Уменьшение расхода бензина: Main page — Motor oils G-Energy

13 августа 2018

141668

Как уменьшить расход топлива в автомобиле

Тенденция к росту цен на бензин и дизель в последние годы заставила задуматься о том, можно ли уменьшить расход топлива, практически всех, кто водит автомобиль. Такие способы всегда были, но мало кто ими пользовался, пока топливо имело доступную стоимость. Сегодня ситуация другая, и каждый литр, сэкономленный на 100 километрах пробега, заметно снижает расходы на эксплуатацию авто. К сожалению, уменьшение расхода топлива на целый литр невозможны только за счет одного способа. Однако совокупность всех методов, дающих от 5 до 15% экономии, позволяет достичь высокого результата. Проблема заключается в том, что многие не знают, как уменьшить расход топлива, считая что виноват в большом расходе двигатель, требующий диагностики и отладки. Как правило, в таких случаях нарушена подача топлива, и мотор теряет в мощности. А бортовой компьютер решает эту проблему увеличением объема впрыскиваемого топлива. Но, в большинстве случаев, даже изношенный двигатель может уменьшить расход топлива при грамотном подходе. Рассмотрим основные способы, позволяющие незначительно сэкономить топливо.

Как влияет на уменьшение расхода топлива его качество и присадки

Сегодня экономия топлива на автомобиле невозможна при покупке горючего плохого качества по более низкой стоимости. В конструкции современных машин предусмотрен специальный датчик, анализирующий горючее. Если оно низкого качества, то образует бедную смесь, и для ее обогащения система подачи топлива увеличивает время впрыска, что повышает расход примерно на 15%. Чтобы этого избежать, следует приобретать качественное топливо, даже несмотря на более высокую стоимость. В конечном итоге экономии не получается, но отказ от дешевого горючего поможет избежать технических проблем с цилиндро-поршневой группой, что уменьшит расходы на обслуживание автомобиля.

Не зная, как снизить расход топлива, многие пробуют использовать специальные присадки в виде жидкостей или таблеток. Как правило, добавление присадок в бензин на несколько единиц повышает октановое число. В результате этого первые пару тройку недель заметно увеличится мощность двигателя при меньшем расходе топлива. Однако потом начнутся проблемы из-за кристаллизации нафталина, присутствующего в составе присадок. Это повлечет за собой загрязнение топливной системы, образование нагара на поверхности поршней и камеры сгорания, что в конечном итоге напротив, только увеличит расход бензина и будет способствовать проведению внепланового обслуживания. Таким образом, экономия топлива на авто до 10% возможна при условии покупки качественного бензина и отказа от присадок.

Как экономить расход топлива посредством смазочного материала

Как известно, автоматическая коробка передач упрощает управление автомобилем, но при этом является весьма требовательным узлом. Она чувствительна к качеству смазочного материала, от которого кстати тоже незначительно зависят энергозатраты.

• Использование качественного трансмиссионного масла — один из двух способов того, как снизить расход топлива на автомате. Важно такое свойство, как сохранение вязкости независимо от температуры. Если двигателю при запуске придется разогревать смазочный материал до необходимой вязкости, то это потребует дополнительных энергозатрат.
• Второй способ заключается в условиях эксплуатации автомобиля. В некоторых ситуациях механическая КПП более экономична, а в других — автоматическая.

Многим не понятно, как экономить расход топлива, заливая качественное синтетическое масло в двигатель. Но следует вспомнить основное назначение смазочного материала. Оно заключается в снижении коэффициента трения между парными деталями. Чем легче двигать крутящиеся детали мотора и КПП, тем меньше требуется энергозатрат и, как следствие, в пределах 7-8% снижается расход топлива. Следовательно, если вы размышляете о том, как экономить топливо, начните с замены смазочного материала на более качественный. Желательно, чтобы он был с моющими и антиокислительными присадками, всегда сохраняющими поверхность деталей, исключая зашлакованность двигателя, при которой энергозатраты увеличиваются.

Экономия расхода топлива благодаря отказу от вспомогательного оборудования

Когда экономия топлива в автомобиле превыше всего, следует отказаться от работы вспомогательных электрических устройств, так как они приводят к дополнительным энергозатратам. Больше всего энергии требуют кондиционер и отопительное оборудование. Поэтому пользоваться ими следует в крайнем случае, когда температура в салоне становится не комфортной. Экономия топлива авто также возможна, если не включать печку при разогреве двигателя. Это сэкономит примерно 5% топлива в течении того отрезка времени, пока двигатель будет разогреваться до 50 °С, а стрелка тахометра не покажет 800 оборотов. Также следует учитывать, что экономия расхода топлива будет незначительной, если отказаться от автомагнитолы и обогревателей для сидений.

Как уменьшить расход топлива повышением аэродинамичности

От коэффициента лобового сопротивления воздушному потоку, зависит экономия автомобильного топлива, так как чем ниже этот коэффициент, тем меньше двигателю требуется топлива для достижения необходимой скорости передвижения.

• Улучшить заводской коэффициент сопротивления невозможно без изменения геометрии кузова. Но если отказаться от декоративных элементов или снять неиспользуемый багажник с крыши, то можно экономить топливо в автомобиле в пределах 5-7%. К декоративным деталям относится мухобойники и спойлеры, создающие дополнительное сопротивление воздушному потоку. В зимнее время можно отказаться от воздухозаборников, так как двигатель не требует дополнительного обдува.
• Все эти способы экономии топлива особенно эффективны при передвижении по трассе, где отмечается высокое сопротивление воздушных масс на высокой скорости. Чтобы получить примерно 5% дополнительной экономии на трассе, рекомендуется следовать за крупногабаритным транспортом. Автобус или грузовой автомобиль, едущий впереди, выполняет роль щита, рассекающего воздух. За счет этого сопротивление воздуха снижается и двигатель расходует меньше горючего.

Как убавить расход топлива: конструктивные решения

Те, кто не знает, как уменьшить расход топлива на автомобиле за счет некоторых конструктивных решений, удивляются, насколько все просто. Если обуть машину в экономичные шины, то снижение расхода может достигать 7%. Это обусловлено тем, что такие шины надежнее удерживают давление и меньше деформируются под весом автомобиля. В результате уменьшается пятно контакта, влекущее за собой снижение сопротивления по отношению к поверхности дороги во время движения, что и приводит к экономии.

Тем кто не знает, как экономить топливо авто в зимнее время, следует подумать об утеплении двигателя. На его разогрев требуется много топлива, а потому следует ускорить этот процесс. Достаточно купить специальное одеяло для двигателя, изготовленное из огнестойкого материала, и оно будет способствовать сохранению тепла. Если вас интересует то, как убавить расход топлива, не вкладывая деньги и не меняя ничего в конструкции автомобиля, то достаточно убрать из него посторонние предметы. Как правило, они могут находиться в салоне или в багажнике. Суть такого решения заключается в снижении веса автомобиля. Чем легче его конструкция, тем меньше требуется топлива для двигателя.

Как экономить топливо на автомобиле, выбирая оптимальный путь и стиль вождения

Методы экономии топлива, связанные со стилем вождения, не всегда принимаются во внимание, потому что каждый водит автомобиль так, как привык, и не желает что-то менять. Тем не менее, главное требование заключается в плавном старте и торможении. Быстрый старт без прогрева ведет к огромным энергозатратам на разогрев смазочного материала. Частые торможения и ускорения способствуют повышению расхода топлива. Далеко не каждый знает, как сэкономить топливо на автомобиле передвигаясь по городу. Поэтому рекомендуется выбирать объездной путь с отсутствием дорожных заторов. Миновав дорожные пробки, можно сэкономить до 30% топлива и много личного времени.

Неизвестно как экономить топливо при езде по бездорожью, поэтому рекомендуется выбирать только пути с качественным дорожным покрытием. Отсутствие резких смен скорости, как при объезде ям и возвышенностей на дороге, способствует экономии горючего. Рассмотрим, как экономить топливо на автомобиле, соблюдая скоростные рамки. Считается, что при движении на скорости 80 км/час достигается оптимальное сочетание расхода топлива и пройденного расстояния. В городском цикле двигаться с такой скоростью невозможно, и не везде это допускается. Но при перемещении по трассе этот способ работает. Для экономии в городском цикле можно снижать скорость не посредством тормозной системы, а за счет наката. При нажатии на сцепление автомобиль по инерции будет катиться еще несколько сотен метров до полной остановки, работая при этом на холостом ходу и потребляя меньше топлива.

Следим за техническим состоянием автомобиля – значит уменьшаем расход топлива

В поисках способа того, как сократить расход топлива на автомобиле, многие забывают следить за его техническим состоянием. А ведь изношенный мотор способствует повышению расхода горючего примерно на 20%. Поэтому мы обычно уменьшаем расход топлива вышеперечисленными методами вместо того, чтобы при каждом техническом осмотре проводить диагностику комплектующих, износ которых способствует повышению потребления горючего. Рассмотрим, как сократить расход топлива, поддерживая некоторые комплектующие в хорошем техническом состоянии.

Воздушный фильтр

Как снизить расход топлива на автомобиле посредством воздушного фильтра? Нужно менять его каждые 10 000 километров. Если он отработал такой пробег, его фильтрационный элемент уже загрязнился и не имеет первоначальной пропускной способности. В результате датчик подачи воздуха подает неверные команды, и горючая смесь не соответствует параметрам. Таким образом, устанавливая новый воздушный фильтр, можно наблюдать снижение расхода топлива авто при запуске двигателя примерно на 10%.

Свечи зажигания

Еще один способ того, как сделать расход топлива меньше, заключается в своевременной замене свечей зажигания. Если менять их каждые 15 000 километров, то можно добиться экономии топлива при запуске двигателя примерно на 10%. В противном случае, несгоревшее топливо будет просто уходить через выхлопную систему. Такое бывает, когда свечи, по причине изношенности или наличия нагара на электроде, не могут воспламенить топливо с первых попыток. Следовательно, если двигатель перестал запускаться с первой попытки, следует проверить состояние свечей зажигания во избежание увеличения потребления горючего.

Развал схождение и давление в шинах

Экономия расхода топлива в автомобиле зависит от состояния его ходовой части. При смещенном положении колес, двигателю приходится прикладывать больше усилий, чтобы привести их в движение. Поэтому рекомендуется регулировать развал-схождение два раза в году, что позволит экономить до 15% топлива. Явным признаком необходимости настройки положения колес является ухудшение управляемости.

Как говорилось выше, от пятна контакта зависит сопротивление, для подавления которого двигателю приходится поглощать дополнительное горючее. Если ежемесячно проверять давление в шинах и доводить его до требуемого значения, то экономится около 7% горючего. Стоит знать, что оптимальное давление шин указывается не на самих резинотехнических изделиях, а в техническом паспорте автомобиля. На автопокрышке указано максимально допустимое значение.

Выводы: как сделать расход топлива меньше

Теперь, зная, как понизить расход топлива, каждый может экспериментировать, выбрав самые эффективные и оптимальные методы экономии. Невозможно использовать все их одновременно, так как многие факторы зависят от самого водителя и конструктивных особенностей автомобиля. Но даже используя несколько методов экономии, можно добиться незначительного снижения потребления горючего, что при нынешней ценовой политике на нефтепродукты тоже актуально.

Повышенный расход топлива

Проблема повышенного расхода топлива, которая вызывает последующее возрастание затрат на бензин и дизель, на сегодняшний день является, пожалуй, одной из самых больных тем для автомобилистов. Повышенный расход топлива – одна из самых частых претензий водителей к автотранспортным средствам. И их можно понять: никто не хочет заправляться слишком часто. При этом состояние автомобиля может по ощущениям от вождения казаться абсолютно нормальным, но потребление горючего, тем не менее, будет значительно выше заявленного!

