Тянет руль вправо причины: Машину тянет вправо. 10 причин почему ведет руль при езде, разгоне, торможении — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Ваз 2114 руль тянет вправо

Содержание

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.

Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

Тянет руль вправо причины: Машину тянет вправо. 10 причин почему ведет руль при езде, разгоне, торможении

Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

Ребят,такая проблема на ваз 2114Поехал и заметил что в руль сильно бьет и тянет налево(стал поворачивать направо,кое как повернул с усилием,после чего машина начала бить где-то в районе левого колеса,и звук будто банку алюминиевую привязали(и через минут пять она просто встала как в копаная.двигатель работает ровно.втыкаю передачу,отпускают педаль и опять этот звук,привязанной алюминиевой банки,и не трогается((что это?кто сталкивался?.Тянет руль вправо ваз 2114.

24 comments on “ Тянет руль вправо ваз 2114. Такая проблема на ваз 2114Поехал и заметил что в руль сильно бьет и тянет ”

у меня было такое левый привод сотри скорей всего его обламило())

При езде машину тянет вправо

Содержание

Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо.
Почему мою машину тянет вправо или влево?
- Проблемы со сход-развалом
- Низкое давление в шинах
- Конусность и неравномерный износ шин
Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля
Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?
Люфт в компонентах рулевого управления
Повело кузов / раму
Изменение угла оси
Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?
- Проблема с тормозами
Проблемы с подвеской
Почему тянет руль в сторону
Тянет руль при торможении
Тянет руль при разгоне

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.

Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо.

Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем.

Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.

Почему мою машину тянет вправо или влево?

Если ваш автомобиль начало тянуть в какую-либо сторону, то есть распространенные причины для этого. Да, конечно, существует масса факторов, влияющих на это, начиная от неисправности автомобиля и заканчивая дорожным покрытием. Мы же собрали для вас только самые распространенные из них. Чтобы установить, почему автомобиль тянет в сторону, ознакомьтесь с признаками, которые мы указали в нашей статье. Сравните эти симптомы с симптомами своего автомобиля, чтобы убедиться, соответствует ли это вашей ситуации.

Проблемы со сход-развалом

Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес (сход-развалом).

Признаки неправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал (выравнивание колес), может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса (когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру).

Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала (правильное название – развал-схождение колес). В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено. Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины.

Низкое давление в шинах

Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине.

Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже, чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес.

Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса. Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться.

Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения.

Конусность и неравномерный износ шин

Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки.

Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины (если был сильный удар). Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму. Например, колесо может стать овальным.

Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа.

Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек.

Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами. Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить шину на новую или купить б/у с более равномерным износом протектора.

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта.

Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги.

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Иногда автолюбители замечают, что их машину начинает медленно тянуть в сторону только при нажатии педали газа. Есть несколько причин, почему ваш автомобиль делает это. Правда, для начала вы должны определить, не связано ли подобное смещение машины во время движения со сбитым сход-развалом колес. Чтобы убедиться в этом, вы должны набрать скорость, включить нейтральную передачу и отпустить педаль газа, чтобы автомобиль ехал накатом. Если после этого машину по-прежнему тянет в сторону, то есть проблемы с передачей крутящего момента на колеса. Эта проблема может быть связана вот с чем:

Люфт в компонентах рулевого управления

Если ваша машина оснащена переднеприводной системой передачи крутящего момента на передние колеса (переднеприводный автомобиль), то вполне возможно, что у вас есть проблема с компонентами в рулевом управлении, если машину тянет в сторону только при нажатии на педаль газа.

Чтобы это понять, вы должны провести следующий тест во время движения. Сравните управляемость автомобиля при движении с нажатой педалью газа и при движении накатом на нейтральном положении КПП. Например, если вы заметили, что при нажатии педали газа в руле появляется люфт, стук и т. п., но при отпускании дросселя люфт и т.д. исчезает, это явно указывает на проблемы с рулевым управлением. Также вполне возможно, что в вашей машине есть износ шаровых или вышли из строя сайлентблоки/втулки.

Повело кузов / раму

Если вы почувствовали, что машина постоянно движется под углом (не прямо), и она недавно побывала в аварии, то вероятной причиной подобного движения автомобиля является неправильная геометрия кузова/рамы. Дело в том, что даже при незначительных ДТП геометрия кузова или рамы может серьезно измениться. Например, детали кузова могут, деформировавшись, просто-напросто согнуться и даже скрутиться.

Для того чтобы это понять, вам лучше обратиться к жестянщику в автосервис, где вам быстро определят геометрию кузова или рамы.

Помните, только профессионал сможет реально определить, что кузов вашей машины повело.

Изменение угла оси

Это не самая частая причина, которая приводит к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону на дороге. Но тем не менее бывает и такое. Это происходит, когда изнашиваются дифференциальные шестерни. В этом случае распределение крутящего момента в машине становится неэффективным. То есть неправильным. Обычно эта проблема сопровождается металлическим шумом. Также вы должны почувствовать запах жженого трансмиссионного масла.

Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?

Если ваш автомобиль тянет только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, то это может указывать на разные проблемы с автомобилем. Вот возможные причины, которые приводят не к прямолинейному движению машины на дороге при торможении:

Проблема с тормозами

В вашей машине может быть несколько проблем с тормозами, которые часто приводят к тому, что машина начинает смещаться в сторону при нажатии педали тормоза. Вот возможные проблемы с тормозами в этом случае:

– Проблемы с тормозным суппортом (клинит суппорт, неправильная работа поршней суппорта и т. п.)

– Гидравлическая неисправность тормозной системы

– Проблемы с тормозным цилиндром

Но вы легко заметите эту проблему, почувствовав запах горящих тормозных колодок, исходящий от одного или нескольких колес. Также если проблема только в одном колесе, то из-за проблем с его тормозами колесный диск может перегреваться больше, чем остальные колеса. Поэтому после длительной поездки проверьте равномерность нагрева колесных дисков, приблизив руку к колесным дискам (ни в коем случае не дотрагивайтесь до колесных дисков, чтобы не обжечься).

Проблемы с подвеской

Если подвеска вашей машины изношена или имеет дефекты, то это, конечно, изменит положение колеса или нескольких колес относительно геометрии кузова и дорожной поверхности. Естественно, это приведет к тому, что машину начнет тянуть на дороге.

Обычно на проблему с подвеской указывает непрямолинейное движение машины по дороге при нажатии на педаль тормоза. Правда, как мы указали выше, это также может говорить о возможной неисправности тормозной системы. Так что для начала проверьте тормоза. Если с ними все нормально, то тогда стоит искать причину непрямолинейного хода машины в подвеске. Особенно если машину перестает тянуть в сторону, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Дело в том, что, как правило, если подобное происходит не из-за неисправности тормозов, то в большинстве случаев это указывает на износ каких-то компонентов в подвеске автомобиля.

Именно поэтому вы должны регулярно обслуживать свой автомобиль и проходить осмотры всех компонентов автомобиля на предмет возможных неисправностей. В том числе периодически нужно осматривать подвеску на наличие различных повреждений, износа и т. п.

Увы, ничто не вечно в нашей жизни. Изнашивается и любая подвеска. Рано или поздно даже в новом автомобиле компоненты подвески приходят в негодность. Чтобы не допустить использования автомобиля с напрочь убитой подвеской, рекомендуем вам своевременно менять изношенные детали подвески. Причем советуем вам менять детали парно сразу (если есть правые и левые детали подвески).

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины;
Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова;
Некачественный сход-развал. Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

Тянет руль при торможении

Тянет руль при разгоне

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

Тянет вправо при разгоне ваз 2114 – АвтоТоп

Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.
Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Если при торможении машину тянет вправо, чаще всего проблема заключается в тормозной системе. Обычно она возникает из-за того, что с разных сторон развивается неодинаковое усилие из-за заклинившего цилиндра, направляющих суппорта или поврежденной гидролинии. Виновником может быть и неисправный регулятор задних тормозов («колдун») на авто без АБС, из-за которого возникает преждевременная блокировка одного колеса.

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Неисправные элементы подвески и ходовой части при торможении тоже могут уводить машину в сторону. Если сайлентблоки или шаровые опоры с одной стороны имеют большую свободу, чем с другой, то машину будет тянуть вбок при торможении и при разгоне. При просадке пружин, как и при пробое амортизатора, кузов машины кренится, одна сторона «отыгрывает» неровности сильнее, чем другие, ощущаются скрипы и стуки.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Почему при торможении машину тянет влево	Причины увода руля во время торможения	Как это проявляется?	Как устранить
Неисправность подвески	Просела пружина с одной стороны или потек амортизатор	Автомобиль кренится в сторону, визуально перекошен, скрипит при нагрузке, длина/высота между колесом и аркой на одной оси разная	Заменить пружины/амортизаторы
	Порваны сайлентблоки передних рычагов	Автомобиль уходит в сторону при торможении, ощущается увод руля, при движении прямо чувствуется расхлябанность подвески, а рулежка становится менее четкой. При езде по неровностям появляются стуки, скрипы и другие посторонние звуки	Выявить изношенные детали с люфтами, заменить резиновые элементы подвески и/или шаровые опоры
	Недопустимый люфт шаровых опор
	Износ сайлентблоков подрамника или балки
	Выход из строя подруливающих сайлентблоков (задняя подвеска)
Проблемы в тормозной системе	Неравномерный износ дисков, барабанов и колодок	Если тянет машину в бок из-за тормозного диска, барабана или колодки ощущается неравномерное торможение, биение руля. На авто без АБС возможны прерывистые подклинивания колеса, приводящие к сносу	Менять тормозные колодки, проточить или заменить тормозные диски/барабаны
	Течь рабочего цилиндра или гидролинии, потеря давления в отдельном контуре	При торможении автомобиль тянет в бок (сход-развал правильный), при отсутствии АБС одно колесо блокируется и идет в юз, а второе нет. В районе ступицы и тормозных трубок видны мокрые пятна, подтеки или капли, снижается уровень тормозной жидкости в бачке	Заменить или отремонтировать дефектные детали, прокачать тормозную систему
	Выход из строя распределителя тормозных усилий задней оси («колдуна»)	Увод автомобиля в сторону и снос задней оси при резком торможении	Заменить регулятор тормозных усилий задней оси, прокачать тормозную систему
	Заклинивание суппорта или цилиндра	При трогании с места руль уходит вправо, тормозной диск, ступица и колесо с одной стороны горячее, чем с другой, вывешенное колесо на нейтрали с трудом проворачивается вручную или вообще не сдвигается с места	Заменить тормозные суппорта на проблемной оси, прокачать систему
	Забитая или пережатая тормозная трубка с одной стороны	Увод в сторону при торможении, свободное вращение вывешенного колеса при нажатой педали тормоза	Заменить тормозные трубки и колодки на оси, прокачать систему
	Проблемы в работе датчиков АБС	Неравномерное торможение, ЭБУ выдает ошибки, код которых зависит от производителя авто	Диагностировать датчики ABS, менять неисправные детали на новые
Проблемы с ходовой частью	Клинит ступичный подшипник	Машину уводит при разгоне и торможении, одна ступица греется сильнее другой, наблюдаются посторонний шум от колеса	Менять ступичные подшипники
Проблемы с ходовой частью	Проблемы со ШРУСом	Машину уводит вправо при сбросе газа, при повороте колес слышен хруст, скрип	Менять ШРУСы приводных валов
Проблемы с колесами	Неодинаковое давление в шинах на оси	Приспущенное колесо быстрее замедляется из-за большего пятна контакта с дорогой	Выровнять давление во всех колесах
	Неравномерный износ шин	Торможение становится неравномерным, возникают подклинивания со срывами, удары в руль	Менять шины на новые
	Повреждение шин	Машину тянет вправо после замены резины	Менять шины на новые
	Неверное направление протектора	Машину тянет вправо после замены резины	Переобуть колесо на правильную сторону резины

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Тянет руль при разгоне

24 comments on “ Тянет руль вправо ваз 2114. Такая проблема на ваз 2114Поехал и заметил что в руль сильно бьет и тянет ”

у меня было такое левый привод сотри скорей всего его обламило())

Лада 2114 2003 — поломка

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2013

Смотрите также

Комментарии 29

Ещё нарыл на форумах.

