Пособие по изготовлению стробоскопа для установки зажигания (УОЗ) своими руками
С необходимостью регулировки угла зажигания (УЗ) сталкиваются многие современные автолюбители. Порой эта процедура может вызвать определенные трудности у автомобилиста, поэтому на рынке в последнее время появляется множество устройств для выполнения этой задачи. К примеру, можно использовать стробоскоп для проведения процедуры установки зажигания своими руками, о чем мы расскажем ниже.
Содержание
- 1 Характеристика стробоскопа
- 1.1 Принципиальная схема
- 1.2 Принцип работы
- 1.3 Печатная плата и детали сборки
- 2 Особенности настройки устройства
- 3 Установка УОЗ стробоскопом
- 4 Видео «Наглядная инструкция по самостоятельной установке УЗ с помощью стробоскопа»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Характеристика стробоскопа
Итак, вы решили произвести настройки зажигания на своем авто, но понятия не имеете, как выставлять и производить регулировку УОЗ.
Для того, чтобы выставленный угол не приносил дискомфорта водителю во время езды, можно использовать стробоскоп для зажигания.
Принципиальная схема
Принципиальная схема для разработки стробоскопаНиже представлена схема стробоскопа. Если вы не знаете, как сделать стробоскоп своими силами на светодиодах, можете воспользоваться этой схемой. В конечном итоге получится самый простой стробоскоп, однако сделанный девайс позволит в полной мере произвести регулировку всех необходимых параметров.
В схеме устройства необходимо выделить несколько основных частей:
- Цепь питания, которая состоит из компонентов — SA1, являющегося выключателем, диода VD1, а также конденсатора С2. Сделанная своими руками схема обязательно должна включать в себя диод, предназначенный для защиты остальных компонентов от ошибочной смены полярности. Конденсатор выполняет функцию блокировки импульсных помех, способствуя предотвращению сбоев в работе триггера. Что касается выключателя, то он может быть заменен тумблером, главное, чтобы компонент могу включать и отключать питание.
- Самодельный стробоскоп для установки УЗ должен включать в себя входную цепь, состоящую из контроллера, резисторов R1, R2, а также конденсатора С1. Опцию контроллера в данном случае исполняет зажим типа «крокодила», фиксирующийся на высоковольтном кабеле первого цилиндра. Что касается компонентов С1, R1 и R2, то они образуют простую дифференцирующую цепь.
- Еще один немаловажный компонент используемого стробоскопа — это плата триггера, которая собирается с применением двух одновибраторов, предназначенных для формирования на выходе сигнала заданной частоты. Конденсаторы и резисторы в данном случае являются частотозадающими компонентами.
- Еще одна составляющая — выходной каскад, который собирается на резисторах R5-R9 и транзисторах VT1-VT3. Сами транзисторы предназначены для усиления выходного тока триггера. Резистор R5 позволяет задавать ток базы первого транзистора. А благодаря резистору R9 вероятность сбоев в работе VT3 исключается.
Принцип работы
Итак, в чем заключается принцип работы.
Стробоскоп для установки зажигания своими руками в любом случае питается от батареи АКБ. Когда происходит замыкание выключателя, триггер вступает в работу. В это время на инверсных выводах 2 и 12 в соответствии со схемой образуется высокий потенциал, а на прямых выводах 1 и 13 — низкий. Сами конденсаторы С3 и С4 питаются от резисторов.
Сигнал с контроллера, проходя через дифференцирующую цепь, передается на вход DD1.1, который является одновибратором, что в конечном итоге способствует его переключению. Поле этого начинается переразряд С1, заканчивающийся переключением триггера. В конечном итоге, одновибратор начинает реагировать на сигналы с контроллера, образовывая не первом выводе прямоугольные сигналы.
Что касается второго одновибратора DD1.2, то его принцип работы аналогичный — он позволяет снизить длительность сигнала в десять раз на выходе 13. Данный компонент работает под нагрузкой от усилительного каскада транзисторов, открывающихся на время сигнала.
Что касается тока, проходящего через эти элементы, то он ограничивается с помощью резисторов R6-R8, его показатель должен быть не более 0.8 ампер.
Этот показатель не особо большой, поскольку:
- сам сигнал длится не более одной секунды;
- как правило, эксплуатация данного прибора для выставления угла зажигания длится не более десяти минут, соответственно, за столь короткое время вряд ли случится перегрев кристаллов;
- современные диоды характеризуются более оптимальными техническими особенностями по сравнению с теми, которые использовались в конструкциях стробоскопов десять лет назад.
Соответственно, эксплуатация более ярких диодных элементов даст возможность во многом понизить ток нагрузки в результате повышения показателя сопротивления. Это сопротивление увеличивается на компонентах схемы R6-R8.
Печатная плата и детали сборки
Пример печатной платы для сборки устройстваСобрать свой собственный стробоскоп — не проблема. При небольшом бюджете можно использовать недорогие детали, не при необходимости вы можете создать более современное устройство.
- На приведенной выше плате в качестве диодного элемента VD1 используется КД2999В, можно применять другой, в этом случае важно, чтобы диод был с небольшим падением прямого напряжения.
- Конденсаторные устройства С2-С4 должны быть рассчитаны на 0.068 мкФ, а С1 — это высоковольтный компонент с напряжением 400 вольт.
- ТМ2 — это триггер, характеризующийся хорошей устойчивостью к помехам.
- Транзисторные компоненты VT1 и VT2 должны обладать высоким коэффициентом усиления.
