WEBASTO предпусковой подогреватель | Терра мобиле
Гарантия ВЕБАСТО (WEBASTO).На всё оригинальное оборудование – подогреватели, отопители, устройства управления, запасные части, установленное или использованное при установке, доукомплектовании, дооборудовании на Вашем автомобиле – устанавливается заводская гарантия Вебасто /Webasto/ сроком на 2 /Два/ года, при условии надлежащей эксплуатации, своевременном техническом обслуживании и профессиональном монтаже авторизованным установщиком.
Заказчику выдается оригинальный гарантийный талон Вебасто /Webasto/ на русском языке, дающий ему право на гарантийный ремонт оборудования в любом гарантийном сервисе Вебасто /Webasto/ на территории Российской Федерации независимо от места установки оборудования.
На все работы, выполненные специалистами технического центра «ТЕРРА МОБИЛЕ» по установке, ремонту, доукомплектованию, дооборудованию, устанавливается гарантийный срок 1 /Один/ год.
Современные дизельные двигатели, обладая высоким КПД и низким расходом топлива, крайне плохо прогревают салон автомобиля, особенно при интенсивном движении по трассе или простаивании в пробках. Для решения этой проблемы многие автомобили сразу на сборочном конвейере оборудуются штатным догревателем, предназначенным для автоматического поддержания рабочей температуры охлаждающей жидкости на необходимом уровне, в том числе для более эффективного прогрева салона.
Оборудование Вебасто /Webasto/ в качестве штатных догревателей двигателя устанавливается непосредственно на конвейерных линиях производителей, чьи имена означают качество и надежность: MERSEDES, VOLVO, VW, BMW, LAND ROVER, FIAT, SKODA, SEAT.
Установив в Ваш автомобиль одно из устройств управления по Вашему выбору, использовав набор дополнительных комплектующих различных для разных автомобилей, а также применив наш опыт и знания в данном вопросе мы переоборудуем штатный догреватель Вашего автомобиля в полноценный предпусковой подогреватель двигателя с полным набором возможностей и сохранением функций автоматического догревателя.
Технический центр «ТЕРРА МОБИЛЕ» приглашает независимых установщиков, предприятия автосервиса и розничные магазины к сотрудничеству. Форма сотрудничества – технические консультации и ремонт, профессиональная установка реализуемой Вами продукции Вебасто /Webasto/, оптовые поставки оборудования и запчастей – зависит от Ваших потребностей, оптовая цена – от объемов и периодичности закупок.
В любом случае, будем рады установить контакты со всеми «вебастозаинтересованным» лицами.
Записаться на установку можно по телефону (8142) 63-65-06 или онлайн на сайте.
Мы находимся на
Предпусковые подогреватели Webasto (Вебасто) | Нави-Транс
Предпусковые подогреватели предназначены для подогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения автотранспортного средства и облегчения запуска двигателя. Они выпускаются в различных вариантах и имеют разные источники питания.
Если прибор работает от внешнего источника электропитания, он относится к категории стационарных электрических приборов подогрева. Устройства, которые питаются от топливной системы автомобиля, называются автономными.
Адрес нашего тех.центра смотрите тут. По всем интересующим вопросам звоните – (495) 773-67-74
Предпусковой подогреватель двигателя Вебасто — устройство, отличающееся высокой надежностью, качеством и высокими техническими показателями мощности, расхода топлива. С его помощью решаются проблемы пуска двигателя зимой, использование отопителя обеспечивает уверенный и щадящий запуск двигателя при температуре до минус 45 градусов.
Устройство и принцип работы
Вебасто подключается к охлаждающей системе двигателя, имеет собственный циркулярный насос, который прогоняет жидкость по малому кругу. Проходя через теплообменник, охлаждающая жидкость подогревается до 75 градусов. Нагрев теплообменника выполняется горением топлива в специальной камере — котле.
По достижении необходимой температуры, прибор подает команду на включение вентилятора печки и поток теплого воздуха поступает в салон.
Автономный предпусковой подогреватель двигателя (АППД) Webasto состоит из помпы, насоса, нагнетателя, штифта накаливания, камеры сгорания, теплообменника и дистанционного пульта управления. Отопитель размещается в двигательном отсеке и подключается к аккумулятору, системе охлаждения и топливному баку. Предпусковой подогреватель Вебасто пользуется спросом у российских автомобилистов, из-за его надежности и качественной работы
Преимущества использования АППД:
- возможность запуска подогревателя, находясь на расстоянии от одного метра до двух километров;
- экономное расходование топлива;
- способность нормально функционировать как от бензина, так и от дизельного топлива;
- возможность изменять время работы;
- компактность;
- можно произвести запуск устройства с помощью мобильного телефона.
Где купить Webasto (Вебасто)?
Предпусковые подогреватели Вебасто можно купить можно в специализированном интернет магазине «Нави-Транс» по привлекательным ценам. Технические и эксплуатационные характеристики подробно расписаны в электронном каталоге по каждой модели. Кроме того, наша компания быстро и грамотно выполнит установку выбранной модели на ваш автомобиль, предоставив гарантию на работы.
Смотрите так же: Установка Webasto (Вебасто) / Диагностика Webasto (Вебасто) / Ремонт Webasto (Вебасто) / Автономные отопители Webasto (Вебасто) /
Каталог предпусковых подогревателей Webasto
Установка отопителей Вебасто своими руками: видео, как установить Webasto
Автор admin Просмотров 952 Опубликовано Обновлено
Как установить предпусковой подогреватель Вебасто своими руками.
Пошаговая инструкция самостоятельной установки Вебасто на бензин и дизель. Видео.
Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто
Подогреватель от немецкого производителя Webasto представляет собой устройство, обеспечивающее повышение температуры двигателя для облегчения его запуска. Для этой цели автономный отопитель производит отбор топлива из бака автомобиля, которое сжигается в камере сгорания.
Образующее тепло нагревает антифриз в теплообменнике аппарата, который подключен к системе охлаждения автомобиля. Встроенный насос обеспечивает циркуляцию жидкости по малому контуру и нагревает силовой агрегат и элементы системы питания, установленные на нем. В результате образуются благоприятные условия для запуска двигателя. Самостоятельно установить Вебасто на автомобиль вполне возможно при условии точного следования инструкции производителя.
Комплектация оборудования
Подогреватель предпусковой торговой марки Webasto поставляется потребителю в виде полного набора элементов, необходимых для монтажа. Устройство состоит из следующих компонентов:
- отопитель;
- электронный блок управления;
- циркуляционный насос охлаждающей жидкости;
- наборы штуцеров для подключения к топливной системе и охлаждающим контурам;
- насос-дозатор для подачи горючего;
- глушитель выхлопной с трубой;
- воздухозаборник;
- комплект монтажных кронштейнов и крепежных элементов.
Предпусковой подогреватель поставляется потребителю в картонной коробке с технической документацией и руководством по эксплуатации. Комплекты, предназначенные для установки на разные типы двигателей, различаются по характеристикам и составу оборудования. Это обстоятельство необходимо учитывать при выборе отопителя для вашего автомобиля.
Как установить Вебасто на бензин
Работы по монтажу подогревателя Webasto займут довольно много времени, и их рекомендуется производить в закрытом помещении. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. Процесс установки Вебасто своими руками на автомобиль осуществляется в такой последовательности:
- Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею.
- Распаковываем приобретенное устройство и выбираем место для монтажа отопителя в подкапотном пространстве автомобиля. Лучше всего для этих целей подойдет кронштейн бачка омывателя, который придется снять и переместить в другую точку моторного отсека.
Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Это позволит избежать потерь тепла при функционировании устройства. При этом важно обеспечить правильную ориентацию отопителя в пространстве.
- Снимаем бензобак и осуществляем врезку топливозаборника и его установку. Трубка для подачи горючего к насосу крепится к деталям кузова с наружной стороны.
- Производим монтаж топливного насоса с обязательным использованием виброгасящей прокладки.
- В салоне устанавливаем таймер включение и прокладываем к нему провода.
- К отопителю крепим патрубки охлаждающей жидкости и выхлопную трубу, которую необходимо вывести в колесную арку через просверленное заранее отверстие.
- К подогревателю присоединяем трубку подачи топлива и производим его установку на подготовленное место.
- Из системы охлаждения сливаем некоторое количество антифриза для предотвращения его потерь при подключении.
- Осуществляем врезку подающего и принимающего трубопровода подогревателя к соответствующим магистралям печки. Подключение осуществляется при помощи тройников из комплекта поставки с фиксацией их винтовыми хомутами.
- После проверки всех соединений в систему охлаждения двигателя доливаем антифриз до нормы.
- Выбираем место для установки блока предохранителей и реле, включающего вентилятор отопителя салона. Для этих целей можно использовать незанятые оборудованием шпильки на моторном щите или пыльнике крыла.
- Прокладываем жгуты проводов и производим подключение оборудования к бортовой сети автомобиля.
- Фиксируем выхлопной коллектор отопителя к крылу и стыкуем его с резонатором и глушителем.
Рекомендация мастера: при подключении выхлопной трубы к патрубкам ее следует немного надрезать вдоль. В противном случае ее не удастся зафиксировать хомутов по причине большой жесткости.