Причины высокого (увеличившегося) расхода топлива:

1. Низкое качество используемого топлива. Бензин или дизель, которыми вы заправляетесь и качество которых не соответствует нормам, может значительно нарушить процесс горения воздушно-топливной смеси, что в свою очередь влечёт за собой повышенный расход топлива. Уровень такого повышения может достигать неслыханных 20%!

      2. Склонность водителей к быстрой езде Движение на повышенных оборотах двигателя с неоптимально выбранной передачей также способно увеличивать расход на 10-20%. Кроме того, одними из ключевых факторов являются неумение выбирать оптимальный маршрут поездки заблаговременно с учетом возможных пробок на дорогах, а также отсутствие у водителя навыков езды накатом.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Периодически нужно выводить двигатель на высокие обороты, но на короткий промежуток времени. Такая процедура способна немного повысить температуру в двигателе и несколько «прожечь» отложения, которые образуются от неполно сгорающей топливной смеси.     

3. Использование дополнительных источников потребления энергии в транспортном средстве. К таковым относится, например, кондиционер, музыкальная система, электрообогрев стекол и сидений, зарядное устройство мобильных телефонов и так далее. Весь вспомогательный функционал транспортного средства зачастую способен отбирать до 10% мощности двигателя, что в свою очередь провоцирует увеличенный расход топлива. Рекомендуется стараться без необходимости не включать лишние потребители электрической энергии в авто.
4. Нормы закона, согласно которым в определенный период установлена обязательная работа осветительных приборов. Так, ближний свет фар забирает на себя до 5% горючего, а дальний свет – до 10%.
5. Неправильный подход к выбору моторного масла. Вязкость используемого масла должна строго соответствовать рекомендациям производителя. Чрезмерная вязкость, как правило, может спровоцировать рост издержек на горючее на 5-10%. Производители автотранспортных средств после огромного количества опытов и разработок на сегодняшний день очень советуют водителям переходить на маловязкие моторные масла. Производители из Японии уже готовы назвать конкретные масла с вязкостью 0W-16, а у «Хонды», которая, в свою очередь, шагнула дальше всех остальных, даже есть модели двигателей, которые сконструированы специально под масла класса 0W-8!
6. Уровень давления в шинах. Давление с уровнем меньше необходимого может поспособствовать увеличению расхода горючего почти в два раза. При этом необходимо помнить, что, с другой стороны, чересчур повышенное давление хотя и может помочь сэкономить топливо, но также может негативно повлиять на долговечность самих шин, не говоря о том, что комфорт управления транспортным средством также сильно пострадает.
7. Эксплуатация автомобиля в зимнее время года. Зимняя езда вносит большие поправки в увеличение издержек на горючее. Порядочное количество бензина расходуется, в первую очередь, на прогрев машины, который требует значительно больше времени при низкой температуре. Кроме того, езда по зимним дорогам с пробуксовкой колес на снегу, выезд с заснеженных парковок, необходимость поддерживать оптимальную температуру в салоне и кузове и прочие затруднения, возникающие в связи с осадками и минусовой температурой, вносят существенный вклад в количество съеденных литров.
8. Большая загруженность, например, когда на 5 посадочных мест в авто садится гораздо больше человек. Наличие лишнего груза на крыше, в багажнике или салоне автомобилей тоже является одним из факторов, которые вносят свои «пять копеек» в расход топлива. Каждые 100 кг ненужного груза увеличивают потребление транспортным средством горючего во время передвижения примерно на 10%. Стоит отметить, что прицеп сзади авто увеличивает данный показатель до 30%! В связи с этим не рекомендуется единовременно загружать транспортное средство большим количеством тяжелых или крупногабаритных предметов.

      9. Неисправность одного из узлов автомобиля, а именно:

• в системе управления двигателя. Некорректная работа датчиков, которые отвечают за правильное формирование топливно-воздушной смеси, также может сильно повлиять на потребление горючего. При этом различного рода неисправности в системе электронного блока управления без электронной диагностики и сканирования датчиков устранить практически невозможно;
• механического распылителя горючего (инжектора). Загрязненные инжекторы являются одной из самых распространенных причин повышенного потребления. Неправильное распыление топлива нарушает процесс образования топливно-воздушной смеси. Как итог – значительная его часть без всякой пользы сгорает в выпускном коллекторе и катализаторе авто, тем самым значительно снижая ресурс работы;
• устройства очистки выхлопных газов (катализатора). Оплавленный и «забитый» катализатор может в значительной степени уменьшить КПД двигателя и, как следствие, спровоцировать значительные расходы горючего. Чем больше «забит» катализатор, тем больше топливно-воздушная смесь расходует горючего. Основными причинами разрушения и загрязнения катализатора являются низкокачественное горючее, высокое загрязнение инжекторов и истекший срок эксплуатации свечей зажигания;
• воздушного фильтра. Засоренный воздушный фильтр нарушает правильную работу датчиков-расходомеров поступающего воздуха, вследствие чего электронный блок управления рассчитывает необходимое количество бензина или дизеля для смесеобразования с ошибкой, что неизбежно приводит к повышенным затратам топлива;
• автоматической коробки переключения передач. Современные трансмиссии в случае критических неисправностей переходят в аварийный режим работы, чтобы защитить коробку передач от полного разрушения. Большая часть водителей предпочитают вместо необходимой диагностики и ремонта продолжать эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, а это определенно заставит автолюбителей разориться на бензине или дизеле. В свою очередь, наличие неисправности сцепления в механической коробке передач также может стать проблемой, так как если диск сцепления неисправен, получается, что горючее расходуется, но машина стоит на месте. От того, насколько часто машина трогается с места, зависит уровень перерасхода горючего. Такая ситуация также может возникнуть при исправном диске сцепления, но не обеспечивающем синхронное вращение двигателя и коробки переключения передач.
• Прочие причины. К таким относятся открытые при движении на большой скорости форточки, неправильно закрепленный груз на крыше, который создает парусность, буксирование прицепа и другие вещи, которые могут дополнительно приводить к необходимости автомобиля задействовать куда больше горючего и, как следствие, обязывать водителя заправляться чаще.

Как сократить расход горючего?

Чтобы сделать расход бензина и дизеля меньше, водителям стоит запомнить следующие советы:

• Экономии способствует равномерная и спокойная манера управления транспортным средством без необдуманных нажатий на педаль тормоза и резких ускорений при старте со светофора.
• Проводить профилактическую чистку клапанов Ventil Sauber как можно чаще, но хотя бы раз в 2 000 — 3 000 километров.
• Для очистки топливной системы при каждой заправке используйте специальные средства, которые не только очистят систему, но и позволят сэкономить на горючем за счет улучшения горения смеси. Для бензина таким средством является Lanzeit Inject Reiniger, а для дизельного автотранспортного средства – Langzeit Diesel Additiv.
• Кроме того, настоятельно рекомендуется проводить периодическую очистку топливной системы специальными очистителями, разработанными как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Как правило, такая присадка заливается в бак 1 раз в 2000 км. Одна из самых популярных бензиновых присадок – Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv.
• Важным моментом также является использование антифрикционных присадок в двигатель, снижающих трение. Более подробно вы можете узнать здесь.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Использование высококачественных моторных масел позволяет не только существенно продлить ресурс двигателя транспортного средства, но и оказать положительное влияние на автомобиль в целом, в частности, позволяя снизить расход топлива.

Средний расход топлива рассчитывает бортовой компьютер исходя из расстояния пробега и средней скорости автомобиля. Современные автомобили имеют разные графические и цифровые индикации о расходовании горючего за поездку л/100км (литров на 100 км), мгновенный расход топлива л/ч (литров в час), положение педали газа в % – так называемое ускорение. На механических КПП устанавливаются сигнализаторы момента переключения передачи, которые рекомендуют, в какой момент нужно переключаться, чтобы экономить топливо. Также практически на всех бортовых компьютерах есть показатель, на сколько километров осталось бензина или дизеля в баке. Это удобно, чтобы рассчитывать расстояние до нужных автомобильных заправочных станций.

Как уменьшить расход бензина с помощью присадок

Как работают присадки для снижения расхода топлива?

Затраты на заправку автомобиля постоянно растут, топливо постоянно дорожает, и любой автовладелец ищет способы уменьшить расход бензина или дизельного топлива на своем автомобиле, один из вариантов решения этой проблемы — присадки для уменьшения расхода топлива. Несмотря на то что присадки в моторное масло и топливо существуют не один десяток лет, автовладельцы до сих пор ломают копья в спорах по поводу их эффективности, попробуем разобраться как они работают и насколько оправданно их применение. Изначально качество получаемого из нефти бензина было достаточно низким, и производители искали различные вещества, которые в сочетании с бензином могли бы улучшить его характеристики и свойства, таких веществ достаточно много, но помимо положительного влияния на бензин они имеют и побочные эффекты, которые иногда перевешивают полученные преимущества.

Действующие вещества присадок для улучшения качества топлива и уменьшения расхода:

• Различные спирты, повышают октановое число и снижают температуру воспламенения, отрицательно воздействуют на сальники и уплотнители из некоторых материалов ускоряя их разрушение;
• Тетраэтилсвинец, значительно улучшает качество топлива, снижает детонацию, уровень шума, повышает мощность, на данный момент от его применения отказалось большинство развитых стран из-за высокой токсичности и риска отравления;
• Нафталин, способен значительно улучшить качество топлива, но обладает серьезным побочным эффектом — сильно увеличивает образование нагара;
• Различные присадки на основе марганца, улучшают топливо, но повышают дымность и снижают ресурс работы свечей зажигания;
• Ацетон, часто добавляют сами производители, но важно соблюдать дозировку, при ее превышении расход значительно увеличивается вместо снижения;
• К почти безопасным для двигателя присадкам относятся содержащие монометиланелины и метилтретбутилы, они способствуют снижению расхода топлива, но могут снижать стойкость деталей к коррозии и спровоцировать детонацию.

Присадки для экономии топлива универсальны, их добавляют как в бензин, так и в дизельное топливо, в чистом виде они как правило не используются, а входят в состав комплексных присадок, которые содержат смесь нескольких компонентов, усиливающих полезные свойства и минимизирующих отрицательное воздействие на двигатель. Поэтому специалисты рекомендуют использовать комплексные присадки, с метилтретбутиленом или монометилалнелином, они несколько дополнительных компонентов, моющий, противодымный и антикоррозионный. Основной принцип, который использует большинство присадок — это повышение октанового числа бензина или цетанового числа дизельного топлива, как следствие двигателю требуется меньшее количество топлива и его расход падает.

Какой эффект можно ожидать от использования присадки

Двигатель внутреннего сгорания несмотря на кажущуюся простоту достаточно сложный механизм, работа которого зависит от множества внешних и внутренних факторов. Поэтому эффект от применения присадки для экономии топлива может быть различным, в некоторых случаях весьма заметным, а в некоторых – не очень.

Есть два вида присадок для экономии топлива, первые добавляются в бак при каждой заправке или с определенным интервалом, вторые добавляются в моторное масло. Присадки в масло снижают расход на единицы процентов за счет снижения паразитного трения, большого эффекта от них ожидать не стоит, особенно на новом двигателе. Присадки в топливо более эффективно снижают расход топлива, от их применения можно ожидать экономию в 10-15%, а иногда и больше.

