Список стран с левосторонним движением: Карта: в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Все страны с правосторонним движением

При правостороннем движении транспортные средства должны разъезжаться левыми боками, то есть находиться по левую сторону относительно друг друга. У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне, при этом 72 % всех дорог правосторонние.

	Название	Континент
1	Абхазия государство, признанное шестью странами-членами ООН (Российской Федерацией, Никарагуа, Венесуэлой, Науру, Вануату и Тувалу), частично признанной Южной Осетией и двумя непризнанными государствами: НКР и ПМР; согласно конституции Грузии, входит в состав Грузии	Азия
2	Австрия	Европа
3	Азербайджан	Азия
4	Азорские острова автономный регион в португалии	Европа
5	Аландские острова автономная территория финляндии, управляется на основе специального международного соглашения	Европа
6	Албания	Европа
7	Алжир	Африка
8	Американское Самоа неинкорпорированная неорганизованная территория и не включённая в состав сша в южной части тихого океана	ОКЕАНИЯ
9	Ангола	Африка
10	Андорра	Европа
11	Аргентина	Америка
12	Армения	Азия
13	Аруба самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов.	Америка
14	Афганистан	Азия
15	Бахрейн	Азия
16	Белиз	Америка
17	Белоруссия	Европа
18	Бельгия	Европа
19	Бенин	Африка
20	Болгария	Европа
21	Боливия	Америка
22	Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба островное владение нидерландов в карибском море	Америка
23	Босния и Герцеговина состоит из двух самоуправляющихся образований —республики сербской и федерации боснии и герцеговины	Европа
24	Бразилия	Америка
25	Британская территория в Индийском океане заморская территория великобритании (на о-вах Чагос)	Азия
26	Буркина-Фасо	Африка
27	Бурунди	Африка
28	Вануату	ОКЕАНИЯ
29	Ватикан	Европа
30	Венгрия	Европа
31	Венесуэла	Америка
32	Вьетнам	Азия
33	Габон	Африка
34	Гаити	Америка
35	Гамбия	Африка
36	Гана	Африка
37	Гваделупа заморский департамент франции	Америка
38	Гватемала	Америка
39	Гвинея	Африка
40	Гвинея-Бисау	Африка
41	Германия	Европа
42	Гибралтар заморская территория великобритании	Европа
43	Гондурас	Америка
44	Гренландия зависимая территория (автономный регион) дании	Америка
45	Греция	Европа
46	Грузия	Азия
47	Гуам заморское владение (неприсоединённая территория) сша	ОКЕАНИЯ
48	Дания	Европа
49	Джибути	Африка
50	Доминикана	Америка
51	Египет	Африка
52	Западная Сахара западная или арабская сахара не признана большинством государств, а её территорию марокко считает своими южными провинциями	Африка
53	Израиль	Азия
54	Иордания	Азия
55	Ирак	Азия
56	Иран	Азия
57	Исландия	Европа
58	Испания	Европа
59	Италия	Европа
60	Йемен	Азия
61	Кабо-Верде	Африка
62	Казахстан	Азия
63	Камбоджа	Азия
64	Камерун	Африка
65	Канада	Америка
66	Катар	Азия
67	Киргизия	Азия
68	Китай	Азия
69	Колумбия	Америка
70	Коморские Острова	Африка
71	Конго, Демократическая Республика	Африка
72	Конго, Республика	Африка
73	Корейская Народно-Демократическая Республика	Азия
74	Косово большинством государств мира считается частью сербии	Европа
75	Коста-Рика	Америка
76	Кот-д’Ивуар	Африка
77	Куба	Америка
78	Кувейт	Азия
79	Кюрасао самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов	Америка
80	Лаос	Азия
81	Латвия	Европа
82	Либерия	Африка
83	Ливан	Азия
84	Ливия	Африка
85	Литва	Европа
86	Лихтенштейн	Европа
87	Люксембург	Европа
88	Мавритания	Африка
89	Мадагаскар	Африка
90	Майотта заморский регион франции	Африка
91	Мали	Африка
92	Мальтийский орден по международному праву является государствоподобным образованием, при этом сам орден позиционирует себя как государство	Европа
93	Марокко	Африка
94	Мартиника заморский регион франции	Америка
95	Маршалловы Острова	ОКЕАНИЯ
96	Мексика	Америка
97	Микронезия	ОКЕАНИЯ
98	Молдавия	Европа
99	Монако	Европа
100	Монголия	Азия
101	Мьянма	Азия
102	Нагорный Карабах большинством государств мира считается частью азербайджана	Азия
103	Нигер	Африка
104	Нигерия	Африка
105	Нидерланды	Европа
106	Никарагуа	Америка
107	Новая Каледония заморское административно-территориальное образование с особым статусом франции	ОКЕАНИЯ
108	Норвегия	Европа
109	ОАЭ	Азия
110	Оман	Азия
111	Палау	ОКЕАНИЯ
112	Палестина территория, частично оккупированная израилем. включает сектор газа и западный берег реки иордан	Азия
113	Панама	Америка
114	Парагвай	Америка
115	Перу	Америка
116	Польша	Европа
117	Португалия	Европа
118	Приднестровье большинством государств мира считается частью молдавии	Европа
119	Пуэрто-Рико заморское владение (неприсоединённая территория) сша	Америка
120	Республика Корея	Азия
121	Реюньон заморский регион франции	Африка
122	Россия	Европа
123	Руанда	Африка
124	Румыния	Европа
125	Сальвадор	Америка
126	Сан-Марино	Европа
127	Сан-Томе и Принсипи	Африка
128	Саудовская Аравия	Азия
129	Северная Македония	Европа
130	Северные Марианские Острова заморское владение (неприсоединённая территория) сша	ОКЕАНИЯ
131	Сен-Бартелеми заморское сообщество франции	Америка
132	Сен-Мартен заморское сообщество франции	Америка
133	Сен-Пьер и Микелон заморское сообщество франции	Америка
134	Сенегал	Африка
135	Сербия	Европа
136	Синт-Мартен самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов	Америка
137	Сирия	Азия
138	Словакия	Европа
139	Словения	Европа
140	Сомали	Африка
141	Сомалиленд большинством государств мира считается частью сомали	Африка
142	Судан	Африка
143	США	Америка
144	Сьерра-Леоне	Африка
145	Таджикистан	Азия
146	Тайвань большинством государств мира считается частью китая	Азия
147	Того	Африка
148	Тунис	Африка
149	Туркмения	Азия
150	Турция	Азия
151	Узбекистан	Азия
152	Украина	Европа
153	Уоллис и Футуна заморское сообщество франции	ОКЕАНИЯ
154	Уругвай	Америка
155	Фарерские острова зависимая территория (автономный регион) дании	Европа
156	Филиппины	Азия
157	Финляндия	Европа
158	Франция	Европа
159	Французская Гвиана заморский департамент франции	Америка
160	Французская Полинезия заморское сообщество франции	ОКЕАНИЯ
161	Хорватия	Европа
162	Центральноафриканская Республика	Африка
163	Чад	Африка
164	Черногория	Европа
165	Чехия	Европа
166	Чили	Америка
167	Швейцария	Европа
168	Швеция	Европа
169	Шпицберген зависимая территория норвегии	Европа
170	Эквадор	Америка
171	Экваториальная Гвинея	Африка
172	Эритрея	Африка
173	Эстония	Европа
174	Эфиопия	Африка
175	Южная Осетия большинством государств мира считается частью грузии	Азия
176	Южный Судан	Африка

Сколько стран с левосторонним движением.

Список стран с левосторонним движением: Карта: в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее

Левостороннее движение: происхождение, особенности, интересные факты Ответ редакции

Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.

АиФ.ru попытался разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.

Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?

Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.

Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.

Римская версия

В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.

Морская версия

Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.

В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.

Фото: Shutterstock.com

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:

Колониальный фактор.

Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.

Политический фактор.

Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт , схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.

Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Страны, которые поменяли движение

История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:

«Назло вчерашним оккупантам»

США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.

Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.

Географическая целесообразность

На правостороннее движение в середине 1960-х — начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.

Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H» , когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.

Шведский день «H». Фото: Commons.wikimedia.org

В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.

«Левые» исключения

В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).

Какое движение безопаснее?

По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.

Страны с левосторонним движением

Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.

Северная Америка

Антигуа и Барбуда
Багамские Острова
Барбадос
Ямайка

Южная Америка

Гайана
Суринам

Великобритания
Ирландия
Мальта

Бангладеш
Бруней
Бутан
Восточный Тимор
Гонконг
Индия
Индонезия
Макао
Малайзия
Мальдивские о-ва
Непал
Пакистан
Сингапур
Таиланд
Шри-Ланка
Япония

Ботсвана
Замбия
Зимбабве
Кения
Лесото
Маврикий
Мозамбик
Намибия
Сейшельские острова
Свазиленд
Танзания
Уганда

Австралия
Кирибати
Науру
Новая Зеландия
Папуа — Новая Гвинея
Самоа
Тонга
Фиджи

Левостороннее движение или правостороннее движение. .. Как сориентироваться, что лучше, удобнее, что рациональнее в эксплуатации, наконец?

Впервые — в Англии

По сути, между право- и левосторонним нет большой разницы. Левостороннее движение впервые стало осуществляться в Англии (во многих странах Европы принято, наоборот, правостороннее). Так и пошло, что в бывших английских колониях сохранялось левостороннее, так как перемена требовала переформатирования психологии жителей и обходилась к тому же достаточно дорого!

Также и железнодорожное движение. В Аргентине — левостороннее, да и во многих странах Европы, хотя авто подчиняются правостороннему! Так сложилось, такова традиция.

Страны, где движение авто левостороннее

Большинство жителей земного шара — правши. Поэтому не вызывает сомнения сама целесообразность по большей части правостороннего движения. Но и стран, в которых узаконено левостороннее движение, оказывается, не так уж и мало. 28 % всех автомобильных дорог на планете являются левосторонними. По левой стороне путешествуют 34 % всего земного населения, а это не так уж и мало. Как уже говорилось, основной причиной этого явилась колониальная политика в Англии. Левостороннее движение распространилось в бывших британских колониях и территориях, когда-то зависимых от Великобритании.

Вот страны Европы, где движение авто левостороннее: Великобритания, Мальта, Ирландия, Кипр. В Азии это Япония, Индия, Индонезия, Мальдивы, Макао, Пакистан, Таиланд, Непал, Гонконг, Сингапур и некоторые другие. Как видите, их довольно много! В Океании: Австралия, Фиджи, Зеландия. В Африке: ЮАР, Зимбабве, Уганда, Кения, Мозамбик. В Латинской Америке: Ямайка, Багамы, Барбадос, Суринам. Еще левостороннее движение в Японии. Можно перечислять и перечислять!

Немного истории

В истории даже были прецеденты, когда целые государства переходили с левостороннего на правостороннее и наоборот. Страна Швеция в течение одного дня заменила левостороннее движение машин на правостороннее. Это произошло в 1967 году. Америка же, стремясь откреститься от своей «англозависимости», сделала проще — не так, как в Англии. А именно эта страна внесла бесспорный вклад в развитие всемирного автомобилестроения. И многие страны планеты взяли с нее пример!

Добавим, что у современных авто место для водителя находится ближе к стороне встречного потока движения: справа в местах левостороннего, слева в странах с правосторонним движением соответственно. Это создает дополнительные удобства для водителя, расширяет поле обзора и дает способность реагировать быстрее.

И еще из истории: в России в средние века правила движения (правостороннего) сложились сами собой и соблюдались как наиболее естественные. А императрица Елизавета в далеком 1752 году издает указ о правостороннем движении на улицах городов России для извозчиков и карет.

А на западе первым законом, который бы регламентировал движение по улицам, стал английский билль 1756 года, в котором движение по должно было осуществляться по левой стороне.

В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?

Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928-1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве

P. S. В том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».

То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей.
А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан — они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению.
Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.

Страны изменившие движение:
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День Н в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Автомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?

География феномена: страны с левосторонним движением

Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли «по течению», приняв левостороннее движение.

В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли). В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.

Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры — это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.

Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:

морская;
рыцарская.

Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.

Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.

В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).

Государства, которые изменили движение

Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.

Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н. Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.

Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу «насолить вчерашним оккупантам». Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.

Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.

Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение. Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).

В заключение

Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.

В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную «привычку».

Когда я начал путешествовать, то для меня, например, было открытием, что есть такие уголки нашего мира, где принято левостороннее движение, помимо конечно общеизвестных стран, как Англия, Япония и Австралия.

Я думаю мало кто из нас задавался вопросом, а почему где-то принято левостороннее, а где-то правостороннее.

ПОЧЕМУ?

Многие, кого я спрашивал об этом феномене, отвечали так: “Потому что эти страны бывшие колонии Англии”. На, что я тут же задавал вопрос: «А как же Япония?»
Хочу заметить, что частично ответ верный, если мы говорим о странах, которые были колонией Англии.

Факт:

На данный момент 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% по левой. 28% всех дорог левосторонние и 72% — правосторонние.

Побродив по просторам интернета, я наткнулся на ряд интересных версий, которые поспособствовали появлению того или иного движения в разных странах.

Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля. Вот некоторые версии этого явления:

В Европе правостороннее движение возникло во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны.

Другая версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…

В Англии о левостороннем движении говорят, как о причине того, что англичане морская нация, а морякам, мол, удобнее расходиться левыми галсами.

В Японии же версия появления левостороннего движения следующая: дело в том, что самураи носили меч на левом боку (так было удобнее выхватывать мечь правой рукой). Согласно кодексу самурая, никто не мог касаться его меча. В противном случае, тот, кто касался меча, немедленно ждала смерть. И поэтому уже в XIXв., во избежание, нецелесообразной гибели простых людей, было принято левостороннее движение.

Исторический факт:

Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

Предупреждение:

Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, в целях безопасности могут не разрешить водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.

Изучив более подробно данный вопрос, я удивился тому, что список стран с левосторонним движением оказался довольно внушительным!

Ниже представлен полный список тех стран, дороги которых составляют те самые 28%.

Антигуа и Барбуда

Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Британские Виргинские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор
Гайана
Гонконг
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве

Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые острова
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Норфолк

Острова Кука
Остров Рождества
Остров Святой Елены
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
Самоа (2009)
Сент-Киттс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сент-Томас (остров, территория США)
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Тёркс и Кайкос
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Япония

P. S. Будьте предельно аккуратны на дорогах в этих странах! По своему опыту могу сказать, что поначалу такое движение действительно сбивает столку, даже при казалось бы простом переходе дороги.

В каких странах правостороннее движение автомобилей. Как возникло лево и правостороннее движение

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.
Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.
Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.
Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.
Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik » — « правостороннее движение ».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон. Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла.
Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.
Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

Великобритания;
Мальта;
Ирландия;
Кипр.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

Бангладеш;
Бруней;
Индия;
Индонезия
Япония;
Малайзия;
Мальдивы;
Непал;
Пакистан;
Сингапур;
Таиланд;
Шри-Ланка;
Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.
Среди них такие:

Ботсвана;
Кения;
Лесото;
Маврикий;
Мозамбик;
Намибия;
Сейшельские острова;
Южно-Африканская республика;
Свазиленд;
Танзания;
Уганда;
Замбия;
Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.
И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

Австралия;
Фиджи;
Республика Кирибати;
Республика Науру;
Новая Зеландия;
Папуа-Новая Гвинея;
Самоа;
Соломоновы острова;
Королевство Тонга;
Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.
Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Подписывайтесь на наши ленты в

В настоящее время в России и многих других странах принято правостороннее движение на дорогах. Есть также страны с движением левосторонним. В современном мире это Ирландия, Великобритания, Япония, ЮАР, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур и ряд африканских стран. Попробуем разобраться, почему сложилась именно такая ситуация.
Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля.

По одной из версий, правостороннее движение возникло в Европе во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны. Существует еще одна версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…

Считается, что левостороннее движение возникло в Англии. Это островное государство было связано с внешним миром только морскими путями, активно развивалось судоходство. Для упорядочения движения судов морское ведомство издало указ, по которому корабли обязаны были держаться левой стороны. Позже это правило распространилось и на автомобильные дороги, а также перешло на все страны, находящиеся под влиянием Британии. Некоторые придерживаются его до сих пор. Еще одна версия связывает традицию левостороннего движения с тем, что, когда по улицам двигались конные повозки, кучер держал кнут в правой руке и, погоняя лошадей, мог задеть пешеходов. Поэтому экипажи должны были ехать по левой стороне.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, рекомендуют в целях безопасности не водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.

Предпосылки

Ходьба пешком — правостороннее. По-видимому, большинство людей (невооружённых) при ходьбе придерживаются правой стороны.

Вести лошадь, тащить тележку — правостороннее. В этом случае человеку удобнее находиться со стороны встречного потока, чем на обочине — с одной стороны, это позволяет избежать столкновения, с другой — остановиться и поговорить со встречным.

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряженными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России еще в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. По одной версии, такой же порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, т.е на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет , который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с «правильным» рулём был Ford T .

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили левый руль на правый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне , Гамбия , Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила правый руль на левый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году , после окончания японской оккупации.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США , откуда постоянно ввозятся такие машины.

Россия — Восток

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей.

Впрочем, Венская конвенция по дорожному движению говорит, что временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован .

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика . Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большой массы двигателя возникал обратный крутящий момент , стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным , у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией : ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется левостороннее движение с правым сиденьем. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать).

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному».

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания , навязавшая многим странам (Франция , Израиль , Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

Нередким бывает левостороннее движение эскалаторов с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

Если на карте мира закрасить разными цветами страны с левосторонним и правосторонним движением, то мы увидим, что вторых гораздо больше. Об этом говорит и статистика: по правой стороне дороги передвигаются 66% населения, тогда как по левой оставшиеся 34%.

Интересно, что в древности ситуация была противоположной: в основном соблюдалось именно левостороннее движение. Известно, что на всей территории Римской империи использовалось левостороннее движение, чему найдено множество доказательств, начиная от античных римских изображений, заканчивая исследованиями колеи древнеримских дорог. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши, а значит, поравнявшись с незнакомцем на дороге, в случае опасности сподручнее было выхватить оружие правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Вероятно, данное правило, принятое для передвижения римских войск, вскоре было подхвачено и другими гражданами империи. Подражая римлянам, левостороннее движение использовалось в большинстве античных государств.

Современное разделение мира на левостороннее движение (синим) и правостороннее

После падения Римской империи какие-то общие нормы, регулирующие до этого движение на огромной территории, перестали существовать, поэтому на первый план вышли физиологические особенности человека: возничим, большинство которых были правшами, было сподручнее ехать именно по правой стороне, чтобы на узких дорогах при разъезде со встречным транспортом более уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок. С веками эта привычка закрепилась в качестве нормы общественного движения во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Страной, которая приняла его, стала Британия, установившая на своей территории… левостороннее движение. Историки до сих спорят, чем именно было обусловлено данное решение. Возможно, это было сделано для того, чтобы «отделиться» от остальной правосторонней Европы, с ведущими странами которой Британия была в конфронтации. Или, быть может, чиновники просто переняли закон у армейского морского адмиралтейства, которое предписывало встречным кораблям английской короны расходиться правыми бортами.

Введение левостороннего движения в небольшой по географическим меркам метрополии повлияло на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. В первую очередь это территории нынешней Индии, Австралии и Пакистана, где по аналогии с Британией по сей день используется левостороннее движение.

3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница

На другой стороне находилась Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Законодательно во многих европейских странах оно было установлено во времена Наполеона. Как обычно, колонии европейских государств последовали за своим центром, что и разделило мир на два лагеря, отголоски чего мы и наблюдаем по сей день.

В России и сопредельных странах правило правостороннего дорожного движения сложилось стихийно, и, что интересно, закон о правостороннем движении страна приняла раньше европейских государств – в 1756 году во время царствования императрицы Елизаветы Петровны.

Иллюстрация: depositphotos | lunamarina

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Вопрос этот, конечно, животрепещущий. Особенно он становится актуальным, когда после непродолжительного пребывания в Японии внезапно ловишь себя на мысли о том, что никак не можешь разойтись с японцами на ровном месте — постоянно сталкиваешься. Перемещаясь по японским улочкам на велосипеде, испытываешь внутреннею потребность «принять вправо». Со временем эта печальная привычка проходит, но порой в самый неподходящий момент дает о себе знать. Иногда это доводит до печальных последствий; лично меня как-то раз в Киото практически машиной сбило.

Копать вопрос левости японцев я начал постепенно, без фанатизма; слово за слово — что-то постепенно удалось насобирать. Спрашивать у самих японцев – дело гиблое. Во-первых, большей части их нации в голову не приходит, что в других странах могут ездить по правой стороне дороги. Говоришь им — они глаза раскроют и с нулевым выражением лица головой кивают.

Один мой друг, как-то раз прибыв в Японию по вопросам бизнеса, сидел в баре с одним японским товарищем. Тот его любопытства ради спрашивает: откуда прибыли в Японию? Наш ему и отвечает, мол, из самой близкой к вам страны (дело происходит в Саппоро – главный город самого северного острова — Хоккайдо). Японец долго думал, долго рассматривал русского, потом сказал: «Из Кореи?». Вот такими хорошими знаниями о внешнем мире славится большая часть японцев. Вернемся к нашим баранам.

История принятия левой стороны дороги как основной – история странная. Корнями она уходит в японскую древность, когда самураи скакали по гористой японской местности на резвых лошадях с мечами на левом боку. На перевязи катану (японский меч) никто не носил, затыкали за пояс, так что он торчал с левого боку, где-то на полметра выпирая. Видимо, опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. Они вообще народ был нервный, шуток не понимающий.

Рационально предположить, что помимо вояк-самураев, чьи героические образы пафосно воспеты в современном японском кинематографе режиссером Такеси Китано, был и простые люди: крестьяне, ремесленники, торговцы. Им как ходить подобало? Этот люд мечей не носил и совершенно спокойно пользовался любой стороной дороги. Главной радостью было вовремя посторониться от приближающегося самурая. Последний мог запросто прирезать мещанина за косой взгляд или еще за какой «неуважительный» поступок.

В начале периода Эдо (1603-1867 гг.) уже закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы (Токио в то время звался Эдо), держаться левой стороны. Похоже, что такая система прикипела к японцам и постепенно стала распространяться по всей стране. С уверенностью можно говорить, что к концу 18-го века обычай двигаться по левой стороне дороги уже сформировался как общее правило для перемещения по Японии.

В середине 19-го века Японию практически штурмом заставили открыться миру. Тут японцы осознали силу западной техники и решили тотально все заимствовать. Множество японских подростков отправили учиться уму-разуму в западные университеты; большая часть отбыла в Англию. Там, кстати, тоже по левой стороне ездят.

Наверное, японцы все-таки стали бы ездить по правой стороне, если бы американцы или французы одержали верх в тендерах на строительство первых железных дорог на островах японского архипелага. Но их опередили англичане. Первый поезд запустили в 1872 году, и, как ни печально, паровозы придерживались левостороннего движения.

Дальше – больше. Первые трамваи на лошадиной тяге также двигались по левой стороне дороги. Чем объяснить такую организацию? Наверное, вид паровозов произвел на японцев такое неизгладимое впечатление, что они просто не смогли помыслить иного порядка дорожного движения. В начале двадцатого века лошадей заменили на электропривод, и менять распорядок движения не стали – традиционалисты как-никак!

Самое интересное то, что за пятьдесят лет никто так и не удосужился законодательно регламентировать, какой стороны дороги следует держаться. Максимум на что пошла полицейская управа в Токио — так это издала предписание о том, что лошади и автомобили должны придерживаться левой стороны, а при встрече с военными отрядами — правой. Японская армия – особый случай – ходила по правой стороне дороги до 1924 года.

Управители города Осака, недолго думая, обязали всех конных и «автомобильных» двигаться по правой стороне дороги. Осака – второй по величине город в Японии, власти которого проявляли завидную самостийность в решении своих вопросов. Простым японцам такое положение дел, наверное, еще больше «нравилось». В Токио – по левой стороне дороги, в Осаке – по правой, скучать не приходится.

В 1907 году в Японии первый раз насмерть задавило пешехода автомобилем. Властям потребовалось еще почти 20 лет, чтобы в законодательном виде оформить левосторонне движение и положить конец путанице. Хотя в Японии вообще никто никогда и ни в чем не путается, культура и ее обычаи очень жестко регулируют каждый пунктик социальной активности и поведения человека в группе.

Понятное дело, что любому иностранцу до культурных реалий Японии особого дела нет, если только он не профессиональный исследователь. Зато нам, русским, крайне важно быстро разобраться, по какой стороне дороги следует ездить. Забавных историй с левосторонним движением хватает. Есть много баек о том, как русские выехали на трассу без машин, поехали по правой стороне, а потом стали сигналить автомобилям, ехавшим навстречу, громко ругаться, когда те не сразу разбирались, представители какой нации сидят за рулем. В основном эти сказки выдержаны в стиле «Особенностей национальной охоты».

Однако вот вам практика из жизни. При совершении ДТП без жертв японцы предпочитают разобраться сами и не вмешивать сотрудников дорожной полиции. Они обычно быстренько обмениваются визитками и разъезжаются по своим делам. Сложно сказать, почему они так поступают — кто владеет языком и довольно долго пожил в Японии, думаю, растолкует. Японцы очень доверяют написанному на бумаге и только после обмена визитными карточками начинают воспринимать собеседника и вести себя с ним соответственно его рангу.

Загадочный край эта Япония, и удивительно красивый, а машины там делают — просто обалдеть!

левостороннее и правостороннее движение Автомобили статья на JcNews.ru

Большинство водителей никогда не сталкивается с другим режимом вождения, однако некоторым из нас придется столкнуться с иной стороной вождения. И вероятность того, что это произойдет с вами, не так уж мала: по статистике, около четверти стран в мире используют левостороннее вождение. При этом большая часть этих стран является бывшими британскими колониями.

Почти 80 стран используют левостороннее движение, включая Японию, Великобританию, Австралию, Пакистан, Сингапур, Южную Африку, Таиланд и Мальдивы. В то же время, преобладающее большинство (около 160 стран) решили пойти по другому пути. В их числе США, Россия, Европа, Аргентина, Конго, Египет и т.д.

Как известно, жители стран с правосторонним движением используют леворульные автомобили и наоборот. Это позволяет лучше ориентироваться на дороге и следить за потоком встречных машин, что делает маневры более безопасными.

История автомобильного движения берет свое начало в феодальную эпоху. В Британии (а, как мы уже упоминали выше, большинство стран с левосторонним движением в свое время были британскими колониями) мужчины, почти каждый из которых носил меч или другое холодное оружие, предпочитали ходить по левой стороне дороги, чтобы успеть составить более четкое представление о тех, кто движется навстречу.

Также с левой стороны было удобнее выхватывать оружие, чтобы отразить внезапную атаку, поскольку большинство людей являются правшами. Таким образом, мужчины хранили ножны с левой стороны. Прогулки по левой стороне дороги также не давали возможности выхватить оружие, воспользовавшись эффектом неожиданности. Аристократы предпочитали использовать левую сторону дороги, чтобы создать социальный барьер с бедняками, которые не имели иного выбора, как ходить по правой стороне.

С развитием технических средств большинство стран начало использовать для автомобильного движения те же правила, которые уже закрепились в обществе для пешеходов.

Япония, никогда не бывавшая британской колонией, имела тесные связи с Великобританией: в 1870 году правительство Японии при поддержке британцев начало развивать сеть железных дорог, попутно получив необходимую для этого инфраструктуру и стиль вождения, который отличается от соседних стран.

Остальные страны приняли правостороннее движение. Правительство большинства европейских стран даже закрепило этот пункт правил специальным стандартом.

Некоторые страны, которые имеют различные стандарты дорожного движения и прозрачные границы, создали системы предупреждения, призванные предупредить водителей о том, что им предстоит поменять полосу движения. Так, например, между Лаосом и Таиландом сооружен Мост Дружбы, а на мосту между Таиландом и Бирмой установлена система предупреждающих светофоров. Чаще всего используются улицы с односторонним движением, длина которых обычно составляет не меньше одного километра. Проехав улицу с односторонним движением, водители вливаются в общий поток машин с помощью дорожных знаков или той же предупреждающей системы светофоров.

Интересный факт: в странах с левосторонним движением по некоторым причинам происходит меньше ДТП и регистрируется значительно меньше (примерно в 10 раз) человеческих жертв, чем в тех странах, где принято правостороннее движение. В числе таких причин ученые называют следующие:

— большинство водителей – правши, это значит, что их правый глаз является преобладающим, т. е. реагирует на внезапные ситуации быстрее, чем левый, который считается более слабым глазом;

— в праворульных автомобилях рычаг переключения передач передвигается левой рукой, следовательно, правая рука, которая является ведущей у правшей, остается на руле, обеспечивая более быструю реакцию в экстренных случаях.

Однако о плюсах и минусах левостороннего и правостороннего вождения спорить не принято, поскольку и тот, и другой способ дорожного движения уже доказали свою эффективность. Однако знаете ли вы, что…

… существует только четыре европейских страны, которые до сих пор используют левостороннее вождение – Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр.

… в то время как большинство стран позволяют водить как леворульные, так и праворульные авто, во многих из них правительство запретило регистрировать подержанные праворульные автомобили, если в них принято правостороннее движение.

… первые американские автомобили выпускались с правым рулем. Первым производителем, установившим в 1900-х годах руль с левой стороны, стал Ford. Действия завода объяснили повышением безопасности, так как с левым рулем водителю будут лучше видны действия водителей встречных авто.

… хотя это считается первоапрельской шуткой, Великобритания действительно планировала перейти на правостороннее вождение, однако подсчитав стоимость всего процесса, правительство отказалось от этой идеи.

… переключение передач – самое важное отличие между леворульными и праворульными автомобилями, особенно если это механическая коробка передач.

… именно Наполеон ввел правостороннее движение в некоторых странах, включая Бельгию, Швейцарию, Польшу и даже Германию.

… Канада перешла на правостороннее движение только после Второй мировой войны.

Австрия использует оба стиля вождения до вторжения Гитлера в 1938 году. Половина страны ездила в соответствии с правилами правостороннего движения, а другая – в соответствии с правилами левостороннего. Гитлер заставил страну принять правостороннее движение в качестве единого стандарта.

… Восточный Тимор в Юго-Восточной Азии был первой страной, которая в 1975 году перешла с правостороннего на левостороннее движение. С тех пор у страны было лишь несколько последователей: Самоа, Нигерия, Сьерра-Леоне, Гамбия и Гана.

… 1 марта 2012 Багамские острова перешли на левостороннее движение. Это связано с тем, что в стране из-за близости с США преобладают леворульные автомобили.

… 3 сентября 1967 года в Швеции состоялся День H (Dagen H). В этот день страна сменила левостороннее автомобильное движение на правостороннее.

Полный список стран с левосторонним движением:

Ангилья (самоуправляемая территория Великобритании)
Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Виргинские острова (Великобритания)
Виргинские острова (США)
Восточный Тимор
Гайана
Гернси (Нормандские острова)
Гонконг
Гренада
Джерси (Нормандские острова)
Доминика
Замбия
Зимбабве
Индия
Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые (Килинг) острова (Австралия)
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Новая Зеландия
Острова Кука
Остров Мэн
Остров Норфолк (Австралия)
Остров Святой Елены
Остров Рождества (Австралия)
Острова Теркс и Кайкос
Пакистан
Папуа-Новая Гвинея
Питкэрн (Великобритания)
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Самоа
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау (Новая Зеландия)
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Фолклендские острова
Шри-Ланка
ЮАР
Ямайка
Япония

Коалиция «Справедливая Россия — За правду» рассчитывает на второе место в Думе — Российская газета

Партии «Справедливая Россия», «За правду» и «Патриоты России» на общем съезде создали коалицию левых сил. Возглавил ее Сергей Миронов, а Захар Прилепин и Геннадий Семигин стали сопредседателями. Новое объединение готовит предвыборную программу и рассчитывает занять второе место на думских выборах.

Перед общим съездом коалиции каждая партия провела свой. «За правду» и «Патриоты России» приняли решение о ликвидации в связи с предстоящим объединением — такова процедура.

На съезде «Справедливой России», на базе которой и соединяются левые силы, были приняты изменения в устав: утверждено новое название, символика, введены должности двух сопредседателей. Коалиция теперь будет называться «Социалистическая политическая партия «Справедливая Россия — Патриоты — За правду». Кратко — «Справедливая Россия — За правду». Полное название появилось на обновленной красно-белой эмблеме. Ранее у эсеров название партии изображали на желтом фоне.

Также на съезде ввели две выборные должности: сопредседатель-председатель Центрального совета партии и сопредседатель-председатель Палаты депутатов партии. Тайным голосованием на первую делегаты выбрали Геннадия Семигина, вторую ожидаемо получил Захар Прилепин.

Председателем единогласно был избран Сергей Миронов. За его кандидатуру, которая была единственной в списке, проголосовали все 200 делегатов. Были избраны также члены президиума и Центральный совет партии, состоящий из 130 человек.

Участников съезда поприветствовал президент России. «Особо отмечу ваше стремление к широкой консолидации патриотических, социально ориентированных партий и общественных организаций в целях эффективного решения ключевых задач развития России, — написал Владимир Путин в телеграмме. — Уверен, что начатый объединительный процесс позволит вам с еще большей энергией результативно трудиться на благо Отечества, достойно проявить себя на предстоящих выборах».

К ним коалиция уже готовится. Новую редакцию программы партии подготовят и представят президиуму до 22 апреля. «В окончательном виде программу партии следует принять на ближайшем съезде партии», — говорится в резолюции.

Миронов отметил, что ключевые ее положения останутся прежними. Первым разделом будет культура, которая, по его словам, всегда была приоритетом для эсеров. «Самое главное, в чем мы едины, что нас объединяет — необходимость борьбы с бедностью», — сказал он. В программе буду вопросы, посвященные пенсионной реформе, молодежной политике, здравоохранению и лекарственному обеспечению, образованию.

Участники коалиции настроены привлечь на участки 19 сентября тех, кто в последние годы не ходил голосовать

«Что касается внешней политики — здесь мы поддерживаем нашего президента, и мы никому не позволим вмешиваться в наши внутренние дела», — сказал Миронов.

Захар Прилепин отметил, что именно с обсуждения общей программы и начались переговоры по объединению. «Ни с механизмов, ни с дележа региональных отделений, ни с прочих вещей, а именно с этого — мы сначала сели и проговорили всю программу», — сказал он, отметив, что договориться удалось быстро.

Прилепин также заявил, что в ближайшие месяцы к коалиции могут присоединиться еще два крупных игрока на левом фланге. «Ночью вел переговоры с двумя крупнейшими организациями, в этом же фронте располагающимися. И к утру пришел к положительному результату. Так что через некоторое количество времени, месяц-два, будут если не съезды, то пресс-конференции, которые расширяют наш фланг», — заверил он.

«Мы абсолютно уверены в том, что наше объединение приведет к тому, чего мы давно хотели — на избирательные участки 19 сентября придут люди, которые последние годы не ходили голосовать», — считает Сергей Миронов. При этом он подчеркнул — партия нацелена на второе место в парламенте.

Списки кандидатов на выборы в Госдуму утвердят в июне, когда состоится вторая часть общего съезда. Об этом «Российской газете» рассказали в пресс-службе эсеров. Миронов сообщил, что в федеральной части списка от партии будет он сам, Захар Прилепин и Геннадий Семигин. «Закон позволяет в федеральной части десять фамилий. Нас будет трое, сидящих перед вами», — сказал Миронов.

Напомним, что идеологические основы слияния три партии представили в совместном манифесте еще в январе. Там они объясняют свое видение патриотизма, справедливости и правды как основы развития страны. И декларируют, что только совместными усилиями левых и патриотов удастся создать справедливое социальное государство. В частности, они выступают за усиление борьбы с коррупцией, воспитание на основе традиционных ценностей и патриотизма, постепенный отказ от ЕГЭ и выход из Болонской системы, повышение уровня МРОТ, пенсий и пособий и введение базового безусловного дохода.

Какое движение в сша левостороннее или правостороннее

Главная » Блог » Какое движение в сша левостороннее или правостороннее

В каких странах левостороннее движение: выясняем вместе

Исторически сложилось так, что в большинстве стран мира принято правило правостороннего движения. Но, есть и ряд стран, в которых левостороннее движение. Наиболее ярыми представителями являются Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур, ЮАР и Индия. Точных данных о том, почему так сложилось, нет, но есть множество предпосылок, которые отвечают на данный вопрос.

Так, предполагают, что первой страной, в которой было принято левостороннее движение, является Англия, поскольку тут было развито судоходство и корабли двигались исключительно в левостороннем порядке. Но, обо всем по-порядку. В этой статье мы попробуем разобраться с правилами правостороннего и левостороннего движения, опишем их преимущество и недостатки, а также историю возникновения.

1. История расположения руля

История правил дорожного движения, а как следствие и история расположения руля уходит в глубокую древность. Историки предполагают, что с первыми правилами столкнулись римляне. Предположительно, что в 50 г. до н.э. Гай Юлий Цезарь создал ряд правил, которым должны были подчиняться извозчики, так называемые водители карет.

Также, предположительно в Риме действовало правило левостороннего движения. Об этом свидетельствует один из найденных римский динарий, на котором изображены два всадника, которые разъезжаются по левой стороне. Скорее всего, это связано с тем, что большая часть населения правши, в том числе и всадники и они вынуждены были в правой руке держать оружие.

Когда времена рыцарей, всадников и карет канули в прошлое, снова возник вопрос о правилах дорожного движения, и соответственно с какой стороны должен располагаться руль. В начале 20 века улицы стали массово заполнять первые автомобили. В то время в большинстве европейских стран было принято правостороннее движение, в Англии, Швеции и частично в Австро-Венгрии – левостороннее. В Италии движение было смешанным. Все это не представляло опасности, так как автомобилей было не много, а их скорость минимальна.

В странах с правосторонним движением, логично, что руль располагался справа. Считалось, что так водителю легче осуществить обгон. Более того, правостороннее расположение руля отразилось на компоновке составляющих двигателя. Для того, что бы сократить длину тяг, карбюратор и магнето располагались на правой стороне двигателя. С годами автомобилей становилось все больше, и возник вопрос о безопасности во время обгона. Первыми, кто выпустил автомобиль с левым расположением руля, была знаменитая во всем мире корпорация Ford. В 1908 году впервые была выпущена легендарная модель «Т».

После этого, европейцы, которые выпускали общедоступные автомобили также перешли на «левый руль», а вот производители быстроходных марок сохраняли правило «правого руля». Согласно еще одному предположению следует, что расположение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выходит на проезжую часть, а безопасно попадает на тротуар.

Интересная ситуация сложилась в Швеции. До 1967 года в этой стране действовало левостороннее движение, несмотря на то, что руль автомобилей находился с правой стороны. А вот 3 го сентября 1967 года все автомобили в одночасье остановились и плавно перешли на правосторонне движение. Для этого шведам в столице пришлось приостановить движение на сутки для того, что бы поменять дорожные знаки.

2. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии

Ситуация с правосторонним и левосторонним движением в разных странах мира складывалась по-разному. Стоит рассмотреть самых ярких представителей, которые на протяжении многих лет устанавливали правила дорожного движения, исходя не только из расположения руля, но и из физиологических особенностей человека.

Так, после появления автомобилей в Европе была полная неразбериха, которая была связана именно с правосторонним и левосторонним движением. Большинство стран придерживались правостороннего движения, которое было принято со времен правления Наполеона. В то же время, такие страны, как Великобритания, Швеция и частично Австро-Венгрия придерживались левостороннего движения. Как уже было указано выше, в Италии в каждом городе действовали свои правила. На сегодняшний день левостороннее движение присутствует в таких странах Европы, как Великобритания, Ирландия, Мальта, а также Кипр (если считать его Европой).

В Азии гораздо больше стран, которые придерживаются левостороннего движения, в частности это относится к Японии, Индии, Шри-Ланке, Пакистану, Индонезии, Таиланду, Непалу, Малайзии, Сингапуру, Бангладешу, Макао, Брунею, Бутану, Восточному Тимору и Мальдивам.

Что касается Африки, тут также есть несколько стран с левосторонним движением, а именно: ЮАР, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Маврикий, а также Свазиленд и Лесото.

США придерживалось левостороннего движения до конца 18 века, пока не произошел плавный переход на правостороннее движение. Бытует мнение, что способствовал данному изменению генерал французского происхождения, который боролся за независимость «штатов» от короны Британии. Что касается Канады, тут до 20 годов 20 века придерживались левостороннего движения. А вот в таких странах Латинской Америки, как Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам, а также Антигуа, Барбуда и Багамские острова до сих пор ездят слева.

Поддерживает правила левостороннего движения и Австралия, которая является второй страной в мире по количеству автомобилей на душу населения. К ней присоединились и такие страны, как Новая Гвинея, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, а также Науру и Тонга.

В то время, как Великобританию считают главной виновницей левостороннего движения, правостороннему движению в большинстве своем посодействовала Франция. Так, в 1789 году во время Великой Французской революции в Париже был издан декрет, в котором четко было указано всем транспортным средствам передвигаться по правой стороне, то есть по простонародной. Также немалую роль сыграл Наполеон, который в свое время приказал войску держаться правой стороны. Все это оказало влияние на многие страны Европы.

3. Основные отличия право- и левостороннего движения

Правостороннее и левостороннее движение предполагает различия в конструкциях автомобилей. Как правило, место водителя и руль располагаются слева в автомобилях, которые предназначены для правостороннего движения, соответственно в автомобилях для левостороннего движения водительское место и руль находятся справа. Существуют и автомобили, в которых предусмотрено расположение места водителя по центру, к примеру, McLaren F1. Также имеют различия (левое и правое) стеклоочистители. А вот расположение педалей в порядке сцепление, тормоз, газ изначально было присуще леворульным автомобилям, а на сегодняшний день стало стандартом для праворульных.

В целом, главное правило правостороннего движения – держаться правой стороны, а левостороннего – левой. Конечно, для правшей изначально достаточно сложно перейти на левостороннее движение, но достаточно несколько раз попробовать и достаточно быстро все становиться на свои места.

4. Недостатки и преимущества левостороннего движения

Говоря о достоинствах и недостатках левостороннего движения нельзя исключать конструкцию автомобиля, поскольку именно от нее зависит безопасность водителя и его пассажиров. Несмотря на то, что праворульные автомобили предназначены для левостороннего движения, их также эксплуатируют при правостороннем. Более того, это считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель не пострадает гораздо выше.

Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и не функциональными. Также расположение руля с правой стороны позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что также гораздо безопасней.

Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге, что может привести к снижению непредвиденных ситуаций. При этом, есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал.

В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его не распространенность. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними. Отличий левостороннего движения от правостороннего также нет, просто все происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.

Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. Также, в Париже на авеню генерала Лемонье (единственная улица в Европе) придерживаются левостороннего движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

ТОП-7 стран мира с левосторонним движением

Статья о левостороннем движении: страны с таким типом движения, особенности, интересные факты. В конце статьи — видео о правостороннем и левостороннем движении.Содержание статьи:Сейчас в большинстве стран правостороннее движение, причём касается это не только автомобильного, но и железнодорожного транспорта. Однако правила некоторых стран, в силу тех или иных причин и внутренних особенностей, предусматривают использование левостороннего движения. Что это за страны и почему они предпочли движение по левой стороне дороги?Для многих может стать откровением, что преобладающую часть своей истории люди использовали именно левостороннее движение. И лишь несколько столетий назад ситуация в корне изменилась, и правостороннее движение стало преобладать.

Историки утверждают, что одними из первых ввели у себя правила дорожного движения жители Римской Империи, причём у них использовалось именно движение вперед по левой стороне дороги.

Доказательством этому служит римский динарий, на одной из сторон которого изображена пара наездников, разъезжающихся по левой стороне, а также найденные в карьерах следы повозок, которые слева (если смотреть с каменоломни) имели более отчётливый след.Кроме того, левостороннему движению в то время способствовало и то, что большая часть населения были (и остаются) правшами, включая всадников, которым было необходимо держать в правой руке оружие.Популяризацию движения по правой стороне в странах Европы приписывают Франции, в частности — Наполеону, который утвердил его и распространил не только во Франции, но и на всех территориях завоёванных государств, которые в последующем решили ничего не менять. В то же время, популяризацию левостороннего движения в ряде стран Азии и в Австралии приписывают Великобритании — в разных частях света у Британии было множество колоний, на жизнь которых она серьезно повлияла.На фото: страны с левосторонним движениемВ данный момент в мире насчитывается 46 стран, где используется левостороннее движение.

Наиболее значимые из них представлены ниже.В Британии первым законодательно зафиксированным документом, обязывающим население страны придерживаться левостороннего движения, является билль, датированный 1756 годом. В нем власти обязывали всех использовать правую сторону дороги при перемещении по Лондонскому мосту. А уже спустя 20 лет это правило распространилось на территорию всей страны, которое актуально и по сей день.Австралия унаследовала правило левостороннего движения от Англии. Австралия была британской колонией с 1770 по 1901 год, после чего до 1931 года являлась доминионом Соединенного Королевства. В 1931 году Австралия получила статус независимого государства, хотя её главой (как и главой других стран Британского Содружества) формально остается королева Великобритании.Как и в случае с Австралией, левостороннее движение в Индии появилось под влиянием метрополии. Интересно, что практически в каждом городе имеются уникальные особенности дорожного движения, и правила передвижения по дорогам в одном населённом пункте могут быть не применимы в соседнем. Кроме того, в этой стране на автомобильных дорогах царит полнейший хаос, способный вызвать неподдельное изумление даже у опытных автомобилистов.Ещё одна страна, которой левостороннее движение досталось «в наследство» от Англии. Тут же стоит упомянуть тот факт, что по количеству машин на единицу населения Новая Зеландия входит в ТОП-10 стран мира – её показатель составляет 7 авто на 10 человек.

При этом контроль за соблюдением правил ПДД возложен на камеры наблюдения, которыми оснащены все дороги без исключения.

Ирландия находится в непосредственной близости от Британии, что без сомнения оказало прямое влияние на направление дорожного движения в стране.

Одной из отличительных особенностей страны является то, что проезд по большинству дорог, туннелей и мостов тут платный, причём далеко не везде имеется возможность оплатить проезд наличными.

Помимо этого, в Ирландии крайне высокие штрафы за нарушение ПДД. Так, за попытку проезда «зайцем» по платной автостраде нарушителю грозит штраф более чем в 1200 евро.Небольшая страна, расположенная на юго-востоке Азии, в которой также в ходу левостороннее движение. Одной из ключевых особенностей этой страны является то, что быть обладателем собственного автомобиля тут очень и очень дорого. Кроме того, власти Сингапура, с целью борьбы с пробками, внимательно контролирует количество автомобилей — по местным правилам, ежегодный прирост количества транспортных средств в стране не должен превышать 3%.История появления левостороннего движения в Японии имеет два мнения. Согласно первому, японские самураи носили свои мечи с левой стороны, поэтому, чтобы не цеплять друг друга во время езды на лошадях, придерживались именно левостороннего движения. Второе говорит о том, что езде с левой стороны в Японии поспособствовали тесные торговые взаимоотношения страны все с той же Великобританией.Как бы там ни было, общегосударственный указ о левосторонней езде в Японии был принят в 18 столетии, а окончательно утвержден лишь в 1927 году.На фото: дорожное движение в ШвецииВ США вплоть до конца 18 века придерживались левостороннего движения, пока возничие не пересели на повозки, запряжённые большим количеством лошадей. Дело в том, что такие повозки не были оборудованы специальным местом для «водителя», поэтому ему приходилось располагаться на самой задней левой лошади, чтобы правой рукой, которая зачастую намного сильнее левой, было удобнее управлять всей упряжкой. В такой ситуации намного комфортнее и безопаснее передвигаться именно с правой стороны.Этот же принцип был взят за основу Генри Фордом при проектировании своего первого автомобиля, руль которого располагался именно с левой стороны.

Швеция стала последней страной на территории континентальной Европы, которая перешла с левостороннего движения на правостороннее. Дело в том, что все соседние страны использовали правостороннее движение, и это создавало массу проблем при пересечении границы автомобилистами. Кроме того, преобладающее количество выпускаемых автомобилей были с левым расположением руля.

Любопытно, что к переходу на правостороннее движение жители Швеции готовились в течение 4-х лет. Сам же переход произошёл 3 сентября 1967 года – ровно в 04:50 все движение на улицах было остановлено, а уже с 05:00 — возобновлено, но уже по правилам правостороннего движения. В истории Швеции этот день значиться как «День «Н», где «Н» — это сокращение от шведского слова «h?gertrafik», которое дословно переводится как «правостороннее движение».В настоящее время в мире существует достаточное число городов, где есть улицы и с левосторонним, и с правосторонним движением. В их числе значатся, например, Одесса и Санкт-Петербург. На заре автомобильной промышленности направление движения практически никак не сказывалось на конструкции транспортных средств, однако со временем начали формироваться определённые особенности:

На автомобилях, предназначенных для левостороннего движения, руль располагается справа, в то время как для машин, рассчитанных на правостороннее – слева. Так водитель имеет лучшую видимость при обгоне, а пассажирам намного безопаснее и удобнее высаживаться на тротуар.
Аналогичная ситуация — с дворниками, расположенными у основания ветрового стекла. Так, в автомобилях с левым расположением руля в состоянии бездействия они сложены в правую сторону, а с правым – в левую.
Нельзя не вспомнить о КПП, которая в автомобилях с левым рулём располагается справа от водителя, а в авто с правым рулём – слева от него.

Около 33% всех дорог в мире имеют правостороннюю направленность, а это не так уж и мало. Поэтому на всякий случай перед автомобильным путешествием в дальнее зарубежье лучше изучить особенности ПДД тех стран, территорию которых вы собираетесь посетить.

Видео о правостороннем и левостороннем движении:

Теги

Автоновости в мире Статья о левостороннем движении: страны с таким типом движения, особенности, интересные факты. В конце статьи — видео о правостороннем и левостороннем движении.

Интересные статьи:

fastmb.ru

В каких странах принято левостороннее движение?

28 процентов дорог в мире имеют левостороннюю схему движения. По левой стороне ездят 34% населения Земли. Считается, что главной причиной распространения левостороннего движения стала колониальная политика Великобритании, где левостороннее движения было законодательно закреплено в XVIII веке. Поэтому большинство стран с левосторонним движением автомобилей — бывшие британские колонии и зависимые территории.

Страны Европы, в которых принято левостороннее движение — Великобритания, Ирландия и Мальта. Кипр тоже левосторонний, если считать его Европой.

Страны Азии с левосторонним движением — Япония, Индия, Шри-Ланка, Пакистан, Индонезия, Таиланд, Непал, Малайзия, Гонконг, Сингапур, Бангладеш, Мальдивские острова, Макао, Бруней, Бутан и Восточный Тимор.

Страны Океании с левым движением — Австралия, Новая Зеландия, Папуа — Новая Гвинея, Кирибати, Науру, Самоа, Тонга и Фиджи.

Страны Африки, где ездят по левой стороне — ЮАР, Уганда, Ботсвана, Замбия, Зимбабве, Кения, Лесото, Маврикий, Мозамбик, Намибия и Свазиленд.

Страны Латинской Америки, где ездят слева — Ямайка, Суринам, Антигуа и Барбуда, Багамские Острова, Барбадос и Гайана.

Известны случаи перехода целых стран с левостороннего движения на правостороннее и наоборот. Так, 3 сентября 1967 года Швеция в один день сменила левостороннее движение на правостороннее.

Сегодня 22 июня 2019 года. А вы знаете, какой сегодня праздник?

Расскажите В каких странах принято левостороннее движение друзьям в социальных сетях: Рекомендуем также почитать:

navopros.ru

Правостороннее или левостороннее? Список стран — Блонди Авто

22.10.2014

Отправляясь в новую страну и размышляя об аренде авто, мы часто задаемся вопросом — а какое движение в этом государстве? Правостороннее или левостороннее? Левостороннее движение несколько отличается от привычного нам, и чтобы это не оказалось для вас сюрпризом, мы подготовили полный список стран с указанием организации движения — с правой стороны или с левой.

Во избежание путаницы, давайте уточним:

если движение правостороннее (как в России) — то машины двигаются по правой стороне дороги, а руль в автомобиле расположен с левой стороны.
если движение левостороннее, то движение машин происходит с левой стороны дороги, а руль в авто расположен справа

А Б В Г Д Е З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

А

Австралия — левая сторона Австрия — правая сторона Азербайджан — правая сторона Албания — правая сторона Алжир — правая сторона Американское Самоа — правая сторона Андорра — правая сторона Ангола — правая сторона Ангилья — левая сторона Антигуа и Барбуда — левая сторона Аргентина — правая сторона Армения — правая сторона Аруба — правая сторона

Афганистан — правая сторона

Б

Багамские острова — левая сторона Бахрейн — правая сторона Бангладеш- левая сторона Барбадос — левая сторона Беларусь — правая сторона Бельгия — правая сторона Белиз — правая сторона Бенин — правая сторона Берег Слоновой Кости — правая сторона Бермудские острова — левая сторона Бирма — правая сторона Болгария — правая сторона Боливия — правая сторона Босния и Герцеговина — правая сторона Ботсвана — левая сторона Бразилия — правая сторона Британские Виргинские острова — левая сторона Британская территория Индийского океана — правая сторона Бруней — левая сторона Буркина-Фасо — правая сторона Бурунди — правая сторона

Бутан — левая сторона

В

Вануату — правая сторона Великобритания — левая сторона Венесуэла — правая сторона Венгрия — правая сторона

Вьетнам — правая сторона

Г

Габон — правая сторона Гамбия — правая сторона Грузия — правая сторона Германия — правая сторона Гана — правая сторона Гибралтар — правая сторона Греция — правая сторона Гренландия — правая сторона Гренада — левая сторона Гваделупа — правая сторона Гуам — правая сторона Гватемала — правая сторона Гвинея — правая сторона Гвинея-Бисау — правая сторона Гайана — левая сторона Гаити — правая сторона Гондурас — правая сторона

Гонконг — левая сторона

Д

Дания — правая сторона Джибут — правая сторона Доминика — левая сторона

Доминиканская Республика — правая сторона

Е

Египет — правая сторона

З

Западная Сахара — правая сторона Замбия — левая сторона

Зимбабве — левая сторона

И

Израиль — правая сторона Индия — левая сторона Индонезия — левая сторона Иордания — правая сторона Иран — правая сторона Ирак — правая сторона Ирландия — левая сторона Исландия — правая сторона Испания — правая сторона

Италия — правая сторона

Й

Йемен — правая сторона

К

Казахстан — правая сторона Каймановы острова — левая сторона Камбоджа — правая сторона Камерун — правая сторона Канада — правая сторона Катар — правостороннее Кения — левая сторона Кипр — левая сторона Киргизия — правая сторона Кирибати — левая сторона Китай — правая сторона Кокосовые (Килинг) острова — левая сторона Колумбия — правая сторона Коморские острова — правая сторона Конго, Демократическая Республика — правая сторона Корея, Северная — правая сторона Корея, Южная — правая сторона Коста-Рика — правая сторона Куба — правая сторона Кувейт — правая сторона

Острова Кука — левая сторона

Л

Лаос — правая сторона Латвия — правая сторона Либерия — правая сторона Ливан — правая сторона Ливия — правая сторона Литва — правая сторона Лихтенштейн — правая сторона

Люксембург — правая сторона

М

Маврикий — левая сторона Мавритания — правая сторона Мадагаскар — правая сторона Макао — левая сторона Македония — правая сторона Малави — левая сторона Малайзия — левая сторона Мальдивы — левая сторона Мальта — левая сторона Марокко — правая сторона Маршалловы острова — правая сторона Мартиника — правая сторона Мексика — правая сторона Микронезия, Федеративные Штаты — правая сторона Мозамбик — левая сторона Молдова — правая сторона Монако — правая сторона

Монголия — правая сторона

Н

Намибия — левая сторона Науру — левая сторона Непал — левая сторона Нигер — правая сторона Нигерия — правая сторона Нидерланды — правая сторона Нидерландские Антильские острова — правая сторона Никарагуа — правая сторона Новая Зеландия — левая сторона Новая Каледония — правая сторона Остров Норфолк — левая сторона

Норвегия — правая сторона

О

Объединенные Арабские Эмираты — правая сторона Оман — правая сторонаОстров Святого Бартоломея — правая сторона

Остров Святой Елены — левая сторона

П

Пакистан — левая сторона Палау — правая сторона Панама — правая сторона Папуа-Новая Гвинея — левая сторона Парагвай — правая сторона Перу — правая сторона Польша — правая сторона Португалия — правая сторона

Пуэрто-Рико — правая сторона

Р

Россия — правая сторона Румыния — правая сторона

Руанда — правая сторона

С

Самоа — левая сторона Сан — Марино — правая сторона Сан-Томе и Принсипи — правая сторона Свазиленд — левая сторона Сент-Китс и Невис — левая сторона Сент-Люсия — левая сторона Сен-Мартен — правая сторона Сен-Пьер и Микелон — правая сторона Сент-Винсент и Гренадины — левая сторона Саудовская Аравия — правая сторона Сенегал — правая сторона Сербия — правая сторона Сейшельские острова — левая сторона Сингапур — левая сторона Сирия — правая сторона Словакия — правая сторона Словения — правая сторона Соломоновы Острова — левая сторона Сомали — правая сторона Судан — правая сторона Суринам — левая сторона США — правая сторона

Сьерра-Леоне — правая сторона

Т

Тайвань — правая сторона Таджикистан — правая сторона Танзания — левая сторона Таиланд — левая сторона Тимор-Лешти — левая сторона Того — правая сторона Токелау — левая сторона Тонга — левая сторона Тринидад и Тобаго — левая сторона Тунис — правая сторона Туркменистан — правая сторона Турция — правая сторона

Тувалу — левая сторона

У

Уганда — левая сторона Узбекистан — правая сторона Украина — правая сторона

Уругвай — правая сторона

Ф

Фиджи — левая сторона Филиппины — правая сторона Финляндия — правая сторона Фолклендские (Мальвинские) острова — левая сторона Франция — правая сторона Французская Гвиана — правая сторона

Французская Полинезия — правая сторона

Х

Хорватия — правая сторона

Ц

Центрально-Африканская Республика — правая сторона

Ч

Чад — правая сторона Черногория — правая сторона Чехия — правая сторона

Чили — правая сторона

Ш

Швейцария — правая сторона Швеция правая — сторона Шпицберген — правая сторона

Шри Ланка — левая сторона

Э

Эквадор — правая сторона Экваториальная Гвинея — правая сторона Эритрея — правая сторона Эстония — правая сторона

Эфиопия — правая сторона

Ю

ЮАР — левая сторона

Я

Ямайка — левая сторона Япония — левая сторона

Автор: Елена Скворцова

www.blondy-auto.ru

Создать области обслуживания (Готово к использованию)—ArcGIS Pro

Parameter	Объяснение	Тип данных
Facilities	Входные местоположения, вокруг которых создаются области обслуживания. Можно загрузить до 1 000 пунктов обслуживания. Набор объектов-пунктов обслуживания имеет связанную таблицу атрибутов. Ниже приведены поля в таблице атрибутов с описанием. ObjectID Управляемое системой поле ID. Name Имя пункта обслуживания. Если имя не задано, оно будет автоматически создано во время расчета. Все поля из входных пунктов обслуживания включаются в выходные полигоны, когда для параметра Полигоны для нескольких пунктов обслуживания задано значение Перекрытие или Нет перекрытий. Поле входных пунктов обслуживания ObjectID переносится в поле выходных полигонов FacilityOID. Breaks Задает экстент области обслуживания, которая будет вычислена для каждого пункта обслуживания. Этот атрибут позволяет указать различные граничные значения области обслуживания для каждого пункта. Например, при наличии двух пунктов обслуживания это значит, что можно создать полигоны областей обслуживания 5- и 10-минутной доступности для одного пункта обслуживания и 6-, 9- и 12-минутной доступности – для другого. Несколько значений границ должны разделяться пробелами, а для разделителя десятичных знаков в числовых значениях должна использоваться точка, даже если в локальных настройках вашего компьютера задан другой десятичный разделитель. Например, значение 5.5 10 15.5 задает три значения границ вокруг пункта обслуживания. AdditionalTime Количество времени, проведенное на пункте обслуживания, которое уменьшает площадь области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0. Например, при вычислении областей обслуживания, отражающих время реагирования пожарной станции на вызов, в AdditionalTime может храниться время выезда для каждой из пожарных станций (то есть время, которое требуется пожарной команде на то, чтобы надеть соответствующее защитное оборудование и выехать с пожарной станции). Предположим, у пожарной станции 1 время выезда равно 1 минуте, а у пожарной станции 2 – 3 минутам. При вычислении области обслуживания 5-минутной доступности для обеих пожарных частей, фактическая область обслуживания для станции 1 будет составлять 4 минуты (поскольку одну из пяти минут займет время выезда). Подобным образом у пожарной станции 2 область обслуживания будет составлять 2 минуты от пожарной части. AdditionalDistance Дополнительное расстояние, которое нужно преодолеть для достижения пункта обслуживания перед вычислением области. Этот атрибут сокращает экстент области обслуживания, которая вычисляется для заданного пункта. По умолчанию значение равно 0. Обычно пункт обслуживания, например, пожарная часть, находится не на самой улице, а на некотором удалении от проезжей части. Значение этого атрибута может использоваться для учета расстояния между действительным местоположением пункта обслуживания и его положением на улице, если важно включать это расстояние при расчете областей обслуживания для пункта обслуживания. AdditionalCost Дополнительная стоимость, потраченная на пункте обслуживания, которая уменьшает экстент области обслуживания, рассчитанной для данного объекта. По умолчанию значение равно 0. Это значение атрибута должно использоваться, когда режим передвижения для анализа использует атрибут импеданса, который не основывается ни на времени, ни на расстоянии. Единицы измерения для этих атрибутивных значений будут интерпретироваться как неизвестные. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать и отъехать от пункта обслуживания. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – транспортное средство может подъезжать и отъезжать от пункта обслуживания в любом направлении, поэтому в пункте обслуживания разрешен разворот. Данный параметр можно выбрать, если возле пункт обслуживания можно развернуться и это удобно. Решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия в пункте обслуживания парковочной площадки, где транспортное средство сможет выполнить разворот. 1 (Справа по направлению движения) – когда транспортное средство подъезжает или отъезжает от остановки, она должна находиться по правую сторону транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа. 2 (Левая сторона транспортного средства) – когда транспортное средство подъезжает и отъезжает от пункта обслуживания, бордюр должен находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева. 3 (Без разворота) – при подъезде транспортного средства к пункту обслуживания бордюр может располагаться с любой стороны транспортного средства, но при отправлении транспортное средство не должно выполнять разворот. Свойство CurbApproach было разработано для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Данное поле используется при расчете только, если для Bearing и BearingTol также введены значения; при этом ввод значения NavLatency является необязательным, даже если для Bearing и BearingTol заданы значения. NavLatency показывает, сколько, предположительно, проходит времени между отправкой данных GPS от движущегося транспортного средства на сервер и моментом, когда обработанный маршрут поступает на навигационное устройство транспортного средства. Единицы измерения NavLatency используются те же, что и единицы, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта.	Feature Set
Break_Values	Определяет размер и число полигонов области обслуживания, которые нужно создать для каждого пункта обслуживания. Единицы определяются Единицами граничных значений. Для создания концентрических областей обслуживания для каждого пункта обслуживания можно использовать несколько границ полигонов. Например, чтобы определить области обслуживания для одного пункта обслуживания с расстоянием 2, 3 и 5 миль, введите 2 3 5, используя пробел в качестве разделителя, и установите для Единицы граничных значений значение Мили. На количество указываемых граничных значений ограничений нет. Размер максимального граничного значения не может превышать 300 минут или 300 миль (482.80 километров. При создании полигонов с детальной геометрией для максимального размера области обслуживания действует ограничение в 15 минут и 15 миль (24.14 километров).	String
Break_Units	Задает единицы для параметра Граничные значения. Единицы, выбранные для этого параметра, определяют, будет ли инструмент создавать области обслуживания на основе расстояния или времени пути. Выберите единицу времени для измерения продолжительности пути. Для измерения протяженности пути выберите единицу расстояния. Ваш выбор также определяет единицы измерения, которые инструмент будет использовать также для указания общей продолжительности или протяженности пути в результатах. Возможный выбор: Метры Километры Футы Ярды Мили Морские мили Секунды Минуты Часы Дни	String
Analysis_Region (Дополнительный)	Регион, в котором выполняется анализ. Если значение этого параметра не указано, инструмент автоматически вычислит имя региона на основе местоположения входных точек. Задание имени региона необходимо только в случае, если для ваших входных данных не подходит автоматическое определение названия региона.. Чтобы задать регион используйте одно из следующих значений: Europe Japan Korea MiddleEastAndAfrica NorthAmerica SouthAmerica SouthAsia Thailand Прежние версии: Следующие названия регионов больше не поддерживаются и будут удалены в следующих версиях. При задании вами одного из устаревших названий инструмент автоматически присвоит вашему региону поддерживаемое название. Греция изменится на Европа Индия изменится на Южная Азия Океания изменится на Южная Азия Юго-Восточная Азия изменится на Южная Азия Тайвань изменится на Южная Азия	String
Travel_Direction	Задает направление перемещения, используемое для создания полигонов области обслуживания, по направлению к пунктам обслуживания или от них. От пункта обслуживания – область обслуживания создается в направлении от пункта обслуживания. К пункту обслуживания () – область обслуживания создается в направлении к пункту обслуживания. Направление перемещения может изменять форму полигонов, так как импедансы противоположных сторон улиц могут отличаться, или могут применяться другие ограничения, например, улицы могут быть с односторонним движением. Выбираемое направление зависит от характера анализа областей обслуживания в конкретном случае. Область обслуживания для службы доставки пиццы, например, может быть создана с учетом пути от пункта обслуживания, а область обслуживания больницы должна быть создана с учетом пути к пункту обслуживания.	String
Time_of_Day	Время отправления или прибытия для пункта обслуживания. Интерпретация этого значения зависит от того, какое направление движения задано – от пункта обслуживания или к нему. Отражает время отправления, если параметр Направление движения имеет значение От пункта обслуживания. Представляет время прибытия, если параметр Направление движения имеет значение К пункту обслуживания. Вы можете задать с помощью параметра Часовой пояс для времени суток (Time Zone for Time of Day), как будут указываться время и дата, в UTC или в часовом поясе, в котором находятся пункт обслуживания. Повторяя один и тот же анализ, но с разными значениями Времени суток, можно увидеть, как изменяется доступность пункта обслуживания с течением времени. Например, пятиминутная область обслуживания вокруг пожарной части может быть большой рано утром, затем уменьшаться в утренний час пик, снова увеличиваться и т.д.	Date
Use_Hierarchy	Определяет, должна ли использоваться иерархия при нахождении лучшего маршрута между пунктом обслуживания и инцидентом. Отмечено (True) – при анализе будет использоваться иерархия. Применение иерархии приводит при расчете к предпочтению ребер высшего порядка по сравнению с ребрами низшего порядка. Расчеты с иерархией выполняются быстрее, и они могут использоваться для моделирования предпочтений водителя, который скорее выберет для проезда автостраду, нежели местную дорогу – даже если это приведет к увеличению длины пути. Не отмечено (False) – при анализе не будет использоваться иерархия. Отсутствие иерархии создает точную область обслуживания, измеренную вдоль всех граней набора сетевых данных, независимо от уровня иерархии. Независимо от того, включен ли параметр Использовать иерархию (True), иерархия всегда используется, если максимальное граничное значение превышает 240 минут или 240 миль (386,24 км).	Boolean
UTurn_at_Junctions	Указывает, следует ли ограничивать или разрешать разворот на соединениях. Чтобы лучше разобраться в значениях параметров, рассмотрим следующую терминологию: соединение – это точка, где один участок улицы заканчивается и потенциально может соединяться с одним или несколькими другими сегментами; псевдосоединение – это точка, в которой две улицы точно соединяются друг с другом; пересечение – это точка соединения трех или более улиц; а тупик – точка, в которой заканчивается один сегмент улицы, не соединяясь с другими. Разрешено – развороты разрешены везде. При разрешении U-образных разворотов транспортное средство может развернуться на любом соединении и продолжить движение по той же улице в обратную сторону. Используется по умолчанию. Не разрешено – развороты запрещены на всех соединениях: псевдосоединениях, пересечениях, в тупиках. Разрешены только в тупиках – Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только один соединенный объект-улица (тупик). Допускаются только на пересечениях и в тупиках – развороты запрещены в псевдосоединениях, где соединяются только две улицы, но разрешены на перекрестках и в тупиках. Это не позволяет выполнить разворот посередине одной улицы, которая состоит из двух объектов.	String
Polygons_for_Multiple_Facilities	Указывает способ создания полигонов областей обслуживания в случае наличия в анализе нескольких пунктов обслуживания. Перекрывающиеся — для каждого пункта обслуживания будет создан отдельный полигон. Полигоны могут накладываться друг на друга. Используется по умолчанию. Не перекрывающиеся — отдельные полигоны будут созданы таким образом, что полигон одного пункта обслуживания не сможет перекрывать полигоны других пунктов обслуживания. Любая часть сети покрывается только одной зоной обслуживания ближайшего пункта обслуживания. Слияние по граничным значениям — будут созданы и объединены полигоны различных пунктов обслуживания с одинаковыми граничными значениями. При использовании параметров Перекрывающиеся и Не перекрывающиеся, все поля из входных пунктов обслуживания включаются в выходные полигоны, с тем исключением, что значения из входного поля ObjectID переносятся в поле FacilityOID выходных полигонов. При слиянии по граничным значениям поле FacilityOID имеет значение null, а входные поля не переносятся в выходные данные.	String
Polygon_Overlap_Type	Определяет, будут ли концентрические полигоны областей обслуживания создаваться в виде дисков или колец. Этот параметр применяется только при задании нескольких граничных значений для пунктов обслуживания. Кольца – полигоны с большими границами не включают полигоны с меньшими граничными значениями. Создает полигоны между соседними граничными значениями. Этот параметр можно использовать для поиска областей между граничными значениями. Например, при создании 5- и 10-минутных областей обслуживания, 10-минутная область не будет включать 5-минутную. Используется по умолчанию. Диски – полигоны создаются от пункта обслуживания до граничного значения. Например, при создании 5- и 10-минутных областей обслуживания 10-минутная область будет включать 5-минутную.	String
Detailed_Polygons (Дополнительный)	Прежние версии: Использование этого параметра не рекомендуется. Чтобы создать более детальные полигоны, задайте для параметра Детальность полигонов значение Высокая. Определяет параметр создания генерализованных или детализированных полигонов. Не отмечено (False) — создаются генерализированные полигоны, которые генерируются быстрее и достаточно точны. Используется по умолчанию. Отмечено (True) – создаются детализированные полигоны, которые точно моделируют области обслуживания и могут содержать островки недоступных областей. Этот вариант требует намного больше времени на вычисление. Данный параметр не поддерживается при использовании иерархии. Инструмент поддерживает создание детализированных полигонов, только если максимальное указанное значение параметра Граничные значения меньше или равно 15 минутам или 15 милям (24.14 км).	Boolean
Polygon_Simplification_Tolerance	Величина, на которую будет упрощена геометрия полигона. Упрощение не затрагивает важнейшие вершины полигона, для сохранения исходной формы, и удаляет все остальные вершины. Указываемое расстояние упрощения является максимальным допустимым смещением упрощенных границ по отношению к исходным. Упрощение полигона уменьшает количество вершин и приводит к сокращению времени отработки.	Linear Unit
Point_Barriers	Используйте этот параметр для указания одной или нескольких точек, действующих в качестве временных ограничений или представляющих дополнительное время или расстояние, которые могут потребоваться для передвижения по улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде. Инструмент может накладывать ограничение до 250 точек, добавленных в качестве барьеров. При указании точечных барьеров вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или тип барьера, с помощью атрибутов: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Запрет) – Запрещает прохождение через барьер. Барьер, действующий как запрещающий, рассматривается как ограничительный точечный барьер. 2 (добавленная стоимость) – прохождение через барьер увеличивает время в пути или расстояние на значение, указанное в полях Additional_Time, Additional_Distance и Additional_Cost. Этот тип барьера называется барьером дополнительной стоимости. Additional_Time Время поездки, которое добавляется при прохождении барьера. Это поле действительно только для барьеров с дополнительной стоимостью, и только если режим передвижения, применяемый для анализа использует атрибут импеданса на основе времени. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Distance Расстояние, которое добавляется при прохождении барьера. Это поле действительно только для барьеров с дополнительной стоимостью, и только если режим передвижения, применяемый для анализа использует атрибут импеданса на основе расстояния. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Cost Стоимость поездки, которая добавляется при прохождении барьера. Это поле действительно только для барьеров с дополнительной стоимостью, и только если режим передвижения, применяемый для анализа использует атрибут импеданса ни на основе времени, ни на основе расстояния. FullEdge Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): (0) False – разрешает путь по ребру до барьера, но не через него. Это значение используется по умолчанию. 1 (True) – Запрещает путь повсюду в связанном ребре. CurbApproach Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Любая сторона транспортного средства) – Барьер влияет на перемещение по ребру в обоих направлениях. 1 (Правая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с правой стороны по ходу движения. Барьер не влияет на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится слева от них. 2 (Левая сторона транспортного средства) – Распространяется только на те транспортные средства, для которых барьер находится с левой стороны по ходу движения. Барьер не распространяется на автомобили, которые передвигаются по этому же ребру, но при этом барьер находится справа от них. Так как соединения являются точками и не имеют сторон, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства независимо от стороны подъезда. Свойство CurbApproach было разработано для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Данное поле используется при расчете только, если для Bearing и BearingTol также введены значения; при этом ввод значения NavLatency является необязательным, даже если для Bearing и BearingTol заданы значения. NavLatency показывает, сколько, предположительно, проходит времени между отправкой данных GPS от движущегося транспортного средства на сервер и моментом, когда обработанный маршрут поступает на навигационное устройство транспортного средства. Единицы измерения NavLatency используются те же, что и единицы, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта.	Feature Set
Line_Barriers (Дополнительный)	Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, которые запрещают передвижение там, где они пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети. Инструмент накладывает ограничение на количество улиц, которое вы можете ограничить с помощью параметра Линейные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 500. При указании линейных барьеров вы можете задать свойства имени и типа барьера для каждого из них с помощью атрибутов: Name Имя барьера.	Feature Set
Polygon_Barriers	Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимые для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном. Сервис накладывает ограничение на количество улиц, которые вы можете ограничить с помощью параметра Полигональные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 2000. При указании точечных барьеров вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или тип барьера, с помощью атрибутов: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): 0 (Ограничение) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Этот барьер называется запрещающим полигональным барьером, поскольку он запрещает перемещение по пересекаемым улицам. Одним из применений этого типа барьеров является моделирование наводнений, покрывающих улицы, и перемещение по ним становится невозможным. 1 (Масштабированная стоимость) – масштабирует стоимость перемещения (время в пути или расстояние) по соответствующим улицам на коэффициент, указанный в поле ScaledTimeFactor или ScaledDistanceFactor. Если улицы частично покрыты барьером, время в пути или расстояние будет соответственно разделены, а затем масштабированы. Например, коэффициент 0,25 означает, что ожидаемое время перемещения по соответствующим улицам в четыре раза меньше обычного. Коэффициент 3,0 означает, что ожидаемое время перемещения будет в три раза дольше обычного. Этот тип барьера называется полигональным барьером масштабируемой стоимости. Он может использоваться для моделирования погодных условий, из-за которых скорость перемещения в указанных регионах снижается. ScaledTimeFactor Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный на времени. ScaledDistanceFactor Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный на расстоянии. ScaledCostFactor Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный ни на времени, ни на расстоянии.	Feature Set
Restrictions (Дополнительный)	Ограничения перемещения, которые должны учитываться инструментом при определении зон обслуживания. Ограничение представляет собой предпочтение или требование во время поездки. В большинстве случаев ограничения запрещают использование тех или иных дорог. Например, использование ограничения Избегать платных дорог приведет к тому, что платные дороги будут использоваться, только если это абсолютно необходимо для подъезда к инциденту или пункту обслуживания. Ограничение по высоте позволяет прокладывать маршрут в обход всех объектов с пролетами, меньшими, чем высота транспортного средства. Если транспортное средство перевозит коррозионные вещества, применение ограничения Any Hazmat Prohibited (Вредные вещества запрещены) предотвратит перевозку таких материалов по тем дорогам, по которым это запрещено. Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский. Использование некоторых ограничений требует ввода дополнительных значений. Это значение должно быть связано с именем ограничения и определенным параметром, предназначенным для его работы. Вы можете идентифицировать такие ограничения по их названиям, отображающимся под столбцом AttributeName в параметре Attribute Parameter Values. Поле ParameterValue следует использовать в параметре Attribute Parameter Values для правильного использования ограничения при поиске доступных дорог. Некоторые ограничения поддерживаются только в определенных странах; их доступность по регионам указана в списке ниже. Кроме доступности ограничений по регионам, можно проверить его доступность в определенной стране по таблице в разделе Список стран Покрытия сетевого анализа. Если для страны указано значениеYes в столбце Атрибуты логистики, то будут проверены ограничения, которые есть для всего региона, в котором находится страна. Если вы задаете имена ограничений, которые недоступны в стране, где находятся инциденты, сервис игнорирует их. Сервис также игнорирует ограничения, где значение параметра Использование ограничений находится в пределах от 0 до 1 (см. параметр Значение параметра атрибутов). Он запрещает все ограничения, чье значение параметра Использование ограничения больше 0. Инструмент поддерживает следующие ограничения: Any Hazmat Prohibited (Вредные вещества запрещены) – в маршрут не включаются дороги, по которым запрещена перевозка любых видов опасных веществ. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Избегать дорог для пассажирских перевозок – в маршрут не будут включаться дороги, предназначенные исключительно для пассажирских перевозок (автобусы и т.д.). Доступность: Все страны Avoid Express Lanes (Избегать скоростных полос) – в маршрут не будут включаться дороги, предназначенные для скоростного передвижения. Доступность: Все страны Avoid Ferries (Избегать паромных переправ) – в маршруте не будут использоваться паромные переправы. Доступность: Все страны Избегать ворот – в маршрут не будут включаться дороги, на которых имеются ворота для въезда по пропуску или охраняемые въезды. Доступность: Все страны Избегать дорог с ограниченным доступом – в маршрут не будут включаться дороги с ограниченным доступом. Доступность: Все страны Avoid Private Roads (Избегать частных дорог) – в маршрут не будут включаться частные дороги. Доступность: Все страны Avoid Roads Unsuitable for Pedestrians (Избегать дорог, не предназначенных для пешеходов) — в маршрут не будут включаться дороги, не предназначенные для движения по ним пешеходов. Доступность: Все страны Избегать лестниц — в маршрут для пешехода не будут включаться все лестницы. Доступность: Все страны Avoid Toll Roads (Избегать платных дорог) – в маршруте для легковых автомобилей не будут использоваться платные дороги. Доступность: Все страны Avoid Toll Roads for Trucks (Избегать платных дорог для грузовиков) — в маршруте для грузовиков не будут использоваться платные дороги. Доступность: Все страны Избегать дорог, на которых запрещен проезд грузового транспорта – в результатах будут отсутствовать соответствующие дороги если только на них не находится точка доставки. Доступность: Все страны Avoid Unpaved Roads (Избегать дорог без покрытия) – в маршрут не будут включаться дороги без покрытия (например, грунтовые, с гравийным покрытием и т.д.). Доступность: Все страны Axle Count Restriction (Ограничение по числу осей) в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с указанным числом осей. Число осей задается параметром Number of Axles. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Driving a Bus (На автобусе) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автобусов. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Driving a Taxi (На такси) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение такси. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Driving a Truck (На грузовике) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение грузовиков. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Driving a Automobile (На автомобиле) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Driving an Emergency Vehicle (Аварийно-спасательный автомобиль) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение аварийно-спасательных автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Ограничение по высоте – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной высоты. Высота транспортного средства задается параметром Vehicle Height (в метрах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Ограничение по ширине заноса задней оси – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение всех грузовиков с шириной заноса задней оси больше разрешенной. Это значение задается параметром Vehicle Kingpin to Rear Axle Length (метры). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Ограничение по длине – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной длины. Длина транспортного средства задается параметром Vehicle Length (в метрах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Preferred for Pedestrians (Предпочтительные для пешеходов) — в маршрут будут предпочтительно включаться дороги, подходящие для движения по ним пешеходов. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Riding a Motorcycle (На мотоцикле) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение мотоциклов. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением. Доступность: Все страны Roads Under Construction Prohibited (Ремонт дороги) – в маршрут не будут включаться ремонтируемые дороги. Доступность: Все страны Semi or Tractor with One or More Trailers Prohibited (Запрет тягачей с одним или более трейлерами) – в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещено движение тягачей с одним или более трейлерами. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Single Axle Vehicles Prohibited (Запрет одноосных транспортных средств) – в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены одноосные транспортные средства. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Tandem Axle Vehicles Prohibited (Запрет транспортных средств со сдвоенными осями) – в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены транспортные средства со сдвоенными осями. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Through Traffic Prohibited (Запрет сквозного проезда) – в маршрут не включаются дороги, по которым запрещен сквозной (не локальный) проезд. Доступность: Все страны Truck with Trailers Restriction (Грузовик с прицепом) – в маршрут не будут включаться дороги, на которых запрещены грузовики с прицепом. Число прицепов задается параметром Number of Trailers on Truck. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Use Preferred Hazmat Routes (Использовать маршруты для вредных веществ) – маршрут пройдет по дорогам, которые предназначены для перевозки опасных веществ. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Использовать маршруты для грузовиков – маршруты будут, по возможности, проходить по дорогам, которые предназначены для грузовиков, например, по дорогам, которые являются частью национальной дорожной сети, как указано в National Surface Transportation Assistance Act для США, или по дорогам, которые предназначены для грузовиков в штатах или провинциях, или по дорогам, которые предпочитают водители. Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Walking (Пешеходные) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено пешее перемещение. Доступность: Все страны Weight Restriction (Ограничение по весу) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной массы. Вес транспортного средства задается параметром Vehicle Weight (в килограммах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Weight per Axle Restriction (Ограничение по нагрузке на ось) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей с нагрузкой на ось больше разрешенной. Нагрузка на ось задается параметром Vehicle Weight per Axle (в килограммах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Width Restriction (Ограничение по ширине) – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной ширины. Ширина транспортного средства задается параметром Vehicle Width (в метрах). Доступность: Выберите страны в Северной Америке и Европе Прежние версии: Атрибут ограничения Driving a Delivery Vehicle больше недоступен. Механизм расчета проигнорирует ограничение, так как оно некорректное. Чтобы получит схожие результаты, используйте атрибут ограничения На грузовике наряду с атрибутом ограничения Избегать дорог с ограничениями для грузовиков.	String
Attribute_Parameter_Values (Дополнительный)	Используйте этот параметр для указания дополнительных значений, требуемых атрибутом или ограничением, например для указания того, применяется ли ограничение как полный или рекомендуемый запрет либо как предпочтение путешествовать по дорогам с ограниченным движением. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или наоборот, отдавать им предпочтение. Значения, предоставляемые вами для данного параметра, игнорируются за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский. Если вы задаете параметр Значения атрибутивного параметра из класса пространственных объектов, имена полей класса пространственных объектов должны соответствовать следующим: AttributeName – указывает имя ограничения. ParameterName – имя параметра, связанного с ограничением. В зависимости от целей ограничения, оно может иметь одно или несколько значений поля ParameterName. ParameterValue — значение для ParameterName, используемое инструментом при оценке ограничения. Значения атрибутивного параметра зависят от параметра Ограничения. Поле ParameterValue применяется, только если в качестве значения параметра Ограничения указано имя ограничения. В параметре Значения атрибутивного параметра каждое ограничение (указанное, как AttributeName) содержит значение поля ParameterName, Использование ограничения, определяющее запрет, нежелательность или предпочтительность использования дорог, для которых установлено ограничение, а также степень нежелательности или предпочтительности использования дорог. Поле Использование ограничения ParameterName может иметь одно из следующих строковых значений или эквивалентных числовых значений, указанных в скобках: PROHIBITED (-1) – передвижение по дорогам, имеющим это ограничение, полностью запрещено. AVOID_HIGH (5) – Крайне маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. AVOID_MEDIUM (2) – маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. AVOID_LOW (1.3) – достаточно маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_LOW (0.8) – достаточно вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_MEDIUM (0,5) – вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. PREFER_HIGH (0,2) – Крайне вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением. Как правило, для поля Использование ограничения (Restriction Usage) используется значение по умолчанию, PROHIBITED, если ограничение связано с характеристиками транспортного средства, например его высотой. Однако в некоторых случаях значение поля Использование ограничения будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, для ограничения Избегать платных дорог параметр Использование ограничения имеет по умолчанию значение AVOID_MEDIUM. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Значение AVOID_MEDIUM также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. При выборе AVOID_LOW исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе AVOID_HIGH – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. При выборе PROHIBITED использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их даже частично в маршрут. Имейте в виду, что в некоторых ситуациях важно избежать или запретить платные дороги, чтобы избежать платы за проезд. И наоборот, другие предпочитают ездить по платным дорогам, потому что движение без пробок для них более ценно, чем деньги, потраченные на платные дороги. В последнем случае для параметра Использование ограничения следует выбрать значения PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM или PREFER_HIGH. Чем выше предпочтительность, тем в большей степени маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением.	Record Set
Time_Zone_for_Time_of_Day (Дополнительный)	Указывает часовой пояс или пояса параметра Время суток. Географически локальное – Значение параметра Время суток относится к часовому поясу или поясам, в которых находятся пункты обслуживания. Времена начала и окончания областей обслуживания разнесены по часовым поясам. Установка параметра Время суток на 9:00 утра, выбор Местное для Часовой пояс для времени суток и вычисление приведет к созданию зон обслуживания на 9:00 утра по восточному времени для любых объектов в восточном часовом поясе, на 9:00 утра по центральному времени для объектов в центральном часовом поясе, на 9:00 утра по горному времени для объектов в горном часовом поясе и т.д. для объектов в разных часовых поясах. Если магазины в торговой сети, охватывающей всю территорию США, открываются в 9:00 утра по местному времени, этот параметр можно использовать, чтобы найти в одном решении торговые территории в час открытия сразу для всех магазинов. Сначала открываются магазины в восточном часовом поясе и для них строится полигон, затем час спустя открываются магазины в центральном часовом поясе и т.д. Во всех случаях временем будет девять часов местного времени, но реальное время будет разным. UTC – Значения параметра Время суток указываются во Всемирном координированном времени (UTC). Время отправления или прибытия для всех пунктов обслуживания одинаково, независимо от часового пояса, в котором находится каждый из них. Установка параметра Время суток на 14:00 утра, выбор UTC и вычисление приведет к созданию зон обслуживания на 9:00 утра по восточному времени для любых объектов в восточном часовом поясе, на 8:00 утра по центральному времени для объектов в центральном часовом поясе, на 7:00 утра по горному времени для объектов в горном часовом поясе и т.д. для объектов в разных часовых поясах. Вышеописанный сценарий предполагает стандартное время. В период действия летнего времени восточное, центральное и горное время увеличится на час (до 10:00, 9:00 и 8:00 утра, соответственно). Одним из примеров, когда предпочтительно использовать опцию UTC, является визуализация охвата службой спасения территории, находящейся в двух часовых поясах. В качестве пунктов обслуживания загружаются автомобили службы спасения. Параметр Время суток установлен на текущее время в UTC. (Чтобы правильно использовать эту опцию, нужно правильно определить текущие время и дату в UTC.) После задания прочих свойств механизм расчета решает задачу анализа. Несмотря на то, что автомобили разделены границей часовых поясов, решение показывает области обслуживания с учетом текущих условий дорожного движения. Этот же процесс можно использовать для любого другого момента времени, а не только для текущего. Вне зависимости от значения параметра Часовой пояс для времени суток все пункты обслуживания должны быть в одном часовом поясе, если параметр Время суток имеет ненулевое значение и параметром Полигоны для нескольких пунктов обслуживания задано создание объединенных или неперекрывающихся полигонов.	String
Travel_Mode (Дополнительный)	Задайте режим передвижения для модели анализа. Режимы передвижения настраиваются в ArcGIS Online и могут изменяться администратором вашей организации в целях лучшего соответствия рабочим процессам вашей организации. Вам требуется указать имя режима передвижения, поддерживаемого вашей организацией. Для получения списка имен поддерживаемых режимов передвижения используйте то же подключение к ГИС-серверу, которое вы использовали для доступа к этому инструменту, и в наборе инструментов Утилиты запустите инструмент GetTravelModes. Инструмент GetTravelModes добавляет в приложение таблицу Поддерживаемые режимы передвижения. В качестве входных данных можно задать любое значение в поле Travel Mode Name таблицы Поддерживаемые режимы передвижения. Вы также можете указать в качестве входного значения значение из поля Travel Mode Settings. Это ускорит выполнение инструмента, поскольку инструмент не будет искать настройки на основании имени режима передвижения. Пользовательский (значение по умолчанию) – позволяет настроить собственный режим передвижения при помощи параметров этого режима (Развороты в соединениях, Использовать иерархию, Ограничения, Значения Параметров атрибутов и Импеданс). Значения по умолчанию для модели параметров пользовательского режима передвижения на легковом автомобиле. Также можно выбрать Пользовательский и задать указанные выше параметры пользовательского режима передвижения для моделирования быстрой пешей ходьбы или передвижения грузового автомобиля с определенными габаритными (по высоте) и весовыми характеристиками, загруженного определенным опасным грузом. Можете попробовать различные настройки для получения нужных вам результатов анализа. После определения настроек анализа вам необходимо связаться с администратором вашей организации и сохранить эти настройки как часть нового или существующего режима передвижения, чтобы любой пользователь вашей организации мог перезапустить анализ с такими же настройками. Внимание: При выборе Пользовательского режима, значения, заданные для его параметров, включаются в анализ. Указание другого режима передвижения, определенного вашей организацией, приведет к тому, что все заданные вами в качестве параметров пользовательского режима передвижения значения будут проигнорированы. Этот инструмент перезапишет их значениями заданного режима передвижения.	String
Impedance (Дополнительный)	Задайте импеданс — значение, представляющее затраты или стоимость перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Время в пути — это импеданс: для того чтобы проехать 1 милю по пустой дороге, машине может понадобиться минута. Время в пути может зависеть от режима перемещения: ту же милю пешеход пройдет за 20 минут, поэтому важно выбрать правильный импеданс для моделируемого режима. Расстояние перемещения – это импеданс; длина дороги в километрах рассматривается как импеданс. В этом смысле расстояние аналогично для всех режимов – километр останется километром и для пешехода, и для машины. (Что может измениться, так это пути, по которым разрешено перемещаться в различных режимах, что влияет на расстояние между точками и моделируется настройками режима передвижения.) Внимание: Значение, указанное вами для данного параметра, игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, который является значением по умолчанию. Выберите из следующих значений импеданса: TravelTime – используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени. Эта опция применяется для моделирования времени, которое требуется автомобилю для передвижения по дорогам в определенное время суток, при использовании данных текущего трафика, где это доступно. При использовании TravelTime вы можете дополнительно указать параметр TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения транспортного средства. Minutes – данные о трафике в режиме реального времени не используются, но при этом используются средние исторические скорости передвижения автомобилей на данном участке. TruckTravelTime – используются данные исторического трафика или трафика в режиме реального времени, но скорость адаптирована в соответствии с максимальной разрешенной скоростью для грузовиков. Это применяется для моделирования времени, которое требуется грузовику для передвижения по дорогам в определенное время суток. При использовании TruckTravelTime вы можете дополнительно указать параметр TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения грузовика. TruckMinutes – не использует трафик в реальном времени, расчет выполняется на основе самой маленькой исторической средней скорости автомобилей и максимально допустимой скорости, заданной на каждом участке дорог, для грузовиков. WalkTime — по умолчанию задает скорость передвижения пешехода равной 5 км/ч, но это значение можно изменить с помощью параметра WalkTime::Walking Speed (km/h). Miles — хранит измерений длин дорог в милях и может использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии. Kilometers — хранит измерений длин дорог в километрах и может использоваться при выполнении анализа, основанного на кратчайшем расстоянии. TimeAt1KPH – по умолчанию скорость равна 1 км/ч на всех дорогах и путях. Эту скорость нельзя изменить с помощью атрибутивных параметров. При выборе импеданса на основе времени, такого как TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes или WalkTime, параметру Единицы граничных значений необходимо задать значение на основе времени; при выборе импеданса на основе расстояния, такого как Miles, Kilometers, Единицы граничных значений должны быть основаны на расстоянии. Прежние версии: Значения импеданса Время в пути на машине, Время в пути на грузовике, Время в пути пешком и Расстояние пути больше не поддерживаются и будут убраны в следующих версиях. При использовании одного из этих значений инструмент использует значение параметра Импеданс времени для основанных на времени значений и параметра Импеданс расстояния для значений, основанных на расстоянии.	String
Save_Output_Network_Analysis_Layer (Дополнительный)	Указывает, будут ли параметры анализа сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Вы не можете работать с этим файлом напрямую, даже если вы откроете его в приложении ArcGIS Desktop, например, в ArcMap. Это предназначено для отправки в техническую поддержку Esri для диагностики качества результатов, получаемых инструментом. Отмечено (True в Python) – результат будет сохранен в виде файла слоя сетевого анализа. Файл загружается в временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в Истории геообработки на панели Проект. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной слой сетевого анализа в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки. Не отмечено (False в Python) – результат не будет сохранен в виде файла слоя сетевого анализа. Это значение по умолчанию Короткое целое.	Boolean
Overrides (Дополнительный)	Задает дополнительные опции, которые смогут повлиять на выполнение расчета, если будут найдены решения для задач сетевого анализа. Значение этого параметра должно быть задано в JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, допустимое значение имеет следующий вид: {«overrideSetting1» : «value1», «overrideSetting2» : «value2»}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми. Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек механизма расчета. Замещения – дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Список поддерживаемых настроек замещений для каждого расчета и их доступных значений можно получить, обратившись в службу технической поддержки Esri.	string
Time_Impedance (Дополнительный)	Импеданс на основе времени — это значение, которое задает время перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Если импеданс для режима перемещения, указанный с помощью параметра Импеданс, основан на времени, значения параметров Импеданс времени и Импеданс должны быть идентичны. В противном случае сервис выдаст ошибку.	String
Distance_Impedance (Дополнительный)	Импеданс на основе расстояния — это значение, которое задает расстояние перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Если импеданс для режима перемещения, указанный с помощью параметра Импеданс, основан на расстоянии, значения параметров Импеданс расстояния и Импеданс должны быть идентичными. В противном случае сервис выдаст ошибку.	String
Polygon_Detail (Дополнительный)	Задает уровень детализации выходных полигонов. Стандартные – будут созданы полигоны со стандартным уровнем детализации. Стандартные полигоны довольно точны и быстро строятся, но их качество может снижаться при движении к границам полигонов областей обслуживания. Используется по умолчанию. Генерализованные – будут созданы генерализованные полигоны с использованием иерархии, присутствующею в источнике сетевых данных, для быстрого получения результатов. Генерализованные полигоны уступают по качеству по сравнению со стандартными полигонами или полигонами с высокой точностью. С высокой точностью – будут созданы полигоны с высоким уровнем детализации. В пределах полигонов могут существовать пробелы, они представляют собой островные элементы сети, недоступные, например, из-за превышения предельного импеданса или ограничений на перемещение. Эта опция должна использоваться для приложений, в которых важны точные результаты. Если ваш анализ охватывает городские территории с сетевой структурой улиц, разница между генерализованными и стандартными полигонами будет небольшой. Однако для горных и сельских дорог стандартные или детализированные полигоны могут представлять существенно более точные результаты, чем генерализованные. Инструмент поддерживает создание полигонов с высокой точностью, только если максимальное указанное значение параметра Граничные значения меньше или равно 15 минутам или 15 милям (24.14 км).	String
Output_Type (Дополнительный)	Задает количество выходных объектов. Выходные области обслуживания могут быть линейными объектами, представляющими дороги, доступными без нарушения предельных значений, или полигональными объектами, охватывающими эти линии (представляющими доступную область). Полигоны – Выходные области обслуживания будут содержать только полигоны. Используется по умолчанию. Линии – Выходные области обслуживания будут содержать только линии. Полигоны и линии —выходные области обслуживания будут содержать и линии, и полигоны.	String
Output_Format (Дополнительный)	Определяет формат, в котором будут созданы выходные объекты. Набор объектов — выходные объекты возвращаются в виде классов объектов и таблиц. Это значение по умолчанию Короткое целое. Файл JSON — выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла, содержащего представление JSON выходных данных. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов JSON (с расширением .json) — для каждого созданного сервисом выходного набора. Файл GeoJSON — выходные объекты возвращаются в виде сжатого файла с выходными данными в GeoJSON. Если выбрана эта опция, на выходе будет один файл (с расширением .zip), содержащий один или несколько файлов GeoJSON (с расширением .geojson) — для каждого созданного сервисом выходного набора. Если задан файловой выходной формат, например, файл JSON или файл GeoJSON, к отображению не будут добавлены выходные данные, так как приложения, такие как ArcMap или ArcGIS Pro, не знают, как отобразить содержимое полученного файла. Вместо этого файл загружается во временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной результирующий файлв соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в Истории геообработки на панели Проект. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной результирующий файл в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки.	String

Почему в некоторых странах движение по дороге левостороннее?

Если вы когда-нибудь были в Великобритании, Австралии или на Багамах, вы могли заметить, что люди едут по левой стороне дороги. Они, как и около 70 других стран мира, не зря ездят по левой стороне.

Выбор сторон

Следы левостороннего движения в древний Рим. В то время римляне управляли колесницами и повозками левой рукой.Большинство людей в то время доминировали правой рукой, что давало им возможность использовать оружие при атаках противника, если это необходимо, продолжая управлять автомобилем.

Дороги в Европе и других странах еще не соединены; поэтому то, что люди ехали, было обычаем, не имевшим большого значения. Кроме того, грунтовые дороги и небольшое движение облегчили управление таможней. — Средневековая Европа продолжила традицию левостороннего движения, и Великобритания сделала левостороннее движение официальным в 1773 и 1835 годах.

Правостороннее движение в Соединенных Штатах возникло еще в 18 веке с использованием грузовых вагонов.Лошади тащили фургоны, а места водителя не было. Водитель располагался сзади, чтобы он мог лучше управлять. Водитель переместился ближе к центру дороги по мере увеличения трафика, чтобы иметь четкую видимость движения и избежать столкновений.

По мере того, как вождение стало более популярным, потребовалась более унифицированная система. Выпуск модели T Генри Фордом в 1908 году повлиял на то, по какой стороне страны и территории будут двигаться. У автомобиля было колесо слева, что означало, что требовалось движение по правой стороне дороги, и позволяло передним и задним пассажирам выходить из автомобиля с правой стороны на бордюры.

Переключение сторон

Некоторые места, где движение начиналось слева, переключались на правое.

Канада перешла на этот переход в 1920-х годах, отчасти для облегчения трафика из США. Швеция также перешла в 1967 г. и потратила 120 миллионов долларов на подготовку граждан к переходу.

Хотя для таких стран, как Швеция, может быть проще переключиться на правую сторону, для такой страны, как Англия, переключиться не так просто. Лондон, например, приспособлен для автомобилей, движущихся по левой стороне дороги, и переключение между ними будет сложным и дорогостоящим.

В других сценариях немедленное переключение является необходимостью. Это происходит, когда британские водители проезжают под Ла-Маншем, двигаясь слева, и должны быстро переключаться на правое движение по прибытии во Францию. Чтобы добраться из Китая в Пакистан и из Китая в Гонконг, требуется такая же корректировка при пересечении границы с другой страной.

Если вам когда-нибудь придется водить машину по стране, противоположной той, к которой вы привыкли, будьте осторожны. Не торопитесь приспосабливаться к изменениям, чтобы избежать несчастных случаев.

Источники: https://www.rd.com/culture/why-drive-on-different-sides-of-the-road/ https://www.worldstandards.eu/cars/list-of-left-driving-countries/ https://www.popularmechanics.com/cars/a20051088/why-uk-drives-on-left/

Какие страны едут по правой стороне дороги 🏎️ Левша или Правый?

Наконец, карантин и карантин отступают, и мир снова открывается для развлечений и приключений на свежем воздухе. Помните те долгие поездки, которые мы совершали еще в «старые добрые» дни, пока все это не испортила COVID? Что ж, в ближайшем будущем мы сможем насладиться большим количеством таких продуктов — хотя и осторожно и с соблюдением гигиены.Но тогда вы задаетесь вопросом… Какие страны ездят по правой стороне дороги?

Странно, а? Вы заказываете этот прокатный автомобиль и выезжаете из аэропорта. Только тогда вы осознали, что перед вами вспыхивают яркие огни. О боже, ты снова это сделал — ты начал ехать не по той стороне дороги. К счастью, вы быстро уворачиваетесь с дороги, и ваши барабанные перепонки разрываются пополам. К счастью, никто не пострадал. Как бы страшно это ни было, единственная жертва в тот день — пара грязных штанов.

К сожалению, некоторым не так везет. Итак, прежде чем отправиться в путешествие по чужой стране, потратьте некоторое время на то, чтобы узнать, какие страны ездят по правой стороне дороги. Эта, казалось бы, простая и невинная ошибка может оказаться смертельной для вас, ваших пассажиров и других людей на дороге. Но почему некоторые страны едут по «неправильной» стороне дороги? А что это за страны?

Какова история вождения по левой или правой стороне дороги?

За секунду мы посмотрим, в каких странах правостороннее движение.Во-первых, возможно, стоит узнать больше о том, почему это так. Странный вопрос, который мы задаем только те несколько раз, когда путешествуем по чужой стране. Итак, давайте, наконец, оставим эти мысли в покое и узнаем, почему одни страны едут вправо, а другие выбирают левую.

История левых против правых кажется более жестокой, чем вы думаете. Мы можем начать с изучения древних римлян и наших предков в средние века. Это потому, что римляне — которые в то время были главной сверхдержавой мира — ехали по левой стороне дороги.Или «ехал» — это более точный термин, учитывая лошадиную силу и конные экипажи того времени.

Историки сходятся во мнении, что в то время от 85% до 90% людей были правшами. Итак, теперь представьте себя сидящим на спине лошади. Поскольку ваша доминирующая рука (скорее всего) правая, вы можете оставить ее для более точной моторики. В те времена и в те времена это означало использовать правую руку для обращения с оружием, например, для того, чтобы держать копья или мечи. Не забывайте, что конная кавалерия была преобладающей.

Это оставляет вашу левую руку — менее доминирующую — брать на себя управление лошади. При сравнении этих двух способов удержание поводья требует намного меньше мышечной памяти и контроля по сравнению с атакой или блокированием мечом. Вдобавок к этому, ножны для мечей часто надевают на левую сторону талии. Итак, вы можете предположить, что попытка сесть на лошадь в ножнах может быть сложной задачей.

От древних римлян до наполеоновской Франции

Таким образом, мы можем начать наше путешествие о том, какие страны едут по правой стороне дороги, с этой мрачной истории.В конце концов, намного проще проткнуть врага верхом на лошади доминирующей рукой — правой. Еще у древних римлян такая же система движения налево практиковалась и поддерживалась в других частях мира. Будь то карета или телега с осликами, держитесь левой стороны.

Тем не менее, это не было жестким соблюдением до средневековья. Новые мировые державы, а именно Англия и Франция, начали ужесточать правила, по какой стороне дороги ехать.В 1773 году Англия стала первой страной, принявшей это законом. Любой, кто едет или управляет автомобилем в Англии, должен делать это по левой стороне дороги. Между тем французы вскоре перешли на другую сторону.

Причина? В дореволюционной Франции лошади или повозки, в которых везли богатых, регулярно штурмовали левую сторону дороги. В ответ бедняки и крестьяне, которым в противном случае приходилось идти пешком, должны были пригибаться и бежать на правую сторону дороги, когда они проезжали мимо. Это пренебрежение к пешеходам было большим запретом в параноидальной постреволюционной Франции.Аристократам пришлось приспосабливаться.

Итак, буйные и грязные богатые пытались сливаться со всеми остальными. Это может звучать как глупая выдуманная история. Если так, то помните, что Наполеон был левшой. Своеобразная причуда, да. Но когда он начал завоевывать половину Европы, он потребовал, чтобы каждая побежденная нация также двигалась по правой стороне. Поскольку Британские острова были единственным местом, куда ему не удалось вторгнуться, мы сохранили наши льготные привилегии.

Ford Model T стал решающим лицом по сравнению с левыми противниками.Правая сторона дороги

Заметьте, все это была Европа. Как остальной мир решил, по какой стороне дороги ехать? Это можно объяснить одним простым словом — колониализм. По мере того как европейские державы колонизировали все больше и больше регионов в Азии, Африке, Южной Америке, на Ближнем Востоке и в других местах, применяются те же правила. Как мы узнаем позже, почти вся старая Британская империя до сих пор ездит по левой стороне.

При этом виноваты в этом и американцы.В частности, это были американские автомобили. Во-первых, начнем с США. Римляне ехали слева, потому что ими было легче обнажать мечи и ими пользоваться. В Америке 1800-х людям приходилось управлять группами лошадей, а не одной. Следовательно, для управления им нужна была доминирующая (правая) рука.

Водители перевозки также предпочитали сидеть ближе к середине дороги. Это улучшило видимость и позволило им легче избегать столкновений с приближающимися лошадьми или экипажами.В результате США присоединились к коллективной гонке справа. Эта мера укрепилась во всем мире по мере того, как наступила эпоха автомобилей, и все хотели машину американского производства.

Генри Форд убедился, что компоновка Model T ясно дает понять — вы должны ехать справа. Поскольку Model Ts экспортировалась тысячами, другие страны последовали их примеру, в зависимости от того, у каких автомобилей было рулевое колесо с какой стороны. Даже Канада отказалась от британской модели и начала движение по правой стороне дороги.Япония была уникальным препятствием, поскольку они продолжают движение слева.

Dagen H — День, когда они перешли на другую сторону дороги

Трудно говорить об истории того, какие страны ездят по правой стороне дороги, не упомянув хотя бы немного о Dagen H. Он также известен как «День H» »На шведском языке, где H означает« Högertrafikomläggningen ». Или «реорганизация правостороннего движения». Это ознаменовало когда-то хаотичное и, казалось бы, внезапное решение Швеции перейти с левой стороны дороги на правую.

Это было 3 сентября 1967 года. Было решено изменить правила дорожного движения по нескольким причинам. Во-первых, соседние страны, такие как Норвегия и Финляндия, ехали справа. Это около 5 миллионов автомобилей, следующих в Швецию и из нее. К тому же многие автомобили в Швеции тогда были с левым рулем. Произошли многочисленные столкновения, в результате чего планировалось изменение транспортного потока.

Хотя это было очень непопулярно. Шведское правительство обязалось более четырех лет обучать общественность, по какой стороне дороги они должны были ехать.Вдобавок к этому они потратили миллионы на добавление специальных дорожных знаков, маркеров, линий тротуара и различных других напоминаний для водителей. Однако, несмотря на все это, на Dagen H. и сразу после него произошел всплеск дорожно-транспортных происшествий.

С другой стороны, ни одно из столкновений не было достаточно серьезным, чтобы привести к гибели людей. Вдобавок произошло кратковременное снижение количества несчастных случаев и страховых случаев. Хотя эта цифра быстро росла еще долго после Dagen H, так как водители перестали проявлять такую осторожность. Автобусы и трамваи последовали его примеру, пассажирские двери теперь были установлены с правой стороны.Поезда, однако, продолжали движение слева.

Как движение по левой или правой стороне дороги повлияло на автомобили?

В то время как американские автомобили, возможно, способствовали тому, что страны ездят по правой стороне дороги, на автомобили тоже повлияло местное законодательство. Какое влияние это оказало на автомобили, которые были созданы для тех регионов, в которых правостороннее или левостороннее движение? Самым очевидным является расположение руля. Как известно, руль находится на противоположной стороне дороги.

Для правостороннего движения (или стран с правосторонним движением) рулевое колесо располагается слева (или для левостороннего движения). И наоборот, при левостороннем движении (или странах с левосторонним движением) рулевое колесо размещается с правой стороны. Причина этого довольно проста. Эта обратная компоновка позволяет расположить водителя близко к центру дороги, что иногда называют «офсайдом».

Это позволяет им лучше видеть встречный транспорт.Между тем, пассажир находится на обочине дороги, или иногда ее называют «ближней стороной». При этом пассажир может открыть дверь или безопасно выехать на тротуар, а не посреди дороги. Как мы уже упоминали ранее, это было усилено моделью Ford T. Генри Форд заложил основу для левостороннего движения при правостороннем движении.

Есть несколько примеров, когда расположение водителя ближе к ближней стороне может быть выгодным. Например, подметально-уборочные машины и транспортные средства для доставки товаров часто можно настроить для правостороннего движения, несмотря на то, что движение осуществляется с правосторонним движением.Это дает им лучшую видимость обочины дороги как для уборки, так и для доставки посылок. Вместо этого некоторые автомобили, такие как McLaren F1, имеют центральное рулевое колесо.

А как насчет других типов движения на левой или обочине дороги?

Помимо автомобилей, существуют и другие типы транспортных средств, которые должны самостоятельно перемещаться в транспортном потоке. Итак, как им удалось выбрать, какую сторону «дороги» использовать, левую или правую? Большинство может согласиться с тем, что рост и широкое использование рельсов до появления автомобилей оказали огромное влияние на то, по какой стороне дороги будут ездить автомобили.В большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобили.

Тем не менее, есть исключения. Например, во многих странах RHT (правостороннее движение) поезда едут по левой стороне. В немалой степени это произошло благодаря обширной британской железнодорожной отрасли в свое время. Япония была ярким примером того, как железнодорожные перевозки определяют объем дорожных перевозок. Когда первые автомобили прибыли в Японию, было решено, что они должны ехать по левой стороне дороги.

Это несмотря на то, что никогда раньше не был британской колонией.Однако британские инженеры преобладали в проектировании железнодорожных сетей, которые используются и сегодня. И снова известная железная дорога LHT привела к тому, что автомобили в Японии следовали тем же правилам, что и британцы. Другие странности включают Францию. Несмотря на то, что автомобиль едет по правой стороне дороги, поезда едут по левой стороне.

Лодки, тем временем, в большинстве частей мира имеют правостороннее движение (RHT). Это связано с тем, что большинство лодок пилотируются с правого борта (или правого борта).Суда, особенно в движении, должны держаться правой стороны, чтобы сохранять полосу отчуждения. Что касается самолетов, они также занимают важное место в RHT. Таким образом, самый старший командир или летный офицер обычно сидит, а пилоты — слева.

В каких странах ездят по левой или правой стороне дороги?

Около двух третей стран мира — не считая населения, а целые страны — движутся справа (правостороннее движение). С другой стороны, страны с левосторонним движением (левостороннее движение) занимают шестую часть суши.Это примерно треть населения Земли и около четверти всех дорог в мире. На данный момент более 30 стран перешли с левого на правое.

Другими словами, соотношение LHT (левостороннее движение) к RHT (правостороннее движение) составляет примерно 1: 3. Чтобы упростить поиск, мы собрали внизу длинный список стран по их континентам и регионам. Затем мы перечислили каждого из них, по какой стороне дороги они едут. Это должно дать вам более четкое представление о том, какие страны ездят по правой стороне дороги.

Не стесняйтесь использовать функцию «CTRL + F» для поиска точной страны внизу, пока мы смотрим, как они ездят. В этих странах и регионах правостороннее или левостороннее движение?

Африка

Алжир — справа
Ангола — справа
Бенин — справа
Ботсвана — слева
Буркина-Фасо — справа
Бурунди — справа
Камерун — справа
Центральноафриканская Республика — справа
Конго — справа
Демократическая Республика Конго — справа
Джибути — справа
Египет — справа
Эритрея — справа
Эфиопия — справа
Габон — справа
Гамбия — справа
Гвинея — Правый
Гвинея-Бисау — Правый
Кот-д’Ивуар — Правый
Кения — Левый
Лесото — Левый
Либерия — Правый
Ливия — Правый
Мадагаскар 9012 — Правый
Мали — справа
Мавритания — справа
Маврикий — слева
Марокко — справа
Мозамбик — слева 901 23
Намибия — слева
Нигер — справа
Нигерия — справа
Руанда — справа
Сенегал — справа
Сьерра-Леоне — справа
Сомали — справа
Южная Африка — слева
Южный Судан Судан — Правый
Свазиленд — Левый
Танзания — Правый
Тунис — Правый
Того — Правый
Уганда — Левый
Западная Сахара — Правый
Йемен — Правый
Замбия — Левый

Карибский бассейн

Ангилья — слева
Антигуа — слева
Аруба — справа
Багамы — слева
Барбадос — слева
Бонайр — справа
Британские Виргинские острова — слева Кьюмановы острова
Каймановы острова
— Правый
Доминика — Левый
Доминиканская Республика — Правый
Гаити — Правый
Ямайка — Левый
Гренада — слева
Мартиника — справа
Пуэрто-Рико — справа
Reunion — справа
St.Китс и Невис — слева
Сент-Люсия — слева
Сент-Мартен — справа
Сент-Винсент и Гренадины — слева
Тринидад и Тобаго — слева
Виргинские острова США — слева

Центральная Америка

Белиз — справа
Коста-Рика — справа
Сальвадор — справа
Гватемала — справа
Гондурас — справа
Никарагуа — справа
Панама — справа
Острова Теркс и Кайкос — слева

Казахстан — Правый
Кыргызстан — Правый
Таджикистан — Правый
Туркменистан — Правый
Узбекистан — Правый

Восточная Азия

Китай — Правый
Гонконг — Левый
Макао — Левый
Север Корея — правая
Япония — левая
Южная Корея — правая
Тайвань — правая

Европа

Андорра — справа
Австрия — справа
Армения — справа
Азербайджан — справа
Беларусь — справа
Бельгия — справа
Босния и Герцеговина — справа
Болгария — справа
Канарские острова — справа
Хорватия — справа
Кипр — слева
Чехия — справа
Дания — справа
Эстония — справа
Фарерские острова — справа
Финляндия — справа
Франция — справа
Германия — справа
Гибралтар — правый
Грузия — правый
Греция — правый
Гернси — левый
Венгрия — правый
Ибица — правый
Исландия — правый
Ирландия — левый
Остров Мэн — левый
Италия — Правый
Джерси — Левый
Косово — Правый
Лансароте — Правый
Латвия — Правый
Лиеч tentein — правый
Литва — правый
Люксембург — правый
Мальорка — правый
Мальта — левый
Молдова — правый
Черногория — правый
Северная Македония — правый
Нидерланды — правый
Северная Ирландия — левый
Норвегия — Правый
Польша — Правый
Португалия — Правый
Румыния — Правый
Россия — Правый
Шотландия — Левый
Словакия — Правый
Словения — Правый
Сицилия — Правый
Испания — Правый
Швеция — справа
Швейцария — справа
Тенерифе — справа
Турция — справа
Украина — справа
Соединенное Королевство — слева
Уэльс — слева
Ватикан — справа

Ближний Восток

Бахрейн — справа
Иран — справа
Ирак — справа
Израиль — справа
Иордания — справа
Кувейт — справа
Ливан — справа
Палестина — справа
Оман — справа
Катар — справа
Саудовская Аравия — справа
Сирия — справа
Объединенные Арабские Эмираты Справа

Северная Америка

Канада — справа
Мексика — справа
Соединенные Штаты Америки — справа

Океания / Полинезия

Австралия — слева
Фиджи — слева
Гавайи — справа
Гуам — справа
Кирибати — слева
Маршалловы острова — справа
Микронезия — справа
Науру — слева
Северные Марианские острова — справа
Новая Каледония — справа
Новая Зеландия — слева
Палау — справа
Самоа — слева
Соломоновы Острова — слева
Тонга — слева
Тувалу — слева
Вануату — справа

Южная Америка

Аргентина — справа
Боливия — справа
Бразилия — справа
Чили — справа
Колумбия — справа
Куба — справа
Эквадор
Эквадор
Эквадор
Эквадор
Эквадор — Правый
Фолклендские острова — Левый
Гайана — Левый
Парагвай — Правый
Перу — Правый
Суринам — Левый
Уругвай — Правый
Венесуэла — Правый

2 Южная Азия — Левый

Бутан — слева
Британская территория в Индийском океане — справа
Индия — слева
Мальдивы — слева
Непал — слева
Пакистан — слева
Шри-Ланка — слева

Юго-Восточная Азия

Брун
Камбоджа — правый
Восточный Тимор — левый
Индонезия — левый
Лаос — правый
Малайзия — слева
Мьянма — справа
Филиппины — справа
Сингапур — слева
Таиланд — слева
Вьетнам — справа

Как вы можете вспомнить, по какой стороне дороги двигаться?

Это был довольно исчерпывающий список всех стран, которые ездят по правой и левой стороне дороги соответственно.Но допустим, вы планируете совершить поездку через границу в другую страну. Или, может быть, у вас уже есть напрокат автомобиль на стоянке аэропорта. Помимо этого руководства на вкладке закладок, как еще вы могли бы напомнить себе, по какой стороне дороги ехать?

Хорошая новость в том, что есть много способов. Все сводится к вашему творчеству. Более того, то, что делает вашу память лучше всего. Вот несколько советов и уловок, как сделать напоминания о том, по какой стороне дороги нужно ехать… Как мы узнали ранее, это пытались сделать шведы.Если вам нравится носить перчатки для вождения, вы можете покрасить одну сторону, чтобы напоминать вам о транспортном потоке. Например, на правую руку можно надеть ярко-красную перчатку, если предполагается, что вы едете справа.

Sticky Notes — Один трюк, который я — и многие, кажется, — считаю наиболее полезным — это просто использовать стикеры. Напишите простую заметку, например «езжайте справа». Затем приклейте его в наиболее заметное место внутри автомобиля. Один из примеров — наклеить его на обод рулевого колеса или накрыть приборную панель.
Будьте внимательны — Во многих странах есть визуальные индикаторы, например дорожные знаки, чтобы напоминать иностранцам. Обычно эти знаки напоминают волнистую стрелку, указывающую с одной полосы на другую. Другие более откровенны, просто говоря: «Добро пожаловать в [название страны], убедитесь, что едете по правой стороне».
Положение рулевого колеса — Имейте в виду, что, когда вы подходите к своей машине, рулевое колесо подозрительно переместилось в другую сторону. Это должно быть достаточно сильным напоминанием.В противном случае помните это простое правило — водитель всегда должен ехать ближе к середине дороги или полосы. В другом месте пассажир всегда должен сидеть ближе к обочине дороги.

Какие страны ездят по правой стороне дороги — Заключение

Это хорошее место, чтобы закончить наше руководство о том, какие страны используют правую сторону дороги. Все ли мы получили? Если нет, обязательно сообщите нам об этом в комментариях ниже! Таким образом, события, которые привели к тому, что страны решили, по какой стороне дороги ехать, не менее чем странны.Многие народы на протяжении веков переходили от верховой езды к революционному рвению.

По мере того, как мир становится все меньше и путешествовать становится проще, очень важно знать, какие страны ездят по правой стороне дороги. Это особенно актуально, когда вы быстро пересекаете континенты в путешествии из одной страны в другую. Обязательно имейте под рукой подобное руководство. К счастью, во многих странах есть знаки или напоминания в аэропортах или на пограничных переходах, чтобы напомнить вам, по какой стороне дороги следует ехать.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Советы по вождению в США для иностранных гостей

Соединенные Штаты — страна с правосторонним движением! Вы, наверное, знаете, что такое правостороннее или левостороннее движение. Двустороннее движение должно оставаться либо по левой, либо по правой стороне дороги, если не указано иное. Иногда это называют Правилом дороги. Это помогает улучшить транспортный поток (вашу способность быстро добраться туда, куда вы собираетесь) и снижает количество дорожно-транспортных происшествий.

Если вы впервые едете в Соединенные Штаты, мы в VroomVroomVroom хотим сделать не только ваше бронирование легким, но и ваше вождение. Вот почему мы подготовили несколько полезных советов по вождению для иностранных гостей.

Основные советы по вождению в США

Дорожные знаки в США обычно используют символы вместо слов для общения с водителями, независимо от языковых барьеров. Цвет и форма каждого знака обычно указывают на тип информации, которую он передает.Ознакомьтесь с символами дорожных знаков, чтобы обеспечить максимальную безопасность при вождении в США. Щелкните здесь, чтобы просмотреть список общих дорожных знаков, с которыми вы можете столкнуться, и общих правил дорожного движения в США. Продолжайте читать ниже, чтобы получить дополнительные советы по вождению:

Если вы едете медленно — возможно, просто привыкаете к трафику — лучшая полоса для вас — крайняя правая полоса, если в полосе движения более одной полосы. в том же направлении, что и вы, конечно!
При движении по автостраде или шоссе ваш автомобиль должен оставаться в правой полосе, если вы не проезжаете мимо другого транспортного средства.Часто есть знаки, напоминающие вам об этом. Однако имейте в виду, что на автомагистралях между штатами правая полоса в городской зоне иногда используется только для выезда (выезда) с автомагистрали между штатами при следующей возможности.
Если вы находитесь на перекрестке, американские водители обычно предпочитают автомобиль, который первым прибыл на перекресток. Если два автомобиля прибывают туда одновременно, водитель справа продолжает движение, если только его не останавливает красный знак STOP или YIELD.
Не подавайте звуковой сигнал, если только вы не оказались в ситуации, когда вам нужно привлечь внимание другого водителя или пешехода.Например, гудок, когда другая машина собирается сбить вас, — это нормально, но вы можете обнаружить, что гудок в США встречается реже, чем в других странах.
Ограничение скорости в жилом районе часто составляет 35 миль в час (60 км / ч), но во многих районах оно составляет всего 25 или 30 миль в час. На автомагистралях между штатами и дорогах с очень небольшим движением и перекрестками ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час или больше.
Если вы выпили несколько напитков, не забывайте всегда делать скидку за рулем и никогда не превышать установленный законом предел содержания алкоголя в крови, равный 0.08.
В каждом штате существует уникальный метод взимания платы за использование платных дорог. Щелкните здесь, чтобы узнать, где и как можно платить за платные дороги.

Планируете ли вы арендовать машину при поездке в США?

Важно знать Положения и условия компаний по аренде в США, которые мы сравниваем здесь, в VroomVroomVroom. Имейте в виду, что ТНК каждой компании расскажут вам все, что вам нужно знать о требованиях компании в отношении страхования аренды автомобилей, требований к водительским удостоверениям, а также о том, разрешено ли вам выезжать на арендованном автомобиле за пределы США.С. (в Канаду или Мексику).

Вот список компаний по аренде автомобилей, которые мы сравниваем на VroomVroomVroom:

Advantage
Alamo
Avis
Budget
Dollar
Enterprise
Europcar
Thrifty

Что нужно знать при аренде автомобиля в США

Если вы будете за рулем во время визита в Соединенные Штаты, мы советуем вам проверить правила вождения на сайте штата.Вам необходимо подтвердить, что вы можете использовать водительские права, выданные за пределами США, в штате или штатах, в которых вы планируете водить машину.
Вам также необходимо получить международное водительское удостоверение (или IDP), которое содержит ту же информацию, что и ваши официальные водительские права, но также имеет информацию, переведенную на несколько разных языков. Вы должны приобрести их ПЕРЕД посещением США, потому что правительственные учреждения США НЕ выдают их.
Также убедитесь, что ваш прокатный автомобиль застрахован, потому что арендованные автомобили не застрахованы в Соединенных Штатах.Вы можете рассчитывать на личное страхование автомобиля, страхование путешествий и страхование кредитной карты ИЛИ приобретение страховых продуктов. Щелкните здесь, чтобы узнать о типах страховки при аренде автомобиля, которую вы можете приобрести.
Если вы впервые берете напрокат автомобиль в США, ознакомьтесь с нашей категорией информации об аренде, где вы найдете список статей, которые помогут вам в процессе бронирования автомобиля.

Правила вождения в крупных городах

Почему в Великобритании люди едут по левой стороне дороги?

Одна из самых сбивающих с толку вещей в Великобритании для посетителей — это переход улицы.В то время как движение почти во всем мире проходит по правой стороне, автомобили в Великобритании и многих ее бывших колониях ездят по левой. Почему британцы едут по противоположной стороне дороги от большинства других стран?

Согласно The Telegraph , эта практика намного старше автомобилей. На самом деле это восходит к средневековью. В старые времена, когда вы проезжаете по шоссе, подвергаясь нападению или ограблению, левостороннее движение было вопросом безопасности. Поскольку большинство людей были (и остаются) правшами, переход слева означал, что ваша рука с мечом остается свободной, чтобы сражаться с любыми соперниками.Пешком, верхом или в экипаже вам нужно было уметь быстро выхватить копье, меч, вилы или посох.

По данным BBC, эта практика была широко распространена и за пределами Великобритании, возможно, еще в Древней Греции и Риме. В конце концов, Великобритания — не единственное место с опасными дорогами. Но различные факторы давления в конечном итоге сдвинули путешественников вправо.

Примечательно, что Наполеон был поклонником правостороннего вождения и перенес эту практику на завоеванные им территории (как и французские колонисты).Это включало Германию, и Гитлер продолжал распространять традицию по всей Европе, когда пришел к власти, вынудив Чехословакию и Австрию (где половина страны ехала по левой стороне дороги, а другая половина — по правой) перейти на правую сторону. вождение.

Согласно исследованию Федерального управления шоссейных дорог, Америка с колониальных времен ехала по правой стороне дороги, вероятно, как отказ от британской таможни, так и потому, что это облегчило управление фургоном.Водители либо сидели слева от своей повозки, либо вели своих лошадей пешком по левой стороне, поэтому было намного легче увидеть встречный транспорт, двигаясь по правой стороне дороги. К тому же это снизило вероятность того, что вы попадете в канаву. Пенсильвания регулировала правостороннее движение на новой магистрали в 1792 году, а Нью-Йорк регулировал правостороннее движение на всех дорогах общего пользования в 1804 году. Многие штаты последовали их примеру, но Генри Форд действительно закрепил эту практику; он решил разместить рулевую колонку Model T слева, и огромная популярность автомобиля означала, что остальная автомобильная промышленность последовала его примеру.

Великобритания ранее рассматривала возможность перехода на правостороннее движение (как это сделала Швеция в 1967 году), но вряд ли эта идея в ближайшее время приживется. В 2009 году Самоа стало одной из немногих стран в мире, которые перешли с правостороннего движения на левостороннее в попытке сделать там дешевые автомобили из Австралии и Новой Зеландии.

У вас есть важный вопрос, на который вы хотите, чтобы мы ответили? Если да, сообщите нам об этом по электронной почте [email protected].

Левый или правый, почему наш привод не универсален?

В большинстве стран мира правостороннее движение.Согласно оценкам, в настоящее время 163 страны и территории используют правостороннее движение, а 76 стран и территорий используют левостороннее движение. Фактически, только нации, которые когда-то находились под властью Великобритании, движутся по левой стороне.

Нет никаких конкретных причин, почему существует разница в стилях вождения в разных странах. Это началось во времена Римской империи, когда солдаты ехали по левой стороне.Они держали свои мечи на левой стороне и вытаскивали их из правой руки, удобно атакуя врага, идущего с противоположной стороны. Эта тенденция преобладала в конце 17–^– годов, когда на дорогах США доминировали огромные конные повозки. Это помогало водителям хлестать лошадей правой рукой, в то время как они уравновешивали другие предметы левой рукой.

Однако французы последовали тенденции придерживаться правостороннего движения, прежде всего из-за их оппозиции британцам.Они не хотели делать ничего подобного британцам. С приходом к власти Наполеона, который был левшой, та же система продолжалась на всех завоеванных им территориях. Этого не произошло с Англией, так как она никогда не была завоевана Наполеоном, и поэтому они продолжали следовать классическому левостороннему движению.
С расширением Британской империи все страны, колонизированные или управляемые британцами, стали подчиняться правилу левостороннего движения британцев. Народы Индийского субконтинента, в том числе; По левой стороне движутся Индия, Пакистан, Непал, Шри-Ланка, Бангладеш, Бутан и Мальдивы.Между тем, в Европе всего четыре страны, которые едут по левой стороне, это; Мальта, Ирландия, Великобритания и Кипр. Другие нации, которые едут по левой стороне: Намибия, Зимбабве, Ботсвана, Гренада, Малайзия, Маврикий, Сингапур, Танзания, Австралия, Новая Зеландия, Япония, Южная Африка и некоторые другие.

Европа в первую очередь движется по правой стороне. Некоторые известные европейские страны, использующие RHT: Австрия, Финляндия, Франция, Исландия, Италия, Нидерланды, Польша, Испания, Бельгия, Германия и многие другие страны.Североамериканские страны — Канада, США и Мексика — движутся по правой стороне.

Многие азиатские страны, такие как Китай, Казахстан, Кувейт, Лаос, Монголия, Катар, Саудовская Аравия и другие, также ездят вправо. Африканские страны, попадающие в эту категорию, — это Тунис, Того, Судан, Сенегал, Нигер, Мали и Мадагаскар, и это лишь некоторые из них.

Табличная форма для изображения стран, которые едут слева или справа, упростила бы это.

Страна	Дорожное движение
Барбадос	LHT
Восточный Тимор	LHT
Фиджи	LHT
Намибия	LHT
Сент-Китс и Невис	LHT
Сент-Люсия	LHT
Сент-Винсент и Гренадины	LHT
Самоа	LHT
Соединенное Королевство	LHT
Зимбабве	LHT
Антигуа и Барбуда	LHT
Багамы	LHT
Бангладеш	LHT
Бутан	LHT
Ботсвана	LHT
Бруней	LHT
Кипр	LHT
Доминика	LHT
Гренада	LHT
Гайана	LHT
Индия	LHT
Ирландия	LHT
Ямайка	LHT
Кирибати	LHT
Лесото	LHT
Малави	LHT
Малайзия	LHT
Мальдивы	LHT
Мальта	LHT
Маврикий	LHT
Науру	LHT
Пакистан	LHT
Папуа-Новая Гвинея	LHT
Сейшельские Острова	LHT
Сингапур	LHT
Соломоновы Острова	LHT
Шри-Ланка	LHT
Суринам	LHT
Свазиленд	LHT
Танзания	LHT
Тонга	LHT
Тувалу	LHT
Уганда	LHT
Замбия	LHT
Австралия	LHT
Индонезия	LHT
Новая Зеландия	LHT
Таиланд	LHT
Япония	LHT
Кения	LHT
Мозамбик	LHT
Непал	LHT
Южная Африка	LHT
Тринидад и Тобаго	LHT
Афганистан	RHT
Аргентина	RHT
Австрия	RHT
Бахрейн	RHT
Белиз	RHT
Бразилия	RHT
Бурунди	RHT
Камбоджа	RHT
Канада	RHT
Дания	RHT
Финляндия	RHT
Франция	RHT
Гана	RHT
Исландия	RHT
Италия	RHT
Северная Корея и Южная Корея	RHT
Кыргызстан	RHT
Мавритания	RHT
Мьянма	RHT
Нидерланды	RHT
Нигерия	RHT
Оман	RHT
Панама	RHT
Парагвай	RHT
Филиппины	RHT
Польша	RHT
Сьерра-Леоне	RHT
Сомали	RHT
Южный Судан	RHT
Испания	RHT
Тайвань	RHT
Украина	RHT
США	RHT
Йемен	RHT
Гамбия	RHT
Микронезия	RHT
Китай	RHT
Вануату	RHT
Албания	RHT
Алжир	RHT
Андорра	RHT
Ангола	RHT
Армения	RHT
Азербайджан	RHT
Бельгия	RHT
Беларусь	RHT
Бенин	RHT
Боливия	RHT
Босния и Герцеговина	RHT
Болгария	RHT
Буркина-Фасо	RHT
Камерун	RHT
Кабо-Верде	RHT
Центральноафриканская Республика	RHT
Чад	RHT
Чили	RHT
Колумбия	RHT
Коморские Острова	RHT
Конго	RHT
Демократическая Республика Конго	RHT
Коста-Рика	RHT
Кот-д’Ивуар	RHT
Хорватия	RHT
Куба	RHT
Чешская Республика	RHT
Джибути	RHT
Доминиканская Республика	RHT
Эквадор	RHT
Египет	RHT
Сальвадор	RHT
Экваториальная Гвинея	RHT
Эритрея	RHT
Эстония	RHT
Эфиопия	RHT
Габон	RHT
Грузия	RHT
Греция	RHT
Гватемала	RHT
Гвинея	RHT
Гвинея-Бисау	RHT
Гаити	RHT
Гондурас	RHT
Венгрия	RHT
Иран	RHT
Ирак	RHT
Израиль	RHT
Иордания	RHT
Казахстан	RHT
Кувейт	RHT
Лаос	RHT
Латвия	RHT
Ливан	RHT
Либерия	RHT
Ливия	RHT
Лихтенштейн	RHT
Литва	RHT
Люксембург	RHT
Македония	RHT
Мадагаскар	RHT
Мали	RHT
Маршалловы Острова	RHT
Мексика	RHT
Молдова	RHT
Монако	RHT
Монголия	RHT
Черногория	RHT
Марокко	RHT
Никарагуа	RHT
Нигер	RHT
Норвегия	RHT
Палау	RHT
Палестина	RHT
Перу	RHT
Катар	RHT
Румыния	RHT
Россия	RHT
Сан-Марино	RHT
Сан-Томе и Принсипи	RHT
Саудовская Аравия	RHT
Сенегал	RHT
Сербия	RHT
Словакия	RHT
Словения	RHT
Судан	RHT
Швеция	RHT
Швейцария	RHT
Сирия	RHT
Таджикистан	RHT
Того	RHT
Тунис	RHT
Турция	RHT
Туркменистан	RHT
Объединенные Арабские Эмираты	RHT
Узбекистан	RHT
Венесуэла	RHT
Вьетнам	RHT
Португалия	RHT
Руанда	RHT
Германия	RHT
Уругвай	RHT

Связанные карты:

Карта мираКарта СШАКарта ВеликобританииКарта ФранцииКарта дорожных сетей мира

FAQ: По какой стороне дороги они едут в Индии?

Список всех стран мира с левосторонним и правосторонним движением

Страна / штат / территория	привод (ы) на	левый / правый
Исландия	дисков на	правый
Индия	дисков на	осталось
Индонезия	дисков на	осталось
Иран	дисков на	правый

Ног 156 риджен • 15 март.2021

Почему Индия едет по левой стороне дороги?

Вы когда-нибудь задумывались, почему в Индии , мы едем по левой стороне дороги , тогда как большинство из мира едет на другой стороне . Если вы ответите, что , ответ — это наши бывшие правители с острова, расположенного недалеко от побережья Европы, жители которого называют его мерзким ( — Соединенное Королевство для вас и меня), вы будете правы.

Индийский субконтинент (включая Индию, Пакистан, Бангладеш, Непал и Бутан) также придерживается левой стороны дороги при движении. Левостороннее движение также встречается в Шри-Ланке, которую иногда считают частью субконтинента.

По какой стороне дороги движется Индия?

Список всех стран мира с левосторонним и правосторонним движением

Страна / штат / территория	привод (ы) на	левый / правый
Индия	дисков на	осталось
Индонезия	дисков на	осталось
Иран	дисков на	правый
Ирак	дисков на	правый

Индия едет налево?

Большинство регионов мира, которые ранее были британскими колониями, по-прежнему движутся по левой стороне дороги, включая Австралию, Карибский бассейн, Индию и Южную Африку.Япония также движется слева. Около двух третей стран мира движутся справа, включая США, Китай и Россию.

Какие страны находятся в левом списке?

Список территорий и стран, которые соблюдают законы о левостороннем движении Австралия. Остров Рождества. Кокосовые (Килинг) острова. Острова Кука. Фиджи. Кирибати. Науру. Новая Зеландия.

Автомобили в Индии с правым рулем?

Сегодня примерно треть стран мира, включая Индию и Японию, используют автомобили с правым рулем слева.

Почему англичане едут слева?

Поскольку большинство людей правши, водитель должен сидеть справа от сиденья, чтобы его рука была свободна. Пробки на дорогах в Лондоне 18-го века привели к принятию закона, согласно которому движение на Лондонском мосту должно быть левым, чтобы уменьшить количество столкновений.

Почему японцы едут слева?

После поражения Японии во время Второй мировой войны японская префектура Окинава попала под американское правление, а это означало, что остров должен был двигаться вправо.В 1978 году, когда этот район был возвращен Японии, водители также вернулись на левую сторону дороги.

Англия едет слева?

В то время как движение почти во всем мире проходит по правой стороне, автомобили в Великобритании и многих ее бывших колониях движутся по левой. Почему британцы едут по противоположной стороне дороги от большинства других стран? По данным The Telegraph, эта практика появилась намного раньше автомобилей. На самом деле это восходит к средневековью.

Какую сторону дороги делает Пакистан?

Здесь люди едут по левой стороне дороги, потому что Пакистан — бывшая британская колония.Хотя иногда люди предпочитают ездить по правой стороне дороги.

Германия едет по левой стороне?

По какой стороне дороги едет Германия? Германия, как и вся остальная континентальная Европа, движется по правой стороне. В Европе только Британские острова и Гибралтар движутся по левой стороне.

Канада когда-нибудь двигалась слева?

В первые годы английской колонизации Северной Америки английские правила вождения соблюдались, и колонии двигались слева.Ньюфаундленд ездил по левому борту до 1947 года и присоединился к Канаде в 1949 году. В Европе оставшиеся страны с левосторонним движением одна за другой перешли на правостороннее движение.

С какой стороны руль в Китае?

В Китае и любой другой стране, где водители справа, они находятся на правой стороне дороги.

Есть ли в Японии левостороннее движение? Да или нет?

Хотя Япония никогда не была частью Британской империи, движение в ней также держится левее.Эта практика восходит к периоду Эдо (1603-1867), когда страной правили самураи (те же мечи и ножны, что и раньше), но только в 1872 году это неписаное правило стало официальным.

В какой стране правый руль?

Австралия и Новая Зеландия используют автомобили с правым рулем Австралия и Новая Зеландия — страны, известные своей автомобильной культурой. Они также известны тем, что у них автомобили с правосторонним рулевым колесом и левостороннее движение.

Почему индийские автомобили праворульные?

Это потому, что, когда страна решила построить свою национальную железнодорожную систему, они использовали опыт британских инженеров-железнодорожников, которые решили придерживаться левостороннего движения, как они делали это дома.Позже это было перенесено и на дороги.

Что лучше с правым или левым рулем?

Большинство людей правши, поэтому, ведя левостороннее движение, их более сильная рука будет лучше всех встречать встречных или ударить их мечом, что казалось наиболее подходящим. Это имело смысл и в других отношениях. Большинству людей также легче сесть на лошадь слева.

Левый руль и правый руль: краткая история

Недорогие автомобили с левым рулем Недорогие автомобили с правым рулем

Большинство населения мира ездит по правой стороне дороги, и все же первые автомобили, когда-либо построенные, предназначены для движения по левой стороне.Какие факторы вызвали это изменение в том, как мы водим автомобиль? В этом сравнении с левым и правым рулем мы смотрим на страны с правосторонним и левосторонним управлением.

История левостороннего вождения

Тенденция левостороннего вождения возникла на столетия раньше, чем автомобиль, — вплоть до средневековой эпохи рыцарей, мечей и постоянных войн. Поскольку 70–90 процентов населения мира предпочитают использовать правую руку, во времена короля Артура солдаты и граждане, вооруженные оружием, предпочли бы ходить по левой стороне дороги, чтобы их сильная правая рука могла свободно вытащить ее. их мечи на случай опасности.

Вверху: Австралия, как и многие другие страны Южного полушария, является страной с левосторонним движением.

Кроме того, поскольку они держали ножны своего меча слева, они избегали ударов ими людей, когда они проходили мимо. Эта тенденция никуда не делась, и когда, наконец, началось вождение, левая сторона по-прежнему оставалась естественным предпочтением.

История правостороннего вождения

Тогда как же возникло правостороннее движение? Считается, что он возник во время Французской революции.Знаменитый Наполеон Бонапарт был левшой, поэтому он приказал своим войскам оставаться на правой стороне дороги, чтобы его левая рука была свободна для атаки. Со временем это предпочтение было принято во Франции и распространилось по всему региону; однако британцы и японцы, например, всегда двигались по левой стороне.

Вверху: Распределение правостороннего движения (красным) и левостороннего (синим) в мире

Стандартная конструкция для транспортных средств в странах, где требуется левостороннее движение, состоит в том, чтобы водительское сиденье располагалось с правой стороны автомобиля, и наоборот, для стран, где вы едете с правой стороны.Но знаете ли вы, что есть страны, в которых водителям разрешено использовать правостороннее или левостороннее транспортное средство? В частности, большинство стран-членов Европейского Союза разрешают регистрацию автомобилей с правым и левым рулем.

Интересные факты о левостороннем и правостороннем вождении

Боливия обычно требует, чтобы транспортные средства двигались с правой стороны, за исключением одной дороги, известной как «Эль-Камино-де-ла-Муэрте» (Дорога смерти).
Руанда и Бурунди — единственные страны Восточноафриканского сообщества, все еще движущиеся по правой стороне.
На большинстве Малых Антильских островов в Карибском море есть частные автомобили с левым рулем, несмотря на то, что в соответствии с правилами движение осуществляется с левой стороны. В частности, это стало причиной многих аварий на Виргинских островах США.

Вверху: подержанный левый руль Toyota Hiace Van

На континентальной части Америки Гайана и Суринам — единственные две оставшиеся страны, которые едут по левой стороне.
Закон Кыргызстана требует, чтобы движение транспорта осуществлялось с правой стороны, однако существует сильный рынок для автомобилей с правым рулем, импортируемых из Японии.
В некоторых африканских странах, например в Кении, использование транспортных средств с левосторонним движением запрещено, за исключением случаев, когда они предназначены для дипломатов из стран с левосторонним управлением и хотели бы взять с собой свои автомобили. Однако разрешено использование специальных транспортных средств, например, используемых в горнодобывающей промышленности и строительстве.

Ищете подержанный автомобиль с правым или левым рулем? BE FORWARD предлагает тысячи товаров обоих типов, поэтому независимо от того, в какой стране или регионе вы находитесь, у нас есть все необходимое!

Искать в списках с левым рулем Поиск в листах с правым рулем

Все страны с правосторонним движением

Сколько стран с левосторонним движением.

Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

Страны, которые поменяли движение

«Левые» исключения

Какое движение безопаснее?

Страны с левосторонним движением

Впервые — в Англии

Страны, где движение авто левостороннее

Немного истории

География феномена: страны с левосторонним движением

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Государства, которые изменили движение

В заключение

В каких странах правостороннее движение автомобилей. Как возникло лево и правостороннее движение

Что влияет на выбор направления в разных странах

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Европы

Азии

Африки

Южной Америки

Океании

Предпосылки

Страны, изменившие движение

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

Особые случаи

Первые автомобили

Почтовые автомобили

Багамские острова

Россия — Восток

Прочие виды транспорта

Самолёты

Вертолёты и суда

Железная дорога и метро

левостороннее и правостороннее движение Автомобили статья на JcNews.ru

Коалиция «Справедливая Россия — За правду» рассчитывает на второе место в Думе — Российская газета

Какое движение в сша левостороннее или правостороннее

В каких странах левостороннее движение: выясняем вместе

1. История расположения руля

2. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии

3. Основные отличия право- и левостороннего движения

4. Недостатки и преимущества левостороннего движения

ТОП-7 стран мира с левосторонним движением

В каких странах принято левостороннее движение?

Правостороннее или левостороннее? Список стран — Блонди Авто

А

Б

В

Г

Д

Е

З

И

Й

К

Л

М

Н

О

П

Р

С

Т

У

Ф

Х

Ц

Ч

Ш

Э

Ю

Я

Создать области обслуживания (Готово к использованию)—ArcGIS Pro

Прежние версии:

Прежние версии:

Прежние версии: