Течет из глушителя: Капает вода из выхлопной трубы: причины и особенности

Что за жидкость течёт из выхлопной трубы и насколько это опасно? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/V9wZiYCUukM

Многие водители до сих пор задаются вопросом, что за жидкость капает из глушителя, может ли она причинить какой-либо вред автомобилю? Причин появления непонятного раствора в глушителе достаточно много, однако ни одна из них никак не влияет на состояние транспортного средства. Лишь изредка это может означать какую-либо поломку или неисправность, но это сопровождается такими последствиями, как искаженный звук или цветной дым.

Что представляет собой жидкость?

Обычно вытекание непонятной влаги происходит зимой. Возникает в результате разности температур глушителя и воздуха снаружи. Таким образом, на стенках трубы образуется конденсат, и происходит вытекание скопившейся влаги. Никакой опасности для водителя данный случай не представляет, и можно продолжить дальнейшую эксплуатацию машины.

В каких автомобилях происходит вытекание жидкости?

Замечается это в автомобилях со встроенной системой автозапуска. Пока машина нагревается, происходит оттаивание конденсата. Не успевая испариться под воздействием теплого воздуха, конденсат выходит наружу в виде мутной воды.

Также такой эффект возникает в транспортных средствах со встроенным катализатором. Он необходим для окисления соединений, из-за чего образуется пар, который опять же конденсируется внутри стенок выхлопной трубы.

На что может повлиять влага?

Основная проблема, к которой может привести наличие влаги, — это коррозия. Но благодаря тому, что вытекание обычно случается зимой, риск порчи поверхности трубы значительно уменьшается. Летом же конденсат успевает испариться и чаще всего вообще не образуется.

Какие еще могут быть причины возникновения данного явления?

Среди дополнительных причин вытекания жидкости можно отметить попадание ее в выхлопную трубу из топливного бака. Тогда стоит осмотреть автомобиль, чтобы предотвратить попадание жидкости в двигатель. Если вовремя об этом не позаботиться, может произойти:

• поломка автомобиля;
• его возгорание.

Не так давно начали выпускать автомобили с предохранительными системами, позволяющими избежать проникновения воды.

Определить наличие неисправности автомобиля можно по густому серому, черному или голубому дыму, которых выходит из выхлопной трубы вместе с жидкостью. Именно тогда стоит незамедлительно заняться ремонтом транспортного средства.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

откуда и нормально ли это?

Белый дым и вода в глушителе: причины.

Вы обращали внимание, как сильно дымят белым дымом многие автомобили? Причем такой дым у многих авто появляется не только в зимнее время. В поведении вашей машины вы также стали замечать нечто подобное? Не переживайте, это еще не означает, что двигатель вашего автомобиля неисправен. Чаще всего причиной излишне белого дыма из выхлопной трубы является обычный конденсат. То есть вода. Однако беспокоиться не стоит. В большинстве случаев присутствие воды в глушителе вовсе не говорит о том, что ваша машина нуждается в ремонте.

 

Вы не поверите, но в глушителе может скапливаться достаточно много воды. Это, как правило, указывает на неисправность мотора. Если же воды немного, то виной всему разница температуры окружающей среды и температуры внутри выхлопной системы, которая приводит к образованию конденсата. Кстати, тот же эффект проявляется в виде капель на стеклянной холодной бутылке с газированной водой, которую только что достали из холодильника и поставили на стол на кухне, где очень жарко. Почти мгновенно на бутылке из-за разницы температуры бутылки и окружающей среды будут образовываться капли конденсата. 

 

Сами понимаете, что в выхлопной трубе температура выхлопных газов может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно, выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за катализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все равно очень высокая. В итоге внутри глушителя может со временем скапливаться конденсат. Особенно в зимнее время, когда разница температур существенна. 

 

Смотрите также: Что значит белый, черный и сизый дым из выхлопной трубы

 

И все же любой владелец авто должен обязательно обратить внимание на воду в глушителе, поскольку слишком много воды явно может указывать на катастрофические проблемы в работе двигателя. Хотя чаще всего при серьезных неисправностях мотора вместо воды из выхлопной трубы будет выходить антифриз или смесь воды с антифризом. Например, подобное может происходить при трещине в двигателе или при повреждении прокладки блока двигателя.

 

Если же в глушителе образовывается немного воды (например, несколько капель), то это нормально. Но знаете ли вы, что основная причина появления в глушителе капель воды на самом деле не конденсат? Вода – это нормальный побочный продукт сгорания топлива. То есть даже если конденсата внутри выхлопной трубы нет, то присутствие воды в глушителе, как правило, вы все равно обнаружите.

Почему? Все дело в химии. 

 

Вот химическое уравнение для сжигания топлива:

 
C ₈ H ₁₈ + 12,5 O ₂ -> 8 CO ₂ + 9 H ₂ O
 

 

Обратите внимание, что настоящий бензин не является химически простым соединением и в процессе его сгорания образуются различные оксиды азота NO _x

 

Но с химической стороны объяснить появление воды в глушителе достаточно просто. В жидком бензине изначально содержится вода, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (то есть в газообразное состояние).

 

Поскольку выхлопные газы горячие, то они смешиваются с горячими парами воды, которая перешла в газообразное состояние в процессе сгорания бензина в двигателе. Вода в виде пара будет находиться в этом состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не станет ниже 100°C.

 

Однако когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае не увидите воду, вылетающую из глушителя. Все дело в том, что в этот момент вода в парообразном состоянии при прогреве двигателя не успевает конденсироваться в выхлопной системе. То есть вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пар может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить из глушителя в виде нескольких капель.

 

Помните, что при нормально работающем автомобиле (читать – полностью исправным) не должно выходить слишком много воды. Также имейте в виду, что по мере прогрева мотора и нагрева всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как пары воды перестанут конденсироваться по причине выравнивания температуры внутри трубы с температурой атмосферного воздуха. 

 

Любая вода, которая конденсируется, например, в глушителе, долго также не остается в жидком виде, поскольку по мере повышения температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, то есть в пар.

 

По этой причине в выхлопных газах исправного автомобиля никогда не происходит образование слишком большого количества жидкости.

 

Вода может стать причиной коррозии выхлопной системы

Знаете ли вы, что конденсат может стать причиной коррозии в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие компоненты выхлопной системы, если в большинстве случаев она там не задерживается после прогрева двигателя? Оказывается, в некоторых автомобилях накопление лишней воды может присутствовать. Особенно в зимнее время, когда автовладелец использует авто преимущественно на небольшие расстояния. Например, от дома до работы или до магазина, которые находятся недалеко от места жительства. В этом случае в зимнее время автомобиль просто-напросто не успевает прогреваться. И тогда из-за большой разницы температуры внутри глушителя и окружающей среды водяной пар, присутствующий в выхлопной трубе и глушителе, начинает конденсироваться в виде воды.

 

Мы с вами знаем, что вода – это враг обычным металлам, так как она способствует образованию ржавчины.  

 

К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные авто), как правило, оснащаются нержавеющими металлическими элементами выхлопной системы. И тем не менее со временем даже нержавеющие резонаторы и глушители подвергаются отрицательному воздействию. Так как выхлопные газы состоят из огромного количества различных химических веществ, в состав которых помимо углекислого газа и свинца входит оксид серы (SO

2), который при взаимодействии с водой (Н₂О) образует нестойкую сернистую кислоту.

 

То есть в выхлопной системе образуется туман из серной кислоты, представ­ляющий собой мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем легко разъедают даже крепкие и нержавеющие металлы. Именно поэтому даже нержавеющая выхлопная система может быть со временем повреждена. Причем если в зимнее время автомобиль используется на короткие расстояния и не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), то из-за образования воды срок службы выхлопной системы заметно сокращается. Вот почему так важно в зимнее время прогревать автомобиль полностью и стараться не использовать его на короткие расстояния. Если это невозможно, то советуем вам раз в три-четыре дня сушить всю выхлопную систему, чтобы снизить риск образования излишней воды в выхлопной системе. Для этого используйте авто как минимум 40 минут. Желательно не на маленьких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов нагрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на высоких оборотах вся лишняя вода, превратившись в газообразное состояние, просто выйдет из системы.

 

Вода и дым из выхлопной трубы

Если после того как ваша машина полностью прогрелась, вы заметили, что из выхлопной трубы все равно капает вода и идет белый дым, то проверьте, не пахнет ли из глушителя жженым горячим маслом. Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, то это может указывать на повреждение поршней в двигателе или на износ поршневых колец. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. В итоге вам нужно отвезти машину на комплексную диагностику к мотористам.

Почему течет из глушителя масло?

Почему течет из глушителя масло? Насколько это серьезно? Как эту проблему можно устранить? Обо всем этом мы поговорим в статье.

Многие автомобилисты регулярно следят за выхлопом своей машины. Ведь его цвет свидетельствует о многих неполадках в работе силового агрегата автомобиля. Так, к примеру, сизый или синеватый цвет выхлопа свидетельствует о перерасходе масла, повышенное содержание пара – о попадании антифриза в камеру сгорания и пр. Наибольшее же волнение у большинства водителей вызывает ситуация, когда течет из глушителя масло. Ведь даже по логике вещей этот симптом является предвестником серьезных проблем с силовым агрегатом.

Из глушителя течет масло… Почему? Что делать?

Итак, для начала необходимо точно определить, масло ли течет из выхлопной трубы машины.

Ведь в качестве масляных капель вполне могут приниматься капли конденсата с сажей или маслянистыми отложениями. Для определения природы капель необходимо поместить к выхлопной трубе работающей машины белый чистый лист бумаги. При этом эксперимент лучше всего осуществлять на прогретом моторе.

После того как на него попадут капли, необходимо убрать лист и высушить. Если жидкость высохнет без видимых следов, то, скорее всего, нет смысла переживать, ведь капли представляют собой конденсат. Если же на листе бумаги остаются жирные следы, то худшие подозрения осуществились – из выхлопной трубы течет масло.

