Сто самообслуживания краснодар – 2GIS Captcha

Для настоящего водителя, знающего машину, её устройство, умеющего ремонтировать и управлять, все перечисленные особенности и недостатки не имеют никакого значения! Конечно, для прокуроров, юристов, экономистов, следователей, менеджеров по продажам всего, езда на «буханке»-проблема.

А говорят в пробках дизельный двигатель почти не жрет?У меня бензиновый в пробках больше жрет.

Странный ценник, особенно если дв га ель один на все, даже самые бедные комплектации)

На Москвич 2141 делали владимирский (кажется) и рижские приборки, которые были размечены соответственно до 180 и 200 км/ч. На автомобили с реновским мотором, которые разгонялись до 180-190, шли рижские приборки. Но когда завод загибался и на машины стали ставить то, что под руку попадалось, можно было спокойно купить реногор с владимирской приборкой и класть стрелку на трассе…

А вот это я не знал! Спасибо за полезную информацию!

Современный движок не каждый и сотку пройдёт даже если молиться на него каждый божий день…

Корейцы очень сильно скакнули в автомобилестроении, но до Японии, а в конкретном случае до субару еще далеко. Хотя чего уж там, до субару многим японцам и немцам далеко. Поживем увидим, возможно в будущем ситуация изменится, ну а пока, факты говорят сами за себя, одними из самых надежных и качественно собранных автомобилей на рынке были и остаются субари.

Полный бред! «Снижает потребность замены масла» — масло меняют потому что его характеристики уменьшаются в процессе эксплуатации, а если стружку двигло гонит, то магнит уже не поможет, надо ремонт делать.

дизайн странный, да и дороговато

А уже миллион-это недорогой авто,по мнению»буратины»- автора? Ты чё ,за пределы Садового кольца ни разу не выезжал, пИсатель?

Хреновые в России автошколы, если про это не рассказывают. В Германии тебе инструктор с места не даст тронуться, пока сиденье и зеркала не выставишь правильно. Правило — «по правой стороне справа» записано в немецких пдд. На экзамене — не посмотрел в течении 30 сек. в зеркало или при выполнении поворота/перестроения не глянул в зеркала и через плечо — вылазь и иди дальше учиться, придёшь, когда научишься. И тд.

Собственно говоря торможение ручником в принципе ничем не отличается от обычного, разница лишь в том, что на задние тормозные колодки воздействует не тормозной цилиндр, а трос. Ну и при таком торможении естественно не будут заторможены передние колёса. Вывод очевиден: в экстренной ситуации наряду с торможением трансмиссией вполне допустимо аккуратное торможение ручником. Занос при этом маловероятен, потому что при торможении задними колёсами машина как бы «висит» на них.