Для наглядности мы провели независимое тестирование одной из самых популярных присадок для экономии топлива которая заливается в двигатель и КПП. В качестве тестируемого выступил внедорожник с объемом двигателя 3,5 литра, он был выбран специально для того чтоб полученные цифры были нагляднее, если проводить тестирование на обычной малолитражке, то экономию можно легко не заметить на фоне колебаний расхода топлива. Предварительные замеры показали, что расход на холостом ходу составляет 2 литра бензина в час, по шоссе на крейсерской скорости расход 14,5 литров на 100 км пути. После контрольного замера в соответствии с инструкцией в двигатель и КПП были залиты присадки, после рекомендованного производителем пробега в 200 км, который нужен для полного перемешивания присадки с маслом был проведен повторный замер расхода топлива. Расход на холостых оборотах составил 1,69 л, а по трассе 13,8, то есть присадка позволяет снизить расход примерно на 4-5%, для кого-то эта цифра выглядит незначительной, но кроме экономии топлива присадка позволяет защитить двигатель и уменьшить его износ.

С присадками для экономии топлива, которые заливаются в бак при каждой заправке ситуация немного сложнее, эффект от их применения намного более заметный, но нужно быть уверенным в качестве, топлива которым Вы заправляете автомобиль. Как правило все негативные отзывы о применении подобных присадок имеют две основных причины — куплена не оригинальная, а контрафактная присадка либо ее применили с некачественным топливом, которое производитель уже улучшил с помощью присадок еще на заводе. В обоих случаях в бензобаке образовывается коктейль с неизвестным составом и непредсказуемыми свойствами, в большинстве случаев автовладелец будет недоволен результатами его применения и винить скорее всего будет присадку.

Однозначно можно утверждать, что присадки для снижения расхода топлива — работают, но не стоит ожидать от них фантастического эффекта вроде снижения расхода в 2 и более раз, особенно если применяется дешевая присадка с неизвестным составом и некачественным топливом.

Мы рекомендуем использовать

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

• Старайтесь двигаться равномерно.
• Меньше тормозите.
• Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
• Используйте движение накатом (на нейтрали).
• Используйте инерцию автомобиля.
• Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
• При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
• При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
• При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
• Избегайте режим Kickdown.
• Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
• Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
• Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
• Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
• При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
• Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
• Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
• Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

• Следите за уровнем масла.
• Соблюдайте интервалы замены масла.
• Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
• Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
• Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Как можно снизить расход топлива 8 удивительными способами

Поскольку цена на бензин продолжает расти, многие водители ищут способы сократить количество денег, которые они тратят на заправку бензобаков своих автомобилей. Советы по снижению расхода топлива варьируются от изменения стиля вождения до причудливых дополнений к механике вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из самых надежных способов снизить расход топлива и тратить меньше денег на насос.

Существует множество специальных присадок и формул, которые, как утверждают, значительно снижают расход топлива вашего автомобиля; однако лучший способ потратить меньше денег на бензин — это руководствоваться здравым смыслом.Купите экономичный автомобиль, практикуйте безопасные методы вождения и обращайте внимание на характеристики своего автомобиля, чтобы максимально использовать километраж из каждого галлона.

Как снизить расход топлива

В связи с кажущимся постоянным ростом цен на дизельное топливо и бензин, расход топлива двигателя вызывает беспокойство у большинства водителей в наши дни. Поскольку цена за насос влияет на все больше людей с каждым днем, многие ищут способы сократить потребление и затраты.В этой статье будут обсуждаться советы по минимизации расхода топлива.

13 советов по снижению расхода топлива

Вот 13 советов относительно того, как вы водите, что у вас есть в машине, и по вопросам технического обслуживания, которые позволят вам получить максимальную отдачу от каждого доллара, потраченного на топливо.

• Привод только при необходимости. Лучший способ снизить расход топлива — это просто меньше водить машину. Управляйте автомобилем только тогда, когда это действительно необходимо. Если вам нужно проехать всего несколько кварталов, подумайте о прогулке или даже на велосипеде.Вы не только сэкономите деньги на насосе, но и упражнение обязательно принесет вам пользу.
• Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Одна из причин, по которой вы можете не получить ожидаемый пробег, заключается в том, что в вашем баке не так много бензина, как вы думаете. 147 миллионов галлонов газа было потеряно в прошлом году из-за испарения. Почему он испарился? Крышка бензобака не была плотно закрыта. Поэтому просто убедитесь, что он герметичен, и это позволит вам сохранить весь газ, который вы заплатили за
.
• Избегайте холостого хода. Когда вам все же нужно водить машину, старайтесь по возможности избегать холостого хода. Когда ваша машина работает, но не движется, ваш расход бензина равен нулю. Поэтому, если ваша машина будет стоять на месте более минуты, выключите двигатель. Однако делайте это только тогда, когда это безопасно.
• Ускорение и стабильное торможение. Во время движения всегда давите на педаль акселератора ровно и последовательно. Тяжелая нога всегда приводит к сокращению расхода топлива и снижению расхода топлива
• Ограничьте скорость. Всегда старайтесь ехать с ограничением скорости или около него. Оптимальная скорость движения для каждой марки и модели автомобиля разная. Однако чем быстрее вы едете, тем меньше расход топлива и расход топлива. Двигайтесь так быстро, как вам нужно, чтобы поддерживать безопасную скорость движения. Но сохраните скорость движения по шоссе для шоссе, а не для города
• Выбег, если возможно. Постоянное ускорение и торможение только расходует топливо и снижает расход топлива вашего автомобиля.Поэтому по возможности двигайтесь по инерции и избегайте сжигания излишков топлива. Это требует небольшой практики, но может быть отличным способом повысить экономию топлива вашего автомобиля.
• Используйте круиз-контроль на автомагистралях. Круиз-контроль означает, что ваш автомобиль будет двигаться с постоянной скоростью, что означает отсутствие ускорения. Отсутствие ускорения снижает объем работы, выполняемой вашим двигателем, и, следовательно, он потребляет меньше газа. Вам следует установить круиз-контроль на ограничение скорости, потому что 55 миль в час — идеальная скорость для максимальной топливной экономичности.
• Сделайте свой автомобиль более аэродинамичным. Это можно сделать, сняв багажники на крыше автомобиля, а также уменьшив вес автомобиля, убрав ненужные предметы.
• Держите окна закрытыми. Чем выше аэродинамика вашего автомобиля, тем выше его топливная экономичность. Если держать окна опущенными во время движения, ваш автомобиль будет лучше сопротивляться лобовому сопротивлению и ветру. Если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, обычно можно не закрывать окна. Однако на более высоких скоростях вы должны держать окна в порядке, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и снизить расход топлива.
• Минимизируйте кондиционирование воздуха. Конечно, будут времена, когда летняя жара заставит вас использовать систему кондиционирования воздуха. Однако используйте AC в умеренных количествах. Если вам нужно выбирать между опущенными окнами или использованием переменного тока на высоких скоростях, используйте кондиционер на низких настройках
• Заменить загрязненные воздушные фильтры. Грязные воздушные фильтры заставляют двигатель вашего автомобиля работать намного тяжелее, чем должен, и всегда приводят к плохой экономии топлива. Поэтому убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя по периодической замене воздушного фильтра.Чистый воздушный фильтр позволяет вашему двигателю работать более эффективно, а также помогает вам сэкономить деньги на насосе
.
• Поддерживайте надлежащую накачку шин. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и всегда проверяйте, накачаны ли ваши шины до надлежащего уровня давления воздуха. Неправильно накачанные шины в некоторых случаях могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля до пяти процентов. Это просто пустая трата топлива и денег
• Уменьшите массу автомобиля. Избавьтесь от ненужных предметов в багажнике или других частях автомобиля.На каждые 100 фунтов веса автомобиля экономия топлива снижается примерно на один или два процента. Убедившись, что ваш автомобиль остается как можно более легким, вы можете снизить расход топлива и сэкономить деньги на счете за топливо

5 основных проблем, связанных с техническим обслуживанием, по причине которых сокращается расход бензина

Часто с вашим автомобилем возникают проблемы, из-за которых расход топлива сокращается. Есть пять ключевых вопросов, на которые вы можете обратиться к механику, чтобы решить проблему с пробегом.Эти проблемы возникают из-за:

• Свечи зажигания
• Воздушные фильтры
• Датчики кислорода
• Системы впрыска топлива
• Шины

Эти проблемы в целом могут быть самой большой комбинированной причиной того, почему ваша машина расходует много топлива, не проезжая при этом на большое расстояние. Воздушные фильтры наиболее важны, потому что засоренные воздушные фильтры могут сократить расход топлива до 20%. Шины — это то, что вы можете сделать самостоятельно, но это также будет наименьшим приростом на 3-5%.Если вы реализуете множество из этих последующих советов, эти проценты быстро увеличиваются.

5 Шокирующая статистика расхода топлива

Уровень потребления топлива, происходящий в настоящее время во всем мире, вызывает тревогу. Нормы расхода топлива, наряду с выбросами углерода, за пределами графика. Вот несколько статистических данных, которые подчеркивают некоторые из этих тревожных тенденций:

• С 1970 года мировое использование топлива увеличилось более чем вдвое. Это включает в себя все, от автомобилей, использования масла, заводов, самолетов и т. Д.
• Почти 100 миллионов баррелей в ДЕНЬ производятся во всем мире. Нефть — невозобновляемый ресурс, и по консервативным оценкам, в ближайшие 20 лет объем добычи составит треть от сегодняшнего уровня. Вот почему важно, чтобы в это время были разработаны чистое топливо и альтернативные виды топлива.
• Североамериканцы потребляют почти в три раза больше топлива, чем другие потребители в мире
• Только Соединенные Штаты ежедневно потребляют около 25% нефти, что составляет около 21 миллиона баррелей в день.На втором месте Китай с 9%, но затем есть спад. Если не будут найдены возобновляемые источники энергии, этот уровень потребления будет невозможно поддерживать
• За последние 60 лет выбросы углерода также вышли из графика. Выбросы углерода выросли с 1000 миллионов метрических тонн углерода до более 7000 миллионов метрических тонн углерода в год

Где найти последние данные о расходе топлива

Потребители, желающие получать данные о расходе топлива из фактических и объективных источников, могут найти надежную информацию на сайте FuelEconomy. губ. Сайт создан совместными усилиями Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (DOE) Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Сайт предоставляет потребителям актуальную информацию об экономии топлива и самую последнюю информацию о расходах на газ, чтобы помочь людям сделать осознанный и образованный выбор при покупке автомобиля. Кроме того, он предоставляет ресурсы, которые помогают автовладельцам добиться максимальной экономии топлива для своих автомобилей. В соответствии с Законом об энергетической политике 1992 г., Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды (EPA) обязаны предоставлять эту информацию и обучать американских потребителей.

Некоторые преимущества и полезная информация, которую предоставляет fueleconomy.gov:

• Загружаемый справочник по экономии топлива для оценки MPG, включая цифры по расходу дизельного топлива, этанола и гибридных автомобилей
• Информация о налоговых льготах для автомобилей с альтернативным топливом и гибридных автомобилей
• Рейтинги по парниковым газам и другим загрязнениям воздуха
• Оценка энергетического воздействия на автомобили (по потреблению бензина)
• Оценки экономии топлива EPA для грузовых и легковых автомобилей с 1985 по настоящее время
• Советы по техническому обслуживанию и вождению автомобиля для оптимального расхода топлива автомобиля
• Возможность выполнять поиск по автомобилям и сравнивать рейтинги бок о бок
• Обучение и информация о новых технологиях и партнерских инициативах, таких как «Чистые города»

Информация размещена на сайте FuelEconomy. Правительство важно для принятия наилучших решений о том, как потратить с трудом заработанный доллар, будь то конкретная марка или модель автомобиля, какой тип топлива вы покупаете, как вы обслуживаете свой автомобиль и водите его по дороге. Сегодня покупка автомобиля — это не просто транспортировка и доставка из пункта А в пункт Б, это отражение ответственности, личного выбора и жестких компромиссов, которые потребители делают каждый день в своих расходах. Консультации с подобным сайтом имеют решающее значение не только для получения информации о расходе топлива автомобилем, но и о том, что происходит в мире в отношении транспортной отрасли и экономики.

