Дорога на север: тест-драйв обновленного Porsche Panamera
Эпоха путешествий по России продолжается – пандемия заставила нас поневоле открывать для себя страну, 17 млн кв. м которой таят в себе множество секретов. Для поездок на автомобиле, конечно, подходят далеко не все – но в Пермском крае с дорогами полный порядок.
Специально для поездок в стиле Gran Turismo еще в 2014 г. начали строить автомагистраль Северный широтный коридор, которая соединит Пермь, Ханты-Мансийск, Нижневартовск и Томск. Но и действующие дороги на север неплохие, в свете летнего солнца их извивы меж зелени лесов напоминают легендарные трассы серии гоночных компьютерных игр Need for Speed. Они идеально подходят для скоростных (но в пределах правил) заездов на спортивном седане Porsche Panamera.
Этот автомобиль класса Gran Turismo слишком молод, чтобы попасть в вышедшую в 2000 г. серию игры Need for Speed: Porsche Unleashed – которая полностью посвящена автомобилям Porsche, но вписался бы в нее на все сто.
Panamera впервые появился в 2009-м, и недовольные возгласы – дескать, «настоящий спортивный Porsche только 911-й» – сразу поутихли, как в свое время было с Cayenne. Он нашел на четверть больше покупателей, чем изначально рассчитывали его создатели: рубеж в 100 000 автомобилей был преодолен уже в 2013 г. В 2016-м появилось второе поколение, ставшее еще популярней. А c февраля этого года в России начались продажи обновленной Panamera.
На север края, из города соли к городу каменному, отправился десяток именно таких авто. Внешне рестайлинговая модель мало отличается от предыдущей версии – можно заметить разве что слегка измененную форму крышки багажника и новую графику оптики. Основные нововведения коснулись моторной гаммы и оснащения. Глаза разбегаются: для выбора доступна аж 21 версия Panamera. Во-первых, у немецкого автомобиля три варианта кузова – Sedan, Sport Turismo и Executive LWB. В России, впрочем, покупают в основном базовый лифтбек – на универсал Sport Turismo приходится не более 6% продаж, а удлиненную версию покупают в основном в Китае.
Главное новшество – Panamera Turbo S показал себя еще до старта продаж. Пришедший на смену Turbo флагман преодолел легендарную гоночную трассу в Германии «Северная петля Нюрбургринга» за 7 минут 29,81 секунды, обновив тем самым рекорд трека для автомобилей представительского класса. Достижению Turbo S способствовал четырехлитровый двигатель V8, который был форсирован до 630 л. с. с помощью усовершенствованных компрессоров Twin-Scroll с улучшенным наддувом.
В режиме Sport Plus такая Panamera может разогнаться до 100 км/ч за 3,1 с, до 200 – за 11,2 и вскоре достичь 315 км/ч. Это очень помогает на однополосной трассе – фуры можно обогнать буквально за секунду. Но лучше, конечно, такое великолепие опробовать на треке – именно там Turbo S раскроется во всей красе. У «эски» есть и гибридная версия, у которой 700 л. с., но она на 300 кг тяжелее, да и для любителей электрокаров не так давно придумали Porsche Taycan.
Для загородных поездок в шальном темпе подойдет и Porsche Panamera GTS.
Он тоже обновился и выдает на 20 л. с. больше, чем раньше. К тому же за приятное звучание при разгоне теперь отвечает новая спортивная выпускная система.
Кроме того, обновленная Panamera получила много новых цветов и десяток вариантов 20- и 21-дюймовых дисков. А также Porsche обновила мультимедийную систему – она поддерживает беспроводной Apple CarPlay и лучше понимает голосовые команды.
Пермский период
В Каменный город, который находится примерно в 180–200 км от Перми, Panamera домчала во мгновение ока. Этот памятник природы представляет собой причудливые скалы, которые образовали узкие «улицы» и «переулки» на дне древней реки. До русла нужно шагать пешком – но все полтора километра пути проходят по удобному деревянному настилу. Его площадь довольно большая и составляет 30,0 га. Здесь можно легко заблудиться, если прийти без гида.
По легенде, Каменный город раньше был настоящим. Принцесса, которая в нем жила, была слепа. Король был безутешен и пригласил колдуна, который вернул девушке зрение, но превратил все улицы, дома и жителей в камень. В наши дни территорию природного памятника условно делят на две неравные части – на Большой и Малый города.
В Большом городе возвышаются самые внушительные скалы – Большая Черепаха и Пернатый Страж. На них можно без труда забраться, чтобы попозировать на фоне заката и бескрайнего кедрового леса. Причем виды хороши как летом, так и зимой, пусть и коренным образом отличаются. Неудивительно, что в 2019 г. тут снимали сцены «Сердца Пармы» – фильма в жанре исторической драмы снятого по одноименному роману российского писателя Алексея Иванова.
А на подъезде к Городу туристов встречает надпись «Счастье здесь» – оммаж той самой фразы с пермской набережной о счастье, которое не за горами. Кстати, чтобы подъехать поближе к надписи, нужно одолеть каменистый грунтовый подъем. Обычно такие недоступны Porsche, но пневмоподвеска обновленной Panamera позволила преодолеть небольшую преграду.
На обратном пути в Пермь можно заглянуть на пляжи Камы или сразу рвануть в тот самый Театр оперы и балета им. П. И. Чайковского, где в последнее десятилетие творил российский дирижер греческого происхождения Теодор Курентзис.
Maytoni Decorative Lighting — официальный сайт: производство и оптовые поставки люстр, светильников, бра, торшеров
Maytoni
Немецкий бренд интерьерных светильников различных стилей и направлений. Продукция Maytoni успешно продается на рынках России, Европы, Ближнего Востока и СНГ.
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
Лампы VOLTEGA
Светодиодные лампы VOLTEGA специально созданы для светильников Maytoni, являясь их идеальным дополнением.
Инновационные технологии и продуманный дизайн — отличительная черта этих ламп: в дизайне объединяются неустаревающая классика и современные тенденции, а и пользование новейших технологий позволяет обеспечить низкое энергопотребление при высокой светоотдаче.
История
Марка Maytoni зарегистрирована в феврале 2009 года. С момента основания, продукция бренда представлена более чем в 35 странах мира. Из года в год ассортимент продукции расширялся, на сегодняшний день в каталоге компании представлено более 2000 единиц продукции.
Дизайн
Maytoni создает продукт от эскиза до готового шедевра. Над созданием светильников Maytoni трудятся одни из лучших промышленных дизайнеров, технологов, архитекторов и конструкторов. Постоянно расширяется ассортимент и создаются уникальные модели. В каталоге Maytoni представлены светильники в современном и классическом стилях.
Качество
Вся продукция бренда соответствует Европейскому стандарту качества благодаря многоступенчатой системе собственного производственного контроля, ведь в процессе создания светильника уделяется внимание каждой детали.
Производство
80% ассортимента производят две фабрики, эксклюзивно работающие с Maytoni, помимо которых компания работает еще с 28 фабриками, что обеспечивает непрерывное производство. Все фабрики оснащены передовым оборудованием и работают по стандарту качества Maytoni GmbH.
Обзор лучших микрофонов для стриминга: Общество: Облгазета
Чтобы стать популярным стримером или видеоблогером, в первую очередь нужен интересный для аудитории контент. Но свои записи также нужно правильно преподнести: а здесь без хорошего интернета и качественного микрофона не обойтись. Именно с последним пунктом мы и попробуем разобраться, предложив хорошие варианты на любой бюджет.
Trust Mico USB
Модель из разряда «дёшево и сердито». Mico USB — всенаправленный микрофон с неплохим качеством звукозаписи: голос слышно чётко и ясно. Он работает по принципу plug-and-play, то есть не требует установки драйверов. Благодаря этому Mico USB прост в использовании и может быть быстро подключён к любому USB-устройству. Из других приятных бонусов выделим наличие встроенного регулятора громкости и устойчивую треногу. Заявленный частотный диапазон модели — от 50 до 16 000 Гц.
По данным портала сравнения цен E-Katalog (https://kz.e-katalog.com/list/309/), стоимость микрофона Trust Mico USB в интернет-магазинах Казахстана колеблется в пределах от 7 800 до 9 000 тг.
FIFINE K670
USB-микрофон с кардиоидной направленностью, предопределяющей его основное назначение — запись речи. FIFINE K670 лишён основного недостатка недорогих микрофонов — чувствительности к ориентации в пространстве: даже если девайс находится чуть в стороне от вас, звук остаётся чистым и отчётливым. Прямо на корпус K670 вынесены регулятор громкости и разъём для подключения наушников, в комплекте есть запасной USB-кабель. Устанавливать драйвера для работы с микрофоном не нужно.
Цена в интернет-магазинах — от 24 300 до 29 900 тг.
HyperX QuadCast
Одна из лучших моделей среднего ценового сегмента и по совместительству самый востребованный микрофон на E-Katalog. Работа по принципу plug-and-play, встроенный поп-фильтр и поддержка сразу четырёх полярных режимов (стерео, кардиоидного, двунаправленного и всенаправленного), переключающихся поворотом ручки, делает HyperX QuadCast настоящим универсалом. Он обеспечит чистый и детальный звук в любых условиях, в том числе при записи диалогов и групповых обсуждений. Голос звучит естественно и не искажается.
Фирменная красная подсветка, включающаяся во время записи, сделает QuadCast украшением вашего рабочего стола. На верхней грани микрофона есть сенсорная кнопка, позволяющая отключить запись лёгким тапом. В наличии и mini-jack для подключения наушников — на случай, если вы желаете отслеживать свой голос во время записи.
Цена в интернет-магазинах — от 59 900 до 80 300 тг.
SAMSON G-Track Pro
Микрофон студийного уровня для требовательных пользователей. Обладает разрядностью 24 бит и ровной АЧХ, обеспечивающей честную и правильную запись звука в диапазоне от 50 до 20 000 Гц. Jack-разъём позволяет напрямую подключать к микрофону музыкальные инструменты.
Прямо на корпусе SAMSON G-Track Pro расположены регуляторы чувствительности микрофона и громкости звука в наушниках. Конденсаторный микрофон оборудован тремя высококлассными датчиками (кардиоидный, двунаправленный и всенаправленный), позволяющими адаптировать его к различным сценариям использования.
Цена в интернет-магазинах — от 109 700 до 262 100 тг.
Примечание: данные о ценах микрофонов в интернете взяты с портала E-Katalog, информация актуальна по состоянию на август 2021 года. Ознакомиться с подробными характеристиками и рейтингами популярных моделей, а также сравнить их свежие расценки можно на kz.e-katalog.com.
