что это такое, плюсы и минусы, отзывы
Порядок проезда Западного Скоростного Диаметра используя транспондер. Как узнать номер, заменить батарейку, где крепить прибор? Часто задаваемые вопросы
Содержание
Как работает транспондер?
Небольшое устройство нужно прикрепить в верхний левый угол лобового стекла на специальном кронштейне, который идет в комплекте с девайсом (или просто положить в бардачок автомобиля, как правило, так тоже работает). Для мотоциклистов существуют специальные сумки, которые удобно крепить на бензобак.
Внутри коробочки находится электронная метка, которая автоматически считывается при проезде ворот на пунктах взимания платы. Перед подъездом к терминалу нужно снизить скорость до 20-30 км/ч, и если на устройстве лежит достаточная для проезда по данному отрезку сумма, деньги спишутся со счета, а шлагбаум откроется.
Таким образом:
- можно проезжать пункты взимания платы без остановок
- не нужно выходить из машины, чтобы оплатить дорогу картой
- не надо снимать наличные и считать сдачу
- не нужно складывать в салон чеки
- да и очередей в воротах для обладателей транспондеров практически не бывает
Транспондеру не нужны подзарядка и какой-либо особенный уход, так что для платных дорог это удобная и экономичная штука.
Что такое транспондер для платных дорог
С практической точки зрения транспондер это техническое средство для перечисления средств за пользование платной дорогой. В отличие от оплаты наличными или банковской картой, оно исключает необходимость остановки на контрольно-пропускном пункте.
Датчик на КПП считывает сигнал транспондера, и средства в определенном размере снимаются со счета автовладельца. Достаточно просто сбавить скорость перед шлагбаумом. Обычно хватает снижения скорости до 10-20 км/час, но иногда потребуется полная остановка транспортного средства.
Что такое транспондер
Транспондер — это гаджет, с помощью которого можно оплатить проезд бесконтактно, проехав пункт оплаты практически без остановки. Причем оплата будет по специальному тарифу — обычно это на 15% дешевле, чем если рассчитываться наличными или банковской картой. Иногда можно сэкономить и 50%.
15%
удается сэкономить на платных дорогах с транспондером
Транспондер выглядит как небольшая коробочка, которая приклеивается на лобовое стекло. Важно прикрепить его на стекло за зеркалом заднего вида, чтобы данные с транспондера легко считывались, когда вы проезжаете пункты оплаты.
Заряжать транспондер или менять в нем батарейки не нужно — в устройстве уже установлена батарея, срок работы которой около 5 лет.
Так выглядит транспондер на лобовом стекле: белая коробочка с надписью «Автодор»
Что такое транспондер?
Транспондер — небольшое электронное устройство, позволяющее проезжать пункты оплаты проезда без остановки и производить оплату в автоматическом режиме. Транспондер привязывается к лицевому счёту, с которого списываются средства в момент проезда пункта взимания платежей (ПВП). Чаще всего владельцы или арендаторы транспондеров могут пользоваться самыми выгодными тарифами и участвовать в программах лояльности.
1. Транспондер «T-Pass» на своём рабочем месте.
Транспондер работает от встроенной литиевой батареи. Производитель транспондеров заверяет, что батарея не потребует замены в течение 5-7 лет. В некоторых транспондерах батарея может быть заменена в сервисном центре, а в некоторых — рассчитана на весь срок службы, и не меняется.
Принцип работы автомобильного транспондера
Название устройства происходит из двух глаголов английского языка: to transmit (передавать) и to respond (отвечать). С виду это просто небольшая коробочка, которая крепится к лобовому стеклу автомобиля, как правило, за зеркалом заднего вида.
Большую часть времени устройство не активно, но включается, когда попадает в поле антенны, расположенной на КПП. Последовательность событий приблизительно выглядит следующим образом:
- Транспондер получает сигнал с антенны, размещенной на контрольно-пропускном пункте, и активируется.
- Передатчик на КПП и антенна определяют незанятый канал, по которому будет происходить обмен информацией. Отдельный канал необходим, чтобы сигналы с разных авто не перепутались.
- Транспондер передает данные, необходимые для оплаты, по выбранному защищенному каналу.
Передаваемые сведения включают в себя информацию о контракте пользователя, финансовые данные для формирования чека, информация о типе транспортного средства и сведения о самом транспондере. - Дальше программное обеспечение производит перевод, и со счета водителя списываются средства.
В нормальных условиях весь процесс отнимает доли секунды, после чего прибор сообщает о завершении операции при помощи звуковых сигналов. В завершение он опять погружается в спящий режим до следующего сигнала с антенны на КПП.
При этом транспондер активируется только на 30 секунд во время прохождения КПП. Интенсивность излучения минимальна, более чем в 10 раз ниже, чем у сотового телефона. Технология «общения» транспондера и оборудования на пропускном пункте больше походит на Wi-Fi.
Как купить транспондер?
В настоящий момент существует четыре вида транспондеров, относящихся к разным операторам:
- Т-Pass (ООО «Автодор-Платные Дороги», осуществляет доверительное управление «платником» М-11 «Москва — Санкт-Петербург» на всем протяжении, кроме самого ближайшего к Москве участка, платными участками трассы М-4 «Дон» на всем протяжении и небольшим платным участком на трассе М-3 «Украина»)
- 15-58 (ООО «Объединенные системы сбора платы», осуществляет доверительное управление участком М-11 до аэропорта «Шереметьево»)
- ЗСД (ООО «Магистраль северной столицы» — владелец магистрали «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге)
- «Главная дорога» (АО «Новое качество дорог» — владелец участка «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» «Северный обход Одинцово»)
Это не значит, что нужно покупать все четыре транспондера, потому что для этих четырех устройств существует так называемая услуга «интероперабельности» – один и тот же транспондер можно подключить ко всем платным трассам прямо в офисе продаж. Единственный нюанс в данном случае — размер скидок по данному транспондеру на дорогах, обслуживаемых разными эмитентами. Например, если транспондер нужен вам в первую очередь для путешествий — имеет смысл брать T-Pass, а для регулярных пригородных поездок экономия будет более существенной при покупке «коробочки» наиболее часто используемой дороги.
Купить устройство можно как в пунктах продаж (они есть практически у каждого терминала оплаты проезда), так и в интернет-магазинах эмитентов. А вот приобретать девайс в сторонних магазинах не рекомендуем: могут возникнуть сложности как раз с подключением интероперабельности.
Где купить транспондер
Транспондер T-Pass продает ООО «Автодор — платные дороги». Эта компания — дочка ГК «Российские автомобильные дороги». Организация следит за тем, чтобы все водители оплачивали проезд по платным участкам дорог. И она же продает транспондеры, чтобы водители охотнее выбирали платные участки.
Транспондеры продают в интернет-магазине, стационарных и мобильных центрах продаж «Автодора», на АЗС партнеров и даже в сети быстрого питания «Мгрилькафе». Если вы уже в пути поняли, что с транспондером вам выгоднее и проще, то загляните на карту «Автодора» — там обозначены заправки, где продают транспондер.
Где купить транспондер — информация «Автодора»
Где арендовать транспондер — информация «Автодора»
Транспондер T-pass «Автодора» в их официальных офисах продаж стоит от 1350 Р. В интернет-магазинах он стоит дороже: на «Яндекс-маркете» — 1420 Р, а в «Онлайн-трейде» — 1450 Р.
В интернет-магазинах транспондер стоит дороже, чем в официальных офисах продаж Лучше покупать в «Автодоре»
Где арендовать транспондер
Арендовать транспондер можно только у представителей «Автодора» — либо в офисах компании, либо на трассах. Например, на 136 км и 168 км дороги М-3 «Украина» и на 89 км, 208 км, 545 км и 647 км дороги М-11 «Нева».
Вернуть устройство можно в любой пункт — необязательно возвращаться именно туда, где вы его брали. Я взяла свой транспондер в аренду на 545 км дороги М-11 «Нева», а вернула уже в пункте продаж Санкт-Петербурга.
Аренда транспондера стоит 5 Р в сутки, арендовать можно хоть на один день. Для аренды потребуется только паспорт. Залог оставлять не надо, но сразу же потребуется пополнить лицевой счет минимум на 500 Р.
