Мотоаккумуляторы 12 V. Выбор, зарядка, прикуривание
Как правило, об аккумуляторах для мотоциклов, квадроциклов, скутеров и мопедов вспоминают в начале сезона, когда приходит время оживлять железных коней после зимней спячки. Со старой батареей первый запуск не всегда проходит гладко. И даже если байк с севшей АКБ удалось завести (с толкача или с помощью «прикурки»), есть повод задуматься: не подведёт ли такой аккумулятор в дальнейшем? Остановиться с мёртвой батареей в плотном городском трафике или вдали от цивилизации — не самое приятное приключение.
С массовым переходом мотоциклов со старого, но не всегда доброго кик-стартера (способного не только завести двигатель, но и ощутимо пнуть по ноге) на удобный электростартер хороший аккумулятор стал для них необходимостью. Механический «старичок» ещё встречается в эндуро-классе и на неоклассиках в виде резервной опции, но пользуются им редко: заводить мотоцикл сподручнее с кнопки, а не с «кика». Конечно, если не подведёт батарея.
Отличия мотоаккумуляторов
Следы маркетинга в мотоциклетных расходниках (например, в особом моторном масле для мото) ищут многие. Мол, товар тот же самый, что и для автомобилей, только с наценкой за мнимую специфичность. Но аккумулятор от машины в мотоцикл не установить никак, несмотря на одинаковое напряжение 12 вольт в бортовой сети. Даже самая компактная автомобильная батарея больше мотоциклетной в 2–3 раза, и её можно разве что привязать к багажнику. Отличаются и токовыводы, ведь клеммы на мотоциклах совсем другие.
Конструктивные отличия есть и внутри. Мото аккумулятор выполнен более цельно и крепко, с расчётом на сильную вибрацию и возможные падения байка. Увеличен и пусковой ток, ведь при столь малых габаритах нагрузка на батарею весьма велика. Это не только запуск двигателя, но и постоянно горящая фара (у большинства — неотключаемая), и дополнительные фонари-стробоскопы, и подогрев ручек, а иногда и аудиосистема. У свежих мотоциклов к потребителям электричества добавляется ещё и охранная система.
Из-за жёстких требований к батарее мотоцикла особую популярность снискали аккумуляторы, выполненные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat — абсорбирующий мат из стекловолокна). На автомобилях они встречаются не так часто, а на мототехнике — почти повсеместно.
Аккумуляторы AGM
Батареи AGM, которые ошибочно называют гелевыми — настоящая находка для мототехники. Их достоинства, зачастую излишние для автомобилей, на двухколёсной технике очень актуальны. Например, способность работать под любым углом: обычной городской машине она не нужна, а мотоциклу, который постоянно закладывают в повороты, необходима.
Аккумулятор со связанным электролитом (у AGM-батарей им пропитано стекловолокно) не подведёт и при падении мотоцикла. В нём ничего не замкнёт и не выльется наружу — жидкости внутри нет. Даже при серьёзной аварии и механическом повреждении аккумулятора он продолжит работать — настоящая эндуро-живучесть!
Преимущества технологии AGM в компактном корпусе мотоаккумулятора особенно заметны.
Благодаря плотной компоновке пластин даже такой малыш выдаёт вполне приличный стартовый ток. Да и к глубоким разрядам батареи AGM устойчивы, а они на мотоцикле случаются не так уж редко. Но стоимость производства таких аккумуляторов выше, чем обычных жидкостных, поэтому и цена маленьких мотоаккумуляторов сравнима с ценой больших автомобильных. И здесь маркетинг точно ни при чём.
Сухозаряженные аккумуляторы
Аккумуляторы для мотоциклов, мопедов и скутеров — та редкая товарная ниша, где батареи ещё продаются в сухом виде. Раньше сухозаряженный аккумулятор без проблем можно было найти и для автомобиля, но сейчас почти все производители заливают в свои батареи электролит на заводе. Мотоаккумуляторы — последние из могикан.
Сухозаряженный аккумулятор — это способ получить абсолютно новую батарею, в состоянии «только с завода». Как известно, возраст для аккумуляторов — критический фактор. Электрохимические процессы внутри идут постоянно, даже если батарея стоит в коробке на полке магазина.
За несколько лет активное вещество пластин осыпается, ёмкость падает, и батарея больше не держит заряд. В стандартном случае, когда батарею заливают на заводе, обратный отсчёт её жизни начинается с момента производства.
Но в сухозаряженной батарее никаких химических процессов не происходит, ведь электролита внутри нет. Его вы заливаете самостоятельно после покупки, существенно выигрывая в ресурсе. Фактически, на дату выпуска сухозаряженного аккумулятора можно и не смотреть. Это отличный вариант, когда свежих залитых аккумуляторов нет в наличии, или при покупке батареи впрок — например, осенью, в конце мотосезона.
Неудобство при выборе сухозаряженной батареи только одно: придётся самостоятельно залить электролит в банки, либо обратиться для этого в сервис. Также после заливки аккумулятор нужно зарядить стационарным зарядным устройством. После этого батарея ничем не будет отличаться от обычной. И важное уточнение: электролит заливается в аккумулятор только один раз.
Сливать его на зиму для «лучшей сохранности» категорически нельзя.
Как и чем заряжать аккумулятор мотоцикла
А вот со стационарной зарядкой мотоциклетного аккумулятора 12 вольт всё просто. Никакая особая «мотозарядка» не нужна — зарядить аккумулятор мотоцикла можно и автомобильным ЗУ с электронным контроллером. Для лучшей эффективности убедитесь, что устройство поддерживает тип вашего аккумулятора, имея соответствующий режим зарядки. Если на батарее написано AGM, то и заряжать её нужно в режиме AGM, а не WET (для обычных жидкостных аккумуляторов) или GEL (для гелевых).
«Прикуривание» мотоцикла также не требует особых познаний и техник: всё стандартно, как и с автомобилем. Разве что подцепить «крокодилы» к аккумулятору непросто: мало того, что он запрятан глубоко в недрах байка, так ещё и клеммы маленькие и утопленные вглубь. Лучше иметь пусковые провода с компактными зажимами.
Ёмкость и размер батареи
Многие задумываются об установке аккумулятора большей ёмкости, особенно когда штатной батареи откровенно не хватает.
Ёмкость мотоциклетных аккумуляторов обычно составляет от 4 до 12, А·ч, хотя встречаются и настоящие монстры.
С точки зрения электрики препятствий для установки более ёмкой батареи нет: генератор справится, реле-регулятор не пострадает, а стартеру вообще всё равно. Но под капотом машин есть поле для творчества, а вот в мотоциклах свободное место — главный ограничивающий фактор. Аккумуляторы столь плотно упакованы, что для такого тюнинга пространства уже не остаётся.
С другой стороны, даже в рамках одного размера аккумуляторы бывают разной ёмкости, в зависимости от продвинутости батареи. Так что лучший вариант — прийти в магазин со своим старым аккумулятором, и подобрать по образцу наиболее подходящий вариант. Благо, весят мотоциклетные батареи немного.
Правильное хранение АКБ
Чтобы аккумулятор мотоцикла служил долго, его нужно не только правильно эксплуатировать (не допуская глубоких разрядов), но и хранить должным образом. Большинство мотоциклистов зимой не ездят, консервируя технику на несколько месяцев.
