Солярка летняя и зимняя отличия: Что такое летнее и зимнее дизельное топливо: разница и характеристики | Wiki

Виды дизельного топлива и различия между ними

Камспартс Запчасти Cummins, Perkins, Caterpillar

Краснодар

+7 (938) 412-62-77 +7 (928) 668-54-82

[email protected]

0

Главная

База Знаний

Виды дизельного топлива и различия между ними

На любой автозаправочной станции мы всегда можем наблюдать подсвеченную стелу с ценами, на которой указано несколько видов бензина и всего один вид дизельного топлива. По этой причине большинство людей полагают, что солярка — это простое универсальное топливо, не имеющее никаких разновидностей, и которое подходит для всех дизельных моторов во всех ситуациях.

На самом же деле это не совсем так, и солярка тоже имеет несколько видов.

Марки дизельного топлива

Доля истины в том, что дизель — это довольно универсальное топливо, и в самом деле есть. Тот продукт, который реализуется на АЗС в равной степени подходит и новеньким немецким легковушкам и старым советским тракторам. Однако это не значит, что солярка всегда одинакова. Она как минимум классифицируется по сезонности.

Существует три основных марки:

— летнее дизельное топливо (ДТЛ),
— зимнее топливо (ДТЗ),
— арктическая солярка (ДТА).

Как нетрудно догадаться, различаются между собой эти три марки температурным диапазоном использования, то есть температурой воспламенения и температурой застывания. И хотя на АЗС они никогда не продаются параллельно, а всегда сменяют друг друга в зависимости от времени года (и региона), знать об их различиях всё же полезно.

Согласно отечественному ГОСТу летняя солярка предназначена для использования только при плюсовых температурах окружающей среды, а также при 0 градусов по Цельсию. Это не значит, что она тут же испортится при отрицательных температурах, но чем холоднее на улице, тем сильнее ухудшаются ее свойства. Окончательно летний дизель становится непригодным при -10°С, при которых он попросту застывает.

ДТЗ предназначен для тех ситуаций, когда нельзя использовать летнюю солярку. Свои характеристики она сохраняет вплоть до -30°С, а при наличии специальных присадок и еще ниже. Температура застывания в зависимости от производителя и состава зимней солярки находится в промежутке между -35°С и -45°С.
Там же, где густеет зимняя солярка, используется арктическое дизельное топливо. Оно начинает застывать при температурах от -55°С и ниже.

Между разными марками дизтоплива имеется существенная разница в количестве серы, содержащейся в ней. Летнее топливо допускает не более 0,2% серы от установленного объема, зимнее — не более 0,5%, арктическая солярка может содержать до 0,4% серы. В случае с соляркой сера — это не просто вредная примесь, от которой нужно по возможности избавляться. Наличие серы повышает смазывающие характеристики топлива.
Дизелеводам также будет интересно знать, что при перегонке нефти для получения летней солярки весь процесс проводят при температуре около 360°С, зимний дизель получают при 340°С, а ДТА — при 330°С.

Биодизель

Отдельно следует немного рассказать об относительно новом виде дизельного топлива, которое получают не из нефти, а из растительных масел. Как известно, биодизель значительно более экологичен, поскольку при попадании в природную среду он не загрязняет ее, а сам полностью распадается на природные вещества всего за месяц.

Биодизель обладает хорошим цетановым числом (до 58%), температурой воспламенения в пределах 100°С, а также отличной смазывающей способностью. При всем этом использование биодизеля самым благоприятным образом сказывается на состоянии двигателя Cummins, ресурс которого заметно повышается. Кроме того, такой дизель более безопасен в перевозке и хранении, как по причине своей экологичности, так и по причине более низкой пожаро- и взрывоопасности.

Биодизель изготавливают примерно по той же технологии, что и обычную солярку, но только не из нефти, а из растительных масел.

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

технологии и способы получения ДТ

• Производство дизельного топлива
• Технология производства дизельного топлива: основные этапы
• Первичная переработка
• Вторичная переработка
• Компаундирование (смешение)
• Производство зимнего дизельного топлива
• Как улучшить качество дизельных топлив

Технология дизельного топлива постоянно совершенствуется, ученые пытаются создать его «зеленые» аналоги — на опилках, водорослях, кожуре апельсина и т. д. Но ниже мы поговорим о процессе производства ДТ сегодня. Все знают, что получают его из нефти, но как именно происходит этот процесс, мало кто задумывался. Поэтому мы решили разобраться в этапах такой технологии, узнать, как делают зимний дизель и можно ли самостоятельно улучшить его качество.

Технология производства дизельного топлива: основные этапы

Для производства солярки хорошего качества нужно соблюдать все этапы технологического процесса, и конечно, добывать качественное сырье — нефть. Перед началом переработки сырую нефть очищают, удаляя ненужные механические примеси, и обезвоживают на обессоливающем оборудовании.