После возвращения и подключение аккумулятора установка отопителей Webasto может считаться завершенной.
Теперь производим пробный запуск двигателя и даем ему поработать несколько минут на холостом ходу. Доливаем антифриз до нормы и теперь можно попытаться включить отопитель. В отдельных случаях первый запуск может оказаться неудачным по причине отсутствия топлива в подающей магистрали. Для ее заполнения нужно некоторое время и при повторном включении автономный отопитель обязательно заработает.
Как установить Вебасто на дизель
Устройство и комплект поставки для разных силовых агрегатов во много идентичны. Процесс установки Вебасто своими руками на дизельный силовой агрегат практически полностью совпадает с монтажом устройства на бензиновый двигатель. Данная операция подробно описана выше, и повторяться, не имеет смысла. Однако имеется ряд нюансов, которые необходимо учесть при выполнении работ:
- Трубопроводы, идущие от подогревателя к магистралям печки, следует располагать вплотную к топливным трубкам. Это позволит повысить температуру горючего, что будет способствовать облегчению запуска двигателя.
- Забор топлива из бака можно производить через магистраль низкого давления путем врезки в нее при помощи соответствующего тройника.
- При установке насоса дозатора следует учитывать требование о минимальном расстоянии от него до бака, которое не должно превышать 1200 мм, что позволит обеспечить устойчивую работу подогревателя во всех режимах.
Видео по установке Вебасто своими руками, приведенное в данной статье, поможет наглядно представить весь процесс и упростит решение поставленной задачи. Точное следование предложенной инструкции и соблюдение рекомендаций производителя оборудования позволит правильно выполнить монтаж. Данное обстоятельство обеспечит безотказную работу предпускового подогревателя в процессе эксплуатации.
Установка Вебасто — видео
Инженер-электромеханик Ковинько Андрей специально для портала Tvoe-Avto.com
Насосы Webasto (Вебасто, циркуляционные): устройство
СодержаниеВ дальней поездке на автомобиле в холода необходима комфортная температура в салоне. Помочь решению проблемы поможет Webasto – прибор, который прогревает воздух в авто и поддерживает необходимую температуру.
Вебасто помогает избежать проблем, с которыми сталкивается водитель в холодное время года. Однако, чтобы оценить эффективность устройства, необходимо научится им пользоваться. Ничего сложного в этом нет, следует знать только некоторые нюансы.
Что такое Webasto?
Чтобы обеспечить комфортный микроклимат в салоне авто, водители часто используют печки. Но они имеют большой недостаток – работают только при рабочем двигателе автомобиля.
Также можно воспользоваться электрообогревателем. Но запасы электроэнергии в машине ограничены, поэтому расходовать энергию аккумулятора для обогрева возможно не всегда.
Насос циркуляционный Webasto 89530
Оптимальным решением является автономный обогреватель авто. Стоимость его значительно выше обычной печки, но преимущества от эксплуатации неоспоримы.
Webasto – система обогревания немецкого производства, которая отличается высоким качеством и другими преимуществами. В сущности, Вебасто представляет собой маленькую камеру сгорания.
Устройство устанавливают под капотом авто и соединяют с системой охлаждения. Двигатель нагревается за счет подогрева антифриза. Автономный насос Webasto прогоняет жидкость по системе охлаждения через радиатор. Система подогрева подключена также к отоплению салона и включает вентилятор.
Благодаря этому, к моменту прихода водителя, мотор уже прогрет до необходимой температуры. Двигатель заводится теплым. За счет снижения нагрузок, ресурс двигателя увеличивается.
к меню ↑
Какие плюсы от использования Вебасто?
Автономные отопители имеют преимущества с любых точек зрения.
- Комфорт. Нет необходимости сидеть в машине в теплой одежде. Сидения и органы управления авто прогреваются заранее. Также пропадает необходимость чистить стекла от снега или конденсата.
- Экономичность. Стекла от наледи чистить не надо, а значит не надо использовать скребок, который может оставить царапины на стеклах. Также не нужно приобретать специальный спрей для разморозки.
- Безопасность. Соблюдаются оптимальные условия видимости, свободный обзор, благодаря чистым стеклам без конденсата и наледи. Водитель хорошо видит дорогу при движении авто, а также в процессе парковки.
Летом автономная вентиляция предотвращает перегрев. Воздух комфортно распределяется в салоне. Проветривать машину нет необходимости.
Сохраняется привычная свобода движений без обременительной верхней одежды, которая не позволяет ремню безопасности оптимально прилегать. Низкие температуры зимой не причиняют вреда здоровью водителя, благодаря обогреву салона.
Также следует не забывать об уменьшении износа двигателя автомобиля и максимальной реализации его КПД.
к меню ↑
Системы Webasto по своей конструкции делятся на два вида: воздушные и жидкостные.
к меню ↑
Воздушные
Воздушные системы наиболее распространены. И имеют следующую конструкцию:
- Камера сгорания. Она герметично замкнута и является основным элементом.
- Топливная помпа через кран со встроенным фильтром перегоняет в камеру сгорания топливо.
- Свеча накаливания. Она запускает процесс воспламенения.
- Горелка с насадкой. В ней происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. При помощи нагнетающего механизма в насадку горелки поступает воздух, а после этого он направляется в теплообменник.
- Теплообменник служит для прогревания воздуха до необходимой температуры. После нагревания воздух поступает в салон при помощи нагнетателя.
- Заборные отверстия пропускают остывший воздух снова в отопитель, где процесс повторяется.
Циркуляционный насос U 4814 для Webasto Thermo E
Воздушный отопитель может быть установлен на любом авто с габаритами, которые позволять поместить корпус аппарата. Воздушные модели имеют небольшую массу до 7 кг, малый расход топлива. За 1 час работы при непрерывном обогреве устройство сжигает 0,1 – 0,25 л горючего.
к меню ↑
Жидкостные
Жидкостный вид автономных отопителей расходует горючего значительно больше, потребляя за час до 1 л.
В основе работы такого аппарата лежит использование ресурса системы охлаждения двигателя. Он прогревает не воздух, а антифриз и моторное масло.
- Запуск насоса отопителя происходит после сигнала пользователя, который он подает нажатием кнопки, или сигналом с телефона или пульта, или срабатывает таймер.
- При помощи циркуляционного насоса Webasto начинается процесс прокачки охлаждающей жидкости.
- Топливо поступает в камеру сгорания, происходит воспламенение от свечи накаливания и сгорание горючего, тепловая энергия которого передается через теплообменник к теплоносителю, который циркулирует в системе.
- Происходит включение штатной системы обогрева машины даже при нерабочем двигателе за счет прогретого теплоносителя, который передает энергию печке.
Процесс регулируется автоматически. Система при необходимости увеличивает или уменьшает подачу топлива, и регулирует нагнетание воздуха.
Жидкостные модели состоят из:
- топливного насоса
- нагнетателя;
- теплообменника;
- системы выпуска;
- циркуляционного насоса Вебасто.
к меню ↑
Как работает циркуляционный насос Webasto 1320360A? (ВИДЕО)
к меню ↑
Управление устройством
Управление работой отопителя происходит при помощи следующих устройств.
- Минитаймер. При помощи него программируется запуск прогрева на сутки. Зачастую можно установить включение в трех точках, задавая для каждой продолжительность работы.
- Модульный таймер. Это усовершенствованная модель минитаймера. Модульный таймер дает возможность планировать запуск обогрева на неделю.
- Аналогичен минитаймеру функционал брелка дистанционного управления. При этом радиус его действия достигает 1 км. Находясь дома или в офисе можно прогреть авто к началу поездки.
- GSM-модуль – управление работой отопителя при помощи мобильного телефона.
Комплект Webasto Thermo Top C
к меню ↑
Монтаж обогревателя
Отопители для автобусов или грузовиков самостоятельно устанавливать не стоит. А на легковой автомобиль установить Вебасто не составит большого труда. Главное, ознакомиться с принципами монтажа.
к меню ↑
Комплектация
В первую очередь приобретают сам аппарат и установочный комплект. Итак, для монтажа необходимо иметь:
- автономный отопитель;
- бензонасос;
- пульт управления Вебасто с проводами для подключения к электросети машины;
- шланги и патрубки;
- пластиковые и металлические хомуты.
к меню ↑
Установка
Основная последовательность операций состоит в следующем.
- Определяются с местом, где установить прибор под капотом машины. Обычно между двигателем и радиатором места мало, мешают кондиционер и компрессор.
- Желательно установить так аппарат, чтобы использовать недлинные патрубки и бензопровод покороче.
- Устанавливается кронштейн из нержавейки. При установке обогревателя могут смещаться топливные трубки. Их следует отогнуть и зафиксировать.
- В кронштейне сверлят отверстия, к ним крепят направляющие аппарата.
- Монтируют впуск, потом устанавливают воздушный вывод.
- Подводят к механизму бензопровод, подключают к бензонасосу. Протягивают провода, которые обеспечат электропитание насоса. Подключают проводку к обогревателю.
- Присоединяют отопитель через патрубок к системе охлаждения.