При этом многие допускают стандартную ошибку: уносят аккумулятор домой, надеясь, что тепло продлит ему жизнь. Всё ровно наоборот — чем выше температура, тем активнее идут химические процессы внутри, приближая кончину батареи. Правильное хранение аккумулятора: отключить от потребителей, полностью зарядить и оставить в прохладе (например, в гараже). Так шансы обнаружить его весной в добром здравии существенно возрастут. Однако, не ждите чудес: если аккумулятору уже несколько лет, то надёжнее будет заменить «старичка» в начале сезона на новый, не дожидаясь неприятных сюрпризов в дороге.
Удачных поездок!
Как и когда заряжать гелевый аккумулятор. Когда следует заряжать
Время прочтения: 5 мин
Дата публикации: 23-12-2020
О гелевых аккумуляторных батареях наслышаны очень многие, особенно автовладельцы и пользователи систем резервного электроснабжения. Несмотря на то, что гелевые АКБ – это конкретный тип батарей, большинство к ним также относит аккумуляторы AGM.
Скорее всего, это связано с похожими свойствами данных типов аккумуляторных батарей, которые, при этом, достигнуты разными способами. Не будем нарушать устоявшихся традиций и
Как проверить гелевый аккумулятор при покупке
Купить качественный аккумулятор значителньо сложнее, чем может показаться. Особенно это связано с многообразием доступных на рынке производителей, значительная часть которых не отличается точным следованием технологии производства.
Гелевые аккумуляторные батареи (напомним, речь идет не только о GEL, но и об AGM) могут продаваться в двух вариантах: заправленные и сухозаряженные. Следует знать, как проверить гелевый аккумулятор. Если речь идет о заправленной АКБ, то нужно лишь измерить напряжение на клеммах.
Если все хорошо, можно приступать к первой зарядке новой аккумуляторной батареи.
Чем заряжать гелевые аккумуляторы
Многие потребители до сих пор пользуются кустарными зарядными устройствами домашнего производства.
В наших странах это обычная практика. Такие приспособления будут поднимать уровень заряда аккумулятора, однако эффективным и безопасным этот процесс назвать нельзя. Чтобы правильно зарядить гелевый аккумулятор, необходимо пользоваться исключительно умным фабричным прибором, который для этого предназначен. Приведем основные преимущества ответственного подхода с использованием соответствующего зарядного устройства.
- Фабричное импульсное зарядное устройство обладает компактными габаритами. Его удобно хранить и возить с собой.
- Качественное зарядное устройство, например Auto Welle AW05-1204, поддерживает заряд в несколько стадий, каждая из которых включается автоматически. Многостадийный заряд позволяет придерживаться оптимальных параметров в зависимости от текущего уровня заряда аккумулятора. Высокая точность выходных характеристик позвоялет обеспечить полный заряд. Более простые ЗУ работают в 2-3 этапа, в сложных приборах заряд может происходить в 5 и более этапов.
Наиболее важными этапами являются зарядка постоянным током с постепенным ростом напряжения, после чего следует зарядка гелевого аккумулятора малым током при стабильном напряжении. Помимо этого, могут быть промежуточные этапы, в том числе восстановление и хранение. - Заряд безопасен для аккумулятора. Некачественная зарядка аккумулятора может представлять для него серьезную опасность. К примеру, превышение зарядного тока может привести к высыханию аккумулятора. По умолчанию, гелевые АКБ считаются необслуживаемыми, так как удерживают воду в своих герметичных корпусах. Тем не менее при завышенном токе заряда могут происходить испарения через предохранительные клапаны. «Высохший» аккумулятор значительно теряет свои характеристики и подвергается сульфатации. В таком случае может помочь обслуживание в виде долива дистиллированной воды. Если же батарея вздуется от неправильной эксплуатации – ей уже ничего не поможет.
- Защита от неправильных действий пользователя. Пользуясь кустарным ЗУ, можно своими руками запросто навредить не только батарее, но и окружающим. Современное фабричное зарядное устройство имеет множество систем защит, в том числе от перегрева, перегрузки, короткого замыкания и даже от неправильной полярности. Это все возможно благодаря тому, что ЗУ – это не просто выпрямитель, а умное устройство, постоянно анализирующее различные параметры.
- Широкий функционал. Существует масса зарядных устрйоств, поддерживающих настройку не только емкости АКБ, напряжения и режима, но и технологии производства аккумулятора. Это позволяет лучшим образом подстроить процесс заряда под ту или иную технологию.
- Возможность визуализации процесса заряда.
Наиболее важными этапами являются зарядка постоянным током с постепенным ростом напряжения, после чего следует зарядка гелевого аккумулятора малым током при стабильном напряжении. Помимо этого, могут быть промежуточные этапы, в том числе восстановление и хранение.
Пользуясь кустарным ЗУ, можно своими руками запросто навредить не только батарее, но и окружающим. Современное фабричное зарядное устройство имеет множество систем защит, в том числе от перегрева, перегрузки, короткого замыкания и даже от неправильной полярности. Это все возможно благодаря тому, что ЗУ – это не просто выпрямитель, а умное устройство, постоянно анализирующее различные параметры.Таким образом, единственным условием правильно заряжать гелевые аккумуляторами является применение фабричного зарядного устройства, которое подходит для Вашего типа АКБ. За пользователем остается лишь простое действие – включить прибор в розетку и накинуть «крокодилы» на клеммы аккумулятора.
Теоретически, качественно зарядить батарею можно и кустарным приспособлением с возможностью регулирования, однако в данном случае Вам придется полностью контролировать процесс, дабы не было нанесено вреда ни аккумулятору, ни окружению.
Когда следует заряжать гелевый аккумулятор
Несмотря на то, что в транспортных средствах батарея подзаряжается каждый раз, когда работает мотор, иногда к этому процессу приходится приложить руку. Если транспорт заводится – это вовсе не значит, что аккумулятор не нуждается в заряде. Уровень заряда следует сохранять на таком уровне, чтобы, не считая момента запуска мотора, напряжение не падало ниже 12,5В. Хранение АКБ с высоким уровнем заряда – это одно из условий его долгого срока службы. Проверять напряжения рекомендуется хотя бы раз в пол года. Это позволит обнаружить низкий уровень заряда и, возможно, предотвратить ситуацию, когда спустя некоторое время автомобиль, скутер или мотоцикл попросту не заведется. При использовании связки аккумуляторов, скажем, для автономного электропитания, регулярно следует осуществлять уравнительный заряд.
Это требуется для поддержания одинаковой степени заряда на всех аккумуляторах блока, чтобы избежать проблем с перезарядом отдельных АКБ в процессе зарядки (заряженный аккумулятор может получать ток из-за того, что в цепи есть незаряженные).
Каким напряжением заряжать аккумулятор для автомобиля 12 Вольт, 6 Вольт
Зарядка АКБ Варта
Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных запусках и коротких поездках. Самые доступные по цене зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля.
Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 Вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: при постоянной силе тока или постоянной величине напряжения.
Содержание статьи:
Зарядка с сохранением силы тока
Зарядка АКБ Бош
На зарядном устройстве выставляется сила тока, равная 10% от номинальной емкости.
Например, для АКБ 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач – 6А. Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.
При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 Вольт силу тока снижают в 2 раза. У необслуживаемых аккумуляторов ее повторно уменьшают вдвое, когда напряжение показывает 15 Вольт.
Аккумулятор 12 Вольт автомобиля заряжен, когда в нем показатели напряжения и силы тока не меняются на протяжении 2-х часов. Для полноценной эксплуатации достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3(±0,1) Вольтах.
Зарядка с сохранением напряжения
АКБ 12 Вольт за сутки зарядится:
Зарядное устройство
| Напряжение зарядки, Вольт | Набранная емкость за сутки, % от номинальной |
| 14,4 | 80(±5)% |
| 15 | 85-90 |
| 16 | 95-97 |
| 16,4 | 100 |
У сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале зарядки может достигать высоких величин, что может привести к поломке батареи, поэтому показатель ограничивают до 20А.
По мере зарядки сила тока снижается, и в конце стремится к нулю. Такой метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Проконтролировать процесс можно через сутки после начала, замерив, какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4(±0,1) Вольт, зарядка окончена. Необслуживаемым батареям требуется обычно более суток для достижения этого показателя. На устройствах, снабженных индикацией, загорится сигнал, свидетельствующий об окончании.
Зарядка кальциевых аккумуляторов
Зарядка кальциевого аккумулятора
Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются 10%-м током, для них допустимо напряжение до 16 Вольт. Аккумуляторы 12 Вольт Ca/Ca нового образца быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.
Максимально допустимое для них значение 14,4 Вольт при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует большего времени, но не сокращает срок эксплуатации АКБ.
Зарядка аккумуляторов 6 Вольт
Батареи на 6 Вольт часто используются в:
- мотоциклах, скутерах;
- лодках;
- торговой, складской, промышленной технике;
- детских автомобилях;
- инвалидных колясках.
Учитывая широкое применение 6 Вольтных АКБ, они выпускаются в широком диапазоне емкости, могут иметь как 1,2Ач, так и 16Ач, или любое промежуточное значение. Заряжать такие аккумуляторы зарядником для автомобильного проблематично. Потребуется пристальный контроль, постоянная регулировка тока. Риск перегревания высок.
Наиболее подходящим зарядным устройством для АКБ 6 Вольт является зарядное устройство Imax B6 или ему подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.
Зарядка литий полимерных аккумуляторов
Lipo 3.8 V заряжаются устройствами, которые идут в комплекте с ними, либо зарядниками подобным Imax B6.
Батареи заряжаются током от 20 до 100% от номинальной емкости. Для АКБ предпочтительнее меньшие величины. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? Набрав 70-80%, начинается зарядка при постоянном напряжении и снижающемся токе.
Литий полимерный аккумулятор
Специальные устройства для Lipo 3.8 V сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости.
Дальнейший набор плотности обеспечивает более редкие зарядки, однако сокращает срок эксплуатации аккумулятора в целом.
При зарядке литий-полимерных аккумуляторов 3,8 Вольт зарядное устройство должно показывать 4,2 Вольта. При возможности выставить 4,1 Вольт потребуется несколько больше времени на зарядку, но аккумулятор прослужит значительно дольше.
Зарядка аккумулятора без демонтажа с машины
Описанные выше способы подразумевают зарядку от розетки, для чего обычно требуется снятие аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные габариты, позволяют заряжать аккумулятор 12В под капотом. Их можно оставить на ночь, чтобы утром АКБ был в рабочем состоянии. Особенно актуальны подобные зарядники для владельцев авто с кальциевыми батареями.
Подзарядка АКБ генератором
У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аккумулятор работает в паре с генератором. При поездках генератор подзаряжает батарею, впоследствии она дает заряд для запуска автомобиля.
Аккумулятор и генератор
Важно придерживаться рекомендаций производителя относительно емкости аккумулятора. Она тесно взаимосвязана с мощностью генератора.
При чрезмерном превышении емкости АКБ относительно рекомендованной, ей потребуется значительно больше времени на зарядку от штатного генератора. Часто в таких случаях батарея не успевает подзаряжаться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.
При установке Аккумулятора емкостью меньше рекомендованной, сила тока генератора для нее оказывается слишком высокой, она быстро перегревается, может закипеть.
Срок эксплуатации АКБ в обоих описанных случаях резко сокращается.
Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные. Бережная зарядка продлевает срок работы батарей.
При своевременном обслуживании они способны служить до 5 лет и более.
Аккумуляторы сухозаряженные — Грузовой автотранспорт
Сухозаряженные аккумуляторы
В настоящее время широкое распространение получили сухозаряженные аккумуляторы. Сухозаряженные аккумуляторы поступают с завода в заряженном виде, но без электролита.
Сухозаряженный аккумулятор не готов к немедленному применению. Естественно встает вопрос, как привести его в рабочее состояние?
Для приведения сухозаряженного аккумулятора в рабочее состояние нужно иметь зарядное устройство и электролит. Перед тем как подзарядить сухозаряженный аккумулятор, нужно провести ему некоторую подготовку.
Во-первых, такой аккумулятор требует заливки электролита, для пропитки пластин и сепараторов. Во-вторых, после заливки аккумулятора электролитом и пропитки пластин, аккумулятор надо проверить и, почти всегда, подзарядить. Время зарядки будет зависить от срока хранения аккумулятора и составит не менее 3-4 часов, если аккумулятор с момента выпуска хранился до одного года, и вырастет до 6-10 часов, если аккумулятор хранился дольше.
Итак, чтобы сухозаряженную аккумуляторную батарею подготовить для приведения в рабочее состояние, необходимо:
Удалить из-под пробок герметизирующие диски
Прочистить вентиляционные отверстия
Залить электролит в каждую банку аккумуляторной батареи. Плотность заливаемого электролита должна соответствовать сезону и климатическому поясу.
Уровень электролита в банке должен быть на 12—15 мм выше предохранительного щитка.
После заливки в сухозаряженный аккумулятор электролита, надо обязательно подождать 2—3 ч. Пластины должны пропитаться электролитом. После пропитки пластин электролитом, уровень электролита в банках обязательно понизится и его (уровень) надо довести до нормы, долив еще электролит.
После пропитки пластин электролитом и доведения электролита до необходимого уровня, надо вольтметром замерить напряжение на аккумуляторе.
Если напряжение аккумулятора будет не меньше 12,5 В, то аккумулятор готов для работы.
Если напряжение аккумулятора будет меньше 12,5В, но больше 10,5 В, то аккумулятор надо подзарядить до напряжения указанного заводом изготовителем.
Если же напряжение аккумулятора меньше 10,5 В, то сухозаряженный аккумулятор следует забраковать.
Заряжать сухозаряженный аккумулятор после заливки электролитом следует обязательно, если:
— начальная эксплуатация аккумуляторной батареи будет происходить в тяжелых условиях: в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т.д.;
— сухозаряженный аккумулятор со дня выпуска хранился более 1 года.
Если после заливки электролита в сухозаряженный аккумулятор вы пришли к выводу что аккумулятору требуется зарядка, то аккумулятор надо подсоединить к зарядному устройству, и постоянной величиной силы тока равной 0,1 емкости аккумулятора, заряжать в течение 5 часов.
Если этого времени окажется недостаточно для полной зарядки аккумулятора, то зарядный ток надо снизить и продолжить зарядку аккумулятора еще в течение 2—4 часов.
Признаком конца зарядки сухозаряженного аккумулятора будет:
1) обильное газовыделение («кипение электролита»),
2) постоянная плотность электролита в течение 3 ч,
3) и постоянное напряжение аккумулятора в течение 3 ч.
здесь можно купить аккумулятор автомобильный
Все про зарядку автомобильных аккумуляторов.
В результате своей эксплуатации, автомобильным аккумуляторам свойственно терять заряд, что может привести к преждевременной потере их работоспособности. Чтобы этого не допустить, следует своевременно и правильно заряжать аккумулятор.
Чаще всего аккумулятор теряет заряд не через свое плохое качество, а через нашу халатность и невнимательность. Неисправность в системе зарядки автомобиля, неисправность в его электропроводке, плохо натянутый ремень генератора, неплотно закрытая дверь или багажник, не выключенная лампочка и много других факторов могут привести к разряженному состоянию аккумулятора. Также, не малую роль, играет температура окружающей среды. Если машина работает при минусовых температурах — автомобильный аккумулятор теряет заряд быстрее.
Основные правила зарядки автормобильного аккумулятора
Зарядка аккумулятора должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении, поскольку в процессе зарядки выделяется смесь водорода и кислорода – гремучий газ, поэтому не допускайте вблизи аккумулятора открытого огня, искрения, не курите.
Перед зарядкой аккумулятора необходимо проверить уровень электролита. Нужно чтобы его уровень совпадал с отметкой на корпусе. Если же эта отметка отсутствуют, необходимо открутить крышки и проверить, чтобы жидкость покрывала пластины на 10-15мм. При необходимости поверхность аккумулятора надо очистить от пыли и загрязнений. Лучше это делать не синтетической ветошью во избежание возможной электризации и появления искры. Если аккумулятор обслуживаемый, то крышки заливных отверстий нужно открыть, но не убирать, а положить обратно на отверстия, в таком случае кислота не будет выплескиваться, а газы, которые образуются при зарядке, смогут свободно выходить. Вентиляционные отверстия нужно прочистить. В сухозаряженные аккумуляторы достаточно долить электролита, самой подзарядки не требуется. Если автомобильный аккумулятор замерз, необходимо дождаться чтобы он оттаял, его температура должна быть не менее 10 градусов по Цельсию.
Зарядные устройства
Зарядка автомобильного аккумулятора осуществляется с помощью зарядного устройства (автоматичного или ручного ) которое подключается к сети 220 В.
Автоматические зарядные устройства сами следят за требуемым током заряда и временем отключения. А при использовании неавтоматического (ручного) требуется постоянный контроль процесса зарядки
На выходе, в зависимости от способа зарядки, зарядное устройство дает постоянный ток или постоянное напряжение. Эти два основных способа зарядки, как правило, и реализуются в большинстве зарядных устройств. У каждого из способов есть свои преимущества и свои недостатки. Поэтому, по большому счету, не важно, какой из способов реализован в конкретном ЗУ. При соблюдении всех необходимых правил любым из них можно достаточно качественно зарядить аккумулятор.
Давайте более детально рассмотрим основные способы зарядки аккумуляторов для автомобилей.
Зарядка аккумулятора при постоянном токе
При подобном заряде сила тока в ходе всего времени заряда должна оставаться постоянной и не превышать более чем одна десятая часть емкости аккумулятора (для классических свинцово-сурмяных аккумуляторов).
Для аккумуляторов с серебряным и кальциевым легированием, а так же изготовленных по гибридной технологии, на первых этапах зарядки, допускают более высокие токи зарядки. Если Ваше зарядное устройство не позволяет выставить нужный ток заряда, то можно выставить его значение немного меньше. Это увеличит время зарядки аккумулятора, но при этом активизируется большая поверхность активной массы, КПД зарядки выше, то есть зарядка проходит более качественно. Это даже полезно для аккумулятора.
При зарядке постоянным током наиболее распространенным является режим, который состоит из двух стадий. Первая стадия заряда производится при токе равном 0,1С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда) до тех пор, пока напряжение на батарее 12 В не достигнет 14,4 В (2,4В на каждом аккумуляторе). Затем сила зарядного тока уменьшается вдвое до величины 0,05С20. Зарядка при такой силе тока длится до неизменности напряжения и плотности электролита в аккумуляторах в течение 2ч. При этом в конце заряда происходит бурное выделение газа («кипение» электролита).
Когда его температура превышает 55 градусов по Цельсию – процесс зарядки нужно остановить.
Уменьшенная сила тока в конце заряда позволяет снизить скорость газовыделения, уменьшить влияние перегрева на последующую работоспособность и срок службы батареи, а также обеспечить полноту заряда.
Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном напряжении
Этот способ зарядки применяется, в основном, для зарядки герметичных абсолютно не обслуживаемых аккумуляторов , поскольку в них нет возможности контроля за плотностью электролита. При этом методе, в течение всего времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Зарядный ток убывает в ходе заряда по причине повышения внутреннего сопротивления батареи. В первоначальный момент после включения, сила зарядного тока определяется следующими факторами: выходным напряжением источника питания, уровнем заряженности батареи и числом последовательно включенных батарей, а также температурой электролита батарей.
Для абсолютно не обслуживаемых аккумуляторов допускаются более высокие (1,0-1,5)С20 зарядные токи, т. е. такие аккумуляторы заряжаются быстрее.
При использовании зарядного устройства со стабилизацией по напряжению в районе 15 В необслуживаемый аккумулятор даже из полностью разряженного состояния зарядится уже через 14-16 часов, в то время как обычному свинцово-сурьмяному требуется не меньше суток.
Помните!!! Зарядка всегда должна вестись под наблюдением. Несмотря на то, какое зарядное устройство Вы используете и какие аккумуляторы заряжаете, всегда необходимо следовать инструкциям по эксплуатации и правилам безопасности.
Инструкция по обслуживанию и эксплуатации аккумулятора
21 Ноября 2016
1. Хранение и транспортировка.
Сухозаряженные аккумуляторы не требуют обслуживания. Хранить их следует в сухом прохладном помещении при плюсовой температуре, не допуская замерзания. Залитые аккумуляторы следует заряжать, когда плотность электролита опускается не ниже 1,21 кг/л.
Транспортировка и хранение залитых аккумуляторов производится в вертикальном положении, чтобы избежать выливания кислоты. При транспортировке не допускайте опрокидывания аккумулятора.
2. Зарядка аккумулятора.
В сухозаряженные аккумуляторы залейте электролит, подзарядка не требуется. При заливке температура аккумулятора и электролита должна быть не ниже 10 градусов. Откройте пробки банок. Заполните все банки электролитом по стандарту VDE 0510 с плотностью 1,28 кг/л (для тропических стран 1,23 кг/л) до отметки на корпусе или 15 мм над пластинами. Дайте аккумулятору постоять 15 минут, затем слегка покачайте корпус, при необходимости долейте электролит. Плотно закрутите или соответственно вдавите пробки, удалите с поверхности аккумулятора частицы электролита. Поставляемые в залитом виде аккумуляторы готовы к установке и эксплуатации. Примечание: если при низкой температуре или в результате неблагоприятных условий хранения аккумулятор не дает требуемой мощности, необходима его зарядка.
3. Установка аккумулятора.
Перед установкой или снятием аккумулятора заглушите двигатель и выключите электрооборудование. Избегайте короткого замыкания из-за оставленного в двигательном отсеке инструмента. Перед снятием аккумулятора сначала отсоедините клемму «минус» (-), а затем клемму «плюс» (+). Перед установкой протрите насухо площадку, на которую устанавливается аккумулятор. Прочно закрепите аккумулятор. Терминалы и клеммы очистите от грязи и смажьте тонким слоем смазки, не содержащей кислоты. Подсоедините сначала клемму «плюс» (+), а затем клемму «минус» (-), убедитесь в том, что клеммы прочно закреплены.
4. Зарядка аккумулятора после снятия с автомобиля.
Перед зарядкой проверьте уровень электролита и при необходимости долейте в банки дистиллированную воду до отметки на корпусе или 15 мм над пластинами. Перед зарядкой аккумулятор следует снять, чтобы не повредить автомобиль. Внимание: соблюдайте положения инструкции по эксплуатации автомобиля относительно порядка отсоединения аккумулятора! Зарядку аккумулятора производите только постоянным током.
Подсоедините клемму «плюс» (+) зарядного устройства к терминалу «плюс» (+) аккумулятора и клемму «минус» (-) зарядного устройства к терминалу «минус» (-) аккумулятора. Включите зарядное устройство только после его подключения к аккумулятору. По завершении зарядки сначала выключите зарядное устройство, а затем отсоедините его от аккумулятора. Зарядку рекомендуется осуществлять силой тока равной одной десятой емкости аккумулятора, например: 44 Ач : 10 = 4,4 А (сила тока зарядки). Температура электролита при зарядке не должна превышать 55 градусов. Если температура выше этого значения, зарядку следует прервать. Зарядка завершена, если сила тока опускается до нулевой отметки или больше не снижается, или если автоматическое зарядное устройство отключается. Зарядку проводите в проветриваемом помещении. Внимание: Во время зарядки аккумулятора образуется взрывоопасный газ! Запрещается использование открытого пламени, спичек и курение!
5. Обслуживание.
Для обеспечения продолжительного срока службы аккумулятора соблюдайте следующие правила: Следите за тем, чтобы верхняя крышка аккумулятора всегда была чистой и сухой.
Регулярно проверяйте уровень электролита и при необходимости доливайте в банки дистиллированную воду. Никогда не добавляйте кислоту! При значительной потере воды проверьте у специалиста регулятор напряжения. Никогда не используйте так называемые модификаторы и улучшители!
6. Помощь при запуске двигателя.
В связи с тем, что в автомобиле установлена чувствительная электроника, помощь в запуске двигателя рекомендуется осуществлять только специальными пусковыми устройствами (стартовыми бустерами). При оказании помощи в запуске двигателя методом «от автомобиля к автомобилю» в момент отсоединения клеммы может возникнуть пиковое напряжение, что приведет к повреждению или полному выводу из строя электроники. Поэтому строго соблюдайте следующие правила при использовании кабелей для запуска двигателя: Для запуска двигателя используйте сертифицированный кабель, например по стандарту DIN 72 553. Соблюдайте инструкцию по использованию кабеля для запуска двигателя. Соединяйте аккумуляторы только с одинаковым номинальным напряжением.
Перед подсоединением кабеля заглушите оба двигателя! Сначала соедините оба полюса «плюс», затем полюс «минус» оказывающего помощь автомобиля с массой (металлической частью) автомобиля, которому оказывается помощь в запуске двигателя. Включить стартер автомобиля, которому оказывается помощь в запуске двигателя, не более чем на 15 секунд, не запуская двигатель помогающего автомобиля. Отсоединение кабеля производите в обратной последовательности.
7. Отсоединение и хранение аккумулятора.
Зарядите аккумулятор и храните его в прохладном месте. Если аккумулятор остается в автомобиле, отсоедините клемму «минус». Регулярно проверяйте зарядку аккумулятора.
Что лучше — залитый аккумулятор или сухозаряженный?
Для того, чтобы понять какой тип аккумуляторного заряда лучше, нужно разобраться в преимуществах и недостатках каждого из этих способов. Если вы приобрели батарею сухозаряженного типа, то сначала нужно залить внутрь электролит. Затем, в течение одного часа понадобиться пропитка батареи.
Последующую зарядку необходимо проводить до момента, пока плотность электролита не выровняется по всем ячейкам одинаково.
Если речь идет о залитых батареях, то аккумуляторы такого типа можно использовать немедленно, без произведения вышеуказанных процедур. Почти все модели залитых аккумуляторов обладают электролитом высшего сорта, который содержит мало примесей. Если покупать электролит отдельно, то его качество может быть сомнительным. Поэтому всегда следует обращать внимание на репутацию его производителя.
Важным преимуществом батарей сухозаряженного типа, является возможность долгосрочного хранения устройства. Сухозаряженный аккумулятор можно сохранять незадействованным на протяжении 5 лет. При этом основные свойства такого аккумулятора останутся почти такими же. По истечении одного года хранения такой батареи, после произведенной заливки электролита, время зарядки может сталь более продолжительным. Если в первый год хранения для заряда сухозаряженной батареи нужно было от 3 до 4 часов, то в последующие года, для этого возможно понадобиться до 8-10 часов.
Специалисты автосервисов советуют отдавать предпочтение аккумуляторам, который залит качественным электролитом. При чем, такая заливка должна быть заводской. Такая батарея всегда готова к работе, и не является сложной в проверке. Для того, чтобы подготовить к эксплуатации, и запустить в работу сухозаряженный аккумулятор, необходимо выделить дополнительное время.
Наш интернет-магазин предоставляет вашему выбору аккумуляторы сухозаряженного и залитого типа, от оригинальных производителей. Мы продаем аккумуляторы только з заводской заливкой, и гарантируем качество и надежность от производителя. Наш магазин автохимии и комплектующих предлагает не только детали для авто, но различные авто аксессуары. У нас можно купить жидкость для омывания стекол (см. на сайте: https://iwycar.com.ua/katalog/avtohimiya-i-avtokosmetika/omyvateli-stekla/), масло, или аптечку в машину. Цены на любую авто продукцию вполне приемлемы и конкурентоспособны. Специалисты, которые работают в режиме онлайн, бесплатно проконсультируют вас, и помогут быстро оформить необходимый заказ товара.
Наш девиз – это высокое качество продукции, и отличный сервис!
Активация и процедура зарядки для аккумуляторов с сухой зарядкой
Обратите внимание: приведенная ниже информация относится только к нашим обычным аккумуляторным батареям с сухим зарядом. Все наши AGM, необслуживаемые и гелевые аккумуляторы не требуют кислоты, поставляются заряженными и готовыми к установке.
Прежде всего… Будьте очень осторожны при работе с аккумулятором!
содержат электролит (серную кислоту), который является высокотоксичным и опасным веществом при контакте с вашим телом.При переноске кислоты или аккумулятора, наполненного кислотой, держите их подальше от тела. Надевайте резиновые перчатки и защитные очки при работе с аккумулятором, чтобы кислота не попала на руки или в глаза.
Аккумуляторы также способны выдавать большой ток разряда. Любые украшения следует снять, а другие металлические предметы следует держать подальше от аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания на клеммах аккумулятора.
При работе с аккумулятором также лучше использовать только инструменты с изолированной ручкой.
Первоначальная заправка вашей батареи
Аккумуляторы с жидкостными элементами, такие как наши аккумуляторы Dry Charge, должны быть заполнены электролитом (кислотой), который опасен для глаз и кожи. При работе с кислотой следует соблюдать следующие простые меры предосторожности:
- Носите защитные очки для защиты глаз. Если вы плеснули кислотой в глаза, держите веки открытыми и промывайте глаза теплой водой не менее 20 минут. Попросите кого-нибудь немедленно обратиться к врачу за дальнейшими инструкциями, пока вы моете пораженный участок.
- Носите резиновые перчатки, которые выходят далеко за запястья. Если вы попали на кожу, постоянно промывайте теплой водой в течение не менее 20 минут и обратитесь к врачу за дальнейшими инструкциями.
Электролит можно приобрести непосредственно на нашем веб-сайте при заказе аккумулятора. Просто выберите «Включить Acid Pack» и добавьте аккумулятор в корзину.
Если у вас есть какие-либо вопросы о заказе кислоты, вы можете позвонить нам по телефону 1-800-405-2121. Вы также можете приобрести кислоту в большинстве крупных магазинов автозапчастей.
Как только вы получите кислоту, тщательно заполните каждую ячейку батареи электролитом. Не переполняйте . Заполните до уровня, который находится чуть ниже линии перелива, отмеченной на корпусе батареи. Как только ячейки будут правильно заполнены, замените колпачки. Затяните только вручную .
Вам нужно залить электролит в аккумулятор только один раз. Если вам нужно будет заполнить аккумулятор позднее, используйте дистиллированную воду, чтобы поддерживать уровень в камерах аккумуляторных элементов на должном уровне.Держите уровни ваших ячеек выше минимальной отметки и ниже максимальной отметки (они должны быть указаны на корпусе батареи).
Зарядка аккумулятора
Во время зарядки аккумуляторов выделяется как водород, так и кислород. Водород является легковоспламеняющимся газом, а кислород поддерживает горение.
По этой причине вы всегда должны размещать аккумулятор в чистом, хорошо проветриваемом месте при заполнении или зарядке аккумулятора. На выбранном вами рабочем месте не должно быть ничего, что могло бы вызвать возгорание, например сварки, копчения, шлифовки, открытого огня и т. д.
Важное примечание: Если вы заряжаете аккумулятор слишком большой силой тока, он может перегреться и даже взорваться. Пожалуйста, внимательно прочитайте ваши инструкции относительно безопасных уровней заряда силы тока для вашей батареи.
Процедура первоначальной зарядки:
После того, как вы залили аккумулятор кислотой и закрутили крышки вручную, вы должны зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства с малой силой тока. Для достижения наилучших и безопасных результатов аккумулятор никогда не следует заряжать при силе тока, превышающей 10% от емкости аккумулятора.Итак, если у вас аккумулятор емкостью 10 Ач, используйте зарядное устройство на 1 ампер. Если аккумулятор емкостью 5 Ач, следует использовать зарядное устройство на 0,5 А (500 мА).
Полная зарядка аккумулятора может занять около 10-12 часов, поэтому мы рекомендуем вам использовать автоматическое зарядное устройство, которое отключит зарядку, когда аккумулятор будет полностью заряжен.
Зарядка аккумулятора:
При перезарядке аккумулятора необходимо проверить кабельные соединения и клеммы, чтобы убедиться, что они чистые и сухие. Автоматические зарядные устройства — ваш лучший вариант, так как они полностью заряжают аккумулятор, а затем помогают поддерживать его в хорошем состоянии.Это обслуживание также важно для поддержания вашей батареи в хорошем состоянии, если она находится в течение длительного времени (но следите за уровнем кислоты и жидкости!). Для подзарядки вы, вероятно, можете использовать то же зарядное устройство, которое вы использовали для первоначальной зарядки.
Вам также может быть интересно прочитать следующую статью о зимнем хранении и обслуживании:
Обслуживание аккумуляторов в межсезонье
Здесь вы можете узнать о безопасном хранении аккумулятора, когда он не используется, о последствиях сульфатации, а также ознакомиться с некоторыми рекомендациями по зарядным устройствам, на рейтинг вашей батареи в ампер-часах.
Чтобы просмотреть нашу линейку продуктов, щелкните одну из следующих ссылок:
Вы также можете найти свой аккумулятор с помощью нашего расширенного поиска:
Мастерская | | Посмотреть больше |
Основная мастерская
| Зарядка батареи
| Производственная линия
|
Упаковка и доставка | | Посмотреть больше |
Картонная упаковка
| Слой батарей
| 20-футовый контейнер
|
Наша сертификация | | Посмотреть больше |
Сертификат компании
| Сертификат ИСО
| Паспорт безопасности и транспорт
|
сухозаряженная батарея — Перевод на французский — примеры русский
Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.
Таким образом, изобретение направлено на оптимизацию времени зарядки свинцово-кислотной батареи, в частности, после периода хранения без электролита, вызвавшего окисление свинца в батарее (в случае сухозаряженной батареи ).
Изобретение является оптимизатором времени накопления заряда в аккумуляторе, в частности, после периода хранения без электролита, а также в процессе окисления грунта, присутствующего в аккумуляторе (cas d’un accumulator sec ).сухозаряженная батарея с контейнером из полиолефинового материала
аккумуляторная батарея запасная часть и резервная батарея, состоящая из полиолефинового материалаПредложить пример
Другие результаты
Изобретение также относится к использованию такого материала в качестве сумки или кожуха для хранения сухозаряженных аккумуляторов с целью улучшения свойств хранения аккумулятора .
Компания Banner выпускает свой первый аккумулятор с сухой зарядкой для стартера и, таким образом, входит в число лидеров отрасли в Европе.
Banner Fabrique la première batterie de démarrage pré-chargée ( сухой заряженный ) и ведущий лидер на европейском рынке.Однако, когда щелочная сухая -элементная батарея заряжается и разряжается, возникает такая проблема, что после цикла зарядки-разрядки образуется очень большое количество газа, что часто приводит к утечке жидкости.
Cependant, lorsque la battery de sèches alcaline est chargée et déchargée, il ya un problème qui est qu’une quantité extrêmement grande d’un gaz est générée après le cycle de charge-deuvente, produisant .
Глоссарий терминов
Кадмий (Cd)
Металлический элемент с высокой устойчивостью к коррозии, используемый в качестве защитного покрытия на некоторых стальных деталях и фитингах.
Кадмиевый электрод
Третий электрод, используемый для отдельных измерений электродного потенциала положительной и отрицательной групп пластин.Свинцово-кальциевый сплав
Сплав на основе свинца, который в некоторых случаях может использоваться для деталей аккумуляторов вместо сплавов свинца на основе сурьмы.Чаще всего используется в стационарных камерах.Технический углерод
Мелкодисперсный углерод, получаемый путем сжигания газообразного углеводорода в контролируемых условиях, который используется в качестве ингредиента в отрицательных расширителях.Оборудование для сжигания углерода
Металлический стержень и изолированная ручка, крепящаяся к остроконечному углеродному стержню; используется для сжигания свинца в местах обслуживания, где обычное газовое пламенное оборудование недоступно.
Бутыль
Большой цилиндрический контейнер или бутыль из пластика или стекла, используемые для перевозки кислоты.Литой
Для придания расплавленному веществу определенной формы путем заливки или нагнетания жидкого материала в форму и предоставления ему возможности затвердеть (заморозиться).Литье
Металлический предмет, такой как одна или несколько решеток, лент или соединителей, которые изготавливаются путем заливки расплавленного металла в форму и его затвердевания.Ячейка (хранилище)
Аккумуляторная (вторичная) ячейка представляет собой электролитическую ячейку за счет выработки электрической энергии, в которой ячейка после разрядки может быть восстановлена до заряженного состояния электрическим током, протекающим в направлении, противоположном протеканию тока, когда клеточные разряды.
Заряжено
Состояние аккумуляторной батареи, когда она максимально способна отдавать ток.Положительная пластина содержит максимальное количество перекиси свинца и минимальное количество губчатого свинца и сульфата, а электролит будет иметь максимальную удельную плотность.Заряженный и сухой
Аккумулятор в сборе с сухими заряженными пластинами и без электролита.Заряженный и влажный
Полностью заряженная батарея, содержащая электролит и готовая к подаче тока.Зарядка
Процесс преобразования электрической энергии в накопленную химическую энергию. В свинцово-кислотной системе зарядка превращает сульфат свинца в пластинах в пероксид свинца или свинец.
Зарядная вилка
Штыревая часть быстроразъемного разъема, содержащая как положительные, так и отрицательные выводы.Скорость зарядки
Ток, выраженный в амперах, при котором заряжается аккумулятор.Зарядная розетка
Гнездовая половина быстроразъемного разъема содержит как положительные, так и отрицательные выводы.Цепь
Система электрических компонентов, через которые должен протекать электрический ток.Непрерывный путь электрического тока.Цепь (параллельная)
Цепь, которая обеспечивает более одного пути для протекания тока.
При параллельном расположении батарей (обычно одинакового напряжения и емкости) все положительные клеммы подключены к проводнику, а все отрицательные клеммы подключены к другому проводнику. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 ампер-часов каждая соединены параллельно, напряжение цепи составит 12 вольт, а ампер-часовая емкость комбинации составит 100 ампер-часов.Цепь (Серия)
Цепь, имеющая только один путь для протекания тока. Батареи, расположенные последовательно, соединяют минусом первой с плюсом второй, минусом второй с плюсом третьей и т. д. Если последовательно соединить две 12-вольтовые батареи емкостью 50 ампер-часов каждая, напряжение цепи равно сумме двух напряжений аккумуляторов, или 24 вольта, а емкость комбинации в ампер-часах составляет 50 ампер-часов.Рейтинг холодного пуска
Номинал холодного пуска означает количество ампер, которое свинцово-кислотная батарея при температуре 0 ° F (-17,8 ° C) может выдавать в течение 30 секунд и при поддержании не менее 7,2 вольта (1,2 вольта на элемент).
Это обычно называют CCA (усилители холодного пуска).Соединение
Асфальтовый, похожий на смолу материал, используемый в качестве герметика между крышкой и банкой.Проводимость
Способность передавать ток в цепи или батарее.Заряд постоянным напряжением
Заряд аккумуляторной батареи постоянным напряжением — это заряд, при котором напряжение на клеммах батареи поддерживается на постоянном уровне.Заряд постоянным током
Заряд, в котором ток поддерживается на постоянном уровне. (Для некоторых типов свинцово-кислотных аккумуляторов это может включать две скорости, называемые начальной и конечной скоростью.
)Контейнер
Корпус для одной или нескольких ячеек, обычно называемый «банкой».Коррозия
Химическая или электрохимическая реакция между материалом, обычно металлом, и окружающей средой, вызывающая ухудшение материала и его свойств. Положительные свинцовые сетки в аккумуляторе постепенно подвергаются коррозии в процессе эксплуатации, что часто приводит к выходу аккумулятора из строя. Клеммы аккумулятора подвержены коррозии, если они не обслуживаются должным образом.Крышка
Крышка или крышка закрытой камеры, обычно изготовленная из того же материала, что и банка или контейнер, через которую проходят стойки и вентиляционная пробка.Вставки крышки
Кольца из свинца или свинцового сплава, отлитые или герметизированные в крышке ячейки, к которым прижигаются штифты элемента, создавая тем самым эффективное уплотнение, стойкое к кислотостойкому уплотнению.
Страница утечки
Движение электролита вверх по поверхности электродов или других частей элемента выше уровня основного объема электролита.Отверждение
Процесс химической конверсии, который превращает оксиды свинца и серную кислоту в смеси четырехосновного сульфата свинца, других основных сульфатов свинца, основных карбонатов свинца и т. д., которые, следовательно, образуют желаемые структуры Pb или PbO² на отрицательных или положительных пластинах во время формирования.Текущий
Временная скорость потока электричества, обычно выражаемая в амперах, подобно потоку воды.Резка (кислоты)
Разведение более концентрированного раствора серной кислоты до меньшей концентрации.
Цикл
Разряд и его последующая перезарядка.Сервис циклов
Тип работы батареи, при котором батарея сознательно подвергается последовательным циклам зарядки и разрядки, например.г. служба движущей силы.Matrix Bike 12V Сухая батарея, Тип батареи: Сухая батарея, Емкость: 14,
Matrix Bike 12В Сухая батарея, Тип батареи: Сухая батарея, Емкость: 14, | ID: 15092108162Спецификация продукта
| аккумуляторный аккумулятор | сухой заряженной батареи | |
| автомобиль типа | велосипед | емкость (ах) | 14 |
| напряжение | 12 | |
| бренд | Матрица | |
| Минимальный объем заказа | 100 |
Описание продукта
Представленная нами серия аккумуляторов 12V Dry Charge пользуется огромным спросом на рынке благодаря долговечности и превосходному внешнему виду.
Другие детали: Другие подробности:
- High Creaking
- Длинные спасательные батареи
- Доказанные качества 1
Спецификация
Standard
(V)
10HR(Ач)
ВЕС
БЕЗ КИСЛОТЫ
(кг)
Кислоты на
батареи
(L)
(L)
Текущий
(а)
9
Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год создания2006
Юридический статус фирмыПартнерская фирма
Характер деятельностиПроизводитель
Количество сотрудников26-50 человек
Годовой оборотRs.
50 лакхов — 1 крор
IndiaMART Член с февраля 2014 г.
GST07AAOFM7360D1Z5
Код импорта-экспорта (IEC) 05165 *****
Основанная в 2006 году, Matrix Power Solutions является ведущей организацией, занимающейся производством , оптовой и розничной продажей широкого спектра аккумуляторов для мотоциклов с сухим зарядом, аккумуляторов для мотоциклов SMF, автомобильных аккумуляторов и т. д. .В процессе их разработки мы гарантируем, что наши профессионалы используют только первоклассные базовые материалы, а также ультрасовременные инструменты и оборудование. Кроме того, мы проверяем их на различных основаниях, прежде чем окончательно отправить их в пункт назначения наших клиентов. Работая под наставничеством г-на Динеша Агарвала , мы приобрели предполагаемое положение в промышленности.
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получить лучшую цену
Есть потребность?
Лучшая цена
Советы по обслуживанию аккумулятора John Deere
Советы по уходу за батареей зимой |
Поскольку температура зимой начинает падать, необходимо принять особые меры предосторожности для хранения, консервации и/или поддержания батарей в рабочем состоянии в течение зимнего сезона.
· Сухие заряженные аккумуляторы у дилера John Deere – Сухие заряженные аккумуляторы John Deere не требуют дополнительных действий, пока их не активируют кислотой.
· Аккумуляторы, недавно активированные или уже «влажно заряженные» — Влажные аккумуляторы требуют совершенно другого ухода в течение зимнего сезона, поскольку они станут скоропортящимися предметами, если не будут приняты меры предосторожности, перечисленные ниже.Тем не менее, мы должны сначала знать, что ожидается от батареи в холодное время года. Будет ли аккумулятор, установленный на автомобиле, использоваться для его запуска или он находится в автомобиле только для сезонного хранения?
Аккумуляторы в транспортных средствах, используемых для запуска в холодное время года, должны входить в сезон как можно более полностью заряженными, чтобы иметь возможность запустить холодный двигатель и предотвратить их замерзание.
Аккумуляторы, уровень заряда которых ниже 70%, затрудняют запуск холодного двигателя.Это связано с тем, что батареи производят меньше энергии при более низких температурах при попытке запуска холодного двигателя с более вязким маслом, сопротивлением и т. д.
Выходная мощность батареи уменьшается при более низких температурах и более низких состояниях заряда (SOC), как показано на графике ниже. |
Каждая ситуация может быть разной.
Пример: Аккумулятор со 100% SOC при 0°F будет обеспечивать 100% своей пусковой способности, но при 50% SOC при той же температуре 0°F будет производить только 50% своей номинальной емкости.Также заметно, что более теплые батареи могут иметь большую мощность. Пример: Более нагретая на 50 % батарея при температуре 60 °F может сравняться с выходной мощностью полностью заряженной батареи при 0 °F.
· Важное примечание : Во избежание зависания батареи
Существует опасность замерзания электролита из-за того, что электролит в свинцово-кислотных батареях все больше и больше уходит в воду по мере того, как батарея все больше и больше разряжается.
На приведенном ниже графике показана существенная разница: полностью заряженная батарея не замерзнет, пока температура не упадет ниже -80°F, в то время как батарея, заряженная на 0%, может замерзнуть при температуре +5°F. |
Необходимо использовать зарядное устройство хорошего качества, чтобы предотвратить замерзание батарей за счет доведения удельного веса элемента выше 1.265 SG как минимум. При отсутствии ареометра простой вольтметр может определить, заряжена батарея или нет.
На приведенном ниже рисунке показаны типичные значения напряжения в состоянии покоя для напряжения холостого хода 12-вольтовой батареи (OCV) и их значение.
Типичное напряжение отдохнувшего (8 или более часов без заряда/разряда) и полностью заряженного аккумулятора должно составлять около 12,60–12,80 В. Более низкие напряжения указывают на последовательные уровни разряда, как показано.Более высокие напряжения, чем 12,8 В, могут указывать на временный поверхностный заряд или более высокие зарядные напряжения, предъявляемые к аккумулятору, как указано. |
Аккумуляторы, установленные в транспортном средстве для хранения в холодное время года, вызывают аналогичные опасения и применяются те же меры предосторожности.
· Убедитесь, что аккумулятор, помещаемый на хранение, полностью заряжен, , прежде чем убрать его, особенно если автомобиль будет находиться в неотапливаемом помещении.
· Аккумуляторы со временем саморазряжаются, но более низкие температуры замедляют этот процесс.
· Поскольку установленная батарея, скорее всего, будет разряжаться электрическими и электронными компонентами в течение длительного времени, настоятельно рекомендуется отсоединить отрицательный кабель заземления или использовать отключение постоянного тока, если оно доступно.Это соединение должно быть должным образом восстановлено в конце сезона хранения.
· Использование зарядного устройства, оставленного на аккумуляторе, является хорошей идеей, но необязательной, если аккумулятор уже заряжен, а кабель заземления не подключен. Небольшое зарядное устройство, однако, компенсирует внешние аксессуары автомобиля, разряжающие аккумулятор, если аккумулятор остается подключенным.
Соблюдение этих правил обеспечит успешный запуск любого автомобиля и продлит срок службы аккумулятора. |
Это означает, что вопреки распространенному мнению, аккумуляторы выгодно хранить в условиях низких температур.
https://jdparts.
deere.com/partsmkt/document/english/pmac/46214_WinterBatteryMaintenanceTips.htm
https://www.deere.com/en_US/parts/batteries_and_fluids/batteries/chargers/chargers.page
Батареи для самолетов
Батареи самолетов используются для многих функций (например, наземное питание, аварийное питание, повышение стабильности шины постоянного тока и устранение неисправностей). В большинстве небольших частных самолетов используются свинцово-кислотные батареи.В большинстве коммерческих и корпоративных самолетов используются никель-кадмиевые (NiCd) батареи. Однако становятся доступными другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов, такие как свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA). Выбор батареи, наиболее подходящей для конкретного применения, зависит от относительной важности нескольких характеристик, таких как вес, стоимость, объем, срок службы или хранения, скорость разрядки, техническое обслуживание и скорость зарядки. Любое изменение типа батареи может считаться серьезным изменением.
Тип батарей
Авиационные батареи обычно идентифицируются по материалу, из которого изготовлены пластины.Двумя наиболее распространенными типами аккумуляторов являются свинцово-кислотные и никель-кадмиевые.
Свинцово-кислотные батареи Сухие заряженные свинцово-кислотные батареи Сухие заряженные свинцово-кислотные батареи, также известные как заливные или мокрые батареи, собраны с электродами (пластинами), которые были полностью заряжены и высушены . Электролит добавляется в батарею при ее вводе в эксплуатацию, и срок службы батареи начинается с добавления электролита. Аккумуляторная батарея самолета состоит из 6 или 12 последовательно соединенных свинцово-кислотных элементов.Напряжение холостого хода 6-элементной батареи составляет приблизительно 12 вольт, а напряжение холостого хода 12-элементной батареи составляет приблизительно 24 вольта. Напряжение холостого хода — это напряжение батареи, когда она не подключена к нагрузке.
Когда залитые (вентилируемые) батареи заряжаются, кислород, образующийся на положительных пластинах, выходит из ячейки. Одновременно на отрицательных пластинах из воды выделяется водород, который выходит из ячейки. Общий результат — газирование клеток и потеря воды.Поэтому затопленные ячейки требуют периодической подпитки водой. [Рисунок 1]
со свободным электролитом и иногда называются герметичными батареями. [Рисунок 2] Электрохимические реакции для батарей VRLA такие же, как и для залитых батарей, за исключением механизма рекомбинации газа, который преобладает в батареях VRLA.Эти типы батарей используются в авиации общего назначения и самолетах с турбинными двигателями и иногда являются разрешенной заменой никель-кадмиевых батарей.
|
Эта рекомбинация кислорода подавляет образование водорода на отрицательных пластинах.В целом потери воды во время зарядки нет. В результате реакций саморазряда может быть потеряно очень небольшое количество воды; однако такие потери настолько малы, что пополнение запасов воды не предусмотрено. Аккумуляторы имеют предохранительный клапан сброса давления, который может стравливаться, если аккумулятор перезаряжен. 
Рис. 4. Повреждение вследствие термического разгона 160 °F. Емкость 
-кислотная батарея или 10 вольт для 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи.Часовая емкость, измеряемая в ампер-часах (Ач), представляет собой произведение скорости разряда и времени (в часах) до заданного конечного напряжения.
Поскольку электролит в свинцово-кислотных батареях с клапанным регулированием поглощается сепараторами и пористыми пластинами, он не может загрязнить никель-кадмиевую батарею, даже если они обслуживаются в одном и том же месте.
Коррекция температуры серной кислоты 
Генератор с приводом от двигателя, способный обеспечить необходимое напряжение, подключен через бортовую электросистему непосредственно к аккумуляторной батарее.В систему встроен выключатель батареи, так что батарею можно отключить, когда самолет не работает.
Аккумулятор большей емкости (например, 42 Ач) имеет меньшее сопротивление, чем аккумулятор меньшей емкости (например, 33 Ач). Следовательно, батарея большой емкости потребляет более высокий зарядный ток, чем батарея малой емкости, когда обе они находятся в одинаковом состоянии заряда и когда зарядные напряжения равны. Метод постоянного напряжения является предпочтительным методом зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов.
