Увеличение клиренса ваз 2111: Проставки для увеличения клиренса Ваз 2109 2110 купить в Саратове | Запчасти — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как сделать выше ваз 2110

Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ 2110, то смогли сполна оценить всю нетребовательность и простоту эксплуатации своей десятки. Но однажды, если машина у вас давно или досталась вам от кого-то, вы заметите, что она начала сильно проседать. Такое может быть заметно даже при абсолютно пустых салоне и баке. Следствием этого проседания наверняка станут удары покрышками в подкрылки. И, как следствие, их взаимное разрушение.

Решить эту проблему вашего ВАЗ 2110 можно использовав проставки под задние пружины для этого обратившись в ближайший автосервис, но намного дешевле и интересней для любого настоящего автолюбителя будет решить проблему своими силами. Тем более, что процесс установки проставок не отнимет много времени.

Как опустить подвеску автомобиля ВАЗ

Тюнинг подвески автомобиля имеет некоторые особенности. Перед тем, как опустить или поднять подвеску автомобиля, нужно подумать о том, какие результаты будут после модификации подвески. Нужно понимать, что изменение заводских стандартных параметров автомобиля приведет к изменению физических свойств, которые были заложены изначально в конструкцию.

Понижение подвески не только повышает управляемость автомобиля, но и изменяет внешнее восприятие. В понижение подвески есть некоторые особенности. При понижении автомобилист уменьшает дорожный просвет (клиренс). Нужно также понимать, что при понижении подвески автомобиль не будет ездить по немецким автобанам и европейским дорогам.

На отечественных дорогах есть ямы, к тому же, придется переезжать через трамвайные рельсы. Сначала для проведения понижение подвески нужно сначала провести диагностику подвески, рассчитать по установке зазоры между колесной аркой и шинами.

Нужно также учитывать, что резину придется меняют на низкопрофильную с высокопрофильной. Это важно учитывать. Перед тем, как поднять или опустить подвеску стоит принять во внимание народный опыт, который показывает, что все узлы подвески нужно менять одновременно. Если менять элементы подвески выборочным способом, то это даст противоположные результаты.

Проставки задних амортизаторов ВАЗ 2110, 11, 12 (Тюнинг ВАЗ 2110)

Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля.
Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности…
…и вынимаем болт.
Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля.
Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля.
Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора.
Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете.
От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка.
Устанавливаем проставку на проушины балки.
Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.
Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м.
В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение.
Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.
Наживляем на болт гайку.
Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески.
Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н. м.
Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс.
Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…
…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра.
После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.
Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т. п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).
Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары.
Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.

vaz-rukovodstvo.ru

Как поднять подвеску авто ВАЗ

Если подвеску автомобиля поднимают, то нужно сделать так, чтобы авто не потеряло свои характеристики. Нужно заменить основные узлы подвески:

Увеличение клиренса ваз 2111: Проставки для увеличения клиренса Ваз 2109 2110 купить в Саратове | Запчасти

Но для поднятия подвески выбирают более жесткие и укороченные амортизаторы.

Стабилизатор поперечной устойчивости. Лучше стабилизаторы менять вместе со стойками.

Пружины выбирают более жесткие и укороченные.

Поднимают подвеску автомобиля ВАЗ по нескольким причинам. Как правило, владельцы автомобилей решают поднять подвеску в 2 случаях: для увеличения грузоподъемности и увеличения дорожного просвета (проходимости). Чаще всего возникают вопросы о том, как правильно поднимать заднюю подвеску. На рынке на сегодняшний день есть лифт-комплекты для разных моделей автомобилей. Эти комплекты позволяют на определенную высоту поднять подвеску.

Клиренс ВАЗ 2110

Несмотря на мировые тенденции относительно низкой «посадки» автомобилей, для дорог России это, скажем прямо, неприемлемо. К достижениям создателей «десятки» следует отнести тот факт, что клиренс на ВАЗ 2110 вполне достаточный, можно сказать – оптимальный для условий города и дорог с покрытием (которые в большинстве своем оставляют желать лучшего).

ВАЗ 2110 с заниженной подвеской

Технические характеристики

Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.

Габариты ВАЗ 2110

«Поднятие» машины

В принципе, как мы уже отмечали, этого достаточно для более-менее комфортной езды. Но, конечно, многим хочется еще немного «приподнять» ВАЗ 2110, исходя из своих реалий.

«Поднятая» ВАЗ 2110

Мы расскажем, как можно это реально сделать. Но сразу предупредим: «поднятие» автомобиля над уровнем асфальта влечет за собой ряд неприятных последствий:

Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.

Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

Процедура установки проставок на задние стойки ваз 2110

Все, что вам потребуется для данной операции — это сами проставки под задние пружины для ВАЗ 2110, небольшой набор инструментов и немного аккуратности.

Рассмотрим всю операцию, разбив ее на 16 этапов:

Прежде всего с помощью доступных приспособлений нужно вывесить кормовую часть вашего ВАЗ 2110 и снять задние колеса;
Далее, взяв ключ на 19, нужно открутить болт, которым снизу крепится амортизатор. Для исключения проворота болта надежно фиксируем гайку другим подходящим ключом
Убираем болт.
Берем одну из проставок. Какую — не важно, так как они симметричны и одинаково подходят для любой стороны ВАЗ 2110.
Ориентируем проставку большей стороной к продольно по отношению к длине автомобиля.
На проставке есть три отверстия, с помощью которых она соединяется с концом амортизатора. Нужно выбрать одно из отверстий в зависимости от того, какая высота подъема ВАЗ 2110 вам нужна.
Запомните какое отверстие вы выбрали, на другой проставке нужно будет выбрать аналогичное отверстие.
Отмечаем продольную ось амортизатора и мысленно проводим воображаемую линию, через центры отверстий, которыми проставка крепится к низу амортизатора и балке. Эта линия должна быть вертикальной.
Соблюдя все вышеперечисленное нужно поставить проставку на проушины, имеющиеся в балке.
Между этими же проушинами располагаем распорную втулку.
Скрепляем все соответствующим болтом.
Закручиваем гайку. Для этого стоит использовать динамометрический гаечный ключ. Он позволит соблюсти оптимальное, в данном случае, усилие — около 80 Нм.
Далее болт также вставляется в втулку амортизатора. Закручивает его гайку. Усилие рекомендуется то же что и в первом случае — около 80 Нм.
Далее приступаем к установке регулятора давления. Для этого нужно нажать на багажник автомобиля с усилием около 45 кгс.
После этого ослабляем болт регулятора давления, соединяющий его с рычагом привода регулятора.
Используя подходящую отвертку, сдвигаем кронштейн рачага до тех пор, пока зазор между рычагом и его пружиной не станет около 2,05 мм. Используйте для проверки расстояния проволоку подходящей толщины.

У автомобиля с пассажирами и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 «Десятка» — Проставки амортизаторов задней подвески

Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля.
Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности…
…и вынимаем болт.
Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля.
Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля.
Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора.
Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете.
От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка.
Устанавливаем проставку на проушины балки.
Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.
Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м.
В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение.
Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.
Наживляем на болт гайку.
Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески.
Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м.
Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс.
Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…
…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра.
После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.
Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т. п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).
Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары.
Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.

www.vaz-autos.ru

Безопасность

Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?

Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.

Автор: Вениамин
Распечатать

Оцените статью:
(5 голосов, среднее: 3.4 из 5)

Как поднять перёд на ваз 2110

Русские дороги заставляют нас задумываться о том, как увеличить клиренс автомобиля. Такие темы даже можно встретить на форумах посвященных Ниве Шевроле, что и говорить об автомобилях десятого семейства. Поднять подвеску можно различными способами и на разную высоту, пробуем разобраться с преимуществами и недостатками всех методов.

Дорожный просвет автомобиля такой параметр, которого на наших дорогах не бывает много. Хотя если посмотреть с другой стороны, то встретить на улице автомобиль, у которого заниженная подвеска не редкость.

Чаще всего решаются увеличить клиренс из-за следующих случаев:

Нагруженный автомобиль задевает задними колесами за подкрылки, либо брызговиками о землю, поэтому хотят поднять зад автомобиля.
Задевает днищем или защитой картера на неровной дороге, поэтому хотят поднять перед автомобиля.

В некоторых случаях решаются приподнять подвеску задка и передка одновременно. Для многих не секрет, что после таких действий могут возникнуть некоторые неприятности, увеличиться износ некоторых узлов, изменяться характеристики автомобиля. Попробуем найти ответ на вопрос: как увеличить дорожный просвет без негативных последствий.

Если подумать, что влияет на дорожный просвет автомобиля, то станет ясно, что это целый ряд способов:

винтовая подвеска.
установить проставки между кузовом и опорой стойки.
установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы.
установить межвитковые проставки в пружины
установить более высокие резинки под пружины
заменить резину и диски

Если установить проставки «домики» под стойки, то получится приподнять зад автомобиля.

Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше — множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

Блок: 1/10 | Кол-во символов: 1746
Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

Проставки, как средство увеличения дорожного просвета

В некоторых комплектах опор (например, SS-20), есть так называемые «проставки» (на 12мм). Они устанавливаются между опорой стойки и кузовом автомобиля и разделяются на полиуретановые, алюминиевые и пластиковые. Положительный эффект думаю ясен — более высокий клиренс, негативные воздействия же будут разные:

В первом случае на неровных дорогах полиуретан сжимается, и втулки деформируют кузов автомобиля.
Во втором, комфорт езды не уменьшается, и кузов не деформируют, но провоцируют коррозионные процессы на дорогах с песчано-солевой смесью.
В случае с пластиком негативных воздействий не выявлено.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 658
Источник: http://xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

#1 10:36:59

Посетитель Откуда: Грязовец Авто: 21102 Регистрация: Сообщений: 18

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

ВАЗ 2110. Как поднять заднюю подвеску?

Немного предистории: менял на своеё десятке этой весной пружины по кругу , поставил SS-20 gold progressive с прогрессивной характеристикой , заодно и снял проставки , т . к с ними зад машины получался очень высоко задран . Ездил так , всё устраивало , пока не поехал на дачу со всем семейством и скарбом….

Хочу заменить задние стойки на ss-20 комфорот , такие же у меня стоят спереди .