- Диодные детали HL1-HL9 должны обладать наибольшей яркостью, при этом их угол рассеивания должен быть минимальным. Светодиоды необходимо установить на отдельной плате, при этом их должно быть три штуки в одном ряду.
После того, как плата для устройства будет готова, необходимо выбрать место для ее установки. К примеру, это может быть корпус переносного фонаря, но он должен быть оснащен отверстием в корпусе для монтажа регулятора R4. В принципе, можно использовать практически любой корпус, главное, чтобы на него можно было без проблем установить регулятор.
Подробнее о том, как выглядит самодельный стробоскоп для настройки зажигания, сделанный на основе лазерной указки, вы можете узнать из видео (автор видео — Максим Соколов).
Особенности настройки устройства
Чтобы пользоваться девайсом, его необходимо отрегулировать. Стробоскоп для настройки должен быть отстроен должным образом, чтобы выдавать наиболее точные параметры. В первую очередь, производится регулировка подстроечного резистора R4, что позволяет выставить необходимый визуальный эффект. При вращении ручки регулятора вы заметите, что снижение сигнала может привести к недостаточному освещению меток, а если сигнал будет увеличен, то это приведет к размытости. Соответственно, в ходе первой настройки угла опережения зажигания своими руками следует правильно настроить наиболее оптимальную длительность световых вспышек.
Есть еще один момент, который необходимо учитывать — длина кабеля, который проходит от печатной платы к контроллеру, должна быть не более полуметра.
Для контроллера можно использовать 10 см медного проводника, который следует припаять к центральной жиле кабеля. Когда осуществляется подключение, он наматывается на изолированную часть высоковольтника тремя витками.
Чтобы увеличить уровень помехозащищенности, процедура намотки осуществляется как можно ближе к самой свече зажигания. Если меди у вас нет, то можно использовать зажим крокодил — этот компонент припаивается к центральной жиле. При этом зубчики крокодила должны быть немного загнуты, в противном случае это может привести к повреждению изоляции.
Загрузка …
Установка УОЗ стробоскопом
Теперь перейдем к вопросу настройки угла зажигания с применением собственного стробоскопа. Процедура установки угла актуальна как для самодельных, так и для купленных устройств. Но перед тем, как мы рассмотрим процедуру выставления УЗ, рекомендуем ознакомиться с сутью функционирования стробоскопического эффекта (автор видео о принципе работы стробоскопа и настройке зажигания с его помощью своими силами — канал Samodelkin).
Когда объект, который передвигается в темноте, вы осветите светом на долю секунды, вы сможете заметить, что он будто застыл на месте. Именно там, где произошла вспышка. К примеру, если на вращающийся диск вы нанесете метку и будете периодически освещать его с помощью вспышек, в сам момент ее появления можно будет заметить место расположения метки. При этом важно, чтобы вспышки совпадали по своей частоте с частотой вращения диска или вала.
Теперь подробнее о том, как установленный стробоскоп позволит произвести регулировку угла зажигания. Перед тем, как произвести настройку, в моторном отсеке необходимо нанести две метки. Подвижная метка будет располагаться на коленвале, в частности, на маховике. Вторая метка — стационарная — устанавливается на корпусе силового агрегата.
После того, как метки будут выставлены, необходимо осуществить подключение контроллера (датчика).
Когда контроллер подключен, производится подача питания на собранное своими руками устройство. Далее, запускается мотор, он должен функционировать на холостых оборотах. В том случае, если в момент появления световых вспышек метки совпадают, это свидетельствует о том, что угол зажигания выставлен правильно. Если же эти метки не совпадают, то необходимо будет произвести настройку зажигания. Корректировка системы осуществляется до того момента, пока метки полностью не совпадут.
Видео «Наглядная инструкция по самостоятельной установке УЗ с помощью стробоскопа»
Как правильно произвести корректировку угла зажигания автомобиля с применением такого устройства, как стробоскоп, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Владислав Чиков).
|
Автолюбители знают, какое значение имеет правильная установка начального момента зажигания топлива в карбюраторных двигателях для хорошей езды. Импульсы с высоковольтного провода через дифференцирующую цепочку C1,R2 и резистор R1 запускают ждущий одновибратор на элементах DD1.1, DD1.2. Импульсы одновибратора, длительностью около 1,5 миллисекунды, проходят через ключевой каскад на транзисторах VT1, VT2 и включают светодиод лазерной указки. Лазерная указка используется с расширяющей в линию насадкой. Это может быть насадка с изображением человека, динозавра, рыбы или птицы – главное, чтобы изображение напоминало линию. При солнечной погоде, но в тени, можно использовать указку и без насадки, направляя луч только на подвижную метку. Печатная плата стробоскопа дана на рисунке 2 для варианта с применением микросхемы с планарными выводами – а и микросхемы с выводами в корпусе DIP-14 – б. Цифры под платой обозначают места установки резисторов с номером, соответствующим схеме на рисунке1. Тонкими линиями обозначены проводники со стороны установки микросхемы. С этой же стороны в отверстия (Э-К-Б) устанавливается транзистор VT1. Транзистор VT2 и конденсатор C2 устанавливаются со стороны печатных проводников. Резистор R3, для варианта с микросхемой с планарными выводами, так же можно поставить с этой стороны печатной платы. Печатная плата разработана так, чтобы она поместилась в батарейный отсек лазерной указки. Входная цепь (C1, R1, R2) размещена на торце деревянной бельевой прищепки (рис.3б). Работу платы сначала проверьте на двигателе с любым светодиодом, подключив его в соответствующей полярности вместо лазера. Плата укорачивается бокорезами так, чтобы осталась одна полоска печатного проводника, которая использовалась выключателем.  