Тестирование авто – Тест-драйвы автомобилей — непредвзятые тесты автомобилей (автотесты), автомобильные обзоры

Архивы Тесты авто — Автопортал ADT.BY, Автодайджест

Сравнительный тест Jaguar F-Pace и Porsche Macan Porsche Macan заслужил репутацию лучшего кроссовер  а для водителя, но Jaguar F-Pace больше, мощнее и лучше оснащен. Кому из них отдать предпочтение? Ответить на этот вопрос постарались эксперты британского издания What car?. За рулем Когда... Предложение взять на тест Mazda 3 четвертого поколения совпало поездкой на очередной этап соревнований по джимхане, проводимой редакцией «Автодайджеста» в Полоцке и Витебске. Все говорило о том, что поездка даст возможность в полной мере оценить автомобиль, ведь общий пробег составлял... Сравнительный тест Honda Civic Type R и Volkswagen Golf R Своим появлением сегмент горячих хэтчбеков обязан «Фольксвагену», выпустившему в 1976 году заряженную модификацию «Гольфа» под индексом GTI. Сегодня Volkswagen Golf R представляет собой венец эволюции хот-хэтчей из Вольфсбурга, однако в отличие... Признаюсь, знакомство с линейкой моделей Mercedes-Benz на полигоне «Липки» стало для меня тем предложением, от которого было невозможно отказаться... В нынешнем году Беларусь стала одной из одиннадцати стран, которую посетило международное роадшоу Mercedes-Benz Star Experience. Мероприятие дает возможность опробовать наряду... Сравнительный тест автомобилей BMW 3, Genesis G70 и Tesla Model 3. Любители спортивных седанов, настало ваше время. Несмотря на то, что  кроссоверы вторглись на рынок как стадо бизонов, сметая все на своем пути, в продаже еще есть достаточно автомобилей с...   В течение десятилетий компактные хэтчбеки доминировали на европейском рынке, но теперь сдают позиции под напором кроссоверов. Тем не менее они сохраняют высокую популярность и продолжают свою эволюцию. Серьезный прогресс в данном классе демонстрируют японские автопроизводители, такие как Toyota и... BMW X5 vs Mercedes-Benz GLE два самых популярных люксовых кроссовера на американском рынке. Кто из них лучше?    (function(w, d, n, s, t) { w = w...

Сравнительный тест автомобилей Ford Focus и Kia Ceed.  Корейские автопроизводители больше не желают мириться с ролью середняков на европейском рынке. С выпуском нового поколения модели Ceed компания Kia бросила вызов грандам компак

adt.by

Тест-драйв автомобиля в автосалоне – развлечение или необходимость — DRIVE2

В настоящее время большинство экспертов автомобильного рынка перед покупкой машины рекомендуют автолюбителям провести ее тест-драйв. К сожалению, в нашем обществе подобный сервис в новинку и многие водители не знают, как взять машину на тест-драйв в автосалоне и на что стоит обратить внимание. Встречаются даже такие личности, которые пользуются подобным предложением автосалона просто для развлечения, просто потому, что им захотелось проехаться на дорогой иномарке.

Как это работает.
Многие производители автомобилей, в особенности иностранных, дают возможность своим потенциальным клиентам «обкатать» понравившуюся им машину перед ее покупкой. Для того чтобы воспользоваться такой услугой зачастую хватает одного простого телефонного звонка. Позвонив в автосалон, Вы с легкостью можете договориться с менеджером о дате и времени испытания заинтересовавшего вас «четырехколесного друга». Кроме этого, Вы всегда можете посетить салон без предварительной записи и, если автомашина будет свободна, прокатится на ней. Однако лучше внести тест-драйв в свое расписание, чем хаотично и без подготовки испытывать понравившуюся машину.
Учтите, что тестировать автомобиль лучше всего на выходных, когда на дорогах не собирается больших пробок и можно испытать ее на скорость. Но, здесь есть одно «но» — не стоит увлекаться высокоскоростной ездой, так как ответственность соблюдения ПДД лежит на вас! Еще один нюанс – комплектация тестируемой автомашины. Она, к сожалению, не всегда может совпадать с заявленной вами комплектацией. Вы можете взять автомобиль в салоне на тест-драйв с максимальной комплектацией. Это позволит насладиться всеми прелестями модели и в дальнейшем отсечь ненужные «навороты».
Неправильный тест-драйв.
Для начала огорчим любителем отечественного автопрома, взять на тест-драйв «Калину» гораздо сложнее, чем дорогую иномарку. Большинство автосалонов ВАЗа не предлагают подобную услугу, объясняя это тем, что все итак осведомлены о работе автомобилей отечественных марок. Это в корне неправильный подход. Еще более страшно звучит, если менеджер все-таки предлагает вам опробовать машинку, но только в сухую погоду и только на территории автотехцентра. Это означает, что потом он продаст испытанную вами машину по полной стоимости, хотя по правилам тестовый экземпляр должны продавать по большой скидке. К неправильному тестированию автомобиля также можно отнести круг почета вокруг автосалона с бдительным штурманом – менеджером предприятия. Последний отвлекает клиента от автомобиля своими постоянными разговорами, похвалами и уговорами сделать покупку побыстрее. Зомбирование покупателей – это целая наука, так что не попадайтесь на удочку. Для того чтобы заставить продавца замолчать