Какие же могут быть причины подобного явления? И каковы последствия? 

Чаще всего течет из глушителя масло вперемешку с горючим. Подобное явление может быть следствием выхода из строя маслосъемных колец поршней или маслосъемных колпачков на клапанах одного из цилиндров силового агрегата. При этом для определения глубинной причины неисправности необходимо выкрутить свечи зажигания.

Деталь из цилиндра, в котором имеется поломка, будет забрызгана маслом. Оно будет на резьбовой части свечи. А горючее вместе с имеющимся маслом попадает в выпускной коллектор. То есть в данном случае в одном из цилиндров силового агрегата не происходит процесс сгорания топлива. Потому несгоревшее масло вместе с горючим и выбрасывается через глушитель машины.
 
Если течет из глушителя масло, то для дополнительной экспресс диагностики можно попробовать вынуть масляный щуп при работающем моторе. Если в таком случае из его отверстия будет идти сизый дым, то, скорее всего, вышли из строя или залегли кольца. Также может присутствовать критическая выработка в цилиндрах мотора. Если же дыма нет, то возможно обойдется заменой маслосъемных колпачков.

Для ликвидации возможного залегания поршневых колец существует несколько возможных методов. Можно попробовать залить в топливо соответствующие присадки. Кроме того, существуют средства, которые заливаются в отверстия выкрученных свечей зажигания. Хотя, не во всех случаях данные средства способны помочь.

Во всех остальных ситуациях не обойтись без разборки силового агрегата. Для начала можно попробовать демонтировать головку блока цилиндров и измерить их диаметры. Ведь в них может присутствовать эллипсность, которую можно устранить только гильзованием или расточкой блока цилиндров. А это операции не из дешевых. Да и самостоятельно без соответствующего оборудования их не осуществить.

После осуществления данных процедур естественно потребуется замена поршневой группы, что также выливается в довольно серьезные суммы.

В общем, в большей части случаев, когда течет из глушителя масло, результатом данной неприятности является полный капитальный ремонт силового агрегата.

Если речь идет о достаточно новом автомобиле, то проводить эту процедуру имеет смысл, хотя она и не из дешевых. Если же автомобиль достаточно старый, то возможно имеет смысл подыскать «живой» подержанный силовой агрегат с нормальным уровнем износа на замену старому. Такой вариант обойдется дешевле, чем ремонт родного мотора.

Течет из глушителя масло

Почему из выхлопной трубы течёт жидкость? – Ремонт глушителей, замена катализаторов, чип-тюнинг в Санкт-Петербурге.

Во время эксплуатации транспортного средства автовладельцы нередко замечают, что из трубы для выхлопов выделяется вода. В случае, если в этот момент завестись и выжать педаль газа, то количество жидкости резко возрастет. В таких обстоятельствах автовладельцев интересует вопрос: по какой причине из глушителя течет жидкость?

Для начала следует отметить, что такой факт – это показатель того, что основные системы транспортного средства работают исправно. Если автомобиль оснащен механизмом, нейтрализующим вредные выбросы, то появление воды в глушителе – это нормальное явление.

Итак, есть две основные причины, почему в выхлопной трубе появляется жидкость:

• В результате процесса горения топлива в двигателе, конечным продуктом выступает несколько веществ, включая воду и побочные вещества. При этом из-за высоких температур часть топлива приобретает газообразное состояние, а часть может оставаться в жидком, виде – воды. Таким образом, небольшое скопление жидкости – это нормальное явление.
• Вторая причина это наличие в трубе конденсата. Появляется он из-за разницы в температуре снаружи и внутри глушителя. Труба не успевает прогреваться полностью, и за счет этого в ней появляются маленькие капли воды. Опасны они только в зимнее время. Из-за скопившейся влаги за ночь, при морозах вода застывает и в глушители образуется ледяная пробка. Однако если перед движением машину прогреть, лед растает, и вода выльется. Если этого не сделать, то большое давление и затор из льда, станут причиной того, что двигатель будет глохнуть.

Вода в глушителе приносит только один вред для транспорта – коррозию. В результате металлические элементы системы выйдут из строя раньше предполагаемого срока эксплуатации.

Однако есть одна ситуация, когда из глушителя вытекает не вода, а охлаждающая жидкость. Отличить ее можно по цвету: в зависимости от производителей она может быть синяя, красная и т.д. Если такая утечка обнаружена совместно с уменьшением тосола в расширительном бачке, то есть вероятность в неисправности ГБЦ. В таких обстоятельствах срочно требуется произвести ремонт. В другом случае двигатель выйдет из строя и ремонту подлежать не будет.

Из глушителя капает жидкость. Конденсат в глушителе Течет из глушителя

Автомобиля зимой очень часто беспокоит их владельцев. Хотя в большинстве случаев для паники нет причин, поскольку это явление чаще всего как раз нормальное, так как оно свидетельствует о том, что двигатель и система выхлопа работают в штатном режиме. Однако существует и ряд поломок (например, проблемы с катализатором, использование некачественного топлива, пробитие прокладки ГБЦ), которые необходимо устранить, поскольку они могут привести к более тяжелым последствиям для машины.

Таковыми могут стать преждевременный выход из строя глушителя и/или выхлопной трубы (по причине коррозии стенок его корпуса) или невозможность запустить двигатель (из-за того, что замерз конденсат в глушителе).

Причины появления конденсата в глушителе

Так отчего в глушителе появляется конденсат, особенно зимой? Всего существует три основные причины, объясняющих это явление.

Перепад температур

Самая распространенная причина, которая актуальна для холодного времени года заключается в том, что вследствие всем известного еще из курса школьной физики процесса конденсации водяной пар, находящийся в воздухе при холодной температуре, при нагревании превращается в жидкую воду , оседающую на поверхности деталей, в данном случае глушителя. То есть, когда зимой при отрицательной температуре вы начинаете прогревать машину, стенки глушителя и выхлопной трубы в силу естественных причин нагреваются, и на их поверхности (в том числе внутренней) появляется конденсат.

Попадание антифриза в цилиндры

Это явление возникает в случае, когда прогорает прокладка ГБЦ или на последней возникает трещина. Дополнительным признаком поломки является наличие даже после прогрева в теплом помещении (для этого надо найти помещение, где температура воздуха будет выше +10°С). При или ГБЦ необходимо как можно быстрее устранить поломку, поскольку они являются критичными и могут значительно повредить двигатель вплоть до полного выхода его из строя.

Некачественный бензин

Еще одной причиной, почему капает конденсат из глушителя, может быть использование некачественного топлива, в частности, с большими домесями воды. Это само по себе очень опасно для двигателя, поскольку может вызвать и другие неприятные последствия, вплоть до фатальных, после которых автовладелец будет вынужден не просто капитально ремонтировать двигатель, а полностью менять его. В частности, могут выйти из строя коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа.

Соответственно, чтобы не допускать подобных ситуаций старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать не самое дешевое, а более-менее качественное топливо. Второй совет — не ездите быстро по глубоким лужам и в дождь. Это не только небезопасно с точки зрения вождения, но и может реально навредить двигателю вашей машины.

Для автомобилей, использующих ГБО, эта проблема также актуальна, поскольку в газе тоже имеется небольшое количество влаги.

Способы устранения конденсата в глушителе

Существует несколько способов, как избавиться от конденсата в глушителе. В случае, если неисправны отдельные узлы и агрегаты, ставшие виновниками этого явления, то в первую очередь необходимо устранить поломки (заменить прокладку ГБЦ, проверить работу катализатора), ведь конденсат — это всего лишь признак, а причина его появления лежит гораздо глубже. Но если автомобиль исправен, и влага на поверхности глушителя вызвана лишь перепадом температур на его стенках, то сильно беспокоиться не стоит, ведь существует ряд действенных методов, позволяющих убрать конденсат из глушителя автомобиля.

Срок службы большинства глушителей легковых автомобилей составляет от 5 до 10 лет. И вода не оказывает такого разрушительного воздействия на его стенки, как выхлопные газы и входящие в их состав агрессивные химические элементы (кислоты).

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному пуску двигателя (независимо от его типа), сбою в работе мотора, а также активизации контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики мотора приводит к засмолению форсунок впрыска на инжекторных двигателях. На карбюраторных моторах за зиму может напрочь закиснуть дроссельная заслонка вторичной камеры. А на дизелях может забиться противосажевый фильтр. Это приводит в том числе и к перерасходу горючего.

В случае, если зимой вы нечасто пользуетесь автомобилем (например, используете его просто для поездки на работу или в магазин), все же рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать двигатель с тем, чтобы выгнать как можно больше конденсата из системы отвода отработанных газов. Другой вариант — выезжать на загородное шоссе с тем, чтобы “продуть горшки”, то есть, проехаться на высоких оборотах двигателя (не обязательно высокой скорости, можно просто с использованием низких передач). Это даст возможность выгнать лишнюю влагу и сажу из системы выхлопа автомобиля. Соблюдайте скоростный режим и правила безопасной езды!

Как не нужно делать

Некоторые автовладельцы и мастера советуют просверлить глушитель для слива конденсата наружу через полученное отверстие. Сразу стоит оговориться, что делать так не рекомендуется! На это есть очень простая причина. Дело в том, что после сверления стенки отверстия будут образованы из металла, который не защищен от коррозии (в отличии от площади оставшейся поверхности). Поэтому со временем это наоборот приведет к ржавлению отверстия . То есть, вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы это было так просто, автопроизводители сами бы проделали такой трюк, да еще и с защитой от появление коррозионных процессов.

Исключением могут стать автомобили, которые эксплуатируются в условиях крайнего Севера, например, при температуре от -30°С и ниже, используя при этом систему автоподогрева, которая включается периодически . В этом случае действительно существует риск, что конденсат остывает и кристаллизуется чрезвычайно быстро, образуя таким образом лед в выхлопной трубе. На форумах в сети интернет владельцы машин Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail и некоторых других используют такой подход в силу конструктивных особенностей их глушителей.

Особенно этому явлению подвержены автомобили с автозапуском, которые запускаются несколько раз за ночь, поскольку каждый раз при этом возникает некоторое количество конденсата в глушителе.

И помните, что если вы все же решитесь сверлить глушитель, то делать это нужно с помощью сверла диаметром около 3 мм, а отверстие делать в самой нижней точке глушителя с тем, чтобы жидкость стекала именно туда.

Поэтому решение о том, сверлить ли глушитель вашего автомобиля или нет, лежит исключительно на вас!

Подведение итогов

В большинстве случаев проблема образования конденсата не представляет больших угроз выхлопной системы, поскольку глушитель зачастую разрушается из-за продуктов разложения выхлопных газов, а не конденсата. Так что капающая вода при живом, нормально работающем, катализаторе является естественным, нормальным явлением. Однако при образовании значительного количества влаги могут возникнуть проблемы с пуском двигателя и перерасходом горючего. Поэтому старайтесь в морозную пору периодически прогонять машину на высоких оборотах с тем, чтобы глушитель хорошенько разогрелся и естественным образом выпарил весь конденсат. Что касается отверстий в глушителе — решать только вам. Условия принятия решения описаны выше.

На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили, мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась?
Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…

То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

Теперь и вовсе простой процесс — конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.
Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы (резонатор, глушитель) будут кородировать и придут в негодность раньше времени. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не таким значительным 2-3 года и все, в глушителе уже дырка. Кстати, дырки именно в глушителе, как наиболее часто встречающаяся неисправность, подтверждают факт скопления влаги на наиболее холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя по выхлопной системе.
Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе. Это актуально лишь в холодный период года, но все же. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться. Пробки как раз могут образоваться от кротковременных поездок, или когда на машине установлен таймер на поддержание температуры двигателя. Машина стоит и прогревается на холостых оборотах, при этом вся выхлопная система холодная. Практически все водянные пары будут оставаться в ней, в глушителе. Здесь бы газануть, поиграться с оборотами, но если машина стоит на прогреве без водителя, то этого сделать некому.

Лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года. А уж о последующем понижении мощности двигателя при наличии таких пробок можно и не упоминать, так как это само собой разумеющееся.

Сверлим отверстие в банке глушителя, чтобы избавиться от воды в нем

Этот совет более кардинальный и подойдет для отечественного автопрома. Особенно он будет актуален для тех, кто придет сюда с запросом по поводу того, как продлить срок службы глушителя или гнилой глушитель. И действительно, на отечественной машине глушитель может сгнить за пару лет. Сгнить до дыр, при этом таких, что ремонту он уже подлежать не будет. Иномарки в этом отношении куда более прагматичные. Коррозионные свойства у глушителей иномарок очень даже не плохие. Их глушители способны ходить по 10 и более лет. Ну да ладно… Что же сделать такого, чтобы глушитель не гнил?
Собственно этот совет из гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторы иностранного автопрома. Некоторые из автолюбителей сверлили отверстие в банке глушителя. Делалось оно в самой нижней точке или самой ближней к задку машины. И все для того, чтобы конденсат и влага из выхлопных газов не застаивалась в банке глушителя. Скажем взгляните на эту банку глушителя одной из иномарок.

Здесь целых два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что не способен коим образом поменять на громкость звука, а вот влага через них неплохо выходит в окружающую среду.
Для такого тюнинга всего-то что и потребуется, так это дрель со сверлом на 2-3 мм и яма, чтобы можно было подлезть под машину. Примерно вот так.

В некоторых случаях вода может политься прямо сразу. Особенно если это зима и пробеги у машины небольшие. Тогда там наверняка уже целое «озеро». Это может быть порядка 0,5 -1 литра воды. Если вода полилась, то отлично! Однако не спешите следовать этому совету…

Если глушитель из нержавейки, что весьма редко, то все хорошо. А если он с покрытием, то просверлив отверстие, мы повреждаем и защитный слой на металле. Теперь разовый выпуск воды превратиться в постоянно «капающее отверстие». А если вспомнить про снятый защитный слой, температуру и влажность, то отверстие наверняка разрастется. И если это наш автопром, то глушитель примерно столько же и прослужит, что с отверстием, что без. А вот для иномарки, можно значительно сократит срок службы глушителя. Поэтому хотя и хочется, но делать этого для качественного металлического глушителя не стоит…

Итак, явление образование воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Некоторые автолюбители наблюдают такое явление, когда из выхлопной трубы капает жидкость. Происходит это в большинстве случаев в холодное время года . Вообще, наша страна славится экстремальными климатическими условиями, их непредсказуемость неблагоприятным образом отражается на автомобиле и его компонентах. Больше всего, конечно же, страдает двигатель.

Как ухаживать за двигателем зимой? Об этом мы поговорим в рамках данной статьи.

Из выхлопной трубы капает жидкость, что же делать и в чем причина? Скорее всего, это просто наледь на самой трубе, которая подтаивает от тепла работающего двигателя. В большинстве случаев, это не должно вызывать каких-либо опасений у автолюбителей.

Стоит ли прогревать двигатель зимой?

Как вы понимаете, автолюбители делятся на два больших лагеря, которые спорят между собой – стоит ли прогревать двигатель авто в зимнее время. Да, вопрос актуальный, считается, что непрогретый двигатель подвержен повышенному износу. Главная причина этого явления заключается в том, что под воздействием низких температур, происходит сжатие металлических деталей, из которых состоит двигатель.

При включении мотора происходит постепенное его нагревание. Если дать нагрузку на двигатель, повысив обороты, то разогрев будет происходит в более интенсивном режиме и дополнительная нагрузка от движения будет излишней для деталей.

Бытует мнение, что современные автомобили вышли на тот уровень качества сборки, когда компоненты перестают боятся повышенных нагрузок и колебания температур. А у многих автолюбителей прогревание двигателя просто вошло в привычку. Так ли это? В сравнении со старыми авто, можно заметить конструктивную особенность, которая заключается в отказе автопроизводителей от использования в своих конструкциях моторов, карбюраторов.

Напомним, карбюратор отвечает за смешивание топлива и воздуха, образуя топливную смесь. Также он регулирует ее подачу в цилиндры двигателя.

Он примитивно простой, не имеет в своей конструкции каких-либо электронных деталей, просто в обслуживании, но при этом часто ломается. В современных двигателях все чаще используют инжекторы.

Эти новейшие системы убили сразу несколько зайцев. Экологи рады, что уменьшилось количество выделяемого углекислого газа, водители – за снижение потребления топлива и упрощения обслуживания авто. На практике можно заметить, что инжекторные моторы прогреваются быстрее их предшественников.

Карбюраторному двигателю, в среднем требуется не менее 10 минут для полного прогрева, инжекторы же делают это за менее чем 5 минут.

Залитые свечи и другие проблемы непрогретого двигателя

Прогреть двигатель на морозе все-таки стоит. Хотя бы потому что водитель ничего не теряет, кроме небольшого количества времени. В холодное время года при запуске двигателя, топливная смесь перенасыщается бензином, это приводит к негативному воздействию на электроды свечи. Иногда и вовсе . Непрогретый двигатель на повышенных оборотах будет требовать более .

Современные автомобили имеют в своем распоряжении новейшие системы, контролирующие работу двигателя при низких температурах, точнее контролируют уровень впрыска топливной смеси. Это количество автоматически изменяется при колебаниях температуры.

Многие наблюдают такую картину, что из выхлопной трубы капает жидкость. Не стоит беспокоится, через некоторое время после запуска двигателя на морозе , это нормальное явление, которое должно исчезнуть через несколько минут работы мотора.

В любом случае, холодный двигатель нельзя подвергать большим нагрузкам, даже если вы поедете, то первые километры рекомендуется проехать на минимальной скорости.

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

Конденсат — это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

• постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
• Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
• Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто?

Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

• В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
• В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

• Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
• Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
• Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
• Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
• Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше — на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

Когда вместе с водой необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате , богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Зима — самое неприятное время года для автолюбителя, живущего в средней полосе (про север уж и говорить нечего). Очень часто на морозе машина просто-напросто отказывается заводиться, даже если простояла на улице всего пару ночей. Причиной тому может быть плохие или грязные свечи зажигания, окисление клемм аккумулятора, плохое масло или скапливание замерзшего конденсата в глушителе. Самый лучший способ избежать подобных ситуаций, конечно же, профилактика и надлежащая эксплуатация. Но если же все-таки беда приключилась, существует много способов решения вашей конкретной проблемы. Остановимся поподробнее на скапливании замерзшего конденсата в глушителе. Выходом из такой неприятной ситуации является его отогревание.

Инструкция

Можно попробовать отогнать на станцию технического обслуживания, где за символическую сумму мастера сделают всю работу в лучшем виде. Завести , чтобы его отвезти в автосервис можно, если открутить приемную трубу глушителя (или попросту ) ниже , который применяется для дополнительного очищения выхлопных газов. Машина заведется. Но есть небольшое «но». Автомобиль будет сильно шуметь, даже реветь, что и не мудрено, ведь вы сняли часть глушителя.

Если же нет желания или возможности отбуксировать транспортное средство, придется действовать самостоятельно. Прежде чем отогревать нужно, знать где, собственно говоря, начинать греть. Конденсат, как правило, скапливается дальше от двигателя. Поэтому надо начинать греть с банки под бампером.

Полезная информация -Почему из глушителя мотоцикла течет масло?

Утечка масла из выхлопной трубы вашего мотоцикла может быть вызвана многими причинами. Очень важно не упустить этот момент. Если не заметить всё вовремя, это может вылиться в дорогостоящее повреждение байка. Когда вы решите эту проблему, хорошее обслуживание уменьшит шансы на повторение сходной поломки. Чтобы помочь решить эту ошибку, мы дадим ответ на вопрос, почему из глушителя мотоцикла течёт масло.

1. Наиболее распространенная причина утечки масла из глушителя мотоцикла – превышение пропорции этой жидкости, рекомендуемой для смешивания бензина. Это несоответствие вызывает избыток масла, которое будет вытекать из выхлопной трубы. Как правило, содержание масла должно быть 2%, но лучше обратитесь для уточнения к руководству вашего мотоцикла.

2. В том случае, если в смеси нет никаких проблем, причину утечки масла мотоцикла можно найти в поплавке карбюратора. Это подвешенный элемент, который плавает на бензине, чаще его называют просто поплавком. Когда смесь находится на определенном уровне, поплавок закрывает клапан, который блокирует поставку бензина. Если поплавок выходит из строя, это может вызвать вытекание масла из выхлопной трубы.

3. Сломанное уплотнение подшипника коленчатого вала также может вызвать утечку масла. Износ этого элемента приводит к тому, что масло переходит на коленчатый вал и в результате вытекает из глушителя.

4. Замена масляного фильтра может также вылиться в проблему, когда из выхлопной трубы мотоцикла будет течь масло. Проехали 10000 или 20000 км? Продолжайте тщательно обслуживать байк, чтобы не проглядеть момент. В целом меняйте фильтр через каждые две замены масла.

5. Ещё одной причиной утечки могут стать изношенные поршневые кольца. В том случае, если износ очень сильный, эти кольца могут раскалываться. Если из глушителя вытекает масло, не исключайте и эту возможность.

6. Никогда не стоит недооценивать каких-либо симптомов и мелких поломок. Вложив в них время и деньги, вы можете избежать более острых проблем.

28.02.2017, 14047 просмотров.

Конденсат из выхлопной трубы — Страница 3

Конденсат в глушителе автомобиля

Конденсат в топливном баке.Основная причина – ненадлежащее качество бензина. В сегодняшних реалиях роста цен на бензин он запросто может содержать в себе воду. Пользуйтесь проверенными автозаправками больше добавить нечего. Представим, что ваша заправка оказалась некачественной.Те, кто набирает полный бак, а авто ставит в теплое помещение таких неприятностей избегает, так как если в баке нет свободного места, то конденсату негде скапливаться. А когда топлива мало? Разумеется процент конденсата повышается. Однако если вы припарковали авто на ночь на улице, то разность температур снаружи и в баке невелика, и вода почти не образуется. Зато когда вы поставили автомобиль в отапливаемый гараж получается обратное.

Влага в баке, которая затекает в глушитель – тревожный сигнал. Могут произойти неполадки в работе бензинового насоса, а также свечей зажигания.Поздней осенью и зимой для дизельных моторов это вообще опасно, так как есть вероятность промерзания топливной магистрали.

Методы устранения:1. Если автомобиль с автопрогревом двигателя, и вы им часто пользуетесь, а вода все равно капает из выхлопной трубы, то попробуйте более длительный прогрев.2. Смените бензин на более качественный.3. Утеплите глушитель. Зимой разность температур будет не такой резкой, а сам элемент прослужит дольше.4. В осенний и зимний периоды, а также в случае неудачного посещения «левой» автозаправки эффективно воспользоваться присадкой «удалитель влаги», который заливается в топливный бак. Она в смеси с водой образует состав, сгорающий вместе с топливом.

______________________ Виктор, для www.asreda.com

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

• Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
• Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
• Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
• Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
• Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

    Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше – замена на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

    Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

    Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

    Когда вместе с водой из глушителя идет дым необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

Последствия выделения конденсата

Вследствие частой эксплуатации автомобиля жидкость просто не успевает испариться, по мере прогрева агрегата начинает выделяться пар, тогда же из выхлопной трубы и капает вода, но в полностью рабочем состоянии мотора при нужной его температуре проблема должна исчезнуть. Конденсат, накапливающийся в глушителе естественным образом, не так опасен, как может показаться на первый взгляд, хотя и пользы не приносит. Последствия его присутствия в выхлопной системе следующие:

• Когда автомобиль в зимний период при минусовых температурах находится на открытых парковках, жидкость неизбежно замерзает. В трубе появляется корка льда, которая может частично или даже полностью перекрыть проход, препятствуя выходу выхлопных газов. Отработанные газы, возвращаясь, обедняют топливную смесь, вследствие чего машина может просто никуда не поехать. Ледяная пробка нечастое явление, в основном пребывание авто на морозе приводит к образованию сосулек на трубе;
• Замерзание воды уменьшает срок службы частей выхлопной системы, в результате расширения, вызванного появлением льда, может возникнуть даже разрыв трубы или резонатора;
• Влага играет не последнюю роль в зарождении коррозии, но ржавчину вызывает не столько жидкость, накапливающаяся в глушителе, сколько другие реагенты, содержащиеся в выхлопе и оказывающие агрессивное воздействие.

Поскольку выхлопная система может изготавливаться из разных материалов (чёрный металл, алюминий, нержавеющая сталь), то и служить она будет по-разному. Наиболее долговечна нержавейка, при условии естественного воздействия влаги и отработавших газов труба продержится до 100 000 км. пробега автомобиля.

Когда следует насторожиться

Не нужно сразу бить в набат и отправляться в сервис при виде, что из выхлопной трубы течёт вода. В основном опасения автомобилистов беспочвенны. Беспокоиться приходиться лишь в случаях, предрекающих неполадки с двигателем:

• Обильное вытекание воды;
• После прогрева двигателя и выпускной системы выделение конденсата не прекращается;
• Капли воды имеют чёрный окрас, оставляют маслянистые разводы;
• Вкупе с жидкостью из трубы идёт густой белый дым.

Наличие сильного конденсата, сопровождающегося белыми клубами дыма, свидетельствуют о том, что произошёл износ прокладки цилиндрового блока, тогда её необходимо незамедлительно сменить. Пробой провоцирует попадание в цилиндры антифриза, который испаряется и выбрасывается в выхлопную систему. Уровень охлаждающей жидкости тем временем заметно понижается. Чёрный окрас конденсата говорит о большом количестве сажи, оседающей на стенках глушителя по следующим причинам:

• Использование низкокачественного топлива (сажа способна полностью забить систему и воспрепятствовать пуску агрегата). Иногда при использовании низкокачественного горючего конденсат имеет жёлто-зелёный окрас, свидетельствующий о высоком содержании серы;
• Нарушение процесса сжигания топливовоздушной смеси. Это может быть спровоцировано износом цилиндропоршневой группы, неполадками в системе зажигания, отсутствием должного обеспечения топливоподачи и прочими неисправностями участвующих элементов.

Маслянистые выделения из глушителя могут свидетельствовать об износе цилиндропоршневой группы или сальников клапанов, поскольку моторное масло, попадающее в цилиндры, горит вместе с топливом и частично направляется в систему вывода отработанных газов. Дым из трубы при этом приобретает сизый оттенок, а для неисправности характерны также признаки нагара на свечах и повышенный расход моторной смазки.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Почему из выхлопной трубы капает вода

Привет Друзья! Думаю многие наблюдали такую ситуацию, когда заводя с утра свой автомобиль из выхлопной трубы начинала капать вода. В этой статье мы рассмотрим 4 основных причины почему из выхлопной трубы капает вода. Итак, поехали!

Почему из выхлопной трубы капает вода

Выхлопные газы являются результатом работы двигателя внутреннего сгорания. Сгоревшая в цилиндрах двигателя воздушно-топливная смесь – это те самые отработавшие газы, отводящиеся от двигателя по трубопроводам. Эти газы в конечном итоге выводятся через выхлопную трубу и попадают в окружающую среду. Конечно же, выхлопные газы загрязняют воздух, поэтому являются причиной непрекращающихся споров между защитниками окружающей среды и автопроизводителями.

4 основные причины образования воды в выхлопной трубе

При нормальной эксплуатации автомобиля из его выхлопной трубы не должна выходить вода. Но в случае вытекания воды из этой трубы можно сделать вывод о наличии водяных паров в выпускной системе. Ни в коем случае не нужно паниковать, поскольку проблема может быть достаточно пустячной.

Но в любом случае желательно обратиться к квалифицированному механику, который сможет диагностировать проблему и определить ее причину. Игнорировать проблему тоже нельзя, поскольку она может привести к самым серьезным последствиям и потребовать дорогостоящего ремонта. В большинстве случаев оказывается, что для устранения проблемы достаточно заменить один или два компонента, которые стоят недорого. Ниже приведены основные причины появления воды в выхлопной трубе, которые могут представлять опасность или, наоборот, никоим образом не влиять на уровень безопасности автомобиля.

Причины, не представляющие опасности

Конденсат. В результате процесса сгорания топлива в цилиндрах двигателя образуется смесь двуокиси углерода и воды. Если дать двигателю остыть в течение некоторого времени, из камер сгорания выйдут остатки отработавших газов и направятся в выхлопную трубу. Именно вследствие конденсации этих газов из выхлопной трубы начинает капать вода.

Каталитический нейтрализатор. Когда выпускная система выбрасывает токсичные углеродсодержащие газы, они попадают в каталитический нейтрализатор, отвечающий за снижение уровня их токсичности до того, как они попадут в атмосферу. Каталитический нейтрализатор делает автомобиль более экологически чистым и способствует снижению риска нанесения ущерба здоровью и экологии. Но в процессе снижения уровня токсичности газов каталитическим нейтрализатором образуется небольшое количество водяных паров. Именно эти пары превращаются в капли воды, выходящей из выхлопной трубы.

Причины, представляющие опасность

Теплота двигателя. Тот, кто живет в регионе с низкой температурой воздуха, может замечать выходящую из выхлопной трубы автомобиля воду. Дело в том, что после запуска двигателя циркулирующему моторному маслу требуется некоторое время, чтобы охладить внутренние компоненты агрегата. А движущиеся компоненты в течение этого времени производят огромное количество теплоты, особенно в первые несколько минут после запуска двигателя. При этом очень сильно нагревается и выпускная система. Капающая из выхлопной трубы вода является результатом смешивания водяных паров с холодным воздухом. В этой ситуации нужно дать двигателю поработать и подождать несколько минут, пока вода не перестанет капать из трубы.

Поврежденные поршни. Если причиной появления воды из выхлопной трубы являются поврежденные поршни, это довольно серьезная проблема. Подтверждением того, что именно поршни или поршневые кольца привели к этой проблеме, считается появление из выхлопной трубы не только воды, но и дыма. Кроме того, в салоне автомобиля может ощущаться запах гари. Появление сладковатого запаха говорит о еще более серьезной проблеме. При наличии посторонних запахов в салоне, а также при выходе из выхлопной трубы воды и дыма немедленно займитесь решением этой проблемы. Доставьте автомобиль в автомастерскую, квалифицированные механики которой заменят поршни и/или поршневые кольца.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе выхлопной трубе

Здесь в принципе и рассказывать то особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже и вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя.

Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, вернее ее пары. Так как из камеры сгорания вырываются все те же газы.  Теперь и вовсе простой процесс — конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все это не оставляет нам шансов на то, что выхлопная система будет «жить» без воды.

Теперь, поняв что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос – как же хотя бы не избавиться от нее, а минимизировать ее влияние на выхлопную систему? Проблема коррозии составляющих элементов выхлопной системы известна всем, особенно автолюбителям отечественных машин.

Здесь надо понимать, что существует такое явление как точка росы. Фактически это условия, складывающиеся из влажности и температуры, когда газ становится насыщенным, то есть не может для данной температуры более содержать в себе определенного объема паров воды, а значит, на контактирующих с паром поверхностях, начинает образовываться конденсат.

Чем теплее воздух и холоднее поверхность, с которой он контактирует, тем больше вероятность того, «выпадет» конденсат. Фактически, при соблюдении этого условия, вода в глушителе образовывается в то время, пока металл глушителя еще холодный. После, когда глушитель прогревается, вероятность образования в нем воды уменьшается.

Именно поэтому, для уменьшения вероятности образования излишней влаги в выхлопной трубе лучше хорошо прогревать машину, то есть ездить не до работы и обратно, а иногда куда-нибудь подальше и подольше.

Теперь, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе и с тем, как с этим можно бороться, поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что  ее элементы будут кородировать и придут в негодность раньше времени.

Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе, в холодный период года. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться.

(лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года)

Ну, а о понижении мощности в этом случае можно и не упоминать, так как это вполне логично.

Итак, явление образование воды в вашем глушителе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Последнее о чем хотелось бы сказать, так это то, что явление воды в глушителе чем-то сродни проявлению вспенивания масла, на непрогретом двигателе, когда двигатель также не нагревается, вернее не прогреватеся достаточно долго.

Как влага проникает внутрь глушителя

Мы регулярно сталкиваемся с явлением конденсата в повседневной жизни, и он всегда нежелателен, где бы ни возникал, а иногда может действовать разрушительным образом на конструкции, являясь также одним из провоцирующих факторов возникновения коррозии. Откуда берётся конденсат, знает каждый школьник из уроков физики, и если из глушителя начала вытекать вода, что чаще всего можно обнаружить при пуске холодного мотора, то это не является признаком наличия дефектов конструкции. Рассмотрим подробнее, почему из глушителя капает вода, что способствует конденсации. Причины формирования конденсата в выхлопной системе автомобиля заключаются в физических процессах, а также химических реакциях, протекающих в камере ДВС:

• Капли оседают на поверхностях или внутри конструкций, выпадая из воздуха, поскольку содержание в нём водяных паров зависит от температуры. Выпадение конденсата в результате соприкосновения горячих элементов с холодным воздухом за бортом автомобиля – нормальное явление. В момент понижения температуры до точки росы лишняя влага всегда оседает каплями на предметах, так что нагрев мотора и контакт разогретых элементов с холодным воздухом – основная причина конденсации. Чем ниже температура, тем воздух меньше удерживает влагу в газообразном состоянии, этим и объясняется тот факт, что зимой конденсат проявляется активнее, отчего из выхлопной трубы и идёт вода. В холодное время года переход воды из одного состояния в другое наблюдается гораздо чаще, и сосульки, свесившиеся с конца глушителя также результат обычных природных процессов. Летом проблема менее заметна, но всё же имеет место. Конденсат в глушителе собирается интенсивнее, когда воздух пресыщен водяными парами, как во времена дождей и туманов, а также при значительной разнице температур;
• Вода выделяется и как результат химической реакции сгорания топлива (бензина, дизтоплива или сжиженного газа). В процессе сжигания смеси реакция углерода и водорода с кислородом образуют углекислый газ и водяной пар, который выбрасывается через выхлопную систему, частично там оседая в виде конденсата;
• Водяной пар образуется и при дожигании газов в каталитическом нейтрализаторе. Несгоревший угарный газ вкупе с выхлопами направляется прямиком в катализатор, где подвергается окислению. Пар догорает, вследствие чего и выделяется вода.

Таким образом, причины, по которым вытекает вода из глушителя, могут быть внешними и внутренними. Исключить образование конденсата, возникающего естественным путём, невозможно, хоть и есть способы сократить масштабы его проявления созданием специальных условий.

Обзор и мнения о радар-детекторе SUPRA DRS-i57VST Белка

Серия радар-детекторов от компании Supra, носящая говорящее название «Белка», предназначена, в том числе, и для детектирования сигналов комплекса «Стрелка». В последнее время этот радар ГИБДД получил широкое распространение благодаря своим широким возможностям по выявлению нарушений скоростного режима и сложностью в выявлении его средствами детектирования. Количество стационарных комплексов постоянно увеличивается, особенно в больших городах и на крупных магистралях, и это способно доставить много неприятностей водителям.

Радар-детектор SUPRA DRS-i57VST уверенно выявляет ККДДАС «Стрелка» в любых условиях использования. Это касается и сложного рельефа, и погодных условий, и большого числа мусорных радиосигналов. Определение сигналов происходит на удалениях примерно 1000 метров. Многие антирадары обеспечивают детектирование «Стрелки» на больших расстояниях, но и 1000 метров в обычных условиях вполне достаточно для того, чтобы привести скорость автомобиля в соответствие с ПДД.

Естественно, что «Стрелка» далеко не единственный радар, который используется инспекторами ГИБДД для контроля над скоростным режимом на дорогах России. Антирадар способен определять активность большинства радаров во всех частотных диапазонах.

Незначительные проблемы могут возникнуть у устройства при определении короткоимпульсных приборов контроля над скоростью, работающих в режимах «Short Pulse» (Ka) и «Instant-On» («Навскидку»). В этих случаях вероятны пропуски в детектировании сигналов или их позднее обнаружение, не позволяющее водителям принимать своевременные меры к снижению скорости.

Антирадар демонстрирует хорошие результаты при обнаружении радаров, работающих как «в лицо», так и в «в спину» автомобиля. Инспекторы ГИБДД часто используют замеры скорости именно удаляющегося транспортного средства, поскольку не все радар-детекторы способны выявить активность устройств, функционирующих в таком режиме.

Производителем не заявлена возможность выявления сигналов мультирадара «Робот». Однако, в некоторых случаях гаджет способен к детектированию таких радиосигналов и предупреждению об этом водителя.

Неплохие результаты у гаджета по выявлению лидаров. Сигналы оптических радаров вообще очень трудно детектировать. Это связано с целым рядом свойств лазерного луча: очень маленькое время импульса, узкая направленность, не позволяющая выявлять его в случаях, если он не проходит непосредственно через линзу приёмника устройства. Среди недорогих моделей антирадаров надёжность выявления сигналов лидаров можно считать вполне приемлемой.

Одним из важных критериев оценки любого радар-детектора является понятность, доступность и надёжность оповещения водителя о выявлении опасных сигналов. В антирадаре SUPRA DRS-i57VST эта система представлена сочетанием визуальных и звуковых сигналов.

На шестисегментный светодиодный дисплей выводится информация о частотном диапазоне и относительной мощности детектируемого радиосигнала. Разноцветные символы хорошо различимы и позволяют легко воспринимать информацию. Для более комфортного их прочтения в условиях различного освещения предусмотрена возможность трёхступенчатого изменения яркости дисплея.

Звуковая тревога является дублирующим способом оповещения водителя о наличии опасности. При необходимости её громкость можно установить исходя из собственных предпочтений, вплоть до полного отключения. По интенсивности звучания можно оценить расстояние до источника радиосигналов.

Дополнительный комфорт при использовании даёт функция автоматического приглушения звука. При обнаружении радиосигнала, представляющего опасность, раздаётся звуковой сигнал максимальной громкости, который продолжается в течение нескольких секунд. Затем громкость плавно уменьшается до полного отключения. Это позволяет водителю своевременно получить нужные сведения и не отвлекаться на отключение громкости звучания.

Ещё одним важным показателем хорошего антирадара является уровень его помехозащищённости. Радар-детектор SUPRA DRS-i57VST достаточно хорошо защищён от воздействия радиосигналов «неполицейского» характера.

Работа в одном из трёх режимов («город 1», «город 2», «трасса») позволяет изменять чувствительность приёмника, добиваясь максимально уверенной работы и минимального количества ложных реагирований. Кроме выбора режима работы пользователь может отключать от сканирования некоторые диапазоны частот, что также улучшает качество работы гаджета.

В конструкции антирадара предусмотрен сервисный USB-порт, с помощью которого, при подключении к ПК, можно обновлять программное обеспечение.

ravid.ru

Конденсат опасен для авто

    Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

• В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
• В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

    Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

    Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
2. Неисправность инжектора.
3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Следует ли мне беспокоиться о воде, идущей из выхлопной системы автомобиля?

У машин интересное отношение к воде. Стоячая вода в сочетании с дорожной солью приводит к образованию ржавчины. И в зависимости от того, где вы живете, дождевая вода может даже вызвать повреждение краски. Но нам также нужна вода, чтобы поддерживать автомобили в чистоте и предотвращать другие виды повреждений. А вода, смешанная с антифризом, помогает охлаждать современные двигатели. Но видеть воду, идущую из выхлопных труб вашего автомобиля, может сбить с толку. Особенно, если вы какое-то время не ездили на нем.Но стоит ли об этом беспокоиться?

Выхлопные газы автомобилей обычно выделяют воду Из выхлопной трубы автомобиля в Боксмере, 3 июня 2016 г., вытекает вода. (Фотография должна быть прочитана KOEN VAN WEEL / AFP через Getty Images)

Хотя это правда, что бензин, особенно если он простоял какое-то время, может быть загрязнен водой. И если это произойдет, это может привести к повреждению двигателя. Однако, как объясняет Advanced Auto Parts , вы можете увидеть, как из выхлопной трубы вашего автомобиля капает немного воды.

Чтобы автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем работал, он должен воспламенить топливо в присутствии воздуха. В частности, реакция бензина или дизельного топлива, которые являются углеводородом, с кислородом. При этом образуется CO2, а также водяной пар h30. Очень горячий водяной пар на самом деле не похож на пар или пар; это невидимо.

Но если ваш автомобиль был выключен на какое-то время, горячие выхлопные газы успели остыть. Итак, пар конденсируется в жидкую воду.Затем, когда вы снова включаете двигатель, он вылетает из выхлопной трубы. Кроме того, Mechanic Base сообщает, что двигатель автомобиля особенно горячий, когда он впервые включается до того, как масло и охлаждающая жидкость успевают циркулировать. Если на улице особенно холодно, эти очень горячие выхлопные газы могут выглядеть как пар или даже конденсироваться в воду.

Кроме того, ваш каталитический нейтрализатор также производит воду, выполняя свою работу. Нежелательные побочные продукты процесса горения, такие как окись углерода, NOx и, возможно, SOx; он же смог.При преобразовании окиси углерода и смога в менее вредные выбросы образуется водяной пар.

Однако небольшое количество воды, выходящее из выхлопной трубы вашего автомобиля, не проблема, много воды это отдельная история.

Избыток воды и дыма сигнализируют о проблеме

Если вы замечаете, что даже после того, как вы какое-то время ведете машину, вода все еще выходит из выхлопной трубы, значит, с вашей машиной что-то не так. Белый дым выхлопных газов со сладким запахом в воздухе означает, что в вашем двигателе горит охлаждающая жидкость, сообщает It Still Runs .Для этого есть несколько возможных причин.

Одна из возможных причин — утечка из прокладки головки, It Still Выполняется отчетов. Прокладка головки — это то, что отделяет камеры сгорания двигателя от масла, охлаждающей жидкости и загрязнений. Поскольку это физическое уплотнение, со временем прокладка может выйти из строя. Или при перегреве двигателя, например, при выходе из строя водяного насоса, вместе с ним может выйти из строя прокладка головки. К счастью, это довольно простое и недорогое решение.

Утечка охлаждающей жидкости может иметь более серьезные причины. Это возможно, треснул цилиндр или сам блок цилиндров. Если это так, можно провести испытание на сжатие каждого цилиндра. Если результаты слишком низко, где-то есть трещина. Хотя его можно отремонтировать, часто это означает, что вам понадобится новый двигатель.

Однако беловатый дым и вода — не единственное, что может выходить из выхлопа вашей машины.

Что еще может сказать выхлоп вашего автомобиля

Черный дым, Car Throttle объясняет, является признаком несгоревшего топлива. Это может быть вызвано заблокированной топливной форсункой, неисправным датчиком кислорода или расхода воздуха или неисправным регулятором давления топлива. Достаточно загрязненный воздушный фильтр также может содержать загрязняющие вещества, мешающие процессу горения. И, конечно же, есть угольные катки, которые намеренно стремятся сделать это на своих дизельных грузовиках.

Тем не менее, голубоватый или сине-черный дым сигнализирует об утечке масла. Это может быть вызвано повреждением поршневых колец, которые обычно уплотняют головку поршня. к стенке цилиндра.Но, если они достаточно изношены, смазочное масло стена может просочиться в камеру сгорания и сгореть. Поврежденные клапаны или вентиль уплотнения также могут протекать масло.

Но если из выхлопа вашей машины выходит только немного воды, вы в чистом виде.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

5 причин, почему из ваших выхлопных газов исходит вода (следует ли вам беспокоиться?)

Последнее обновление 16 декабря 2020 г.

Двигатель внутреннего сгорания транспортного средства выделяет выхлопные газы в процессе сгорания.Было бы плохо, если бы эти газы оставались в двигателе, поэтому автомобили построены с выхлопной системой.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Это трубопровод, по которому выхлопные газы выходят из двигателя. По трубопроводу выхлопные газы проходят через выхлопную трубу в атмосферу.

Иногда вы можете заметить, что из выхлопной трубы выходит вода. Это означает, что вода по какой-то причине идет из вашей выхлопной системы.Вам не обязательно паниковать, когда это происходит, потому что это не всегда означает наличие проблемы.

Вам просто нужно понять все возможные причины, по которым из выхлопной трубы может выходить вода. Так вы сможете распознать знаки, какие они есть. Если это действительно серьезно, вы сможете сказать это самостоятельно, прежде чем обращаться к механику.

5 основных причин выхода воды из выхлопной трубы

# 1 — Конденсация воды в двигателе

Когда ваш двигатель проходит процесс внутреннего сгорания, образуются различные загрязнители.Тремя основными загрязнителями являются водяной пар, азот и диоксид углерода.

Когда выхлопные газы покидают камеру, диоксид углерода и вода смешиваются. Чем больше остывает двигатель, тем снаружи становится виден конденсат в выхлопе.

Из выхлопной трубы будут выходить небольшие капли воды. Когда это произойдет, вам не о чем беспокоиться. Капли воды должны прекратиться через пару минут после прогрева автомобиля.

# 2 — Горячий двигатель

Ваш двигатель будет выделять больше всего тепла при первом запуске автомобиля. Маслу в двигателе все еще нужно время, чтобы стечь и смазать компоненты, чтобы они остыли. Но пока двигатель горячий, выхлопная система тоже будет горячей.

Это приведет к образованию водяного пара в выхлопе, если на улице низкая температура. В результате на пару минут капли воды будут выходить из выхлопной трубы, а затем рассыпаться. Если они не проясняются, это может означать большие проблемы.

# 3 — Каталитический нейтрализатор

В каждом автомобиле есть компонент, называемый каталитическим нейтрализатором. Этот компонент снижает количество выбросов токсичных газов из выхлопной системы. Таким образом, выбросы не столь вредны для окружающей среды или людей.

В процессе конверсии образуются следы водяного пара. Это приведет к выпадению капель воды из выхлопной трубы, которые снова должны уйти сами по себе и совершенно нормально.

# 4 — Неисправность прокладки головки

Первые три перечисленные здесь причины обычно не вызывают беспокойства.Вам следует начать беспокоиться, если вода, выходящая из вашего выхлопа, вызвана повреждением прокладок головки блока цилиндров.

Прорванные прокладки головки блока цилиндров часто проявляются в виде белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Вы также можете заметить пузырьки воздуха в резервуаре с охлаждающей жидкостью и проблемы с перегревом. Эту проблему следует решить раньше, чем позже. Перегрев двигателя может вызвать самые разные проблемы и даже оставить вас в затруднительном положении.

# 5 — Плохие поршни или кольца

Плохой поршень или изношенные поршневые кольца, как правило, не приводят к вытеканию воды из выхлопной трубы, если только прокладки головки не повреждены или в выхлопной системе есть остаточный конденсат.Однако плохие поршни или кольца вызовут сильный удар, который может привести к образованию сажи в выхлопных газах, синего дыма или масляных отложений вокруг выхлопной трубы.

Как и в случае с прокладками головки блока цилиндров, вы не должны оставлять эту прокладку слишком долго без ремонта.

Заключение

Большинство этих причин связано с воздействием водяного пара. Если на улице холодно, выхлопная труба и другие компоненты вашего автомобиля будут холодными. Это означает, что тепло, выделяемое вашим двигателем во время его работы, вызовет конденсацию влаги везде, где присутствует водяной пар.

Так как водяной пар обычно присутствует в выхлопной системе, именно поэтому так много водяного конденсата выходит из выхлопной трубы.

4 причины выхода воды из выхлопной системы (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 6 мая 2020 г.

В нормальных условиях вы не увидите воды, выходящей из выхлопной системы автомобиля. Но если вы заметили, что ваша выхлопная труба протекает или из нее капает вода, это означает, что в вашей выхлопной системе должна быть вода внутри.Это не повод для беспокойства, потому что причина обычно не имеет большого значения.

Тем не менее, было бы неплохо, чтобы эта ситуация исследовалась и диагностировалась профессиональным механиком, если вы не уверены в своих силах. В противном случае это может привести к худшему результату, который будет стоить вам сотен или даже тысяч долларов.

В большинстве этих ситуаций это не составит большого труда. В худшем случае, как правило, вам придется заменить один или два небольших компонента, что будет стоить вам несколько сотен долларов.Ниже приведены некоторые распространенные причины выхода воды из выхлопной трубы в нормальных и ненормальных условиях.

Причины, по которым вода выходит из выхлопной трубы

1) Конденсация (нормальная причина)

После того, как ваш двигатель только что выполнил процесс внутреннего сгорания, в результате образуется смесь диоксида углерода и воды. Как только вашему двигателю дается некоторое время для охлаждения, остаются отработавшие газы, которые покидают камеру и выходят из выхлопной трубы.

Конденсация этих газов более заметна, что означает, что вы сможете увидеть, как вода капает из выхлопной трубы.

2) Каталитический нейтрализатор (нормальная причина)

Когда выхлопная система выделяет токсичные углеродные газы, каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение размера этих газов до того, как они выйдут из выхлопной трубы.

Это позволяет автомобилю быть более экологичным, снижая при этом риск причинения вреда другим людям.

Однако, поскольку каталитический нейтрализатор сокращает эти токсичные выбросы, в результате образуется небольшое количество водяного пара. Этот водяной пар будет образовывать маленькие капельки, которые будут выходить из выхлопной трубы.

3) Тепло двигателя (нормальная причина)

Если вы живете в окружающей среде с низкими температурами, вы можете ожидать, что из вашего выхлопа будет выходить вода. Компонентам двигателя обычно требуется немного времени, чтобы дать маслу возможность циркулировать через них и охладить их.

Между тем, движущиеся компоненты двигателя будут выделять много тепла в течение первых нескольких минут после запуска. Выхлопная система тоже будет необычно горячей.

Из-за этого при слиянии тепла с холодным воздухом образуется водяной пар. Затем вы увидите, как из выхлопной трубы падают маленькие капельки воды вместе с небольшим количеством белого дыма. Просто подождите несколько минут с работающим двигателем, и все они должны очиститься.

4) Неисправный поршень (аномальная причина)

Это может быть серьезно, если из-за неисправного поршня из выхлопной трубы выходит вода.Вы узнаете, являются ли поршни или их кольца причиной, потому что вы также увидите дым, выходящий из выхлопной трубы в дополнение к воде.

Если уж совсем плохо, то запах гари наполнит салон. Либо это, либо это может быть сладкий аромат, который указывает на еще большую проблему.

Итак, если вы чувствуете какой-либо странный запах вместе с дымом и водой из выхлопной трубы, не садитесь за руль. Отбуксируйте его в автомастерскую, где они подтвердят, что это ваши поршни и / или поршневые кольца, и при необходимости замените.

Признаки повреждения выхлопной системы вашего автомобиля

Вот несколько причин, по которым ваша выхлопная система не работает.

В выхлопной системе много деталей, которые можно повредить.

От цилиндров через коллектор к каталитическому нейтрализатору и далее.

Выхлопная система вашего автомобиля представляет собой сеть соединенных между собой труб и деталей, предназначенных для фильтрации и направления выбросов из моторного отсека в заднюю часть автомобиля. Здесь задействованы пять основных частей — кислородный датчик, выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель.Компоненты соединяются вместе с помощью прокладок или уплотнений для минимизации утечки. Когда двигатель сжигает газ для питания вашего автомобиля, он выделяет газы, содержащие водяной пар, несгоревшее топливо и кислотные загрязнения. Каталитический нейтрализатор отфильтровывает большинство загрязняющих веществ, превращая выхлопные газы в менее токсичные побочные продукты — диоксид углерода и водяной пар. Затем выхлопные газы проходят через систему труб к глушителю, которые работают на охлаждение выхлопных газов и заглушают шум, который система создавала бы, если бы все эти детали не были на месте.

Многие трубы и детали, а также глушитель и ключевые части выхлопной системы находятся под автомобилем, вероятно, худшее место, уступающее только тому месту, где масляный щуп должен провести большую часть своей жизни. Находясь на днище автомобиля, эти части выхлопной системы подвергаются всевозможным опасностям — дорожному мусору, грязи, грязи, воде, снегу, льду, строительным материалам, старой обуви, ящикам. Вы называете это. Какие еще вещи вы видели выброшенными или потерянными на дорогах Америки? Кто-то из наших знакомых однажды ночью переехал лес 2 × 4 на шоссе.Он проделал дыру и нанес такие повреждения, что пришлось заменить всю систему труб. До ремонта можно было слышать, как его машина едет за милю.

Датчик кислорода

Дорожный мусор и опасности на шоссе, есть части двигателя, которые полагаются на выхлопную систему и вносят свой вклад в ее работу, и не подвергаются нападению внешнего мира. Поршни двигателя находятся в своих цилиндрах, производя взрывы, выделяя тепло и выделяя горячие ядовитые газы. Газы, образующиеся в результате всего этого, должны быть вытеснены из цилиндров, переработаны в экологически чистые, юридически приемлемые выбросы, пропущены через систему трубопроводов и, наконец, через выхлопную трубу.

Все начинается с кислородного датчика. Датчик кислорода, расположенный в коллекторе или рядом с ним, отправляет показания уровня O2 на компьютер автомобиля, который регулирует количество топлива, необходимого для двигателя. Это помогает определить лучшую топливную смесь и эффективность. Без правильно функционирующего кислородного датчика компьютер не может рассчитать воздушно-топливную смесь, что влияет на производительность двигателя, и в результате это может повлиять на многие другие системы. Например, если вы чувствуете запах бензина во время вождения, как можно скорее проверьте датчик кислорода.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор расположен над головками цилиндров и собирает выхлопные газы от каждой через выпускные клапаны и проталкивает их по единственной трубе к каталитическому нейтрализатору. Он также сжигает излишки топлива, которое не используется в двигателе. Утечка в выпускном коллекторе может привести к сгоранию выпускных клапанов, что приведет к нарушению их уплотнений над цилиндрами и ухудшит характеристики поршней, а следовательно, и двигателя. Если в коллекторе есть трещина или течь, противодавление в выхлопной системе будет неправильным, что снижает мощность двигателя.Распыление, медлительность и странные звуки, такие как тиканье или щелчок, а также другие проблемы — все это симптомы неисправного выпускного коллектора. Кроме того, поврежденный коллектор приводит к замедлению прогрева, что приводит к чрезмерному расходу топлива и, в свою очередь, к чрезмерному износу каталитического нейтрализатора.

Со временем постоянное расширение и сжатие коллектора, вызванное нагревом и охлаждением в двигателе, может привести к его растрескиванию и утечке. Эти утечки позволяют выходить горячим токсичным газам, которые могут повредить другие компоненты в моторном отсеке. Утечка в выпускном коллекторе также может повлиять на работу двигателя. Некоторые признаки треснувшего, протекающего коллектора включают:

• Чрезмерный, незнакомый шум от двигателя.
• Низкая мощность двигателя.
• Убедитесь, что лампа двигателя горит.
• Запах из моторного отсека — жжение, таяние.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор, даже если он находится в днище автомобиля, уютно располагается в собственном надежном жестком футляре сразу за двигателем.Как только выхлопные газы выходят из цилиндров и проходят через коллектор, они попадают в единую трубу к каталитическому нейтрализатору. Эта важная деталь идет после выпускного коллектора и служит для преобразования вредного монооксида углерода и углеводородных газов в диоксид углерода и водяной пар, делая выхлопные газы более безопасными для окружающей среды.

Некоторые преобразователи также снижают содержание вредных оксидов азота. Если запах, который вы чувствуете, похож на запах тухлых яиц, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор. Запах тухлых яиц возникает из-за того, что конвертер не разрушает серные загрязнители, создаваемые двигателем. Каталитические нейтрализаторы ремонту не подлежат — их необходимо заменить.

Глушитель

Глушитель делает именно то, что подразумевает его название — он глушит экстремальный уровень шума, производимого процессом сгорания (взрывы) в двигателе, и шум во всей выхлопной системе. Звуки процесса сгорания проходят через систему к глушителю. Глушитель представляет собой металлическую камеру, прикрепленную к выхлопной трубе в задней части автомобиля.Он содержит ряд перегородок, по которым звук должен проходить. Когда звук проходит через перегородки, он рассеивается. В конце глушителя находится резонатор, который гасит звуковые волны.

А что насчет воды, капающей из выхлопной трубы?

Если вы видите, как из выхлопной трубы капает жидкость, не паникуйте. Это нормальная и безвредная конденсация водяного пара. Это происходит из-за того, что выхлопная система сильно нагревается, а затем охлаждается, что приводит к накоплению или конденсации влаги в глушителе и трубах. Затем он успевает течь и вытекать из выхлопной трубы.

Утечки выхлопных газов

Утечки выхлопных газов опасны, так как пары содержат окись углерода и потенциально могут попасть в салон вашего автомобиля. Когда выхлопная система не работает должным образом, в двигатель поступает дополнительное тепло. Это повредит каталитический нейтрализатор. Лучше всего отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где они могут вставить новую секцию трубы или компонента, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична и герметична.

Шумы и производительность

Пыхтение или ритмичное шипение может означать засорение выхлопной системы. Кроме того, из области двигателя и / или выхлопной трубы будут доноситься громкие необычные звуки. Если вы слышите дребезжание под автомобилем, это может означать, что выхлопная система ослабла, смещена или отсоединена. Если вы слышите громкую металлическую вибрацию, это обычно означает, что что-то касается выхлопной трубы или что крепление ослаблено.

Найдите свой местный и управляемый AAMCO Авторемонтный центр Миннесоты

Назначьте встречу сегодня

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых специалистов.Или заполните форму ниже, чтобы зарезервировать время, дату и место.

Белый дым из выхлопных газов: причины и способы устранения

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Узнать больше

Как правило, владельцы автомобилей никогда не хотят, чтобы ваша машина курила. Пламя из выхлопа, может быть . Но курить? Трудно сказать. Независимо от цвета, дым — это ненормальность и предполагает, что что-то не так.

Если не считать мимолетной конденсации, особенно в холодные месяцы, густой белый дым является признаком серьезной проблемы, которую необходимо немедленно решать. В худшем случае игнорирование дыма могло привести к взорвавшемуся двигателю.

Чтобы понять, почему ваш автомобиль дымится и почему дым такого цвета, вам необходимо понять основы работы автомобиля. Тогда и только тогда мы сможем диагностировать, в чем проблема. Команда специалистов по энциклопедической информации Drive может помочь в этом в терминах и шагах, которые может освоить каждый.Давай перейдем к делу.

Что такое выбросы выхлопных газов?

Выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, являются прямыми побочными продуктами процесса сгорания, происходящего в двигателе. Искра зажигает смесь бензина и воздуха, и образующиеся газы направляются в выхлопную систему. Они проходят через каталитический нейтрализатор для уменьшения вредных выбросов и через глушитель для уменьшения шума.