- Выводят в салон провода, на панель устанавливают пульт управления.
Порядок монтажа насосов Вебасто
Завершив все операции, присоединяют провода к аккумулятору и тестируют систему. Вебасто может запуститься сразу, или спустя несколько минут, если в системе присутствует воздух.
к меню ↑
Неисправности
Причины, влияющие на прекращение работы Вебасто, такие.
- Мало горючего в баке. Это не является неисправностью системы. Блокируется Вебасто, чтобы сэкономить топливо и для пожарной безопасности. Снимается блокировка при помощи диагностического прибора.
- Поломка горелки отопителя. Поломке способствует засорение или перегрев и повреждение камеры сгорания. Увеличивается при этом дымность обогревателя. Требуется замена горелки.
Блокируется Вебасто, чтобы сэкономить топливо и для пожарной безопасности. Снимается блокировка при помощи диагностического прибора.Главная страница » Насосы
| 1303871A Электроды зажигания DBW 2020/230/300/350 | |
| 8EU00762806 Комби-таймер для воздушных отопителей 12/24V | |
| 20844D Пламегаситель на выхлоп d=22 мм | |
| 92998F Блок управления Thermo Top C дизель | |
| 86643A Тройник 60х60х60, l=100 мм (T-образный) | |
| 84881C Камера сгорания в сборе АТ2000 12В бензин | |
91364A Комплект прокладок (3 шт для Air Top 3500/39. .. | |
| 90807A Лампочка 12В 1,2Вт | |
| 84881A Горелка в сборе АТ2000 12В бензин | |
| 88191A Колодка с клеммами (для модульного таймера) | |
| 89352A Термовключатель отопителя (+5 С) | |
| 88205A Комби-таймер 24В (со штекером и клеммами) | |
| 1321122A Кронштейн телестарта T70/80/90/91/100 | |
| 252121990113 Сетка свечи накаливания (Hydronic дизель… | |
| 26.04.2021 | |
| 1319842A Датчик температуры AT 2000ST (5 метров) | |
| 113055042 Вентилятор 12В для отопителя Hydronic | |
| 1320292A Насос топливный ThermoTop 12В | |
| 1313137A Блок управления АТ 3900 EVO 12В дизель (стан… | |
| 102112100000 Гофр d=60 мм | |
| 1318019A Отопитель Вебасто Thermo Top EVO 5 бензин (с… | |
| 1319615A Кронштейн PASSAT B U.D | |
| 9018790A Фильтрующий элемент Термо 350 | |
| 1320273A Жгут проводов для U4847 L=155 | |
9012864A Блок управления SG1574 AT2000ST 24В дизель (. .. | |
| 258547160200 Штуцер с трубкой медный | |
| 1314580A Насос топливный с клапаном Thermo/DW 230/300… | |
| 9031200B Помпа Вебасто U4847 12В для Thermo Top V/VEV… | |
| 1322434A Штифт накала Thermo 90 12В | |
| 252146991500 Вентилятор 24В | |
| 2522192500002 Мотор помпы без крышки 12В для Hydronic … | |
| 1322832A Пластина прижимная патрубков Thermo Top Evo | |
| 9004220A Камера сгорания AT 3500/5000 ST дизель | |
| 1321932A Насос циркуляционный T90 Pro 24В | |
| 21.04.2021 | |
Вебасто на Фрилендер 2: устройство, работа, особенности
Просмотреть ролик
В этой статье мы расскажем про дополнительный подогреватель на топливе Webasto на одной из самых популярных моделей автомобилей Land Rover — Freelander 2.
Автомобили до 2012 и с 2013 годов выпуска имеют небольшую разницу в устройстве подогревателя.
Для справки: Webasto – это название фирмы-производителя. А само устройство подогрева правильно называется «дополнительный подогреватель на топливе». В простонародье так и прижилось — Webasto.
Существует два режима работы дополнительного подогревателя Webasto на автомобилях Freelander 2.
Первый и основной — в режиме догревателя дизельного двигателя. Подогреватель начинает автоматически включаться и работать при запущенном двигателе и температуре наружного воздуха ниже +5oС.
Этот режим был придуман инженерами для того, чтобы догревать дизельный двигатель, который греется дольше бензинового. Дизельному двигателю необходим догрев, потому что при температурах ниже -15oС дизельный двигатель может не достичь рабочей температуры. Также отопление в салоне будет неэффективно, в салоне автомобиля будет прохладно.
Как проверить работает ли Webasto в режиме догревателя
Для этого нужно, чтобы температура наружного воздуха была ниже +5oС, а лучше отрицательная.
Климат-контроль должен быть включен, не важно в режиме «авто» или в ручном режиме. Главное, чтобы он не был выключен кнопкой «OFF», а двигатель был запущен.
После запуска двигателя в течение 1 минуты подогреватель выходит на режим подогрева. Как можно понять заработал он или нет? По характерному дымку из выхлопной трубы подогревателя, которая находится у переднего правого колеса.
Что происходит при запуске подогревателя Webasto? Происходит подогрев охлаждающей жидкости для того, чтобы быстрее прогреть двигатель и получить более комфортную температуру в салоне.
Второй режим работы подогревателя Webasto – это предпусковой. Это означает, что, нажав на пульт дистанционного управления, котел можно запустить, не выходя из дома, то есть запустить Webasto заблаговременно до запуска двигателя.
На Freelander 2 до 2012 года выпуска Webasto салон не греет, греется здесь только двигатель.
На Freelander 2 с 2013 модельного года пересмотрели алгоритм работы подогревателя в предпусковом режиме и теперь здесь работает вентилятор печки при работе котла – прогревается салон, прогревается двигатель.
Условия запуска Webasto в режиме предпускового подогрева
Для того, чтобы подогреватель Webasto запустился в режиме предпускового подогрева, должны быть соблюдены следующие условия:
- температура наружного воздуха должна быть ниже +5oС;
- климат-контроль должен быть включен;
- аккумулятор должен быть заряжен и его напряжение должно быть не менее 11,4В;
- двери автомобиля должны быть закрыты и автомобиль должен стоять на охране;
- температура антифриза должна быть 15oС или менее;
Нужно понимать, что если двигатель у все-таки немного теплый, то подогреватель может не запуститься.
Еще важный момент — исправность АКБ, особенно важна на автомобилях, которые оснащены системой мониторинга заряда аккумулятора (ВМС). Если система считает, что аккумулятор недозаряжен, то подогреватель может не запуститься.
При остатке топлива в баке менее 8 литров система может записать код неисправности в дополнительный подогреватель, и подогреватель будет блокирован.
Чтобы разблокировать его, необходимо будет подключить к диагностическому компьютеру и удалять коды неисправности.
Чтобы этого не произошло, старайтесь держать в зимний период уровень топлива выше четверти бака. Код ошибки по уровню топлива блокирует работу Webasto во всех режимах. Даже после заправки топливного бака Webasto работать не будет.
Чтобы запустить котел Webasto с пульта дистанционного управления, нужно удерживать кнопку «ON» на пульте в течение 1 секунды. Светодиод загорится на 2 секунды зеленым цветом и дальше начнет моргать зеленым цветом примерно раз в 3 секунды. Это означает, что котел должен был быть запущен, но это не означает, что он работает.
Чтобы выключить подогреватель, достаточно снять с охраны автомобиль. Подогреватель отключится автоматически. Либо просто нажмите кнопку «OFF» в течение 2 секунд. Светодиод загорится красным цветом на 2 секунды и погаснет.
После запуска двигателя Webasto не подчиняется управлению пульта. Приоритет на управление котлом Webasto переходит к системам автомобиля, подогреватель будет управляться блоком климат-контроля.
Завод-производитель заявляет дальность действия брелка на прямой видимости около 500 метров, если нет радиопомех и других преград.
Что означает цветовая индикация на пульте?
Светодиод на пульте имеет ряд диагностических функций.
Если светодиод вспыхивает зеленым цветом, то это означает, что передача сигнала прошла до автомобиля и дальше эта связь поддерживается.
Если светодиод при нажатии на кнопку «ON» быстро моргает зеленый цветом – это означает, что сигнал не дошел до автомобиля (до приемника). Связи нет.
Если светодиод вспыхивает оранжевым цветом, это означает, что батарея в пульте дистанционного управления подсажена и скоро она выйдет из строя. Необходимо заменить батарею.
Красным цветом светодиод вспыхивает только при нажатии на кнопку «OFF».
Что значит «у пульта нет связи с автомобилем»?
Если вы нажимаете на кнопку «ON», и зеленый светодиод начинает быстро моргать, то это значит, сигнал не дошел до автомобиля.
В этом случае, либо слишком большое расстояние и сигнал просто не дошел, либо, если вы находитесь рядом с автомобилем и видите такую штуку, скорее всего брелок не прописан («отвязался от машины»).
По каким причинам пульт может потерять связь, «отвязаться» от машины?
Брелок может отвязаться при замене АКБ или при снятии клемм. После замены АКБ нужно обязательно проверить работает ли брелок, если нет, то привязать его.
Как прописать (привязать) пульт (брелок) Telestart?