LADA в июне: новые привлекательные предложения
LADA объявляет в июне акции, позволяющие купить новый автомобиль на самых выгодных условиях
LADA объявляет в июне акции, позволяющие купить новый автомобиль на самых выгодных условиях.
В июне продолжают действовать традиционные программы LADA:
Trade-In: прибыль от 20 до 50 тысяч рублей при передаче б / у авто на новый;
LADA FINANCE: выгода от 20 до 30 тысяч рублей при покупке автомобиля по собственной программе кредитования;
LADA Leasing: прибыль от 30 до 40 тысяч рублей при покупке автомобиля в лизинг;
Кроме того, с 1 июня обновлены и расширены условия участия в государственных программах.Прибыль 10% при покупке автомобиля в кредит предоставляется:
- клиентам, впервые приобретающим автомобиль;
- семей с одним несовершеннолетним ребенком и более *;
- сотрудников медицинских организаций системы здравоохранения;
- клиентов, использующих автомобиль по trade-in старше 6 лет (со стажем владения более 1 года).
В данных государственных программах участвуют все модели и комплектации автомобилей LADA.
Отмечено, что в конце мая возобновилась программа поддержки продаж двухтопливных моделей Lada в соответствии с правилами предоставления субсидий из федерального бюджета производителям техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива.
Приобретая КПГ у официального дилера LADA, вы получаете прибыль в размере 115 000 рублей от рекомендованной розничной цены. LADA выпускает три модели производства КПГ: седан Vesta, универсал Largus и фургон Largus.
Преимущества государственных программ можно суммировать с собственными специальными предложениями LADA. Подробная информация на сайте lada.ru
В настоящее время LADA имеет самую разветвленную дилерскую сеть в России — более 300 автосалонов во всех регионах страны.Большинство из них возобновили свою работу в строгом соответствии с действующими санитарными требованиями, обеспечивая безопасность клиентов и сотрудников. В регионах, где деятельность автосалонов в настоящее время приостановлена в связи с местными эпидемиологическими рекомендациями, автомобиль можно приобрести в режиме онлайн на официальном сайте LADA.ru.
* в том числе находящиеся под патронажем или опекой
ИСТОЧНИК: LADA
Моторный город России — Специальный отчет; Российский автопроизводитель следует плану выживания: экспорт
Автомобили ВАЗ имеют общий опыт только на последних сборочных линиях протяженностью в милю.
В огромном сборочном здании есть четыре таких параллельных линии, каждая для разных моделей.
Линии работают примерно так же, как и при строительстве завода Fiat, каждая из которых производит 45 автомобилей в час на максимальной скорости, но большую часть дня меньше, отчасти из-за отсутствия запчастей, а отчасти из-за безразличия корпораций к продаже большего количества автомобилей в России. Россия. Для сравнения: самые производительные американские заводы Ford Motor Company, собирающие Taurus и Sable, могут производить 65 автомобилей в час на одной линии.
Рабочие здесь не только устанавливают моторы, приборные панели, бензобаки и тому подобное, медленно заполняя проходящие корпуса кузовов по мере их движения по линиям. Они также обрабатывают многие узлы — например, быстро прикрепляют рулевые колеса к рулевым стойкам или вентиляторы к радиаторам, прежде чем помещать эти узлы в автомобили. Дополнительные задачи, устраненные с большинства западных сборочных конвейеров, заставляют рабочих работать без остановок в течение 50-минутных периодов, когда они находятся рядом за столиками вдоль линий, а те, кто отдыхает, пьют чай. Гнев по поводу кредита, выпуск
«Первоначальный капитал, который потребуется для увеличения производства за счет автоматизации сборочных линий, огромен», — сказал Константин Сахаров, директор по исследованиям и разработкам. «Мы могли бы сделать это когда-нибудь, но сейчас наша цель — улучшить качество наших автомобилей».
Экономика инвестиций в качество, особенно в автомобили, проданные за рубежом, а не в количество для увеличения продаж дома, достаточно ясна. Средняя отпускная цена автомобиля ВАЗ в России, независимо от модели, составляет 300 000 рублей, или 2300 долларов — цена, которая искусственно занижена из-за государственных ограничений.
По словам г-на Глушкова, прибыль от продажи 300 000 рублей за вычетом налогов и издержек составляет всего 35 000 рублей, или 260 долларов США. Те же автомобили, проданные за границу, приносят от 5000 до 8000 долларов, что намного больше. Правительство также разрешило ВАЗу хранить 90 процентов этой долларовой выручки на зарубежных счетах, чтобы покупать западное оборудование, недоступное в бывшем Советском Союзе.
ВАЗ не публикует финансовых данных, но г-н Жильцов сказал, что после уплаты налогов и счетов в 1992 году для инвестиций останется 250 миллиардов рублей, или 200 миллионов долларов.Этого недостаточно, чтобы запустить Lada 2110 к концу 1993 года, и чиновники ВАЗа пытаются занять 300 миллионов долларов у западных банков. Банки договорились, если Правительство России гарантирует возврат. Это еще не сделано.
Шкода октавия универсал недостатки особенности эксплуатации. Шкода Октавия надежна, но не без проблем. Можно сделать самому
Skoda Octavia — автомобиль, прославивший чешского автопроизводителя на всем евразийском континенте.Послевоенный социалистический период ознаменовался для Skoda стагнацией, и для исправления ситуации 30% компании было продано концерну Volkswagen AG. В 1995 году доля Германии выросла до 70%, что положило начало появлению на рынке «Фольксвагена для бедных». Octavia ознаменовала появление популярного автомобиля с немецким качеством и доступной ценой, став одним из самых успешных детищ компании.
Чем запомнилось первое поколение?
Старт продаж начался в 1996 году.Созданный на платформе А4, хэтчбек имел вместительный багажник объемом 530 литров в нормальном состоянии салона и 1330 литров при сложенных сиденьях. Далее появилась версия универсал и максимальная объемная нагрузка увеличилась до 1530 литров.
Octavia A4 первого поколения в оригинальной версии выпускалась до 2000 года. Затем на конвейер добавили рестайлинговую версию, получившую обновленную оптику и более плавные линии кузова, а также добавили несколько новых двигателей. Рестайлинг устранил детские болячки и надежно укрепил статус Октавии как народной машины в сознании людей.
Двигатели
Традиционно Skoda Octavia оснащалась двигателями концерна Volkswagen, которые отличаются неприхотливостью, надежностью и простотой в обслуживании. Однако не все устройства одинаковы, поэтому мы выделили лучшие и худшие модели.
Худшие двигатели:
1.
4V (AMD) — единственный мотор в модельном ряду, собственного производства чешской компании. Восьмиклапанный двигатель с нижним расположением вала выдавал скромные 60 л.с.и 120 Нм. крутящий момент. Таких показателей не хватило даже для комфортной езды по городу, а расход был близок к более объемным аналогам. Также существовала 16-клапанная версия, способная развивать 15 л.с. больше, но он не отвечал современным требованиям.
1.6V (AEE) — атмосферный союзник «бюджетных» комплектаций. Его 75 лошадей почти не передвигали машины по городу, а при загрузке и на загородных дорогах он откровенно задыхался от недостатка мощности.
1.8V (AGN) — редкий гость на вторичном рынке и столь нелюбимый восьмиклапанный двигатель мощностью 125 л.с. Несмотря на заметно большую мощность в 125 л.с. по сравнению с предыдущими моторами, одного преимущества недостаточно, чтобы закрыть повышенный расход бензина, масла, а также проблемы с электрикой.
1.9 SDI (AGP) — очередная архаика, со скромными 133 Н / м крутящего момента и 60 лошадками.
В целом мотор надежный, неприхотливый и в редких случаях может использоваться как сердце рабочей лошадки.Но на другой чаше весов есть такие слабые места — большой расход, высокий уровень шума, слабая динамика.
Какой двигатель первого поколения самый лучший? — однозначно ответить невозможно, так как у каждого подразделения свои поклонники и хейтеры. Мы выбрали самые надежные, востребованные и популярные среди существующих в линейке, это:
1.6 8V — крутящий момент 145 Нм, алюминиевый блок и отсутствие болячек — вот за что и любят этот мотор.
1.8 T — специальный агрегат с 20 клапанами и турбиной выдавал 150 л.с., а его спортивная версия всего 180. Такой мотор предпочитают те, кто ставит скорость на первое место. В отличие от аналогов, этот двигатель с турбонаддувом не страдал масляным голоданием, чрезмерным расходом смазки, хотя ремонт сложной верхней части двигателя мог обойтись единовременно.
Преимущества
Вместительный багажник.
Кузов, оцинкованный с двух сторон, начинает «цвести» только после аварии или аналогичного механического повреждения, в остальном даже на первых версиях коррозия бывает довольно редко.
Стоимость подержанного автомобиля меньше, чем у одноплатформенных конкурентов.
Большой выбор комплектаций и кузовов.
Пятнадцать энергоблоков.
Недостатки
При наличии электронных окон в сильные морозы само стекло может налипать на уплотнители.
Недостаточная жесткость кузова предстайлинговой версии могла привести к появлению трещин на стекле.
Ремень ГРМ требует постоянной замены не реже одного раза в 70 тыс. Км.Как вы думаете, до какого года продлился выпуск этой модификации? До выхода второго поколения? Но нет! Первая Octavia с приставкой Tour оставалась на конвейере до 2010 года.
Второе поколение
Обновленная Skoda Octavia сошла с конвейера в 2004 году. Теперь автомобиль создавался на платформе А5, поэтому дизайн заметно обновился, появились новые двигатели.
Модельный ряд пополнился полноприводной версией Scout, являющейся модификацией универсала.Моторы начали агрегатировать нелюбимой большинством коробкой DSG. Стоит отметить, что если версия с мокрым сцеплением постепенно набирала популярность, то модификация с сухими дисками давно укоренила в сознании соотечественников ассоциацию системы DSG с огромными затратами.
Применимые двигатели
Опять же, статус лучшего двигателя должен быть разделен между несколькими моделями. Наиболее популярные двигатели на отечественном рынке:
1.8 TSI — самый покупаемый мотор на рынке. Что хорошего в этой вариации мотора, так это его надежность. Заболевания здесь минимальны — цепь нужно менять каждые 100 тысяч, несмотря на то, что производитель считает эту деталь необслуживаемой. Двигатель прощает низкое качество масла, но на бензине экономить не стоит, иначе выходят из строя форсунки вместе с насосом.
1,6 — второе место занимает привычный восьмиклапанный атмосферник с распределенным впрыском.
Мотор завоевал успех своей доступностью, способностью выдерживать до 350 тысяч пробега и дешевым обслуживанием. У него тоже есть слабые места. Значит, помпу необходимо заменять вместе с ремнем ГРМ, часто выходит из строя катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами. Иногда уплотнения стержней клапанов раньше времени теряют эластичность, и тогда мотор начинает задуть синий дым.