Собственно вопрос :

Как приподнять зад авто без проставок. ? Поможет ли простая замена стоек решить данную проблему или нет ?

Машина стоит ровно , промерял дорожный просвет спереди и сзади .

Блок: 2/22 | Кол-во символов: 959
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj. xn--p1ai/15600/

Амортизаторы и дорожный просвет, где правда ?

Когда машина стоит на месте, то амортизаторы кузов не приподнимут — ведь он висит на пружинах. Роль стоек можно понять в движении, когда на мягких или убитых амортизаторах машина раскачивается и «клюёт». Съезжаешь с бордюра и машина носом об асфальт ! Если амортизаторы будут в хорошем состоянии, то они «поймают» машину на пол пути. Таким образом, амортизаторы не влияют на клиренс, но оказывают эффект такой же, как и от увеличенного дорожного просвета.

Альтернативные амортизаторы могут иметь более длинный шток, что обеспечит больший ход подвески. Эти тонкости обсуждаем в теме «какие амортизаторы лучше выбрать».

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 663

Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

#2 10:40:06

Автолюбитель Откуда: Чебоксары Регистрация: Сообщений: 5340

Поблагодарили 268 раз в 237 сообщениях

высота подвески зависит от пружины а не от амортизатора по большей части, можно попробовать поставить новые родные пружины.
только с высотой и проставками лучше не переборщить, а то управляемость потеряется и будет опасная машина.

Блок: 3/22 | Кол-во символов: 576
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

Замена пружин для увеличения клиренса

Кузов автомобиля висит на пружинах, поэтому они оказывают непосредственное влияние на дорожный просвет.

На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2110 стандартной комплектации устанавливаются пружины 2108. «Десятки» с 16кл ДВС комплектуются усиленными пружинами 2112. Кроме этого пружины подвески разделяются на два класса «А» и «Б».

Если Вы предпочитаете загружать свой автомобиль под «завязку», то, возможно, Вам следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.к. они держат чуть большую нагрузку.

Задние пружины автомобилей десятого семейства тоже разные. Например, пружины 2112 ниже, но более упругие, а 2111 выше, но более мягкие. Кому интересно, могут ознакомится с выбором задних пружин на форуме или в теме «какие пружины лучше выбрать».

Не стоит забывать, что если пружина будет очень сильная, то происходит уменьшение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды (автомобиль «козлит»). Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

Блок: 4/10 | Кол-во символов: 1055

Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

#3 10:43:22

Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ФФ2 Регистрация: Сообщений: 1960

Поблагодарили 170 раз в 154 сообщениях

опору резиновую увеличенную поставить. она сантиметра на 2-3 где-то выше обычной.

1 человек сказал cпасибо:
drugoi

Блок: 4/22 | Кол-во символов: 473
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

Межвитковые проставки в пружины, для чего ?

Несомненно, межвитковая проставка позволяет в некоторой степени увеличить дорожный просвет. Происходить это за счет уменьшения сжатия пружины. После установки таких проставок не будет былой раскачки автомобиля и машина перестанет клевать передком. Кроме этого межвитковые проставки способны защитить подвеску от пробивки, но они приводят к уменьшению рабочего хода амортизатора на сжатие (амортизатор практически не работает, пружина практически не сжимается), увеличение жесткости подвески, уменьшения комфорта.

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 557
Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

#4 11:13:15

Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: Сообщений: 24813

Поблагодарили 1412 раз в 1251 сообщении

Надо пружины поставить от 2112 .

Блок: 5/22 | Кол-во символов: 392
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

Проставки под пружины

Проставки изготавливаются из высокопрочной резины, не деформируются и способны удерживать массу автомобиля. Устанавливаются они между пружиной и кузовом. Если пружина просела, то ее не спасет никакая проставка, т.к. в такой пружине уменьшено межвитковое расстояние. Ездить на таких пружинах уже становится опасным, потому что у нее уменьшен ход до смыкания витков.

Другой разговор, когда такая проставка ставится на нормальную пружину и исправный кузов. В этом случае она увеличит клиренс, но при этом уменьшится ход отбоя и увеличится ход сжатия амортизатора, что в общем-то тоже не очень приятно.

Третий случай, когда пружина нормальная, но дорожный просвет уменьшился из-за старения кузова. В этом случае проставка не навредит автомобилю.

Стоит отметить, что ВАЗом проставки утверждены не были.

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 817
Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

#5 11:25:25

Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: тот самый Регистрация: Сообщений: 1364

Поблагодарили 68 раз в 59 сообщениях

Саня Борода:
Надо пружины поставить от 2112 .

всегда думал что у 2110 и 2112 одинаковые пружины. быть может имели в виду от 2111?

Блок: 6/22 | Кол-во символов: 490
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

На сколько увеличится дорожный просвет после замены дисков и резины ?

В зависимости от комплектации автомобилей десятого семейства, колесные диски устанавливаются 13-го или 14-го радиуса. Если заменить штатные диски автомобиля на диски большего радиуса, то как ни крути клиренс автомобиля увеличится. Также как и замена резины на более высокую (например 175/55 R13 на 175/65 R13).

Важно знать, какой размер дисков и резины максимально допустим для конкретного автомобиля (данные дискам/шинам по ВАЗ 2110). Не удивлюсь, если после установки высокой резины, колеса станут задевать о подкрылки.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 592

Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

#6 11:33:47

Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: Сообщений: 24813

Поблагодарили 1412 раз в 1251 сообщении

Я написал именно то , что имел в виду .
Ну и думал ты не правильно :)) . Пружины на 2110 свои , а на 2111 и 2112 одинаковые .

Блок: 7/22 | Кол-во символов: 486
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

«Домики»

Еще один метод увеличения клиренса – установка так называемых «домиков» на задней подвеске. В «домиках» есть специальные отверстия, через которые регулируют дорожный просвет, а устанавливают их между проушинами балки задней подвески и низом амортизатора.

Проставки-домики

Но специалисты вообще не могут прийти к общему мнению – помогают ли «домики» ВАЗ 2110, или вредят ему. Кое-кто считает, что они нужны тогда, когда пружины просели, а с их помощью удастся приподнять заднюю часть машины.Другие же предлагают заменить пружины, и не «городить домиков».

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 563
Источник: https://www.vazzz.ru/kak-podnyat-peryod-na-vaz-2110/

Безопасность

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 609
Источник: https://www.vazzz.ru/kak-podnyat-peryod-na-vaz-2110/

#7 11:39:39

Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: Сообщений: 24813

Поблагодарили 1412 раз в 1251 сообщении

Сейчас посмотрел по каталогам . На 2112 могут поставить пружины от 2110 , но это наверно на 8кл только .

Блок: 8/22 | Кол-во символов: 463
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

Негативные последствие при увеличении клиренса

Если дорожный просвет автомобиля увеличить не более чем на 5см, то негативных воздействий быть не должно. А вот дальнейшее увеличение просвета уже будет связано с неоправданными трудностями. Кроме тех моментов которые описаны выше добавьте меньшую устойчивость автомобиля на дороге (снос и большие крены) и больший износ узлов и агрегатов подвески. Что это значит ?

При подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены автомобиля и раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска автомобиля. Примером может быть высокий Мерцедес А класса, когда он опрокинулся перед журналистами на «лосином тесте». Тогда отсрочили выпуск машины и начали дорабатывать ходовую. Всё закончилось увеличением упругости подвески и заменой колёс на низкопрофильные. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов.

Блок: 9/10 | Кол-во символов: 928
Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

#8 13:38:44

chervonec Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:
Сейчас посмотрел по каталогам . На 2112 могут поставить пружины от 2110 , но это наверно на 8кл только .

Пружины на ваз-2111 одинаковые, движок какой значение не имеет.. Они больше, чем на десятке и двенашке.
Надо ставить увеличенные проставы вверху..

1 человек сказал cпасибо:
drugoi

Блок: 9/22 | Кол-во символов: 576
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

Заключение

Дорожный просвет ВАЗ 2110-12 в зависимости от комплектации варьируется в диапазоне 160-165мм. Если Ваш клиренс ниже этого значения, тогда для поднятия автомобиля будет достаточно установить новые амортизаторы и опорные подшипники. Приподнять перед или зад автомобиля больше штатных значений тоже можно, но как правило это уже влечет за собой негативные последствия. Спорить о преимуществах того или иного метода поднятия подвески автомобиля можно долго, но ясно одно, что не стоит делать из ВАЗ 2110 внедорожник, правильнее будет купить Тарзан, Пилигрим или Ниву. Хотя еще можно вспомнить про пневмоподвеску, но это уже совсем другая история !

Источник фото:

Ключевые слова:

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 688
Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz

#9 14:01:44

chervonec Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Модель автомобиля ВАЗ
————————————————-
2110 21102 21103 2111 2112
21104
————————————————-
Пружина
передней 2108 2108 2112 2108 2112
подвески
————————————————-
Пружина
задней 2110 2110 2110 2111 2110
подвески евро евро евро
————————————————-

Вот таблица

Блок: 10/22 | Кол-во символов: 805
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj. xn--p1ai/15600/

#10 14:35:15

Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: Сообщений: 24813

Поблагодарили 1412 раз в 1251 сообщении

chervonec:
Вот таблица

Даёте ссылку на таблицу , а сами в неё смотрели ?

Блок: 11/22 | Кол-во символов: 433
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#11 18:18:13

chervonec Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:
chervonec:
Вот таблица
Даёте ссылку на таблицу , а сами в неё смотрели ?

Высота пружины в свободном состоянии, мм у 2110,2112 403
у 2111 418
Количество витков на полтора больше должно быть, я сравнивал. . родные

Блок: 12/22 | Кол-во символов: 593
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#12 23:32:25

Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Nissan X-Trail II 2.0 dCi 4WD Регистрация: Сообщений: 2605

Поблагодарили 320 раз в 260 сообщениях

drugoi, я на свою поставил пружины и стойки новые — забыл, что такое «скрежет» колес об арки. Кояба у меня, доволен.

1 человек сказал cпасибо:
drugoi

Блок: 13/22 | Кол-во символов: 537
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#13 23:35:35

Посетитель Откуда: Грязовец Авто: 21102 Регистрация: Сообщений: 18

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Всем спасибо за труды , из всего выше написанного самый лучший и наименее затратный способ это заменить резиновую проставку,на которую опирается пружина верхней частью (см . рисунок) . А насчёт замены пружин от 2111, думаю получится зубодробительная подвеска , т. к. эти пружины отличаются не только длиной но и характеристиками( я конечно не сталкивался с этим , могу и ошибаться ).

Ответьте пожалуйста , сколько стандартная высота этих резиновых опор, чтобы потом в магазине купить , такие какие мне нужно . Хотелось бы поднять зад машины на 20-25 мм .

Блок: 14/22 | Кол-во символов: 902
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#14 02:51:46

Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: Сообщений: 24813

Поблагодарили 1412 раз в 1251 сообщении

chervonec:
Саня Борода:
chervonec:
Вот таблица
Даёте ссылку на таблицу , а сами в неё смотрели ?
Высота пружины в свободном состоянии, мм у 2110,2112 403
у 2111 418
Количество витков на полтора больше должно быть, я сравнивал. . родные

Ёще раз посмотрите внимательней на каталожные номера пружин . Высота пружин 2110 больше , а не 2112 . У 2111 вообще не указана высота . И в магазине лежат пружины только 2111 и 2110 . Если сравнивать остальные характеристики , то сразу заметно , что 2112 и 2111 это практически одно и тоже .

Блок: 15/22 | Кол-во символов: 980
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#15 10:01:36

chervonec Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:
chervonec:
Саня Борода:
Даёте ссылку на таблицу , а сами в неё смотрели ?
Высота пружины в свободном состоянии, мм у 2110,2112 403
у 2111 418
Количество витков на полтора больше должно быть, я сравнивал. . родные
Ёще раз посмотрите внимательней на каталожные номера пружин . Высота пружин 2110 больше , а не 2112 . У 2111 вообще не указана высота . И в магазине лежат пружины только 2111 и 2110 . Если сравнивать остальные характеристики , то сразу заметно , что 2112 и 2111 это практически одно и тоже .

Александр я все обвел для ВАС.. мне трудно спорить с профи, но смотрим таблицу..

Блок: 16/22 | Кол-во символов: 964
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#16 10:54:22

Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: Сообщений: 24813

Поблагодарили 1412 раз в 1251 сообщении

А у меня таблица немного по другому выглядит

Блок: 17/22 | Кол-во символов: 399
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#17 12:29:37

Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: Сообщений: 24813

Поблагодарили 1412 раз в 1251 сообщении

Короче опять у меня косяк . Хз чего меня так приглючило . Действительно на 2112 ставят пружины 2110 .

Блок: 18/22 | Кол-во символов: 462
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#18 12:37:56

Механик Откуда: Вологда Авто: Лимузины Регистрация: Сообщений: 3079

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

drugoi:
А насчёт замены пружин от 2111, думаю получится зубодробительная подвеска , т. к. эти пружины отличаются не только длиной но и характеристиками( я конечно не сталкивался с этим , могу и ошибаться ).

Будет только стучать амортизатор на отбой на пустой машине.
Давненько (работал в такси) я ставил на 2109 пружины Б,У от 2115,
зад авто поднялся незначительно, амортизатор стал стучать на отбой на пустой машине. Вес задней части разный.
потом поставил ГБО и всё стало нормуль. ))

1 человек сказал cпасибо:
drugoi

Блок: 19/22 | Кол-во символов: 878
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#19 19:26:12

chervonec Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

FIN:
Будет только стучать амортизатор на отбой на пустой машине.
Давненько (работал в такси) я ставил на 2109 пружины Б,У от 2115,

На копейке ставил от четверки пружины, ходили замечательно.. Только надо ставить б/у желательно, чуть помягче они будут..

Блок: 20/22 | Кол-во символов: 530
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

#20 19:27:03

chervonec Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:
А у меня таблица немного по другому выглядит

То же самое…что и у меня…

Страница 1 из 2

2 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 2)

Блок: 22/22 | Кол-во символов: 98
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

Кол-во блоков: 37 | Общее кол-во символов: 24654
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/442-uvelichit-doroz: использовано 9 блоков из 10, кол-во символов 7704 (31%)
https://www.vazzz.ru/kak-podnyat-peryod-na-vaz-2110/: использовано 7 блоков из 8, кол-во символов 4447 (18%)
https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/: использовано 21 блоков из 22, кол-во символов 12503 (51%)

Блок: 21/22 | Кол-во символов: 507
Источник: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/15600/

Сейчас на форуме:

Пользователи: 2 Гости: 15

Дачник, Митяй

Пневмоподвеска ВАЗ передний привод 2111, заниженная задняя ось

Пневмоподвеска (пневморессора) для ВАЗ передний привод 2108-2118, Калина, Приора, Гранта, заниженная задняя ось, Aride является отличным решением для увеличения грузоподъемности малотоннажного коммерческого автомобиля. И дает автомобилю ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской или штатной пружинной подвеской.

1. Снижение износа рессор и амортизаторов (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)

2. Устранение шумов и вибрация подвески и ударов отбойника при перегрузе (пневмоподвеска полностью исключает ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)

3. Возможность установить пневмоподвеску на уставшие рессоры (после установки пневмоподвески рессоры требующие замены прослужат еще долго)

4. Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути)

5. Уменьшение кренов и раскачивания автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)

6. Увеличение комфорта для водителя и пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)

7. Увеличение прибыли от перевозок (пневмоподвеска – пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз

8. Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)

9. Высокий срок службы пневмоподвески (пневмоподвеска не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли и реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)

10. Возможно увеличение комфорта и мягкости хода

11. Устраняется эффект «Козления»

Комплект поставки

Штатный комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось под установку в дополнение к рессоре для автомобиля ВАЗ передний привод 2108-2118, Калина, Приора, Гранта, заниженная задняя ось, Aride состоит из:

Двух пневмоэлементов c грузоподъемностью каждого элемента 1100 кг
Комплекта кронштейнов (брекетов) под ключ для крепления подушки на рессору или мост и верхнего крепления на раму (или на раму вместо отбойника)
Набора необходимых гаек, болтов и шайб для крепления
Шланга длиной 7 метров для пневматических систем
Пневматических фитингов для соединения трубки
Штуцера для подкачки пневмоподушек любым компрессором
Инструкции по установке

Давление в пневмоподвеске (пневморессорах) вы можете регулировать любым удобным для вас компрессором накачивая пневмоподушки через штуцер, идущий в комплекте, к штуцеру возможно приобрести манометр для контроля давления в пневмоподвеске. Рекомендованное рабочее давление в пневматических подушка составят 1 – 8 атмосфер. Для более удобной и простой эксплуатация пневмоподвески рекомендуется приобрести систему управления на 1 или 2 контура, с ресивером или без ресивера.

Рекомендации по установке, обслуживанию и эксплуатации

При установке оборудования, необходимо исключить наличие элементов, препятствующих свободной работе пневмоподушек и питающих магистралей. После сборки проверить систему на наличие утечек воздуха. Повторная проверка на утечки через 100км после установки. Не допускать снижения давления в пневмоподушках ниже значения 1 бар.

Изменение показаний манометра (не входит в состав осевого комплекта) в сторону уменьшения значений сигнализирует об утечках воздуха в резьбовых соединениях пневмоэлементов (пневмоподушки), соединения пневматической магистрали с компонентами системы.

Средство для диагностики утечек — мыльный раствор воды. При обнаружении утечки, устранить её подтяжкой резьбового соединения минимальным усилием или совершить действия разборки / сборки узла с применением герметизирующего материала (ФУМ-лента, нить, резьбовой герметик) Допускается падение давления в системе на 1 бар. в течении 72х часов (положение ГОСТ).

Периодическая мойка пневмоэлементов значительно сокращает вероятность их выхода из строя от налипающего абразива (песок, камни, грязь).

Применимость комплекта пневмоподвески к автомобилям

1984 — 2014 ВАЗ (Lada) 2108 Лада-Спутник/Lada Samara

1987 — 2011 ВАЗ (Lada) 2109 Лада-Спутник/Lada Samara

1990 — 2011 ВАЗ (Lada) 21099

1998 — 2014 ВАЗ (Lada) 2111

2004 — 2013 ВАЗ (Lada) 2113

2001 — 2013 ВАЗ (Lada) 2114

1997 — 2012 ВАЗ (Lada) 2115

2011 — 2015 ВАЗ (Lada) Granta (Гранта)

2004 — 2015 ВАЗ (Lada) Kalina (Калина)

2007 — 2015 ВАЗ (Lada) Priora (Приора)

1995 — 2014 ВАЗ (Lada) 2110

Как усилить задние пружины | Assa59.

Какие способы усиления пружин на авто?!

Опции темы

Поиск по теме

Какие способы усиления пружин на авто?!

Подскажите как и чем можно усилить(заменить) задние пружины на Миру, чтоб меньше проседала при грузе.

Кто что посоветует? если можно подробнее для чайника :)))

Один из способов усилить – межвитковые проставки на пружины!

понял, спасибо, я тож к этому пришел, сегодня смотрел у нас 200 р. пара стоит.. на сл.выходных куплю, т.к. сомневался по диаметру . чтоб по толщине пружины подошли.

переобул Миру стояла резина 145/70 r12 сейчас 175/65/r14 поднял примерно на 7 см. ничего не трет и не цепляет если едим я, жена и ребенок, если загружаем и еще один человек взрослый, то подтирает пластмаска.
пружины немного просели авто 2004 г. поэтому и решил усилить их.
единственное что на разгон чуть тупее стала. . и бензин кушать стала чуть больше.

Борисыч
а на передние тоже можно вставки вставить?
я в отзывах почитал про миру то чел ставил проставки для девятки.
т.е. у меня сейчас получается если по ровной еду все ок, даж с ребенком, если ямки то в зависимости от ямки может шоркануть.

Разницы нет, хоть вперёд, хоть назад!
Лишь бы не выпали, потому как диаметр пружин разный, а проставок такого размера может и не быть.

А где такие проставки можно купить?
В магазине автозапчастей жигулей?

купить можно в автомагазине или на авторынке.