5 Р
в сутки стоит аренда транспондера
С браком и поломками здесь тот же принцип, что и с любыми другими товарами: если вы выявили неисправность, то вправе вернуть устройство для замены или починки. Если уже в процессе возврата обнаружат какие-либо поломки, связанные с неправильной эксплуатацией устройства, то придется выкупить транспондер. У меня таких проблем не было: за 18 дней с устройством ничего не случилось.
Так выглядит акт приема-передачи транспондера. Специалист осмотрел устройство и написал, что никаких повреждений нет В офисе отдельно продают держатели и специальный пакет, который блокирует сигнал, — этакая шапочка из фольги для транспондера
Попадание транспондера в белый список означает, что пользователь может спокойно ездить по платным дорогам. ЭСРП работает нормально и на счету достаточно денег для оплаты.
Как пользоваться транспондером?
Прикрепить его на лобовое стекло и ездить по «платникам» сколько влезет — таков был бы ответ на этот вопрос, если бы счет транспондера не приходилось пополнять. Но, к сожалению, деньги на нем имеют свойство заканчиваться.
Пополнение транспондера и проверка баланса на нем не самое простое мероприятие. Каждый транспондер имеет идентификационный номер (PAN), состоящий из 19 цифр, он находится на наклейке на корпусе устройства. Транспондеры четырех эмитентов отличаются друг от друга не только дизайном, но и номерами — у T-pass номер начинается с цифр 3086595…, у «15-58» — с 6058425…, у ЗСД — с 6362875…, у «Главной дороги» — с 6372195… Именно этот номер вам нужно вбить в терминал оплаты «Элекснет» или платежные сервисы Сбербанка.
Помимо номера транспондера нужно будет ввести идентификационный номер налогоплательщика (для наиболее популярных транспондеров «Автодор-Платные дороги» этот номер 7710965662, номера остальных эмитентов можно посмотреть на их официальных сайтах).
Узнать о том, что деньги на счету вашего устройства подходят к концу, можно при проезде пунктов взимания платы – в этом случае вместо стандартного приветственного сообщения на экране, подтверждающем проезд, появится надпись «низкий баланс». В некоторых случаях на экран выводится точный баланс устройства, но, к сожалению, такие мониторы установлены не на всех пропускных пунктах.
Кроме того, узнать баланс можно с мобильного телефона, набрав комбинацию цифр *390*1# и кнопку «Вызов». После этого требуется выбрать услугу «Баланс» вводом цифры 1 и ввести номер лицевого счета (договора) данного устройства (не путать с идентификационным номером PAN!). У некоторых транспондеров он также выбит на корпусе, рядом с номером устройства, в противном случае придется смотреть его в бумажном договоре. «Автодор» обещает, что в ближайшее время при помощи этой команды можно будет не только узнать баланс, но и пополнить счет транспондера, списав деньги со счета мобильного телефона.
Проблемы с пополнением устройства, а особенно с проверкой баланса, могут возникнуть у тех, кому устройство досталось по наследству — например, при покупке подержанного автомобиля с уже установленным транспондером. Как правило, переоформлять договор на нового владельца никто желанием не горит, т. к. времени на поездку в пункт продажи устройства надо потратить много, а выгода от этого не такая уж значительная. Поэтому если вы не разобрались, как можно пополнить счет или узнать баланс и операторы службы поддержки ничем вам помочь не могут, проще купить новое устройство и зарегистрировать его уже на себя.
Советы по выбору
Правильно выбранный транспондер сэкономит вам время и деньги, поэтому стоит уделить особое внимание его выбору.
- Убедитесь, что на выбранном транспондере можно проезжать все необходимые вам платные дороги.
- Посчитайте через сколько поездок окупится ваша покупка и выбирайте исходя из этого подходящую модель.
- Посмотрите обзоры и отзывы о понравившейся модели.
- Обратите внимание на технические характеристики транспондера. Например, учтите, что вес должен быть таким, чтобы устройство легко держалось на лобовом стекле.
- Покупайте товар у проверенных поставщиков и внимательно ознакомьтесь с условиями гарантийного договора.
Что делать, если «транспондер не принят»?
Отъедьте немного назад и попробуйте проехать снова. В 90% случаев это помогает. Если не помогает, то попробуйте проехать по другой полосе. Лучше, если это будет полоса с оператором. В таком случае вы сможете снять транспондер и отдать его оператору. Если все в порядке, то оператор просто проведёт оплату по транспондеру. Если нет, то сразу скажет, в чём проблема.
Чем отличается персонифицированный транспондер от неперсонифицированного
Изначально все устройства продаются неперсонифицированными, т.е. не привязанными к конкретному человеку. Персонифицировать транспондер (например, T-Pass) можно в личном кабинете сайта «Автодор-Платные дороги» или в любом центре продаж и обслуживания — для этого нужно просто предоставить свои паспортные и контактные данные.
Владельцам персонифицированных девайсов открываются некоторые приятные дополнительные функции — например:
- детализация проездов
- пополнение банковской картой
- привязка нескольких устройств к общему лицевому счету и т.п.
Прошивка
Однажды взломщик Лаусон попросил своего товарища (Крис Тарновски) взломать аппаратное обеспечение устройства. После изучения полученной информации, для него оказалось сюрпризом то, что в приборе вообще нет никакого шифрования. Это при том, что внутри устройство всё же имеет небольшой промежуток для шифрующих ключей, которое попросту не используется.
После такого удивляет и то, что никто до сих пор не создал фейковых или взломанных версий модели, потому что с технической стороны этому ничто не препятствует. Лаусон исследует, можно ли внедрить в прибор вредоносный код, но его исследование всё еще не закончено.
Технически перепрошить вполне реально, хоть этого еще никто не делал.
Что относительно работы устройства и электронного приложения, то в этом могут быть проблемы, если смартфон имеет неоригинальную прошивку. Об этом можно узнать на официальном сайте зсд.
Пополнение транспондера, оформленного на физическое лицо
Оплата транспондера осуществляется любым из описанных выше способов. Также можно перевести деньги на счет транспондера со счета не привязанного к нему телефона, любой банковской карты, электронного кошелька и т. д.
Запомнить
- Узнайте заранее, какие платные участки встречаются на вашем пути. От этого будет зависеть тип транспондера, который вам подходит.
- Для длительных поездок раз в год выгоднее арендовать транспондер, а не покупать.
- Пополняйте счет транспондера заранее, а не перед пунктом оплаты. На трассе могут быть проблемы с интернетом.
- Не теряйте документы на транспондер — номер договора еще пригодится.
Транспондер T-pass станет наиболее удобным и выгодным способом оплаты проезда на ЦКАД
— В чем отличие платных автотрасс от других дорог федерального значения? Почему автомобилисты стали чаще включать их в свои маршруты?
Д. Д. Раньше для россиян платные автодороги были явлением новым и не совсем понятным. Но со временем многие оценили совокупность сервисов, предлагаемых на платных автодорогах, и перестали сравнивать стоимость проезда с нулем, что некорректно! Для корректного сравнения необходимо суммировать все расходы в пути. И тогда становится очевидно, что платные автодороги — это не только безопаснее, быстрее и комфортнее, но и дешевле!
Платные автодороги строятся в обход населенных пунктов, благодаря чему на них нет светофоров, пешеходных переходов и одноуровневых пересечений с другими дорогами. Таким образом, на протяжении всего пути по «платнику», автомобилист может поддерживать единый стиль вождения и высокую разрешенную скорость, которая на отдельных участках достигает 130 км/ч. Для логистических компаний это позволяет не только сокращать сроки перевозки, но и снижать амортизационные и топливные расходы на автопарк.
Также все большее число компаний при расчете стоимости проезда теперь учитывает и тот факт, что по законодательству для большегрузных автомобилей на платных автотрассах отсутствуют отчисления по системе «Платон». А это уже существенная экономия. Немаловажный факт, что на всех платных участках дежурят команды аварийных комиссаров, которые всегда готовы помочь в случае нештатных ситуаций, поломок или аварий, что тоже играет роль при выборе маршрута — ведь это дополнительная гарантия того, что груз будет доставлен в срок. Раз уж зашла речь об аварийных комиссарах, отдельно подчеркну, что эта услуга для пользователей платных дорог абсолютно бесплатная. Вызвать аварийного комиссара можно разными способами (а иногда он приедет и без вызова, обнаружив стоящий автомобиль при объезде участка или на камерах видеонаблюдения за дорогой), но, наверное, наиболее простой и быстрый способ — это короткий номер *390, единый для всех дорог Государственной компании «Автодор».