Самый простой вариант — снять клемму АКБ (любую «+» или «-») на 5 секунд. Затем надеть ее на место и в течение 5 секунд нажать на пульте кнопку «OFF». Красный светодиод вспыхнет на 2-3 секунды, потом погаснет. Это означает, что пульт привязался.
Если красный светодиод будет быстро моргать, то это означает, что сигнал не прошел, и есть какая-то проблема.
Если клемму снимать неохота, существует еще один способ. Можно вытащить предохранитель, который питает приемник. Он находится в блоке предохранителей в багажном отделении.
Честно говоря, не очень удобно туда добираться.
Последний вариант, который предлагает производитель — это снять разъем с приемника. Он тоже находится в багажнике под обшивкой с левой стороны. Добираться туда тоже не очень приятно.
Поэтому самый удобный — это все-таки клемма АКБ.
Немного про устройство печки Webasto на дизельном Freelander 2
Котел Webasto располагается за передним правым крылом автомобиля. Если опуститься ниже, то в районе переднего правого колеса находится выхлопная труба котла Webasto. Оттуда вы можете наблюдать дымок при запуске котла.
У котла Webasto есть глушитель, который предназначен для снижения шумов при работе котла. У котла есть трубка для впуска воздуха. Обращаем Ваше внимание на то, что как впускная воздушная трубка, так и выхлопная трубка не должны быть забиты грязью, льдом или еще чем-то. За этими трубками надо следить.
В районе топливного бака располагается подкачной топливный насос. Он отдельный для этой системы и не имеет отношения к системе питания двигателя.
При работе котла Webasto вы можете услышать у заднего правого колеса циклические щелчки – это означает, что насос работает. Он импульсный, поэтому издает такие звуки. Это нормальная работа насоса! Как в режиме предпускового подогрева, так и в режиме догревателя.
Неисправности котела Webasto
Самая распространенная неисправность котла Webasto – это разрушение горелки. Она со временем прогорает.
Еще одна распространенная неисправность — поломка циркуляционного насоса, который располагается под панелью у лобового стекла. Также может быть неисправен топливный насос.
Иногда случается неисправность блока управления самой Webasto. Тогда приходится менять блок в сборе.
Для того, чтобы понять работает котел или нет нужно самому провести диагностику и тестирование. Самое простое — подойти к автомобилю и запустить котел с пульта. Затем подойти с правой стороны к автомобилю и послушать, есть ли какие-то звуки или нет, идет ли дымок из выхлопной трубы котла или нет.
Можно сунуть руку под эту трубу – проверить теплый выхлоп или нет.
При работе с пульта котел должен отработать 20-30 минут. Если котел отработал свое время, то он исправен, и никаких проблем с ним нет. Если запуск его произошел некорректно, то он просто-напросто заглохнет и больше запускаться не будет.
Дооснащение Webasto на Freelander 2
На Freelander 2 с 2013 модельного года есть прогрев салона и есть радио управление. Этот автомобиль можно дооснастить модулем GSM. Преимущество GSM-модуля в том, что котел сможет запускаться по звонку с мобильного телефона или SMS. Он будет действовать везде, где есть покрытие сотовой связи. В отличие от брелка, который имеет ограничение по расстоянию 100-200 метров.
На Freelander 2 до 2012 модельного года греется только двигатель, а на некоторых автомобилях даже не ставился Telestart. На эти автомобили возможно установить Telestart. Также возможно сделать прогрев салона, установить GSM-модуль и модуль управления вентилятором салона.
Диагностика Webasto
Если у вас есть подозрение, что котел Webasto работает некорректно, не работает в каких-то отдельных режимах или не работает вообще, то приезжайте, мы продиагностируем бесплатно. Хотите ремонтируйте, хотите не ремонтируйте – это уже ваше дело.
Предварительную диагностику Webasto владелец может произвести своими силами:
- Нужно понять в каком режиме не работает Webasto. В режиме догрева или предпускового подогрева? Часто бывает так, что с пульта Webasto не запускается, а во время работы двигателя работает.
- Проверить привязан ли пульт, исправна ли батарея пульта?
- Если пульт привязан, то нужно понять, Webasto пробует запуститься при нажатии пульта или вообще не реагирует (не издает звуков)?
- Вспомнить, доводили ли вы уровень топлива в баке до загорания индикатора?
Вся эта информация, которую владелец может собрать сам, экономит время для выявления причины в сервисе.
Неисправности Webasto
Самые распространенные причины неисправности Webasto в сервисной практике сервиса LR-WEST:
- Неисправна свеча розжига — горелка.
- Блокировка Webasto по уровню топлива в баке.
- Севшая батарея пульта.
- Не прописан пульт.
- Топливный подкачной насос.
- Дополнительный электро насос системы охлаждения
- Сбой настроек конфигурации
- Сбой программного обеспечения или «залит» не верный софт.
- Неисправность «мозгов» модуля Webasto.
Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.
Webasto Thermo Top E (дизель)
| Тип отопителя | Thermo Top E |
|---|---|
| Макс. время обогрева (мин.) | 60 |
| Тип используемого топлива | дизель |
Расход топлива* (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно) |
0,17 |
| Производительность (кВт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка | 4,2 / 2,5 |
| Потребление мощности (Вт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка | 26 / 22 |
| 214 x 106 x 168 | |
| Масса центрального блока с насосом (кг) | 3,2 |
* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.
Описание Webasto Thermo Top E (дизель)
Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto Thermo Top E (дизель) способствуют беспроблемному запуску двигателя. При этом до того как водитель сел в автомобиль салон обеспечивается теплом, а стёкла освобождаются от снега и льда. Данная модель устанавливается на легковые автомобили с дизельными двигателями до 2 литров и небольшими салонами.
За счет использования керамического штифта Webasto Thermo Top E (дизель) не дает сильной нагрузки на аккумулятор, она ниже по сравнению с другими устройствами. Это устройство снижает и расход топлива при включении подогревателя. Уменьшается также и износ компонентов двигателя. Таким образом предупреждаются всевозможные поломки.
Webasto Thermo Top E (дизель) оборудован современной системой теплообмена. Все предпусковые подогреватели Вебасто отличаются наличием устройства контроля прокачки жидкости и повышенным КПД. Все эти компоненты существенно повышают интенсивность прогрева. Кроме того подогреватель Webasto Thermo Top E (дизель) самый бесшумный в своём классе.
Принцип работы Webasto Thermo Top E (дизель)
Предпусковые подогреватели Вебасто Thermo Top E (дизель) работают на дизельном топливе, потребляемого из бака автомобиля. После запуска отопителя в систему сгорания подаются дизель и воздух. Топливо сгорает, в результате нагревается охлаждающая жидкость.
В теплообменнике прогретая жидкость подается насосом в охлаждающий контур машины. В результате радиатор штатной системы отопления и двигатель прогреваются, и система автоматически запускает вентилятор, подающий теплый воздух в салон.
Процесс подогрева контролируется блоком управления. В период повышения температуры в контуре до пороговых значений подогреватель переключается на малую нагрузку. Если нагрев жидкости продолжается — Webasto Thermo Top E (дизель) временно отключается. Когда жидкость охлаждается до 56°С процедура подогрева возобновляется. При достижении максимально допустимых температур срабатывает ограничитель. Такая система взаимосвязи основных узлов конструкции обеспечивает высокую безопасность работы подогревателя.
WEBASTO обогреватель TC4 Thermo Call Пульт дистанционного управления для смартфона
ОТМЕНА и ВОЗВРАТ - в нашем Интернет-магазине
(не включая товары, на которые распространяется гарантия производителя.
Пожалуйста, обратитесь в наш отдел продаж или напишите по адресу [email protected], если вы считаете свой товар потерпел неудачу при обоснованных обстоятельствах)
Вы имеете право отменить свой заказ в течение 14 (четырнадцати) дней «периода обдумывания», который начинается на следующий день после получения вами ваших товаров.
Если вы хотите отменить заказ в соответствии с Правилами Великобритании о защите потребителей (дистанционная продажа) 2000 года, вы должны сообщить ButlerBus Technik Ltd о своем намерении отменить свой заказ по телефону, электронной почте или обычной почте в течение 14 (четырнадцати) дней периода охлаждения.
После этого вы получите подтверждение от ButlerBus Technik Ltd и разрешение на возврат товаров, пожалуйста, укажите и укажите свой исходный номер счета. Мы только за исключением товаров обратно в состоянии повторной продажи.
Как только мы получим товар, мы вернем вам его полную стоимость за вычетом затрат на доставку.
(Вы должны будете вернуть товары за свой счет застрахованным и отслеживаемым способом). Если товары пропали, мы рассмотрим запрос на возврат
только при подтверждении получения / доставки товаров в ButlerTechnik от назначенного вами курьера.
Если вы не можете организовать возврат, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы можем организовать сбор от вашего имени, но будет взиматься комиссия, которая будет вычтена из суммы вашего возмещения.
Если стоимость доставки была сделана при первоначальной покупке, она не будет возвращена, так как это услуга, которая завершается на месте заказа.
Заказы, которые уже были обработаны и / или отправлены, не могут быть отменены; они должны быть возвращены компании ButlerBus Technik Ltd для возврата после получения товара покупателем.
Мы сделаем все возможное, чтобы помочь и обеспечить быстрый возврат средств при получении возвращенных товаров.
Спасибо за ваше понимание во время этого процесса
Адрес возврата ButlerBus Technik Ltd Tillbridge Road Garage Sturton-by-Stow Lincoln LN1 2BP LN1 2BP 9000 9000 Все расходы, связанные с обратной доставкой правильно поставленных товаров, несет покупатель.
ButlerBus Technik Ltd не несет ответственности за доставку или страхование, связанные с возвратом товаров.
Имейте в виду, что ButlerBus Technik Ltd НЕ может принимать для полного или частичного возмещения / кредита любые элементы, которые были предварительно установлены клиентом перед возвратом.
Такие товары / компоненты считаются «использованными» и, следовательно, не могут быть перепроданы.
Конкретно, но не исключительно, возврат ранее установленных электронных устройств, используемых покупателем для диагностики или устранения неисправностей, не рассматривается для полного возмещения.
Решение о возмещении или частичном возмещении ранее установленных предметов остается исключительно на усмотрении ButlerBus Technik Ltd.
Решение о возмещении или частичном возмещении товаров, возвращенных по истечении 14 дней после первоначальной даты продажи, остается исключительно на усмотрении ButlerBus. Technik Ltd.
Вышесказанное не влияет на ваши законные права.
Потребители, не являющиеся коммерческими предприятиями, дополнительно защищены Правилами
Великобритании о защите прав потребителей (дистанционная продажа) 2000
Webasto TC4 Thermo Call Advanced Пульт дистанционного управления для смартфона
С помощью ThermoCall TC4 можно включать и выключать автономное отопление автомобиль независимо от расстояния.Управление осуществляется посредством SMS, телефонного звонка из мобильной / фиксированной сети или через приложение ThermoCall на смартфонах. В качестве пульта управления подходят практически все мобильные и стационарные телефоны. С помощью ThermoCall TC4 можно легко управлять автономным отоплением и вентиляцией, установленными в автомобиле. Вы можете: — задать период работы задачи — запрограммировать время включения на следующие 24 часа — включить автономное отопление из приложения для смартфонов Для смартфонов Apple предлагаются мобильные приложения Apps Windows Phone 8 и Android.Их можно найти в App Store соответствующей платформы.
ThermoCall TC4 Advanced — самая мощная модель линейки устройств ThermoCall TC4, которые предназначены для удаленного управления автономной системой отопления производства Webasto на любом расстоянии в пределах покрытия сети сотовой связи. Основной блок прибора устанавливается в автомобиле и подключается к автономному отопителю кабелем. Благодаря SIM-карте, установленной в основном блоке, он способен принимать сигналы в сети стандарта GSM, как с мобильных телефонов, так и со стационарных (в этом случае возможности управления заметно ограничены).
Управление осуществляется с помощью кнопки со световым индикатором, телефонных звонков, SMS-сообщений или использования бесплатного приложения для смартфонов под управлением Android, iOS или Windows Phone 8 Apple. С помощью звонка можно только включить или выключить нагрев. Смс или мобильное приложение предоставляют также такие возможности, как выбор температуры и режима работы для воздухонагревателей, переключение между отоплением и вентиляцией, установка времени, регистрация и удаление телефонных номеров (максимум 15 номеров для SMS и 5 для номера телефона).
мобильное приложение), установка времени отключения и выезда, выбор уровня комфорта для функции NTM (Heating Time Management), использование Individual Select, а также запрос состояния системы отопления и температуры.
ThermoCall TC4 Advanced — мощнейшее решение для управления отопителями Webasto. Устройство способно управлять как жидкостной, так и воздушной системами:
Thermo Top Evo 4;
Thermo Top Evo 5;
Thermo Pro 50;
Thermo Pro 90;
Air Top 2000 ST;
Air Top Evo 40;
Air Top Evo 50.
Вместе с выходом ThermoCall TC4 Advanced в Google Play Market, Windows Store и Apple App Store появилось хорошо обновленное мобильное приложение для управления системой отопления.Новая версия полностью бесплатна, отличается высокой степенью унификации (с помощью одного приложения можно управлять различными моделями и модификациями ThermoCall), поддерживает систему уведомлений пользователя, в том числе способна предупреждать его о будущих изменениях.
погоды.
Чтобы начать работу ThermoCall TC4 Advanced, достаточно установить в него SIM-карту и зарегистрировать свои телефонные номера в памяти устройства. Это могут быть как номера мобильных телефонов, так и стационарные.Сразу после этого ThermoCall TC4 Advanced готов к полноценному использованию благодаря оптимальным выставленным заводским настройкам: продолжительность нагрева или вентиляции установлена на уровне 30 минут (доступный диапазон: от 5 до 120 минут), температура — 21 ° C (доступный диапазон: от 5 ° С до 35 ° С), а также нормальный режим работы (доступные режимы: нормальный, экономичный, форсированный). Последние два параметра доступны только для воздушных автономных отопителей.
ThermoCall TC4 Advanced может принимать 41 различную SMS-команду, управляющую различными параметрами и режимами работы системы отопления.
ИНДИКАТОР ПАРАМЕТР
- Управление водонагревателями Да
- Управление воздушными отопителями Да
- Вызов включения отопителя Да
- Включение отопителя SMS («ПУСК») Да
- Режим «Обогрев» Да
- Установки желаемой температуры (для воздухонагревателей) Да
- Запрос состояния нагревателя («СОСТОЯНИЕ») Да
- Режим вентиляции («ЛЕТО») Да
- Автомобильный режим («АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ: XX») Да
- Функция таймера («START0700») Да
- Функция управления временем нагрева (для жидкостных нагревателей) Да
- Запрос температуры («TEMP») Да
- Поддержка Webasto Individual Select Да
- Дополнительный аналоговый вход включения (возможность реализации функции догревателя с комплектом 65954) Да
- Дополнительный аналоговый выход («STARTAUX») Да
- Тревожный вход автосигнализации («1234NBANK: XXXXX») Да
- Максимальное количество разрешенных телефонных номеров 15 шт.
- Продолжительность работы («1234TIMER1: XXX») 5 — 120 мин.
- Продолжительность работы («1234TIMERAUX: XXX») 5 — 120 мин. / бесконечны
- Диапазон желаемой температуры (для воздухонагревателей) 5 ° C — 35 ° C
- Напряжение питания 12 В / 24 В
- Потребление тока в режиме ожидания 0,005 А
- Размеры 95 * 55 (75) * 30
Ahlstrom-Munksjö вступает в партнерские отношения с Virgis Filter и Webasto — Промышленный журнал нетканых материалов
Ahlstrom-Munksjö установил жизнеспособное партнерство с итальянским производителем фильтров Virgis SpA для распространения инновационного решения для фильтрации HEPA, производимого Webasto.Инновационное решение делает внутреннюю среду более безопасной против Covid-19, а также других вирусных и бактериальных организмов. Выпуск устройств HFT300 и HFT600 с высокоэффективным воздушным фильтром (HEPA) в Европе в 2020 году быстро удовлетворил потребность в повышенной защите транспортных средств и зданий.
Основное назначение этих фильтрующих устройств — защита пассажиров и операторов автомобилей скорой помощи, школьных автобусов и транспортных средств общественного транспорта. Первые агрегаты в основном устанавливались на машины скорой помощи в Германии и США.S., а также в общественных автобусах в Нидерландах и школьных автобусах в США. Также началось продвижение этого инновационного решения для частных секторов, таких как офисы, рестораны и музеи.
Распространение Covid-19 и последующее увеличение мирового спроса на защитные материалы потребовали от многих компаний быстрой адаптации, использования своего опыта и инноваций. Компания Ahlstrom-Munksjö использовала свой многолетний опыт и лидерство в производстве фильтров для разработки подходящей среды для HEPA h24, изготовленной в компактном картридже, который представляет собой ядро устройства Webasto.
Новые устройства HFT 300 и HFT 600 сочетают в себе две основные функции для снижения вирусной нагрузки в окружающем воздухе.
Они обеспечивают чрезвычайно высокую эффективность удаления вирусов благодаря фильтрам HEPA h24, а также создают очень большой объемный поток воздуха для быстрой и полной фильтрации воздуха каждую минуту.
Устройства HFT 300 и HFT 600 специально разработаны для фильтрации воздуха, удаления 99,995% частиц, соответствующих размеру вируса SARS / Covid-19 (0,1 микрометра), и эффективного снижения риска заражения.Эти сверхкомпактные и легкие устройства можно установить менее чем за 30 минут.
Устройство соответствует международным стандартам HEPA-фильтров ВОЗ / CDC / ECDC, а также Европейской директиве по медицинскому оборудованию CE 47/2007.
Webasto SmarTemp Control поставляется как опция модели Freightliner Cascadia
Изучение целей работы парка, скорее всего, приведет к целому ряду задач, связанных с эффективностью и экономией затрат. Это верно для любого отдела, хотя такие цели превыше всего имеют команду технического обслуживания.
Независимо от того, идет ли речь о сокращении затрат при эксплуатации транспортного средства или при техническом обслуживании, решения, которые служат обоим направлениям, всегда заманчивы и должны быть изучены для улучшения работы автопарка.
Одно из таких решений — вспомогательные силовые установки (ВСУ). В частности, он обслуживает автопарки, которые рассматривают не только дизельные APU, как единственное доступное решение, но и альтернативные решения, в частности электрические APU с батарейным питанием.
Что такое электрическая ВСУ?
Электрический APU — это система питания на базе аккумулятора, которая может управлять определенными системами транспортного средства без необходимости запуска двигателя транспортного средства.Базовый электрический APU может состоять из батареи или блока батарей, компрессора и, возможно, инвертора, а также аппаратных и программных интеграций для подключения к определенным системам автомобиля, таким как обогрев и охлаждение в кабине, компьютерная система автомобиля. , и другие.
«Современные электрические APU питаются от батарей», — сказал Райан Рубли, менеджер по продукции альтернативного источника питания Carrier Transicold, Truck / Trailer / Rail Americas. «В стандартном электрическом APU ComfortPro [предлагается Carrier Transicold] используются четыре батареи AGM Группы 31, которые заряжаются генератором грузовика.
”
Тем не менее, AGM-батареи не являются исключительно стандартом источника питания для электрических APU, поскольку Xantrex предлагает литий-ионную систему Freedom e-GEN, в которой используются литий-железо-фосфатные батареи.
Что делает электрический APU?
Электрические APU могут служить ряду целей и функций для работы систем автомобиля, в первую очередь для обеспечения кондиционирования воздуха и обогрева кабины. «Основная функция APU, например, в семействе APU ComfortPro компании Carrier Transicold, заключается в обеспечении климат-контроля в кабине грузовика, чтобы водитель не простаивал грузовик, чтобы поддерживать комфорт во время перерывов на отдых», — сказал Рубли.
Mission Critical Electronics недавно объявила о техническом партнерстве с ZeroRPM, которое расширило возможности литий-ионной системы Xantrex Freedom e-GEN, включая дополнительные операции по кондиционированию воздуха.
«Базовая система e-GEN предназначена для работы в гостиницах», — сказал Дон Уилсон, инженер по приложениям в Xantrex, бренде Mission Critical Electronics.
«Итак, мы просто проводим электрификацию отелей, включая [такие системы, как] кондиционер Bergstrom.Это кондиционер постоянного тока, предназначенный для охлаждения спящего. Наша [система] e-GEN справляется с этим очень хорошо.
«Интеграция с ZeroRPM позволяет нам также управлять воздухом в приборной панели», — продолжил Уилсон. «Вы могли бы привести в действие только Bergstrom [систему климат-контроля транспортного средства] или просто кондиционер для спального места; вы могли бы сделать только рывок; или их комбинация ».
Уилсон сообщил, что интеграция системы ZeroRPM в ядро e-GEN обеспечивает гибкость и расширенные возможности управления климатом, что особенно полезно для автомобилей, работающих в жарком климате.
Помимо кондиционирования воздуха, электрические APU также могут питать нагрузку в гостиницах, хотя обычно требуются дополнительные спецификации.
«Некоторые APU могут также служить источником питания для гостиничных нагрузок и предлагать функции, поддерживающие работу силовой установки грузовика, такие как обогрев двигателя».
Стандартный электрический APU ComfortPro — это прежде всего система кондиционирования воздуха в кабине. Другие возможности можно добавить, указав такие опции, как топливный обогреватель, инвертор для гостиничных нагрузок и обогреватель для предварительного подогрева двигателя грузовика.Carrier TransicoldRubly объяснил. «В платформе Carrier Transicold ComfortPro большинство наших дизельных систем полностью оснащены, что означает, что помимо контроля микроклимата они также обеспечивают обогрев двигателя, зарядку аккумулятора и питание для гостиничных нагрузок. Стандартная электрическая ВСУ ComfortPro — это прежде всего система кондиционирования воздуха в кабине. Однако можно добавить другие возможности, указав различные опции, такие как топливный обогреватель, инвертор для гостиничных нагрузок и обогреватель для предварительного подогрева двигателя грузовика.”
Уилсон из Xantrex рассказал о системе e-GEN и использовании интеграции ZeroRPM, которая позволяет обогревать кабину.
«Вместо электрических обогревателей этот дизельный двигатель накапливает много тепла, когда вы его выключаете», — сказал Уилсон.
«Мы все еще можем подавать хладагент в сердечник нагревателя и отводить оттуда тепло. Но в конце концов этот двигатель остынет … Одна из функций, которые можно добавить, — это возможность запуска грузовика. Итак, когда батарея разряжается, она запускает двигатель, снова накапливает тепло, выключает двигатель, а затем использует его для нагрева.
Уилсон повторил, что кондиционер работает электрически от аккумуляторной батареи, но подчеркнул, что, если бы аккумулятор достиг точки, в которой его заряд слишком низкий для работы компрессора, двигатель можно было бы запустить и зарядить аккумулятор.
Кроме того, Уилсон сказал, что компоненты системы ZeroRPM электрического APU могут работать не только с кондиционером на приборной панели, включая радио и «все, что вы обычно запускаете с включенным двигателем, чего вы не получаете с выключенным двигателем. .”
Система ZeroRPM также собирает все данные, связанные с технологией остановки двигателя, используя программное обеспечение Intellimetrics компании, чтобы дать пользователям подробное представление о том, как работает система.
Защищенный портал предоставляет настраиваемые отчеты и графики по экономии топлива, сокращению выбросов и использованию транспортных средств. «Он тратит время работы, время простоя, часы и все это хранит», — сказал Уилсон.
Особенности и проблемы электрического APU
Понимание эксплуатационных возможностей электрического APU — это одно; Понимание того, как его характеристики влияют на работу автомобиля, бизнес-операции автопарка и последствия технического обслуживания, может помочь определить, будут ли электрические APU работать для автопарка.
По сути, использование электрического APU вместо холостого хода двигателя транспортного средства обеспечит неожиданные преимущества, связанные с сокращением времени работы двигателя транспортного средства.
«Поскольку это безмоторная система, электрическая ВСУ обеспечивает комфортное кондиционирование воздуха без расхода топлива, шума на холостом ходу и связанных с этим выбросов», — сказал Рубли. «Это экономит топливо и связанные с ним выбросы, обеспечивая соблюдение нормативных требований в городах, регионах и штатах, где существуют законы, запрещающие холостой ход.
Сокращение времени простоя грузовика также снижает износ двигателя грузовика, что может обеспечить преимущества долгосрочного технического обслуживания.
«Хотя первоначальная стоимость является важным фактором при покупке APU, наиболее важным фактором является стоимость жизненного цикла и срок окупаемости», — продолжил Рубли. «Будь то дизель или электрический, окупаемость за счет экономии топлива начинается в тот момент, когда двигатель грузовика выключается и включается ВСУ … Со временем использование ВСУ может помочь продлить интервалы обслуживания грузовика, помогая контролировать эксплуатационные расходы, что увеличивает отдачу. по инвестициям ».
Mission Critical Electronics недавно объявила о техническом партнерстве с ZeroRPM, которое расширило возможности литий-ионной системы Xantrex Freedom eGEN.Xantrex
Помимо операций с автомобилями, анализ системы Xantrex Freedom e-Gen с интеграцией системы ZeroRPM может предоставить данные об использовании Intellimetrics, чтобы создать возможность для повышения операционной эффективности с точки зрения управления.
«Когда мы говорим о двигателях, многие люди смотрят на мили, но на самом деле это часы», — предположил Уилсон. «Мы можем помочь не только определить часы, которые мы израсходовали, если нам нужно было запустить двигатель, но и сравнить их с существующим автомобилем и посмотреть, сколько часов вы сэкономили.
«Вы можете видеть информацию по автомобилю», — сказал Митул Чандрани, директор по маркетингу Xantrex Business, Mission Critical Electronics, рассказывая о возможностях портала управления данными в их предложении интеграции системы ZeroRPM. «Если парк состоит из 25 автомобилей, вы можете просматривать информацию по автомобилям, а затем вы также можете видеть сводную информационную панель со всей экономией топлива, сколько CO2 было предотвращено из атмосферы от этих транспортных средств [и так далее]».
Уилсон далее рассказал о типах собираемых данных и о том, как они могут помочь улучшить практику пользователей.
«Одна из особенностей функции автоматического запуска заключается в том, что если система не работает по какой-либо причине, водитель может отменить это и запустить двигатель вручную», — сказал он.
«Ну, такая информация регистрируется. Рассказывают истории о том, как грузовик «болтал» с водителем за плохое поведение и использование мощности двигателя, когда ему следовало бы использовать систему ».
Несмотря на многочисленные преимущества, интеграция и эксплуатация электрического APU не обходится без потенциальных проблем.
«Традиционно дизельные APU обеспечивают более широкий диапазон возможностей, включая более высокую мощность, непрерывное кондиционирование и обогрев воздуха в экстремальных климатических условиях, а также достаточную непрерывную мощность для нагрузок в гостиницах», — пояснил Рубли.«Это может быть особенно важно для операторов дальних перевозок, которые подпадают под правило 34-часового перезапуска, что может привести к продолжительному перерыву« дома »в кабине грузовика в дороге. Напротив, электрические APU, как правило, выбирают региональные перевозчики, где водителю может потребоваться кондиционер для одной ночной поездки ».
Специально для использования литиевых батарей Уилсон сообщил о проблемах, связанных с системными спецификациями.
«Единственный недостаток, когда мы имеем дело с литиевыми батареями [состоит в том, что] литиевые батареи нельзя оставлять на холоде; их нельзя оставлять без внимания, — сказал Уилсон.«Они должны находиться в кабине, а это значит, что вам нужно добавить аккумулятор в спальное место».
Он добавил, что, хотя литиевые батареи должны избегать экстремальных температур, размер батарейного блока примерно вдвое меньше, чем у традиционных свинцовых батарей. Уилсон объяснил, что по сравнению с системой, использующей батареи Группы 27 — обычно набор из четырех — для получения электрического эквивалента в системе с питанием от литиевых батарей требуется меньше места, чем две батареи Группы 27 с точки зрения объема.
Техническое обслуживание, зарядка и управление аккумулятором
Помимо снижения расхода топлива, шума и выбросов, возможно, самым большим преимуществом электрических APU является снижение требований к техническому обслуживанию.
«Электрические APU также выбираются из-за того, что они не требуют особого обслуживания», — заявил Рубли.
«Благодаря более простой конструкции, чем [дизельные] системы APU, и всего лишь небольшому количеству движущихся частей, электрическая APU не требует обслуживания, и нет необходимости в техническом обслуживании двигателя, таком как замена масла и различных фильтров».
Закрытая система электрических APU создает среду, кажущуюся простой с точки зрения поддержки его работы и рабочих характеристик.
«В этом вся прелесть — поскольку все является электронным, кроме самого компрессора и линий фреона, нет других требований к техническому обслуживанию, которые вы бы предъявляли к грузовику в любом случае», — посоветовал Уилсон.«Сам компрессор полностью закрыт; вам никогда не нужно к нему прикасаться.
«Если бы у вас была утечка фреона, вы бы поступили так же, как если бы она была в грузовике», — добавил он.
С точки зрения обслуживания электрические APU по своей сути требуют правильного управления батареями.
«Электрические ВСУ обычно заряжаются от генератора двигателя грузовика», — пояснил Рубли.
«Электрические и дизельные APU ComfortPro компании Carrier Transicold предлагают дополнительные комплекты берегового питания, которые позволяют водителю запитывать APU от любой розетки 115 В, обеспечивая климат-контроль и зарядку аккумулятора при нулевом расходе топлива.Он добавил, что электрическая ВСУ ComfortPro может обеспечивать кондиционирование воздуха мощностью 500 БТЕ / ч в течение до 11 часов при нормальных условиях эксплуатации.
Наряду с пониманием потребностей в зарядке аккумулятора, автопарк должен помнить об ожидаемом сроке службы аккумулятора и о том, когда выполнять соответствующие замены.
«Замена батарей — основное требование к обслуживанию электрических APU», — сказал Рубли. «При использовании аккумуляторов AGM, используемых в большинстве систем, замена аккумуляторов может потребоваться в течение 24–36 месяцев, в зависимости от использования и количества циклов зарядки.”
Тем не менее, автопаркам необходимо знать, какой тип батареи используется в электрической системе APU, поскольку интервалы технического обслуживания и замены могут сильно различаться.
«При нормальном использовании литиевая батарея должна иметь срок службы не менее 10 лет, прежде чем к ней даже нужно будет прикасаться», — заявил Уилсон.
Аккумуляторные технологии и будущее электрических APU
Электрические APU доступны сегодня на рынке. Тем не менее, по мере приближения горизонта к приближающимся нормам в отношении выбросов, часов простоя, шумового загрязнения и цели электрификации отрасли, понимание будущего аккумуляторных технологий и их применения в области электрических APU становится важным.
«Новые технологии будут [сосредоточены] на том, как хранить энергию», — сказал Уилсон. «Раньше это были свинцовые батареи. Большие, тяжелые, и через пару лет они выходят из строя, потому что мы действительно работаем с ними до смерти на этом рынке ». Уилсон подтвердил, что промышленность с большей готовностью продолжает применять технологию литиевых батарей в качестве замены батарей AGM.
«Свинцовые [батареи] всегда будут иметь место при запуске двигателя; литиевые батареи, они просто не справятся с такой нагрузкой при запуске двигателя.
Но для легкого и длительного хранения литий — прямо сейчас — отличный вариант ».
Компания Xantrex использует литий-фосфат железа в своих литий-ионных батареях. «Литиевая батарея при нормальном использовании должна иметь срок службы не менее 10 лет, прежде чем к ней даже нужно будет прикасаться», — сказал Дон Уилсон, инженер по приложениям в Xantrex, бренде Mission Critical Electronics. Xantrex
Литий-ионный Сегодня батареи могут получить негативное внимание как потенциально опасные, хотя Уилсон посчитал, что обобщение литиевой категории неуместно.
«Литий пугает многих, — сказал он. «Это не должно вас пугать, если вы это понимаете, но все просто выбрасывают литий, как будто это все одно и то же. Есть шесть различных химикатов основных литиевых батарей; некоторые из них безопаснее других, а некоторые более нестабильны ».
Например, существует явная разница в химическом составе и применении литий-кобальтовых батарей по сравнению с литий-железо-фосфатными батареями.
Уилсон объяснил, что, хотя литий-кобальтовая батарея используется для легких аккумуляторов с малым объемом энергии, для приложений в мобильных телефонах, авиалиниях и автомобилестроении, она может быть более нестабильной.
«Когда мы говорим о хранении энергии в транспортном средстве — не для управления транспортным средством, как Tesla — но о хранении в транспортном средстве для электрических нагрузок, литий-железо-фосфатные батареи менее летучие», — сказал Уилсон. «У вас нет таких жгучих проблем с фосфатом лития, как с литий-кобальтом. Итак, когда вы смотрите на безопасное хранение энергии, литий может показаться страшным, но если вы смотрите на правильный химический состав, это действительно не так ».
Компания Xantrex использует литий-фосфат железа в своих литий-ионных батареях.При создании такой аккумуляторной композиции Уилсон заявил, что для использования такого химического состава необходимо прибавление примерно на 10 процентов по весу и примерно на 10 процентов по размеру, что является решительно приемлемым компромиссом с точки зрения безопасности.
«Они внесены в списки UL», — сказал Уилсон о литиево-железо-фосфатных батареях Xantrex. Underwriter Laboratories (UL) — это независимая научная компания по безопасности, которая предоставляет стороннюю сертификацию и может утверждать UL-листинг. Внесение в список UL означает, что компания протестировала репрезентативные образцы продукта и определила, что продукт соответствует конкретным, определенным требованиям.Эти требования часто основаны на опубликованных и признанных на национальном уровне Стандартах безопасности UL. «Мне нравится список UL, потому что он означает, что кто-то другой, которому все равно, сколько батарей мы продаем, посмотрел на него и убедился, что это безопасно», — добавил он.
Интеграция таких аккумуляторных технологий в работу автопарка сегодня может помочь в реализации планов на будущее, когда нормативные акты могут подтолкнуть отрасль к более широкому внедрению электрификации. Изучение технических характеристик электрических APU сегодня, даже при ограниченных возможностях, может помочь автопарку понять, какие автомобили, приложения, маршруты и т.
Д.могут положительно повлиять на такие технологии. Кроме того, тестирование электрических APU в парке сегодня дает ценную обратную связь, если в будущем потребуется обширная спецификация для всего парка техники с федеральными правилами, требующими снижения выбросов парниковых газов и более эффективных технологий. Но помимо планирования на будущее, электрические APU можно внедрить уже сегодня — и они предлагают преимущества по нескольким каналам для организации автопарка.
Эта история впервые появилась в «Техническом обслуживании флота».
Webasto представляет цифровой SmarTemp Control
Webasto SmarTemp Control — это компактная, простая в использовании универсальная система управления температурой.Заинтересованы в бизнесе?
Получайте статьи, новости и видео о бизнесе прямо в свой почтовый ящик! Зарегистрироваться сейчас.
Бизнес + Получать оповещения Webasto Thermo & Comfort North America, мировой лидер в производстве оборудования для обогрева автомобилей с выключенным двигателем, официально представила свой новый цифровой двухъярусный термостат SmarTemp.
SmarTemp Control разработан для работы исключительно с двухъярусным нагревателем Webasto Air Top 2000 ST, чтобы обеспечить сверхточный контроль температуры при одновременной экономии топлива, снижении выбросов, соблюдении нормативных требований и сокращении затрат на техническое обслуживание.
Webasto SmarTemp Control — это компактная, простая в использовании универсальная система управления температурой. С помощью SmarTemp Control водители могут буквально установить желаемую температуру, а устройство сделает все остальное. Стандартные настройки комфорта так же просты, как поворот диска вправо для более высоких температур и влево для более низких температур.После установки температура койки точно поддерживается, что позволяет водителям сосредоточиться на отдыхе и расслаблении, которые им необходимы между сменами.
«Мы искали интеллектуальный, эффективный и эргономичный пользовательский интерфейс, и метод управления циферблатом просто выделялся среди других вариантов», — говорит Марк Хики, вице-президент по развитию бизнеса Webasto Thermo & Comfort North America.
«Первое, что вы замечаете в устройстве, — это циферблат, а также то, насколько интуитивно понятным и простым является его управление в целом.”
Большой ЖК-экран Webasto SmarTemp Control с подсветкой легко читается и четко отображает температуру окружающей среды койки, а также соответствующую установленную температуру. Экран становится ярче во время использования и автоматически гаснет через несколько секунд после взаимодействия. Циферблат имеет тактильную обратную связь с соотношением один щелчок к одному градусу, что позволяет легко регулировать его в темноте, даже не глядя на экран.
«Простой» лучше всего описывает логику контроллера SmarTemp.Пользователь легко переключается между опциями меню одним нажатием кнопки и, оказавшись в выбранном меню, использует диск для прокрутки вверх или вниз до нужного пункта. Настройки главного меню позволяют пользователю быстро выбрать режим обогрева или вентиляции, один из трех языков и температурную шкалу по Фаренгейту или Цельсию.
Параметры главного меню позволяют пользователям выбирать непрерывное или заданное время работы, пороги отключения при низком напряжении, защиту паролем и напоминания о профилактическом обслуживании. Интегрированные панели мягко светятся красным в режиме обогрева, синим в режиме вентиляции и мигают, указывая на диагностическое предупреждение.
«Создание простого и точного контроллера — лишь часть уравнения окупаемости инвестиций», — говорит Хики. «Удовлетворенность оператора, комфорт и безопасность имеют первостепенное значение в сегодняшних условиях, так же как и более традиционные показатели расхода топлива, соответствия выбросам, срока службы аккумулятора и затрат на техническое обслуживание — SmarTemp Control от Webasto, используемый вместе с двухъярусным обогревателем Air Top 2000 ST, положительно повлиять на все уравнение ».
Подогреватель Air Top 2000 ST компании Webasto потребляет меньше топлива и снижает нагрузку на электрическую систему и аккумулятор автомобиля по сравнению с системами конкурентов.
Сниженное потребление топлива и меньшая мощность выбросов Air Top 2000 ST делают его естественным выбором для автопарков и независимых владельцев, заинтересованных в сохранении окружающей среды и своих денег.
Выбирая обогреватель Webasto, владельцы транспортных средств могут претендовать на дополнительное финансирование в соответствии с Законом о сокращении выбросов дизельных двигателей (DERA). Квалифицированные получатели могут получить компенсацию DERA, переоборудовав существующие автомобили. Хики отмечает, что SmarTemp Control будет работать с любым существующим двухъярусным обогревателем Air Top 2000 ST, а модернизация оборудования выполняется быстро и легко.
Webasto была пионером в разработке технологии воздушного отопления, работающего на топливе, представив первый в мире коммерчески доступный агрегат в 1950-х годах. Компания производит более миллиона обогревателей в год и остается новатором в области систем отопления, охлаждения и вентиляции для легковых автомобилей, большегрузных автомобилей и внедорожников, а также гидроциклов.
О Webasto
Группа Webasto, базирующаяся в Штокдорфе, недалеко от Мюнхена, является семейным бизнесом с момента основания компании в 1901 году.Основные направления деятельности компании включают разработку, производство и продажу комплектных крышных и трансформируемых систем, а также систем отопления, охлаждения и вентиляции для легковых, коммерческих и специальных транспортных средств, транспортных средств для отдыха и лодок.
Webasto ускоряет установку и регистрацию продукта
Новое сервисное приложение Webasto может быть бесплатно загружено на мобильные устройства из известных магазинов приложений
Сразу же вступает в силу новое сервисное приложение Webasto. на мобильные устройства бесплатно из известных магазинов приложений.Приложение предлагает мобильный доступ к продукту и документации по установке для всех устройств Webasto — будь то стояночный обогреватель, кондиционер или зарядная станция.
Регистрация продукта теперь также сократилась до нескольких «щелчков мышью».
Зарегистрированные партнеры Webasto, установившие приложение, используют камеру своего смартфона для сканирования QR-кода или штрих-кода на упаковке продуктов Webasto. Затем они переходят непосредственно к документам и видео, относящимся к соответствующему продукту. Больше нет необходимости искать в длинных списках.Это экономит время и снижает количество ошибок при ручном выборе инструкций по эксплуатации и установке. Кроме того, вся доступная информация всегда полностью обновляется. Приложение доступно на двенадцати языках.
Еще один источник ошибок устраняется во время регистрации продукта, поскольку продукт и серийные номера передаются непосредственно в Webasto вместе с контактными данными Партнера Webasto после сканирования кода. Если смартфон используется для ввода идентификационного номера транспортного средства (VIN), также нет необходимости вручную вводить данные транспортного средства во время регистрации продукта.
Также можно зарегистрировать несколько продуктов за один шаг. Пользователи также могут отправлять фотографии или комментарии. Более того, гарантийный сертификат автоматически создается в формате PDF и отправляется по электронной почте партнеру Webasto или напрямую клиенту.
Незарегистрированные пользователи приложения получают ограниченный доступ к инструкциям по эксплуатации и видео для продуктов Webasto.
В дополнение к автоматическим функциям есть возможность вручную искать документы.
ИСТОЧНИК: Webasto
Webasto предлагает VIP-опыт с чемпионом NASCAR
Несмотря на то, что в прошлом месяце объем грузовых перевозок снизился, апрель по-прежнему был вторым самым загруженным месяцем в истории для грузоотправителей, грузовых брокеров и автотранспортных перевозчиков, согласно DAT Freight & Analytics (DAT ).Индекс DAT Truckload Volume Index (TVI) в апреле составил 225, что на 5% ниже рекордного показателя, установленного в марте.
«Нет ничего необычного в том, что с марта по апрель наблюдается спад, но объем грузовых перевозок остается на историческом уровне по сравнению с предыдущими годами», — сказал Кен Адамо, руководитель аналитического отдела DAT.
«Апрельский показатель TVI был на 39% выше, чем в апреле 2020 года и в апреле 2018 года, и на 26% выше, чем в апреле 2019 года, что указывает на необычно высокий спрос на грузовые мощности в прошлом месяце. Транспортные компании находятся за рулем в вопросах ценообразования.
Средняя спотовая ставка по стране на загрузку фургонов в сети грузовых досок DAT One была на 8 центов ниже, чем в среднем за март и составляла 2,59 доллара за милю, но это вторая по величине среднемесячная ставка за фургон за всю историю наблюдений. Средняя спотовая ставка рефрижератора по стране составляла 2,93 доллара за милю, что на 2 цента ниже, чем в марте, в то время как спотовая ставка на платформу в среднем составляла 2,96 доллара за милю, что на 18 центов выше, чем за месяц.
Фото: DAT Freight & Analytics
Ставки контрактов на услуги грузовых автомобилей — плановые и плановые перевозки, где ставка оговаривается заранее и является частью более крупного обязательства по перемещению товаров — в апреле были исторически высокими. Средняя цена контрактного фургона составляла 2,66 доллара за милю и увеличивалась двенадцатый месяц подряд. Кроме того, средняя контрактная ставка на фрахт рефрижераторов составляла 2,78 доллара за милю, что на 15 центов ниже средней ставки спотовых рефрижераторов.
Средняя цена контракта по стране на бортовое оборудование, которое используется для перевозки строительных материалов, тяжелого оборудования и различных других промышленных товаров, составила 2,96 доллара за милю, что на 1,03 доллара выше, чем в апреле 2020 года. На спотовом рынке бортовая платформа — отношение к грузовику составляло в среднем 95.7, что означает, что в прошлом месяце на каждый доступный грузовик было отправлено более 95 грузов.
«Среди компаний есть ощущение, что они достигли предела стоимости логистики», — сказал Адамо. «Спотовые и контрактные ставки высоки, поскольку мы вступаем в период, когда грузовые мощности будут только сокращаться, поскольку производство и розничная торговля продвигаются в преддверии праздников 4 июля и сезона покупок обратно в школу».
Прогноз на май
- Дисбаланс в цепочке поставок из-за нехватки товаров для производства и повторного открытия офисов с длинными ставнями и предприятий сферы услуг привели к более широкому использованию спотового рынка.В большинстве случаев 12-15% грузовых автомобилей перемещается на спотовом рынке; сегодня эта цифра приближается к 25%.
- В течение первой недели мая объем грузовых постов на DAT One был на 36% выше по сравнению с тем же периодом 2018 года, когда спотовые перевозки грузовыми автомобилями следовали более типичной схеме.
- Ожидайте, что спрос на прицепы-рефрижераторы вырастет по мере того, как урожай отечественной продукции расширяется на север за пределы южной границы США.
- Средняя цена на дизельное топливо по стране составляла 3 доллара.13 галлон в апреле. Спотовые ставки включают рассчитанную надбавку, которая колеблется в зависимости от цены на топливо, которая, как ожидается, вырастет после кибератаки на Колониальный трубопровод.