Борисыч
а по вашему личному опыту, вот смотрите, я поставил колеса 14 а были 12 хотя думаю все таки надо было 13 ставить.. но.. что имею.. так вот.. есно а/м я поднял..
я так понимаю этими вставками я приподниму чуть пружину. . и усилю ее т.е. не будет так проседать при нагрузге или кочке а/м? т.е. что мне они дадут реально?
и не повлияет ли это как то на кузов и амортизоторы?

Межвитковые проставки выключают из работы часть пружины, никакого поднятия не происходит, если конечно сама проставка будет шире межвиткового расстояния и пружину надо будет раздвигать.

Что даёт.
Т.к. часть пружины не работает, то на эту часть пружина не сжимается, соответственно при одной и той-же нагрузке (весе) пружина с проставкой сожмётся меньше, а значит можно больше нагрузить в авто!
При этом увеличивается жёсткость работы пружин, ей бы ещё сжиматься, а резина не даёт!

Выигрываешь в грузоподьёмности, проигрываешь в мягкости хода авто.
Соответственно больше нагрузка на кузов, аммортизаторы работают в штатном режиме.

Восстанавливаем пружины своими руками

Комфорт и мягкость хода автомобилю помимо амортизаторов придают пружины, которые, несмотря на лаконичность конструкции, порой выходят из строя.

Способы восстановления пружин

Чаще всего усталость пружин обнаруживается совершенно случайно, например, когда машину нагружают больше обычного, и она в буквальном смысле начинает цеплять дорогу днищем.

Решений подобной проблемы имеется несколько. Естественно, наиболее простым является установка новых пружин, они-то и прослужат дольше и проблем меньше доставят, однако этот метод не самый дешевый, поэтому все чаще автовладельцы пытаются реанимировать старые пружины.

Существует несколько способ восстановления пружин: электромеханический и термомеханический, о которых мы вам и расскажем сегодня.

Сразу оговоримся процесс восстановления пружин не из самых легких и приятных, он требует много сил, крепкого терпения и специального оборудования, среди коего следует отметить тиски, электрический трансформатор, токарный станок и небольшую масляную ванночку с маслом АС-8.

Восстановление пружин

Теперь о процедуре восстановления пружин подробнее. Если вы решили вернуть пружине былую упругость электрохимическим методом, то вам понадобится токарный станок. В начале работы в его патрон нужно установить оправку, позже на ней хомутиком закрепляем пружину. Оправку с деформирующим роликом помещаем в резцедержатель станка. Затем на направляющую станину крепим стойки с раздвижным роликом и плотно соединяем их с суппортами токарного станка. После этого немного поджимаем оправку, на которую заранее следует установить пружину.

Реставрация термохимическим способом требует больше времени, умений и навыков. Итак, в самом начале необходимо поставить пружину в тиски и сжать ее до такой степени плотно, чтобы витки соприкоснулись между собой. После нужно подать через нее электрический ток, 200-400 А будет достаточно, работы в подобном режиме хватит и 20-20 секунд. Если вы не уверены, что силы тока достаточно для нагревания пружины, то в этом можно убедиться визуально – металл должен покраснеть.

И вот, наша пружина нагрелась до нужной температуры, теперь следует прекратить подавать ток и начать медленно разжимать тиски. Как только она удлинилась до предела необходимо зафиксировать ее торцевые окончания, после чего постараться растянуть ее еще немного. Запомните: на описываемую процедуру вам должно потребоваться не менее минуты. После проведенной операции пружину следует закалить, поместив ее в ванну с маслом, для этой цели рекомендуем применять масло из серии АС-8.

Вот такими нехитрыми методами можно постараться вернуть к жизни уставшие пружины, подарив автомобилю былую мягкость и упругость. Однако пружины не только даруют комфорт, как это было сказано выше, но и играют важную роль в формировании дорожного просвета. Так, если вам необходимо сделать свой автомобиль более проходимым, вы можете установить проставки между пружинами, добавив тем самым клиренсу несколько сантиметров. Если же вы предпочитаете пузотерки (извините за выражение, но низкие автомобили именно таковыми и слывут), то достичь поставленной цели можно с помощью нехитрых манипуляций с этими же самыми пружинами. Однако в любом случае, чтобы вы не делали с пружинами, какие бы задачи перед собой и своим железным конем не ставили, помните: любое вмешательство в конструкцию автомобиля влечет за собой негативные последствия. Таким образом, приняв решение изменить клиренс, поменять пружины или сделать что-нибудь другое в этом ключе, знайте: после подобных процедур во избежание возникновения неприятностей во время поездок вам придется чаще заезжать на СТО для диагностики подвески, хотя, вы можете осуществить ее своими силами. В любом случае, прежде чем, принимать такие ответственные решения несколько раз подумайте, стоит ли игра свеч!

Как поднять просевшие пружины автомобиля

Пружины, активно участвующие в обеспечении мягкости хода, иногда выходят из строя. Они устроены достаточно просто, довольно массивны, и на первый взгляд ломаться не должны. Но однажды вы можете заметить, что при нагрузке автомобиль стал задевать невысокие препятствия днищем. Это прямое свидетельство того, что просели пружины.

Существует несколько способов, позволяющих поднять пружины. Самый простой — установка новых пружин, которые точно прослужат достаточно долго. Процесс замены занимает достаточно мало времени, но этот способ нельзя назвать дешёвым, ведь оригинальные запчасти могут стоить достаточно дорого, а среди аналогов очень много некачественной продукции. Поэтому если вы решили поменять пружины, тщательно изучите ассортимент или обратитесь к проверенным специалистам.

Альтернатива замене — восстановление старых пружин. Есть два способа возврата упругости: термомеханический и электрохимический. Оба метода очень сложны технически, для них требуется специальное оборудование и значительный опыт подобных работ — только так можно гарантировать, что результат будет положительным.

Чтобы поднять пружины термомеханическим способом, нужно произвести следующие действия:

пружина зажимается в тиски до такой степени, чтобы витки соприкоснулись;
через пружину в течение 20 секунд подаётся электрический ток силой 200−400 А;
после нагрева до 850° C металл начинает краснеть, подача тока прекращается;
тиски медленно разжимаются;
когда пружина удлинена до предела, фиксируются её торцевые окончания;
пружина ещё немного растягивается, на 20−30 % (растягивать можно не более 30 секунд).

После этого необходимо произвести закалку, обычно она производится посредством погружения пружины в ёмкость с маслом. Как правило, используется масло серии АС-8.

Для реализации электрохимического способа требуется токарный станок, который оборудован источником тока для нагрева металла. Основные этапы этого процесса:

в первую очередь в патрон устанавливают оправку, к ней с помощью хомута прикрепляется пружина;
в резцедержатель устанавливается оправка и деформирующий ролик;
на направляющей станине размещаются стойки и раздвижные ролики;
ролики плотно соединяются с суппортами станка;
затем немного поджимается оправка с установленной пружиной;
начинается обработка, в ходе которой через пружину проводится электрический ток для нагрева;
обработанные участки обрабатываются охлаждающей жидкостью, благодаря чему происходит закалка металла.

Альтернативные решения, если просели пружины:

Установка пневмобаллонов. Это самый эффективный метод решения проблемы просевших пружин — не только потому, что он обеспечивает отличную жёсткость даже при сильном износе пружин, но и по соотношению цена/качество. Также пневмобаллоны можно достаточно легко и быстро установить — сделать это можно самостоятельно или обратившись к нашим специалистам. Подробнее о пневмобаллонах.
Установка межвитковых проставок. Они обеспечивают меньшее сжатие пружины, что увеличивает клиренс. Также они защищают подвеску от пробивки, так как рабочий ход амортизатора уменьшается, а пружина практически не сжимается. При этом значительно снижается комфорт от поездки.
Увеличение диаметра колёс за счёт замены дисков или резины. Такой способ поможет только при незначительном проседании пружин. Важно помнить, что у каждого автомобиля есть предельно допустимый размер колеса. Если его превысить, то на поворотах и при полной загрузке возможно возникновение трения между колесом и подкрылком.

По большому счёту, перечисленные способы — временные, так как проблема с износом пружины не решается.

Как правильно увеличить дорожный просвет автомобиля

Чаще всего решаются увеличить клиренс из-за следующих случаев:

Нагруженный автомобиль задевает задними колесами за подкрылки, либо брызговиками о землю, поэтому хотят поднять зад автомобиля.
Задевает днищем или защитой картера на неровной дороге, поэтому хотят поднять перед автомобиля.

Если подумать, что влияет на дорожный просвет автомобиля, то станет ясно, что это целый ряд способов:

винтовая подвеска.
установить проставки между кузовом и опорой стойки.
установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы.
установить межвитковые проставки в пружины
установить более высокие резинки под пружины
заменить резину и диски

Если установить проставки “домики” под стойки, то получится приподнять зад автомобиля.

Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше – множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

Проставки, как средство увеличения дорожного просвета

Амортизаторы и дорожный просвет, где правда ?

Замена пружин для увеличения клиренса

Кузов автомобиля висит на пружинах, поэтому они оказывают непосредственное влияние на дорожный просвет.

На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2110 стандартной комплектации устанавливаются пружины 2108. “Десятки” с 16кл ДВС комплектуются усиленными пружинами 2112. Кроме этого пружины подвески разделяются на два класса “А” и “Б”.

Если Вы предпочитаете загружать свой автомобиль под “завязку”, то, возможно, Вам следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.к. они держат чуть большую нагрузку.

Задние пружины автомобилей десятого семейства тоже разные. Например, пружины 2112 ниже, но более упругие, а 2111 выше, но более мягкие. Кому интересно, могут ознакомится с выбором задних пружин на форуме или в теме “какие пружины лучше выбрать”.

Не стоит забывать, что если пружина будет очень сильная, то происходит уменьшение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды (автомобиль “козлит”). Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

Межвитковые проставки в пружины, для чего ?

Проставки под пружины

Стоит отметить, что ВАЗом проставки утверждены не были.

На сколько увеличится дорожный просвет после замены дисков и резины ?