1.4 TSI Это темная лошадка, ставшая чрезвычайно популярной среди автомобилистов. Небольшой расход при отличной динамике в городе и по трассе — удивит любого автолюбителя.На моделях до 2011 года также есть болячки, вроде слабых поршней. Могут быть проблемы с жидкостным интеркулером, который легко забивается и может пропускать антифриз во впускной коллектор.
Наиболее частые поломки
Из-за плохого качества окраски лакокрасочный слой легко пузырится, обнажая оцинкованный корпус.
Электронные компоненты и проводка моторного отсека чувствительны к влаге и довольно часто становятся поводом для посещения сервисного центра.
Первые модели быстро изнашивали задние сайлентблоки передней подвески.
Пакет для плохих дорог страдает от быстрой поломки задних рессор.
Часто выходит из строя кнопка реле аварийной сигнализации.
Преимущества
Качественный салон с достойными материалами даже в бюджетной комплектации.
Превосходные показатели безопасности для водителя, пассажиров и пешеходов.
Скромный расход представленных моторов, а также невысокая стоимость обслуживания и расходных материалов.
Цена на вторичном рынке ниже, чем у конкурентов.
Третье поколение
С 2012 года по настоящее время выпускается третье поколение автомобиля Skoda Octavia, на универсальной платформе MQB. Новая база позволила дизайнерам и инженерам воплотить в жизнь более смелые фантазии. В результате получилась самая красивая модель за 16 лет, которая через время после рестайлинга станет еще привлекательнее. Изменился не только внешний вид, но и вся концепция автомобиля.
Теперь даже в базовой комплектации водитель не чувствует себя предвзятым, и самые дорогие версии составят конкуренцию Volkswagen и Audi. Это заметно и по стоимости, которая очень близка к представленным брендам. Если раньше водитель за свои деньги получал больше, то теперь можно подумать о покупке оригинала, а не копии. Как и у других поколений, у третьего есть свои плюсы и минусы, хотя негативных факторов с каждым годом становится все меньше.
Обзор электростанции
Для капризного отечественного водителя выбор двигателей максимально упростили, оставив 1.6 атмосфер, которые всем нравились, и два турбомотора объемом 1,4 и 1,8 л. Они сочетаются с 6-ступенчатой механикой, 6-ступенчатым автоматом или роботизированной DSG на 6 или 7 ступеней. Последние традиционно будут в меньшинстве, хотя система мокрого сцепления и работа над предыдущими ошибками обещают водителям плавное переключение передач, тихую работу и отсутствие перегрева при парковке на холме.
Преимущества
Хороший салон и хорошие материалы, хорошая звукоизоляция
Отличная эргономика.
Обилие электронных систем.
Мультимедиа высокого качества.
Броский внешний вид.
Доступная стоимость базовой комплектации.
Гарантия 2 года без ограничения пробега (таксисты это оценят)
Недостатки
Жор масла из бывшего в употреблении двигателя.
Коробка DSG не избавилась от всех недостатков.
Большие стекла ПТФ, легко разбиваются о камни.
Нет газового упора для капота.
ESP не выключается
Жесткая подвеска
На страже
У каждого поколения есть свои плюсы и минусы, но этому автомобилю удалось сохранить свои основные черты на протяжении десятилетий. Skoda Octavia понравится каждому водителю за безопасность водителя и пассажиров, приемлемую стоимость автомобиля и эксплуатации, надежные узлы и агрегаты. Кроме того, водитель получает один из самых больших багажников в классе, позволяющий перевозить все необходимое. Не на последнем месте и внешний вид, который хоть и не кажется особенно привлекательным, но позволяет сохранять «свежий» вид даже спустя десятилетия.
Skoda Octavia третьего поколения под индексом A7 — лидер продаж в гольф-классе на российском рынке. Он продается лучше, чем Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra и другие представители C-класса.
Этот автомобиль любят за современный внешний вид, продуманный дизайн интерьера, мощные и экономичные двигатели, а также вместительный и функциональный багажник.Проще говоря — Октавия отлично выглядит, едет быстро, внутри комфортно и просторно.
Skoda Octavia A7. Фото — drive2.ru
Идеальная машина? Я бы не спешил отвечать на этот вопрос утвердительно. Не все так гладко, как кажется на первый взгляд. Как и у любого другого автомобиля, у Октавии есть свои слабые места и проблемы, о которых пойдет речь в этой статье.
1) DSG-7 … Многие автомобилисты слышали о проблемах роботизированных боксов, о том, как они ломаются, требуют ремонта и, конечно же, финансовых вложений.
Octavia не обошла стороной эту проблему.
Семиступенчатый робот DSG-7, получивший индекс DQ200, после 2014 года подвергся глубокой модернизации. Однако даже на этих моделях, выпущенных после 2014 года, часто выходит из строя мехатроник и сцепления. Обычно это происходит на 70–100 000 км пробега.
На фото — DSG-7 DQ200
А на автомобилях 2013 года выпуска владельцы чаще сталкиваются с такой проблемой. Там мехатроник и сцепление умирают каждые 40-60 000 км. Однако если вы установили модернизированные детали, то их ресурс будет больше.
Кстати, даже на автомобили, выпущенные до 2014 года, производитель давал гарантию 5 лет или 150 000 км пробега. А на модель с 2014 года — гарантия всего 2 года.
Стоимость нового сцепления до 30 000 руб., Мехатроника — от 50 000 руб. Работа — 10-15 000 руб. И это не у официальных дилеров.
Поэтому перед покупкой Октавии с роботом DSG обязательно диагностируйте коробку у официального дилера.
Они точно определят, сколько ей осталось жить.
2) Двигатели с турбонаддувом 1.4 TSI CHPA (140 л.с.), 1.4 TSI CZDA, CZEA (150 л.с. и 1.8 TSI CJSA; CJSB (180 л.с.). Это тяговитые и экономичные двигатели. Например, версия на 150 л.с. с роботом DSG до первой сотни разгоняется всего за 8,1 секунды, а средний расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Это по паспорту, на практике в среднем около 7 литров. Автомобиль.
Но есть один нюанс под названием, а точнее его приводом (регулятором давления).Может выйти из строя практически на любом пробеге, чаще всего после 70 000 км. Официальный дилер часто заявляет, что привод нельзя заменить отдельно и что необходимо покупать турбонагнетатель целиком. Цена новой турбины — 116 000 руб. Можно найти б / у с исправным актуатором.
Но стоит отметить, что некоторые дилеры помогают владельцам приобретать актуатор отдельно. Цена порядка 13-15000 руб. Некоторые из владельцев самостоятельно ремонтируют исполнительный механизм.
3) Масло аспираторное 1.6 MPI (110 л.с.). Казалось бы, атмосферный двигатель без турбины должен быть простым и беспроблемным. Но не в этом случае. Владельцам приходится доливать 300-400 мл масла на 1000 км пробега. Производитель никак не собирается устранять эту проблему и указывает в инструкции по эксплуатации, что в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 литра на 1000 км.
Есть нюанс, в котором увеличивается расход масла — это езда в пробках.Если вы едете в основном по трассе, то на 10000 км пробега придется добавлять не более 1 литра, а при движении по пробкам 2, а то и 3 литра масла.
Некоторые владельцы утверждают, что при заливке маслом с вязкостью 0W30 масляная горелка проходит.
При этом 110-сильный атмосферник действительно надежен. Многие таксопарки в крупных городах используют Octavia с этим двигателем, и пробег там достигает 200-300000 км без капитального ремонта.
Несмотря на свои слабые места, Skoda Octavia A7 продолжает оставаться лидером в C-классе. На вторичном рынке он очень ликвиден, мало теряет в цене и быстро продается. Судя по всему, покупатели Octavia знают, что делают, и ее несомненные достоинства перекрывают недостатки.
Skoda Octavia второго поколения (индекс А5) чрезвычайно популярна на вторичном рынке. Его козыри — отличные ходовые качества, комфортный салон и огромный багажник. За девять лет производства (с 2004 по 2013 год) конструкция автомобиля менялась не раз, причем серьезно.Поэтому различных неисправностей в статистике зафиксировано много. Вот самые важные из них.
1. Сколы в краске
Данная проблема касается не только Octavia любого модельного года, но и большинства других моделей концерна Volkswagen. Металл корпуса хорошо оцинкован и плохо ржавеет только после неграмотного ремонта. Но краска держится на нем не лучшим образом, часто отслаивается большими кусками. В первую очередь страдают капот, пороги, колесные арки и места установки молдингов.
Что делать
Места сколов лучше подкрашивать: какое-то время гальваническое покрытие без него сопротивляется коррозии, но скол рано или поздно начнет ржаветь.
А места, наиболее уязвимые для летящих камней (например, капот и пороги), следует защитить специальной пленкой.
2. Детали кузова
У Octavia есть и другие проблемы с кузовом. Точнее, со своим оборудованием. После нескольких лет эксплуатации замки (в первую очередь на водительской двери) и дворники как лобового, так и заднего, если они установлены, могут выйти из строя.
Что делать
Дворники закисают от попадания влаги и грязи в механизм — если дворники начинают медленнее двигаться по стеклу, нужно разобрать блок, почистить и смазать. Проблемы с замками или стеклоподъемниками чаще связаны с обрывом проводки в жгуте между кузовом и дверью. Стоит периодически проверять и ремонтировать при первых признаках поломки.
3. Вентилятор отопителя
Вентилятор печки может шуметь уже после 60-70 тысяч км — вроде мелочь, но очень напрягает.Так что ремонт неизбежен.
Что делать
Новый вентилятор вместе с заменой обойдется владельцу примерно в 10 тысяч рублей.
Говорят, умельцы научились менять в моторе только подшипники: это они издают шум. Получается намного дешевле, но ненадежнее.
4. Цепь привода ГРМ
За прошедшие годы Octavia A5 претерпела переход от атмосферных двигателей к двигателям с турбонаддувом.Первые не такие мощные, но надежные. Но второе — по необходимости. Да и беда с турбомоторами обычная — слабые цепи ГРМ, которые растягивались до 100 тысяч километров, а на 50 тысячах порой требовали замены.
Что делать
Главное не затягивать с ремонтом. Если натяжитель выбрал свой ход (для его управления в двигателях есть специальное отверстие с заглушкой), натянутая цепь может запрыгнуть на звездочки. Обычно это происходит при запуске двигателя — и приводит к его капитальному ремонту из-за того, что поршни встретились с клапанами.
За прошедшие годы Volkswagen модернизировал свои турбоприводы — цепи и натяжители последнего поколения стали более надежными.
5.
Расход маслаНеисправность характерна для турбодвигателей большого объема — 1,8 и 2 л. Для них на 100 тысяч км трата масла может превышать 1 литр на 1000 километров! Из-за этого двигатель активно закоксовывается, что, в свою очередь, приводит к падению давления масла, износу распредвалов и вкладышей.
Что делать
Используйте только масло с соответствующими допусками Volkswagen Group и меняйте его чаще — каждые 7–7,5 тыс. Км. Первопричиной неисправности считается неудачная конструкция поршней и поршневых колец на турбомоторах «второго поколения» (а именно они устанавливались на поколение А5). Если расход масла увеличился, откладывать ремонт нельзя — иначе его стоимость от начальных 90-100 тысяч рублей может утроиться.
В 2011 году Volkswagen модифицировал поршневую группу этих двигателей, и их склонность к «расходу масла» снизилась.
6. Повышение давления
Другая проблема, общая для всех турбомоторов, — это турбина, которая перестает подавать необходимое давление. Иногда такое бывает на пробеге до 100 тыс. Км.
Что делать
К счастью, сам турбокомпрессор в большинстве случаев не виноват (а тем, кому не повезло, придется заплатить за его замену около 60 тысяч рублей): обычно он обслуживает 150-200 тысяч км.Чаще выходит из строя менее дорогой перепускной клапан. Volkswagen, кстати, тоже не остался в стороне: теперь он предлагает более надежный ремкомплект турбокомпрессора.
7. DSG
Octavia A5 — одна из первых моделей концерна, на которой был установлен преселективный «робот». Так его владельцы узнали обо всех «детских болезнях» агрегата, возникших на пробеге 100, 80, а то и 50 тысяч км — о быстром износе сцеплений, сбоях системы управления (мехатроника), поломке вилки переключения передач…
Что делать
Ремонт DSG обойдется в несколько десятков тысяч рублей в зависимости от масштаба неисправности. Чтобы коробка прослужила дольше, нужно с ней обращаться внимательнее: он не любит ползучий режим пробок и резких троганий.
Многие покупатели Octavia решают проблему кардинально, выбирая более ранние экземпляры и версии с классическим «автоматом». Хотя на вторичном рынке такие машины дороже. Гидромеханика действительно надежнее, хотя тоже выходит из строя — и ее ремонт обойдется не дешевле.И еще у DSG есть одно преимущество перед «автоматом»: состояние «робота» можно оценить перед покупкой с помощью компьютерной диагностики.
8. «Механика»
Некоторые покупатели, напуганные проблемами с турбомоторами и DSG, выбирают самый простой вариант автомобиля — с атмосферным двигателем объемом 1,6 л. Он действительно надежен и служит до 300 тыс. Км, но при условии своевременной замены ремня ГРМ и помпы. А вот 5-ступенчатая МКПП в паре с ней проигрывает в ресурсе более совершенной 6-ступенчатой, требующей ремонта до 150 тыс. Км.
Что делать
Слабым местом этой коробки являются подшипники вала: они изнашиваются и начинают гудеть. Вы не должны терпеть лишнего шума, потому что неисправные подшипники могут испортить и другие детали.
И тогда за ремонт придется заплатить намного больше минимально необходимых 60 тысяч рублей.
Автомобиль Skoda Octavia славится практичностью и надежностью, со временем совсем немного теряет в цене. Данную модель советуют друзьям, ее покупают таксопарки.Действительно, в машине есть что любить. Но нет ничего идеального, а значит, у модели, конечно, есть недостатки. Давайте обсудим слабые места 5-летней Skoda Octavia 2 поколения с пробегом 80 тысяч километров. На авторынке за это попросят 550 тысяч рублей.
Общие впечатления от машины
И все же чехи молодцы! Салон Octavia 2-го поколения сделан для человека; использованы материалы отличного качества, есть куча всевозможных полочек и карманов для мелочей, даже штатная музыка впечатляет.Однако в целом все выглядит немного скучновато. Раздражают две вещи: грубый шов на кожухе рулевого колеса и то, что автомобиль долго прогревается. Хотя, мол, зимой для Октавии это нормально.
Кроме неприятного на ощупь шва на руле, к списку недостатков можно добавить: плохую звукоизоляцию, тяжелые двери, не лучшую обзорность и не удачное расположение пепельницы. Это если уж придираться. Во всем остальном Skoda Octavia 2-го поколения сделана умнее многих своих одноклассников.
Двигатель 1,4 TSI мощностью 122 л.с., соединенный с 7-ступенчатым роботом DSG с двойным сцеплением, может вводить в заблуждение относительно возможностей. Но не все так просто — динамика Октавии на четвёрке. Но, на мой взгляд, идеальным вариантом для этой машины будет бензиновый 1.8 Turbo в паре с МКПП или АКПП, в зависимости от предпочтений. Хотя работает робот неплохо — быстро и плавно переключает передачи.
В целом комфорт в салоне хороший.Кстати, в Россию машина доставляется с пакетом для плохих дорог. Если действительно придется на них кататься, он поможет. Но в местах, где неровности искусственные, например лежачий полицейский, на скорости 20-30 км / ч впереди можно услышать слабые удары. И, опять же, владельцы говорят, что для Октавии это нормально. Что автомеханики говорят о машине? Каковы технические недостатки Skoda Octavia 2?
Двигатель
Из наиболее частых неисправностей двигателя Шкода Октавия 2 поколения, в первую очередь, хотелось бы отметить: растяжение цепи ГРМ.
На втором месте: выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора, из-за которого двигатель нагревается и теряет тягу, и выход из строя регулирующего клапана турбины. Кроме того, иногда трескаются патрубки системы охлаждения, из-за чего тосол начинает течь, а двигатель перегревается.
Но есть и обратная сторона — долго на разогрев. Плюс бывает, что зимой сложно запустить двигатель, а если его запустить, то на холостом ходу слышна куча посторонних шумов.Правда после прогрева все утихает само собой. Также есть жалобы владельцев на повышенный масляный аппетит мотора. Но здесь зачастую виновато техническое состояние. Если в этом плане все в порядке, TSI не кушает больше 200 мл на 1000 км.
Коробка
О роботе DSG сказано много. Основная его проблема — выход из строя диска сцепления. От чего ломается? Во-первых, у самого диска небольшой ресурс. Во-вторых, он быстро перегревается при движении в жару, в пробках, при резких троганиях с места, а это может выйти из строя. И, наоборот, его могут «повести» из-за сильного переохлаждения, например, при длительных остановках, когда на улице глубокий минус.
Проблемы с чувствительным мехатроником DSG носят систематический характер. Кстати, жалоб и критики по поводу этой коробки было столько, что даже на законодательном уровне хотели запретить ввоз в Россию машин с DSG. Хотя, если покопаться на форумах клубов, или пообщаться с владельцами машин с DSG, есть много примеров, что с ней вообще не было проблем — эмоции исключительно положительные.
Есть два полезных совета по этому поводу:
- Не запускать резко
- При остановке на светофоре и в пробках не тормозить, вместо этого использовать стояночный тормоз
Подвеска
Авто механики говорят о подвеске много положительных моментов, но есть еще мелкие недочеты. Например, часто выходят из строя втулки стабилизатора, передних и задних рычагов. Сюда же можно добавить слабые ступичные подшипники (которые редко доживают до 100 тысяч километров). Ну и, конечно же, тормозные колодки. Однако их замена зависит от стиля вождения.
Электрик
В случае с электриком речь может идти только о мелких недостатках. Часто перегорают лампочки подсветки номерного знака, плавятся контакты на фарах, перегорает подсветка панели приборов, выходит из строя прикуриватель. Многие владельцы жалуются на кнопку открытия бачка (довольно неприятная ситуация, когда вы стоите на заправке и не можете открыть бачок, а сзади образуется очередь), многие критикуют датчик непредсказуемости дождя.
Повседневные проблемы
Чаще всего владельцы Skoda Octavia 2 поколения жалуются на непродуманный дизайн крышки багажника. Это проявляется в том, что когда на улице идет дождь, вода льется в багажник при открытии двери багажного отделения. Мелочь, конечно, но неприятная. В Октавии русской сборки время от времени облезают пороги и отклеиваются молдинги. И, конечно же, печка — она для нашей зимы, прямо скажем, слабоватая.
выводы
Сегодня у дилеров продается 3-е поколение модели.
В такой же комплектации, но с дополнительными опциями новая Октавия стоит от 1 200 000 рублей. Модель стала заметно быстрее, мощнее и экономичнее. Как говорится, прогресс налицо! С учетом денег, потраченных на ремонт, выгода при покупке подержанной Октавии 2-го поколения составит 620-630 тысяч рублей.
Более 90% владельцев Skoda Octavia 2-го поколения не жалеют о своей покупке, и, по статистике, это почти рекорд.Главное, что ценят в автомобиле, — это надежность, практичность и невысокая стоимость обслуживания. Серьезных болячек почти нет: сверчки со временем, слабая печка и плохая штатная резина. На вторичном рынке выбор огромен, и найти подходящую комплектацию несложно, и, как правило, это будет очень выгодная покупка.
Предлагаю посмотреть видео:
На что обратить внимание при покупке подержанной Skoda Octavia 2
Марка Skoda в России на рубеже веков приобрела потрясающую популярность.В первую очередь это связано не с почитанием чешской автомобильной школы или ностальгическими воспоминаниями о советских временах.
Секрет в другом: очень скоро после поглощения Volkswagen шведский концерн стал выпускать «почти немецкие» автомобили, но по цене заметно ниже, чем у «оригинала».
Первая Octavia с ее практичным кузовом «лифтбэк», отличным качеством изготовления и ходовыми качествами стала тем самым «Фольксвагеном для бедных», став чуть ли не более популярной, чем немецкие автомобили.А второе поколение Octavia стало больше, «быстрее, выше, сильнее» и в целом более совершенным. А вот популярный слоган уже немного изменился, и теперь машину все чаще сравнивали с Audi, потому что уровень достаточно простой соплатформенной Golf V машина явно перешагнула, как по мощности двигателя, так и по габаритам и размерам. комфорт.
Популярность модели оказалась настолько высокой, что зачастую Octavia оказывалась даже немного дороже, чем более солидная модель Superb на вторичном рынке, и дороже, чем Golf.Как уже было сказано, машина явно перешагнула уровень немецких моделей по практичности, мощности и даже комфорту, и выглядит крупнее и интереснее.
В общем, дальнейший рассказ о втором поколении автомобиля Octavia A5 (PQ35), он же 1Z.
