Субару чье производство страна
Главная » Разное » Субару чье производство страна
История создания и развития марки Subaru. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Субару, и чем Субару известен в наше время.
Торговая марка компании Fuji Heavy Industries (FHI)
Штаб-квартира находится в городе Ота, префектура Гунма, Япония.
Компания Fuji Heavy Industries — преемник компании Nakajima Aircraft, основанной в 1917 году как авиационная исследовательская лаборатория. Лаборатория располагалась в префектуре Гунма (приблизительно в 70 км севернее Токио), в том месте, где сейчас находится производственная база Subaru. В 1945 году к моменту окончания Второй мировой войны производство самолетов было свернуто, однако уже в 1946 году компания, называвшаяся тогда Fuji Sangyo Co., ltd., разработала прототип мотороллера Rabbit S-1 с использованием колес, оставшихся от боевых самолетов. В 1950 году компания была разделена на 12 независимых подразделений, часть из которых разорились.
В 1953 году пять из оставшихся компаний объединяются в Fuji Heavy Industries, позже к ним присоединяется шестая. Корпорация, существующая и по сей день, занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов, постепенно завоевывая рынок. В 1954 году создан прототип первого легкового автомобиля корпорации, который получил в последующем название Subaru 1500. C этого момента и начинается история автомобильной марки Subaru (японское название звездного скопления Плеяды). Уже в 1965 году Subaru создала собственную концепцию построения автомобиля: идеально симметричная по сторонам развесовка плюс система переднего привода. Симметрии удалось добиться применением оппозитных двигателей, расположенных продольно. В целом история марки Subaru — это история использования в автомобилестроении инновационных, нестандартных решений, которые в дальнейшем стали стандартами в своей нише, таких, например, как использование системы полного привода на легковых автомобилях или применение вариаторов в трансмиссии.
Сайт компании: http://www.subaru.ru
Познакомьтесь с дилером в США, который продает больше автомобилей Subaru, чем в любой стране
Когда вы думаете о Subaru в США, на ум приходит Subaru of America (SOA), верно? Но с самого начала, когда японский автопроизводитель продал территории дистрибьюции / дилеров в США 13, в основном независимым дистрибьюторам, существует удерживаемый частный дистрибьютор. SOA купила большинство первоначальных дистрибьюторов в начале 70-х, за исключением Subaru New England и Subaru Distribution Corp, которая охватывает Нью-Йорк и некоторые части Нью-Джерси.
Subaru из Новой Англии, принадлежащая Эрни Боху-младшему, генеральному директору Boch Enterprises, является независимым дистрибьютором 64 дилерских центров Subaru в шести штатах Новой Англии, Коннектикуте, Мэн, Массачусетсе, Нью-Гэмпшире, Род-Айленде и Вермонте. Эрни Бох-младший продает полноприводных автомобилей Subaru больше, чем в любой другой стране за пределами США. В прошлом году Boch Enterprises продала около 65 000 автомобилей из общего числа 647 956 автомобилей марки.
Subaru New England продает больше автомобилей, чем Канада и Австралия
Subaru New England продает больше Subaru, чем следующий по величине рынок бренда, Канада (54 570 продаж автомобилей в 2017 году), включая 93 официальных дилера Subaru и третье место в Австралии (52 511 автомобилей в 2017 году), обе страны установили новые рекорды в 2017 году.Boch Enterprises продает более 10 процентов от общего объема продаж SOA в США в шести штатах Новой Англии.
Кто такой Эрни Бох-младший? Он бизнесмен-миллиардер, унаследовавший компанию от отца. Он превратил зарождающееся дистрибьюторство Subaru в огромную автомобильную империю. По данным AffluenceIQ из Винчестера, штат Массачусетс, он стал 30-м самым богатым человеком в Массачусетсе с собственным капиталом в 1,1 миллиарда долларов.
Согласно сообщению Automotive News, Эрни Бох-младшийвнес огромный вклад в успех бренда с конца 80-х, когда начал работать на своего отца. Эрни часто встречался с FUJI Heavy, дочерней компанией Subaru Америки, и высказывал свои предложения относительно того, что американцы хотели от автомобилей Subaru.
Он настаивал на переходе от переднеприводных автомобилей к исключительно полноприводным, и Бох-младший говорит: «В конце 80-х мы перестали использовать передний привод и выбрали исключительно полный привод». Именно тогда бренд создал свою нишу на рынке полноприводных автомобилей, которые и сегодня остаются основной ценностью.
Эрни Бох-младший также помог определить размер совершенно нового семейного самосвала Subaru Ascent 3-Row 2019 года выпуска. Миллиардер сказал Subaru Corp., что она должна быть больше, чем первоначально планировал японский автопроизводитель. Он знает своих клиентов и располагает данными о продажах, чтобы влиять на SOA и Subaru Corporation в Японии. «Subaru по-прежнему остается бутиковым автомобилем, — говорит Бох. — Это отличная альтернатива. Subaru лучше из-за инженерных разработок, стиля и поддержки, которую завод оказывает дилерам.Я думаю, что Subaru все еще только процветает в Соединенных Штатах ».
Фотография предоставлена: Subaru of New England
.
Характеристики продукции Subaru | Subaru Corporation
Компания SUBARU ведет свое происхождение от 1917 года и от исследовательской лаборатории самолетов, которая позже стала самолетом Накадзима. Aerospace Company, унаследовавшая производственные технологии и дух Nakajima Aircraft, возглавляет аэрокосмическую промышленность Японии, разрабатывает и производит самые разные самолеты.
В рамках оборонной программы мы разрабатываем, производим, обслуживаем, ремонтируем и обеспечиваем техническую поддержку таких продуктов, как универсальный вертолет UH-1J, используемый Сухопутными силами самообороны Японии для оказания помощи при бедствиях и других целей, T-5 Maritime Тренажер Сил самообороны, беспилотные летательные аппараты (более 15 моделей разработано за полвека) и авиасимуляторы.В коммерческой программе мы участвуем во многих международных проектах совместной разработки Boeing. Что касается 777X, новейшего большого пассажирского авиалайнера Boeing, мы отвечаем за центральное крыло и его интеграцию с колесной нишей основного шасси (MLG), а также за двери MLG и обтекатели крыла к корпусу (впереди).
Кроме того, благодаря альянсу с Bell Textron, мы совместно разработали SUBARU BELL 412EPX и начали продажи.
Продолжая совершенствовать наши технологии посредством участия в широком спектре авиационных программ, мы продолжим решать дополнительные задачи, чтобы стать производителем самолетов с глобальным присутствием.
.Логотип Subaru
, HD Png, Значение, Информация
Subaru Logo (2003-настоящее время)
2560×1440 HD png
| Информация о Subaru | |
|---|---|
| Год основания | 1953 |
| Основатель | Kenji Kita |
| Главный офис | Эбису, Токио, Япония |
| Материнская компания | Fuji Heavy Industries |
| Слоган | «Уверенность в движении» |
| Официальный сайт | www.subaru-global.com |
| Обзор | Subaru — это автомобильное подразделение японского транспортного конгломерата Fuji Heavy Industries (FHI), двадцать второго крупнейшего автопроизводителя в мире по объему производства в 2012 году. |
На западных рынках бренд Subaru традиционно пользовался популярностью среди преданных покупателей. Subaru Logo (2001)
2560×1440 HD png
Логотип Subaru представляет собой звездное скопление Плеяды в созвездии Тельца.Шесть горячих синих звезд аккуратно организованы на темно-синем фоне, символизируя космос или ночное небо. Большая звезда слева также представляет Fuji Heavy Industries, а пять меньших звезд справа обозначают ее дочерние компании, в том числе Subaru, автомобильное подразделение.
Subaru Symbol (черный)
1920×1080 HD png
Subaru — это японское название звездного скопления M45 Плеяд, или «Семь сестер» (одна из которых, по традиции, невидима — отсюда всего шесть звезд в логотипе Subaru), которое, в свою очередь, вдохновляет логотип и намекает на компании, которые объединились, чтобы создать FHI.
Использование синего цвета в логотипе Subaru олицетворяет превосходство и надежность автомобилей Subaru, в то время как серебристый и черный цвета символизируют их изысканность, элегантность, креативность и совершенство.
.
крупнейших стран-производителей риса — WorldAtlas
Стеф Райт, 23 июля 2020 г. в World Facts
Рабочие фермы сажают рис на рисовых полях в сельской местности Тамил Наду. Изображение предоставлено: CherylRamalho / Shutterstock.com
- Китай, Индия и Индонезия входят в тройку ведущих стран-производителей риса в мире.
- В 2018 и 2019 годах Китай произвел более 148 миллионов метрических тонн молотого риса.
- В течение 2015-2016 годов общее производство риса в Индии превысило 104 миллиона тонн. Западная Бенгалия — крупнейший штат Индии по производству риса.
- Рис выращивают во всех провинциях Таиланда. В 2016 году в бассейне Чаопрая было добыто около 3.78 миллионов тонн риса.
Рис является семенами двух видов трав: Oryza sativa (азиатский рис) и Oryza glaberrima (африканский рис). Хотя существует два вида, в мире насчитывается более 40 000 разновидностей.
Длиннозерный, басмати, дикий и жасмин — вот лишь некоторые из популярных сортов риса. 95% риса в мире потребляется людьми, и более половины населения мира зависит от риса как основного продукта питания.Рис готовят путем кипячения и его можно есть сам по себе, но обычно его едят вместе с основными блюдами. Страны, которые потребляют больше всего риса, — это Китай, Индия, Индонезия и Бангладеш. Чтобы узнать о странах, которые являются крупнейшими производителями риса, читайте ниже:
6. Таиланд
Рис выращивают во всех провинциях Таиланда. Таиланд известен выращиванием жасминового риса, который пользуется популярностью во всем мире благодаря своей липкости и аромату попкорна.Страна экспортирует около 100 000 тонн риса в Японию, которая использует его для изготовления крекеров и вина. В 2020 году Таиланд планирует экспортировать от 7 до 8 миллионов тонн риса. Производство риса составляет около 15% сельскохозяйственного ВВП Таиланда. В 2018/19 году в стране произведено 20,34 миллиона метрических тонн молотого риса.
5. Вьетнам
Зеленое террасное рисовое поле в Сапе, Вьетнам.Изображение предоставлено: Gnomeandi / Shutterstock.com
Вьетнам — один из крупнейших производителей риса в мире. Урожай выращивается в богатых дельтах рек Меконг и Ред-Ривер на севере и юге страны. 80% людей, живущих в провинциях вокруг дельты Меконга, занимаются выращиванием риса. Около 82% пахотных земель Вьетнама используется для выращивания риса, а в 2018/19 году Вьетнам произвел 27,77 миллиона метрических тонн риса и экспортировал 6,6 миллиона метрических тонн на Филиппины, Китай и некоторые страны Африки.
4. Бангладеш
Производство молотого риса в Бангладеш в 2018/19 году оценивается в 34,91 миллиона тонн. Зерно является основным продуктом питания примерно для 135 миллионов человек по всей стране, а рисовый сектор составляет половину сельскохозяйственного ВВП страны и одну шестую национального дохода Бангладеш. Бангладеш экспортирует рис в страны по всему миру; в 2017 году Шри-Ланка закупила 50 000 тонн.
В регионах Аман, Боро и Аус выращивается большая часть риса Бангладеш.
3. Индонезия
Индонезия — третий по величине производитель риса в мире. Производство семян в основном происходит на островах Ява и Суматра, при этом почти 60% продукции производится только на Суматре. Рис выращивают примерно 77% всех фермеров, которые обычно используют серп или нож для сбора урожая.В 2018/19 году Индонезия произвела 36,70 миллиона метрических тонн риса. Рис производится мелкими фермерами, а не государственными предприятиями: 90% производства риса в Индонезии производится мелкими фермерами.
2. Индия
Индийский фермер, выращивающий рисовые поля, очищает сухую шелуху с рисовых полей воздушным движением. Изображение предоставлено: MTD / Shutterstock.com
В 2018/19 году общее производство риса в Индии превысило 116 миллионов метрических тонн.Западная Бенгалия — крупнейший штат Индии по производству риса. В 2016 году в штате было произведено 15,75 миллиона тонн риса на обрабатываемой площади в 5,46 миллиона гектаров.
Индия является ведущим мировым экспортером риса басмати: в 2018-19 годах было экспортировано 4,4 миллиона тонн. Это также вторая по величине страна-потребитель риса: ежегодно потребляется около 100 миллионов метрических тонн риса. Более 65% населения Индии едят рис, и производство риса является основным источником дохода и занятости для более чем 50 миллионов человек.
1. Китай
Рабочий на затопленном рисовом поле 18 января 2008 года на Хайнане. Изображение предоставлено: TonyV3112 / Shutterstock.com
Китай — крупнейший в мире производитель риса. Это также первая страна в мире, которая успешно производит гибридный рис, полученный из двух разных типов растений.В 2018/2019 году Китай произвел более 148 миллионов метрических тонн молотого риса. Урожай в основном растет в таких провинциях, как Цзянсу, Аньхой, Хубэй и Сычуань у реки Янцзы, где почти 95% риса в Китае выращивается с использованием традиционных методов. Из-за ряда факторов, таких как изменение климата, нехватка рабочей силы и чрезмерное использование химикатов и удобрений, китайскому правительству и официальным лицам потребуется разработать более устойчивые и продуктивные методы выращивания риса.
Примерно 65% населения Китая потребляет рис в качестве основного продукта питания.
Крупнейшие страны-производители риса
| Рейтинг | Страна | Производство риса в миллионах метрических тонн в 2018/19 г. |
|---|---|---|
| 1 | Китай | 148,5 |
| 2 | Индия | 116,42 |
| 3 | Индонезия | 36.70 |
| 4 | Бангладеш | 34,91 |
| 5 | Вьетнам | 27,77 |
| 6 | Таиланд | 20,34 |
| 7 | Бирма | 13,2 |
| Филиппины | 11,73 | |
| 9 | Япония | 7,66 |
| 10 | Бразилия | 7,14 |
.
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
новости — Subaru отказалась от локализации производства в России
Авто-новости — Subaru отказалась от локализации производства в РоссииАвтомир по-новому |
|
Соответствующую инициативу выдвинул вернувшийся на пост генерального директора российского представительства Subaru (ООО «Субару Мотор») Казуси Иосида, который занимал эту должность в течение 12 лет, вплоть до конца 2012 года.
Это очень хороший результат на фоне общего падения рынка и снижения продаж большинства автомобильных брендов. В этом году компания вывела на российский рынок кроссовер Forester нового поколения.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Если есть желание присоединиться, регистрируйтесь!Двигатели SOHC и DOHC: два против одного
04.
10.2013
#Двигатель
# ГРМ
# Газораспределительный механизм
Выбирая новый автомобиль, покупатель может столкнуться с необычной на первый взгляд задачкой: взять машину с двигателем SOHC или DOHC? О том, что означают эти аббревиатуры, чем отличаются эти двигатели, и какие они имеют преимущества и недостатки — читайте в данной статье.
Что такое SOHC и DOHC?
Ответ на вопрос, заданный в подзаголовке, очень прост: SOHC и DOHC — эти два различных типа газораспределительных механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания. Причем неважно, какого двигателя — и бензиновые, и дизельные моторы могут быть и SOHC, и DOHC.
SOHC. Этой аббревиатурой обозначается такая конструкция двигателя, в которой предусмотрен один распределительный вал, расположенный в головке блока цилиндров. SOHC — это Single OverHead Camshaft, или «одиночный верхний распределительный вал». Также можно встретить название OHC — Overhead Camshaft, или «верхний распределительный вал». OHC — то же самое, что и SOHC, данный термин появился еще в начале 1960-х годах прошлого века, и лишь после создания двигателей DOHC во избежание путаницы двигатели с одним распредвалом стали обозначать как SOHC.
DOHC. Это двигатель с двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров. Аббревиатура DOHS означает Double OverHead Camshaft, или «двойной верхний распределительный вал».
То есть SOHC — это двигатель, в котором все клапаны приводятся в движение одним распредвалом, а DOHC — двигатель, в котором для привода клапанов используется сразу два распределительных вала. Обе конструкции начали применяться около полувека назад, и сегодня существует несколько разновидностей двигателей каждой из конструкций.
Двигатели SOHC
Силовые установки с одним верхним распределительным валом пережили пик своей популярности еще в 60-х – 70-х годах прошлого века, однако они и в наше время устанавливаются на автомобили эконом-класса.
Существует три схемы, по которым реализуется ГРМ типа SOHC, они отличаются типом привода и расположением клапанов:
— Привод клапанов с помощью коромысел, которые толкаются кулачками распредвала. Клапаны расположены V-образно по обе стороны вала;
— Привод клапанов рычагами, которые, в свою очередь, толкаются кулачками распредвала. Клапаны расположены в ряд;
Схема с коромыслами проста. Коромысла насажены на ось, на которой могут свободно качаться. С одной стороны они упираются в стержни клапанов, с другой — в кулачки распредвала. При вращении вала коромысла толкаются кулачками, и передают эти движения клапанам, открывая их в нужные моменты (закрываются клапаны, как известно, под действием пружины).
Схема с рычагами во многом похожа на схему с коромыслами, однако ось качания рычага находится с одной из его сторон, а другой он нависает над стержнями клапанов. Распределительный вал находится примерно над серединой рычагов, толкая их своими кулачками. Эта схема широко использовалась на отечественных автомобилях, однако сейчас практически вышла из употребления.
Двигатели DOHC
В сущности, двигатели с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров — это усовершенствованные двигатели SOHC с толкателями. Сегодня выделяют две разновидности моторов DOHC:
— Двигатели с двумя клапанами на цилиндр, впускные и выпускные клапаны расположены в два ряда, каждый из них приводится в движение своим распредвалом;
— Двигатели с четырьмя, шестью и большим количеством клапанов на цилиндр.
Клапаны расположены в два ряда, которые приводятся в движение отдельным распределительным валом.
Как видно, основное отличие DOHC от SOHC заключается в том, что здесь впускные и выпускные клапаны открываются с помощью отдельного распределительного вала, расположенного непосредственно над одним рядом клапанов.
Именно двигатели DOHC в настоящее время получили наибольшее распространение, так как они обладают относительно простой конструкцией и большой мощностью при малом весе (то есть, имеют высокую энерговооруженность). Причем одинаково популярны моторы и с двумя клапанами на цилиндр, и с четырьмя.
Преимущества и недостатки SOHC и DOHC
Существование и широкое применение двигателей обеих конструкций говорит о том, что они имеют как преимущества, так и недостатки.
Большое преимущество моторов SOHC — простая конструкция и низкая стоимость. С другой стороны, они менее мощные, поэтому используются, преимущественно, на небольших легковых автомобилях. Однако разные схемы SOHC имеют свои достоинства и недостатки.
Так, моторы с коромыслами легко поддаются регулировке, но при этом не обеспечивают высоких показателей мощности. Двигатели с рычагами создают много шума, да еще и не слишком надежны. А моторы с толкателями наиболее просты, но создают некоторые сложности с регулировками.
Преимущество двигателей DOHC заключается в том, что они позволяют более точно установить фазы ГРМ, а в случае четырех и более клапанов на цилиндр обеспечивают высокую мощность и обладают более высокой надежностью. Показатели мощности возрастают из-за лучшего перемешивания и сгорания топливно-воздушной смеси. А надежность повышается за счет того, что увеличение количества клапанов позволяет снизить массу каждого из них, а значит, клапаны могут двигаться быстрее, создавая меньше нагрузок на пружину и седло. Так что, как ни странно, кажущийся на первый взгляд более сложным двигатель DOHC на деле оказывается более простым и надежным.
Однако чаще всего окончательный выбор в пользу SOHC или DOHC покупатель делает исходя из своих финансовых возможностей: автомобили, оснащенные двигателями с разными типами ГРМ, находятся и в разных ценовых категориях, что нередко имеет решающее значение.
Другие статьи
#Стойка стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»
22.06.2022 | Статьи о запасных частях
Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.
#Ремень приводной клиновой
Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования
15.06.2022 | Статьи о запасных частях
Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.
Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей
08.06.2022 | Статьи о запасных частях
Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.
#Палец поршневой
Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна
02.02.2022 | Статьи о запасных частях
В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.
Вернуться к списку статей
Subaru Solterra 2022 года примерно такая же, как Toyota bZ4X
Автор:
Дэвид Трейси
Комментарии (178) Или, может быть, Тойота.
Я не могу сказать. Subaru официально присоединяется к игре в области электромобилей, представив новый внедорожник на базе платформы, над созданием которой компания работала совместно с Toyota. Автомобиль, получивший название Subaru Solterra, будет оснащен системой полного привода со всемирно известной функцией Subaru «X-Mode», а также каким-то внедорожным круиз-контролем. Вот что мы знаем на данный момент.
Июнь 2019 года был захватывающим временем, потому что мир впервые внимательно посмотрел на то, как Toyota и Subaru планировали работать вместе над разработкой платформы для электромобилей под названием «e-TNGA». Это было очень важно, потому что до этого эти две компании были небольшими игроками на рынке электромобилей, особенно в США.
С тех пор прошло два года, но в июне 2021 года мы увидели первую плоды этой разработки, концепт-кар Toyota bZ4X размером с RAV4, серийный вариант которого Toyota показала всего несколько недель назад:0003
Фото: Субару.
Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
Теперь мы впервые видим, в каком направлении движется Subaru с этой платформой e-TNGA (которую Subaru называет e-Subaru), и вывод таков: прототип Subaru Solterra почти такой же автомобиль, как Toyota bZ4X. .
Фото: Субару. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
Очевидно, мы не впервые видим Toyota и Subaru с одинаковыми панелями кузова — на ум приходят Subaru BRZ и Toyota 86. Но это самый первый электромобиль Subaru; совместное использование платформы имеет смысл с точки зрения разделения затрат, но войти в мир электромобилей с помощью тот же листовой металл , что и у другой компании? Даже интерьеры практически одинаковы. Вот Toyota:
Фото: Subaru. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
А вот и Subi:
Фото: Subaru. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
Чёрт возьми, даже колёса по сути конгруэнтны. Между тем, Kia и Hyundai — два бренда под одной корпоративной эгидой — построили два совершенно разных небольших внедорожника (Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5) на одной и той же платформе e-GMP.
(У меня скоро будет статья об этих двух, так как я недавно ездил на них спиной к спине).
Может быть, я слишком критичен. Думаю, я просто ожидаю, что бренды захотят больше выделиться, особенно при запуске автомобиля, который представляет их вход в новый электрический мир. Но ясно, что этот крайний уровень разделения затрат имеет смысл с финансовой точки зрения прямо сейчас для Subaru, которая является относительно небольшой автомобильной компанией. Вот что сказал генеральный директор автопроизводителя на презентации в Токио, сообщает Reuters:
«Рынок электромобилей еще не созрел, поэтому мы отреагируем на это углублением нашего сотрудничества с Toyota», — сказал генеральный директор Subaru Томоми Накамура во время запуска. мероприятие.
На данный момент, сказал он, Solterra будет производиться Toyota в Японии, и Subaru может перенести производство на свой основной рынок, в Соединенные Штаты, когда у нее будет достаточный объем продаж.
выглядит элегантно, но как-то просто, а зазубренный внешний лист металла выглядит агрессивно. Я могу выкопать его. Кроме того, лицевая панель Toyota bZ4X и Subaru Solterra по крайней мере выглядит по-разному, и я думаю, что Subi хорошо вписывается в нынешнюю идентичность бренда:
Фото: Субару. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
Вот вид сзади:
Фото: Subaru. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
Вот Тойота, я уверен, вам интересно. Задние фонари совсем другие:
Фото: Subaru. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
Поскольку Solterra — это Subaru, бренд упоминает систему полного привода автомобиля, основанную на двухмоторной установке (по одному мотору на каждую ось). От Субару:
Как и другие модели внедорожников SUBARU, SOLTERRA оснащена системой управления полным приводом X-MODE, которая повышает чувство безопасности на неровных дорогах. Добавление новой функции Grip Control, которая позволяет автомобилю двигаться с постоянной скоростью, стабилизируя автомобиль даже на неровных дорогах, еще больше расширяет возможности.
Непонятно, что именно будет делать этот «X-MODE», хотя Grip Control звучит как внедорожный круиз-контроль, фанатом которого я обычно являюсь.
Фото: Субару. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
В приведенной выше таблице подробно описаны детали. В стандартном ездовом цикле WLTC автомобиль, оснащенный аккумуляторной батареей на 355 вольт и мощностью 71,4 кВтч, должен обеспечивать «запас хода» от 286 до 329 миль, а вариант с приводом на два колеса имеет более высокую цифру. Максимальная мощность зарядки постоянного тока, которую может принять автомобиль, аналогична другим электромобилям с батареями в диапазоне 350 вольт: 150 кВт.
Технические характеристики Toyota, конечно, во многом такие же:
Фото: Субару. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
Двухколесные модели развивают мощность около 200 лошадиных сил, а полноприводные модели добавляют к этому числу около 15 лошадиных сил, хотя при 4450-м двигателе последний примерно на 200 фунтов тяжелее.
Фото: Субару. Или, может быть, Тойота. Я не могу сказать.
Обе машины появятся на рынках по всему миру в 2022 году. Мне очень интересно узнать, сколько они будут стоить.
Эти автомобили сняты с производства и сняты с производства в 2022 году
Тим МаррсАвтомобиль и водитель
В прошлом году сгорело более 20 автомобилей. 2021 год подходит к концу, и мы собрали автомобили, которые не доживут до 2022 модельного года. Некоторые из них, такие как универсалы Volvo V60 и V90, увидят части себя вживую. И, возможно, лучшая версия Hyundai Veloster будет продолжена. Другие, такие как Volkswagen Passat и Honda Clarity, ушли навсегда. Читайте дальше, чтобы узнать, какие автомобили встретят своего производителя в 2022 году.
BMW 2-й серии Кабриолет
Модернизированный двухдверный автомобиль BMW 2-й серии поступит в продажу в форме купе только в 2022 году. Возможно, в будущем в модельный ряд 2-й серии вернется вариант с открытым верхом, но в 2022 модельном году его не будет.
БМВ М2
В 2022 году BMW представляет обновленный двухдверный автомобиль 2-й серии. Однако в этой линейке явно отсутствует полнопроходной M2. Это упущение не должно длиться долго. Мы держим пари, что автопроизводитель представит новое купе M2 для модели 2023 года.
БМВ i3
BMWCar and Driver
Причудливый BMW i3 в 2022 году уходит в прошлое. В то время как шикарный интерьер i3 и достаточно привлекательная динамика продолжают впечатлять нас, ограниченный запас хода электрического хэтчбека (153 мили без доступного бензинового двигателя, увеличивающего запас хода) , дополнительный элемент, обеспечивающий общий запас хода до 200 миль — 126 миль только на электричестве) намного уступает менее дорогим электромобилям, таким как Chevrolet Bolt (259 миль), Hyundai Kona Electric (258 миль) и Kia Niro EV ( 239миль).
Dodge Durango SRT Хеллкэт
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
Для таких брендов, как Chevrolet и Ford, немного неловко рекламировать модельный ряд электромобилей, одновременно продавая мощные модели, такие как 670-сильный Corvette Z06 или 760-сильный Mustang Shelby GT500, но никто чувствует электрическое тепло больше, чем Dodge.
Durango Hellcat был самым мощным внедорожником, проданным в 2021 году, но его 710-сильный 6,2-литровый V-8 с наддувом плохо скрывает проблемы с алкоголем. Неудивительно, что с расходом топлива в 13 миль на галлон, оцененным EPA, Dodge убивает свой самый быстрый трехрядный автомобиль после модели 2021 года. Не бойся; 475-сильный V-8 Durango остается самой мощной моделью в сегменте трехрядных внедорожников 2022 модельного года.
Jeep Grand Cherokee SRT и Trackhawk
Уходящий Jeep Grand Cherokee использует ту же платформу, что и Dodge Durango, поэтому 475-сильный Grand Cherokee SRT и 707-сильный Grand Cherokee Trackhawk можно считать излишними. Trackhawk был величайшим из Grand Cherokee, построенным с более мощной трансмиссией, более мощной раздаточной коробкой, усиленным задним карданным валом, полуосями, ШРУСами и дифференциалом. Теперь, когда есть Grand Cherokee нового поколения, модели SRT и Trackhawk отброшены. Пока ничего не подтверждено, но, зная Jeep, электрифицированная версия нового Grand Cherokee с большим количеством лошадиных сил и крутящего момента поднимет свою прекрасную голову в ближайшие годы.
Хонда Кларити
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Производство электромобиля Honda Clarity было прекращено в 2020 году, что убило единственную полностью электрическую Honda на рынке США. А теперь и оставшиеся версии с подключаемым гибридом и водородным топливным элементом также исчезли. Honda заявляет, что Clarity будет доступна в аренду до 2022 года, а аренда Clarity FCV ограничена Калифорнией. Уход Clarity оставляет Hyundai Nexo и Toyota Mirai единственными двумя FCV, доступными в США, и под этим мы подразумеваем только в Калифорнии. Хотя продажи Clarity почти сравнялись с Chevrolet Bolt EV в 2019 году., 2020 год был не таким плодотворным: было перемещено всего 1617 единиц. Clarity FCV имеет право на получение до 5000 долларов в рамках калифорнийских скидок на чистые автомобили, пропуск на полосу движения HOV и топливную карту на водородную заправку на сумму 15 000 долларов от Honda. Положительным моментом здесь является то, что Honda, вероятно, освобождает место для новых моделей в рамках своего плана по продаже к 2040 году только аккумуляторных электромобилей и автомобилей на водороде.
Хендай Ионик Электрик
Hyundai. Судьба электрического хэтчбека неудивительна, учитывая тот факт, что Hyundai продает Ioniq Electric только в 11 штатах. Кроме того, 270-мильный пробег модели по рейтингу EPA бледнеет по сравнению с другими электромобилями, включая Kona Electric от Hyundai и новый Ioniq 5 2022 года. в то время как последний предлагает до 303 миль диапазона при полной зарядке.
Хендай Велостер
Hyundai
Сегмент компактных автомобилей теряет еще одного игрока в пользу Team SUV. Любимый трехдверный хэтчбек Hyundai ушел отсюда. Хотя один из самых дешевых автомобилей, продаваемых сегодня, покидает нас, 275-сильный Veloster N живет (как минимум еще год), в то время как корейский автопроизводитель переключает внимание на свои более популярные внедорожники Kona и Venue. И мы напомним вам, что Veloster N, оснащенный восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которую мы тестировали в прошлом году, был вторым самым быстрым переднеприводным автомобилем, который мы когда-либо тестировали.
За первые шесть месяцев 2021 года было продано всего 2205 Veloster. Это меркнет по сравнению с продажами Kona (50,9).96). Venue переместил 15 050 единиц, превысив продажи Accent и Ioniq. Теперь, когда Hyundai занят разработкой новых аттракционов для своей полностью электрической платформы E-GMP, не так много места для моделей, которые не продаются. В следующем году в линейке Hyundai из 10 моделей будет всего четыре автомобиля.
Киа Седона
Kia убирает заводскую табличку Sedona после модели 2021 года и вместо этого называет свой новый минивэн 2022 года (или MPV, как его называет Kia) Carnival. Несмотря на другую номенклатуру, Carnival, по общему мнению, является преемником Sedona. Тем не менее, мы выливаем один на имя Sedona, которое хорошо служило корейскому бренду в течение 20 модельных лет.
Лотус Эвора ГТ
Джессика Линн УокерАвтомобиль и водитель
Lotus Evora GT — единственный автомобиль в модельном ряду британского автопроизводителя 2021 модельного года.
А теперь оно мертво. Evora GT обеспечивает фантастический аналоговый опыт вождения благодаря мощности поперечно установленного 3,5-литрового V-6 от Toyota, к которому Lotus прикрутил нагнетатель. Результатом стала крутящаяся черепаха мощностью 416 л.с. со средним расположением двигателя, обеспечивающая прекрасную механическую обратную связь. В то время как фирменная табличка Evora исчезла в 2022 году, ее основная формула должна вернуться в линейку Lotus в виде грядущей Emira.
Мазда СХ-3
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Еще в 2015 году мы разместили шесть полноприводных малолитражных кроссоверов на заднем дворе бывшего сотрудника, потому что они были игрушечными, а его задний двор был большой игровой площадкой. Mazda CX-3 выиграла в этом сравнительном тесте размера закуски. Он превзошел Jeep Renegade, Honda HR-V, Kia Soul, Fiat 500X и Chevrolet Trax. К сожалению, в 2022 году CX-3 оказывается в проигрыше. Даже в пакете с меньшим грузовым пространством, чем у его самого маленького седана и хэтчбека, настройка подвески Mazda была оптимизирована для низкого крена кузова, не превращая поездку в пого-стик.
Самая большая ошибка CX-3 заключалась в том, что его не было больше, но это было решено с помощью более крупного CX-30, который носит эстафету лучшего субкомпактного кроссовера, продаваемого сегодня.
Мазда 6
Мы подозреваем, что Mazda вернет свой седан среднего размера так же быстро, как и заставила его исчезнуть. Mazda 6, которая конкурировала с Honda Accord и Hyundai Sonata в сегменте семейных седанов, берет перерыв. Забавная вещь о седане из Японии: в отличие от Accord, Sonata или Toyota Camry, он не предлагал гибридную отделку. Вместо этого его базовый двигатель мощностью 187 л.с. показал впечатляющие 37 миль на галлон во время нашего теста на экономию топлива на шоссе. Во время вождения Mazda 6 2021 года было не очевидно, что это уходящая модель. Блин, они даже дали ему дополнительные 10 фунт-фут крутящего момента и специальную отделку Carbon Edition — старый трюк «дайте ему черные колеса и немного темной краски». Доступный двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.
с. доставляет удовольствие, но по производительности он отстает как от Accord Touring, так и от Sonata N Line. Если Mazda 6 вернется, она, скорее всего, будет использовать рядную шестерку с 48-вольтовой гибридной системой и задним приводом.
Макларен Эльва
Роберт Граббс/О’Гара Тренер
Макларен Эльва, мы едва тебя знали. Elva без крыши объявляет о завершении своей единственной модели 2021 года. Неудивительно, учитывая его ограниченный тираж в 399 единиц. Тем не менее, мы по-прежнему считаем, что эта недолговечная модель McLaren заслуживает надлежащего панегирика. Ведь не каждый день автопроизводитель строит и продает 804-сильный спорткар без крыши и лобового стекла (последнее, впрочем, было доступно в качестве опции). До свидания, Эльва. Вы были здесь хорошо, недолго.
Мерседес-АМГ А35
Энди ХедрикАвтомобиль и водитель
Mercedes-AMG A35 прекращает выпуск после 2021 модельного года.
Это потеря, которая вряд ли повлияет на многих потребителей, поскольку более стремительный, аналогичного размера и механически идентичный Mercedes-AMG CLA35 продолжает свое существование.
Мерседес-АМГ CLS53
Mercedes-AMG
Mercedes-AMG продает несколько моделей среднего размера с шестицилиндровыми двигателями, поэтому неудивительно, что бренд решил убрать часть этого беспорядка, отказавшись от изящного CLS53 для модели 2022 года. Его коллеги по трансмиссии и платформе, Mercedes-AMG E53 и Mercedes-AMG GT53, остаются доступными для тех, кто ищет 429-кубовую модель.-hp острые ощущения либо в более традиционном седане, либо в форме фастбэка.
Mercedes-AMG GT купе и родстер
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Mercedes-AMG GT вывел модельный ряд немецкого автопроизводителя на новый уровень мощности и производительности, но его затмили более новые модели, такие как четырехдверный GT и обновленный кабриолет SL-класса.
Мы ожидаем, что Mercedes в конечном итоге выпустит замену двухдверному GT, но на данный момент его будущее туманно.
Ниссан НВ
Патрик ХоуиАвтомобиль и водитель
Дни продаж полноразмерных фургонов Nissan в Америке официально подошли к концу. Nissan NV, построенный в штате Миссисипи, выходит из сегмента, в котором доминируют Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter и Ram ProMaster. NV был прочным заднеприводным фургоном, который разделял платформу кузова на раме с Nissan Titan. NV1500 имел самую низкую грузоподъемность в группе — 2650 фунтов и предлагался либо с 241-сильным V-6, либо с 375-сильным V-8 от Titan. NV2500HD также предлагался с этими силовыми агрегатами, но его можно было заказать с более высокой крышей.
Ниссан НВ200
Nissan
В 2011 году город Нью-Йорк выбрал Nissan NV200 в качестве замены своему любимому такси Ford Crown Victoria. Несмотря на отличное пространство для ног, более высокую теплицу, двойные раздвижные двери и современные удобства, включая USB-порты для зарядки, жители Нью-Йорка жаловались на ухабистую езду фургона и эксплуатационные расходы.
Чтобы бороться с усилением конкуренции со стороны Uber и Lyft, Комиссия по такси и лимузинам разрешила ряду других новых транспортных средств получить право на услуги такси в Нью-Йорке и положить конец потенциальной монополии NV200 на рынке такси Нью-Йорка. Имея меньшую грузоподъемность и грузовое пространство, чем у конкурентов, таких как Ford Transit Connect и Ram ProMaster City, NV200 изо всех сил пытался добиться успеха среди более традиционных коммерческих покупателей (например, подрядчиков и им подобных).
Полярная Звезда 1
Polestar
Детище партнеров Volvo и Geely, Polestar 1 вышел с комбинированной мощностью 619 лошадиных сил и предполагаемым разгоном до 60 миль в час за 3,9 секунды. Это был взгляд на полностью электрические планы Polestar. Подлинная элегантность подключаемого гибрида, состоящего в основном из окрашенных панелей кузова из углеродного волокна в купе с вдвое большей энергоемкостью, чем у Chevrolet Volt, полностью шведская.
Polestar 1 использует рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом и турбонаддувом со встроенным стартер-генератором мощностью 71 л.с. спереди и парой электродвигателей мощностью 114 л.с. для задних колес. В любом случае, это должна была быть модель ограниченного производства, и Polestar создала модель Special Edition, отделанную матовым золотом, в качестве прощального подарка.
Порше Макан Турбо
Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель
Что в имени? Что ж, это зависит от того, насколько вы заботитесь о прозвище «Турбо» на своем внедорожнике Macan. Хотя Macan Turbo больше не предлагается для модели 2022 модельного года, его основные компоненты сохраняются в обновленном (и теперь более мощном) Macan GTS 2022 года.
Роллс-Ройс Рассвет
Rolls-Royce
Идея кабриолета Rolls-Royce является примером декаданса, но Dawn больше не будет преследовать ваши самые богатые мечты. Мы думаем, что возможная замена уже на подходе, и у нее, вероятно, будет аккумуляторно-электрическая трансмиссия.
Компания Rolls заявила о своем намерении создать линейку электромобилей к концу десятилетия, и мы не удивимся, если в ближайшем будущем автопроизводитель выпустит конвертируемую версию своего будущего электрического купе Spectre.
Роллс-Ройс Призрак
Rolls-Royce
Компания Rolls-Royce недавно представила новое поколение седана Ghost. Поскольку Wraith, по сути, представляет собой купе-версию предыдущего Ghost, этот стареющий Rolls покидает модельный ряд в 2022 модельном году, поэтому новая модель может занять его место в качестве более современного аналога переработанного четырехдверного Ghost. Предстоящий Rolls-Royce Spectre станет эффективной заменой Wraith, поскольку новая аккумуляторная электрическая модель бренда также представляет собой купе с распашными дверями. Spectre, несомненно, разделит элегантность Wraith. Но электрическое купе Rolls-Royce появится не раньше 2023 календарного года, поэтому британскому люксовому бренду пока придется обходиться без двухдверной модели в своей линейке.
Субару WRX СТИ
Subaru
Subaru WRX модернизирован для 2022 года. Увы, в линейке WRX заметно отсутствует новая STI. Однако мы держим пари, что это не продлится долго, и полностью ожидаем, что Subaru представит более мощного брата заурядного WRX для модели 2023 года. Ожидайте, что эта модель будет иметь более 300 лошадиных сил, вероятно, от варианта 2,4-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который мотивирует WRX 2022 года.
Тойота Ленд Крузер
Энди ХедрикАвтомобиль и водитель
Это имя известно уже 70 лет, и за время своего существования Toyota Land Cruiser использовала больше трубок, чем Scuba Steve. Памятник внедорожным возможностям, ранние Land Cruiser провели свою жизнь, достигая частей мира, которые считались недосягаемыми. От Амазонки до Австралии Land Cruiser так же хорош в Сахаре, как и на стоянке калифорнийской пиццерии. В декабре 2020 года Toyota объявила, что в США она навсегда закопает Land Cruiser в песок.
Тогда его популярность резко возросла. В январе 2021 года было продано больше автомобилей Land Cruiser, чем в любой другой месяц за последнее десятилетие. Land Cruiser нового поколения был анонсирован для остального мира и будет предлагаться как с 409двухтурбинный двигатель V-6 мощностью 204 л.с. и дизельный двигатель V-6 мощностью 204 л.с. Мы не получим его, но он может вернуться как Lexus LX.
Вольво В60 и В90
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Volvo размахивает топором на своих универсалах V60 и V90 — это жесткая пилюля, которую нужно проглотить. Как платить налоги и спустить колесо из выбоины по пути на работу, это похоже на личную несправедливость. Но как бы ни были полезны, красивы и хорошо управляемы варианты в сегменте универсалов, на них мало рыбы клюет. Если это не Subaru Outback, универсалы, такие как Jaguar XF Sportbrake, не настолько хороши, чтобы оставаться на месте. На данный момент Volvo продолжит продавать более высокие и похожие на внедорожники V60 Cross Country и V9.
0 моделей Cross Country, соответствующих Audi A6 Allroad и Mercedes-Benz E450 All-Terrain.
Фольксваген Пассат
Volkswagen
Volkswagen привез Passat в США в надежде поглотить продажи Honda Accord и Toyota Camry, которые продавали почти полмиллиона седанов в год. Passat точно не затмил всех; его бестселлер в 2012 году составил 117 023 единицы. Примерно столько Accord было продано за первые шесть месяцев 2021 года. Чтобы отпраздновать свой финал, Volkswagen предлагает Passat Limited Edition с тонкими отсылками к Чаттануге, штат Теннесси, где Passat производился в течение последнего десятилетия.
Почетное упоминание: модели Mercedes V-8
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Проблемы с цепочкой поставок сильно влияют на Mercedes, поскольку автопроизводитель снимает с наших берегов несколько своих автомобилей с двигателями V-8 для модели 2022 года. В то время как модели S-класса с двигателем V-8 должны дожить до 2022 года, большинство других — нет.
По общему признанию, нам еще предстоит получить четкий ответ от бренда относительно статуса других его моделей V-8 для модели 2022 года.
Несмотря на это, даже если несколько дополнительных автомобилей Mercedes с двигателем V-8 будут отправлены в США с VIN-маркером автомобиля 2022 модельного года, очевидно, что компания не намерена пополнять запасы многих из этих автомобилей, как только запасы упадут. Мы обновим этот список, как только Mercedes предложит более четкое представление о том, какие из его моделей V-8 полностью отказываются от модели 2022 года.
Покупатели Subaru попали в драку за право на ремонт своих автомобилей
Брайан Хохманн, механик и владелец Accurate Automotive, в Берлингтоне, Массачусетс, прикрепляет диагностический сканер, в центре слева, к транспортному средству и портативному компьютеру, ниже, вторник, 1 февраля 2022 г., в Берлингтоне. Инструмент диагностического сканирования отправляет информацию с компьютера автомобиля на ноутбук, чтобы механик мог просмотреть информацию о характеристиках автомобиля.
AP Photo/Steven Senne
Вождение прочного Subaru по снежной погоде — обряд посвящения для некоторых жителей Новой Англии, чей регион является основным рынком сбыта для японского автопроизводителя.
Поэтому для поклонников Subaru стало неожиданностью, когда дилерские центры Массачусетса начали продавать свою линейку автомобилей 2022 года без ключевого компонента: автомобильной беспроводной технологии, которая соединяет водителей с музыкой, навигацией, помощью на дороге и датчиками предотвращения столкновений.
«Дилер не упомянул об этом», — сказала Джой Тьюксбери-Пабст, которая купила новый Subaru Ascent, не понимая, что лишится функций дистанционного запуска и блокировки, которые были у нее до продажи модели 2019 года. Она также потеряла возможность проверять уровень жидкости стеклоочистителей, давление в шинах и пробег с помощью своего телефона.
То, что происходит в Массачусетсе, отражает более широкую борьбу за то, кто имеет «право ремонтировать» все более сложные электронные устройства — от iPhone и сельскохозяйственных тракторов до семейного автомобиля.
Около 75% избирателей Массачусетса встали на сторону авторемонтной отрасли в 2020 году, приняв инициативу голосования, которая должна позволить владельцам автомобилей и предпочитаемым ими автомагазинам более легко просматривать онлайн-данные об автомобиле. С тех пор автопроизводители борются с этим в суде.
И двое из них, Subaru и Kia, заявили, что вместо того, чтобы нарушать новый закон, они отключат свои беспроводные «телематические» системы от новых моделей в штате. Покупатели автомобилей и дилеры ощутили последствия.
«Это, конечно, облом», — сказал Джо Кларк, генеральный менеджер дилерского центра Subaru Стива Льюиса в городке Хэдли на западе Массачусетса. «Люди перезванивают постфактум, понимая, что многое упускают».
Тьюксбери-Пабст был одним из более чем 2,5 миллионов человек, проголосовавших за голосование в ноябре 2020 года после дорогостоящей предвыборной борьбы, отмеченной дуэльными рекламными роликами. Она считает, что это поможет независимым автомагазинам конкурировать с собственными ремонтными мастерскими дилеров.
В основном она недовольна Subaru, описывая его реакцию на закон как «ребенка, который не добился своего, взял мяч и пошел домой».
В автомобилях уже есть диагностический порт, к которому механики могут получить доступ для получения базовой информации о ремонте, но независимые автомагазины говорят, что только автопроизводители и их дилеры имеют доступ к диагностике в реальном времени, которую автомобили теперь передают по беспроводной сети. Это становится все более важным на фоне перехода на электромобили, многие из которых не имеют этих диагностических портов.
Закон требует от автопроизводителей создания открытого стандарта для обмена механическими данными. Представитель Subaru Доминик Инфанте заявил, что «невозможность соблюдения» этого положения «оказывает медвежью услугу как нашим розничным продавцам, так и нашим клиентам».
«Платформа данных, которую новый закон требует для предоставления данных, не существует и не будет существовать в ближайшее время», — сказал он в электронном письме.
Торговая группа автомобильной промышленности немедленно подала в суд на генерального прокурора штата Мауру Хили после принятия закона, чтобы помешать его вступлению в силу, утверждая, что сроки были необоснованными, штрафы слишком обременительными и что автоматически передается так много данных о водителе представленным третьим сторонам риски кибербезопасности и конфиденциальности.
Часть борьбы также закончилась, кто будет предупреждать водителей и призывать их приехать, когда машина почувствует, что ей нужен ремонт. Нынешняя система отдает предпочтение дилерским центрам, которые, как опасаются многие автомагазины, вскоре оставят их без работы, если независимые механики не смогут получить легкий доступ к обновлениям программного обеспечения и механическим данным, необходимым для выполнения базового ремонта — от выравнивания шин до сломанных обогревателей сидений.
«Если у нас нет доступа к информации о ремонте, диагностической информации, вы лишаете бизнеса всю рабочую силу», — сказал Боб Лейн, владелец Direct Tire & Auto Service в бостонском пригороде Уотертаун.
«Если единственным человеком, который может починить автомобиль с точки зрения данных, является дилерский центр, потребитель потерял выбор».
Движение за право на ремонт теперь имеет влиятельного союзника в лице президента США Джо Байдена, который в прошлом году подписал указ, поощряющий конкуренцию в ремонтном бизнесе, и уже добился некоторых побед после того, как Apple и Microsoft добровольно начали облегчать жизнь потребителям. ремонтировать собственные телефоны и ноутбуки.
«Отказ в праве на ремонт повышает цены для потребителей», — заявил Байден в январе. «Это означает, что независимые ремонтные мастерские не могут конкурировать за ваш бизнес».
Федеральная торговая комиссия и законодательные собрания штатов также следят за изменениями в нормативных актах. Под пристальным вниманием находятся ограничения, которые направляют потребителей в ремонтные сети производителей и продавцов, увеличивая расходы для потребителей и закрывая независимые магазины, многие из которых принадлежат предпринимателям из бедных слоев населения.
Член палаты представителей США Бобби Раш, демократ из Иллинойса, в этом месяце представил законопроект, позволяющий автомастерским получать те же данные, что и дилерские центры.
Брайан Хохманн десятилетиями адаптировался к изменениям в автомобильных технологиях, начиная с посещения школы по ремонту карбюраторов — ныне устаревшей технологии — и заканчивая обучением программированию.
«По сути, каждый автомобиль сейчас — это 50 компьютеров с четырьмя шинами», — сказал Хохманн, владелец Accurate Automotive в пригороде Бостона Берлингтоне. «Если вы не разбираетесь в компьютерах, вам будет трудно».
Но Хохманн сказал, что большинство независимых мастерских вполне способны конкурировать с дилерскими центрами как по навыкам ремонта, так и по цене, если у них есть необходимая информация и доступ к программному обеспечению. Это часто включает в себя покупку дорогих сканеров для конкретных автопроизводителей или оплату однодневной или годовой подписки для получения необходимого доступа.
Правила штата Массачусетс уже благоприятствуют независимым авторемонтникам больше, чем другим местам, благодаря более раннему закону о праве на ремонт, принятому избирателями в 2012 году. магазины видят лазейку в существующих правилах, ориентированных на диагностику в автомобиле.
Автопроизводители утверждают, что независимые магазины уже могут получать необходимые им данные с разрешения, но делать их автоматически доступными для третьих лиц опасно.
Такой доступ к данным «может обернуться катастрофой в чужих руках», говорится в иске, поданном Альянсом автомобильных инноваций — торговой группой, поддерживаемой Ford, General Motors, Toyota и другими крупными автопроизводителями, включая Subaru и Kia.
В настоящее время дело находится в руках окружного судьи США Дугласа Вудлока, который рассматривает вопрос о том, следует ли выделить наиболее спорное положение о бюллетенях, чтобы другие части вступили в силу Решение ожидается в марте после задержек, вызванных действиями Subaru и Kia, о котором, по утверждению штата, автопроизводители должны были сообщить раньше.