Снижение потребления бензина в США: повлияет ли это на потенциальный спрос на этанол?

Роберт Виснер
Профессор экономики и экономист по энергетике
Центр маркетинговых ресурсов в сфере сельского хозяйства
Государственный университет Айовы
rwwisner@iastate. edu

Старое экономическое правило гласит, что высокие цены — лучшее лекарство от высоких цен.Это подтвердилось в этом году на энергетических рынках, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Цены на сырую нефть в последнее время были более чем на 60% ниже рекордно высокого уровня в начале лета. Это, в свою очередь, привело к резкому снижению цен на бензин и этанол. Пока это пишется, бензин с 10% -ной смесью этанола в некоторых частях Айовы продается по цене менее 1,70 долларов за галлон. Ранее в этом году тот же продукт стоил более 4 долларов за галлон.

Снижение цен на этанол сопровождалось резким падением цен на кукурузу и сою.Однако даже при более низких затратах на сырье многие заводы по производству этанола испытывают трудности, а несколько компаний по производству этанола находятся в состоянии банкротства.

Что стоит за более низкими ценами на энергоносители и как долго они могут продолжаться? Эти вопросы являются частью темы данной статьи. Ответы критически важны для промышленности возобновляемых источников топлива, фермеров, производителей и поставщиков сельскохозяйственных ресурсов, животноводства и птицеводства, а также почти всего сельского хозяйства, а также потребителей.

Очень высокие цены на сырую нефть за последние 18 месяцев и резкий рост цен с начала 2007 г. до середины 2008 г., показанные на Рисунке 1, отчасти были вызваны дефицитом предложения.Все большее число аналитиков также приписывают часть увеличения резкому увеличению покупок товарных фьючерсов индексными и хедж-фондами. (См. Статью об индексных фондах в нашем августовском бюллетене.)

Высокие цены оказали серьезное давление на потребительские бюджеты не только в США, но также в Европе, Азии и других регионах. Для США огромный отток долларов для покрытия затрат на импортную нефть — примерно 2/3 поставок сырой нефти в стране — был значительным фактором ослабления США.С. доллар на валютных рынках. Слабый доллар привел к увеличению стоимости импортных потребительских товаров, и это воздействие было усилено резким увеличением морских и внутренних транспортных расходов, вызванного более высокими расходами на топливо. Эти события также ухудшили сальдо торгового баланса. В течение нескольких месяцев эта комбинация заставила потребителей в США умеренно снизить потребление бензина, и запасы бензина начали расти.

Необходимость покрыть отрицательную доходность на других финансовых рынках, а также снижение потребления бензина были факторами, побуждающими трейдеров инвестиционных фондов сокращать размер своих позиций на фьючерсных рынках энергоносителей.В некоторых случаях эти трейдеры переходили с длинных (купленных фьючерсов) на короткие (продажа контрактов, которыми они ранее не владели). Таким образом, изменение позиций этих трейдеров способствовало резкому снижению цен на нефть.

Использование бензина в США снижается впервые за 17 лет

На рисунке 2 выше показана тенденция к росту потребления бензина в США с 1945 года. За исключением трех периодов, потребление бензина в стране почти неуклонно увеличивалось за последние 63 года.Исключения составили:

1) 1970-е годы, когда Организация экспортеров нефти (ОПЕК) была расширена, и конфликты на Ближнем Востоке привели к чрезвычайно резкому росту цен на сырую нефть и бензин,

2) Другой нефтяной кризис в конце 1970-х — начале 1980-х и

3) Незначительный рост цен на нефть в конце 1980-х — начале 1990-х годов наряду с рецессией.

Эти исторические периоды и их значение более подробно рассматриваются ниже.Последняя точка на диаграмме — это предварительная оценка снижения потребления бензина в США на 4% за 2008 календарный год. Использование в конце лета и в начале осени резко сократилось: снижение составило 7% в августе, а по предварительным оценкам — 9% в сентябре.

На Рисунке 3 показано ежемесячное потребление бензина и топливного этанола в США за последние два года и до настоящего времени в 2008 году. Потребление бензина было ниже уровня предыдущего сезона в течение всего года, с большим спадом в июне, июле и августе и дальнейшим снижением до 127. миллиардов галлонов в сентябре.На момент написания статьи данные за сентябрь и октябрь 2008 года еще не были опубликованы. Высокие цены также способствовали увеличению производства этанола в США вместо бензина. Производство этанола в августе было на 49% выше, чем годом ранее.

Высокие цены способствовали увеличению инвестиций в расширение добычи нефти, но требуется значительный временной лаг, прежде чем можно будет ожидать увеличения добычи. Сильный рынок энергоносителей стимулировал инвестиции в нефть, добываемую из канадских битуминозных песков.Об открытии новых месторождений нефти сообщили Бразилия и Куба, а также другие места в Мексиканском заливе, но до начала добычи потребуется не менее 3–4 лет.

Производство, потребление и товарно-материальные запасы этанола в США

Этанол составляет относительно небольшую, но растущую часть поставок моторного топлива в стране. Его расширение незначительно повлияло на снижение потребления бензина. Средний объем смеси этанола и бензина в США составляет от 6 до 7%, но почти наверняка будет продолжать расти в следующие несколько лет.На Рисунке 4 показано годовое производство, использование и окончательные запасы этанола в США. Производство этанола в США увеличилось примерно на 70% с 2005 года, и в маркетинговом году кукурузы с сентября 2008 по август 2009 ожидается еще один рост примерно на 25%. Импорт составляет небольшую и непостоянную часть от общего предложения этанола в США. Импорт резко вырос в 2006 году в связи с потребностью в большем количестве этанола для компенсации остановки производства метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ). МТБЭ был добавкой, повышающей содержание кислорода, которая использовалась для соответствия стандартам чистого воздуха в некоторых штатах и ​​городах.В 2006 году нефтяная промышленность остановила производство из-за опасений по поводу загрязнения грунтовых вод.

Некоторые наблюдатели были обеспокоены тем, что увеличение запасов этанола, о которых сообщило Министерство энергетики США и Агентство энергетической информации, может быть признаком замедления спроса на этанол. На Рисунке 5 показаны запасы на конец месяца в месячном предложении, а также импорт в том же формате. По мере увеличения общего объема производства и использования этанола для нормальной деятельности по сбыту потребовались более крупные запасы.Запасы до июля 2008 года, выраженные в неделях, кажутся довольно скромными. Импорт колеблется в зависимости от относительных цен на этанол в США и Бразилии, обменных курсов, морских перевозок, спроса в Бразилии и других факторов.

Китай и Индия были быстрорастущими рынками сырой нефти, бензина, дизельного топлива и других энергоносителей из-за их быстрого экономического роста.Фактически, они были наиболее быстрорастущими рынками нефти в последние годы. Эти две страны являются самыми густонаселенными в мире. В обеих странах темпы роста национальной экономики составляли от 7 до 10 процентов в год, поскольку низкие затраты на рабочую силу и ограниченные экологические ограничения привели к перемещению производства из развитых стран в эти страны.

С ростом доходов потребителей многие покупают автомобили взамен велосипедов и мотоциклов. В то же время их правительства предоставили щедрые субсидии на бензин.Но поскольку цены на сырую нефть выросли до ранее невероятных уровней, субсидии стали дорогими для этих и других развивающихся стран. В ответ в начале лета 2008 г. субсидии были сокращены, и значительная часть более высоких затрат на топливо была переложена на потребителей. Как и в США, эти потребители сократили свое потребление.

Получение данных о потреблении сырой нефти и бензина из развивающихся стран происходит с большим отставанием, поэтому информация о величине сокращения является отрывочной.В сообщении Bloomberg о деловых новостях недавно было указано, что импорт сырой нефти в Южную Корею снизился на 1,4% в октябре, но не уточняется, было ли это в предыдущем месяце или годом ранее. В том же отчете указывается, что экономическая активность значительно замедляется во всем регионе и что в ближайшие месяцы China Petroleum and Chemical Corporation будет перерабатывать меньше сырой нефти из-за снижения спроса. Это крупнейшая нефтяная компания Восточной Азии. Совершенно очевидно, что потребление сырой нефти снизилось, по крайней мере, незначительно на мировом уровне после продолжительной тенденции к росту.

Предыдущие высокие цены на нефть и реакция спроса в США

Цены на сырую нефть упали более чем на 60% по сравнению с пиковыми значениями четырех месяцев назад. Факторы, стоящие за спадом, включают резкое падение мировых финансовых рынков и сокращение использования, вызванное неустойчиво высокими реальными ценами, а также быстрое замедление мировой экономики. Изменения в правилах торговли фьючерсами несколько лет назад и недавние рыночные нововведения, которые позволили инвестиционным компаниям использовать товарные фьючерсы в качестве долгосрочных инвестиционных альтернатив акциям и облигациям, возможно, способствовали чрезвычайно высоким ценам.Снижение незавершенных позиций, занимаемых этими фирмами, также могло способствовать быстрому и беспрецедентно резкому снижению цен.

Главный вопрос сейчас заключается в том, как долго цены на сырую нефть будут оставаться на этих более низких уровнях? По меркам последних двух десятилетий цены на сырую нефть по-прежнему очень высоки. Средняя цена на сырую нефть в США с 1970 года в долларах 2006 года с поправкой на инфляцию составляла 29,06 доллара. Текущие индикаторы предполагают, что в ближайшие два-три года мировая экономика может расти намного медленнее, чем в недавнем прошлом, и что безработица в США будет расти. С., Европа и другие районы. Эти события могут немного ослабить спрос на сырую нефть.

На рисунке 2 показано, что после сильного нефтяного шока 1970-х годов потребовалось 15 лет, прежде чем потребление бензина в США восстановилось до своего предыдущего максимума. Внутреннее потребление бензина в стране сокращалось четыре года подряд, прежде чем достигло дна.Нефтяной шок в то время сопровождался повышением среднемесячных цен на нефть в Западном Техасе примерно на 213% с января 1973 года по октябрь 1974 года. Резкое повышение цен стало результатом расширения ОПЕК, войны Судного дня, которая снизила добычу ОПЕК и повлекла за собой эмбарго. о поставках нефти странам, поддерживающим Израиль. Другими факторами были девальвация доллара США и высокая инфляция.

Еще 254% -ное повышение цен на сырую нефть произошло с января 1976 года по апрель 1980 года.Основными причинами повышения цен в то время были перебои в иранском производстве в результате революции и ирано-иранской войны.

Во время относительно умеренного шока цен на нефть в конце 1980-х годов (рост с 13,80 до 22,64 доллара за баррель) потребовалось пять лет, чтобы потребление бензина в стране восстановилось до предшокового уровня.В течение этого периода потребление бензина в домашних условиях сокращалось три года подряд. Недефлированные цены на нефть на своем пике в июле этого года были на 640% выше уровня начала 2002 года и на 382% выше уровня конца 2003 года. Этот рост сопоставим с увеличением на 345% среднемесячных цен на сырую нефть с июля 1973 по январь 1979 года. Цены выросли еще на 166% с января 1979 года по июль 1980 года. С июля 1973 года по июль 1980 года цены на сырую нефть выросли на 1 010% в недфлотационных долларах. Общий шок цен на нефть 1970-х и начала 1980-х годов был примерно таким же, как рост цен на сырую нефть на 1011% с февраля 1999 года по июль 2008 года.После достижения пика в начале 1980 года цены на сырую нефть снижались в течение следующих восьми лет до минимума на 65% ниже предыдущего рекордного максимума.

