Сульфатация аккумулятора что это такое: Как избавиться от сульфатации пластин аккумулятора!

Десульфатация аккумулятора в домашних условиях

Десульфатация аккумулятора в домашних условиях

• Авторы
• Руководители
• Файлы работы
• Наградные документы

Гришаев Д.С. 1

---

1МБОУ «Солнечная СОШ №1»

Дмитрук М.В. 1

---

1МБОУ «Солнечная СОШ №1»

Автор работы награжден дипломом победителя III степени

Диплом школьникаСвидетельство руководителя

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке «Файлы работы» в формате PDF

Введение

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле, отвечает за всё электрооборудование в машине. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата. Когда двигатель запущен, вся бортовая сеть запитывается от генератора. В последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией.

От того как будешь эксплуатировать автомобиль, зависит срок службы аккумулятора. Из-за многих факторов может возникнуть неполадки в работе аккумулятора . В частности явление сульфатации аккумулятора. Поэтому, чем раньше выявить это явление, тем быстрее можно предотвратить дальнейшее образование кристаллов на свинцовых пластинах. Необходимо кроме периодической зарядки аккумулятора, проводить десульфатацию. Десульфатация аккумулятора – это удаление солей серной кислоты с пластина аккумулятора. В наш стремительный век высоких технологий необходимо ездить на автомобиле, знать, как эксплуатировать его грамотно, а также можно научиться самому разбираться в работе различных систем автомобиля, в частности. как работает аккумулятор. [1]Актуальность темы – это знать, понимать и использовать методы десульфатации

А также использовать методы десульфатации для продления срока службы этого прибора.

Гипотеза: Десульфатация аккумулятора инструментальным методом- это не сложный процесс, который может провести в домашних условиях любой автолюбитель.

Цель работы: Провести десульфатацию свинцово-кислотного аккумулятора инструментальным методом, используя зарядное устройство , ареометр, тестр, электрическую лампу- нагрузку. Поставленная цель наметила следующие задачи:

Изучить устройство аккумулятора.

Изучить сульфатацию аккумулятора.

Подобрать необходимые приборы , материалы и провести десульфатацию аккумулятора в домашних условиях.

Проанализировать полученные результаты и сделать выводы.

Объект исследования – процесс десульфатации аккумулятора.

Предмет исследования – свинцово-кислотный аккумулятор.

Практическая значимость: продлить рабочее состояние аккумулятора инструментальным методом десульфатации.

Новизна исследования: Эту инновационную идею, десульфатацию аккумулятора инструментальным методом можно провести в домашних условиях, в квартире. Это безопасный метод. Это может сделать каждый автолюбитель, который хочет сэкономить деньги, время, а также не нужно утилизировать этот аккумулятор, а продлить ему срок службы.

Методы исследования: поиск информации, прямых и косвенных измерений, сравнений, обобщение и систематизация материала, построение таблицы, фото.

Основная часть

Изобретателем АКБ считается французский физик Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал французский инженер-химик Камилл Фор. [2]

С этого времени батареи не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

Приложение 1. Устройство аккумулятора. Принцип работы аккумулятора.

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды. При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.Приложение 1.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла. Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс. [3]

Каждый аккумулятор имеет свой срок эксплуатации, который может колебаться от 1…2 до 7…9 лет в зависимости от их типа, производителя, условий эксплуатации и так далее. И под конец этого срока появление сульфатации — достаточно распространенное явление, и если от нее не удалось избавиться, значит, батарею пора утилизировать, то есть, сдать в специально предназначенные для этого пункты.

Работа АКБ по накоплению и расходу энергии основана на обратимой электрохимической реакции. При этом должен соблюдаться баланс, все компоненты участвовать в энергообмене.

Сульфатация — это образование нерастворимого осадка на поверхности пластин аккумулятора в виде твердого налета. Из процесса выводится свинец, кислотный остаток SO₄, снижается концентрация электролита. Оседая на пластинах, осадок повышает сопротивление, мешает передаче заряда. В результате устройство теряет емкость. [4]

П оложительная

пластина разряд вода

P b + PbO + H₂ SO₄ PbSO₄ + H₂O

заряд

отрицательная пластина сульфат свинца

В правой части формулы сульфат свинца, образование которого и называется сульфатацией АКБ. На практике это вещество представляет собой кристаллики бело-серого цвета, которые накапливаются на свинцовых пластинах. Следует подчеркнуть, что образование сульфата свинца, то есть, сульфатация АКБ — это вполне естественный и неизбежный процесс, который происходит во время разряда аккумулятора.

В левой части формулы сульфата свинца нет. Это означает, что при нормальных условиях эксплуатации аккумуляторной батареи он возвращается в электролит во время зарядки. Именно за счёт этого по ходу зарядки АКБ повышается плотность электролита — в нём увеличивается концентрация кислоты, которая плотнее воды.

Как определить сульфатацию аккумулятора

Причины появления белого отложения на пластинах аккумулятора, сульфатации, связаны с нарушением правильной эксплуатации. В период разряда кристаллы PbSO₄ образуются всегда, но они малого размера. При зарядке АКБ они снова ионизируются, токопроводная поверхность очищается. [5]

Причины сульфатации:

Глубокий разряд приводит к укрупнению кристаллов, которые не разрушаются при зарядке.

