Сужение дороги кто должен уступить дорогу: кто должен уступать — Российская газета

Дорожные ловушки: сужение дороги и левый поворот за Антипинским НПЗ

На Старом Тобольском тракте перед выездом из Тюмени есть опасный участок, где постоянно бьются автомобилисты. Прошлым летом здесь было резонансное ДТП, в котором грузовик зажал на обочине легковушку. Мы рассказывали об этом происшествии в публикации «Не бросайте меня!» На Старо-Тобольском тракте грузовик подмял под себя KIA Rio». Тогда же работники предприятия, рядом с которым произошло ДТП, сообщили, что это далеко не первая и не последняя авария.

Вместе с нашим экспертом в сфере дорожной безопасности Максимом Долматовым мы побывали в злополучном месте. На участке Старого Тобольского тракта рядом с Антипинским НПЗ дорога по направлению из города расширяется до двух полос. И как только мы проезжаем НПЗ, начинает сужаться до одной полосы. Сразу за сужением есть левый поворот к одному из предприятий. Если кто-то захочет повернуть, а сзади идет поток, машины перестраиваются в один ряд, кто-то притормаживает, кто-то разгоняется, может произойти ДТП. Так и случилось тогда с грузовиком и легковушкой.

Как пояснил Максим Долматов, с точки зрения организации дорожного движения здесь все в порядке: есть знак расширения дороги до двух полос, есть знак сужения дороги с двух до одной полосы, есть знаки ограничения скорости до 40 км в час. Нет слепых зон и дорога относительно ровная. Единственное, по знаку сужение дороги не с правой стороны, как это обычно бывает, а с левой. То есть, тот кто едет в левом (во втором) ряду, должен уступить тем, кто едет в правом (в первом) ряду. Но это допустимо.

Вполне возможно, некоторые не обращают внимания на дорожные знаки, не вникают, кто кому должен уступать дорогу в месте ее сужения, а также игнорируют скоростной режим. Средняя скорость 60-70 км в час, кто-то разгоняется до 90-100, полагая, что уже выбрался из города, выезжает для обгона на встречную полосу. На предприятии, расположенном вблизи опасного участка дороги, считают, что левый поворот (в их сторону) не причем, все ДТП происходят из-за превышения скорости.

Еще одна особенность данного участка дороги — по нему идет плотный поток грузовых машин, именно самосвалов, они возят в город грунт, и видно, что все торопятся, редко соблюдают скоростной режим.

Максим Долматов считает, что ставить какие-то дополнительные знаки нет смысла, как и ограничивать скорость. Все это есть. Да и левый поворот не запретить. Единственное, можно установить табличку, что это аварийно-опасный участок. Она бы объяснила необходимость сбавлять скорость, особенно в месте сужения дороги.

 — Дорога ровная, располагает к быстрой езде, но важно соблюдать скоростной режим, — резюмирует Максим Долматов. — На 40-50 км в час всегда можно среагировать на опасную ситуацию и избежать ее.

Не забывайте подписываться на нас в Telegram и Instagram.
Никакого спама, только самое интересное!

Дорожный знак: 1.20.1 Сужение дороги

	Название теста	Категория	Вопросов
1.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 30 минут и содержит 40 простых вопросов.	интеллект	40	Начать тест :
2.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 40 минут и содержит 50 вопросов.	интеллект	50	Начать тест :
3.	Тест позволяет улучшить знания дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД). Вопросы генерируются случайно.	знания	100	Начать тест :
4.	Тест на знание государств мира по флагам, расположению, площади, рекам, горам, морям, столицам, городам, населению, валютам	знания	100	Начать тест :
5.	Определите характер Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	89	Начать тест :
6.	Определите темперамент Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	100	Начать тест :
7.	Определите Ваш темперамент, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	80	Начать тест :
8.	Определите тип Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	30	Начать тест :
9.	Определите наиболее подходящую для Вас или Вашего ребенка профессию, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического	профессия	20	Начать тест :
10.	Определите Ваш уровень коммуникабельности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	коммуникабельность	16	Начать тест :
11.	Определите уровень Ваших способностей лидера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	лидерство	13	Начать тест :
12.	Определите уравновешенность Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
13.	Определите уровень Ваших творческих способностей, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	способности	24	Начать тест :
14.	Определите уровень Вашей нервозности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	нервозность	15	Начать тест :
15.	Определите достаточно ли Вы внимательны, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	внимательность	15	Начать тест :
16.	Определите достаточно ли у Вас сильная воля, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	сила воли	15	Начать тест :
17.	Определите уровень Вашей визуальной памяти, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	память	10	Начать тест :
18.	Определите уровень Вашей отзывчивости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
19.	Определите уровень Вашей терпимости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	9	Начать тест :
20.	Определите Ваш образ жизни, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	27	Начать тест :

Сужение дороги – кто кому должен уступать

 

На наших дорогах вы часто можете видеть места, где проезжая часть сужена. Здесь часто возникают чрезвычайные и опасные ситуации. Не все водители хорошо знают приоритет движения на таких моментах, поэтому не уступают дорогу. Очередность проезда зависит от конкретной ситуации и знаков, установленных незадолго до сужения. Я консультировался с инспектором ГИБДД и узнал, кто должен уступать путь в такой ситуации. 

Сужения дороги чаще всего встречаются за городом. Расширения используются рядом с перекрёстками и населёнными пунктами. Затем количество полос уменьшается, что может вызвать пересечение траекторий движения двух автомобилей. Во избежание ДТП водителям следует помнить о приоритетности проезда на подобных участках проезжих частей.

В правилах дорожного движения официально закреплены три варианта дорожных знаков, используемых на сужении дорог. Знак 1.20.1 используется, когда проезжая часть становится уже с обеих сторон. 1.20.2 при сужении справа, 1.20.3 – слева. В населённых пунктах обозначение устанавливается за 50-100 метров до сужения, за городом за 150-300 метров или с использованием дополнительного знака «Расстояние до объекта».

 

Наиболее просто выглядит ситуация, когда ряд пропадает слева, а водителю автомобиля приходится перестраиваться направо. В такой ситуации 

он должен уступить дорогу транспортному средству, движущемуся без изменения полосы. Только убедившись в безопасности своего манёвра водитель должен приступать его выполнению.

При сужении дороги справа нередко возникают спорные ситуации. Некоторые автолюбители считают, что в такой ситуации действует правило «помехи справа», поэтому транспортное средство, находящееся слева, должно уступать. Такое утверждение неверно, преимущество опять же имеет участник движения, который сохраняет свою траекторию и не меняет полосу.

В случае одновременного сужения дороги водителям следует быть крайне внимательными. Как правило, при такой ситуации водители совершают одновременное перестроение. В соответствии с пунктом 8.4 ПДД 

при одновременном перестроении ТС, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа.

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Liiklusseadus. Предупреждающие знаки | MG Autokool

Предупреждающие знаки

Статья 4. Общие положения

(1) Предупреждающие знаки информируют водителей о характере предстоящей опасности. Согласно характеру опасности водитель должен привести скорость движения своего транспортного средства
в соответствие с ситуацией.
(2) Предупреждающие знаки, за исключением знаков 121 Однопутная железная дорога и 122 Многопутная железная дорога», устанавливаются в зависимости от разрешенной максимальной скорости движения транспортных средств либо фактической скорости движения транспортных средств, видимости и обстоятельств на месте до опасного места или начала опасного участка дороги.

(3) Предупреждающие знаки могут отсутствовать на опасном участке дороги или в опасной зоне с разрешенной максимальной скоростью движения 30 км/ч и менее.
(4) В целях улучшения заметности знаков предупреждающие знаки при дорожных работах могут иметь желтый фон.

Статья 5. Предупреждающие знаки и их значения

Устанавливаются следующие предупреждающие знаки и их значения:

1) знак 111 Железнодорожный переезд со шлагбаумом предупреждает о приближении к железнодорожному переезду со шлагбаумом;
2) знак 112 Железнодорожный переезд без шлагбаума предупреждает о приближении к железнодорожному переезду без шлагбаума;
6) знак 131 Пересечение с трамвайной линией предупреждает о пересечении дороги с трамвайной линией;
7) знак 132 Перекресток равнозначных дорог предупреждает о перекрестке, на котором водитель должен уступить дорогу водителю транспортного средства, приближающегося или находящегося справа. Знак, установленный перед пересечением дороги с твердым покрытием и гравийной или грунтовой дороги, а также перед пересечением гравийной и грунтовой дорог, превращает их в пересечения равнозначных дорог;

3) знак 121 Однопутная железная дорога предупреждает о необорудованном шлагбаумом переезде через железную дорогу с одним путём;
4) знак 122 Многопутная железная дорога предупреждает о необорудованном шлагбаумом переезде через железную дорогу с двумя путями и более;

5) знаки 123–128 Приближение к железнодорожному переезду – дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду. Число наклонных полос на знаке уменьшается по мере приближения к железнодорожным путям. Полосы имеют уклон в сторону проезжей части;

8) знаки 133–135 Пересечение со второстепенной дорогой предупреждают о пересечении второстепенной дороги с главной дорогой или о примыкании к ней;

9) знак 136 Пересечение с круговым движением предупреждает о пересечении с круговым движением, обозначенным знаком 424 Круговое движение, при котором разрешается движение только в указанном стрелками направлении;

10) знак 137 Светофорное регулирование предупреждает о регулируемом светофором перекрестке, участке дороги или пешеходном переходе;
11) знак 138 Выезд на набережную предупреждает о крутой набережной, причале, о выезде на дамбу, набережную или крутой уступ;

12) знак 141 Опасный поворот направо и знак 142 Опасный поворот налево предупреждают о приближении к крутому повороту или повороту с ограниченной видимостью соответственно направо или налево;
13) знаки 143 и 144 Опасные повороты предупреждают о приближении к участку дороги с опасными поворотами. На знаках указывается направление первого поворота;

14) знак 145 Крутой спуск предупреждает о приближении к участку дороги с крутым спуском;
15) знак 146 Крутой подъем предупреждает о приближении к участку дороги с крутым подъемом;
16) знак 151 Скользкая дорога предупреждает о приближении к скользкому участку дороги, повышенная скользкость которого обусловливается не наличием снега или льда, а низким коэффициентом сцепления шин с дорогой при влажном дорожном покрытии;

17) знаки 152–154 Неровная дорога предупреждают о неровностях на дороге.
Знак 152 предупреждает о приближении к участку дороги с последовательными неровностями на проезжей части (например, вы- боины, волнистость).
Знак 153 предупреждает об одиночной выбоине.
Знак 154 предупреждает об одиночном возвышении, не являющемсяискусственной неровностью;
18) знак 155 Выброс гравия предупреждает о приближении к участку дороги с покрытием, на котором выброс гравия из-под колес может создавать опасность для участников дорожного движения и транспортных средств;
19) знак 156 Наезженная колея предупреждает о приближении к участку дороги, где в дорожном покрытии образовалась наезженная колея;

20) знаки 157a и 157b Опасная обочина предупреждают о приближении к участку дороги, на котором съезд на обочину является опасным;
21) знак 158 Дорожные работы предупреждает о выполнении работ на дороге, вблизи дороги, под дорогой или над ней. Помимо людей, занятых на выполнении дорожных работ, на дороге могут находиться связанные с выполнением дорожных работ транспортные средства и иные препятствия, неровности на проезжей части, открытые камни и т.п.;
22) знак 159 Впереди дорога без твердого покрытия предупреждает о переходе дороги с твердым покрытием в гравийную или грунтовую дорогу;

23) знаки 161–163 Сужение дороги предупреждают о сужении дороги или проезжей части. Изображение на знаке показывает сужение дороги или проезжей части с одной стороны или с обеих сторон;
24) знак 164 Двустороннее движение предупреждает о приближении к участку дороги с двусторонним движением;

25) знак 165 Пересечение с двусторонним движением предупреждает о приближении к пересечению с дорогой или с проезжей частью, где одностороннее движение переходит в двустороннее;
26) знак 166 Впереди порог предупреждает об искусственной неровности для обеспечения снижения скорости движения;
27) знак 171 Впереди нерегулируемый пешеходный переход предупреждает о нерегулируемом пешеходном переходе;
28) знак 172 Пешеходы предупреждает о приближении к участку дороги, где пешеходы передвигаются по проезжей части;
29) знак 173a Дети предупреждает о приближении к участку дороги, где возможно частое появление детей на дороге;

30) знак 173b Престарелые предупреждает о приближении к участку дороги, где престарелые передвигаются по проезжей части;
31) знак 174 Пересечение с велосипедной дорожкой предупреждает о пересечении дороги с велосипедной дорожкой или с велосипедно-пешеходной дорожкой либо о месте, где по окончании велосипедной дорожки велосипедисты, водители мопедов и мини-мопедов, а по окончании велосипедно-пешеходной дорожки велосипедисты выезжают на проезжую часть;
32) знак 175 Лыжники предупреждает о пересечении дороги с лыжней или о возможном появлении лыжников или саночников на дороге;
33) знак 176 Верховая езда предупреждает о приближении к участку дороги, где всадники пересекают дорогу или движутся по проезжей части;

34) знаки 177 Перегон скота предупреждают о месте перегона скота через дорогу;
35) знак 178 Дикие животные предупреждает о возможном появлении на дороге диких животных. На знаке может быть изображение характерного для данного места дикого животного;

36) знак 179 Птицы предупреждает о возможном появлении на дороге птиц;
37) знак 181 Опасность обвала предупреждает о приближении к участку дороги, на котором существует опасность обвала;
38) знак 182 Боковой ветер предупреждает о приближении к участку дороги, на котором возможен сильный боковой ветер;
39) знак 183 Низколетящие самолеты предупреждает о приближении к участку дороги, над которым самолеты пролетают на небольшой высоте;

40) знак 184 Затор предупреждает о находящемся впереди участке дороги или транспортном узле, где может образоваться затор;
41) знак 185 Опасность обледенения предупреждает о приближении к участку дороги, где часто возникает обледенение;
42) знак 186 Прочие опасности предупреждает об участке дороги или о месте, представляющих опасность для дорожного движения. Характер опасности указывается на табличке.

Кто должен уступить дорогу первым. Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения .

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются . Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.

Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.

Несмотря на достаточно четкие и ясные правила дорожного движения, действующие на территории нашей страны, далеко не каждый водитель транспортного средства в состоянии верно интерпретировать их в конкретной ситуации. К этому стоит добавить и удивительную «забывчивость», которой страдает два ли не каждый водитель, получивший на руки заветный документ, дающий ему право на управление автомобилем.

Большинство современных водителей отличаются должным уровнем адекватности и взаимной вежливости, что в основном позволяет избежать возникновения на дороге спорных ситуаций. Но, к сожалению, нередко возникают определенные разногласия, в особенности при движении на нерегулируемых перекрестках или одномоментном перестроении на таких участках дороги, где очередность не оговаривается ПДД.

Из всех правил дорожного движения, наибольшее количество спорных «трактовок» у водителей вызывает понятие помеха справа. Стоит сразу оговориться, что данная «норма» совершенно не требует уступать дорогу всем ТС, приближающимся с правой стороны — оно действует при строго определенных условиях. По мнению автомобильных экспертов, пункт правил помеха справа используется в самую последнюю очередь, после «использования» других, действующих на конкретном участке дороги.

Помеха справа и одновременное перестроение

Одной из ситуаций, когда действует правило помеха справа, является одновременное перестроение двух ТС. При этом, если они двигаются в попутном направлении, при совершении «параллельного» перестроения, авто, расположенное с левой стороны обязано уступить дорогу авто, двигающемуся справа от него. Если же автомобиль, едущий по правой полосе продолжает движение вперед, а перестраиваться собирается только левое авто, дорогу уступать ему никто не обязан.

Поскольку вариантов перестроения множество, имеет смысл перечислить наиболее распространенные.

1. Водитель двигается прямо по выбранной полосе. В том случае, когда любое авто, едущее справа или слева пытается перестроится на эту же полосу спереди, пропускать его совсем не обязательно -правило «помеха справа» не применяется. Пропустить другого водителя или продолжать движение с выбранной скоростью, решать только автомобилисту.
2. При необходимости перестроиться на левую полосу, автомобиль, который собирается совершить маневр с правой полосы, имеет преимущества в действующем правиле помехи справа, и авто, расположенное слева обязано уступить дорогу. Конечно, перед началом маневра следует убедиться, что другой водитель действительно готов уступить.
3. При перестроении на правую полосу, автомобиль планирующий совершить аналогичное действие, должен уступить автомобилю на правой полосе.

Все вышеперечисленное может быть изложено в виде более простых для понимания тезисов:

Что же такое помеха справа на перекрестке

Часть водителей не знают, как понять ситуацию помеха справа, когда они находятся на перекрестке. Оно подразумевает необходимость уступать дорогу на перекрестке автомобилям, приближающимся с правой стороны. Единственное, на что следует обратить внимание — данное правило распространяется лишь на нерегулируемые перекрестки, которые образованы равнозначными дорогами. Понятию «нерегулируемый перекресток», законом также дано четкое определение, он признается таковым, если:

Согласно ПДД, помеха справа на перекрестке, при которой требуется пропустить другое ТС, используется в следующих случаях:

• при движении через перекресток прямо, ТС с правой стороны, показывает, что собирается повернуть направо — уступить придется в том случае, когда нет возможности совершить одновременный маневр, двигаясь параллельным «курсом»;
• при прямолинейном движении, ТС, находящееся справа, собирается повернуть налево;
• при повороте налево, встречный автомобиль едет прямо или также совершает левосторонний поворот.

Если при движении ТС их «маршруты» не могут пересечься, пропускать никого не следует, все авто двигаются своим «курсом». При передвижении по городу, достаточно часто можно попасть в ситуацию, когда очередность проезда в ПДД просто не оговорена. Как правило, это связано с движением во дворах многоквартирных домов, на территориях, прилегающих к торговым центрам, на парковках и т. д. В таких ситуациях необходимо всегда пропускать авто, двигающееся справа.

Правила дорожного движения нужно знать

Несмотря на предельно четко описанные в ПДД ситуации, при которых автовладелец обязан уступать другому транспорту, очень большое число автовладельцев неверно трактуют действующие правила. К примеру, на видео ниже хорошо видно, как автомобиль, двигающийся в правом ряду, не имея на то «законных» оснований попытался перестроиться в левую полосу, встретив на своей препятствие. В этой ситуации он совершенно не прав — пропускать его никто не обязан, поскольку второй участник конфликта двигался по своей полосе и маневрировать не планировал.

Достаточно часто можно попасть в такую ситуацию, которая никак не регламентируется в ПДД. Для примера можно рассмотреть следующую ситуацию, что называется «из жизни». Авто въезжает во двор, где расположен Т-образный перекресток. Справа приближается другое авто, и водитель первого останавливается со включенным правым поворотником и намерением пропустить другой автомобиль. Но оказывается, что оно поворачивает налево — возникает конфликтная ситуация. Помеха справа по правилам ПДД в этой ситуации даже не рассматривается, и адекватные водители всегда могут обойтись без конфликта.

Правило трех Д, или дай дураку дорогу

По мнению многих опытных водителей, имеющих многолетний стаж безаварийной езды, знание правила «помеха справа» при перестроении — это, конечно, хорошо, но во многих случаях избежать ДТП, да и просто конфликтной ситуации помогает обычная человеческая вежливость, не регламентируемая никакими правилами. Кроме этого, значение имеет и банальная внимательность.

Часто встречается ситуация следующего характера. Выезжая на дорогу со двора, или другой прилегающей территории, водитель думает, что его обязаны пропустить, поскольку уверен, что помеха справа выглядит именно так. На самом деле, это он должен дождаться окончания потока машин, поскольку выезжает на главную дорогу со второстепенной. Не исключен и следующий вариант развития событий.

Выезжающий со второстепенной дороги автомобиль успевает выскочить перед автомобилем, находящемся на главной дороге, и занимает «правильное» положение на полосе, но сразу же получает удар от другого авто, водитель которого не успевает среагировать. Определить степень вины в такой ситуации не так легко, в особенности при отсутствии видеорегистратора. Здесь уместнее уступить водителю со второстепенной дороги, «применив» правило трех Д.

Помеха справа и круговые перекрестки

До недавнего времени все водители знали, что при въезде на перекресток с круговым движением они имели «приоритет», и весь транспорт, двигающийся на нем, должен был их пропускать — согласно ПДД, применялось правило «помеха справа». Это не являлось абсолютно логичным, поскольку более правильным был приоритетный проезд автомобиля, уже находящегося на полосе, с целью скорейшего освобождения перекрестка. В настоящее время действуют правила, аналогичные европейским, обязывающие останавливаться перед въездом на такой перекресток, пропуская находящийся на нем транспорт.

Частой проблемой современного водителя становится тот факт, что он не в состоянии верно идентифицировать перекресток, который образован равнозначными дорогами, и не обозначается дорожными знаками. В такой ситуации, «главным» себя чувствует тот водитель, который движется прямо — это вполне нормальная реакция, хотя и не всегда верная. Связано это с тем, что основная часть дорог, обозначенных знаком «главная» расположены именно прямо, а все примыкания, как правило, имеют второстепенное значение. Приближаясь к такому перекрестку, стоит вспомнить пункт ПДД о помехе справа.

Многие автолюбители, даже имеющие немалый водительский стаж, забывают о том, что значит помеха справа, когда двигаются по различным прилегающим территориям (парковки, АЗС, рынки). Поскольку движение по таким территориям правилами не регламентируются, «золотым» стандартом будет уступить ТС, приближающемуся с правой стороны. Правилом помехи справа целесообразно руководствоваться в любых ситуациях, которая е вполне ясна для автовладельца, помня о том, что лучше пропустить другого водителя, если он не прав, нежели стать участником ДТП.

Достаточно типичная ситуация, когда правило помеха справа, в ситуации как на картинке, применяться не должно, но водители об этом забывают.

Водитель синего авто совершенно не обязан пропускать встречное ТС, поскольку перекресток, во-первых, регулируемый, и во-вторых, синее авто двигается под основной зеленый сигнал светофора, в отличие от красного, для которого основным является красный.

Если помеха справа аналогичная картинке ниже, ответом на вопрос кто должен уступить очевиден — синий обязан пропустить, поскольку дороги являются равнозначными.

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Правила перестроения транспортных средств прописаны в разделе 10 ПДД. Напомним их. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что он не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Для информирования об изменении направления движения необходимо подавать предупреждающие сигналы указателями поворота.

Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, с мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам (ТС), движущимся по ней, а съезжая с дороги — велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

При перестроении нужно уступить дорогу ТС, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую водитель намерен перестроиться. При одновременном перестроении ТС, движущихся в одном направлении, водитель, который находится слева, должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа.

Если в месте съезда с дороги имеется полоса торможения, то водителю, который намеревается повернуть на другую дорогу, необходимо своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Если в месте выезда на дорогу имеется полоса разгона, следует двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Правила перестроения

Правило правой руки

Исходя из сказанного, перестроения на прямой дороге не должны вызывать сложностей. Если имеется две и более полосы для движения в одном направлении, водителю, который намеревается перестроиться на соседнюю полосу, необходимо уступить дорогу ТС, движущимся по ней. И не важно, находятся они справа от него или слева (см. рис. 1).

При этом на практике одновременные перестроения иногда воспринимаются неоднозначно. Важно помнить, что в данном случае необходимо уже руководствоваться так называемым правилом правой руки — то есть преимущество при подобном перестроении имеет водитель, находящийся ближе к правому краю проезжей части. Причем не имеет значения, находятся оба авто друг напротив друга или одно немного впереди. Даже когда водитель ТС, движущегося по левой полосе, опережает машину, которая едет справа от него, он не имеет права на перестроение, если это маневр заставит другого водителя прибегнуть к торможению или изменению направления движения (см. рис. 2).

Вызывают противоречия и места съезда или заезда на мосты — кто на них имеет преимущество в движении? В большинстве случаев водители, въезжающие на мост, обязаны уступить дорогу ТС, движущимся по нему (см. рис. 3). Дополнительно указать на это может и дорожный знак 2.1 «Уступить дорогу». Это касается как обычных заездов и съездов, так и участков дорог, на которых организованы дополнительные полосы для разгона и торможения, обозначенные соответствующей дорожной разметкой: широкой прерывистой линией с коротким интервалом между каждым штрихом (согласно ПДД тип 1.8) и знаками 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (см. рис. 5). В случае одновременного перестроения ТС в местах съезда или заезда водители должны руководствоваться «правилом правой руки» (см. рис. 5). В мегаполисах с высокой интенсивностью движения, когда часто возникают заторы, мы порекомендуем пользоваться и так называемым правилом стежка, широко применяемым западноевропейскими водителями. То есть водители ТС, медленно продвигающихся в пробке независимо от расположения на дороге и преимущества авто, находящихся ближе к правому краю проезжей части, могут осуществлять перестроения поочередно — сначала меняет полосу движения машина, едущая слева, а затем — справа и далее в том же порядке. Как показывает зарубежный опыт, благодаря подобной культуре поведения вполне реально преодолеть заторы на дороге быстрее, чем при неукоснительном выполнении ПДД, в том числе и «правила правой руки».

Кто из водителей должен уступить дорогу при одновременном (обоюдном) перестроении автомобилей? Нюансы ПДД и правило «помехи справа».

Ответственность за безопасность обоюдного перестроения несут все водители, участвующие в маневре. Если происходит столкновение, невиновным признается тот, у кого приоритет, то есть владелец автомобиля, находившегося справа. По утвержденным ПДД, у него есть преимущество в очередности при смене полос, но далеко не все водители знают и применяют это правило на практике.

Что такое «помеха справа»?

В правилах дорожного движения термин «помеха справа» не упоминается и не имеет четкого определения. Многие из участников движения трактуют его по-своему, причем не всегда правильно. По сути, помеха справа — это автомобиль, который движется с правой стороны. У транспортного средства есть преимущества, но приоритет действует не всегда.

Правило «помеха справа» не работает на регулируемых перекрестках и в местах, где порядок движения обеспечивают установленные дорожные знаки. В остальных случаях, включая обоюдное перестроение, очередность регулируется правилом «помеха справа».

Обоюдное перестроение. Кто уступает?

Порядок одновременного перестроения транспортных средств прописан в пункте 8.4 ПДД. При попутном передвижении и взаимном желании перестроиться первым проезжает автомобиль справа. Тот, кто уступает дорогу, должен предоставить водителю возможность завершить маневр и не создавать помех.

Чтобы не нарушать ПДД и избежать столкновения, советуем:

Всегда включать поворотники. Это должны делать все участники обоюдного перестроения. Благодаря оповещающим сигналам, попутные водители узнают о намерениях сменить полосу движения и выстраивают схему безопасного передвижения.

Выбирать оптимальный скоростной режим с учетом скорости автомобилей, передвигающихся по соседней полосе.

Смотреть в зеркала. Это поможет реально оценить ситуацию на дороге.

Имея преимущества перестроения, не спешить. Ради собственной безопасности убедитесь, что водитель попутного автомобиля уступает вам дорогу.

По причине частых случаев возникновения опасных и спорных ситуаций, одновременное перестроение относят к сложным маневрам. Опытные водители свободно меняют полосы, делая это автоматически. Новичкам сложнее, так как навык правильно и быстро оценивать дорожную ситуацию и принимать решения, вырабатывается не сразу.

Независимо от водительского стажа, на дорогах важно не только помнить о своих правах и приоритетах. Будьте внимательны, уважайте других участников движения и не допускайте аварийных ситуаций.

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

Знак «Конец полосы » информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги » , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

У ж/д вокзала установили дорожный знак, предупреждающий о сужении дороги | Новости г. Кинешма и Ивановской области

Водителям напоминают о необходимости перестроиться в левую полосу.

Вот уже много лет участок улицы Островского напротив железнодорожного вокзала является для кинешемских автомобилистов одним из самых неблагополучных. Дело в том, что из-за отсутствия предупреждающих знаков у автобусной остановки регулярно происходят дорожно-транспортные происшествия, так как многие водители попросту не понимают, кому здесь предоставляется преимущество движения.

И вот, наконец, кинешемские автомобилисты дождались решения этой наболевшей проблемы. В декабре прошлого года на этом проблемном участке наконец установили предупреждающий дорожный знак «Сужение дороги справа».

Знак 1.20.2 предупреждает водителя о том, что он подъезжает к участку дороги, где проезжая часть сужается с правой стороны. Соответственно, перед остановкой необходимо перестроиться в левую полосу.

Нашли ошибку в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней! 9 января 2019, 16:15
Рубрика: Транспорт и дороги
Автор: Марина Сургина
Версия для печати
Просмотров: 5175

ВНИМАНИЕ! Комментарий с матом (нецензурной бранью) будет удалён по требованию Роскомнадзора. Звездочки, скобочки, собачки и прочие ухищрения не помогут. Мат запрещён по Федеральному закону № 53-ФЗ от 01.06.2005. Стоит ли тратить своё время на комментарий, который будет удалён? Не цитируйте комментарий с матом, комментарий с цитатой будет удалён даже если в ваших словах нет мата.

Исчезает ряд, кто кому уступает?

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Знак Сужение дороги или Конец дополнительной полосы движения. Алексей Шендрик: 2: 35 По уму и вежливости да, но по правилам — нет. Средний ряд идёт в правую полосу, а правый ряд (у которого произошло сужение, уступает дорогу и тоже перестраивается в правый ряд за перекрёстком. 9: 00 Ошибка. Поскольку знаков о том, что какой-то ряд заканчивается нет. Нет знаков, что с какого-либо ряда нельзя ехать прямо, следовательно со всех рядов движение прямо разрешено. В этом случае как раз действует помеха справа. Пункт правил 10. 11 В случае если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не обусловлена настоящими Правилами, уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближаются с правой стороны. В нашем случае траектории пересекаются. Чья полоса закончилась (то есть кто должен перестраиваться) не указано, полосы на перекрёстке не обозначены, то есть правила не обуславливают очерёдность проезда. Следовательно, первым едет тот, кто справа. А вот дальше, там где стоит знак, нам указывают, что закончился правый ряд, следовательно перестраивается тот кто справа, ему и уступать. 9: 45 Опять же ошибка. Тут вообще нет сужения. Правила не запрещают движение по трамвайным путям расположенным в одном уровне с проезжей частью. Пункт правил 11. 8 То есть в данном случае, вы просто из третьего ряда перестроились во второй, потому что вам некомфортно ехать по трамвайным путям. Но могли и не перестраиваться. 10: 22 Поскольку разметка полос есть, то уступает тот, кто справа, так как его полоса закончилась. Но, если бы разметки не было и знак так же отсутствовал бы, то уступать нужно было бы тем, кто слева, опять же по пункту 10. 11. 11: 45 Этот знак не обозначает конец полосы. Этот знак 5. 18 Направление движения по полосе за что дорожникам бы руки оторвать. По сути этот знак говорит лишь о том, что эта полоса тоже уходит в то узкое горлышко, а не заканчивается. Поскольку разметки опять же нет ни на перекрёстке, ни после него, то делить сузившуюся дорогу нужно на четыре полосы, а не на три. И кто виновен в том ДТП можно установить только после измерения дороги и положения ТС на момент касания. И скорее всего, виноват именно синий джип. 13: 00 Зря берут левый ряд, так как преимущество за правым. Здесь снова действует правило 10. 1113: 15 И опять та же ошибка. Это не знак 5. 21. 2, это знак 5. 18. Полоса не пропадает, она втискивается в бутылочное горлышко вместе с остальными. За что дорожникам опять же оторвал бы руки. Многовато ошибок для автоинструктора.
Дата: 2019-07-06

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Белый Пароходъ
А вот ситуация в Австрии. Вот уже лет шесть-семь никто не может помочь мне разгадать этот ребус. Поясняю. Движение сливается в два ряда. При этом левому ряду заблаговременно установлен знак Уступи дорогу. Через метров двести движение выстраивается в один ряд. При этом правый ряд не меняет свою траекторию, а вот левый исчезает. Но Чуть ранее места где левый ряд сходит на нет весит эдакая табличка размером с ватманский лист на котором написано: Пожалуйста дайте возможность встроиться тем кто едет слева. И вот еду я спокойно в правом ряду (номера австрийские и именно из этой местности, а слева и сзади догоняет и пытается пролезть австрийский джигит (тоже из местных судя по номерам, ну я следуя правилам трех Д притормаживаю и пропускаю его вперед. Видели бы вы каким негодующим взглядом одарил меня леворядный перед тем как скрыться вдали. О вежливости нет речи, это он меня агрессивно догонял и подрезал. Спросил у аборигенов — ан нет На плакате начертан не призыв к вежливости на дороге, а инструкция к обязательным действия. Оказывается это таки я ОБЯЗАН был уступить джигиту дорогу. Вот тебе и помеха справа, вот тебе и знак уступи дорогу Спрашивал у наших гаишников в Москве (даже чертил подробную схему) — они все как один впадали в ступор и разводили руками. Так штаа. учите язык ребята, мало ли что там еще на табличке (а как еще этот плакат назвать) напишут. Вся эта галиматья весит и сегодня. Стало быть такие правила у австрийцев.

Aleksey Lynnyk
По поводу сужения дорог, в большинстве случаев причина не в долбодятлах, а в архитекторах и дорожниках которые мозг не включают при проектировании дорог или знаки вешают которые противоречат здравой логике. Например при выезде на Полтавский Шлях из двух полос остаётся только одна Т. к. движение по рельсам запрещено, а на мосту только одна полоса. Тоже самое на перекрестке Полевой и Плехановской. Разметка зимой все равно плохо видна и рассчитывать на нее не стоит, все нужно дублировать знаками. Или напротив горисполкома, там где трамвай поворачивает на Московский проспект — едешь в левом ряду и за перекрестком вьезжаешь на рельсы. Или на перекрестке с Конева и Полтавским Шляхом все никак не могут повесить стрелки над полосами что бы поворачивали налево не с рельс а с левого ряда, место полно, но по правилам нужно с рельс Или вот какая полоса больше заканчивактся когда едешь от метро Малышева в сторону моста? Там на мосту одна полоса перед мостом две и идёт искревление дороги Может все таки пора бы уже думать перед тем как дороги делать или знаки вешать. Александру Трепетину и команде — спасибо, за труд и возможность разъяснять странные места на дорогах нашего города.

Wenarlin Венарлин
вот только кончается своя полоса так резко иногда, что глазом моргнуть не успеваешь, правило идиотское, не всегда есть возможность не то что уступить дорогу, а даже просто поворотник включить не успеваешь, обочина просто вынуждает тебя перейти в левую полосу без вариантов. У той машины, которая едет по левой полосе, намного больше возможностей как заметить помеху — намного проще заметить автомобиль, чем полоску на дороге, или знак, не так ли? Так и намного больше возможностей уступить эту самую дорогу — он приближается к нам сзади, а мы к нему спереди — то есть если скорость более 30км/ч — мы его видим только в зеркала( то есть можем и вообще не видеть, если он в слепой зоне) — так как поворачивать голову назад на скорости более 30км/ч будет только сумасшедший идиот, а он нас видит впереди. Так что я по логике сразу решил что уступать должен водитель в левой полосе, не потому что так правильно, а тупо потому что по другому никак, вожу уже 2 года — и все так делали, и меня машина справа подрезала не раз и не два.

Pavel Ognev
Хоть сам бери и дорисовывай разметку за нерадивыми дорожными службами. Во-первых, даже имеющаяся разметка пропадает в самый нужный момент, когда надо показать у кого исчезает ряд. Такое ощущение, что дорожники сами не знают как там должно быть организовано движение, и оставляют все наоткуп водителям. Во-вторых, почти нигде нет стрелок на дороге, дублирующих знак. Мало ли кто его не увидит. Это ж такой простой метод уменьшить аварийность в подобном месте Ну и в третьих, на видео было показано уйма мест, где ряд пропадает прямо на перекрестке, где перестраиваться вообще-то запрещено. Так сложно было убрать ряд до перекрестка, зарисовав лишнюю площадь штриховкой? Пример с Берестейкой в видео показывает, как должно выглядеть сужение дороги здорового человека. Михаилу большое спасибо за видео

Олег Карасев
12: 57 неудачный пример автора, где он оказался ещё и неправ. В данном случае две полосы переходят в одну, то есть траектории авто пересекаются со всеми вытекающими обязанностями уступить авто, приближающемуся справа. Если бы разметка между полосами упиралась бы в бордюр, или стоял знак Конец полосы справа, только тогда бы правая полоса заканчивалась. Кроме того, Автору на заметку — знак Сужение дороги не определяет чья полоса заканчивается, он всего лишь предупреждающий. Для этого, в купе с ним или без него, используются знаки Конец полосы или Модификация знака Направление движения по полосами, а также разметка.

Free Ant
2: 30 Крайнюю левую полосу сделать только налево и вопрос исчерпан. 3: 28 Там же знак сужение слева, а значит эта шкода знает и занимает заведомо невыгодную полосу, которая должна уступать. До светофора идет три полосы, после две при сужении крайней левой. Значит выгодно ехать как раз по середине и справа. 3: 50 Разметка нарисована криво и вводит в заблуждение, что неудобно для крайней правой полосы, но разметка вторична к знакам Поэтому опять же сужение идет слева согласно знаку. 6: 50 Крайняя левая вытолкнется на встречку, очень опасный участок, а знаков нет. В случае аварии водитель не виноват.

Григорий Пелех
Вопрос — вот как раз клумба на 12: 56. Когда мы едем по клумбе с Героев Днепра там три полосы, а потом нам на Сталинграда нужно — сразу две. Вопрос — с самой клумбы тот кто был в крайнем левом ряду идет только на разворот? Он не может ехать на Сталинграда? Получается такому человеку нужно заблаговременно взять средний ряд или крайний правый, правильно? То есть левый только на разворот идет, и если поедет прямо — то будет столкновение с тем кто в среднем ряду. он будет виноват. Так? Сори если сумбурно написал, но Вы думаю поняли вопрос. Спасибо за ответ

Максим Алькин
Не только в Украине такие дороге В Москве таких пропадающих полос хоть отбавляй. И когда ты едешь на грузовом авто, тебе потом приходится еще и доказывать владельцам дорогих авто, что ты не помеха справа, а двигался в своей полосе, а они в свою очередь орут благим матом, что у меня была помеха справа и соответственно я не прав Печаль и досада, что нет теперь той советской школы вождения, где не только правилам учили, но всем тонкостям которые могут встретиться на дороге. Спасибо огромное автору видео, что он смог показать эти тонкости

Даанчег йа
А самое интересное место для меня Михаил не показал. Есть места в Москве, где идет изгиб дороги направо и разметка — сужение влево. И все выстроились в правом ряду, так как в конце изгиба выезд на шоссе, где большинство боится быть левее, даже несмотря на то, что разметка говорит о том, что останется один ряд) Едут по съезду на шоссе, стрессуют) А ты всех обгоняешь слева, и на сужении тебя много кто не хочет пускать) Это психология ) Даже моя жена, дура, подумала, что я не прав, из-за того, что я как король слева объехал стадо трусливых баранов)

Мои права — Руководство водителя

Во всех примерах красная машина B уступает дорогу.

Что такое «Дать путь»?

Уступить дорогу другому транспортному средству или пешеходу означает:

(a) если это транспортное средство или пешеход остановлены — вы должны оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.
(b) в любом другом случае — снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.

Пропуск на пешеходных и детских переходах

На пешеходном переходе вы должны:

• уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту (ребенку или взрослому) на переходе или въезжающем на него.

На детском переходе (Пример 17) вы должны:

• остановиться, оставаться на месте и уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту (ребенку или взрослому), который находится на переходе или въезжает на него.
• , если есть разделительный участок. полосы, оставайтесь на месте и уступите дорогу, если пешеход находится на вашей стороне от разделительной полосы.

На обоих типах переходов вы должны:

• двигаться со скоростью, которая позволит вам в случае необходимости остановиться
• не обгонять автомобиль, который замедляется или остановился, чтобы уступить дорогу пешеходам или велосипедистам (Пример 15). см. Также переходы.

Проходить автобусы

Находясь в населенных пунктах, вы должны уступить дорогу любому автобусу, имеющему знак «уступить дорогу автобусам», если автобус указывает на выезд с обочины.

На многополосной дороге это относится только к левой полосе движения. Если левая полоса является велосипедной полосой или если на ней есть препятствия (например, припаркованный автомобиль), водители, находящиеся на полосе рядом с левой полосой движения, также должны уступить дорогу.

Водитель автобуса должен проявлять должную осторожность и выезжать только в том случае, если это безопасно.

Пропуск поездов и трамваев

Вы должны уступить дорогу всем поездам и трамваям, идущим или приближающимся с любого направления на железнодорожных переездах. Вы должны остановиться и уступить дорогу пешеходам между краем дороги и остановившимся трамваем.
см. Здесь

Знаки уступки на остановках и уступах

На перекрестке, если вы встречаетесь со знаком / линией стоп или знаком / линией уступа, вы должны уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с любого другого направления (Примеры 18 и 19) , кроме :

• , если вы едете прямо, встречным транспортным средствам, поворачивающим направо, если знак / линия «Стоп» или знак / линия уступайте дорогу другому транспортному средству.
• . полоса скольжения (Пример 20)
• к автомобилю, совершающему разворот.

Если на перекрестке повернуть налево или направо, вы также должны уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, на которую вы въезжаете.
(Пример 23).

Если вы двигаетесь прямо и пешеход намеревается перейти дорогу, вы должны вести машину с должной осторожностью и вниманием и, при необходимости, принимать меры для предотвращения столкновения.

Вы также должны уступить дорогу любому транспортному средству или пешеходу на или возле знака / линии «Стоп» или знака / линии уступить дорогу в любом другом месте.

Знаки «Стоп» и знаки уступить дорогу более подробно описаны в разделе «Дорожные знаки». см. Здесь

Важно отметить, что если вы приближаетесь к знаку / линии уступить дорогу и нет опасности столкновения с другим транспортным средством или пешеходом или велосипедистом, переходящим дорогу, вам не нужно останавливаться у знака уступить дорогу / line перед продолжением, но вы должны снизить скорость и приготовиться к остановке, если в этом возникнет необходимость.

Уступка при повороте налево с полосы скольжения

Вы должны уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту, едущему или выезжающему на полосу скольжения, а также любому транспортному средству, приближающемуся справа от вас, включая встречное транспортное средство, которое повернуло направо на перекрестке ( Пример 20).

Разброс — это участок дороги для транспортных средств, поворачивающих налево, который в какой-то момент отделен нарисованным островком или островком безопасности.

Пропуск на Т-образных перекрестках

Т-образный перекресток — это место пересечения двух дорог; один, который продолжается, и один, который прекращается. На большинстве перекрестков одна дорога физически заканчивается, и важно понимать, какая дорога является «конечной», а какая «продолжающейся» дорогой:

• , если нет дорожной разметки или знаков, указывающих на иное, конечная дорога является конечной дорогой. «ствол» буквы «Т» (Пример 21)
• при наличии дорожной разметки или знаков, указывающих иное, конечной дорогой может быть любая из дорог, которые встречаются на Т-образном перекрестке.Это модифицированное Т-образное пересечение (пример 22).

Если вы находитесь на конечной дороге, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся с любого направления на продолжающейся дороге, а также любому пешеходу на продолжающейся дороге, рядом или пересекающей ее.

В примерах 23 и 24 показано, как транспортное средство уступает дорогу при приближении к перекрестку, где конечная дорога является «стволом» буквы «Т», и на нем нет светофоров, дорожной разметки или знаков.

Примеры 25 и 26 показывают, что при повороте направо с продолжающейся дороги вы также должны уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству, включая любое транспортное средство, поворачивающее налево на конечную дорогу.

Вы также должны уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту, переходящему дорогу, на которую вы въезжаете.

Пропуск на перекрестке Y

На перекрестке Y вы должны уступить дорогу вправо, если нет знаков и дорожной разметки, указывающих на иное.

Пропуск встречным движением при повороте направо

Перед поворотом направо вы должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся с противоположной стороны к вам, включая автомобили, поворачивающие налево (Примеры 28 и 29), но не если они поворачивают налево со скользящей полосы (Пример 20). Если вы едете по продолжающейся дороге на измененном Т-образном перекрестке и намереваетесь повернуть на конечную дорогу, вы «поворачиваете направо» и должны уступить дорогу (Пример 27) встречным машинам на продолжающейся дороге. Также необходимо подать сигнал правого поворота.

Пропуск пешеходов при повороте

Если вы поворачиваете на перекрестке, вы должны уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, на которую вы поворачиваете (Примеры 30 и 31). Вы также должны уступить дорогу пешеходу или велосипедисту, который въезжает или пересекает скользящую полосу, если вы поворачиваете налево на скользящей полосе.

Пропуск при выезде с парковочного места

При выходе с парковочного места на краю дороги или съезде с обочины вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам, в том числе мотоциклам и велосипедам, движущимся по дороге. Вы также должны подать сигнал смены направления движения в течение не менее пяти секунд, чтобы предупредить других участников дорожного движения.

В примере 27 показан водитель, желающий выехать на конечную дорогу с продолжающейся дороги на модифицированном Т-образном перекрестке. Даже если дорога прямо впереди, вы должны подать сигнал и уступить дорогу всем другим участникам дорожного движения на продолжающейся дороге.Автомобиль A постоянно находится на продолжающейся дороге. Автомобиль B выезжает с продолжающейся дороги, чтобы выехать на конечную дорогу. Транспортное средство B должно уступить дорогу транспортному средству A, поскольку оно поворачивает встречный автомобиль.

Уступая дорогу при развороте

Вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам при развороте и трехточечном повороте.
см. Здесь

Уступая дорогу при повороте или развороте на изломе средней полосы

Вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам на проезжей части разделенной дороги, на которую вы въезжаете через разрыв средней полосы (Пример 36). Срединная полоса может быть узкой, покрытой травой полосой или достаточно широкой, чтобы потребовалась короткая «перекрестная» дорога (Пример 37).

Вы также должны уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству, которое уже находится в разрыве средней полосы и ожидает поворота.

Пропуск вправо на перекрестках без огней, знаков или дорожной разметки

Вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, включая велосипеды, приближающемуся справа на перекрестке, не контролируемом знаками или светофорами, а не Т-образном перекрестке.Это известно как правило «уступить дорогу направо» (примеры 32, 33, 34 и 35).

На перекрестках без светофоров, дорожных знаков или дорожной разметки, которые не являются Т-образными перекрестками, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся справа от вас. Это известно как правило «уступи дорогу направо».

Это выделено в примерах 32, 33, 34 и 35.

Не имеет значения, поворачивает ли одно транспортное средство, а другое едет прямо, на перекрестке, не контролируемом знаками или светофором, это не Т. -пересечение, надо уступить дорогу направо.

Уступая при слиянии линий движения

Если вы находитесь на дороге, где движение сливается с двух линий в одну, вы должны уступить дорогу транспортному средству слева или справа, если какая-либо часть этого транспортного средства находится впереди вашего автомобиля. Это называется Zip Merge (Пример 38).

Zip Merge не применяется, если полосы движения обозначены между транспортными средствами и одна полоса заканчивается (Пример 39), например, в конце полосы обгона или при выезде на автостраду.

Уступка при смене полосы движения

Если вы едете по многополосной дороге и хотите перейти на другую полосу движения, справа или слева, вы должны сначала проверить, безопасно ли сменить полосу движения, дать сигнал смены направления должен быть четким и продолжительным, чтобы предупредить других участников дорожного движения и уступить дорогу движению по другой полосе (примеры 39 и 40). Это также относится к велосипедным полосам и там, где дорога достаточно широка для двух полос движения, но на дороге нет полос, обозначенных (Пример 41).

Пропуск при въезде или выезде из зоны, связанной с дорогой

При въезде или выезде из зоны, связанной с дорогой (например, подъездной дороги или автостоянки — см. Глоссарий) или прилегающей территории, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, велосипеды и пешеходы на дороге, пешеходной дорожке или в зоне, связанной с дорогой (Примеры 42 и 43).

Обеспечение проезда автомобилям скорой помощи

Вы должны уступить дорогу полицейскому автомобилю или машине экстренной помощи с сигнальной сиреной, которая звучит или светится красным и / или синим мигающим светом, чтобы обеспечить свободный и непрерывный проезд.

Пропуск на перекрестке с круговым движением

Вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке с круговым движением. Не забывайте следить за велосипедистами на кольцевых развязках. В следующем разделе более подробно описано, как объезжать однополосные и многополосные кольцевые развязки.

Traffic Calming 101

«Почти во всех городах США большая часть полосы отвода отдана проезжей части для транспортных средств, меньше всего — тротуарам для пешеходов … просто предположим, что американцы должны были продлить путь радиус всего на несколько сотен футов.Результатом может быть эмансипация … — Уильям Х. Уайт (ГОРОД : Вновь открывая центр, )

Система стабилизации трафика (прямой перевод немецкого «vekehrsberuhigung»), разработанная в Европе, представляет собой систему стратегий проектирования и управления, направленных на балансирование уличного движения с другими видами использования. Он основан на идее, что улицы должны помогать создавать и сохранять ощущение места, что их цель — чтобы люди гуляли, гуляли, смотрели, смотрели, встречались, играли, делали покупки и даже работали рядом с машинами, но не находились под их влиянием. Инструменты успокоения движения используют другой подход, нежели рассматривают улицу только как канал для транспортных средств, проезжающих с максимально возможной скоростью. Они включают методы, разработанные для уменьшения воздействия автомобильного движения путем его замедления или буквально «успокаивания». Это помогает строить объекты человеческого масштаба и среду, благоприятную для пеших прогулок.

Помимо того, что средство успокаивает движение, оно может не только улучшать условия жизни, но и заключается в том, что его можно применять недорого и гибко.Стратегии, описанные ниже в «Наборе инструментов для успокоения трафика», можно использовать, раскрашивая линии, цвета и узоры; использование сажалок, тумб и других съемных ограждений; устранение или добавление парковки; или установка пристроек тротуаров или аналогичных конструкций с временными материалами. Все это дает возможность тестировать устройства, комбинации и местоположения, настраивая подход в соответствии с результатами. Уменьшение трафика, наряду с другими небольшими улучшениями, может немедленно улучшить место, будучи при этом проверено и доработано для удовлетворения долгосрочных потребностей.При наличии средств правильная комбинация устройств может быть преобразована в постоянные улучшения и распространена на более широкую область. Независимо от того, какие меры по снижению уровня дорожного движения будут предприняты, польза для сообщества будет выше, когда технические улучшения будут подкреплены визуальными улучшениями, такими как деревья, цветы и другие удобства.

Набор инструментов для успокоения дорожного движения

1. Парковка по диагонали

Автомобили паркуются по диагонали, выступая из бордюра, а не параллельно ему.Преимущества:

• Простая и недорогая
• Изменяет восприятие и функцию улицы
• Сокращает «расстояние наблюдения» для людей, переходящих улицу
• Водители, выезжающие на выезде, должны быть внимательны к приближающимся машинам
• Встречные водители должны будьте внимательны к выезжающим машинам
• Все эти дополнительные сведения для водителя повышают осведомленность пешеходов
• Может добавить на 40% больше места для парковки, чем параллельная парковка

2.

Перевод улиц с односторонним движением на двустороннее

Полосы с односторонним или двухсторонним движением, с прямой или средней полосой движения, иногда с парковкой по бокам. Преимущества:

• Меньше вождения, меньше путаницы и лучший доступ к трафику
• Устраняет необходимость убирать блоки и блоки с дороги
• Нет необходимости делать дополнительные повороты, чтобы добраться до ближайших пунктов назначения
• Водители могут добраться прямо до пункт назначения
• Увеличивает коммерческий трафик и бизнес
• Уменьшает скорость движения

3.Расширение тротуаров / сужение улиц и полос движения

Эти методы обеспечивают гибкий способ вернуть пространство с улицы для использования не для транспортных средств. Традиционная организация дорожного движения предусматривает создание полос шириной от 12 до 13 футов, ссылаясь на стандарты «безопасности дорожного движения», но новые данные показывают, что полосы шириной до 9 футов могут быть безопасными для вождения.

• Сужение переулков и расширение тротуаров облегчает переход пешеходов и дает им больше места для ходьбы.
• Полосы также могут быть исключены из обслуживания движения и предназначены для автобусов, троллейбусов или других видов транспорта.
• Транспортные полосы могут быть преобразованы в велосипедные.
• Все уличные полосы можно сузить вместе, чтобы освободить место для неавтомобильных целей.
• Вертикальные элементы, такие как деревья или болларды, дополнительно уменьшают «оптическую ширину» суженной улицы, тем самым препятствуя превышению скорости.

4. Лампы — чокеры — шейки

Взаимозаменяемые термины для удлинения тротуара в выбранных областях, например на перекрестках или в середине квартала, в отличие от полного расширения тротуара.Преимущества:

• Обеспечьте убежище для пешеходов, ожидающих перехода улицы
• Уменьшите расстояние перехода
• Определите парковочные места
• На углу проезжей части
• Функционируют как точки входа
• Предоставьте место для удобств и улучшений ( например, киоски, деревья, освещение)

5.

Чиканы

Расширения тротуаров, переходящие с одной стороны улицы на другую, чтобы воспроизвести такой обходной маршрут. Преимущества:

• Узкие извилистые дороги побуждают водителей двигаться медленнее и осторожнее
• Волнистая дорога прерывает любой четкий обзор впереди и вынуждает водителей замедляться
• Чиканы можно сформировать с помощью скульптуры, посадок и парковки, чтобы улучшить внешний вид и функция улицы
• Диагональная парковка и параллельная парковка могут чередоваться для создания эффекта шиканы.
• Шиканы лучше всего использовать на узких дорогах, чтобы автомобили не раскачивались и не теряли скорость на поворотах.

6. Круговые перекрестки

Большие возвышающиеся круглые острова в центре крупных перекрестков, вокруг которых должны двигаться все встречные транспортные средства, пока они не достигнут улицы назначения, где они затем свернут. Преимущества:

• Создайте «спокойный» устойчивый поток движения
• Уменьшение конфликтных точек, что может привести к меньшему количеству аварий
• Обычно не требуется светофора (хотя знаки управления движением видны)
• Улицы узкие, как они подходят к кольцевой развязке, и на этих подходах устроены пешеходные переходы — тем самым замедляя встречные транспортные средства и давая пешеходам безопасную и очевидную возможность пересечь границу.
• Облагороженный фонтанами, скульптурами или красивым ландшафтом, остров может служить замечательными воротами. рампа по периметру приподнятого острова позволяет автобусам, грузовикам и другим крупногабаритным транспортным средствам маневрировать по непрерывной кривой, сохраняя при этом пониженную скорость.

7. Транспортные круги

По сути, «мини-кольцевые развязки», предназначенные для небольших перекрестков, часто используются для замедления движения с широкой улицы на меньшую местную улицу. Круги движения:

• Помогите замедлить движение в микрорайонах и напомните водителям, что они должны действовать осторожно.
• Помогите поддерживать пониженную скорость транспортных средств, когда они используются в сериях.
• Обеспечьте возможность для общественной активности в жилых районах, где горожане могут создавать насаждения или добавлять другие улучшения

8.Возвышенные Медианы

Возвышенные острова параллельно полосам движения посреди улицы, как на бульваре. Преимущества:

• Ограничить пространство для транспортного средства
• Обеспечить безопасное укрытие для пешеходов, когда они переходят улицу, преодолев длинную дистанцию ​​между бордюрами (особенно полезно для людей, которые не могут быстро передвигаться)
• Обеспечьте идеальные места для деревьев, цветов, скульптур и других объектов.

9. Узкие бордюры на поворотах

Чем больше радиус поворота, тем быстрее автомобиль может двигаться по этому повороту — как многие пешеходы становятся свидетелями при переходе на На перекрестке они сталкиваются с автомобилем, свистящим из-за угла, казалось бы, из ниоткуда.Уменьшение радиуса поворота примерно до одного-двадцати футов может:

• Запретить скорость поворота транспортных средств
• Дать пешеходам больше шансов увидеть и быть замеченными приближающимся транспортным средством
• Увеличить пространство на тротуаре, тем самым сократив расстояние до другого сторона улицы

10. Отклоняющие пути

Эти физические барьеры перенаправляют движение транспорта с определенной улицы на другой курс, уменьшая перегрузку транспортных средств на уязвимых (обычно жилых) улицах, которые проходят через пробки, ищущие короткие пути.

• Диагональные отклонители пересекают весь перекресток, фактически образуя две несвязанные улицы, каждая из которых резко поворачивает друг от друга.
• Полуотклоняющие устройства ограничивают движение в одном направлении, чтобы предотвратить въезд на улицу, в то же время разрешая движение транспорта в другом направлении.
• Хотя они эффективно сокращают объем трафика, отклонители должны быть частью комплексной схемы улучшения, иначе они могут просто смещать заторы.

11. Дорожные неровности, таблицы скорости и подушки

Эти устройства снижают скорость, внося небольшие изменения уровня дороги вверх и вниз, тем самым заставляя водителей снижать скорость.

• Неровности дороги (или «лежачие полицейские») представляют собой насыпи округлой формы, примерно три дюйма в высоту и от 10 до 12 футов в длину. Они эффективно замедляют движение до 15-20 миль в час, не доставляя неудобств водителям. Для оптимального снижения скорости неровности дороги необходимо размещать через определенные промежутки времени, основанные на размерах улицы, чтобы свести к минимуму тенденцию к ускорению между ними.(Неровности не следует путать со скоростью неровностей , которые обычно имеют высоту не менее 5-6 дюймов и длину менее трех футов.)
• Таблицы скорости — это неровности дороги, которые имеют плоскую вершину, а иногда и немного длиннее Они имеют такую ​​же ширину, что и улица, и поднимаются в соответствии с уровнем тротуара, обеспечивая безопасный и удобный переход для пешеходов и инвалидных колясок (и больший доступ для очистки от снега, чем на неровностях дороги). Одним из преимуществ таблиц скорости является то, что люди переходят на точка, в которой водители снижают скорость.

• Подушки покрывают только часть ширины улицы, чтобы позволить проезжать автомобили скорой помощи, автобусы или другие крупногабаритные транспортные средства, а также велосипеды; они обычно размещаются с разными интервалами, чтобы реагировать на необходимость направлять колеса более крупных транспортных средств, при этом обеспечивая достаточно широкие препятствия для замедления транспортных средств стандартных размеров.
• Важно выделить неровности дороги, таблицы скорости и подушки четкой разметкой для предупреждения приближающихся водителей. Этого можно добиться: раскрашивая слова и символы прямо на улице; изменение текстуры уличной поверхности; или с помощью указателей (слово «Bump» вместо «Hump» — это стандартный подход, который, как считается, эффективно настораживает водителей).

12. Полоса шума и другие виды обработки поверхностей

• Полоса шума обеспечивает визуальные и звуковые сигналы, предупреждающие водителей о местах, требующих особого ухода (торговые центры, автострады, на которых ведутся строительные работы, школы, подъезды к жилым кварталам). Такие материалы, как гранит и бетон, придают шероховатость, разбивая их на выпуклые линии или узоры и укладывая полосами поперек проезжей части, обычно последовательно. Водители могут уменьшить создаваемую ими вибрацию и абразивный звук, снизив скорость.
• Изменения цвета и текстуры дорожного покрытия (например, кирпичи или бельгийские блоки), используемые интересным и визуально привлекательным образом, также могут иметь эффект грохочущих полос. Эти обработки мощения также: очерчивают и создают осведомленность о пешеходном переходе или убежище; сделать улицу более узкой, чем нужно для предотвращения превышения скорости; определить улицу с тротуара или парковочной полосы.

Перед успокоением дорожного движения: основные соображения

«Стартовый набор» средств успокоения дорожного движения, описанный выше, может быть эффективен по-разному.Однако у каждого инструмента есть свои специфические области применения, и не каждый подходит для любых обстоятельств. Некоторые инструменты более эффективны, если их использовать в сочетании друг с другом или с альтернативными транспортными средствами, такими как велосипеды, автобусы или скоростной трамвай. Правильное использование зависит от существующих условий на улице и желаемых результатов. Ниже приводится список вопросов, которые необходимо учитывать при выборе решения для снижения уровня дорожного движения.

• Используют ли территорию аварийные и служебные автомобили? У школьных автобусов?
• Есть проблема со сквозным трафиком?
• Для чего используются окружающие? Жилой? Коммерческий? Розничная торговля? Культурный? Развлекательная программа? Civic? Образовательный? Другой?
• Кто пользователи? Много ли пожилых людей, инвалидов или детей?
• Какие мероприятия проходят поблизости или планируется продолжить?
• Есть планы по благоустройству территории? Если да, то как?
• Какие улицы сейчас смотрят? Какая желаемая идеальная скорость?
• Доступна ли услуга транзита? Если да, то где и какие?
• Где нужен дренаж?

Транзит и успокоение движения

Транзит может быть эффективной, более экономичной и менее загрязняющей альтернативой автомобилю, но сам по себе транзит не обязательно делает место более пригодным для жизни. Людям по-прежнему необходимо безопасно переходить улицы, чтобы добраться до железнодорожного вокзала, автобусной остановки или другого транзитного узла. И им нужен приятный и прямой пешеходный маршрут по пути. Вот здесь-то и вступает в игру успокоение движения.

Меры по успокоению движения могут сделать поездку на транзитную станцию ​​более удобной и удобной, а также предоставить пространство для удобств, чтобы сделать поездку более приятной. Хотя успокоение движения и транзит кажутся естественными партнерами, иногда их цели могут противоречить друг другу. Когда стратегия успокоения дорожного движения хорошо справляется со своей задачей, она может мешать эффективному движению транспортного средства или даже его комфорту, например, когда неровности создают ухабистую поездку на автобусах.Определенные стратегии могут сохранить преимущества успокоения дорожного движения, позволяя при этом эффективно функционировать общественному транспорту:

Подушечки позволяют автобусам плавно проезжать по местности, но при этом замедляют движение небольших транспортных средств. Автобусные выемки или выступы позволяют автобусам забирать пассажиров, не выезжая за пределы полосы движения. Они проходят через парковочную полосу, чтобы встретить полосу движения (и автобус, находящийся на ней), обеспечивая пассажирам безопасный и доступный доступ, а также экономя время в пути. Выступы могут быть построены так, чтобы соответствовать как передним, так и задним дверям стандартного автобуса, и могут вместить такие удобства, как автобусные остановки, скамейки, телефоны и мусорные баки.

Тем не менее, в целом, если они скоординированы для удовлетворения потребностей конкретной уличной среды и окружающего ее сообщества, успокоение движения и транзит могут работать вместе, обеспечивая удобные, удобные и безопасные соединения, которые улучшают место и способствуют повышению комфорта. положительный опыт есть. Следует принять во внимание два момента: Как общественный транспорт соотносится с сайтами, где необходимы улучшения, снижающие уровень дорожного движения? Как общественный транспорт и успокаивающее движение могут укреплять друг друга, чтобы помочь людям перемещаться с места на место, не садясь за руль?

Обязательства

Транспортные агентства часто считают, что водители (не пешеходы) могут подать на них в суд, если они не соблюдают стандарты проектирования, которые обеспечивают беспрепятственный и быстрый проезд автомобилей. Однако самые серьезные (и фатальные) столкновения происходят из-за высоких скоростей. Система стабилизации движения создает систему сдержек и противовесов, которая заставляет тех, кто за рулем, ехать медленно и осторожно, делая улицы безопаснее как для водителей, так и для пешеходов.

На практике ответственность — это непонятная область, которая может интерпретироваться в разных юрисдикциях. В Нью-Джерси, например, округ Белмар подал в суд на округ Монмут за попытку сделать улицу более безопасной для перехода. Улица Белмара Ocean Avenue обычно забита транспортными средствами, которые редко соблюдают ограничение скорости 25 миль в час.Толпы летних туристов пересекают Оушен-авеню, чтобы добраться до пляжа, и в среднем каждые два года происходит авария со смертельным исходом для пешеходов / транспортных средств — частота, которая побудила мэра и его район принять меры.

Элемент RTF позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео в одном месте, вместо того, чтобы добавлять и форматировать их по отдельности. Просто дважды щелкните и легко создавайте контент.

Элемент RTF позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео в одном месте, вместо того, чтобы добавлять и форматировать их по отдельности.Просто дважды щелкните и легко создавайте контент.

Заголовок два

Заголовок третий

Заголовок четвертый

Заголовок пятый

Заголовок шесть

Основной текст Основная ссылка

Элемент RTF позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео все в одном месте, вместо того, чтобы добавлять и форматировать их по отдельности. Просто дважды щелкните и легко создавайте контент.

Вот выделенный текст из статьи.

CaptionCaptionCaptionCaption

Заголовки, абзацы, цитаты, рисунки, изображения и подписи к рисункам могут быть стилизованы после добавления класса к элементу отформатированного текста с помощью системы вложенных селекторов «Когда внутри».

Заголовки, абзацы, цитаты, рисунки, изображения и подписи к рисункам могут быть стилизованы после добавления класса к элементу отформатированного текста с помощью системы вложенных селекторов «Когда внутри».

Заголовки, абзацы, цитаты, рисунки, изображения и подписи к рисункам могут быть стилизованы после добавления класса к элементу отформатированного текста с помощью системы вложенного выбора «Когда внутри».

• Элемент маркированного списка 1 Заголовки, абзацы, цитаты, рисунки, изображения и подписи к рисункам могут быть стилизованы после добавления класса к элементу отформатированного текста с помощью системы вложенного выбора «Когда внутри».
• Элемент маркированного списка 2 Заголовки, абзацы, цитаты, рисунки, изображения и подписи к рисункам могут быть стилизованы после добавления класса к элементу отформатированного текста с помощью системы вложенного выбора «Когда внутри».

1. Элемент упорядоченного списка 1
2. Элемент упорядоченного списка 2

Правила дорожного движения | ТРАНСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ |

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. Поворачивая направо, двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Снизьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока не убедитесь, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руками необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или смене полосы движения направо вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую руку вытяните правую руку и поверните ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями.

Индикаторы направления Лучше использовать индикаторы направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Ношение шлема для двухколесного водителя — требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не в качестве прикрытия от судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковаться на перекрестке дорог или рядом с ними, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко к светофору или пешеходному переходу; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, разборчивым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, которые необходимы на транспортном средстве для его безопасности.

Не двигайтесь по дороге с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещен поворот на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходите желтую линию, разделяющую дорогу, даже при обгоне. На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикаторный сигнал.

Не переходите стоп-линию, нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке дорог или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только для механически выведенных из строя или не полностью собранных автотранспортных средств, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте звуковой сигнал только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины.Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо полицейскими, регулирующими движение, либо дорожными знаками или светофорами, должны соблюдаться всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Соблюдайте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится. Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на разных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно, за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся под гору. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых автомобилей запрещается перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение.На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может представлять опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы груз выступал вбок за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства. Также запрещается провоз взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Перевозите на своем двухколесном велосипеде только один пассажирский велосипед.Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего по идущему впереди транспортному средству. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасности или неудобств для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши способности к вождению, включая тонизирующие средства, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, у которых нет надежной защиты. Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения.Например, дети могут делать неожиданные поступки. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам, если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть несколько очевидных мест и времен, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть. Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снизьте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете.

На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет руководителя перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не предавайтесь зигзагообразному вождению, особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять другое транспортное средство, остановившееся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам, когда вы входите или выходите из частной собственности, например, подъездной дороги. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, повернувшего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не быть, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч — нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках. Прежде чем повернуть или выехать на перекресток, еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда.Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Остерегайтесь больших, тяжелых, поворачивающих машин. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим автомобилем, который поворачивает, и обочиной, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится. Помните, что длинные автомобили могут использовать более одной полосы движения при прохождении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от проезжающих автомобилей. Если водитель идущего впереди транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте, если считаете, что это может создать опасность для других транспортных средств на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма. Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если идущий впереди водитель еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забывать уступать дорогу движению, уже находящемуся на той полосе, в которую вы едете.

При обгоне не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение. Ночью на дорогах меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы, возможно, пили. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановиться. Дальний свет полезен для увеличения расстояния обзора.Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключить фары другого транспортного средства, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими автомобилями. Не включайте дальний свет в условиях тумана, так как ваш свет отражается назад, уменьшая видимость. Также не забудьте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения.Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока ваши глаза не восстановятся.

Как быстро остановиться — Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи случаются быстро. Водитель может без предупреждения выехать из переулка. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины. Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы едете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью выше всего на 10 км / ч.Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях. Это может быть не всегда.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подъедете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красный автомобиль должен уступать дорогу другим встречным транспортным средствам Вы также должны уступать дорогу направо на перекрестках, где не работает свет.Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую совершают они. Дайте дорогу машинам и машинам скорой помощи, поставив свои машины на обочину дороги. Дайте дорогу пешеходам на нерегулируемых переходах. .Обеспечьте дорогу движению, уже находящемуся на полосе, по которой вы движетесь. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по дороге, которая заканчивается, должно уступать дорогу любому транспортному средству, движущемуся по дороге, которая продолжается (если не указано иное).Правило уступить дорогу правому не распространяется на Т-образные перекрестки.

Красный автомобиль должен уступить место синему автомобилю

Круговые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге.Если вы поворачиваете при приближении к кольцевой развязке или выходе из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевом перекрестке. Пожалуйста, следуйте разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева. Выезжайте на круговую развязку, когда в потоке машин будет безопасный прорыв. На повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке.Поворачивая направо, двигайтесь близко к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забывайте уступать дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте правильную руку или указатель поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного автомобиля.

Разворот на разворот При повороте на разворот вручную так же, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади себя в зеркало заднего вида.Не совершайте разворот там, где это специально запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на автомагистралях или если ваш разворот мешает движению. Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, вне зависимости от того, сломана ли одна линия.

ГДЕ ПОЕЗДАТЬ ПО ДОРОГЕ

За очень немногими исключениями, самый безопасный способ передвижения — это движение по дорогам , идёт с потоком обычного трафика.Велосипедисты, которые едут по этой дороге, доберутся куда они идут быстрее и, согласно научным исследованиям, примерно в пять раз меньше аварий, чем велосипедисты, устанавливающие свои собственные правила (J. Forester; Effective Cycling. Кембридж, Массачусетс, MIT Press, 1993). Как правило, чем больше вы следуете обычной схеме движения, тем безопаснее и эффективнее. предсказуемым вы станете. Правила дорожного движения устанавливают образец для каждой ситуации, рассказывая, кто может уйти и какой должен ждать.За очень немногими исключениями велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты. Иногда приходится ждать других драйверов — например, на знаке остановки — но иногда они должны вас ждать. Таким образом, правила дорожного движения защищают вас, давая понять, что вы собираетесь делать дальше. Столкновения на перекрестках — наиболее распространенный тип, вызываемый неправильной ездой. Автомобилист в переулке смотрит налево, откуда обычно идет движение. Если вы едете с нарушением правил дорожного движения, вы сильно увеличить риск аварии. Вы также можете отказаться от своих прав на компенсацию ваших травм. Если вы попадете в разбейся таким образом, суд почти всегда найдет, что это была твоя вина! Верховая езда право начинается с езды справа. Тогда вы окажетесь там, где вас будут искать другие участники дорожного движения, и вы сможете ездить предсказуемо. Некоторые велосипедисты опасаются удара сзади и думают, что слева им безопаснее. Но наезды сзади на самом деле редки, и езда слева — одна из основных причин аварий автомобилей и мотоциклов. Если вы едете налево, водители и пешеходы, собирающиеся выехать с переулков и пешеходных переходов, будут смотреть в сторону от вас — в том направлении, откуда обычно идет движение. В результате столкновения на проезжей части и перекрестках представляют собой серьезную опасность для водителей, сбившихся с пути. Обычно более медленный трафик идет справа, а более быстрый — слева. Поскольку ваш велосипед обычно движется медленнее, чем другой транспортный поток, вы обычно едете справа край дороги. Но как далеко вправо? Обычно полезная ширина дороги начинается там, где можно ездить, не увеличивая опасность падений, толчков или взрывов. Дорога может иметь обочину из гравия, ее край может быть покрыты песком или мусором, или тротуар может быть сломан.Не ездите туда. Ближе к в центре есть тротуар получше, который проезжающими легковые автомобили. Здесь начинается полезная ширина дороги. Большинство велосипедных аварий происходит из-за простых падений или из-за опасности перед вами. Тренироваться ваши глаза, чтобы сканировать сцену впереди, и опасаться слепых пятен. Держи глаза в движении — ты нужно смотреть вверх на движение, а также вниз на дорогу, чтобы увидеть выбоины и трещины. Вы можете иногда нужно сбавить скорость, чтобы вовремя заметить опасность. Въезжайте достаточно далеко в полосу движения, чтобы избежать появления слепых пятен. Если вы подъедете слишком близко Чтобы припарковать машины справа, вы не можете видеть вокруг них переулки и проезды. А пешеход, автомобиль или велосипед могут выйти из-под припаркованных машин. Водители в стороне улицы могут выдвигать свои машины перед вами, чтобы смотреть направо и налево. И дверь припаркованная машина может открыться перед вами. Проехав безопасную дистанцию от придорожных опасностей вы повышаете свою безопасность.При правильной езде автомобилист в дорога (а) видит вас; обгоняющий вас автомобилист (b) не выберет легкий путь и скользить локтем; и автомобильная дверь (c) не представляет угрозы. Там, где есть припаркованные автомобили, полезная ширина улицы начинается примерно в 3 футах от нее. от них — или от стены, живой изгороди или другого препятствия. Когда вы приближаетесь к слепому перекрестке или проезжей части, вы должны быть еще дальше от края дороги — представьте высовывается капот машины. Не ездите в опасной зоне! Только если вы едут очень медленно — менее 5 миль в час — можете ли вы безопасно ехать в пределах досягаемости автомобильные двери; даже тогда вы должны быть внимательны к открыванию дверей и уменьшению вашего видимость для перекрестного движения. Держитесь подальше от припаркованных под углом транспортных средств, которые могут свернуть на ваш путь. Конечно, многие люди — даже некоторые велосипедные «знатоки» — скажут вам: «Всегда держитесь как можно правее» и «Следите за открытием автомобильные двери.»Но на скорости выше 5 миль в час вы не можете вовремя остановиться, чтобы избежать двери автомобиля. Тогда ваш единственный выбор — удариться в дверь или свернуть на улицу — может оказаться на пути проезжающей машины. Избегайте этой проблемы, выезжая за пределы досягаемости автомобильные двери. Не переплетайтесь между припаркованными автомобили, в которых вы становитесь невидимыми для обгоняющих водителей и должны повторно въезжать в транспортный поток. Не перекатывайтесь между припаркованными автомобилями.Если повернуть направо, припаркованная машина скроет вас от приближающихся сзади водителей. Затем вам нужно вернуться на путь обгона, когда вы достигнете следующего припаркованная машина. Поставьте себя на место водителя в паре сотен футов позади вас. Видит ли вас этот водитель? Намного безопаснее ехать по предсказуемой прямой , где все могут тебя видеть. Автомобилисты не прочь сбавить скорость на предсказуемой, заметной велосипедист почти так же сильно, как они возражают против велосипедиста, который свернет перед ними. Если дорога имеет обочину с твердым покрытием или очень широкую правую полосу, не езжайте до конца. на правом краю. Вместо этого продолжайте ехать по прямой на 3 или 4 фута вправо. автомобилей. Держитесь на постоянном расстоянии от левой стороны правой полосы движения. Если вы останетесь на правом краю очень широкой полосы, вы откажитесь от зоны эвакуации направо, и вы с большей вероятностью будете отрезаны, повернув направо машина. Когда ты увидишь машину, это будет преграждать вам путь.Если вы приблизитесь к машине, вы можете повернуть на ней и избежать авария. На широкой полосе вы будете в большей безопасности, если будете держаться на 3–4 фута правее машины. Вы можете повернуть, чтобы избежать аварии, если автомобилист повернет направо слева от вас. боковая сторона. Если вы прижмете к бордюру, машина окажется напротив вас раньше ты видишь это. Есть два важных исключения из этого правила: когда вы только что прошли крутой холм, автомобилисты сзади вас не видят, поэтому лучше держаться правее пока вы не наберете скорость.В нескольких штатах США велосипедистам разрешено ездить по высокоскоростным шоссе с ограниченным доступом. Здесь вы можете проехать по правой стороне плечо, избегая порывов ветра от больших грузовиков. За исключением редких случаев съезды, автомагистрали с ограниченным доступом не имеют перекрестного движения, поэтому нет проблем с поворачивая автомобили или пешеходы. В широкой полосе есть место для машин. Но в узкой полосе автомобилистам приходится частично или полностью переместитесь на следующую полосу, чтобы обогнать вас.Узкие переулки обычны на городских улицах и на проселочных дорогах за городом. На узкой двухполосной сельской дороге с двусторонним движением следите за гирлянды встречных автомобилей на встречной полосе на случай, если кто-то зайдет на вашу полосу для обгона. Вы можете ехать ближе к краю дороги этого типа, если машины едут только с одной направление за раз. Тогда машины сзади могут обогнать вас, не уезжая слишком далеко. в другую полосу. На двухполосной трассе быть внимание водителей, выезжающих впереди вас для обгона, особенно если полосы движения узкие. Но если автомобилисты едут с обеих сторон, вы должны взять под контроль ситуация. Вы не можете рисковать, что водители позади вас попытаются обогнать вас, несмотря на то, что встречное движение. Когда автомобиль приближается спереди, посмотрите назад, и, если там тоже есть движение, воспользуйтесь первой возможностью, чтобы безопасно выезжайте на середину правой полосы. Также сливайтесь до середины узкой правой полоса на слепом повороте, где может быть встречное движение.На правом изгибе эта техника также позволяет водителям, идущим за вами, видеть вас раньше. Водителю, идущему позади вас, придется замедлить скорость и следовать за вами. Это помогает сделать «медленный» сигнал (левая рука вытянута вниз), чтобы указать, что вы знаете о машина позади вас и проезжать небезопасно. Не позволяйте нетерпеливому водителю стать причиной аварии. По многополосной дороге с узкие переулки, езжайте по середине правой полосы. Если вы держитесь за край, вы скорее всего будет выдавлен. Поймите, что закон на вашей стороне. Закон дает вам право использовать дорогу, как автомобилист, и требует замедления движения других транспортных средств. иногда. Водитель, приближающийся сзади, всегда должен замедлиться и следовать за ним, если безопасно пройти невозможно. Может показаться опасным замедлить водителя, но это не так.Обычная причина Велосипедисты не чувствуют себя в безопасности на узких дорогах, потому что они не контролируют ситуацию, когда у водителей позади них нет места для безопасного проезда. Если вы едете полностью вправо, вы приглашаете автомобилистов обгонять вас, когда это небезопасно, а они слишком часто это делают. Если вы четко покажете, что проезжать мимо водителям небезопасно, они вряд ли попытаются это сделать. Но будьте вежливы. Когда машина позади вас станет безопасно обгонять вас, двигайтесь вправо и дружелюбно помахайте водителю рукой.Если вы заблокируете трафик более чем на короткое время, общая вежливость предполагает, а закон обычно требует, чтобы вы съехали в сторону и пропустили движение когда вы можете сделать это безопасно. На дороге с двумя или более узкими полосами в вашем направлении — как и на многих городских улицах — вы всегда должны ехать по середине правой полосы. Вам нужно отправить сообщение водителям перейти на полосу для обгона, чтобы обогнать вас. Если вы поедете до упора вправо, две машины могут проезжать мимо вас одновременно, бок о бок, давая вам слишком мало места для безопасности. Хорошо спроектированная велосипедная дорожка должна побуждать вас ехать в правильном положении на дорога, когда едешь медленнее, чем машины. Это также должно побудить вас двигаться влево, из велосипедная полоса перед перекрестком, если вы едете прямо или поворачиваете налево. Не будь убаюкивает поездку в опасной зоне рядом с припаркованными автомобилями; вам часто нужно ездить по левый край велодорожки. Помните, что автомобилисты будут переходить велосипедную полосу, чтобы припарковаться и съехать. внутри и снаружи проезжей части.По возможности проезжайте слева. Если местное законодательство разрешает прохождение справа, делайте это очень медленно и там, где машина не может повернуть направо. Ты может оказаться в слепой зоне автомобилиста; дверь машины может открыться, или пешеход может быть переход между машинами. Никогда не проезжайте справа от длинного грузовика или автобуса. Помните: не делайте этого не решайтесь покидать велосипедную дорожку, когда это необходимо для вашей безопасности — все инструкции по Положение полосы движения в этой книге применяется независимо от того, есть ли на ней велосипедная дорожка. Обычно автомобили движутся быстрее, чем велосипеды, но не всегда. Ряд автомобилей может иметь притормозил в пробке. Или вы спускаетесь с холма, где можете не отставать от автомобилисты. Если вы едете так же быстро, как машины, следите за ними. При спуске с холма на высокой скорости вам нужно больше места для рулевого управления и торможения. Кроме того, ездить опасно по правой стороне машины. Водитель мог повернуть направо или повернуть ближе к бордюр, даже не видя вас.Самая безопасная позиция в дорожном движении не зависит от того, вы едете на велосипеде или ведете машину. Это зависит от того, как быстро вы идете и куда вы направляетесь. При движении со скоростью автомобилей, вы будете в большей безопасности, если едете по середине полосы движения, где водитель позади вы можете видеть вас. У водителя рядом с вами не видел вас и мог повернуть или слиться направо. Пока вы идете в ногу с машиной впереди вас, оставайтесь в в соответствии с этим. Если начинаешь отставать, тяни вправо. Но если ты путешествуешь быстрее машины проехать налево, как если бы вы сами управляли автомобилем. Драйверы ожидайте, что их обойдут слева, поэтому они оглядываются влево, прежде чем уйти. Раньше вы проезжаете, оглянитесь на пробки, чтобы убедиться, что вы можете безопасно выехать на проезжую часть переулок.Держитесь подальше от машины, которую вы проезжаете. Не красться дальше к нему. Сядьте туда, где вас будет искать водитель. Если вы проезжаете длинный грузовик или автобус, дайте ему еще больше свободного пространства — не менее 5 или 6 футов — так как он может проехать дальше перед вами. мог уйти с его пути. Когда вы закончите обгон, вернитесь на правую полосу. Иногда проезжаемый вами автомобиль, автобус или грузовик набирает скорость, пока вы все еще рядом с ним.Тогда просто держитесь той же позиции на полосе движения и при необходимости слегка тормозите. отступить. Когда вы отстанете, оглянитесь направо на пробки, а затем слейтесь вернитесь в свое обычное положение на правой полосе. На улице с несколькими полосами для поворота направо или интенсивным, медленным движением вы можете двигаться налево. более одной полосы, чтобы пропускать более медленное движение. Многофункциональная тропа иногда может оказаться полезным сокращением, она может быть приятной и живописной, но многие тропы не подходят для скоростных тренировок или быстрой поездки на работу.Перекрестки могут быть частыми, и может возникнуть путаница в отношении того, кто должен уступать дорогу. Дорожка может быть узкой, иметь глухие углы и быть переполненной непредсказуемыми роликами, собачниками и неопытными велосипедистами. Двигайтесь с разумной скоростью; медленнее, когда он переполнен. Будьте особенно осторожны на перекрестках и съезжайте с дорожки, если вы перестанете ехать. При обгоне подайте звуковой сигнал и по возможности оставьте достаточно места — чем ближе вы должны обгонять, тем медленнее вы должны ехать.Помните, что пешеходы могут внезапно изменить направление движения. Путь не делает вас безопасным автоматически — вы все равно должны быть начеку для многих потенциальных опасностей! Многие велосипедисты считают, что дальше вправо им безопаснее и удобнее ехать. чем рекомендует этот буклет. Они боятся, что их может пролететь мимо автомобилиста, или бояться нетерпеливых водителей. Ехать слишком далеко вправо очень опасно для некоторые причины.Это помещает велосипедиста в опасную зону бедных обзорные площадки и открывающиеся двери автомобилей; приглашает автомобилистов на попытка пройти слишком близко; и уводит велосипедиста вправо в событие неожиданное. Правильные положения полосы движения, описанные в этом буклете, являются самый безопасный и эффективный. Не бойтесь. Взять на себя ответственность за свою безопасность, даже если другой трафик должен иногда замедляться и следовать за вами. Ваше правильное положение на дороге следует разумному набору правил, таких же, как и для Водитель: держитесь правой стороны, если едете медленно, но поверните налево, чтобы обойти. В то, как вы выполняете эти правила, немного отличается — как объясняется здесь — поскольку ваш велосипед узкий и обычно медленный. Понимание позиционирования дороги делает разница между всадником, который плетет и блуждает, и тем, кто плавно смешивает и безопасно в транспортном потоке.

Правила дорожного движения, которые вы должны знать

Горные дороги Швейцарии привлекательны для путешественников, но вы должны знать правила дорожного движения, безопасность и опасности, прежде чем сесть в арендованный автомобиль. Вот что вам нужно знать.

Фото © Getty Images / Р.Цубин

В Швейцарии одни из самых красивых, но вызывающих беспокойство автомобильных дорог в мире, и посетители будут впечатлены замечательной инженерией дорог и мостов в альпийских регионах.

Прежде чем отправиться на дорогу на взятом напрокат автомобиле, вот что вам нужно знать, чтобы оставаться в безопасности во время вождения в Швейцарии.

Правила дорожного движения в Швейцарии

Дорожно-транспортные происшествия — основная причина смерти в Швейцарии, поэтому для водителей действуют очень строгие законы. Вот несколько правил дорожного движения, о которых следует помнить:

• Швейцарцы едут справа, обгон слева
• Все второстепенные дороги отдают приоритет движению справа, если не отображается знак приоритета (желтый ромб на белом фоне).Если сомневаетесь, уступите право
• Водители в Швейцарии всегда должны уступать дорогу автомобилям экстренных служб, таким как полиция, скорая помощь или пожарные
• Транспортные средства в Швейцарии должны иметь знак аварийной остановки, который используется при поломках или авариях. Это обязательное требование, и водители также обязаны иметь при себе флуоресцентную куртку, если они пересекают границу с Италией, Францией и Германией.
• Во многих странах Европы и Скандинавии нельзя носить треугольник и куртку в багажнике автомобиля, они должны быть с вами в салоне — здесь к безопасности относятся очень серьезно
• На светофоре или на переходе дороги водолазы должны выключать двигатели, чтобы избежать загрязнения.
• Швейцарская полиция строго следит за тем, чтобы отвлекать внимание водителя.Если вы пользуетесь мобильным телефоном, ждите огромного штрафа. В зависимости от того, в каком кантоне вы находитесь, вы можете найти аналогичный штраф за еду во время вождения, использование наушников, которые мешают вам слышать автомобили служб экстренной помощи, или за возню с вашим GPS. Так что оставьте телефон и бутерброд, пока не наберете
• Скорость движения в Швейцарии намного ниже, чем в других частях Европы, и водители должны проявлять бдительность в отношении предупреждающих знаков, особенно после пересечения границ.
• Транспортные средства, движущиеся по автомагистралям, должны иметь специальную виньетку или автомобильную наклейку (которая стоит несколько евро), в противном случае на месте взимается штраф.

В дополнение к обычным правилам дорожного движения, в Швейцарии есть правило о пьяных пассажирах, которых вы, возможно, не привыкли возвращать домой.

Вождение в нетрезвом виде в Швейцарии

Предел содержания алкоголя в крови для водителей составляет 0,05%, а в случае превышения установленного лимита предусмотрены строгие наказания в виде крупного штрафа или тюремного заключения. Выборочные тесты на алкоголь изо рта проводятся по всей Швейцарии.

Хотя в этом нет ничего необычного, вы должны знать, что если у вас есть водительские права и вы путешествуете в одной машине с пьяным водителем, вы также можете потерять права, так как считается, что вы так же безответственны, если позволили они вас водят.

Как безопасно ездить по швейцарским горам

Безопасное вождение в горах — это навык, и у швейцарцев есть ряд основных правил, которые могут не показаться иностранным путешественникам здравым смыслом.

Всегда помните: смотрите на дорогу, а не на красивый вид.

• При движении по узким дорогам водитель, движущийся в гору, имеет приоритет, и ожидается, что водитель, движущийся на спуске, сделает резервную копию, если места для обгона недостаточно, если только — и здесь это становится сложно — есть место ближе к водителю, идущему в гору
• Рекомендуется не тормозить слишком сильно на крутых дорогах, так как это может привести к перегреву тормозов и прекращению их работы.Лучше подъехать и выключить двигатель автомобиля на несколько минут, чтобы тормоза успели остыть
• На горных дорогах группы транспортных средств, например грузовики, имеют приоритет перед легковыми автомобилями. Автобусы и грузовики имеют приоритет перед легковыми автомобилями, а автобусы имеют приоритет перед грузовиками.
• На очень узких горных маршрутах, если вам говорит что-то сделать работник общественного транспорта или водитель, вы должны это сделать, так как их знание местных условий дороги считается весомым по закону
• Зимой водители должны использовать цепи противоскольжения и зимние шины, где это необходимо, и иметь при себе дополнительное аварийное оборудование, включая лопату и горячий напиток.Нет ничего необычного в том, что дороги закрываются в короткие сроки из-за опасностей. Швейцарский погодный веб-сайт — отличный ресурс для планирования поездки.
• При движении по швейцарским горным дорогам водитель должен иметь возможность остановиться в аварийной ситуации как минимум на половине видимого расстояния. Это полезный совет, который поможет вам определить подходящее расстояние и скорость на дороге.
• Если вы обнаружите, что едете медленнее, чем местные водители, неписаное правило вежливости — остановиться. Места, где они могут безопасно обгонять, не так много, поэтому дайте всем, кто идет за вами, передышку и отойдите с дороги.Вероятно, это еще одна причина, по которой в Швейцарии не так много дорожной ажиотажа.

Лучший совет? Не забудьте купить туристическую страховку, когда едете в Швейцарию. Получите цитату ниже.

Фил Сильвестр,

Участник World Nomads — ср, 16 октября 2019 г.

Вы можете купить дома или во время путешествия и потребовать онлайн из любой точки мира.С более чем 150 приключенческими мероприятиями и круглосуточной экстренной помощью.

Разрушающий миф о том, что схемы сужения дорог полезны для велосипедистов

Дороги в Лондоне изношены. Из-за того, что тысячи автобусов, автомобилей, такси, велосипедов и пешеходов суетятся изо дня в день, а городские службы работают под ними, неудивительно, что основные дороги Лондона обновляются — «обновляются» — довольно регулярно. основание.(И любой, кто едет на велосипеде по Бишопсгейту в Сити, согласится, насколько необходимы эти обновления!) Теория дорожного планирования имеет тенденцию следовать тенденциям; тридцать лет назад здесь строили пешеходные переходы и устанавливали ограждения. Несколько лет назад была тенденция снова срывать эти ограждения. В настоящее время главной дизайнерской идеей, которая сейчас является модой , является «сужение дороги» — особенно на основных дорогах А в центре города — и это проблема для нас, велосипедистов.

Считается, что за счет сужения проезжей части предоставляется больше места для пешеходов, а скорость моторизованного движения снижается из-за близости встречного транспорта.Когда дороги особенно узкие, водителям приходится «договариваться» и осторожно взаимодействовать друг с другом. Между тем, длинные и широкие центральные участки с твердым покрытием служат убежищем для пешеходов при переходе улиц и способствуют «пересечению» или случайному переходу дороги. Теория прекрасна, и это, безусловно, улучшение, что планировщики дорог не просто думают о предоставлении автомобилей, но реальность субъективного опыта езды на велосипеде по суженным дорогам действительно чрезвычайно тревожна.

Если вы регулярно ездите на велосипеде в центр Лондона, скорее всего, вы знаете, что кататься на велосипеде по Оксфорд-стрит, Пикадилли или Стрэнду следует избегать, особенно в часы пик.Все это очень пешеходные зоны, которые в последние годы были обновлены схемами сужения дорог.

Стрэнд и Оксфорд-стрит — места для велосипедистов нет. (Изображения принадлежат Google, 2013 г., с благодарностью)

Теория гласит, что велосипедисты естественным образом «выезжают на полосу» на суженных дорогах, становясь естественной частью дорожного движения, и все будут двигаться вперед одновременно. Но мне кажется, что все эти конструкции создали новую дорогу, на которой не осталось места для езды на велосипеде.Для меня это явно беспокоит по ряду очень очевидных причин:

Во-первых, не многие люди действительно чувствуют себя комфортно, «выбирая полосу движения». Такой образ мышления является культурным пережитком влияния кампаний, связанных с ездой на велосипеде; нелепая идея, что велосипеды должны действовать как моторизованный транспорт и не бояться занять свое место на дороге. Конечно, реальность такова, что большинству людей не нравится ехать по полосе (в том числе и мне), большинство водителей не понимают, почему люди на велосипедах ведут себя таким образом, и субъективное ощущение необходимости действовать как катящаяся горбочка чрезвычайно неудобный.В конце концов, когда вы просто пытаетесь безопасно добраться домой, никому не нравится, когда автобус, грузовик или раздражительный водитель такси заводят двигатель в нескольких дюймах от вашего заднего колеса, и им негде безопасно проехать мимо вас. Иерархия обеспечения — скользящая шкала DfT, поддерживаемая нашей национальной велосипедной кампанией, которая предлагает, что вы должны делать для велосипедистов, — говорит о том, что первое, что можно сделать, чтобы помочь велосипедистам, — это снизить скорость других транспортных средств. Планировщики и инженеры видят это предложение, придумывают схемы сужения дороги и замедления движения и отмечают галочкой поле «Велосипедисты» в своих диаграммах участников дорожного движения.Между тем, на земле условия для велосипедистов становятся намного хуже.

Во втором случае велосипеды уникальны тем, что они обычно медленнее, чем движущийся транспорт, что создает проблему, как описано выше, но могут двигаться быстрее, чем стационарный транспорт, что является ключевым преимуществом езды на велосипеде. Возможность проплыть мимо рядов автомобилей, чтобы добраться до самого верха света, — одна из ключевых причин, по которым велосипеды имеют такое конкурентное преимущество в городах. На суженной улице либо совсем нет места для фильтрации — велосипедисты сидят и сосут выхлопные трубы неработающих автобусов, либо остается очень маленький зазор.Этот небольшой промежуток приводит к двум типам велосипедного поведения, которые мы не должны поощрять по дизайну; это либо приводит к тому, что велосипедисты прыгают на тротуар и прожигают дорогу мимо пораженных пешеходов, либо велосипедисты сжимают невероятно узкие проходы, пытаясь выйти вперед из проезжей части. Если впереди меняются светофоры и пробка начинает двигаться, то люди на велосипедах, которые решили сократить разрыв, оказываются очень, очень близко к движущемуся потоку машин, и им некуда бежать.Именно это и произошло в Бетнал-Грин в октябре прошлого года, когда молодой талантливый танцор и лондонский велосипедист Софоклес Костулас был раздавлен между припаркованной машиной, строительным грузовиком и пешеходной застройкой, сужающейся к дороге, на восточном конце Бетнал-Грин-роуд. Софокл был доставлен в Королевскую лондонскую больницу, но через несколько дней скончался от ужасных ран.

На следующей неделе, на западном конце Bethnal Green Road, откроется новая схема сужения дороги там, где раньше было место для автомобилей, обгоняющих велосипедистов, через широкую окрашенную срединную полосу.Эта дорога — дорога А; занят частными автомобилями, направляющимися в / из дальнего восточного Лондона и Эссекса, а также ключевой автобусный маршрут. Он также чрезвычайно популярен среди людей на велосипедах, а также в «центре города» с множеством оживленных магазинов, ресторанов и баров. Кажется, что в сильно загруженном и оспариваемом пространстве люди на велосипедах упускают из виду. Существующая схема сужения дороги здесь у Брик-Лейн оказалась коммерчески успешной; восстановление ряда предприятий и заполнение пустых магазинов за счет увеличения количества пешеходов.Это тоже помогло сделать место красивее, освободив место для деревьев, скамеек и велосипедных стоянок.

Существующее сужение дороги на Бетнал Грин Роуд — нет права на ошибку.

Но сейчас это ужасное место для езды на велосипеде. И это все еще дорога класса А; он по-прежнему заполнен интенсивным движением, только теперь осталось меньше места, с которым можно было бы справиться. Даже самые внимательные водители и велосипедисты способны ошибиться, и мне хотелось бы думать, что в конструкции наших дорог достаточно слабины, чтобы прощать человеческие ошибки, особенно когда это человеческая жизнь. ставка.

Планы, которые в настоящее время строятся на Bethnal Green Road — зеленая извилистая линия представляет собой отдельную велосипедную дорожку. К счастью, он был построен прямо, но все еще недостаточно хорош. (Щелкните изображение, чтобы увеличить)

Расширение к востоку от схемы сужения Bethnal Green Road, в сторону Valance Road, откроется на следующей неделе с элементами благоустройства (деревья, скамейки и т.д.), которые будут выполнены в начале нового финансового года. Дорога, которая когда-то была очень широкой, уже не будет такой.Интересно, что проектировщики и дизайнеры здесь попытались сделать правильный выбор на велосипеде; они устанавливают отдельные велосипедные дорожки, которые проходят вдоль внутри припаркованных автомобилей.

Участок Bethnal Green Road, каким он был до недавнего времени — много места для всех, включая пешеходов!

Но места для более широких тротуаров, двух отдельных велосипедных полос, двух полос движения и двух рядов парковки просто не хватает. Строящиеся велосипедные дорожки крайне неадекватны; узкий, в пределах дверной зоны припаркованных машин и до смехотворного короткого, прежде чем они выплюнут вас обратно на дорогу из-за какой-то парковки.(В первоначальных планах они также были фантастически сложными, хотя, осмотрев место вчера, кажется, что инженеры, по крайней мере, смогли развернуть их по прямой линии, в отличие от первоначального проекта). быть суженными путем создания велосипедных дорожек, тогда это фантастика, но, как каждый участник кампании скажет вам, велосипедные дорожки должны быть широкими, непрерывными и безопасными. В нынешнем виде новые трассы, построенные на Bethnal Green Road, настолько узкие, что не смогут вместить существующие уровни велосипедного движения и будут служить только для создания антагонизма между велосипедистами и водителями, когда велосипедисты (я думаю, справедливо) выбирают придерживаться главной проезжей части. На все это было указано ведущим инженерам Tower Hamlets местным отделением London Cycling Campaign. Осознав, насколько плох их дизайн, инженеры решили не красить новые велосипедные дорожки и не отмечать их как таковые. Они описывают это как «эксперимент». Я называю это дорогой выдумкой, к тому же опасной.

Ирония заключается в том, что до того, как были потрачены все эти деньги, здесь уже было достаточно места для всех, включая пешеходов, в отличие от некоторых других участков, где использовалось сужение дороги.В чем именно был смысл? Более опасные условия для велосипедистов в обмен на несколько дополнительных деревьев и красивую мостовую? Действительно ли у нас есть приоритеты прямо здесь и в других частях Лондона, где такие схемы распространены?

При таком интенсивном использовании дороги в Лондоне неизбежно обновляются все время, и хотя наше внимание так часто отвлекают схемы, ориентированные на велосипеды, такие как Cycle Superhighways, повседневная перестройка дорог, происходящая в городе, может быть затруднена. Фактически, это ухудшает положение людей на велосипедах.Велосипедисты и участники кампаний должны быть настороже, в то время как инженеры, планировщики дорожного движения и уличные мастера должны оценивать свою работу более критически и избегать того, чтобы просто делать то, что кажется модным, и думать, что они радикальны. На карту может быть поставлено здоровье велосипедной культуры Лондона и безопасность лондонских велосипедистов.

На крупных дорогах с интенсивным движением сужение дороги опасно и губительно для велосипедистов — пора отказаться от этой нелепой тенденции.

Для более подробного анализа проблемы сужения дороги, особенно если посмотреть на то, что раньше было самой загруженной дорогой для велосипедистов в лондонском Сити (Чипсайд), прочтите этот отличный пост от Cyclists in the City, опубликованный на выходных.

Вождение в Новой Зеландии | 100% чистая Новая Зеландия

Правила дорожного движения и советы по безопасности

Мы ответили на некоторые из самых распространенных вопросов о вождении в Новой Зеландии.

Нужны ли мне водительские права международного образца для вождения в Новой Зеландии?

Да. Если вы хотите водить машину в Новой Зеландии, вы должны иметь действующие международные водительские права или водительское удостоверение вместе с водительскими правами, на основании которых это разрешение основано.

По какой стороне дороги едут новозеландцы?

Мы едем по левой стороне дороги, и наши автомобили сидят справа от водителя. Если вы привыкли ездить по правой стороне дороги, это может быть сложной задачей, особенно если вы выезжаете на улицу.Помните — если вы ведете машину, вы должны сидеть посреди дороги — ваш пассажир на переднем сиденье будет на краю дороги.

Каковы дорожные условия в Новой Зеландии?

Благодаря разнообразному рельефу Новой Зеландии дороги часто бывают узкими, холмистыми и ветреными, с множеством крутых поворотов.

За пределами крупных городов очень мало автомагистралей. Большинство наших дорог имеют однополосное движение в каждом направлении без препятствий между ними. Вы также можете встретить гравийные дороги.

Важно выделить достаточно времени, ехать медленно и остановиться в безопасном месте, если сзади вас хотят проезжать машины. Делайте много перерывов, чтобы сохранять бдительность.

Есть ли на дорогах Новой Зеландии площадки для отдыха?

Да, на дорогах есть указатели зоны отдыха, где можно остановиться. Рекомендуется никогда не садиться за руль в утомленном состоянии и делать регулярные перерывы. Неважно, в какой стране вы едете; когда вы устали, водить машину крайне опасно.

Посетители Новой Зеландии могут устать из-за смены часовых поясов, раннего вылета и поздней ночи или из-за того, что накануне у них был долгий день за рулем.

Поскольку вождение автомобиля в Новой Зеландии может сильно отличаться от вождения в других странах, вам необходимо хорошо отдохнуть и быть начеку — уставшие водители — опасные водители.

Какое расстояние езды в Новой Зеландии?

Глядя на карту, легко недооценить время в пути. Карты не показывают, насколько узкими и ветреными могут быть дороги.То, что может показаться короткой поездкой, может занять много времени.

Например: Хокитика в город Хааст, популярный маршрут для посетителей, останавливающихся, чтобы увидеть ледники Новой Зеландии, составляет 278 километров (172 мили) на карте и может выглядеть как короткие трехчасовые поездки.

Тем не менее, из-за ветреной дороги водителям следует разрешить до четырех часов вождения. Это распространено по всей Новой Зеландии. Всегда выделяйте больше времени, чем вы думаете, что вам нужно.

Какие погодные условия в Новой Зеландии для вождения?

В Новой Зеландии вы можете увидеть четыре сезона за один день.Можно начать свой день с голубого неба и солнца, но прибыть к месту назначения под дождем и градом. По этой причине опасные погодные условия на дороге могут возникнуть в любой момент.

Всегда проверяйте прогноз погоды перед отъездом и соответственно корректируйте свои планы. Если вы едете по Южному острову зимой, весной или поздней осенью, возможен снег — не забудьте взять с собой цепи противоскольжения, если ожидается резкое похолодание. Большинство компаний по аренде предоставят вам цепочки и продемонстрируют, как их подогнать.

Зимние дороги могут быть коварными.

Снег, лед и туман могут быть обычным явлением зимой, особенно на Южном острове и вокруг горных перевалов. Убедитесь, что вы знаете прогноз погоды для региона, по которому вы едете, оставьте большие расстояния и убедитесь, что вы путешествуете с цепями противоскольжения (и знаете, как их установить).

Будьте готовы, ознакомившись с нашими советами по зимнему вождению.

Какие правила вождения в нетрезвом виде в Новой Зеландии?

Вождение в нетрезвом виде опасно, и в Новой Зеландии существуют строгие наказания, если вас поймают на этом.