www.drive2.com

Стоит ли покупать машину с тест-драйва? — DRIVE2

Автомобиль с тест-драйва — выгодное предложение или источник проблем для будущего владельца?

Очень часто автомобили, предназначенные для тест-драйва, появляются в продаже по заманчивым ценам, но среди автомобилистов не утихают споры о том, выгодна ли такая покупка. Продавец заверяет, что покупатель получит значительную экономию в цене, максимальную комплектацию по цене минимальной, действующую гарантию от производителя, надежность и качество, проверенные расстоянием. Но так ли это на самом деле? Не достанется ли владельцу вместе с этим еще и набор серьезных проблем?

Какие машины используют для тест-драйва?

Любой официальный дилер всегда имеет парк автомобилей для тест-драйва — по одной-две машины на каждую модель. Такие авто, как правило, имеют самую богатую комплектацию, ведь клиент должен увидеть, пощупать и попробовать все доступные опции. Тест-драйв проходит по определенному маршруту, в машине с клиентом всегда присутствует менеджер автосалона. Автомобили застрахованы на случай ДТП. Регламент пробной поездки описан у любого дилера и не предусматривает каких-то отклонений.

Если подходить с умом к покупке автомобиля с тест-драйва, то его приобретение очень выгодно. Во-первых, богатая комплектация, во-вторых, небольшой пробег и, самое главное, хорошая скидка до 30% от стоимости. К тому же, модели для тест-драйва обновляют примерно раз в полгода, поэтому автомобиль находится еще на гарантии производителя. Хотя бывают и случаи, когда машина отъездила несколько лет и гарантии на нее уже не распространяется.

Каковы подводные «подводный камни» такой покупки?

Сразу после того, как автомобили для тест-драйва поступают в автосалон, их оклеивают рекламными материалами и регистрируют в ГАИ. Так что вы уже будете вторым владельцем.

Эксплуатируют машины достаточно жестко, можно сказать, без «обкатки», сразу в бой. Первыми их испытывают сотрудники салонов — для полного понимания автомобиля, его ходовых качеств, маневренности, проходимости и прочих возможностей. Автомобили не особо жалеют, раскручивая двигатель до максимальных оборотов, уверенно проезжая неровности и препятствия на дороге. «Не свое — не жалко». Бывают случаи, когда подвеска «убивается» буквально за несколько сотен километров пробега.

О том, прогревать ли двигатель и коробку передач зимой, спор в салонах даже не идет. Представьте, как менеджер должен выгнать с десяток автомобилей на площадку, например, в 20 или 30 градусов мороза за короткое время перед открытием автосалона. Также и перед пробной поездкой с клиентом: мало кто заботится об автомобиле, а в день таких поездок может быть немало, соответственно, двигателю или коробке передач приходится несладко.

Нередко автомобили для тест-драйва отдают в качестве подменного автомобиля клиентам или менеджерам для рекламы продукции. А бывают и случаи, когда тестовые машины берут друзья начальников — просто покататься. Последствия таких «покатушек» могут быть разными.

Даже если

www.drive2.ru

Тест на знание устройства автомобиля

Насколько хорошо вы разбираетесь в ⭐ устройстве автомобиля? Вопросы легкие, и на большинство из них способны ответить даже те, кто не обслуживает автомобиль самостоятельно. Для настоящего автомобильного фаната, который изучил свой автомобиль до последней гайки, тест вообще не должен представить никакой сложности.

Где находится коленвал?

Под днищем автомобиля

В двигателе

Между коленом и валом

В коробке передач

Продолжить >>

Что изображено на фотографии?

Поршневой двигатель с турбонагнетателем

Газодизельный двигатель

Бензиновый инжекторный двигатель

Роторно-поршневой двигатель

Продолжить >>

Сцепление относится к...

Двигателю

Трансмиссии

Электрооборудованию

Подвеске

Продолжить >>

Бесступенчатой трансмиссией является:

Роботизированная коробка передач

Автоматическая коробка передач

Механическая коробка передач

Вариатор

Продолжить >>

Для чего служат свечи зажигания?

Для воспламенения топливной смеси

Для распределения энергии

Для зарядки аккумуляторной батареи

Для освещения салона в темное время суток

Продолжить >>

Для чего в автомобиле тахометр?

Показывает пробег автомобиля

Показывает скорость автомобиля

Показывает частоту вращения коленвала

Показывает остаток топлива в баке

Продолжить >>

Антифриз является...

Смазывающей жидкостью

Охлаждающей жидкостью

Консервирующей жидкостью

Подогревающей жидкостью

Продолжить >>

Для чего служит глушитель?

Для снижения уровня шума отработавших газов

Для передачи вращающего момента от двигателя для передачи и изменения крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля

Для образования горючей смеси

Для гашения колебаний кузова на неровной дороге

Продолжить >>

В каких единицах измеряется вязкость моторного масла?

Литрах

Молях

Сантистоксах

Ваттах

Продолжить >>

Какой прибор является источником тока при работающем двигателе?

Аккумуляторная батарея

Компрессор

Генератор

Стартер

Продолжить >>

Тест на знание устройства автомобиля

Я никогда не видел автомобиль 🙁

Share your Results :

Facebook Twitter Google+ VK Тест на знание устройства автомобиля

Я видел автомобиль только на картинке 🙁

Share your Results :

Facebook Twitter Google+ VK Тест на знание устройства автомобиля

Я знаю что такое автомобиль, но под капот заглядываю редко 🙂

Share your Results :

Facebook Twitter Google+ VK Тест на знание устройства автомобиля

Я отлично разбираюсь в устройстве автомобиля!

Share your Results :

Facebook Twitter Google+ VK Тест на знание устройства автомобиля

Я превосходный автомеханик!

Share your Results :

Facebook Twitter Google+ VK

 СЫГРАТЬ ЕЩЕ РАЗ !

ustroistvo-avtomobilya.ru

Автотесты – барское дело / Habr

Зачем разработчикам писать автотесты? С таким же успехом их можно заставить класть плитку или вести бухгалтерию. Не барское это дело! Или, все-таки, барское?

Примечание: в статье под автотестами имеются ввиду не unit-тесты, а автоматизированные функциональные тесты, выполняющиеся на полностью развернутом продукте в окружении, максимально приближенном к боевому.

В разработке программного обеспечения существует много мифов и глупостей. Рассмотрим два из них.

Так уж сложилось, что тестировщики в индустрии в среднем зарабатывают меньше, чем разработчики. Происходит это, видимо, из-за того, что бытует мнение, что на роль тестировщиков можно нанять студентов по три рубля пучок, показать им куда надо «тыкать» — и все, команда обезьяно-тестеров готова. Это ерунда, конечно. Хороший тестировщик является по сути опытным хакером-педантом с не дюжим интеллектом и должен стоить дорого, но это почему-то мало кто понимает.

Вторая глупость – это отношение к автотестам. Считается, что разработка автотестов – это тупая нудная работа, которую можно и нужно поручать кому угодно, кто согласится её выполнять, так как пользователю и заказчику на автотесты вообще плевать, ему продукт нужен.

Если объединить эти две глупости, то получится ситуация, когда автотесты отдаются на откуп команде тестирования, в результате у нас нет ни команды тестирования, так как она занята разработкой автотестов, ни автотестов, так как выяснится, что:

  1. Автотесты окажутся крайне дороги в разработке.
  2. Большое количество ложных срабатываний. Редко когда полный прогон автотестов завершается удачно, в результате сломанным атотестам никто не верит.
  3. Трудоемкий процесс анализа результатов прогона автотестов из-за большого количества ложных срабатываний и трудностей с диагностикой.
  4. Очень высокая хрупкость. Тесты постоянно ломаются даже после незначительных изменений в продукте. Из-за этого их нужно постоянно «допиливать».
  5. В конце концов, на автотесты забивают и стараются забыть этот позор.

Первая причина вышеописанных проблем заключается в том, что удовлетворительно работающая система автоматизированных тестов зачастую сложнее самого тестируемого продукта и она сама по себе является программным продуктом. От разработчиков системы автоматизированных тестов требуется высокая квалификация в области разработки программного обеспечения, а таких людей в команде тестирования не много. В результате получаются тесты, которые очень дорого поддерживать и развивать.

Вторая причина вытекает из того, что команда тестирования не владеет продуктовым кодом. Кодом владеют разработчики и только они могут вносить в него исправления.

Из практики применения юнит-тестов известно, что их разработка наиболее эффективна тогда, когда занимается ей автор тестируемого кода. В этом случае код, как правило, получается более пригодным для тестирования и в результате тесты выходят проще и надежнее.

Точно такая же ситуация имеет место быть и при разработке функциональных автотестов. Когда продуктовый код пишут разработчики, а тесты для этого кода тестировщики, то трудоемкость и качество (поддерживаемость, скорость выполнения, хрупкость и пр.) таких тестов получается хуже, чем если бы и то и другое разрабатывала одна команда. Это происходит из-за того, что разработчик имеет возможность слегка подправить код так, чтобы ему самому было удобнее для этого кода написать автотест. Теоретически, инженер из команды тестирования тоже может попросить команду продуктовых разработчиков модифицировать код. Но на практике, это происходит не всегда, так как часто тестировщику проще оставить в тесте костыль (например, sleep), чем обращаться с просьбой к команде разработчиков, которые в данный момент заняты чем-то важным, ждать пока они реализуют то, что ему нужно, потом получить не то, что он просил и так по кругу. В результате, со временем тесты обрастают костылями, становятся неподдерживаемыми и превращаются в тот самый чемодан без ручки, который и выбросить жалко и тащить тяжело.

Таким образом, самые надежные и легко поддерживаемые тесты получаются, когда их делает команда продуктовых разработчиков. Но данный вариант также не лишен недостатков. Эти недостатки хорошо известны и благодаря им вообще существуют тестировщики. Все в конечном итоге сводится к тому, что тестировщики лучше находят ошибки.

Поэтому оптимальным является некоторый промежуточный вариант, когда автотесты пишутся и разработчиками и тестировщиками. При таком комбинированном подходе удается объединить сильный стороны тех и других. Разработчики закладывают грамотную архитектуру автотестов, адаптируют продукт и обеспечивают покрытие тестами продуктового кода. Тестировщики, со своей стороны, обеспечивают покрытие тест-кейзов, используя в качестве базы автотесты разработчиков.

Разработка автотестов является у нас неотъемлемой частью общего процесса разработки продукта. При планировании итерации для каждой пользовательской истории мы обязательно закладываем время на подготовку автотестов для неё. Трудоемкость автотестов обычно составляет 10-20% от трудоемкости истории, но потраченное время потом многократно окупается.

При внедрении такого подхода к разработке автотестов могут быть проблемы с мотивацией разработчиков, но преодолеть эти проблемы не сложно. Надо сделать так, чтобы прогон автотестов (по крайней мере, части из них) стал внутренним делом команды программистов. Это означает, что тестировщики получают в тестирование только те сборки, на которых полностью прошли автотесты. При этом, на сломанный функционал, который был обнаружен автотестами, не заводятся баги, так как тестировщики про этот позор ничего не знают. Если программист чекинит код, который ломает автотесты, то он либо сразу откатывает чекин, либо быстро его чинит, если там какая-то мелочь.

После этого происходит удивительное – программисты внезапно замечают, что автотесты экономят им кучу времени:

  1. При внесении очередного изменения в код продукта разработчик не тратит свое время на проверку того, что он ничего не поломал. Разработчик просто помещает код в репозиторий, а проверку делает автоматика.
  2. Работающий код гораздо легче модифицировать, чем неработающий. Автотесты подтверждают работоспособность продукта перед тем, как программист приступает к очередной задаче, что дает ему твердую почву под ногами.
  3. Известно, что чем раньше ошибка обнаружена, чем легче её локализовать и исправить. Автотесты во многих случаях помогают сократить время обнаружения ошибки до минимума, благодаря чему ошибка исправляется по горячим следам.
  4. Автотесты позволяют эффективно проводить рефакторинг кода, так как у программиста появляется возможность автоматически проверить корректность проведенного рефакторинга. Благодаря этому рефакторинг перестает быть хождением по минному полю и становится рутинной рабочей процедурой.

Потом остается только контролировать и поддерживать регулярные занятия автотестами, чтобы опять не завалиться на диван и не заплыть жиром.

habr.com

Тест-драйв автомобиля в автосалоне – развлечение или необходимость — DRIVE2

В настоящее время большинство экспертов автомобильного рынка перед покупкой машины рекомендуют автолюбителям провести ее тест-драйв. К сожалению, в нашем обществе подобный сервис в новинку и многие водители не знают, как взять машину на тест-драйв в автосалоне и на что стоит обратить внимание. Встречаются даже такие личности, которые пользуются подобным предложением автосалона просто для развлечения, просто потому, что им захотелось проехаться на дорогой иномарке.
Как это работает.
Многие производители автомобилей, в особенности иностранных, дают возможность своим потенциальным клиентам «обкатать» понравившуюся им машину перед ее покупкой. Для того чтобы воспользоваться такой услугой зачастую хватает одного простого телефонного звонка. Позвонив в автосалон, Вы с легкостью можете договориться с менеджером о дате и времени испытания заинтересовавшего вас «четырехколесного друга». Кроме этого, Вы всегда можете посетить салон без предварительной записи и, если автомашина будет свободна, прокатится на ней. Однако лучше внести тест-драйв в свое расписание, чем хаотично и без подготовки испытывать понравившуюся машину.
Учтите, что тестировать автомобиль лучше всего на выходных, когда на дорогах не собирается больших пробок и можно испытать ее на скорость. Но, здесь есть одно «но» — не стоит увлекаться высокоскоростной ездой, так как ответственность соблюдения ПДД лежит на вас! Еще один нюанс – комплектация тестируемой автомашины. Она, к сожалению, не всегда может совпадать с заявленной вами комплектацией. Вы можете взять автомобиль в салоне на тест-драйв с максимальной комплектацией. Это позволит насладиться всеми прелестями модели и в дальнейшем отсечь ненужные «навороты».
Неправильный тест-драйв.
Для начала огорчим любителем отечественного автопрома, взять на тест-драйв «Калину» гораздо сложнее, чем дорогую иномарку. Большинство автосалонов ВАЗа не предлагают подобную услугу, объясняя это тем, что все итак осведомлены о работе автомобилей отечественных марок. Это в корне неправильный подход. Еще более страшно звучит, если менеджер все-таки предлагает вам опробовать машинку, но только в сухую погоду и только на территории автотехцентра. Это означает, что потом он продаст испытанную вами машину по полной стоимости, хотя по правилам тестовый экземпляр должны продавать по большой скидке. К неправильному тестированию автомобиля также можно отнести круг почета вокруг автосалона с бдительным штурманом – менеджером предприятия. Последний отвлекает клиента от автомобиля своими постоянными разговорами, похвалами и уговорами сделать покупку побыстрее. Зомбирование покупателей – это целая наука, так что не попадайтесь на удочку. Для того чтобы заставить продавца замолчать просто задайте ему вопрос «по делу», о какой-либо конкретной характеристике автомашины.
Долой страхи.
Многие автолюбители отказываются от проведения тест-драйва, так как боятся повредить тестируемый автомобиль. Зарубите себе на носу

www.drive2.ru

Опросы, тесты про автомобили. Пройти бесплатно тесты онлайн

  • Бестолковая статья . Непродаваемых машин не существует ! Все зависит от цены ! Открой сайт по продаже поддержанных машин - продать можно и ведро !

    Что происходит с автомобилями, которые не распродал автосалон
  • "Водитель" - лицо, которое управляет транспортным средством.(C)
    За рулем может сидеть и обезьяна. И водителем она не считается,пока не тронулась с места.
    Классический развод от гайцов.