Последствия для биотоплива

История показывает, что для стабилизации спроса на бензин может потребоваться больше времени. С точки зрения глобального предложения, если ОПЕК удастся добиться запланированного сокращения добычи на 1,5 миллиона баррелей в день, сокращение предложения частично компенсирует сокращение глобального спроса. На ОПЕК приходится около 40% мировой добычи нефти.Ожидается, что в ближайшее время будет запущена новая добыча в Нигерии и некоторых бывших советских республиках, хотя производство, похоже, начнет снижаться на некоторых старых зарубежных месторождениях. Стабильность спроса на бензин и цен на сырую нефть будет оказывать стабилизирующее влияние на цены на кукурузу, хотя погода и посевные площади по-прежнему будут иметь важное влияние на рынок, влияя на прибыльность биотоплива.

Долгосрочная история нефтяной промышленности и глобальный экономический спад говорят о том, что, пока на Ближнем Востоке не будет серьезного кризиса, быстрое возвращение к ценам на нефть и кукурузу начала лета 2008 г. не следовало ожидать.

Этанол Мандат обеспокоен снижением спроса

Что касается этанола, есть еще одна важная проблема. Требования к этанолу на основе кукурузного крахмала в Законе об энергетической безопасности и независимости от декабря 2007 года были разработаны с предположением, что спрос на U. Бензин S. продолжит свою долгосрочную тенденцию к росту. В таблице 1 показаны миллиарды галлонов этанола на основе кукурузного крахмала, ежегодно смешиваемого с бензином США. Если потребление бензина в США стабилизируется в течение следующих нескольких лет на августовском процентном снижении по сравнению с годом ранее, это приведет к ежегодному потреблению бензина около 135 миллиардов галлонов. Смесь этанола в бензин на 10% в среднем по стране создаст рынок для 13,5 миллиардов галлонов этанола, что на полтора миллиарда галлонов ниже мандата 2015 года.

Таблица 1. Требования к этанолу

Год	Требования к смешиванию (млрд галлонов)
2009	10,0
2010	11,4
2011	11,8
2012	12,2
2013	13,8
2014	14. 4
2015	15,0

Это будет означать, что по крайней мере 11% производимого этанола необходимо будет направлять на рынок E-85, если Агентство по охране окружающей среды (EPA) не разрешит более низкие уровни смесей, чем E-85, но более высокие, чем E-10. К 2015 году в США может быть достаточно автомобилей с гибким топливом, чтобы легко абсорбировать этот дополнительный этанол, хотя потребуются дополнительные инвестиции в объекты E-85 в торговых точках. При наличии адекватного потенциала прибыли инвестиции будут осуществлены.Однако маркетинг дополнительного этанола как E-85 потребовал бы, чтобы он был на 25% ниже, чем бензин обычного качества, чтобы компенсировать меньший расход топлива и побудить потребителей использовать его. Более низкие цены на этанол окажут давление на маржу производителей этанола, а также на цены на кукурузу.

Одним из решений, позволяющих избежать резкого падения цен на этанол, могло бы быть разрешение на смешение чуть более высокого качества, чем E-10. Смесь E-12 или E-15, вероятно, решит проблему поглощения дополнительных обязательных поставок с гораздо меньшим понижательным давлением на цены этанола, чем перемещение излишка полностью на рынок E-85.Эти более высокие смеси могут также потребоваться для поглощения требуемого производства этанола целлюлозы, которое потребуется начиная с 2012 года. Мы рассмотрим эти вопросы более подробно в статье в следующем месяце.

Ссылки

1 Все данные для диаграмм предоставлены Агентством энергетической информации Министерства энергетики США.
2 Александр Квятковски и Кристиан Шмоллингер, Bloomberg Business News, 6 ноября 2008 г., «Падение цен на нефть, отслеживание цен на акции, в связи с резким спадом обеспокоенности вредит спросу» и Фелисия Лоо, Служба новостей Рейтер (Сингапур), 7 ноября 2008 г., «Импорт дизельного топлива в Китай остановились, ожидается снижение цен, плюс нулевой импорт бензина второй месяц подряд »; «Мировой финансовый кризис сдерживает рост спроса на нефть в Китае», Reuters (Сингапур)
3 Там же. Все данные для графиков предоставлены Агентством энергетической информации Министерства энергетики США.
4 Из исторического обзора и анализа нефтяной промышленности в Джеймсе Л. Уильямсе, История цен на нефть и анализ, проведенный WTGR Economics.
5 На основе данных EconMagic.com и Джеймса Л. Уильямса, Ibid.

Насколько эффективна политика по сокращению потребления бензина? Оценка комплекса мер в Испании

Основные моменты

•

Мы оцениваем комплекс мер, направленных на снижение потребления бензина в Испании.

•

Уравнение потребления бензина оценивается на основе провинциальных данных за 2008-2011 годы.

•

Ограничение скорости движения до 110 км / ч снижает расход от 2% до 3%.

•

Увеличение содержания биотоплива на 1% увеличивает общий расход топлива на 0,3–0,7%.

•

Перекрестная эластичность в отношении тарифов на проезд в общественном транспорте низкая, но значительная.

Abstract

Используя панель из 48 провинций за четыре года, мы эмпирически проанализируем ряд временных и постоянных мер политики, направленных на сокращение потребления топлива, реализованных в Испании в период с марта по июнь 2011 года.Первой политикой было снижение ограничения скорости на автомагистралях. Вторая политика заключалась в увеличении содержания биотоплива в топливе, используемом в транспортном секторе. Третьей мерой стало снижение на 5% тарифов на проезд на общественном транспорте и на пригородных поездах, в результате чего в двух крупных мегаполисах снизилась общая стоимость проезда в общественном транспорте. Результаты показывают, что снижение ограничения скорости на автомагистралях снизило потребление бензина на 2–3%, в то время как увеличение содержания биотоплива в бензине увеличило его потребление.Этот последний результат согласуется с экспериментальными данными, которые показывают, что расход топлива на литр падает с увеличением содержания биотоплива в бензинах. Что касается снижения транзитных тарифов, то мы не видим существенного эффекта от этой политики. Однако в спецификациях, включающих тариф на проезд в городском транспорте для крупных городов в каждой провинции, расчетная эластичность спроса на бензин по перекрестной цене — используемая в качестве прокси для использования автомобиля — по отношению к цене транзита находится в пределах диапазона, указанного в литература.Это важно, поскольку одно из основных обоснований эффективности субсидирования общественного транспорта основывается на положительном значении этого параметра, и большинство оценок, представленных в литературе, довольно устарели.

Ключевые слова

Расход топлива

Перекрестная эластичность

Транспортная политика

Биотопливо

Снижение ограничения скорости

Классификация JEL

Q48

R41

R48

000 Рекомендуемые статьи Авторские права 9 (0)

Эльзевьер Б.V. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Снижение расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах с помощью интеллектуальных транспортных систем

Парниковые газы, выбрасываемые транспортным сектором во всем мире, вызывают серьезную озабоченность. Чтобы свести к минимуму такие выбросы, автомобильные инженеры неустанно работали. Исследователи изо всех сил пытались переключить ископаемое топливо на альтернативные виды топлива и пытались использовать различные стратегии вождения, чтобы облегчить транспортный поток и уменьшить заторы и выбросы парниковых газов.Автомобиль выделяет огромное количество загрязняющих веществ, таких как оксид углерода (CO), углеводороды (HC), диоксид углерода (CO ₂ ), твердые частицы (PM) и оксиды азота (NO _x ). Технологии интеллектуальной транспортной системы (ИТС) могут быть внедрены для снижения выбросов загрязняющих веществ и снижения расхода топлива. В этой статье исследуются методы и технологии ИТС для снижения расхода топлива и минимизации выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах. В нем подчеркивается влияние приложения ITS на окружающую среду для обеспечения современного экологичного решения.В тематическом исследовании также говорится о том, что технология ITS снижает расход топлива и количество загрязняющих веществ в выхлопных газах в городской среде.

1. Введение

В настоящее время проблема энергосбережения становится все более популярной в ИТС. Недавнее повышение цен на топливо имеет большое влияние на глобальные экономические изменения. Водителей беспокоит расход топлива в соответствии с ежемесячным бюджетом. Чрезмерное использование нефти не только увеличивает бюджет, но и приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ [1]. Техасский институт транспорта A&M обнаружил, что городским американцам приходится путешествовать из-за заторов 5.Еще 5 миллиардов часов, и им необходимо приобрести дополнительные 2,9 миллиарда галлонов топлива для затрат на перегрузку в 121 миллиард долларов, в то время как 56 миллиардов фунтов дополнительного угарного газа (CO) и парникового газа выбрасываются в атмосферу во время городских перегруженных условий только в 2011 году. В настоящее время мир сильно страдает от загрязнения окружающей среды [2, 3]. Следовательно, сокращение расхода топлива может минимизировать выбросы загрязняющих веществ и сохранить окружающую среду чистой и зеленой [4]. Хотя многие исследователи провели значительные исследования в области топлива и энергии для альтернативных видов топлива, автомобильная промышленность также предприняла некоторые попытки улучшить модернизацию транспортных средств для повышения топливной эффективности и экономически жизнеспособных экологически безопасных технологий [5, 6].

ИТС можно определить как проводную и беспроводную связь на основе информационных и электронных технологий, интегрированных с транспортной системой и транспортными средствами [7, 8]. Это современная технология экологически чистых технологий, которая не только делает зеленым один автомобиль, но и целые группы автомобилей. ИТС уже произвела революцию в области транспортных систем [9, 10]. ITS охватывает широкий спектр методов и технологий, таких как системы дорожной информации в реальном времени (TIS), электронная система взимания платы за проезд (ETCS) и автоматизированная система управления светофорами (ATLCS).Вероятно, он станет основным инструментом для решения проблем наземного транспорта в течение следующих нескольких десятилетий, поскольку инфраструктура будет строиться наряду с физической транспортной инфраструктурой. В этой системе используются средства связи, управления, электроники и компьютерные технологии для улучшения работы автомобильных транспортных систем [11]. ИТС-технологии не являются фантастическими или футуристическими; они реальны, уже существуют сегодня в нескольких странах и доступны для всех стран, которые сосредоточены на их разработке и внедрении.ITS — перспективная технология, которая может использоваться для снижения расхода топлива и выбросов выхлопных газов, что с точки зрения защиты окружающей среды [12]. Эти технологии уменьшают перегрузку, обеспечивают повышенную безопасность и повышают производительность [13]. Приложение ITS используется для минимизации среднего расстояния, времени в пути и оценки плотности трафика [14]. Его можно использовать в экологических целях, информируя водителя о наилучшем маршруте, который может значительно сократить расход топлива, поскольку выбор транспортного средства является менее загруженным [15].

Транспортные средства могут отправлять и получать сообщения с важными данными и указывать лучший путь в соответствии с их местоположением, скоростью и направлением [16]. Интеллектуальный автомобиль собирает данные с помощью специальных датчиков. После обработки этих данных он передает информацию другим транспортным средствам. Большинство автомобилей в настоящее время работают на ископаемом топливе [17, 18]. Следовательно, необходимы значительные улучшения ИТС для снижения расхода топлива, а также выбросов загрязняющих веществ, что с точки зрения предотвращения глобального потепления и парниковых газов [19–21].Технологии ITS способствуют снижению расхода топлива с двумя аспектами, а именно: во-первых, уменьшить заторы, которые поддерживают оптимальные скорости каждого транспортного средства, и, во-вторых, дать водителю рекомендации по экономичному использованию зеленого топлива [22].