Разнообразие предложения
Второе поколение автомобиля появилось на свет в 2004 году, оно существенно отличалось от предшественника как размерами (они сильно выросли), так и архитектурой подвесок и выбором силовых агрегатов.Сохранился выбор типов кузова: по-прежнему предлагались очень комфортный лифтбэк и более практичный универсал, а на базе последнего — модель Octavia Scout, приподнятая «внедорожная» версия автомобиля с полным приводом. привод, выпускался с 2006 года. Возможности новой платформы A5 были полностью использованы для повышения комфорта и ходовых качеств. Технически автомобиль очень близок к Golf V, но с одним очень важным «но» автомобиль вписывается в «золотую середину» по размеру между чрезмерно компактным хэтчбеком в ущерб грузоподъемности и чрезмерно дорогим и тяжелый седан D-класса, а выбор моторов был заметно шире, чем у Гольфов.Казалось бы, похожая по размерам на багажник и салон Джетта долгое время была дороже новинки от Шкоды, и менее практична, потому что для нее не предлагались мощные двигатели, а седан типа кузов намного менее практичен для единственной машины в семье. Выбор силовых агрегатов сделал машину очень недорогим вариантом для желающих стать «погорячее», ведь Octavia была оснащена турбомотором 1.8, который не так уж далек от двухлитрового турбомотора на Golf GTI. Golf R или Octavia vRs по мощности, но машина с ним была значительно дешевле, чем все заводские «горячие хэтчбеки».Для тех, кто мог позволить себе больше мощности, были Octavia vR с двухлитровым турбомотором, а до 2008 года это был двигатель серии BWA, славившийся более высоким запасом наддува, чем двигатели более поздней серии CCZA EA888.
На фото: VW Passat B6 и Golf V
Достоинства не остались незамеченными — автомобиль был одной из самых популярных моделей в своем классе, несмотря на и без того не низкую цену. В 2009 году машину обновили, внешний вид стал интереснее, а не самый удачный двухлитровый атмосферный мотор заменили на 1.4 TSI, мощный и экономичный, к тому же он еще не получил славы «проблемного», а с 2010 года европейские автомобили оснащаются аналогичным двигателем 1.
2 TSI, который к тому же намного мощнее и экономичнее атмосферного 1.6. .
На фото: Skoda Octavia A5 после рестайлинга
И конечно же с самого начала основным двигателем для российского рынка был простой восьмиклапанный двигатель 1.6 мощностью 102 л.с., который считается образцом надежности, поэтому у тех, кто просто хотел надежности, был выбор.На популярность автомобиля не сильно повлиял даже тот факт, что он делил рынок со своим предшественником, который оставался на рынке до 2011 года как Octavia Tour, позже замененный Skoda Rapid.
На фото: Skoda Octavia Tour
Автомобиль оказался удачным. Причина тому — не только прекрасные ходовые качества и практичность кузова, но и отменное качество изготовления, а также огромный выбор опций комфорта и безопасности.Автоматические трансмиссии можно было заказать практически со всеми двигателями, климат-контроль мог быть даже двухзонным, не говоря уже о нескольких вариантах обивки, электроприводах для всего и различных «семейных» опциях, таких как органайзеры багажника и миллион полок и сеток.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Типичные поломки и проблемы в работе
Мотор Все силовые агрегаты уже были в центре внимания и в обзорах . На автомобилях, выпущенных до 2008 года, можно встретить вечный и красивый мотор 1,6 л мощностью 102 л.с., это может быть двигатель BGU, BSE, BSF или CCSA, но суть такая же, как и характеристики, простота, неубиваемость и хорошая тяга «по низу». По сути, это самый надежный мотор, а остальным до него далеко. Мощности на пределе хватает, но по городу даже ездить приятно, особенно если никуда не торопишься, а на трассе придется «крутить», чтобы держать в тонусе.Европейские атмосферники 1.6 и 2.0 встречаются очень редко, и это не лучший выбор, особенно 1.6 115 л.с. Двухлитровый двигатель еще относительно надежен механически, хотя его поршневая группа любит коксовать, а топливная аппаратура зимой не особо работает, а летом боится нашего бензина. Гораздо чаще встречаются моторы 1.8 TSI серии BZB мощностью 152 или 160 л. с. — как уже было сказано, это близкий родственник двухлитровых турбомоторов, в том числе по тяге, к тому же не обделен вниманием тюнинговых фирм.Однако недостатков хватает: небольшой ресурс цепи ГРМ и системы фазовращателя, зачастую не более 100 тысяч километров. Мотор «ест» масло из-за проблем с поршневыми кольцами или износа сальников клапанов. Но шансы на исправное состояние двигателя велики.Трансмиссии
Машине не очень повезло с трансмиссиями, как и всем другим Volkswagen-подобным того периода. Механические коробки передач почти беспроблемные, а вот с автоматическими все очень сложно.С двигателем 1.6 102 л.с. на машину ставили обычный «автомат» Aisin TF-60SN во все годы выпуска. И даже если при серьезном перегреве (что вполне возможно — тут очень неудачный теплообменник) коробка выходит из строя, но надежности более чем достаточно. Такую же машину можно встретить на автомобилях с двигателем 1,8 2008-2012 года выпуска, только с этим двигателем перегреваются чаще.
Проблему можно решить установкой внешнего теплообменника АКПП, но если этим пренебречь, то в первую очередь пострадает гидроблок, а в дальнейшем проблемы в механике самой коробки.Автомобили из некоторых стран могут оснащаться этой АКПП даже в сочетании с двигателями 1,4 и 2,0, но официально такие машины у нас не продавались. Куда более неприятным сюрпризом стали коробки DSG. Семиступенчатый DQ200 чаще всего встречается в сочетании с двигателями 1.4TSI, но им оснащались и автомобили с двигателем 1.8 нескольких лет выпуска. Эти DSG оказались на удивление сырыми, несмотря на бравурную прессу о превосходной динамике и плавности хода. Коробки раздражали рывками в пробках и быстрым выходом из строя сцеплений или других узлов.В общем не вышло. Многие владельцы поменяли несколько комплектов сцепления, отказал и блок мехатронной гидравлики. К счастью, стоимость запчастей и работ по DSG сейчас значительно снизилась, но все же это не лучший выбор. Шестиступенчатая коробка передач DSG DQ250 никогда не вызывала столько проблем, хотя большинство из них на Octavia было на моделях vRs.
Но существующие проблемы с блоком мехатроники и программные сбои сделали ей плохую репутацию. Эти «роботы» устанавливались на автомобили с двигателями объемом 2 литра и более, в том числе все дизельные.Полноприводная трансмиссия со сцеплением Haldex зарекомендовала себя относительно беспроблемной, и вам определенно не стоит ее бояться. Датчики спасают сцепление от перегрева, а оно хорошо настроено, обеспечивая агрегату хороший ресурс, не менее 150 тысяч километров пробега, и при этом быстрое и точное срабатывание.Ходовая часть
Усложнение подвески по сравнению с предшественником мало повлияло на ее надежность, хотя и увеличило стоимость ремонта.Подвеска у Шкоды крепкая, только не переоценивайте ее. Передок МакФерсон имеет неплохой запас прочности, но при замене цена на алюминиевые рычаги может немного сбить — благо, есть хороший выбор неоригинальных запчастей. За плечами этого поколения автомобилей «многорычажность», а это означает множество рычагов и сайлентблоков.
Благо, ресурс всего этого великолепия даже по нашим дорогам составляет более полутора сотен тысяч километров, но проверять подвеску нужно строго на подъемнике — на неровностях она «молчит» до самого конца, пока не повредятся рычаги. уже требуют немедленной замены.Опять же, выбор неоригинальных запчастей очень широк, на любой вкус и кошелек.Кузов и салон
Единственные серьезные проблемы с салоном и кузовом — это, пожалуй, только сам кузов и его коррозия, ведь вопреки распространенному мнению гальваники здесь нет, кузов защищает только хороший слой краски, но без должного ухода это не спасает от развития обширной коррозии, и, к сожалению, это довольно частое явление.Есть незначительные проблемы с электрикой, но явно нет слабых мест, и поиск неисправностей вряд ли будет дорогостоящим. Если вы задумываетесь о выборе Octavia, то помните, что автомобиль с атмосферным двигателем 1.6 102 л.с. будет наиболее беспроблемным. и на механике правда, и с АКПП вероятность проблем минимальна.
Все более мощные моторы — это лотерея. Успех сильно зависит от того, кто и как водил эту машину, а их ремонт намного дороже.А если вы уже нацеливаетесь на турбо-версии, то лучше брать машину с двигателем 1.8, переплачивая против вроде бы оптимального 1.4, просто ради несколько большей надежности. А вот автомобили с DSG на вторичном рынке — сложные варианты. С одной стороны, даже при слабом двигателе такая коробка позволяет очень быстро и экономично ездить. Но шансы, что вам не нужно будет ремонтировать его в ближайшее время, очень малы. В общем — отказываюсь. И обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач на 1.8 двигатель после установки дополнительного теплообменника порадует надежностью и удобством эксплуатации.amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; a href = «http://polldaddy.com/poll/8945701/» amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; gt; Какую Октавию ты предпочитаешь? amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / aamp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; усилитель; gt;
Вопросы и ответы нашего российского специалиста о стоимости
Последние или выберите тему: Принятие, Аэропорты, Квартиры, Архитектура, Архивы, Армия, Бизнес, Города, Гражданство, Стоимость , Круизы, Валюта, Доставка, Расстояния, Вождение, Экология, Экономика, Экономика, Образование, Предприятия, Развлечения, Авиабилеты, Цветы, Еда, Генеалогия, Общие, История, Праздники, Отели, Охота, Отрасли, Языки, Места, Медицина, Разное, Деньги, Музеи, Музыка, Природа, Люди, Фото, Политика, Сообщение, Цены, Родственники, Религия, Дороги, Безопасность, Заработная плата, Спорт, Учеба, Театры, Поезда, Транспорт, Путешествия, Виза, Заработная плата, Погода, Работа
Вопросы и ответы:
big boi спрашивает: эй, у меня бюджет около 1951 долларов США, и мне было интересно, хватит ли этого, чтобы прожить одну неделю в Москве с транспортом и всем остальным
Ответ эксперта:
Сумма 1951 доллар составляет около 140000 рублей (май 2021 года). Итак, у вас около 20 000 рублей в день. Размещение в гостинице в центральной части Москвы обойдется примерно в 3000-4000 рублей в сутки. Средний чек в кафе составляет порядка 1000-1500 рублей, на еду вы потратите около 3000-5000 рублей в день. Оставшихся 11000 рублей в сутки хватит на транспорт, музеи, сувениры и т. Д.Макс спрашивает: Неужели 2000 рублей это много?
Ответ эксперта:
Немного, по текущему курсу (март 2021 г.) 2000 рублей = около 27 долларов.Например, в России на эту сумму можно купить около 5-10 билетов в кино или 40 литров молока или 40 килограммов сахара. Большинство людей в России зарабатывают около 20-30 тысяч рублей в месяц.Самира спрашивает: Я очень хочу в Москву. У меня вопрос, на сколько рублей хватит всего на две недели в Москве. У меня есть место для проживания, поэтому расходы на гостиницу не актуальны.
Ответ эксперта:
Если вашими основными расходами в течение 14 дней будут питание (рестораны быстрого питания и недорогие кафе), транспорт, музеи, сувениры, то достаточно примерно 800-900 долларов США (60 000-70 000 рублей).
AD спрашивает: Здравствуйте. Я приеду в Санкт-Петербург на 4 дня и 1 день в Москве. Достаточно ли 45 000 индийских рупий для приличного отеля и еды? У меня есть отдельная 5000 индийских рупий на поездку в поезде и метро.
Ответ эксперта:
Текущий курс обмена (декабрь 2020 г.) составляет примерно 1 рупий за 1 рубль, то есть у вас около 50 000 рублей. Средняя стоимость проживания в гостиницах Санкт-Петербурга составляет 2850 рублей в сутки, в Москве несколько выше. Обед на одного в недорогом месте — около 500-600 руб.Так что вашего бюджета будет более чем достаточно на 5 дней проживания.Коди спрашивает: Достаточно ли 250 000 рублей в месяц для комфортной жизни в большом городе?
Ответ эксперта:
Да, этого ежемесячного бюджета более чем достаточно для комфортной жизни (конечно, не роскошной) в большом городе России. Большинство людей в России зарабатывают примерно 20-40 тысяч рублей в месяц, больше в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург), но все же около 50-60 тысяч рублей.Вадим спрашивает: Здравствуйте.В августе я пробуду в Москве одну неделю. На это время хватит 600 $ на проживание. Мои запланированные мероприятия следующие: ночная жизнь, музеи, метро, …
Ответ эксперта:
По состоянию на февраль 2019 года 600 долларов США — это около 40 000 рублей. Большинство жителей Москвы зарабатывают около 40-60 тысяч рублей в месяц. Так что если в эту сумму не входит проживание, то на одну неделю хватит. Конечно, речь не идет о посещении дорогих ресторанов и ночных клубов.Элина спрашивает: Привет, я собираюсь провести 3 дня в Москве и 3 дня в Санкт-Петербурге в мае 2019 года; хочу знать, хватит ли 1500 рублей на еду, транспорт и развлечения в день? (На 1 человека), и я заранее заплачу за билет на поезд (Москва-ст.).
Ответ эксперта:
Вот несколько примеров цен в Москве и Санкт-Петербурге в 2018 году, так что, вероятно, они будут немного выше весной 2019 года.
1 билет на метро: 55 рублей в Москве и 45 рублей в Санкт-Петербурге.Петербург. В течение одного дня вам, скорее всего, понадобится минимум 2 билета, а возможно, и 4-6 в зависимости от мест, которые вы собираетесь посетить, то есть как минимум около 200-300 рублей только на это.
Стоимость еды может сильно варьироваться. Средний чек в ресторанах быстрого питания (например, McDonald’s) составляет порядка 500-700 рублей, поэтому, если вы будете там поесть, вам потребуется около 1500-2000 рублей в день.
По поводу развлечений, если вы имеете в виду музеи / галереи, то в среднем по Москве цены в пределах 200-500 рублей за посещение.Так что я думаю, что 1500 в день будет недостаточно, и лучше иметь что-то вроде 3000–3500 рублей в день.
Линда спрашивает: Привет, поеду в Питер на 5 дней. Сколько денег я должен отложить на еду, транспорт, аттракционы? Я собираюсь попробовать некоторые из их хороших фирменных блюд в кафе и т. Д.
Ответ эксперта:
Прочитав свежие отзывы путешественников, которые остановились в Санкт-Петербурге на 5-7 дней, могу сказать, что суммы порядка 30-40 000 рублей (500-600 долларов США) должно быть более чем достаточно. в вашем случае (еда, транспорт, развлечения).Джеймс спрашивает: Сколько бы я потратил в месяц, если бы учился в Курской области?
Ответ эксперта:
В 2016 году, по официальной статистике, средняя зарплата в Курске составляла около 24 000 рублей в месяц (400 долларов США). Но многие люди зарабатывают намного меньше, порядка 10-15 тысяч рублей, так что этой суммы уже хватит, если вы живете в общежитии и тратите в основном на еду.Шакам спрашивает: Еду в Москву к другу в конце августа.Хотите провести 10 дней в 3-звездочном отеле с хорошими удобствами. хотите посмотреть фильмы и прогуляться. Достаточно ли 1500 долларов на поездку на 10 дней? любезно помогите мне в этом. Спасибо.
Ответ эксперта:
В 2017 году средняя стоимость проживания в трехзвездочном отеле в Москве составляет порядка 3000–4000 рублей в сутки (50–70 долларов США), поэтому 500–700 + долларов США уйдет только на проживание. Средний чек в кафе может достигать 1000 рублей, на еду вы потратите около 20-30 тысяч рублей (350-500 долларов США).40 поездок на метро обойдутся в 1440 рублей (25 долларов). Так что на все остальное у вас останется около 200-300 долларов. Я думаю, что для того, чтобы чувствовать себя более свободно в расходах, нужно иметь общий бюджет около 2000 долларов США.Флошка спрашивает: Еду в Бурятию, Улан-Удэ на 3,5 недели. Однако мне не нужно платить за проживание, я живу у друзей. Сколько денег мне тогда нужно на расходы?
Ответ эксперта:
В 2016 году средняя зарплата в Улан-Удэ составляла около 400-500 долларов в месяц.Так что этой суммы уже хватит, чтобы прожить в этом городе почти месяц, как и в вашем случае.Каллум спрашивает: Еду в Москву в августе и у меня 82434 рубля. Интересно, хватит ли этого на 2017 год.
Ответ эксперта:
Сегодня обычная зарплата в Москве составляет порядка 50-60 тысяч рублей в месяц, так что этой суммы хватит, чтобы какое-то время прожить в городе. Если вы имеете в виду месячную зарплату такого размера, то она несколько выше средней зарплаты.Хирота спрашивает: Я буду в Москве в феврале на 5 дней. У меня уже есть бесплатное жилье, и я планирую быть экономным и, вероятно, принесу около 6000-9000 рублей (100-150 евро). Этого хватит на одного или двоих? Имейте в виду, я не против обедать в очень «местных» заведениях.
Ответ эксперта:
Думаю, на 1 человека хватит и на 2 точно не хватит. Стоимость единого проездного на общественный транспорт (20 поездок) — 700 руб.Вот список относительно дешевых кафе в Москве.Роберт спрашивает: Я собираюсь этим летом в Самару на пять дней. Сколько денег мне взять с собой на расходы? Я встречусь с дамой, которой я писал в течение трех месяцев, и мы несколько раз пойдем осматривать достопримечательности и поужинать, так что, пожалуйста, учтите это в своем ответе. Спасибо.
Ответ эксперта:
Средняя стоимость проживания в гостиницах Самары составляет около 2000-3000 рублей за ночь (30-50 долларов США) (декабрь 2016 г.).Средний чек в местных кафе составляет около 1000 рублей на человека (15 долларов США). Таким образом, ваши общие расходы будут примерно от 600-700 долларов США. Конечно, это очень приблизительная оценка.Саша спрашивает: Еду в Новороссийск на 9 дней в декабре. Я хочу знать, могут ли 500 долларов сделать мне много. Моя девушка живет там, и мы собираемся тусоваться каждый день в кино, в хорошем ресторане, за покупками для нее, покупаем ей часы, покупаем ее огромного плюшевого мишку. Хватит ли на все этого 500 долларов?
Ответ эксперта:
В 2016 году средняя зарплата в Новороссийске составляла около 400 долларов в месяц.Стоимость одного билета в кино — около 3-5 долларов, средний чек в ресторане — около 20-30 долларов. Этот список ресторанов Новороссийска, наверное, будет вам полезен. В целом, думаю, этой суммы может хватить, но лучше иметь в запасе еще.Мартин спрашивает: Сколько стоит общественный транспорт в Санкт-Петербурге?
Ответ эксперта:
Стоимость проезда в трамвае, троллейбусе и автобусах составляет 30 рублей, в метро — 35 рублей (около 0,5 доллара США, февраль 2016 г.).али хальса спрашивает: Как долго можно оставаться в России за 8000 долларов?
Ответ эксперта:
Средний доход в России составляет около 400-500 долларов в месяц, поэтому этой суммы достаточно, чтобы прожить в стране хотя бы один год.Карл спрашивает: Собираюсь в отпуск на 2 недели в Краснодар. Я буду жить в отеле типа «постель и завтрак». Я беру 700 фунтов стерлингов на расходы в рублях. Этого будет достаточно? Спасибо
Ответ эксперта:
Это около 40 000 рублей; официальная средняя заработная плата в Краснодаре (первые месяцы 2014 года) составляла около 30 000 рублей в месяц.На самом деле у многих людей зарплата меньше 20 тысяч рублей в месяц. Так что этой суммы хватит на две недели.МИ спрашивает: Цены на еду в Ярославле Россия?
Ответ эксперта:
Вы можете зайти на сайт следующего ярославского продуктового онлайн-магазина. Курс обмена составляет около 60 рублей за 1 доллар США.Эшли спрашивает: Сколько рублей стоит билет в кино?
Ответ эксперта:
Средняя стоимость билета в кино в России составляет порядка 200-300 рублей.том спрашивает: Сколько стоит в месяц аренда трехкомнатной квартиры в Старом Осколе Россия?
Ответ эксперта:
Согласно следующему списку квартир, доступных для долгосрочной аренды в Старом Осколе, среднемесячная ставка за квартиру с 2-3 жилыми комнатами составляет около 10 000-15 000 рублей.Анил Кришна спрашивает: Есть ли в Ярославле рис, пшеничная мука и другие бобовые? Какова цена?
Анил Кришна спрашивает: Ярославль — хорошо развитый город? Хочу поступить в Ярославскую государственную медицинскую академию, как там учеба, какова стоимость жизни в Ярославле и зимний климат? Сколько стоит молоко и яйца в Ярославле?
hossam el bagoury спрашивает: Цены на еду и проезд в Иваново?
Ответ эксперта:
Стоимость билета на общественный транспорт (троллейбусы, автобусы) около 20 рублей.Некоторые цены на продукты: буханка белого хлеба — 20-30 рублей, 1 литр молока — 40-50 рублей, 10 яиц — 50-60 рублей, 1 кг сахара — 35-40 рублей. Для сравнения: стоимость билета в кино составляет порядка 200-300 рублей.Тереза спрашивает: сколько будет стоить перелет из Лос-Анджелеса, Калифорния, в Санкт-Петербург, Россия? и сколько будет стоить пробыть там месяц?
Ответ эксперта:
Стоимость полета туда и обратно начинается примерно от 30 000 рублей. Если вы собираетесь снимать однокомнатную квартиру на месяц, это обойдется вам примерно в 20-30 тысяч рублей.Остальные расходы (питание, транспорт, музеи и т. Д.) Составят порядка 30 000+ рублей.адам спрашивает: Сколько стоит проехать из аэропорта Москвы до Сокола на машине, поезде или такси? По возможности оцените в долларах США.
Ответ эксперта:
От Ярославского вокзала Москвы до Вологды (столица Вологодской области, где расположен город Сокол) ходят несколько поездов. Стоимость билета около 1000–2000 рублей, время в пути — 8–9 часов.Из Вологды до Сокола ходит регулярный автобус несколько раз в день.Николай спрашивает: Сколько рублей будет стоить дом в Кызыле?
Ответ эксперта:
Средняя цена дома в Кызыле находится в пределах от 2 000 000 до 3 000 000 рублей.Любопытный вопрос: Сколько стоит поезд из Москвы в Йоскар-Ола, а также стоимость поезда из Йошкар-Олы в Москву?
Ответ эксперта:
В июле 2010 года стоимость железнодорожного билета была примерно одинаковой в обе стороны и начиналась от 1500–1600 рублей (самый низкий уровень комфорта), 3700–4300 рублей (средний / верхний средний уровень), 7000 рублей. -8000 рублей (высокий уровень).Спрашивает Сергей Гульс: Сколько стоит аренда квартиры в Ростове-на-Дону?
Ответ эксперта:
Стоимость аренды квартиры сильно варьируется в зависимости от района города, количества жилых комнат и т.д. Стоимость 1-2 комнатных квартир составляет порядка 250-350 долларов в месяц.Универсал «Шкода Суперб»: фото, характеристики, отзывы владельцев
В последние годы продажи универсалов в странах СНГ заметно упали.Тем не менее чешская компания Skoda решила рискнуть и предложить на нашем рынке обновленную модель Superb в кузове лифтбэк и универсал. Сегодня мы узнаем, чем покорит своих покупателей универсал Superb, или, как его называет производитель, Superb Combi.
Экстерьер
Предыдущее поколение Skoda Superb (универсал) было ориентировано на старшую аудиторию: солидный внешний вид, мягкие очертания кузова. Тем не менее, он обладал очень мощными и динамичными двигателями, развивающими 200 и 260 лошадиных сил.Новая модель не выглядит такой тяжелой, как ее предшественница. Он стал немного шире, что сделало пропорции более гармоничными, и более низким, что придало модели стремительности. Профиль универсала оказался даже элегантнее лифтбека, имеющего длинную корму.
Внешний вид универсала «Шкода Суперб» 2016 года сочетает в себе два стилистических направления Volkswagen. А в контурах кузова просматривается плавная классика Audi, особенно передние арки. При этом боковые штампы имеют острые края и четкие линии, как у новых моделей Seat.Тем не менее, у модели есть свое лицо, которое хорошо запоминается, выглядит достаточно солидно и может понравиться молодежи, ранее не задумывавшейся о практичном и вместительном универсале. Слоган создателей звучит как «Пространство и стиль». И в обоих направлениях можно заметить прогресс в универсале «Шкода Суперб». Фото и отзывы критиков полностью это подтверждают.
Багажник
Расстояние между передней и задней осями увеличилось на 80 мм. Они полностью вошли в ствол, длина которого теперь составляет 1140 мм.Объем багажника универсала Skoda Superb составляет целых 660 литров, что на 27 литров больше, чем у предыдущего поколения. Даже новый Volkswagen Passat Variant, собранный на той же платформе, что и Superb, имеет всего 606 литров багажного отделения. Только Mercedes-Benz E-Class может похвастаться большим объемом, чем чешский универсал. Выигрывает он всего за 35 литров. А если сложить задние сиденья, то и Мерседес, и Шкода получат 1950 литров свободного места.
Чехи, представляющие Skoda, уверяют, что при откинутых задних сиденьях в багажник можно положить предмет длиной до трех метров.Болельщикам сложно превратить свою машину в грузовик, потому что между сложенными спинками и полом не образуется горизонтальная плоскость. А без фальшпола, который предлагается в качестве опции, тоже появляется перепад высоты. Кстати, такой фальшпол мог стать мечтой контрабандиста: под ним есть небольшой тайник. Запас с инструментом, как и положено, лежит на уровень ниже. Еще один интересный секрет: потянув за отрезок хромированной накладки, из-под бампера достаем фаркоп.
Багажник Škoda Superb (универсал) отличается не только объемом, но и практичностью. Есть много крючков, некоторые из которых складные. Благодаря специальному уголку, который крепится к полу на липучке, можно запереть чемодан. Подсветку можно снять и использовать как простой переносной фонарик. Кроме того, он оснащен магнитом, что позволяет при необходимости закрепить его на корпусе, например, при замене колеса. Фонарь заряжается сам, когда находится на своем месте в багажнике универсала Škoda Superb.Отзывы экспертов показывают, что багажник у машины очень практичный и эргономичный. Чтобы окончательно в этом убедиться, остается только дождаться отзывов довольных покупателей автомобилей.
Интерьер
В салоне также есть масса полезных мелочей, свидетельствующих о заботе производителя о своих покупателях. К ним относятся: спрятанные в дверях зонты, скребок для стекла в одном из багажных отделений, кронштейн для планшета, который крепится как к спинке переднего сиденья, так и к заднему подлокотнику. Все это часть концепции Simply Clever.
Передняя панель очень похожа на модели Rapid и Octavia. Однако значительно подорожали отделочные материалы. Расположение кнопок тоже знакомо. Единственное исключение — регуляторы зеркал. Все ручки и кнопки по дизайну напоминают различные модели Volkswagen. Это вполне ожидаемо, ведь «семейство Фольксваген» никогда не было интриганом. Его основная миссия — сделать жизнь покупателя комфортной и практичной.
Открытое пространство
Задним пассажирам стало еще больше места.Места для ног было столько же, но все равно его хватило. Зато ширина салона значительно выросла: в плечах увеличилось на 26 мм, а в локтях — 70 мм. Пространство над головой также увеличилось на 15 мм. Даже не прибегая к шпаргалке с цифрами, можно заметить, что задний ряд просторный, и на троих из них будет удобно сидеть, несмотря на довольно высокий трансмиссионный туннель. Плохо только то, что задний диван имеет слегка выраженный профиль, а спинки не регулируются по наклону.
Комплектация
Не так часто в этом классе можно встретить полноценный климат-контроль с регулировкой температуры воздушного потока и подогревом задних сидений. Ну а бытовая розетка помимо прикуривателя и USB встречается еще реже. Таким образом, универсал «Шкода Суперб» расширяет границы класса, конечно же, ради покупателя.
Как и положено автомобилю такого уровня, универсал оснащен множеством электронных помощников. Все они делают свое дело, только система удержания автомобилей в проходах полосы помогает только в пологих поворотах.
Универсал «Шкода Суперб»: характеристики
Двигатели V6 больше не делают ставку на Суперб. Гамма двигателей состоит исключительно из турбо четверок. Самый молодой из них — 1.4 TSI. Это довольно тихий мотор, лишенный заметной подхватки. Тем не менее, 150 лошадиных сил, которые он развивает, достаточно, чтобы разогнать автомобиль массой 1,5 тонны до 100 км / ч за 9,1 секунды и разогнать спидометр до 200 км / ч на автобане. Этот мотор ставится даже на полноприводную версию модели, которая даже тяжелее.Кстати, 1,4-литровый двигатель в сочетании с полным приводом не пытается выключить два цилиндра при отсутствии нагрузки. Это делает характер повозки более покладистым. Мягкость педали сцепления не мешает моменту настройки. Рычаг КПП тоже очень мягкий, не сопротивляется и не щелкает. Следовательно, вам нужно обладать навыками, чтобы почувствовать, сработала ли трансмиссия.
Режимы езды переключаются одной кнопкой.В Superba их хоть отбавляй: помимо спортивного и комфортного есть еще Нормальный, Эко и Индивидуальный. Последнее позволяет водителю самостоятельно собрать характер автомобиля по разным параметрам: жесткости руля, резкости педали, мягкости подвески и так далее.
Автомобиль с топовым двигателем — 2,0-литровый агрегат, развивающий 220 лошадиных сил, лучше едет по динамике, но хуже по устойчивости. Судя по всему, она не совсем готова к такому мощному мотору.Двигатель разгоняется до 100 км / ч за 7,1 секунды.
Модель «Шкода Суперб» дизельный универсал едет довольно вяло, так как рассчитан на экономную езду. При этом машина очень шумная, что плохо сочетается с богатой комплектацией. В странах СНГ упор делается на заправочные универсалы, несмотря на то, что универсал Superba предыдущего поколения лучше продавался в дизельной версии. В общем, предыдущая версия автомобиля продавалась не так успешно, как лифтбэк, что универсал.
Конкуренты
Большие универсалы на нашем рынке сейчас встречаются только в премиум-классе. Ford больше не возит к нам универсал Mondeo, и Volkswagen, скорее всего, тоже перестанет продавать здесь свой длинный Passat. Таким образом, от классических универсалов остался только Hyundai i40. Так что у Superb есть возможность стать монополистом в сегменте больших универсалов на нашем рынке.
В идеале приподнятая версия Superba с внедорожным обвесом подошла бы нашим дорогам.Спрос на нее обязательно будет, даже несмотря на то, что цена на такую модель может подняться до уровня среднеразмерного кроссовера. Компания прорабатывает эту идею, но пока не предоставила официальной информации о выпуске более универсального универсала, адаптированного к плохим дорогам.
Вывод
Вот практичный, надежный и сдержанный автомобиль «Шкода Суперб» универсал. Отзывы владельцев покажут, насколько удачными оказались решения чешских дизайнеров и дизайнеров. Сегодня об этом рано говорить, ведь в наших широтах автомобиль продается всего пару месяцев.Но то, что Superb имеет все шансы на успех, очевидно.