Первичная переработка

Технология производства топлива, причем любого, начинается с первичной переработки, когда из сырой нефти в процессе атмосферно-вакуумной перегонки появляются мазут, бензин, дизель, керосин и газ. 

Первый этап технологии переработки при изготовлении дизтоплива выглядит так: в ректификационных колоннах при определенной температуре и давлении подогревают нефть. У каждого углеводорода, из которого она состоит, собственная температура кипения, для топливных фракций она составляет от +180 до +360°С.

Полученный во время первичной переработки материал пока плохого качества, поэтому его отправляют на вторичную переработку.

Вторичная переработка

Светлую дизельную фракцию перерабатывают во второй раз с помощью крекинга, изменяя его химическую структуру. 

Существует несколько видов крекинг-процессов и каждый из них отличается. Чтобы получить около 80% качественного дизеля, применяют каталитический крекинг. Такая технология топлива помогает расщеплять с помощью катализаторов большие молекулы на мелкие, структурируя их. Гидрокрекинг — расщепление с помощью водорода — очищение солярки от серы и примесей.

Благодаря вторичной переработке продлевают срок годности топлив и улучшаются их характеристики.

Компаундирование (смешение)

Завершающим этапом для получения дизельного топлива станет смешивание разных фракций — одни из них после гидроочистки, другие — прямогонные. Дополнительно вводят присадки, например, депрессоры или антидымные.

Такая трехэтапная технология позволяет получать качественное и соответствующее ГОСТу дизтопливо.

Производство зимнего дизельного топлива

Основное отличие зимней солярки от летней — в ее густоте и присадках в составе, которые не дают топливу замерзнуть при низких температурах.

Температуры кипения дизельной зимней фракции при первичной перегонке составляют +320°С. Из-за повышенных температур зимнего дизеля получается меньше (почти на 30–40%), чем летнего, при одинаковом объеме загружаемого материала. При кипении разрушаются молекулы парафина, их убирают, заменяя на нафтеновые углеводороды. Эти составляющие не дают замерзнуть топливу даже суровой зимой.

При компаундировании добавляют разные присадки, например, депрессоры или снижающие детонацию.

С получением готового продукта не возникает проблем, но из-за трудоемкости процесса и высокой стоимости химических присадок, зимнее дизтопливо дороже летнего.

Как улучшить качество дизельных топлив

Может ли водитель самостоятельно улучшить качество ДТ в домашних условиях? Оказывается, что может, и мы расскажем, как это сделать. Отметим, что более качественная солярка меньше расходуется, продлевает срок службы деталей двигателя, повышает его мощность.

Существует три способа получения топлив лучшего качества:

• Профильтровать — для этого процесса используют фильтрующий элемент из целлюлозы, специальной бумаги или синтетического волокна. С помощью фильтрации можно убрать большие частицы пыли, твердые составляющие.
• Очистить с помощью сепаратора. Агрегат работает по комбинированному принципу — механическому и химическому. Сепаратор позволит уменьшить количество воды, убрать мелкие и твердые частицы из дизтоплива.
• Ввести присадки. Это могут быть разные по назначению химикаты: моющие, цетаноповышающие, антибактериальные, противоизносные, депрессоры для холодного времени года, диспергаторы. 

Важно! Не стоит экспериментировать со способами улучшения дизтоплива. Например, совмещать фильтрацию и ввод присадок. Иногда присадки меняют характеристики топлива, поэтому потом фильтрация становится бесполезной.

Если вы владелец автопарка, индивидуальный предприниматель и вам некогда заниматься самостоятельным улучшением качества топлив — бензина или дизеля, покупайте качественный ГСМ с помощью топливных карт от компании GPC RUS. 

Узнайте подробнее о картах и их возможностях, заполните заявку в форме обратной связи на сайте или обращайтесь по телефону +7 (800) 551-27-83.

Не рискуйте работоспособностью ваших автомобилей, заправляйтесь только качественным горючим по картам GPC RUS.

Предотвращение образования парафина в дизельных двигателях

Холодный погода может быть особенно суровой для дизельных двигателей. С зимой приближается, водители грузовиков готовятся к типичному зимнему дизелю проблемы. Одна из самых распространенных проблем с дизельным двигателем, возникающая в морозы. погода — двигатель дольше заводится или вообще не заводится.

А Частой причиной того, что дизельные двигатели не запускаются в холодную погоду, является отложение парафина. в топливном фильтре. В этой статье мы кратко рассмотрим, что такое воск образование отложений, их причины и что можно сделать, чтобы свести к минимуму образование парафина в дизельном топливе. двигатели.

Причины Зимние проблемы с дизелем

Маленький процент всего дизельного топлива содержит парафин, который помогает дизельному топливу двигатели производят больше энергии из топлива. Этот воск для дизельного топлива также улучшает качество топлива. Вязкость и смазка. Этот воск при температурах от умеренных до горячих существует в виде жидкость. Однако в холодную погоду воск кристаллизуется, и если температура снаружи падает слишком низко, тогда достаточное количество этих кристаллов может накапливаться и блокировать топливные фильтры вашего двигателя и топливопровод. Это «загущение» приводит к топливное голодание дизельного двигателя, что может привести к тому, что двигатель не запустится или становится трудно начать.

Есть три стадии парафинообразования в дизельных двигателях, каждая из которых протекает как температура снижается. Это температура помутнения, температура застывания и холодный фильтр. точка подключения.

Точка помутнения: Точка помутнения – это точка, при которой парафин воск в вашем дизельном топливе начинает формировать кристаллы. В этот момент воск в вашем топливо начнет покрывать топливные фильтры вашего дизеля. Из-за изменчивости в дизельном топливе каждая станция может быть разной. По этой причине трудно найти точную точку помутнения, но может начаться образование кристаллов парафина в вашем топливе тепло как 40 градусов по Фаренгейту.

Температура застывания: Ваш дизельный двигатель испытывает температуру застывания затем, и это тот момент, когда парафин и кристаллы парафина в вашем дизельном топливе образуют гелеобразную консистенцию. Температура застывания обычно начинается около 32 градуса по Фаренгейту. Этот гель может засорить топливные фильтры вашего дизельного двигателя. и начинают создавать проблемы.

Место закупорки холодного фильтра: Дизельное топливо, в гелеобразном состоянии еще может течь по двигателю, пока не дойдет до холода место засорения фильтра. Точка засорения холодного фильтра – самая низкая температура что объем дизельного топлива может пройти через фильтрующее устройство.

Идентификация Парафиновые отложения в дизельных двигателях

Если ваш дизельный двигатель плохо запускается или вообще не запускается в холодную погоду, причиной может быть скопление воска. Если у вас образовались кристаллы парафина дизельного топлива, забивая топливные магистрали и фильтры, может быть виден как белый или желтое помутнение в вашем топливе. Парафинизация дизельного топлива иногда вызывает низкий уровень масла давление тоже.

Как Предотвращение образования парафина в дизельных двигателях

Предотвращение образование парафина в дизельных двигателях, как и многие другие проблемы, связанные с дизельными двигателями, зависит от проведения регулярного технического обслуживания автопарка экспертным дизельным двигателем техники. Профилактическое обслуживание является наиболее важным аспектом вождения автомобиля. грузовик и может гарантировать, что ваш автомобиль работает эффективно независимо от того, что погода.

Климат-контроль Стоянка для грузовиков

Хотя обычно можно не беспокоиться о воске накопление в вашем двигателе во время его работы, когда ваш грузовик припаркован, это другая история. Хотя это не всегда возможно, хранение вашего грузовика в отапливаемый гараж или здание с климат-контролем, безусловно, помогут предотвратить образование парафина. наращивать.

Керосин

Смешивание определенного количества керосина с дизельное топливо снизит температуру точки свечения и предотвратит образование кристаллов парафина. формирование. Поставщики топлива для зимнего климата иногда предлагают предварительно смешанное дизельное топливо. с керосином.

Топливные присадки

Еще один шаг к предотвращению образования парафина в дизельному двигателю в зимние месяцы следует добавить присадку для улучшения текучести дизельного топлива.

добавка к вашему топливу. Улучшитель текучести дизельного топлива снижает температуру текучести дизельного топлива в холодном состоянии. топлива и предотвращает кристаллизацию воска. Эти добавки также изменяют форму и структуру образующихся кристаллов, препятствуя их объединению и засоряет топливный фильтр. При использовании их в профилактических целях, присадки для улучшения текучести дизельного топлива следует добавлять при температуре 10 градусов выше облачности. температура точки.

Пожиратели топлива

Если вы уже подтвердили наличие топлива голодание, вызванное образованием парафина в дизельном топливе, необходимо обратиться в «большие пушки». Уникальные пожиратели топлива доступны, если ваше топливо уже достигли гелеобразной точки забивания холодного фильтра.

Ночной нагреватель

Многочисленные производители поставляют подключаемый модуль, ночной обогреватели в холодную погоду, которые нагревают ваше топливо вечером, когда вы припаркован. Большинство моделей будут использовать ту же розетку, что и для блока цилиндров. обогреватели.

Жидкостные нагреватели

Жидкостные нагреватели работают по тому же принципу, что и ночные обогреватели, но используйте тепло охлаждающей жидкости для подогрева топлива. Жара от хладагента направляется через коллектор охлаждающей жидкости для нагрева охлаждающей жидкости нагревателя, и это тепло затем передается топливу двигателя.

Использовать зимнее топливо

Спецификации дизельного топлива сильно различаются в зависимости от стране, а также по месяцу изготовления. Поэтому дизельное топливо произведенный летом, будет иметь более высокую температуру помутнения и не должен использоваться зимой. Планируйте замену топлива не позднее мая каждого года. Для водителей, путешествующих в горах, доступен специальный «альпийский дизель». регионов зимой.

Смазка для холодной погоды

Конечно, вы всегда хотите использовать правильную тип смазочного масла для вашего дизельного двигателя, чтобы дать ему максимальную защита и пусковая мощность. Когда дизельный двигатель разбавлен топливом, парафин в масле могут образовываться отложения, что также приводит к его затвердеванию.

Изоляция топливного бака, фильтра и трубопровода

Один из самых экономичных профилактических меры по борьбе с отложением парафина – это изоляция топливного бака, топливных фильтров, и топливопроводы. Оставленные открытыми, топливные элементы вашего дизеля охлаждаются намного сильнее. быстро.

Подготовка к зиме Ваш дизельный двигатель 

Когда накопление парафина в вашем дизельном двигателе достигает определенного уровня, вам, возможно, придется заменить топливные фильтры, поскольку старые фильтры с трудом справляются даже с небольшим количеством парафина. В аварийных ситуациях может потребоваться повысить температуру топлива с помощью продувочного нагревателя. В преддверии зимы самое время подготовить свой грузовик к более холодным температурам. Позвоните в компанию Certified Diesel Solutions сегодня, чтобы подготовить вашу буровую установку к зиме или узнать о комплексных услугах по управлению парком техники. С нами можно связаться онлайн или по телефону (865) 964-6598.

Защита дизельного топлива в зимние месяцы

При использовании газойля для внедорожников и техники в Великобритании он должен быть изготовлен в соответствии с BS 2869 Class A2. Есть два сезонных вида топлива, которые соответствуют Спецификация: летнее и зимнее топливо.

Летнее топливо, оставшееся в баках зимой, может начать «воском» из-за холодной и суровой погоды. Зимнее топливо содержит присадки которые снижают температуру, при которой топливо обычно начинает парафинить, и помогают Защитите свое топливо и оборудование даже при отрицательных температурах.

Зимнее топливо можно использовать круглый год, однако летнее Дизельное топливо класса оптимизировано только для летних месяцев из-за его немного более высокой вязкость. Мы всегда рекомендуем нашим клиентам принять меры для смягчить проблемы зимой, поэтому в этом блоге мы расскажем о мерах предосторожности, чтобы возьмите, когда вы используете газойль.

Как узнать, соответствует ли мой газойль зимним стандартам?

Место закупорки холодного фильтра (CFPP) используется для всех Европейский газойль для измерения его устойчивости к низким температурам. Лабораторные испытания включают постепенно охлаждая образец и пропуская его через мелкоячеистый фильтр при каждый градус Цельсия. Температура, при которой блокируется фильтр, является точкой CFPP, и эта цифра определяет характеристики топлива в холодную погоду. Зима класс Британский стандарт BS 2869имеет спецификацию CFPP максимум -12°C.

Что вызывает образование парафина?

Все дизельное топливо содержит парафин, это парафин содержание, которое придает дизельному топливу высокое цетановое число, что делает его эффективным горение. Обычно парафин растворяется в топливе, однако, когда погода становится холодной, охлаждая газойль, оставшийся в машинах и транспортных средствах. молекулы парафина начинают образовывать кристаллы и затвердевать.

Если температура достаточно низко, образуются более крупные кристаллы, которые вызывают засорение фильтров, в более крайних случаях может засориться трубопровод с узким отверстием, что не позволит двигателю получать необходимое ему топливо.

Когда доступно зимнее топливо?

 Зимнее топливо доступно с 15 ноября. до 15 марта.

Что делать, если у меня остался большой объем летнего топлива?

Мы советуем, чтобы весь объем вашего бака соответствовал зиме Характеристики. Если у вас осталось много летнего дизельного топлива на зиму подходов, вам следует подумать о добавлении антипарафиновой добавки, которая будет работать для предотвратить кристаллизацию воска и снизить CFPP вашего топлива. Вам нужно будет использовать этот продукт перед холодом температуры, в противном случае он не вступит в силу. Если вам нужно только одна поставка газойля в год, используйте зимнее топливо и убедитесь, что оно продлится до следующего зимнего сезона.

Какие другие меры предосторожности я могу предпринять, чтобы защитить свое топливо в более холодная погода?

Хранение топлива играет важную роль в снижении образование кристаллов парафина в газойле. Изоляция вашего резервуара, фильтры и трубопроводы, вы можете помочь вашему топливу оставаться в хорошем состоянии во время плохих погода.