Именно благодаря оценке качества движения, стоимости проезда и расходов в комплексе становятся явными выгоды при выборе платных автодорог. При этом у каждой платной автодороги обязательно есть бесплатные альтернативы, поэтому пользоваться или нет платными автотрассами в конечном итоге каждый решает сам.
— Выгоды для автопарков и логистических компаний явные, но что дает платная автодорога обычному автомобилисту?
Д. Д. В первую очередь это свобода и безопасность передвижений на высоких, современных скоростях. Как в выражении: «Какой русский не любит быстрой езды», но только безопасно. Разделенные встречные потоки, качественное, ровное дорожное полотно, освещение — это те факторы, которые позволяют концентрироваться на поездке, увеличивать скорость проезда, не отвлекаться в пути и двигаться быстро и равномерно. При этом команды аварийных комиссаров дежурят на всем протяжении трассы и прибывают на место происшествия в течение 10-12 минут, а все мы знаем, что иногда минуты в ожидании помощи — самые главные и могут спасти жизни. Уже то, что на одной из конференций руководители нашего Правительства были настолько впечатлены низкой статистикой ДТП и работой аварийных комиссаров, что инициатива создания подобных служб на всех трассах федерального значения вынесена на обсуждение на самом высоком уровне, говорит о многом.
Помимо того, что платные дороги — это быстрые дороги, тот факт, что маршрут по ним короче, очевиден. Так, путешествие по М-4 «Дон» в Крым из Москвы будет более чем на 100 км короче и приятнее, чем по бесплатной альтернативе. То же касается и новой автомагистрали М-11 «Нева», благодаря которой путь из Москвы в Санкт-Петербург можно преодолеть всего за 6-7 часов.
— Насколько интенсивен траффик на платных автодорогах? Не получится ли так, что и на них будут пробки? Есть ли какие-то преференции по проезду у владельцев транспондеров?
Д. Д. Платные автотрассы имеют минимум по две широких полосы движения в каждом направлении, а в местах с наиболее интенсивным траффиком до четырех полос. Для остановок есть специальные парковочные карманы. Это даже в перспективе многих лет и значительного роста числа автомобилей позволит распределить трафик так, чтобы пробок не возникало.
Если говорить про динамику проездов по платным автодорогам, то можно отметить устойчивый рост. Да, конечно, в период распространения коронавирусной инфекции и введения мер по ограничению передвижений мы увидели спад. Но опять же он был закономерен, и мы уже видим не просто возвращение к показателям прошлого года, но и их значительное превышение.
Так, на новой скоростной магистрали М-11 «Нева» даже в период самоизоляции наблюдался рост числа проездов. В целом за период с января по май в этом году по М-11 «Нева» проехало на 38% или почти на 2 миллиона больше автомобилей, чем за аналогичный период в прошлом году. Конечно, увеличение числа проездов во многом связано с открытием всех участков, — но что самое воодушевляющее — на действовавших ранее участках М-11 трафик также практически не снизился.
В целом ожидания достаточно высокие. За 2019 год по платным участкам Государственной компании проехало порядка 130 миллионов автомобилей. И это не учитывая открытых в этом году новых 85 километров дороги в обход с. Лосева и г. Павловска на 633-715 трассы М-4 «Дон», а также планируемого во второй половине года поэтапного открытия Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Подмосковье, которая поможет лучше распределить потоки и разгрузить МКАД.
Дополнительным фактором, увеличивающим количество поездок по платным трассам, является возможность использования транспондеров T-pass, ведь система скидок для их владельцев позволяет значительно сэкономить средства при оплате проезда.
При этом благодаря выделенным безостановочным полосам, владельцы транспондеров могут не останавливаться при проезде пунктов взимания платы. Мы изначально уходили к вариантам безналичной, безостановочной и автоматической оплаты, чтобы избежать заторов.
— Доля проездов по транспондерам действительно достаточно высокая. Как именно могут сэкономить водители при оплате проезда транспондером T-pass?
Д. Д. По итогам прошлого года более половины пользователей использовали для оплаты проезда именно транспондеры. Транспондерами T-pass можно оплачивать проезд в автоматическом режиме, просто пополняя баланс лицевого счета устройства и проезжая пункты взимания платы по специальным выделенным полосам. Именно возможность безостановочной оплаты привлекает многих автомобилистов. Особенно в этом году, когда многие стараются избегать расчетов наличными средствами еще и в силу соблюдений соображений гигиены.
При этом транспондеры T-pass позволяют сэкономить на проезде очень существенно. В ряде случаев до 50% от базовых тарифов — это если воспользоваться доступными только владельцам T-pass абонементами для М-4 «Дон» и М-11 «Нева». Также по транспондеру T-pass можно, например, получить даже несколько скидок одновременно: гарантированную скидку от базового тарифа и скидку по программе лояльности. А на участке с 208 по 646 км на трассе М-11 «Москва — Санкт-Петербург» размер скидки по транспондеру T-pass зависит от количества пройденных за одну поездку участков и может достигать 40%.
Помимо гарантированной скидки на дорогах Государственной компании «Автодор» транспондер T-pass дает скидку при проезде по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге. Автоматически же оплачивать и проезжать по выделенным полосам можно на всех российских платных дорогах — помимо уже упомянутого ЗСД это обход г. Одинцова трассы М-1 «Беларусь» и участок 15-58 км трассы М-11 «Нева».
— Как изменилась работа вашей компании после пандемии?
Д. Д. В части вопросов безопасности мы можем говорить с полной уверенностью, что платные скоростные автодороги — это качественно новый уровень движения для автотранспорта, и это касается каждого участника движения.
Задолго до всех событий, связанных с распространением коронавируса COVID-19, в нашей отрасли велась активная работа по использованию современных и дистанционных способов оплаты проезда.
И теперь мы видим, что эта работа не просто эффективная стратегия развития, это необходимость.
С самого начала основным вектором развития в нашей компании было внедрение наиболее удобных способов оплаты проезда. Бесконтактные смарт-карты и транспондеры появились на наших дорогах еще в 2012 году. С тех пор транспондеры T-pass стали не просто бесконтактным средством для оплаты проезда, но и инструментом для существенной экономии средств пользователей. Мы усовершенствовали и внедряли новые, удобные способы дистанционной оплаты, обновили мобильное приложение «Автодор». Теперь оно стало более современным, интуитивно понятным, добавлены сервисы пополнения баланса с помощью Google Pay и Apple Pay. Таким образом, мы помогли нашим автомобилистам реже пользоваться наличными средствами, сократить контакты с обслуживающим персоналом. И теперь мы уверенно двигаемся к совершенствованию уже всей системы взимания платы.
В этот непростой для всех жизненный период, мы призываем и автомобилистов отнестись с пониманием и минимизировать по возможности использование наличных, ведь, по статистике, именно они являются переносчиками многих видов бактерий и вирусов. Каждый день мы проверяем корректность работы всех сервисов дистанционного пополнения лицевых счетов, мобильного приложения, чтобы автомобилисты могли использовать любой удобный им вариант без посещения Центров продаж и обслуживания.
— Каковы ближайшие перспективы развития платных автодорог?
Д. Д. В прошлом году была полностью открыта автомагистраль М-11 «Нева», и это важный этап в развитии сети платных автодорог. На всем ее протяжении дорожное полотно первой технической категории, а значит соответствует самым высоким мировым стандартам. Вот по такому пути и стоит двигаться дальше!
Совсем недавно открыто движение по обходу села Лосева и города Павловска, а также новые Центры продаж и обслуживания на 636 км и 672 км на трассе М-4 «Дон» в Воронежской области. Участок сдан на полгода раньше срока, соответствует первой технической категории и позволит вывести лишний транзитный траффик из поселений. То, что автомобилисты его очень ждали, сомнений не вызывает — всего за десять дней после открытия, состоявшегося 4 июля 2020 года, по нему проехало почти 220 тысяч автомобилей.
Также одной из самых ожидаемых дорог уже стала автомагистраль М-12 «Москва — Нижний Новгород — Казань». Изначально период ее строительства рассчитывался на 2021–2027 годы. Но сейчас Правительством поставлена задача эти сроки значительно сократить. Уже в 2024 году появятся 794,4 км комфортной трассы и от Москвы до Казани можно будет доехать за 6,5 часов вместо 12, а на всем протяжении пути будут дежурить аварийные комиссары. Кстати, Государственная компания «Автодор» принимает от всех желающих варианты названия трассы и свои варианты можно присылать на специальный email — imya-m12@yandex. ru.
Со второй половины 2020 года поэтапно будут вводиться пусковые комплексы Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье. И это будет новый опыт и новая система взимания платы «Свободный поток». Без барьеров и без шлагбаумов.
Никаких лишних остановок в пути и самые удобные и выгодные условия будут у владельцев транспондеров T-pass.
Как говорится, это дорога, которую ждут все. Ведь она должна разгрузить МКАД и улично-дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта и сократить путь между трассами федерального значения. Общая протяженность ЦКАД составит 339 км, из которых 260 км будут платными.
Автодорога представлена пятью пусковыми комплексами. Часть из них будет сдана осенью этого года. Так, ЦКАД-3 — это 105,8 км комфортной четырехполосной трассы, которая соединит автодороги М-11 «Нева», М-7 «Волга» и М-8 «Холмогоры». Когда он будет введен в эксплуатацию, автомобилисты из Владимира смогут проехать в Санкт-Петербург, не заезжая в Москву, смогут избежать ненужного перепробега. В уже недалекой перспективе этот отрезок ЦКАД станет частью транспортного коридора Европа—Западный Китай, включая уже введенную в эксплуатацию автодорогу М-11 «Нева» и планируемую трассу М-12 на Казань.
— Расскажите, пожалуйста, подробнее, в чем будет принципиальное отличие новой системы взимания платы «Свободный поток» от той же безостановочной оплаты транспондером на других платных трассах? Какие новые задачи стоят в этой связи перед вашей компанией?
Д. Д. Система взимания платы с уже привычными шлагбаумами и пунктами взимания платы существует много лет. Для оплаты проезда в данном случае водителю необходимо останавливаться, если он оплачивает проезд наличными или банковской картой. Автомобилисты с транспондерами, конечно, проезжают пункты взимания платы по выделенным полосам, но и здесь есть необходимость снижения скорости до 20-30 км/ч, соблюдения дистанции с впереди идущим автомобилем.
Бывали случаи, когда водители намеренно не соблюдали рекомендуемую дистанцию, пытались проехать за счет транспондера автомобиля, идущего перед ними, создавали потенциально опасную ситуацию при проезде, очень часто завершающуюся столкновением. С системой взимания платы «Свободный поток» все будет иначе.
Во-первых, скорость снижать не потребуется совсем. А это единый скоростной режим на всем протяжении трассы, снижение риска непреднамеренных столкновений и заторов.
Во-вторых, отличие касается самой инфраструктуры. Возведение рамок, на которых будут располагаться специальные датчики, дешевле в плане затрат на строительство и содержание. А установленные датчики будут на ходу идентифицировать транспортные средства по таким параметрам, как габариты автомобиля, государственный регистрационный знак и наличие транспондера в салоне.
Мы готовы к существенному увеличению объемов работ в качестве оператора по взиманию платы и эмитента по распространению транспондеров, к открытию новых офисов на ЦКАД и запуску новых сервисов, для нас это как новый вызов к достижению целей.
В связи с вводом системы «Свободный поток» на ЦКАД мы ожидаем увеличения спроса на транспондеры T-pass. Ведь именно транспондер T-pass станет одним из самых удобных способов оплаты проезда на ЦКАД. Владельцам транспондеров будут предоставлены выгодные условия проезда, баланс их лицевых счетов пополнять можно дистанционно и без комиссий. Никаких дополнительных усилий по оплате или оформлению документов, счетов не потребуется. Водителям без транспондеров придется затратить время на оформление билетов на проезд, самостоятельно указывать категорию транспортного средства, предполагаемый маршрут и дату поездки. С транспондером таких проблем не будет — достаточно просто пополнять баланс и установить устройство в салоне автомобиля согласно инструкции.
С помощью нового мобильного приложения «Автодор» можно настроить специальные push-уведомления, которые будут отображаться при списании оплаты за проезд с баланса лицевого счета транспондера T-pass. Так водителям будет легче отслеживать баланс и не допускать ухода «в минус». Если вы спросите почему так важно не уйти «в минус», то я объясню, что это уже будет считаться проездом без оплаты, а это правонарушение, за которое может быть назначен штраф.
Учитывая реалии этого года, продолжаем работу по развитию и поддержанию бесперебойной работы дистанционных сервисов. В новом мобильном приложении теперь можно приобрести выгодные абонементы на проезд и отслеживать баланс баллов по программе лояльности для подключения дополнительных скидок.
Наш контактный центр работает круглосуточно. Операторы всегда готовы ответить на вопросы, а для удобства звонков с мобильных телефонов мы ввели короткий номер *2323. Для тех, кто предпочитает получать информацию регулярно, работают официальные аккаунты транспондера T-pass во всех популярных социальных сетях. Как показал непростой 2020 год, даже в условиях соблюдения дистанции именно живое общение и человеческая поддержка — самое важное и ценное.
— Поднимая тему общения и поддержки хотелось бы узнать больше о вашем совместном проекте с фондом «Память поколений».
Д. Д. В этом году мы выпустили специальную серию транспондеров T-pass, посвященную юбилею Победы в Великой Отечественной войне. Из-за пандемии многие социальные проекты вынуждены были приостановить свое действие, и мы искали варианты поддержки для тех, кто в этом нуждается.
Лимитированная серия транспондеров T-pass «Помнить — значит делать» — это особенная серия, часть средств с продажи каждого устройства направляется в Благотворительный Фонд «Память поколений». При этом стоимость самого транспондера осталась на уровне других лимитированных серий транспондеров.
Отдельно отмечу, почему был выбран именно Фонд «Память поколений». У фонда прозрачная отчетность и правильные ценности — доносить историю Победы сквозь судьбы разных людей и семей. Финансовая поддержка оказывается не только ветеранам Великой Отечественной войны, но и участникам других боевых действий. Реализация транспондеров «Помнить — значит делать» будет продолжаться до конца года.
Возврат к списку
Комментарии:
Чтобы оставить комментарий — авторизуйтесь через
Архитектура платных дорог / Хабр
Итак, коллеги, продолжим дорожную тематику. Мхатовская пауза с момента моей последней публикации до неприличия затянулась, а на сходные темы статей все нет. Память народная слаба, и мне уже начали присылать ссылки на мои же собственные посты. Дабы утолить информационный голод рискну завести речь о платных дорогах.
В этих ихних Европах платных дорог развелось множество, так как содержать приличного качества магистраль на народные деньги весьма затруднительно. Но вопрос даже не в содержании, а в строительстве. Такую прорву денег государству неоткуда взять. Приходится звать на помощь капиталиста и создавать с ним концессию. Государство и капиталист вместе строят дорогу, потом частный инвестор некоторое время эксплуатирует дорогу и собирает дань с автомобилистов. А после оговоренного в концессионном соглашении срока передает дорогу государству.
У нас в стране как грибы после дождя стали возникать разрозненные куски и фрагменты платных магистралей. В планах государства тотальное строительство тысяч километров платных дорог, по которым автомобили простых россиян рванут прямо в светлое будущее… Со всех сторон подступают желающие вложиться в столь выгодное предприятие и наперебой предлагают свои «высокотехнологичные» решения. Которым, в общем-то, и хотелось бы посвятить остаток данного текста.
Кто последний? Развязка San Francisco-Oakland Bay Bridge, открыта в 1936 году
Платные дороги бывают открытого и закрытого типов. Самые простые это открытые. Вы платите мзду за то чтобы пересечь пункт взимания платы (ПВП). Такие варианты ставят у нас на сооружаемых на скорую руку транспортных обходах. Такие ПВП можно даже не подключать к ЛВС, так как они автономно и независимо друг от друга собирают деньги. Изменения справочников можно привезти туда на флешке.
