Российский автопроизводитель ищет нишу на рынке роскоши
Компания Aurus, производитель нового лимузина президента Владимира Путина, представила две модели, предназначенные для сверхбогатых россиян.Новый государственный российский автопроизводитель представил в среду роскошный автомобиль с советским дизайном, который, как он надеется, отвлечет отечественных сверхбогатых от таких брендов, как Rolls-Royce.
Яркая презентация на Московском автосалоне позволила министру торговли России Денису Мантурову представить две модели нового бренда «Аурус» — лимузин «Сенат» и уменьшенный седан «Сенат».
Путин на своей инаугурации на четвертый президентский срок в мае этого года приехал в Кремль в квадратном черном лимузине Aurus с огромной передней решеткой.
Это ознаменовало собой возвращение к советской практике поездок лидеров на отечественных парадных автомобилях. В предыдущие годы Путин предпочитал Мерседес.
На новый дизайн повлияли автомобили советских времен, выпускавшиеся только для высших должностных лиц, заявили автопроизводители, и Кремль уже получил несколько автомобилей.
Главный конструктор Вадим Переверзев сообщил AFP, что маркетинговые исследования среди россиян показали, что «есть спрос на высокотехнологичный качественный продукт, произведенный в нашей стране, в частности на автомобиль такого класса».
«Потребители таких автомобилей, можно сказать, устали от «роллс-ройсов», «мерседесов» и «майбахов», — сказал Переверзев, работавший с итальянскими брендами, включая Fiat.
Запуск состоится через несколько дней после того, как производитель оружия «Калашников» удивил наблюдателей, представив новый электромобиль в ретро-синем цвете.
Переверзев признал, что на дизайн лимузина Aurus повлияла модель ЗИС, созданная для советского диктатора Иосифа Сталина, которая также отличалась огромной хромированной решеткой радиатора.
«Я бы сказал, что это была скорее та эпоха, которая вдохновляла наших конструкторов — эпоха великих достижений нашего государства, когда появились такие автомобили, как ЗИС», — сказал Переверзев.
Автомобили разработаны государственным предприятием НАМИ, которому принадлежит контрольный пакет акций бренда Aurus, совместно с российской автомобильной группой Sollers.
Российское государственное финансирование проекта составило около 12 миллиардов рублей (176 миллионов долларов).
Также есть инвестор из Объединенных Арабских Эмиратов Tawazun, который вложил 110 млн евро, сказал Мантуров.
Бренд надеется привлечь как состоятельных россиян, так и зарубежных покупателей, которые в настоящее время выбирают модели западного производства.
«Мы не будем продавать этот автомобиль только в России, мы будем продавать его за границу», — заявил в своей презентации генеральный директор марки Aurus Франц Герхард Хильгерт.
Цена модели будет «где-то между Mercedes и Rolls-Royce», сказал Хильгерт, ранее представлявший Daimler Chrysler в России.
© 2018 АФП
Цитата :
Российский автопроизводитель ищет нишу на рынке роскоши (2018, 29 августа)
получено 6 марта 2023 г.
с https://phys.org/news/2018-08-russian-carmaker-niche-luxury.html
Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.
Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» впервые за десятилетие получил прибыль
АвтоВАЗ делает культовую Lada. Андрей Холмов/ТАССКрупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» сообщил о чистой прибыли в размере 5,86 млрд рублей (9 долларов США).0,5 млн) в 2018 году — первая прибыль компании за десятилетие. Результаты за 2018 год являются следствием убытков в размере 9,66 млрд рублей по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2017 году, сообщила компания 30 апреля. -2016 АвтоВАЗ с помощью своего крупнейшего акционера Renault укрепил свою долю рынка и вышел из кризиса.
Автомобильный рынок России начал восстанавливаться после глубокого спада, начавшегося в 2018 году.
Продажи автомобилей медленно росли последние два года, но в феврале сократились впервые с 2016 года, прежде чем снова возобновить рост в марте. Изменился и состав рынка: в годы бума «АвтоВАЗ» уступил иностранным брендам, поскольку потребители покупали в кредит, но после кризиса россияне массово вернулись к более дешевым моделям «АвтоВАЗа», и сейчас они являются самыми продаваемыми автомобилями в России. Россия.
Компания увеличила продажи моделей Lada на 16% в годовом исчислении до 0,36 млн автомобилей в 2018 году с долей рынка в 20% и увеличила выручку почти на 25% до 283 миллиардов.
Renault-Nissan является крупнейшим акционером АвтоВАЗа вместе с Российским государственным технологическим агентством Ростех. С осени 2018 года «Ростех» и Renault Nissan стремятся консолидировать 100% акций «АвтоВАЗа». В апреле 2018 года АвтоВАЗ завершил второй этап рекапитализации французского автомобилестроительного концерна и Ростеха на сумму 1 млрд долларов, в результате чего их совместная доля в компании увеличилась до 83,5%.
Чистый долг АвтоВАЗа на конец 2018 года сократился на 27% до 61,5 млрд рублей, по оценке ВТБ Капитал, как за счет операционных улучшений, так и за счет программы рекапитализации. По оценкам, EBITDA выросла в 2,6 раза по сравнению с прошлым годом до 22 миллиардов рублей, а рентабельность удвоилась до 7,8 процента.
Минпромторг России подписал с ОАО «АвтоВАЗ» специнвестконтракт сроком на 10 лет, направленный на увеличение локализации комплектующих, входящих в состав производителя культовой модели Lada.
Сделка направлена именно на увеличение количества комплектующих местного производства при производстве автомобилей Lada, Renault, Nissan, Datsun и Mitsubishi, а также на модернизацию их производственных мощностей, говорится в сообщении министерства. Сделка также создаст 2300 новых рабочих мест, говорится в сообщении АвтоВАЗа.
Постепенное восстановление
По данным Статистического управления Финляндии, с 2017 по 2018 год производство автомобилей увеличилось на 13,3 процента.
Всего в прошлом году было произведено 1,8 млн легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, импортировано 0,3 млн. Всего в России около 50 миллионов автомобилей.
Рынок снова потихоньку восстанавливается, но продажи автомобилей пока не сильны. За последние три десятилетия положение иностранных брендов на российском автомобильном рынке менялось.
По мере замедления роста экономики и заработной платы после 2011 года доля отечественного производства восстановилась, и иностранные автопроизводители стали все больше инвестировать в российское производство, часто в партнерстве с российскими автопроизводителями.
В частности, АвтоВАЗ сохранил значительную позицию на рынке отчасти благодаря сотрудничеству с Nissan-Renault. Популярность немецких, американских, японских и корейских брендов сохранилась, но сегодня, по данным Института экономики переходного периода Банка Финляндии (BOFIT), более четырех из пяти новых предложений исходят от отечественных заводов.
Рыночные условия остаются сложными, и в марте совместное предприятие Ford-Sollers между американским Ford и российским Sollers, ранее называвшееся Северсталь-Авто, объявило о закрытии производства легковых автомобилей в России и сосредоточении внимания на других легковых автомобилях.
Аналогичным образом, «другой культовый автопроизводитель» России ГАЗ, производивший седан «Волга», в апреле попросил у правительства субсидии на 30 млрд руб. (469 млн долл.) после того, как его владелец олигарх Олег Дерипаска предупредил, что компании грозит банкротство из-за санкций против него обоих лично и его автопроизводитель. Проблемы компании — головная боль для государства, ведь ГАЗ — крупный работодатель в Нижнем Новгороде.
Несколько городов в России зависят от автомобильного сектора, и замедление темпов роста нанесло ущерб местной экономике вдоль реки Волги от Самары до Ярославля. Автозаводы сосредоточены в Калуге, Калининграде, Санкт-Петербурге и особенно в Тольятти, где находится основное производство «АвтоВАЗа»: там на заводе работает 37 000 человек даже после крупных увольнений.
В 2018 году в России выросли продажи автомобилей во всех сегментах коммерческого транспорта. Согласно данным Autostat и PwC, продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) выросли на 3,2 процента, грузовиков — на 2,7 процента, а автобусов — на 11 процентов.
Рост российского рынка коммерческих автомобилей продолжается три года подряд после сокращения продаж вдвое в 2013–2015 гг., однако к рекорду, установленному в 2012 г., пока не вернулся.
После роста в январе продажи снова сократился в феврале, и аналитики опасаются, что в этом году рынок снова остановится из-за многолетнего стагнации реальных доходов.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в феврале сократились впервые за два года, снизившись на 3,6% в годовом исчислении и на 1,8% в годовом исчислении в январе-феврале в целом до 0,133 млн и 0,235 млн единиц соответственно, по данным Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).
«Впервые почти за два года рыночные продажи в феврале продемонстрировали, пусть и небольшой, спад по сравнению с предыдущим годом», — прокомментировал глава AEB Йорг Шрайбер.