Низкие температуры приводят к хроническому недозаряду аккумулятора. Холодный электролит теряет скорость химической реакции.

Если поездки короткие, простои длинные – все предпосылки для сульфатации аккумулятора.

Высокая температура летом в подкапотном пространстве ускоряет все процессы, в том числе и образование больших кристаллов сульфата свинца в разряженной батарее.

Хранение недозаряженного кислотного аккумулятора приведет к постепенному росту и уплотнению кристаллов в результате саморазряда. При этом подзарядка не производится, кристаллы не разрушаются.

Низкий уровень электролита в банках, плохое качество электролита.

Добавление концентрированной кислоты для уменьшения сульфатации только увеличит размер забитой поверхности.Приложение 2.

Приложение 2.Сульфатация на пластинах аккумулятора.

Чем раньше определить появление сульфатации на пластинах кислотного аккумулятора, тем легче разрушить осадок, освободить доступ к приемнику заряженных частиц.

Периодически необходимо осматривать банки необслуживаемого аккумулятора – коричневато-белесый налет на пластинах хорошо просматривается через открытую пробку. Явные признаки – зарядка автомобильного аккумулятора происходит в течение часа, банки кипят. После зарядки АКБ не запускает двигатель, быстро разряжается лампой подсветки. На корпусе, вокруг пробок, на клеммах, образуется белый налет, электролит кипит в аккумуляторе. Емкость аккумулятора снижается, это можно установить замерами напряжения на клеммах хх и под нагрузкой.

Пока налет незначительный, его можно снять в домашних условиях. Кристаллы забили пористую поверхность свинца. Извлечь их можно, только разложив на ионы и направив на разные электроды.[6]Приложение 3.

Приложение 3. Фото сульфатации пластин аккумулятора.

Десульфатация аккумулятора –это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора.

Методы десульфатации:

1.воздействие реверсивными токами или восстановление АКБ импульсными зарядами;

2. десульфатация током малой величины длительное время;

3.химические растворители осадка;

4.механическое удаление накипи на пластинах.

Десульфатация автомобильного аккумулятора инструментально.

Чтобы провести десульфатацию аккумулятора инструментально, проводят с помощью электрических импульсов, разрушающих структуру кристалла. При этом электролит не сливается. Используя специальный зарядник, не потребуется дополнительных действий. Нужно установить и подключить батарею. Подача переменного заряда с установленной периодичностью постепенно очистит пластины. Процесс длительный, но результат отражается на дисплее информацией о восстановленной емкости.

За счет постепенного растворения кристаллов, вызвавших сульфатацию, пластины аккумулятора приобретают пористость. Как результат, удается убрать дополнительное сопротивление, восстановить работоспособность АКБ.

Прежде чем попытаться выполнить десульфатацию, необходимо убедиться, что конкретная аккумуляторная батарея еще подлежит восстановлению, поскольку есть аккумуляторы в таком состоянии, что об их восстановлении речи быть не может, например, если пластины батареи разрушены физически, а ее банки замыкают между собой. В этом случае участь АКБ предрешена и пролегает только через пункт приема изношенных аккумуляторов (утилизация).

Перед выполнением десульфатации АКБ зарядным устройством или другим методом, необходимо проверить, нет ли у аккумуляторной батареи физических повреждений, как внешних, так и внутренних. В частности, не роняли ли батарею, все ли банки целы, не коротят ли они между собой, не имеет корпус повреждений. В этом случае батарею лучше не восстанавливать, поскольку велика вероятность ее аварийной работы. [7]

Практическая часть

На первом этапе сняли аккумулятор с автомобиля, занесли домой, выкрутили крышки, измерили ареометром плотность электролита , она оказалась 1,23 г/см³, (Таблица 1)это значение меньше , чем должно быть , для аккумулятора в условиях севера плотность 1,28 г/см³ . Приложение 4. Измерили параметры аккумулятора с помощью тестера, зарядка аккумулятора была 72 % . Наш аккумулятор машины Мазда , фирмы Exide , напряжение 12 В, емкость 60 Аh, стартовый ток 520 А. Приложение 5.

60 Аh = 60 Ампер в час – это внесистемная единица электрического заряда, означает электроемкость аккумулятора. Один Ампер час представляет собой электрический заряд прошедший через поперечное сечение за 1 час при пропускании тока в 1 Ампер.

Приложение 4. Начальное значение ареометра. Приложение 5. Начальное значение на тестере.

Таблица 1. Значения ареометра для измерения плотности электролита.

Цвет шкалы	Показания плотности	Характеристика плотности
Красный	1-1,20 г/см3	Критичная
Белый	1,2-1,25 г/см3	Низкая
Зеленый	1,25 -1,32 г/см3	Нормальная

Начинаем инструментальный метод десульфатации аккумулятора.

Настраиваем на зарядном устройстве Вымпел силу тока 2,4 А, напряжение 14,8 В. Далее подключам к аккумулятору параллельно электрическую лампу- нагрузку мощностью 5 Вт, напряжение 12 В, сила тока 0,42 А , параллельно подключаем зарядное устройство к аккумулятору и настраиваем на нем периодичность включения методом «Качели» 10 с зарядка, 10 с не подается ток,полный разряд-полный заряд-полный разряд- полный заряд… Заряжаем 12 часов. Приложение 6,7.

После первого цикла замеряем плотность электролита 1,25 г/см³, на границе белого цвета и зеленого , этого еще не достаточно для использования аккумулятора в зимнее время. Оставляем отстаиваться 12 часов аккумулятор.

Приложение 6. 1 этап. Импульс заряда аккумулятора.

Приложение 7. 1 этап. Импульс разряда аккумулятора.

Второй этап.

1.Настраиваем на зарядном устройстве Вымпел силу тока 2,4 А, повышаем напряжение 15,2 В, также периодичность включения 10 с зарядка, 10 с не подается ток, все это проводим 12 часов. После второго цикла замеряем плотность электролита 1,26 г/см³. Оставили на 12 часов отстаиваться электролит.

2. Настроили 3 цикл зарядки и разрядки. Такие же параметры силы тока и напряжения,12 часов. После третьего цикла замеряем плотность электролита 1,27 г/см³. Оставили на 12 часов отстаиваться электролит.

3. Провели 4-7 цикл зарядки и разрядки. Такие же параметры силы тока и напряжения,12 часов. После седьмого цикла замеряем плотность электролита 1,28 г/см³. Приложение 8.

С помощью тестера определяется работоспособность аккумулятора. Прибор зарядился на 100 %, сила тока 529 А, напряжение 12,99 В. Аккумулятор готов к использованию. Приложение 9.

Приложение 8. Конечное значение ареометра. Приложение 9. Конечное значение на тестере.

Профилактика сульфатации

Есть несколько простых правил, следуя которым можно добиться профилактики появления такого вредного явления как сульфатация.

1 правило, основное требование — периодически подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства. Особенно это актуально для зимнего периода, когда температура воздуха снижается ниже ноля по Цельсию. Летом можно просто подзаряжать его от генератора, выполняя хотя бы раз в неделю поездки длительностью минимум 30…40 минут.

2 правило — регулярно контролировать уровень электролита в аккумуляторе. Это касается обслуживаемых АКБ. При падении его уровня в него необходимо доливать дистиллированную воду до уровня, когда свинцовые пластины будут полностью покрыты электролитом. Нельзя допускать, чтобы электролит в них выкипел или его уровень упал до критического значения.

Сульфатацию можно предупредить еще на стадии покупки аккумуляторной батареи.

3 правило— необходимо покупать аккумулятор с емкостью, немного большей, чем она необходима для конкретного автомобиля. Особенно это актуально в двух случаях. Первый — для дизельных двигателей. Второй — когда у машины есть много дополнительного электрооборудования, берущего большое количество электроэнергии (например, мощная аудиосистема, дополнительные осветительные приборы и так далее).

4 правило— не нужно эксплуатировать разряженные батареи. А если АКБ долго стоял на хранении, то перед использованием его нужно обязательно зарядить с помощью внешнего зарядного устройства.

5 правило — выбрасывать аккумуляторные батареи всех типов категорически запрещается, поскольку они содержат вредные для экологии вещества! [5]

Заключение

В наш стремительный век высоких технологий необходимо ездить на автомобиле, знать, как эксплуатировать его грамотно, а также можно научиться самому разбираться в работе различных систем автомобиля, в частности. как работает аккумулятор. Процесс выполнения десульфатации несложный, безопасный и с ним может справиться даже начинающий автолюбитель. Он может самостоятельно избавиться от кристаллов сульфата свинца при помощи обыкновенной аккумуляторной зарядки, однако выполняя описанные алгоритмы. Полезно выполнять рекомендации, помогающие не только предотвратить появление сульфатации, но в целом продлить срок службы аккумуляторной батареи. Инструментальный метод десульфатации может сделать каждый автолюбитель, который хочет сэкономить деньги, время, а также не нужно утилизировать аккумулятор, а можно использовать его в работе дальше.

В дальнейшем хотелось продолжить работу по изучению работы с аккумулятором , по профилактике сульфатации, а также использования других методов десульфатации , тем самым продлить жизнь аккумулятора.

Список использованной литературы и источников:

1.Энциклопедия школьника «4000 увлекательных фактов», Москва; «Махаон» 2006 г

2. Большая научная энциклопедия. Москва. Научное издательство.2007 г.

3. Источники тока химические. Термины и определения // Электротехника. Термины и определения : Ч. 2 : сб. стандартов. — М. : Стандартинформ, 2005.

4. Курзуков Н. И., Ягнятинский В. М. Аккумуляторные батареи. Краткий справочник // М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“». — 2008.

