувочного воздуха на выходе турбокомпрессора обычно рвутся и дают протечки. Другими распространенными областями являются пластиковые трубки наддувочного воздуха со стороны водителя и пластиковые концевые бачки на промежуточном охладителе.
Утечки выхлопных газов, часто сопровождающиеся шипением, визгом или запахом выхлопных газов. Расширительные сильфоны на впускных трубах турбонагнетателя обычно трескаются и дают протечки. Вход в охладитель EGR и турбонагнетатель также являются проблемными местами.
Залипание золотниковых клапанов форсунок
Смещение датчика абсолютного давления
Низкое внутричерепное давление из-за разбавления маслом, аэрации, утечек внутричерепного давления, перекоса датчика внутричерепного давления и т.д.
Аэрация топлива и/или низкое давление подачи топлива
Низкое напряжение FICM
Форсунки
Убедитесь, что в PCM и FICM установлена последняя калибровка.
Плохие форсунки могут вызвать помпаж, затрудненный запуск, неравномерную работу в холодном состоянии, низкую мощность, черный дым или промах. Перед заменой форсунок устраните проблемы с обслуживанием масла и топлива и аэрацией.
Установка форсунки имеет решающее значение, неправильный крутящий момент может привести к выходу из строя прокладки камеры форсунки.
Неисправность прокладки камеры форсунки приведет к аэрации топливного камбуза от продуктов сгорания. Выполните тест компрессионного пузырька, чтобы проверить наличие воздуха в топливной системе, информацию о том, как выполнить тест, можно найти здесь; http://www.forddoctorsdts.com/articles/
Если не удалить масло из отверстия прижимного болта, это приведет к неправильному затяжке.
Поломка корпуса статора форсунки, когда ломаются два болта, которыми корпус статера крепится к корпусу форсунки, из-за аэрации.
2004 г. ¼ и выше необходимо обновить стояки при замене форсунок.
Были случаи, когда форсунки вызывали утечку топлива в моторное масло либо из-за чрезмерного зазора плунжера, либо из-за износа уплотнительных колец гайки форсунки.
Купить Форсунки Powerstroke 6.0
Диагностика отказа турбокомпрессора
Двигатели 2003 и начала 2004 года должны выполнить функцию «обучения» VGT, прежде чем турбонаддув будет работать правильно. Это необходимо сделать после очистки кодов, перепрограммирования PCM и т. д. Когда условия правильные, двигатель должен поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы обучиться работе VGT. Если этого не сделать, турбонаддув проявит симптомы, похожие на заедание турбокомпрессора.
Нормальный наддув 25–29 фунтов на квадратный дюйм (22–25 фунтов на квадратный дюйм на 3-й передаче при WOT, для Ford)
Турбина с регулируемыми лопастями (VGT), установленная на 6,0-литровых двигателях, использует моторное масло для перемещения положения лопастей с целью улучшения отклика турбонагнетателя. и управлять турбонаддувом.
Если вы слышите визжащий звук, особенно при использовании диагностического прибора для закрытия лопаток, ищите утечки на соединениях охладителя рециркуляции отработавших газов, на входе и выходе турбины. Если турбонаддув был недавно заменен, проверьте, нет ли смещенных труб и других мест утечки, как указано выше. Если турбонаддув отвечает за визжащий шум, ожидайте, что колеса будут тереться о корпус и выйдет из строя подшипник.
«Лаяние» или «пыхтение» турбокомпрессора обычно указывает на то, что унисонное кольцо лопасти турбокомпрессора застряло или залипло. Часто вызвано чрезмерным временем простоя, работой при низкой нагрузке, отказом форсунок, отказом FICM и проблемами, связанными с рециркуляцией отработавших газов.
Неисправность кольца унисона турболопастей (залипание) может привести к установке кодов EGR.
Запустите тест KOER EGR и VGT несколько раз, чтобы проверить неустойчивую работу или залипание.
Залипание лопастей может вызвать противодавление выхлопных газов до 80 фунтов на квадратный дюйм, что может привести к выходу из строя охладителя рециркуляции отработавших газов.
В турбонагнетателе нет датчика положения лопасти, и PCM игнорирует фактические показания EBP в пользу предполагаемых показаний на моделях 03-05. Если наддув низкий, PCM сообщает лопастям закрыться, чтобы создать больше турбонаддува (MAP), вызывая чрезмерное давление в приводе и условия превышения скорости наддува.
Маслопровод, питающий турбокомпрессор, может засориться, что приведет к выходу из строя исполнительного механизма или подшипника турбокомпрессора. Отказ подшипника турбокомпрессора из-за масляного голодания из-за закупорки линии подачи масла будет повторяться и не является гарантийным отказом турбокомпрессора.
Визжащий шум может быть вызван заеданием лопастей, утечкой наддува или утечкой выхлопных газов. Известно, что левая Y-образная труба трескается и вызывает визг.
Купить 6.0 Powerstroke Turbo и запчасти
EGR и коды EGR
Убедитесь, что PCM и FICM обновлены до последней калибровки.
Проверьте турбокомпрессор (см. «Диагностика отказа турбокомпрессора»), если лопасти залипли, это повлияет на MAF и, возможно, вызовет коды EGR, такие как P0404
Проверьте воздушный фильтр, грязный воздушный фильтр повлияет на MAF и может вызвать Коды EGR для установки.
Некоторые высокопроизводительные системы впуска воздуха будут устанавливать коды EGR и MAF (они влияют на MAF, верно?)
Грязный датчик IAT2 во впускном коллекторе может вызвать коды EGR, поскольку PCM ожидает увидеть и увеличить показания температуры при включении EGR. . Если повышение температуры не меняется достаточно быстро, это может повлиять на турборежим, а также на режим рециркуляции отработавших газов.
Закоксовывание системы рециркуляции отработавших газов можно уменьшить, используя комплект фильтра вентиляции картера (например, BD 1032175) для удаления паров масла из системы впуска.
Закоксовывание EGR может быть вызвано чрезмерным временем простоя.
Закоксовывание EGR также можно уменьшить, используя формулу Stanadyne Performance для улучшения сгорания и снижения содержания углерода в выхлопных газах.
Если клапан рециркуляции отработавших газов не проходит проверку системы, замените его. НЕ просто очищайте его. Это снова потерпит неудачу.
Купить 6.0 Powerstroke Система рециркуляции отработавших газов Компоненты
Утечка охлаждающей жидкости
Не продолжайте движение на автомобиле, если вы теряете охлаждающую жидкость и не видите никаких утечек. Чем дольше вы откладываете его проверку, тем больше вероятность того, что неисправный охладитель рециркуляции отработавших газов приведет к прокладке головки блока цилиндров и/или другим отказам двигателя.
Обратитесь к Ford TSB 08-3-7 и TSB 07-21-5 для рекомендуемых Ford диагностических процедур.
Проверить охладитель EGR; Снять клапан EGR и проверить, мокрый ли он от охлаждающей жидкости? Поднимите заднюю часть автомобиля, чтобы увидеть, не течет ли какая-либо охлаждающая жидкость в отверстие EGR из охладителя EGR. Создайте давление в системе охлаждающей жидкости, используя соответствующие инструменты, и проверьте ее на наличие утечек.
Если радиатор системы рециркуляции ОГ негерметичен, во многих случаях это было вызвано чрезмерным противодавлением. См. раздел турбо для диагностики избыточного противодавления. Купить 6.0 Модернизированный охладитель EGR HD
Неисправность охладителя системы рециркуляции отработавших газов также вызвана засорением радиатора моторного масла, что приводит к уменьшению потока охлаждающей жидкости к радиатору системы рециркуляции отработавших газов. Это вызывает перегрев и растрескивание охладителя EGR. Максимальная разница температур моторного масла и охлаждающей жидкости при резком ускорении составляет 15 градусов. Если температура масла слишком высока, это приведет к преждевременному выходу из строя охладителя рециркуляции отработавших газов и прокладки головки блока цилиндров. Купить Масляный радиатор двигателя 6.0 Powerstroke
Воющий или «дующий сквозь трость» звук под нагрузкой обычно вызван тем, что система охлаждения сбрасывает давление через крышку на резервуаре. Другим хорошим признаком является охлаждающая жидкость или остатки охлаждающей жидкости на расширительном бачке и вокруг него после вождения.
Двигатели 2003 и начала 2004 года, похоже, имеют большую склонность к растрескиванию головок. Когда это происходит, давление в системе охлаждения резко возрастает, что приводит к сливу охлаждающей жидкости из расширительного бачка.
Заглох/заглох, не заводится или с трудом запускается
Трещина/заедание в открытом сопле форсунки или протекающая прокладка камеры. Либо вызовет вентиляцию топливного камбуза.
Утечка из масляной системы высокого давления, которая обычно происходит чаще, когда масло теплое, поскольку оно более жидкое.
Топливо в масле, картер переполнен. Сочетание слишком большого количества масла и слишком жидкого масла приведет к тому, что двигатель заглохнет из-за аэрации и разжижения масла. Обычно это происходит на высоких оборотах, в условиях высокой нагрузки.
Всплеск
Убедитесь, что PCM и FICM обновлены до последней калибровки.
Золотниковые клапаны форсунок (см. раздел «Инжекторы»)
Турбина (см. раздел «Турбо»)
Датчик внутреннего давления. Проверьте, нет ли утечек масла через датчик, вызывающих короткое замыкание разъема. Купить датчик внутричерепного давления 6.0
Низкое давление подачи топлива. Давление подачи топлива должно поддерживаться на уровне минимум 45 фунтов на квадратный дюйм.
Холодный белый дым
Холодный белый дым может быть вызван заеданием золотниковых клапанов в форсунках, дополнительную информацию см. в разделе «Неудачная работа».
Низкое напряжение FICM
Неисправные свечи накаливания и/или контроллер
Низкая компрессия
Белый дым Горячий/все время
Утечка охладителя рециркуляции отработавших газов
Трещина или заедание открытой форсунки
Неправильно затянутая(ые) форсунка(и)
Прокладка камеры форсунки не установлена, что позволяет газам сгорания проветривать топливный камбуз.
Низкая компрессия
Проблемы с перетиранием проводов
Перетирание проводов может вызвать различные проблемы с управляемостью автомобиля, обычно это болты клапанной крышки рядом с FICM или болты впуска, где жгут проводов проходит под шлангом воздухозаборника. Другими возможными проблемными областями являются корпус термостата, промежуточные шкивы, распорка реле свечей накаливания, распорки коробки реле и рядом с PCM у аккумулятора.
Общий DTC (коды неисправностей)
P0263 Вклад/баланс цилиндра №1
Обычно вызывается заеданием золотникового клапана форсунки или сбоями FICM.
P0266 Вклад/баланс цилиндра №2
Обычно вызывается заеданием золотникового клапана форсунки или неисправностями FICM.
P0269 Вклад/баланс цилиндра №3
Обычно вызывается заеданием золотникового клапана форсунки или неисправностями FICM.
P0272 Вклад/баланс цилиндра №4
Обычно вызывается заеданием золотникового клапана форсунки или сбоями FICM.
P0275 Вклад/баланс цилиндра №5
Обычно вызывается заеданием золотникового клапана форсунки или неисправностями FICM.
P0276 Вклад/баланс цилиндра №6
Обычно вызывается заеданием золотникового клапана форсунки или неисправностями FICM.
P0281 Вклад/баланс цилиндра №7
Обычно вызывается заеданием золотникового клапана форсунки или неисправностями FICM.
P0284 Вклад/баланс цилиндра №8
Обычно вызывается заеданием золотникового клапана форсунки или неисправностями FICM.
P0299 Турбокомпрессор под наддувом
См. информацию о турбонагнетателе выше и P132B
Может быть вызвано залипанием лопастей, утечками наддува, утечками выхлопных газов, а иногда и отказом форсунки, топливной системы или масляной системы высокого давления.
P0401 Недостаточный поток EGR
(см. информацию о EGR)
Неисправный клапан EGR может привести к установке этого кода
Удаление EGR приведет к установке этого кода. когда выходное напряжение форсунки FICM падает ниже спецификации. Часто устанавливается в сочетании с кодами цепи/производительности форсунки.
Проверьте напряжение FICM либо с помощью сканирующего прибора (лучше всего), либо вручную с помощью DVOM.
Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи на FICM превышает 11 вольт.
Если в любой момент напряжение упадет ниже 45 В, замените FICM.
P0671-P0678 Коды цепей свечей накаливания
Ом через разъемы жгута проводов свечей накаливания. Если свечи накаливания разомкнуты или имеют очень высокое сопротивление (более 3 Ом), замените свечи накаливания. Если свечи накаливания в порядке, вероятно, неисправен контроллер.
P132B Управление наддувом турбокомпрессора/нагнетателя A Производительность
Почти всегда заедание происходит из-за заедания лопаток турбокомпрессора, но это также может быть вызвано утечками наддува, утечками выхлопных газов или другими проблемами двигателя.
Проверьте промежуточный охладитель, трубки и шланги, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
Внимательно проверьте на наличие утечек выхлопных газов, особенно в Y-образной трубе, которая соединяет выпускные коллекторы с впускным отверстием турбокомпрессора. Очень часто эта труба трескается или протекает в точке соединения, и даже самая маленькая утечка выхлопных газов приведет к тому, что модуль управления трансмиссией (PCM) не сможет правильно изучить работу турбонаддува и вызовет низкий наддув.
Запустите двигатель, чтобы загрузить его, и когда наддув наддува наддува составляет 3 фунта на квадратный дюйм, противодавление выхлопных газов не должно превышать примерно 25 фунтов на квадратный дюйм (обычно противодавление выхлопных газов увеличивается примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждый фунт наддува наддува). ). Напряжение при 25 фунтов на квадратный дюйм (15 фунтов на квадратный дюйм атмосферного давления и 10 фунтов на квадратный дюйм противодавления) должно составлять примерно 2,0 В.
Если показания противодавления выхлопных газов высокие, проверьте неисправность турбонагнетателя с изменяемой геометрией (VGT). Обратитесь к TSB 08-16-13 для получения информации об очистке/проверке турбонагнетателя, если проблема заключается в нем.
Если противодавление выхлопных газов не становится аномально высоким, убедитесь, что клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) закрыт (в закрытом состоянии должен показывать напряжение около 0,8 В) и что он не открывается без команды. Если он застрял в открытом положении или открывается, когда не должен, очистите или замените его при необходимости и повторно проверьте работу.
P1334 Дроссель EGR MIN Stop Performance
Только модельный год 2004. Устанавливается, когда впускная дроссельная заслонка застряла в закрытом положении.
P2269 Вода в топливе
Замените топливные фильтры и проверьте наличие признаков загрязнения водой.
Разберите HFCM и очистите его. Мусор имеет тенденцию накапливаться вокруг датчика воды в топливе и может привести к установке этого кода вместе с индикатором WIF.
P2284 CKT датчика ICP диапазон/функционирование
см. информацию ICP выше
см. P2285
P2285 Цепь датчика ICP, низкий уровень
см. информацию ICP выше
Получите доступ к датчику управляющего давления впрыска (ICP) и отсоедините его. Осмотрите разъем жгута проводов и датчик на наличие признаков масла, указывающих на негерметичный датчик. При обнаружении замените датчик и разъем по мере необходимости.
Если датчик не протекает, проверьте напряжение датчика внутричерепного давления на сканере. Напряжение должно быть около 0,2 вольта при выключенном двигателе, около 1 вольта на холостом ходу и увеличиваться под нагрузкой. Если напряжение когда-либо падает ниже 0,2 В, проверьте наличие периодического короткого замыкания на массу на темно-синем/светло-зеленом проводе между датчиком ICP и модулем управления трансмиссией (PCM).
Если провод не замыкается на массу, проверьте наличие периодических обрывов на клеммах разъема и, если все в порядке, замените датчик внутричерепного давления.
P2290 ВЧД слишком низкое, P2291 ВЧД слишком низкое – запуск двигателя
Указывает на неисправность масляной системы высокого давления.
См. «ICP» выше
P2614 Выходная цепь положения распределительного вала, P2617 Выходная цепь положения коленчатого вала
Если установлены другие коды, сначала проведите диагностику других кодов. Эти коды могут быть установлены при запуске двигателя, который не запускается.
Отслеживание синхронизации FICM во время запуска. Если он говорит «Да», эти цепи в порядке.
Ford 6,0 л Расположение цилиндров и порядок воспламенения
1994-2003 7,3 л Powerstroke
PDF: 1994-2003 7,3 л Powerstroke
Это руководство не заменяет диагностический инструмент и руководство по эксплуатации. Он предназначен для использования с соответствующими инструментами для диагностики и решения проблем с управляемостью.
Если у вас нет служебной информации, вы можете купить подписку онлайн на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.
ЭФФЕКТИВНЫЕ КОРОБКИ И ЧИПЫ
ЭФФЕКТИВНЫЕ БЛОКИ, которые подключаются к проводке автомобиля или подключаются к ней, должны быть удалены, чтобы убедиться, что они не вызывают каких-либо из следующих жалоб. Кроме того, чипы, в том числе загруженные, такие как Superchips, могут вызывать ложные показания MAP на сканирующем приборе. Они приведут к тому, что фактические EBP и MAP будут выше из-за увеличения подачи топлива. Чип, который вставляется в заднюю часть PCM, следует удалить перед любой диагностикой, чтобы исключить вероятность неисправности чипа. Чипы относительно часто выходят из строя и вызывают множество проблем.
УРОВЕНЬ МАСЛА
Низкий или грязный уровень масла может привести к периодическому снижению мощности, промахам, неравномерному пуску, невозможности запуска и т. д. Прежде чем пытаться устранить неисправность, убедитесь, что уровень масла правильный и масло в хорошем состоянии (менее 3000 миль). другие проблемы с управляемостью или запуском.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ
Большинство ошибок Powerstroke, которые мы видим, с проблемами запуска или производительности, не устанавливают коды, если у вас есть коды DTC, сначала перейдите к разделу кодов DTC. Если у вас нет сканера, диагностика, кроме визуального осмотра или замены деталей, в лучшем случае затруднена.
Нет пуска
DTC P0340 и/или P0344 — обычно неисправен датчик положения кулачка. Купить 7.3 Датчик положения кулачка Powerstroke
Вы дымите при прокручивании коленчатого вала (примерно через 10 секунд)? Если нет дыма, то топливо не попадает в камеру сгорания.
Низкий уровень масла
Низкое давление подачи топлива; Засорен топливный фильтр или нет топлива в баке, минимальное давление 20 фунтов/кв.0100
Отсутствие запуска или затрудненный запуск в холодном состоянии
Убедитесь, что на свечи накаливания от реле подается напряжение 10,8 или более вольт. Свечи накаливания не включаются до тех пор, пока EOT (температура моторного масла) не станет ниже спецификации, которая зависит от года выпуска автомобиля. Двигатель должен запуститься без подачи питания на свечи накаливания примерно до 40 градусов. Посмотрите на вольтметр на приборной панели, свечи накаливания будут работать до 120 секунд в зависимости от EOT. Купить 7.3 Реле свечей накаливания Powerstroke и свечи накаливания
См. раздел Проблемы с запуском или затрудненным запуском ниже
Плохие соединения жгута проводов на прокладках клапанной крышки, внутренних или внешних соединениях. Осмотрите соединения, проверьте натяжение штифтов и понюхайте на предмет обгоревших проводов. Купить Запасные части жгута крышки клапана 7.3 Powerstroke
Форсунки неисправны; Форсунки с большим пробегом (200 000 миль и более) могут не работать в холодном состоянии. Если при прокручивании коленчатого вала отображается правильное PW, вы можете снять крышку клапана и наблюдать за сливом масла, каждая форсунка должна выпускать масло при импульсе IDM во время проворачивания коленчатого вала. Если импульса масла нет, то форсунка не активируется и не подает топливо в цилиндры. Проведение нескольких холодных тестов иногда освобождает форсунки. Это типичная проблема с большим пробегом, особенно с неадекватными интервалами замены масла. Купить 94-97 Форсунки Powerstroke или Купить 99-03 7. 3 Форсунки Powerstroke
Нет запуска или затрудненный запуск Горячий
См. другие проблемы с затрудненным запуском или отсутствием запуска ниже
IPR (регулятор давления впрыска) неисправен, приведет к низкому ICP. Купите 7.3 IPR Valve
Уплотнительные кольца IPR плохие, это приведет к низкому ICP. Купить Комплект уплотнительных колец IPR для 7.3 Powerstroke
Уплотнительные кольца форсунок плохие, это приведет к низкому ВЧД. Также должно появиться черное топливо (от масла в топливе) в канистре топливного фильтра. Купить комплекты уплотнительных колец форсунки 7.3 Powerstroke
Неисправность масляного насоса высокого давления, отображается как низкое внутричерепное давление. Купить 7.3 Powerstroke HPOP и IPR
Моторное масло изношено или слишком жидкое
Слишком низкая скорость проворачивания коленчатого вала, в прогретом состоянии должно быть минимум 180 об/мин
Другое Проблемы с запуском или затрудненным запуском
При попытке диагностировать затрудненный запуск или отсутствие запуска Для проверки и контроля ICP (давления управления впрыском), RPM (от CMP) напряжения транспортного средства во время проворачивания коленчатого вала и сигнала PW (длительность импульса) необходим сканирующий прибор.
Об/мин, минимальная скорость запуска 100 об/мин (в прогретом состоянии она должна быть выше 180 об/мин)
ICP, минимально необходимое для запуска 500 PSI, если нет сигнала оборотов, ICP не превышает 400 PSI
Напряжение во время запуска минимум 10 В в зависимости от года выпуска
Ширина импульса; 0 мс означает отсутствие синхронизации, 1994-1997 0,42 мс указывает, что PCM и IDM синхронизированы (в 99-03 это должно быть 0,60 мс), и PCM ожидает от ICP достижения минимума 500 PSI. Когда мин. ICP достигнут PW должен измениться на 1-6 мс
Если что-либо из вышеперечисленного не соответствует минимальной спецификации, устраните проблему в соответствии с соответствующим Руководством по диагностике Ford.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ и IPR; проверки жесткого пуска, отсутствия условий пуска
Для проверки на наличие утечек масла под высоким давлением заблокируйте по одному ряду с помощью соответствующих инструментов и отметьте IPR% для каждого ряда. Если двигатель запускается, когда один ряд заблокирован, другой ряд находится там, где происходит утечка высокого давления. Если IPR на 2% выше на одном берегу, то у вас есть утечка высокого давления на этом берегу.
Если двигатель по-прежнему не запускается, заглушите масляный насос высокого давления и отметьте ICP, при проворачивании коленчатого вала оно должно быть выше 2500 фунтов на квадратный дюйм. В противном случае насос высокого давления, IPR или уплотнения IPR вызывают отсутствие масла высокого давления.
Купить Масляный насос высокого давления 7.3 Powerstroke и IPR
Низкая мощность Низкий пробег
Топливный фильтр загрязнен; рекомендуется менять каждые 8-10 000 км. Купить OEM 7.3 Элемент топливного фильтра
Воздушный фильтр грязный; не всегда срабатывают фильтроконтроллеры, визуально осмотрите воздушный фильтр на наличие чрезмерного загрязнения. ОСТОРОЖНОСТЬ; При осмотре или замене воздушного фильтра на 94-97 Powerstroke, обязательно очистите корпус воздушного фильтра, потому что установка фильтра обратно поверх выпавших жуков и грязи приведет к повреждению турбокомпрессора или двигателя из-за нефильтрованного воздуха.
Поврежденное колесо компрессора, заклинивший вестгейт, заклинивший клапан EBP или изношенная турбина. Купить Турбины в сборе и детали для 7.3 Powerstroke
Течь выхлопных газов перед турбиной в патрубках подачи турбины или в уплотняющих их пончиках. Купить 7.3 Powerstroke Turbo Feed Pipe Kit
Возвратная сетка корпуса топливного фильтра, в 1994-1997 экран забивается, не позволяя газированному топливу вернуться в бак.
Напряжение дроссельной заслонки должно быть 3,85-3,95 вольт при WOT; проверьте напольные коврики или неисправный узел дроссельной заслонки
Давление подачи топлива ниже 50 фунтов на квадратный дюйм может вызвать проблемы с низкой мощностью или колебаниями.
Проверка на холостом ходу и при полной нагрузке Забитый топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива, неисправный подающий насос или засорение бака могут вызвать низкое давление. Купить запасные части топливной системы 7.3 и купить насосы подачи топлива 7. 3 Powerstroke
LOW POWER POOR MILEAGE
Для дальнейших проверок необходимо контролировать следующие PID с помощью диагностического прибора. Нормальные показания для EBP (противодавление выхлопных газов), MAP (давление воздуха в коллекторе, наддув) и BARO (барометрическое давление) Примечание; все показания приведены в абсолютном давлении, поэтому вы должны вычесть показания KOEO (ключ включен, двигатель выключен) MAP из показаний WOT (широко открытая дроссельная заслонка), чтобы получить манометрическое давление. Следующие показания относятся к высоте около 500-1000 футов, более высокая высота даст более низкие базовые показания из-за более низкого атмосферного давления. 901:30 IE: На высоте 5000 футов BARO будет около 12,1 PSI
ПРИМЕЧАНИЕ; в KOEO все три показания должны быть в пределах 0,2/10, если не отремонтировать или заменить неисправный датчик, прежде чем продолжить. BARO не изменится при работающем двигателе
[id таблицы=2 /]
Давление наддува, чистое (манометрическое) составляет минимум 13 psi
[id таблицы=3 /]
Давление наддува, чистое (манометрическое) составляет минимум 16 PSI
EBP; Обычно увеличивается на 0,2 фунта на квадратный дюйм на 94-97 и на 0,5 фунта на квадратный дюйм на 99-03 от ключа при выключенном двигателе до холостого хода
Низкие показания на WOT означают, что скорости выхлопных газов недостаточно для раскрутки турбонаддува до полного наддува
Высокие показания на холостом ходу означают, что выхлоп не течет или турбо не вращается, какой-то выхлоп ограничение потока. Ранние 99 могут иметь на 2 PSI больше EBP из-за кота. Преобразователь
Карта
Низкие показания при нормальном EBP обычно означают утечку наддува в шлангах интеркулера или коллекторах
Низкие показания при низком EBP обычно означают другую причину, вы проверили список выше
Затем проверьте ICP (давление управления впрыском) и IPR (регулятор давления впрыска), поскольку низкое давление масла может привести к снижению мощности. Давление указано приблизительно. Если % рабочего цикла IPR высокий, но ICP низкий, это обычно означает утечку масла под высоким давлением. WOT в нейтрали показания берутся через 3 минуты работы на WOT без нагрузки (нейтраль)
[id таблицы = 4 /]
1996-1997 выбросы в Калифорнии аналогичны спецификации 1999-2003 годов
[id таблицы = 5 / ]
** После двигателя с серийным номером 8
максимальное давление без нагрузки через 3 минуты будет 1800 фунтов на кв. дюйм
ICP будет по умолчанию равно 725 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, если PCM не получит сигнал
ICP LOW; если % рабочего цикла IPR высокий, но ICP низкий, это обычно означает какую-то утечку масла под высоким давлением или плохой IPR. Это также может быть вызвано уплотнительными кольцами IPR, насосом высокого давления или уплотнительными кольцами форсунок. Следуйте информации службы сервиса Ford, чтобы диагностировать утечки масла под высоким давлением или недостаточное давление.
Промах или грубый прогон
Проверьте разъемы клапанной крышки на обгоревшие или плохие соединения, проведите тест на натяжение штифта.
Механические коробки передач; проверьте наличие неисправного двухмассового маховика, это вызовет ложные коды вклада цилиндра, если маховик подпрыгивает.
Запустите тест вклада цилиндра.
Проверьте рабочее колесо турбокомпрессора, если оно запылено или повреждено из-за плохой фильтрации воздуха на входе, проведите тест на компрессию перед заменой любых форсунок. Низкая компрессия вызовет грубую работу.
Плохая работа и пропуски холода связаны либо с недостатком тепла (низкая компрессия или свечи накаливания), либо с сильным износом форсунок (см. Трудный холодный пуск).
Сталлинг перерыва
DTC P0344 С Датчик CMP. , Нормальный следующим образом;
1994-1997 гг.; 50 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и 55 фунтов на квадратный дюйм при WOT
1999-2003 гг.; 50 фунтов/кв. дюйм на холостом ходу и 45 фунтов/кв. более высокие уровни наддува (25 фунтов на квадратный дюйм или около того). Вам необходимо заменить колесо компрессора на такое же колесо, которое использовалось в турбинах 1994-1997 годов. Купить 7.3 Модернизация колеса компрессора Powerstroke
ТОПЛИВО В ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Обычно причиной этого является треснувшая втулка форсунки, поскольку давление топлива выше, чем давление охлаждающей жидкости. В этом случае мы рекомендуем заменить все втулки инжектора. Купить 7.3 Втулки форсунки Powerstroke
Превышение расхода моторного масла
Плохие уплотнительные кольца форсунок, на 94-97 масло из подтекающих уплотнительных колец будет возвращаться обратно в корпус топливного фильтра и топливо будет черным от масла. Купить Комплекты уплотнительных колец форсунок для 7.3
Внутренние уплотнительные кольца могут вызвать чрезмерный расход масла и не проявляться в виде черного топлива. Двигатели
99-03 не имеют возврата топлива с головок, поэтому в маловероятном случае выхода из строя уплотнительного кольца форсунки топливо не будет черным от масла.
Турбо; это закрытая система вентиляции коленчатого вала, что означает, что она втягивает пары вентиляции коленчатого вала во впускное отверстие турбокомпрессора. Вы должны сравнить количество масла на входе в компрессор с количеством масла на выходе из компрессора, прежде чем осуждать турбокомпрессор. Чрезмерный выброс будет выталкиваться через вентиляцию коленчатого вала и втягиваться турбонагнетателем.
Скачок на холостом ходу
Проблема с цепью ICP, отсоедините датчик ICP, если скачок исчезнет, возможно, у вас неисправен датчик ICP. Купить Датчик внутричерепного давления для 7.3
Форсунки с кодом AA, установленные в двигатель, для которого требуются форсунки с кодом AB, вызовут помпаж (для выбросов в Калифорнии в 96 и 97 требуются форсунки AB)
94-97; если у вас есть какие-либо коды датчиков дальности передачи, сначала исправьте их. Неисправный датчик диапазона коробки передач может подавать обратное питание на клапан IPR и вызывать скачок напряжения в режиме парковки, но не в нейтральном положении.
Коды DTC
DTC P0301 – P0308 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндрах (цилиндры 1-8)
Форсунка слабая, не способствует.
Cylinder weak
DTC P0340
Usually a bad CMP (cam position sensor)
DTC P0344
Usually a bad CMP
Can be caused by excessive cranking
DTC P0470
Неисправность датчика EBP
DTC P0476
Может устанавливаться, если автомобиль оснащен моторным тормозом.
Проверьте показания EBP KOEO, если они не соответствуют 0,2 PSI по сравнению с MAP и BARO, отремонтируйте трубку EBP или замените датчик.
Этот код может быть вызван утечкой выхлопных газов в трубах подачи турбонагнетателя.
Код неисправности P0603; KAM (сохранение памяти)
Если батареи были ранее отключены, этот код будет установлен и будет сохранен до сброса.
Если PCM был отключен, это может привести к установке этого кода.
DTC P0605
Если в PCM вставлена микросхема, это вызовет этот код.
Этот код может быть вызван чрезмерным запуском двигателя.
Код неисправности P1211; Указывает, что управляющее давление впрыска было выше или ниже требуемой команды в режиме самопроверки.
Проверить уровень масла.
Возможно, плохой IPR или уплотнительные кольца IPR
Низкое давление подачи топлива также может вызвать этот код, мы видели это несколько раз.
Код неисправности P1212; будет установлено, если 725 фунтов на квадратный дюйм ICP не будет обнаружено в течение 6-15 секунд запуска.
Проверить уровень масла.
Возможно, плохие уплотнительные кольца IPR или IPR. 24.11.10
DTC P1261–1268 сторона LOW к аккумулятору +
Сначала проверьте соединения жгута проводов крышки клапана, в том числе под крышкой клапана.
DTC P1271-1278 Нижняя до высокая сторона открытая сторона
Проверьте соединения жгута проводов и натяжение штифта клапанов. DTC P1298
Если присутствуют другие коды, устраните их в первую очередь.
IDM, вероятно, неисправен, замените
Разная информация
Интервалы замены масла; Замена масла при пробеге 5000 миль, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (интервал замены 3000 миль), приведет к преждевременному выходу из строя турбокомпрессора, IPR, масляного насоса высокого давления и форсунок.
Диагностическая информация доступна по следующим телефонам:
www.Motorcraft.com Зарегистрируйтесь онлайн на день, месяц или год, перейдите по ссылкам на технические ресурсы.
www.helminc.com Руководства по техническому обслуживанию и руководства по диагностике трансмиссии и контроля выбросов.
www.Auto Video.com 7.3L Диагностика на DVD, у вас должен быть сканер, чтобы сделать этот DVD стоящим.
1983-1994 IDI
PDF: GM и Ford IDI Diagnostics Stanadyne DB2 Механический насос
Затрудненный пуск/Нет холодного пуска – белый дым
Наличие дыма указывает на наличие топлива в цилиндрах, поэтому скорее всего проблема в нагреве цилиндра, компрессии или синхронизации.
Проверьте работу свечей накаливания. Убедитесь, что на клеммах реле и клеммах свечей накаливания есть напряжение, когда ключ повернут во включенное положение и горит лампа свечей накаливания. Если нет, скорее всего реле и/или контроллер неисправны. Время цикла свечи накаливания должно составлять около 8-10 секунд. Купить Ford 6.9 7.3 Детали системы свечей накаливания IDI
Если есть напряжение, ом на свечи накаливания с отсоединенными проводами. Показания в омах обычно должны быть в пределах 0,4-0,8 Ом. Если показание высокое или открытое, свеча накаливания неисправна. Открытое или высокое сопротивление может привести к короткому времени цикла с более поздними полупроводниковыми контроллерами Ford.
Если свечи накаливания работают нормально: Низкая компрессия двигателя, неправильный ТНВД по отношению к фазе двигателя, низкое качество/неправильное топливо также вызывают затрудненный холодный пуск с белым дымом.
Убедитесь, что скорость проворачивания составляет не менее 100 об/мин.
Затрудненный запуск, холодный или горячий — без дыма
Отсутствие дыма обычно означает, что в цилиндр не поступает или поступает недостаточно топлива.
Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала составляет не менее 180–200 об/мин при горячем двигателе и не менее 100 об/мин при холодном двигателе.
Проверьте наличие 12 В на разъеме соленоида отключения на ТНВД при включенном зажигании. Также прислушайтесь к «щелчку» при подаче питания.
Убедитесь, что к ТНВД подается хорошее, чистое и негазированное топливо. Подсоедините манометр и очистите линию на входе насоса или как можно ближе к входу насоса, чтобы получить показания давления и визуально проверить наличие пузырьков воздуха. Давление подачи топлива должно быть примерно 4-8 фунтов на квадратный дюйм для большинства насосов модели DB2.
Если насос был только что установлен и из него не был должным образом удален воздух, это может быть воздушная пробка. Ослабьте одну линию впрыска и несколько раз подключите/отсоедините запорный соленоид, пока топливо не выйдет из линии, затем затяните эту линию и перейдите к следующему впрыску и повторите, чтобы убедиться, что нет воздушной пробки.
Ослабьте несколько топливопроводов со стороны форсунки и проверните двигатель. Если к насосу подается хорошее топливо и топливо не подается в течение 30 секунд после проворачивания коленчатого вала, то насос, вероятно, неисправен.
Помпаж во время работы
Помпаж может быть вызван либо проблемами с подачей топлива, либо механическими проблемами в самом ТНВД.
Проверить наличие воздуха в системе подачи топлива. Проверьте наличие воздуха в выпускном клапане на головке фильтра. Если воздух выходит при открытии штуцера, значит воздух в системе.
Чтобы найти источник воздуха, установите свободную линию на стороне всасывания подающего насоса и запустите двигатель. Если в топливе есть воздух, переместите чистую линию к следующему доступному месту на линии подачи от топливного бака, например, к первичному фильтру, шланговому соединению на переключающем клапане бака и т. д. Когда вы перестанете видеть воздух в топливе, значит, виноват компонент, который вы изолировали. Обычными элементами, которые подсасывают воздух, являются старые топливопроводы, плохие уплотнительные кольца в быстроразъемных фитингах, клапаны переключения топливных баков, первичные топливные фильтры (особенно ранние версии 6. 9).l Форды), и насосы подачи топлива.
Если в системе подачи топлива нет воздуха, а двигатель работает помпажно, весьма вероятно, что в ТНВД изношены или заедают компоненты регулятора. Купить Инжекторный насос DB2 для 6.9 7.3 IDI
Если соленоид холодного опережения зависает с постоянной мощностью из-за плохого переключателя холодного пуска, двигатель может помпаж.
Заводится, а затем глохнет
Проблемы с запуском и остановкой обычно возникают из-за проблем со сливом в системе подачи топлива или низких оборотов холостого хода. Если двигатель завелся сразу, проблема, как правило, не в свечах накаливания.
Если двигатель работает менее 1 или 2 секунд, глохнет и сразу же перезапускается, проблема обычно заключается в слишком низких оборотах холостого хода, отсутствии быстрого холостого хода при холодном пуске или неправильном времени. Купить Переключатель холодного холостого хода и опережения, IDI Ford
Если двигатель работает в течение ½ -10 секунд, затем глохнет и его трудно снова запустить, это, скорее всего, проблема со сливом. Внешние утечки топлива могут указывать на проблемную зону. Проверьте дроссельный вал ТНВД, уплотнение плунжера опережения, возврат форсунок и линии подачи топлива. Если вы видите влажные участки, но не видите топливо, это все равно может вызвать проблему с обратным сливом, потому что воздух может попасть туда, где топливо не может выйти. Обратный клапан топливного фильтра на двигателях 7,3 л также является известной проблемной зоной для этой жалобы. Чем дольше двигатель работает до того, как заглохнет, тем ближе к баку проблема.
Если обратный фитинг на впрыскивающем насосе засорен или возврат в бак ограничен, это также может вызвать проблемы с запуском и остановкой.
Умирает при замедлении
Это распространенная проблема с топливом с низкой смазывающей способностью, которая вызывает медленную реакцию дозирующего клапана в ТНВД или когда автомобиль не используется в течение некоторого времени.
Если двигатель глохнет, когда оператор отпускает газ, но двигатель легко перезапускается, возможно, что обороты холостого хода установлены слишком низко. Это также может быть топливо с низкой смазывающей способностью. Попробуйте использовать присадку к топливу формулы Stanadyne Performance; это часто решает проблему «замирания при торможении» уже после короткой поездки.
Если двигатель глохнет, а затем медленно запускается, проблема может быть в залипшем дозирующем клапане в ТНВД. К этой проблеме могут привести топливо с низкой смазывающей способностью, старое вязкое топливо или загрязнение водой. Проверьте топливный фильтр на наличие признаков воды или других загрязнений, которые могут указывать на вероятную неисправность насоса. Используйте смазывающую присадку, такую как Stanadyne Performance Formula, и посмотрите, исчезнет ли проблема. В противном случае, возможно, потребуется заменить ТНВД.
Бело-дымчатый (также может быть сине-белым)
Белый дым с запахом топлива возникает из-за неполного сгорания в цилиндре. Дым несгоревшего топлива обожжет вам глаза.
Проверка фаз газораспределения между насосом и двигателем: используйте измеритель фаз газораспределения или индикатор хронометража с дизельным адаптером для проверки фаз газораспределения впрыскивающего насоса в динамическом режиме. Запаздывающее время или время, которое слишком далеко за пределами допустимого диапазона, в любом случае вызовет белый дым. ЕСЛИ дым в основном появляется при холодном двигателе, убедитесь, что на соленоид холодного опережения в ТНВД подается питание до тех пор, пока двигатель не достигнет температуры охлаждающей жидкости приблизительно 120 градусов. Купить Переключатель холодного пуска, IDI Ford
Убедитесь, что топливо подается чистое, без воздуха и используется правильное топливо. Старое низкокачественное топливо или смесь газа и дизельного топлива будут вызывать появление белого дыма из-за неполного/неправильного сгорания.
Охлаждающая жидкость или масло в камере сгорания могут вызывать появление белого дыма, но этот дым обычно имеет сладкий (охлаждающая жидкость) или маслянистый (масло) запах. Если это масляный дым; сколько километров сожжено на литре масла?
Низкая компрессия двигателя вызывает белый дым.
Форсунка с негерметичной или заклинившей форсункой может вызывать появление белого дыма и обычно сопровождается детонацией топлива. Вскройте топливные магистрали, чтобы увидеть, исчез ли стук. Купить Форд ИДИ 6.97.3 Топливные форсунки
Изношенный ТНВД может постоянно вызывать появление белого дыма. Купить Форд IDI 6.9 7.3 ТНВД
Черный дым
Черный дым возникает из-за избыточного количества топлива или отсутствия потока воздуха (или того и другого) в цилиндр, вызывая «богатое» топливо. Следует также отметить, что легкий черный дым на высоких оборотах, под нагрузкой и/или на больших высотах типичен для дизельного двигателя IDI без наддува.
Проверьте воздушный фильтр. Это часто упускается из виду, и это простое решение.
Проверить синхронизацию насоса и двигателя. Более раннее время может способствовать появлению черного дыма.
Если двигатель с турбонаддувом, после продажи или OEM, убедитесь, что давление наддува соответствует спецификации (обычно 8-12 фунтов на квадратный дюйм). Если нет, ищите утечки выхлопных газов до турбонаддува, ограничение выхлопа после турбонаддува, ограничение впуска воздуха или утечки наддува. Купить 93-94 Ford IDI Factory Turbo
Изношенные форсунки могут вызывать появление черного дыма из-за плохого распыления, подтекающих наконечников и/или неправильной синхронизации (низкое давление открытия). Купить IDI 6.97.3 Топливные форсунки
Изношенный ТНВД может вызывать появление черного дыма из-за изношенных компонентов опережения, изношенных элементов управления и/или неправильной калибровки. Купить IDI 6.9 7.3 ТНВД
Если двигатель оснащен EGR (некоторые двигатели 6,2 л и 6,5 л), система может выйти из строя и вызвать черный дым и низкую мощность.
Аэрированное топливо может вызывать появление черного дыма без пульсации или затухания (обычно на 7,3 л).
Промах, неровный ход
Промах, который может быть связан с одним цилиндром, скорее всего, не связан с ТНВД, чаще это проблема с форсункой или базовым двигателем. Промах, который не может быть локализован в одном цилиндре, скорее всего, связан с проблемой, связанной с ТНВД, или с балансировкой двигателя (двухмассовый маховик, балансир и т. д.).
Попытайтесь локализовать проблему в одном цилиндре, открывая линии впрыска по одной при работающем двигателе и прислушиваясь к изменениям в двигателе. Если изменений нет или они очень малы, проблема в цилиндре. Проверьте все компоненты, относящиеся конкретно к этому цилиндру, такие как форсунка, клапанный механизм и компрессия.
Если проблему не удается локализовать, проверьте маховик (механическая коробка передач), гибкий диск (автоматическая коробка передач), виброгаситель (балансир), муфту вентилятора и т. д. на наличие признаков отказа или чрезмерной игры.
Проверьте скорость холостого хода: Слишком низкая скорость холостого хода может создать ощущение, что двигатель работает неровно, особенно когда коробка передач включена или двигатель работает на холостом ходу (компрессор кондиционера).
Если других проблем не обнаружено, вероятно, проблема связана с ТНВД.
Низкая мощность
Убедитесь, что ТНВД работает на полную мощность. Изношенные тяги, тросы и рычаги могут ограничивать ход дроссельной заслонки.
Проверить синхронизацию насоса и двигателя.
Если с турбонаддувом, см. «Черный дым»
Убедитесь в хорошей подаче топлива к ТНВД, давление подачи 4-6 фунтов на квадратный дюйм без аэрации.
Проверить/проверить форсунки. Низкое давление открытия, плохая форма распыления и изношенные форсунки будут способствовать снижению мощности.
Определите состояние ТНВД путем измерения возврата топлива из обратного штуцера на ТНВД. Если объем возврата превышает 450 куб.см за одну минуту на холостом ходу, то топливный насос изношен. Купить ИДИ 6.97.3 Инжекторные насосы
Если двигатель оборудован системой рециркуляции отработавших газов (некоторые двигатели 6,2 л и 6,5 л), система может выйти из строя и вызвать черный дым и низкую мощность.
Глохнет во время движения
Если двигатель глохнет или имеет сильную потерю мощности под нагрузкой, проблема, скорее всего, связана с подачей топлива.
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР. Убедитесь, что топливный насос высокого давления имеет хорошую, чистую, не аэрированную подачу топлива. Проверяйте давление во время движения. Если при возникновении проблемы давление падает, значит проблема в системе подачи. Купить оригинальный топливный фильтр Racor 7.3 IDI OEM
Проверить наличие засора на стороне всасывания топливной системы (вход подкачивающего насоса). Нормально работающая топливная система будет иметь ограничение менее 5 дюймов под нагрузкой. Если оно выше, то в топливных магистралях или топливном баке имеется ограничение. Обычно в баке есть всасывающий носок или топливный фильтр.
Если ограничение в норме, топливный фильтр чистый, в системе подачи топлива нет воздуха, но проблема с давлением подачи топлива сохраняется, замените насос подачи топлива. Купить топливный насос IDI Ford
Список покупок — Diesel Punk Core
41, 4036892, 40897545 4307025D
ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS          4060535
C92, 187621C98, 1878616C1-5360
АП53804
АП53904
-0029
2-0028
2-0027
2-0026
2-0025
2-0024
2-0023
2-0022
2-0021
2-0020
, 358,
35
0-470-506-027
3676670
3
8
3
1
ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗАГЛУШКИ ИЛИ ЗАМКА = $50
-0310
0-0311
0-0312
0-0313

253
222
223
236
238
27
3
3
ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗАГЛУШКИ ИЛИ ЗАМКА = $50
9 31
3
6 34
3
6
4429769 4638723
R4429991 R4728745

Стационарные, промышленные, школьные автобусы среднего класса без Dodge = 30 долларов США
, 2501300, 3
ЕСМ 05-07 6. 0 Powerstroke Dash Кластер

50,00 долларов США
Форсунки Форсунка Commonrail Cummins ISX Monarch 2872405 40,00 долларов США
ECMEGRДвигателиМуфты вентилятораФорсункиКлапаны IPRНасосы гидроусилителя руляНасосыСтартерыРулевые редукторыКомпрессоры TufloTurboUncategorized — DPF A- DPC JUDDER LEINENBACH БЕСПЛАТНАЯ МУЗЫКА НА SPOTIFY
дизель-панк-ядро на Spotify, YouTube, Soundcloud, Amazon, iheart Radio, Deezer, Pandora
https://linktr. ee/dieselpunkcore
0,00 долл. США
ЕСМ Caterpillar 70-контактный военно-промышленный ECM
Нет поврежденных единиц
15,00 долларов США
Двигатели Додж Камминс 5.9Головка двигателя L 24V
нет трещин или недостающих клапанов
105,00 долларов США
Двигатели Головка двигателя Ford 6,4 л
нет трещин или недостающих клапанов
30,00 долларов США
Двигатели Головка двигателя Ford 6. 0L
нет трещин или недостающих клапанов
30 долларов США
Двигатели Головка двигателя Dodge Cummins 6,7 л
нет трещин или недостающих клапанов
105,00 долларов США
Насосы GM 6.2L Механический топливный насос DB2
Должен повернуться и нажать.
Номер детали DB2829-4646, DB2829-4723
DB2-4502, DB2-4544, DB2829-4779, DB2829-4979
DB2829-4502, DB2829-4544
ВСЕ ДРУГИЕ НОМЕРА $5
15,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset Wastegated Turbo HX40 10,00 долларов США
Турбины Detroit 12. 7 Diesel GARRETT NON WG Turbo
Должен быть вестгейт
15,00 долларов США
Турбины Турбокомпрессор Mack VE — HE400VE/451 Volvo Mack 135,00 долларов США
ЕСМ МОДУЛИ ТРАНСМИССИИ ALLISON 2 10,00 долларов США
Двигатели Детройт ДТ12
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ
100,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins 6. 7 QSB KOMATSU
Номер детали:
0-445-120-059
0-445-120-231
СОЛЕНОИДЫ НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ

6,00 долларов США
Насосы ТНВД Cummins REAR GEAR CP3
ВЫЧЕТ FCA ЗА ПОВРЕЖДЕНИЕ $15
25,00 долларов США
Компрессоры Туфло Cummins ISX Wabco 25,00 долларов США
Турбины Турбопривод Detroit Diesel 14L 5,00 долларов США
Турбины Турбопривод Cummins ISX Holset HE551V 5,00 долларов США
Форсунки ИНЖЕКТОР Mack MP8 D13 7,00 долларов США
Турбины Турбокомпрессор Caterpillar C13/C15 Acert 25 долларов США
Турбины Турбокомпрессор Detroit Diesel Holset DD15 HX55 № детали 3768075 25,00 долларов США
Турбины Турбокомпрессор CUMMINS Holset ISX HX55, номер детали 35
НЕТ ВОЛЬВО
25,00 долларов США
Турбины Детройт Дизель DD15 Турбокомпрессор A4720
0
с вестгейтом
30,00 долларов США
Насосы Инжекторный насос John Deere Деталь № 0-402-196-XXX 15,00 долларов США
Насосы Насос John Deere Bosch P 0-402-776-XXX 25,00 долларов США
Насосы Насос Delphi DP200/210/300 15,00 долларов США
Насосы Инжекционный насос CUMMINS ISX15 Деталь № 2872662 / 4307527 / 4307700
ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАПОЛНЕН
Деталь № 2872662 / 4307527 / 4307700
85,00 долларов США
Форсунки VOLVO E3 D12/D13 ИНЖЕКТОР 7,00 долларов США
Насосы гидроусилителя руля ВОМ—- ОТБОР МОЩНОСТИ 2,00 доллара США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ Форд 6R140 ДИЗЕЛЬ
С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ МОМЕНТА
125,00 долларов США
Насосы Инжекторный насос Duramax 2004-2005 LLY CP3
Должен иметь FCA или вычет 25 долларов США
2004. 5 – 2005.5 Duramax LLY:
0 445 020 030
0 986 437 308
ГМ
762
ГМ
091

150,00 долларов США
Насосы Duramax 2005-2010 LBZ LMM CP3 ТНВД
Должен иметь FCA или вычет 25 долларов США
2005.5 – 2010 Duramax LMM и LBZ:
0 445 020 037
0 445 020 105
0 986 437 332
ГМ
351
ГМ
161 150 долларов США
Турбины Duramax Chevy / GMC LBZ 6.6L Turbo 180,00 долларов США
Форсунки CUMMINS 5. 9L 12-клапанный механический инжектор 1994-1998 гг.
ТОЛЬКО БОШ
НЕТ ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ СРЕДСТВ CAV, DELPHI ИЛИ STANADYNE
6,00 долларов США
Двигатели Камминз 5.9L DODGE ISB 1998-2002 Двигатель вместо covid-19 EMAIL по цене
ВЕНТИЛЯТОР В КОМПЛЕКТЕ НА МАХОВИКЕ
№ 53 блока
ВРАЩАЕТСЯ НА 360
1,00 долл. США
Насосы Кепки Cummins II 4
Должен крутиться
55NX5RXД5RM
4
4
8402441076
2872667
4
4 1
4 2
4 2NX
1
4
4 2RX
4307025
105,00 долларов США
Двигатели EATON ФУЛЛЕР RTLO16913A
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ
150,00 долларов США
Двигатели EATON ФУЛЛЕР RTO16908LL
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ
100 долларов США
Двигатели ВОЛЬВО AT2612D
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ
100,00 долларов США
Двигатели EATON ФУЛЛЕР RTO16909
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ
100,00 долларов США
Двигатели EATON ФУЛЛЕР RTO18913A
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ
100,00 долларов США
Двигатели Mack MP7 Mp8 Вместо covid-19 EMAIL по цене
Вентилятор в сборе с маховиком 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Caterpillar C10 вместо covid-19 EMAIL по цене
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАХОВИКЕ 360
1,00 долл. США
Двигатели INTERNATIONAL DT360 Вместо электронной почты covid-19 по цене 100,00 долларов США
Двигатели Двигатель Caterpillar C12 вместо covid-19 EMAIL по цене
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАХОВИКЕ 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Caterpillar 3306 вместо covid-19 EMAIL по цене
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАХОВИКЕ 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Cummins ISM вместо covid-19ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА для цены
ВЕНТИЛЯТОР В КОМПЛЕКТЕ НА МАХОВИКЕ
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Caterpillar 3406E
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА К МАХОВИКУ 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Volvo D13 Взамен covid-19 EMAIL по цене 1,00 долл. США
Насосы МИЦУБИСИ CANTER 4M50-7AT7 4.9LTR
0445020028
МЭ221816
10,00 долларов США
Форсунки ME226793 Мицубиси Фусо FE 4M50
0445120076
0-445-120-076
10,00 долларов США
Двигатели Двигатель Duramax L5P 6. 6 вместо covid-19ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА для цены
100 ПРОЦЕНТНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР НА МАХОВИКЕ

ВРАЩАЕТСЯ НА 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Ford 6.7L Powerstroke 2015 г. вверх
Полный двигатель
1,00 долл. США
Турбины Duramax Chevy / GMC L5P 6,6 л турбо 25,00 долларов США
Турбины Duramax Chevy / GMC LML 6,6 л турбо 210,00 долларов США
Насосы Насос KUBOTA DENSO
0
-7520
0 -8411
0 -7390
0 -7521
0 -0612
25 долларов США
Турбины Турбопривод CUMMINS Holset 351VE 80,00 долларов США
Форсунки INTERNATIONAL DT466 Механический инжектор
1820834c91
1820834RX91
1820848C91
1820849C1
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Ford 6.7L Powerstroke вместо covid-19ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА для цены
Полный двигатель
1,00 долл. США
Закуски Винтовой компрессор Thermo King в сборе QS391B 102-970 10,00 долларов США
Закуски Воздуходувки для грузовиков D807/D907 15,00 долларов США
Форсунки Инжектор Common Rail CUMMINS Dodge 5,9 л 2005-2007 гг.
032
103
114
208
16,00 долларов США
Форсунки ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ДВИГАТЕЛЯ PACCAR MX13 10,00 долларов США
рециркуляция отработавших газов Охладитель рециркуляции ОГ на Мак 2003-2007 21301444 5,00 долларов США
Форсунки Автомобильные газовые форсунки 0,10 долл. США
Насосы Лукас / CAV / Насос Delphi 5,00 долларов США
Насосы Инжекторный насос Bosch VA 10,00 долларов США
Насосы Насос FORD Powerstroke CP4 2015 UP

Должен иметь FCA
БК3З9А543А
ФК3К9Б395АА
ФК3З9А543А
0
7441
0445010804
0445010810
10,00 долларов США
Закуски Генератор переменного тока CE Niehoff & Co
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ НИХОФФ 24 В 300 А
NIEHOFF                 C701
РАЗНОЕ                    C701REB
РАЗНОЕ                    N0R0
РАЗНОЕ                    X0R0
ПРЕВОСТ                 1
10,00 долларов США
Турбины Ford 7. 3L Powerstroke 1999 SPYDER ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Только начало 1999 г.
Конец 1999-2003 = 10 долларов
№ Т444
10,00 долларов США
Форсунки ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ PACCAR MX13
Номера деталей: 1871117, 1
2, 2034927,
2
42,00 доллара США
Насосы Инжекторный насос Isuzu NPR/NQR Denso -0265
-0400
-0025
-0410
-1120
8
8865
2
8943
5
0
80494
2
8
1063
2
8
7715
2
25,00 долларов США
Насосы Насос John Deere DENSO -0060
-0480
-0050
-0250
-0560
РЭ546126
СЭ501947
2
РЭ534262
СЭ502553
2
RE507959
СЭ501915
2
РЭ572040
СЭ501917
2
СЭ501916
RE527528
2
25 долларов США
рециркуляция отработавших газов Охладитель EGR International Maxxforce DT 18
5,00 долларов США
Форсунки Система впрыска топлива Денсо 6ХК1 7. 8Л ИСУЗУ
8
8034
2
3000
8
8032
452
803
0
2,00 доллара США
Турбины Мерседес Спринтер Турбо с актуатором 20,00 долларов США
Насосы Нагнетательный насос Cummins MW

15,00 долларов США
ЕСМ Эллисон WTEC II TCM 91-98 35,00 долларов США
Турбины Cummins 6. 7L ISC ISL ISB QSB Turbo HE351VE – БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА – ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
ВЫЧЕТ 85 ДОЛЛАРОВ США ОТСУТСТВУЕТ ПРИВОД
375,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР Bendix TUFLO 400, 500, 501 25,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР Bendix TUFLO 2150 10,00 долларов США
ЕСМ Модуль управления впрыском топлива Duramax LLY 8
7511 — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА — ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
НОМЕР ДЕТАЛИ 8
7511 ТОЛЬКО
Пробки без повреждений

115,00 долларов США
Турбины Турбокомпрессор VOLVO — поздний стиль VE 135,00 долларов США
Турбины Судовые турбокомпрессоры MTU 10,00 долларов США
Компрессоры Туфло МИДЛАНД КОМПРЕССОР 10,00 долларов США
ЕСМ Международный DT466 ECM 5,00 долларов США
ЕСМ Международный Maxxforce ECM 15,00 долларов США
ЕСМ Международный Maxxforce 13 ECM
Номер детали: 3007009C2
25,00 долларов США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ CUMMINS 68RFE ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА
75,00 долларов США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ ДОДЖ G56-6
НЕОБХОДИМО ПОВЕРНУТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА
200,00 долларов США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ NV5600 ДОДЖ
ДОЛЖЕН ПОВЕРНУТЬСЯ ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА
50,00 долларов США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ NV4500 50 долларов США
Турбины Турбокомпрессор Mack VE — MP7, MP8 175,00 долларов США
Турбины Турбокомпрессор Mack — VGT позднего стиля с подключенной электроникой 50,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset HE431V HE451V Турбо 150,00 долларов США
Насосы НАСОС Duramax L5P HP4
Модели Duramax

Должен иметь FCA
20,00 долларов США
Форсунки DURAMAX L5P 2017-2019 Шевроле/GMC 11,00 долларов США
ЕСМ ЭБУ Duramax LML
Пробки без повреждений

5,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset HE561VE TURBO – БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА – ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
электроника и исполнительный механизм должны быть подключены и находиться в хорошем состоянии
Вычет в размере 85 долларов США за отсутствующий привод
205,00 долларов США
ЕСМ Модуль привода форсунки Ford 7,3 л 100 — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА
ИДМ 100

БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОРПУСА/ШТЕКЕРА
ОТСУТСТВУЕТ ЗАГЛУШКА ЗАМОРОЗКИ $5
60,00 долларов США
Форсунки Ford 6. 7L Powerstroke Injector Grey plug 2015 и новее
0445117040
0445117043
0 5433
FC3Q 9K546 АА
11,00 долларов США
Двигатели Duramax Chevrolet LB7 LLY LBZ LMM LML LGH Головка
без трещин
30,00 долларов США
Насосы Инжекторный насос Isuzu 7.8L Duramax Denso

2-
-049-0
2
0490
049
8
0499
8
0498
8
0497
8
0496
8
0495
8
0494
8
0493
8
0492
8-
049-9
8-
049-8
8-
049-7
8-
049-6
8-
049-5
8-
049-4
8-
049-3
8-
049-2
2
15 долларов США
Насосы Cummins P7100 B&C Среднего и промышленного класса
Должен вращаться и быть выполненным на 100%

110,00 долларов США
Двигатели Двигатель Duramax LGH 6. 6 вместо covid-19 EMAIL по цене
100 ПРОЦЕНТНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР НА МАХОВИКЕ

ВРАЩАЕТСЯ НА 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Caterpillar C13 вместо covid-19 EMAIL по цене
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАХОВИКЕ 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Caterpillar C9 вместо covid-19 EMAIL по цене
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАХОВИКЕ 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Caterpillar 3126 W/BENDIX вместо covid-19ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА для цены
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАХОВИКЕ 360
1,00 долл. США
Турбины Турбопривод CUMMINS Holset 300VG
НЕТ ВОЛЬВО ИЛИ МАК
80,00 долларов США
Турбины Ford Powerstroke 6.7L TURBO (2015+)
FC3Q…FC4Q…HC3Q…HC4Q
125 долларов США
Форсунки ГУСЕНИЦА 3406/C15 10R2772, 253-0618, 244-7718, 20R-2284, 374-0750, 295-9085
электромагнитный клапан не поврежден
10Р2772, 253-0618, 244-7718, 20Р-2284, 374-0750, 295-9085
50 долларов США
Турбины ВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН CUMMINS TURBO CONTROL 15,00 долларов США
Форсунки Коммон Рейл Джон Дир 5,00 долларов США
Насосы Топливный насос ROOSAMASTER
Должен повернуться и нажать.

5,00 долларов США
Насосы JOHN DEERE Roosa Master & Stanadyne Сельскохозяйственный топливный насос DB4
Должен повернуться и нажать.
РЭ26715
РЭ54086
RE69779

5,00 долларов США
Двигатели INTERNATIONAL DT466E EGR Engine Core — вместо covid-19 EMAIL по цене 1,00 долл. США
Насосы Масляный насос высокого давления Caterpillar C9 10R8900 10R3145 10R1307
10R8900
10R3145
10R1307
210,00 долларов США
Насосы Нагнетательный насос Cummins P7100 0 402 736 913
Должен вращаться и быть выполненным на 100%
5,9-литровый грузовик Dodge только для грузовиков

150,00 долларов США
Форсунки Топливная форсунка Caterpillar 3500 4P9075 5,00 долларов США
рециркуляция отработавших газов Детройт Дизель Клапан EGR 5,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins PTD K 0,50 долл. США
Форсунки Инжектор Cummins L10 Topstop 0,50 долл. США
Насосы Впрыскивающий насос Volvo P
Номера деталей
# 0-402-796-041
# 0-402-796-042
# 0-402-796-044
# 0-402-796-045
# 0-402-796-046

Все остальные номера деталей $5
10,00 долларов США
Форсунки CATERPILLAR 3126 БОКОВАЯ МОНТАЖНАЯ форсунка 5,00 долларов США
Турбины Ford 6. 4L Powerstroke Низкое давление с боковым турбонаддувом 26,00 долларов США
ИПР-клапаны INTERNATIONAL NAVISTAR Ipr Клапан
Нет сломанных заглушек
2,00 доллара США
Насосы Привод для аксессуаров DETROIT 12,7 л 14 л с редуктором 1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Duramax LML 6.6 вместо covid-19 EMAIL по цене
100 ПРОЦЕНТНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР НА МАХОВИКЕ

ВРАЩАЕТСЯ НА 360
1,00 долл. США
рециркуляция отработавших газов CUMMINS ISM/ISX LATE Охладитель рециркуляции отработавших газов 10,00 долларов США
рециркуляция отработавших газов CUMMINS ISX Охладитель системы рециркуляции отработавших газов 5,00 долларов США
рециркуляция отработавших газов Охладитель EGR International Maxxforce DT 2,00 доллара США
рециркуляция отработавших газов Ford 6. 0 квадратный охладитель рециркуляции отработавших газов
6,0 кв.
2,00 доллара США
Турбины International 6.0L VT 365 Turbo Промышленное/коммерческое применение
Комплектные устройства без недостающих частей
Должен иметь хороший датчик VGT
10,00 долларов США
рециркуляция отработавших газов Клапан рециркуляции отработавших газов Ford 6.0L 1,00 долл. США
Форсунки ИНЖЕКТОР Mercedes MBE4000
А4600170312
3,00 доллара США
Компрессоры Туфло Bendix INTERNATIONAL BELT DRIVE 550-750 КОМПРЕССОР 80,00 долларов США
ЕСМ Cummins CM2350 6. 7 ISB ECM
заглушки не сломаны
корпус без вмятин
25,00 долларов США
Форсунки Ниссан Титан ИНЖЕКТОР 2,00 доллара США
Насосы Nissan Titan Diesel Топливный насос высокого давления CP4

Должен иметь FCA
3,00 доллара США
Насосы International / Navistar DT466 Подъемный насос Navistar
Подъемный насос Navistar
4,00 доллара США
Форсунки ГУСЕНИЦА C13
электромагнитный клапан не поврежден
15,00 долларов США
Двигатели Двигатель CUMMINS 5. 9L DODGE COMMONRAIL вместо covid-19 EMAIL по цене
ВЕНТИЛЯТОР В КОМПЛЕКТЕ НА МАХОВИКЕ
ПРИМЕНЕНИЕ DODGE ТОЛЬКО ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА 5,9 = 500 долларов США
ВРАЩАЕТСЯ НА 360
1,00 долл. США
Турбины Форд 6,4 л турбо актуатор 20,00 долларов США
Турбины Детройт Дизель HE531VE 2836825, 4043261, 4045291, 23539570, 23539062 150,00 долларов США
Форсунки ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234850R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234915R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234920R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234960R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234961R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234965R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234975R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234980R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5234985R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5236015R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5236035Р ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ 9ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ 2
5236138R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5236305Р ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5236387R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5236563R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5236587R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
5236672R ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР СЕРИИ DETROIT DIESEL 92
1,00 долл. США
Насосы гидроусилителя руля Насос гидроусилителя руля ZF 1,00 долл. США
Компрессоры Туфло CUMMINS 1 ЛЕГКИЙ КОМПРЕССОР 5,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР CUMMINS QE, B и C 25,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР Bendix CUMMINS 550-750 серии B & C 105,00 долларов США
Форсунки Инжектор Детройт DD13
RA4600701187
EA4600700687
RE4600700687
4710700187
4710700287
A4710700187
A4710700287
4710700387
A4710700287
A4710700387
0444710700387
47107003777771300444444710700387
4710700377777713
20,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins STC K 12,00 долларов США
Насосы Cummins P7100 BOSCH AFC Aneroid Fuel Control 94-98

20,00 долларов США
Турбины Duramax Chevy / GMC LGH 6,6 л с турбонаддувом 180,00 долларов США
Насосы Насос FORD Powerstroke CP4

Должен иметь FCA
6,00 долларов США
Турбины Cummins 6. 7L ISC ISL ISB QSB Turbo HE300VG – БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА – ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
ВЫЧЕТ 85 ДОЛЛАРОВ США ОТСУТСТВУЕТ ПРИВОД
375,00 долларов США
Насосы Инжекторный насос Ambac, модель 100 20,00 долларов США
Двигатели Двигатель Duramax LB7 6.6 — вместо covid-19. 1,00 долл. США
Турбины Форд 6. 4L Powerstroke HIGH SIDE Turbo 205,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset HE400VG Turbo — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА — ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
ВЫЧЕТ 85 ДОЛЛАРОВ США ОТСУТСТВУЕТ ПРИВОД
430,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset HE341VE Турбо
35
, 37, 4035156, 4036447, 4036452, 4037277, 4037282, 4037284, 4039808
150,00 долларов США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ CUMMINS 48RE БЕЗ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ ВТУЛОК 2003-2004
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА
125,00 долларов США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ CUMMINS 48RE С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМИ ВТУЛКАМИ 2005-2007
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА
150,00 долларов США
ЕСМ CUMMINS Dodge 5,9 л PCM J-TEC 25 долларов США
Насосы ТНВД CUMMINS 5. 9 15X DODGE VP44

IPVR15X
0-470-506-015
0-470-506-005
0-470-506-011
0-470-506-022
3
1
3
0
3
230,00 долларов США
Турбины Ford 7,3 л Powerstroke Turbo Blank без EBPV / пустой пьедестал 99,5-03 1,00 долл. США
Форсунки Инжектор CATERPILLAR C9
10Р7222, 10Р7224, 10Р7225, 188-8739, 217-2570, 235-2888, 236-0962, 254-4339, 263-8218, 267-3360, 293-4072, 328-2574
60,00 долларов США
ЕСМ Модуль привода форсунки Ford 7,3 л 120 — МЫ ОПЛАЧИВАЕМ ДОСТАВКУ — ЗАПРОСИТЕ У НАС ЭТИКЕТКУ
ИДМ 120
ПОВРЕЖДЕН КОРПУС/ОТСУТСТВУЕТ ЗАГЛУШКА ЗАМОРОЗКИ $5
100,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins с верхней остановкой 0,50 долл. США
Форсунки CUMMINS N14 Celect с форсункой для прокладки чашки — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ЭТОГО… МЫ ОПЛАЧИВАЕМ ДОСТАВКУ — ЗАПРОСИТЕ У НАС ЭТИКЕТКУ
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ
80,00 долларов США
Форсунки CUMMINS L10/M11 Celect OLD STYLE с инжектором с плоским болтом
РАННИЙ СТАРЫЙ СТИЛЬ PN № ниже
3073996 3068540
3081318 3070551
3081319 3071534
3652540 3076029
3081317 3652516
3073995 3070184
3076238 3070739
3081315 3081314
3081316 3652541
3652542

22,00 доллара США
Двигатели Двигатель Duramax 6. 6 LLY вместо covid-19 EMAIL по цене
ПОЛНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР НА МАХОВИКЕ
1,00 долл. США
Насосы Инжекторный насос Duramax 2001-2004 CP3 (ЗАКРЫТ)
Должен иметь FCA или вычет 25 долларов США
2001 – 2004.5 Duramax LB7:
0 445 020 005
0 445 020 017
0 986 437 303
ГМ
073
ГМ
662

30,00 долларов США
Форсунки Инжектор Ford 7.3 Powerstroke AD 10,00 долларов США
ЕСМ Дюрамакс ЭБУ
Пробки без повреждений

5,00 долларов США
Форсунки МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖЕКТОР MAXXFORCE 13
3007640C92
3005787C92
0445124012
0445124013
0
5578 10,00 долларов США
Закуски ДЕЛКО РЕМИ 28MT СТАРТЕР
Делко Реми
3,00 доллара США
Форсунки ИНЖЕКТОР ВОЛЬВО 5,00 долларов США
Форсунки ОБЩАЯ РЕЙКА CATERPILLAR C7 5,00 долларов США
ЕСМ Cummins CM2200 2010-2012 6,7 л ЕСМ Додж
заглушки не сломаны
корпус без вмятин
55,00 долларов США
Насосы Нагнетательный насос Caterpillar 25,00 долларов США
Насосы Инжекторный насос Caterpillar 3208 8,00 долларов США
Двигатели Двигатель Cummins 8. 3 ISC MECHANICAL – вместо covid-19ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА для цены
ДОЛЖЕН ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ НА 360° ПОЛНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
1,00 долл. США
Форсунки Топливная форсунка Caterpillar 3400 5,00 долларов США
Насосы Насос Common Rail John Deere
0
25,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins QSK 25,00 долларов США
Насосы Насос Cummins PT 10,00 долларов США
Насосы Топливный насос Cummins Isx 10,00 долларов США
ЕСМ Эллисон Дюрамакс ТКМ
Пробки без повреждений
НОМЕР ДЕТАЛИ
15117030
24256864
257

69

3,00 доллара США
ЕСМ Дюрамакс ЭБУ
Пробки без повреждений

5,00 долларов США
Компрессоры Туфло Бендикс CUMMINS 550-750 КОМПРЕССОР 105,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР Bendix MACK 550-750 55,00 долларов США
Двигатели Двигатель Caterpillar C7 вместо covid-19 EMAIL по цене
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАХОВИКЕ 360
1,00 долл. США
Форсунки Форсунка CATERPILLAR C7 10R4763, 238-8091 50,00 долларов США
Насосы ТНВД Cummins 5.9 16X VP44
IPVR16X
0-470-506-012
0-470-506-026
0-470-506-029
3676671
3
2
3
5
3
235,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР Bendix INTERNATIONAL 550-750 105,00 долларов США
Двигатели Двигатель Cummins L10 ELECTRONIC вместо covid-19 EMAIL по цене
КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАХОВИКЕ, ПОВОРОТНЫЙ НА 360
1,00 долл. США
Насосы Детройт 60 серии VPOD
C23530299 R23530299/CR
C23530736 R23530736/CR
C23536813 E – R 23536813/CR
C23536814 E – R 23536814/CR
C23536834 E – R 23536834/CR
C23536835 E – R 23536835/CR
30,00 долларов США
ЕСМ МОДУЛИ ТРАНСМИССИИ DURAMAX/ALLISON 77,00 долларов США
Насосы НАСОС ПЕРЕКАЧИВАНИЯ ТОПЛИВА CUMMINS ISX15
ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАПОЛНЕН
40,00 долларов США
ЕСМ Cummins CM2350 ISX15 ECM
заглушки не сломаны
корпус без вмятин
25,00 долларов США
Насосы Камминз 5. 917X VP44 Впрыскивающий насос ВЫСОКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
0470506014
0470506021
0470506028
ПОВРЕЖДЕННАЯ ЗАГЛУШКА $100
ЗАМОК = 50 долларов
250,00 долларов США
Насосы Насос VW TDI VE
ЧАСТЬ №
0-460-404-969/970/986

20,00 долларов США
Турбины Cummins 6.7L DODGE Turbo HE300VG — МЫ ОПЛАЧИВАЕМ ДОСТАВКУ — ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
ВЫЧЕТ 85 ДОЛЛАРОВ США ОТСУТСТВУЕТ ПРИВОД
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО США НИЖЕ 48 ШТАТОВ
450,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset Wastegated Turbo WHIC HIC HX30 5,00 долларов США
Турбины Duramax LB7 6,6 л турбо 60,00 долларов США
Насосы ТНВД Cummins CP3 6,7 л
ВЫЧЕТ FCA ЗА ПОВРЕЖДЕНИЕ 25 $
Камминз 6,7 л CP3:
0 445 020 047
0 445 020 076
0 445 020 106
0 445 020 146
0 986 437 334
НЕТ Задняя передача
110,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins PTD/PTK 0,50 долл. США
ЕСМ Форд Powerstroke 6,4 л ЕСМ 7,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins QSK 19 25,00 долларов США
ЕСМ Ford Powerstroke 7,3 л ECM DPC 202, 422, 452, 462, 492 115 долларов США
Насосы Инжекторный насос Cummins 5. 9 VP30
ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗАГЛУШКИ ИЛИ ЗАМКА $50
100,00 долларов США
Насосы ТНВД Cummins VE NON DODGE 30,00 долларов США
Двигатели Ford 6.4L Powerstroke Engine Long Block вместо covid-19ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА для цены
Полный двигатель без топливной системы
ДВИГАТЕЛИ MAXXFORCE 7 $350
1,00 долл. США
ЕСМ FORD 7. 3 ДПК-114-ДПК-405 -ДПК-415 -ДПК-425 -ДПК-455
ФОРД 7.3
ДПК-114-
ДПК-405 –
ДПК-415 –
ДПК-425 –
ДПК-455
5,00 долларов США
Турбины Электронный привод CUMMINS ISX VGT Turbo
НЕТ ВОЛЬВО ИЛИ МАК
80,00 долларов США
Насосы Cummins 5.9 VP30 / VP44 ПСГ ВИЛКА 3,00 доллара США
Насосы Cummins 4BT 3,9 л встроенный P-насос
Должен крутиться.

100,00 долларов США
ЕСМ Гусеница 40-контактная
Нет поврежденных единиц
10,00 долларов США
ЕСМ Cummins Celect PLUS ECM
Нет видимых повреждений корпуса или разъема – нет следов разборки, отсутствующих винтов и т. д.
110,00 долларов США
Турбины Cummins 6.7L HE351VE Turbo (2007.5 – 2014 Dodge Truck) — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА — ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
ВЫЧЕТ 85 ДОЛЛАРОВ США ОТСУТСТВУЕТ ПРИВОД
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В НИЖНИЕ 48 ШТАТОВ
400,00 долларов США
Двигатели Двигатель Cummins M11 вместо covid-19 EMAIL по цене
ВЕНТИЛЯТОР В КОМПЛЕКТЕ НА МАХОВИКЕ
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель CUMMINS 6.7L DODGE вместо covid-19 EMAIL по цене
ПРИЛОЖЕНИЕ DODGE ПОЛНОЕ ВЕНТИЛЯТОР НА МАХОВИКЕ
1,00 долл. США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ Ford 4R100 DIESEL SUPER DUTY BIG BELL
С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ МОМЕНТА
150 долларов США
Двигатели ТРАНСМИССИЯ CUMMINS 68RFE 2007-2015
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ БИРКУ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА
250,00 долларов США
Двигатели INTERNATIONAL 6. 0L VT365 Engine – вместо covid-19 EMAIL по цене 1,00 долл. США
Форсунки Инжектор Cummins QSK 25,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset HE551VE ТУРБО
электроника и исполнительный механизм должны быть подключены и находиться в хорошем состоянии
ВЫЧЕТ 85 ДОЛЛАРОВ США ОТСУТСТВУЕТ ПРИВОД
205,00 долларов США
Турбины Ford 7. 3L Powerstroke Turbo С ПОДСТАВКОЙ (1999.5 — 2003)
НЕТ турбин T444
Должен иметь пьедестал
30,00 долларов США
Форсунки Топливная форсунка Caterpillar 3176/C10/C12
ТОЛЬКО КЕРАМИЧЕСКИЙ СОЛЕНОИД
5 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins ISX-ВСЕ ДРУГИЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ 25,00 долларов США
ЕСМ Detroit Diesel ECM ОТСУТСТВУЕТ НАКЛЕЙКА С ДАННЫМИ
Нет поврежденных или демонтированных узлов
15,00 долларов США
Турбины Ford 7. 3L Powerstroke Turbo С ПОМОЩЬЮ (1998-1999) 5,00 долларов США
Форсунки Форсунка Common Rail VW-Audi 2.0 TDI 1,00 долл. США
ЕСМ Cummins NON EGR ISX CM570 ECM – покупка всех номеров деталей!
NON egr ecm на фото выше
заглушки не сломаны
корпус без вмятин
30 долларов США
ИПР-клапаны Регулятор давления CUMMINS/DURAMAX FCA CP3 (MPROP)
Направляющие штифты на заглушке не повреждены
1,00 долл. США
Форсунки Инжектор Detroit Diesel Series 50/60 4970 вниз по номерам деталей
PN 4970 вниз
10,00 долларов США
ЕСМ Caterpillar 120-контактный ECM
Нет поврежденных единиц
10,00 долларов США
Насосы Ford Stanadyne 6.9L Инжекторный насос DB2
Насос Ford 6,9 л DB2 № 4102, 4746
Должен вращаться и НАЖАТЬ

НОМЕР IHC/ДРУГОЙ ДЕТАЛИ=$5
10,00 долларов США
Насосы Ford 7. 3L Powerstroke Oil Pump 2000-2003 F81Z9A543CRM — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ЭТОГО… МЫ ОПЛАЧИВАЕМ ДОСТАВКУ — ЗАПРОСИТЕ У НАС ЭТИКЕТКУ
Вычесть недостающие фитинги на сумму 25 долларов США
Ф81З9А543КРМ
185,00 долларов США
Форсунки Сердечник топливной форсунки VW TDI
0-038-130-073 0-414-720-215 0-414-720-265
5,00 долларов США
ЕСМ Cummins ISX12 CM2250 ЕСМ 15,00 долларов США
ЕСМ Модуль управления впрыском топлива Duramax
Пробки без повреждений

55,00 долларов США
Форсунки Инжектор Mack EUP 7,00 долларов США
Насосы Масляный насос Cummins N14 1,00 долл. США
Насосы ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА CUMMINS ISX
ДОЛЖЕН БЫТЬ В КОМПЛЕКТЕ С НЕПОВРЕЖДЕННЫМИ ПРИВОДАМИ ДОЗАТОРА И НАСОСОМ
50 долларов США
Насосы ПРИВОД ДОЗИРОВКИ ТОПЛИВА CUMMINS ISX 5,00 долларов США
Форсунки Джип Гранд Чероки 3.0L Дизель 2,00 доллара США
Насосы Водяной насос Cummins ISX 5,00 долларов США
ЕСМ Cummins 6. 7L ECM Двойная вилка 170,00 долларов США
Форсунки CUMMINS M11 Celect с инжектором с шестигранным болтом
ДОЛЖЕН ИМЕТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ ИЛИ 1/2 ЗНАЧЕНИЯ
60,00 долларов США
ЕСМ Детройт Дизель DDEC VI ECM
Не должно быть повреждений корпуса и разъемов.
35,00 долларов США
Форсунки VOLVO E3 D12/D13 ИНЖЕКТОР Код «H» и «M» 5,00 долларов США
Форсунки МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖЕКТОР MAXXFORCE 11
3007639C92
3005783C92
0445124010
0445124011
0
5577 11,00 долларов США
Насосы INTERNATIONAL Maxxforce 11/13 Common Rail Насос высокого давления
Номера деталей:
3005275C1
3007641C93
0 445 020 126
0 986 437 506
130,00 долларов США
Форсунки Инжектор Детройт DD15
EA4460700587
RA4460700587
RA4600700587
RA4600701087
4720700887
A4720700887
4720700087
4720700387
4720700787
A4720700587
A4720700787
0-445-120-104
0445120104
0-445-120-207
0445120207
0-986-435-539
0
5539
0-986-435-540
0 5540
DD15 14,8 л
DD16 15,6 л
17,00 долларов США
Насосы ВОДЯНОЙ НАСОС ДЕТРОЙТ
НА ОБРАТНОЙ СТОРОНЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕЧАТЬ DETROIT
НЕТ ПОСЛЕ РЫНКА
5,00 долларов США
Насосы ДЕТРОЙТ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 8,00 долларов США
Рулевые редукторы МЕТРИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Поздняя модель 1995 года и старше
20,00 долларов США
Закуски ГЕНЕРАТОРЫ DELCO REMY 33SI 34SI 35SI 36SI
Делко Реми
33СИ
34СИ
35СИ
36СИ
10 долларов США
Насосы Кепки Cummins I
Должен крутиться
305,00 долларов США
Компрессоры Туфло Bendix AD ЭТО СУШИЛКА ВОЗДУХА 5,00 долларов США
Компрессоры Туфло Bendix AD IP ОСУШИТЕЛЬ ВОЗДУХА 5,00 долларов США
Насосы Масляный насос высокого давления Caterpillar C7
сломанные заглушки $50
225,00 долларов США
ЕСМ Cummins CM550 ISB 5. 9L ECM Двойная вилка 10,00 долларов США
Двигатели 1-й ПОЖАЛУЙСТА ПРОЧИТАЙТЕ!! Полный список покупки двигателей DPC
CATERPILLAR
CAT 3116 9YN, 9GK, 2BK
CAT 3126 HEP, 7AS, 8YL, CKM
CAT C7 KAL, WAX, SAP,
C13 KCB, LHX, LHK, MHX
C10Z C13 38 130DI 90DI 90DI 90DI 6NC, 03N, 10Z, 1TF
CAT 3406E 2WS
CAT 3406E-5EK
CUMMINS
Cummins 4BT
Cummins 5.9 6BT
Cummins 8.3 COMMON RAIL ISC-QSC
Cummins 855 BIG CAM 4 BC4
Cummins BIG CAM С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ОХЛАДИТЕЛЯМИ 1, 2, 3
Cummins ISB 5.924 В 1998-2002
Cummins ISB 5.9 CR 2003-2007
Cummins ISB 6.7 CR
Cummins M11
Cummins N14
Cummins ISX
DETROIT
DETROIT S-60 – 12. 7 DDEC-III/IV – BK GK MK PK TK
DETROIT S-60- 14 L – EGR DDEC-5 и 6 – HG HV MV HK MK
FORD
FORD 7.3 ПОЛНЫЙ 1989-2003
FORD 6.0 POWERSTROKE 2003-2008
FORD 6.4 POWERSTROKE 2007-2010
FORD 6.7 POWERSTROKE 2011-2016
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
IHC DT466 1997-2010
IHC 6.0 МЕЖДУНАРОДНЫЙ
IHC 6.4 СЕРИЯ IH ВНУТР. ОДИНАРНЫЙ ТУРБО
ИСУЗУ-ГМ
ГМ 6,5
ИСУЗУ ГМ ДУРАМАКС 6,6 2001-2010
1,00 долл. США
Насосы Инжекторный насос Duramax 2001-2004 CP3
Необходимо иметь FCA или вычесть 25 долларов
2001 – 2004.5 Duramax LB7:
0 445 020 005
0 445 020 017
0 986 437 303
ГМ
073
ГМ
662

110,00 долларов США
ЕСМ Камминс 5. 9L двойной штекер ECM 105,00 долларов США
Насосы ТНВД GM Chevy 6,5 л DS
Насос Chevrolet 6,5 л DS № 5067, 5068, 5288, 5459, 5521, 5942
Должен вращаться и щелкать
1/2 значения при повреждении штекеров/отсутствующих деталях

15,00 долларов США
ИПР-клапаны Клапан Ford 7.3 Ipr
Пробки не сломаны
2,00 доллара США
Форсунки Ford 6. 0L Powerstroke Injector – БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА – ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
Для других годов, кроме 2003 – 2007
1/2 off Сломанная форсунка, расплавленная свеча или перерезанные провода.
20,00 долларов США
Насосы GM 6.5L Механический топливный насос DB2
Должен повернуться и нажать.
Детали № 4801, 4911, 4970, 5079, 5088, 5119, 5149, 5157, 5209, 5434, 5436, 5438, 5485, 5827
ВСЕ ДРУГИЕ НОМЕРА $5
15,00 долларов США
Насосы Насос Duramax LML LGH 2011-2018 CP4
Модели Duramax

Должен иметь FCA
4,00 доллара США
Форсунки CATERPILLAR C15 ACERT
C15 только конструкция толкателя
CAT C15 (ДВОЙНОЙ ТУРБО-ACERT-EGR) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
Инжектор C13 Acert = 25 долларов США
45,00 долларов США
Форсунки Денсо Коммон Рейл 1,00 долл. США
ЕСМ Детройт Дизель DDEC V ECM
Не должно быть повреждений корпуса и разъемов.
105,00 долларов США
ЕСМ Ford 7.3 DPC ECM–203 И ВЫШЕ СПИСОК НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ
ДПК-203
ДПК-311
ДПК-312
ДПК-315
ДПК-401
ДПК-402
ДПК-411
ДПК-412
ДПК-421
ДПК-422
ДПК-427
ДПК-428
ДПК-431
ДПК-432
ДПК-435
ДПК-441
ДПК-451
ДПК-461
ДПК-471
ДПК-491
110,00 долларов США
ЕСМ Форд 6. 0 ЕСМ
от DPU-232 до DPU-475
5,00 долларов США
рециркуляция отработавших газов Duramax охладитель системы рециркуляции отработавших газов
Принимаются все модели
1,00 долл. США
рециркуляция отработавших газов Ford Round 6.0L Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
Раунд
4,00 доллара США
Насосы International / Navistar DT466 Масляный насос высокого давления (1995-2004 гг. )
Алюминиевый корпус
85,00 долларов США
Насосы Насос Mercedes / Dodge Sprinter CP3
Должен крутиться
20 долларов США
Насосы ТНВД Cummins P7100 Dodge
Должен вращаться и быть выполненным на 100%
ВЫЧЕТЫ $50 АНЕРОИД $25 ТОПЛИВНАЯ ПЛАСТИНА
5,9-литровый грузовик Dodge только для грузовиков

175,00 долларов США
Насосы ТНВД Cummins DODGE VE
Приложение только для грузовиков Dodge
Допустимые номера деталей:
0 460 426 103 0 460 426 184 0 460 426 205
0 986 440 071 0 986 440 078 0 460 426 114
3
1 3 205,00 долларов США
Насосы Масляный насос высокого давления Caterpillar 3126 55,00 долларов США
Насосы Камминз Селект 30,00 долларов США
Турбины Ford 6. 4L Turbo Set 2008-2010 с приводом
Должен быть полный двойной набор
300,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset HE431VE HE451VE Turbo – БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА – ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
ВЫЧЕТ 85 ДОЛЛАРОВ США ОТСУТСТВУЕТ ПРИВОД
175,00 долларов США
Турбины Мак Турбокомпрессор 8,00 долларов США
Турбины Детройт 14L Турбокомпрессор
Без блокировок и без стоимости поврежденных блоков
10,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР BENDIX 501 10,00 долларов США
Компрессоры Туфло Cummins ISX Wabco 25,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР BENDIX BA921 105,00 долларов США
Компрессоры Туфло BENDIX Caterpillar 550/750 КОМПРЕССОР 105,00 долларов США
Компрессоры Туфло КОМПРЕССОР БЕЗ АДАПТЕРА Bendix DETROIT 550-750
$50 СТАРЫЙ СТИЛЬ, ЕСЛИ НЕ БЕЗ АДАПТЕРА
105,00 долларов США
Муфты вентилятора Kysor Муфта вентилятора/ступица в сборе
ДОЛЖНА БЫТЬ СВЕРХУПЛОТНЕННАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ НЕ ТОЛЬКО ВЕРХНЯЯ
10,00 долларов США
Насосы гидроусилителя руля Насос гидроусилителя руля Vickers 3,00 доллара США
Закуски DELCO REMY 41м Стартер
Делко Реми
10,00 долларов США
Закуски DELCO REMY 42м Стартер
Делко Реми
5,00 долларов США
Закуски DELCO REMY 37м Стартер
Делко Реми
5,00 долларов США
Закуски Детройт Джейк Брейк
Без упаковки
5,00 долларов США
Двигатели Двигатель Detroit 60 Series — вместо covid-19 EMAIL по цене
DETROIT Series-60 – 12. 7 DDEC-III/IV – BK GK MK PK TK Литейные номера блоков
Должен быть 100% комплект вентилятора к маховику
Поворот на 360°
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Cummins ISX15 вместо covid-19 EMAIL по цене
ДОЛЖЕН ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ НА 360° ПОЛНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Нет недостающих частей
1,00 долл. США
Двигатели 3116 Caterpillar Engine – вместо covid-19 EMAIL по цене 1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Ford 7. 3L Powerstroke вместо covid-19ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА для цены 1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Ford 6.0L Powerstroke — вместо covid-19. 9Приложение для грузовиков 0002 в комплекте с ficm
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Ford 6.4L Powerstroke вместо covid-19 EMAIL по цене
100% полный оборот от вентилятора до маховика 360 шт.
ДВИГАТЕЛИ MAXXFORCE 7 $400
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Duramax LBZ LMM 6. 6 вместо covid-19 EMAIL по цене
100 ПРОЦЕНТНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР НА МАХОВИКЕ

ВРАЩАЕТСЯ НА 360
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель CUMMINS 5.9L ISB 1998-2002 DODGE – вместо covid-19 EMAIL по цене
ВЕНТИЛЯТОР В КОМПЛЕКТЕ НА МАХОВИКЕ
нет 53 блоков
1,00 долл. США
Двигатели Двигатель Cummins N14 – вместо covid-19 EMAIL по цене 1,00 долл. США
Двигатели INTERNATIONAL DT466 Engine W/Bendix 550 COMPRESSOR Вместо covid-19 EMAIL по цене 1,00 долл. США
Форсунки Инжектор Detroit DDEC VI Diesel E3 (4 контакта) 70,00 долларов США
Форсунки МЕЖДУНАРОДНЫЙ DT 466E / MAXXForce DT G2.9
Поврежденная заглушка = 20,00 долларов США
ТОЛЬКО OEM
NO AFTERMARKET – ALLIANT POWER RE MANUFACTURED ETC.
20,00 долларов США
ЕСМ Модуль управления впрыском топлива Powerstroke Ford 6,0 л (FICM)
Вычет 50% за поврежденные свечи
55,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins XPI 25,00 долларов США
Турбины Форд Пауэрстроук 6. 0L Турбо
Комплектные устройства без недостающих частей
Должен иметь хороший датчик VGT
35 долларов США
Форсунки Форд 6.4L Powerstroke 2008-2011 Инжектор 6,00 долларов США
Форсунки Инжектор Форда 6,7 л Powerstroke 6,00 долларов США
Форсунки Инжектор Ford 7.3 Powerstroke AE 20,00 долларов США
Насосы Масляный насос Форд 7,3 л Powerstroke 1994-1999 гг.
Вычесть недостающие фитинги на сумму 25 долларов США
Ф6ТЗ9А543АРМ
Ф81З9А543БРМ
175,00 долларов США
Турбины Ford 7.3L Powerstroke Turbo С ПОДСТАВКОЙ (1995 – 1999) 6,00 долларов США
Насосы Ford Stanadyne 7.3L Инжекторный насос DB2
Насос Ford 7,3 л DB2 № 4812, 4817, 4821, 5013, 5028, 5069, 5070 – ТОЛЬКО
НОМЕР IHC/ДРУГОЙ ДЕТАЛИ=$5
35 долларов США
Турбины CUMMINS Holset HE551V и HE561V ТУРБО
должен быть установлен пневмопривод и находиться в хорошем состоянии
110,00 долларов США
Турбины CUMMINS Holset Wastegated Turbo HX35 20,00 долларов США
Муфты вентилятора Муфта вентилятора/ступица Horton в сборе
только тяжелые грузовики не легкие грузовики

Нет поврежденной резьбы
50,00 долларов США
ЕСМ Модуль привода форсунки Ford 7,3 л 110 — МЫ ОПЛАЧИВАЕМ ДОСТАВКУ — ЗАПРОСИТЕ НАМ ЭТИКЕТКУ
ИДМ 110
ПОВРЕЖДЕН КОРПУС/ОТСУТСТВУЕТ ЗАГЛУШКА ЗАМОРОЗКИ $5
65,00 долларов США
Насосы International / Navistar MaxxForce DT Масляный насос высокого давления (чугун 2005 – 2010)
ВЫЧИТАТЬ 25$ ОТСУТСТВУЕТ ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС
30,00 долларов США
Форсунки DURAMAX Chevy / GMC 6,6 л LML LGH 5,00 долларов США
Насосы гидроусилителя руля Насос гидроусилителя руля LUK 2,00 доллара США
Рулевые редукторы КОРОБКА ПЕРЕДАЧ M100 25,00 долларов США
Форсунки Инжектор Мерседес/Додж Спринтер 2007-2010 5,00 долларов США
Форсунки Инжектор Мерседес/Додж Спринтер 2001-2006
ОЕМ №
0445110162
0445110163
0445110181
0445110182

Все остальные детали № по 5 долл. США каждая
20,00 долларов США
Насосы гидроусилителя руля Насос гидроусилителя руля TRW 1,00 долл. США
Форсунки CUMMINS 5.9L 12-клапанный механический инжектор 1989-1993 гг.
ТОЛЬКО БОШ
НЕТ ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ СРЕДСТВ CAV, DELPHI ИЛИ STANADYNE
4,00 доллара США
Насосы Алюминиевый масляный насос высокого давления Ford 6.0 — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ЭТОГО… МЫ ОПЛАЧИВАЕМ ДОСТАВКУ — ЗАПРОСИТЕ У НАС ЭТИКЕТКУ 190,00 долларов США
ИПР-клапаны Клапан Ford 6. 0 Ipr
Нет сломанных заглушек
2,00 доллара США
Насосы Масляный насос высокого давления Ford Powerstroke 6,0 л (литой) с IPR
ВЫЧЕТ $10 ОТСУТСТВУЕТ КЛАПАН IPR ИЛИ ФИТИНГ МАСЛЯНОГО НАСОСА
100,00 долларов США
Насосы Форд 6.4L Powerstroke Инжекторный насос
1/2 поврежденные заглушки
55,00 долларов США
Форсунки Форд 6,9 л / 7,3 л механический инжектор 2,00 доллара США
Форсунки Ford 7. 3 Powerstroke AA, AO, AC, AF и AB инжектор 12,00 долларов США
Форсунки CATERPILLAR 3116 Инжектор 10,00 долларов США
Форсунки CATERPILLAR 3126 Инжектор 25,00 долларов США
Форсунки ГУСЕНИЦА 3406/C15
электромагнитный клапан не поврежден
46,00 долларов США
Форсунки Инжектор гусеницы 7000 1,00 долл. США
Форсунки Инжектор CATERPILLAR C7 55,00 долларов США
ЕСМ Caterpillar 70-контактный ECM
Нет поврежденных единиц
50,00 долларов США
Форсунки Топливная форсунка Caterpillar 3500
10Р1285, 1504456, 20Р0849, 20Р8050, 24
1,
0R1278, 0R1279, 0R3539
50,00 долларов США
Насосы Кепки Cummins II
Должен крутиться
175,00 долларов США
Форсунки Duramax Chevy / GMC 6. 6L LBZ 2006 10,00 долларов США
Форсунки Duramax Chevy/GMC 6.6L LLY 2004,5-2005 35,00 долларов США
Форсунки Duramax Chevy/GMC 6.6L LMM 2007-2010 10,00 долларов США
Турбины Duramax Chevy / GMC LLY LMM 6.6L Turbo 200 долларов США
Форсунки Cummins 5. 9L 24-клапанный механический
ТОЛЬКО БОШ
НЕТ ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ СРЕДСТВ CAV, DELPHI ИЛИ STANADYNE
5,00 долларов США
ЕСМ Cummins 5.9L ECM Single ONE Plug 115,00 долларов США
Турбины Камминс 5.9L Turbo HE351CW (грузовик Dodge 2004,5–2007 гг.)
ВЫЧЕТ 25 ДОЛЛАРОВ США ОТСУТСТВУЕТ ПРИВОД/ДАТЧИК
100,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins 6. 7 ISB
Номер детали:
0-445-120-050
0-445-120- 185
0-445-120-193
0-445-120-071
0-445-120-184
0-445-120-204
0-986-435-518
0-986-435-519
Все остальные номера деталей 10 долл. США за штуку
ПОВРЕЖДЕНИЕ СОЛЕНОИДОВ ИЛИ ПРОЖИВАНИЕ $5
ФОРСУНКИ QSB НЕ ПРИНИМАЮТСЯ
25 долларов США
Форсунки Инжектор Common Rail Cummins 8,3 л 6,00 долларов США
ЕСМ Cummins Целект ЕСМ 3084473 3619037
Нет видимых повреждений корпуса или разъема – нет следов разборки, отсутствующих винтов и т. д.
185,00 долларов США
Форсунки CUMMINS N14 Celect OLD STYLE с инжектором с твердой прокладкой
PN # ниже
3073996 3068540
3081318 3070551
3081319 3071534
3652540 3076029
3081317 3652516
3073995 3070184
3076238 3070739
3081315 3081314
3081316 3652541
365542
1316 3652541
365542
1316 3652541
365542
1316 3652541
365542
1316 3652541
365542
1316 3652541

22,00 доллара США
Насосы ТНВД Cummins CP3 5,9 л
Переключатель FCA должен быть неповрежденным или вычесть 25 долларов США
только Dodge –
Камминз 5,9 л CP3:
0 445 020 011
0 445 020 039
0 445 020 147
0 986 437 304
НЕТ Задняя передача
100,00 долларов США
ЕСМ Cummins EGR ISX CM850 ECM – покупка всех номеров деталей!
egr ecm на фото выше
заглушки не сломаны
корпус без вмятин
10,00 долларов США
Форсунки Инжектор Cummins ISX-PN 4062567, 4062568, 4062569 30,00 долларов США
Форсунки Инжектор Commonrail Cummins ISX Monarch 35 долларов США
Форсунки Камминз СТЦ 10,00 долларов США
Насосы Камминз 5. 919X 20X VP44 ПРОМЫШЛЕННО-СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ Нагнетательный насос
0 470 504 014
0 470 506 018
0 470 506 031
Через
0 470 506 044
ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗАГЛУШКИ ИЛИ ЗАМКА = 50 $

ЗАГЛУШКА ИЛИ ЗАМОК НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ
125,00 долларов США
ЕСМ Детройт Дизель ECM DDEC III
Нет поврежденных или демонтированных узлов
15,00 долларов США
ЕСМ Детройт Дизель DDEC ECM IV
Нет поврежденных или демонтированных узлов
110,00 долларов США
Форсунки Инжектор Detroit Diesel серии N или C
35, 40, 55, 60, 65, 70 – любая серия N или C
N и C имеют 2 насечки на шестиграннике
Без HV и S Тип
8,00 долларов США
Форсунки Инжектор Детройт Дизель N3
разъем не поврежден
51,00 долларов США
Форсунки Инжектор Detroit Diesel Series 50/60 PN 5000 и выше
R5235550
Р5235575
Р5235580
Р5235600
Р5235605
R5235695
Р5235915
R5236347
R5236977
R5236978
R5236980
R5236981
R5236995
Р5237014
Р5237026
Р5237042
Р5237045
Р5237099
Р5237315
R5237334
R5237466
R5237473
R5237635
R5237650
R5237787
Р5237820
Р5237821
55,00 долларов США
Турбины Детройт 12. 7 Дизель GARRETT WG Турбо
Должен иметь вестгейт
75,00 долларов США
Форсунки Инжектор Common Rail CUMMINS Dodge 5,9 л 2003-2004 гг.
018
113
210
255
11,00 долларов США
Турбины Турбокомпрессор International DT466E / MaxxForce (модель EGR) — 2005 г. и новее
должен иметь электронный привод
75,00 долларов США
Форсунки INTERNATIONAL DT466 Navistar HEUI BA, BB, BD, BE, BI, BJ, BN и т. д. Инжектор 30,00 долларов США
Форсунки Инжектор Duramax LB7
Нет сломанных соленоидов
20,00 долларов США
Страница не найдена
В то время как Vander Haag’s, Inc по-прежнему твердо придерживается своих семейных ценностей, которые лежат в основе бизнеса с момента первого открытия в 1939, компания теперь имеет 9 офисов на Среднем Западе, где продаются качественные подержанные / восстановленные / новые запчасти для грузовиков, коммерческие грузовики и прицепы, а также предоставляется полный спектр услуг по ремонту тяжелых грузовиков. 43.178044 -95.155024 Vander Haag’s, Inc — Спенсер На нашем складе в Спенсере более сорока акров складских помещений для запасных частей и транспортных средств, а под крышей имеется склад площадью более 100 000 кв. футов. Он имеет механический и кузовной цех площадью более 21 000 квадратных футов, полное оборудование и оборудование для установки деталей, полный ремонт кузова и рамы, а также офис по продаже подержанных грузовиков. Он имеет онлайн-доступ ко всему инвентарю Вандер Хаага, а также онлайн-услуги по поиску запчастей и подержанных грузовиков. Местонахождение Spencer также находится там, где находится штаб-квартира Vander Haag. Vander Haag’s, Inc — Спенсер 38094-я авеню Вт 51301 Соединенные Штаты 41.640436 -93,584249 Vander Haag’s, Inc — Де-Мойн Наш офис в Де-Мойне является домом для крупнейшего выставочного зала VanderHaag, а площадь склада и магазина составляет более 20 000 кв. футов. Он включает в себя полную замену рамы и установку оборудования, полный ремонт и установку двигателя, восстановление и установку гидроусилителя руля, восстановление и установку трансмиссии и задней части, выполненную лучшим специалистом по восстановлению компонентов в Айове, модификацию и изготовление приводного вала. В Де-Мойне есть склад запасных частей площадью более 15 акров, офис по продаже подержанных грузовиков и доступ к более чем 250 подержанным грузовикам из списка подержанных грузовиков Vander Haag. Он имеет онлайн-доступ ко всем запасам в Vander Haag’s, а также к онлайн-сервисам поиска запчастей и подержанных грузовиков. Vander Haag’s, Inc — Де-Мойн 4444 Делавэр Авеню 50313 Соединенные Штаты 43,5 -96,709450 Vander Haag’s, Inc — Су-Фолс Наша локация в Су-Фолс существует с 1992 года, когда компания Vander Haag’s приобрела существующую спасательную операцию. Он имеет более 50 000 кв. Футов складских и сервисных помещений с более чем 30 акрами складских помещений и запасных частей. За прошедшие годы наше местоположение в Су-Фолс значительно расширилось. В 1998 году мы добавили участок для продажи грузовиков и прицепов, расположенный недалеко от Клифф-авеню, где сейчас продается более 200 подержанных грузовиков, прицепов и оборудования. В 2020 году мы переместим наше ремонтное подразделение в более крупный объект площадью 8000 кв. футов. Веб-сайт Vander Haag предлагает удобный поиск запчастей с онлайн-проверкой. Отправляем по всей стране! Веб-сайт также предлагает услугу поиска подержанных грузовиков, которая поможет вам найти грузовик, соответствующий вашим потребностям и бюджету. Наша команда готова помочь вам! Vander Haag’s, Inc — Су-Фолс 1423 E 54-я улица N 57104 Соединенные Штаты 41.158006 -95.826804 Vander Haag’s, Inc — Каунсил-Блафс Наш офис в Каунсил-Блафс имеет более 80 акров для грузовых автомобилей и запчастей, а также 31 000 квадратных футов выставочного зала и магазина. Его сервисный центр и запчасти для подержанных грузовиков находится всего в 6 милях к югу от Каунсил-Блаффс на межштатной автомагистрали 29. Некоторые из услуг, которые он предлагает, включают модификацию и переделку рамы, установку оборудования, установку деталей и сервисные работы, а также покраску и ремонт кузова. Он предлагает продажу грузовиков, прицепов и оборудования, услуги по поиску запчастей в Интернете, а также весь инвентарь в Интернете на сайте Vander Haag’s. Vander Haag’s, Inc — Каунсил-Блафс 50200 189улица 51503 Соединенные Штаты 39.065417 -94.4 Vander Haag’s, Inc — Канзас-Сити Наш офис в Канзасе имеет более 57 500 квадратных футов запасных частей и сервисных центров. Он предлагает модификации и переделки рамы, установку оборудования и полную ремонтную базу. В нем представлены новые, восстановленные и бывшие в употреблении запчасти для грузовиков, а также продаются грузовики, прицепы и оборудование. Он удобно расположен рядом с межштатными автомагистралями 435 и 70. Офис в Канзас-Сити также предлагает онлайн-доступ ко всему инвентарю Vander Haag’s. Vander Haag’s, Inc — Канзас-Сити 7501 E US Hwy 40 64129Соединенные Штаты 41.033283 -86,5
Вандер Хааг, Инк — Winamac Наше предприятие Winamac имеет более 80 000 квадратных футов запасных частей и сервисных центров, а также более 80 акров складских помещений и запасных частей. Посетите наш полностью реконструированный выставочный зал площадью более 4000 квадратных футов и торговую площадку! Мы предлагаем продажу грузовиков, прицепов и оборудования, а также новые, восстановленные и бывшие в употреблении запчасти для грузовиков. Все грузовики проходят внутреннюю инвентаризацию, чтобы улучшить качество и состояние наших запчастей. Мы также обслуживаем большегрузные автомобили и недавно добавили два новых цеха обслуживания к нашим четырем существующим постам. От капитального ремонта двигателя, модификации рамы и установки оборудования до стандартного технического обслуживания — наши боксы готовы для вашего бизнеса! Веб-сайт Vander Haag предлагает удобный поиск запчастей с онлайн-проверкой. Отправляем по всей стране! Вандер Хааг, Инк — Winamac 495 Э 150 Ю 46996 Соединенные Штаты 39.740696 -86,255676 Vander Haag’s, Inc — Индианаполис Расположенный к северо-востоку от автомагистралей I-465 и I-70 в Западном Индианаполисе, мы располагаем большим ассортиментом запчастей для грузовиков, бывших в употреблении, восстановленных и новых. В сочетании с нашим превосходным знанием продукции и доступом к нашим 7 другим складским запасам, наша цель состоит в том, чтобы сделать запасные части доступными для вас, чтобы ваш грузовик работал как можно скорее.
No related posts.

Код неисправности	Описание	Коды FMI
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 26	Скорость вращения вентилятора двигателя в процентах	3,8
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 27	Датчик положения клапана EGR №1	3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 45	Состояние реле подогревателя	3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 81	Сажевый фильтр	0,2,3,5,12
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 84	Скорость автомобиля	9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 85	Состояние круиз-контроля	9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 91	Положение педали акселератора	9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 94	Давление подачи топлива	1,3,5,7
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 97	Индикатор воды в топливе	3,4
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 98	Уровень моторного масла	1,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 100	Давление масла в двигателе	1,3,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 102	Давление во впускном коллекторе	0,1,2,3,5,11
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 103	Скорость вала турбины	0,1,9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 105	Температура впускного коллектора	0,1,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 108	Атмосферное давление	2,3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 110	Температура охлаждающей жидкости двигателя	0,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 111	Уровень охлаждающей жидкости двигателя	1,3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 153	Давление в картере	0,1,2, 3, 5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 158	Напряжение аккумулятора	3, 4
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 171	Температура окружающей среды	9
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 173	Температура выхлопных газов	0,2,4,5,10
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 175	Температура моторного масла	0,2,4,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 228	Калибровка датчика скорости движения	11
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 354	Относительная влажность	3,5
СРЕДНИЙ 128 PID 362	Датчик положения клапана EGR № 2	3, 5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 411	Противодавление выхлопных газов	2,3,5
СРЕДНИЙ 128 ПИД-регулятор 412	Температура рециркуляции отработавших газов	0, 4, 5,10
МИД 128 PPID 35	Датчик массового расхода рециркуляции отработавших газов	0,1
МИД 128 PPID 86	Крутящий момент тормоза двигателя в процентах	9
МИД 128 PPID 89	Турбо-температура с изменяемой геометрией	0
МИД 128 PPID 119	Высокая температура охлаждающей жидкости	0
МИД 128 PPID 122	Состояние компрессионного тормоза VCB	1, 3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 PPID 124	Клапан EPG (давление выхлопных газов)	1, 3, 4, 5
МИД 128 PPID 270	Датчик Nox	2,3,5,9,10,12,13,14
МИД 128 PPID 272	Компенсация давления воздуха	4,5
МИД 128 PPID 326	Уровень сажи (система DPF)	0,11
МИД 128 PPID 328	Запорный клапан впрыска нейтрализатора	3,4,5,7,14
МИД 128 PPID 329	Топливная форсунка дополнительной обработки	3,4,5,7,14
СРЕДНИЙ 128 PPID 330	Нагнетательный рекуператорный клапан (BOV)	3,4,5,7
МИД 128 PPID 337	Уровень золы (DPF)	0,14
МИД 128 PPID 387	Датчик температуры каталитического нейтрализатора	2,4,5,10
МИД 128 PPID 436	Датчик температуры отработавших газов №3	2,4,5,10
МИД 128 PPID 437	Датчик давления топлива форсунки дополнительной обработки	2,3,5,10
СРЕДНИЙ 128 PSID 47	Регенерация сажевого фильтра (DPF)	0,1,8,12
СРЕДНИЙ 128 PSID 98	Система наддува воздуха	0,1
СРЕДНИЙ 128 PSID 108	Система инжектора дополнительной обработки (ATI)	7
СРЕДНИЙ 128 PSID 109	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	7,12
СРЕДНИЙ 128 ИД 1	Электронные насос-форсунки #1	3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 2	Электронные насос-форсунки #2	3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 3	Электронные насос-форсунки #3	3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 4	Электронные насос-форсунки #4	3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 5	Электронные насос-форсунки #5	3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 SID 6	Электронные насос-форсунки #6	3, 5, 7, 12
СРЕДНИЙ 128 СИД 18	Сливной клапан, водоотделитель	3,4,5
СРЕДНИЙ 128 ИД 21	Положение двигателя, датчик распредвала	3, 8
СРЕДНИЙ 128 ИД 22	Частота вращения двигателя, датчик маховика	2, 3, 8
СРЕДНИЙ 128 ИД 27	Турбина с изменяемой геометрией (VGT)	2,4,7,9,13
СРЕДНИЙ 128 ИД 33	Управление вентилятором	3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 70	Элемент подогревателя 1	3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 71	Элемент подогревателя 2	3, 4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 78	Подкачивающий топливный насос	4, 5
СРЕДНИЙ 128 ИД 146	Электродвигатель клапана рециркуляции отработавших газов №1	3, 5, 6, 7, 12, 13
МИД 128 СИД 211	Источник питания постоянного тока 5 В (разъем EB)	3, 4
СРЕДНИЙ 128 ИД 230	Переключатель проверки бездействия	3, 4
МИД 128 СИД 231	SAE J1939 Тяга управления	2
СРЕДНИЙ 128 ИД 232	Источник питания постоянного тока 5 В (разъем EA) 3	3, 4
СРЕДНИЙ 128 ИД 240	Память программ	2
МИД 128 СИД 253	Память набора данных EEPROM	2, 12, 13
СРЕДНИЙ 128 ИД 254	Электронный блок управления двигателем (EECU)	3, 8, 12
СРЕДНИЙ 128 ИД 266	Электродвигатель клапана рециркуляции отработавших газов №2	3, 5, 6, 7, 12, 13
СРЕДНИЙ 128 ИД 281	Диагностика геркона рециркуляции отработавших газов	7
СРЕДНИЙ 128 ИД 282	Эффективность охладителя EGR	7
СРЕДНИЙ 128 PSID 201	Прерывание канала передачи данных SAE J1939	9

Коды FMI	Отображаемое имя	Описание
0	Слишком высокое значение	Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона
1	Слишком низкое значение	Данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона
2	Неверные данные	Данные ошибочные, прерывистые или неверные
3	Электрическая неисправность	Напряжение выше нормы или короткое замыкание
4	Электрическая неисправность	Напряжение ниже нормы или короткое замыкание
5	Электрическая неисправность	Ток ниже нормы или обрыв цепи
6	Электрическая неисправность	Ток выше нормы или цепь заземления
7	Механическая неисправность	Механическая система не отвечает должным образом
8	Мех. или электрическая неисправность	Аномальная частота, ширина импульса или период
9	Ошибка связи	Аномальная частота обновления
10	Мех. или электрическая неисправность	Аномальная скорость изменения
11	Неизвестная неисправность	Режим отказа не идентифицируется
12	Неисправность компонента	Неисправное интеллектуальное устройство или компонент
13	Неправильная калибровка	Вне калибровки
14	Неизвестная неисправность	Специальные инструкции
15	Неизвестная неисправность	Специальные инструкции

Коды форсунок FMI	Описание
3	Короткое замыкание на цепь питания аккумуляторной батареи, сторона низкого давления насос-форсунки.
5	Обрыв в цепи привода.
7	Механическая система реагирует неправильно.
12	Слишком высокое сопротивление в форсунке.

Код неисправности	Описание	Неисправности FMI (ABS)
СРЕДНИЙ 136 ИД 1	Датчик частоты вращения колеса ABS, управляемая ось (L) 1	Данные действительны, но высоки = 0
СРЕДНИЙ 136 SID 2	Датчик частоты вращения колеса ABS, управляемая ось (правая) 1	Дата действительна, но мала = 1
СРЕДНИЙ 136 SID 3	Датчик частоты вращения колеса ABS, передний привод (левый) 2	Данные ошибочны = 2
СРЕДНИЙ 136 SID 4	Датчик частоты вращения колеса ABS, передний привод (R) 2	Высокое короткое замыкание = 3
СРЕДНИЙ 136 SID 5	Датчик частоты вращения колеса ABS, задний привод (левый) 3	Напряжение короткого замыкания низкое = 4
СРЕДНИЙ 136 SID 6	Датчик частоты вращения колеса ABS, задний привод (R) 3	Низкий ток или обрыв C = 5
СРЕДНИЙ 136 SID 7	Привод клапана ABS, управляемая ось (L) 1	Ток высокий или короткий C = 6
СРЕДНИЙ 136 SID 8	Привод клапана ABS, управляемая ось (правая) 1	Механическая система не отвечает = 7
СРЕДНИЙ 136 SID 9	Привод клапана ABS, передний привод (L) 2	Аномальная частота или PW = 8
СРЕДНИЙ 136 ИД 10	Привод клапана ABS, передний привод (R) 2	Аномальная частота обновления = 9
СРЕДНИЙ 136 ИД 11	Привод клапана ABS, задний привод (L) 3	Аномальная скорость изменения = 10
СРЕДНИЙ 136 ИД 12	Привод клапана ABS, задний привод (R) 3	Ошибка неизвестна = 11
СРЕДНИЙ 136 ИД 13	Реле управления тормозом-замедлителем ABS	Плохое устройство = 12
СРЕДНИЙ 136 ИД 14	Реле ABS, диагональ 1	Вне калибровки = 13
СРЕДНИЙ 136 ИД 15	Реле ABS Диагональ 2	Специальные инструкции = 14
СРЕДНИЙ 136 SID 18	ABS Дифференциал 1 — Клапан ASR
СРЕДНИЙ 136 ИД 19	ABS Дифференциал 2 — Клапан ASR
СРЕДНИЙ 136 ИД 22	Датчик скорости вращения колеса перевернут
СРЕДНИЙ 136 ИД 23	Цепь контрольной лампы ABS
СРЕДНИЙ 136 ИД 42	Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 43	Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 44	Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 45	Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 46	Клапан модулятора давления, левый
МИД 136 СИД 47	Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 48	Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 49	Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 50	Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 51	Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 СИД 52	Клапан модулятора давления, левый
СРЕДНИЙ 136 ИД 53	Клапан модулятора давления, правый
СРЕДНИЙ 136 ИД 55	Выключатель стоп-сигнала неисправен
СРЕДНИЙ 136 ИД 79	Размер шин вне допустимого диапазона (спереди и сзади)
СРЕДНИЙ 136 ИД 93	PMV/TCV/Короткая блокировка дифференциала
СРЕДНИЙ 136 ИД 102	Соленоид блокировки дифференциала
СРЕДНИЙ 136 ИД 154	Ввод/вывод 2, ввод/вывод 3 закорочен, высокий уровень
МИД 136 СИД 231	J1939 Нет связи
МИД 136 СИД 251	Напряжение аккумулятора, блок питания
МИД 136 СИД 254	ЭБУ не обменивается данными

Код неисправности	Описание	ФМИ
СРЕДНИЙ 142 ПИД-регулятор 155	Вход 1-4	12: неисправный компонент
МИД 142 СИД 240	Флэш-память/ОЗУ	12: неисправный компонент, 2: повреждено основное программное обеспечение
СРЕДНИЙ 142 ИД 250	J1708/1587 Канал передачи данных	9: данные не получены от канала передачи данных J1587/1708
МИД 142 СИД 253	Память ПЗУ	2: набор данных поврежден
СРЕДНИЙ 142 PSID 003	Ошибка отправки сообщения	11: Неизвестный сбой, 12: Неисправный компонент
СРЕДНИЙ 142 PSID 004	GPS-модуль/интерфейс	2: Неисправность антенны GPS 9: Данные не получены 1: Неисправность ECU
СРЕДНИЙ 142 PSID 005	Модуль DSP/интерфейс	12: Неисправное устройство или антенна
СРЕДНИЙ 142 PSID 006	Спутниковый модуль/интерфейс ORBCOMM	2: Плохая антенна 12: Плохой ЭБУ
СРЕДНИЙ 142 PSID 008	J1708/1587 Дорожная скорость	2: Несоответствие
СРЕДНИЙ 142 PSID 161	J1708/1587 VIN отсутствует	9: Данные не получены
СРЕДНИЙ 142 PSID 162	Несоответствие VIN-кода	2: Несоответствие внутреннего набора данных каналу передачи данных VIN J1587

XC70 IIIРешено — Возможно ли отрегулировать веерные форсунки омывателя? — Клуб Вольво

Henk850

Усатый Админ

Веерные форсунки Вольво в Екатеринбурге: 111-товаров: бесплатная доставка, скидка-80% [перейти]

Веерные Форсунки Volvo | Festima.Ru

Автозапчасти

Еще объявления

Веерные форсунки омывателя вольво

Инструкция по выбору форсунок Вольво

Диагностика форсунок

Выбор веерных форсунок Volvo

Последовательность установки веерных форсунок Вольво

Как проверить, правильно ли установлены форсунки?

Практические советы по регулировке стеклоочистителя

Так же у нас есть следующая информация по данной теме:

Mitsubishi Pajero Sport “Хранитель” › Бортжурнал › Веерные форсунки омывателя лобового стекла (VOLVO VS HOVER)

Веерные форсунки volvo и обратные клапана toyota на Ладу Калину хэтчбек

Отзывы о форсунках омывателя OEM Volvo: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о форсунках омывателя OEM Volvo

Форсунки омывателя OEM Volvo в авторейтингах

Форсунки омывателя OEM Volvo в сравнении

ФотоОтчет о установке веерных форсунок омывателя лобового стекла. — Стайлинг и самоделкинг — Golf2club.com

#1 Igor12345

#2 -=Царя=-

#3 Guest_total1_*

#4 Igor12345

#5 e404

#6 Igor12345

#7 -=Царя=-

#8 Igor12345

#9 -=Царя=-

#10 e404

#11 lis1978

#12 СаняKR

#13 3лыдзень

#14 Igor12345

#15 kandalf

#16 3лыдзень

#17 kandalf

#18 e404

#19 3лыдзень

#20 Igor12345

Volvo D13 Симптомы неисправности форсунки и что делать с проблемой?

Как работает топливная форсунка Volvo D13

Симптомы неисправной форсунки в Volvo D13

1. Неровный холостой ход

2. Остановка двигателя

3. Жесткий пуск

4. Повышенный расход топлива

5. Слишком сильная вибрация и шум двигателя

6. Индикатор «Проверьте двигатель»

7. Утечка топлива

8. Сильный запах топлива

9. Неустойчивые показания оборотов

10. Плохое качество выхлопных газов

Что может пойти не так в системе впрыска топлива Volvo D13 и как это исправить

1. Низкое или низкое качество топлива

2. Засорение распылительного наконечника

3. Проблемы с электронным блоком управления

4. Неисправные внешние и внутренние компоненты топливной форсунки

Заключение

Топливные форсунки и запчасти Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка escatoint.com

Magneti Marelli by Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка

Magneti Marelli от Mopar 1AMFI00031 Топливная форсунка

Справочник по кодам ошибок | TruckFaults

Сброс кодов неисправностей, сброс пониженных номиналов, принудительная регенерация DPF

Неисправности ЭБУ двигателя (MID 128)

Сброс ошибок двигателя и принудительная регенерация DPF

Сброс 5MPH Derate и DEF Derates

Сброс параметров EGR Derate, DPF DPF, DPF Уровень сажи сегодня

Неисправности комбинации приборов (MID 140)

Сброс ошибок ABS, ошибок контроллера кузова и т.

Неисправности ЭБУ автомобиля (MID 144)

Неисправности модуля управления освещением (MID 216)

Неисправности системы кузовостроения (MID 249)

Есть коды неисправностей, которые необходимо удалить?

Ford Diesel Diagnostics — Система впрыска топлива Oregon

11-16 6,7 л Powerstroke | 08-10 6,4 л Powerstroke | 03–07 6,0 л Powerstroke | 94-03 7,3 л Powerstroke | 83-94 IDI

2011–2016 6,7 л Powerstroke

PDF: 2011–2016 6,7 л Powerstroke