Второй вариант исполнения – закрытые дороги по типу платной парковки. На входе вы берете талончик, на выходе платите деньги за пройденный километраж. Соответственно, все въезды на такую дорогу должны быть специально оборудованы, а на съездах должны быть ПВП, что значительно усложняет конструкцию и требует прокладку каналов связи вдоль дороги, связывающих элементы инфраструктуры. Закрытыми делают серьезные магистрали, такие как планируемая и уже скандально знаменитая трасса Москва-Питер, не менее знаменитая и существующая строго на бумаге трасса Москва – Нижний Новгород и дорога, по которой ежегодно совершается хадж в сторону Моря – трасса Дон (не объезды, а планируемые к строительству в этом году длинные сегменты).
ПВП на трассе М4 «Дон»
С точки зрения системной архитектуры весь комплекс можно разделить на три уровня. Первый уровень называется уровнем полосы и состоит из будки мздоимца, шлагбаумов, светофоров и навесного оборудования. Задача на этом уровне проста – взять деньги и собрать доказательную базу на случай грядущих разборок.
Работает схема следующим образом. На подъезде к ПВП лазерный дальномер определяет факт приближения жертвы и отдает сигнал системам ПВП прийти в боевую готовность. Водитель по надписям на козырьке ПВП выбирает полосу, на которой поддерживается его средство оплаты: наличные, бесконтактные карты или средство оплаты по коротковолновой радиосвязи (транспондер). Затем на въезде на полосу происходит фото- и видеосъемка машины, ее номерного знака и хитрилы водителя для личной коллекции оператора. Автоматический сканер производит замер габаритов автомобиля. Современные сканеры позволяют построить трехмерную модель автомобиля (в виде каркасного параллелепипеда). Замер необходим для классификации транспортного средства и расчета тарифа. В Европе принята классификация по 6 классам – от мотоцикла до фуры с прицепом. Лазерные 3D сканеры поддерживают до 20 конфигурируемых в настройках софта классов. Фактически, мы сами можем программировать правила классификации на основании замеров ширины и длины автомобиля. Юридически важно определение разрешенной массы автомобиля и количества используемых осей. Есть таблицы для расчета ущерба, наносимого дороге разными тяжелыми грузовиками, поэтому логично брать с них больше денег. Некоторые ПВП оборудуют также системами безостановочного весового контроля WIM (Weight In Motion), которые дают довольно достоверные результаты по распределению веса по осям даже при скорости 30 км/ч.
После замеров и фотосессии автомобиль подъезжает к будке (в случае оплаты наличными или бесконтактной картой) или проезжает ПВП без остановки (в случае использования транспондера). В первом случае после оплаты открывается шлагбаум и автомобиль продолжает свой путь. Напоследок делается дополнительное фото и видео того, как автомобиль покидает ПВП. Это необходимо для того, чтобы ушлые операторы не занижали класс транспортного средства за откат. Ну и положено, в общем. Вся информация, собранная в процессе проезда ПВП (а также время въезда на платную дорогу закрытого типа) взаимоувязывается и называется транзакцией.
Специальная подсистема на полосе следит за тем, чтобы транзакция была корректной. Европа, например, мучается с юркими мотоциклистами, которые норовят проскочить по двое-трое. Автоматика может ошибиться в определении номерного знака, в определении габаритов и много еще в чем. Поэтому к автомату приставлен специально обученный человек, в обязанности которого входит исправлять ошибки глупой машины. Над этим человеком поставлен еще один человек, следящий, чтобы первый не мухлевал. А над ними обоими – центральный компьютер со статистикой проездов за последние пятьсот лет, подключенный к базам ГИБДД.
Типовая схема размещения оборудования на полосах ПВП, копипаста из американского мануала
Второй уровень – это уровень пункта взимания платы (также известного под красивым названием Toll Plaza). Там сидит начальство мздоимцев, а также расположен теплый сортир и кое-какое компьютерное оборудование. На этом уровне собирается информация со всех полос ПВП, контролируется работа оборудования и в мешки пакуется собранный кэш. На некоторых ПВП для передачи наличных с полос в Toll Plaza применяется специальная пневматическая почта. Есть варианты ПВП с подземным коридорам, по которому операторы ПВП могут ходить из будок в офис и обратно.
Третий уровень называется Центральным уровнем или Уровнем Секции (для особенно сложных многозвенных схем сбора денег). Этот уровень собирает информацию о транзакциях со всех подконтрольных ПВП, работает с банками и управляет пользовательскими счетами. Принципы работы центральной системы взимания дорожной платы сильно напоминают принципы работы провайдеров связи. Услуга проезда по магистрали аналогична услуге передачи данных, тарификация и биллинг также идентичны по сути.
Варианты работы с пользовательскими счетами зависят только от фантазии и размеров кошелька концессионера. Счета могут быть коммерческими и некоммерческими, предоплатными и постоплатными, доходными и бездоходными. Сбоку может быть прикручен портал с личным кабинетом пользователя, где ему предложат сто и один способ внести свои кровные на депозит.
Сходства с операторами связи добавляет использование транспондеров. Транспондер – это небольшая коробка, которая крепится к лобовому стеклу автомобиля и умеет обмениваться информацией с оборудованием ПВП по коротковолновой связи. Информация, как правило, включает в себя идентификатор транспондера, сведения о машине и водителе. Иногда транспондер умеет сам считать остаток на денег на предоплатном счете и уведомлять водителя о приближении нуля. Есть транспондеры с поддержкой GPS/ГЛОНАСС и даже с обновляемыми дорожными графами, но это уже элементы немного другой системы, о которой я расскажу в другой раз.
Эскиз функциональной архитектуры системы взимания платы
Нетрудно предположить, что каждый концессионер хочет использовать свою уникальную коробку транспондера, свои предоплатные карты и вообще все свое. Европейские страны в настоящее время имеют дело с десятками операторов дорог, аппаратно мало совместимыми друг с другом. Образовавшийся хаос пытаются упорядочить с самого момента его образования – системным интеграторам всех уровней работы хватало всегда. Но вот в последнее время бюрократическая махина Евросоюза повернула главные калибры в сторону тотального введения стандартизации на дорогах. В настоящее время они придумывают мега-транспондер, который позволит пересекать Европу без коллекции гаджетов на лобовом стекле. Что ж, флаг, как говорится, им в руки.
Что же до России, то у нас хаос только начинается. Централизованных операторов по сбору платы у нас пока нет, но в полях уже строят ПВП принципиально несовместимые друг с другом. При таком шикарном заделе нашим интеграторам создается стабильная кормовая база на годы вперед. Важно при этом понимать специфику дорожной автоматизации и не требовать слишком многого от дорожных людей.
Успех автоматизированного решения для автодорог базируется на комплексном подходе, способном закрыть вопросы не только построения систем, но и их дальнейшей эксплуатации. А это и классические ИТ-сервисы, и работа с дорожными активами – содержание дорог, ремонт инфраструктуры и прочее. Тот интегратор, который будет отделять одно от другого, с наибольшей вероятностью будет вынесен из этого бизнеса. Так что, коллеги, учите матчасть и будьте внимательны за рулем.
| Платные дороги
В этом разделе
Если в вашем автомобиле есть и наклейка, и съемный транспондер в жестком футляре, то будет прочитан только один из них.
Некоторые платные мосты, переулки и дороги в Калифорнии предлагают скидки или бесплатные проезды для транспортных средств с общим количеством пассажиров и/или транспортных средств с высокой вместимостью. При управлении этими объектами с двумя транспондерами будет взиматься соответствующая плата за проезд в зависимости от настроек переключаемого транспондера, если применяется скидка. Дополнительная информация о совместном использовании автомобилей с FasTrak.
На платных дорогах не имеет значения, какой транспондер считывается для сбора дорожных сборов, потому что дорожные сборы со скидкой не предлагаются, и каждое транспортное средство должно платить за проезд.
Да. Переключаемые транспондеры FasTrak необходимы на некоторых платных мостах, переулках и дорогах в Калифорнии, чтобы получать скидки или бесплатные поездки для автомобилей в совместном пользовании и/или транспортных средств с высокой вместимостью. Если у вас есть и то, и другое, транспондер с наклейкой и переключаемый транспондер могут быть установлены на лобовом стекле одновременно.
При управлении этими объектами с двумя транспондерами будет взиматься соответствующая плата за проезд в зависимости от настроек переключаемого транспондера, если применяется скидка. Вы не будете платить дважды. Для получения дополнительной информации о совместном использовании автомобилей с FasTrak посетите сайт FasTrak по всей Калифорнии.
На платных дорогах не имеет значения, какой транспондер считывается для взимания платы за проезд, потому что плата за проезд со скидкой не предлагается, и каждое транспортное средство должно платить за проезд.
Новая технология взимания платы означает, что звуковые транспондеры остались в прошлом. Транспондеры-наклейки и переключаемые транспондеры в твердом футляре, выпущенные после 5 июля 2020 г., изготовлены по технологии без батареи и не издают звуковых сигналов. Если по какой-либо причине плата за проезд не взимается на основе считывания транспондера, плата за проезд взимается с использованием фотографии номерных знаков транспортного средства. Поэтому убедитесь, что информация об автомобиле, указанная в вашей учетной записи, актуальна.
Если транспондер в твердом футляре был выпущен до 5 июля 2020 г. и не подает звуковой сигнал, возможно, он работает неправильно. Просмотрите недавние действия, связанные с платными дорогами. Если вы заметили большое количество транзакций с оплатой по номеру, вам нужен новый транспондер. Чтобы заказать новый транспондер, войдите в свою учетную запись онлайн или через приложение The Toll Roads, выберите «Транспондеры» и нажмите «Заменить» рядом с транспондером, который вы хотите заменить.
Да. Вы можете запросить транспондер мотоциклетной наклейки, позвонив в нашу службу поддержки клиентов по телефону (949) 727-4800.
Вы можете запросить внешний транспондер наклейки на фару, войдя в свою учетную запись на TheTollRoads.com. После входа в систему выберите «Транспондеры» и «Запросить» наклейку на фару. Вы также можете сделать запрос, позвонив в наш центр обслуживания клиентов по телефону (949) 727-4800.
Чтобы запросить бесплатную замену транспондера-наклейки, войдите в свою учетную запись онлайн или через приложение The Toll Roads, выберите «Транспондеры» и «Заменить» транспондер.
Транспондеры облегчают дорожным агентствам автоматически взимать правильную плату за проезд с соответствующего транспортного средства, что приводит к сокращению времени обработки и более высокому уровню точности. Закон штата требует, чтобы транспондер находился в транспортном средстве или действительные номерные знаки были правильно установлены на транспортном средстве. См. раздел 23302 Кодекса транспортных средств CA.
Когда транспондер прикреплен к внутренней стороне ветрового стекла и проходит через пункт взимания платы, оборудование, установленное над дорогой, считывает чип, встроенный в транспондер, и взимает плату за проезд со счета, связанного с транспондером.
Войдите в свою учетную запись, выберите «Транспондеры» и «Запросить транспондер».
Наклейки-транспондеры можно использовать для оплаты дорожных сборов на каждом платном мосту, переулке и дороге в Калифорнии.
Бесплатный проезд или проезд со скидкой для отвечающих установленным требованиям автобаз и других соответствующих транспортных средств доступен на некоторых пунктах взимания платы за проезд и требует переключаемого транспондера. Водители с транспондерами-наклейками оплачивают полную стоимость проезда независимо от права на проезд.
Переключаемый транспондер можно получить, открыв счет в одном из других толлинговых агентств Калифорнии. Просмотрите список пунктов взимания платы и агентств.
Водители с предоплаченной учетной записью FasTrak имеют право на ежемесячную скидку для постоянных водителей. Водители, которые тратят 40 долларов на оплату проезда по платным дорогам (государственные маршруты 73, 133, 241 и 261) в течение отчетного периода, получают скидку 1 доллар за каждый сбор, накопленный на платных дорогах, в следующий отчетный период. 40 долларов США рассчитываются с использованием базовой ставки дорожных сборов (исключая скидки, полученные в течение предыдущего отчетного периода).
Счета и счета платных дорог Владельцы счетов FasTrak и владельцев счетов FasTrak из других агентств по взиманию платы не имеют права на скидку.
На шоссе I-15 Express в Сан-Диего водители-одиночки должны иметь правильно установленный транспондер 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Водители-одиночки не должны выезжать на экспресс-полосы, когда отображается «Только HOV». Автопулы с двумя или более пассажирами, микроавтобусы, транспортные средства с чистым воздухом, мотоциклы и транзитные транспортные средства ездят бесплатно без транспондера. В настоящее время транспондер для соответствующих групп автомобилей не требуется. Если соответствующие автобазы/автомобили имеют переключаемый транспондер (FasTrak Flex), он должен указывать, что в транспортном средстве находятся два или более пассажиров, чтобы избежать взимания платы за проезд. С транспортных средств, использующих транспондеры с наклейками, стандартными, внешними и наклейками на фарах, взимается полная плата за проезд независимо от количества пассажиров или типа транспортного средства.
Посмотреть инструкции по установке наклейки. Прикрепите один стикер-транспондер к любому транспортному средству, указанному в вашей учетной записи. При первом проезде автомобиля по платным дорогам с наклейкой, прикрепленной к лобовому стеклу, электронное оборудование для взимания платы свяжет уникальный идентификационный номер транспондера наклейки с номерным знаком автомобиля.
Да, новая технология требует, чтобы наклейка была прикреплена к внутренней стороне лобового стекла, чтобы транспондер работал. Размещение или приклеивание наклейки на приборную панель или внутри автомобиля не обеспечит правильного считывания при проезде через пункт взимания платы и может привести к нарушению правил. Ознакомьтесь с инструкциями по установке стикера.
Вы можете использовать FasTrak для оплаты проезда по каждому платному мосту, переулку и дороге в Калифорнии. Узнайте больше о FasTrak.
Важно получить транспондер в агентстве, которое управляет платным мостом, полосой или дорогой, которые вы будете использовать чаще всего, потому что у каждого платного агентства есть свои правила и требования.
Снимите наклейку с лобового стекла и деактивируйте транспондер, войдя в свою учетную запись на сайте TheTollRoads.com. Выберите «Транспондеры» и «Деактивировать» соответствующий транспондер. После удаления и деактивации наклейки-транспондера ее можно утилизировать.
Снимите наклейку с лобового стекла и деактивируйте транспондер, войдя в свою учетную запись на сайте TheTollRoads.com. Выберите «Транспондеры» и «Деактивировать» соответствующий транспондер. После удаления и деактивации наклейки-транспондера ее можно утилизировать.
Чтобы запросить новый транспондер наклейки, войдите в свою учетную запись, выберите «Транспондеры» и «Запросить транспондер
». Ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности (PDF).
Мы рекомендуем иметь один транспондер для каждого транспортного средства, указанного в вашей учетной записи.
С 1 июля 2019 г. с транспондеров больше не взимается плата за обслуживание счета.
Доступны для покупки переключаемые и внешние транспондеры. Транспондеры стикеров бесплатны.
FasTrak Счета-фактуры по-прежнему будут облагаться дополнительной комиссией в размере 2 долларов США за выписку.
Да. Водители FasTrak должны иметь транспондер, установленный на лобовом стекле их автомобиля. Транспондеры упрощают для агентств по взиманию платы за проезд автоматическое взимание правильной платы за проезд с соответствующего транспортного средства, что приводит к сокращению времени обработки с более высоким уровнем точности. Закон штата требует, чтобы транспондер находился в транспортном средстве или действительные номерные знаки были правильно установлены на транспортном средстве. См. раздел 23302 Кодекса транспортных средств CA.
Обратите внимание: если в вашей учетной записи указан автомобиль с металлизированным ветровым стеклом, вы можете запросить внешний транспондер для наклеек на фары, войдя в свою учетную запись на сайте TheTollRoads.com. После входа в систему выберите «Транспондеры» и «Запросить» наклейку на фару. Вы также можете сделать запрос, позвонив в наш центр обслуживания клиентов по телефону 949-727-4800.
Мотоциклы оплачиваются так же, как и все другие двухосные транспортные средства на платных дорогах. Мотоциклисты могут заплатить с помощью FasTrak, TheTollRoads.com или приложения The Toll Roads в течение пяти дней до или пяти дней после проезда по платным дорогам. Водителям с транспондером FasTrak в твердом футляре следует закрепить его на ветровом стекле мотоцикла или хранить в надежном месте, например, в сумке или кармане одежды. Транспондеры с наклейками на мотоциклы можно получить бесплатно, позвонив в наш колл-центр обслуживания клиентов по телефону (949) 727-4800.
Как можно скорее деактивируйте утерянный или украденный транспондер, войдя в свою учетную запись онлайн или через приложение The Toll Roads. Выберите «Транспондер» и «Деактивировать» утерянные или украденные транспондеры. Затем нажмите «Запросить транспондер», чтобы получить новый транспондер. Вы не несете ответственности за несанкционированные платежи, понесенные после деактивации транспондера, а также за потерянные или украденные транспондеры.
Аккаунты FasTrak
Если у вас есть переключаемый транспондер в твердом футляре: Перед поездкой по платным дорогам временно добавьте номерной знак автомобиля в свою учетную запись и перенесите транспондер в твердом футляре в автомобиль.
Если у вас есть транспондер-наклейка: транспондеры-наклейки нельзя перемещать с автомобиля на автомобиль. Перед поездкой по платным дорогам временно добавьте номерной знак автомобиля в свою учетную запись. Распознавание номерных знаков будет собирать пошлины через вашу учетную запись.
Вы также можете оплатить дорожные сборы за пользование арендованным/арендованным транспортным средством на сайте TheTollRoads.com, в приложении The Toll Roads или через свою компанию по аренде.
Многие компании по аренде автомобилей предлагают удобные способы оплаты дорожных сборов посредством договора аренды. Прежде чем ехать на арендованном автомобиле по платным дорогам, узнайте в компании по аренде автомобилей, как они обрабатывают дорожные сборы и сборы.
Невладельцы учетной записи
Вы можете оплачивать дорожные сборы без учетной записи в течение пяти дней до и пяти дней после поездки по платным дорогам на сайте TheTollRoads.com и с помощью приложения The Toll Roads.
Информация о вождении арендованного автомобиля на платных дорогах.
Единый проездной билет. 19 штатов.
Что такое Юни?
Uni — это портативный пропуск, который позволяет водителям автоматически оплачивать проезд по всем платным дорогам в 19 штатах, включая скоростные полосы во Флориде. Uni крепится к внутренней стороне лобового стекла автомобиля с помощью присосок, что позволяет легко переносить его с автомобиля на автомобиль, включая мотоциклы и автомобили, взятые напрокат.
Сколько стоит Uni?
Uni стоит 14,95 долларов США плюс налог.
Где я могу использовать Uni?
Uni работает на всех платных дорогах и большинстве мостов в следующих штатах:
- Флорида (включая скоростные полосы)
- Мэриленд
- Род-Айленд
- Индиана
- Грузия
- Делавэр
- Иллинойс
- Миннесота
- Северная Каролина
- Нью-Джерси
- Массачусетс
- Нью-Гэмпшир
- Кентукки
- Вирджиния
- Пенсильвания
- Мэн
- Западная Вирджиния
- Нью-Йорк
- Огайо
Uni работает везде, где вы видите знаки:
Кроме того, вы можете использовать свой Uni для оплаты парковки в международном аэропорту Орландо и круизных терминалах порта Канаверал.
Я клиент E-PASS. Как мне добавить Uni в свой аккаунт?
Войдите в свою учетную запись E-PASS, нажмите «Получить E-PASS» и следуйте инструкциям, чтобы добавить Uni в свою учетную запись.
Вы также можете добавить Uni в свою учетную запись любым из следующих способов:
- Через приложение E-PASS Toll, доступное для загрузки в App Store или Google Play Store
- Позвоните в Центр обслуживания клиентов E-PASS по телефону (407) 823-7277 или 1-800-353-7277 с понедельника по пятницу с 7:30 до 19:00 и в субботу с 8:00 до 16:30.
- Лично в сервисном центре E-PASS: 525 South Magnolia Ave Orlando, FL 32801
с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00 и в субботу с 9:00 до 13:00 - На переулках перезарядки. Посетите полосы обслуживания клиентов, расположенные на платной площади State Road 408 Conway, State Road 417, платной площади John Young Parkway и State Road 429.Плата за проезд на Лесном озере. Reload Lanes открыты семь дней в неделю с 6:00 до 20:00.
Я не являюсь клиентом E-PASS. Как получить универ?
Выберите нужный вариант Uni выше, нажмите «Новый клиент» и следуйте инструкциям, чтобы создать учетную запись E-PASS и приобрести Uni. Убедитесь, что у вас есть следующая информация:
- Адрес электронной почты
- Номер водительского удостоверения
- Номер(а) номерного знака и страна выдачи
- Модель/марка/год/цвет автомобиля(ов)
- Кредитная/дебетовая карта для активации вашей учетной записи с предоплатой дорожных сборов на сумму не менее 10 долларов США и оплаты Uni
Или вы также можете получить Uni любым из следующих способов:
- Через приложение E-PASS Toll, доступное для загрузки в App Store или Google Play Store
- Позвоните в Центр обслуживания клиентов E-PASS по телефону (407) 823-7277 или 1-800-353-7277 с понедельника по пятницу с 7:30 до 19:00 и в субботу с 8:00 до 16:30.
- Лично в сервисном центре E-PASS: 525 South Magnolia Ave Orlando, FL 32801
с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00 и в субботу с 9:00 до 13:00 - На переулках перезарядки. Посетите полосы обслуживания клиентов, расположенные на платной площади State Road 408 Conway, State Road 417, платной площади John Young Parkway и State Road 429, платной площади Forest Lake Main. Reload Lanes открыты семь дней в неделю с 6:00 до 20:00.
Как заказать Uni через Amazon?
Заказывайте на страницах продуктов ниже. Обязательно выполните шаги, чтобы активировать Uni после его прибытия.
- Amazon: Uni в черном цвете
- Amazon: Uni в белом цвете
У меня есть учетная запись SunPass. Могу ли я добавить Uni в свою учетную запись SunPass?
№ Uni является продуктом компании E-PASS, принадлежащей и управляемой Управлением скоростной автомагистрали Центральной Флориды (CFX). Для использования Uni требуется учетная запись E-PASS.
SunPass принадлежит и управляется компанией Turnpike Enterprise во Флориде. Узнайте больше о различиях между E-PASS и SunPass на этой странице.
У меня есть учетная запись Leeway. Могу ли я добавить Uni в свою учетную запись LeeWay?
Нет. Uni является продуктом E-PASS и требует наличия учетной записи E-PASS. LeeWay и E-PASS управляются двумя разными толлинговыми агентствами.
Могу ли я иметь в машине более одного транспондера?
Нет. Перед установкой Uni необходимо удалить все другие платные транспондеры с вашего автомобиля. Хранение более одного транспондера в вашем автомобиле может привести к тому, что каждое толлинговое агентство будет взимать одну и ту же плату за проезд.
Как я могу использовать Uni на своем мотоцикле?
Uni можно положить в седельную сумку или отделение для хранения.
Как я могу использовать Uni на арендованном автомобиле?
Вы можете перевести Uni на арендованный автомобиль, если сообщите агентству по аренде автомобилей, что используете Uni в арендованном автомобиле. Арендуемое транспортное средство и транспортное средство, с которого вы передаете E-PASS, должны быть одного класса (например, двухосные). Вы также должны обновить данные своей учетной записи E-PASS, указав номерной знак арендованного автомобиля.
Где я могу использовать Uni для оплаты парковки?
Международный аэропорт Орландо и круизный терминал порта Канаверал.
Чем Uni отличается от E-PASS Portable или E-PASS Xtra?
Uni разработан с использованием трехпротокольной технологии, что позволяет Uni развиваться вместе с национальной сетью интероперабельности взимания платы. В настоящее время Uni работает в 19 штатах. Клиенты Uni смогут ездить в дополнительных штатах по мере расширения сети совместимости без необходимости менять транспондеры, останавливаться для оплаты проезда наличными, вести несколько счетов для сбора платы за проезд или полагаться на выставление счетов за номерные знаки.
В то время как E-PASS Portable будет продолжать работать во Флориде, Джорджии и Северной Каролине, E-PASS Portable больше не продается. Uni — это портативный транспондер в семействе продуктов E-PASS.
E-PASS Xtra будет продолжать работать в 19 штатах, но может не работать во всех штатах, которые в будущем присоединятся к сети взаимодействия, из-за ограниченной технологии двойного протокола. E-PASS Xtra больше не продается. Uni сменила E-PASS Xtra в качестве транспондера с несколькими состояниями в семействе продуктов E-PASS.
RV TollPass™
Где это работает?
Транспондер работает практически на всех платных дорогах США, где используется совместимая электронная технология взимания платы. это больше 97% основных платных дорог в США [см. список платных дорог, участвующих в программе RV Toll Pass]. Платные дороги с несовместимой технологией обычно взимают плату за проезд с вашей учетной записи RV Toll Pass на основе номерного знака транспортного средства.
Единый (или встроенный) радиочастотный транспондер для оплаты дорожных сборов, устанавливаемый на лобовом стекле, и решение для единого счета, которое позволяет жителям домов на колесах беспрепятственно и удобно путешествовать по платным дорогам в Соединенных Штатах, используя преимущества безналичной электронной оплаты.
Каковы преимущества?
- Плата за проезд, зарегистрированная в электронном виде, обычно ниже, чем стоимость оплаты наличными или видео, что экономит деньги.
- Многие платные дороги используют этот тип технологии для взимания платы за проезд на высоких скоростях, экономя время и избавляя от необходимости перемещаться по узким полосам в пунктах взимания платы.
- Покупателям RV Toll Pass больше не нужно выуживать деньги, чтобы платить сборщикам за проезд или бросать деньги в корзины для монет.
- Устраняет необходимость использования нескольких платных транспондеров и учетных записей для использования в отдельных органах взимания платы за проезд и в разных регионах.
- Предназначен для полустационарного крепления к внутреннему лобовому стеклу автомобиля.
Как это работает?
Транспондер RV Toll Pass связывается с радиочастотными антеннами, расположенными на пунктах взимания платы, сигнализируя о том, что транспортному средству разрешено проезжать без необходимости останавливаться для оплаты дорожных сборов. Клиенты RV Toll Pass пользуются свободой полностью электронной оплаты дорожных сборов через единую учетную запись за использование платных дорог в США
Могу ли я буксировать автомобиль за домом на колесах при использовании RV Toll Pass?
Да, если номерной знак буксируемого транспортного средства включен в вашу учетную запись RV Toll Pass. Только у автодома должен быть проездной на лобовом стекле во время буксировки. Любой транспондер платы за проезд на буксируемом транспортном средстве должен быть отключен во время буксировки. Почти все органы, ответственные за взимание дорожных сборов, в настоящее время используют автоматические системы классификации транспортных средств, которые классифицируют по количеству осей и/или весу, а также взимают плату за конфигурацию транспортного средства/буксировщика.
Нужен ли мне отдельный транспондер для моего буксируемого автомобиля, если в моем автодоме есть проездной на автодом?
Нет, если номерной знак вашего буксируемого автомобиля включен в вашу учетную запись RV Toll Pass. Любой транспондер платы за проезд на буксируемом транспортном средстве должен быть отключен во время буксировки.
Что такое активация?
Активация — это процесс создания учетной записи и привязки ее к вашему транспондеру RV Toll Pass, транспортному средству и способу предоплаты. После активации с вас будет взиматься плата за пополнение счета только тогда, когда баланс упадет ниже минимума, и с вас будет снято только 14,9 долларов США.9 сервисный сбор в месяцы, в течение которых вы несете плату за проезд.
Нужно ли активировать транспондер перед его использованием?
Да! Вы должны создать учетную запись для оплаты дорожных сборов, взимаемых с вашего транспондера. Вождение по платным дорогам до активации нового транспондера может привести к нарушению правил дорожного движения и штрафу. После активации дорожные сборы будут оплачиваться с вашего счета. Просто нажмите «Активировать».
Могу ли я активировать с временным номерным знаком или я должен ждать постоянный номер?
Да! Активируйте свою учетную запись с помощью временного номерного знака, но обязательно свяжитесь с support@rvtollpass. com, когда получите постоянный номерной знак.
Кто такой
Payviam ?Payviam — служба Bestpass, Inc. Bestpass — крупный поставщик услуг поддержки платных дорог. Счета RV Toll Pass управляются Payviam .
Как мне получить точный счет, если я зарегистрирован как тягач и езжу без прицепа?
Если клиент RV Toll Pass зарегистрировал свое транспортное средство в качестве тягача и не прицепил прицеп, ему будет автоматически выставлен счет по тарифу двухосного транспортного средства. При буксировке прицепа органы взимания дорожных сборов автоматически обнаружат их прицеп и выставят им соответствующий счет на основе общего количества осей. Почти все службы взимания платы за проезд используют автоматическую классификацию транспортных средств (AVC), которая определяет количество осей и / или вес для правильной оплаты.
Если у меня на ветровом стекле установлен транспондер для взимания платы за проезд от местной службы взимания платы за проезд, могу ли я использовать RV Toll Pass?
Да, но во избежание возможности двойного выставления счетов настоятельно рекомендуется удалить или временно отключить любые другие платные транспондеры, установленные на лобовом стекле, при использовании устройства RV Toll Pass.
- Если у вас есть жесткий футляр для взимания платы за проезд, просто снимите его с ветрового стекла и поместите в майларовый пакет, входящий в комплект вашего проездного билета на автодом, и положите его в безопасное место.
- Если у вас есть наклейка для взимания платы за проезд на лобовом стекле, ее можно временно отключить, используя защитную наклейку, входящую в комплект вашего транспондера RV Toll Pass, чтобы предотвратить возможность двойного выставления счетов. Пожалуйста, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами непосредственно ниже. В качестве альтернативы, обратитесь в местную службу оплаты дорожных сборов, чтобы запросить замену транспондера в жестком футляре. Затем следуйте описанной выше процедуре при использовании RV Toll Pass.
Для чего предназначена металлическая защитная бирка, прилагаемая к моему проездному билету на автодом, и как ее использовать?
Защитный экран предназначен для отключения любых наклеек, которые в настоящее время находятся на ветровом стекле. Инструкции по применению либо выбиты на щитке, либо их можно прочитать здесь [Инструкции по использованию Tag Shield].
Как установить транспондер RV Toll Pass?
Транспондер RV Toll Pass легко установить на лобовое стекло вашего RV или тягача. [См. инструкции по установке].
Я живу в Канаде. Могу ли я использовать RV Toll Pass?
К сожалению, RV Toll Pass не работает на платных дорогах Канады, но при поездке в США вы можете наслаждаться удобством и экономией на платных дорогах США.
Действует ли проездной билет RV на платных полосах или мостах с высокой загруженностью (HOT)?
Часто существуют специальные местные правила использования полос HOT, которые различаются от региона к региону и могут время от времени меняться. Некоторые мосты имеют местные правила, которые время от времени меняются, или имеют специальные способы оплаты. Рекомендуется перед поездкой посетить веб-сайт соответствующих местных органов власти для получения самой последней информации. [См. список платных дорог, участвующих в RV Toll Pass].
Для чего нужен майларовый мешок? Когда и почему я должен использовать его?
Майлар предназначен для хранения проездного билета на автофургон или местного жесткого футляра, когда он не используется.
Какое обслуживание требуется?
Не требует технического обслуживания. Ваш транспондер RV Toll Pass питается либо от автомобиля, либо от постоянной стационарной батареи, обеспечивающей долгие годы работы без обслуживания.
Вы должны связаться с [email protected], чтобы деактивировать транспондер и избежать возможного мошеннического выставления счетов.
Что делать, если я продам свой дом на колесах с транспондером RV Toll Pass?
Если вы включаете транспондер RV Toll Pass в продажу, вам необходимо связаться с [email protected], чтобы удалить себя из регистрации, чтобы вы не получали оплату в будущем. Вы также можете снять свой проездной билет на автодом с питанием от батареи с автомобиля, который вы продаете, и перенести его на другой аналогичный автофургон. Вам нужно будет связаться с [email protected], чтобы повторно активировать ваш новый автомобиль и информацию о номерных знаках.
Есть ли гарантия на транспондер с батарейным питанием?
Да. Безусловная гарантия 30 дней с момента покупки. Один год гарантии на детали и материалы, включая аккумулятор.
Если вы считаете, что ваша учетная запись неправильно отражает использование вами платных дорог, вам следует связаться с [email protected], чтобы определить вероятный источник проблемы. Вам могут задать вопросы о размещении вашего транспондера или о том, когда и где он был приобретен. Если анализ укажет на неисправный транспондер в рамках гарантии, вам будут даны инструкции о том, как заменить его по гарантии. Если гарантийный срок транспондера истек, вам будут даны инструкции по приобретению и активации нового транспондера.