Соленоидов: особенности устройства и проверка на работоспособность |

Соленоиды АКПП – принцип работы и назначение |

Что такое соленоиды в АКПП | Принцип работы

Соленоиды АКПП – это электромагнитные клапана, которые управляются электронным блоком и отвечают за открытие канала для смазки АКПП. Именно соленоиды обеспечивают качественную смазку и охлаждение внутренних элементов автоматической трансмиссии. Сам соленоид состоит из стержня из магнита с медной обмоткой. Под напряжением электромагнитный клапан открывает и закрывает масляный канал, через который происходит охлаждение и смазка узла.

Принцип работы соленоидов достаточно прост. Клапан при отсутствии напряжения втягивается пружинами, закрывая масляный канал. Как только на обмотку подается напряжение под действием электротока и возникающего магнитного поля пружина выталкивает клапан, открывая тем самым масляный канал. Необходимо сказать, что сегодня используются сложные по своей конструкции соленоиды, которые управляются широко-импульсной модуляцией. Использование подобной технологии управления позволяет обеспечить возможность плавного открытия клапана, что в свою очередь обеспечивает максимально качественную смазку АКПП.

Необходимо сказать, что преимуществом использования таких соленоидов с управлением широко-импульсной модуляцией является возможность замены вышедших элементов из строя по одному. Тогда как обычные клапана меняются всем комплектом сразу.

Признаки неисправности соленоидов:

Определить поломку вы можете по косвенным признакам, к которым относятся:

• Частый переход АКПП в аварийный режим.
• Наличие резких толчков при переключении скоростей.
• Удары в коробке во время плавного набора оборотов.

В том случае, если вы заметили у себя в автомобиле подобные симптомы, рекомендуется, как можно скорее обратиться в сервисный центр, где вам проведут глубокую проверку автомобиля и при необходимости выполнят ремонт автоматической коробки передач.

Типичные неисправности соленоидов

Как и любой иной сложный элемент, соленоиды могут выходить из строя. Все поломки могут быть вызваны как выработкой своего эксплуатационного срока, так и внешними факторами.

Поговорим поподробнее о причинах поломок электрических клапанов. Основной причиной выхода из строя соленоидов является использование некачественного масла. На элементах клапана появляется осадок из коксующегося масла, что и приводит в конечном итоге к заклиниванию штока в одном положении. Сложность ремонта в данном случае состоит в том, что требуется производить замену всех соленоидов, что имеет высокую стоимость. Именно поэтому автопроизводители и специалисты из сервисных центров рекомендуют производить регулярную замену масла в АКПП и использовать качественные расходные материалы.

В ряде случаев причиной выхода из строя электроклапанов являются поломки блока управления, который отвечает за их работу. Определить такую проблему можно лишь выполнив компьютерную диагностику авто. Ремонт заключается в замене вышедшего из строя блока. Следует сказать, что, несмотря на свою относительную простоту, такой ремонт имеет существенную стоимость, что объясняется ценой самого электрического блока управления.

Агрессивная езда — двойная нагрузка на соленоиды

Также вам необходимо помнить о сроке службы соленоидов. Не следует думать, что такой клапан вечный и при соблюдении всех требований в части сервисного обслуживания авто, клапана никогда не будут ломаться. В среднем современные соленоиды имеют гарантированный срок эксплуатации в 300-400 тысяч циклов. Причем, их срок службы зависит не столько от пробега автомобиля, сколько от манеры езды автовладельца. Если вы практикуете агрессивную езду и часто нажимаете на педаль газа с активным переключением передач, то это вскоре выведет из строя электроклапана, которые буквально через 100-150 тысяч километров могут потребовать замены.

Соленоиды. Виды и устройство. Работа и особенности

Цилиндрическая обмотка, которая имеет длину, значительно больше ее диаметра, называется соленоидом. В переводе с английского, это слово обозначает – подобный трубе, то есть, это катушка, похожая на трубу.

Виды соленоидов

По назначению соленоиды разделяют на два класса:

1. Стационарные. То есть, для магнитных полей стационарного вида, которые долго держатся при некоторых значениях.
2. Импульсные. Для создания импульсных магнитных полей. Они могут существовать только в краткий период времени, не больше 1 с.

Стационарные способны создать поля не более 2,5х10⁵ Э. Соленоиды импульсного типа могут создать поля 5х10⁶ Э. Если при создании поля соленоиды не подвергаются деформации и не слишком греются, то магнитное поле прямо зависит от проходящего тока: Н = k*I, где k – постоянная величина соленоида, поддающаяся расчету.

Стационарные делятся:

• Резистивные.
• Сверхпроводящие.

Резистивные соленоиды производят из материалов, обладающих электрическим сопротивлением. В связи с этим вся подходящая к ним энергия переходит в теплоту. Чтобы избежать теплового разрушения устройства, необходимо отвести лишнее тепло. Для этих целей применяют криогенное или водяное охлаждение. Для этого требуется вспомогательная энергия, сравнимая с требуемой энергией для питания соленоида.

Сверхпроводящие соленоиды производят из сплавов, обладающих свойствами сверхпроводимости. Их электрическое сопротивление равно нулю при различных температурах во время эксперимента. При функционировании сверхпроводящего соленоида теплота выделяется только в подходящих проводниках и источнике напряжения. Источник питания в этом случае можно исключить, так как соленоид функционирует в короткозамкнутом режиме. При этом поле может существовать без расхода энергии бесконечно долго при условии сохранения сверхпроводимости.

Устройства для создания мощных магнитных полей включают в себя три главные части:

1. Соленоид.
2. Источник тока.
3. Система охлаждения.

При проектировании соленоида берут во внимание величины внутреннего канала и мощности источника питания.

Создание устройства с резистивным соленоидом для образования стационарных полей является глобальной научно-технической задачей. В мире, в том числе и в нашей стране, существует всего несколько лабораторий с подобными устройствами. Применяются соленоиды различных конструкций, эксплуатация которых осуществляется около тепловой границы.

Для обслуживания таких устройств необходим персонал, состоящий из работников высокой квалификации, работа которых дорого ценится. Большая часть финансов расходуется на оплату электрической энергии. Эксплуатация и обслуживание таких мощных соленоидов со временем окупается, так как ученые и исследователи различных областей науки, из разных стран могут получать важнейшие результаты для развития науки.

Наиболее сложные и важные задачи можно решить путем применения сверхпроводящих соленоидов. Этот способ более эффективный, экономичный и простой. Для примера можно назвать создание мощных стационарных полей сверхпроводящими соленоидами. Наиболее оригинальное свойство сверхпроводимости – это отсутствие электрического сопротивления у некоторых сплавов и металлов при температуре ниже критического значения.

Явление сверхпроводимости позволяет производить соленоид, не имеющий диссипации энергии при прохождении электрического тока. Однако, образованное поле имеет ограничение в том, что при достижении некоторого значения критического поля свойство сверхпроводимости разрушается, и электрическое сопротивление возобновляется.

Критическое поле повышается при снижении температуры от 0 до наибольшего значения. Еще в 50-х годах прошлого века открыты сплавы, у которых критическая температура находится в интервале от 10 до 20 К. При этом они имеют свойства очень мощных критических полей.

Технология создания таких сплавов и производство из них материалов для катушек соленоидов очень трудоемка и сложна. Поэтому такие устройства имеют высокую стоимость. Однако их эксплуатация недорогая и простая в обслуживании. Для этого необходим только источник питания низкого напряжения небольшой мощности и жидкий гелий. Мощность источника понадобится не выше 1 киловатта. Устройство таких соленоидов состоит из катушки, выполненной из меди и сверхпроводника многожильным проводом, лентой или шиной.

Существует возможность снижения энергетических затрат на создание еще более мощных полей. Эта возможность реализуется в нескольких ведущих странах, в том числе и в России. Такой способ основан на применении комбинации из водоохлаждаемого и сверхпроводящего соленоидов. Его еще называют гибридным соленоидом. В этом устройстве интегрируются наибольшие достижимые поля обоих типов соленоидов.

Водоохлаждаемый соленоид должен находиться внутри сверхпроводящего. Создание гибридного соленоида является объемной и сложной научно-технической проблемой. Для ее решения требуется работа нескольких коллективов научных учреждений. Подобное гибридное устройство эксплуатируется в нашей стране в Академии наук. Там соленоид со сверхпроводящими свойствами имеет массу 1,5 тонны. Обмотка выполнена из специальных сплавов ниобия с цинком и титаном. Обмотка водоохлаждаемого соленоида выполнена медной шиной.

Устройство и принцип действия

Соленоидом также можно назвать катушку индуктивности, которая намотана проводом на каркас в виде цилиндра. Такие катушки могут быть намотаны как одним, так и несколькими слоями. Так как длина обмотки намного больше диаметра, то при подключении постоянного напряжения на эту обмотку, внутри катушки образуется магнитное поле.

Часто соленоидами называют электромеханические устройства, содержащие катушку, внутри которой имеется ферромагнитный сердечник. Такие устройства выполнены в виде втягивающих реле автомобильного стартера, различных электроклапанов. Втягивающим элементом такого своеобразного электромагнита является сердечник из ферромагнитного материала.

Если в устройстве соленоида нет сердечника, то при подключении постоянного тока вдоль обмотки образуется магнитное поле. Индукция этого поля равна:

Где, N – количество витков в обмотке, l – длина катушки, I – ток, протекающий по соленоиду, μ0 — вакуумная магнитная проницаемость.

На концах соленоида величина магнитной индукции в два раза ниже, по сравнению с внутренней частью, так как две части соленоида совместно образуют двойное магнитное поле. Это применимо к длинному или бесконечному соленоиду, в сравнении с диаметром каркаса обмотки.

По краям соленоида магнитная индукция равна:

Так как соленоиды являются катушками индуктивности, следовательно, соленоид может запасать энергию в магнитном поле. Эта энергия равна работе, совершаемой источником, для образования тока в обмотке.

Этот ток образует в соленоиде магнитное поле:

Если ток в катушке изменяется, то возникает ЭДС самоиндукции. В этом случае напряжение на соленоиде определяется:

Индуктивность соленоида определяется:

Где, V – объем катушки соленоида, z – длина проводника катушки, n – количество витков, l – длина катушки, μ0 — вакуумная магнитная проницаемость.

При подключении к проводникам соленоида переменного напряжения, магнитное поле будет создаваться тоже переменным. Соленоид имеет сопротивление переменному току в виде комплекса двух составляющих: активной и реактивной. Они зависят от индуктивности и электрического сопротивления проводника катушки.

Похожие темы:

Соленоиды АКПП. Что это? Описание Классификация, Проблемы, Болезни.

— Shift solenoid — рядовой соленоид-переключатель, отвечающий за переключения скоростей, «шифтовик». Таких регуляторов давления в гидроплите обычно несколько и вся работа по переключению скоростей вверх или вниз в основном выполняется именно ими. Обычно на схеме они обозначаются как S1, S2, (SL1 …- линейный шифтовик) или буквами А, В …

Для переключения скоростей работают одновременно сразу несколько соленоидов. Например в классических 4-х ступках 2 соленоида шифтовика, и мануалы выдают такие комбинации:

S1-открыт +S2-закрыт — включена 1 скорость (D) S1-закр.+S2-закр. — переключение 1-2 скорость S1-откр.+S2-откр. переключение 2-3 скорость … итд.

И это — расписано в мануалах для простых 4-х ступок. Для 5-ти и 6-ти ступенчатых АКПП — все гораздо сложнее. (как читать мануалы

?)

Так что распространенный среди водителей миф: «если пропала 3-я скорость, то можно найти и заменить соленоид 3-й скорости» — обычно ни к чему кроме затрат времени и денег не приводит (кроме самообучения на ошибках).

Такие таблицы есть в мануалах для каждой АКПП. По таблицам мастера определяют — какие соленоиды (или обгонные муфты) работают при проблемном переключении и на которые стоит обратить внимание при тестировании.

Новые типы соленоидов:

Управляющий (клапанами гидроблока) соленоид. Функционально соленоиды могут управлять клапанами плиты как транзистор в электросхеме.

Такие соленоиды только подают управляющее давление (с низким расходом) на клапан гидроблока, который уже сам подает или сбрасывает давление на поршни и фрикционы и служат для незаметного переключения передач.

— «Соленоид качества переключения передач» (работает только в момент переключения передачи для мягкого переключения с «проскальзыванием») ,

— «Соленоид

управления охлаждением масла» (как термостат открывает канал для охлаждения масла через внешний радиатор), и др.

Специфика и конструкция соленоидов постоянно расширяется и усложняется, а диагностика и ремонт соленоидов упрощается до банальной замены.

Типичные проблемы соленоидов. Срок службы

Обычно на соленоиды как причину аварии указывает компьютер своим «кодами неисправности» типа «19146»-VAG (или OBDII: P2714). Расшифровка кодов неисправностей — здесь.

Проблема № 1: соленоиды забиваются нагаром из масла, склеенным из мельчайшей пыли (бумажной, алюминиевой, стальной, бронзовой…) от изношенных и разбитых узлов и расходников. Проявляется в том, что «нахолодную» клапан-золотник соленоида (или гидроблока) работает нормально, а в горячем масле — клинит. Или наоборот.

Поэтому мастера очень не любят, когда фрикционная накладка бублика съедается до клеевой основы и добавляет клеющие смолы в эту горячую масляную взвесь.

Для устранения нагара соленоиды-клапана (и детали гидроблка) промывают в различных растворителях и прочищают разными хитрыми способами с использованием ультразвука или переменного тока 12в. Рекомендовано при капремонте также проводить демагнетизацию (размагничивание) стальных деталей соленоида.

Проблема № 2:

Износ деталей плунжера, манифольда, входного отверстия, протечки, связанные с износом.

PWM соленоиды имеют «умное управление». Компьютер учитывает «старость» соленоида № 1 и увеличивает с помощью управляющего соленоида № 2 расход масла для открытия канала такого изношенного соленоида № 1. Но когда износ и «старческая деменция» достигают предела давления, компьютер бракует такой соленоид, что проявляется кодом ошибки. Естественно, что чем грязнее масло, тем быстрее изнашиваются каналы соленоидов, и тем напряженнее насос гонит через гидробок масло ATF, тем интенсивнее работают и изнашиваются клапана. Цепная реакция.

Проблемы № 3, 4, …8 :

— Ослабление возвращающей пружины, трещины корпуса, поломки конструкции, падение сопротивления обмотки (обрыв или КЗ). Здесь популярны пропайка контактов, перемотка, замена втулок, деталей.

Главная причина «преждевременной смерти» современных соленоидов — износ каналов манифольда, втулок, клапана и плунжера или шарика. (справа показан износ примыкания закрывающего шарика к отверстию)

Это начинается с засорения плунжера продуктами износа. Плунжер сначала клинит, что приводит к проблемам переключения (в зависимости от функции первого засорившегося соленоида), а затем этот нагар начинает истирать трущиеся поверхности плунжера, втулок плунжера и клапанов. После 2003-2004 годов и клапана и манифольды обычно делаются из анодированных сплавов, которые выдерживают большие истирающие нагрузки. Истираются в основном бронзовые втулки соленоидов.

Иногда мастера ремонтируют изношенные линейные соленоиды, «перевтуливая» плунжер. Выпускаются наборы 136419 для замены втулок соленоидов, что дает им еще жизни на 30-60 ткм (в зависимости от состояния остальных компонентов электрорегулятора).

Ресурс качественных соленоидов измеряется количеством циклов открывания-закрывания. По этому показателю например «хендаевские» соленоиды привычно стоят чуть позади соответствующих американских соленоидов и еще подальше от продуктов лидеров Aisin, Jatco или ZF.

Но даже у самых надежных соленоидов ресурс не превышает 300 000 — 400 000 циклов. Это может наступить и после 400 ткм, а может и значительно раньше. В зависимости от того как нагружают их водитель и ЭБУ, подчиняющееся педали газа. Конструктивно в ранних версиях АКПП (например DP0, 01N, …) режим их работы был организован таким образом, что одни соленоиды (обычно — ЕРС) работают в два-три раза напряженнее других и поэтому вырабатывают свой ресурс первыми.

Американский авторемонтный мир предпочитает планово ремонтировать соленоиды, заменяя втулки и очищая все внутренности соленоидов и гидроблока от нагара при каждом капремонте АКПП. Своевременная чистка и «перевтуливание» линейных соленоидов увеличивает ресурс соленоидов и гидроблока на 40-70%. Но обязательно при этом заменяются все изношенные уплотнения, кольцы и втулки, через которые теряется давление масла, иначе соленоиды сразу начинают работать на полное сечение.

Ремонт ГДТ с заменой износившейся накладки муфты — тоже входит в эту работу по продлению жизни соленоидов и самой АКПП.

Как самому купить и заменить соленоиды? Вообще — поможет это?

Существует всего несколько АКПП с проблемами соленоидов, которые можно решить, лишь заменив соленоиды:

Например DP0, у которой срок жизни соленоидов EPC и TCC достаточно короток по сравнению с остальными расходниками. В некоторых случаях ремонта 4-х ступок замена обоих соленоидов (144431) может оживить машину и на некоторое время (пока скопятся деньги и желание на капремонт и установку кулера) позволит забыть о причинах выхода из строя трансмиссии (замена тефлоновых колец и втулок)

В эту же группу входят некоторые АКПП Хёндай-Мицубиши, Лексуса и даже 6-ти ступки ZF.

Но к сожалению просто заменить соленоид это — «временный костыль», который очень часто является лишней тратой времени и средств. Обычно к этому времени и сам гидроблок нуждается в переборке-чистке и гидротрансформатор и коробка. Мастера очень не любят брать в ремонт коробку, в которой до этого делался «косметический» ремонт или менялась только часть необходимых деталей. Потому что распутывать клубки проблем автомата, в котором до тебя кто-то неудачно покопался, берутся только акпп-фанаты или мазохисты. Такая настоящая головоломка, для «шерлохолмсов».

Как идентифицировать-заказать-купить соленоиды?

1. Определите тип своей АКПП. (Ответственность за правильное определение типа лежит только на мастере, который берется лечить этот сложный агрегат). Для этого перейдите на страницу «Определение типа АКПП». Если указано несколько вариантов для вашего авто (или ни одного) — скорее всего из-за того, что было выпущено много небольших серий вашего автомобиля в разных странах. Попробуйте почитать по каждой АКПП — внизу каждой страницы АКПП есть дополнительная таблица. Но надежнее — искать эту информацию не в справочниках, а на табличке самой АКПП (или на кузове). Можно определить тип АКПП по форме поддона или по фото фильтра. В общем — изучайте литературу, если хотите самостоятельно и успешно выполнить эту операцию.

2. На странице своей АКПП — изучите все, что написано в мануалах по соленоидам и гидроблоку.

Нажав на номер соленоида на оранжевом фоне, вы узнаете его цену, наличие на складе и полное описание детали, с указанием- для каких авто она используется. Но часто приходится подбирать соленоиды по ВИН-коду авто. Звоните и заказывайте.

3. Замена соленоида. Стоит изучить все, что пишет интернет по вашей АКПП. Или лучше (если вы не стремитесь сами стать профессионалом в этом увлекательном деле) — найти мастера, который уже имеет опыт и сделав положенные ошибки, сэкономит вам время и деньги.

Тест. Как проверить исправность соленоидов?

Даже если коды неисправностей указали на какой-то соленоид, его нужно проверить с использованием диагностического оборудования. И лучше, если этим займется специалист.

У соленоидов имеется такая определяющая «жизнеспособность» характеристика как «вилка» сопротивления (при 20º C). Поэтому первый тест соленоидов — это проверка их сопротивления омметром. На странице популярных в ремонте АКПП можно найти такие таблицы по соленоидам.

Причина: От времени и из-за агрессивных условий работы метал проводов стареет, сопротивление обмотки увеличивается и когда омметр показывает, что сопротивление обмотки вышло за пределы максимально допустимого, то компьютер обнаруживает такой соленоид и «требует» его замены с помощью кода ошибки.

Если соленоид-электроклапан показывает нормальное сопротивление и щелкает при подаче на него напряжения, то мастера чистят-промывают его и оставляют служить дальше.

Кроме самих соленоидов и их клемм, часто причиной неисправностей является запитывающая проводка-шлейф (справа — 105446).

Современные соленоиды-электрорегуляторы уже невозможно «на коленке» проверить с помощью омметра и «пощелкиваний». PWM соленоиды уже требуют компьютера для проверки кривой, по которой меняется давление в зависимости от подаваемого тока, а с этим и квалифицированного электрика. И уже неразумно приговаривать соленоиды к замене по одним только кодам ошибок OBD-II. Если это, конечно, не типичные для данной АКПП проблемные соленоиды, которыми являются описанные ниже соленоиды-бестселлеры.

Встречаются проблемы и с самим ЭБУ (особенно часто — № 340450 слева РАВ4 начала века)

Что будет, если вовремя не заменить выработавшие свой ресурс соленоиды?

Соленоиды закрывают или открывают канал, блокирующий сцепление фрикционов. Не так страшно, если передачи переключаются с толчками. Это даже может быть полезным как «маркер», указывающий на необходимость делать ремонт АКПП.

Хуже, если канал недозакрыт или недооткрыт, что можно сравнить с недоотжатым сцеплением в МКП. Такой недовключенный пакет сцепления начинает проскальзывать от недостатка давления и жечь фрикционы и масло. Или недостаток давления приводит к работе всухую, от которой изнашивается «железо» и втулки, которые к этому времени уже изношены и травят масло и убьют новые соленоиды тем, что будут заставлять их сразу же работать на полное сечение.

Рекордсмен по замене втулок — новейшие ZF-бестселлеры 6HP26 и 6HP19 (№ 182030 — выше справа). А после втулок вибрации всухую настолько разбивают все валы и сочленения, что восстанавливать коробку иногда уже не имеет смысла.

Это — самое неприятное и незаметное из всех многочисленных проявлений нештатной работы соленоидов. Сравнимо с тем, как переносить тяжелую ангину на ногах — вроде как работаешь, но сердце можно повредить на всю жизнь.

В чем заключается «ремонт» соленоидов:

Хорошее видео по чистке и ремонту гидроблока AW 55-50 и соленоидов появились на ю-тьюбе. Там скрыты некоторые детали, но в целом дает представление — в чем заключается ремонт чистка соленоидов.

Моделирование и экспериментальная апробация соленоидов с квазибессиловыми обмотками применительно к задачам получения сильных и сверхсильных магнитных полей и накопления энергии

Цель проекта
Создание реальных прототипов квазибессиловых магнитов и подтверждение ожидаемых прочностных характеристик как путем компьютерного моделирования, так и путем экспериментов. Для исследования прочностных порогов обмотки предполагается использовать как простые образцы в виде соленоидов, с закрепленными торцами (рис.1а), так и соленоиды с обмоткой, имеющей форму фигур равновесия , на границах которых отсутствует нормальная компонента индукции, приводящая к появлению дополнительных аксиальных и азимутальных сил (рис.1б). Для измерения малых деформаций в процессе разряда необходимо использовать лазерный оптоволоконный интерферометр. На основе полученных данных может быть разработана и реализована система коррекции поля. Далее должны быть проведены прочностные испытания разработанных магнитов. Конфигурации, разработанные для магнитов сверхсильного поля, могут быть использованы при создании индуктивных накопителей энергии, выполненных из высокотемпературных сверхпроводников. Разработанные методы коррекции поля можно использовать не только для обеспечения прочности обмотки, но и для повышения критического тока таких проводников.

Партнеры 
НИИ Электрофизической аппаратуры им. Д.Е.Ефремова
Потенциальный партнер -Лаборатория Сильных Магнитных полей ( Россендорф, Германия) 

Используемые ресурсы и оборудование
Емкостные накопители с энергиями 40  и 500 кДж; оборудование для лазерных измерений малых деформаций ; освоенные программы для двух –и трехмерных расчетов поля, электромагнитных сил и деформаций магнитов (Рис.1).

Ожидаемые результаты
1. Разработка методики компьютерного моделирования поля и механических напряжений в квазибессиловой обмотке. Получение данных модельных измерений, подтверждающих соответствие рассчитанного поля эксперименту. Разработка методики коррекции поля.

2. Исследование деформации обмотки в ходе разряда с помощью лазерного интерферометра и определение  прочностного порога уравновешенной обмотки

3. Разработка технических предложений по созданию неразрушаемого магнита с индукцией магнитного поля, превышающей наибольшие достигнутые в настоящее время.

4. Разработка дополнительной уравновешенной обмотки для магнитов традиционного исполнения с целью повышения уровня достижимого поля без увеличения механических напряжений в магнитной системе (Рис.2).

5. Разработка методики выбора конфигурации обмотки индуктивного накопителя, обеспечивающей минимальное значение нормальной компоненты индукции и, как следствие, предельно допустимое значение критического тока высокотемпературных сверхпроводников.

Соленоид АКПП: назначение, устройство и замена своими руками

АКПП любой формации представляет собой достаточно сложный механизм, просто изобилующий разного рода деталями. Одни из них являются лишь вспомогательными в работе устройства, а другие – настоящей основой. Именно к категории последних относятся соленоиды, отвечающие за переключение передач и управление режимами коробки. Более подробно о принципах функционирования и общей концепции данных элементов АКПП поговорим сегодня. Интересно? Тогда обязательно ознакомьтесь с приведённой ниже статьёй.

Что такое соленоид и для чего он нужен?

Это понятие представляет собой электрический магнитный клапан под управлением электронного блока управления или мехатроником. Он закрывает или открывает канал в гидроблоке АКПП (мехатроник) в целях осуществления управления непосредственно коробкой. Именно при помощи соленоидов блок управления АКПП направляет в пакет сцепления трансмиссионную жидкость под давлением и переключает передачи. Соленоид состоит из магнита в виде стержня с обмоткой из меди. Туда поступает постоянный ток.

Я расскажу вам о принципе работы простых соленоидов. Если напряжения нет, клапан втягивается с помощью пружины. Как только появляется напряжение, при помощи действия магнитного поля пружина толкает клапан. Сегодня они имеют более сложное устройство. Они могут управляться при помощи широко-импульсной модуляции и создавать плавное переключение. Такие экземпляры более дорогие, но благодаря им нет износа самой гидроплиты. Вы можете всего лишь поменять вышедший из строя экземпляр, и проблема будет исчерпана.

Как вы уже поняли, соленоид регулирует посредством импульса канал в гидроплите и управляет потоком масла в АКПП. С помощью него происходит переключение всех режимов работы КПП.

Обратите внимание

На многих современных автомобилях есть функция самодиагностики. В случае, если уровень сопротивления увеличивается на одном из соленоидов, данный сигнал поступает на ЭБУ, а затем на панели загорается соответствующая ошибка.

Также отметим, что не все клапаны можно проверить посредством мультиметра. Это касается современных PWM-соленоидов. Они имеют сложную конструкцию и требуют наличие компьютера для проверки кривой (по ней меряется уровень давления в зависимости от подаваемого тока). Эту операцию лучше доверить квалифицированному электрику.

Смотреть галерею

Типичные проблемы

Очень часто соленоиды приходят в негодность из-за перегорания электрообмотки. На плунжере появляется нагар. Он забивается очень мелкой пылью от различных расходных материалов и узлов. Клапан-золотник в таких случаях начинает клинить либо при рабочей температуре масла, либо «холодным». Это легко исправляется путем промывки в специальных растворителях. Мастера применяют для очистки деталей ультразвук или переменный ток. В некоторых случаях фрикционная накладка истирается до клеевого вещества. Тогда к нагару вместе с пылью, присоединяется еще и клей. Это существенно усложнит процедуру ремонта.

Популярной причиной поломки также является износ составных частей самого соленоида. Это может быть:

• манифольд;
• втулки;
• клапан;
• плунжер;
• шарик.

Чаще всего, по своему опыту могу сказать, что засоряется сам плунжер продуктами от износа фрикционов. Тогда и появляются проблемы в переключении. Появившийся на поверхности нагар истирает трущиеся поверхности клапанов, втулок. Бронзовые втулки истираются очень часто. Есть специальные наборы для самостоятельной замены втулок. Они существенно продлевают срок службы.

Соленоиды имеют свой срок службы. Он исчисляется количеством открываний –закрывания. Эта цифра находится в пределах диапазона от 300 000 до 400 000 циклов. Когда именно это произойдет, не всегда зависит от пробега, но в значительной степени больше зависит от работы электронного блока управления при нажатии на педаль газа. В некоторых коробках передач предусмотрен такой механизм работы, при котором одни работают на порядок интенсивнее других. Вследствие этого они выработают ресурс раньше.

Еще одной частой распространенной причиной поломки становятся различные механические повреждения (трещины) в корпусе. Может быть, и недостаточно упруга сама пружина. Или же случился обрыв электрической обмотки.

Датчик скорости входного вала АКПП

Измеренная скорость вращения входного вала АКПП преобразуется в электрический ток. Передача информации может осуществляться как постоянным, так и переменным напряжением, пропорциональным частоте вращения.

Частой неисправностью является механическое повреждение корпуса, в результате чего устройство перестает быть герметичным. Причина разрушения кроется в продолжительном температурном воздействии или некачественном изготовлении. Ремонт в таком случае заключается в замене датчика на новый.

Под влиянием агрессивной среды в узле окисляются контакты. Это приводит к пропаданию сигнала, и в ЭБУ может передаваться его неверное значение. Для устранения неисправности можно зачистить контакты. При сильном окислении, рекомендуется заменить устройство на новое, так как в результате удаления налета стирается защитное покрытие, и контакты повреждаются в ускоренном темпе.

Как проверить и заменить соленоиды?

Как распознать, что вам необходимо осуществить ремонт соленоидов АКПП? О поломке вам подскажут следующие типичные признаки:

• удары;
• толчки;
• рывки при переключении передач,
• переход трансмиссии в аварийный режим.

Если вы заметили, что передачи переключаются с толчками, – это именно тот случай, когда надо заглянуть в блок соленоидов АКПП.

Из-за недостатка давления может начаться работа всухую. Это ускорит в разы износ втулок. Возникшая при этом вибрация может повредить детали коробки вплоть до состояния, не подлежащего восстановлению. Могут выйти из строя различные детали коробки. Например, тормозные ленты. Это произойдет в случае длительной эксплуатации при неисправности.

Исправность можно проверить самостоятельно с помощью омметра. Если соленоид имеет нормальное сопротивление, а при подаче на него напряжение, вы слышите щелчок, достаточно будет просто промыть его. Но вот современные соленоиды более сложной конструкции с электро регулятором необходимо отправлять на компьютерную диагностику. Компьютер выдаст код ошибки. Вы сможете по этому коду расшифровать имеющуюся неисправность или же доверить это дело мастеру.

Для того, чтобы самостоятельно справиться с заменой соленоидов в АКПП, нужно вначале определить тип АКПП. Как правило, эта информация указывается производителем в виде таблице, наклеенной на самой АКПП.

Найдите соответствующий вашей АКПП новый соленоид. Открутить блок можно аккуратно обычной монтировкой. Далее следует очистить посадочное место от пыли и остатков старой прокладки. Новый блок устанавливать нужно аккуратно, затягивать постепенно. После установки следует протестировать авто, переключая скорости.

Если вы доверите дело мастерам, они дополнительно произведут более тщательную очистку от пыли места, где были установлены прежние детали. Чаще всего эти детали обдувают сжатым воздухом.

Новый блок нужно устанавливать достаточно аккуратно. Если перетянуть его можно деформировать и тогда срок службы его будет значительно сокращен. Обычно вся процедура сопровождается тестированием авто при помощи компьютерной диагностики. АКПП должна подружиться с ними. После все процедуры компьютер не должен выдавать ошибок. Я советую вам отправиться в автомастерскую, если вы не уверены в своих силах. Выбор за вами.

Определение переключения передач

Устройство выполняет контроль положения рычага АКПП. На большинстве автомобилей датчик располагается непосредственно рядом с селектором. В редких случаях к нему ведет тросик.

Причинами выхода узла из строя являются:

• попадание влаги в корпус;
• потеря герметичности;
• механический износ контактных ламелей;
• физическое повреждение устройства под внешним воздействием;
• загрязнение или окисление контактной группы.

При невозможности определить положение селектора загорается лампочка «HOLD». Иногда после неоднократного перемещения рычага удается начать движение. Выход из строя устройства происходит постепенно.

Срабатывание индикатора «HOLD»

При неисправности датчика возможны симптомы:

• на приборной панели недостоверно отображается информация о выбранной передаче;
• зависание в одном положении или срабатывание с существенным запозданием;
• переключение между передачами происходит с толчками;
• не отображаются значения на указателе.

Для ремонта необходимо демонтировать и разобрать датчик переключения передач АКПП. Зачистка контактов возможна керосином, бензином, растворителем, проникающей смазкой. Не рекомендуется для замены использовать смазку наподобие «Литола» или «Солидола».

Температурный датчик

Измерение температуры коробки передач применяется не на всех автомобилях. Основные функции, какие обеспечивает датчик:

• предотвращение перегрева гидротрансформатора и термического повреждения фрикционов ;
• оптимальный прогрев АКПП в зимних условиях;
• регулировка режима работы коробки передач при подходе к критической температуре;
• более точный выбор настроек при чип-тюнинге ;
• индикация информации автовладельцу.

Основными симптомами неправильного измерения температуры является:

• АКПП невозможно вывести из аварийного режима;
• при выходе на рабочую температуру происходит срабатывание аварийного режима;
• постоянная индикация перегрева автоматической коробки передач;
• толчки при движении на холодную.

Для точной диагностики требуется считывание ошибки специальным сканером. При отсутствии оборудования можно проверить датчик, заменив его на заведомо исправный. Также следует произвести визуальный осмотр контактов и корпуса на наличие механических повреждений.

Использовать автомобиль с неисправными датчиками автоматической коробки передач запрещено. Помимо потери комфорта от вождения автомобиля, в результате получения ЭБУ недостоверной информации, силовая установка машины может получить серьезные повреждения. Также снижается безопасность автомобиля, так как пробуксовки и рывки во время смены передаточных чисел могут вызвать занос и потерю управления водителем.
Прошёл целый год, как я не писал сюда, столько бензина сжог! За год проехал более 40 000 км. на моей ласточке. Бегает она у меня всё так же замечательно. Без проблем могу ехать 200 км\ч, но обычно 180, не хочу насиловать движок. Всё таки скорость у машины по паспорту 175 максимально.Но сегодня не об этом. Хочу рассказать, как я ремонтировал датчик переключения режимов АКПП своими силами.Была у меня проблема, не всегда заводилась машина после остановки. Я искал причину этому в сети и до пёр до той информации, что виноват датчик режимов АКПП. Ну конечно лезть в такие дебри лишний раз не хочется, тем более что я нашёл выход, как мне казалось. Если двигатель заводиться не хотел, переводил ручку селектора переключения в положение «НЕЙТРАЛЬ» и в таком случае всё начинало работать. Иногда и как положено на «ПАРКИНГЕ» заводилась.Но одним не прекрасным днём ничего не помогло, двигатель молчал, как труп. Я почему то сразу подумал, что датчик наконец то накрылся. Хотя и надеялся на другое, датчик на АКПП это по моему что то очень дорогое и дефицитное. Особенно 25 летней давности.В общем не помню уже, как добрался до дома, точно помню, что сам доехал. А может она у меня уже дома и не завелась. Не в этом суть. Поискал в сети по датчику информацию, ничего не нашёл. Ни купить, ни починить. Хотя по ремонту что то было, но без фоток и от других машин.Думаю что терять мне нечего, решил снять и посмотретьНа фото стрелкой отмечен болт, который крепит тягу от селектора АКПП к датчику. Там у меня был люфт, потому что видимо стояла не металлическая втулка, которая рассохлась и выпала. А вместо болта стояла заклёпка диаметром 8мм. и убрать её не представлялось возможным.Кстати только что вспомнил, машину я чинил на работе, а с датчиком на ремонт ездил домой. Так вот что бы устранить люфт пришлось сначала снять гайку, которая видна сверху на датчике. Она держит планку на болту к тяге селектора. Далее маленьким напильником минут сорок спиливал низ у заклёпки, там где меньше металла. УФ!!! Как граф Монте Кристо стремился к свободе, так и я был полон решимости: «Доделать или умереть!»Заклёпка спилина, снят аккумулятор, от соеденены прикипевшие разъёмы на кабеле от датчика. Пришлось попотеть! Теперь понятно, почему за ремонт старой машины берут больше денег))) И с датчиком и светлой надеждой я направился домой.

Особенности получения данных о положении селекторов в некоторых моделях автомобилей

Высокой ремонтопригодностью обладает контактная группа в Опель Омега. Обусловлено это большой толщиной ламелей. Дорожки выполнены с покрытием, хорошо противостоящим окислениям. Чрезмерный механический износ также является редким явлением на Омеге.

Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с заклиниванием датчика. Вызвано это хрупким пластиком, из которого выполнен селектор. Склеивать деталь не имеет смысла, так как неисправность в таком случае повторится очень скоро. Контакты Магнуса выполнены недостаточно качественно, поэтому часто отрываются и сильно подвержены окислению.

Датчики Mercedes Benz отличаются завидной надежностью. При появлении первых симптомов некорректной работы измерителя, необходимо разобрать контактную группу и прочистить бензином с последующей продувкой. Дорожки выполнены из прочного сплава, который коррозирует в крайне редких случаях. Обрыв контактов возможен лишь при существенном воздействии извне.

Ауди А8 имеет ряд характерных проблем с определением положения селектора:

• нет индикации заднего хода, несмотря на то, что автомобиль нормально едет;
• все положения рычага горят одновременно;
• машина не реагирует на воздействие на селектор;
• при движении временами пропадает индикация передачи.

Главной проблемой Мазд является потеря герметичности и попадание влаги внутрь корпуса. При этом обычно перестает отображаться лишь одно из положений. Также возможен вариант с зависанием датчика в одном из положений. Наиболее часто это режимы «D» и «S». Большинство поломок датчика устраняется его чисткой. Необходимо проверить правильность монтажа измерителя путем переключения передач из салона машины и прозвонки соответствующих цепей.

Замена соленоидов мехатроника | DSG.center

Среди многочисленных технических проблем, связанных с эксплуатацией роботизированных коробок, можно выделить неисправность соленоидов, с которой нередко приходится сталкиваться механикам.

Для примера возьмем РКПП DSG-6 DQ250. В данной коробке (впрочем, как и в любой другой) поломка соленоидов часто вызвана работой деталей в загрязненной среде. Продукты износа, содержащиеся в масле, негативно сказываются на многих элементах. В частности, страдают втулки соленоидов, которые тем быстрее изнашиваются, чем более загрязнена рабочая жидкость. В итоге происходит отказ элементов, что выражается в их банальном заклинивании.

Первоначальную оценку запущенности процесса проводят по такому признаку, как выработка в районе центрального отверстия. Для того, чтобы точно определить степень износа соленоидов, их подвергают тестированию с помощью специального устройства. Такой подход позволяет воссоздать нагрузки, которым подвергаются компоненты. Надо также понимать, что каждый соленоид отвечает за конкретный участок, они могут быть связаны с переключением передач, с функционированием сцепления или с параметрами давления в системе.

Начнем с элемента, который держит под контролем давление гидравлики в основной магистрали. На схеме он обозначен под №217. Надо понимать, что давление в КПП не относится к разряду постоянных величин, оно постоянно меняется в зависимости от эксплуатационных условий. Влияние оказывает частота оборотов, режим, не последнее значение имеет температура. При отказе соленоида функционирование агрегата продолжается в экстремальном режиме под максимальным давлением. Водитель ощущает толчки при переключении передач, возможны небольшие удары. Как вы понимаете, рабочий ресурс коробки в таких условиях сокращается в десятки раз.

Обозначенный под №218 элемент связан с системой охлаждения. Нагрев масла происходит в основном за счет работы муфт узла сцепления. Дело в том, что передача крутящего момента неизбежно сопряжена с трением, вызывающим повышение температуры. Охлаждается масло в специально созданном контуре. Соленоид №218 как раз отвечает за нормальное функционирование контура. Если он выходит из строя, температура поднимается значительно выше допустимых пределов (135 градусов). В итоге могут быстро выйти из строя фрикционы и датчики. Немного спасает ситуацию защита, которая размыкает муфты, прекращает работу РКПП. Машина полностью останавливается. Следует понимать, что такая ситуация вызывает не только необходимость ремонта, но и полноценного внепланового сервисного обслуживания с диагностикой всех компонентов.

Очень важны в работе коробки клапаны №215, 216, с их помощью корректируется давление масла при функционировании муфт сцепления. Электроника держит под контролем функционирование четного, нечетного ряда передач. Соответственно, при отказе электромагнитной детали остается возможность использования только одного ряда передач. В любом случае, водитель может самостоятельно добраться на машине в зону проведения ремонта, если она расположена неподалеку, и он не будет проявлять спешку.

Работа со столь сложным узлом требует наличия не только специального оборудования, инструментов, но и соответствующего программного обеспечения. Мастера наших техцентров досконально знают особенности, специфику не только DQ250, но и других агрегатов немецкого автоконцерна, выпущенных за все время существования роботизированных коробок. После тщательной, всесторонней проверки соленоидов неисправные элементы подлежат замене на новые. В ходе проверки также могут быть выявлены сопутствующие неисправности, которые устраняются по согласованию с заказчиком. После полного завершения процесса восстановления узла производится его полная адаптация, техника проверяется на ходу в разных режимах. Только после тщательного тестирования клиентом подписывается акт, машина передается для дальнейшей эксплуатации.

Наши сервисные центры использует комплектующие, детали и масло только оригинального происхождения. Такой ответственный подход к выполнению профессиональных обязательств позволяет предоставлять клиентам солидные гарантийные обязательства, достигающие двух лет. Реальная практика доказывает, что при правильной эксплуатации вы забудете о проблемах с РКПП на долгое время.

Соленоид — это… Что такое Соленоид?

Образование магнитного потока в соленоиде Схема полей в соленоиде при протекании по обмотке переменного тока

Солено́ид — разновидность электромагнитов. Соленоид — это односложная катушка цилиндрической формы, витки которой намотаны вплотную, а длина значительно больше диаметра. Характеризуется значительным соотношением длины намотки к диаметру оправки, что позволяет создать внутри катушки относительно равномерное магнитное поле.

Соленоид почти всегда снабжается внешним магнитопроводом. Внутренний магнитопровод может быть подвижным или отсутствовать вовсе.

Соленоид на постоянном токе

Если длина соленоида намного больше его диаметра и не используется магнитный материал, то при протекании тока по обмотке внутри катушки создаётся магнитное поле, направленное вдоль оси, которое однородно и для постоянного тока по величине равно

(СИ),

(СГС),

где — магнитная проницаемость вакуума, — число витков N на единицу длины l (линейная плотность витков), — ток в обмотке.

При протекании тока соленоид запасает энергию, равную работе, которую необходимо совершить для установления текущего тока . Величина этой энергии равна

При изменении тока в соленоиде возникает ЭДС самоиндукции, значение которой

Индуктивность соленоида

Индуктивность соленоида выражается следующим образом:

(СИ),

(СГС),

где  — объём соленоида,  — длина проводника, намотаннного на соленоид,  — длина соленоида,  — диаметр витка.

Без использования магнитного материала плотность магнитного потока в пределах катушки является фактически постоянной и равна

где − магнитная проницаемость вакуума, − число витков, — сила тока и — длина катушки. Пренебрегая краевыми эффектами на концах соленоида, получим, что потокосцепление через катушку равно плотности потока , умноженному на площадь поперечного сечения и число витков :

Отсюда следует формула для индуктивности соленоида

эквивалентная предыдущим двум формулам.

Соленоид на переменном токе

При переменном токе соленоид создаёт переменное магнитное поле. Если соленоид используется как электромагнит, то на переменном токе величина силы притяжения изменяется. В случае якоря из магнитомягкого материала направление силы притяжения не изменяется. В случае магнитного якоря направление силы меняется. На переменном токе соленоид имеет комплексное сопротивление, активная составляющая которого определяется активным сопротивлением обмотки, а реактивная составляющая определяется индуктивностью обмотки.

Применение

Соленоиды постоянного тока чаще всего применяются как поступательный силовой электропривод. В отличие от обычных электромагнитов обеспечивает большой ход. Силовая характеристика зависит от строения магнитной системы (сердечника и корпуса) и может быть близка к линейной.

Соленоиды приводят в движение ножницы для отрезания билетов и чеков в кассовых аппаратах, язычки замков, клапаны в двигателях, гидравлических системах и проч. Один из самых известных примеров — «тяговое реле» автомобильного стартёра.

Соленоиды на переменном токе применяются в качестве индуктора для индукционного нагрева в индукционных тигельных печах.

См. также

Как работает соленоид?

Что такое соленоид?

Соленоид — это общий термин для катушки с проволокой, используемой в качестве электромагнита. Это также относится к любому устройству, которое преобразует электрическую энергию в механическую с помощью соленоида. Устройство создает магнитное поле из электрического тока и использует магнитное поле для создания линейного движения. Обычно соленоиды используются для питания переключателя, например стартера в автомобиле, или клапана, например, в спринклерной системе.

Как работает соленоид

Соленоид представляет собой катушку с проволокой в ​​форме штопора, обернутую вокруг поршня, часто сделанного из железа.Как и во всех электромагнитах, при прохождении электрического тока через провод создается магнитное поле. Электромагниты имеют преимущество перед постоянными магнитами в том, что их можно включать и выключать подачей или снятием электрического тока, что делает их полезными в качестве переключателей и клапанов и позволяет полностью автоматизировать их.

Как и все магниты, магнитное поле активированного соленоида имеет положительные и отрицательные полюса, которые притягивают или отталкивают материал, чувствительный к магнитам.В соленоиде электромагнитное поле заставляет поршень двигаться вперед или назад, именно так движение создается катушкой соленоида.

Как работает электромагнитный клапан?

В клапане прямого действия электрический ток активирует соленоид, который, в свою очередь, тянет поршень или плунжер, который в противном случае заблокировал бы поток воздуха или жидкости. В некоторых электромагнитных клапанах электромагнитное поле не действует напрямую, открывая канал. В клапанах с пилотным управлением соленоид перемещает плунжер, который создает небольшое отверстие, а давление через отверстие — это то, что управляет уплотнением клапана.В обоих типах электромагнитным клапанам требуется постоянный поток электрического тока, чтобы оставаться открытым, потому что после прекращения подачи тока электромагнитное поле рассеивается, и клапан возвращается в исходное закрытое положение.

Электрические соленоиды

В автомобильной системе зажигания соленоид стартера действует как реле, устанавливая металлические контакты для замыкания цепи. Соленоид стартера получает небольшой электрический ток при включении зажигания автомобиля, обычно при повороте ключа.Затем магнитное поле соленоида сжимает контакты, замыкая цепь между аккумулятором автомобиля и стартером. Соленоиду стартера требуется постоянный поток электричества для поддержания цепи, но поскольку двигатель запускается самостоятельно, соленоид неактивен большую часть времени.

Использование соленоидов

Соленоиды невероятно универсальны и чрезвычайно полезны. Их можно найти во всем, от автоматизированного заводского оборудования до пейнтбольного оружия и даже дверных звонков.В дверном звонке звуковой сигнал раздается, когда металлический поршень ударяет по тоновой полосе. Сила, которая перемещает поршень, представляет собой магнитное поле соленоида, который получает электрический ток при нажатии на дверной звонок.

Как работает соленоид?

Есть большая вероятность, что вы в какой-то момент уже использовали несколько соленоидов. Они помогают заводить вашу машину, звонят в дверной звонок и делают за вас сотни других дел каждый день. Но что такое соленоид и как он работает?

Соленоид работает, создавая электромагнитное поле вокруг подвижного сердечника, называемого якорем.Когда электромагнитное поле заставляет двигаться, движение этого якоря открывает и закрывает клапаны или переключатели и превращает электрическую энергию в механическое движение и силу.

Для того, чтобы быть такой большой частью нашего мира, соленоиды представляют собой простые механизмы, требующие только базовых знаний физики, которые большинство из нас изучали в средней школе. Разобраться в них несложно, и вам не нужно знать никаких математических формул, чтобы узнать их секреты.

Что такое соленоид?

На простейшем уровне соленоид — это отрезок провода, намотанный на сердечник.Сердечник часто состоит из двух частей — неподвижного сердечника и подвижной, то есть якоря. Две части подпружинены.

Когда электрический ток проходит через провод, он создает магнитное поле, которое перемещает якорь от неподвижного сердечника (или к нему, в зависимости от использования и конструкции соленоида). Когда ток прекращается, пружина возвращает якорь в исходное положение.

Это возвратно-поступательное движение делает этот тип линейным соленоидом, хотя есть и поворотные соленоиды, которые немного сложнее.

Для работы соленоид должен иметь три элемента:

• Спиральный провод
• Подвижный сердечник
• Электричество

Уберите витой провод, и у вас ничего не останется. Уберите электричество, и у вас будет пружина. Уберите сердечник, и вы будете держать только электромагнит.

В системе зажигания автомобиля эти элементы объединяются для перемещения якоря, что позволяет замкнуть цепь зажигания вашего двигателя. Как только вы отпускаете ключ, и он уходит из положения «старт», соленоид деактивируется, якорь возвращается в свое предыдущее положение, разрывая цепь.Таким образом, зажигание вашего автомобиля перестанет пытаться запустить двигатель, поскольку он уже работает.

Хотя соленоид использует электромагнетизм, он сам по себе не является электромагнитом. Он использует только электромагнетизм для выполнения своей работы. Несмотря на это, многие люди используют эти термины как синонимы.

Для визуального ознакомления с соленоидами см. Видео ниже:

Соленоид рассекается, начиная с отметки 5:40, что позволяет увидеть, что это не что иное, как катушка из медной проволоки.Для работы соленоида требуется электрический ток.

Найдите видео, посвященное автомобильной технике, здесь:

В этом видео вы найдете много информации о соленоиде стартера автомобиля, вы загляните внутрь одного из них и узнаете, что делает эти устройства плохой, в том числе то, почему этот щелкающий звук, который издает ваша машина, когда она не заводится, является индикатором неисправного соленоида.

Что такое электромагнитный клапан?

Электромагнитные клапаны, как и любой другой клапан, регулируют поток газов или жидкостей.Наличие в них соленоида позволяет этим клапанам открываться или закрываться с помощью электричества.

Эти типы клапанов могут быть изготовлены двумя разными способами: нормально открытые и нормально закрытые.

В положении покоя электромагнитного клапана — выключен — по проводам не течет ток, и подвижный сердечник упирается в основание клапана. Тем самым он закрывает клапан, так как жидкость или газ за ним не могут пройти.

Передача электричества через катушку с проводом создает магнитное поле, это поле заставляет сердечник подниматься, и теперь жидкость или газ могут свободно проходить через клапан.Отключение электричества опускает сердечник обратно вниз, закрывая клапан и перекрывая поток газа или жидкости. Это функция нормально закрытого клапана, который остается закрытым до тех пор, пока для его открытия не будет использовано электричество.

Нормально открытый электромагнитный клапан использует те же принципы, но предназначен для работы в обратном направлении. В выключенном состоянии сердечник остается в верхнем положении, позволяя среде течь через открытый клапан. Включение клапана заставит сердечник опускаться, перекрывая поток и закрывая клапан.

Сила соленоида

Если вы когда-либо использовали пневматический инструмент, вы использовали небольшой соленоид. В вашем компрессоре был сжатый воздух. Вы нажали на спусковой крючок пистолета для ногтей, потому что хотели, чтобы струя сжатого воздуха забила вам гвоздь. Когда вы это сделали, соленоидный клапан открылся на долю секунды, позволяя дозе этого сжатого воздуха вылететь из компрессора в пистолет и забить этот гвоздь.

Перемещение клапана такого маленького размера не требует много энергии, но соленоид в более крупном инструменте — возможно, управляющем более значительными объемами жидкости или газа — требует большего.Мощность, доступная от соленоида, зависит от количества витков в проводе и тока, проходящего через него.

В соответствии с законом Ампера, который представляет собой математическое уравнение, которое учитывает эти элементы для определения силы электромагнитного поля, уравнение магнитного поля позволяет определить, сколько катушек и какой ток необходимо для адекватного питания электромагнитного клапана.

Применения

Более сильные или более слабые соленоиды находят применение в зависимости от необходимости.Большой, мощный соленоид с множеством катушек и большим электрическим током не нужен для звонка в дверь. Этого можно добиться с помощью небольшого соленоида.

Но электромагнитный клапан на нефтяной вышке должен быть намного мощнее. Хотя все соленоиды электрические — у вас не может быть электромагнита без электричества — для выполнения разнообразных работ требуются разные типы.

• Электрооборудование . Этот термин применяется ко всем соленоидным клапанам, так как в них должно быть задействовано электричество.
• Пневматический . Эти электромагнитные клапаны обеспечивают перемещение и подавление газов, таких как воздух, азот и углекислый газ.
• Гидравлический . Клапан, регулирующий движение жидкостей от воды до бурбона и бензина.

Когда вы начнете их искать, вы обнаружите, что соленоиды и электромагнитные клапаны повсюду в современной жизни, и они делают многие задачи, которые мы выполняем каждый день, намного более управляемыми.

Тестирование соленоида

Ваш соленоидный клапан может время от времени прекращать открываться и закрываться, или соленоид в вашем автомобиле может однажды не запустить его.Диагностика этих проблем является ключом к их устранению, поэтому есть несколько простых способов сделать это.

Самый простой способ — с помощью компаса. Поскольку ваш соленоид работает на электромагнетизме, вокруг него не будет магнитного поля, если сам соленоид не работает.

Поместив компас рядом с соленоидом и затем активировав этот соленоид, вы сразу узнаете, проблема в этом или есть какие-то другие механические проблемы. Если стрелка компаса подпрыгивает, соленоид создает магнитное поле.В противном случае ваш соленоид не получает необходимого электричества.

В этом случае вы можете дополнительно определить проблему с помощью мультиметра. Однако перед этим ваш первый шаг — проверить соединения. Если положительные или отрицательные клеммы отключены или неисправны, соленоид не сможет работать, даже если он находится в идеальном состоянии. Даже если соединения выглядят хорошо, вам следует использовать мультиметр для определения целостности соленоида.

После того, как вы убедились, что соединения в порядке, переключите мультиметр на настройку сопротивления.Если вы получаете показание более 0,3 Ом, устройство не работает должным образом. Он не проводит достаточно электричества для работы и требует замены.

Для получения дополнительной информации о том, как диагностировать и устранить проблему, см. Наш ресурс по поиску и устранению неисправностей соленоидного клапана.

Заключение

Электромагнитные клапаны и соленоидные клапаны встречаются в нашем современном мире практически повсюду. Мы используем их для запуска автомобилей, работы диализных аппаратов, посудомоечных машин и даже манипулирования нашими динамиками, чтобы они воспроизводили музыку с помощью электрического сигнала.Хотя без них наша жизнь была бы совсем другой, соленоиды — простые творения.

Работающие соленоиды, требующие только провода, магнитного сердечника и электрического тока, могут быть созданы в классе естественных наук в средней школе, но они помогают нам выполнять сотни задач, некоторые из которых были бы невозможны без них.

Остались вопросы

Мы всегда готовы помочь вам ответить на ваши вопросы о соленоидном клапане и помочь определить лучший клапан для ваших нужд.Если у вас есть дополнительные вопросы, наши специалисты по клапанам доступны в обычные рабочие часы по телефону или в чате ниже.

Соленоиды и электромагнитные клапаны | Кертисс-Райт

Наш широкий ассортимент соленоидов и электромагнитных клапанов включает стандартные и конфигурируемые конструкции в различных стилях соленоидов. Мы также можем предоставить модифицированные стандартные конструкции, соответствующие вашим конкретным приложениям, или уникальные нестандартные конструкции для крупных OEM-производителей.

Наш ассортимент соленоидов подходит для использования на дорогах и внедорожниках, таких как:

• Строительство
• Сельскохозяйственная техника
• Погрузочно-разгрузочные работы
• Автомобили специального назначения
• Промышленное оборудование

В Curtiss Wright вы найдете множество различных промышленных продуктов, таких как датчики, элементы управления джойстиками, фейдеры и устаревшие продукты.Чтобы получить дополнительную информацию о любом продукте, прочтите соответствующие документы, в которых описаны сборки и возможности.

ВЫ МОЖЕТЕ ПРОСМОТРЕТЬ НАШ АССОРТИМЕНТ СОЛЕНОИДОВ И СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ НИЖЕ —

65

---

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ: СИЛА, ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ И НАЗНАЧЕНИЕ

Электромагнитный клапан — это электромагнитный компонент, преобразующий электрическую энергию в механическую работу.Он используется для управления скоростью потока в механических системах с гидравлическим или пневматическим приводом.

КАК РАБОТАЮТ СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ?

Электромагнитные клапаны имеют катушку с проволокой вокруг металлического сердечника. Когда вы пропускаете через него электрический ток, вокруг катушки образуется магнитное поле, которое создает линейное движение . Он эффективно преобразует электрическую энергию в механическую .

Электромагнитный клапан состоит из катушки, плунжера и втулки в сборе и в основном используется для управления потоком жидкости или газа в положительном, полностью закрытом или полностью открытом режиме.Это происходит по тому же принципу, когда на электромагнитную катушку подается напряжение в нормально закрытом клапане, магнитное поле поднимает плунжер, позволяя потоку материала.

В нормально открытом клапане плунжер внутри предотвращает поток газа или жидкости, когда катушка находится под напряжением. Магнитное поле имеет положительные и отрицательные полюса , как и все магниты, притягивая или отталкивая материал. Однако в соленоиде электромагнитное поле заставляет поршень двигаться вперед и назад.По сути, соленоид работает, открывая и закрывая клапан при активации.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА:

• Используется для открытия, закрытия, смешивания или направления жидкости или газа через клапан.
• Быстродействующий и полностью автоматизированный
• Длительный срок службы
• Высокая надежность
• Компактная конструкция

---

ВИДЫ СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ

Существует много типов электромагнитных клапанов, но два основных — это прямого действия или с пилотным управлением .Каждый тип — полезный компонент, зависящий от его применения.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Электромагнитные клапаны с пилотным управлением являются наиболее широко используемыми клапанами и используют линейное давление для открытия и закрытия центрального отверстия в клапане, они имеют ряд преимуществ, в том числе:

• Простая установка
• Экономичный
• Используется в системах с высоким давлением
• Пульт
• Меньшая мощность

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

Электромагнитные клапаны прямого действия могут работать с нуля и не требуют разницы давлений между портами для работы, их преимущества:

• Различные варианты клапанов
• Используется при отрицательном давлении
• Компактная конструкция
• Разрешить проход частиц мусора

---

наш ассортимент электромагнитных клапанов

Компания Curtiss Wright производит широкий ассортимент электромагнитных клапанов для различных промышленных применений, включая системы ABS с пневматическим управлением для прицепов грузовых автомобилей.

КЛАПАНЫ СОЛЕНОИДНЫЕ

Электромагнитные клапаны — это блоки управления, которые переключаются между включенным и отключенным током. Они будут либо открывать, либо закрывать отверстие внутри клапана, позволяя или предотвращая поток жидкости или газа.

Связанные продукты: GV0624 — Электромагнитный клапан, GV0625 — Электромагнитный клапан, GV0627 — Электромагнитный клапан, GV1032 — Электромагнитный клапан, MV SD237 — Электромагнитный клапан, MV SD298 — Электромагнитный клапан

ЛАМИНИРОВАННЫЕ СОЛЕНОИДЫ переменного тока Многослойные соленоиды

переменного тока — это электромагнитные устройства, которые обеспечивают чрезвычайно короткое время закрытия (от 8 до 16 миллисекунд) и создают большие начальные силы притяжения.Одним из основных преимуществ многослойных соленоидов переменного тока является то, что при подаче электричества соленоид мгновенно реагирует, что жизненно важно для приложений, в которых он используется. Эти типы соленоидов производятся с использованием специальных технологий и материалов, таких как тонкие листы или ламинаты, которые индивидуально изолированы и собраны.

Сопутствующие товары: ML1441 — соленоид переменного тока с ламинированием (модель TT2), ML1951 — соленоид с ламинированием переменного тока (модель TT4), ML2551 — соленоид с ламинированием переменного тока (модель TT6), ML2566 — соленоид с ламинированием переменного тока (модель TT10)

ЗАПОРНЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

В фиксирующем соленоиде используется материал постоянного магнита в сочетании с соленоидной катушкой, что позволяет плунжеру сохранять заданное положение без необходимости постоянного приложения мощности.С помощью всего лишь быстрого и короткого импульса тока фиксирующий соленоид может выполнять операции нажатия, вытягивания, удержания и отпускания, что делает его очень экономичным. Двунаправленные открытые рамы с магнитной фиксацией оснащены фиксирующими соленоидами, поскольку эти модели электромеханически приводят нагрузку в действие в обоих направлениях, удерживая ее в магнитном фиксаторе в любом положении без питания.

Запирающие соленоиды обычно используются в устройствах безопасности, автоматических дверных доводчиках, замках, медицинском оборудовании и оборудовании с батарейным питанием.

Сопутствующие товары: GK0625 — Блокирующий соленоид (постоянный магнит), GK0641 — Блокирующий соленоид (постоянный магнит), GK0730 — Блокирующий соленоид (постоянный магнит), GK0740 — Блокирующий соленоид (постоянный магнит), GK1037 — Защелкивающийся соленоид (постоянный магнит), GK1037 — Защелкающий соленоид (постоянный магнит), GK1037)

ЛИНЕЙНЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ОТКРЫТОЙ РАМЫ

Линейный соленоид с открытой рамой имеет открытый металлический каркас, который включает в себя механически незащищенную видимую обмотанную лентой или отформованную катушку и подвижный плунжер в центре катушки.Они развивают линейную силу в одном направлении, тянущую или толкающую, когда они находятся под напряжением. Это простейшая и наиболее экономичная конструкция линейного соленоида, обычно используемая в приложениях, в которых точность и чрезвычайно долгий срок службы не имеют решающего значения.

Есть два типа соленоидов с открытой рамой —

• Стиль С-образной рамы (или U-образной рамы), в котором катушка заключена с одной стороны
• Стиль D Frame (или Box Frame), где катушка заключена с двух сторон

МОДУЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ ТРУБНЫЕ

Трубчатый соленоид — это электрический компонент, использующий электромагнитную силу.Он более эффективен с точки зрения магнитного поля благодаря закрытой катушке внутри стальной трубы, что позволяет минимизировать утечку и максимизировать производительность. Наши трубчатые соленоиды — популярный выбор для приложений, требующих высокого уровня производительности при небольшом и компактном размере. В Curtiss Wright мы также можем поставить нестандартные конструкции трубчатых соленоидов для тяжелых условий эксплуатации до Ø100 мм с усилием 100 Н при ходе 50 мм.

Сопутствующие товары: GT0639 — Трубчатый компактный соленоид, GT0852 — Трубчатый соленоид, GT1152 — Трубчатый соленоид, GT4036 — Трубчатый соленоид, GT4045 — Трубчатый соленоид, MT0525 — Трубчатый соленоид, MT0618 — Трубчатый соленоид, MT0618 — Трубчатый соленоид, MT0618 — Трубчатый соленоид MT2057 — трубчатый соленоид (блокировка)

---

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН — FAQ

Для чего используется электромагнитный клапан?

Соленоиды

универсальны и используются во множестве приложений.Каждая доступная конструкция соленоида имеет свойства, которые делают его полезным и подходящим компонентом для различных приложений. Используется в автоматизированном заводском оборудовании, дверных звонках, автомобилях, динамиках, управлении процессами очистки и многих других промышленных установках, таких как системы пропана и закачки азота, также известные как соленоидные клапаны. Соленоиды также известны как преобразователи, которые преобразуют энергию в линейное движение .

Как я могу определить, что мой электромагнитный клапан неисправен?

Вы можете сразу сказать , что соленоидный клапан неисправен, если он не открывается, не закрывается или остается частично открытым .Также возможно гудение или перегоревшая катушка. Если катушка перегорела, она не подлежит ремонту и подлежит замене. При замене электромагнитных клапанов электропитание должно соответствовать напряжению и частоте катушки. Катушка будет отображать максимально допустимую частоту, что снизит вероятность неисправности.

Почему выходят из строя электромагнитные клапаны?

Существует несколько распространенных неисправностей, которые могут привести к выходу из строя электромагнитных клапанов. Чаще всего это происходит при первом включении соленоида, его катушка получает большой ток, который уменьшается при закрытии плунжера.Если он не закрывается, это может привести к перегреву и возгоранию катушки. Симптомами являются следы ожогов, холод при включении и бесконечное сопротивление.

Частицы грязи могут вызвать утечку клапана из-за мелких частиц стружки и ржавчины на седле или отверстиях клапана. Очень важно очистить детали клапана и убедиться, что трубы чистые.

Расход и давление также могут вызвать неисправность клапана. Если клапан не открывается или не закрывается правильно, целесообразно проверить, соответствует ли направление потока показателям корпуса клапана, как указано в руководстве клапана.

В редких случаях катушка перегорает из-за перенапряжения. Необходимо проверить источник питания, напряжение и частоту, чтобы убедиться, что они правильные.

Это также вызовет проблемы, если на клапане есть поврежденное уплотнение. Если клапан не закрывается или протекает, осмотрите мембраны, уплотнения и уплотнительные кольца и замените поврежденные или изношенные детали. Вы должны использовать фильтр, чтобы избежать любого риска неисправности из-за твердых частиц.

Как выбрать электромагнитный клапан?

Выбор правильного электромагнитного клапана во многом зависит от среды, с которой он будет сталкиваться, и области применения.Чтобы убедиться в пригодности, необходимо изучить многие компоненты.

Черты характера, на которые в первую очередь следует обратить внимание:

1. Функция
2. Длина хода и сила
3. Размер
4. Напряжение
5. Рабочий цикл

Следует учитывать и другие факторы, такие как требования к потоку, материал, размер отверстия, температура и время отклика.

Как работают соленоиды — инженерное мышление

Объяснение основ работы с соленоидом

В этой статье мы собираемся изучить, как работают соленоиды, как увидеть магнитное поле, как создать электромагнит из провода, правило правого захвата, примеры реальных соленоидов и как сделать соленоид. .
Прокрутите вниз, чтобы увидеть обучающее видео YouTube

Если вы работаете с соленоидными клапанами, вам нужно загрузить приложение Magnetic Tool от Danfoss. Приложение позволяет легко проверить, правильно ли работает ваш электромагнитный клапан, и работает как с версиями переменного, так и с постоянным током.

🎁 Вы можете бесплатно скачать приложение Magnetic Tool для Android и iPhone

Итак, мы начнем со стандартного стержневого магнита. Это постоянный магнит, вы, наверное, видели эти типы раньше, их концы отмечены буквой «N» для северного и «S» для южного магнитного полюса.

Стержневой магнит

Мы можем использовать магнитное поле для перемещения других объектов. Проблема с этим типом магнита заключается в том, что магнитное поле не может быть легко и практически отключено, поэтому в этом случае гвоздь будет оставаться прикрепленным, пока мы физически не оторвем его.

Магнит притягивает гвоздь

Если мы поместим два из этих магнитов вместе, мы увидим, что аналогичные полярные концы будут отталкиваться друг от друга, но противоположные полярные концы будут притягиваться друг к другу.

Магниты противостоят и притягивают северный и южный полюса как работают соленоиды

Если я затем поднесу компас к магниту, мы увидим, что когда я перемещаю компас по периметру магнита, на компас воздействует магнитное поле.Циферблат компаса будет вращаться, чтобы выровняться с противоположным полярным концом магнита, и он будет следовать линиям магнитного поля. Помните, что противоположности притягиваются.

Мы можем увидеть эти магнитные линии, если мы поместим стержневой магнит на лист белой карты, а затем посыпаем его железными опилками. Железные опилки совпадают с линиями магнитного поля, чтобы создать этот узор. Эти линии всегда образуют замкнутые петли и проходят с севера на юг, хотя поле не движется и не движется, это стационарная силовая линия.

Силовые линии магнитного поля, как работают соленоиды

Как я уже упоминал, проблема постоянных магнитов в том, что они всегда включены, и их невозможно легко или практически невозможно отключить или контролировать. Однако мы можем управлять электромагнитным полем и генерировать его с помощью стандартного провода.

Если я поднесу компас к медному проводу, мы увидим, что он не влияет на компас. Однако, если я сейчас подключу источник питания к каждому концу провода, мы увидим, что как только я пропущу ток через провод, ток создаст электромагнитное поле, и это изменит направление компаса.

Электромагнитное поле на медном проводе

Электромагнитное поле действует по кругу вокруг провода.

Если я помещу циркуль вокруг провода и пропущу через него ток, мы увидим, что все они указывают на круг. Если я меняю направление тока на противоположное, то компасы показывают противоположное направление.

Электромагнитное поле юстировки компаса

Если мы теперь возьмем провод и намотаем на него катушку, мы сможем усилить электромагнитное поле.

Теперь, если я подключу источник питания к катушке и пропущу через нее ток.Мы видим, что это повлияет на компас, и теперь он указывает на конец катушки, как это было с постоянным магнитом. Если я перемещу компас по периметру катушки, компас будет вращаться, чтобы выровняться с линиями магнитного поля. Если я переверну ток, мы увидим, что магнитные полюса также поменяются местами.

Выравнивание магнитного поля катушки

Когда ток течет по проводу, он создает круговое магнитное поле вокруг провода, как мы видели недавно. Но когда мы наматываем провод в катушку, каждый провод по-прежнему создает магнитное поле, за исключением того, что силовые линии сливаются вместе, образуя большее и более сильное магнитное поле.

Мы можем сказать, на каком конце будет северный и южный полюс электромагнитной катушки, используя правило для правой руки. Это говорит о том, что если мы сожмем руку в кулак вокруг соленоида и укажем большим пальцем в направлении обычного потока тока, это будет от положительного к отрицательному (на самом деле он переходит от отрицательного к положительному, но пока не беспокойтесь об этом), тогда большой палец указывает на северный конец, и ток будет течь в направлении ваших пальцев.

Катушка соленоида правила захвата правой руки

Если я подключу этот небольшой соленоид к источнику питания, мы увидим, что поршень может быть втянут электромагнитным полем, как только ток начнет течь через катушку.Если я отключу мощность, пружина вернет поршень в исходное положение.

Соленоид рабочий

Сделайте основной соленоид

Для основного корпуса соленоида мы можем просто использовать часть пластиковой ручки Bic. Я расплавил концы и сплющил их, чтобы удержать медную катушку.

Для поршня я воспользуюсь железным гвоздем и, чтобы убедиться, что он входит в центр ручки, я воспользуюсь надфилем, чтобы обеспечить плавное прилегание.

Теперь нам нужно намотать катушку.Я собираюсь использовать эмалированный провод диаметром 26 или 0,4 мм, который я купил в Интернете. Поэтому мы просто хотим намотать медный провод как можно плотнее от одного конца до другого. У нас должно получиться что-то вроде этого.

Катушка электромагнитного клапана

Затем нам нужно обернуть его еще несколько раз в противоположных направлениях, чтобы он стал прочнее. 3 или 4 длины обертки, вероятно, подойдут. Я не считал количество поворотов для этого, потому что просто делаю для вас небольшой пример.

Когда проволока полностью обернута, мы можем просто разрезать проволоку и освободить ее от барабана.Затем мы хотим просто использовать наждачную бумагу, чтобы удалить эмаль с конца, что улучшит электрическое соединение.

Если железный гвоздь помещен концентрически внутри катушки, но не полностью внутри, мы видим, что поршень гвоздя втягивается внутрь электромагнитным полем при прохождении тока. Если бы мы поместили пружину в конец, она вернулась бы в исходное положение.

Самодельная катушка соленоида

Если мы полностью поместим поршень в катушку, а затем подаем ток, магнитное поле переместит поршень, и мы сможем использовать это для создания толкающей силы.Опять же, если на дальнем конце была пружина, ее можно было вернуть в исходное положение.

Самодельный реверс катушки соленоида

Как работают соленоиды | HowStuffWorks

«Динь-дон!» Похоже, пицца здесь. Разносчик вышел на крыльцо и только что позвонил в дверь. Сделав это, он активировал одно из самых полезных устройств в нашем мире электроники: соленоид.

Жизнь была бы намного тяжелее без этих вещей.Современные автомобили зависят от соленоидов; они являются неотъемлемой частью некоторых дверных замков; а вы знали, что в вашей стиральной машине есть соленоиды?

Что такое соленоид?

Определенно, каждый соленоид включает кусок металлической проволоки, свернутый в спираль. Вот как они извлекают выгоду из электромагнетизма, одной из фундаментальных сил Вселенной.

«Противоположности притягиваются» может быть сомнительным советом при свидании, но это незыблемое правило магнетизма. Все магниты включают северный и южный полюса.У них также есть магнитное поле, которое течет от первого ко второму.

Два северных полюса, естественно, будут отталкивать друг друга. То же для двух южных полюсов. Но если вы возьмете пару магнитов и поместите их близко друг к другу, северный полюс первого магнита будет притягиваться к южному полюсу второго магнита. Это физика, детка.

Соленоиды полезны, потому что они дают механикам и инженерам некоторый контроль над этим процессом. Когда электрический ток течет по металлическому проводу, он создает магнитное поле.Заряженные частицы в этом поле движутся по кругу с внешней стороны указанного провода.

Скручивание проволоки усиливает ее магнитное поле. С каждой добавляемой новой катушкой поле становится более мощным. И вот еще одна вещь, о которой нужно помнить: магнитное поле будет более сконцентрировано в пространстве внутри этих катушек — и меньше в области, окружающей ваш провод.

Электрические горки

А теперь самое интересное. По большей части провода соленоида намотаны на металлический стержень.(Слово «соленоид» является производным от греческого слова sōlēnoeidēs, , что означает «трубчатый».)

Когда на провод подается электрический ток, этот кусок металла притягивается — и тянется к — один конец соленоида. Но эффект временный. Отключите электрический ток, и вы убьете магнитное поле. Затем, благодаря пружинной нагрузке, ваше устройство должно вернуться в исходное положение.

В принципе, мы можем съесть свой торт и съесть его.Соленоиды позволяют нам намагничивать провода, а затем размагничивать их, когда мы захотим (в значительной степени). И все это одним нажатием кнопки. Или поворот ключа.

Как мы уже говорили, в автомобилях используются соленоиды. При повороте ключа зажигания электричество от аккумулятора передается на соленоид стартера. После его активации происходит несколько вещей. Электрический ток в проводе соленоида притягивает подвижный железный стержень. Цепь между стартером и аккумулятором автомобиля замкнута. А зубчатое колесо «шестерня» входит в зацепление с диском, который называется «маховик».»

Через пару секунд ваш когда-то бездействующий двигатель автомобиля оживает. По крайней мере, так должен работать , .

С вами такое случалось? Вы сидите в машине и просто включаете зажигание. ключ, но двигатель не запускается. Вместо этого вы слышите неприятный щелкающий звук. Причиной может быть разряженная батарея или неисправный генератор. Или, возможно, настоящий виновник здесь — соленоид стартера.

Любой механик должен уметь ваш соленоид проверьте, есть ли у него под рукой тестер цепей или мультиметр.Иногда эти детали поддаются ремонту. Иногда это не так — и их нужно заменить. Так протекает жизнь автовладельца.

Автомобили и бытовая техника используют соленоиды

Кстати, многие автомобили также используют соленоиды в электрических дверных замках. Отдельные соленоиды активируются для блокировки или разблокировки дверных ручек, используя те же принципы, которые мы уже обсуждали.

Это не означает, что все соленоиды созданы равными. Существует множество вариаций, каждая из которых имеет свои сильные стороны.

В производственных и водоочистных установках хорошо используются гидравлические соленоиды. Как следует из названия, они регулируют поток воды и других жидкостей. Кроме того, давайте не будем забывать о пневматических соленоидах, которые одинаково воздействуют на содержащиеся газы.

Завершив полный круг, мы вернемся к парню с пиццей на вашей ступеньке. Не во всех дверных звонках используются соленоиды; в новых проектах они, как правило, полностью отсутствуют. Но даже в золотой век «умных» устройств многие дверные звонки все еще содержат электромагнитные устройства.

Допустим, ваш — один из них. Когда наш перевозчик пиццы нажимал кнопку, он пропускал электричество через встроенный соленоид. Магнитное поле, создаваемое этим простым действием, втягивало железный сердечник в свернутую проволоку. Затем металл ударил в крошечный колокольчик, издав «Дин!» шум.

Очевидно, курьер не мог вечно держать кнопку нажатой. Когда он отпустил его, магнитное поле исчезло, и пружина взорвала этот железный сердечник в противоположном направлении.Затем металл ударил по второму звонку, который прозвучал: «Дон!»

Должен дать вам повод задуматься, пока вы наслаждаетесь этими бесплатными хлебными палочками.

Что такое соленоид автомобиля?

Если вы серьезно задумаетесь, запуск наших автомобилей с такой легкостью, с какой мы это делаем каждый день, — это настоящее чудо. Мы запрыгиваем в наши машины, поворачиваем ключ (или даже просто нажимаем кнопку во многих случаях), и тогда наш двигатель мгновенно оживает, используя невероятную силу реакции внутреннего сгорания.

Это, безусловно, намного проще и удобнее, чем если бы нам пришлось запускать двигатель другим способом. Было время, когда водителям приходилось заводить машину, повернув рукоятку. Конечно, мы прошли долгий путь, но этот удобный процесс запуска стал возможен только благодаря соленоиду вашего автомобиля.

Не знаете, что такое автомобильный соленоид и как он работает? Наш гид ответит на все вопросы, так что приступим.

Обзор соленоида

Короче говоря, соленоид — это один из немногих компонентов, ответственных за запуск вашего автомобиля.Обычно он располагается между модулем зажигания вашего автомобиля и двигателем.

Соленоиды (также обычно называемые соленоидами стартера или реле стартера) работают, получая как большие электрические токи от аккумуляторной батареи вашего автомобиля, так и меньшие электрические токи от системы зажигания при повороте ключа автомобиля.

При повороте ключа соленоид стартера замыкает два контакта или металлические точки вместе. При этом соленоид передает электрические токи от замка зажигания к стартеру.Это запускает цепную электрическую реакцию, приводящую к запуску двигателя внутреннего сгорания.

Думайте о соленоиде как о начальной искре, которая запускает двигатель вашего автомобиля и приводит к синхронному вращению всех его сложных механических частей.

Где расположены соленоиды?

Расположение соленоида может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В большинстве автомобилей соленоиды установлены прямо на стартерных двигателях, подключенных к другим компонентам «стартера», таким как шестерня стартера и клемма управления стартером.

Так что же такое стартер, спросите вы? По сути, это магнитный и электродвигатель, подключенный к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, предназначенный для получения энергии низкого тока и начала вращения метко названной стартовой шестерни, снова поворачиваясь, чтобы запустить большую электрическую реакцию и (в конечном итоге) весь ваш двигатель.

Однако в некоторых автомобилях соленоиды установлены в другом месте в моторном отсеке. Несмотря на это, соленоид всегда находится между замком зажигания и двигателем, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать больше о точном расположении соленоида с вашей маркой и моделью.

Почему соленоиды важны?

Соленоиды являются критически важными компонентами автомобиля, поскольку они позволяют вашей системе зажигания достигать стартера и, в свою очередь, в первую очередь вызывают включение вашего автомобиля.

Без соленоида поворот ключа вообще не запустил бы машину. Однако вы все равно можете завести свой автомобиль, напрямую взаимодействуя с аккумулятором и стартером. Но для запуска вашего автомобиля таким образом вам потребуется открывать капот вашего автомобиля перед каждой поездкой.Эта процедура может оказаться даже невозможной, в зависимости от сложности моторного отсека вашего автомобиля.

Следовательно, очень важно убедиться, что ваш соленоид всегда работает правильно. Это жизненно важный компонент, если вы хотите насладиться удобством зажигания двигателя поворотом ключа.

Как работает соленоид?

Давайте разберем процесс запуска двигателя с помощью соленоида более подробно:

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, происходит искрение небольшого электрического тока, который передается от замка зажигания к соленоиду стартера.Когда соленоид получает этот ток, он замыкает пару тяжелых металлических контактов. Контакты передают через себя и на стартер пропорционально больший электрический ток. Стартер получает ток и начинает приводить двигатель в движение.

Что будет дальше? Включенный соленоид приводит в действие рычаг, называемый плунжером, который заставляет компонент, называемый шестерней, входить в зацепление с другой частью, называемой кольцевой шестерней, фиксируя их вместе. Кольцевая шестерня имеет решающее значение, поскольку она сцепляет двигатель и предотвращает раскручивание стартера до опасных скоростей.

Все это звучит очень технически, но это суть — ваш ключ поворачивает зажигание и посылает электричество через соленоид стартера, который отправляет электричество на стартер, который запускает остальную часть вашего двигателя и позволяет ему работать. плавно.

Как могут выйти из строя соленоиды

Соленоиды являются чрезвычайно важными деталями для правильной работы автомобиля, и, хотя они довольно долговечны, соленоиды все же могут выйти из строя при определенных обстоятельствах. Неисправный соленоид не позволит вашему двигателю запуститься при повороте ключа в замке зажигания.

Важно знать, как могут выйти из строя соленоиды, чтобы вы могли определить потенциальные неисправности и отремонтировать свой автомобиль или как можно скорее доставить его к механику. В большинстве случаев соленоиды перестают работать, когда на них не поступает достаточно энергии от аккумулятора.

В этом случае соленоид не будет подавать на стартер необходимый электрический ток. Неисправность с низким энергопотреблением характеризуется быстрым щелчком при повороте ключа зажигания. Эта потеря мощности может быть вызвана следующими причинами:

• Общий низкий заряд батареи
• Корродированные или слабые соединения в кабеле батареи
• Поврежденные красные кабели, подключенные к корпусу батареи

Сводка

Соленоид вашего автомобиля неисправен. небольшой, но жизненно важный компонент.Трудно недооценить, насколько полезен этот маленький кусочек, но без него мы просто не смогли бы сесть в машину, повернуть ключ и отправиться в путь с той же легкостью, что и сегодня.

Поэтому обязательно следите за своим соленоидом и обращайте внимание на возможные симптомы неисправности, описанные выше. Эти сведения должны помочь вам отремонтировать, перезарядить или заменить соленоид или аккумулятор, если ваш автомобиль не заводится.

Соленоиды

и автомобильная промышленность: Ellis / Kuhnke Controls

Вы не увидите, чтобы все водили машину, особенно тех, кто живет и работает в крупных городах, но большинство людей действительно видят машины каждый божий день.С момента своего создания они преобразили наши пейзажи; создание дорог, мостов и мега-магистралей, а также изменили наши представления о перемещении из одного места в другое. Легкость транспортировки, которую приносят эти автомобили, не имеет себе равных. Люди, которые водят машину, как и люди, которые не ездят, обычно знакомы с некоторыми из основных частей автомобиля. К этим частям относятся: двигатель, трансмиссия и аккумулятор. Конечно, для работы транспортных средств это необходимо, но есть и более мелкие компоненты, которые не менее важны.Соленоид — одно из важных устройств, которое используется по-разному, чтобы заставить машину работать.

Соленоид имеет электромагнит, который позволяет управлять магнитным полем. Это поле позволяет пользователю включать и выключать различные функции автомобиля. Эти соленоиды могут помочь переключать трансмиссию, запускать, активировать / деактивировать полный привод, системы впрыска топлива и даже блокировать / разблокировать автомобили. Соленоид также допускает толкающее и тянущее движение.Ниже мы рассмотрим некоторые способы связи соленоидов и автомобильной промышленности.

Одной из наиболее часто используемых функций соленоида, которая, по мнению некоторых, является наиболее важной, является его способность запускать автомобили. Этот тип соленоида можно назвать запущенным соленоидом. Этот стартер можно разместить на стартере двигателя, на крыле автомобиля или на брандмауэре.

При использовании автомобилей с автоматической коробкой передач необходима помощь соленоидов.Соленоид позволит трансмиссионной жидкости следовать по прямому пути, находясь под контролем компьютера транспортного средства. Этот соленоид помещен внутри коробки передач, где компьютер будет посылать электрические заряды на соленоид. Это говорит соленоиду, что делать. Без соленоида этого типа трансмиссионной жидкости было бы очень трудно течь и распределяться. Легкость потока и распределения — вот что позволяет транспортному средству переключать передачи.

Соленоиды

также могут помочь легковым автомобилям, фургонам, грузовикам и автобусам достичь как большего, так и лучшего расхода топлива.Преобразователь тока в автомобиле с помощью соленоида может управлять блокировкой преобразователя. Без соленоида гидротрансформатор может проскальзывать во время движения, что приведет к чрезмерному расходу бензина.

Пневматическое управление

Компании, которые продают и создают эти соленоиды, также могут помочь с пневматическими таймерами и пневматическим управлением. Доверьтесь профессиональным компаниям, которые с нуля сделают для вас потрясающие продукты.

Ссылки по теме

.