Установить домики на заднюю подвеску автомобиля

Негативные последствие при увеличении клиренса

При подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены автомобиля и раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска автомобиля. Примером может быть высокий Мерцедес А класса, когда он опрокинулся перед журналистами на “лосином тесте”. Тогда отсрочили выпуск машины и начали дорабатывать ходовую. Всё закончилось увеличением упругости подвески и заменой колёс на низкопрофильные. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов.

Увеличение клиренса

Что такое клиренс?

Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. Клиренс измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм

ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм

ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм

ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм

ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм

ВАЗ 2106 175мм ВАЗ 2112 160мм

ВАЗ 2107 175мм Lada Kalina 160 мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Lada Kalina (универсал) 185 мм

Как вы заметили, клиренс различных моделей различается, причем разница заметна в модификациях автомобиля. Так, например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, снижается лобовое сопротивление встречного потока воздуха. Также, высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить груз большой массы, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» дном неровности дорожного покрытия.

Клиренс автомобиля также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.

Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

Недостаток данного метода заключается в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно. В связи с этим, регулятор тормозных сил, или как его называют «колдун», получает некорректную информацию. Впрочем, «колдун» имеет возможность регулирования.

Третий метод. Напоминает второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

Четвертый метод. Усиленные пружины. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Ими могут выступать пикапы и универсалы, в которых имеется возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их применение исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя, при этом, нормальный дорожный просвет и защищает днище от повреждений о неровности дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.

Видео – Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключении стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается комбинирование разных методов, что существенно увеличивает эффект, но не рекомендуется при данном «тюнинге» ходовой части выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных частей подвески.

Пружины подвески ВАЗ задние и передние: виды, особенности и характеристики

Пружины – важные детали подвески, которые работают в паре с амортизаторами и обеспечивают плавность хода автомобиля, частично гася энергию, которая передается кузову транспортного средства от дороги при наезде на ее дефекты. Также этот «тандем» способствует максимально оперативному возврату колеса в контакт с дорогой, который утрачивается при наезде на неровности.

От состояния и качества пружин зависит комфорт и, что крайне важно, безопасность движения, поскольку поврежденные элементы не способны безупречно выполнять свои функции.

Особенности производства

Технология производства пружин подвески для автомобилей ВАЗ имеет свои особенности. По этой причине производство осуществляется только на заводе ВАЗ и ограниченном ряде предприятий, получивших допуск к производству.

Передние пружины ВАЗ производятся по аналогии с задними. Для этого используется прокатанная пружинная сталь, с которой шлифованием или токарной обработкой снимается обезуглероженный слой.

Далее осуществляется:

Нагрев прутка.
Навивка прутка в горячем состоянии (для сохранения пластичности материала во время процесса).
Закалка изделия в масле и низкий отпуск.
Очистка от продуктов окисления и упрочнение верхнего слоя с применением дробеструйной обработки.
Холодная осадка пружин. Для этого их несколько раз сжимают для соприкосновения витков.
Заневоливание пружин (когда они находятся под определенной нагрузкой в течение некоторого времени).
Нанесение защитного покрытия. На задние пружины подвески ВАЗ наносят эпоксидное покрытие, поскольку они работают в более тяжелых условиях. Однако важно помнить, что технология нанесения эпоксидного покрытия является достаточно сложной, по причине чего используется только на заводе АвтоВАЗ, а прочие предприятия применяют в качестве защитного покрытия хлоркаучуковую эмаль.
Контроль статической нагрузки. На этом этапе производится выбраковка, а остальные пружины (которые прошли допуск) делятся на классы А и В. Первые имеют плюсовое поле допуска, а вторые – минусовое.

Виды пружин ВАЗ, маркировки

Производители разграничивают данные детали цветами:

В черный цвет окрашиваются передние пружины со стандартным шагом.
В синий металлик – передние пружины подвески с переменным шагом.
В белый цвет – задние пружины подвески со стандартным шагом.
В голубой металлик – задние пружины подвески с переменным шагом.

Также данные детали можно разделить на 4 типа:

Стандартные. Это стоковые пружины, которые устанавливаются заводом-изготовителем при сборке автомобилей.
Усиленные. С повышенной прочностью и большей толщиной витка. Предназначены для повышения грузоподъемности автомобиля и эксплуатации в сложных дорожных условиях. Могут быть как стандартной длины, так и удлиненными.
Удлиненные. Предназначены для увеличения клиренса. Чаще всего являются усиленными.
Укороченные. Достаточно редкие в случае с ВАЗ пружины, предназначенные для уменьшения клиренса, благодаря чему оптимизируется расположение центра тяжести и, как следствие, улучшается управляемость автомобиля.

Стоит отметить, что на обе оси авто рекомендуется устанавливать пружины одного класса. Также следует заменять пружины минимум попарно во избежание продольного перекоса автомобиля.

В некоторых случаях для повышения грузоподъемности допускается установка пружин класса В только на заднюю ось, при этом на переднюю ставят детали класса А. Наоборот – категорически нельзя, поскольку повышенная жесткость передней подвески при недостаточной жесткости задней негативно влияет на управляемость и, как следствие, на безопасность автомобиля.

Когда менять пружины?

Пружины – важная составляющая безопасности движения, а поэтому пренебрежение их состоянием недопустимо. Задуматься о контроле состояния и, если необходимо, замене необходимо в любом из перечисленных ниже случаев:

Характерные звуки соударения витков пружин – особенно при езде по плохой дороге или при наезде на неровность.
Скрежет, скрип и прочие посторонние звуки в области передней или задней оси.
Существенно сниженная плавность хода автомобиля, увеличение интенсивности вибраций кузова, передающихся в салон машины.
Снижение управляемости авто, участившиеся заносы кормы, увеличение тормозного пути.
Перекос автомобиля: «просевший» зад, просевший передок, продольный перекос.
Следы сильной коррозии, сколы, трещины на витках пружин, следы других разрушений.

Критерии выбора

Первый и главный критерий выбора – модель автомобиля. Не для всех автомобилей ВАЗ пружины универсальны.

Второй критерий – особенности эксплуатации. Например, если вы часто возите грузы, то имеет смысл задуматься об усиленных, удлиненных пружинах – они увеличат клиренс, а также повысят грузоподъемность автомобиля. А для придачи машине максимальной мультифункциональности хорошим решением являются пружины с переменным шагом.

Что требуется для установки?

Для замены пружин передней и задней подвески необходим следующий набор инструментов:

Набор рожковых гаечных ключей;
Монтажная лопатка;
Домкраты – винтовой и гидравлический;
Балонный ключ;
Щетка с металлической щетиной;
Молоток;
Стяжки для пружин.

Выгодные предложения от Avtopasker.ru

Передние и задние пружины подвески для автомобилей ВАЗ можно приобрести в интернет-магазине Avtopasker.ru. В нашем каталоге вы обязательно найдете детали именно для вашей модели авто.

Наши преимущества:

Лояльные цены. Это возможно благодаря централизованной системе закупок.
Качество. Мы работаем исключительно с проверенными поставщиками и предлагаем максимально качественную и надежную продукцию.
Помощь. Если вы сомневаетесь в выборе, то наши специалисты проведут детальную консультацию и помогут подобрать подходящие пружины для вашего автомобиля.
Удобство покупателей. Мы доставляем запчасти в любую точку Российской Федерации.
Ассортимент. В нашем каталоге представлено широкое разнообразие пружин для большинства моделей АвтоВАЗ.

Если вам требуется помощь или вы хотите оформить заказ, то свяжитесь с нами по телефону: 8(495)720-66-99.

Дорожный просвет ваз 2111 универсал.

Все автомобили ваз

Покупатели ВАЗ-2111, как правило, — это люди, которым довольно часто приходится перевозить различные грузы. Соответственно, на первом месте стоят такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 — универсал.

Некоторые из модификаций «одиннадцатой» различаются размером

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой автомобиль. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, сыпучие грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, а в хэтчбек — с трудом.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины — размер может иметь значение, например, если у вас нестандартный гараж. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатого». В частности:

— почти во всех модификациях она составляет 4285 миллиметров. Исключением здесь является только ВАЗ-2111 Tarzan с двигателями 1,7 и 1,8 л. Они немного короче — 4255 миллиметров;
, с зеркалами — почти у всех модификаций она составляет 1680 миллиметров. Тарзаны здесь тоже разные. Они немного шире остальных — 1710 миллиметров;
— это точно такая же ситуация. Практически во всех модификациях этот параметр равен 1480 миллиметрам. Здесь тоже выделяются Тарзаны. Они выше — 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого автомобилисты выбирают его по большому счету, это, конечно, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома.При этом «Ларгус» стоит вынести за скобки, поскольку это, во-первых, иномарка тольяттинского производства, а во-вторых — это несколько другой класс автомобилей.

В стандартной версии объем багажного отделения «одиннадцатой» багажной части составляет 380 литров. Однако это далеко не все параметры.

Теперь давайте посмотрим на несколько других чисел. В частности, общая длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров.Еще один, достаточно важный параметр. Высота проема задней двери 890 миллиметров. И наконец, давайте посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками — 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент было проведено изданием «За рулем» еще в 2000 году, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогорью», Иж-2126, ГАЗ-310221 и классическим ВАЗ — «четверкой». ». В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место.При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Отметим, что для проверки вместимости багажа использовались кубики на 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то мы получили следующую картину. На первом месте ГАЗ-310221 с результатом 1510 литров. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось вполне приличным — 1215 литров. Что ж, почетное третье место занял Святогор.Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, им всем не хватило до 1000 литров от 30 до 80 литров.

Детализированный персонаж ВАЗ 2111 в цифрах, среди самых важных, на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городской трассе или смешанной , а также полной и снаряженной массой .Еще важны размеры и объем багажника клиренс максимальная скорость разгон до 100 км секунд или время, необходимое для преодоления 402 метра. Коробка передач автомат, механика; привод задний передний или полный, а может даже переключаемый

Основные показатели ВАЗ 2111 2004 Универсальная характеристика ВАЗ 2111

При таком объёме двигателя 1500 кубов обеспечено приличное количество лошадей под капотом, правда расход будет не очень большим.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом вождения. Таким образом, автомобилей по низкой цене — это бюджетные , так как вы просто получаете автомобиль для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель без штрафа. Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, не подходит слоган для такого автомобиля «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

ВАЗ 2111 / ВАЗ 2111

2111: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Описание и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) ВАЗ 2111 2004. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы ВАЗ 2111

ВАЗ 2111 В спецификации ВАЗ 2111 2004 представлена информация о кузове. (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах по городу / трассе / смешанный , объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у 2111, количество передач может отсутствовать, тип подвески передних и размер задних шин. передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые …). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все цифры приведены для отдельных комплектаций: ВАЗ 2111 2004.

В других вкладках также могут быть интересны тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, ВАЗ видео, отзывы владельцев ВАЗ 2111 (но следует отметить, что отзывы сделаны не специалистами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы ВАЗа и новости.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров ВАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием 2111 и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры, автосалоны где можно купить ВАЗ, новости ВАЗ, анонсы ВАЗ) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), вы можете прочитать отзывы автовладельцев ВАЗ.

АвтоВАЗ модель 2111 (Лада 111) является логическим продолжением седана 2110. Это пятиместный переднеприводный универсал, созданный в первую очередь для семейной эксплуатации и перевозки небольших грузов. Рассмотрим, какие у ВАЗ 2111 характеристики, габариты, дизайн и уровень безопасности, а также плюсы и минусы 11-й модели.

Хотя универсал больше не доступен, на рынке подержанных автомобилей осталось много таких автомобилей. Поэтому описание характеристик одиннадцатой Лады до сих пор актуально.Модификация и характеристики автомобиля также зависят от года выпуска Лады.

Перечень модификаций Лада 2111

Данная модель выпускалась с 1998 по 2014 год. За это время с конвейера сошли следующие модификации ВАЗ 2111.

С 1999 по 2009 годы АвтоВАЗ выпускал альтернативную полноприводную версию 2111-90, также известную как Tarzan 2. Также была выпущена опытная модель Lada 21116, оснащенная 2-литровым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил. В 2009 году АвтоВАЗ прекратил выпуск Lada 2111, затем с 2009 по 2014 год машина производилась силами украинского завода Богдан. Было изменено название — Богдан-2111.

Самая первая версия автомобиля оснащалась карбюраторным двигателем.

Линейные размеры и внешний вид ВАЗ

Габаритные размеры всех автомобилей ВАЗ этой модели практически одинаковы:

длина — 4,285 м;
— 1,68 м;
— 1,48 м;
колея задняя — 1.37 м;
— 1,4 м;
— 2492 м;
— 1050 кг;
— передняя;
количество дверей — 4;
мест — 5;
— универсал.

В более новых версиях 21112, 21113, 21114 клиренс составляет 165 мм, а в первых версиях универсала — 160 мм. На заводе автомобиль «обут» в три типа шин: 175 / 70R13, 175 / 65R14 и 185 / 60R14.Размер шин зависит от оборудования. Первая цифра указывает ширину шины, вторая — процентное соотношение профиля шины к ширине. Обозначение R указывает на то, что тип шины радиальный. Последнее число равно диаметру посадочного места диска в дюймах.

Внешний вид 111-й Лады симпатичный. Кузов создан на платформе седана 2110, внешний вид которого стал результатом абсолютного рестайлинга моделей прошлых лет. Модельный ряд автомобилей 2110, 2111 смело можно назвать первыми современными автомобилями в исполнении АвтоВАЗа.

Улучшена обтекаемость, представлены новые узкие фары. Автомобиль имеет «долговязую» форму в профиль. Решетка радиатора и воздухозаборник разделены номерным знаком, по всему периметру корпуса нет выступов. Боковые юбки отделаны черным пластиком, а в некоторых вариантах отделаны и бамперы.

Дизайн данной модели классический, и при покраске в любой цвет ВАЗ смотрится солидно.

Характеристики двигателей Лада 111

Все двигатели автомобиля Лада 2111 расположены поперечно.Каждый двигатель оснащен 4 цилиндрами в ряд. Самый первый 71-сильный мотор имеет 8 клапанов. Главной особенностью первой модификации является наличие карбюратора. Во всех последующих версиях универсала бензин впрыскивается в двигатель инжектором. Максимальный крутящий момент первого двигателя ВАЗ 111 — 104 Нм. С этим двигателем автомобиль разгоняется до сотни за 14 секунд, а максимальная скорость составляет 160 км / ч. При этом расходуется бензин: 9,1 л на 100 км по городу, 5.По трассе 6 литров, в смешанном цикле 7,7 литров.

77-сильный двигатель развивает крутящий момент 110 Нм. Автомобиль тратит на «размен» сотни 15 секунд и может развивать скорость до 160 км / ч. С данным агрегатом расход топлива ВАЗ 2111 составляет 10 / 5,7 / 7,3 литра.

Следующий ВАЗовский двигатель — последний из 8-клапанных — имеет мощность 82 силы. Он способен развивать момент 120 Нм. Максимальная шкала спидометра — 165 км / ч, а границу в 100 км / ч преодолевают за 14 с.Расход топлива: 8,5 / 5,5 / 7,2 л.

Эта линейка двигателей 8V завершена. Остальные два мотора имеют под капотом 16 клапанов. Первый из них, самый мощный, 93-сильный двигатель, способен развивать крутящий момент до 131 Нм. Причем на набор сотен тратится менее 13 с. Увеличилась и максимальная скорость — 175 км / ч. Топлива расходуется сравнительно мало: 8,7 / 5,5 / 7,5 литра на 100 км.

И последний двигатель 2111 тоже имеет в арсенале 16 клапанов. Максимальный крутящий момент составляет 128 Нм, с ним Лада разгоняется до 100 км / ч всего за 12.5 с. Это рекорд среди всех модификаций. Стрелка на спидометре показывает пик 175 км / ч. Расход этого динамического агрегата составляет: 8,8 / 5,5 / 7,5 л.

Малый вес позволяет продемонстрировать хорошие динамические характеристики ВАЗ 2111. Рекомендуется заправлять все агрегаты топливом АИ-92.

Универсалы ВАЗ всегда были как-то в стороне от цивилизации. Парадоксально, но в стране, где можно было продать дом за машину с багажником, универсалы каким-то образом оказались на обочине автомобильной жизни. Двойка, четверка — это все, что было до ВАЗ 2111. 434 москвича на тот момент уже не выпускались, а публика хотела универсал. Это вызвало спрос на непонимание Иж-Комби, другого просто не было.

Универсал с рассказом

Сто одиннадцатый ушел, как всегда, не вовремя, а на пару десятков лет позже. Но дело не в этом. Вышел, и на этом спасибо. Сегодня мы посмотрим на нее под капотом, в трудовой книжке и посмотрим, как машина изменилась за годы своего выпуска.Как ни странно, но у ВАЗ 2111 богатая история. Представим несколько фотографий из архива ВАЗа, на которых видно, как развивалась машина с 80-х годов прошлого века. Работа над новым универсалом велась всегда, даже в то время, когда все силы завода были брошены на переход от классики Самары к переднеприводной. Все понимали, что ни девятка, ни дюжина, а тем более 2108 не могут заменить полноценный универсал. Образ, с которым сейчас все знакомы, работал и работал над ним по крупицам.

Первый выпуск ВАЗ 2111 Series 100 имел интересно решенные дверные ручки над краем стекла, слегка измененную переднюю часть от восьмерки и вертикальные задние фонари. Отметим, что Ford Focus тогда даже не планировался к выпуску, а такое решение задней части кузова уже было на ВАЗе. Правда, его быстро забили, так как такое решение потребовало значительных вложений. Что-что, но ВАЗ умеет экономить.

Но самым интересным была версия ВАЗ 2111-90.Это была помесь ВАЗ 2111 и Нива. Большой клиренс, полный привод, отличная грузоподъемность. Несомненно, этот автомобиль мог бы стать изюминкой программы ВАЗа, если бы этот проект не был заколочен. В стандартной комплектации автомобиля планировался мотор объемом 1,6 литра, практически вся ходовая часть ставилась, конечно, от Нивы. Хорошая была бы машина, но …

Особенности кузова ВАЗ 2111

… но в 1998 году нужно срочно поставить универсал на конвейер, поэтому работы над проектом были закрыты.В этом же году вместе с десяткой лучших седанов и хэтчбеков на конвейер появился наш универсал. Автомобиль выглядел даже элегантнее хэтчбека. Что-то не срослось с люком, конструкторы были полноваты и как бы подустали, а на его фоне универсал выглядел свежо и бодро. Публика сразу полюбила машину, так как в ней сочетались отличная вместительность, хорошая грузоподъемность и комфорт, о котором 2104 не мечтала, единственная альтернатива.

Багажник в транспортном состоянии вмещал 490 литров, а со сложенным назад задним сиденьем — 1420 литров.По сравнению с четверкой у машины было еще одно преимущество — низкий пол. Это давало возможность более рационально распределить нагрузку в салоне и при снятии заднего сиденья это уже был настоящий фургон. А погрузочная высота была намного меньше, чем у четверки, что облегчало погрузку и разгрузку. Словом, за неимением лучшего это был самый комфортный и вместительный универсал в стране.

Комплектация и двигатели ВАЗ 2111

Выпуск полноприводной модификации все же был намечен, но слишком долго это висело в планах.На полноприводную Lada 111 4×4 хотели поставить двигатель Opel, но дальше нескольких прототипов дело не пошло. Тем не менее, автомобиль выпускался в трех комплектациях — стандарт, стандарт и люкс. Честно говоря, ничем особенным не отличались, а вот «стандартный» вариант выпускался со старым почти девяти-девятым двигателем по 1500 кубов и с карбюраторной системой питания. Все остальные комплектации роскошные и нормальные. Они уже установили 16-клапанные десятичные двигатели.

Все универсалы.по старинной традиции ВАЗ оснащался укороченной коробкой и повышенной передачей. Основная пара у универсала была 3,9, а у десятки — 3,7. Остальные технические новинки автомобиль просто получил параллельно с десятым семейством.

Технические характеристики ВАЗ 2111

Технические характеристики ВАЗ 2111 в принципе полностью повторяли материнскую модель, за исключением главной пары и коробки передач.Правда были свои нюансы с поломками и болезнями.

Да, были недочеты, и через 20 тысяч умирало сцепление, ШРУСы и рулевые тяги тоже были не очень надежными. Как бы то ни было, другого такого не было, и сейчас, после ухода с арены в 2008 году, сложно найти более дешевый и надежный универсал.

ВАЗ-2111 — первый универсал с передним приводом, в серии с 1998 года, за рубежом носит название Лада 111.

Это автомобиль всей семьи, для путешествий по городу и по стране можно переносить небольшие грузы. Комфорт и плавность хода — достоинства и преимущества ВАЗ-2111.

Объем багажника можно изменить с 490 литров до 1420 литров. Это можно сделать, сложив задние сиденья по горизонтали.Еще 50 кг поместились на крышу по верхнему багажнику.

Салон рассчитан на перевозку пяти человек. Комфортное водительское сиденье позволяет управлять машиной как женщинам, так и мужчинам высокого роста.

Возможна буксировка прицепа массой до 1000 кг. Кузов можно эксплуатировать на любой дороге — подтверждено испытаниями. На раме ВАЗ-2111 кузов крепится с помощью резиновых опор в десяти местах. Это позволило повысить прочность, снизить вибрацию и шум в салоне. На высоких скоростях автомобиль ведет себя мягче и плавнее за счет удлиненной базы и задней независимой подвески. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. На задних колесах дисковые тормоза. Автомобили ВАЗ-2111 адаптированы для работы при температуре от -40 до +45 градусов. Установлены охранные системы-САУО и БСК. Первый предназначен для автоматического обогрева салона, второй следит за техническими жидкостями, тормозной жидкостью, тормозными колодками, правильным закрытием дверей, системой освещения снаружи, а затем сообщает сигналами. Автомобиль поднялся на 34 процента, работая высокими темпами. Муфта за счет увеличенных габаритов надежна в эксплуатации и долгая эксплуатация.

Двигатели устанавливаются в 2 вариантах: 1) с электронным управлением путем многоточечного впрыска в каждый цилиндр, 2) с электроникой в системе зажигания. Двигатели с 8 клапанами объемом полтора литра развивают мощность 56 кВт при крутящем моменте 118 Нм. Двигатели с 16 клапанами объемом полтора литра развивают мощность 69 кВт при крутящем моменте 130 Мн. Оба двигателя позволяют машине иметь хорошие динамические качества. У универсала плавность хода увеличилась.

ВАЗ-2111 имеет три модификации: базовая 2111 с непосредственным впрыском, 21111 с бензиновым карбюраторным двигателем, 21113 с 16-ти клапанными двигателями в двигателе.

Автомобиль ВАЗ-2111-90 легковой автомобиль с передним приводом, колесной формулой 4х4. На нем использовались трансмиссия, силовой агрегат и шасси с ВАЗ-21213. «Тарзан 2» — комфортабельный комфортабельный автомобиль с высокой проходимостью. Существуют такие варианты: стандарт (ВАЗ-21113-00 и ВАЗ-21110-00), «норма» (ВАЗ-21110-01, ВАЗ-21113-01), а также «люкс» (ВАЗ-21110-02, ВАЗ-2113-02).

Основные характеристики
Тип корпуса	универсал
Кол-во дверей	5
Кол-во мест	5
Показатели эффективности
Максимальная скорость км / ч	170
Разгон до 100 км / ч, с	13. 5
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л	10/6 / 7,5
Евро стандарт токсичности:	евро ii
Диаметр поворота, м:	10,4
Двигатель
Объем двигателя, см3	1596
Вид топлива	бензин
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Система питания двигателя	распределенный впрыск
Расположение двигателя	поперечный передний
Количество клапанов на цилиндр	8
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин	80
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин	120/2700
Трансмиссия
Тип шестерни	механический
Количество передач	5
тип привода	перед
Габаритные размеры
Длина мм	4285
Ширина мм	1680
Высота мм	1480
Клиренс мм	165
Ширина колеи передняя, мм	1410
Ширина задней колеи мм	1380
Колесная база, мм	2492
Объем багажника мин / макс, л	450
Объем топливного бака, л	43
Масса брутто	1520
Снаряженная масса	1020
Вес нетто, кг:	№
Подвеска
Передняя подвеска	№
Задняя подвеска	№
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Безопасность
Подушка безопасности водителя	№
Подушка безопасности пассажира	№
Боковые подушки безопасности	№
Защитные жалюзи	№
Активные подголовники	№
АБС	№
Esp	№
Ксеноновые / биксеноновые фары	нет нет
Комфорт
Усилитель руля	№
Электростеклоподъемники передние / задние	+ / —
Зеркала с электроприводом / зеркала с подогревом	нет нет
Кожаная обивка	№
Кондиционер	№
Климат-контроль	№
Подогрев передних сидений	№
Сиденье водителя с регулируемой высотой	№
Складывающееся заднее сиденье	№
Подлокотник передний	№
Круиз-контроль	№
Люк	№
Бортовой компьютер	№
Спортивные сиденья	№
Датчик дождя	№
Датчики парковки	№
Кожаная обивка элементов интерьера	№
Отделка деревом (отделка деревом) элементы интерьера	№
Дистанционный руль	№
Корректор фар	да
Кнопка Start для запуска двигателя	№
Музыка
Штатная аудиоподготовка	№
Штатная аудиосистема с CD	№
Защита от кражи
центральный замок	да
Стандартная сигнализация	№
Иммобилайзер штатный	да

ВАЗ 2111 — Русские традиции

ВАЗ 2111
В 1998 году «десятое» семейство пятидверных универсалов пополнилось ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом автомобилей.На фоне «крепкого» седана универсал выглядит еще элегантнее, особенно если на крыше установлены рейлинги для крепления верхнего багажника. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2: 3, что позволяет как пассажирам, так и крупногабаритные или длинные грузы. Объем багажного отделения соответственно увеличивается с 490 до 1420 литров. Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задним дверям, нижний край которых упирается в бампер, на «одиннадцатой» невысокой погрузочной высоте. С увеличенной до 20 кг общей массой ходовая часть универсала по сравнению с седаном даже увеличилась, но валкость в поворотах была выше.К сожалению, пока не были разработаны и лимитированные полноприводные версии ВАЗ-21 116-04 (с двигателем Opel) и 21113-04 / Lada 111 4WD (с двигателем ВАЗ-2112), в которых также управляемость как проходимость по плохим дорогам все в порядке.

ВАЗ 21111 универсал (1999)

Универсал выпускает следующие модификации, которые различаются в основном моторами: базовый ВАЗ-21 110 С «стандартом», «нормальным» и «люкс» (аналог легкового автомобиля ВАЗ-21 102) с 1,5-литровым 8-клапанным мотором «2111» и «топовым» ВАЗ-21 113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами ( как седан ВАЗ-21 103).Их двигатели «2111» и «2112» оснащались системой впрыска и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе (нормы EURO II). На рынки отдаленных регионов страны поступает версия ВАЗ-21 111 с карбюраторным двигателем «2110» (производство свернуто в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года вместо этих версий началось производство 1,6-литровых версий 21 112 (8 клапанов) и 21 114 (16 клапанов).По объему остальным нововведениям соответствует седан 2110.

ВАЗ-2111 Универсал предлагает больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «мягкой» подвеской, не рассчитан на работу с перегрузка, и (или) регулярная езда по плохим дорогам. Но этот автомобиль престижнее откровенно «праздничного» ВАЗ-2104 и после некоторого тюнинга может составить конкуренцию недорогим иномаркам с новыми (в базовой версии, к сожалению, только с подержанными).Основные проблемы универсал практически такие же, как и у седана («тяжелое» рулевое управление, подвеска с небольшим запасом и недостатки сборки).

ВАЗ 2111 седан панель приборов

ВАЗ 2111 седан багажник

Дополнительно можно отметить разве что дырявую заднюю дверь и не поднимающуюся заднюю подвеску, существенно ограничивающую «грузовые» аппетиты владельца. Впрочем, ее можно усилить за счет установки регулировочных шайб в рессору, но это еще больше повысит и без того значительную валкость кузова при поворотах.

Возможные проблемы
Двигатель:

Дефекты карбюратора (на более ранних выпусках версии 21111).

Неисправности системы впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленвала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

Сильная пусковая раскачка двигателя (до контакта с корпусом). Утечка жидкости из системы охлаждения.

Часто ломается тройник в системе охлаждения.

Трансмиссия:

Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. Км).

Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и шасси. Ненадежное тросовое сцепление и выбор передачи.

Шасси:

Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески. Небольшой запас прочности (особенно задней) подвески.

Амортизация и проседание сайлентблока рессоры задней подвески. Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

Амортизация компаундов ШРУС и компаундов несущих люфт рычагов тяги и подвески (через 1 кв км).Неравномерное действие тормозов.

Быстрый износ шин (не более 50 тыс. Км).

Электрооборудование:

Поломка генератора (на машинах ранних выпусков). Поломка стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя. Неудачное расположение соединительного блока под ногой водителя. Индикаторы отказов систем диагностики и сервиса.

Отказ электронных плат задних фонарей.

Кузов:

Слабый заводской поддон.Ненадежная система климат-контроля.

Черновая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне. Скрип пластиковых панелей в салоне.

Слабые передние стойки и верхний подшипник. Занижены показания спидометра. Провисающие дверные проемы. Подушки сиденья прижимаются быстро.

Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон намокает, да и сами пороги ржавеют. Трубка подачи жидкости легко рвется и течет к омывателю заднего стекла. Пробои стеклоподъемников (тоже электрические) из-за их разбалтывания.Уплотнения не обеспечивают герметичность двери багажного отделения.

Кратковременные остановки крышки багажника. Коррозия и повреждение замка задней двери.

Отводит дворник (лобовое стекло) в сторону. Неисправности Hydro-HA.

Страна Россия

Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (г. Тольятти)
Кузов несущий
Универсал
Кол-во дверей 5
Кол-во посадочных мест 5
Тип привода передний, перед двигателя поперечный
Конструкция передняя подвеска стойки McPherson, задняя полунезависимая продольный рычаг
Габаритные размеры 4285х2680х2460
Колесная база, мм 2492
Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
Объем багажника, л 450/1420
Снаряженная масса, кг 1030
Трансмиссия, 5 -скорость
Шины 175/70 R13

Хронология производства

1998 — Начало производства ВАЗ-2111
1999 — ВАЗ-21 111 21 110 и ВАЗ-
2000 — ВАЗ-21 113
Осень 2004 и ВАЗ -21112 ВАЗ-21 114

Модификация.
Модификация ВАЗ-21 110
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 79
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 170
Разгон до 100 км / ч, от 13,8
Расход топлива. 90 км / час / Гц, 5,3 л. с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21 111
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 72
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 162
Время разгона до 100 км / ч, с 14.0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,6 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21 113
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 16
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 92
Максимальный крутящий момент 130 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 182
Разгон до 100 км / ч, при 12,5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,5 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21112
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л.с. 80
Максимальный крутящий момент 120 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 165
Время разгона до 100 км / ч, с 13.5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л ср 7,5

Модификация ВАЗ-21 114
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 16
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л. с. 89
Максимальный крутящий момент 131 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 180
Разгон до 100 км / ч, с 12,0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л Ср 7,5

* BV — бензин, впрыск топлива, BWT — бензин, впрыск топлива, турбонаддув, BC — бензин, карбюратор, D —
дизель, DNV — дизель с непосредственным впрыском, дизельное топливо — дизель, турбо, ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РАП — поршневойдвигатель Ванкеля.
Здесь можно недорого взять такси в Москве и ехать всю ночь напролет.

В сети показали тюнинговый проект ВАЗ-2112 — срочно на конвейере

Инженеры «Гаража» создали ВАЗ со вкусом.

Пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода выпускается с 1999 года и сочетает в себе лучшие качества своих «собратьев» ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Кузов Двенадцатый короче хэтчбека ВАЗ-2110, но задний ряд сидений от ВАЗ-2111 позволяет увеличить скромное багажное отделение.Спинка заднего дивана ВАЗ-2112 разделена на 2 части, которые складываются независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов. К тому же «Двенашка» наделена более спортивным характером управляемости по сравнению с предшественниками.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра полезной мощностью 77 и 93 лошадиных силы, которые работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Любопытно, что экспортные модели ВАЗ-2112 выпускались под величественным названием Lada Venus.

В сети появились снимки стильного тюнингового проекта ВАЗ-2112. Автомобиль, представленный на фотографиях, похож на «Двенашку» только сзади, но передняя часть выполнена в стиле Mitsubishi Lancer. «Какой комплект не делать, но таз останется тазом», «Как осла не наряжайте, он не должен быть рысаком», «Ведро с болтами», — отзываются о машине пользователи соцсети .

Конечно, были и те, кому «достался» такой обычай. «Хватит обвеса», «Хоть и Ваз, но класс сделан», «Красивый таз — радует глаз, мастер красивый красавчик!» — пишут восторженные автомобилисты.

С 2008 года производство ВАЗ-2112 осуществляется на мощностях украинской автомобильной корпорации «Богдан». «Двелансер», как его назвали в сети, получился со вкусом, а не колхозным. «Срочно на конвейер!», «Почему нельзя с завода выпускать?», «Нам нужна такая машина!» «Лансеров» десятки тысяч, и этот в единственном экземпляре », — зовут водители.

Теоретическая основа для исследования загрязнения окружающего воздуха и здоровья дыхательных путей детей на JSTOR

Острые последствия воздействия озона на здоровье дыхательных путей у детей при нынешних уровнях содержания озона в окружающей среде хорошо задокументированы; однако доказательства острых эффектов от других критериев загрязнителей, таких как диоксид азота и вдыхаемые частицы, противоречивы.Являются ли хронические эффекты результатом длительного воздействия любого из этих загрязнителей в детстве, является важным нерешенным вопросом. Установление того, являются ли острые или хронические эффекты результатом воздействия в детстве, и выявление чувствительных подгрупп может потребовать интеграции биологических механизмов защиты легких, травм и ответной реакции в дизайн исследования и статистические модели, используемые в анализе. В этом обзоре исследуются теоретические основы объяснения таких неблагоприятных эффектов в свете нашего современного понимания механизмов повреждения легких и реакции на клеточном и молекулярном уровнях.Быстро развивающееся понимание воздействия загрязнения воздуха на клеточный и молекулярный уровни дает возможность разработать и усовершенствовать новаторские биологически обоснованные гипотезы о последствиях воздействия в детстве. Мы предполагаем, что дети с низким потреблением фруктов и овощей, низким уровнем антиоксидантов, высоким потреблением полиненасыщенных жиров или унаследовавшие определенные аллели генов, участвующих в защите легких и регуляции иммунного ответа, могут иметь повышенный риск побочных эффектов.Поскольку реакция на представляющие интерес загрязнители воздуха сложна и включает ряд патофизиологических процессов, величина основных эффектов диетических факторов, генов и взаимодействий между генами и окружающей средой может быть умеренной для людей; однако каждый из них может внести важный вклад в бремя предотвратимых респираторных заболеваний среди населения.

\ Environmental Health Perspectives (EHP) — это ежемесячный рецензируемый журнал исследований и новостей, публикуемый при поддержке Национального института наук о здоровье окружающей среды, Национальных институтов здравоохранения США.S. Департамент здравоохранения и социальных служб. Миссия EHP — служить форумом для обсуждения взаимосвязи между окружающей средой и здоровьем человека путем публикации высококачественных исследований и новостей в этой области. С импакт-фактором 7,03 EHP занимает третье место в журнале Public, Environmental and Occupational Health, четвертое место в области токсикологии и пятое место в области экологических наук. Текущие выпуски перспектив гигиены окружающей среды находятся в свободном доступе для всех пользователей на веб-сайте журнала.

Миссия NIEHS — снизить бремя болезней и недееспособности человека за счет понимания того, как окружающая среда влияет на развитие и прогрессирование болезней человека. Чтобы оказать наибольшее влияние на профилактику заболеваний и улучшение здоровья человека, NIEHS фокусируется на фундаментальных науках, исследованиях, ориентированных на болезни, здоровье окружающей среды в мире и междисциплинарном обучении. для исследователей.

Нет потока через стекловидное тело: насколько убедительны доказательства?

Основные моменты

•: Данные свидетельствуют о том, что значительная часть водной жидкости течет кзади через стекловидное тело, выходя через РПЭ.
•: Авторская модель оттока предсказывает скорость оттока около 6 микролитров / мин при 15 мм рт. Ст. Для нормального человеческого глаза.
•: Эта модель оттока подразумевает, что для некоторых прошлых и будущих экспериментальных данных требуются новые интерпретации.
•: Для распознавания оттока ППЭ необходимы новые модели потока жидкости и транспорта лекарств для глаза.
•: Новые модели стекловидного транспорта могут включать адвективный транспорт, а также диффузионный транспорт.

Реферат

При анализе доставки лекарств в стекловидное тело или фармакологических эффектов лекарств на внутриглазное давление, или при интерпретации измерений средств оттока обычно считается, что жидкость в стекловидном теле застаивается. Принято считать, что для всех практических целей водянистая жидкость выходит из глаза только через передние пути, и поэтому поток водянистой влаги, направленный назад через стекловидное тело, незначителен, если вообще направлен назад. Это предположение во многом основано на интерпретации экспериментальных данных из ключевых источников, включая Мориса (1957), Мозли (1984), Галла и Брубакера (1986), Мориса (1987) и Арайе и др.(1991). Тем не менее, существуют убедительные независимые доказательства того, что существует значительный поток жидкости через пигментный эпителий сетчатки из ключевых источников, включая Cantrill и Pederson (1984), Chihara and Nao-i, Tsuboi (1985), Dahrouj et al. (2014), Smith and Gardiner (2017) и Smith et al. (2019). Противоречивые свидетельства создают загадку — как могут быть верны обе интерпретации? Это заставляет нас переоценить доказательства. Мы демонстрируем, что данные, которые, как предполагается, подтверждают отсутствие потока воды через стекловидное тело, на самом деле совместимы со значительным нормальным потоком воды.Мы выявляем убедительные и независимые свидетельства, подтверждающие поток жидкости через RPE, включая нашу новую модель оттока для глаза. В целом, похоже, что текущие данные подтверждают мнение о том, что обычно существует значительный водный поток через RPE in vivo . Это открытие предполагает, что прошлые и будущие анализы возможностей оттока, интерпретации распределения некоторых лекарств и интерпретации воздействия некоторых лекарств на ткани глаза, возможно, нуждаются в пересмотре.

Ключевые слова

Vitreal flow

Отток

Физиология жидкости глаза

Водный отток

Витреальный транспорт

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

Ссылки на статьи

Новое производное бис (3-гидрокси-4-пиридинон) -IDA в качестве потенциального терапевтического хелатирующего агента. Синтез, образование комплексов с металлами и биологические анализы

Новое бис (3-гидрокси-4-пиридинон) производное иминодиуксусной кислоты, имино-бис (ацетил (1- (3′-аминопропил) -3-гидрокси-2-метил-4-пиридинон)), IDAPr (3 , 4-HP) ₂ , было приготовлено и исследовано его взаимодействие с набором ионов твердых металлов.Этот тетрадентатный лиганд демонстрирует гораздо более высокую хелатирующую эффективность для трехвалентных ионов твердых металлов (Fe, Ga, Al), чем монодентатное производное деферрипрон, а именно в разбавленных условиях, преобладающих в физиологических условиях, и при низких клинических дозах. Подобное поведение также наблюдалось для комплексообразования с Zn ( II ), но в значительно меньшей степени. Это соединение имеет умеренный гидрофильный характер при физиологическом pH (log D знак равно −1,72). Анализы in vivo показали гораздо более быстрое очищение ⁶⁷ Ga из большинства тканей мышей, нагруженных металлами, чем лекарство деферрипрон, и выведение радиоактивности происходит в основном через почки. Таким образом, результаты исследований in vitro, и in vivo, указывают на хорошие перспективы использования этого соединения в качестве потенциального декорприрующего агента для ионов твердых металлов в ситуациях перегрузки без истощения основных ионов металлов, таких как цинк.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент.

.. Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.