Почему тянет вправо. Знающие люди говорят, что просел двигатель. Это заметно — левая сторона движка (если смотреть на авто) немного ушла вниз. Это перекос оси вращения приводов. Лишняя нагрузка на внутренние шрусы.

Люди рекомендуют заменить все три опоры на новые.

Как думаешь НАРОД, могёт такое быть?

В общем такая же фигня появилась. Накатом — всё идеально. Давишь на газ — тянет вправо. Думал, думал.

«Разность приводов» — развод для лохов. Чтобы проявились усилия, на скручивание привода — нужно ускорение как у макларена на формуле-1

Здесь имеет место быть следующее:

1. Сплющилась резина в ромашке левого рычага — следовательно появился люфт. 2. То-же самое произошло с резиной левого краба. 3. Ослабла гайка «ромашки»

Зададим вопрос — а почему именно ЛЕВОГО?

Всё просто — езжу, в основном, один. Сцепление левого колеса с грунтом больше. Вообще нагрузка больше на левое колесо.

3. Так как появился свободный ход подвески левого колеса — ось авто МЕНЯЕТ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ относительно кузова — ЛЕВОЕ КОЛЕСО ПРИ РАЗГОНЕ — УХОДИТ НЕМНОГО ВПЕРЕД.

1. Затянуть гайку ромашки. 2. Подтянуть гайку рычага у кузова

3. Заменить левый «краб»

Крабы меняют парами, если один, кастор уйдёт, надо будет регулировать.

Не уйдет! Там внутри резины — стальная втулка. Резина стареет, стирается из-за продольного движения внутри обоймы краба. При торможении и наборе скорости — кастор «гуляет».

У меня с завода тянуло вправо при разгоне и даже на нейтралке, хавало резину по наружке. Развал был в идеале, машина новая, заезжал делал диагностику всё ок. поменял колёса местами стало тянуть влево. всё из за резины. резина бел 100. потом задние колёса кинул на перёд. ехала норм но хавало уже внутрению часть. рейка тоже стучит с самого завода. сейчас либо яму поймал либо сбился каким то чудом развал, но сейчас правое колесо даже зрительно повёрнуто вправо а левое прямо. руль на 2-3 градуса повёрнут, машину тянет весомо. плюс ещё при 110 км ч бьёт руль наверное поймал яму. А вообще тянуть при разгоне чуть чуть должно. из за разности приводов длины веса и диаметра.

Год ездил. Ничего никуда не тянуло вообще.

Ты как нибудь решил эту проблему?

У меня точно такая же проблема, на нейтралке ровно только поддашь газку немного вправо тянет. Амортизаторам всего год ss20 ставил, недавно наконечники с шаровыми поменял, резину новую поставил, как путняя сволочь съездил на развал-схождение. Я вот думаю может кастором поиграться? Потому как ленятся развальщики его регулировать, мол в пределах нормы и всё тут а какая на сем авто норма бог знает) Короче ехать обратно было поздно. Через 3 дня попал к себе в гараж и пол часа с рулеткой лазил, и от колеса до колеса мерил, и до балки, и от чего только не мерил))) кузов целый я у него один) так вот намерил мм. в 6 разницы между передними шасси, для верочки крабы новые поставил один из старых вроде чуть кривой был и резинки подсевшие. В общем разница после замены крабов в 2 мм.стала, теперь есть увод вправо но еле заметный, не было времени выставить до идеала но вот думаю неужели 2 мм играют роль?

Сообщений 7

1 Тема от shirbk 2013-12-16 23:32:20

shirbk
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2013-12-16
Сообщений: 3Спасибо: 0
Авто: ВАЗ 21103

Тема: Машину тянет вправо, развал в норме

Здравтвуйте. Проблема такая, машину тянет вправо, поэтому руль приходится держать повернутым влево. Автомобиль (21103, 2003 г.в., пробег 230000) был куплен в марте, тянуло, но почти не заметно, поэтому не беспокоило. Решил сделать СР не помогло, осталось так же, но так как не сильно тянуло, забил. Ездил, пока не решил ремонтировать ходовку. Менял стойки, опорники, рычаги, сайлентблоки, накоечники, суппорта, сайлентблоки балки задней, шаровые менял раньше может за пару месяцев до этого(менял не сам, может меняли еще что то но забыл). Поехал делать развал(в другую контору), опять не понравилось тянет. Но опять не сильно решил что дороги кривые и вправду тянуло как то не всегда, то тянет то нет, то могло и влево начать вести немного, но это редко. Переобулся на зиму и спустя время заетил что на переднем правом колесе по внешнему краю почти не осталось шипов. Опять поехал на развал уже в другой город, мастер сказал что почти все в норме, покрутил гайки и на компьютере загорелось все зеленым типа ОК. По дороге до дома опять не мог понять тянет или нет. А пару дней назад ездил по делам за 130 км и на обратном пути(заметил именно когда отттуда ехал) руль пришлось держать почти градусов на 35-40 влево чтобы ехать прямо, но потом как въехал в свой район (до дома километров 30) стало лучше и руль стал повернут влево как обычно немного и чуть чуть тянет. Что такое может быть? Машина вроде не бита смотрели перекупы знакомые, менять колеса слева на право пробовал, но на летней не помогло (лето направленные, зима ассиметрич.), давление в норме, сход развал по идее тоже, резину летнюю не съело, зимнюю пока не видно. Помогите пожалуйста.

2 Ответ от Wolfy36 2013-12-17 08:34:18

Wolfy36
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2013-12-12
Сообщений: 19Спасибо: 5
Авто: ВАЗ 21120

Re: Машину тянет вправо, развал в норме

shirbk — Машина вроде не бита смотрели перекупы знакомые

Я бы «грешил» на твоих знакомых — по всем признакам веденный кузов, причем не хило веденный, гони на СТО смотрите геометрию кузова. так как вряд ли это что то другое, попробуй тест на «лося», набери км до 60 (на пустой, ровной дороге. ) отпусти руль и выжми тормоз, если потянет вправо — ппц кузову(но по сути итак все ясно — раз СР в норме, а резину ест)

3 Ответ от 2013-12-17 09:40:49

Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2013-11-18
Сообщений: 23Спасибо: 6
Авто: 21120

Re: Машину тянет вправо, развал в норме

У меня такое было из за резины,причем резина была новая.Так же мучился с отводом авто в сторону,особенно это бесит на дальние дороги,не какого удовольствия от вождения ,а напряг .Так же ездил на сход развал ,и три раза подряд заезжал к бедному развальщику ,пока он идеально не установит .Он второй и третий раз мне показывал на мониторе что все идеально стоит.Резину меняли задние на перед,так как направляющие ,Х-образно не катит.Грешил он на резину,а я уперто не хотел этому верить . Вообщем так я и ездил с легка отводящим авто в сторону.Пришла зима ,я поехал к ним же на переобувку ,сняли с дисок летнюю ,одели зимнею ,установили на авто диски,пообщался с ними,на тему,что так же ездит уводя в сторону.Уехал я от них ,выехал за город и что странно машину не тянуло в сторону,все идеально,я понял ,что проблема была в резине.Резину продал ,ту которую снял(проблемную),зима закончилась , достал в гараже литье с резиной ,передняя которая облысела и по краям съедена.Даже на такой резине она ехала ровно.Как мне развальщик говорил ,такой причиной может быть кривая резина,пружина малость или как с верху отвечено удар в авто.Мне встречалось ездить на битом авто к развальщику ,аж на двух машинах и каждый раз мне развальщик говорил о проблеме и что не хватает градуса для сход-развала,просил исправить то та ,это.Поэтому ,я думаю если у тебя авто бита до критичности, что после сход развала тебя тянет в сторону ,тебе сход развальщик мог бы сказать, что авто повело и не возможно установить до ума сход развал. Я грешу на резину .+еще не пропускает ли резина(воздух)если еще с такой резиной делали сход развал ,то это тоже может быть причиной

4 Ответ от shirbk 2013-12-17 11:28:33

shirbk
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2013-12-16
Сообщений: 3Спасибо: 0
Авто: ВАЗ 21103

Re: Машину тянет вправо, развал в норме

Ну на счет битости я все таки уверен что она не бита, просто даже не к чему докопаться, мастичные швы, зазоры, никаких мятостей лонжеронов и т.п. и в перекупах уверен на 99%. Посмотреть геометрию у нас в городе сложно сервисов таких точно нет, а частники если и есть то я про них не знаю, но поищу. А резину НЕ ест.

Добавлено: 2013-12-17 12:28:33

А на счет резины, я же на двух комплектах пробовал. И лето и зиму ведет, и диски у резины у каждой свои. . Резина все таки Continental, не дешевая, недолжна же быть кривой. Попробую у друга спросить, обуть попробовать может и спасет. Поузнаю еще на счет пружин может от них, потому что иногда замечаю, что машина как будто просела мордой на правую сторону. А рулевая рейка не может быть причиной? Подкусывает там или что нибудь наподобие?

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить.

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

проблемы с шинами;
неправильно установленные направленные колеса;
износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
износ ступичного подшипника;
нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Проблемы с шинами

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
Поставить наперед задние скаты.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

Почему машина отклоняется от прямой?

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Руль тянет влево или вправо

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.

Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.

Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.

Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.

Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал». Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку. Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры.

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

При разгоне руль уходит в сторону

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо. Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла. Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Всех приветствую, парни, возникла проблема с моей коляской )).

Тянет вправо, иногда идет идеально, отпускаю руль и катится ровно, потом снова начинает уводить. Как будто все началось после переобувки, заехал на развал, все в норме.

Осенью менял левые ШРУСы, но на зимней резине не замечал чтоб уводило. Колеса сортировал всяко, не помогает. Диагностика подвески выявила убитый рулевой наконечник(менял год назад), сайленты все живые, рычаги и растяжки как будто не гнутые, диски ровные, балансировка сделана. Заменил оба, поехал на сход развал, отклонения были не особо существенные(все на картинке). Не помогло.

Жрет кромку на правом переднем. Менял колеса местами, немного помогает, но со временем увод все больше и резину снова жрет. Руль влево тяжелее чем вправо. Все время приходится ловить горизонт и подруливать влево. На дальниках чуть руки не отваливаются после езды.

Грешил на кастер, но сход развал показал что в норме. Вроде как не бился, жена говорит что тоже. Тормоза не подклинивают, все колеса крутятся свободно. Ступичные живые. Уже башку сломал, осталось геометрию проверить но яма пока занята.

Довольно часто против увода выписывают направление на сход-развал. По мнению многих автомобилистов регулировка углов установки колес является чуть ли не единственным рецептом восстановления былой курсовой устойчивости. Смеем утверждать, что это далеко не так: поездка на стенд должна стать последней надеждой, но никак не первой.

Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса:

Неполадки с колесами.
Проблемы с шасси. Сюда следует отнести как отклонения углов установки колес от требуемых, так и неисправности в подвеске или последствия ДТП.
Нарушения в системах активного рулевого управления.

Первое, что следует осмотреть – колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней – тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности – неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса.

Вместе с тем, неравномерный износ протекторов шин, расположенных на оси – вовсе не повод к уводу от прямолинейного движения. Зато ярко выраженная «конусность» одной шины по сравнению с другой способна на раз потянуть руля в одну из сторон.

Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. По этому параметру шинники делят продукцию на группы, маркируя их по системе. Основная цель – обеспечить плавные ходовые качества транспортного средства.

Интерес в том, что «конусность» может меняться в процессе эксплуатации покрышки. Влияет не только манера езды. Отклонения приобретаются и в процессе хранения изделия. Нередко именно в процессе сезонного хранения шина становится дефектной и появляется увод в одну из сторон.

Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками – правое на левую сторону, левое – на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу. Возможны три исхода:

Увода нет. Перестановка удачна, менять ничего не нужно, автомобиль исправен и готов к эксплуатации.
Руль уводит в другую сторону. Задача – вычислить, какое из двух колес дефектное и заменить его. Путем перебора с колесами задней оси, необходимо подобрать переднюю пару, при которой увод отсутствует в принципе. Для экономии времени переднюю пару можно сразу заменить на заднюю.
Автомобиль продолжает вести в ту же сторону. Вычеркиваем колеса из списка причин, шины здесь не виноваты.

Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.

Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.

Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес.

Вспомните, не поймали ли вы яму накануне появления увода. Если да, то «ходовке» стоит уделить особое внимание. Люфты, деформации, постукивания не проходят бесследно – углы установки колес так или иначе изменяются. Осматривать стоит все резинки и ключевые соединения:

Сайлентблоки
Опоры стоек
Резиновые опоры подрамника
Рычаги
Тяги
Поворотные кулаки

По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.

Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:

Разница в угле кастера по сторонам более, чем в 1 градус способна нарушить прямолинейный курс.
Отличие в углах развала по сторонам больше, чем на пол-градуса сулит увод.

Не всегда маневры с колесами, перетряхивание подвески и грамотный сход-развал устраняют неисправность. Порой руль тянет в одну из сторон по самой неприятной причине – деформации кузова после ДТП. Если повреждения настигли раму, подрамник или лонжероны, увод и жор резины на одной из сторон неизбежны.

В такой ситуации подправить положение стандартной регулировкой углов установки колес не получится. Результат либо не получится сразу, либо будет временно успешным: увод вернется через несколько сотен километров. Опытные развальщики определяют подобные ситуации на раз. Это к тому, что, купив подержанную машину, не лишним будет посетить сход-развал.

Ситуация в большинстве случаев – далеко не безвыходная. Кузов правят на стапеле, подрамники выравнивают, лонжероны тоже и это выручает. Автомобиль стабилизируется и точно следует прямому курсу. Но порой единственным выходом является только продажа.

Если фиксировать строго, то вышеописанные причины проявляются в трех режимах: разгон, езда на крейсерской скорости и торможение. А что делать, если увод появляется только при замедлении. Это верный признак проблемы с тормозами: чаще это заклинившие направляющие суппортов и подклинивающие поршни гидроцилиндров.

Чтобы лишний раз удостовериться в диагнозе, вывесите все колеса и покрутите их от руки. Вращению не должно ничего препятствовать. Можно проверить и в движении: покатайтесь без частых торможений порядка 10-15 минут, после чего брызните водички на диски и суппорта: капли мгновенно вскипят и исчезнут, что говорит о перегреве, читай, подклинивании тормозов.

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо — Рулевое управление, трансмиссия, ходовая

24. 06.2009, 07:53 #1

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

На небольшой скорости, ~10 км/ч при каждом обороте колеса руль сдвигается вправо примерно на 2 см. При наборе скорости руль начинает резко водить в разные стороны(на сантиметр то вправо, то влево), и машину тянет вправо. Все 4 колеса снял, поставил, болты перетянул, накачал везде на 2.2.
Заехал на диагностику ходовой, сказали что рулевая рейка чуток бежит, но ещё поездит. Посоветовали сделать сход-развал. Заехал, сделал, непомогло. Снова заехал на другую диагностику, сказали заменить задние пыльники, отбойники, стойки по желанию, а руль тянет из-за резины (неравномерный износ). Но ведь за 2-3 дня резина не может износиться до такой степени что руль так бросает, до этого же ездила? Грыж нет, все ровно.
На левом переднем колесе у меня нехватает одного болта крепления колеса, но я домкратил, раскачивал это колесо, стоит нормально, прямо.
Из-за чего это может быть?

24.06.2009, 08:22 #2

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Колёса кривые, или диски или корд в балоне лопнул. Попробуй сзади на перед перекинуть.

24.06.2009, 08:30 #3

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Сейчас попробую, возможно действительно корд. На диагностике мастер говорил что-то про корд, я чет мимо ушей пропустил, а щас вспомнил.

24. 06.2009, 08:37 #4

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Подумал, поискал в yandex про лопнувший корд. Точно, это корд повело. Спасибо за ответ

24.06.2009, 11:18 #5

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Перекинул колеса, теперь руль прямо идет, но задница виляет. Когда колеса передние снимал, с виду с ними все в порядке. Пока поезжу так, до новой резины.

24.06.2009, 11:44 #6

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

МОЖЕШЬ и не доездить до новой, колесо бахнет и все.

18.10.2009, 18:01 #7

Помогите разобраться с проблемой!!! :(

Народ,подскажите пожалуйста..Авто — Ниссан Примера…Последние полтора месяца на небольшой скорости руль мелко трясется вправо-влево,когда скорость доходит до80-90 тряска исчезает…Рулевая рейка нормальная,ходовую тоже загонял смотреть,балансировку сделал 2 раза(последний раз час назад)…Причина не устранилась…Уже не знаю,что делать…
P.S.Может-ли на это влиять полный износ передних тормозных колодок(на балансировке заметил)??

18.10.2009, 18:17 #8

Сообщение от filipp78
Народ,подскажите пожалуйста. .Авто — Ниссан Примера…Последние полтора месяца на небольшой скорости руль мелко трясется вправо-влево,когда скорость доходит до80-90 тряска исчезает…Рулевая рейка нормальная,ходовую тоже загонял смотреть,балансировку сделал 2 раза(последний раз час назад)…Причина не устранилась…Уже не знаю,что делать…
P.S.Может-ли на это влиять полный износ передних тормозных колодок(на балансировке заметил)??
Вполне причиной могут быть колодки. Так же слой грязи на дисках с вутренней стороны. попал в ямку — отлетел кусок. и пошло.
Диски (повреждение).
Самое хре..евое — приводной вал, может потерять геометрию по каким либо причинам (может быть менялся на неоригинал).

18.10.2009, 18:55 #9

Сообщение от filipp78
Народ,подскажите пожалуйста. .Авто — Ниссан Примера…Последние полтора месяца на небольшой скорости руль мелко трясется вправо-влево,когда скорость доходит до80-90 тряска исчезает…Рулевая рейка нормальная,ходовую тоже загонял смотреть,балансировку сделал 2 раза(последний раз час назад)…Причина не устранилась…Уже не знаю,что делать…
P.S.Может-ли на это влиять полный износ передних тормозных колодок(на балансировке заметил)??
А резина в нормальном состоянии? Тебе грузов навешают, в ноль выведут балансировку, а резина пьяная или корд внутри лопнул.

26.07.2010, 23:58 #10

Всем ровной! Подскажите- поменял спереди резину поменял нижнии саленблоки , схождение в нуле , а вот правое колесо завалено немного но говорят у ниссана развал неделают , а машинку в право тянет . .. чё делоть то … Всем спасибо!

Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок

17.10.2020 от nissan

Почему машина отклоняется от прямой?

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Неисправности ходовой части и подвески

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

Проблемы с шинами

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
Поставить наперед задние скаты.

Тянет вправо при ускорении и влево при торможении – страница 3

Почему при разгоне машину тянет (уводит) вправо

Увод переднеприводной машины может быть если стоят проставки на передних пружинах (или на 2109 стойки от 2110), причем

тянуть будет в сторону более длинного привода ( полуоси начинают работать под углом, а на длинном приводе вектор центробежной силы будет больше)

. В этом случае увод ощущается при разгоне, а при прямолинейном равномерном движении – нет. На отечественных ВАЗ 2108 – ВАЗ 2115 увод вправо заложен “по умолчанию”. Повлиять на это можно путем изменения продольного наклона стойки . Т.е. справа нужно вытащить одну, а иногда и две шайбы или вложить столько же слева.

На многих иномарках (VW, Mazda, Ford) для компенсации этого эффекта на полуоси производитель ставит демпфер

Почему машину тянет вправо причины

проблемы с шинами;
неправильно установленные направленные колеса;
износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
износ ступичного подшипника;
нарушенные развал-схождение колес;

Другие причины

Читайте также: Как правильно хранить шины вне сезона.

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Почему тянет руль в сторону

Тянет руль при торможении

Тянет руль при разгоне

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

При разгоне руль уходит в сторону

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону.

Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку.

Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.

Регулировка выполнена с нарушением технологии.

Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Машину тянет вправо – Причины и способы устранения – Rx Mechanic

Должны ли машины тянуть вправо? Что это говорит вам, когда это происходит? Это неисправность, связанная с различными частями автомобиля, включая развал-схождение, тормозную систему, подвеску и т. д.

Если вы столкнулись с похожей ситуацией в своем автомобиле, не паникуйте. Это вызов, который вы можете преодолеть, как только обнаружите причины и устраните проблему как можно скорее.

Тем не менее, эта статья раскрывает множество подробностей о причинах, по которым ваш автомобиль тянет вправо, и о том, как решить эту проблему.

Почему машину тянет вправо?

Несоосность колес является основной причиной того, что автомобиль тянет вправо. Это может быть связано с плохими дорожными условиями или естественным смещением углов установки колес с течением времени. В любом случае, регулярное техническое обслуживание поможет вам избежать этой проблемы.

Если ваш автомобиль всегда тянет вправо при ускорении, это просто означает, что у вас возникла проблема.

Однако лучше всего узнать причину проблемы, прежде чем переходить к поиску соответствующего решения. Некоторые из распространенных причин увода автомобиля вправо включают следующее:

Неравномерное давление воздуха в шинах

Давление воздуха в шинах автомобиля помогает ему сохранять равновесие, когда шины одинаково измерены. Другими словами, если давление воздуха в одной из передних шин упадет, это повлияет на выравнивание автомобиля и заставит его уводить в сторону.

Между тем, когда автомобильная шина проколота, она сдуется до такой степени, что она больше не будет поддерживать ту же высоту, что и другие шины. Это смещение может привести к тому, что автомобиль будет постоянно тянуть вправо, пока оно не будет устранено.

Несоосность колес

Транспортные средства сохраняют равновесие, когда колеса правильно выровнены. Таким образом, сдвиг в правильной системе выравнивания автомобиля, скорее всего, приведет к тому, что автомобиль будет тянуть вправо или влево. В некоторых случаях это может быть неправильная прокладка между колесом и осями.

Неправильное выравнивание колеса и осей в конечном итоге приведет к тому, что рулевое колесо и передние колеса будут тянуть вправо. Иногда эта тяга может быть и влево.

Однако, чтобы проверить развал-схождение вашего автомобиля, просто уберите руки с руля. Если он начинает тянуть вправо или влево, скорее всего, у вас несоосность.

Неравномерный износ протектора

Неравномерный износ протектора — еще одна причина увода автомобиля вправо. Отсутствие регулярного технического обслуживания, особенно перестановки шин, может привести к неравномерному износу протектора. Это может привести к дальнейшему уводу автомобиля вправо при ускорении.

Конусность шин

Иногда шины автомобиля могут быть изготовлены ненадлежащим образом, что приводит к непредвиденным ситуациям во время эксплуатации. Конусность — это распространенный производственный дефект, из-за которого шины автомобиля имеют конусообразную форму. Если ваш автомобиль тянет вправо после новых шин, это так.

Обычно это происходит, когда производитель не выровнял брекеры под протектором шины автомобиля. Конусность свойственна новым автомобильным шинам.

Изношенные детали подвески или рулевого управления

Рулевое колесо и подвеска являются основными компонентами, которые соединяются с шинами автомобиля. Поэтому по шинам можно выявить неисправность одного или обоих этих компонентов.

Другими словами, изношенное рулевое колесо или подвеска со временем приведут к тому, что автомобиль будет уводить в сторону при ускорении.

Проблемы с тормозной системой

Тормоз автомобиля играет жизненно важную роль при ускорении и замедлении, особенно во время движения. Однако, если у вас неисправная тормозная система, автомобиль, скорее всего, будет тянуть вправо, когда вы нажимаете на тормоз.

Если автомобиль тянет вправо при резком торможении, некоторые распространенные неисправности, которые могут быть причиной этой ситуации, включают: лопнувший тормозной шланг, заклинившие суппорты, неравномерный износ тормозных колодок и т. д.