Авто японец до 300 тыс руб. Лучшие автомобили до 300 тысяч рублей
Выбрать новую машину по такой низкой цене, как триста тысяч рублей — задача не из легких. Особенно если вы хотите получить надежного и технологичного «японца». Но выход есть — можно обратить внимание на самые демократичные марки и их модели в базовой комплектации или приобрести автомобиль на вторичном рынке.В этом случае стоимость значительно снижается, и за указанную сумму уже можно выбрать несколько разных вариантов от японских производителей. Вот несколько советов, которые помогут определиться с выбором автомобиля до 300 тысяч рублей.
Datsun on-DO
Бюджетная марка «Датсун» принадлежит концерну «Ниссан», поэтому для многих покупка такого автомобиля станет лучшим способом получить разработку известной марки по доступной цене. Модель on-DO была выпущена совсем недавно. При этом в базовой комплектации авто за 300 тыс. Руб.
Машина будет обслуживаться в центрах «Ниссан». Автомобиль довольно скромный, но у него симпатичный внешний вид и компактные размеры. Дорожный просвет в 185 миллиметров может служить основанием для сравнения модели с некоторыми кроссоверами. Интерьер выглядит даже лучше, чем автомобиль снаружи — у него отличная шумоизоляция, эргономичная передняя панель, хорошее оснащение.
Следует отметить и предельно вместительный багажник — пятьсот тридцать литров. 1,6-литровый двигатель имеет мощность восемьдесят семь лошадиных сил, что позволяет развивать максимальную скорость в сто семьдесят километров в час.В базовую комплектацию входят электроусилитель руля, подогрев передних и складывающихся задних сидений, подушка безопасности для водителя и система крепления детского кресла.
Datsun mi-DO
Когда выбирают японские автомобили до 300 тысяч рублей, марка Datsun может стать лучшим решением. Не только модель on-DO, но и хэтчбек mi-DO достаточно бюджетный.
Пятидверный бюджетный автомобиль за 300 тыс. Руб. рублей при покупке на вторичном рынке (400 — при покупке новой) выполнен в традиционном лаконичном стиле с характерной шестигранной решеткой радиатора, прикрытой сеткой.Компактные размеры не мешают вместительности багажника.
Интерьер напоминает салон on-DO с монохромным дисплеем бортового компьютера и серебряными вставками на руле. В разных комплектациях панель приборов выглядит немного иначе — в простейшем используется обычная «печка», а в топовых версиях салон оборудован климат-контролем с сенсорной панелью. В отделке использованы ткань и пластик темных тонов. Кресла кажутся достаточно удобными, задние складываются.
Toyota Corolla
Выбирая японскую машину за 300 тысяч рублей, не обязательно рассчитывать на самые демократичные марки — можно обратить внимание на знаменитую «Тойоту». Модель «Королла» появилась в 1966 году, и старые версии можно купить по очень низкой цене, при этом это чрезвычайно надежный и очень оригинальный по внешнему виду автомобиль одной из самых популярных серий.
Самые последние версии несколько дороже рассматриваемого бюджета даже в базовых версиях, поэтому модификацию поколения 2014 года следует рассчитывать только при покупке на вторичном рынке.Модель отличается стильным дизайном фар, изящной геометрией бампера и большой решеткой радиатора, создающими спортивный вид автомобиля.
Салон довольно просторный и презентабельный, с большим дисплеем бортового компьютера. Объем багажного отделения составляет 452 литра. Машина оснащена 1,3-литровым двигателем мощностью девяносто девять лошадиных сил.
Subaru Impreza
Перечисляя лучшие автомобили до 300 тысяч рублей от японских производителей, стоит упомянуть эту модель.Компактные машины «Импреза» выпускаются в нескольких поколениях и ранние можно купить по бюджетной цене. Впрочем, у последнего есть и демократичная стоимость — если учесть уровень качества и отличное оснащение, а также размеры кроссовера (бывшие были седанами), ценник в миллион не может не показаться привлекательным. .
Купив бюджетный автомобиль за 300 тысяч рублей, вы получите лаконичный дизайн со спортивным характером и простой, но приятный салон с декором из ткани и пластика.Базовые модели лучше подходят для езды в городских условиях, но в последней версии автомобиля машина приобретает некоторые черты внедорожника и позволит уверенно чувствовать себя даже на сложных покрытиях.
Honda Fit
Часто автомобили за 300 тысяч рублей можно найти в предыдущих поколениях нынешних линейок. Например, Honda Fit впервые появилась на рынке в 2001 году. Выбрав модель из ранних поколений, можно сэкономить, приобретя при этом удачный хэтчбек со стильным дизайном, идеальным как для женщин, так и для мужчин.
Внутри автомобиль тоже выглядит очень достойно, салон оформлен в спортивном стиле, на приборной панели расположен бортовой компьютер с цветным экраном, а на руле предусмотрена возможность управления музыкой. Багажный отсек вмещает триста восемьдесят литров полезной нагрузки. Есть три варианта мотора на бензине — в 1,3 литра, в 1,5 и двигатель того же объема, но с модификацией RS. В целом практичный автомобиль «Хонда Фит» идеально подойдет семьянину, которому нужна максимальная функциональность.
Suzuki SX4
При поиске бюджетного автомобиля можно обратить внимание на модель «Сузуки». Этот автомобиль японский, до 300 тысяч рублей, с хорошей комплектацией — так что SX4 станет отличным решением для тех, кто хочет найти выгодное предложение.
На вторичном рынке их стоимость будет доступна каждому, но при покупке модели последнего поколения придется немного прибавить — они стоят около четырехсот тысяч. Автомобиль отличается элегантным дизайном с высокой крышей, что делает его похожим и на хэтчбек, и на кроссовер.Внутри убранство красивое и привлекательное.
Как и многие другие автомобили стоимостью до 300 тысяч рублей, «Сузуки» отделан пластиком и тканью — кожаные салоны есть только в топовых моделях, но выглядит он крайне достойно. Панель приборов очень эргономична, а наклон руля направления можно регулировать в соответствии с ростом водителя. Сиденья оснащены боковыми роликами, что обеспечивает особый комфорт передвижения. Впечатляет и багажник — отделение имеет объем пятьсот пятнадцать литров.При желании задний диван можно сложить и получить еще больше полезного пространства.
Nissan Primera
Наконец, перечисляя авто японца (до 300 тыс. Руб.), Стоит упомянуть эту модель от Nissan. Доступная цена объясняется выпуском 2007 года. Это надежная и оригинальная машина с необычным дизайном. Есть несколько вариантов кузова — хэтчбек, универсал, седан. Второй выделяется среди других габаритов багажного отделения. Интерьер также очень оригинален, он отличается приборами в центральной части панели и консолью в виде выступа с ручками-регуляторами.Передние сиденья очень рыхлые, а второй ряд легко вмещает двух пассажиров.
Какие автомобили можно купить на Западе за 350 тысяч рублей?
Honda Civicry в России и США очень разные, как по ценам, так и по наличию товаров. Автомобильный рынок — не исключение. Купить в России хорошую машину вторичного рынка за 300-350 тысяч рублей не так уж и сложно, но в США за те же деньги можно купить совершенно разные машины и в другом состоянии.
Toyota Avalon 2003 года. Этот автомобиль, пусть и японской марки, был разработан в Америке для удовлетворения американских вкусов. Известен своим просторным салоном и тихой, комфортной ездой. В России цена такой машины составит примерно 450000 рублей. В США около 4800 долларов США
Тойота Камри 2003г. В России эта машина в хорошем состоянии дешевле 370 тыс. Не найти. В США Камри стоит около 5000 долларов (примерно 306 тысяч рублей). Но высокая стоимость при перепродаже отражает надежность машины в долгосрочной перспективе.Camry — удобный, хорошо сложенный седан среднего размера, который выдержит испытание временем.
Honda Accord 2004 года. АККОРД-отличный образец качества, экономичности, цены и надежности Honda. За 4500 долларов в США можно купить Honda Accord 2004, седан, в котором достаточно места. Плюс к этому будет удобно и приятно управлять. В России стоимость такой машины на вторичном рынке составит около 450 тысяч рублей.
Тойота Королла 2004 г. Короллы имеют безупречную репутацию благодаря долгой надежности.Отличный выбор для дачного автомобиля, Королла оснащена экономичным 4-цилиндровым двигателем. Стоимость такой машины на Западе около 3000 долларов, в России дешевле 320000 рублей на ходу ее просто не найти.
Honda Civic 2005 года. Старый стандарт в сегменте компактных автомобилей, Honda Civic сочетает в себе впечатляющую изысканность и удовольствие от вождения. Вы можете выбрать купе в более спортивном стиле или практичное четырехдверное. Цена в США 4354 — 4970 долларов, в России — около 420 тысяч рублей.
Subaru Forester 2004 года. Маленький универсал от Subaru — шикарная альтернатива внедорожнику, Forester имеет полный привод, а также внутреннее пространство и объемный багажник, что очень часто помогает. Цена поддерживаемого автомобиля в США составляет около 3700 долларов. В России Forester в переводе на доллары будет стоить 9000 долларов. Большая разница.
Toyota Matrix 2004 года. Matrix имеет те же размеры, что и его двоюродный брат Corolla, но добавляет универсальности компоновке хэтчбека, что добавляет грузовое пространство.На вторичном рынке США можно найти Matrix с более экономичным или более мощным двигателем и при этом не выходя за рамки бюджета в 5000 долларов. В России цена бу Тойоты на ходу будет около 360 000 рублей.
Acura TL 2003. В США воспользоваться проверенной точностью Acura с дополнительными функциями и характеристиками премиум-седана будет 4 000 долларов США. Такие тонкости, как навигация, аудиосистема BOSE и подогрев сидений входят в список характеристик TL, и являются производительными версиями седана V6.На российском вторичном рынке цена такого автомобиля может быть переведена на 500000 рублей.
SUBARU OUTBACK 2004. Этот автомобиль сочетает в себе комфорт и управляемость седана с грузовой зоной внедорожника. Тот факт, что он также поставляется в стандартной комплектации с полным приводом, делает его идеальным всесезонным транспортом. В Америке такую машину можно купить за 4000 долларов, а в России около 350000 рублей за
.Mazda 3 2006. Mazda3 часто попадает в топы, а этого мало. Это действительно отличный автомобиль в соотношении цена-качество.Ездить приятно, при этом надежно и экономично. Независимо от того, выберете ли вы седан или хэтчбек, этот практичный автомобиль вам понравится. В России цена бу на ходу будет не менее 320 000 руб. В США 3500-4000 долларов США.
Не каждый может позволить себе купить машину в салоне, чаще приходится приобретать машину с рук. Так дешевле и проще. К тому же вы уже знаете недостатки и достоинства того или иного автомобиля. А если у вас есть друзья, которые живут за границей, покупка тоже может оказаться более выгодной.