Провода питания необходимой длины снабдите зажимами типа «крокодил» с маркировками или разъемом, входящим в разъем штатной переносной лампы-подсветки. Если подключение к разъему лампы-подсветки не однозначно, то в разрыв плюсового провода надо поставить любой диод плюсом к разъему для защиты от переполюсовки. Провод, идущий на зажим к высоковольтному проводу, должен быть экранированным. Для безопасности работы с включенным двигателем, зажим к высоковольтному проводу сделан из деревянной прищепки (рис.3). Из пачки деревянных прищепок ни одной не нашлось с совпадающими отверстиями, поэтому лучше просверлить новое отверстие Ф6 мм ближе к краю губок. Отверстие легко просверлить, если прищепку зажать в тисках. Одна из губок прищепки оборачивается жестью, шириной не более 3 мм или несколькими витками луженого провода. С наружной стороны прищепки концы жести спаиваются вместе. Сюда же припаивается конденсатор С1. Экранированный провод крепится на прищепке медной скобой. Проверьте стробоскоп на работоспособность (сначала со светодиодом!) и загерметизируйте корпус со стороны платы и проводов, а также делитель на прищепке силиконовым герметиком. Чтобы насадка лазера не забилась грязью в «бардачке» автомобиля, подберите на нее крышку от медицинских пузырьков. Работать со стробоскопом просто. Перед работой протрите белую краску на метках корпуса и шкива коленвала. Если метки не окрашены, то покрасьте их белой краской – это пригодится в будущем. Включите хорошо прогретый двигатель на холостых оборотах (600-800). Подключите зажимы напряжения питания. Зажмите прищепкой высоковольтный провод первой свечи и направьте лазер на неподвижную метку, расположенную на корпусе. Литература: Беляцкий П. Светодиодный автомобильный стробоскоп. — Радио, 2000, 9, с. 43. Н.И. Заец
|
Предлагаемым прибором можно не только устанавливать начальный момент зажигания на оборотах холостого хода, но и найти неработающую свечу, проверить работу катушки зажигания, проконтролировать работу центробежного и вакуумного регулятора угла опережения момента зажигания до 3000 оборотов в минуту. Большая частота просто опасна для двигателя, работающего без нагрузки. Схема стробоскопа приведена на рисунке 1.
Указку можно разобрать двумя способами – выдавливанием со стороны батарейного отсека или вытаскиванием со стороны насадки. Выкручивается насадка, и под нее устанавливается подходящее кольцо толщиной 1-2 мм так, чтобы кольцо упиралось в корпус. Затем вкручивается насадка, постепенно выпрессовывая корпус с лазером. Если надо, операция повторяется с кольцом большей толщины. Можно обойтись без колец, подкладывая под насадку отвертку, но тогда повреждаются края алюминиевого корпуса указки. Вторым способом под крышку батарейного отсека подкладывается гайка М5, М4 или любой другой круглый плотный предмет. Постепенно, закручивая крышку, выдавливаем корпус с лазером. Здесь надо следить за тем, чтобы не повредить кнопку включения лазера. Когда освободится кнопка, ее надо вытащить из корпуса. Этим способом разборки указки нужно пользоваться ОСТОРОЖНО, не прилагая больших усилий, так как можно повредить лазер. В разобранной указке выпаивается кнопочный выключатель (рис.4).
Затем найдите лучом лазера подвижную метку на шкиве маховика. Если установка момента зажигания на вашем автомобиле нарушена, то подвижная метка может находиться далеко от неподвижной метки. Вращением корпуса распределителя зажигания добейтесь совпадения подвижной (на шкиве коленвала) и неподвижной меток. Зафиксируйте распределитель в этом положении. Далее можно кратковременно увеличить обороты и наблюдать расхождение меток. При увеличении оборотов зажигание должно быть более раннее, для проверки которого существуют две другие неподвижные метки, расположенные через 5 градусов опережения зажигания. На 3000 оборотов в минуту угол опережения зажигания для автомобилей ВАЗ должен быть в пределах 15-17 градусов. Не увеличивайте обороты более 3000! Это опасно для двигателя и лазерной указки! Для проверки работы свечей зажигания поочередно зажимайте прищепкой высоковольтные провода. Если свеча пробивает на корпус или происходит пропуск зажигания, то вспышки лазера будут меньшей частоты. ВНИМАНИЕ! Не направляйте луч лазера в глаза! Не забудьте, что корпус стробоскопа находится под напряжением плюс 13,8 вольт (или другое напряжение, выдаваемое регулятором), поэтому нельзя класть его на корпус автомобиля с включенным лазером, если корпус стробоскопа не изолирован.
Стробоскоп на светодиодах для установки зажигания
Стробоскоп для установки зажигания, при умелом применении при регулировке зажигания , позволяет очень точно выставить нужный момент вспышки горючей смеси в камерах сгорания двигателя. О важности установки правильного угла опережения зажигания я уже писал ссылка слева и чуть выше , но и здесь следует сказать пару слов. При неправильном угле опережения моменте зажигания и ошибке всего на один-два градуса вперёд — позднее, или назад — раннее , двигатель будет плохо заводиться, не будет развивать полной мощности, будет перегреваться, иметь повышенный расход топлива, да и ресурс мотора заметно снизится. Поэтому очень важно выставить точный момент вспышки, при регулировке зажигания, и именно это и позволяет сделать такой прибор, как стробоскоп.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Грамотное выставление зажигания с помощью стробоскопа
- Стробоскопы на авто своими руками
- Руководство по изготовлению стробоскопа для установки зажигания своими руками
- Самодельный стробоскоп для установки зажигания
- Как собрать стробоскоп для установки зажигания своими руками?
Самодельный стробоскоп для установки зажигания: очумелые ручки - Схема и изготовление своими руками стробоскопа для установки зажигания (УОЗ)
- 2 простые схемы для изготовления автомобильного стробоскопа
- Как сделать автомобильный стробоскоп для установки зажигания своими руками?
- Автомобильный стробоскоп своими руками
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Схема №3, стробоскоп и т д
youtube.com/embed/7txD9glbMxQ» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>Грамотное выставление зажигания с помощью стробоскопа
Автомобильный стробоскоп — это электронный светотехнический прибор, позволяющий по метке на валу двигателя и шкале на его корпусе визуально определить и отрегулировать угол опережения зажигания УОЗ в двигателях внутреннего сгорания автомобиля. Принцип работы стробоскопа основан на стробоскопическом эффекте зрительной иллюзии возникающем, когда частота вспышек стробоскопа совпадает или близка частоте вращения коленчатого вала двигателя автомобиля.
Момент зажигания горючей смеси в автомобильном двигателе внутреннего сгорания существенно влияет на максимальную мощность, КПД, температурный режим и ресурс двигателя.
Поэтому крайне важно, чтобы воспламенение горючей смеси происходило в нужный момент времени. Обычно воспламеняют смесь за несколько градусов до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, и этот угол называется Угол опережения зажигания.
При увеличении оборотов двигателя угол опережения зажигания должен увеличиваться по заданной кривой, поэтому он выставляется в режиме работы двигателя на холостом ходу и контролируется во всем диапазоне изменения его оборотов в минуту, вплоть до Для контроля и установки УЗО и служит Автомобильный стробоскоп.
Радиолюбителям разработано много схем автомобильных стробоскопов, начиная от самых простейших на неоновых лампочках, и заканчивая современными схемами, с использованием микроконтроллеров, полевых транзисторов и сверх ярких светодиодов. Но такая комплектация дорогая, да и редко кто имеет программатор, чтобы программировать контроллеры. Более пятнадцати лет назад я собрал свой вариант схемы стробоскопа, который и представляю Вашему вниманию.
Отличительная особенность схемы представленного стробоскопа, это простейшая комплектация и возможность контроля угла опережения зажигания в автомобильном двигателе вплоть до оборотов в минуту.
Структурно схема состоит из нескольких функциональных узлов.
Преобразователя напряжения, импульсной световой лампы, блока поджога и индуктивного датчика момента искрообразования. Блок поджога световой лампы состоит из повышающего трансформатора Т2, конденсатора С6 и тиристора VD8. Индуктивный датчика момента искрообразования состоит из катушки индуктивности L1 и транзистора VT3.
Микросхема TL применяется практически во всех компьютерных блоках питания , выходит из строя редко, поэтому ее можно для изготовления стробоскопа выпаять из не подлежащего ремонту блока. С2,3 нужны для улучшения передних фронтов импульсов, VD1,2 защищают транзисторы от пробоя обратным напряжением.
Это напряжение подводится к 5 выводу лампы EL1 и еще через токоограничивающий резистор R5 и первичную обмотку трансформатора Т2 заряжает конденсатор узла поджига С6. Датчик момента искрообразования собран на катушке индуктивности L1, транзисторе VT3, и тиристоре VD8.
Через кольцо трансформатора продевается высоковольтный провод, идущий к свече. В момент появления высокого напряжения, в катушке наводится ЭДС, которая через конденсатор С7 поступает на базу транзистора VT3.
Транзистор закрывается и на управляющий электрод тиристора VD8 поступает через резистор R7 положительное напряжение. Тиристор открывается и конденсатор С6 через него разряжается. При этом ток разряда проходит через первичную обмотку трансформатора Т2. Во вторичной обмотке наводится высокое напряжение поджига лампы, которое подается на ее вывод 7.
Конденсатор С5, подключенный к выводам лампы 1 и 5, полностью через нее разряжается. Величина емкости конденсатора определяет яркость вспышки. При использовании более высоковольтного тиристора резистор R6 нужно исключить. Для защиты по питанию установлен предохранитель на 5А, а от неправильного подключения полярности диод VD9. VD11 индицирует о подключении стробоскопа к аккумулятору. Для выхода света от импульсной лампы в торцевой стенке сделано круглое отверстие, в которое вставлена линза в оправке.
Это не обязательно, окошко можно закрыть для защиты от попадания внутрь стробоскопа грязи любым прозрачным материалом, например органическим стеклом.
Лампа, для уменьшения световых потерь, на половину обвернута станиолевой фольгой. Все детали стробоскопа, кроме лампы, собраны на печатной плате , представленной на фотографии.
Импульсный трансформатор Т1 имеет две обмотки. Первичная обмотка имеет отвод от середины. Затем начало одной обмотки соединить с концом другой, это будет средняя точка. Для изготовления трансформатора ферритовый сердечник с катушкой можно использовать от понижающего трансформатора неподлежащего ремонту импульсного блока питания АТ или АТХ компьютера, предварительно удалив все обмотки.
Большое количество витков вторичной обмотки взято не случайно, при больших оборотах двигателя конденсатор С6 не успевает полностью заряжаться и напряжение поджига уменьшается. Благодаря запасу обеспечивается достаточное напряжение для поджига. Перед намоткой ферритовое кольцо нужно обязательно покрыть изоляционной лентой для исключения повреждения изоляции провода.
Перед покрытием изоляцией необходимо мелкой наждачной бумагой, сточить острые грани по окружностям кольца.
После намотки, для исключения межвиткового пробоя изоляции при высокой влажности, обмотки трансформатора пропитаны воском. Сверху обмотка покрыта слоем изоляционной ленты. Диаметр ферритового кольца выбран исходя и возможности продевания через катушку высоковольтного провода, идущего к автомобильной свече.
Но практика применения стробоскопа показала, что он начинает устойчиво работать, если просто катушку приложить к высоковольтному проводу. Для безошибочного подключения на крокодилах нанесена маркировка полярности. Конденсаторы С5 и С6 типа К Она специально разработана для стробоскопов. Для удобства работы при установке угла опережения зажигания в автомобиле, в стробоскоп вмонтирован двух диапазонный аналоговый тахометр с растянутой шкалой. Если не допущены ошибки в печатной плате и исправны элементы схемы, то настраивать нечего не нужно.
Стробоскоп сразу заработает. Для упрощения поиска возможных ошибок целесообразно плату собирать узлами с последующей их проверкой. Подается напряжение и проверяется осциллографом наличие прямоугольных импульсов на выводах 9 и 10 микросхемы.
Дале запаиваются все остальные элементы. Подается питающее напряжение, при замыкании анода с катодом тиристора VD8 должна происходить вспышка лампы. Для проверки работы стробоскопа можно рядом с катушкой L1 пощелкать пьезоэлектрической зажигалкой.
При каждом щелчке лампа стробоскопа должна вспыхивать. Если есть генератор, то вместо катушки нужно подключить его выход. Стробоскоп будет мигать с частотой генератора. Для перевода оборотов двигателя в частоту нужно число оборотов в минуту поделить на 60 количество секунд в минуту , но гораздо удобнее воспользоваться табличными данными.
Для запуска стробоскопа в работу нужно при отключенном двигателе автомобиля продеть в кольцо индуктивного датчика стробоскопа снятый со свечи зажигания первого цилиндра высоковольтный провод и надеть его обратно на свечу. Подключить, соблюдая полярность, крокодилы к клеммам аккумулятора. Запустить двигатель автомобиля и включить стробоскоп выключателем. При этом должен засветиться светодиод VD11 и засверкать в такт искре лампа стробоскопа EL1.
Вспышки стробоскопа имеют высокую яркость, что позволяет видеть метку на маховике двигателя при установке угла опережения зажигания даже в солнечную погоду. Посетитель сайта Юрий, повторил схему стробоскопа и остался доволен его работой.
От изготовления стробоскопа на базе сверх ярких светодиодов его остановила цена светодиодов. При настройке стробоскопа у Юрия возник ряд вопросов, на которые я давал ответы в ходе переписки. Ответами на вопросы из переписки, с разрешения Юрия, с которыми могут столкнуться автолюбители, желающие повторить схему представленного стробоскопа, решил дополнить эту статью. Как зарядить аккумулятор Как установить магнитолу Как установить парктроник Ремонт дворников автомобиля Ремонт обогревателя стекла Доработка схемы зажигания Зарядное устройство Автомобильный тестер-пробник Стробоскоп своими руками Тахометр своими руками Выбор накидки с подогревом Ремонт накидки с подогревом Водосгон из дворника Как закрепить номерной знак Как сделать знак Шипы.
Автомобильный стробоскоп своими руками Автомобильный стробоскоп — это электронный светотехнический прибор, позволяющий по метке на валу двигателя и шкале на его корпусе визуально определить и отрегулировать угол опережения зажигания УОЗ в двигателях внутреннего сгорания автомобиля.
Электрическая схема стробоскопа Отличительная особенность схемы представленного стробоскопа, это простейшая комплектация и возможность контроля угла опережения зажигания в автомобильном двигателе вплоть до оборотов в минуту. Таблица перевода оборотов вращения двигателя в частоту Обороты двигателя, оборотов в минуту Частота вращения, Гц 10 13 33 20 25 30 33 41 50 58 66 75 83 91 При шунтировании анода и катода тиристора лампа вспыхивает, но при открытии-закрытии транзистора вручную лампа не реагирует.
Тиристор или транзистор неправильно запаян или неисправен. Номиналы резисторов не соответствуют схеме. Для выявления причины нужно отключить от управляющего электрода тиристора все элементы. В таком случае тиристор должен быть закрыт. Если открывается, то виноват транзистор. Тиристор исправен, при прикосновении к управляющему электроду тиристора лампа вспыхивала однократно, получалось как сенсорное.
Мне не понятно как закрывается тиристор, возможно, он запирается потенциалом управляющего электрода? Тиристор сам закрывается только тогда, когда напряжение анод-катод станет меньше определенного для каждого типа тиристора.
Поэтому, когда конденсатор С6 разрядится, тиристор сам закроется. Резистор R8 выполняет функцию защиты транзистора от возможных высоковольтных импульсов и одновременно предотвращает случайное открытие тиристора от этих же импульсов.
Понимаю, что увеличение емкости приведет к неполному ее заряду на высоких оборотах, какую емкость оставить? По поводу высокого напряжения, его можно поднять хоть до киловольта, намотав больше витков вторичной обмотки, при этом яркость вспышки возрастет соответственно.
Но величина напряжения не должна превышать допустимого для лампы. Поэтому лучше намотать больше витков, чем увеличивать емкость, а емкость уже подобрать исходя из максимальных оборотов, которые нужно контролировать. Играет ли роль какой стороной будет надеваться ферритовое кольцо на высоковольтный провод, или для этого и установлен в схеме VD10?
В данном случае в этом нет необходимости, полевые транзисторы боятся статического электричества и без необходимости их лучше не применять.
Стробоскопы на авто своими руками
Автомобильный стробоскоп — это электронный светотехнический прибор, позволяющий по метке на валу двигателя и шкале на его корпусе визуально определить и отрегулировать угол опережения зажигания УОЗ в двигателях внутреннего сгорания автомобиля. Принцип работы стробоскопа основан на стробоскопическом эффекте зрительной иллюзии возникающем, когда частота вспышек стробоскопа совпадает или близка частоте вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Момент зажигания горючей смеси в автомобильном двигателе внутреннего сгорания существенно влияет на максимальную мощность, КПД, температурный режим и ресурс двигателя. Поэтому крайне важно, чтобы воспламенение горючей смеси происходило в нужный момент времени.
Светодиодный стробоскоп для установки зажигания позволяет быстро и с R6-R8 ограничивают ток нагрузки, протекающий через светодиоды.
Руководство по изготовлению стробоскопа для установки зажигания своими руками
Правильная настройка угла опережения зажигания УОЗ — это один из основных аспектов регулировки, позволяющий добиться правильной работы двигателя.
Из-за неверно выставленного УОЗ мотор будет работать с перебоями, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться. Для регулировки можно использовать стробоскоп. Как сделать простой стробоскоп для настройки УОЗ на светодиодах, из каких элементов будет состоять схема девайса? Сначала рассмотрим основные характеристики устройства. Девайс для выставления угла опережения работает от встроенного аккумулятора либо автомобильной батареи. При активации переключателя первым начинает работать триггер. Затем в схеме осуществляется переразряд С1, что опять же, способствует переключению триггера. Элемент DD1.
Самодельный стробоскоп для установки зажигания
Стробоскопы используются на автомобилях для установки системы зажигания двигателя. Такие устройства продаются в любом автомагазине. Процесс изготовления стробоскопа не займет много времени. Стробоскоп значительно облегчает жизнь своему владельцу.
Одна из весьма актуальных для отечественных автомобилистов тем — как в автомобиле грамотно выставить зажигание, применяя стробоскоп.
Согласитесь, что этой методикой в совершенстве владеют лишь немногие опытные водители и механики.
Как собрать стробоскоп для установки зажигания своими руками?
Если вам нравится делать техобслуживание своего авто самому, то для уменьшения затрат на покупку инструмента вы можете сделать стробоскоп для зажигания своими руками. Стробоскопом называют прибор для наблюдения объектов, совершающих быстрые периодически повторяющиеся движения. Для этого он освещает движущийся объект яркими вспышками света, повторяющимися с частотой равной частоте движения этого объекта. При таком освещении движущийся объект кажется неподвижным. В двигателе авто с помощью стробоскопа можно определить величину угла опережения зажигания. Для этого нужно синхронизировать вспышки импульсами зажигания в первом цилиндре, а свет направлять на метки ВМТ и установки момента опережения зажигания, освещая и шкив коленвала с риской.
Самодельный стробоскоп для установки зажигания: очумелые ручки
Подробнее у меня в Бортжурнале.
После очередной возни с машиной, сбился уоз. Пометку на распределителе, как всегда не сделал, — забыл. Выставленного на слух угла явно было много, была детонация. А уменьшая угол, былой тяговитости так и не добился. У знакомых стробоскопа не нашлось.
Момент зажигания горючей смеси в автомобильном двигателе внутреннего Для контроля и установки УЗО и служит Автомобильный стробоскоп. микроконтроллеров, полевых транзисторов и сверх ярких светодиодов.
Схема и изготовление своими руками стробоскопа для установки зажигания (УОЗ)
Добавить в избранное. Переключатель двух гирлянд Радиоканал для сигнализации Высокочастотная приставка к частотомеру Измерение проходящей мощности на УКВ Цифровой вольтметр на микросхеме К Высокачастотный пробник Музыкальная сирена Кодовый замок с акустичским управлением. Ру — Все права защищены.
2 простые схемы для изготовления автомобильного стробоскопа
Форум Новые сообщения Поиск по форуму. Что нового Новые сообщения Недавняя активность.
Пользователи Зарегистрированные пользователи Сейчас на форуме. Вход Регистрация. Искать только в заголовках.
Процесс регулировки начального момента зажигания в значительной мере упрощается при использовании специальных устройств.
Как сделать автомобильный стробоскоп для установки зажигания своими руками?
Для точной установки зажигания на двигателе необходимо использовать специальные приборы — стробоскопы. Во втором случае вы сэкономите приличную сумму и сделаете наиболее подходящее устройство для вашей модели авто. Точно отрегулировать зажигание без использования стробоскопа довольно сложно. Такой прибор существенно ускоряет процесс настройки, лампа сигнализирует о появлении искры, что позволяет правильно установить угол опережения зажигания. Несмотря на то, что заводские приборы работают эффективно и точно, многие автолюбители не спешат их покупать. Главным сдерживающим фактором можно назвать высокую цену стробоскопов.
Автомобильный стробоскоп своими руками
Рубрика: Своими руками.
Правильность работы двигателя автомобиля зависит от того, как выставлено зажигание. Вызвано это тем, что горючая смесь, поступающая в камеру сгорания, должна полностью воспламеняться.
Inductive, Ignition, Digital & More
Время — это все, поэтому сделайте его идеальным с помощью одного из наших лучших брендовых индикаторов времени! От светодиодных индикаторов до поворотных головок, наши индикаторы времени предлагают все, что вам нужно…
Время решает все, поэтому доведите его до совершенства с одним из наших индикаторов времени ведущих брендов! От светодиодных индикаторов до поворотных головок — наши индикаторы времени предлагают функции, необходимые для быстрой и точной настройки момента зажигания. Выбирайте из индуктивных, цифровых, многоискровых и даже с автономным питанием! У нас представлены самые надежные и уважаемые бренды хронометров, включая Equus, Flaming River, Actron, Davis Unified Ignition, MSD и другие. Нацельтесь на оптимальную синхронизацию двигателя с правильным пистолетом для синхронизации от Summit Racing — покупайте прямо сейчас!
Время решает все, так что сделайте его идеальным с помощью одного из наших лучших брендовых фонарей времени! От светодиодных индикаторов до поворотных головок — наши индикаторы времени предлагают функции, необходимые для быстрой и точной настройки момента зажигания.
Выбирайте из индуктивных, цифровых, многоискровых и даже с автономным питанием! У нас представлены самые надежные и уважаемые бренды хронометров, включая Equus, Flaming River, Actron, Davis Unified Ignition, MSD и другие. Нацельтесь на оптимальную синхронизацию двигателя с правильным пистолетом для синхронизации от Summit Racing — покупайте прямо сейчас!
Результаты 1–25 из 25
25 записей на странице Сортировка по умолчанию
$82,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$228,95
Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда 12.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
На этот продукт могут не распространяться некоторые рекламные предложения
$304,95
Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 февраля 2023 г.
Расчетная дата международной отправки: Сегодня
На этот продукт могут не распространяться некоторые рекламные предложения
$72,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 24 октября 2022 г.
$111,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 15 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 16 декабря 2022 г. если заказать сегодня
49,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 4 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$37,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 24 октября 2022 г.
$78,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
90,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 ноября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: Сегодня
45,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$70,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: Сегодня
46,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$114,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда 12.
10.2022 Расчетная дата международной отправки: 31 октября 2022 г.
47,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 17 октября 2022 г. если заказать сегодня
$52,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 31 октября 2022 г.
150,95 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 31 октября 2022 г.
197,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 27 нояб. 2022 г. если заказать сегодня
$71,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда 12.10.2022 Расчетная дата международной отправки: пятница 07.10.2022 если заказать сегодня
$104,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 ноября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 3 ноября 2022 г. если заказать сегодня
$133,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 20 октября 2022 г.
$75.00
Ориентировочная дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 26 декабря 2022 г. если заказать сегодня
$94,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 27 нояб. 2022 г. если заказать сегодня
$69,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 ноября 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 3 ноября 2022 г. если заказать сегодня
$165,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 4 декабря 2022 г. если заказать сегодня
$24,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки: 14 декабря 2022 г. если заказать сегодня
Патенты на лампы опережения зажигания и патентные заявки (класс D10/112)
Патенты на лампы опережения зажигания (класс D10/112)
Временной свет
Номер патента: D244364
Тип: Грант
Файл: 17 июля 1975 г.
Дата патента: 17 мая 1977 г.
Правопреемник: Stewart-Warner Corporation
Изобретатель: Ховард Дж.
РасмуссенВременной свет
Номер патента: D248630
Тип: Грант
Подано: 24 ноября 1976 г.
Дата патента: 25 июля, 1978
Правопреемник: Sun Electric Corporation
Изобретатели: Дэвид Э. Максвелл, Джеймс Р. Шаффер, Ли Радтке
Индикатор синхронизации двигателя
Номер патента: D249484
Тип: Грант
Подано: 6 января 1977 г.
Дата патента: 19 сентября 1978 г.
Правопреемник: Dixson, Inc.
Изобретатели: ДеВейн Дж. Шамуэй, Уильям Ф. Берк
Временной свет
Номер патента: D258274
Тип: Грант
Файл: 23 апреля 1979 г.
Дата патента: 17 февраля 1981 г.
Правопреемник: Fox Valley Instrument Company
Изобретатели: Хью Т.
Гринли, Рой П. Хесс, Дональд С. МаккиннонВременной свет
Номер патента: D261115
Тип: Грант
Подано: 31 мая 1979 г.
Дата патента: 6 октября 1981 г.
Правопреемник: Fox Valley Instrument Company
Изобретатели: Хью Т. Гринли, Рой П. Хесс, Дональд С. Маккиннон
Эхолот
Номер патента: D264191
Тип: Грант
Подано: 27 августа 1979 г.
Дата патента: 4 мая 1982 г.
Правопреемник: Морроу Электроникс, Инк.
Изобретатель: Тимоти Дж. Джондроу
Цифровой индикатор времени
Номер патента: D559141
Тип: Грант
Файл: 3 апреля 2006 г.
Дата патента: 8 января 2008 г.
Правопреемник: SPX Corporation
Изобретатели: Роберт Г.
Мартинес, Джо Янг, Алекс Шаланд, Барт Ивик, Робин МерчантВременной свет
Номер патента: D2
Тип: Грант
Подано: 13 ноября 1984 г.
Дата патента: 16 июня 1987 г.
Изобретатели: Дэвид Фрис, Эдвин Л. Шварц
Временной свет
Номер патента: D292893
Тип: Грант
Подано: 18 февраля 1986 г.
Дата патента: 24 ноября 1987 г.
Правопреемник: Snap-on Tools Corporation
Изобретатели: Марк С. Бакула, Дональд В. Доман, Дэвид Р. Эллинген, Джин П. Хопп, Кит Р. Малек, Стивен Э. Михальский, Ларри Д. Пачетти, Уильям Т. Пагач, Стивен Р. Венте, Рэймонд Р. Зузинец, Старший
Временной свет
Номер патента: D345117
Тип: Грант
Подано: 9 марта 1992 г.
Дата патента: 15 марта 1994 г.
Правопреемник: Snap-on Tools Corporation
Изобретатели: Ларри Д. Пачетти, Дэйв Р. Эллинген, Остин Мансон, Томас Дж. Грин
Индикатор времени для автомобильных двигателей
Номер патента: D377622
Тип: Грант
Подано: 31 января 1996 г.
Дата патента: 28 января, 1997
Правопреемник: Innova Electronics Corp.
Изобретатели: Ион С. Чен, Майкл С. Уилсон
Расмуссен
Гринли, Рой П. Хесс, Дональд С. Маккиннон
Мартинес, Джо Янг, Алекс Шаланд, Барт Ивик, Робин Мерчант
Как использовать синхронизирующий свет
Автор:
Draper Tool Company Руководство по синхронизирующему свету
Как использовать синхронизирующий свет и как настроить синхронизацию.
Шаг 1
Будь то мужчина или женщина, всегда полезно сначала прочитать инструкции, независимо от того, что вы делаете. Вы можете использовать изображение здесь в качестве примера, но подключите синхронизирующий свет в соответствии с инструкциями вашего руководства. Большинство всех индикаторов времени имеют три зажима, и в этих инструкциях обсуждаются эти типы. Как использовать синхронизирующий свет Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен, а ключ вынут из замка зажигания. Для следующих шагов убедитесь, что клеммы аккумулятора достаточно чистые, чтобы обеспечить хорошее соединение.
Если нет, очистите по мере необходимости, стараясь не допускать контакта с кожей, потому что это аккумуляторная кислота. Если он все же вступит в контакт, то просто промойте его водой с мылом.
Шаг 2
Закрепите красный зажим на положительной клемме автомобильного аккумулятора.
Шаг 3
Закрепите черный зажим на отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
Шаг 4
Самый большой зажим (с самой толстой изоляцией) подключается к проводу свечи зажигания №1, прикрепляя зажим вокруг провода, ведущего к свече зажигания №1.
Шаг 5
Далее вам нужно повернуть нижний шкив коленчатого вала так, чтобы на нем были установочные метки. Имейте в виду, что на некоторых автомобилях метки времени расположены в другом месте, и вам следует обратиться либо к руководству пользователя (другому руководству по эксплуатации), либо к автомобильному дилеру. Вы также можете увидеть указатель на блоке двигателя, который также будет указывать на эти метки.
Шаг 6
В спецификации вашего автомобиля должно быть указано, какой должна быть степень синхронизации. Например, Ford 429 1969 года, 6 градусов до ВМТ при 550 об/мин в приводе — с автоматической коробкой передач, с порядком включения 1-5-4-2-6-3-7-8. Все это означает, что вы хотите выровнять указатель на индикаторе времени с меткой времени 6 °, когда двигатель работает на холостом ходу на передаче при 550 об / мин. Как вы можете видеть, это также что-то говорит о «BTDC» для этого Ford. Существует также «ATDC». «Перед ВМТ» и «После ВМТ» — ВМТ — это точка, в которой поршень достигает высшей точки в цилиндре, и именно в этот момент компрессия максимальна. Теперь ваши временные метки имеют линию с надписью «0» с отметками над и под ней, и в зависимости от того, в какую сторону вращается колесо, вы увидите линии до «0» (BTDC) или после «0» ( АТДК).
Шаг 7
Если вы хотите, вы можете использовать мел, чтобы отметить временные метки, чтобы сделать их более заметными.
Затем со стороны распределителя отсоединяем резиновый шланг от подачи вакуума и заклеиваем конец шланга куском изоленты.
Шаг 8
Хорошо, теперь запустите двигатель, дайте ему прогреться. Мы предполагаем, что ваш автомобиль правильно работает на холостом ходу, в противном случае, если холостой ход выключен, и ваше механическое опережение может повлиять на вашу настройку времени.
Шаг 9
Возьмите фонарик и направьте его на метки времени, нажав кнопку на фонаре. Поскольку у вас есть свет, подключенный к вашей свече зажигания, это означает, что через него проходит ток каждый раз, когда ваша свеча зажигания срабатывает, заставляя свет гаснуть и загораться, создавая эффект стробоскопа. Из-за этого временные метки должны казаться остановившимися. Теперь этот указатель (описанный ранее) указывает на правильную метку? Если да, все настроено, вам не нужно настраивать время. Вы готовы идти! Если это не так, вам следует скорректировать время. См. следующие шаги для настройки времени.
Шаг 10
Регулировка фаз газораспределения Под распределителем, у основания вала распределителя, находится застежка, называемая прижимным зажимом распределителя. Мы хотим ослабить это крепление, чтобы распределитель мог вращаться на валу. Возьмитесь за вакуумное продвижение и перемещайте его вперед и назад.
Шаг 11
Слегка поверните распределитель, затем снова направьте световой индикатор обратно на установочные метки. Как это выглядит? Если он дальше от меток, то двигайте трамблер в обратном направлении. Затем проверьте еще раз с помощью хронометра. Продолжайте делать это до тех пор, пока указатель не будет указывать на правильную точку градуса, как требуется.
Шаг 12
Как только синхронизация будет подходящей, снова затяните крепление прижимного зажима распределителя, следя за тем, чтобы распределитель не сдвигался!! После повторного затягивания этой застежки просто еще раз проверьте синхронизацию, чтобы убедиться, что затяжка распределителя может изменить синхронизацию.