    Действуют ли ПДД в лесу и на полях?
  • @piton666, почитай "Техрегламент...": "Эксплуатация авто с отсутствующими рассеивателями на приборах освещения, а так же - с источниками света, не предусмотренными конструкцией прибора..."! Как-то так, быстрее написАть, чем "Статью" искать!

    Можно ли лишиться прав за светодиодные лампы в фарах?
  • Идея хорошая, но рассказано человеком, который никогда в жизни так не делал лично.

    Как переключать скорости на МКПП без сцепления?
  • Интересно а почему автор в статье не рассказал о непобедимом лидере??? Который уделал и Порше и Теслу и всех всех всех...? Citroen xantia activa 85 км/ч. Вставил только фотку в раздел где рассказывает о неудачниках. Неуд Вам за статью.

    «Лосиный» тест: Лучшие и худшие прошедшие испытания модели
  • Админы сайта, задолбала реклама, которая закрывает половину контента, неужели рекламу нельзя распихать по краям. Ну реально мешает и надоедает

    Пикап на базе Toyota Land Cruiser Prado вызвал ажиотаж в Интернете
  • Авто может и не чего себе , а так дизайнеры извращенцы обкуренные , запад деградирует , фары скажем отлично , бампер тоже , но решётка это убийство , как и на Х-7 Мерседес GL ещё как то сохраняет традиции Мерседеса , а тот кто тестирует вопрос сколько ему пообещали за рекламу ???? У нас сейчас всё продаётся и покупается увы люди не все но большинство !!!

    Тест-Драйв нового Audi Q7 2020 года модели показал МИНУСЫ и Плюсы
  • l48r75

    Семёрки влезают а другие цифры нет?? Чё то путают

    Почему третьей цифрой на госномере жителей Москвы стала семерка, а не двойка
  • Объезды Владимира и Нижнего есть, и в Чебоксары не надо заезжать. Заторможенность трассы и ее пробки происходят из за того что на трассе много населенных пунктов и светофоров, а это все вызывает рваный стиль езды с разгонами и торможениями. Это одна из основных дорог на восток страны и надо делать нормальную магистраль.

    Минтранс считает невозможной частичную реконструкцию трассы М-7
  • Ну надо же! Какой успех!! Аж через ТРИ года после испытаний!!!

    Как АвтоВАЗ решил проблему «масложора» 1,8-литрового мотора
  • Новый форик внезапно влетел в наши новостные ленты. Ну может только для меня внезапно, а остальные в курсе были? В любом случае ноябрь да и все оставшиеся в этом году месяцы за субару, а конкурентам лучше не спешить с новинками, которые все равно будут в тени "созвездия"

    5 ярких новинок ноября — какие автомобили появятся на авторынке России?
  • Можно еще костер в фаре разжечь, на а че - тоже источник света...

    Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные?
  • Автор мутант, не написал самое главное- нельзя выключать зажигание, потому что блок управления двигателем ограничит обороты если имеется дроссельная заслонка, у евро 4 и выше есть у всех, у евро 3 , обычно тоже.Е сли повернули ключ электроника отключается и не может закрыть заслонку. Я был в такой ситуации, скинул патрубок, но мотор и АКПП были уже повреждены.

    Что такое разнос дизельного двигателя?
  • Когда водителю грузовика показывают кулак, это значит что между баллонами заднего колеса застрял обломок кирпича.Может вылететь в следом идущую машину.

    Проезжающий водитель скрещивает руки. Что это значит?
  • зачем изобретать велосипед если его уже изобрили

    Почему третьей цифрой на госномере жителей Москвы стала семерка, а не двойка
  • САМИ ТО ВЕРЯТ В ЭТО РЖАВЫЕ С КОНВЕЙЕРА И ДЕФЕКТНЫЕ ГОНЯТ И НИ ОДНОГО НЕ ОТОЗВАНО А ТО БОЛЬШЕ ЧЕМ У ИНОМАРОК

    АвтоВАЗ стал проверять качество автомобилей LADA по-новому
  • Нарушают потому, что правила тупые, ловушки для водителей и безобразно организованное дорожное движение.

    Почему водители не боятся штрафов?
  • это тот сегмент рынка, в который можно вкладывать и не бояться. Всегда в цене

    Компания Lamborghini увеличила продажи в России
  • молодец, дал вторую жизнь мотоциклу. Интересно, долго ли он прослужит

    Эксперт рассказал о восстановлении Ява-638
  • car.ru

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *