Тест противотуманных фар: Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее — желтые или белые ПТФ? | Пикник на обочине | ZODIAK.TRIP — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее — желтые или белые ПТФ? | Пикник на обочине | ZODIAK.TRIP

На протяжении многих лет автолюбители считали, что лучшем средством борьбы с туманом и другой непогодой на дороге являются желтые противотуманные фары. Не так давно современный мир разделился на два лагеря. Одни до сих пор причисляют себя к свидетелям секты желтых ПТФ, а другие эксплуатируют идею о том, что огромное количество людей многие годы сильно заблуждались на счет эффективности тех самых желтых противотуманок. Более радикально настроенные слои населения пошли дальше в борьбе с ересью. Они уверовали в факт рудиментарности противотуманных фар, якобы им нет места на переднем бампере автомобиля в современном мире доминирования светодиодов в головной оптике.

Все персонажи являются вымышленными и любое совпадение с реально живущими или когда-либо жившими людьми случайно 🙂

Пора сказать: «окей, гугл»! И что же мы видим? Ничего… вообще ничего. Нормального теста противотуманых фар в ТУМАНЕ на просторах интернета нет. Все тестируют противотуманки на стенах, в коридорах, гаражах, а не на дороге в тумане. Я и сам этим грешил! Стало понятно, что нужно ждать у моря погоды для полноценного теста ПРОТИВОТУМАННЫХ фар в ТУМАНЕ без всяких умных формул, графиков и гистограмм. Как говорится, теория без практики мертва, а практика без теории слепа и таких неполноценных людей у нас все больше и больше 🙂

Раз я это все пишу, значит дождался! 4 ноября 2020 года в городе Саранск был зафиксирован беспрецедентный туман, видимость на улицах города составила меньше 50 метров. По словам метеорологов, природное явление такой силы не фиксировалось в Саранске за всю историю наблюдений. Кто не верит, пусть гуглит. Даже в газетах местных про этот феноменальный туман писали.

НА ЧЕМ ТЕСТИРОВАТЬ БУДЕМ?

Для проведения объективного теста я использовал те самые мегакрутые адаптивные противотуманные фары, которые позволили мне при неизменной мощности 30 Вт плавно изменять цветовую температуру свечения (ЦТ) противотуманной секции от 2000 (желтый) до 5000 (белый) Кельвин без каких либо вмешательств, потери времени и замены ПТФ. При этом в нашем тесте мы пренебрежем не идеально соосным расположением светодиодов к линзе, что дает небольшой сдвиг пучка луча от ПТФ.

Перечень оборудования, которое использовалось в тесте:

1. Адаптивные противотуманные фары, ЦТ 2000-5000 К

2. Фары головного света (модули BI-LED KOITO DM-008), ЦТ 5000 К

3. Балка светодиодная на крыше (рабочий свет), ЦТ 3000 К

Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее — желтые или белые ПТФ?

НЕМНОГО ТЕОРИИ

Стоит понимать, что туман бывает разный. Всего различают 4 вида тумана: дымка, позёмный туман, просвечивающий туман и сплошной туман. Каждый вид тумана может быть ледяным, состоящим из кристалликов льда, сверкающих в свете луны, фонарей и других источников света.

*** источник: В.В.Бровкин Атмосферные явления — классификация и описание

В моем случае был сплошной ледяной туман. С +10 градусов резко похолодало почти до 0. В свете фар невооруженным глазом было видно большое количество крупных кристалликов льда, присутствующих в воздухе. Можно сказать, самый тяжелый случай для противотуманных фар, так как рассеивание такого вида тумана затруднено даже с помощью длинных волн из-за большого размера частиц в аэрозольной среде.

Далее не вижу смысла переписывать физику процессов распространения света в аэрозольных средах, для этого есть более компетентные специалисты. Мое же дело маленькое — нажимать на кнопку спуска затвора и проверить теорию на практике.

ПРАКТИКА ПРИМЕНЕНИЯ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ В ТУМАНЕ

Во время теста я фотографирую со штатива только в ручном режиме (iso, выдержка, диафрагма зафиксированы). Кроме того, я всегда выставляю баланс белого, чтобы камера точно передала цвет свечения световых приборов. К сожалению, даже хороший фотоаппарат ни в какое сравнение не идет с человеческим глазом, надо признать, что все, что вы видите на фотографиях, на самом деле несравнимо с действительностью. К примеру, туман был такой, что дикая засветка была даже от собственного дыхания в свете налобного фонаря, а на фотографиях — просто туман.

Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее — желтые или белые ПТФ?

Характеристики съемки (iso, выдержка, диафрагма и многое другое… даже марка и модель камеры зафиксировано), взятые из RAW-файла. На всех снимках они одинаковые.

Для начала посмотрим, как все выглядит снаружи на общем плане. Фонарь сзади машины неспроста, он на всех кадрах излучает свет с одинаковой ЦТ и для наших изысканий очень в тему. В фонаре установлена натриевая газоразрядная лампа (НЛ), которая излучает свет с ЦТ ~2000 К. Отсюда следует, что по фонарю можно отследить правильную настройку баланса белого и исключить какое либо вмешательство (обман) с моей стороны с помощью фотошопа. Хотя на продвинутом уровне владения фотошопом, фонарь можно убрать совсем.

Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее — желтые или белые ПТФ?

Сначала включаем только противотуманки на 5000 К и следом 2000 К. В первом случае наблюдаем, что от габаритных огней и противотуманных фар исходит нейтральный белый свет, который действительно похож на свет с ЦТ 5000 К. Фонарь светит приятным теплым желтым светом, который тоже примерно соответствует 2000 К. Значит баланс белого выставлен верно. Оставляем такую настройку для всех фотографий, сделанных в рамках данной статьи.

Также мы наблюдаем, что больше всего освещена территория вокруг автомобиля именно в режиме белого света (посмотрите на детализацию травы на переднем плане) и это нормально. Белые светодиоды имеют больший КПД по сравнению с желтыми, именно поэтому именитые производители автомобильного света изготавливают современные светодиодные фары и ПТФ с ЦТ 5000-6000 К и выше. Потребляемая мощность меньше, а эффективность больше! Поэтому сейчас мы имеем на дороге большое количество автомобилей с неприятным глазу заводским голубым светом.

Однако на втором (нижнем) фото, в режиме желтого света ПТФ, наблюдается меньшая засветка перед машиной, лучше оттеняются (выделяются) поверхность дороги и предметы на ней. Но пока, по данным кадрам, я не увидел явного превосходства желтого света над белым.

Пробуем включать только ПТФ 2000-5000 К

Включаем ближний свет, который нам дает фирменный светодиодный модуль DM008 от японской корпорации Koito (ЦТ 5000 К). Получаем ежика в тумане в прямом смысле слова — видим перед машиной белую густую пелену с четкой СТГ, висящей прямо в воздухе. По данным фотографиям абсолютно точно можно сказать, что современные светодиодные фары (с ЦТ от 5000 К и не дай бог выше) даже с качественными линзоблоками НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ и даже опасны для передвижения транспортного средства в тумане. И тут я слышу радостное гыгыканье почитателей галогена, которые думают, что их час настал. К сожалению нет, друзья! С галогеном станет немного лучше, но не настолько, чтобы пробить этот густой туман с крупными частицами льда. Проблема решается ТОЛЬКО низкорасположенными противотуманными фарами.

На обоих фотографиях включен ближний свет фар совместно с ПТФ в такой же последовательности — белый и желтый. Достаточно интересно наблюдать разницу между ними. На верхнем фото с белыми ПТФ ситуация патовая — присутствует абсолютное ослепление от ближнего, которое «прекрасно дополняет» белый свет по низу от птф. Получаем некую белую завесу перед машиной — все сливается перед глазами, так ехать дальше нельзя. Если включаем ПТФ в режим желтого света, то наоборот, немного исправляем не очень приятную картинку от ближнего. Теперь я точно вижу, что желтый лучше оттеняет (выделяет) поверхность дороги. В такой связке хоть как-то можно передвигаться.

Включаем ближний свет вместе с ПТФ

Подойдем поближе и посмотрим на происходящее с другого ракурса. Судя по фотографиям, угол освещения у противотуманных фар приблизительно 120 градусов, ограничен он глубокими тоннелем в бампере, где установлены ПТФ. В остальном ситуация примерно такая же, как я описывал выше.

Включены только ПТФ 2000-5000 К

С данного ракурса видно, что желтые ПТФ лучше рассеивают туман и не создают белой пелены перед глазами. В связке белый билед + желтые ПТФ можно достаточно комфортно передвигаться через дымку или слабый туман.

Пару слов о свете от bi-led модулей. Большое количество взвешенных частиц в воздухе позволяют нам видеть СТГ от фар прямо в воздухе, а на не на стенах домов. Шторка отлично отсекает свет, не ослепляя окружающих в нормальных погодных условиях. Поездив некоторое время с этими модулями, могу сказать, что свет от них мне нравится. Светят с одинаковой интенсивностью, плавная стг не утомляет глаза, но поначалу непривычна ЦТ 5000 К для ближнего света.

Ближний свет фар вместе с ПТФ

Казалось бы, разницы между фотографиями почти нет, но взгляните на номер машины. В режиме 2000 К (нижнее фото) номер абсолютно читаем, а в отличии фото с включенными ПТФ на 5000 К.Попробуем подойти еще ближе. Кадры больше сделаны для того, чтобы показать консистенцию тумана.

Включены только ПТФ 2000-5000 К

При включении ближнего света опять видим пелену

Пора показать, как это все выглядит с места водителя. К сожалению, пришлось сильно поднять iso (светочувствительность матрицы), так как из салона с рук, поэтому на фотографиях стало больше «шума», но смысл от этого не поменялся, все и так видно.

На первом фото сравниваем свет только от ПТФ 2000-5000 К. Кажется, как будто тумана нет. Просто низко расположенные источники света достаточно неплохо справляются с возложенной на них задачей по борьбе с туманом. На нижнем фото (желтый свет) видимость лучше, чем от птф в режиме белого света. На фотографиях плохо заметна засветка от белого свечения птф, в действительности она есть.

Включены только ПТФ 2000-5000 К

При включении ближнего выводы те же, что и при наших экспериментах снаружи. С желтыми ПТФ и ближним в тумане передвигаться комфортнее, так как желтый свет противотуманок хорошо оттеняет (выделяет) поверхность дороги.

Ближний свет фар вместе с ПТФ

На верхнем фото я включил дальний свет. При этом у меня 2 источника дальнего света, которые зажигаются одновременно — фары головного света (ЦТ 5000К) и сегмент дальнего света в ПТФ (ЦТ 3000 К). Как видим, тут даже теплый дальний туманок не помог — перед машиной очень сильная засветка.

На нижнем фото я включил светодиодную балку на крыше, которая является полноценным источником РАБОЧЕГО света с ЦТ 3000 Кельвин. Получаем засветку перед носом автомобиля, которая, не так ослепляет, как засветка от фар с ЦТ 5000 К, но тоже двигаться по дороге невозможно. Причем, не комфортно становится ехать со включенной балкой при любых атмосферных осадках, а не только в туман и даже пыль в воздухе мешает. Балка освещает все это броуновское движение перед лобовым стеклом, глаза и мозг начинают дико уставать. Поэтому включать балки можно только в абсолютно сухую погоду без каких либо осадков, пыли и других частиц в воздухе.

Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее — желтые или белые ПТФ?

ВЫВОДЫ

1. Есть ли смысл в установке противотуманных фар на передней части автомобиля?

Да есть, особенно если в бампере у вас установлены действительно противотуманные фары, а не ксенон, светящий во все щели. В аэрозольных средах с крупными частицами высота расположения светильника играет большую роль, не говоря про атмосферные осадки (дождь, снег). Низкорасположенная ПТФ — это реально эффективный метод борьбы с непогодой, да простят меня еретики, не верящие в силу противотуманных фар.

2. Желтые или белые ПТФ эффективнее?

Не буду оригинален. Все таки желтые ПТФ эффективнее в тумане (и даже в тумане с крупными частицами), а белые ПТФ лучше освещают в ясную погоду без осадков.

В моем случае все намного проще — в сухую погоду я могу выставить ПТФ секцию на 5000К, а в непогоду сместить ЦТ ближе к 2000 К. Также мне нравится средний вариант 3000-3500 К.

3. Любые светодиодные балки установленные на крыше автомобиля в тумане бесполезны.

Светодиодные балки бывают разных видов — рабочего света, дальнего света и комбинированные. Все очень любят китайские балки, у которых ЦТ приближается к 6000К (голубой). Редко когда можно найти балки с ЦТ 3000-4000 К. Результат тестирования балки рабочего света вы видели, если включить балку с дальним светом, то глазам будет очень больно. Экстаза добавит цветовая температура свечения 5000-6000 К 🙂

4. Светодиодные балки, установленные на капоте, также в тумане бесполезны.

Я не знаю, почему все свято верят, что короткая светодиодная балка с желтым светофильтром, установленная на капоте, помогает в тумане. Часто на драйве встречаю таких людей, но смысл их действия непонятен. Балки против тумана не помогают ни на крыше, ни на капоте.

Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее — желтые или белые ПТФ?

А ВЫ СОГЛАСНЫ СО МОИМИ ВЫВОДАМИ? ЧТО ВЫ УВИДЕЛИ НА ФОТОГРАФИЯХ?

Освещение (фары и лампы)

Преимущества и выгоды использования оригинальных фар ŠKODA

Гарантированное качество и надежность
Длительный срок службы
Вклад в защиту окружающей среды за счет неиспользования ртути
Безопасность за счет хорошего освещения дороги
Сниженный риск ослепления встречных водителей
100%-я работоспособность в любых условиях вождения
Разработка специально для автомобилей ŠKODA (гарантия точных размеров)
Равномерное освещение дороги при хорошей продольной и боковой видимости без бликов
Четко определенная и видимая светотеневая граница средней резкости без туманности или светлых и темных полос
Ровный достаточный свет на переднем плане

Двойной срок службы

Во всех автомобилях ŠKODA используются лампы Longlife (для габаритных огней и фар ближнего света), срок службы которых в два раза больше срока службы повсеместно используемых стандартных ламп.

Тест противотуманных фар: Тест противотуманных фар в настоящем тумане. Что эффективнее - желтые или белые ПТФ? | Пикник на обочине | ZODIAK.TRIP

Сравнение продолжительности жизни стандартных ламп и ламп Longlife:

	Стандартная	Longlife
H	267/533 ч	600/1000 ч	дальний/ближний свет
H7	530 ч	1000 ч	ближний свет
W5W	700 ч	2000 ч	габаритные огни

Строжайший контроль качества и тест надежности

Протестировано при различных атмосферных и дорожных условиях

Тщательно протестировано в световых лабораториях ŠKODA

Испытания: Вибрационная установка

Испытания: Температура в испытательной климатической камере от -40 дo +110 градусов C

Испытания: Атмосферные тесты и тесты на коррозию выполняются в солевой камере

Классификация и функции источников света

Передние фары освещают дорогу перед автомобилем, а также служат для обнаружения автомобиля другими участниками движения и определения намерений его водителя. Передняя фара объединяет, как правило, несколько приборов освещения в одном корпусе:

фара ближнего света,
фара дальнего света,
фонарь указателя поворотов,
в некоторых случаях — дневные ходовые огни.
роме того, на бампере могут находиться противотуманные фары с функцией освещения поворота.

Типы передних фар в автомобилях ŠKODA

В автомобилях ŠKODA различаются три основных типа передних фар в соответствии с использованным источником света со следующими характеристиками интенсивности освещения:

Прожекторная фара с галогенной лампой h5 (для ближнего и дальнего света)

Рефлекторная или прожекторная фара (линза) с галогенной лампой H7 (для ближнего света)

Прожекторная фара с ксеноновой лампой

НИКОГДА

не используйте комплекты ксеноновых ламп или светодиодные лампы, не рекомендованные производителем
не используйте лампы большой мощности (например, 70 Вт, 100 Вт) — эти лампы могут повредить фары
не используйте скребок для льда для стекла, покрывающего фары

Какой свет противотуманных фар лучше.

Какие противотуманки светят лучше желтые или белые. Уроды с ксеноном в противотуманках. FAQ по правильному свету на автомобиле. Желтые ПТФ – почему эффективней

Какие лучше противотуманки поставить? Желтые или белые?

При жлтых лучше видно в тумане.
А вот по фигу, верите нет. Сила света в тумане у обоих абсолютно одинакова. Был раньше миф о повышенной пробивной способности фар с желтыми рассеивателями, но он развенчан. Ставьте, какие вам понравятся внешне. Вы видели современные высокотехнологичные иномарки с желтыми противотуманками? Я тоже- нет.
Белые с правильным пучком света, а не абы какие…

Если туман в Вашем регионе частое явление, то лучше отдать предпочтение желтым противотуманным фарам http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
Жлтые сткла съедают 10-15 процентов светового потока.
Но по личному опыту-жлтые фары лучше зимой. От белой дороги лучше видно.
Или вам красота важнее?
лучше желтые однако – доказано статистикой уже давно и иследованиями
Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И светили они в туман гораздо эффективнее. К счастью, все хорошее когда-то возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX. Однако, лампа эта довольно дефицитная и предназначена для установки только в линзованную оптику с цоколем D2S.Туман – это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капелька работает как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физики картинка опыта Ньютона:
На самом деле, на этой картинке показано не все – выше красного цвета располагаются инфракрасные лучи, ниже фиолетового – ультрафиолетовые. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего в тумане распространяется инфракрасное излучение, т. к. оно проходит туман практически без преломления – т. е. с прибором ночного видения в тумане вы будете все видеть прекрасно, но это очень дорого
За ним следуют красные лучи. Этот цвет используется в противотуманных фонарях, устанавливаемых сзади автомобиля – их хорошо видно даже в очень сильный туман. Но красный свет нельзя использовать спереди авто, да и непривычен он для человеческого глаза. Ближе всех к красному – оранжевый, но он также непривычен для глаза, и уже используется в сигналах поворота, поэтому выбрали желтый свет: именно его устанавливали в противотуманные фары.

Автолюбителям со стажем хорошо известен эффект “световой стены”. Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект появляется и с ближним светом) . С желтыми фарами этот эффект заметно слабее как раз по причине лучшей “пробиваемости” тумана желтым светом.
С ростом частоты излучения (в сторону синего цвета) ситуация резко ухудшается. Такой свет преломляется сильнее, им начинают засвечиваться соседние капли, и возникает эффект “световой стены”. Т. е. если решите ставить ксенон в линзованные противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ – те самые лимонно-желтые лампы 85122YX.
Цвет не влияет на эффективность фар. Важно рифление рассеивателя.

08.10.2018

Уже черт знает сколько времени замечаю странную моду — ставить ксенон в противотуманки. Спрашивается — нафига? Двум знакомым, поставившим такой колхоз себе на машину, задал тот же вопрос.

Ответ был следующим: так же света больше, и дорогу видно лучше. Плюс машина становится более заметной на дороге.

Обычно я предполагаю, что люди, заработавшие себе на автомобиль, имеют время и возможность узнать, для чего созданы ПТФ, что такое ксенон, и физику, хотя бы в объеме средней школы. Но это не всегда так, да и тут, на дроме, постоянно натыкаюсь на восторженные отзывы о том, как круто — я поставил себе на машину ксенон в противотуманки и в фары… Поэтому решил провести небольшой ликбез — почему нельзя ставить ксенон в противотуманные фары , и как улучшить качество света на машине, если оно не удовлетворяет.

Что это такое?

Противотуманные фары — фары со стёклами жёлтого или белого цвета , дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой, чтобы не освещать толщу тумана по высоте.

Могут быть расположены в головной оптике. Кроме этого, широкий пучок света противотуманных фар хорошо подсвечивает обочину, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Условия, когда ПТФ полезны…
В тяжелых метеоусловиях, таких, как: туман, дождь или снегопад, свет от обычных фар автомобиля, а точнее лучи ближнего и особенно дальнего света , отражаясь и рассеиваясь от мельчайших капель воды или снежинок, создают полупрозрачную пелену, которая уменьшает видимость.

Как решается эта проблема?
ПТФ должны стоять как можно ниже к дороге: между слоем тумана и дорогой всегда есть промежуток, в который и должен попадать свет. При этом ПТФ должны иметь очень четкую верхнюю границу пучка, то есть ни отражённый свет, ни свет от самой лампы не должен идти выше горизонтальной плоскости.

Почему желтый цвет ПТФ лучше?
Ответ прост — меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что сильнее всего рассеивается свет с наименьшей длиной волны, то есть синяя часть спектра. Светофильтр противотуманной фары как раз отрезает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую. Белый свет, из которого исключили синий, как раз и воспринимается глазом, как жёлтый.
При езде в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма, свободной прослойки, как под туманом, нет, и решающее значение приобретает чёткая верхняя граница света и фильтрация высокочастотной составляющей спектра.

Несмотря на то, что по ПДД использование ПТФ и фар ближнего света в условиях не запрещено, лучше этого не делать. Кроме как днем, когда это действительно повышает видимость автомобиля. Почему же этого лучше не делать в темное время суток?

Не забывайте о том, что прямое назначение ПТФ — освещение дороги в туман, исходя из этого назначения спроектированы все противотуманные фары. У них также существует светотеневая граница, и особое светораспределение внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светотеневую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную — ездить с таким светом опасно, он резко увеличивает аварийность. Ослепленный вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выйти вам в лобовую.

Так что сделаем пару выводов:

Ксенон в противотуманки нужно ставить исключительно в линзованные ПТФ.
Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не годятся из-за особенностей светораспределения и малой высоты установки. Для улучшения освещенности необходимо модернизировать именно основные фары.

Поэтому, господа водители, прошу вас — не ставьте ксенон туда, куда не следует! Это же наша безопасность, безопасность наших детей и близких. Если хочется улучшить качество света на автомобиле — покупайте с заводским ксеноном, или переделывайте фары под линзованный ближний свет.

Фото №1 — Примерно так видят встречные водители автомобиль с ксеноном в рефлекторных ПТФ (убил бы нахрен, чесс слово).

Фото №2 — Так выглядит освещение дороги заводскими ПТФ в туман

Фото №3 — Так будет выглядеть освещение дороги с установленным ксеноном в рефлекторных ПТФ в туман

Фото №4 — Фото светотеневой границы моего Opel Vectra GTS с заводским ксеноном в фарах ближнего света с автокорректором. Все как положено — с горизонтальной полочкой.

На сегодняшнее время автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но еще и дополнительный свет , а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое ПТФ, какими они должны быть, принципы работы и целесообразно ли их использовать вообще.

– это устройства, которые должны излучать белый или же насыщенный желтый свет. Но стоит отметить, что обе лампы в фарах, которые установлены на транспортном средстве должны иметь одинаковый тон света. Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, который ложится непосредственно над дорогой, что и позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или в дождь. ПТФ – это не обязательно дополнительные устройства , которые располагаются под головной оптикой. Они могут находиться как на бампере, так и непосредственно в головной оптике авто.

Зачем нужны в авто ПТФ?

Противотуманки необходимы для использования в сложных метеорологических условиях:

Свет от обычных ламп, которые установлены в головной оптике не может справиться со сложными метеоусловиями. Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или же снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, которая и влияет на ухудшение качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают выдачу широкого пучка света, хорошо подсвечивается обочина дороги, поэтому облегчается управление автомобилем на извилистых дорогах. Кроме этого, в сложных метеоусловиях противотуманные фары хорошо выделяют автомобиль для других участников дорожного движения , а это влияет на повышение безопасности на дорогах. Увлекательное видео о вождении в тумане вы можете посмотреть в конце статьи.

Для того, чтобы противотуманки обеспечивали хорошую видимость дороги, они должны соответствовать следующим критериям:

Обладать четкой верхней границей пучка света. Соответственно, ни отраженный свет, ни даже свет от самого источника не должен быть выше горизонтальной плоскости.
Фары должны быть установлены на автомобиль как можно ниже. Именно этот критерий и обеспечивает качественную видимость, поскольку между дорогой и слоем тумана всегда есть некоторый промежуток, который и должны освещать.
Если же ПТФ не будут соответствовать этим двум критериям, то яркий свет будет отражаться от мельчайших капель влаги, которые являются составляющей тумана и, соответственно, ослеплять водителя транспортного средства.

Желтые ПТФ – почему эффективней?

Рекомендуется в противотуманных фарах использовать лампы, излучающие желтоватый свет, поскольку он меньше рассеивается, следовательно, обеспечивает лучший эффект и видимость. Это происходит по той причине, что больше всего рассеивается именно тот свет, который имеет меньшую длину волны – синяя часть спектра. Светофильтр, составляющий противотуманные фары отрезает синюю часть спектра и делает из белого – желтый свет, который обладает длинной волной. Отметим, что при тумане всегда есть свободная полоса между ним и дорогой, но ее нет при дожде, снегопаде, дымовой или же пыльной завесе. Именно в таких случаях хорошую видимость противотуманные фары обеспечивают благодаря четкой верхней границе света.

По правилам ПДД и ГОСТу 8769-75 допускается монтаж противотуманных фар исключительно в количестве из двух штук. Расположение:

400 мм от бокового габарита;
230 мм от поверхности дороги.

По правилам Европейской Экономической комиссии существуют дополнительные требования к монтажу противотуманных фар:

Они должны располагаться не выше фар ближнего режима света;
Угол видимости – вертикальный от +15 до -10 градусов, а горизонтальный от +45 до -10 градусов;

ПТФ обязательно должны включаться исключительно с габаритами транспортного средства.

Требования к самим противотуманным фарам

Каждые фары должны иметь официальный сертификат соответствия всем правилам Европейской Экономической Комиссии. Те изделия, которые успешно прошли сертификацию, на рассеиваетеле или же на защитном стекле фары комплектуются международным подтверждением, то есть специальной несмываемой надписью. В знаке должны быть указаны:

Информация о стране, которая выдала официальное подтверждение ПТФ и сертификацию. Обычно страна обозначается в квадрате;
Номер подтверждения;
Категория фары.

Очень важно, чтобы противотуманные фары имели обозначение категории, чтобы было понятно их дальнейшее предназначение. Существуют такие категории фар и их обозначения:

С – ближний свет;
R – дальний свет;
Н – фары для монтажа исключительно галогеновых ламп;
PL – пластмассовый рассеиватель света;
S – стеклянный цельный оптический элемент;
В – противотуманная фара.

От видимости на дороге напрямую зависит безопасность и жизнь как самого водителя, так и других людей, оказавшихся поблизости. А чтобы видеть – нужен свет. И для того, чтобы освещать путь машины в плохую погоду , как раз и используются противотуманные фары (ПТФ). Разберёмся, что такое противотуманные фары, какие они бывают и как выбрать нужные.

Зачем нужна установка передних и задних противотуманных фар?

По сути, туман – это взвесь мельчайших капелек воды в воздухе. Если светить в него обычными лампами, луч света всего лишь бессмысленно рассеется – и, что хуже всего, ослепит самого водителя. Наращивание мощности не помогает: чем мощнее световой прибор, тем дальше его луч проникнет в толщу тумана – но при этом и сильнее рассеется и отразится.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Выходом для таких ситуаций как раз и являются специальные световые приборы для автомобиля – белые или желтые противотуманные фары. Их действие основано на следующем:

Лучи идут невысоко над землёй, там, где тумана практически нет. Соответственно, и свет проникает дальше. Именно поэтому «противотуманки» стараются ставить как можно ниже к земле – например, в районе бампера.
Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не поднимается выше горизонтальной плоскости – а значит и не отражается в глаза водителю.

Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача – не сколько освещать дорогу, сколько обозначать машину для других участников движения. Поэтому они не белые или жёлтые, а красные. Они используются реже, и из-за меньшего спроса, а также простоты конструкции цена на задние противотуманные фары ниже, чем на передние.

Белое или жёлтое стекло?

Многие водители считают, что противотуманные автомобильные фары обязательно должны быть жёлтыми. Объясняют они это тем, что, мол, лучи жёлтого цвета дальше проникают в туман. На самом же деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только с определённой длинной волны, весь видимый спектр они отражают и пропускают примерно одинаково. Именно поэтому к эксплуатации на автомобилях допускают и дополнительные фары белого цвета на случай тумана.

Однако желтые противотуманки действительно обладают некоторыми преимуществами:

Из-за особенностей человеческого зрения освещение объекта цветным светом делает его более «рельефным». Там, где обычный белый луч покажет только серый контур встречного автомобиля или пешехода на обочине, цветной позволит заметить и детали. А это очень важно для оценки дистанции. Тот факт, что для противотуманок выбрали именно жёлтый – лишь случайность: допустим был бы и зелёный, и синий цвет.
Жёлтый и белый свет несут в своём спектре максимум энергии – а значит, и дальше проникают в слой тумана. При этом жёлтое стекло на противотуманных приборах не является фильтром: оно пропускает практически весь спектр, лишь слегка уменьшая интенсивность всех других цветов, кроме жёлтого. Таким образом, в этом варианте совмещаются достоинства белых и чисто жёлтых фар.

Тем не менее, вопрос о том, противотуманки лучше желтые или белые, до конца не решён: слишком многое зависит от особенностей зрения конкретного водителя. Именно поэтому правилами и допускается установка фар обоих цветов.

Типы противотуманок по используемым лампам

Для того, чтобы подобрать себе передние или задние противотуманные фары, прежде всего следует разобраться с тем, какие они вообще бывают. Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар. Поэтому начнём с того, что опишем основные встречающиеся конструкции.

Начать стоит с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.

Галогенные фары

Галогенные противотуманки – самый распространённый вариант. Их достоинства:

Дешевизна.
Неприхотливость (они, к примеру, не требуют дополнительной вентиляции).
Лёгкость в обслуживании.

Главным же недостатком является небольшой ресурс ламп, из-за чего при частом использовании их придётся регулярно менять.

Ксенон

Ксеноновые фары тоже широко распространены. Несмотря на то, что стоят они дороже галогенок, их ресурс больше. Кроме того, тест противотуманных фар разных типов показал, что свет, излучаемый ксеноновыми лампами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, ксенон меньше потребляет электроэнергии от бортовой сети автомобиля.

Но у ксенона есть и недостатки:

Необходимость дополнительно устанавливать блок зажигания, без которых они не работают.
Постепенное выгорание приводит к тому, что формально лампы работают – но с каждым днём их свет всё слабее. Это приводит к тому, что водитель может переоценить имеющуюся яркость и не заменить лапмы вовремя.
Яркость ксеноновых ламп может быть чрезмерна для использования в ПТФ. В этом случае они будут слепить встречных водителей.
Ксенон требует, чтобы конструкция фары изначально была рассчитана именно на этот тип лампы. Если на ПТФ нет маркировки, разрешающей установку ксеноновых ламп, использовать их там незаконно, и при встрече с инспектором ГИБДД виновного будет ждать наказание.

Светодиодные фары

Это относительно новый тип световых приборов. Он отличается долговечностью, низким электропотреблением – однако пока что светодиоды для противотуманок довольно дороги.

Кроме того, при установке такого типа фар нужно особенно внимательно относиться к монтажу. Неправильная установка и недостаточная вентиляция быстро приведут к тому, что фары выйдут из строя. В частности, светодиоды нуждаются в радиаторе – и он должен быть предусмотрен в конструкции фары.

Наконец, есть проблемы и чисто оптического характера. Излучающая свет площадь светодиода больше, чем у лампы накаливания или у газосветной – поэтому для них нужны рефлекторы, изначально рассчитанные на использование светодиодных ламп.

Схема устройства противотуманок

Отдельно нужно рассматривать конструкции, которые имеют фары, предназначенные для тумана. На рынке присутствует несколько основных схем фар, которые надо рассмотреть подробнее.

Фары с рефлектором

Рефлекторный отражатель – самая простая конструкция для противотуманки. В этом случае переднее стекло является обычным, а фокусировка светопотока идёт за счёт особой формы отражателя, который, как следует из названия, отражает лучи строго в нужном направлении.

Сейчас распространены следующие типы рефлекторов:

Параболический. Как известно, параболическое зеркало либо собирает все отражённые лучи в фокусе, либо, если источник света уже находится там, отражает их так, что формируется параллельный пучок. По сути, здесь используется такое же решение, как и в фарах дальнего света. Горизонтальный пучок, не распространяющийся выше определённого уровня, формируется за счёт рассеивателей.
FF-отражатель. Это относительно новая технология «свободной формы». Здесь за счёт особой формы рефлектора свет сам фокусируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать ресурс лампы, и при этом не нужны рассеиватели. Однако изготовление таких отражателей требует сложных компьютерных расчётов, и потому такие фары довольно дороги.

Фары с линзой

Это мощные противотуманные фары, в которых помимо отражателя используется ещё и фокусирующая линза. Такой комплект позволяет полностью использовать свет лампы за счёт двойной фокусировки:

на отражателе эллипсоидной формы;
на линзе, находящейся во втором фокусе оптической системы.

Для того, чтобы придать световому потоку нужную форму, здесь используются экраны. По сути, при использовании такой конструкции противотуманные фары работают как прожекторы, что обеспечивает большую дальность и чёткую фокусировку.

Надо отметить, что возможны и комбинации разных подходов. К примеру, использование FF-отражателя вместе с линзой значительно повышает качество освещения.

Маркировка противотуманок

Устанавливая ПТФ, необходимо обратить внимание на их маркировку. Она включает в себя следующие обозначения:

Код утверждения и знак страны. В ПТФ, изготовленных в Евросоюзе, он имеет вид буквы «Е» в круге с номером страны, которая утвердила этот тип фары. В американских фарах стоит аббревиатура «DOT», означающая «Департамент транспорта».
Маркировка предназначения. Для ПТФ с галогеном должна стоять буква «B». Если же стоит F3 – то напротив, фара конструктивно предназначена только для ксенона или светодиодов. Стоит повторить дополнительно: самовольно устанавливать в фару, рассчитанную на галогенные лампы, ксенон – категорически запрещено!

Отсутствие маркировки или несоответствие кода может привести к тому, что фары будет запрещено эксплуатировать, а при попытке их включить водитель может расстаться с правами на срок до полугода. И хотя ГИБДД не слишком придирается к ПТФ, но закон следует соблюдать даже в мелочах.

Как выбрать комплект противотуманок?

Выбирая ПТФ для своего автомобиля, владельцу необходимо обратить внимание на следующее:

Прочность корпуса и стекла или линзы. Противотуманки крепятся на бампер или даже подвешиваются снизу. Поэтому велика вероятность, что камешек или кусок твёрдой грязи отскочит и ударит по ПТФ. Необходимо устанавливать не пластик, а твёрдое стекло.
Ремонтопригодность. Часто ПТФ продаются в готовом неразборном корпусе. Такой тип удобнее и быстрее устанавливать – но если случилась поломка, починить такую фару практически невозможно.
Обтекаемость корпуса. Да, при использовании ПТФ машина движется исключительно медленно: эти фары в принципе не предназначены для того, чтобы светить дальше, чем на 10 м. Но во время обычной езды с нормальной скоростью плохо подобранный корпус будет оказывать сопротивление и шуметь в набегающем воздушном потоке.
Регулируемость. Если планируется использовать ксенон, то без этого ПТФ вообще нельзя использовать. Но даже для галогенок или светодиодов возможность поправить световой поток будет не лишней.

Рейтинг лучших ПТФ по бренду, цене и характеристикам

Выбирая ПТФ, хочется поставить самые лучшие. Поэтому попробуем составить рейтинг противотуманок на основании отзывов, полученных от тех, кто ими пользуется.

С точки зрения брендов четвёрка лидеров выглядит так:

Hella и Osram. Это немецкие фирмы, специализирующиеся как раз на автомобильной оптике. В принципе, их продукцию можно при необходимости использовать даже вместо ближнего света.
PIAA – японская фирма, работающая на рынке галогенных световых приборов.
Wesem – польский производитель, изготавливающий ПТФ весьма приличного качества и умеренной цены.
Morimoto – формально американский бренд, но реально продукция изготавливается в Китае. Специализируется на ксеноновых лампах.

А теперь рассмотрим конкретные модели этих брендов:

Hella FF 50. Отлично освещает проезжую часть и обочину, может использоваться вместе с ближним светом. Недостаток, однако, есть: после замены лампы фару из-за конструктивных особенностей надо заново регулировать.
WESEM 3. Хорошая «бюджетная» ПТФ: по соотношению «цена-качество» является одним из лидеров на рынке. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться за фару во время езды по лужам. Недостатком же является то, что обычно инструкции на русском языке в комплекте не оказывается, и устанавливать самостоятельно её будет трудно.
PIAA 50XT. Удобная в креплении и качественно освещающая дорогу ПТФ. Чёткий свет позволяет устанавливать защитную сетку без потери освещённости. Недостатком же выступает лишь завышенная цена.
Morimoto Mini h2. Ксеноновая лампа хорошего качества . Небольшие размеры позволяют устанавливать не только на автомашину, но даже на скутер. Четкие границы светового потока препятствуют ослеплению. В качестве недостатка можно назвать лишь возможные претензии со стороны ГИБДД, а также частую подделку этого бренда со стороны посторонних производителей.

Установка и замена ПТФ: куда воткнуть реле, кнопку и предохранитель?

Противотуманка – полезный прибор, но далеко не все производители укомплектовывают машины штатными ПТФ. Кроме того, даже установленные фары склонны время от времени приходить в негодность. Поэтому рассмотрим вкратце этапы установки новой и замены старой ПТФ.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Установка противотуманки предусматривает:

Монтаж ПТФ в бампер. Здесь всё зависит от конструкции как бампера, так и самой противотуманки: в некоторых моделях автомобилей предусмотрено штатное место для монтажа дополнительных фар, в других же приходится резать отверстия.
Установка кнопки для включения ПТФ внутри салона.
Протяжка проводки от кнопки к блоку предохранителей и к самой фаре. Здесь тоже всё зависит от конкретной модели: в некоторых иномарках есть штатные гнёзда для подключения ПТФ. Если же их нет, нужно делать разводку в соответствии со электросхемой машины. Главная задача здесь – это сделать так, чтобы плюсовые контакты каждой фары соединялись сначала между собой, а затем с реле, а минус подсоединялся к корпусу или шасси. В этом случае выключатель замыкает реле, которое в свою очередь даёт питание на ПТФ.
Регулировка света включенных ПТФ.

В том же случае, если штатные противотуманки имеются, или же предыдущий владелец уже установил ПТФ, их замена намного проще и происходит согласно инструкции к конкретной модели фары.

Во время тумана видимость на дороге снижается в разы, поэтому использование ПТФ в данном случае очень важно. Ведь противотуманные фары в автомобиле не только улучшают видимость дорожного покрытия, но и во многом определяют безопасность водителя и всех пассажиров. Подробнее о том, как выбрать противотуманки, вы можете узнать из видео ниже.

[ Скрыть ]

Как выбрать ПТФ и какие противотуманные фары лучше?

Как правильно выбирать передние и задние противотуманки, которые хорошо светят? Как показывается практика, на авто, выпущенные в странах постсоветского пространства, обычно ставятся галогенные лампы в фонари. Основным преимуществом такого типа лампочек является небольшая цена, поэтому, как правило, наши автолюбители отдают предпочтение этим вариантам.

В передние или задние противотуманные фары можно также , который является неплохой альтернативой галогенкам. Свет от ксенона, действительно, более яркий, однако его стоимость может быть в разы выше, чем у галогенок. Большая цена в данном случае компенсируется довольно высоким ресурсом использования.

Лучшие противотуманные фары на сегодняшний день выпускают многие европейские производители. Одним из основных брендов, буквально заполонивших отечественный рынок и доказавший свое превосходство, является компания ОСРАМ. ПТФ этого производителя характеризуются хорошим качеством и долгим сроком службы, поэтому использование противотуманных фар с лампами ОСРАМ является актуальным для многих автомобилистов. Помимо этого, достаточно качественными лампами характеризуются такие бренды, как Филипс, Хелла, Весем и другие.

Желтые ПТФ лучше — правда или вымысел?

Есть мнение, что в передние или задние противотуманные фары лучше устанавливать лампочки желтого цвета, будто желтые элементы имеют более улучшенные световые характеристики. Многие водителя сегодня утверждают, что желтые ПТФ ангельские глазки или другого типа позволяют бороться с туманом значительно лучше, чем лампы других цветов.

Мы с уверенностью хотим заявить, желтые противотуманные фары с ангельскими глазками не менее практичны, чем другие варианты. Желтый цвет ничем не лучше, поэтому, как показывает практика, комментарии и отзывы такого типа оставляют не особо понимающие в этом вопросе автолюбители. Фактически хоть синие, хоть белые, хоть пожелтее противотуманные фары с ангельскими глазками будут светить одинаково, но точное не лучше остальных. Это подтверждают и результаты проведенных тестов.

Какая маркировка у противотуманных фар?

Если вы не знаете, какие лучше выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то предлагаем вам ознакомиться с маркировкой. Продукция, которая поставляется на российский автомобильный рынок, маркируется символами «Е22» и относится к категории «источник света». Кстати, эта категория обозначается символом В. Если противотуманные фары с ангельскими глазками маркируются цифрами 02, то это говорит о том, что перед вами продукция, которая соответствует всем международным стандартам. Разумеется, лучше осуществлять покупку и установку именно таких противотуманок.

Если вам нужно выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то заранее следует ознакомиться с перечнем маркировок и, соответственно, с их расшифровкой:

Обычные круглые или другие фонари маркируются буквой С, если элемент оптики в данном случае выполнен в виде отдельного осветительного устройства.
Что касается дальнего освещения, то такая оптика маркируется буквой R, как и в предыдущем случае, если она выполнена как отдельный осветительный элемент.
Если передние противотуманные фары маркируются буквой Н, то это свидетельствует о том, что данный тип оптики оборудован галогенной лампочкой.
Если оптика оборудована не стеклом, а оптическим пластиком, при этом оборудована лампочкой с рассеивающим элементом, то она будет маркироваться символами PL. Немного по поводу стекол. Вокруг стекла и пластика ходит много споров, но здесь, как и в случае с цветом, принципиальной разницы нет. ПДД этот вопрос не регламентирует, а результаты тестов показали, что установленная стеклянная или пластиковая защита никак не играет роли на качестве светового потока.
Если же стекло противотуманной фары действительно стеклянное, то оно будет обозначаться символом S (автор видео об установке ПТФ — Сергей Кувшинов).

Как правильно выбрать дополнительные противотуманные фары? Какая должна быть защита противотуманных фар?

Все нюансы вопроса выбора этого типа оптики приведены ниже:

Если покупается правая или левая противотуманная фара либо целый комплект, в первую очередь необходимо уделить внимание выбору корпуса. Важно, чтобы корпус был наиболее прочным и герметичным. Кроме того, для хорошей защиты оптического элемента устройство должно быть оборудовано толстым стеклом, но не пластмассой. В результате того, что противотуманки будут располагаться довольно близко к земле, как видно по фото, вероятность их повреждения очень велика. Один небольшой камушек или льдинка в гололед может привести к повреждению Поэтому если вы решили остановить свой выбор на пластике, проследите за тем, чтобы он также был прочным.
Приобретая этот тип оптики, желательно, чтобы корпус был оборудован надежным фиксатором, а также чтобы он обладал аэродинамической формой. ПТФ такого типа не создадут для водителя лишних неудобств в виде посторонних шумов, которые особенно часто появляются при езде высоких скоростях.
Наиболее практичным вариантом будет покупка разборных моделей. В том случае, если лампа вдруг перегорит, вам не придется бежать в магазин и покупать новый фонарь ПТФ — лампочку можно будет поменять на новую и все. Также разборной корпус удобен тем, что при необходимости можно будет без проблем поменять треснутое стекло.
Любые ПТФ должны быть оснащены не только хорошими и качественными фиксаторами, но и устройством для их настройки и регулировки. Если фонари будут отрегулированы не верно, это может привести к тому, что вы будете слепить водителей встречных машин. А это очень влияет на безопасность, особенно при езде в непогоду. Тем более, учитывая огромное количество неадекватных водителей на наших дорогах, даже небольшое ослепление может привести к серьезном конфликту.
Покупая противотуманную оптику, необходимо также уделить внимание ее монтажу на свое транспортное средство. Запомните один момент. Монтаж противотуманок допускается только в специально предназначенные для этой процедура места. Как правило, большинство современных автомобилей оборудуются соответствующими разъемами в переднем либо заднем бампере. Если же соответствующих мест нет, то необходимо обратиться к правилам дорожного движения, в которых этот момент четко прописан. противотуманная оптика должна быть расположена симметричным образом относительно друг друга и продольной оси. Фонари необходимо монтировать на уровне не менее 25 сантиметров от асфальта. Кроме того, при монтаже они должны быть установлены не дальше, чем в 40 сантиметрах от плоскости боковых габаритных огней. На сегодняшний день сотрудники ДПС практически никогда не проверяют это, но если им вздумается проверить, то штраф за неправильную установку водителю будет обеспечен.
Не лишним будет уделить внимание мощности, поскольку этот параметр является одним из основных. Уровень мощности ПТФ должен быть не более 60 Вт. Многие ошибочно считают — чем выше мощность, тем лучше, но это не правильно. Мощности в 60 Вт будет вполне достаточно для освещения дороги в непогоду. Если мощность будет слишком высокая, это создаст дополнительную нагрузку на бортовую сеть, что может отразиться на функционировании другого оборудования. На лампочках мощностью 60 Вт будет маркировка Н-1 ли Н-3.
Ну и, конечно, обращайте внимание на производителя, читайте отзывы. Например, очень многие рекомендуют ПТФ Hella.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно установить противотуманные фары»

Процедура монтажа противотуманной оптики на примере автомобиля Лада Гранта приведена на видео ниже (автор ролика — NapoziTiV).

Есть один момент, с которого нужно начать выбор противотуманных фар. Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах есть двух типов: собственно, противотуманные фары и дополнительные лампы дальнего света . Внешне они могут даже ничем не отличаться, но установка «дальних» фар в качестве противотуманных будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны формировать узкий по вертикали пучок света, не слепящий встречных водителей, дополнительные фары дальнего света же начнут как прожектор бить в глаза по «встречке», а в тумане окажутся практически бесполезными, забивая остатки обзора «молоком»: попробуйте в таких условиях включить штатный дальний свет, и поймете, о чем мы говорим.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что перед нами именно противотуманные фары (на англоязычных упаковках fog lamp, или аббревиатура FF — front fog), имеющие сертификацию ECE . Особенно, если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя на «совсем уж китайских» фарах может быть написано что угодно, вот только реальности соответствовать не будет, увы…

Вопрос герметичности для низко расположенной оптики тоже не последний. Признак качества противотуманной фары — это указание класса пылевлагозащиты не ниже IP 66.

Если мы говорим о покупке фар, устанавливаемых внутрь бампера на штатное место (даже если оно в бампере и закрыто, обычно достаточно прорезать нужного диаметра отверстие — внутри все под установку все равно готово, унификация на конвейере дает свои плюсы), то основное, конечно — это сам диаметр фары. К счастью, разброс тут невелик — обычно автопроизводители используют 90-миллиметровые «кругляши». При выборе «встраиваемой» фары обратите внимание, как в ней организована замена ламп, будет ли она удобной на Вашей машине.

Ну, а у внешних универсальных фар начнем, пожалуй, с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупают надежностью и потенциальным качеством света, но зато и нагрузку на точку крепления создадут приличную. То есть просто прикрутить их болтом в отверстие, просверленное в бампере, не выйдет: от тряски под фарой пластик рано или поздно даст трещину, особенно на морозе. Придется помудрить с усилением бампера — например, металлической пластиной, которая распределит нагрузку по большей площади.

Выбирая светодиодные противотуманные фары , не стоит «кидаться» на низкую цену особенно. Мы даже не будем говорить сейчас о качестве светораспределения, которое у непонятного происхождения светодиодных фар может быть каким угодно, а поговорим о вопросе ресурса. Чем мощнее светодиоды, тем чувствительнее они к точности поддержания рабочего тока, который в идеале уже нуждается в термокомпенсации — поэтому качественная светодиодная фара и собирается на недешевых диодах, и токовый драйвер имеет в конструкции обязательно. А дешевизна фары может вылиться через некоторое время и в моргание, и в полный отказ светодиодов. Хорошая же светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самим автомобилем — но и платить за это придется соответственно.

Установка противотуманных фар в Хонда Инсайт (Honda Insight): инструкция

Как известно, не все комплектации автомобиля Honda Insight имеют встроенные противотуманные фары в нижней части переднего бампера.

И владельцы подобных моделей наверняка задумывались о том, как же самостоятельно можно установить противотуманки в Хонда Инсайт. Безвыходных положений не бывает и, посмотрев это видео, где пошагово и весьма подробно, от самого начала и до желаемого результата показан процесс установки противотуманок в гибридный Инсайт, можно попробовать все это повторить самому.

В Honda Insight, для установки, нам потребуются сами заводские противотуманки, которые имеют для заказа оригинальный номер (артикул, или код) — HONDA 08V31-TM8-100.

Кроме того, нам потребуются некоторые инструменты и детали. По приведенной ниже ссылке можно скачать подробную электронную инструкцию по установке противотуманных фар на Хонда Инсайт второго поколения. В ней, также, содержится и перечень необходимых деталей, которые могут понадобиться.

Установка противотуманных фар в Хонда Инсайт: инструкция

Скачать файл: Foglights_Honda-Insight.info.pdf [1.06 Mb] (cкачиваний: 675)
Посмотреть онлайн файл: Foglights_Honda-Insight. info.pdf

Ну и само видео пособие, наглядно показывающее весь процесс установки ПТФ на Инсайд:

Наши рекомендации для ознакомления

В этой статье Вы познакомитесь с некоторыми скрытыми настройками в меню гибрида Хонда Инсайт с установленной штатной навигационной системой. Вся информация применима для моделей с 2009 года выпуска по сегодняшний день. Единственное предостережение — не редактируйте неизвестные вам разделы меню без особой надобности, чтобы не навредить машине. 🙂

Всегда интересно посмотреть, как производитель, в данном случае компания Honda, представляет очередную модель потенциальному покупателю. В данном случае — это гибрид Хонда Инсайт второго поколения, выпуск которого начался с 2009 года. Очень увлекательное промо-видео автомобиля Honda Insight придется по душе всем почитателям этой модели, а может быть, после просмотра этого видео и вы решите избавиться от своего прежнего автомобиля и пополнить ряди «понимающих» гибридоводов. Ведь именно как «понимание» переводится название модели — Insight.

Рано или поздно приходит время, когда пора уже покупать свой первый автомобиль или сменить старый на новый. Но как выбрать автомобиль под себя? На что опираться? Конечно, большим из всех противовесов здесь будут именно личные убеждения и потребности. Но, не маловажным фактором для вас могут послужить другие люди, а точнее отзывы людей, которые владели или владеют автомобилем, который есть центром вашего внимания. Казалось бы несколько строчек текста про машину, и ощущения от нее, но именно они могут помочь вам сделать окончательный выбор.

Несомненно, если в комплектации Хонда Инсайт есть предусмотренная навигационная система, то хочется ей пользоваться. Хоть и на просторах СНГ она бесполезна, но имеющиеся функции, такие, как дата и время, хочется видеть и изменять. К сожалению, на дорогах встречается довольно много «праворульных» Инсайтов, купленных в Японии и не имеющих русского языка в штатной навигации InterNavi. Здесь и возникают трудности, связанные с незнанием японского языка и, как следствие, невозможностью покопаться в меню установок.

Светодиодные противотуманные фары Рено Сандеро | LED противотуманки Renault Sandero

Абакан
550 [+165] ~4-6

Абинск
400 [+120] ~3-6

Адлер
400 [+120] ~3-5

Азов
400 [+120] ~2-5

Аксай
400 [+120] ~3-5

Алапаевск
250 [+35] ~4-6

Александров
400 [+120] ~2-4

Алексеевка
400 [+120] ~4-5

Алексин
400 [+120] ~2-4

Алушта
400 [+120] ~3-5

Альметьевск
250 [+35] ~2-4

Амурск
550 [+165] ~5-8

Анапа
400 [+120] ~2-5

Ангарск
550 [+165] ~4-6

Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2

Апатиты
400 [+120] ~5-6

Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Апшеронск
400 [+120] ~2-4

Арзамас
400 [+120] ~3-5

Армавир
400 [+120] ~3-5

Арсеньев
550 [+165] ~4-8

Артем
550 [+165] ~3-6

Архангельск
550 [+165] ~5-8

Асбест
250 [+35] ~2-4

Асино
200 [+20] ~3-6

Астрахань
400 [+120] ~3-4

Ахтубинск
400 [+120] ~5-6

Ачинск
250 [+20] ~1-3

Аша
250 [+35] ~2-4

Балабаново
400 [+120] ~2-4

Балаково
400 [+120] ~2-4

Балахна
400 [+120] ~2-4

Балашиха
400 [+120] ~2-5

Балашов
400 [+120] ~3-5

Барнаул
125 [+15] ~1-2

Батайск
400 [+120] ~3-5

Бахчисарай
400 [+120] ~4-6

Белая Калитва
400 [+120] ~3-5

Белгород
400 [+120] ~3-4

Белебей
250 [+35] ~2-4

Белово
200 [+20] ~1-3

Белогорск
550 [+165] ~5-7

Белорецк
190 [+35] ~5-6

Белореченск
400 [+120] ~3-6

Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3

Березники
250 [+35] ~2-4

Березовский
250 [+35] ~2-4

Бийск
250 [+20] ~2-3

Биробиджан
550 [+165] ~3-5

Бирск
250 [+35] ~3-5

Благовещенск, Амурская область
550 [+165] ~4-6

Благодарный
400 [+120] ~2-4

Бор
400 [+120] ~2-4

Борзя
550 [+165] ~6-7

Борисоглебск
400 [+120] ~3-6

Боровичи
450 [+150] ~2-4

Братск
550 [+165] ~4-6

Бронницы
400 [+120] ~2-5

Брянск
400 [+120] ~2-4

Бугульма
250 [+35] ~2-4

Буденновск
400 [+120] ~2-4

Бузулук
400 [+120] ~3-6

Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5

Валдай
400 [+120] ~3-6

Великие Луки
400 [+120] ~3-6

Великий Новгород
400 [+120] ~2-4

Великий Устюг
400 [+120] ~5-7

Вельск
400 [+120] ~3-5

Верхняя Пышма
250 [+35] ~3-4

Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7

Видное
400 [+120] ~2-5

Владивосток
550 [+165] ~4-7

Владикавказ
400 [+120] ~2-4

Владимир
400 [+120] ~2-4

ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Волгоград
400 [+120] ~3-4

Волгодонск
400 [+120] ~2-4

Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4

Волжский
400 [+120] ~3-4

Вологда
400 [+120] ~2-4

Волоколамск
400 [+120] ~2-5

Волхов
400 [+120] ~2-4

Вольск
750 [+170] ~5-7

Воронеж
400 [+120] ~2-4

Воскресенск
400 [+120] ~2-5

Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5

Воткинск
250 [+35] ~5-7

Всеволожск
330 [+110] ~3-4

Выборг
400 [+120] ~2-4

Выкса
400 [+120] ~3-5

Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5

Вязники
400 [+120] ~3-5

Вязьма
400 [+120] ~3-5

Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5

Гай
400 [+120] ~4-6

Галич
750 [+170] ~3-5

Гатчина
400 [+120] ~2-4

Геленджик
400 [+120] ~3-6

Георгиевск
400 [+120] ~2-5

Глазов
250 [+35] ~5-7

Голицыно
400 [+120] ~2-3

Горелово
330 [+110] ~3-4

Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5

Горно-Алтайск
250 [+20] ~2-3

Городец
400 [+120] ~3-5

Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5

Грозный
550 [+165] ~4-6

Грязи
400 [+120] ~3-5

Губаха
250 [+35] ~6-8

Губкин
400 [+120] ~3-6

Губкинский
1350 [+340] ~3-6

Гуково
400 [+120] ~3-5

Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6

Дедовск
400 [+120] ~2-5

Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5

Джанкой
400 [+120] ~3-6

Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4

Дзержинский
400 [+120] ~2-5

Димитровград
400 [+120] ~2-4

Динская
400 [+120] ~3-5

Дмитров
400 [+120] ~2-5

Добрянка
250 [+35] ~3-5

Долгопрудный
400 [+120] ~2-4

Домодедово
400 [+120] ~2-5

Донецк
400 [+120] ~3-5

Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Дубна
400 [+120] ~2-5

Евпатория
400 [+120] ~3-5

Егорьевск
400 [+120] ~2-5

Ейск
400 [+120] ~3-5

Екатеринбург
250 [+35] ~3-4

Елабуга
250 [+35] ~2-4

Елец
400 [+120] ~2-4

Елизово
1350 [+340] ~6-7

Ессентуки
400 [+120] ~2-4

Ессентукская
400 [+120] ~3-5

Ефремов
400 [+120] ~3-5

Железноводск
750 [+170] ~2-4

Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4

Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5

Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5

Жуковский
400 [+120] ~2-5

Забайкальск
550 [+165] ~6-7

Заводоуковск
250 [+35] ~3-5

Заволжье
400 [+120] ~3-5

Заинск
250 [+35] ~3-5

Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4

Заринск
200 [+20] ~2-3

Звенигород
400 [+120] ~2-5

Зеленогорск
200 [+20] ~2-5

Зеленоград
400 [+120] ~2-5

Зеленодольск
750 [+170] ~4-7

Зеленокумск
400 [+120] ~2-4

Зерноград
400 [+120] ~3-5

Златоуст
250 [+35] ~2-4

Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Иваново
400 [+120] ~2-4

Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Игра
250 [+35] ~5-7

Ижевск
250 [+35] ~4-6

Изобильный
400 [+120] ~2-5

Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5

Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4

Ирбит
250 [+35] ~2-4

Иркутск
550 [+165] ~3-5

Искитим
200 [+20] ~1-4

Истра
400 [+120] ~2-5

Ишим
250 [+35] ~4-6

Ишимбай
250 [+35] ~3-5

Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6

Казань
400 [+120] ~2-4

Калининград
400 [+120] ~2-4

Калуга
400 [+120] ~2-4

Каменка
400 [+120] ~9-11

Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4

Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5

Камышин
400 [+120] ~4-7

Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5

Канаш
400 [+120] ~3-5

Каневская
400 [+120] ~4-6

Канск
200 [+20] ~2-5

Качканар
250 [+35] ~2-4

Кашира
400 [+120] ~2-5

Кемерово
200 [+20] ~1-2

Керчь
400 [+120] ~3-5

Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6

Кимры
400 [+120] ~2-4

Кингисепп
400 [+120] ~2-4

Кинешма
400 [+120] ~3-5

Киржач, Владимирская обл.
400 [+120] ~3-5

Кириши
400 [+120] ~2-4

Киров
400 [+120] ~4-6

Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Киселёвск
200 [+20] ~1-3

Кисловодск
400 [+120] ~3-5

Климовск
400 [+120] ~2-5

Клин
400 [+120] ~2-5

Клинцы
400 [+120] ~4-6

Ковров
400 [+120] ~3-5

Когалым
550 [+165] ~5-7

Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Коломна
400 [+120] ~2-5

Колпино
400 [+120] ~2-4

Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2

Кольчугино
400 [+120] ~3-5

Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6

Конаково
400 [+120] ~2-5

Копейск
250 [+35] ~2-4

Кореновск
400 [+120] ~3-5

Королев
400 [+120] ~2-5

Коротчаево
1350 [+340] ~3-6

Кострома
750 [+170] ~2-4

Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Котельнич
400 [+120] ~6-8

Котлас
400 [+120] ~6-10

Кочубеевское
400 [+120] ~4-7

Красная Поляна
400 [+120] ~4-6

Красноармейск
400 [+120] ~2-5

Красногорск
400 [+120] ~2-5

Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5

Краснодар
400 [+120] ~2-4

Красное Село
330 [+110] ~3-4

Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5

Краснокамск
250 [+35] ~2-4

Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3

Красноперекопск
400 [+120] ~3-5

Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4

Красноуфимск
250 [+35] ~2-4

Красноярск
250 [+20] ~1-3

Кронштадт
330 [+110] ~4-5

Кропоткин
400 [+120] ~3-6

Крымск
400 [+120] ~3-6

Кстово
400 [+120] ~2-5

Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Кудымкар
250 [+35] ~4-6

Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6

Кунгур
250 [+35] ~3-5

Курган
250 [+35] ~2-4

Курганинск
400 [+120] ~4-6

Куровское
400 [+120] ~2-5

Курск
400 [+120] ~2-4

Курчатов
400 [+120] ~3-5

Кушва
400 [+120] ~5-7

Кызыл
550 [+165] ~4-7

Лабинск
400 [+120] ~3-5

Лангепас
550 [+165] ~4-6

Ленинградская
400 [+120] ~3-5

Лениногорск
250 [+35] ~3-5

Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3

Лермонтов
400 [+120] ~2-4

Лесной
400 [+120] ~4-6

Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Лесосибирск
200 [+20] ~4-6

Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Липецк
400 [+120] ~2-4

Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5

Лобня
400 [+120] ~2-5

Ломоносов
400 [+120] ~4-5

Луга
400 [+120] ~2-4

Луховицы
400 [+120] ~2-5

Лучегорск
550 [+165] ~5-7

Лыткарино
400 [+120] ~2-5

Люберцы
400 [+120] ~2-5

Людиново
400 [+120] ~2-4

Магадан
1350 [+340] ~4-7

Магнитогорск
250 [+35] ~4-5

Майкоп
400 [+120] ~2-4

Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4

Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5

Маркс
750 [+170] ~3-5

Махачкала
550 [+165] ~2-4

Мегион
550 [+165] ~3-8

Междуреченск
250 [+20] ~1-3

Мелеуз
250 [+35] ~3-6

Миасс
250 [+35] ~2-4

Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7

Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5

Минусинск
550 [+165] ~5-7

Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [+260] ~10-12

Митино
400 [+120] ~2-5

Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6

Михайловка
400 [+120] ~4-7

Михайловск
400 [+120] ~3-6

Мичуринск
400 [+120] ~4-6

Можайск
400 [+120] ~2-5

Мончегорск
400 [+120] ~5-6

Москва
330 [+110] ~2-3

Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5

Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Мурманск
400 [+120] ~5-6

Муром
400 [+120] ~2-4

Мытищи
400 [+120] ~2-5

Набережные Челны
250 [+35] ~2-4

Надым
1350 [+340] ~3-6

Назарово
200 [+20] ~1-3

Назрань
400 [+120] ~3-5

Нальчик
400 [+120] ~3-5

Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5

Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8

Нахабино
400 [+120] ~2-5

Находка
550 [+165] ~4-7

Невинномысск
400 [+120] ~3-6

Невьянск
250 [+35] ~2-4

Некрасовка
400 [+120] ~2-5

Нерюнгри
550 [+165] ~8-11

Нефтекамск
250 [+35] ~2-4

Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5

Нижневартовск
550 [+165] ~3-7

Нижнекамск
250 [+35] ~2-4

Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4

Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6

Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6

Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4

Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5

Новоалександровск
400 [+120] ~3-6

Новоалтайск
95 [+15] ~1-2

Новокузнецк
250 [+20] ~1-3

Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4

Новомосковск
400 [+120] ~3-5

Новороссийск
400 [+120] ~2-4

Новосибирск
200 [+20] ~1-2

Новотроицк
400 [+120] ~4-6

Новоуральск
400 [+120] ~4-6

Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4

Новочеркасск
400 [+120] ~2-4

Новошахтинск
400 [+120] ~3-5

Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6

Ногинск
400 [+120] ~2-5

Норильск
1350 [+340] ~3-6

Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6

Нурлат
400 [+120] ~3-5

Нягань
550 [+165] ~5-7

Обнинск
400 [+120] ~2-4

Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5

Одинцово
400 [+120] ~2-5

Озерск
250 [+35] ~3-5

Озёры
400 [+120] ~2-5

Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Омск
250 [+20] ~2-3

Орел
400 [+120] ~2-4

Оренбург
400 [+120] ~4-6

Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5

Орск
400 [+120] ~4-6

Осиново
400 [+120] ~3-5

Островцы
400 [+120] ~2-5

Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5

Отрадный
400 [+120] ~2-4

Павлово
400 [+120] ~2-4

Павловск
400 [+120] ~4-6

Павловский Посад
400 [+120] ~2-5

Пенза
400 [+120] ~4-6

Первоуральск
250 [+35] ~2-4

Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6

Пермь
250 [+35] ~2-4

Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4

Петрозаводск
400 [+120] ~2-4

Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6

Пограничный
550 [+165] ~4-7

Подольск
400 [+120] ~2-5

Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Покров
400 [+120] ~2-5

Полевской
250 [+35] ~3-5

Похвистнево
400 [+120] ~4-6

Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6

Приозерск
400 [+120] ~4-5

Прокопьевск
250 [+20] ~1-3

Протвино
400 [+120] ~2-5

Прохладный
400 [+120] ~4-6

Псков
400 [+120] ~3-6

Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Пушкин
330 [+110] ~3-4

Пушкино
400 [+120] ~2-5

Пущино
400 [+120] ~2-5

Пятигорск
400 [+120] ~2-4

Раменское
400 [+120] ~2-5

Ревда
250 [+35] ~3-5

Реутов
400 [+120] ~2-5

Ржев
400 [+120] ~2-5

Рославль
400 [+120] ~4-7

Россошь
400 [+120] ~3-6

Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4

Рубцовск
200 [+20] ~1-2

Руза
400 [+120] ~2-5

Рузаевка
400 [+120] ~5-7

Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Рыбинск
400 [+120] ~2-4

Рязань
400 [+120] ~2-4

Саки
400 [+120] ~3-6

Салават
250 [+35] ~3-6

Салехард
1350 [+340] ~6-10

Сальск
400 [+120] ~3-5

Самара
400 [+120] ~2-4

Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4

Саранск
400 [+120] ~4-6

Сарапул
250 [+35] ~4-6

Саратов
400 [+120] ~2-4

Саров
400 [+120] ~2-4

Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5

Сафоново
400 [+120] ~3-6

Саяногорск
550 [+165] ~6-9

Светлоград
400 [+120] ~3-6

Севастополь
400 [+120] ~3-5

Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4

Северодвинск
550 [+165] ~5-8

Североуральск
250 [+35] ~2-4

Северск
250 [+20] ~1-3

Северская
400 [+120] ~3-5

Семенов
400 [+120] ~2-4

Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5

Серов
250 [+35] ~4-8

Серпухов
400 [+120] ~2-5

Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Сестрорецк
400 [+120] ~2-4

Симферополь
400 [+120] ~3-5

Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3

Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5

Смоленск
400 [+120] ~3-5

Снежинск
400 [+120] ~4-6

Советский
550 [+165] ~5-8

Сокол
400 [+120] ~2-4

Соликамск
250 [+35] ~2-4

Солнечногорск
400 [+120] ~2-5

Солнцево
400 [+120] ~2-5

Сосновоборск
200 [+20] ~2-4

Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4

Сочи
400 [+120] ~3-5

Ставрополь
400 [+120] ~2-5

Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Старый Оскол
400 [+120] ~2-4

Стерлитамак
250 [+35] ~4-6

Стрежевой
550 [+165] ~3-7

Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4

Ступино
400 [+120] ~2-5

Судак
400 [+120] ~3-5

Сургут
550 [+165] ~3-5

Сухой Лог
250 [+35] ~2-4

Сходня
400 [+120] ~2-5

Сызрань
400 [+120] ~2-4

Сыктывкар
400 [+120] ~4-6

Сысерть
250 [+35] ~3-5

Тавда
250 [+35] ~3-5

Таганрог
400 [+120] ~2-4

Тайшет
550 [+165] ~5-6

Талнах
1350 [+340] ~4-7

Тамбов
400 [+120] ~2-4

Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5

Тверь
400 [+120] ~2-4

Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4

Темрюк
400 [+120] ~3-6

Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5

Тихвин
400 [+120] ~2-4

Тихорецк
400 [+120] ~3-5

Тобольск
250 [+35] ~2-5

Тольятти
400 [+120] ~2-4

Томилино
400 [+120] ~2-5

Томск
250 [+20] ~1-3

Торжок
400 [+120] ~2-4

Тосно
330 [+110] ~3-4

Трехгорный
250 [+35] ~5-7

Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5

Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4

Туапсе
400 [+120] ~3-5

Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Тула
400 [+120] ~2-4

Тюмень
250 [+35] ~2-4

Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6

Ульяновск
400 [+120] ~2-4

Урай
550 [+165] ~6-8

Урюпинск
400 [+120] ~4-7

Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4

Уссурийск
550 [+165] ~4-7

Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5

Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5

Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6

Уфа
250 [+35] ~2-4

Ухта
550 [+165] ~2-4

Учалы
250 [+35] ~3-5

Феодосия
400 [+120] ~3-5

Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7

Фрязино
400 [+120] ~2-5

Хабаровск
550 [+165] ~3-5

Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6

Хасавюрт
550 [+165] ~3-6

Химки
400 [+120] ~2-5

Химки Новые
400 [+120] ~2-5

Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5

Цимлянск
400 [+120] ~3-5

Чайковский
250 [+35] ~2-4

Чебаркуль
400 [+120] ~4-5

Чебоксары
400 [+120] ~2-4

Челябинск
250 [+35] ~3-4

Череповец
400 [+120] ~2-4

Черкесск
400 [+120] ~3-5

Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Черногорск
550 [+165] ~5-7

Черноморское
400 [+120] ~3-5

Чернушка
400 [+120] ~4-6

Чехов
400 [+120] ~2-5

Чистополь
400 [+120] ~3-5

Чита
550 [+165] ~3-6

Чусовой
250 [+35] ~4-6

Шадринск
250 [+35] ~2-4

Шарыпово
200 [+20] ~3-5

Шатура
400 [+120] ~2-5

Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5

Шахты
400 [+120] ~2-4

Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4

Шумово
250 [+35] ~4-5

Шушары
330 [+110] ~3-4

Шуя
400 [+120] ~3-5

Щекино
400 [+120] ~3-5

Щелково
400 [+120] ~2-5

Щербинка
400 [+120] ~2-5

Электрогорск
400 [+120] ~2-5

Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Электроугли
400 [+120] ~2-5

Элиста
400 [+120] ~4-5

Энгельс
400 [+120] ~2-4

Юбилейный
400 [+120] ~2-5

Югорск
550 [+165] ~5-8

Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6

Южноуральск
250 [+35] ~2-4

Юрга
200 [+20] ~1-3

Юрюзань
250 [+35] ~5-7

Яблоновский
400 [+120] ~2-4

Якутск
900 [+240] ~7-8

Ялта
400 [+120] ~3-5

Ялуторовск
250 [+35] ~3-5

Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4

Ярославль
400 [+120] ~2-4

Ярцево
400 [+120] ~3-6

Про ПТФ. | Гараж

Почему тогда все уличные фонари, которые стоят вдоль дороги жёлтые? Потому что желтый цвет меньше распадается в тумане и дожде.

Почему походные куртки, палатки делают красные, оранжевые, жёлтые? всё потому же!
и так для общей информации, рас начали выкладывать текстом, то вот ловите…

Тест противотуманных фар 1

Вождение автомобиля — дело достаточно опасное и при ясной погоде, когда все окружающее водителя пространство хорошо просматривается, а в тумане, когда видимость дороги значительно хуже и водитель не имеет полной информации о состоянии дороги и других участниках движения, возможность аварийной ситуации многократно возрастает. Милицейская статистика, подтверждая это, свидетельствует о том, что аварии с самыми тяжелыми последствиями происходят именно из-за недостаточной видимости. Поэтому водителю необходимо быть предельно внимательным при езде в ненастную погоду.

Хорошие противотуманные фары способны улучшить видимое пространство, сделать обстановку на дороге более понятной для водителя. Водителям же других машин автомобиль с включенными противотуманками будет виден четче, к тому же заметят его гораздо раньше. Подавляющее большинство выпускаемых сегодня автомобилей имеют задние противотуманные фонари в стандартной комплектации. Головные же противотуманные фары предлагаются в качестве опции, да и то не ко всем автомобилям. Однако оснастить такими фарами можно любой автомобиль, достаточно приобрести универсальный комплект фар, разнообразие которых заставляет покупателя задуматься. Выбрать подходящую модель из множества непросто, возникает множество вопросов: какая форма лучше — круглая или прямоугольная? Стоит ли покупать более дорогие, известного производителя или можно сэкономить? Может ли маленькая фара светить лучше, чем большая? В этом тесте мы постарались ответить на эти и другие вопросы, сделав выбор более понятным.

В ходе теста оценивалось удобство монтажа и эксплуатации моделей, сложность замены перегоревшей лампы, качество фары в целом. Для определения эффективности фар был проведен дорожный тест каждой модели, который, в отличие от лабораторных испытаний, не дает точных цифр, но хорошо показывает эффективность и безопасность тестируемого образца.

В заключение хотим порекомендовать сразу прибрести пару запасных ламп и включить их в комплект возимых с собой запасных частей.

Тест провел Антон ИВАНОВ.

Sirius NS-34

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: металлический корпус фары окрашен черной краской, поэтому не привлекает к себе излишнего внимания. Несъемное стекло держит достаточно аккуратно проложенный герметик, а с тыльной стороны проложено уплотнительное кольцо, поэтому конструкция в целом достаточно герметична. Диаметр стекла — 100 мм. Интересной особенностью фары является встроенный габаритный свет, который сразу обращает на себя внимание. На выбор потребителю предложено четыре цвета «глазок»: белый, красный, синий и желтый. Хотя синий цвет фар, представленных на тесте, и не разрешен для применения в автомобильной оптике, это решение многим может прийтись по вкусу. Необходимо помнить, что установка синих габаритных огней может ввести в заблуждение других участников движения, поэтому отключать штатный габаритный свет мы отключать настоятельно не рекомендуем. Фары с белыми светодиодными «глазками» не противоречат букве закона и делают автомобиль заметнее и оригинальнее.

МОНТАЖ: согласно надписи TOP и расположению крепящего кронштейна устанавливать эту фару можно на горизонтальную, вертикальную и наклонную поверхности. По результатам теста можно сказать, что установка под бампер в перевернутом состоянии также допустима. Все клеммы выведены наружу, что должно облегчить подключение. Однако при таком подключении необходимо обеспечить изоляцию клемм и не допускать попадания на них влаги. Схема установки приведена на коробке вместе с рекомендациями по установке, а прилагаемая инструкция напечатана на русском языке.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: возможна только при снятой фаре, так как ее цоколь крепится к корпусу не защелкой, а двумя винтами. Установить ее с первого раза нам не удалось, так как винты не сразу попали в предназначенные для них отверстия. Поэтому при установке лампы лучше использовать намагниченную отвертку. Жаль, что «ангельские глазки» замене не подлежат вообще, поэтому при перегорании хотя бы одного второе кольцо придется отключать, чтобы соблюсти симметрию, или покупать второй комплект фар. Но срок службы, обещаный производителем сравнительно большой — 30 тысяч часов.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: фара освещает достаточно длинный, но узкий участок дороги. Две фары дают не единое световое пятно, а два небольших, но четких. Такое освещение может быть утомительным для водителя. Sirius NS-34 может быть применена в качестве дополнения к штатной оптике, как фара дальнего света, но не качестве но не в качестве противотуманной.

РЕЗЮМЕ

«Ангельские глазки» могут подойти тем, кто хочет выделить свое авто из потока. Фара может пригодиться ночью, однако использование ее как противотуманной недопустимо.

DLAA LA 1600

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: корпус фары имеет светло-серый цвет, поэтому установленная фара будет обращать на себя внимание даже в выключенном состоянии. Наиболее гармонично она будет смотреться на серебристом или сером автомобиле. Кромка стекла имеет небольшие неровности, поэтому работать с фарой надо аккуратно. Количество герметика, удерживающего стекло, у разных образцов может различаться, хотя в целом соединение стекла выполнено на приемлемом уровне. Диаметр стекла — 100 мм.

МОНТАЖ: не должен вызвать трудностей благодаря удачному кронштейну и четкой схеме подключения. Единственное, на что надо обратить внимание, это изоляция клемм, которые выведены наружу. Минусовой провод лучше сразу заменить на чуть более толстый, соответствующей длины. Это позволит убрать один разъем, что повысит надежность электрики. Для большей надежности крепления лучше закрепить фару винтами с гайками, хотя саморезы, предусмотренные производителем, также имеют право на существование. К фарам прилагается краткая инструкция на русском языке.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: займет некоторое время, так как для этого придется отвернуть восемь винтов: два, чтобы снять фару, затем отсоединить пластину с тыльной стороны, и еще пару, крепящую цоколь к рассеивателю. При этом надо постараться не уронить винты внутрь фары. Поэтому проще работать намагниченной отверткой. При стыковке защитной крышки необходимо ровно уложить герметизирующее кольцо, что сделать очень легко.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: световое пятно в целом освещено неплохо, но имеет неправильную форму. Также проверка показала, что фары ослепляют водителей встречных машин, что отрицательно скажется на безопасности движения.

РЕЗЮМЕ

Так как фара дает приемлемое освещение дороги, но ослепляет встречных водителей, ее можно рекомендовать для езды по бездорожью или по дорогам с отсутствием встречного транспорта, а на дорогах общего пользования, по нашему мнению, ее лучше не включать.

Al Khateeb FL-558 NB

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 100 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: одна из самых маленьких фар, участвующих в этом тесте, — ширина ее корпуса всего 85 мм, а стекла и того меньше — 54 мм. Хотя корпус фары темного черного цвета, фара заметна благодаря стеклу, переливающемуся всеми цветами радуги. Надежность соединения стекла, рассеивателя и корпуса вызывает серьезные сомнения. Конструкция корпуса не позволяет сделать его герметичным, а на задней стенке есть два отверстия, о назначении которых можно только догадываться.

МОНТАЖ: устанавливать эту фару можно как на, так и под бампер — на ней отсутствует и надпись ТОР, и какая-либо информация о соответствии стандартам. На упаковке приведена непрозрачная схема подключения. Впрочем, любой автолюбитель, имеющий минимальные навыки в автоэлектрике, способен подключить фары и в ее отсутствии. В монтаже фара предельно проста. При установке на металлическую поверхность массовый провод можно подключить к одному из крепящих винтов.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: может производиться без снятия корпуса с автомобиля. В рабочем положении лампа удерживается одним небольшим саморезом, острие которого торчит внутри рассеивателя, рядом с лампой. Замена лампы, как и монтаж, проблем не вызывает.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: при подключении фар запахло паленым — лампа в одной из фар оказалось бракованной, поэтому нам пришлось тестировать одну. Вытащив лампу, обнаружилось, что ее геометрические размеры не выдерживают никакой критики. Фара светит всеми цветами радуги, но не далее чем на метр от себя. Фара сильно ослепляет водителей встречных машин.

РЕЗЮМЕ

Установка таких фар на машину не только не даст лучшей видимости, но и ухудшит видимость другим участникам движения.

Sirius NS-173

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: корпус фары целиком выполнен из пластика и выглядит очень гармонично. Его размеры — 160х55 мм. К несомненным достоинствам этой модели можно отнести съемное стекло, которое без проблем можно приобрести отдельно, да еще и в нескольких вариантах. Так что если в процессе эксплуатации стекло будет разбито, то владелец этих фар понесет минимальные денежные потери. Жаль, что стык рамки, придерживающей его с корпусом, ничем не уплотнен.

МОНТАЖ: не должен вызвать каких-либо затруднений, так как крепежная скоба в паре с переворачивающимся стеклом позволяет осуществить практически любой вариант установки. Провода имеют достаточное сечение и при должной изоляции разъемов проблем не доставят.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: производится почти так же просто, как и стекла — достаточно отвернуть два самореза, вытащить рассеиватель и отсоединить лепестки защелки. Однако при креплении рамки, особенно в мороз, необходимо аккуратно завинчивать саморезы в пластиковый корпус. Перенастраивать фару после замены лампы не нужно.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: фары дают не очень большое световое пятно, которое имеет среднюю освещенность. Следует отметить и то, что машина с такими фарами хорошо видна издалека, и при грамотной установке соседи по дороге четко увидят машину и не будут ослеплены.

РЕЗЮМЕ

Этот комплект способен обозначить машину в тумане, не вредя при этом другим водителям.

Hella Micro DE

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

МОНТАЖ: благодаря своим выдающимся размерам и круглой форме Micro DE может быть установлена на самые различные автомобили. Стилистически она может удачно дополнить как самые маленькие авто, так и седаны бизнес-класса. К некоторым автомобилям, например Volkswagen Golf IV, фирма предлагает специальный крепеж, с помощью которого и так нетрудная установка будет упрощена до предела. Наибольший размер фары — глубина, равная 140 мм, поэтому при выборе места необходимо обратить внимание именно на этот размер. Фара сделана герметично, так что, плотно надев резиновый колпачок с тыльной стороны, можно не опасаться за сохранность ее внутреннего пространства. Комплектация предусматривает абсолютно все необходимые соединения и крепежные элементы, поэтому состоит из массы деталей. Однако четкие и предельно ясные иллюстрации в инструкции не дадут установщику ошибиться.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: осуществляется при снятии резинового колпачка с тыльной стороны, поэтому при наличии небольшого пространства за фарой снимать, а затем настраивать ее будет не нужно. В рабочем положении лампа удерживается защелкой.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: световое пятно имеет достаточную ширину и однородную освещенность. Как и положено, фара не ослепляет других водителей, а четко обозначает машину двумя большими точками. Так что, несмотря на маленький размер, MICRO DE способна хорошо освещать дорогу и делает это лучше многих своих больших собратьев.

РЕЗЮМЕ

Универсальная в плане установки micro DE может стать отличным помощником любому водителю и повысить безопасность движения, а благодаря своей неприметности не будет обращать на себя большого внимания посторонних на стоянке.

Hella FF 75

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н7, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: первое, на что обращаешь внимание, — это стекло, которое занимает всю лицевую часть. Оно имеет форму прямоугольника со скругленными меньшими сторонами. Его ширина — 156 мм. Благодаря удачно выбранным геометрическим размерам фара смотрится очень привлекательно и удачно дополнит внешность авто. Кромки стекла сделаны аккуратно, поэтому брать эту фару в руку можно не опасаясь порезов. Качество соединения стекла с рассеивателем также не вызывает сомнений. Пластиковый колпак, надевающийся на тыльную часть рассеивателя, закрывает его целиком.

МОНТАЖ: установке этой фары необходимо уделить внимание, так как в отверстиях для крепежных винтов нет резьбы. Производитель сделал это умышленно, дабы сделать резьбу более тугой. Так что раз отрегулировав фару, можно быть уверенным, что крепежные винты будут крепко фиксировать фару и не дадут самовольно поменять угол установки. Поэтому необходимо аккуратно нарезать ее специальными винтами, которые есть в комплекте, что не составит большого труда. В комплект входит весь необходимый крепеж и проводка. Русскоязычной инструкции нет, но наглядные иллюстрации хорошо информируют покупателя. Нижняя часть рассеивателя рифленая, а понять, где у фары верх, можно как по маленькой надписи TOP на корпусе, так и по логотипу в центре стекла. Внутренние размеры колпака позволяют без труда разместить все разъемы внутри него, что также является плюсом.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: трудностей не вызывает. Все, что нужно — это отвинтить два винта, на которых подвешена фара и, сняв пластиковый колпак, отстегнуть усики прижимной защелки. Единственный момент, на котором необходимо заострить свое внимание, — это повторная настройка фары.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ FF 75 хорошо освещает дорогу, не ослепляя при этом водителей встречных машин. Световое пятно имеет достаточную ширину, потому водитель будет видеть края дороги и обочину. Так что использование этих фар, по нашему мнению, повышает безопасность движения и облегчает вождение.

РЕЗЮМЕ

Качественно сделанная фара, которая способна не только помочь водителю при сложных дорожных условиях, но и гармонично дополнить внешний вид авто.

DLAA LA 2030

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: стекло этой фары имеет форму эллипса и выглядит очень симпатично. На наш взгляд, такая форма очень удобна в стилистическом плане, а поскольку ширина фары равна 135 мм, выбрать место для установки будет не сложно. Открытым остается только вопрос, где у фары верх, поскольку никаких надписей на стекле нет. Кромка стекла несколько остра, при работе с фарой нужно помнить об этом. Три фары с разными цветами стекол, изображенные на упаковочной коробке, это три разные модели, и выбирать цвет необходимо сразу, поскольку стекло несъемное. Сопряжение стекла с корпусом выполнено с помощью герметика, достаточно качественно. С тыльной же стороны, под пластиной, прикрывающей контакты и цоколь лампы, предусмотрено резиновое уплотнительное кольцо. Из всего этого можно заключить, что производитель позаботился о герметичности предлагаемого продукта.

МОНТАЖ: крепежный кронштейн удачной конструкции позволяет расположить фару на любой подходящей поверхности, что облегчит монтаж фары. Оба разъема для подключения выведены наружу, но мы советуем чуть-чуть потрудиться и заменить минусовой провод более качественным, необходимой длины. Это позволит убрать один разъем и как следствие повысить надежность фары. Плюсовой же разъем необходимо хорошо заизолировать. Инструкция напечатана на русском языке и имеет четкую схему подключения. В комплект входят саморезы для крепления.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: займет некоторое время, так как сначала нужно снять фару, а потом вывернуть шесть винтов и только после этого, отстегнув защелку, извлечь лампу. При монтаже необходимо аккуратно уложить уплотнение. После замены фару необходимо заново настроить.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: показала, что этот комплект дает неплохое световое пятно, приемлемой длины и с хорошей освещенностью, но несколько уже, чем хотелось бы. К встречным водителям эти фары относятся дружелюбно, обозначая себя, но не ослепляя их при этом.

РЕЗЮМЕ

Хотя фара и имеет некоторые недостатки, в целом она произвела хорошее впечатление и при правильной установке может облегчить вождение в ненастье.

Hella Comet 450

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: фара сделана в форме классического прямоугольника, размер 160х90 мм. Готовая к использованию, она состоит из двух частей — стекла с рефлектором и пластикового корпуса. Все электрические соединения скрывает в себе корпус, который имеет хорошую герметичность. Когда фара не используется, ее закрывает пластиковый колпак, что улучшает сохранность стекла, продляя тем самым срок службы фары.

МОНТАЖ: простое на вид крепление позволяет регулировать фару во всех плоскостях, как и более дорогую Micro FF, но с меньшими диапазонами. Установка этого комплекта потребует сверления двух одиннадцатимиллиметровых отверстий в бампере автомобиля. Но прежде чем их сверлить, необходимо удостовериться в наличии подхода с обратной стороны. В противном случае вам не удастся навернуть гайку на крепящий винт. А рисунки в инструкции снимут все вопросы по установке.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: не займет много времени, так как снимать всю фару нет необходимости. Достаточно открутить пару винтов и вытащить стекло вместе с рассеивателем.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: показала, что фара способна дать световое пятно хорошей освещенности. Машина с комплектом этих фар будет хорошо различима другими участниками движения. Встречные же водители при этом ослеплены не будут.

РЕЗЮМЕ

Comet 450 является представителем классических фар, которые, благодаря крупному отражателю, действительно повышают безопасность вождения, облегчая вождение автомобиля.

Valeo Cibie Airport

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н2, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: фара имеет размеры 155х103 мм, чем схожа с отечественной, устанавливаемой на «Волги». Производитель предпочел практичность и удобство эксплуатации внешней красоте, что для такого товара очень разумно. Поэтому винты, крепящие рамку стекла, расположены с тыльной стороны, что делает внешний вид фары простоватым. Зато при замене лампы такая конструкция, по нашему мнению, просто идеальна. Герметизации производитель также уделил внимание и проложил уплотнитель хорошего качества. В комплекте к фаре прилагается пластиковая защитная крышка. Следует отметить и то, что эти фары — единственные на тесте, которые продаются не парами, а по одиночке. Так что при повреждении одной нет необходимости переплачивать за комплект.

МОНТАЖ: хотя на стекле и внутренней части корпуса есть надписи ТОР, инструкция, в которой, к сожалению, нет ни слова по-русски, гласит о возможности установки на бампере автомобиля. Пользование инструкцией затруднено также тем, что схема подключения и варианты монтажа объединены в единых рисунках. Установку придется начать со сверления отверстия диаметром 10,5—11 мм в бампере автомобиля. К сожалению, производитель не включил в комплект проводку, так как два 20-сантиметровых провода, выходящие наружу, имеют хорошее сечение.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: потребует минимум усилий. Однако хотим отметить, что лампы типа Н2 продаются не во всех автомагазинах, поэтому рекомендуем сразу приобрести одну-две про запас.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: завершила образ фары как качественного светотехнического прибора, а не лишней опции, установленной для красоты. Верхняя граница, как и положено, четкая, встречным водителям не придется зажмуриваться, а вашу машину они заметят гораздо раньше. Световое пятно правильной формы значительно облегчит управление автомобилем.

РЕЗЮМЕ

Удобные в эксплуатации фары для тех, кого внешность автомобиля заботит меньше, чем безопасность движения.

DLAA LA 1020

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: хромированный корпус этой фары сразу обращает на себя внимание. Стекло желтого цвета имеет размеры 110х80 мм и соединено с рассеивателем с помощью герметика. Каких-либо обозначений на нем нет, и о правильности установки остается только догадываться. Хотя готовая фара состоит из двух основных частей — внешнего корпуса и стекла с рассеивателем, ее герметичность не обеспечена должным образом. К сожалению, производитель не установил уплотнитель, который мог бы в корне исправить положение.

МОНТАЖ: потребует сверления отверстия диаметром 8 мм, так как крепежная скоба удерживается винтом, что можно отнести к плюсам модели. Хотя такой тип крепления и требует больших временных затрат при установке, мы считаем его более предпочтительным, нежели установка на саморезах, так как он является более надежным. Жаль, что крепление корпуса к скобе затрудняет настройку фары из-за наличия значительных люфтов. Поэтому настраивать фару нужно особо тщательно, а в ходе эксплуатации проверять затяжку соединения. В комплект входит необходимый крепеж и краткая инструкция на русском языке.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: осуществляется без снятия фары и особых трудностей не вызывает. Стоит отметить, что острие самореза, удерживающего лампу, торчит с рабочей стороны диффузора. Лампу, прилагаемую в комплекте, рекомендует сразу заменить, потому что ее провод не имеет разъема, заменить такую лампу в дороге будет сложнее.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: показала, что световое пятно, которое дает LA 1020, по форме напоминает парящего в небе орла. При этом его «крылья», то есть обочины дороги, освещены слабо. К соседям по дороге эти фары относятся не очень доброжелательно, несколько ослепляя их.

РЕЗЮМЕ

Потенциально неплохая фара имеет несколько просчетов, главный из которых — недостаточная освещенность дороги. Необходимость производить некоторые доработки наверняка не обрадует покупателей. Но яркий дизайн и привлекательная цена для многих покупателей могут стать неоспоримыми доводами за покупку этой модели. К сожалению, фара не так эффективна, как хотелось бы.

Hella Micro FF

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ТИП ЛАМПЫ, МОЩНОСТЬ: Н3, 55 Вт.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

ОПИСАНИЕ: фара имеет сравнительно небольшие размеры, что подчеркивается в ее названии. Рассеиватель соединен со стеклом герметиком хорошего качества. Кромки секла хорошо обработаны. Поскольку все разъемы прячутся внутри корпуса, проводка получается максимально надежной. Вся проводка и необходимый крепеж, как и положено, входят в комплект поставки. Как и у всех предлагаемых фар фирмы Hella, инструкция предельно понятна. Для этой модели предусмотрена пластиковая крышка, которая защитит стекло при езде в городе.

МОНТАЖ: для установки одной фары нужно просверлить два отверстия, а благодаря удобному крепежу доступ к обратной стороне установочной поверхности не потребуется. Крепящий кронштейн понравится как эстетам, так и практичным людям, так как он позволяет регулировать фару во всех плоскостях и при этом выглядит очень симпатично. Хотя крепеж и состоит из большего, чем обычно, числа деталей, установка фары не отнимет много времени.

ЗАМЕНА ЛАМПЫ: осуществляется после извлечения стекла с рассеивателем из пластикового корпуса. В рабочем положении лампу держит защелка. При замене настройка фары не нарушается.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГЕ: фара дает хорошее световое пятно, длина которого говорит о том, что производителю удалось добиться хороших световых качеств от фары с достаточно скромными размерами. Его размеры и интенсивность дают право сказать, что поездка будет максимально облегчена. Как и положено качественной противотуманке, Micro FF не ослепляет встречных водителей.

РЕЗЮМЕ

Качественная фара, положительно влияющая на безопасность движения, а благодаря примененному в этой фаре кронштейну она становится по истине универсальной в монтаже.

http://catalog.autodela.ru/article/view/924
там же можете посмотреть с картинками и кто победил…

Устранение неисправностей светодиодных противотуманных фар | сделай сам.ком

Нет никаких сомнений в том, что светодиодные противотуманные фары могут быть очень полезными в автомобиле. При включении они могут очень эффективно прорезать туман. Однако, как и все фары, светодиодные противотуманные фары могут иметь проблемы. Зная, как решить эти проблемы, вы можете сэкономить много денег. Большинство простых проблем можно обнаружить и устранить довольно дешево, не прибегая к помощи дорогого автоэлектрика.

Предохранители

Первое, что нужно проверить, если светодиодные противотуманные фары не работают, это блок предохранителей.Посмотрите в руководстве пользователя. Это даст вам не только расположение блока предохранителей, но и то, какой предохранитель управляет какой цепью.

Для извлечения предохранителя используйте пластиковый съемник. Посмотрите на него внимательно, чтобы убедиться, что провод не поврежден. Если нет, замените предохранитель на новый точно такого же размера. Убедитесь, что он установлен правильно. Попробуйте снова включить противотуманные фары, чтобы проверить, работают ли они. Имейте в виду, что на некоторых моделях предохранители могут находиться под капотом, а не в салоне.

Не горят лампочки

Если лампочки перегорели, вы можете просто проверить, проблема в лампочке или проводке.Используйте тестер напряжения светодиодов (продается во всех хозяйственных магазинах), чтобы определить, проходит ли напряжение к лампе.

Снимите немного изоляции проводов у жгута проводов. Включите противотуманные фары, затем коснитесь двух проводов щупами тестера. Если лампочка на тестере загорается, то неисправность в светодиодных противотуманных фарах и их необходимо заменить. Замените их в соответствии с инструкциями производителя.

Нет питания

Если кажется, что теперь питание поступает на светодиодные противотуманные фары, вы можете проверить, чтобы обнаружить источник проблемы. Опять же, нужен тестер напряжения светодиодов. Для этого оставьте включенными противотуманные фары.

Прикоснитесь одним проводом тестера к одному из проводов, плюсовому или массовому, идущему к светодиодным противотуманным фарам. Для этого вам нужно будет снять небольшой кусок изоляции. Возьмите другие провода от тестера и приложите их к двум клеммам на аккумуляторе. Если питание есть, то лампочка на тестере должна светиться.

Повторите процедуру с другим проводом, идущим к светодиодным противотуманным фарам. Если лампочка не горит на одном из проводов, значит, проблема именно в нем.На этом этапе, если вы не разбираетесь в автомобильной электрике, вы можете отдать автомобиль профессионалу. По крайней мере, обойдется дешевле, выявив проблему.

Подходящие лампы

Убедитесь, что вы заменили светодиодные противотуманные фары на подходящие лампы. Невыполнение этого требования может привести к тому, что противотуманные фары не будут работать должным образом или вообще не будут работать. Потратив время на то, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящие лампы, вы избежите многих проблем и времени на устранение неполадок. Если вы не уверены, какие лампы подходят, спросите в магазине автозапчастей.

Почему SAE J583 имеет значение для ваших противотуманных фар

SAE J583 — это обозначение Общества автомобильных инженеров (SAE) диаграммы направленности противотуманного луча, оно определяет очень широкий луч с плоским горизонтальным отсечением, обеспечивающим минимальный свет над горизонтальной отсечной плоскостью. Это имеет решающее значение в противотуманных фарах по нескольким причинам, первая из которых заключается в том, что цель противотуманных фар состоит в том, чтобы сделать световой луч низким и широким, чтобы водитель мог найти края дороги на низкой скорости в плохую погоду, не создавая луча. для отражения света назад водителю в тумане/дожде/снеге/пыли, что снижает видимость в условиях, для которых в первую очередь предназначен туман.

Резкий горизонтальный срез также позволяет использовать этот луч в движении, не ослепляя других водителей, в отличие от любого другого вспомогательного луча. Все другие вспомогательные шаблоны, такие как широкий поворот, вождение, точечный, заливной и рассеянный, не имеют соответствующих ограничений для работы на улице со встречным транспортом и должны рассматриваться только для использования с дальним светом или для использования на бездорожье. В то время как каждый из этих других шаблонов служит определенной цели, ни один из них не будет освещать края проезжей части, обеспечивая при этом резкое отсечение, чтобы предотвратить отражение света обратно на водителя в неблагоприятных погодных условиях, и при этом они не будут безопасны для использования на встречном транспорте. , что делает любой из них плохим выбором для использования в противотуманных фарах.

Как выглядит противотуманная фара SAE J583

Противотуманная фара: Противотуманная фара Toyota Tacoma OEM TRD Pro Rigid LED. Обратите внимание на плоские чистые срезы и широкий луч шаблона SAE J583. Вот как должна выглядеть противотуманная фара: широкая диаграмма направленности освещает края проезжей части, а острые края препятствуют отражению света обратно на водителя в ненастных погодных условиях и позволяют направлять луч на улицу, не ослепляя. другие водители.

При поиске противотуманной фары вторичного рынка люди нередко ошибочно выбирают фару, которая на самом деле не является противотуманной фарой и не служит той же цели. Часто эти фары продаются как варианты послепродажного обслуживания для штатных противотуманных фар, но простое нахождение в противотуманных фарах бампера не делает их функциональными противотуманными фарами. Ниже приведены несколько распространенных ошибок шаблонов.

Точечный рисунок: Точечные светильники освещают очень маленькую область с высокой интенсивностью, предназначенной для улучшения зрения вдаль.Сильно сфокусированный рисунок не имеет разброса, чтобы освещать обочины проезжей части, и не имеет обрывов, чтобы предотвратить ослепление встречного транспорта. Это не поможет водителю найти край проезжей части в плохую погоду и небезопасно для встречных водителей.

Широкие поворотные фонари (не SAE): Широкие поворотные фонари имеют широкоугольную проекцию, как следует из их названия, что помогает освещать края проезжей части, но им не хватает надлежащей светотеневой границы, необходимой для противотуманные фары, соответствующие стандарту SAE. Мало того, что отсутствие отсечки делает их чрезвычайно опасными для других транспортных средств, это также снижает их эффективность в плохих погодных условиях, таких как туман.

Идеальная противотуманная фара должна иметь диаграмму направленности пучка высокой интенсивности с широким горизонтальным углом проекции для освещения обочины и обеспечения резкого градиента отсечки, чтобы свести к минимуму рассеивание света выше горизонтальной плоскости отсечки. Большинство штатных противотуманных фар далеки от идеальных противотуманных фар, они часто имеют плохую интенсивность рисунка и еще худшие градиентные отсечки, а это означает, что они не очень эффективны для освещения дороги на обочине там, где вам это нужно, и освещают слишком много выше. горизонт, где вы не делаете.

Это то, что видят встречные водители при широком прохождении поворотов. Жесткий SAE J583 D-Series слева против широких поворотов справа.

В то время как многие бренды могут предлагать одну противотуманную фару SAE, компания Rigid предлагает целую линейку противотуманных фар SAE J583, а для дальнейшего улучшения характеристик при плохих погодных условиях большинство противотуманных фар также доступны в селективном желтом цвете. Жесткая противотуманная оптика обеспечивает узкие градиентные отсечки, что позволяет не только значительно увеличить запас светоотдачи, но и уменьшить рассеивание света над горизонтом по сравнению с большинством штатных противотуманных фар.

Этот дорожный стандарт SAE делает свет более эффективным для водителя в плохих погодных условиях, сводя к минимуму ослепление встречных водителей по сравнению с большинством стандартных противотуманных фар. Фары Rigid SAE серии D хорошо известны как отраслевой эталон для противотуманных капсул SAE из-за их высокой интенсивности и резких отсечек. Rigid предлагает широкий выбор других противотуманных фар SAE J583 различных форм и размеров, чтобы наилучшим образом подобрать свет для необходимого применения.

Лично протестировав десятки сменных противотуманок SAE, меня часто спрашивают, какие противотуманки я использую на своем личном грузовике.После обширных испытаний и сравнений продуктов я запускаю Rigid SAE D-Series в селективном желтом цвете.

Руководство по ремонту автомобиля

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 23 февраля 2021 г. Например, при тумане, сильном дожде или снегопаде; обычные фары расположены под углом и расположены так, что вы можете получить почти полное белое пятно.Точно так же, когда атмосфера перед вами сильно отражает; ваши обычные фары могут слепить вас. Это действительно когда противотуманные фары полезны. Теперь противотуманные фары будут указывать прямо на дорогу перед автомобилем, но не будут отражать блики от самого тумана. Так что лучше всегда держать свои противотуманные фары в хорошем состоянии, так как это поддержка для вас, чтобы ездить в таких плохих условиях. Не слишком сложно, так как есть только две основные причины, вызывающие отказ противотуманных фар.В одном случае повреждена сама противотуманная фара, а во втором проблема с электрикой. Вы можете легко самостоятельно починить противотуманные фары для автомобилей, следуя приведенным ниже инструкциям.

Прежде всего, загляните в руководство пользователя. Книга даст вам общее представление о детали, всю информацию об этапах ремонта, необходимых компонентах. Теперь помните, что необходимо использовать запасные части, одобренные производителем автомобиля.

Вам нужно лечь на землю.За противотуманной фарой находится передний бампер; добраться до него там. Иногда на нижней стороне бампера; вы найдете защитный кожух. Теперь открутите крепежные винты, чтобы прикрепить кожух к бамперу.

1. Самостоятельная установка противотуманных фар: замена лампочки

— Определите противотуманную фару, которую необходимо заменить. Включите противотуманные фары. Подойдите к передней части автомобиля, чтобы увидеть, какой из них нуждается в замене.
– Извлеките лампочку из задней части корпуса. Аккуратно поверните лампу против часовой стрелки и вытащите лампу из держателя.

– Отсоедините электрический разъем от противотуманной фары. При этом отжимаем язычок замка и аккуратно вытягиваем штекер из лампочки.
– Установите новую лампу в корпус.
– Снова вставьте электрический штекер и установите корпус противотуманной фары на место. Снова затяните винты и задвиньте крышку на
– Включите противотуманные фары, чтобы проверить, все ли готово.
– Если новая лампа работает нормально, установите на место все, что было снято в процессе разборки. Теперь вы закончили самостоятельно менять противотуманные фары.

2. Другие мелкие проблемы с электричеством

Замена перегоревшего предохранителя

— Прочтите руководство по эксплуатации до , найдите правый блок предохранителей .
– Снимите крышку с блока предохранителей.
— Используйте съемник для предохранителей, чтобы удалить старый предохранитель.
— Заменить старый на новый. Убедитесь, что они имеют одинаковую силу тока.
— Включите противотуманные фары, чтобы проверить предохранитель

Самостоятельный ремонт противотуманных фар: замена лампочки. Источник: Youtube
Замените неисправный переключатель
— Ищите панель приборов вокруг переключателя, разбирайте ее.
– Открутите крепежные винты, удерживающие переключатель, или снимите переключатель с панели приборов.
– Аккуратно вытащите проводку. Проверьте состояние проводки. Тяните, пока разъем не покажется.
– Отключить переключатель от разъема.
– Подключите новый переключатель.
– Включите противотуманные фары для проверки.
— Если все в порядке, соберите панель приборов обратно, как раньше.
Как направлять противотуманные фары: 3 основных совета
Умение направлять противотуманные фары поможет вам не только справляться с ситуациями плохой видимости на дороге, но и предотвратить случайное ослепление других автомобилистов на встречной полосе.Плохо направленная противотуманная фара никому не помогает, а светить в лицо другим водителям в лучшем случае неприятно. Ознакомьтесь с этими тремя основными советами, которые быстро направят ваши туманы в правильное русло.
1. Выберите правильное место для установки
Противотуманные фары предназначены для того, чтобы проникать сквозь дымку перед вами и уменьшать блики и отражения. Это позволяет им дополнять ваши фары, а не просто освещать туман. С точки зрения монтажа это означает, что вы захотите разместить их либо чуть выше, либо чуть ниже бампера, не менее чем в 10 дюймах от земли, но в идеале не более чем на два фута над ним.Идея состоит в том, чтобы как можно проще направить туманки под этот 24-дюймовый зазор, который обычно находится между туманом и поверхностью дороги.
2. Найдите стену и плоскую поверхность
После того, как вы правильно их установили, пришло время научиться направлять противотуманные фары. Для этого вам нужен абсолютно ровный участок тротуара с 90-градусной стеной прямо перед ним. Вам также понадобится маркер и рулетка, чтобы помочь вам отступить ровно на 25 футов от стены, чтобы вы могли внести необходимые коррективы.
3. Покачивайте, покачивайте
Последний шаг в обучении тому, как направлять противотуманные фары, — это небольшие корректировки, необходимые для того, чтобы лучи были направлены в нужное место. Сделайте небольшую отметку на стене на той же высоте, что и центр противотуманных фар, установленных на вашем автомобиле (используйте рулетку для каждой отметки). Затем с помощью регулировочных винтов покачайте и опустите противотуманные фары примерно на четыре дюйма под мишень. Это будет перемещать луч света до тех пор, пока он не сможет прорезать туман, а также избегать глаз других водителей.
Помните: время от времени вам может потребоваться перенацеливать противотуманные фары, так как постоянная вибрация вождения может привести к их смещению, а также ударам жуков, камней и резины по дороге. Если вы заметите, что один источник света направлен в несколько ином направлении, чем другой, просто вернитесь к стене и повторите процесс заново.
Ознакомьтесь со всеми деталями освещения, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как настроить противотуманные фары, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото предоставлено Wikimedia Commons.
Испытание туманом в фотолаборатории для медицинских учреждений и кабинетов хиропрактики
Необходимое оборудование
На большинстве объектов имеется только одна скоростная пленка. Однако, если у вас больше чем одна скоростная пленка, используйте «самую быструю» пленку на предприятии.
Новая коробка с пленкой.
Секундомер или таймер для измерения 2 минут.
Процедура
Выберите самую маленькую кассету в помещении (обычно 8″x10″). Выключите все огни (красный и белый) в фотолаборатории. Загрузите кассету из новой коробки с пленкой в полной темноте.
В рентгеновском кабинете поместите кассету на рентгеновский стол. Записывать выбранное расстояние.
Установить методику: (Необходимо предварительно экспонировать пленку рентгеновским сделать его более чувствительным.) Методы будут варьироваться в зависимости от светочувствительности киноэкрана. система, обработка и т.Приблизительно 5 мАс при 60 кВ обычно работайте над системой 400 скоростей на 40″. Экспонируйте пленку. Проявите фильм. Повторяйте тест (при необходимости), пока не найдете метод, который дает плотность приблизительно 1,0 O.D. (оптическая плотность). То экспонированная пленка будет иметь цвет от светлого до средне-серого при плотности приблизительно 1,0 Н.Д.
После того, как техника будет установлена, запишите ее для использования в будущем.
Из новой коробки с пленкой перезарядите кассету в полной темноте.
Экспонируйте пленку с помощью установленных методов.
В полностью затемненной фотолаборатории снять пленку с кассеты. и поместите его на прилавок. Накройте половину пленки кассетой или картон. Хитрость заключается в том, чтобы провести ногтем (или карандашом) по край кассеты или картона, который находится в центре пленки. Этот позже поможет различать закрытые и непокрытые половины фильма.
Включите аварийное освещение.
Оставьте пленку на 2 минуты по часам. Измените свое положение в темную комнату, чтобы не блокировать попадание света на пленку.
Обработать пленку. Поскольку ваши глаза уже частично адаптировались к темнота, (около 5 минут), ищите утечки белого света вокруг дверь, вокруг процессора (если он проходит сквозь стену), вокруг прохода коробки (если есть), а также вокруг потолочных светильников и вентиляционных отверстий. белый свет утечки должны быть загерметизированы.
Измерьте оптическую плотность приблизительно на сторона линии, которая идентифицирует покрытую половину от непокрытой половина фильма. Если стороны отличаются более чем на 0,08 Н.Д. (0,05 для маммо-пленки) существует проблема тумана, которую необходимо исправить.
Дайте пленку и запишите результаты.
Определение местонахождения тумана из
Проведите еще один тест на противотуманные фары, на этот раз отключив фары безопасности. Если туман уменьшен, у вас проблема с безопасным светом.Если туман не уменьшить, скорее всего проблема с белым светом.
Некоторые возможные источники безопасного тумана
Лампа или фильтр могут давать правильный цветовой спектр для используется пленка.
Возможно, мощность лампы не соответствует расстоянию до места работы. поверхность. 15-ваттная лампа должна быть на высоте четырех футов или более от поверхности. Если расстояние меньше, переключитесь на лампочку на 7 1/2 Вт. Используйте 25 Вт или меньше для потолочных светильников.
Возможна трещина в защитном светофильтре. Если это так, замените фильтр.
Возможно, фильтр правильно установлен в приемнике. Следите за производителями инструкция по установке фильтра. Может быть конкретный ориентация фильтра. (Надпись должна быть читабельной. снаружи.)
Существуют ли другие световые индикаторы, которые могут быть «небезопасными» для твой фильм? Если это так, запустите тест с выключенными всеми индикаторами.
Источники тумана белого света
Оставайтесь в закрытой темной комнате (без включенного света и закрытых индикаторов) в течение примерно 10-15 минут, а затем ищите утечки белого света которые не были замечены во время ожидания двухминутного теста тумана. Перекрыть любые источники белого света.
Лучшие светодиодные фонари для мотоциклов
Почему OEM-освещение слишком часто кажется некачественным? Это не значит, что у каждой марки или модели на дороге в наши дни есть фара, которая не работает, но, по моему опыту, на двух или четырех колесах производители редко уделяют внимание способности своего автомобиля обеспечивать достаточное освещение.К счастью, есть несколько компаний, которые производят отличные варианты дополнительного освещения для мотоциклов. Некоторые из них являются новыми, а некоторые были проверены временем в суровых условиях. Если вы хотите добавить немного люменов к своей штатной установке, вот некоторые из лучших светодиодных фонарей для мотоциклов.
Baja Designs Squadron Sport
Говоря о проверенных и испытанных фарах, Baja Designs, «Ученые в области освещения», производит вспомогательное освещение (и заменяет фары с помощью двойных спортивных комплектов) уже более 25 лет, и ее первый светодиодный блок вышел на рынок в 2004.В нашем обзоре Baja Designs Squadron Sport мы отметили, что каждый профессиональный и любительский победитель мотоциклов и квадроциклов за последние 15 лет использовал продукцию Baja Designs. Довольно внушительный. Что нам нравится в фонарях Squadron Sport, так это универсальность, качество и эффективность этих фонарей. В алюминиевом корпусе с порошковым покрытием используется линза из поликарбоната с твердым покрытием, что делает устройства легкими и прочными. Четыре светодиода в каждой лампе излучают 3150 люмен. Линзы также взаимозаменяемы, что обеспечивает различные возможности рассеивания света для разных целей.Эти фонари поставляются с 30-дневной гарантией возврата денег и ограниченной пожизненной гарантией.
Обновления EZ ADV: Во тьме да будет свет
Denali D4 2.0 TriOptic LED
Denali D4 обещают ослепляющий свет 4375 люмен от каждой лампы. Эти мощные фонари также поставляются с тремя вариантами луча: точечный, точечный гибридный и истинно гибридный.Фары также совместимы с контроллером Denali DataDim, который автоматически переключает свет между половинной и полной яркостью с помощью оригинального переключателя дальнего света вашего автомобиля. Освещение, выключатели и жгут проводов водонепроницаемы и защищены от атмосферных воздействий, а лицевые панели из поликарбоната Impact PC разработаны таким образом, чтобы быть прочными и предотвращать коррозию и выцветание. Система управления температурным режимом LiveActive поддерживает охлаждение светодиодов, предотвращая потерю светоотдачи из-за перегрева. Denali производит широкий спектр осветительных приборов для различных областей применения.
Динамик JW 6045
Разработанный для замены четырехдюймовых противотуманных фар, которыми оснащены многие модели круизеров, JW Speaker 6045 может иметь хромированную или черную внутреннюю окантовку. Каждая лампа выдает 750 люмен. Модель 6045 продается парами и поставляется с жгутом проводов, упрощающим установку. Говорят, что модель 6045 превосходит противотуманные фары с лампами накаливания благодаря превосходной видимости, чрезвычайной прочности и непревзойденной долговечности и производится прямо здесь, в США.С. А.
Светодиодный фонарь дальнего света PIAA 530
Основной продукт автомобильного и двухколесного освещения, компания PIAA была создана в 1963 году. Новый комплект светодиодных противотуманных фар PIAA предлагает управление лучом галогенной фары с низким энергопотреблением и долговечностью светодиодной фары. В отличие от большинства светодиодных фонарей, представленных в настоящее время на рынке, в которых светодиод направлен прямо вперед, в фонарях LP530 светодиоды направлены на отражатель.PIAA утверждает, что ориентация источника света обеспечивает гораздо лучшее управление и выходной луч, чем обычная компоновка. В каждом светильнике используются два светодиода мощностью 3 Вт, излучающие очень белый луч с цветовой температурой 6000 Кельвинов. Светодиоды с отражателем с несколькими поверхностями, разработанными на компьютере, создают настоящую высокопроизводительную туманную картину в легком и прочном свете, который потребляет часть мощности, необходимой для сопоставимых галогенных ламп.
Светодиодная противотуманная фара Rizoma
Простота и элегантность, вот как это делает Rizoma.Эти маленькие светодиодные противотуманные фары ничем не отличаются. Независимо от того, путешествуете ли вы по проселочной дороге или катаетесь по городским застройкам, противотуманные фары Rizoma обеспечивают суммарный световой поток 818 люмен. Эти фонари продаются парами и поставляются с выключателем, жгутом проводов и монтажным оборудованием. Коррозионно-стойкие высококачественные линзы проектора используются для того, чтобы свет направлялся туда, где он должен, не рассеиваясь. Сделано в Италии.
Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты.Мы получаем комиссионные от покупок, которые вы совершаете, используя ссылки на розничные магазины в наших обзорах продуктов.
No related posts.