Как обычно выглядят выбросы выхлопных газов?

В нормальных условиях вы, вероятно, не увидите выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы.Как упоминалось во введении, вы можете иногда видеть светло-белый цвет, который представляет собой просто водяной пар. Важно понимать, что это сильно отличается от густого белого дыма, который привел вас к нам.

Почему моя машина выделяет белый дым из выхлопной трубы при запуске?

Вы знаете, как люди, оказавшиеся на безлюдных островах, посылают дымовые сигналы от костра проезжающим планам и кораблям? Вот что происходит, когда вы видите белый, черный или синий дым, идущий из выхлопной трубы.Ваша машина подает сигнал бедствия и просит о помощи.

Белый дым, выходящий из выхлопных газов, указывает на то, что охлаждающая жидкость или вода случайно попали в камеру сгорания. Когда он горит внутри блока, он производит густой белый дым, который выходит через выхлоп. Нет буэно.

Что вызывает попадание охлаждающей жидкости или воды в камеру сгорания?

Густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, обычно указывает на взорвавшуюся прокладку головки, трещину в головке или трещину в блоке двигателя.Трещины и плохие прокладки позволяют жидкости перемещаться в места, где ее не должно быть. Если он путешествует, то начинаются проблемы.

Что мне делать, если я вижу белый дым, идущий из моей выхлопной трубы?

Самое главное, вы не должны продолжать управлять автомобилем. Если в вашем двигателе повреждена прокладка или есть трещина, это может привести к дальнейшему загрязнению или перегреву, что по сути означает «Прощай, двигатель».

Если вам нужны дополнительные доказательства того, что у вас возникла проблема с утечкой охлаждающей жидкости в блоке, у вас есть два варианта.Сначала можно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если вы заметили низкий уровень и не видите утечки охлаждающей жидкости где-либо еще, это подтверждает теорию, что у вас есть утечка или трещина в прокладке головки. Кроме того, вы можете купить комплект течеискателя блока цилиндров, в котором для обнаружения загрязнения охлаждающей жидкости используются химические вещества.

К сожалению, если у вас есть взорванная прокладка головки блока цилиндров, треснувшая головка цилиндра или треснувший блок двигателя, самое время признать, что вам предстоит серьезный ремонт. Единственный способ подтвердить эти проблемы — снять половину двигателя и добраться до блока.

Куда идти дальше, решать только вам. Поскольку это один из самых масштабных видов ремонта автомобилей, с которыми можно столкнуться, мы не рекомендуем любителям без надлежащих инструментов выполнить эту задачу в собственных гаражах. Отнесите его своему надежному механику и обсудите, стоит ли его ремонт, в зависимости от стоимости автомобиля. Вы можете восстановить двигатель, заменить двигатель или купить новую машину. Дополнительные сведения см. В руководстве по приводу «Как справиться с перегоревшей прокладкой головки».

Однако, если вас устраивает проект, используйте соответствующее руководство по обслуживанию, составьте план и убедитесь, что у вас есть правильные инструменты.Не торопитесь, не срезайте углы и не забывайте маркировать все, когда все это вынимаете.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

«Как бы Drive ни любил делать« вас », мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполняемые профессионалами, которым можно доверять, например, нашими партнерами, сертифицированными механиками Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о белом дыме, исходящем из выхлопной трубы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Так может ли низкий уровень масла стать причиной белого дыма?

A. Нет, не может. Вне зависимости от уровня жидкости, если масло попадет в камеру сгорания, вы можете увидеть дым с синим оттенком, исходящий из выхлопных газов.

В. Хорошо, но могут ли плохие свечи зажигания стать причиной белого дыма из выхлопной трубы?

A. Нет, эти две проблемы не связаны.

В. Тогда почему из моей выхлопной трубы идет синий дым?

A. Это совсем другая проблема, иногда беловатый дым, который выходит из вашего выхлопа, окрашен в синий цвет. Это говорит о том, что ваш двигатель горит масло. Когда масло горит, выделяется голубоватый дым.

В. Плохо ли горящее масло?

A. Ваш двигатель — двухтактный мотоцикл?

Q. No.

A. Тогда да, это плохо.

Что делать, если масло выходит из выхлопной трубы

Когда вы едете по дороге, из выхлопной трубы начинает выходить клубящийся черный дым… это определенно заметно, верно? Вы не пропустите его, как и другие водители на дороге!

А как насчет более скрытых проблем, таких как утечки масла? Как водители узнают, что масло выходит из выхлопной трубы, и что с этим делать?

Утечка масла из выхлопной трубы может привести к более серьезным проблемам, и лучше всего как можно скорее отнести свой автомобиль на ремонт к специалисту.

Вот несколько предупреждающих знаков о том, что возникла проблема и что вам необходимо как можно скорее пройти профессиональную оценку.

Проверьте свой клапан PCV

Голубоватый дым, исходящий от свечей зажигания, и снижение расхода топлива — вот некоторые из первых предупреждающих знаков, на которые следует обращать внимание. Зачем? Потому что, когда клапан из ПВХ забивается, это может привести к резкому холостому ходу или, что еще хуже, к остановке.

Если в двигателе повышается давление и масло выходит за уплотнения и попадает в выхлопную трубу, клапан необходимо заменить.

Замена направляющих клапанов

Направляющие клапанов отводят тепло от процесса сгорания от выпускного клапана в головку блока цилиндров. Когда направляющие клапана изнашиваются, смазка из моторного масла просачивается через уплотнения вокруг валов.

Когда масло протекает мимо клапанов, оно попадает в выхлопные газы двигателя. Эта проблема связана с голубоватым дымом двигателя, который можно заметить во время вождения.

Ищите перегоревшую прокладку головки

Прокладка головки действует как уплотнение между головкой двигателя и блоком.Вам нужно будет обратить внимание на явные симптомы, такие как снижение производительности двигателя, перегрев двигателя и чрезмерное сжигание топлива. Все эти проблемы могут способствовать утечке масла из выхлопной трубы.

В этом случае для нормальной работы двигателя необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.

Обнаружение цветов дыма

Если вы действительно хотите сыграть в детектива, обратите внимание на цвета, выходящие из выхлопной трубы — они могут быть знаком, указывающим, что масло на самом деле делает с выхлопом.Например, голубоватый дым означает, что масло течет в камеру сгорания. Черный дым означает, что двигатель не сжигает катализаторы сгорания. Белый дым является признаком возможной неисправности поршневых колец и требует полного осмотра автомобиля.

В большинстве случаев, если вы замечаете, что масло и даже дым выходит из выхлопной трубы, вам следует пропустить метод «сделай сам» и сразу обратиться к своему надежному автомеханику. В Living the Dream Auto Care мы можем решить ваши проблемы и вернуть вашу машину на шоссе в кратчайшие сроки. Звоните нам сегодня!

Вода? Бензин? Что-то выходит из выхлопа — Том. 167 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 18 сен 2013

Вода? Бензин? Что-то выходит из выхлопа — Том 167

Если вы видите жидкость, выходящую из выхлопной трубы, будь то вода или бензин, вам следует сначала определить, что это такое и опасна ли она, прежде чем паниковать. Может быть несколько разных причин, по которым из вашей выхлопной трубы выходит вода или бензин, и некоторые из них вообще не вызывают проблем, а другие могут быть очень серьезными проблемами.Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы выяснить, насколько серьезна ваша проблема.

Если из выхлопной трубы выходит вода
В большинстве случаев, если из выхлопной трубы выходит вода, она должна сопровождаться белым дымом. Это хорошо, так как может помочь вам легче определить проблему и исправить ее соответствующим образом. К счастью, в большинстве случаев, когда вода выходит из ваших выхлопных труб, это не проблема, поскольку внутри выхлопной системы образуется просто конденсированная вода (обычно бывает в холодные дни). В этом можно убедиться, если из выхлопной трубы выходит белый дым, но он очень тонкий и напоминает пар. Эту проблему легко решить, если дать машине поработать несколько минут (дым должен стать бесцветным), и если это произойдет, вам не о чем беспокоиться.

С другой стороны, если автомобиль работал в течение нескольких минут, а белый дым, выходящий из выхлопной трубы, очень густой, это может представлять более серьезную проблему с вашим двигателем.Скорее всего, это взорванная прокладка головки цилиндров, треснувшая головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя, из-за которого вода попадает в двигатель и в смесь, в результате чего из выхлопной трубы выходит белый дым и вода. Если вы подозреваете, что у вас может быть одна из этих проблем, очень важно как можно скорее проверить машину у специализированного механика. Все это очень серьезные проблемы, которые могут привести к еще более дорогостоящему ремонту, если о них не позаботиться.

Если из выхлопной трубы выходит бензин
Если из выхлопной трубы выходит бензин, вы, вероятно, заметите, что идет также черный дым. Если это действительно так, то это признак неполного сгорания камеры сгорания. Это вызвано избытком топлива в топливно-воздушной смеси и может быть вызвано выходом из строя нескольких различных частей. В большинстве случаев это не очень серьезная проблема, и она вызвана грязным воздушным фильтром, который не меняли в течение долгого времени, и он не может подавать необходимый воздух для смеси.

Замена воздушного фильтра — очень простая операция, и ее можно сделать менее чем за одну минуту.Если это не решит вашу проблему, а из выхлопной трубы все еще выходит бензин / черный дым, вероятно, вы столкнулись с более серьезными проблемами с двигателем. Наиболее вероятными частями, вызывающими эти проблемы, являются негерметичная топливная форсунка, застрявший в закрытом состоянии регулятор топлива или ограниченный возвратный топливопровод. Если у вас есть какие-либо из этих проблем, они довольно серьезны, и вам потребуется помощь специалиста, чтобы их исправить. Вы должны сделать это как можно скорее, чтобы проблема не усугубилась.

No related posts.