Как починить автомобиль, который тянет вправо?

Устранение проблем, из-за которых автомобиль тянет вправо, в конечном итоге устранит проблему как можно скорее. Следующие рекомендации помогут устранить проблему в соответствии с различными причинами, описанными выше.

Надлежащее накачивание шин

Если вы обнаружите, что давление воздуха в какой-либо из шин вашего автомобиля ниже предписанного манометра, обязательно накачайте в такие шины больше воздуха до рекомендуемого уровня. Это поможет поддерживать шины на оптимальном уровне для отличной производительности.

Правильно выполните развал-схождение

Развал-схождение — важное упражнение, которое нельзя упускать из виду. Поэтому, если это является причиной того, что ваш автомобиль продолжает тянуть вправо, обязательно обратитесь к опытному автомеханику, чтобы правильно отрегулировать колеса.

Если ваш автомобиль тянет вправо после выравнивания, возможно, вам придется проверить, что еще может быть не так, и исправить это.

Замена шин и замена неисправных шин

Регулярная замена шин поможет преодолеть неравномерный износ протектора. Поэтому важно сделать регулярное техническое обслуживание частью вашей культуры, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Однако, если какая-либо из шин вышла из строя, обязательно замените ее.

Замена конусообразных шин

Поскольку конусность является проблемой, связанной с производителем, перед покупкой обязательно проверьте автомобильные шины. Кроме того, убедитесь, что вы как можно скорее замените любые конические шины с пятнами.

Ремонт/замена неисправных деталей подвески и рулевого управления

Если подвеска и рулевое колесо вашего автомобиля неисправны, обязательно обратитесь к профессиональному автомеханику для устранения проблемы.

Ремонт рулевого колеса может включать замену загрязненной жидкости, долив жидкости с низким содержанием жидкости, замену неисправного шланга гидроусилителя руля и т. д. Также не забудьте заменить неисправную подвеску, чтобы восстановить автомобиль в хорошем состоянии.

Замена неисправных компонентов тормозной системы

Поскольку неисправные компоненты тормозной системы могут привести к уводу автомобиля вправо, лучше всего проверить тормозную систему вашего автомобиля, если она является причиной.

Итак, если ваш автомобиль тянет вправо при торможении, пожалуйста, определите неисправные детали, включая тормозные колодки, тормозной шланг, застрявший суппорт и т. д., и замените их соответствующим образом.

Если вашу машину тянет влево, прочтите эту подробную статью «Машину тянет влево», чтобы узнать причину и способы ее устранения.

Часто задаваемые вопросы

В: Могут ли изношенные шины тянуть?

Конечно, изношенные шины могут привести к тому, что машину уведет в сторону. Например, если одна из передних шин вашего автомобиля более новая с большим протектором, а другая старая с меньшим протектором, новая шина будет лучше сцепляться с дорогой.

Несоосность колес является частой причиной быстрого износа шин вашего автомобиля. Когда это произойдет, вы в конечном итоге почувствуете, что автомобиль тянет в одну сторону при ускорении.

Итак, если ваш автомобиль тянет при разгоне, вам придется менять изношенные шины, чтобы избавиться от этой проблемы.

В: Какие углы совмещения вызывают натяжение?

Развал — это угол схождения, который вызывает тягу автомобиля, особенно когда одна сторона неровная по сравнению с другой. Обычно сторона с большим развалом, скорее всего, вызывает тягу автомобиля. Другими словами, автомобиль будет тянуть вправо, если эта сторона автомобиля имеет самый положительный развал.

Развал помогает предотвратить изгиб верхней части колес автомобиля внутрь больше, чем это необходимо. Этот внутренний изгиб обычно происходит из-за слишком большой нагрузки на подшипник колеса и шаровые шарниры подвески.

Поэтому очень важно, чтобы передние шины вашего автомобиля сохраняли слегка отрицательный угол развала, составляющий примерно 0,5–1 градус. С другой стороны, задние шины будут работать лучше с отрицательным углом развала примерно 0,8–1,3 градуса.

В: Будет ли тяга при регулировке схождения?

Регулировка схождения не обязательно может вызвать увод автомобиля; однако это может привести к более быстрому износу протектора шин автомобиля. Между тем, угол схождения в дальнейшем будет влиять на реакцию автомобиля на повороты, управляемость и срок службы протектора шин.

Эти эффекты могут привести к неожиданным опасностям, если с ними не обращаться должным образом. Реакция автомобиля на повороты, контроль направления и протектор шин очень важны для безопасности водителя.

Таким образом, было бы лучше решить эту проблему как можно скорее, чтобы предотвратить любые негативные последствия в долгосрочной перспективе.

В: Может ли гидроусилитель руля вызывать тягу?

Конечно, неисправный гидроусилитель руля может привести к тому, что автомобиль будет тянуть вправо. Поскольку рулевое колесо отвечает за управление автомобилем по направлению движения, вам может быть трудно поворачивать на поворотах во время вождения.

Неисправный гидроусилитель руля может вызвать не только тягу, но и свист во время движения. Некоторые причины проблем с усилителем рулевого управления включают утечку жидкости, загрязненную жидкость, неисправный насос рулевого управления, обрыв приводных ремней и т. д.

В: Будет ли автомобиль тянуть в сторону с более положительным кастером?

Не обязательно. Автомобиль не будет тянуть в сторону с более положительным кастером. Однако в этой ситуации автомобиль будет труднее поворачивать. По сути, слишком маленький или слишком большой кастер не обязательно может привести к тому, что автомобиль будет тянуть вправо или влево.

Однако неравный угол кастера из стороны в сторону приведет к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону с наименьшим кастером (отрицательный кастер). Важно время от времени проверять градусы развала и кастера вашего автомобиля, чтобы избежать ситуаций, которые могут привести к серьезной опасности.

В: Какой угол установки влияет на жесткость рулевого управления?

Кастер — это угол схождения, влияющий на жесткость рулевого управления автомобиля. Увеличенный уровень кастера, скорее всего, улучшит прямолинейную устойчивость, усилит рулевое усилие, а также повысит устойчивость на высоких скоростях, а также способность автомобиля эффективно проходить повороты.

Производители следят за тем, чтобы угол кастера транспортных средств составлял 3–5 градусов. Такой угол кастера помогает добиться разумного усилия на рулевом колесе, устойчивости на прямолинейных линиях, устойчивости на высоких скоростях и эффективности плавного прохождения поворотов.

Заключительные слова

В этой статье раскрывается несколько причин, по которым автомобиль может тянуть вправо. Кроме того, соответствующие решения были предоставлены выше. Итак, если ваш автомобиль тянет вправо на дороге, обязательно используйте решения, описанные выше в этой статье.

Кроме того, если вы знаете кого-то, кто жалуется таким образом: «Мою машину тянет вправо, когда я отпускаю руль», вы можете порекомендовать им эту статью без малейших колебаний.

Как устранить проблему с рулевым усилием

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г. проблема? Постоянное давление на руль может быть очень утомительным, не говоря уже о шинах. Транспортное средство с проблемой тяги — это транспортное средство, которое борется с силами природы. Что-то не так, и автомобиль движется не по прямой.
На самом деле существует несколько различных типов рулевой тяги: устойчивая тяга, тяга, возникающая только после поворота (управление с памятью), или тяга, возникающая только при определенных условиях вождения, таких как подруливание на неровностях или подруливание по крутящему моменту.
Смещенное от центра рулевое колесо может сопровождаться или не сопровождаться тягой (о чем мы вскоре расскажем). В других случаях тяга может быть скорее «дрейфом» или отклонением руля в ту или иную сторону. Итак, давайте рассмотрим некоторые из распространенных условий, связанных с вытягиванием, а также их причины и то, что вам нужно сделать, чтобы их устранить.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ТЯГА НА РУЛЕ?
Если ваш автомобиль тянет, заносит или ведет в одну сторону при движении прямо, у вас проблема с рулевым управлением. Возможно, вам придется постоянно нажимать на рулевое колесо, чтобы автомобиль двигался прямо. Возможные причины увода руля включают:
Неравномерный развал из стороны в сторону
Слишком большой поперечный развал может привести к уводу автомобиля в сторону или к стороне с наибольшим (положительным) развалом или от стороны с наименьшим (отрицательный) развал. Основной причиной может быть погнутая или неправильно расположенная опора стойки, погнутый шпиндель, разрушенная втулка рычага управления, слабая или сломанная пружина, смещенная поперечина или опора двигателя. Проверьте SAI и включенный угол, чтобы увидеть, соответствуют ли они спецификациям, чтобы диагностировать проблему. Также проверьте высоту посадки. Исправьте, заменив изношенные или поврежденные детали, исправив положение стойки стойки, переместив опору двигателя и/или уменьшив поперечный развал до половины градуса или менее, отрегулировав развал в соответствии со спецификациями.
Неравномерный боковой кастер
Слишком большой поперечный кастер может привести к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наименьшим (отрицательным) кастером. Основной причиной может быть погнутая стойка, шпиндель или неправильно расположенная опора стойки. Исправьте, заменив поврежденную деталь, исправив положение опоры стойки и/или уменьшив поперечный кастер до половины градуса или меньше, вернув кастер в соответствии со спецификациями.
Управление задним мостом
Передние колеса соответствуют регулировке, но автомобиль уводит в сторону. Основной причиной может быть схождение задних колес, не соответствующее спецификациям, погнутая задняя ось, несоосность шасси или совокупность сборочных допусков в шасси, вызывающая несоосность задней оси. Измерьте и сравните колесную базу с обеих сторон, проверьте наличие угла тяги и/или измерьте отдельное схождение задних колес. Исправьте, выровняв заднюю ось или схождение задних колес или выполнив выравнивание угла тяги.
Тормозное сопротивление
Тяга в одну сторону постоянная и может усилиться при торможении. Поднимите автомобиль и прокрутите каждое колесо вручную, чтобы проверить наличие чрезмерного сопротивления. Возможные причины включают залипание суппорта, замерзание или заедание поршня в суппорте, переполнение резервуара для жидкости в главном цилиндре (не позволяет поршням суппорта втягиваться при отпускании тормозов), слабые возвратные пружины барабанного тормоза, неправильная регулировка барабанных тормозов, неправильная регулировка стояночного тормоза, неправильная регулировка стояночного тормоза. педальный переключатель (создает остаточное давление в главном цилиндре, вызывающее сопротивление). При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ : Если тяга возникает только при торможении, проблема может заключаться в неравномерном торможении, а не в перетаскивании суппорта или несоосности. Автомобиль будет тянуть в сторону с более сильным передним тормозом и в сторону с более слабым или неработающим передним тормозом. Неравномерное торможение может быть вызвано заеданием плавающего суппорта, замерзшим поршнем суппорта, использованием тормозных накладок разных сортов или марок из стороны в сторону, утечками жидкости или загрязнением накладок с одной стороны (тормозной жидкостью или смазкой). При необходимости отремонтируйте тормоза. Другие причины могут включать в себя изношенные или ослабленные втулки рычагов управления или втулки тяги стойки, которые допускают изменение выравнивания при торможении, поэтому обязательно осмотрите эти компоненты, прежде чем обвинять тормоза.
Низкое или неравномерное давление в шинах
Автомобиль будет вести в сторону с низким давлением в передней шине. Исправьте, накачав шины до рекомендуемого давления.
Несоответствие шин из стороны в сторону
Ваш автомобиль будет тянуть или вести в сторону, обеспечивающую наибольшее сопротивление качению. Сравните размеры шин, износ протектора, стиль и рисунок протектора, а также бренды.
Неравномерный износ шин.
Если одна сторона протектора изнашивается больше, чем другая, шина приобретает конусность. Эффект почти такой же, как и при развале, заставляя шину катиться в сторону, которая больше всего изношена. Неравномерный износ может быть результатом неправильного развала, схождения и/или отсутствия периодической перестановки шин для выравнивания износа. Если вращение шин из стороны в сторону изменяет направление тяги, шины необходимо заменить.
Дефектная шина или поворотный кулак.
Производственный дефект расположения брекеров внутри шины приводит к тому, что шина создает боковую (боковую) силу при качении шины. Чтобы проверить это состояние, проедьте на автомобиле вперед, а затем задним ходом. Если направление заноса или тяги меняется, неисправна одна или несколько шин. Вращение шин вперед-назад или в поперечном направлении может помочь компенсировать подруливание, в противном случае для исправления состояния необходима замена шин.
Несбалансированный усилитель рулевого управления
Утечки уплотнения в управляющем клапане или смещенное от центра рулевое управление могут направлять гидравлическое давление в одну или другую сторону поршня цилиндра наддува, вызывая желание рулевого управления повернуться в одну сторону. Это можно проверить, подняв колеса при работающем двигателе, чтобы увидеть, поворачиваются ли колеса в одну сторону сами по себе. Отсутствие изменений указывает на другую причину, но если тяга внезапно исчезает, виноват дисбаланс в системе рулевого управления с усилителем. Необходимо заменить узел регулирующего клапана или рулевой механизм.
Неправильная калибровка системы помощи при выравнивании по полосе или системы автоматического вождения
Новые автомобили с такими функциями помощи водителю, как автоматическое выравнивание по полосе или автоматический круиз-контроль, могут управлять неправильно, если система камер, наблюдающих за дорогой, не отрегулирована должным образом или камера выравнивание не соответствует спецификации. Различные автомобили имеют разные процедуры калибровки, а для некоторых требуется дилерский сканер для перепрограммирования системы. Изменения в регулировке колес могут нарушить калибровку системы камеры. Если проблема с тягой рулевого управления началась после того, как вы выполнили работу с рулевым управлением или подвеской, скорее всего, системе требуется повторная калибровка для устранения проблемы. Иногда для решения проблемы может потребоваться обновление программного обеспечения от производителя автомобиля.
Чрезмерная дорожная корона
Дороги приподняты или увенчаны посередине, чтобы дождевая вода стекала наружу для надлежащего дренажа. Но небольшой уклон к тротуару часто может привести к сносу автомобиля наружу. Этому можно противодействовать, добавив немного положительного развала и/или отрицательного кастера к левому переднему колесу , но это следует делать только в том случае, если автомобиль проводит большую часть своего времени на дорогах с короной, и у вас есть заметная тяга. .