5. Сайт – Электрика своими руками. https://onlineelektrik.ru/eoborudovanie/blokpitaniya/ustrojstvo-akkumulyatora-chto-vnutri-i-kak-rabotaet.html

6.Сайт – Записки юного аккумуляторщика. https://pikabu.ru/story/zapiski_yunogo_akkumulyatorshchikach6_sulfatatsiya_sulfatirovanie_i_desulfatatsiya_6752899

7. Сайт- Ремонт Авто своими руками. https://etlib.ru/blog/999-desulfatatsiya-akkumulyatora https://etlib.ru/blog/999-desulfatatsiya-akkumulyatora

Просмотров работы: 26

🛠️🔋 Десульфатация автомобильного аккумулятора

Десульфатацию АКБ зачастую считают чистой магией, в которую ты либо веришь, либо нет. Причина такого отношения проста. Почти везде, где есть информация об этом методе реанимации автомобильного аккумулятора, не упоминаются шансы на успех. Многие пробуют и, не получив положительного результата, идут в Интернет, беременные негативом. Там рожают мифы, из-за которых закономерно возникает недоверие к данной процедуре. А ведь десульфатация — это простая химия, которая при определённых условиях реально помогает экономить деньги.

Сульфатация пластин АКБ

---

АКБ с конкретной сульфатацией пластин

Да простят автора Авто без СТО кандидаты химических наук, но формул со сложной терминологией не будет. Явление сульфатации свинцово-кислотного аккумулятора легко можно объяснить человеческим языком. А нужно это для того, чтобы понять, как работает обратный процесс. То есть, десульфатация, ради которой вы сюда пришли.

Что представляет собой АКБ? Это пластиковая ёмкость, поделённая на отсеки (банки). В каждом таком отделении помещены свинцовые пластины. Также, независимо от технологии, имеется электролит из воды и кислоты. Чтобы аккумулятор работал — заряжался и отдавал накопленную энергию, электролит должен контактировать со свинцом. Ключевым моментом здесь является площадь контакта.

От неё зависят следующие показатели АКБ:

1. Номинальная ёмкость (А*ч) — чем большая площадь пластин взаимодействует с электролитом, тем больше энергии может накапливать батарея.
2. Максимальный пусковой ток (А) — он тем выше, чем больше свинца контактирует с кислотой.
3. Просадка напряжения при нагрузке (В) — с увеличением площади контакта АКБ увереннее держит нагрузки.

Сульфатация — это образование сульфата свинца на пластинах в процессе разрядки аккумулятора. В результате на них появляется налёт светло-серого цвета. Если разряженную батарею сразу же заряжают, этот сульфат пропадает. Далее всё повторяется по циклу на протяжении всего срока эксплуатации АКБ, и это норма.

Проблемы начинаются тогда, когда аккумулятор длительное время простаивает в разряженном состоянии. Образовавшийся на пластинах сульфат твердеет настолько, что при последующей зарядке уже не может раствориться. Соответственно, если косяк повторяется, к старому налёту добавляется новый. По итогу получаем АКБ, пластины которого закрыты от электролита.

Сульфат свинца под микроскопом

Площадь контакта свинца с кислотой уменьшается. В результате пропадает ёмкость, снижается максимальный пусковой ток, а просадки напряжения при нагрузках стремятся к нулю вольт.

Принципы десульфатации аккумуляторов

---

Десульфатация АКБ — это процесс, который принципиально противоположный рассмотренной выше сульфатации. Когда аккумулятор эксплуатируется правильно — своевременно подзаряжается — то это происходит само собой, без каких-либо ухищрений и танцев с бубном. Однако в реальной жизни, к сожалению, многие автовладельцы обделяют АКБ своим вниманием, в результате чего она большую часть своей жизни катается под капотом в недозаряженном состоянии.

Задача, которая решается посредством десульфатации, крайне простая. Она заключается в том, что надо как-то принудительно убрать вредный сульфат, из-за которого уменьшается площадь контакта свинца с электролитом. Теоретически данную задачу возможно решить несколькими способами. На практике же срабатывает далеко не всё. Но для более глубокого понимания темы зацепим все основные методы десульфатации.

Одним из самых очевидных способов удаления сульфата со свинцовых пластин автомобильного аккумулятора является механическая чистка. Его принцип аналогичен зачистке металла от следов коррозии. В Сети можно найти полно инструкций, которые на серьёзных щах описывают этот процесс подробно и наглядно. Более того, авторы подобных материалов берутся гарантировать, что этот способ очень действенный, и обязательно вернёт к жизни умерший от сульфатов аккумулятор. На самом же деле механическая десульфатация — это глупость. Хотя бы потому, что для получения доступа к пластинам для их очистки вам придётся варварски распилить корпус принципиально неразборной батареи.

Очередным методом десульфатации, которым не стесняются делиться блогеры ради просмотров и лайков — чисто химический. Заключается он в том, что надо засыпать в бедный аккумулятор какую-нибудь ядрёную химию, которая за счёт своей агрессивности способна растворить сульфат. Чего только не советуют сыпать — от банальной соды до препаратов вроде Трилон-Б. Абсолютно ни один адекватный автолюбитель, понятное дело, не рискнёт химичить так жёстко. И Авто без СТО тоже настоятельно не советует вам так чудить.

Не лейте в АКБ всякую дичь — это утопия

Из адекватных технологий десульфатации можно выделить только один способ, для реализации которого не нужно ничего пилить, сверлить и сыпать внутрь банок. Заключается он в том, что сульфаты разрушаются в процессе естественной зарядки АКБ, но выполненной особым образом. Как именно это делается, рассказано дальше.

Шансы успешной десульфатации

---

Зачастую десульфатация не помогает

Но для начала стоит немного рассмотреть вопрос, которому почему-то обычно не уделяют внимания вообще. А между тем, задаться этим вопросом перед десульфатацией своего аккумулятора всегда полезно. Возможно, правильный ответ на него поможет вам сэкономить немало времени, нервов, здоровья и денег. Суть вопроса заключается в том, поможет ли десульфатация вашей АКБ?

Оценить шансы на успех этой процедуры довольно несложно. Десульфатацию стоит делать, если:

1. АКБ не «старше» 5 лет (с момента выпуска, а не покупки).
2. Электролит прозрачный и не имеет коричневого оттенка.
3. Ваш аккумулятор обслуживаемого типа, и вы не реже, чем два раза в год контролировали уровень электролита.
4. Батарея не стояла без дела в разряженном состоянии более 3 месяцев.
5. В аккумуляторе точно нет закороченных банок.

Во всех остальных случаях не верьте ни в какие чудо-методики и «специальные» ЗУ, о которых тоже сказано ниже. Вашему аккумулятору уже ничего не поможет. Вы только зря потратите время и деньги.

О ЗУ с функцией десульфатации АКБ

---

В наше время бурного развития электроники зарядным устройством с функцией десульфатации уже никого не удивишь. Хотя и сейчас несложно найти автолюбителей, которые со скепсисом высказываются о таких приборах. На самом же деле такие ЗУ есть, и они не просто стоят дороже обычных, а реально могут справиться с сульфатами на пластинах АКБ. Но далеко не всегда. Как и везде, в этом вопросе чудес тоже не бывает, и шансы успешного восстановления аккумулятора зависят не только от зарядного устройства.

Типовое китайское ЗУ с функцией десульфатации

Рассмотрим вкратце, чем реально отличаются ЗУ с подобной функцией от обычных моделей.

Важное уточнение! Далее рассмотрены отличия, большинство из которых присутствуют только в тех моделях, у которых функция десульфатации есть не только в виде надписи на корпусе, но и в начинке. К сожалению, рынок буквально переполнен зарядниками, на которых красуется надпись «десульфатация», однако, после вскрытия оказывается, что внутри это обычная пустышка.

Первое, чем отличаются зарядные устройства с функцией десульфатации, это грамотно продуманная схема стабилизации и ограничения зарядных характеристик — напряжения и тока. Это крайне важное условие успешного восстановления АКБ, так как основа рассматриваемой технологии восстановления аккумулятора — это особые настройки и точная дозировка указанных параметров.

Второе отличие — зарядное устройство не только заряжает, но также «умеет» разряжать АКБ. Причём, прямо в процессе десульфатации. Реализовать такую функцию можно многими способами, начиная с простейших реле, и заканчивая программой, зашитой в микропроцессор.

Третье, чем отличаются ЗУ с функцией десульфатации — заряд осуществляется так называемым пульсирующим током. Если объяснять на пальцах, то это режим, когда ток вгоняется в АКБ не постоянно, а с перерывами, мелкими дозами. Это позволяет избежать быстрого перезаряда аккумулятора и добиться более качественного «сбивания» сульфатов.

Четвёртое отличие, которым могут похвастаться далеко не все модели, это наличие функции оценки реальной ёмкости АКБ. На сайте Авто без СТО об этом неоднократно упоминается в других материалах про автомобильные аккумуляторы. Суть в том, что ёмкость бывшей в эксплуатации АКБ всегда меньшая, чем указанно на корпусе. Соответственно, ток заряда тоже нужен меньший. В противном случае батарея зарядится очень быстро, но как бы поверхностно. А значит о качественной десульфатации не может быть и речи.

Именно из-за этих отличий зарядные устройства с функцией десульфатации стоят заметно дороже обычных. Зачастую даже дороже, чем новая АКБ. Стоит ли покупать такое? Если у вас в хозяйстве только один или два аккумулятора, то вам очень долго придётся ждать, пока подобное ЗУ окупится. К тому же, при большом желании и знании теории, изложенной ниже, вы сможете восстановить аккумулятор самым простым зарядным. Естественно, если ваша АКБ проходит тест из пяти пунктов выше. Если же аккумуляторов, которые вам надо обслуживать, много, либо вы делаете это для людей за деньги, то покупка «умной» мощной зарядки для вас просто обязательна.

Десульфатация АКБ простым ЗУ

---

Если вы, всё же, решились приобрести зарядное устройство с функцией десульфатации, то вам не нужно разбираться в сути этой процедуры. Прибор, соответствующий заявленному описанию, сделает всё сам. Однако попытаться восстановить АКБ можно и с помощью обычной зарядки. Это очень даже возможно, хоть и требует некоторых знаний и немало времени. Если хотите попробовать, вот вам проверенная на практике инструкция.

Так выглядит процесс десульфатации «на автомате»

Для начала следует уточнить, какое зарядное устройство подойдёт для десульфатации, так как далеко не со всяким получится это сделать. Всё, что вам нужно, это возможность контролировать и регулировать параметры заряда. А именно — напряжение и ток. Для контроля хватит обычного мультиметра (лучше два, чтобы мониторить и напряжение, и ток одновременно). А вот для регулировки должна быть предусмотрена настройка напряжения.

Алгоритм десульфатации такой:

1. Определите реальную ёмкость АКБ. Сделать это можно при помощи обычной автомобильной лампы из фары — зарядите аккумулятор полностью в обычном режиме, а затем разряжайте лампой до тех пор, пока напряжение на клеммах не упадёт до 10. 5 В. Средний ток, потребляемый лампой, вычисляется путём деления мощности на напряжение. Далее, зная ток и время — вычисляете ёмкость (пример для наглядности есть ниже).
2. Ограничьте ток заряда. Оптимальный ток что для обычного режима заряда АКБ, что для десульфатации — 10% от ёмкости. Не выше.
3. Ограничьте напряжение. Оно на протяжении всей процедуры не должно превышать 14.4 В. На первом этапе, когда АКБ полностью разряжена, напряжение при указанном выше токе будет в районе 12.7-13.0 В. Далее, по мере заряда, оно будет подниматься.
4. Заряжайте АКБ. Но не до упора, как в обычном режиме, а в течение 30-60 минут.
5. Немного разрядите АКБ. Можно использовать всё ту же лампочку. Отключите АКБ от зарядного устройства, и нагрузите её лампой на 5-10 минут.
6. Повторяйте пункты 4 и 5 до полного заряда. То есть, заряжайте аккумулятор, периодически его разряжая. Продолжать надо до тех пор, пока АКБ полностью не зарядится в таком режиме. О полном заряде можно судить по току, который снизился до 0,1 А при напряжении 14.4 В.
7. При необходимости повторите процедуру. Как правило, если аккумулятор не сильно сульфатированный, для его восстановления хватает и одного такого цикла. Если же батарея сильно убита, то процедуру целесообразно повторить 2-3 раза. Но не более.

В процессе десульфатации в ручном режиме не допускайте:

• перегрева АКБ;
• «кипения»;
• тока выше 10% ёмкости;
• напряжения выше 14.4 В.

Схема нагрузки АКБ лампой

По завершении десульфатации ради интереса можете заново измерить ёмкость АКБ. Если она увеличилась, значит вы парились не зря. После очередного разряда можете зарядить аккумулятор в обычном режиме, либо пройти цикл тренировки по представленному выше алгоритму ещё раз.

Пример замера ёмкости. Допустим, у вас имеется АКБ с заявленной на корпусе ёмкостью 70 А*ч, и лампочка из фары на 50 Вт. Среднее напряжение разряда можно взять 11 В, так как оно постепенно будет снижаться с 12.7 В до 10.5 В. При таком раскладе средний ток разряда получится 50:11=4.5 А. Допустим, что ваш аккумулятор разряжался такой лампочкой до 10.5 В 12 часов. Умножаем ток на время, то есть, 4.5*12, и получаем реальную примерную ёмкость — 54 А*ч. Соответственно, такой аккумулятор следует и заряжать, и тренировать током, не превышающим 5,4 А (10% от ёмкости).

Итоги

---

Десульфатация автомобильного аккумулятора — это не магия, и не миф. Это вполне реальный способ восстановления, который можно реализовать двумя способами. Первый — купить специальное ЗУ с соответствующим режимом и довериться электронике. Второй — провести процедуру в ручном режиме по описанному выше алгоритму. Конечно же, не забудьте оценить ваши шансы на успех, чтобы зря не тратить время.

На сайте Авто без СТО вышел мастер-класс с фотоотчётом о подзарядке кальциевого аккумулятора пред зимой. Подзарядка делается для того, чтобы потом не возиться с десульфатацией.

ВИДЕО: десульфатация АКБ

---

Аккумулятор тележки для гольфа не заряжается — старые тележки

4 марта

Автор Richard Chaidez

Аккумуляторы глубокого разряда, особенно свинцово-кислотные, подвержены сульфатации. Сульфатация происходит, когда кристаллы сульфата свинца образуются на поверхности и внутри пор положительных и отрицательных пластин аккумулятора. В процессе нормального разряда образуются мягкие кристаллы сульфата свинца. Когда аккумулятор остается разряженным или недозаряженным в течение длительного периода времени, эти мягкие кристаллы могут рекристаллизоваться в твердые кристаллы, которые не могут быть преобразованы при последующей перезарядке, что приводит к необратимому сульфатированию. На этот процесс приходится примерно 85% отказов свинцово-кислотных аккумуляторов с глубоким циклом. В этой статье мы обсудим причины сульфатации, способы ее предотвращения и методы восстановления засульфатированных аккумуляторов.

СОВЕТ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Лучший способ предотвратить сульфатацию — держать свинцово-кислотную батарею полностью заряженной, так как сульфат свинца не образуется в полностью заряженной батарее. Вот три способа сделать это:

Как я могу узнать, есть ли у моей батареи постоянное сульфатирование?

Несколько признаков указывают на то, что батарея имеет постоянную сульфатацию, в том числе:

• Влажные стандартные (Sb/Sb) или влажные малообслуживаемые (Sb/Ca) батареи, которые не заряжались более трех месяцев, особенно в теплых или горячих местах хранения ( Шесть месяцев для влажных необслуживаемых (Ca/Ca) или один год для VRLA AGM или Gel Cell)

• Показания амперметра не падают в пределах 2% (C/50) от емкости аккумулятора в ампер-часах (Ач) в пределах удвоенной емкости, деленной на скорость зарядки в часах, и аккумулятор теплый или горячий, пока зарядка. Например, если у вас есть батарея емкостью 50 Ач и зарядное устройство на 10 А, батарея должна быть полностью заряжена в течение 10 часов (2 x 50 Ач/10 А = 10 часов). но батарея чрезмерно загазована

• Низкая производительность

• Аккумулятор не берет или не «держит» заряд

Как предотвратить постоянную сульфатацию?

Лучший способ предотвратить сульфатацию — держать свинцово-кислотную батарею полностью заряженной, так как сульфат свинца не образуется в полностью заряженной батарее. Вот три способа сделать это:

• Используйте зарядное устройство, которое может обеспечить непрерывный «плавающий» заряд при рекомендуемом производителем аккумулятора плавающем или поддерживающем напряжении для полностью заряженной батареи. В зависимости от типа батареи, зарядку лучше всего выполнять с помощью управляемого микропроцессором трехступенчатого (для аккумуляторов AGM или Gel Cell) или четырехступенчатого (для жидкостных аккумуляторов) «интеллектуального» зарядного устройства или поплавкового зарядного устройства с регулируемым напряжением для «плавающего заряда». » или поддерживайте полностью заряженный аккумулятор. Дешевое нерегулируемое зарядное устройство «струйки» или ручное двухступенчатое зарядное устройство может перезарядить аккумулятор и вывести его из строя.

• Периодически подзаряжайте аккумулятор, когда уровень заряда падает до 80 % или ниже. Поддержание высокого уровня заряда (SoC) предотвращает необратимое сульфатирование. Частота подзарядки зависит от паразитной нагрузки, температуры, состояния батареи и состава пластины (типа батареи). Обратите внимание, что температура имеет значение, так как более низкие температуры замедляют электрохимические реакции, а более высокие ускоряют их. Батарея, хранящаяся при температуре 95° F (35° C), саморазряжается в два раза быстрее, чем батарея, хранящаяся при 75° F (23,9°C).°С).

• Используйте регулируемую солнечную панель или ветряной или водяной генератор, предназначенный для подзарядки аккумулятора. Это популярное решение, когда сеть переменного тока недоступна для зарядки.

Как восстановить сульфатированные батареи?

У вас когда-нибудь была свинцово-кислотная батарея, которая просто не заряжалась? Если это так, виновником может быть постоянная сульфатация. Сульфатация происходит, когда на пластинах свинцово-кислотного аккумулятора образуются кристаллы сульфата свинца, что снижает емкость аккумулятора и способность к перезарядке. Если не лечить, постоянная сульфатация может быть причиной примерно 85% отказов свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла. К счастью, есть способы восстановить сульфатированные батареи и вдохнуть в них новую жизнь.

1. Легкая сульфатация Первый метод, который стоит попробовать, — легкая сульфатация. Проверьте уровень электролита и подайте постоянный ток при 2 % RC батареи или 1 % номинальной емкости Ач в течение 48–120 часов при 14,4 В постоянного тока или выше, в зависимости от температуры электролита. Это часто может обратить вспять легкую сульфатацию и восстановить емкость батареи.

2. Глубокая сульфатация Для глубокой сульфатации можно попробовать технику, называемую десульфатацией. Это включает в себя подачу в аккумулятор импульсов высокого напряжения и слабого тока. На рынке есть устройства, специально предназначенные для этой цели, такие как десульфатор или импульсное зарядное устройство. Этот метод может занять несколько недель, прежде чем вы увидите результаты, поэтому терпение является ключевым фактором.

3. Химическая обработка Другим вариантом является использование химической обработки. На рынке существуют различные химические растворы, предназначенные для растворения кристаллов сульфата свинца, вызывающих сульфатацию. Эти растворы обычно добавляют в электролит и оставляют на некоторое время, прежде чем батарея будет перезаряжена. Однако важно отметить, что не все химические обработки эффективны, а некоторые могут даже еще больше повредить батарею.

Стоит отметить, что не все сульфатированные аккумуляторы подлежат восстановлению. Если сульфатация слишком сильная, может потребоваться замена батареи. Кроме того, профилактика всегда является лучшим способом действий. Поддержание вашей свинцово-кислотной батареи полностью заряженной и избегание оставления ее в разряженном состоянии в течение длительного периода времени может помочь предотвратить возникновение сульфатации в первую очередь.

В заключение отметим, что сульфатация является распространенной проблемой свинцово-кислотных аккумуляторов, но есть способы ее устранения. Существуют различные методы, от легкого сульфатирования до химической обработки, но результаты могут различаться. Не забывайте всегда уделять первоочередное внимание профилактике, поддерживая аккумуляторы в заряженном состоянии и обслуживая их должным образом.

Что вызывает сульфатацию батареи?

Сульфатирование батареи обычно вызывается длительным неиспользованием или глубоким разрядом батареи, что приводит к образованию кристаллов сульфата на пластинах батареи.

1. Можно ли перезарядить сульфатированный аккумулятор?

В некоторых случаях сульфатированный аккумулятор можно подзарядить с помощью десульфатора или высоковольтного импульсного зарядного устройства. Однако если батарея сильно повреждена, восстановить ее будет невозможно.

2. Как узнать, сульфатирован ли мой аккумулятор?

Если ваша батарея сульфатирована, могут проявляться такие симптомы, как снижение производительности, сокращение времени работы и проблемы с удержанием заряда. Вы также можете проверить удельный вес электролита батареи, чтобы определить, не сульфатирован ли он.

3. Как предотвратить сульфатацию аккумулятора?

Во избежание сульфатации батареи важно, чтобы она была полностью заряжена, когда она не используется, и избегала глубоких разрядов. Вы также можете использовать устройство для обслуживания аккумулятора или зарядное устройство, чтобы держать аккумулятор заряженным, когда он не используется.

4.Как часто нужно проверять аккумулятор на сульфатацию?

Не реже одного раза в год рекомендуется проверять аккумулятор на наличие сульфатации, особенно если вы используете аккумулятор нечасто. Если вы заметили снижение производительности или другие симптомы сульфатации, следует чаще проверять аккумулятор.

Ричард Чайдес

Все, что вам нужно знать

Транспортное средство приводится в действие двумя различными, но одинаково важными формами производства энергии. Во-первых, бензин обеспечивает необходимую энергию для запуска двигателя и приведения в движение шин. Во-вторых, аккумулятор предлагает работа электрической энергии для питания всего, от дальнего света до стереосистемы и, наконец, до адаптера мобильного телефона. Ваш автомобиль не заведется без такого исправного аккумулятора. Тесла батареи среди ebay в Индии, которые обеспечивают большую производительность.

Аккумуляторы транспортных средств были тщательно сконструированы таким образом, чтобы они восстанавливались, пока вы управляете автомобилем. Тем не менее, потенциальная энергия батареи со временем начинает снижаться. Сульфатация — это то, что многие транспортные средства владельцы борются с.

Что такое сульфатирование?
Образование частиц сульфата свинца на верхней части панелей аккумуляторной батареи обычно называется сульфатацией. Эти кристаллические образования не представляют существенной угрозы в краткосрочной перспективе. Однако, когда покрытия увеличиваются, они начинают уменьшать количество электродных слоев в ячейке. Как следствие, эффективность ячейки быстро ухудшается.

Это нормально для автомобильных аккумуляторов. Со временем все аккумуляторы столкнутся с этой проблемой. Однако оптимальная производительность автомобильного аккумулятора будет зависеть от того, как долго он проработал. до того, как сульфатация станет серьезной проблемой.

Tesla Power USA — мировой лидер в области автомобильных аккумуляторов, способный изменить динамику срока службы аккумулятора.

Владельцам транспортных средств будет полезно помнить об этих моментах, касающихся сульфатации аккумуляторной батареи.

Многие ранние отказы аккумуляторов вызваны сульфатацией.

Если у вас когда-либо заканчивался срок службы батареи до ее среднего срока службы, причиной могла быть сульфатация. Сульфатация является типичной основной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. Сульфатация имеет множество возможных негативных последствий для производительности батареи задолго до того, как она приведет к выходу из строя элемента. Даже самые лучшие батареи, произведенные брендом, могут быть повреждены из-за сульфатации.

Пусковые характеристики сульфатированного элемента значительно снижены. Когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы можете обнаружить, что ваш двигатель глохнет. Сульфатация батареи повышает риск выкипания, что происходит когда кислотность в батареях закипает и выливается, что приводит к снижению практической скорости работы батареи при перезарядке.

Почему батареи выходят из строя раньше, чем ожидалось?
Владельцы транспортных средств должны знать, что сульфатация – это нормальный процесс, затрагивающий в той или иной степени все клетки. Сульфатные клетки образуются в небольших количествах почти каждый раз, когда ячейка используется. Тем не менее, батареи подвергающиеся воздействию определенных условий, имеют значительно более высокий риск возникновения серьезного процесса коррозии.

Клетки, которые постоянно недозаряжены, являются одними из основных триггеров сульфатации. Аккумулятор никогда не достигнет своей полной емкости, так как он никогда не был полностью заряжен. На химическом синапсе недозарядка относительно легко способствует образованию кристаллов сульфата. С другой стороны, перезаряжаемый элемент имеет достаточно энергии, чтобы предотвратить сульфатацию. Мы производим лучших аккумуляторов в Индии , и мы гордимся нашей производительностью и стабильностью.

Если вы часто выезжаете на машине на шоссе, вы не будете так сильно беспокоиться о сульфатации, как городской житель. Длительные поездки на более высоких скоростях дают генератору более чем достаточно времени, чтобы полностью перезарядить ячейку. Городские пользователи, с другой стороны, подвергаются значительно более высокому риску сульфатации, поскольку более короткие поездки часто не позволяют полностью зарядить аккумулятор.

Сульфатация часто бывает обратимой.
Сульфатирование вызывается биохимической реакцией, которую также можно обратить вспять.