Разрешены или запрещены светодиодные лампы в головном свете в г.Барнаул
Светодиодные авто лампы в фары головного света — Разрешены или лишение прав?
Автомобильные светодиодные лампы в последнее время являются лидерами продаж, если говорить об автомобильном освещении.
Большинство автомобилистов, даже самые упрямые представители, переходят на современные светодиодные аналоги.
Причины перехода всем известны, и ни у кого не вызывают вопросов, там все очевидно.
Но вот открытым для многих остается вопрос законности установки светодиодных ламп в обычные фары расчитанных на галогеновый свет.
Если говорить о ксеноновых лампах, то там все понятно. Законом запрещено ставить такие лампы.А вот, что касается светодиодных, то там не все так очевидно.
Имеют нормальное свечение, цвет и нормальную светотеневую границу
Есть 3 развития событий
— стоят светодиодные лампы с завода, тогда все нормально
— в максимальных версиях есть светодиодные лампы, а в вашей комплектации авто их нет. Тогда вы можете переставить из максимальной в вашу и легко узаконить
— Когда у вас фары рассчитанные для галогена и других вариантов в других сериях вашего авто не предусмотрено.
Первые 2 пункта не так страшно, а вот если у вас 3?й вариант, то однозначно запрещено. Инспектор будет в праве лишить вас прав от 3 до 12 месяцев, за езду с такими лампами.
Регламентирует данное право закон согласно пункту 3.1 перечня неисправностей и условий при которых запрещается эксплуатировать транспортное средство.
Скорее всего инспектор захочет вменить вам правонарушение согласно Части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.
Будьте аккуратнее, за ЛЕД лампы у вас могут реально забрать права. Однако так ли они хороши, как говорят, что они передают реальный натуральный свет.
Многократные опыты показывают, что не все так гладко, как хотелось бы.
Если говорить об свето-теневой границе, то она далека от идеала, и к примеру сверху, у многих моделей есть погрешности, которые однозначно будут слепить водителей. Особенно это относится к дешевым моделям.
Светодиодные модели однозначно лучше ксеноновых, но все же они не дотягивают до нормы.
Однако возникает вот какой вопрос, почему все кому надо, покупают эти лампы в фары головного света и инспектора закрывают глаза на наличие у них таких огней. И в большинстве случаев водителям сходит с рук данное правонарушение.
Все дело в пробелах в законодательстве. Дело в том, что есть осмотр автомобиля, а есть досмотр автомобиля. И эти понятия друг от друга кардинально отличаются.
Во время осмотра автомобиля, вы не обязаны глушить автомобиль, вы не обязаны открывать капот, вы не обязаны открывать инспектору фару, для экспертизы.
И если же инспектор, остановивший вас, изъявляет желание проверить, правда ли у вас стоят светодиодные фары, вы напрямую говрите есму, что «если вы хотите досмотреть мой автомобиль, на наличие светодиодных фар, то вам, по законодательству РФ, необходимо иметь двух понятых». И если у Инспектора нет понятых, то досмотр автомобиля не возможен по закону. А если инспектор все же решит досмотреть авто без понятых, то это будет уже нарушение закона с его стороны, на что инспектор не пойдет.
Это первое.
Второе, и самое главное это то, что согласно приказу МВД, «контроль за техническими параметрами происходит только на стационарном посту, инспектором технического надзора ГИБДД И ТОЛЬКО СРЕДСТВАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ внесенными в государственный реестр типов и средств измерений! «То есть обычный рядовой сотрудник ГИБДД, в 95% случаев не имеет таких полномочий.
Получается так, что по закону, езда со светодиодными лампами, по идее запрещено. Но по тому же закону уйти от ответственности проще простого.
Так, что если вы опасаетесь за свои права, пока, вы можете быть за них спокойны и спокойно, дальше ездить со светодиодными лампами, не опасаясь лишиться прав.
Какие фары лучше: галоген, ксенон, диоды
Наши дороги (там, где они есть) освещают сегодня три принципиально разных источника света. И часто у владельца есть выбор – но что выбрать? Авто24 знает ответ.
Но если честно, прямого ответа нет – все наши выводы будут с определенными оговорками. А это помимо прочего значит, что и галоген, и ксенон, и светодиоды все еще остаются равноправными конкурентами.
Лампы накаливания – галогенки
Самый старый свет – это лампа накаливания с колбой, заполненной газом-галогеном. Именно благодаря ему придуманный почти 150 лет назад прибор продолжает соответствовать современным требованиям.
Читайте также: Почему фары светят плохо?
Нить вольфрама в газовой среде можно раскалять до более высокой температуры, и она светит ярко и долго, достигая ресурса в 500 – 1000 часов. Газ также возвращает сорвавшиеся с нити частицы вольфрама “на место”, не давая им оседать на стекло колбы и поэтому свет лампы долго не тускнеет.
Старые добрые галогенки не сдаются: конструкторы ведущих компаний доводят их характеристики до современных кондиций
Газоразрядные лампы – “ксенон”
Свет в таких лампах излучает дуга – плазменный промежуток между двумя электродами. Такие лампы намного ярче галогенок, устройство их само по себе несложное, но требует особой культуры производства, к тому же такой лампе нужен электронный блок розжига. Но самое главный недостаток ксенонового света – его высокая цена. Даже низкокачественный комплект no name стоит в разы дороже “галогенок”, а фирменные лампы – долговечные и с правильной геометрией дуги – дороже уже на порядок.
Газоразрядные лампы дают луч в полтора раза сильнее галогенок, но ксенон нельзя устанавливать в фары, созданные для галогенок
Еще один недостаток, также очень существенный для условий Украины – ксенону нужна своя собственная оптика, с повышенной температурной стойкостью и геометрией. Поскольку в нашей стране увязать два последние обстоятельства практически невозможно, получить хороший газоразрядный свет на машине без штатного ксенона невозможно.
Читайте также: До лампочки: как узнать, сколько бензина в резерве у твоего автомобиля
Ксеноновые лампы устроены несложно, но это впечатление обманчиво. Кроме того, в обычных фарах их возможности не реализовать
Имейте в виду, что ксеноновые лампы непонятного происхождения освещают дорогу не лучше, а чаще хуже хороших галогенок – хотя яркость у них поначалу и будет выше. К тому же газоразрядные лампы, установленные в “галогеновые” фары слепят других водителей – и встречных, и попутных.
LED – светодиоды
Полупроводниковые источники света прогрессируют на глазах, и вот фары с LED-лампочками встречаются уже в автомобилях среднего ценового сегмента. Увы, как показывают тесты в лабораторных и дорожных условиях, порой это лишь красивый маркетинговый ход для топовых комплектаций: на недорогих машинах LED-свет зачастую хуже галогенового.
Сделать LED-лампу, источник света которой попадет точно в фокус обычной “галогеновой” фары, смогли лишь несколько производителей
Дело в том, что светодиоды лучше показывают себя не в обычных фарах, а в матричных и им подобных – то есть тех, где электроника управляет работой нескольких ярких диодов, включая и выключая нужные. Качественные светодиоды служат очень долго – до 100 тыс. часов, а еще они потребляют в разы меньше мощности, чем два других типа.
Очень важно, что фирменные светодиодные лампы адекватно работают в фарах, спроектированных под обычные галогенки – но таких ламп существует очень мало (фактически есть лишь два производителя). Однако, правильные LED-лампы дороги (хоть и дешевле ксенона), и будучи установленными в “галогеновые” фары все-таки могут слепить других водителей из-за высокой яркости. Хуже того, в продаже представлено много no name LED-ламп, цоколь которых подходит в обычные фары галогенового типа, однако практически ни одна из них не подходит к таким фарам по оптическим параметрам. Поскольку производителям массовой LED-продукции не удается сделать полный аналог лампы-галогенки из-за проблем с размерами кристалла полупроводника — обычно он намного больше вольфрамовой спирали галогеновой автолампы, и не попадает в фокус оптики штатной фары. Поэтому такие фары, переделанные из галогеновых на LED, формируют неправильный луч, и дорогу освещают хуже, и других водителей ослепляет.
Рекомендация Авто24
Если говорить об абсолютной эффективности, газоразрядные лампы остаются на сегодня лучшими: они дают самый яркий свет. Но если учитывать остальные факторы – цену, конструкцию фар и необходимость вспомогательных устройств – то и у других двух типов проявляются весьма весомые плюсы. Один тип получается более доступным, другой – более перспективным, третий можно сделать многофункциональным. Поэтому мы бы не стали говорить о том, что лучше – галогенки, ксенон и светодиоды в отдельности от конкретных фар и автомобилей. Собственно, мы и выбираем свет для автомобиля, а не как отдельный источник, не так ли?
Читайте также: Подготовка к зиме: готовим машину и себя
Полностью светодиодные фары – актуальная тенденция сегодняшнего дня
Так повелось, что инновационные технологии, изначально создающиеся для гоночных автомобилей, спустя некоторое время “перекочевывают” на обычные дорожные машины.
Одной из последних инноваций, которыми гоночные автомобили поделились со своими дорожными собратьями, стали светодиодные (LED) фары. И если вкрапления светодиодов в головную оптику и задние LED-фонари уже стали привычным явлением, то полностью светодиодные передние фары (где светодиоды “отвечают” и за ближний, и за дальний свет, и за дневные ходовые огни, и за индикаторы поворотов) пока еще встречаются нечасто.
Изначально такой оптикой оснащались болиды Audi, участвовавшие и побеждавшие в “гонках на выживание” Le Mans, а первым дорожным автомобилем, на котором была реализована данная технология, стал суперкар Audi R8, который получил LED-фары в 2008 году.
Чем хороши светодиодные фары? Как вообще они работают?
В традиционных лампах накаливания вольфрамовая нить под воздействием электрического тока испускает яркий свет. Однако со временем из-за испарений вольфрама, оседающих на стенках лампы, свет становится более тусклым. В конце концов, вольфрамовая нить истончается и лампа перегорает. У “галогенок” дело обстоит получше – благодаря использованию галогенида, “возвращающего” вольфрам обратно на спираль, они служат дольше, но из-за несовершенства галогенного цикла также со временем выходят из строя. Что же касается светодиодов, то они представляют собой полупроводниковые кристаллы, способные при подаче рабочего напряжения выделять фотоны света. Главное преимущество светодиодных ламп состоит в том, что поскольку в них нить накаливания как таковая отсутствует, то и перегорать там нечему, то есть, такие лампы, условно говоря, “вечны” и заменять их не нужно.
А как же ксенон? Разве ксеноновые лампы не обладают теми же свойствами? И да, и нет. Главное отличие между ксеноновыми и светодиодными фарами состоит в том, что последние намного экономичнее. То есть, чтобы произвести одно и то же количество света, LED-фары тратят намного меньше энергии, а светят при этом ярче. Можно сказать и по-другому – любой автомобиль со светодиодными фарами будет расходовать меньше топлива, чем такой же автомобиль, оснащенный галогенными или ксеноновыми фарами.
Есть у светодиодной оптики и другие преимущества. Она светит не только ярче, но и более целенаправленно. В 2013 году компания Audi представила матричные светодиодные фары, в которых светодиоды были разбиты на группы, каждую из которых наделили рефлектором с линзой. Отдельные блоки светодиодов управляются посредством электроники, которая меняет их яркость или отключает в зависимости от дорожной ситуации. Матричные светодиодные фары позволяют высвечивать в темноте случайных пешеходов или дорожные знаки, “заглядывать” за поворот, не допускают ослепления встречных водителей. Данная технология дебютировала на флагмане бренда – седане Audi A8.
Кроме того, в течение ближайших трех лет Audi обещает оснастить свою светотехнику органическими светодиодами – OLED – еще более яркими и экономичными, чем “простые” светодиоды.
Если же говорить о минусах LED-оптики, то недостаток у нее, по большому счету, один – высокая стоимость. Именно по этой причине светодиодными фарами оснащают, в основном, лишь автомобили премиальных марок – такие, как Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Lexus, Mercedes.
Впрочем, некоторые бренды сегмента “масс-маркет” тоже начали предлагать LED-оптику – в качестве опции на топовых версиях своих моделей. Среди таких моделей отметились, например, Ford Mondeo, Seat Leon и Citroen DS3s, а обновленный Peugeot 308 получил такие фары уже в “базе”. А недавно стало известно, что Opel Astra нового поколения оснастят светодиодными матричными фарами IntelliLux – такого в массовом сегменте еще не было! В общем, можно не сомневаться, что со временем полностью светодиодные фары станут “нормой жизни”.
Так что же, светодиодная оптика сегодня – венец прогресса? Уже нет! В 2014 году компания Audi, которая, как известно, не любит почивать на лаврах, представила еще более “продвинутую” технологию автомобильного освещения, опять-таки изначально реализованную на победителях 24-часовых гонок Le Mans. Это лазерные фары, которые светят еще ярче, чем светодиодные, и свет их способен быть еще более целенаправленным. В компаниях Audi и BMW утверждают, что лазерные фары способны обеспечить вдвое более мощный поток света, нежели светодиодные, и при этом расходовать на 70% меньше энергии.
Лазерную оптику уже получили два серийных автомобиля – спецверсия Audi R8 LMX, оснащенная инновационными фарами уже в “базе” и BMW i8, где лазерные фары можно заказать в качестве опции.
Но и это еще не все. Сегодня Audi работает над еще более совершенной технологией, объединившей в себе достоинства матричного и лазерного освещения. Матричные лазерные фары, оснащенные подвижными микрозеркалами, смогут изменять насыщенность освещения разных зон в зависимости от внешних световых условий. Так, при движении на низких скоростях диапазон освещения будет расширяться, а при высокоскоростной езде угол раствора и интенсивность света, наоборот, увеличатся. То есть, по сути, матричные лазерные фары будут делать все то же, что и их матричные светодиодные собратья, только более эффективно и экономно. Технология Matrix Laser, возможно, дебютирует на серийном варианте Audi Prologue Allroad.
Впрочем, говорить о массовом применении матричных лазерных фар пока рано. На данный момент нет никакой информации о том, когда такие фары украсят экстерьер серийных автомобилей. А вот полностью светодиодная оптика – это уже реальность. Реальность, которая становится все доступнее.
светодиодные лампы для автомобиля
Светодиодные лампы для автомобилей с каждым днём становятся всё более популярны у авто и мото-любителей. Многие водители, установив светодиоды в подсветку салона, колёс, днища кузова, или в габаритные огни, начинают задумываться об установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания в фары головного света. Но довольно часто, из-за недостатка знаний, опыта, да и просто нежелания платить приличные деньги за качественный товар от авторитетных фирм, такие эксперименты не проходят успешно. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, мы рассмотрим какие бывают светодиодные лампы, как не ошибиться с выбором и другие нюансы.
Преимуществ у современных светодиодов перед обычными лампами накаливания несколько:
- светодиоды излучают больше света на один ватт мощности, а значит коэффициент полезного действия светодиодной лампы намного выше, чем у лампы накаливания (лампа накаливания «съедает» большую часть электроэнергии превращая её в тепло).
- современные светодиоды работают без нагрева, в отличии лампы накаливания, а достаточно мощные светодиодные лампы, предназначенные для головного света, имеют эффективные радиаторы охлаждения, благодаря которым температура опять же меньше, чем у равных по мощности ламп накаливания.
- светодиодные лампы для мотоциклов и автомобилей позволяют существенно снизить потребление электроэнергии, что бывает особенно актуально в зимнее время.
- включение светодиодов моментально, в отличии от включения ламп накаливания и особенно ксеноновых ламп, имеющих задержку. Это повышает безопасность, особенно при включении стоп-сигналов и может уберечь от столкновения с другими автомобилями.
- срок жизни светодиодов намного дольше (раз в 10-15), чем обычных ламп накаливания и особенно ксеноновых ламп.
- светодиодные лампы обладают лучшей устойчивостью к вибрациям, что особенно актуально на наших разбитых дорогах.
- современные светодиодные фары имеют не разборный влагонепроницаемый корпус, который исключает порчу рефлектора и запотевание фары (самые современные светодиодные фары не разборные потому что срок жизни светодиодов по сути превышает срок жизни автомобиля).
Но главное преимущество современных светодиодов перед обычными лампами накаливания очевидно — это меньшее потребление электроэнергии при практически такой же мощности. Это способствует продлению жизни аккумулятора, так как зимой, из-за повышенного потребления бортовой электроэнергии и малых пробегов, большинство аккумуляторов страдают от недозаряда и их приходится периодически подзаряжать, а заряжать правильно многие не умеют.
Современные светодиодные лампы в самых современных заводских фарах от авторитетных производителей по мощности света в люменах могут превосходить даже современные ксеноновые лампы (до 3000 люменов). А срок службы современных светодиодных ламп может превысить срок службы автомобиля и именно поэтому современные светодиодные фары делают не разборными. Подробнее о таких фарах я написал вот тут, а о самых современных пустых фарах, которые имеют гибкие светодиоды можно почитать вот здесь.
Несомненно плюсов у современных светодиодных ламп предостаточно, но следует написать главное — эти плюсы есть только у достаточно дорогих и качественных ламп от авторитетных производителей.
Ну а более дешёвые светодиодные лампы для головного света, от неизвестных китайских фирм и фирмочек, часто разочаровывают автовладельцев по всем параметрам и в большинстве случаев это деньги на ветер, но не будем забегать вперёд. Сначала рассмотрим какие бывают светодиодные лампы.
Светодиодные лампы для автомобиля — какие они бывают.
Сейчас современные светодиодные лампы выпускают с копиями конструкции цоколя практически любой лампы накаливания, если же лампа накаливания, которую вы желаете заменить не имеет цоколя («фистоновый» тип), то разумеется и светодиодную лампу ставим «фистоновую».
Подробно практически все лампы и маркировку цоколей можно посмотреть на рисунке (таблице) чуть ниже.
светодиодные лампы для автомобиля — маркировка цоколей
Лампы для салонной подсветки.
Такие лампы на современных автомобилях как правило не имеют цоколя — «фистоновые». Но следует учесть, что длина салонных ламп в миллиметрах может несколько отличаться (бывает от 3,1 до 4,1 мм) поэтому с помощью штангеля следует замерить точный размер, или просто взять с собой образец, и разумеется купить светодиодную лампу такой же длины.
Разъёмы у светодиодных ламп такие же как и у салонных лампочек накаливания и поэтому их замена не вызывает трудностей. Но всё же следует учесть габариты плафонов, которые довольно маленькие (плоские).
И если купить более яркую светодиодную лампу, которая имеет бóльшее количество светодиодов и от этого она чуть больше (толще), то может возникнуть проблема с установкой плафона (точнее его стекла) на место, он просто не закроется.
Поэтому следует учесть и габариты новых ламп и самих плафонов , и купить пусть менее яркие светодиодные лампы, но зато они впишутся по габаритам. Заменив обычные лампы в салоне на светодиодные, можно переходить к задним фонарям и габаритам.
Задние габаритные огни (стоп-сигналы) и лампы для них.
Для габаритов на большинстве автомобилей используют цокольные двух-контактные лампы, цоколи которых имеют обозначение состоящее из четырёх цифр. Есть ещё маркировка 3Х1W — это лампы состоящие из трёх светодиодов, каждый из которых потребляет примерно 1 ватт.
Такие лампы имеют хорошую светоотдачу, которая равна 3 ватным светодиодам. Но для некоторых ламп необходим импульсный источник питания (специальный преобразователь).
Более яркие и современные двух-контактные светодиодные лампы, предназначенные для габаритов (стоп-сигналов) состоят из 14 светодиодов и обозначаются «14НР». Такие лампы достаточно качественные, яркие и надёжные.
Ещё неплохой вариант — это лампы SMD, в которых количество светодиодов достигает 27, но есть и поменьше (15, 18 или 24). В наиболее качественных лампах этой серии авторитетные производители устанавливают по три чипа. Если же их будет меньше (2 или 1), как бывает в более дешёвых бюджетных моделях, то и яркость свечения светодиодов (светоотдача) будет меньше.
Ну и ещё выпускают светодиодные лампы серии SF — этот вариант чуть подешевле, но качество не хуже и такой вариант будет хорошей альтернативой тем водителям, кто хочет немного сэкономить.
Передние габаритные огни и лампы для них.
На 90% современных автомобилей лампы передних габаритов не имеют цоколя, устанавливаются в передние фары, имеют стандартный размер и обозначение «W5W». Гнездо (цоколь) у таких ламп имеет обозначение «Т10″. Но в некоторые автомобили и мотоциклы устанавливают лампы с цоколем «ВА9S» — в таком случае лампа имеет обозначение «Т4W» (а вообще азиатские производители каждую модель лампы выпускают для нескольких видов цоколей).
Это следует учитывать при подборе светодиодных ламп и разумеется покупать с нужным обозначением. Но новичкам можно просто взять образец в магазин и показать его продавцу.
Следует учесть, что температура в плафоне фары может достигать 100º, поэтому покупаемые для передних габаритов лампы должны быть рассчитаны на высокую температуру. К тому же светодиодные лампы в фарах очень желательно оснащать стабилизатором тока, снижающим ток, если светодиод будет работать при повышенной температуре
А вообще любые светодиодные лампы для автомобиля от авторитетных производителей имеют в комплекте стабилизатор напряжения (ведь светодиоды не любят скачки напряжения, которые могут возникнуть в бортовой сети автомобиля или мотоцикла, а стабилизатор выровняет напряжение).
Если же по каким то причинам стабилизатор (драйвер) отсутствует, то тогда наиболее предпочтительным будет приобретение ламп серии SF, которые к тому же (как я уже говорил) имеют и чуть меньшую цену при неплохом качестве и светоотдаче. Единственный минус таких ламп — это чуть бóльшие габариты, чем у других ламп и может возникнуть трудность в их установке.
Если же размеры фары (плафона) небольшие и нужны более компактные лампы, то придётся потратиться на более дорогие светодиодные лампы для габаритов серии SMD (наиболее распространённые «Т10-25SMD»). Они имеют отличное качество, широкий угол и яркость светоотдачи при скромных размерах.
При выборе светодиодных ламп для автомобиля или мотоцикла следует помнить основное: лампы должны подходить по габаритам, цоколю (по ширине контактов, если цоколя нет, то есть если лампа «фистонового» типа) и быть аналогичны заменяемым лампам по номинальному току.
Противотуманные фары и лампы для них.
Противотуманные лампы имеют цоколи Н8 или Н11 и как правило такие же цоколи изготовители устанавливают и на светодиодные лампы для противотуманных фар. Но при выборе светодиодных ламп для автомобиля (для противотуманок) следует учесть, что лампы слабее 1000 люменов нет смысла ставить (а по потребляемой мощности не менее 10 ватт).
Если мощность будет меньше, то яркости не будет хватать и всё равно возникнет желание вернуться к лампам накаливания. Некоторые надевают на светодиоды в противотуменных фарах жёлтые колпачки, (чтобы на техосмотре было меньше проблем — колпачок показан на фото ниже), которые превращают свет из белого в жёлтый, но стоит учесть, что при этом вы потеряете часть световой мощности (яркости).
К тому же многие используют противотуманки в качестве ходовых огней и здесь установка жёлтых колпачков не имеет смысла.
При выборе ламп для противотуманок лучше поискать лампы, у которых имеется регулировка положения диода (уже можно найти такие в продаже) и соответственно можно будет откорректировать световой пучок более менее правильно.
Светодиодные лампы для головного света.
Ну а теперь поговорим о наиболее важных лампах головного света, которые напрямую влияют на безопасность движения. Несомненно, пройдёт ещё какое то время и светодиодные лампы постепенно вытеснят галогенные и ксеноновые лампы.
При выборе ламп для головного света следует более внимательно изучать характеристики ламп, а также стоит запомнить главное правило — экономить и искать что то подешевле здесь не стоит.
Многие производители (чаще всего азиатские) в характеристиках к своим лампам (или в нотациях в своих интернет магазинах), вместо точных и нужных параметров пишут довольно забавные вещи: в наших лампах установлены только американские светодиоды, они супер яркие, или мега яркие, сверх яркие; новое поколение светодиодов, самые мощные и яркие, ну и другая подобная чушь, которая не имеет никакого смысла.
Но даже если в характеристиках и будут описаны точные и нужные параметры светодиодной лампы, в большинстве случаев это не поможет вам в магазине, так как добрую половину всех недостатков купленных ламп реально выявить только лишь после их установки в фары и только лишь после ночных испытаний.
И довольно часто эти испытания приводят большинство водителей в уныние, так как обнаруживаются сразу несколько недостатков и технических минусов (конкретно о них мы ещё поговорим ниже).
А всё дело в том, что у большинства производителей светодиодных ламп для головного света отсутствует сертификат качества. Да его никто и не даст, так как по характеристикам и по уровню безопасности большинство ламп не доходят даже до обычных галогенок. Ведь по сути светодиодные лампы не предназначены для использования в обычных фарах большинства серийных автомобилей.
Так как расположение светодиодов в большинстве светодиодных ламп превышает площадь нити накала обычных галогенок (да и светодиоды на дешёвых лампах могут располагаться ещё и криво), и ещё и не соответствует форме спирали, поэтому фокусировка света расползается и светотеневая граница будет очень неблагоприятная.
К тому же не забываем, что световой пучок для ближнего и для дальнего света должен располагаться по разному (о ближнем и дальнем мы ещё поговорим). А сам рефлектор фар большинства серийных автомобилей рассчитан на применение спирали (ну или для колбы ксенона на более современных).
И поэтому установка светодиодной лампы в стандартную серийную фару в большинстве случаев приведёт к неприятным сюрпризам и регулировка света здесь бесполезна. И печальней всего то, что такой сюрприз проявится не только для водителя, но и для других участников движения в виде слепящего действия неправильно бьющего светового пучка. И разумеется это опасно.
И дальнейшее развитие светотехники и грамотный тюнинг мотоцикла или автомобиля будет возможен только лишь при производстве и продаже сертифицированных диодных фар головного света (подчеркну не ламп, а фар), с рассчитанными на диодную лампу правильными рефлекторами и с интегрированными в них линзами, радиаторами охлаждения и корректорами.
Но всё же если кто то надумает приобретать светодиодные лампы для головного света фар своего автомобиля, то ниже будет описан ряд рекомендаций и возможных недостатков ламп, которые по возможности следует избегать.
Недостатки не качественных светодиодных ламп для автомобиля (мифы и реальность).
Большинство недостатков разумеется бывают у дешёвых изделий от бюджетных китайских производителей, (но некоторые недостатки свойственны и более дорогим светодиодным лампам).
Ведь на таких подвальных предприятиях нет дорогого и точного автоматического (роботизированного) сборочного оборудования. И очень низкая цена и качество таких изделий как правило достигается за счет использования ручного труда неквалифицированного рабочего персонала, с низкой оплатой труда. Как это отражается на качество и долговечность ламп мы ещё поговорим.
Ниже мы рассмотрим основные технические косяки большинства недорогих и дешёвых ламп подвального производства.
- Первый и самый распространённый косяк — это вдвое (а то и больше) завышенная производителем мощность светового потока светодиодной лампы головного света. Всё просто — основная цель производителей светодиодных ламп головного света — это победа не только над галогенками, но даже над ксеноном, у которого мощность света на дорогих и качественных ксеноновых лампах достигает 3000 люменов.
И многие производители (или продавцы) завышают мощность света лампы в два, а то и в три раза. А чтобы хоть как то это было похоже на правду, они просто складывают мощность света обоих источников, то есть и ближнего и дальнего света. И хотя мощность света превосходит многие галогенки, но переплюнуть ксенон (светодиодными лампами, а не фарами) пока не удаётся никому.
А всё дело в том, что что бы реально превысить мощность современной ксеноновой лампы, потребуется установить несколько мощных светодиодов в фару, но при этом ещё и световой пучок правильно распределить, а для этого нужно сделать специальный рефлектор.
То есть потребуется комплексный подход, которым могут похвастаться только производители самых современных светодиодных фар, а не ламп (опять же подробно о правильных светодиодных фарах читаем тут).
К тому же очень трудно найти в продаже светодиодную лампу, которая будет по мощности света реально больше хотя бы 2000 — 2500 люменов. Они есть, но их очень мало (одна-две модели), стоят они не мало и в них расположен очень большой и не дешёвый светодиод, у которого светотеневая граница не вписывается в технические нормы и не подходит для рефлекторов фар, рассчитанных на обычные галогенки (ослепление встречных водителей гарантированно).
Да и не может быть эта граница нормальной при установке в фару обычного серийного автомобиля, как ни настраивай свои фары, так как площадь свечения большого диода гораздо больше, чем у спирали лампы, а рефлектор фары то рассчитан на спираль.
Кстати, из-за этого и возникает другой минус (и не только у ламп с мощным и дорогим светодиодом), который мы рассмотрим подробнее чуть ниже.
- Второй минус в том, что светодиоды размещают на многих лампах неправильно (как попало). И от этого площадь распределения светового пучка в несколько раз превышает площадь свечения спирали галогенок. И поэтому фокусировка фары и светотеневая граница опять же будет неправильной.
Исправить этот косяк не получится, как не регулируй свои фары (рефлектор то не поменяешь), пройти техосмотр тоже навряд ли (не заплатив кому следует), но печальнее всего, что встречным водителям такой тюнинг мягко говоря будет неприятен.
В лучшем случае ваши фары будут светить ниже, чем положено и мощность светового потока по дальности будет ощутимо ниже, чем у стандартной галогенки. И видимость дороги (нормально видимое расстояние) разумеется будет раза в два хуже, а это уже опасно, ведь драгоценных секунд для быстрого реагирования (при появлении препятствия на дороге) у вас останется тоже раза в два меньше.
Хотя при этом фактическая мощность света (яркость) у дорогой светодиодной лампы больше, чем у галогенки — обидно да? И в этом деле самое сложное — это пересилить себя и вернуть на место снятые древние галогенки, ведь деньги на новые светодиодные лампы для автомобиля уже потрачены и порой не малые.
Особенно волнительны такие эксперименты с дорогими лампами, а лампы от авторитетов типа «Филипс» стоят не мало и с ними особо не поэкспериментируешь, да и в магазине не проверишь. Ведь как я уже говорил (да это же очевидно), проверить лампы в магазине не получится — всё будет понятно только после установки их в фары вашей машины и волнительной ночной поездки.
На некоторых светодиодных лампах диоды закреплены только на верхней стороне лампы, а значит светят они только в верхнюю часть рефлектора фары, а значит фара будет способна светить только ближним светом (но есть и специальные лампы, предназначенные только для ближнего света, или только для дальнего — такие устанавливают в машины с четырьмя и более фарами).
Опять же исправить это не реально, ведь светодиоды не переклеишь и не добавишь дополнительные в нижнюю часть лампы, да и цоколь Н4 не заменишь (чтобы получить отражение светового пучка от нижней части рефлектора).
Поможет только установка ламп с цоколем Н4 (в которых диоды расположены и вверху и внизу, то есть лампа рассчитана и для дальнего и для ближнего света — о таких лампах подробнее ниже).
Можно и не писать, каковы будут поездки с лампами только ближнего света по ночной загородной трассе. В лучшем случае можно будет ездить не более 60-ти. А ведь это опять же при том, что мощность света купленной вами светодиодной лампы может быть больше снятой стандартной галогенки. И приходится опять же «чесать репу», а не вернуть ли назад древние, но добрые галогенки.
Чтобы всё работало более менее нормально, разумеется потребуется установка ламп Н4 с расположением диодов с разных сторон, а также наличие корректора фар, линз, а то и комплексная переделка рефлектора фары. Но следует помнить, что изменение стандартной заводской конструкции фар приведёт к проблемам при прохождении ТО.
- Третий распространённый косяк (или минус, как хотите так и называйте) бюджетных светодиодных ламп — это разная фокусировка светового пучка в правой и левой фаре автомобиля (или мотоцикла типа Хонды Голвинг с двумя фарами).
Да и как распределение света будет одинаковым в обеих фарах, если светодиоды в разных лампах наклеены по разному, или просто не ровно. В этом деле (при монтаже светодиодов) достаточно ошибиться на сотые доли мм (а это раз плюнуть при ручной сборке, а роботизация сборочного процесса на производстве стоит не мало) и две разные лампы не будут светить одинаково (одна может светить вверх, а другая вниз, или одна правее, а другая левее чем нужно).
Исправить данный косяк сложно, но всё же если повозиться, то реально (нужно разбирать фару, если ещё она разборная и подтачивать установочную площадку для цоколя, затем перепроверять), но возникает вопрос: нужно дли это? Ведь при покупке другой лампы (если первая выйдет из строя) придётся заново возиться с настройкой.
- Четвёртый распространённый косяк недорогих ламп — перегрев. Многие подвальные производители светодиодных ламп забывают о том, что законы физики ещё никто не отменял и работающий с перегревом мощный источник света долго не протянет.
Радиаторы охлаждения и даже миниатюрные кулеры (вентиляторы охлаждения) большинство производителей монтируют в свои светодиодные лампы, только вот причина перегрева и выхода из строя некоторых светодиодов может быть в другом.
Тут опять же виновником является дешёвый ручной труд неквалифицированного сборщика. Ведь в процессе гонки плана часто не уделяют внимания к мелочам: то есть при монтаже светодиодов на площадку лампы зачастую недомазывают термо-пасту, или наклеивают криво светодиод (да и площадка под светодиоды может быть не идеально гладкой). В итоге нарушается теплоотвод от светодиода к радиатору и источник света выходит из строя.
Ну и ещё часто встречающийся конструктивный недочёт — это повышенные габариты лампы из-за развитого оребрения радиатора охлаждения. От этого у большинства автомобилей закрыть противопыльную крышку на задней части корпуса фары не получится не переделав её.
А это приведёт к попаданию пыли и грязи в соты радиатора лапы, или в крыльчатку кулера, что опять же грозит перегревом и выходом из строя светодиодов лапы.
Если вы заказываете лампы через интернет магазин, то чтобы не ошибиться и не иметь проблем с установкой, желательно замерить габариты своего рефлектора и покупать только те лампы, на которые указаны точные размеры (как на фото слева).
Рекомендации по выбору (для головного света) светодиодной лампы для автомобиля.
Ну а всё же есть ли смысл заморачиваться и что то искать в продаже, менять древние галогенки на светодиодные лампы. Если вы хотите найти более яркую и экономичную альтернативу вашим галогеновым лампам, то да. Если же вы хотите заменить качественные ксеноновые лампы на светодиодные лампы, то разумеется нет.
Ведь конкурировать с правильным ксеноном (подчеркну — с правильным) по силе света и по правильности его распределения могут только производители самых современных светодиодных фар, а не ламп (ещё раз подчеркну — фар, а не ламп).
И конечно же технологии не стоят на месте и постоянно развиваются (например уже появились пустые фары с светодиодным источником света вне её корпуса — подробно о таких фарах я написал вот здесь) и когда нибудь светодиоды заменят не только галогенки, но и ксенон.
Но пока можно рассчитывать только на альтернативу галогеннным лампам накаливания, и то, только при грамотном подходе и правильном выборе, а как не ошибиться с выбором будут даны несколько советов ниже.
Первое, что следует уяснить — никогда не стоит увлекаться низкой ценой, ведь чудес не бывает и квалифицированный труд, или дорогущее автоматическое оборудование не может стоить дёшево, а значит и качественно производимый товар тоже.
Поэтому если вы хотите более-менее нормальный светодиодный головной свет, который будет по яркости равен нормальным галогенным лампам, то стоит помнить, что придётся заплатить приличную по меркам ламп сумму. Не ведитесь на дешёвые товары в различных китайских интернет магазинах и на различные скидки, ведь чаще всего скидки возникают именно на тот товар, который никто не берёт.
Второе на что следует обратить внимание — это на то, указан ли конкретный производитель лампы. Многие не качественные производители намерено не указывают название фирмы, так как если не указан бренд, то и отзывы о нём не появятся в сети, а раз нет нелестных отзывов, то и о качестве не нужно суетиться (кстати большинство интернет магазинов — более 90% из них не указывают название производителя дешёвых светодиодных ламп).
Так же перед покупкой обратите внимание на показатель мощности — наверняка он завышен. Ведь как я уже говорил, большинство производителей завышают мощность в два и даже в три раза.
Можно сделать просто — поделить заявленные цифры показателя мощности на два и вы получите более менее реальный показатель. Ведь очень редкие и не дешёвые светодиодные лампы способны выдать реальную световую мощность более 2000 люменов. А большинство не дотягивает и до полторы тысячи.
Но можно обратить внимание на маркировку светодиодов и их количество и немного посчитать, и тогда получится вычислить мощность покупаемой лампы более точно. Например вы покупаете лампу у которой заявленная производителем мощность составляет 3000 люменов. Казалось бы — обалдеть! ведь это же равносильно мощности света современного и не дешёвого ксенона!
Но рассмотрев покупаемую лампу выясняется, что в ней установлены всего три светодиода (например их маркировка «CREE XM-L2″) каждый из которых по отдельности способен выжать всего то по 400 люменов. В итоге, даже школьник поймёт (умножив 400 на 3), что заявленные 3000 Лм — это фейк и реальная мощность покупаемой вами светодиодной лампы составляет всего то 1200 люменов.
И если даже светодиодов окажется 6 (три для ближнего и три для дальнего света) то всё равно такая лампа не будет иметь мощность в 3000 люменов (даже общую) и составит всего 2400 Лм.
К тому же следует учесть ещё вот что: производитель заявляет общую мощность лампы для обоих источников, как для ближнего, так и для дальнего света. Но ведь мы же не включаем оба света. Но и не это ещё не всё. Следует учитывать, что мощность потребляют не только сами светодиоды, но и стабилизатор (драйвер), вентиляторы охлаждения.
А чтобы понять какую мощность расходует сам диод, то необходимо общее потребление в ваттах умножить на коэффициент 0,7. Если в характеристиках к примеру указано общее потребление в 21 ватт, то умножаем его на коэффициент 0,7 (КПД стабилизатора), и получаем реальный показатель для светодиода около 15 ватт.
Ещё на что следует обратить внимание, так это на мощности разных цоколей головного света, ведь мощность должна соответствовать минимальным требованиям.
Светодиодные лампы ближнего и дальнего света.
Теперь поговорим более подробно о лампах ближнего света и о лампах дальнего света. Бывают автомобили, у которых имеются не две, а четыре фары, две из которых включаются когда нужен ближний свет, а две другие дополнительно включаются когда нужен дальний свет.
Тоже самое происходит на некоторых мотоциклах, имеющих две фары, а не одну (например тот же Голд Винг, Триумф Рокет 3 и многие другие двухфарные мотоциклы). И в такие автомобили и мотоциклы устанавливают в одни фары светодиодные лампы предназначенные только для дальнего света (в соответствующую фару), а в две другие фары устанавливают лампы ближнего света (на мотоциклах по одной).
В фаре ближнего света светодиоды расположены в верхней части лампы и соответственно световой пучок бьёт в верхнюю часть рефлектора и отражается в низ. И в лампах ближнего света как правило устанавливают цоколи H7, иногда h21.
При выборе следует учесть, что потребляемая мощность светодиодной лампы ближнего света должна быть не менее 12 ватт. А мощность светового потока должна быть не менее 1000 люменов. Иначе нет смысла заменять ими галогенки. Такую мощность как правило реально способны выдать качественные диоды от авторитетных фирм, например «Philips» или «CREE».
Также обратите внимание на наличие радиатора или кулера, ведь если их нет, значит в такой лампе мощность небольшая (что бы там не писал производитель), так как там нечего охлаждать. Но не забываем, что слишком большой радиатор, с развитым оребрением, может не позволить установить такую лампу в фару (или противопыльная крышка не закроется).
И никакой магазин не даст гарантию, что лампа встанет в вашу машину без проблем, особенно если модель вашей машины не слишком распространённая. Всё постигается на личном опыте (чаще всего на печальном опыте) или на отзывах друзей, или знакомых форумчан (если конечно у них такая же модель машины как и у вас).
И это ещё не всё: в зимнее время температура в фарах будет значительно ниже, чем при эксплуатации штатных галогенок и в сильные морозы это может привести к обледенению рефлекторов (из-за не успевающего испариться конденсата). Поэтому зимой, если в вашем регионе сильные морозы, то полезнее будет вернуть галогенки на место, до весны.
В фаре дальнего света светодиоды расположены в нижней части лампы и соответственно световой пучок бьёт в нижнюю часть рефлектора и отражается вверх (не в прямом смысле вверх, но выше чем ближний свет). Выпускаются дальние лампы как правило с цоколями Н1, и не стоит говорить, что дальний свет это не ближний и здесь требования к мощности светодиодов более высокие.
Следует учесть, что в плохую погоду как правило качество дальнего света будет снижаться и особых преимуществ перед обычными галогенками не будет. При выборе следует помнить, что покупать лампы дальнего света с потребляемой мощностью менее 20 ватт нет смысла, так же нет смысла приобретать лампы и с световой мощностью менее 1500 люменов.
Как вычислить реальную мощность по маркировке диодов я уже писал. Если же вы увидите, что мощность, указанная в характеристиках лампы более 2500 люменов, то в 99% случаев это фейк (особенно если лампа бюджетная).
Ну и разумеется наличие радиатора охлаждения обязательно, иначе светодиоды долго не протянут, но уточнить размеры колпака фары следует обязательно (лучше взять колпак с собой), так как в большинстве случаев достаточно мощные лампы дальнего света имеют хорошо развитое оребрение радиатора и возникают проблемы при установке, из-за габаритов.
Ну и самое главное: учтите, что рефлекторы ваших фар рассчитаны на галогенки, которые имеют спирали. Поэтому не покупайте лампы, в которых установлены светодиоды больших размеров. Чем светодиод больше спирали, тем не правильнее будет фокусировка света в фарах (чем меньше светодиод по размерам, при равных показателях мощности в люменах, тем он дороже и качественнее). В идеале покупайте лампы с размером светодиода как у спирали( см. фото чуть ниже.
Очень желательно устанавливать светодиодные лампы с таким же размером светодиодов как и у спирали снятой (серийной) галогенки.
У дорогих ламп от авторитетных производителей достаточно мощные светодиоды имеют не большие размеры (по крайней мере не больше чем спираль), а вот у дешёвых ламп световая мощность достигается за счёт увеличения размеров светодиодов.
В фаре дальнего и ближнего вместе. У большинства автомобилей всего две фары, а не четыре (у большинства серийных мотоциклов всего одна фара). И для них разумеется потребуются светодиодные лампы, в которых расположены светодиоды и в верху и в низу (верхний светодиод для ближнего света и нижний светодиод для дальнего). Маркировка цоколя таких ламп имеет обозначение Н4 (см. фото чуть ниже).
При выборе ламп Н4 следует помнить, что если вы хотите более менее приличную замену вашим галогенкам, то следует приобретать светодиодные лампы для автомобиля у которых световая мощность (яркость) для ближнего света должна быть не менее тысячи люменов. А для дальнего света яркость должна быть не менее полторы тысячи люменов.
Потребляемая полная мощность должна составлять не менее 17 -20 ватт, а эффективность должна быть примерно сто люменов на один ватт. Ну и как было сказано выше, обязательно наличие системы охлаждения лампы с активной (куллер) или пассивной (радиатор) системой.
ИТОГИ:
Если вы хотите приличный яркий свет, который будет светить не хуже галогенных ламп, то придётся потратиться и забыть о дешёвых китайских изделиях. Следует помнить, что качественные, долговечные и яркие светодиодные лампы будут стоить примерно раз в 25 дороже обычных галогенок (бывает и дороже, так как в комплекты входят ещё и качественные драйвера).
К тому же на автомобиле должны быть установлены современные фары с корректорами, линзами и иметь соответствующие размеры корпусов рефлектора. А у большинства более древних машин стоят фары, предназначенные только для ламп накаливания.
Так стоит ли тратиться? или может быть приобрести фирменный и дорогой ксенон? Или просто поискать качественные галогенки от авторитетных фирм? Каждый решает для себя сам и всё зависит от ваших фар и финансовых возможностей.
Ведь в некоторые фары более древних автомобилей (или мотоциклов) и ксенон нет смысла ставить (а светодиоды тем более), так как сам по себе рефлектор имеет древнюю конструкцию и конструктивно рассчитан только на обычные или галогенные лампы накаливания (об этом я уже писал в статье про ксеноновые лампы).
Но в любом случае я надеюсь, что эта статья будет полезна начинающим водителям, решившим заменить лампы накаливания на светодиодные лампы для автомобиля, и даже если не в фарах, то в салоне, багажнике, в габаритах, или стопах, успехов всем.
светодиодов против. Галогенные фары: в чем разница? | Новости
Светодиодыпривлекают автопроизводителей и потребителей по нескольким причинам: они ярче, чем галогенные фары, и часто имеют более широкий рисунок, плюс они потребляют меньше энергии, служат дольше и имеют гораздо более белый цвет, чем галогенные фары, которые обычно имеют желтоватый оттенок. Более того, многие люди думают, что они круто выглядят.
Галогенные фары были стандартом для автомобильной промышленности в течение многих лет, потому что они были дешевы в производстве и просты в замене, но теперь светодиоды затмевают их.
Вот чем они отличаются: галогенные лампы — это лампы накаливания, в лампе накаливания которых находится вольфрамовая нить. Когда электрический ток проходит через нить накала, она нагревается и излучает свет. Они отличаются от обычных ламп накаливания тем, что в них используется доза галогена вместо аргона. Галогенные лампы ярче обычных ламп накаливания и служат дольше.
В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света и меньшего количества тепла.Светодиоды работают примерно на 90% эффективнее, чем лампы накаливания, а поскольку они выделяют меньше тепла, они служат намного дольше, чем другие типы ламп. Светодиоды также обычно не перегорают, как лампы накаливания, хотя со временем тускнеют.
Поскольку светодиоды меньше по размеру, чем лампы накаливания, они предоставляют больше свободы при проектировании фар и других автомобильных фар. Обратной стороной является то, что они более дорогие, чем галогенные лампы или фары с высокоинтенсивным разрядом, в которых обычно используется ксенон.
Но делают ли светодиоды лучше фары?
Часто да, но не всегда.
Независимо от того, исходит ли свет галогенная лампа, лампа с разрядом высокой интенсивности или светодиоды, конструкция узла фары и отражателей — частей, которые направляют свет на дорогу, — также влияет на производительность, а также на то, насколько хорошо фары направлены .
Страховой институт дорожной безопасности оценивает фары в зависимости от расстояния, на котором они освещают дорогу, когда транспортное средство движется по прямой и по поворотам.IIHS сообщает, что на прямой дороге фары ближнего света с оценкой «хорошо» (высшая оценка) освещают правую сторону дороги не менее чем на 325 футов. Фары с рейтингом плохого (самого низкого) света 220 футов или меньше.
IIHS заявляет, что светодиоды в целом показывают лучшие результаты в своих тестах, но организация оценила некоторые галогенные фары выше, чем некоторые светодиоды. Некоторые галогены были оценены как приемлемые (вторые по величине), а некоторые светодиодные фары — как крайние (вторые по величине) и даже плохие. Однако хорошие оценки получили только светодиоды.
Подробнее с Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Углубленное сравнение HID Vs. Светодиодные фары
Что это такое, как они работают и какой вариант лучше всего подходит для вас
Учитывая, насколько важны ваши фары для вождения — особенно ночью, — шокирует то, как некоторые люди ждут, пока погаснет свет, прежде чем решают обновить свои фары.На самом деле важно сделать осмотр фар регулярной частью регулярного технического обслуживания автомобиля.
Если вы хотите обновить фары своего автомобиля, вы, вероятно, рассматриваете два разных варианта: скрытые и светодиодные. Но какой вариант лучше и как выбрать между ними? В этой статье будут сравниваться HID и светодиодные фары, объяснены плюсы и минусы каждого из них и какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.
Подробнее: ПРИШЛО ПОРА УЛУЧШИТЬ ФАРЫ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?
Что такое скрытые фары?
HID фары, также известные как ксеноновые фары, используют газ и редкие металлы, которые излучают яркое бело-голубое свечение при нагревании нити накала.Впервые они были использованы BMW в 1990-х годах и с тех пор были названы одними из самых премиальных вариантов фар среди многих производителей автомобилей. Фактически, теперь яркость регулируется обновленными правилами техники безопасности.
ЛампыHID могут быть в три раза ярче галогенных ламп, а также немного более энергоэффективны. Хотя они по-прежнему являются одним из более дорогих вариантов, цены стали более разумными, поскольку HID-светильники становятся все более популярным выбором.
Подробнее: ОБНОВЛЕНИЕ ДО СКРЫТЫХ ФАР — С чего НАЧАТЬ?
Что такое светодиодные фары?
В отличие от ламп HID, светодиодные лампы не работают с нитью накала.Вместо этого они передают ток через полупроводник. Это испускает фотоны, и бум — пусть будет свет. Светодиодные фары в последние годы также стали популярнее галогенов.
Светодиодным фарамтребуются дополнительные радиаторы и вентиляторы для охлаждения, что может увеличить цену и затруднить установку светодиодной фары в традиционный корпус галогенной фары во время установки. Но их более низкая рабочая температура делает их более экологичными и дает светодиодным фарам возможность работать практически бесконечно.
Ключевые различия между LED и HID:
Яркость
ФарыHID являются самыми яркими на рынке, и излучаемый ими свет охватывает большую площадь, чем галогенные и светодиодные лампы. Фактически, площадь, покрываемая HID фарами, почти на целую треть больше, чем площадь, покрываемая светодиодными фарами. HID также более эффективны при освещении обочин дороги. Однако, если они не установлены должным образом, HID-фары могут отражать интенсивное количество бликов на встречных водителей.Вот почему так важно, чтобы ваши новые фары были безопасно установлены опытными профессионалами!
Размер
Независимо от того, выберете ли вы HID или светодиоды, вам понадобится комплект для переоборудования, чтобы вы могли начать работу, если вы переходите с галогена. Ни один из вариантов не поместится должным образом в блок корпуса фары для традиционной лампы. Что касается размера самой лампы, светодиоды обычно более компактны, в то время как HID имеют тенденцию быть немного более громоздкими.
Срок службы и надежность
Когда речь заходит о светодиодных фарах, потребителей больше всего привлекает то, что они могут работать более 20 000 часов.Это означает, что их почти никогда не придется заменять. У светодиодов также нет мелких или движущихся частей, которые можно разбить, что делает их немного более долговечными, чем HID. Однако лампы HID могут работать до 5000 часов, что намного дольше, чем у традиционных галогенных ламп.
Цвета
Светодиодные фарыобычно бывают четырех цветов: белого, желтого, синего и фиолетового. Многие розничные продавцы предлагают комплекты для переоборудования светодиодных фар (или противотуманных фар) только белого цвета. С другой стороны, большинство продавцов на рынке предлагают HID до семи цветов.Они варьируются от золотисто-желтого (который имитирует внешний вид галогенных ламп и хорошо работает в тумане) до чисто белого, синего и даже фиолетового. И для HID, и для светодиодных фар белый цвет является самым ярким. Но как было бы здорово накатиться на свою первую вечеринку лета с пурпурными фарами?
Стоимость
При оценке стоимости новых фар важно учитывать долгосрочные инвестиционные выгоды, которые вы получите от обновления. Светодиодные фары работают при низкой температуре и потребляют очень мало энергии, а это значит, что они могут работать практически бесконечно.Это означает, что в долгосрочной перспективе вам будет стоить меньше, если вы потратите немного больше денег во время первоначального перехода. Хотя вначале HID-лампы немного дешевле, в будущем они потребуют более тщательного обслуживания — больше похоже на традиционные галогенные лампы.
Какой выбрать?
Многие клиенты продолжают выбирать HID, когда решают обновить свои фары. Они ярче и эффективнее светодиодов и являются оптимальным выбором, если у вас ограниченный бюджет.Однако многие пользователи HID в конечном итоге решают перейти на светодиоды, потому что они служат дольше и со временем стоят меньше. Короче говоря, HID — отличное краткосрочное решение. Но если вы больше ориентируетесь на будущее, возможно, стоит вложить дополнительные деньги в пару светодиодов.
Итог
Независимо от того, выберете ли вы HID или светодиодные фары, после обновления вы будете достаточно уверены в себе, чтобы попрощаться со своим беспокойством по поводу ночной езды. В конце концов, вы должны чувствовать себя комфортно за рулем в любое время суток, независимо от условий.Вот почему так важно регулярно проверять фары и знать, когда пора покупать новый комплект.
Если вам нужны более яркие, долговечные и энергоэффективные фары для лучшей видимости во время вождения, возможно, пришло время рассмотреть один из множества фар и комплектов для переоборудования, доступных в AudioMotive. Остались вопросы или проблемы? Загляните в магазин, и мы будем рады обсудить ваши варианты!
Ксенон против. Светодиодные фары: в чем разница? | News
Ночное вождение в наши дни может превратиться в ослепительное — даже ослепляющее — световое шоу с помощью различных типов фар, доступных на более новых автомобилях.Знакомое теплое желтое свечение галогенных ламп быстро заменяется более яркими и белыми светодиодами и даже более яркими лампами с высокой интенсивностью разряда, заполненными газом ксеноном. В чем разница между этими двумя типами фар?
Связано: Стандартные фары, требования по защите пешеходов Поднять планку для наград по результатам краш-тестов
Светодиодные фары
В автомобилях светодиоды имеют характерный белый цвет и ярче, чем галогенные лампы, хотя обычно они не такие яркие, как ксеноновые.Поскольку светодиоды небольшие, их можно втиснуть в ограниченное пространство и расположить по разным схемам, что дает автомобильным инженерам и дизайнерам больше свободы для творчества.
В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света с более широкой диаграммой направленности, чем у других типов фар. Светодиоды примерно на 90% эффективнее ламп накаливания и выделяют меньше тепла. Светодиоды служат дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы, хотя с возрастом они становятся тусклее.
Светодиодыстановятся доминирующим типом фар, потому что они потребляют меньше энергии, чем другие типы фонарей, служат дольше и продолжают дешеветь в производстве.
Ксеноновые фары
Ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом имеют лампы накаливания, но в отличие от галогенных фар у них нет нити накала, поэтому они, как правило, служат дольше, чем галогенные, но не так долго, как светодиоды. Они потребляют на меньше энергии, чем на галогены, и на больше, чем на светодиоды. Кроме того, они более горячие, чем светодиоды, и со временем тускнеют.
В ксеноновой фаре электрический ток проходит через газообразный ксенон, создавая дугу между двумя электродами и генерируя интенсивный белый или голубоватый свет, который часто бывает ярче, чем светодиоды. Ксеноновые фары для вторичного рынка доступны в различных оттенках синего и желтого, а также белого цвета.
На темных дорогах некоторые ксеноновые фары настолько яркие, что даже ближний свет может ослепить встречных водителей. Чтобы компенсировать это, автомобили с ксеноновыми фарами часто имеют системы выравнивания, которые автоматически регулируют диаграмму направленности при включении света.
Изначально светодиодыи ксеноновые фары предлагались только на дорогих и дорогих автомобилях, но сегодня они более широко доступны, особенно светодиоды. Некоторые производители сделали светодиоды стандартными для всей линейки недорогих автомобилей. Ксеноновые фары предлагаются на меньшем количестве новых автомобилей, но остаются популярными на вторичном рынке.
Что лучше?
Трудно сказать, потому что тип освещения — не единственный фактор, влияющий на работу фар. Страховой институт дорожной безопасности, который оценивает фары по рейтингам безопасности, говорит, что на производительность влияют многие факторы: конструкция фары, отражатели или проекторы, которые направляют свет на дорогу, и то, насколько хорошо фары направлены.
IIHS оценивает фары как хорошие, приемлемые, предельные или плохие в зависимости от дальности их проезда на прямых дорогах, левых и правых поворотах, а также в зависимости от того, насколько хорошо они освещают обе стороны дороги.
Светодиодыобычно работают лучше, чем другие типы в тесте IIHS, но оснащение автомобиля светодиодами или ксеноновыми фарами не означает, что они получат наивысший балл или превзойдут галогенные фары.
Например, Chevrolet Traverse 2021 года со светодиодными фарами был оценен как приемлемый, а Traverse с ксеноновыми фарами — как плохой.Toyota Sienna 2020 года была признана приемлемой при оснащении ксеноновыми или галогенными фарами.
Подробнее с Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
HID vs.Светодиодные фары: в чем разница?
Сегодня в легковых автомобилях распространены три типа фар: галогенные, светодиодные (LED) и высокоинтенсивные разрядные (HID). Галогенные фары на сегодняшний день являются самыми популярными, но два других завоевывают популярность благодаря своей превосходной освещенности. Когда доходит до модернизации ламп вашего автомобиля, вы обычно смотрите на HID и светодиодные лампы. Вот различия между вашими тремя вариантами.
Галогенные лампыГалогенные лампы похожи на лампы накаливания, поскольку в обеих используется нить накаливания.В то время как лампы накаливания имеют вольфрамовую нить, заключенную в стекло, галогены более сложны — галогенная нить накаливания окружена кварцевой капсулой и заполнена газами йода и брома, что заставляет свет гореть горячее и ярче. Галогены служат в два-три раза дольше, чем традиционные лампы накаливания.
HID-фарыНачиная с 1990-х годов производители автомобилей начали постепенно внедрять HID-фары в свой парк автомобилей. Лампы HID создают искусственный свет без нити накала.Вместо этого они загораются так же, как ртутные лампы: ксенон под высоким давлением заряжается между высоковольтными электродами. Вот почему HID фары часто называют ксеноновыми фарами. СПРЯТАННОЕ освещение в три раза больше, чем галогенное, что облегчает водителю чтение знаков и дорожные отражатели. HID обычно размещаются за узлами фар проекционного луча для лучшей фокусировки и уменьшения бликов от встречного транспорта. HID служат дольше, чем галогенные лампы, и более энергоэффективны.
Светодиодные фарыПоследние достижения в области технологии фар включают светодиодное освещение. В начале 2010-х Audi начала использовать светодиодные фонари, в основном в качестве акцентного освещения, чтобы создать фирменный вид. Светодиоды, как и HID, излучают белый свет, который некоторые водители предпочитают стандартному желтому свету галогенов. Что касается того, как они работают, электрический ток проходит через диод или полупроводник, чтобы произвести яркий свет, выделяя при этом гораздо меньше тепла, чем лампа накаливания.Они не выгорают, но со временем тускнеют. Они также меньше по размеру, чем другие типы фонарей, что дает больше свободы в дизайне — каждый производитель имеет уникальный внешний вид.
Как выбрать апгрейд фарИтак, если вы хотите заменить или модернизировать фары, какой тип вам следует выбрать? Хотя HID и светодиоды, безусловно, являются фаворитами вторичного рынка за их внешний вид, они не всегда лучше, чем галогенные фары. Примечательно, что Consumer Reports обнаружил, что нет различий в возможностях переднего обзора между всеми тремя, когда включен ближний свет — настройка, которая чаще всего используется при вождении.
В чем HID и светодиоды действительно имеют преимущество перед галогенами, так это в том, как они обеспечивают превосходное освещение обочин дороги, что является важным фактором для водителей, стремящихся расширить свое поле зрения. Тем не менее, нет явного победителя между HID и светодиодами, поскольку они работают одинаково в зависимости от автомобиля.
HID против светодиодов: другие соображенияЕсли вы решите перейти на HID или светодиодные фары, вы должны знать, что HID требуется несколько секунд для достижения полной яркости, в то время как светодиоды полностью загораются сразу.Светодиодные фонари служат дольше и потребляют меньше энергии, чем HID, что дает им преимущество, выходящее за рамки периферийного освещения.
Ознакомьтесь со всеми продуктами для фар, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о разнице между HID и светодиодными фарами, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Pixabay.
Светодиодные или галогенные фары: что лучше?
Большинство автомобилей оснащено заводскими галогенными лампами для фар.Они относительно недороги в производстве и выполняют свою работу. Тем не менее, в последние несколько лет производители автомобилей начали оснащать свои автомобили светодиодными фарами, а рынок запчастей стремительно растет с помощью комплектов для переоборудования светодиодных фар.
Мы решили противопоставить светодиодные фары проверенным временем галогеновым фарам и посмотреть, что из этого получится. Вы можете быть удивлены.
Галогенные фары
Если вы сегодня откроете 90% фар автомобилей на дороге, вы найдете галогенную лампу для фар.Технология не нова, но она была максимально усовершенствована до сегодняшнего уровня.
Галогенные лампы представляют собой разновидность лампы накаливания, в которой используется вольфрамовая нить с небольшим количеством газообразного галогена. В большинстве обычных лампочек используется только аргон. Добавленный газообразный галоген позволяет повторно осаждать испарившийся вольфрам на нить накала, обеспечивая более длительный срок службы ламп. В качестве альтернативы яркость лампочек можно увеличить на тот же срок службы.
Когда через нить накала пропускается ток, она нагревается и, поскольку становится добела, она начинает излучать свет.Вот почему галогенные лампочки такие горячие на ощупь. Одна из проблем заключается в том, что большая часть энергии, которую они излучают, представляет собой тепло.
Способность лампы излучать свет относительно потребляемой мощности называется ее светоотдачей. Это смотрит на количество энергии, излучаемой в виде света, по сравнению с количеством потребляемой электроэнергии. Галогенные лампы имеют светоотдачу всего 2% — 4%.
Во многих странах мощность фар ограничена с юридической точки зрения.Обычно в диапазоне от 50 Вт до 60 Вт. Этот рейтинг основан на количестве потребляемой мощности. Таким образом, любые улучшения световой отдачи лампочки позволяют получить более яркий свет. Это одна из причин, по которой светодиодные и HID лампы могут быть намного ярче галогенных, поскольку они более чем в 10 раз эффективнее галогенных.
К достоинствам галогена можно отнести его простоту и стоимость. В отличие от HID и светодиодных систем, здесь нет сложной электроники, необходимой для работы лампочек, все просто соединяются прямыми проводами.Если лампа перестает работать, это связано с повреждением нити накала. Эта простота помогает снизить его стоимость.
Несмотря на все удивительные преимущества HID и светодиодных ламп, галогены выполняют свою работу за небольшую часть цены.
Чтобы предоставить вам некоторую справочную информацию о галогенных лампах, мы перечислили два продукта, которые относятся к категории высокоэффективных ламп для фар. Продукция двух ведущих международных брендов достаточно ориентирована на рынок. Цены и технические характеристики обоих продуктов основаны на лампе размера H7.
Sylvania SilverStar Ultra
Sylvania Silverstar Сверхвысокопроизводительная галогенная лампа для фарSylvania — американский бренд международного гиганта Osram. Они производят все виды фонарей и поставляют продукцию производителям автомобилей в качестве производителей оригинального оборудования (OEM). У них хорошее имя, когда дело доходит до этого бизнеса, и их продукция хорошо себя чувствует.
SilverStar Ultra находится на вершине модельного ряда галогенных ламп Sylvania и позиционирует себя как самые яркие фары с наилучшей видимостью на дороге в своем ассортименте.
Пара Sylvania обойдется вам в 28 долларов. Они рассчитаны только на 200 часов жизни с годовой гарантией. Тем не менее, огни яркие и белые, каждая лампа потребляет 55 Вт и излучает довольно белый свет 4100 К.
Отзывы покупателей довольно стандартны для рынка, с оценкой 3,8 звезды, и большинство жалоб связаны с коротким сроком службы продукта.
Philips X-treme Vision
Philips X-TremeVision Высокоэффективные галогенные фарыPhilips также является производителем оригинального оборудования с мировым именем.X-treme Vision, известная своим высоким качеством продукции, является их ведущим изделием для галогенных ламп. Как и Sylvania, они предлагают широкий выбор галогенных и других лампочек на рынках. X-treme Vision рекламируется как на 130% ярче, чем их стандартная лампа, которая обеспечивает луч света на расстояние до 45 м по дороге.
Продукт Philips также имеет годовую гарантию и рассчитан на срок службы 320 часов. При цене всего 24 доллара за комплект они являются довольно хорошей ставкой по сравнению с SilverStars.Это поддерживается потребляемой мощностью 55 Вт, хотя выходная мощность намного более желтая — всего 3700 К.
Лампы Philips дешевле, чем Sylvania, у них более длительный срок службы и лучшая оценка покупателей (4,1 звезды). У Philips действительно более желтый свет, чем у Sylvania, о котором говорят покупатели. Покупатели также жаловались на короткую продолжительность жизни.
Светодиодные фары
Светодиодные фары работают совершенно иначе, чем галогенные лампы. В отличие от галогенов с нитью накала, светодиоды пропускают ток через полупроводник.Это движение электроники через полупроводник излучает фотоны, в результате чего возникает свет.
Как упоминалось ранее, светодиоды намного эффективнее галогенных ламп. Хотя они выделяют некоторое количество тепла, оно далеко не так сильно, как галогены. Однако, как и галогены, срок службы зависит от постоянной рабочей температуры ламп. Поддерживая рабочую температуру светодиодов в разумной зоне, они могут работать бесконечно долго, поэтому производители обещают время работы более 20000 часов.
Чтобы светодиоды оставались холодными, им требуются дополнительные радиаторы и вентиляторы. Это делает фары физически больше, чем галогенные лампы, что иногда вызывает проблемы при попытке их установки в обычные галогенные корпуса фар.
Еще одно преимущество работы светодиодов состоит в том, что для получения более белого света можно изменить физические свойства полупроводника, чтобы изменить цвет, в отличие от галогенов, которым для достижения того же результата требуется более горячая нить накала.
Светодиоды также работают при более низком напряжении, чем галогенные.Это наряду с новыми системами связи в автомобилях (например, шиной CAN) часто требует дополнительной электроники для правильного функционирования. Система охлаждения также нуждается в электронике для контроля и управления вентиляторами. Это увеличивает объем, сложность и стоимость светодиодных систем.
Как и галогены, мы перечислили два ведущих продукта ниже вместе с некоторыми подробностями о каждом. Для сравнения цена и технические характеристики обоих продуктов основаны на лампах размера h20.
Светодиодные фары Opt7
Комплект светодиодных фар FluxBeam OPT7Компания Opt7 начала производить фары для вторичного рынка в 2006 году, и их нынешние фары FluxBeam занимают лидирующие позиции на рынке уже более года.Самая большая отличительная черта продукта Opt7 — это его конструкция, которая гарантированно работает с автомобилями, управляемыми по шине CAN.
Opt7 поставляется в упаковке из 2 штук всего за 100 долларов. Лампы рассчитаны на 3500 люмен, потребляя 30 Вт каждая, с холодным белым светом при 6000 К. В лампах используются новейшие светодиоды Cree, произведенные в США, и они имеют степень защиты от пыли и влаги IP67, что обеспечивает срок службы 50 000 часов с двухлетней гарантией.
Opt7 имеет 4,3-звездочную оценку покупателей и дает множество комплиментов по поводу яркости света и простоты установки.Это продукт отличного качества, и лишь несколько жалоб касаются того, как проецируется свет, хотя это может иметь несколько потенциальных причин и не обязательно зависит от лампочки.
Kensun LED Headlight Kit
Kensun Super Bright Extreme Cree LED Headlight Conversion KitKensun — немного более молодая компания, но также некоторое время производит лампы HID, где они продают самый популярный комплект на рынке. Они хорошо поработали со своим светодиодным комплектом и довольно хорошо заполнили рынок начального уровня.
На первый взгляд предложение Kensun похоже на предложение Opt7, только намного дешевле — всего 60 долларов за набор лампочек. Лампы немного тусклее, они рассчитаны на 3000 люмен, потребляя 30 Вт на лампочку. Хотя значение цвета света не указывается, при использовании аналогичного светодиода Cree ожидается, что свет будет в диапазоне 5 500–6 000 К. Они занимают первое место в рейтинге Opt7 по водонепроницаемости, имея продукт с классом защиты IP68, но немного упали с ожидаемым сроком службы 30 000 часов. Несмотря на меньшую величину, эта стоимость все же намного превосходит любые разумные ожидания для лампочки и поддерживается 2-летней полной гарантией Kensun.
Kensun получили более низкую оценку покупателей в 3,9 звезды, в основном из-за некоторых жалоб, ставящих под сомнение долговечность продукта, а также яркость отбрасываемого света.
В целом неплохой продукт, особенно по невысокой цене, но готовность CAN-шины не предусмотрена.
Заключение
Светодиоды ярче, излучают более белый свет и служат дольше, чем галогенные лампы. Но их большая стоимость и сложность заставляют людей отдавать предпочтение галогенам в качестве замены.Производители светодиодов приложили немало усилий, чтобы сделать замену максимально простой и беспроблемной, и светодиоды становятся все более популярными.
Следует отметить, что многие юрисдикции не разрешают замену галогенных ламп на светодиодные из соображений безопасности. Если вы будете осторожны, это сойдет с рук, но убедитесь, что вы в курсе местных законов. Это также причина, по которой некоторые люди выбирают галогенные лампы, одобренные DOT / SAE, вместо светодиодных или HID.
В заключение, светодиоды лучше.Если вы готовы нести расходы, связанные с улучшением освещения, со временем эти затраты могут окупиться.
Как долго служат светодиодные фары? 1 вещь, которая быстро убьет ваши луковицы!
Я не буду ходить вокруг да около.
На вопрос нет однозначного ответа на вопрос, как долго служат светодиодные фары . Ответ будет зависеть от множества факторов, включая
- марка колбы
- КПД радиатора
- часов работы светодиодных ламп
3 вещи, определяющие срок службы светодиодных фар
- Производство — Вот правда, вы хотите покупать у проверенного производителя, который существует уже некоторое время.С изобретением Интернета появилось множество компаний, торгующих дешевыми китайскими товарами. Выбирайте проверенные бренды, такие как Morimoto, Philips или Hikari.
- Цена — Вы получаете то, за что платите. Если вы покупаете Hyundai, не ожидайте, что он будет работать как Maserati. То же и со светодиодными фарами. Доступны наборы за 1000 долларов, и они прослужат дольше, чем набор за 20 долларов, который вы покупаете на eBay.
- Температура — Как мы обсудим позже, тепло быстро поджарит ваши лампочки.Если вы живете в жаркой среде, ваши светодиодные фары не прослужат так долго!
Тепло — главный убийца светодиодных ламп
Не заблуждайтесь. Избыточное тепло не только погубит светодиодные лампы головного света, но и галогенные и скрытые фары.
Проблема не в диодах или самих лампочках.
Что касается светодиодных ламп для фар, большая часть тепла генерируется сложным лабиринтом схем на основе диодов .Фактически, легко сказать, что светодиодные лампы способны работать более 50 000 часов. Однако, в случае дешевых комплектов , вентиляторы недостаточно мощные, чтобы охлаждать схемы, поэтому они выходят из строя раньше, чем через 50 000 часов.
Качественные светодиодные фары могут продлить срок службы автомобиля.Цепи, питающие лампочку, — это совсем другая история. Хотите знать правду о большинстве послепродажных светодиодных ламп для фар? Проблема не в диодах или лампочках.Самым слабым звеном в комплекте является электрическая схема, которая представляет собой часть лампы, которая выделяет огромное количество тепла.
Если цепи не охлаждаются эффективно радиаторами или охлаждающими вентиляторами, нельзя ожидать, что обычная светодиодная фара прослужит 50 тыс. Часов. Это просто невозможно.
Светодиодные фары Деградация
В отличие от галогенных ламп или ламп HID, которые просто перестают работать или перегорают, светодиодные фары реагируют или ухудшаются определенным образом.По мере того, как диоды или схемы сгорают, максимальная яркость светодиодной лампы будет снижаться. Они по-прежнему будут светиться, но световой поток будет слабее, чем обычно.
Но если ваш автомобиль оснащен светодиодными фарами с завода, как вы узнаете, пора ли менять лампы? Общее правило — менять светодиодные лампы, когда уровень яркости составляет менее 70% от исходной светоотдачи.
Опять же, главный враг ухудшения состояния светодиодных фар — это избыточное тепло.Это причина, по которой переход с галогенных фар на светодиодные требует тщательного планирования, особенно при использовании серийно выпускаемых светодиодных комплектов. Новые автомобили имеют корпуса фар, специально предназначенные для размещения светодиодных ламп. При этом будет учтено пространство, необходимое для размещения ламп и радиаторов, а также конструкция и ориентация линзы.
Радиатор — жизненно важная часть долговечности ваших светодиодов!Радиатор критически важен для срока службы ваших ламп
Поэтому, если вы планируете купить комплект для переоборудования светодиодных фар на вторичном рынке, важно учитывать тепловой фактор.Хотя это правда, что галогенные лампы более горячие, большая часть тепла генерируется на поверхности лампы. То же самое не относится к обычной светодиодной лампе для фар. Все тепло генерируется в цепях, а не в диодах.
Для отвода или отвода тепла в контурах используются радиаторы или охлаждающие вентиляторы, которые могут занимать много места под кожухом. Сложность усложняется, если учесть, что радиатор не должен находиться в прямом контакте с другими компонентами, что может привести к расплавлению или повреждению окружающего пространства в фаре.
Если радиатор не перемещен должным образом, или если в схеме не предусмотрена качественная система охлаждения, светодиодная фара выйдет из строя значительно быстрее, что также означает, что она не прослужит так долго, как ожидалось.
Могут ли светодиодные фары прослужить дольше, чем лампы HID или галогенные лампы?
Да.
Светодиодные лампыслужат в десять раз дольше, чем галогенные лампы. В случае HID или высокоинтенсивных газоразрядных фар светодиодные лампы по-прежнему имеют преимущество с точки зрения долговечности.
- Галогенные лампы = 500 часов
- HID Lights = 2000 часов
- Светодиодное освещение = 8000 часов
(в среднем)
EricTheCarGuy сделал хорошее видео, показывающее разницу в освещении между этими стилями освещения, если вам интересно. Видео ниже:
Галогенные лампы обычно служат от 450 до 1000 часов . Конечно, во многом это связано с фактическим использованием. Если вы не часто водите машину ночью, лучше подойдут галогенные лампы.Он может прослужить дольше и не прожечь дыру в вашем кармане, когда придет время заменять лампочки, что будет происходить только один или два раза каждые два или три года.
Но если вы склонны водить ночью намного дольше, чем обычно, вы можете рассчитывать на замену галогенных ламп не реже одного раза в год.
С другой стороны, фары HID выделяют меньше тепла и имеют более длительный срок службы. Большинство комплектов HID имеют средний срок службы 2 000 часов , что вдвое превышает срок службы галогенной лампы.Высококачественные комплекты для переоборудования HID фар могут прослужить до 8000 часов , прежде чем потребуется замена.
Но если вы постоянно водите машину в темноте и беспокоитесь о долговечности, то по сроку службы светодиодные фары сложно превзойти. Самое замечательное в светодиодных фарах — это практически неограниченный срок службы при условии, что система специально разработана и спроектирована для автомобильных приложений. Светодиодные лампы более энергоэффективны и требуют меньше энергии для получения нужной яркости.
В типичном наборе HID фары балласту требуется 35 Вт мощности для получения желаемой светоотдачи. Но в светодиодной лампе снижение энергопотребления достаточно велико, чтобы в долгосрочной перспективе сэкономить топливо.
Источник изображения: FlyRyde на Flickr — Милый Nissan GTR!Следует ли заменить галогенные фары на светодиодные?
Это зависит. Хотя большинство комплектов для переоборудования светодиодных фар на вторичном рынке разработано как устройство plug-and-play, это не так просто, как кажется.Радиатор в светодиодных лампах должен быть расположен таким образом, чтобы система могла отводить тепло, не повреждая соседние компоненты.
Светодиодные фонаритакже дороже, и если вы купите дешевый комплект, они могут ослепить других водителей или уменьшить вашу видимость на дороге!
Но если то, что вам нужно, — это улучшенная видимость, имейте $$$, чтобы инвестировать, светодиодные фары — лучший выбор, при условии, что проблема с нагревом остается под контролем.
Если вы не знаете, как решить эту проблему, вы можете либо проконсультироваться с профессиональным установщиком, либо вместо этого выбрать HID-фары.Как бы то ни было, большинство HID-фар могут обеспечивать такой же уровень яркости, как и светодиодные лампы, за счет небольшого потребления энергии.
Рассмотрим корпус фары
Возможно, вам придется заменить корпус фары перед установкой светодиодов. Если у вас старый автомобиль или в нем еще нет светодиодных фонарей, СТОП!
Не вынимайте старые галогены и не пытайтесь включить светодиодную лампу. Вам может потребоваться дооснащение корпуса фары. Из-за того, что светодиоды направляют свет целенаправленно, им часто требуется специальный корпус фары для нацеливания света.
Если вы добавите светодиод в старый корпус, световой узор может рассеяться и взорваться. Это может ослепить других водителей и ухудшить вашу видимость!
Мы написали руководство по установке светодиодов в автомобильные фары, которое вам следует прочитать, если вы не знакомы с переоборудованием светодиодов автомобилей.
Плюсы к обновлению светодиодов- Светодиоды излучают меньше тепла и более эффективны Светодиоды
- являются направленными и могут фокусировать больше света на заданной целевой области
- Более длительный срок службы (часто — срок службы вашего автомобиля!)
- Ярче люмен и круче выглядит (да, чувак!)
Источники:
https: // www.theretrofitsource.com/blog/halogen-vs-led-vs-hid-vs-laser/
https://auto.howstuffworks.com/under-the-hood/car-part-longevity/headlights-last.htm
Галоген против светодиодов против HID против лазера — что лучше?
В последние годы на автомобильном рынке наблюдается приток новых вариантов фар, которые угрожают положить конец господству галогенных фар. Если вы когда-нибудь задумывались о преимуществах светодиодных фар по сравнению с скрытыми фарами для автомобилей или о различиях между скрытыми и светодиодными фарами, пытаясь найти эти одинаково заманчивые варианты, мы можем понять, почему.
Итак, что такое HID фары и чем они превосходят галогенные лампы? Что такое светодиодные фары и чем они отличаются от HID? Все эти вопросы заслуживают подробного изучения, но давайте начнем с самых распространенных в мире фар: галогенных ламп.
ФАР ГАЛОГЕННАЯ
Галогенный свет образуется из комбинации газов аргона и азота, которые заключены в термостойкую оболочку, которая также содержит вольфрамовую нить. Когда аккумулятор транспортного средства направляет электрический заряд на вольфрам, нить накаливания нагревается примерно до 2500 градусов по Цельсию, и это зажигает свечение (свет), которое вы видите снаружи лампы.Короче говоря, это так называемый процесс накаливания.
Плюсы / минусы. По прошествии от 450 до 1000 часов (в среднем около 800 часов) галогенная лампа подходит к концу своего жизненного цикла. В большинстве случаев это происходит из-за разрушения и окончательного испарения вольфрамовой нити. Преимущества и недостатки галогенных ламп:
Преимущества : низкая стоимость, простая замена, универсальный, диммируемый
Недостатки : склонность к нагреванию, энергоемкость, сверхчувствительность
Доступность. Яркие огни галогена сделали его легкодоступным источником света в Европе и Северной Америке. Первоначальная популярность была обусловлена тем, насколько легко галогенные лампы снабжали светом — и этот свет превосходил все ранее существовавшие типы ламп. Даже перед лицом более новой, жесткой конкуренции многие водители по-прежнему предпочитают достаточный свет и дальность действия, которые стандартная пара галогенных ламп может обеспечить для автомобиля.
Яркость. Одним из основных преимуществ галогенных ламп является то, что они излучают яркий теплый белый свет.Для водителей галоген обеспечивает достаточное освещение на темных дорогах в ночное время, а также во время полуденного дождя и снежных бурь. Свет от галогенных ламп активируется мгновенно, не мигая и не требуя секунд, чтобы нагреться. В компактных транспортных средствах, а также в более крупных автомобилях галогены излучают достаточно большой диапазон света, чтобы обеспечить безопасное вождение по шоссе, а также проселочным дорогам в темноте ночи.
Долговечный . Хотя галогенные лампы далеко не самые долговечные из всех типов фар, они имеют разумный срок службы от 450 до 1000 часов.На открытой дороге вы можете сэкономить много времени с помощью одной пары галогенных ламп, потому что они:
* Сверхдлительный срок службы в автомобилях средней мощности.
* Достаточно долгий срок службы в автомобилях с большой нагрузкой.
Если ваша поздняя рутина вождения в среднем длится до 30 минут в день, пара галогенных ламп может прослужить почти три года при минимальном возможном сроке службы. Даже если ваша ежедневная поездка на работу включает 60 минут вождения после захода солнца, а в целом вы используете около 350 часов в год, галогенные лампы могут прослужить от восемнадцати месяцев до трех лет, в зависимости от срока службы данной пары.
Практическая . Для автовладельца, который ежедневно ездит только на короткие расстояния, галогенные фары часто являются лучшим вариантом. Нет особого смысла вкладывать деньги в более красивое освещение, когда вы не часто водите машину, особенно если вы даже не водите ночное время. Например, если вы используете свой автомобиль только для покупки продуктов каждый вторник и четверг днем, скорее всего, вы редко используете фары в той или иной мере. Нет смысла тратить с трудом заработанные деньги на более причудливые светильники — если только вы не освещаете ботаников вроде нас.В любом случае можем.
Доступно. Тем не менее, одним из самых больших преимуществ галогенного света является его низкая стоимость, которая не снимает раздражения, когда вам нужно купить замену для одного или обоих. Галогенная лампа для фар обычно продается по цене около 15 долларов, поэтому, если вы выполняете замену самостоятельно, вы будете платить примерно 30 долларов каждые два года за обслуживание галогенных фар на вашем автомобиле. Если вы сравните это с некоторыми другими затратами, которые непременно пойдут на содержание вашей поездки в течение данного года, цена, которую вы заплатите за замену галогенных ламп, — одна из самых дешевых вещей в контрольном списке.
Сменный. Если галогенные лампы все же необходимо заменить, процесс замены прост. Если вам удобно выполнять мелкое обслуживание под капотом, его относительно легко открыть, вывернуть старые лампы и вставить новые на место — обычно вся работа выполняется за считанные минуты. В принципе, все это можно разбить следующим образом:
* Откройте капот автомобиля.
* Отвинтите старые лампы и снимите их.
* Вставьте новые лампы в отверстия и закрепите.
Конечно, это предполагает, что вы можете получить доступ к задней части фары, не снимая бампер, что, к сожалению, сейчас требуется во многих современных автомобилях.
Даже если вы предпочитаете, чтобы работу выполнял профессионал, стоимость рабочей силы относительно невысока. Таким образом, галогенные фары — в отличие от многих других автомобильных запчастей — не будут отвлекать ваш автомобиль на какое-либо время в случае выхода из строя.
Регулируемость . Еще одно преимущество — галогенные лампы с регулируемой яркостью. Поскольку свет может излучаться с несколькими уровнями интенсивности, производители могут изготавливать лампы с разными уровнями яркости.Галогенные фары могут переключаться с ближнего на дальний свет с помощью переключателя, или в автомобиле может быть четыре фары — две для ближнего света и две для дальнего света. Ваш автомобиль может быть оборудован для работы ранним вечером и в дождливые дни, а также для ночных поездок по темным местам, и вам не нужно тратить целое состояние, чтобы иметь эти возможности освещения.
Универсальность. Галогенные лампы были наиболее распространенным и популярным типом фар как внутри страны, так и за рубежом на протяжении почти 40 лет.Таким образом, галогенные фары знакомы подавляющему большинству автомобилистов, потому что это:
* Самая универсальная фара в мире.
* Наиболее распространенные фары в Северной Америке.
Большинство автомобилей на автомагистралях Америки построено с учетом галогенных фар, поэтому галогенные фары являются наиболее подходящим типом фар, когда дело доходит до замены света на большинстве автомобилей. Галогенные лампы также бывают разных размеров, что еще больше способствует их универсальности.
Долговечность. Из-за их низкой стоимости и известности среди населения можно с уверенностью сказать, что галогенные фары останутся основным выбором среди большинства автопроизводителей в течение многих лет. Несмотря на конкуренцию со стороны HID и светодиодных фонарей, галогенные фары, по всей вероятности, останутся наиболее распространенным типом фар на новых автомобилях, по крайней мере, в следующем поколении. Это означает, что если вы купите новую машину с галогеновыми фарами, вам, вероятно, никогда не понадобится переходить на один из более привлекательных типов света на протяжении всего срока службы этой машины — если, конечно, вы этого не сделаете.
Тепл. Несмотря на все эти преимущества, у галогенных ламп есть и недостатки. Самая большая проблема галогенных ламп — это выделяемое ими тепло. Тепло является прямым следствием самого света, поэтому это врожденная проблема. Однако из-за избыточного тепла увеличивается потребление энергии, что увеличивает потребность в электрических ресурсах двигателя. У галогенных ламп есть два недостатка, которые накладываются друг на друга:
* Вырабатывает тепло от самого света.
* Потребляет много энергии.
Следовательно, галогенные фары нельзя считать одними из самых экологически чистых вариантов фар.
Чувствительность . Еще один недостаток — чувствительность галогенных лампочек, которые реагируют на другие вещества, в том числе на отпечатки пальцев. Вы должны быть осторожны при замене галогенной лампы, потому что отпечатки пальцев могут привести к более раннему истечению срока годности лампы. Проблема заключается в том, что масло на кончиках ваших пальцев может прилипнуть к лампочке и вызвать ее неравномерное нагревание. Если вы решили заменить галогенные лампы самостоятельно, убедитесь, что вы касаетесь их только хлопчатобумажной тканью, и используйте медицинский спирт, если вам нужно их почистить.
Если вас интересует набор галогенных ламп, ознакомьтесь с нашей потрясающей подборкой самых популярных размеров от Osram Sylvania здесь!
СКРЫТЫЕ ФАРЫ
В течение почти двух десятилетий галогенные лампы оставались неизменным мировым стандартом автомобильных фар. Первым новым типом света, угрожающим этому господству, были HID-фары, которые, несмотря на растущую популярность, оставались загадкой для многих автомобилистов.
Происхождение . HID означает разряд высокой интенсивности.С момента своего появления в начале 1990-х годов этот свет постепенно завоевал признание как лучший выбор по сравнению с галогенными лампами. HID, которые также называют ксеноном в отношении газа, используемого в процессе запуска, ценятся за их цветовую температуру и высокую интенсивность света. Ксеноновые фары HID впервые появились на BMW 7 серии 1991 года и изначально рассматривались как новинка. С тех пор другие автопроизводители внедрили HID. Однако немногие внедрили HID повсеместно.
Функция. HID-фары работают аналогично неоновым лампам, где ток (высокое напряжение) проходит через заполненную газом трубку с электродами на обоих концах. При использовании HID токи, проходящие между противоположными электродами, стимулируют газообразный ксенон и галогенидные соли внутри кварцевого корпуса. Все начинается с искры высокого напряжения, обычно от 24 до 27 кВ, которая ионизирует ксенон и пропускает ток между сдвоенными электродами. При повышении температуры металлические соли внутри колбы испаряются, и это снижает сопротивление между электрической дугой, которая поддерживается источником питания двигателя.
Плюсы / минусы. Когда дело доходит до дебатов «ксеноновые или галогенные фары», люмен каждого типа показывает, какой из двух имеет преимущество. Современные HID-фары производят более 3000 люмен и 90 мкд / м2, питаясь от типичного балласта мощностью 35 Вт — это более чем в два раза больше, чем у галогенной лампы, производящей 1400 люмен и 30 мкд / м2. В целом плюсы и минусы ксеноновых HID-фар можно резюмировать следующим образом:
* Преимущества: более яркий свет, более длительный срок службы, большая эффективность, большая дальность действия, более широкий охват, меньшее энергопотребление, чем у галогена
* Недостатки: высокая стоимость по сравнению с галогеном, сильное ослепление, которое может ослепить встречный транспорт
Ксеноновые фары HID потребляют больше энергии при запуске, но намного меньше при достижении рабочей температуры.Таким образом, HID в целом потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы. Эта экономия энергии означает более высокую степень эффективности на транспортных средствах, оборудованных HID, поскольку на генератор оказывается меньшее давление, а для поддержания работы HID требуется меньший крутящий момент двигателя. Эти характеристики и их влияние на характеристики автомобиля означают, что ксеноновые фары можно считать экологически чистыми, даже если экономия топлива минимальна.
Диапазон. На некоторых автомобилях HID устанавливаются для работы в качестве фонарей ближнего света, в то время как галогены используются для дальнего света, поскольку они обеспечивают более быстрое время прогрева, часто необходимое для использования в качестве дальнего света.Более продвинутые HID имеют функцию двойного луча, известную как биксенон, где свет может переключаться с высокого на низкий и обратно с помощью механического затвора внутри проектора. Это обеспечивает большой контроль, когда речь идет о количестве света, которое водитель может захотеть спроецировать в определенное время и в определенном месте. Поскольку ксеноновые фары перемещаются дальше и охватывают более широкие области, чем галогенные лампы, в большинстве ситуаций может быть достаточно ближнего света.
Подсветка. В целом, ксеноновые фары HID обеспечивают лучшее освещение среди всех типов света.Они не только обеспечивают самый широкий диапазон покрытия, но и являются самыми яркими из всех фонарей на рынке фар. Более того, HID можно считать самыми белыми из всех фар и обеспечивать свечение, приближенное к естественному дневному свету. Это последнее качество делает управление HID более комфортным для водителей, потому что, в конце концов, вы обычно чувствуете себя более комфортно за рулем в дневное время. Подводя итог, можно сказать, что HID:
* Самая яркая из всех фар.
* Самый белый из фар.
* Лидер по способности обеспечивать широкое, равномерное освещение
Эффективность. Фары HID потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы, и снижают нагрузку на энергоснабжение автомобиля, грузовика или фургона. Таким образом, энергия в данном транспортном средстве может быть более полезна для других функций. В более широком смысле, другие функции, которые опираются на эклектичную поставку автомобиля, также могут длиться дольше в присутствии HID, потому что им не нужно так интенсивно конкурировать за свою долю власти.Тем не менее, для достижения полной яркости HID требуется пара секунд.
Долговечность. Еще одно большое преимущество ксеноновых фар — их долговечность. Во-первых, срок службы HID намного больше, чем у галогенных ламп. По большинству оценок, HID-фары служат не менее 2000 часов, а в некоторых случаях — до 8000 часов. По сравнению с пиковым сроком службы галогенов в 1000 часов, HID продолжают светиться и освещать — перефразируя знаменитый слоган батареи. По сути, HID:
* Срок службы вдвое больше, чем у галогенов, при минимальном сроке службы.
* Срок службы в восемь раз превышает срок службы галогенов при максимальном сроке службы.
Фактически, когда два автомобиля одной марки и модели размещаются рядом, автомобиль с галогеновыми фарами может закончиться потребностью двух или более замен, в то время как для автомобиля с HID-оборудованием потребуется один новый комплект. фар
Пробег . Срок службы среднего галогенного света можно выразить следующим образом: если вы проводите в среднем 90 минут за рулем после наступления темноты в течение типичных 24-часовых временных рамок, вы можете набрать от 500 до 540 часов использования ваших HID в промежуток в год.Даже при таком относительно высоком уровне использования HID-фары, вероятно, прослужат почти четыре года — и это только если учесть самый короткий срок службы ксеноновых фар.
Стоимость. Несмотря на длинный список плюсов, выбор ксеноновых фар имеет несколько недостатков. Во-первых, HID стоят дорого… или, по крайней мере, они были раньше. Таким образом, HID лучше всего подходят для людей, которые серьезно относятся к своим автомобилям и не просто хотят сэкономить на автомобильных расходах. Из-за своей высокой цены HID-фары наиболее полезны для людей, которые обычно ездят на высоких частотах после наступления темноты большую часть ночи в течение недели.Если вы используете свой автомобиль только мимолетно, дважды или трижды в неделю, HID фары, вероятно, не стоят дополнительных затрат.
Блики. Также имейте в виду, что при неправильной установке ксеноновые фары могут сильно ослеплять встречных автомобилистов, а также через зеркала заднего вида впереди идущих автомобилей. По этой причине комплекты HID на вторичном рынке запрещены в некоторых штатах. Прежде чем покупать HID, ознакомьтесь с законами в вашем регионе. Кроме того, ксеноновые фары следует приобретать только у надежных поставщиков, а все работы по установке должны выполняться лицензированным специалистом.
ФАРЫ СВЕТОДИОДНЫЕ
Из всех фар, представленных на рынке, светодиоды подвергаются самому необычному процессу получения света. В светодиодной фаре отрицательные электроны бегут по отверстиям в полупроводнике, образуя светоизлучающий диод, отсюда и название лампы. Когда электрон попадает в дырку с низкой энергией, высвобождается фотон. Этот процесс также известен как электролюминесценция. Частота, с которой происходит этот процесс — тысячи раз в секунду — и есть то, что производит светодиодный свет.
Плюсы / минусы. Хотя светодиодные светильники впервые появились в 1993 году, до 2000-х годов они не пользовались особой популярностью на рынке. С тех пор светодиоды использовались на многих автомобилях Toyota, Lexus, Audi, BMW, Nissan и Mercedes. Хотя мы считаем, что это скорее тенденция, которую можно было бы поместить в рекламную брошюру для автомобиля, здесь мы суммируем реальные плюсы и минусы.
* Преимущества: небольшой размер, энергоэффективность, ярче, чем у галогена, не слепит, как HID
* Недостатки: дорого, нагревает соседние узлы, трудно монтируется, требуется охлаждение, не соответствует нормам в ненастную погоду из-за более высоких значений Кельвина .
Функция . Свет, излучаемый светодиодом, составляет примерно два миллиметра в ширину. С точки зрения яркости и покрытия светодиодные фары освещают участки земли впереди с яркостью белизны, которая не уступает HID и превосходит галогенные лампы. Когда вы едете по темным извилистым холмам в часы кладбища, светодиодные фары своевременно предупреждают вас об опасностях, чтобы замедлить или остановить ваш автомобиль, например, когда дорогу пересекает олень или опоссум. Таким образом, многие водители считают светодиодные фары идеальным вариантом, поскольку они обеспечивают яркость белого цвета, которая является как далеко идущей, так и широко распространенной, без чрезмерной яркости.
Мощный. Как и в случае с HID, светодиодным фарам для работы требуется мало энергии. Свет внутри светодиодной лампы мгновенно включится на полную яркость без мерцания и времени на прогрев. В отличие от HID, светодиодные фонари также не должны работать до максимального состояния. Как только вы отправитесь в путь на автомобиле со светодиодной подсветкой, вы можете полностью загореться фарами в ту секунду, когда они вам понадобятся, проезжаете ли вы через туннель посреди дня или путешествуете по сельской местности поздно ночью.По сути, три основные причины, по которым светодиоды стали популярными, заключаются в том, что они:
* Потребляют только минимальное количество энергии.
* Мгновенное переключение на полную яркость.
* Обеспечивает широкое освещение на темных маршрутах
Со светодиодными фарами ни одна дорожная ситуация не может быть слишком темной или туманной для четкой навигации. Короче говоря, споры о HID и светодиодных фарах отдают предпочтение последним, когда речь идет об уровнях безопасности.
Сосредоточено. Еще одно различие между HID и светодиодами заключается в том, что светодиоды предлагают сфокусированные лучи, которые можно формировать различными способами.Светодиодные фонари имеют небольшие размеры, и это удобно для автопроизводителей, поскольку делает каждый блок легким и более удобным для использования в различных конструкциях. Поскольку свет может быть сконструирован по-разному, производители автомобилей не ограничиваются одной идеей, когда речь идет о форме светодиодных фар. Это означает, что автопроизводители могут адаптировать светодиодные фонари к дизайну конкретных моделей автомобилей.
Эффективный. Светодиодные лампы потребляют мало энергии во время поездки, поэтому с точки зрения энергоэффективности они похожи на HID.Таким образом, светодиоды легко подключаются к двигателю транспортного средства, потому что они не потребляют энергию, которая может потребоваться другим агрегатам двигателя. Это помогает двигателю в целом оставаться в исправном состоянии, поскольку он требует очень мало общих энергетических ресурсов автомобиля. Из-за отсутствия дренажа в самом двигателе и расхода топлива, связанного с такой деятельностью, светодиодные фары могут даже вознаградить вас небольшой экономией на расходах на топливо.
Горячий . Если у светодиодных фонарей есть ахиллесова пята, это проблема температуры.Проще говоря, светодиоды требуют большего охлаждения для работы, чем галогенные и ксеноновые фары. Это одно из немногих различий между HID и светодиодными фарами, которое отдает предпочтение HID, у которых нет проблем с охлаждением или нагревом. С другой стороны, светодиодные фары имеют странное и несколько неприятное отношение к теплу. Хотя сами светодиоды не нагреваются, они могут вызывать нагревание окружающих сборок и подключенных жгутов проводов. Таким образом, вопрос о том, действительно ли светодиоды можно рассматривать как вариант фар без нагрева, остается спорным.
Осложнения. Тесно связанным недостатком светодиодов является система охлаждения, которая сопровождает свет. Проще говоря, светодиодные фонари сложно разместить в автомобиле, потому что система охлаждения предназначена для размещения в моторном отсеке. По большей части это противоречие, потому что моторный отсек — это часть транспортного средства, где температура обычно повышается. Когда светодиодная фара была неудобно модернизирована, система охлаждения может столкнуться с проблемами, пытаясь оставаться прохладной, когда свет включен и двигатель работает.Это еще одно из больших различий между HID и светодиодными фарами, которые выстраиваются следующим образом:
* Светодиоды требуют большего охлаждения, чем HID.
* Светодиоды вызывают нагрев в соседних частях двигателя, в отличие от HID.
* Светодиоды сопровождаются сложной системой охлаждения.
Ограничения . Проблемы, связанные с тепловыми пусковыми устройствами и системами охлаждения, являются причиной того, почему светодиоды изначально использовались только в качестве задних фонарей — фонари в задней части автомобиля не требуют таких сложных мер для работы.Например, задние фонари — это пассивные фонари, которые просто отмечают присутствие транспортного средства для всех водителей, следующих сзади. Задние фонари не используются для помощи при вождении, поэтому они не требуют энергии или сложных процессов, необходимых для освещения дороги впереди.
Стоимость Как и HID, светодиодные лампы дороги по сравнению с дешевыми галогенными лампами. Таким образом, выбор светодиодных светильников должен учитывать ваши практические потребности как водителя. Вы часто садитесь за руль ночью или редко? Вы проводите много часов в день в машине, даже во время дождя, или редко пользуетесь автомобилем чаще двух раз в неделю? Если вы относитесь к тому типу людей, которые безопасно удерживают свои расходы на топливо в пределах двухзначного диапазона каждый месяц, светодиодные фонари могут быть в некотором роде излишеством.Когда дело доходит до «ксеноновых фар по сравнению со светодиодными фарами» по цене, то ни то, ни другое не является выгодной сделкой.
В отличие от этого, светодиодные фары могут стать одним из лучших вложений, которые вы когда-либо сделаете в свой автомобиль, если вы из тех людей, которые много водят и путешествуют на машине. Если вы проводите 12 или более часов в неделю за рулем с 18:00 до 6:00, светодиодные фары действительно могут стать вашим решением из-за их практически неограниченного срока службы. Это еще одна большая разница между галогенными и светодиодными фарами — галогены не так полезны при вождении в темное время суток.
ФАРЫ ЛАЗЕРНЫЕ
Одним из последних нововведений на рынке фар является лазерный свет, который дебютировал в начале 2010-х годов и активно продвигался Audi и BMW на европейском рынке.Из всех типов фар лазерные лучи ближе всего предсказывают исполнение футуристической научной фантастики давно минувших десятилетий. Многим людям интересно, сделают ли лазерные лучи светодиоды устаревшими, прежде чем они даже получат шанс стать популярным.
Функция. Хотя лазеры сами по себе опасны, настоящие лазеры играют лишь небольшую роль в люминесценции лазерных лучей, потому что они фактически больше полагаются на люминофор для создания света. Если посмотреть на что-то вроде лазерной фары BMW I8 — есть три синих лазера, которые стреляют через маленькие зеркала и направляют энергию на люминофорную пластину или линзу.При взаимодействии с лазерами люминофор излучает белый свет. Этот свет передается на отражатель и выходит через переднюю часть фары, а затем, конечно же, на дорогу.
Плюсы / минусы . По сути, свет, излучаемый лазерным лучом, создается люминофором, а не настоящими лазерами. Это делает лазерный свет безопасным для использования на дорогах и шоссе поздно ночью. Короче говоря, плюсы и минусы лазерных лучей можно разбить следующим образом:
* Преимущества: оптимальная яркость , большой диапазон покрытия, энергоэффективность, малая упаковка
* Недостатки : чрезвычайно дорого, недоступно как двойное луч, выделяет тепло.Еще не законно в США
Интенсивный. С точки зрения интенсивности яркости, лазерные лучи имеют преимущество в дебатах о светодиодах над лазерами. Лазерные лучи могут производить в 1000 раз большую интенсивность, чем светодиоды, но потребляют вдвое меньше энергии.
Далеко идущие . Еще одна вещь, которую следует учитывать в отношении расстояния, на которое может распространяться лазерный свет, — это скорость, с которой движется ваш автомобиль. Поскольку миля содержит 5280 футов, у автомобилиста, движущегося со скоростью 60 миль в час, будет примерно 25 секунд, чтобы отреагировать, если опасность будет замечена впереди на расстоянии 1970 футов.С фарами, которые могут достигать только половины расстояния лазерных лучей, у водителя будет всего 10 секунд, чтобы среагировать. Это может иметь решающее значение, когда вы едете поздно ночью на высоких скоростях, что в противном случае оставило бы у вас мало времени, чтобы среагировать и замедлить ваш автомобиль — или даже остановить его в свете проезжающих оленей, упавших деревьев и т. Д. вышедшие из строя линии электропередач или заглохшие автомобили.
Разнообразные. Лазерные фонари также обладают одним из лучших преимуществ с точки зрения цветовой гаммы.Благодаря люминофору в лазерном свете его цветовая температура находится в диапазоне от 5 500 К до 6 000 К, что позволяет помещать свет в пределах ближнего диапазона естественного дневного света (приблизительно 6500 К). Другое сравнение в дебатах о светодиодах и лазерах, которое в пользу последнего, — это количество люменов, генерируемых двумя соответствующими типами фар. Светодиодные фары обычно излучают всего 100 люмен на ватт, тогда как лазерные фары излучают 170 люмен на ватт. Конечно, это может варьироваться в зависимости от точных характеристик каждого соответствующего источника света, но это типичные цифры, которых можно было ожидать.
Стильный. Что касается формы и упаковки, то лазерные лучи небольшие и гибкие в дизайне. Это позволяет автопроизводителям создавать лазерные фонари, которые наиболее дополняют дизайн каждой модели автомобиля. Если лазерные фонари действительно станут фарами автомобилей завтрашнего дня, дизайн самого света, вероятно, станет одним из ключевых компонентов эстетической привлекательности автомобиля.
Сейф. Возможность возникновения проблем из-за внешних факторов также была принята во внимание инженерами лазерных фонарей, которые оснащены защитным механизмом, который автоматически отключает лазер в случае повреждения фары.Нет никакого риска, что настоящие лучи вырвутся наружу и напрямую проникнут во что-либо на своей траектории. Хотя слово «лазер» все еще может оттолкнуть некоторых автомобилистов, лазерные лучи не представляют опасности, которая часто связана с настоящими лазерными лучами. По сути, лазерные фонари обеспечивают:
* Самый яркий свет среди всех типов фар.
* Самый широкий и длинный охват из всех фар.
* Стильный внешний вид, гармонирующий с современными автомобилями.
* Механизм безопасности, мгновенно отключающий свет при его повреждении.
Дорого. Если у лазерных фонарей есть один большой недостаток, то это цена. Грубо говоря, лазерные фары — самые дорогие из имеющихся на рынке фар. Во всяком случае, пока вопрос ценообразования вряд ли изменится. BMW, которая на сегодняшний день сосредоточена исключительно на дальнем свете, использует шесть лазеров на лампу, а пара обычно будет продаваться в пределах 10 000 долларов. Между тем Audi использует четыре лазера на каждую фару.Другой проблемой этого относительно нового типа фар является тепло, которое ставит лазерный свет в невыгодное положение по сравнению со значительно более холодными светодиодными и скрытыми фарами.
ВАРИАНТЫ ПОСЛЕПРОДАЖНОЙ КОНВЕРСИИ
Комплектыдля вторичного рынка для скрытых и светодиодных фонарей охватывают широкий диапазон с точки зрения качества и совместимости с различными транспортными средствами. Одна из самых больших ошибок, которую может совершить автовладелец в этом отношении, — это купить самые дешевые комплекты из любого случайного источника, а затем попытаться их установить самостоятельно, особенно если у них нет опыта или технических возможностей.Проще говоря, при таком подходе может возникнуть множество ошибок, в первую очередь, начиная с концентрации / фокусировки диаграммы направленности, испускаемой фарами впоследствии.
При неправильной установке, особенно в фарах с отражателем: комплекты HID или светодиодных ламп для вторичного рынка могут быть направлены вверх слишком далеко и бросать блики прямо в поле зрения встречных автомобилистов. По этой причине комплекты HID и светодиодов на вторичном рынке запрещены во многих штатах, но редко применяются.
Если вы планируете установить комплект на более старый автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, может ли электрическая система автомобиля справиться с такой модернизацией.Когда вы выбираете комплект, убедитесь, что те, которые вы серьезно рассматриваете, оснащены высококачественным балластом, правильно сфокусированными лампами, надлежащим релейным жгутом проводов и, желательно, все на основе оптики на основе проектора, чтобы сконцентрировать свет в четко определенном луч, который лучше освещает дорогу и предотвращает попадание бликов на встречный транспорт.
Большинство комплектов нуждаются в различных модификациях, даже если комплект спроектирован как сборка plug-n-play. Таким образом, установка комплекта, как правило, не является делом своими руками для тех, кто не имеет большого опыта в этой задаче.Все работы по переоборудованию и установке должны выполняться лицензированным специалистом.
ОБНОВЛЕНИЕ ДО СКРЫТЫХ ИЛИ СВЕТОДИОДНЫХ ФАР С ПОМОЩЬЮ RETROFIT SOURCE INC.
Модернизация фар вашего автомобиля с галогенных ламп до превосходных HID или светодиодных фар дает множество преимуществ. Обновление не только улучшит ваше видение темных дорог ночью, но и дооснащение вашего автомобиля HID или светодиодами может быть сделано всего за небольшую часть того, что вы заплатили бы за совершенно новый, предварительно оборудованный HID или светодиодный автомобиль.
Все это говорит о том, что установка новых комплектов на уже существующий автомобиль — это не то, что нужно брать в свои руки, потому что каждый комплект необходимо модифицировать, чтобы правильно направлять световые лучи от конкретного автомобиля.