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ПАМЯТЬЮ
Рулевое колесо и колеса хотят вернуться в какое-либо положение, отличное от центрального. Это может привести к заносу руля или сносу в сторону после поворота. Возможные причины включают:
Несоосность или неправильная установка наконечников рулевых тяг Ford с резиновыми муфтами (RBS). Наконечники поперечной рулевой тяги RBS не поворачиваются свободно, как обычные наконечники поперечной рулевой тяги. При установке рулевая тяга должна быть отцентрована и направлена прямо перед тем, как затягивать шпильки поперечной рулевой тяги. Осмотрите и при необходимости отрегулируйте.
Крепление верхних опор стоек . Поднимите колеса и поворачивайте руль из стороны в сторону. Если усилие велико, отсоедините наконечники рулевых тяг от рулевых рычагов и проверните каждое колесо вручную, чтобы проверить сопротивление. Если верхнее крепление стойки заклинило или ослабло, стойку придется снять или переустановить, чтобы заменить узел верхней опорной плиты.
Крепление в рулевом механизме или рычажном механизме . Осмотрите наконечники рулевых тяг и разъемы. Проверьте втулку промежуточного рычага. Проверьте регулировку вилки рейки или люфт в рулевом механизме. Замените или отрегулируйте по мере необходимости.
Заедание в шаровых опорах . Разгрузите шаровые шарниры, подняв подвеску. Пусть подвеска свободно висит со стойками MacPherson. Поддержите нижний рычаг подвески SLA, модифицированной стойкой или поперечной подвеской, если пружина находится на нижнем рычаге, или верхний рычаг, если пружина находится над верхним рычагом). Поверните колеса из стороны в сторону, чтобы проверить усилие на рулевом колесе. Если высокий, отсоедините наконечники рулевых тяг и повторите попытку. Если шаровой шарнир заедает, требуется замена.
Несбалансированный усилитель мощности . Утечки уплотнения в управляющем клапане или смещенное от центра рулевое управление могут направлять гидравлическое давление в одну или другую сторону поршня цилиндра наддува, вызывая желание рулевого управления повернуться в одну сторону. Это можно проверить, подняв колеса при работающем двигателе. Если рулевое управление самопроизвольно уходит в одну сторону, необходимо заменить узел регулирующего клапана или рулевой механизм.

СМЕЩЕНИЕ ОТ ЦЕНТРА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Это состояние может сопровождаться устойчивым тяговым усилием или рулевым управлением с памятью. Но если рулевое колесо смещено от центра (криво), но ни в одну из сторон не тянет, возможные причины включают:
Рулевая тяга не отцентрована при регулировке схождения . Исправьте, выровняв рулевое колесо по центру и выровняв длину обеих рулевых тяг, а затем отрегулировав схождение в соответствии со спецификациями.
Погнутый рулевой рычаг или тяга . Проверьте угол поворота в обе стороны. Если рука погнута, необходимо заменить поворотный кулак (или стойку, если рука прикреплена к стойке).
Рулевое колесо установлено неправильно . Смещенное от центра рулевое колесо может указывать на то, что рулевое колесо было заменено или снято, возможно, для замены подушки безопасности. Он не был правильно отцентрирован при переустановке.

РУЛЕВОЙ БАЛЛОН
Автомобиль теряет курсовую устойчивость и колеблется или смещается из стороны в сторону. Возможные причины:
Ослабленные или изношенные компоненты рулевого управления . Осмотрите наконечники рулевых тяг, внутренние гнезда рулевых тяг на реечных рулевых механизмах, промежуточный рычаг и центральную тягу на параллелограммном рулевом управлении. Проверьте муфты рулевой колонки. Также проверьте, нет ли ослабленных или сломанных креплений стойки. Проверьте величину люфта в рулевой рейке или рулевом механизме. Боковой люфт на краю рулевого колеса обычно не должен превышать 1/4 дюйма (всегда обращайтесь к спецификациям производителя). Замените изношенные детали и/или отрегулируйте вилку рейки или регулировочный винт на рулевом механизме, чтобы уменьшить люфт.
Ослабленные или неправильно отрегулированные подшипники колес . Проверьте и отрегулируйте колесные подшипники в соответствии со спецификациями.
Недостаточный ролик. Это может быть связано с увеличенным дорожным просветом в задней части автомобиля (поднятие задней части с помощью пневматических амортизаторов или пневматических рессор) или заниженным дорожным просветом в передней части автомобиля (слабые пружины или короче, чем стандартные пружины). Увеличить кастер и/или сбросить до спецификаций.
Крайне низкое давление в шинах . Накачайте до рекомендуемого давления.
Экстремальное смещение пальцев. Проверьте рулевую тягу и при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте.

ПОВОРОТ НА неровностях
Рулевое управление внезапно дергается или отклоняется в одну или другую сторону, когда автомобиль наезжает на неровность. Это состояние вызвано неравномерными изменениями схождения, которые происходят, когда подвеска проходит через скачок и отскок. Состояние можно подтвердить, проверив схождение отдельных передних колес при нагруженной (сжатой) подвеске, а затем снова проверив схождение при слегка приподнятой подвеске. Если степень изменения схождения обоих передних колес не одинакова, это может привести к кратковременному уводу в одну сторону. Направление тяги будет зависеть от того, какой конец находится выше или ниже, и от того, находится ли рулевая тяга впереди или позади поворотного кулака.
Возможные причины:
Параллелограммная рулевая тяга не выровнена . Проверьте высоту направляющего рычага и при необходимости отрегулируйте.
Рулевая рейка не выровнена. Проверьте высоту стойки и ее крепления. Отремонтируйте, отрегулируйте или замените по мере необходимости.
Погнутые рулевые рычаги. Убедитесь, что обе они имеют одинаковую высоту. Замените поворотный кулак (или стойку, если рычаги установлены на стойке), если они согнуты для исправления.
Повреждение конструкции , такое как искривление рамы, неправильно расположенная или искривленная поперечина или опора двигателя.
Не отцентрована рулевая тяга перед регулировкой схождения. Это может привести к неравномерному изменению схождения при движении подвески вверх и вниз.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОМЕНТОМ
Рулевое управление отклоняется или тянет в одну сторону при резком ускорении. Это обычное явление для переднеприводных автомобилей с карданными валами разной длины и вызвано неравномерным изменением схождения при нагрузке на подвеску. Податливость позволяет колесу с более длинным карданным валом испытывать меньшее изменение схождения, чем колесо с более коротким карданным валом. Это заставляет автомобиль отклоняться в сторону с более длинным карданным валом. Переднеприводные автомобили с карданными валами одинаковой длины обычно не испытывают этого состояния.
Подруливание по крутящему моменту не может быть устранено, но при определенных условиях оно может ухудшиться:
Ослабленные или разрушенные втулки поперечного рычага.
Ослабленные или изношенные наконечники рулевых тяг.
Ослабленные или изношенные внутренние втулки поперечной рулевой тяги.
Ослабленные или сломанные опоры двигателя/коробки передач.
Производители транспортных средств предлагают различные виды ремонта, чтобы уменьшить серьезность подруливания крутящего момента в некоторых переднеприводных автомобилях. Корректирующие меры включают в себя использование более жестких втулок рычагов управления, регулировку опор двигателя, перенастройку опоры двигателя, замену опор двигателя на более жесткие опоры или увеличение поперечного развала.

Руководство по регулировке развал-схождения (нажмите для подробностей)

Другие статьи о развал-схождении
Развал, кастер и схождение
Фиксация общего выравнивания Проблемы
Получение правильного отношения: Восстановление дорожного просвета
Как выровнять Unalignable
Выравнивание легких грузовиков и Внедорожники
Управление крутящим моментом в переднеприводных автомобилях
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software
OBD2HELP
Случайные пропуски зажигания
Справка по сканирующему прибору
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Автомобиль тянет влево или вправо, когда я тормозлю.
Стоимость услуги
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Ориентировочная цена рядом со мной
Местонахождение сервиса
Рейтинги клиентов
(1689)
Как работает диагностика
Мгновенно закажите выезд сертифицированного мобильного механика
Механик диагностирует проблему и назначает необходимый ремонт
Ваш автомобиль готов к работе
Справедливая, предварительная и прозрачная стоимость всех услуг
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.
Посмотреть наличие
Рейтинги покупателей
(1,689)
Тормозные симптомы
Автомобиль, который тянет в сторону при торможении, указывает на потенциально опасную ситуацию, и ее следует проверить и отремонтировать как можно скорее. Тормоза являются важной системой безопасности, и хотя рывок в одну сторону не всегда указывает на серьезную проблему, она может перерасти в нее за короткое время.
Как работает эта система:
Тормозные системы бывают двух типов: дисковые и барабанные. Оба используют трение и сопротивление, чтобы остановить транспортное средство.
В дисковой системе ротор соединен с колесом. Суппорты, которые приводятся в действие гидравлической тормозной системой автомобиля, оказывают давление на тормозную колодку, которая трется о ротор, вызывая трение, останавливая колесо.
Тормозные системы требуют регулярного обслуживания для правильной работы. Тормозные колодки изнашиваются из-за трения и должны быть заменены, когда накладки становятся слишком тонкими. Несвоевременная замена колодок может привести к последующему повреждению других компонентов системы.
Лучше всего проверять тормозную систему каждый раз при перестановке шин или каждые 7500 миль, так как изношенные тормозные колодки, застрявший суппорт или поврежденные тормозные диски могут привести к тому, что автомобиль будет уводить в сторону при торможении или не останавливается так эффективно, как предполагалось.
Распространенные причины этого:
Неравномерное давление в шинах : Неравномерное давление в шинах может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при движении или торможении. Низкое давление с одной стороны автомобиля изменяет высоту и относительную скорость шины, влияя на эффективное выравнивание автомобиля.
Вы можете легко решить эту проблему, поддерживая правильное давление во всех четырех шинах.
Изношенные тормозные колодки : Тормозные колодки со временем изнашиваются, и по мере их износа они проявляют ряд признаков, одним из которых может быть увод в сторону во время торможения.
Тормоза также могут скрипеть, когда тормозные колодки готовы к замене. Большинство тормозных колодок имеют встроенный индикатор, который соприкасается с ротором и пищит, когда колодки слишком тонкие, действуя как система предупреждения для водителя.
Если вы слышите скрежещущий звук, это обычно означает, что тормозные колодки полностью изношены, и металлическая опорная пластина колодок теперь притирается к роторам. Требуется немедленное обслуживание.
Изношенные или деформированные роторы : Изношенные или деформированные роторы могут вызвать вибрацию автомобиля при торможении, а в некоторых случаях автомобиль будет уводить в сторону при торможении. Роторы могут быть деформированы из-за нагрузки от буксировки, холмистой местности или других ситуаций, которые создают нагрузку на вашу тормозную систему.
Заклинивший суппорт : Если один из тормозных суппортов застрял, при торможении вы заметите значительное увод в одну сторону. Вы также, вероятно, заметите тягу в одну сторону, даже когда не тормозите.
Согнутый тормозной шланг : Согнутый тормозной шланг может привести к неравномерному движению суппортов, а также к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Изношенные детали подвески : Компоненты подвески со временем изнашиваются и могут вызывать различные проблемы, одна из которых — увод автомобиля в сторону при движении или торможении. Проблема может быть в шаровых шарнирах, пружинах, втулках или многих других компонентах. Все детали подвески смещаются по мере износа, и когда это происходит, автомобиль уводит в сторону, что является очень распространенной проблемой.
Чего ожидать:
К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы провести тщательный осмотр тормозной системы и определить, что заставляет автомобиль уводить в сторону.
После осмотра механик предоставит подробный отчет, в котором будет указан объем и стоимость необходимого ремонта.
Как это делается:
Во время проверки будут проверены следующие компоненты тормозной системы:
Тормозные колодки и колодки
Гидравлическая жидкость
Износ ротора и барабана
Суппорты
Колесные цилиндры
Все тормозное оборудование
Все шланги и трубопроводы
Главный цилиндр
Антиблокировочная система
Насколько важна эта услуга?
Тормозная система имеет решающее значение для безопасной эксплуатации вашего автомобиля. Любые проблемы с тормозами следует решать немедленно. Если автомобиль тянет в одну сторону или если слышен скрежет или визг, необходимо немедленно проверить и отремонтировать тормозную систему.
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль
Последние статьи и вопросы
Как выбрать лучший семейный автомобиль для покупки
Ищете ли вы создать семью или иметь семью детей, которых нужно перевозить каждый день, семьи во всем мире имеют больше возможностей для покупки автомобиля, чем когда-либо прежде. От универсалов до внедорожников кажется, что все больше и больше автомобилей…
Как заменить глушитель
As Когда автомобили и грузовики едут по дороге, все они издают разные звуки выхлопных газов. Когда речь заходит о звуке выхлопа, в игру вступает множество факторов: конструкция…
Как опрессовать крышку радиатора
Крышки радиатора испытываются под давлением с помощью прибора для проверки давления в системе охлаждения. Это показывает, находится ли давление в системе охлаждения на нормальном уровне.
Как пользоваться обогревателем заднего стекла?
Обогрев заднего стекла является ключевым элементом безопасности. Это помогает удалить влагу с заднего стекла, чтобы улучшить видимость. Чтобы включить обогреватель заднего стекла, нажмите кнопку обогревателя заднего стекла, расположенную рядом с…
В моем автомобиле необходимо заменить цилиндр зажигания
Если вы планируете ремонт или замену цилиндра зажигания (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-ignition- цилиндр замка) на транспортном средстве самостоятельно, то я бы посоветовал получить руководство по обслуживанию, чтобы сделать это. Я могу дать вам указания, как это сделать, но если я что-то пропустил…
Моя проблема — горит индикатор Check Engine.
Круиз-контроль не работает, теряет мощность на горках, как будто не хочет тянуть горку.
Привет. Судя по описанию, которое вы предоставили, существует несколько возможных проблем с управляемостью вашего автомобиля. Индикатор Check Engine вашего автомобиля (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) может помочь диагностировать отсутствие питания и неработающий круиз-контроль. Доступ к компьютеру автомобиля для получения кодов…
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр РЯДОМ СО МНОЙ
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка В Клермонте, Калифорния
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Нуэво, штат Калифорния
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Антиохии, Калифорния
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Элленвуде, Джорджия
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Орланд-парке, штат Иллинойс
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Дерби, штат Канзас
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Вест-Ньютоне, Массачусетс
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Корнелиусе, Северная Каролина
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка В Ньюарке, штат Нью-Джерси
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Маспете, штат Нью-Йорк
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр в Вест-Линне, штат Орегон
Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр в Уилсонвилле, штат Орегон
Другие города
org/BreadcrumbList»>
Главная
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей
Автомобиль тянет влево или вправо, когда я тормозлю. Осмотр
Наша сервисная команда работает 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
+1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Коррекция усилия рулевого управления
Корректировка усилия рулевого управления
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВЫХ ТЯГ
Ларри Карли, Copyright 2000 CarleySoftware.com
Вы когда-нибудь совершали длительную поездку на автомобиле с проблемой рулевого управления? Постоянное давление на руль может быть очень утомительным, не говоря уже о шинах. Транспортное средство с проблемой тяги — это транспортное средство, которое борется с силами природы. Что-то не так, и автомобиль движется не по прямой.
На самом деле существует несколько различных типов тяги рулевого управления: устойчивая тяга, тяга, возникающая только после поворота (руление с памятью), или тяга, возникающая только при определенных условиях вождения, таких как подруливание на неровностях или подруливание по крутящему моменту.
Смещенное от центра рулевое колесо может сопровождаться, а может и не сопровождаться тягой (о чем мы вскоре расскажем). В других случаях тяга может быть скорее «дрейфом» или отклонением руля в ту или иную сторону. Итак, давайте рассмотрим некоторые из распространенных условий, связанных с вытягиванием, а также их причины и то, что вам нужно сделать, чтобы их устранить.

УСТОЙЧИВАЯ ТЯГА
Это состояние, при котором автомобиль постоянно тянет или сносит в одну сторону при движении прямо. Водителю обычно приходится поддерживать постоянное давление на рулевое колесо, чтобы удерживать автомобиль на дороге. Возможные причины включают в себя:
Неравномерный развал из стороны в сторону. Слишком большой поперечный развал может привести к тому, что автомобиль будет тянуть или вести в сторону с наибольшим (положительным) развалом или в сторону от стороны с наименьшим (отрицательным) развалом. Основной причиной может быть погнутая или неправильно расположенная опора стойки, погнутый шпиндель, разрушенная втулка рычага управления, слабая или сломанная пружина, смещенная поперечина или опора двигателя. Проверьте SAI и включенный угол, чтобы увидеть, соответствуют ли они спецификациям, чтобы диагностировать проблему. Также проверьте высоту посадки. Исправьте, заменив изношенные или поврежденные детали, исправив положение стойки стойки, переместив опору двигателя и/или уменьшив поперечный развал до половины градуса или менее, отрегулировав развал в соответствии со спецификациями.
Неравномерное перемещение из стороны в сторону. Слишком большой поперечный кастер может привести к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наименьшим (отрицательным) кастером. Основной причиной может быть погнутая стойка, шпиндель или неправильно расположенная опора стойки. Исправьте, заменив поврежденную деталь, исправив положение опоры стойки и/или уменьшив поперечный кастер до половины градуса или меньше, вернув кастер в соответствии со спецификациями.
Управляемая задняя ось. Передние колеса соответствуют спецификациям выравнивания, но автомобиль тянет в одну сторону. Основной причиной может быть схождение задних колес, не соответствующее спецификациям, погнутая задняя ось, несоосность шасси или совокупность сборочных допусков в шасси, вызывающая несоосность задней оси. Измерьте и сравните колесную базу с обеих сторон, проверьте наличие угла тяги и/или измерьте отдельное схождение задних колес. Исправьте, выровняв заднюю ось или схождение задних колес или выполнив выравнивание угла тяги.
Тормозной тормоз. Тяга постоянна в одну сторону и может усиливаться при торможении. Поднимите автомобиль и прокрутите каждое колесо вручную, чтобы проверить наличие чрезмерного сопротивления. Возможные причины включают залипание суппорта, замерзание или заедание поршня в суппорте, переполнение резервуара для жидкости в главном цилиндре (не позволяет поршням суппорта втягиваться при отпускании тормозов), слабые возвратные пружины барабанного тормоза, неправильная регулировка барабанных тормозов, неправильная регулировка стояночного тормоза, неправильная регулировка стояночного тормоза. педальный переключатель (создает остаточное давление в главном цилиндре, вызывающее сопротивление). При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если тяга возникает только при включении тормозов, проблема может заключаться в неравномерном торможении, а не в перетаскивании суппорта или несоосности. Автомобиль будет тянуть в сторону с более сильным передним тормозом и в сторону с более слабым или неработающим передним тормозом. Неравномерное торможение может быть вызвано заеданием плавающего суппорта, замерзшим поршнем суппорта, использованием тормозных накладок разных сортов или марок из стороны в сторону, утечками жидкости или загрязнением накладок с одной стороны (тормозной жидкостью или смазкой). При необходимости отремонтируйте тормоза. Другие причины могут включать в себя изношенные или ослабленные втулки рычагов управления или втулки тяги стойки, которые допускают изменение выравнивания при торможении, поэтому обязательно осмотрите эти компоненты, прежде чем обвинять тормоза.
Низкое давление в шинах. Автомобиль уведет в сторону с низким давлением в переднем колесе. Исправьте, накачав шины до рекомендуемого давления.
Несоответствие шин друг другу. Автомобиль будет тянуть или вести в сторону, которая обеспечивает наибольшее сопротивление качению. Сравните размеры шин, износ протектора, стиль и рисунок протектора, а также бренды.
Неравномерный износ шин. Если одна сторона протектора изнашивается больше, чем другая, шина приобретает конусность. Эффект почти такой же, как и при развале, заставляя шину катиться в сторону, которая больше всего изношена. Неравномерный износ может быть результатом неправильного развала, схождения и/или отсутствия периодической перестановки шин для выравнивания износа. Если вращение шин из стороны в сторону изменяет направление тяги, шины необходимо заменить.
Рулевое управление. Производственный дефект в способе расположения ремней внутри шины приводит к тому, что шина создает боковую (боковую) силу при качении шины. Чтобы проверить это состояние, проедьте на автомобиле вперед, а затем задним ходом. Если направление заноса или тяги меняется, неисправна одна или несколько шин. Вращение шин вперед-назад или в поперечном направлении может помочь компенсировать подруливание, в противном случае для исправления состояния необходима замена шин.
Управление памятью (см. управление памятью).
Несбалансированный усилитель мощности. Утечки уплотнения в управляющем клапане или смещенное от центра рулевое управление могут направлять гидравлическое давление в одну или другую сторону поршня цилиндра наддува, вызывая желание рулевого управления повернуться в одну сторону. Это можно проверить, подняв колеса при работающем двигателе, чтобы увидеть, поворачиваются ли колеса в одну сторону сами по себе. Отсутствие изменений указывает на другую причину, но если тяга внезапно исчезает, виноват дисбаланс в системе рулевого управления с усилителем. Необходимо заменить узел регулирующего клапана или рулевой механизм.
Чрезмерная дорожная корона. Дороги подняты или увенчаны посередине, поэтому дождевая вода стекает наружу для надлежащего дренажа. Но небольшой уклон к тротуару часто может привести к сносу автомобиля наружу. Этому можно противодействовать, добавив небольшой положительный развал и/или отрицательный развал к левому переднему колесу , но это следует делать только в том случае, если автомобиль проводит большую часть своего времени на дорогах с короной, и клиент требует исправления.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ПАМЯТЬЮ

Рулевое колесо и колеса хотят вернуться в какое-либо положение, отличное от центрального. Это может привести к заносу руля или сносу в сторону после поворота. Возможные причины включают в себя:
Несоосность или неправильная установка наконечников рулевых тяг Ford с резиновыми муфтами (RBS). Наконечники поперечной рулевой тяги RBS не поворачиваются свободно, как обычные наконечники поперечной рулевой тяги. При установке рулевая тяга должна быть отцентрована и направлена прямо перед тем, как затягивать шпильки поперечной рулевой тяги. Осмотрите и при необходимости отрегулируйте.
Крепление в верхних опорах стоек . Поднимите колеса и поворачивайте руль из стороны в сторону. Если усилие велико, отсоедините наконечники рулевых тяг от рулевых рычагов и проверните каждое колесо вручную, чтобы проверить сопротивление. Если верхнее крепление стойки заклинило или ослабло, стойку придется снять или переустановить, чтобы заменить узел верхней опорной плиты.
Крепление в рулевом механизме или рычажном механизме . Осмотрите наконечники рулевых тяг и разъемы. Проверьте втулку промежуточного рычага. Проверьте регулировку вилки рейки или люфт в рулевом механизме. Замените или отрегулируйте по мере необходимости.
Крепление шаровых шарниров . Разгрузите шаровые шарниры, подняв подвеску. Пусть подвеска свободно висит со стойками MacPherson. Поддержите нижний рычаг подвески SLA, модифицированной стойкой или поперечной подвеской, если пружина находится на нижнем рычаге, или верхний рычаг, если пружина находится над верхним рычагом). Поверните колеса из стороны в сторону, чтобы проверить усилие на рулевом колесе. Если высокий, отсоедините наконечники рулевых тяг и повторите попытку. Если шаровой шарнир заедает, требуется замена.
Несбалансированный усилитель мощности . Утечки уплотнения в управляющем клапане или смещенное от центра рулевое управление могут направлять гидравлическое давление в одну или другую сторону поршня цилиндра наддува, вызывая желание рулевого управления повернуться в одну сторону. Это можно проверить, подняв колеса при работающем двигателе. Если рулевое управление самопроизвольно уходит в одну сторону, необходимо заменить узел регулирующего клапана или рулевой механизм.

СМЕЩЕННОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Это состояние может сопровождаться устойчивым тяговым усилием или рулевым управлением с памятью. Но если рулевое колесо смещено от центра (криво), но ни в одну из сторон не тянет, возможные причины включают в себя:
Рулевая тяга не отцентрована при регулировке схождения . Исправьте, выровняв рулевое колесо по центру и выровняв длину обеих рулевых тяг, а затем отрегулировав схождение в соответствии со спецификациями.
Погнутый рулевой рычаг или тяга . Проверьте угол поворота в обе стороны. Если рука погнута, необходимо заменить поворотный кулак (или стойку, если рука прикреплена к стойке).

РУЛЕВОЙ ПУЛЬТ
Транспортному средству не хватает курсовой устойчивости, его качает или сносит из стороны в сторону. Возможные причины включают в себя:
Ослабленные или изношенные компоненты рулевого управления . Осмотрите наконечники рулевых тяг, внутренние гнезда рулевых тяг на реечных рулевых механизмах, промежуточный рычаг и центральную тягу на параллелограммном рулевом управлении. Проверьте муфты рулевой колонки. Также проверьте, нет ли ослабленных или сломанных креплений стойки. Проверьте величину люфта в рулевой рейке или рулевом механизме. Боковой люфт на краю рулевого колеса обычно не должен превышать 1/4 дюйма (всегда обращайтесь к спецификациям производителя). Замените изношенные детали и/или отрегулируйте вилку рейки или регулировочный винт на рулевом механизме, чтобы уменьшить люфт.
Ослабленные или неправильно отрегулированные подшипники колес. Проверьте и отрегулируйте колесные подшипники в соответствии со спецификациями.
Недостаточный ролик. Это может быть связано с увеличением дорожного просвета в задней части автомобиля (поднятие задней части с помощью пневматических амортизаторов или пневматических рессор) или заниженным дорожным просветом в передней части автомобиля (слабые пружины или короче, чем стандартные пружины). Увеличить кастер и/или сбросить до спецификаций.
Чрезвычайно низкое давление в шинах . Накачайте до рекомендуемого давления.
Экстремальное смещение носка. Проверьте рулевую тягу и при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте.

ПОВОРОТ НА неровностях

Рулевое управление внезапно дергается или отклоняется в одну или другую сторону, когда автомобиль наезжает на неровность. Это состояние вызвано неравномерными изменениями схождения, которые происходят, когда подвеска проходит через скачок и отскок. Состояние можно подтвердить, проверив схождение отдельных передних колес при нагруженной (сжатой) подвеске, а затем снова проверив схождение при слегка приподнятой подвеске. Если степень изменения схождения обоих передних колес не одинакова, это может привести к кратковременному уводу в одну сторону. Направление тяги будет зависеть от того, какой конец находится выше или ниже, и от того, находится ли рулевая тяга впереди или позади поворотного кулака.
Возможные причины:
Параллелограммная рулевая тяга не выровнена . Проверьте высоту направляющего рычага и при необходимости отрегулируйте.
Рулевая рейка не выровнена. Проверьте высоту стойки и ее крепления. Отремонтируйте, отрегулируйте или замените по мере необходимости.
Погнутые рулевые рычаги. Убедитесь, что обе они имеют одинаковую высоту. Замените поворотный кулак (или стойку, если рычаги установлены на стойке), если они согнуты для исправления.
Структурные повреждения , такие как перекос рамы, неправильно расположенная или искривленная поперечина или опора двигателя.
Не отцентрована рулевая тяга перед регулировкой схождения. Это может привести к неравномерному изменению схождения при движении подвески вверх и вниз.

РУЛЕВОЙ МОМЕНТ
Рулевое управление отклоняется или тянет в сторону при резком ускорении. Это обычное явление для переднеприводных автомобилей с карданными валами разной длины и вызвано неравномерным изменением схождения при нагрузке на подвеску. Податливость позволяет колесу с более длинным карданным валом испытывать меньшее изменение схождения, чем колесо с более коротким карданным валом. Это заставляет автомобиль отклоняться в сторону с более длинным карданным валом. Переднеприводные автомобили с карданными валами одинаковой длины обычно не испытывают этого состояния.
Подруливание по крутящему моменту нельзя устранить, но при определенных условиях оно может ухудшиться:
Ослабленные или разрушенные втулки рычагов подвески.
Ослабленные или изношенные наконечники рулевых тяг.
Ослаблены или изношены внутренние втулки поперечной рулевой тяги.
Ослаблены или сломаны опоры двигателя/коробки передач.
Производители транспортных средств предлагают различные виды ремонта, чтобы уменьшить серьезность подруливания крутящего момента в некоторых автомобилях с передним приводом. Корректирующие меры включают в себя использование более жестких втулок рычагов управления, регулировку опор двигателя, перенастройку опоры двигателя, замену опор двигателя на более жесткие опоры или увеличение поперечного развала.
Мою машину тянет вправо или влево
Вашу машину тянет влево или вправо? Для этого может быть много причин. В этом посте мы рассмотрим несколько причин, а также симптомы, которые могут указывать на то, что пришло время посетить гараж.
Сэкономьте до 40%* на следующем ремонте автомобиля
У вас возникает ощущение, что во время движения вашу машину тянет в сторону. Вы можете испытать это в большей степени при ускорении и торможении. Это может быть связано с несколькими причинами.
Причины, по которым автомобиль тянет влево или вправо
• Неправильное давление в шинах
• Неравномерный износ шин
• Неисправности или дефекты в тормозной системе
• Неправильный развал-схождение
• Дефектные детали в подвеске автомобиля
• Дефектные детали в рулевое управление автомобиля
Неправильное давление в шинах может привести к тому, что автомобиль будет тянуть вправо или влево
Многие новые автомобили оснащены системой контроля давления в шинах, которая сообщит вам, если одна или несколько ваших шин теряют давление. Это позволит регулярно проверять давление в шинах, так как шины со временем теряют давление естественным образом.
Если в вашем автомобиле нет системы контроля давления в шинах или манометра, вы можете использовать шинный насос на заправочной станции для измерения давления во всех четырех шинах. Правильное давление в шинах зависит от автомобиля. Вы можете найти рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля в бардачке, на пороге двери водителя, внутри крышки топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Износ шин может привести к уводу автомобиля вправо или влево
Неравномерный износ шин может происходить по нескольким причинам; однако обычно это происходит из-за неправильного давления в шинах в течение длительного периода времени.
Если ваш автомобиль по-прежнему тянет влево или вправо при правильном давлении в шинах, проверьте, не связано ли это с неравномерным износом шин.
Полезно регулярно проверять шины на наличие чрезмерного износа. Законодательное требование для протектора шины составляет минимум 1,6 мм. Рекомендуется иметь минимум 3 мм на летних шинах и 4 мм на зимних шинах. На всех шинах вы найдете индикатор износа протектора или полоски износа (небольшой узелок между протекторами шин). Если они находятся на одном уровне с уровнем протектора, шину следует заменить.
Тормоза автомобиля могут вызывать увод автомобиля вправо или влево при торможении
Если давление в шинах правильное и протектор шины не изношен неравномерно, то это может быть связано с различными проблемами в тормозной системе. Наиболее распространенными причинами могут быть:
Износ тормозных дисков, колодок или тормозных суппортов
Потому что тормоза заедают (Когда тормозные колодки и тормозные диски остаются в контакте, и создается ощущение, что автомобиль постоянно тормозит)
Также может быть неисправность в системе АБС, в результате чего тормозное давление распределяется в тормозной системе автомобиля неправильно.
Упомянутые выше неисправности приводят к тому, что мощность тормозного поршня распределяется неравномерно или неправильно, и автомобиль тянет в направлении наибольшей силы.
Если вы подозреваете, что тормоза являются причиной увода автомобиля вправо или влево, мы рекомендуем обратиться к механику для осмотра ваших тормозов.
Получить расценки
Сравните расценки на: Ремонт и замена тормозов — Экономьте в среднем. 77 фунтов стерлингов
Неправильная установка колес может привести к уводу автомобиля вправо или влево сторона. Если колеса не соосны, это означает, что углы установки колес не совпадают и отклоняются от рекомендаций производителя.
Чаще всего развал-схождение и рулевое управление выходят из строя, когда вы наезжаете на глубокую яму на дороге или на бордюре. Это также может произойти при длительном вождении, особенно если вы едете по неровной дороге, которая нагружает шины вашего автомобиля и систему рулевого управления.
Если автомобиль начинает тянуть, как только ваши руки убраны с руля, причина, скорее всего, в развал-схождении.
Подумайте о развал-схождении, если вышесказанное относится к вам, так как это может быть причиной того, что автомобиль тянет в сторону, или когда рулевое колесо не возвращается на место после поворота.
Получить расценки
Сравните расценки на: Развал-схождение и отслеживание шин — Экономьте в среднем. 34%
Дефектные детали подвески и рулевого управления автомобиля могут привести к уводу автомобиля вправо или влево
Следующие детали могут быть причиной увода автомобиля вправо или влево
• Приводной вал
• Амортизатор
• Спиральная пружина
• Рычаги управления
• Стабилизатор поперечной устойчивости
• Рулевая рейка
• Внутренняя рулевая тяга
У большинства переднеприводных автомобилей длина ведущих осей разная, правая ось длиннее и поэтому при резком нажатии на газ машина будет отклоняться вправо.
Если какая-либо из предыдущих причин не соответствует вашему опыту, и у вас правильное давление в шинах и ровный рисунок протектора, мы рекомендуем вам найти ближайшую к вам автомастерскую, чтобы вы могли провести диагностику.
Здесь механики оценят, что заставляет машину уводить в сторону. Кроме того, механики могут оценить ходовую часть и систему подвески автомобиля.
* Указанные цены и скидки основаны на собственных индивидуальных ценах автосервисов, которые являются частью autobutler.co.uk, которые предлагают рассматриваемую услугу. Указанные цены и сбережения основаны на среднем расчете расценок на рассматриваемую услугу в радиусе 50 км по работам с минимум 4 расценками за 12-месячный период. Средняя экономия рассчитывается как разница между самым дешевым и самым дорогим предложением для каждой работы в этом сервисе. Средняя цена рассчитывается по всем котировкам, полученным по вакансиям на рассматриваемом сервисе. Ваша индивидуальная цена и экономия могут варьироваться в зависимости от марки автомобиля, модели, года выпуска и страны, в которой вы хотите выполнить работу.
Машину тянет в одну сторону
Рулевое колесо тянет в одну сторону при нажатии на педаль тормоза – это частая жалоба, которую вы слышите от клиентов во время работы специалистом по тормозам. Черт возьми, вы даже можете заметить это на своем собственном автомобиле или автомобиле друга. Чаще всего тяга будет последовательно то в одну, то в другую сторону. Но иногда кажется, что тяга блуждает из стороны в сторону. Тормозная тяга может быть простым ремонтом или упражнением в отчаянии, если причина не диагностирована методично. Часто подход дробовика приводит к ненужной замене деталей в поисках лекарства. Методическая процедура диагностики сэкономит время, детали, деньги и клиентов.

Натяжение тормоза может быть простым ремонтом или упражнением в расстройстве, если причина не диагностирована методично. Часто подход дробовика приводит к ненужной замене деталей в поисках лекарства. Методическая процедура диагностики сэкономит время, детали, деньги и клиентов.

Причины Тяги
Тяга тормоза — это симптом, который легко диагностировать неправильно. Заклинивший суппорт является очевидным источником этой болезни. И в большинстве случаев очевидной потребуется замена. Но иногда суппорт заменяют, а проблема остается.

Начнем с нескольких советов по диагностике торможения во время тест-драйва. Не забудьте проверить самое простое и очевидное: давление в шинах или несоответствие размеров шин. Это может вызвать постоянную тягу или ту, которая наиболее заметна во время торможения. Попробуйте поменять шины местами из стороны в сторону, так как плохая шина также может стать причиной увода.

Имейте в виду, что рывки при торможении могут исходить от передних тормозов, задних тормозов, а иногда и вовсе не от тормозов! Ослабленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески также могут вызвать тягу. Тяга, которая происходит резко, может быть вызвана незакрепленными компонентами подвески. Рулевое колесо, которое меняет относительное положение во время движения по прямой после торможения, указывает на то, что что-то ослаблено в подвеске или рулевом управлении, что приводит к резкому изменению схождения. Конкретные причины будем искать после тестдрайва.

Помните, что заклинивший суппорт может вызвать рывок, даже если тормоза не задействованы. Управляйте автомобилем и обратите внимание на силу тяги. Остановитесь в безопасном месте и сильно нажмите на педаль тормоза. Проедьте еще раз, и если тяга ухудшится, скорее всего, проблема в застрявшем поршне. Обойдите машину и сравните тепло, исходящее от каждого колеса. Большую помощь здесь может оказать бесконтактный инфракрасный термометр. Если одно колесо явно горячее, вы обнаружили проблему с тормозами, а не с подвеской или рулевым управлением.

Эффект шланга
Часто ошибочно диагностируемой причиной тяги является смятие тормозного шланга. Шланг будет выглядеть нормально снаружи, но внутренний вкладыш вызовет ограничение внутри. Такая проблема с тормозным шлангом может принимать две формы. Во-первых, он может действовать как ограничитель в линии. Во-вторых, он может действовать как обратный клапан.

В первом случае с ограничением машину будет тянуть в сторону с исправным тормозным шлангом при первом нажатии на тормоз, но через секунду-две тяга пропадает. Поскольку суппорту требуется относительно большой объем жидкости для перемещения поршня, сторона со сплющенным шлангом будет применяться позже, чем сторона с исправным шлангом. Это связано с тем, что требуется больше времени, чтобы наполнить суппорт достаточным объемом жидкости, чтобы прижать тормозную колодку к ротору. Вот почему тяга может быть экстремальной при начальном нажатии на педаль, но тяга исчезает, когда жидкость медленно перемещает поршень.

В ситуации с «обратным клапаном» жидкость будет свободно поступать в суппорт, но не будет возвращаться в главный цилиндр. Это может имитировать застрявший поршень, так как суппорт не сможет полностью освободиться.

Диагностика симптомов
Вернувшись в магазин, начните искать причину проблемы. Если мы нашли горячий тормоз, мы должны сначала посмотреть там. Тепло указывает на трение, и мы должны выяснить, почему. Помните, что горячий тормоз не обязательно является проблемной стороной. Например, если правый передний суппорт заклинил и не работает, он будет холодным, а левый передним горячим. Автомобиль также будет тянуть влево.

Сравните, насколько легко вращается тянущее колесо по сравнению с противоположной стороной, поворачивая его вручную. Если крутится с трудом, ослабьте винт прокачки. Если колесо свободно вращается после сброса давления в суппорте, суппорт в порядке. Если повреждено только одно колесо, вероятно, это тормозной шланг. Чтобы убедиться, что это не что-то выше по течению, снова нажмите на тормоз и отпустите, затем ослабьте шланг на штуцере на корпусе (не на суппорте). Если проблема исчезнет сейчас, шланг в хорошем состоянии. Посмотрите на пропорциональный клапан, главный цилиндр или систему ABS.

Если ослабление штуцера для удаления воздуха не позволяет колесу свободно вращаться, необходимо исследовать суппорт. Может случиться так, что поршень застрял в отверстии суппорта, или, возможно, монтажное оборудование не позволяет суппорту освободить внешнюю колодку (если суппорт представляет собой типичную плавающую конструкцию с одним поршнем). относительная толщина колодок. Если внешняя колодка изнашивается больше, чем внутренняя, наиболее вероятной причиной является крепеж суппорта. В любом случае снимите суппорт с поворотного кулака. Проверьте заедание или заедание монтажного оборудования суппорта.

Откройте штуцер для выпуска воздуха и попытайтесь протолкнуть поршень обратно в отверстие, как при замене тормозных колодок. Поршень должен легко полностью входить в отверстие на протяжении всего хода. Если он заедает, замените или восстановите суппорт. Если оборудование подверглось коррозии или заклинило, отремонтируйте или замените его при необходимости.

Измерение вашей работы
При диагностике тяги из-за неравномерного гидравлического давления может пригодиться пара манометров тормозного давления для сравнения давления между сторонами. Эти манометры вставляются в тормозные магистрали и могут использоваться для непосредственного измерения гидравлического давления. Эти датчики обычно продаются парой и поставляются с множеством адаптеров, подходящих для большинства автомобилей.

Поскольку они могут быть установлены практически в любом месте тормозной системы, они особенно удобны для проверки гидравлических блоков ABS, главных цилиндров и дозирующих клапанов. У многих OEM-производителей на самом деле есть спецификации тормозного давления для проверки переднего и заднего давления при диагностике пропорциональных клапанов. Датчики также доступны с «колодками», которые можно вставить вместо тормозной колодки транспортного средства. Реальную силу, приложенную к колодке, можно проверить и сравнить между сторонами. Это может найти механические проблемы с суппортом в дополнение к гидравлическим.

При использовании манометров лучше, чтобы помощник нажимал на педаль тормоза, пока вы наблюдаете за манометрами. Вы хотите смотреть не только на максимальное давление на каждое колесо, но и на «время нарастания», или время, которое требуется для достижения этого давления. В суженном тормозном шланге давление нарастает медленнее, чем в свободном шланге. Ограничение также вызывает медленное падение давления при отпускании тормоза. Помните также, что помятая металлическая тормозная магистраль может вызвать такую же медленную реакцию, как и неисправный тормозной шланг. Поскольку он сжимаемый, воздух в одной тормозной магистрали также может снизить давление. В случае сомнений прокачайте систему.

Общие трудности компонентов

Это трение может быть вызвано изношенными креплениями стоек. Если они сильно изношены, пружина подвески может фактически «заводиться». Если это произойдет, рулевое управление может захотеть вернуться в ту сторону, в которую вы в последний раз поворачивали его, даже если вы вручную вернете рулевое колесо в центральное положение. Отсюда и название «руль памяти». Затягивание заполненного резиной наконечника поперечной рулевой тяги при неотцентрированном рулевом механизме также может вызвать эффект памяти, поскольку резина пытается вернуться в наиболее расслабленное положение.

Соответствующее выравнивание
В то время как несоосность колес часто вызывает постоянную тягу, торможение может усилить небольшую тягу. Неравномерный радиус скребка может вызвать сильное торможение при торможении. Радиус зачистки определяется следующим образом: отметьте точку, в которой ось руля касается земли. Отметьте точку, где центр пятна контакта шины с землей касается земли. Разница между этими двумя точками и есть радиус скраба (см. рис. 1). Если SAI касается земли внутри осевой линии шины, радиус скольжения положительный. И наоборот, если он снаружи, радиус очистки отрицательный.

Нулевой радиус скольжения мало повлияет на усилие рулевого управления, если один передний тормоз работает сильнее, чем другой. Положительный радиус скраба будет очень сильно тянуть, в то время как отрицательный радиус скраба будет иметь минимальный эффект. (Вот почему большинство переднеприводных автомобилей имеют нулевой или отрицательный радиус скольжения; чтобы уменьшить противоположное тормозному усилию, а именно, подруливание по крутящему моменту.
No related posts.

Ваз 2114 руль тянет вправо

Почему машина отклоняется от прямой?

Проблемы с шинами

Неисправности ходовой части и подвески

Неполадки тормозов

Почему тянет руль в сторону

Тянет руль при торможении

Тянет руль при разгоне

Похожие статьи

24 comments on “ Тянет руль вправо ваз 2114. Такая проблема на ваз 2114Поехал и заметил что в руль сильно бьет и тянет ”

При езде машину тянет вправо

Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо.

Почему мою машину тянет вправо или влево?

Проблемы со сход-развалом

Низкое давление в шинах

Конусность и неравномерный износ шин

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Люфт в компонентах рулевого управления

Повело кузов / раму

Изменение угла оси

Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?

Проблема с тормозами

Проблемы с подвеской

Почему тянет руль в сторону

Тянет руль при торможении

Тянет руль при разгоне

Тянет вправо при разгоне ваз 2114 – АвтоТоп

Тянет руль при торможении

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Тянет руль при разгоне

Похожие статьи

24 comments on “ Тянет руль вправо ваз 2114. Такая проблема на ваз 2114Поехал и заметил что в руль сильно бьет и тянет ”

Лада 2114 2003 — поломка

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2013

Смотрите также

Комментарии 29

Сообщений 7

1 Тема от shirbk 2013-12-16 23:32:20

Тема: Машину тянет вправо, развал в норме

2 Ответ от Wolfy36 2013-12-17 08:34:18

Re: Машину тянет вправо, развал в норме

3 Ответ от 2013-12-17 09:40:49

Re: Машину тянет вправо, развал в норме

4 Ответ от shirbk 2013-12-17 11:28:33

Re: Машину тянет вправо, развал в норме

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Проблемы с шинами

Другие причины

Почему машина отклоняется от прямой?

Руль тянет влево или вправо

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

При торможении руль тянет в сторону

При разгоне руль уходит в сторону

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Неполадки тормозов

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо — Рулевое управление, трансмиссия, ходовая

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

руль вправо-влево ходит, и тянет вправо

Помогите разобраться с проблемой!!! :(

Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок

Почему машина отклоняется от прямой?

Неисправности ходовой части и подвески

Неполадки тормозов

Проблемы с шинами

Тянет вправо при ускорении и влево при торможении – страница 3

Почему машину тянет вправо причины

Другие причины

Стоит ли беспокоится

Почему тянет руль в сторону

Тянет руль при торможении

Тянет руль при разгоне