Камеры гибдд в Краснодарском крае на карте 2023
На карте отображены камеры и радары гибдд фиксирующие нарушения скоростного режима, расположения автомобиля на проезжей части и другие нарушения ПДД в Краснодарский край. Мы стараемся поддерживать состояние базы в актуальном состоянии и вовремя добавлять новые камеры видеофиксации.
Добавить эту карту на свой сайт
Скопируйте этот код и вставьте себе на сайте, в то место, где должен отображаться виджет
Хотите получать уведомления о новых камерах ГИБДД в вашем городе?
Подписаться на рассылку по камерам
Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации
Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:
- превышение скорости
- проезд на запрещающий сигнал светофора
- выезд за стоп-линию
- выезд на встречную полосу движения
- проезд под знак «Въезд запрещен»
- проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
- выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
- выезд на тротуар
- движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
- нарушение требований дорожной разметки
- выполнение поворота из второго ряда
- не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
- нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
- непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах
Как работают камеры видеофиксации нарушений
О чем пишут у нас в блоге про камеры
С 1 июня камеры ГИБДД начнут выявлять водителей без ОСАГО
Ознакомиться с деталями
Камеры начали фиксировать даже короткие остановки
Ознакомиться с деталями
База камер гибдд Краснодарский край
Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар CORDON | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар CORDON | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар CORDON | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар CORDON | посмотреть на карте |
| Стационарный радар CORDON | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
| Стационарный радар ARENA | посмотреть на карте |
Поиск и оплата штрафов ГИБДД.
Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.
Проверка по официальной базе ГИБДД
- По автомобилю и водителю
- По номеру постановления
Номер автомобиля
Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов
Серия и номер свидетельства о регистрации
Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов
Номер водительского удостоверения
Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов
Получать уведомления о штрафах
Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования
При возникновении проблем обращаться: [email protected]
Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования
При возникновении проблем обращаться:
[email protected]
- Штрафы ПДД, оплата
- ОСАГО, калькулятор, где купить
- ПДД
- КБМ проверить, восстановить
- ДТП
- Радары и камеры ГИБДД
- Транспортный налог
- Документы
- Водительское удостоверение
- Сервисы для водителей
- Калькулятор расхода толива
- Коды регионов
- Калькулятор алкоголя
- Калькулятор автокредита
Принципы работы радар детектора — полезная информация об электронике
Автомобильные радар-детекторы — компактные устройства, которые способны отслеживать сигналы, которые испускаются радарами мобильных и стационарных постов ГИБДД.
Иными словами, радар-детектор заблаговременно предупреждает водителя о приближении к полицейским радарам. Многие, ошибочно считают, что радар-детектор и антирадар это одно и тоже, на самом же деле, это утверждение в корне неверно. Антирадары запрещены на территории РФ, так как они подавляют работу (заглушают) радарных комплексов и создают всевозможные помехи. Радар-детектор в свою очередь – это пассивный приемник, который не заглушает сигнал, а просто предупреждает о его наличии.
В России радар-детекторы обрили большую популярность, так как сильно экономят деньги своих владельцев, позволяя им избежать серьезного штрафа за превышение скорости. Об особенностях и принципе действия радар-детекторов и пойдет речь.
Принцип работы
Превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений на отечественных дорогах. Сотрудники ГИБДД оснащены современными радарами для определения скорости, как следствие, количество штрафов резко выросло. Каждый год повышаются размеры штрафов за превышение скорости.
Радар детектор способен засечь сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД, информируя водителя посредством светового или звукового сигнала. Причем любой радар-детектор может уловить близость радаров задолго до того, как автомобиль попадет в зону их действия. Соответственно, водитель, получив своевременный сигнал, может просто снизить скорость движения и, тем самым, избежать штрафа. Чаще всего, электропитание радар-детектора осуществляется через прикуриватель автомобиля, а компактные габаритные размеры, позволяют закрепить устройство на лобовом стекле или приборной панели автомобиля.
Принцип работы радар-детектора достаточно прост. Радары, применяемые дорожной полицией, основаны на использовании так называемого эффекта Допплера — частота сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, сравнивается с исходной частотой. При этом для оптимального приема и обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть достаточно сильным. Поскольку радары ГИБДД имеют дело с отраженным сигналом, а радар-детекторы только с прямым, последние способны обнаружить радар постовой службы раньше, чем произойдёт фиксация скорости автомобиля.
Радары ГИБДД могут измерить скорость автомобиля на расстоянии от 400 до 800 метров, а вот радар-детекторы фиксируют радиосигнал на расстоянии от одного до трех километров. По сути, радар-детектор работает как система раннего оповещения о приближении к посту ГИБДД, что дает владельцу автотранспортного средства время для сброса скорости.
Особенности и виды радар-детекторов
Основным условием правильной работы радар-детектора является то, что он должен работать на той же частоте что и радар ГИБДД. Важно отметить, что большинство устройств, которые применяются полицейскими в России, работают в диапазонах X (10 525МГц) и K (24150МГц). При этом радары с X-диапазоном достаточно сильно устарели и в последнее время все чаще встречаются радары, которые работают именно в К-диопазоне. Также, существует еще один тип радаров, которые начали применяться сравнительно недавно и работают они в Ка-диапазоне с частотой 34 700 МГц. Исходя из этой информации следует понять, что прежде чем приобрести тот или иной радар-детектор, стоит убедиться, что он работает в перечисленных диапазонах, в ином случае, эффективность радар-детектора резко снижается.
Устройства, которые используют сотрудники ГИБДД для измерения скорости, являются импульсными, то есть они посылают короткие волны, расходящиеся лучами, которые затем отражаются от встреченных ими объектов. Не смотря на то, что что такой тип радаров, позволяют достаточно быстро определить скорость движения автомобиля, такой сигнал так-же быстро перехватывается радар-детектором.
Практически все радар-детекторы, которые представлены сегодня на рынке, можно разделить на две группы. Устройства из первой группы используют «прямое детектирование», иными словами, они настроены на улавливание частот, которые испускают радары. Они ловят небольшое количество помех и не создают никаких излучений, так как являются посевными.
Но технологии идут вперед и большинство производителей уже отказались от прямого усиления в пользу усиления на основе супергетеродина. Это радар-детекторы из второй группы, которые отличаются тем, что сами устройства генерируют те же частоты, что испускают радары ГИБДД.
Далее эти частоты сравниваются, и при совпадении устройство выдает водителю предупреждающий сигнал. Преимуществом таких радар-детекторов является то, что они обладают большей чувствительностью. Собственно, чувствительность вместе с возможностью отсеивания ложных сигналов являются важными параметрами для любого радар-детектора.
Методы обработки сигнала
Одной из главных частей радар-детектора является блок обработки данных, поступающих с сенсоров и антенн. Существует несколько методов обработки сигналов. Наиболее устаревшим методом, является – аналоговый. Он уже практически не применяется, так-как обладает низкой скоростью обработки и плохими возможностями для отсеивания ложных помех. Более распространёнными являются цифро-аналоговый и цифровой методы обработки сигналов. Они обладают высокой скоростью обработки и способны достаточно эффективно отсеивать ложные сигналы и помехи.
Сам блок представляет собой микропроцессорный комплекс, который может обрабатывать до 8-ми сигналов одновременно.
Естественно, что предпочтительнее приобретать радар детекторы с цифровой обработкой сигнала.
Дополнительный функционал
Также при выборе радар-детектора нужно обращать внимание на такие технические характеристики, как дальность работы и защищенность от ложных срабатываний. Радар-детектор может еще обладать и разнообразными дополнительными функциями. В частности, возможностью оповещения водителя голосовым сигналом предупреждения или регулировкой подсветки для того, чтобы устройством можно было комфортно пользоваться при движении автомобиля в темное время суток. Однако основным критерием для выбора радар-детектора, как уже говорилось выше, является именно способность обрабатывать сразу несколько сигналов.
Полицейский радар Проблемы с радаром в режиме движения
Полицейский радар Проблемы с радаром в режиме движенияДом
Радар скорости Системы синхронизации (тактирование) Шаг Ошибка косинуса
камеры красного света Минимальный диапазон Радар в подвижном режиме
Доплеровский радар Режим движения Луч антенны Конфигурации Тест и калибровка Операционные проблемы Отражение автомобиля (x) Проблемы с режимом движения Помехи Другие ситуации Испытание радара DOT США Фоторадар
Введение Операция Эксплуатационные проблемы
Советы по вождению Мошенничество Радар-детекторы Детектор Детекторы Глушители Дорожный суд
Полосы частот Электромагнитные волны Радиочастотные биологические эффекты Радиационные стандарты Морские радиоканалы
Параметры ускорения Константы/преобразования Полиция 10 кодов Всемирное время (UTC) Ссылки
Блог
предыдущий | Следующий Радар в режиме движения измеряет скорость закрытия или открытия движения относительно радара.
Скорость движения определяется скоростью патрульной машины, любая ошибка в скорости патрулирования приводит непосредственно к ошибке скорости движения. Радар измеряет скорость патрулирования путем измерения доплеровского сдвига путевой скорости непосредственно перед патрульной машиной или непосредственно позади для кормовых антенн. Отражения от земли под углом измеряют низкую скорость патрульной машины, затенение скорости патрулирования по определению. Чем больше угол отклонения от центральной линии патрульной машины, тем больше ошибка скорости патрулирования и цели.
| Слежка за скоростью патрулирования |
Большие отражающие объекты могут привести к тому, что радар будет измерять скорость патрулирования не под углом. Неправильно настроенная антенна также вызовет неугловые отражения от земли. Скорость патрулирования измеряется косинусом угла, косинусным эффектом.
| v пм = v cos ß v pm = Измеренная скорость патрулирования |
Измеренная скорость патрульной машины и ошибка
| ||||||||||
В режиме движения в противоположном направлении низкая скорость патрулирования напрямую преобразуется в высокую скорость цели. Показание скорости цели выше, чем скорость измерения патруля низка.
Ошибка в режиме движения по одной полосе зависит от того, движется ли целевой автомобиль быстрее или медленнее, чем патрульный автомобиль.
Транспортные средства-мишени, движущиеся быстрее патрульной машины, имеют ошибку высокой скорости при низкой скорости патрулирования. Целевые транспортные средства, движущиеся медленнее, чем патрульные, имеют ошибку низкой скорости для низкой скорости патрулирования.
| Напротив По направлению движения | Движение в одном направлении | |
|---|---|---|
| Медленнее, чем Patrol | Быстрее, чем патруль | |
| Скорость движения Высокая по Ошибка скорости патрулирования | Скорость движения Низкая по Ошибка скорости патрулирования | Скорость движения Высокая по Ошибка скорости патрулирования |
Затенение скорости патрулирования не редкость и может быть вызвано многочисленными объектами и ситуациями.
Полицейские радары имеют переключатель Patrol Speed Blanking , который отключает и восстанавливает захват земли, если радар застревает на эхосигнале от земли под углом. Некоторые радары подключаются к спидометру патрульной машины, если показания спидометра и радара не совпадают с показаниями скорости, отключаются.
| Объекты, которые могут вызывать Extended Speed Shadowing | Объекты, которые могут вызывать мгновенное затенение скорости |
|---|---|
|
|
Рекламные ссылки
| Затенение от движущихся транспортных средств |
Транспорт, движущийся в том же направлении и медленнее, чем радар, может быть ошибочно использован радаром как отражение от земли.
Скорость патрулирования, измеренная радаром, будет разницей между скоростью патруля и автомобиля.
В приведенных ниже уравнениях используются относительные доплеровские скорости, скорость положительна для положительного доплеровского сдвига и отрицательна для отрицательного доплеровского сдвига.
| Трафик | Передняя антенна | Задняя антенна |
|---|---|---|
| В противоположном направлении | v pm = v p — v g v m = v t + v p — (v p — v g ) v m = v t + v g | v PM = -V P + V G V M = -V T -V P -(-V P + V G ) 21132 V V G ) 292 V V V V G ).  = -v т — v г |
| Однополосный | v пм = v p — v г v м = v p — v g — (v p — v t ) v m = v t — v g | 6 V PM = -V P + V G V M = -V P + V G — (V T — V P ) V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V . -v т + v г |
Ошибка скорости патрулирования и движения
| Измеренная Скорость патрулирования | Измеренная скорость движения | |
|---|---|---|
| Противоположный Направление | Однополосный Трафик | |
| Низкий по Скорость автомобиля Используется как эхосигнал от земли | Высокий Patrol Ошибка скорости | Низкий Patrol Ошибка скорости |
Затенение скорости патрулирования от движущихся транспортных средств может произойти, когда радар проходит мимо относительно медленно движущегося транспорта, такого как большие автомобили, тягачи с прицепами и вереницу транспортных средств.
Транспортные средства в том же направлении, движущиеся быстрее, чем патрульный автомобиль, не будут ошибочно приняты за отражение от земли, поскольку доплеровский сдвиг отрицателен по отношению к скорости патрулирования.
Patrol Speed Shadow Management
Для управления затенением от стационарных или движущихся объектов некоторые радары контролируют спидометр патрульной машины (VSS — Velocity Speed Sensor). Если скорость патрулирования, измеренная радаром, не совсем совпадает, показания спидометра не отображаются до тех пор, пока скорости не совпадут. Спидометры недостаточно точны, чтобы радар мог использовать их для расчета скорости, но это хорошая проверка для отслеживания скорости патрулирования.
| Пакетная обработка или контроль скорости |
Пакетирование или скачкообразная скорость возникает, когда скорость патрулирования внезапно изменяется, что приводит к ложным или неточным показаниям.
Скорость движения, измеренная радаром, и скорость патрульной машины не обновляются одновременно, если скорость патрулирования внезапно меняется, радар может по-прежнему использовать устаревшие данные о скорости патрулирования, что приводит к кратковременной ошибке измерения скорости. Внезапное ускорение, резкое нажатие на педаль газа, торможение, повороты, повороты или наезды на неровности могут вызвать заедание или скачки скорости.
Информационный центр полицейских радаров
Проблемы с радаром в режиме движения
Предыдущий | Топ | Следующий
Типы и опции полицейских радаров
Типы и опции полицейских радаровHome
Радар скорости Системы синхронизации (тактирование) Шаг Ошибка косинуса
камеры красного света Минимальный диапазон Радар в подвижном режиме
Доплеровский радар Режим движения Луч антенны (х) Конфигурации Тест и калибровка Операционные проблемы Отражение автомобиля Проблемы с режимом движения Помехи Другие ситуации Испытание радара DOT США Фото Радар
Введение Операция Эксплуатационные проблемы
Советы по вождению Мошенничество Радар-детекторы Детектор Детекторы Глушители Дорожный суд
Полосы частот Электромагнитные волны Радиочастотные биологические эффекты Радиационные стандарты Морские радиоканалы
Параметры ускорения Константы/преобразования Полиция 10 кодов Всемирное время (UTC) Ссылки
Блог
| Конфигурации и режимы |
Микроволновые радары бывают двух основных конфигураций: ручные и стационарные, с различными режимами и опциями.
| Ручной | Фиксированная установка | |
|---|---|---|
| Режимы | Стационарный режим Движущийся режим опционально* | Стационарный и Режимы движения |
| Источник питания | Внутренние аккумуляторы и/или Автомобильный аккумулятор Штекер постоянного тока. | Автомобильный аккумулятор |
| Пульт дистанционного управления | Опция | Стандартный — проводной или беспроводной |
| Расположение антенны | Антенна, установленная внутри автомобиля. Внешняя антенна опционально. | |
| Вторая антенна | Дополнительные передняя и задняя антенны | |
| Дополнительный кабель радара VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) используется для обнаружения слежки за скоростью патруля и лежачих полицейских.  | |
| Вариант с видеокабелем | Накладывает измеренные радаром скорости на видеосистему патрульной машины. | |
| Диапазон частот | X Band, K Band или Ka Band | |
| Трансмиссии | Непрерывный и/или Мгновенный Вкл. | |
* Для ручных радаров в подвижном режиме требуется приспособление для надежной установки радара.
КРЕПЛЕНИЕ АНТЕННЫ
Стационарные антенны должны быть расположены как можно выше и должны быть выровнены по направлению движения патрульной машины . Антенны, установленные спереди, должны быть обращены непосредственно к передней части автомобиля, а задние антенны должны быть обращены назад. Любая несоосность может привести к завышенным показаниям целевой скорости автомобиля в режиме движения.
Передние антенны обычно расположены на приборной панели справа, посередине или слева. Задние антенны крепятся на задней панели приборов или в одном из верхних углов заднего лобового стекла. Внешние антенны крепятся в любом из верхних углов у крыши салона.
КАБЕЛЬ VSS
Опция кабеля VSS позволяет радару сравнивать измеренную радаром скорость патрулирования со спидометром автомобиля. Если скорости, измеренные радаром и транспортным средством, не совпадают, как правило, из-за затенения скорости патрулирования или ударов, радар прекращает обработку эхо-сигналов от целей до тех пор, пока скорости не совпадут. Это препятствует тому, чтобы радар отображал то, что было бы высоким показанием целевой скорости транспортного средства.
БЛОКИРОВКА СКОРОСТИ ПАТРУЛЯ
Все движущиеся радары оснащены переключателем блокировки скорости патрулирования. Иногда измерение скорости патрулирования по эхо-сигналу от земли застревает на отражениях под углом, что приводит к низкой измеренной скорости патрулирования.
Переключатель гашения скорости патрулирования ломается, затем восстанавливает блокировку и обычно устраняет проблему.
РЕЖИМЫ РАДАРА
| Стационарный режим | Режим движения | |
|---|---|---|
| Стандарт | Встречный трафик | Движение в противоположном направлении |
| Дополнительно | Уходящий трафик | Движение по той же полосе/направлению |
| Дополнительно | Fastest Target Mode Радар отображает самые сильные и самые быстрые эхо-сигналы. | |
| Дисплеи, индикаторы состояния и неисправностей |
СКОРОСТЬ WINDOWS
Скорость иногда отображается со знаком плюс «+» или минус «-«.
Знак «плюс» означает, что отображаемая скорость относится к приближающемуся транспортному средству, знак «минус» указывает на удаляющееся транспортное средство.
Некоторые ручные радары используют одно окно отображения скорости для измерения и фиксации показаний скорости. Некоторые модели имеют два окна скорости: одно для скоростей в реальном времени, а другое для заблокированных скоростей. Заблокированное окно скорости также используется для отображения самых быстрых автомобилей для радаров, которые могут отображать самые сильные и быстрые цели.
Радары в режиме движения также отображают измеренную радаром скорость патрульной машины.
Типовой дисплей радара в режиме движения
SPEAKER
Большинство радаров имеют динамик, позволяющий оператору слышать звуковой тон, пропорциональный доплеровской частоте целевого транспортного средства.
Чем быстрее целевой автомобиль, тем выше тон. Некоторые модели могут издавать предупреждающий звуковой сигнал, когда измеренная скорость превышает заданный предел.
Индикаторы состояния
Радар может иметь отдельные световые индикаторы состояния или может отображать состояние в окне скорости.
| Статус | Режим |
|---|---|
| XMIT | Передача |
| ОЖИДАНИЕ | Резервный |
| Моб | Режим движения |
| Ст | Стационарный режим |
| СЛ | Режим движения по одной полосе |
| Быстро | Отображена самая быстрая цель |
| Замок | Целевая скорость заблокирована |
Индикаторы неисправности
| Ошибка | Состояние |
|---|---|
| ЗПИ | Радиочастотные помехи |
| Ошибка бита | Встроенная ошибка |
| Ошибка передачи | Проблема с частотой или питанием передатчика |
| Низкое напряжение | Состояние низкого напряжения |
Радар не обрабатывает цели, если указана какая-либо неисправность.
| Эксплуатация мотоцикла |
Большинство мотоциклетных радаров представляют собой ручные модели, предназначенные только для стационарной работы. Мотоцикл не должен работать, и все радио, голос и данные не должны передавать. При измерении нарушения радар переводится в режим ожидания или выключен, помещается в безопасное место, например, в кобуру на раме, и оператор запускает двигатель и следует за спидером.
В некоторых моделях радаров радар физически крепится к раме мотоцикла. Луч антенны фиксирован, что затрудняет настройку стационарной работы, но делает возможной работу в подвижном режиме. Есть ряд проблем при работе стационарного дорожного радара с движущегося мотоцикла.
У полицейских мотоциклов более жесткая подвеска и более жесткая езда, чем у четырехколесного транспортного средства. Кроме того, мотоциклы имеют гораздо большую вибрацию двигателя.