Этот бумажный обзор предназначен для выяснения влияния методов и технологий ИТС на энергосбережение и снижение загрязнения окружающей среды от транспортных средств и дорожных транспортных систем, включая V2V и V2I, зеленую навигационную систему, которая помогает найти лучший путь для минимизации потребления топлива и загрязняющих веществ в выхлопных газах, чтобы обеспечить самое современное экологичное решение, и, наконец, тематическое исследование отстаивает эти проблемы.

2. Обзор литературы

2.1. ITS Technology

Существует ряд методов и технологий, используемых для снижения расхода топлива, чтобы сделать окружающую среду более экологичной. ИТС можно использовать для снижения расхода топлива, что сделает окружающую среду чистой и зеленой [15]. В таблице 1 показано множество методов и технологий, используемых для снижения расхода топлива в дорожно-транспортной системе. Расход топлива можно снизить двумя способами: уменьшением расхода топлива и минимизацией среднего расстояния.Во-вторых, методика снижения расхода топлива демонстрирует важность снижения расхода топлива для экологически чистого вождения и снижения расхода топлива за счет интеллектуального вождения, в то время как минимизация среднего расстояния может быть достигнута за счет сокращения трафика за счет навигации и сокращения трафика за счет сокращения транспорта. Методы и технологии ITS могут способствовать снижению расхода топлива за счет улучшения поведения при вождении и сведения к минимуму заторов на дорогах [35].

9034 9034, увеличение количества вагонов 9034 Параметр редукции Тип редукции Атрибут Методы Технологии Снижение расхода топлива Важность снижения расхода топлива для экологичного вождения Транспортные средства Повышение топливной экономичности транспортного средства за счет улучшения механических свойств Улучшение механических свойств Дороги Улучшение автомобильных дорог Улучшение гражданской собственности Снижение расхода топлива за счет интеллектуального вождения Экологичное поведение при вождении Поддержание оптимального давления в шинах Регулировка техники привода Поддержите поездку Избавьтесь от веса и уменьшите сопротивление Избегайте ненужного холостого хода Используйте новейшие технологии Автомобиль Транспортный поток Интеллектуальное управление автомагистралями Переулок Электронный сбор платы за проезд Трафик Управление светофором Максимальное Предотвращение столкновений Интеллектуальная навигационная система Устранение узких мест Электронная система взимания платы за проезд Кратчайшее расстояние Снижение трафика с помощью навигации Повышение эффективности перевозок, увеличение количества вагонов Другой эффективный фактор для транспорта Мультимодальность Общественный транспорт Снижение трафика за счет сокращения транспорта Минимизация транспорта Управление спросом ent Стоимость проезда Стратегии парковки Нет транспорта Связь VANET Городское планирование Компактный город 2 9034 и технологии могут снизить потребление энергии за счет изменения поведения вождения, предлагая плавный путь без заторов, автоматический сигнал управления дорожным движением, электронный сбор платы за проезд и взвод. Из механических свойств автомобиля автомобильный инженер доказал, что автомобиль со скоростью 50–70 км / ч для бензиновых двигателей и 50–80 км / ч для бензиновых двигателей потребляет наименьшее количество топлива. Рисунок 1 иллюстрирует основную взаимосвязь скоростей транспортного средства с расходом топлива, исходя из которой можно предположить наличие загрязняющих веществ в выхлопных газах в зависимости от модели вождения [36, 37]. Устраняя заторы и предлагая непрерывный путь с помощью технологии ITS, транспортное средство может поддерживать эту зеленую скорость, а затем получать максимальную топливную экономичность и минимальный уровень загрязнения [38].Если автомобиль движется со скоростью выше зеленой или ниже зеленой, он потребляет больше топлива [39]. Кривая C на рисунке 1 показывает, что если аэродинамическое сопротивление уменьшается на высокой скорости, то также будет уменьшен расход топлива [40]. Скорость в зависимости от расхода топлива для гибридного и электрического транспортного средства показана пунктирной линией. На рисунке 2 показано, как расход топлива изменяется в зависимости от переключения передач автомобиля, ведущего механическое управление. Лучший способ поддерживать двигатель в режиме низкой скорости и высокого крутящего момента — это выбрать самое высокое передаточное число.Двигатель потребляет меньше топлива на 3-й передаче, чем на 1-й передаче, и меньше топлива на 5-й передаче, чем на 4-й передаче. Более низкие передаточные числа вызывают наибольший расход топлива, потому что они связаны с двигателем, который недостаточно загружен. Автомобиль с механической коробкой передач как можно скорее переходит на максимальное передаточное число. Поднимаясь по склону, избегайте переключения на более низкую передачу, насколько это возможно, чтобы двигатель оставался загруженным. По мере приближения к остановке переключитесь на более низкую передачу без торможения, чтобы восстановить энергию на большем расстоянии.С автоматической коробкой передач сложнее контролировать передаточные числа, но это можно сделать, на мгновение сняв ногу с педали газа при подъеме по склону для достижения максимального передаточного числа. Если автомобиль с автоматической коробкой передач имеет дополнительное передаточное число, активируйте его, чтобы получить более высокое передаточное число, которое снизит скорость и расход топлива. На дороге с большим количеством перепадов уровня земли избегайте использования регулятора скорости для поддержания постоянной скорости, поскольку коробка передач переключится на более низкую скорость и увеличит частоту вращения двигателя при движении вверх по склону, чтобы поддерживать ту же скорость [41].На рисунке 3 представлены выбросы транспортного средства как функция средней скорости [42]. На рис. 3 (а) показано, что на низкой скорости автомобиль выбрасывает наибольшее количество CO, а на более высокой скорости — минимальное количество загрязняющих веществ. Более экологичный диапазон скорости составляет 60–100 км / ч с точки зрения выбросов. На зеленой скорости он выделяет самый низкий уровень CO [43]. На рисунке 3 (b) показаны выбросы ЛОС или УВ в зависимости от средней скорости. Masum et al. [44] сообщили, что увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя, поскольку сжигается больше топлива, что приводит к высокой температуре в цилиндрах на высоких скоростях.эмиссия увеличивается более чем линейно с увеличением средней скорости [45, 46]. На более низкой скорости выбросы ниже, но выбросы HC и CO выше. Богатая топливно-воздушная смесь и неполное сгорание являются причинами более высоких выбросов CO и HC при более низких оборотах двигателя. Немногие авторы [47, 48] получают более высокие выбросы CO и HC при более низких оборотах двигателя. При более высоких оборотах двигателя выбросы CO и HC также выше [37]. При более высоких оборотах двигателя топливовоздушная смесь получает более короткое время для полного сгорания, что приводит к более высоким выбросам углеводородов и CO [44].Наконец, проанализировав все эти графики, мы можем заключить, что 60–80 км / ч — лучшая средняя скорость как с точки зрения энергоэффективности, так и с точки зрения более экологичной окружающей среды. 2.2. Применение ИТС для экономии топлива Ряд приложений ИТС призван снизить расход топлива и уровень вредных выбросов в выхлопных газах. Технологии, связанные с ITS, описаны ниже. 2.2.1. Интеллектуальное управление дорожными сигналами Система ITSC играет важную роль как в безопасности, так и в эффективности дорожного движения [30].Целью системы ITSC является сокращение времени ожидания в очереди в сигнале трафика. ITSC ​​сокращает время ожидания сигнала управления трафиком [49]. ITSC ​​использует беспроводную связь между RSU и автомобилем [50]. Эффектом ITSC является сокращение заторов, экономический эффект и уменьшение количества загрязняющих веществ. Транспортные средства, которые едут с постоянными остановками, потребляют больше топлива и выделяют больше загрязняющих веществ, чем при движении с постоянной скоростью. Очень низкие средние скорости обычно представляют собой движение с частыми остановками, и транспортные средства не едут далеко.Поэтому уровень выбросов на милю довольно высок. Когда двигатель автомобиля работает, но не движется, его уровень выбросов на милю достигает бесконечности [51]. Транспортные средства должны быть смягчены для снижения выбросов CO 2 за счет минимизации времени простоя. Вен [52] предложил трехуровневую динамическую структуру системы TLC для минимизации выбросов загрязняющих веществ за счет непрерывного вождения. Маслекар и др. [53] предложили систему ITLC, которая предполагала, что каждое транспортное средство будет оснащено GPS, бортовым блоком и навигационной системой.GPS-устройства собирают всю информацию о текущем состоянии автомобиля и дороги. OBU-устройства отправляют информацию о скорости, ускорении и направлении автомобиля с помощью WAVE. Центр ETC обрабатывает всю информацию и рассуждения по алгоритму ITLC. Краткое описание трехуровневой модели управления открытым светофором [54] показано на рисунке 4. (i) Уровень-1: уровень-1 отвечает за сбор информации о трафике, получение данных о световой фазе и отправку потока трафика. данные, а также вычисляет предлагаемые скорости.GPS-устройства предоставят информацию о состоянии автомобиля. Для передачи текущей информации о дорожном движении в ITSC автомобиль использует устройства OBU. Бортовое устройство рассчитает рекомендуемую скорость, когда автомобили получают информацию о движении со светофора. Используя ITSC, драйверы могут минимизировать время ожидания, а также минимизировать количество остановок. (Ii) Уровень 2: уровень 2 управляет приемом и сохранением данных потока трафика и отправляет результат управления в ITSC из блоков OBU. Он состоит из трех частей: антенн, хранилища и светофоров.Антенны бортовых устройств ETC на уровне 1 могут связываться с другими устройствами посредством беспроводной связи; следовательно, светофор будет получать информацию о транспортном потоке в реальном времени. В то же время результаты контроля дорожного движения будут отправлены на бортовое устройство ECT, и тогда водители смогут вовремя узнать фазы светофора. Назначение хранилища — сохранение данных о полученных потоках трафика. Светофоры — это дисплеи, которые показывают результаты контроля. (Iii) Уровень-3: задача обработки данных выполняется на уровне-3 из трех разделов.Извлечение данных находится в разделе 1. Антенна периодически принимает информацию о дорожном движении от автомобилей. Задача обработки данных выполняется на этом уровне, и данные поступают с уровня 2 ITSC. Данные о потоках дорожного движения собираются системой ETC и рекомендуют оптимальную скорость. Открытый интерфейс для сторонних приложений описан в Разделе 3. 2.2.2. Электронная система взимания платы за проезд (ETCS) ETCS — это система, которая позволяет осуществлять сбор платы за проезд и осуществлять электронный мониторинг движения посредством непрерывного движения транспортных средств [23].ETCS состоит из нескольких частей для работы, таких как беспроводная связь, дорожные / придорожные датчики, электронные метки и транспортное средство, оснащенное бортовым оборудованием. ETCS обеспечивает общий мониторинг транспортных средств и сбор данных, а также взимает плату за проезд. Система ETCS работает, когда транспортные средства движутся с крейсерской скоростью, близкой к шоссе, для сбора дорожных сборов и повышения эффективности, сокращения заторов и времени в пути, а также уменьшения загрязнения. Система ETCS делает ворота менее загруженными и, как следствие, уменьшает количество загрязняющих веществ в выхлопных газах.Ежегодный выброс загрязняющих веществ сократится вдвое, если на городской сети скоростных автомагистралей будет использоваться система ETCS. На рисунке 5 показана типичная система ETCS. При использовании ETCS коэффициент CO, HC и уровней значительно снижается. Этот анализ также показал, что уровни выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на линиях взимания платы за проезд снижены для всех загрязняющих веществ. 2.2.3. Система информации о дорожном движении TIS очень важна для приложения ITS. Информация о количестве транспортных средств на дороге очень важна для устранения пробок.Система информации о дорожном движении собирает данные о дорожном движении и передает эти данные водителю на дороге [55]. В VANET каждый автомобиль периодически обменивается информацией каждые 300 мс. Плотность движения — самый важный фактор, влияющий на среднюю скорость транспортного средства [56, 57]. Производительность приложения ITS зависит от того, насколько точно оно может измерять скорость потока, плотность трафика и среднюю скорость транспортного средства. VANET — это сеть с высокой мобильностью, которая сильно влияет на экологические меры.Расход топлива варьируется из-за разной скорости, ускорения, времени остановки и движения, разных маршрутов следования и уровня загруженности дорог. 2.2.4. Совместное вождение Совместное вождение — это автоматическое вождение по 2 или 3 полосам движения, используемое для открытой смены полосы движения, слияния и разделения для вождения без заторов. Основная цель совместного вождения — экономия энергии и минимизация загрязнения воздуха [55]. Это связь между автомобилями [58].Система была впервые испытана в 1997 г. организацией AETAT с использованием инфракрасного сигнала V2V [59]. Расстояние между транспортными средствами измерялось с помощью триангуляции между парой инфракрасных маркеров на крыше предшествующего транспортного средства во время совместного движения. В приложении кооперативного вождения требованием для связи V2V является совместимость передачи данных в реальном времени, требуемая для автоматизированного вождения. 2.2.5. Взвод Взвод можно определить как набор транспортных средств, которые путешествуют вместе и активно координируют информацию [60].Взвод предлагает ряд преимуществ, включая повышение топливной эффективности и эффективности движения, безопасности и комфорта вождения. Основная задача взвода — избавиться от заторов с помощью техники автоматизации транспортных средств. Он управляет каждым автомобилем близко друг к другу по сравнению с условиями ручного вождения; следовательно, каждая полоса пропускает примерно вдвое больше трафика, чем текущая ручная система. Это, очевидно, уменьшает загруженность шоссе. Он поддерживает аэродинамическое сопротивление на близком расстоянии, что приводит к значительному снижению расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах. Результат показал, как это снижение лобового сопротивления улучшает топливную экономичность и сокращение выбросов на 20-25%. По этим причинам продолжается ряд проектов по взводам, таких как SARTRE [61], европейский проект по взводам; PATH [60], калифорнийская программа автоматизации дорожного движения, включающая взводы; GCDC [62], совместная инициатива вождения; SCANIA [60] взвода и; Energy ITS [63], японский проект взвода грузовиков. Краткое описание приложений ITS приведено в таблице 2. Беспроводная система связи Система связи Fuyama [234] придорожная антенна на платных воротах и ​​автомобильный блок в движущемся транспортном средстве Авторы Приложение Технология Цели Fuyama [234 Поддержание постоянной зеленой скорости на платных воротах Tengler and Heft [24] Транспортные информационные системы связи (VICS) Предоставление данных о движении и движении водителям путем передачи с использованием беспроводной технологии. Снижение заторов, дорожно-транспортных происшествий и улучшение дорожной среды Glass et al. [25] Системы управления дорожным движением (TMS) TMS включают бортовые устройства спутниковой навигации, а также системы динамической помощи водителю и знаки с изменяемыми сообщениями. Транспорт можно сделать безопаснее, дешевле, надежнее и экологичнее. Боутрайт и др. [26] Автомобильная навигационная система (VNS) Использует информацию из глобальной системы позиционирования (GPS) для получения векторов скорости, которые включают компоненты скорости и курса. Посоветуйте водителю самый короткий и экономичный путь. Pfeiffer et al. [27] Системы помощи водителю На основе интеллектуальной сенсорной технологии постоянно отслеживают окружение транспортного средства, а также его поведение при вождении. Обнаружение потенциально опасных ситуаций на ранней стадии и активная поддержка водителя Hoeger et al. [28] Автоматизированная система вождения Функции вождения в реальном времени, необходимые для управления наземным транспортным средством без участия человека-оператора в реальном времени. Уменьшение заторов и полный автоматический круиз-контроль Masum et al. [29] Системы информации о городском движении (UTIS) Создавайте, анализируйте и обрабатывайте информацию о местоположении движущегося транспортного средства для повышения удобства, обеспечивая улучшенный поток транспортной логистики и анализируемую информацию о дорожном движении для водителя. Полная система управления уличным освещением и защитным светом и снижение загрязнения Wiering et al. [30] Интеллектуальная система управления светофорами. Интеллектуальная система управления светофором, состоящая из микропроцессора, устройства ручного ввода, устройства принудительного переключения и интеллектуального устройства обнаружения, в котором микропроцессор используется для управления светофором. Максимально повысить эффективность движения на перекрестке дорог и добиться наилучшего управления движением. Лемельсон и Педерсен [31] Система предотвращения столкновений транспортных средств В ней используются радар, а иногда и лазерные датчики и датчики камеры для обнаружения неминуемой аварии. Для снижения серьезности аварии, что в конечном итоге снижает заторы. de Fabritiis et al. [32] Система оценки и прогнозирования трафика Используйте компьютерные, коммуникационные и контрольные технологии для мониторинга, управления и контроля транспортной системы. Улучшите дорожные условия и сократите задержки в пути. Smith, et al. [33] Масштабируемое управление городским движением SURTRAC динамически оптимизирует управление сигналами светофора в трех разделах: во-первых, принятие решений децентрализованным образом на отдельных перекрестках; во-вторых, упор на реагирование в реальном времени на изменение условий дорожного движения и, наконец, на управление сетями городских дорог. Цели включают сокращение времени ожидания, уменьшение заторов на дорогах, более короткие поездки и уменьшение загрязнения. Blum et al. [34] Интеллектуальная адаптация скорости (ISA) Для ISA используются четыре типа технологий: GPS, радиомаяки, оптическое распознавание, Dead Reckoning ISA помогает снизить риски несчастных случаев и уменьшить шум и выбросы выхлопных газов. 3.Предлагаемая топливосберегающая навигационная система Дизайн динамического советника по зеленому вождению должен удовлетворять следующим целям и требованиям: (i) Используйте методы и технологии ITS для сбора информации о дорожном движении в реальном времени, а зеленая навигационная система будет обновлять информацию о дорожном движении для изменения спланированный путь адаптивно. (ii) точно рассчитать расход транспортного средства на основе теории транспортного потока. (iii) для оценки плотности транспортного средства в определенное время использовать историческую информацию о дорожном движении.(iv) Старайтесь поддерживать среднюю зеленую скорость (50–80 км / ч), чтобы получить экономию топлива и минимальный уровень загрязняющих веществ. (v) Конструкция динамического ограничения скорости должна удовлетворять целям и требованиям зеленого вождения. (vi ) Стратегия должна работать даже тогда, когда только одно транспортное средство движется по зеленому цвету; больше транспортных средств, ведущих экологически чистое вождение, лучше сгладили бы движение. 3.1. Допущение модели Для достижения цели, лежащей в основе разработки модели выбора маршрута с экономичным расходом топлива, необходимо согласовать некоторые допущения для выполнения требований.Например, каждое транспортное средство оснащено набором устройств, которые в настоящее время считаются имеющимися на транспортных средствах. К ним относятся бортовой блок, предварительно загруженные цифровые карты дорог, GPS и NS. Каждое транспортное средство, оснащенное системой OBU, собирает собственную информацию о дорожном движении, включая местоположение, расстояние, скорость и ускорение, с устройства GPS [64]. Он также может связываться с другими автомобилями, оснащенными системой IVC от DSRC. Следовательно, транспортные средства в транспортной системе могут делиться своей информацией на основе этой информации; водители могут выбирать свое поведение при вождении для плавного движения.Эффективная система навигации с экономией топлива оценивает оптимальный путь для зеленых насаждений [37]. Зеленая навигационная система предлагает водителю вариант экономичного маршрута на основе доступной информации о параметрах, зависящих от топлива для каждого транспортного средства, для устранения пробок. Когда водитель планирует отправиться в пункт назначения, он отправляет запрос на навигационный сервер с указанием местоположения автомобиля и пункта назначения по ITS. Сервер найдет наиболее эффективные пути к месту назначения с учетом текущих и исторических данных о трафике.В технологии ITS на участке дороги устанавливается ряд датчиков, позволяющих определять плотность транспортного средства, интенсивность движения и среднюю скорость транспортного средства. В следующем разделе показана математическая модель того, как вычислить эти три, то есть плотность транспортного средства, интенсивность транспортного потока и среднюю скорость транспортного средства. 3.2. Плотность транспортных средств Плотность транспортных средств — это количество транспортных средств на километр в определенное время. Плотность транспортных средств измеряет количество транспортных средств в определенном временном интервале и может быть измерена для участка дороги длиной как Плотность транспортных средств зависит от места и времени.Таким образом, учитывая эти параметры в (1), его можно записать как где — место измерения, — интервал времени, — участок дороги. Обычно единицей плотности транспортного средства является количество транспортных средств на километр. Теперь мы можем составить общий вид, умножив числитель и знаменатель (2) на небольшой интервал времени dt . Учитывать Числитель (3) — это общее количество транспортных средств, находящихся в данный момент, а знаменатель показывает площадь интервала измерения.Таким образом, плотность транспортного средства для интервала измерения в местоположении и во времени может быть записана как 3.3. Расход транспортных средств Расход транспортных средств — это количество транспортных средств, которые проходят через определенный участок дороги за единицу времени. Скорость потока транспортного средства в местоположении и временной интервал интервала измерения можно определить следующим образом. Для временного интервала в любом месте расход равен Число — это общее количество транспортных средств, которые проезжают через локацию в течение.Единица расхода транспортного средства — транспортное средство в час. Умножая числитель и знаменатель на небольшой интервал местоположения dx , мы находим более общую форму расхода транспортного средства. В числителе будет общее расстояние, пройденное всеми транспортными средствами, а в знаменателе — площадь. Учитывать Из (6) мы можем найти общее определение расхода транспортного средства следующим образом: это общее расстояние, пройденное автомобилем. Отчет о расходе транспортного средства в зависимости от часа представляет собой графический отчет, который показывает исторические объемы транспортного потока и среднюю скорость транспортной сети за выбранный период времени.Эта информация полезна для анализа производительности транспортной сети за прошлые периоды и реализации упреждающих мер по улучшению транспортного потока, а также для принятия решения о выборе зеленого маршрута. На рисунке 6 показан типичный поток трафика в зависимости от времени суток. 3.4. Средняя скорость транспортного средства Среднюю скорость транспортного средства можно определить как среднюю скорость всех транспортных средств для местоположения в определенном интервале. Средняя скорость автомобиля также зависит от места, времени и интервалов измерения.Мы можем установить связь с плотностью транспортных средств и их расходом следующим образом: Из (8) мы можем переписать среднюю скорость транспортного средства как фундаментальное соотношение теории транспортного потока следующим образом: Это общее соотношение между расходом, плотностью и средней скоростью транспортного средства. Используя это уравнение, зная две из этих переменных, мы можем легко найти третью переменную. Средняя скорость транспортного средства для всех транспортных средств в интервале в местоположении и в момент времени может быть рассчитана как Из (4) и (7) легко найти среднюю скорость 4. Методология Предлагаемая процедура выбора маршрута, обеспечивающего эффективное использование экологически чистого топлива, использует различные технологии ITS. Метод зеленой навигации находит несколько кандидатов для конкретной поездки и выбирает наиболее экономичный маршрут. Этот метод позволяет избежать ручного сигнала светофора и взимания платы за проезд и не выбирает маршрут до пункта назначения, в котором может произойти затор. Самый экономичный маршрут между источниками и пунктом назначения может отличаться от самых коротких и быстрых маршрутов. На расход топлива на улицах влияет несколько факторов.Эти параметры подразделяются на четыре категории: статические параметры улиц, динамические параметры улиц, параметры конкретных автомобилей и личные параметры. Статические параметры улиц моделируют характеристики улиц и не меняются (или меняются очень редко) с течением времени. Например, ограничения скорости на улицах меняются очень редко, а количество светофоров на улице остается более или менее постоянным. Динамические параметры улицы — это характеристики, которые меняются со временем.например, уровни загруженности на улице или средняя скорость на улице. Статические и динамические параметры улицы вместе определяют топливную эффективность конкретной улицы. Другие различия в расходе топлива могут возникать из-за типа управляемого автомобиля и характера вождения человека. Например, большая машина может потреблять больше топлива, чем маленькая. Точно так же человек, который более неустойчив (более высокое ускорение или резкое торможение), вероятно, потребляет больше топлива, чем более «осторожный» водитель.Эти параметры учитывают изменение расхода топлива в зависимости от типа автомобиля и поведения водителя. Предлагаемая система представляет собой линейную модель, которая может точно прогнозировать расход топлива на городских улицах. Мы резюмируем эту модель ниже. Входные данные модели включают (i) статические параметры улицы: количество знаков остановки (ST) от источника до пункта назначения; (ii) динамические параметры улицы:, и, где транспортное средство означает скорость на определенной улице. 4.1. Математическая модель Средняя скорость может быть получена из (11). Общий расход топлива, потребляемый транспортным средством в городской поездке, — это расход топлива во время движения и расход топлива до знака «Стоп». Учитывать Окончательная модель выражается как где: участок дороги i (), скорость участка дороги, расход топлива в секунду на холостом ходу и время в точке. 4.2. Материалы и методы Как указывалось ранее, маршрут кратчайшего пути или маршрут с минимальным временем в пути не всегда может быть экономичным путем.Загруженность улиц, изменчивость высоты, средняя скорость и среднее расстояние между остановками (например, знаки остановки) приводят к изменениям в количестве потребляемого топлива, что делает маршруты с экономией топлива потенциально отличными от самых коротких или самых быстрых маршрутов и зависит от типа транспортного средства. Для экспериментов и анализа модели экономии топлива была выбрана пара исходных пунктов назначения с несколькими маршрутами в Куала-Лумпуре. Эксперимент проводился в трех различных сценариях, то есть в условиях свободного потока, умеренной перегрузки и сильной перегрузки. На рисунке 7 показаны три разных маршрута от исходной точки A до конечной точки B. Расстояние маршрута 1 составляет 12,1 км, маршрута 2 — 10,8 км, а маршрута 3 — 11,2 км. Из рисунка 6 видно, что с 22:00 до 7:00 дорога в условиях свободного потока. В период с 10:00 до 14:00 дня наблюдаются умеренные заторы, при этом сильные заторы возникают два временных интервала в день; первый — утреннее время в офисе с 7:00 до 10:00, а второй — с 16:00 до 21:00. 5.Результаты и обсуждения 5.1. Условие свободного потока Если проиллюстрировать состояние свободного потока, маршрут 2 на кратчайшее расстояние также является топливосберегающим и также выделяет относительно меньшее количество загрязняющих веществ. В таблице 3 показаны все данные, полученные в условиях свободного потока по трем различным маршрутам. На рис. 8 показана гистограмма расстояния, общего времени в пути и топлива, использованного в условиях свободного потока по трем различным маршрутам. 9050 м1 903 Умеренная перегрузка Чтобы продемонстрировать состояние умеренной перегрузки, в таблице 4 показаны подробные данные этого тематического исследования. Обычно в полдень загруженность дороги допустима, а плотность движения на дороге случайная.Этот временной маршрут является наиболее экономичным и экологически чистым; он может отличаться от других времен. Показатели производительности Маршрут 1 Маршрут 2 Маршрут 3 Примечания 10,8 11,2 Время работы (минуты) 12 м 11 м 12 м Время остановки (минуты) 3 2 м 2 м Общее время (минуты) 14 м 13 м 14 м Общее расстояние wrt время 14 км 13 км 14 км Предположение-1 Используемое топливо (литры) 1. 82 1,69 1,456 Расход топлива (л / км) 0,13 0,13 0,13 9027 Расход топлива (расход топлива) Показатели производительности Маршрут 1 Маршрут 2 Маршрут 3 Примечания 9033 9034 9034 9034 9034 9034 9034 11,2 Время работы (минуты) 17 м 18 м 18 м Время остановки (минуты) 4 м 4. 5 м 4 м Общее время (минуты) 21 м 22,5 м 22 м Общее расстояние до время 21 км 22,5 км 22 км Допущение-1 Используемое топливо (литры) 2,73 2,925 2,86 0,13 0,13 0.13 На рисунке 9 показана гистограмма расстояния, общего времени в пути и расхода топлива при средней загруженности на трех разных маршрутах. 5.3. Сильная загруженность В условиях сильной загруженности дорога очень загружена, так как утром большинство путешественников отправляются на работу, а после полудня возвращаются с работы домой. Таблица 5 показывает детали исследования; маршрут 3 более экономичен, чем два других маршрута, хотя маршрут 2 является самым коротким.На рисунке 10 показана гистограмма расстояния, общего времени в пути и расхода топлива в условиях сильных заторов на трех разных маршрутах. Расход топлива 9050 9050 Показатели эффективности Маршрут 1 Маршрут 2 Маршрут 3 Примечания 9034 9034 9034 9034 9034 9034 11,2 Время работы (минуты) 20 м 21 м 18 м Время остановки (минуты) 8 м 9 м Общее время (минуты) 28 м 30 м 26 м Общее расстояние w. r.t. время 28 км 30 км 26 км Допущение-1 Используемое топливо (литр) 3,64 3,9 3,38 0,13 0,13 0,13 6. Заключение Зеленые технологии являются одним из наиболее важных факторов развития ИТС и обеспечения экологической устойчивости энергоэффективность.Важные вопросы зеленых технологий связаны с энергоэффективностью в автомобильной промышленности и продвижением экологически чистых коммуникационных технологий и систем. Зеленые технологии ИТС играют важную роль в снижении энергопотребления в автомобильной и дорожной транспортной системе для различных областей применения. В этом документе представлен обзор влияния связанных с ИТС методов на сокращение расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах. В ITS большинство приложений предназначены для освещения безопасности дорожного движения и информационно-развлекательной системы.Тем не менее, эта исследовательская работа определяет технологии ИТС, которые используются для экономии топлива и сохранения окружающей среды. Наконец, в этом исследовании была предложена технология зеленой навигации, в которой использовались текущие данные о транспортном потоке, а также историческая информация о дорожном движении. Тематическое исследование показывает, что использование водителем зеленой навигационной системы позволит сэкономить топливо и уменьшить загрязнение окружающей среды. Для короткого расстояния и одиночного транспортного средства он показывает небольшое воздействие, но если его рассматривать для большого расстояния и миллионов транспортных средств, он будет иметь значительный вклад с точки зрения энергии и окружающей среды. Номенклатура 903 42 Бортовой блок AETAT: Ассоциация электронной техники для автомобильного движения ADS: Автоматизированная система вождения ATLCS: Автоматизированная система управления светофором 42 42 43 Модель с комплексными модальными выбросами CO: Окись углерода : Двуокись углерода DAS: Системы помощи водителю DSRC: Связь с коротким радиусом действия EPA: Агентство по охране окружающей среды ETCS: Электронная система взимания платы за проезд ETC: Электронное управление дорожным движением FTP: Федеральная процедура проверки экологичности 9027G2 G34 газ 90 343 GNS: Зеленая навигационная система GPS: Глобальная система определения местоположения HC: Углеводороды ISA: 9034 9034 9034 9034 Интеллектуальная адаптация скорости IT: Информационные технологии ITLCS: Интеллектуальная система управления светофорами ITS: Интеллектуальная транспортная система IVC: Связь между транспортными средствами LDT Легкий грузовик LDT LSR: Регрессия наименьших квадратов MEC: Модальный цикл выбросов MoE: Меры эффективности : Оксиды азота NS Система навигации OBU: ORNL: Национальная лаборатория Оук-Ридж RSU: Придорожный блок SURTRAC: Масштабируемый контроль городского движения TEPS и система прогнозирования TIS: Системы информации о дорожном движении TMS: Системы управления дорожным движением UTIS: Системы информации о городском движении до инфраструктуры V2 (V2I) V2V: От транспортного средства к транспортному средству VANET: Специальная автомобильная сеть VCAS: Система предотвращения столкновений с транспортным средством VICS системы связи VMT: Пройдено миль 9034 3 VNS: Автомобильная навигационная система VOC: Летучие органические соединения WAVE: Беспроводной доступ для автомобильной среды. Конфликт интересов Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации этой статьи. Благодарности Авторы выражают благодарность за высокоэффективное исследование Университета Малайи и Министерства высшего образования Малайзии, проект №. UM.C / HIR / MOHE / FCSIT / 09 за поддержку. (PDF) Стоимость снижения потребления бензина * Сара Э. Уэст, Департамент экономики, Колледж Макалестер, 1600 Гранд Авеню, Св.Пол, Миннесота, 55105 и Робертон К. Уильямс III, Департамент экономики Техасского университета, Остин, Остин, Техас, 78712. За полезные предложения мы благодарим Дона Фуллертона и Ларри Гоулдера. За отличную помощь в исследовании мы благодарим Эндрю Гудмана-Бэкона. 1 Хотя не были внесены изменения ни в федеральный налог на бензин, ни в стандарты CAFE для автомобилей, стандарты для легких грузовиков были повышены, начиная с 2005 модельного года. 2 Эта литература об этих эффектах слишком обширны, чтобы подвести итоги здесь, но важные статьи включают Sandmo (1975), Bovenberg и De Mooij (1994), Parry (1995), Goulder (1995), Bovenberg и Goulder (1996 и 1997), Goulder et al.(1999), Parry et al. (1999) и Фуллертон и Меткалф (2001). 3 Как отмечено Goulder et al. (1999), хотя стандарты производительности (такие как CAFE) не повышают выручку и, таким образом, не могут генерировать повышающий эффективность эффект повторного использования доходов, они имеют компенсирующее преимущество , заключающееся в меньшем повышении цен на продукцию (по сравнению с прямые затраты на полис ( )), чем корректирующие налоги, и, таким образом, при прочих равных условиях отношение чистого эффекта налоговых взаимодействий к прямым расходам полиса будет таким же, как и для корректирующего налога.Фуллертон и , Меткалф (2001) предлагают альтернативное объяснение этого вопроса с точки зрения дефицитной ренты. 4 Более строгое описание модели и вывод выражений для предельных затрат можно получить у второго автора по запросу. К сожалению, нехватка места не позволяет включить сюда эту деталь . 5 Как отмечалось далее в документе, наши данные не очень хорошо подходят для оценки вызванных политикой изменений в эффективности использования топлива .Поскольку мы не можем оценить эту эластичность, мы просто предполагаем конкретное значение, а делаем то же предположение в теоретической модели для простоты описания. Мы делаем то же самое для перекрестного эффекта цены между топливной эффективностью и предложением рабочей силы. 6 Мы исключаем домохозяйства со взрослыми старше 65 лет. 7 Для получения более подробной и сводной статистики см. West and Williams (2004a и b). 8 Результаты регрессии топливной экономичности можно получить у авторов по запросу. Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт. Настройка вашего браузера для приема файлов cookie Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины: В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie. Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie. Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер. Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере. Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора. Почему этому сайту требуются файлы cookie? Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня. Что сохраняется в файлах cookie? Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется. Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт