Что же делать если у Вас скрипят тормоза ?
01.10.2021Скрип тормозов зависит от бесконечного числа факторов.В этой статье постараемся рассмотреть некоторые из них.Одной из самых распространённых проблем для автолюбителей является скрип тормозов машины.И даже если автомобиль совсем новый, неприятный звук могут издавать колодки.И этот звук вызывает у автолюбителей наибольшее раздражение.И самое главное это ни в коем случае не является признаком сбоя в работе тормозной системы.Самому правильно отдиагностировать причину неприятного звука практически невозможно.Поэтому большинство автолюбителей предпочитают обратиться в профессиональный автосервис для выявления причины постороннего шума.У скрипа тормозов есть ряд очевидных причин. Первая из них — некачественные тормозные накладки,даже если они совсем новые,такие колодки могут нанести существенный вред Вашим тормозным дискам и их в результате в 90% случаев приходится менять.В связи с этим,если Вы обнаружите , что колодки на Вашем автомобиле стоят поддельные,срочно произведите замену на фирменные.
В данном случае следует немедленно заменить колодки на новый комплект.В данной статье мы рассказали о нескольких факторах неприятного шума в тормозной системе и о способах их устранения. Так же следует не забывать что тормозная система — сложнейший механизм,которая работает в условиях постоянной интенсивнейшей нагрузки,и она требует периодической смазки.Для смазки и обслуживания колодок применяют специальные высокотемпературные противозадирные пасты.Их необходимо использовать при обработке скоб, противоскрипных пластин, а также обратных поверхностей колодок.Высокотемпературные смазки, применяемые для обработки поверхностей деталей суппорта (поршневых кромок, втулок, болтов, штифтов, сальников).Ну и наконец — универсальные смазки. Они применяются для обслуживания движущихся частей суппорта, в том числе пластмассовых и эластичных.Наша команда выражает Вам своё уважение и надеется, что благодаря возможным рассмотренными нами случаям скрипа тормозов автомобиля,Вам будет немного легче понять причину постороннего шума,при его появлении.
17.11.2022
Ремкомплекты HEPU
Уже в наличии! Уточняйте информацию у наших менеджеров.
15.11.2022
Новые поступления
Новые поступления по брендам ELRING, SACHS, LEMFORDER, HEPU!
24.10.2022
Начинаем подготовку автомобиля к зиме.
Отшумело лето и наступила дождливая осенняя пора. Необходимо правильно подготовить его к эксплуатации в зимний период уже сейчас — осенью.
06.04.2022
Новые штрафы в 2022 году
Превышение скорости, дорожные знаки и разметка, непонятные штрафы и дорожные работы этим летом
Почему скрипят тормоза — что делать в этом случае?
Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Мы с вами привыкли говорить об автомобиле, как о механической конструкции из агрегатов, узлов и систем, которая транспортирует нас в пространстве. Постоянно на устах слова: ремонт, замена, обслуживание.
Но, вот наконец-то, мы садимся в удобный и комфортный салон, начинаем тихое размеренное движение, до момента торможения.
Вдруг именно при торможении идиллию разрушает скрежет или свист тормозов. Мы в панике, опять нужно на СТО, проблемы с тормозами, опять ремонт.
Но, так ли всё плохо, если у вас скрипят тормоза? Давайте вместе попробуем понять природу свиста, писка, скрежета тормозных колодок. И, заодно, понять, так ли безопасен, или, наоборот, опасен, свист тормозов.
Содержание
- Почему скрипят тормоза
- Вибрация (автоколебание) тормозной колодки
- Приработка тормозных колодок
- Датчик износа тормозных колодок
- Погодные условия
Почему скрипят тормоза
Логичный вопрос, который мы задаём специалисту на СТО, – скрипят тормоза, что делать. И как часто мы слышим однозначно-категоричный приговор «Плохие тормозные колодки, надо менять». Хотя колодки вы покупали в дилерской сети, и качество бренда до сих пор не ставилось под сомнение.
А всегда ли проблемы с тормозами, в частности со свистом, скрипом или скрежетом, нужно списывать на некачественные тормозные колодки.
По экспертным оценкам, если взять все причины скрипа тормозов за 100%, то всего лишь 30% из них, можно будет отнести на плохое качество тормозных колодок. Итак, почему же тогда скрипят тормоза?
Вибрация (автоколебание) тормозной колодки
Не суппорта или тормозного диска, а именно тормозной колодки. По сути, в образовании колебания участвуют все составляющие тормозов, но если суппорт и диск, в силу своего жёсткого крепления, гасят эти колебания, то колодка продолжает вибрацию, издавая при этом «любимые» звуки: скрип и писк тормозов.
И задача мастера, не обвинять во всех смертных грехах тормозную колодку, а выявить причину образования автоколебаний. А их может быть несколько.
- банальный износ тормозного диска, вследствие чего образовался «буртик» вдоль внешнего диаметра диска;
- подклинивают тормоза из-за «сухих» направляющих суппорта;
- подклинивают тормоза из-за некорректного хода поршня в шахте суппорта;
- и, лишь в последнюю очередь, причиной может быть низкое качество тормозной колодки: неоднородный состав накладки, некачественная клеевая смесь при наложении накладки и т.
Как устранить причины, вызывающие колебание в тормозном механизме? В принципе, это несложно.
- Выработка на диске убирается методом проточки тормозного диска, если толщина ремонтного слоя позволяет это сделать. Либо заменой тормозных дисков, так как какие бы вы не поставили круто-модные тормозные колодки, скрип и писк тормозов в этом случае, не исчезнет.
- Прежде, чем устанавливать новые тормозные колодки, их нужно смазать противоскрипной пастой по торцам, заднюю стенку накладки. Естественно, ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность.
- Перед установкой новых тормозных колодок диагностируйте исправность суппорта: поршней и направляющих. Не забудьте смазать направляющие специальной смазкой.
Если принятые меры не привели к устранению скрипа тормозов, то нужно менять тормозные колодки. При покупке новых тормозных колодок, специалисты рекомендуют выбирать колодки той же торговой марки, что и тормозные диски.
В этом случае наиболее оптимально взаимодействие (совместимость) материалов диска и колодки, что снижает процент появления скрипа тормозов.
Приработка тормозных колодок
В случае установки новых тормозных колодок, скрип и писк тормозов, как правило, появившись, проходит через некоторое время, после того, как рабочие поверхности тормозного диска и колодок полностью «притрутся» друг с другом.
Дело в том, что в процессе изготовления тормозной колодки на фрикционной накладке образуется тонкий слой с примесью. Вы можете попробовать ускорить процесс притирки. Для этого нужно разогнаться пару-тройку раз до скорости около 100 км/час и тормозить. Если скрип или писк тормозов не пройдёт, то выше мы описали пути поиска и устранения неисправностей тормозного механизма.
Датчик износа тормозных колодок
Это тоже одна из характерных причин, благодаря которой, мы нередко слышим скрежета тормозов. Здесь всё дело в неправильном (некачественном) креплении пластины датчика износа.
Как следствие, пластина входит в соприкосновение с тормозным диском и издаёт неприятный скрежет во время торможения.
Погодные условия
Наиболее распространённая причина скрипа и свиста тормозов.
Как правило, тормозные колодки издают скрип в дождливую погоду (после дождя), так как они намокают. Либо при низких температурах, благодаря скоплению конденсата на тормозном механизме из-за резкого перепада температур горячего тормозного диска и воздуха.
Для того, чтобы убрать конденсат и исключить замерзание тормозов во время стоянки на открытом воздухе, рекомендуется «просушить» тормоза. А именно, несколько раз притормозить по пути на стоянку или в гараж.
Собственно, мы убедились в том, что скрип тормозов не является показателем фатальной неисправности тормозной системы. Устранение скрипа вполне реально, и более того, вы можете своими силами попытаться найти причину скрипа, прежде, чем услышите приговор о необходимости замены тормозных колодок.
Удачи вам, эффективных тормозов без писка и короткого тормозного пути.
Почему мои тормоза визжат?
Избегайте причинения дорогостоящего ущерба автомобилю, если не устраните визг тормозов. Тормоза могут визжать, скрипеть или скрежетать по ряду причин, некоторые из которых необходимо немедленно устранить для вашей безопасности на дороге.
autobahn-performance.com собрал информацию о том, почему ваши тормоза могут визжать, скрипеть и скрипеть, и как их исправить.
Когда самая мощная система вашего автомобиля (ваша антиблокировочная тормозная система) начинает визжать, скрипеть или скрежетать, это признак того, что что-то не так, и ее следует проверить. Ниже приведены некоторые из причин, по которым ваша тормозная система может визжать, скрипеть или скрежетать:
Изношенные тормозные колодки – Когда фрикционный материал на тормозных колодках изнашивается, стальная основа тормозной колодки соприкасается с ротором (диском), издавая визг и/или скрежещущий звук.
По данным cars.com Некоторые тормозные колодки оснащены индикатором износа, который контактирует с диском и издает пронзительный визг, когда приходит время их заменить.
Если этот сценарий сохранится, вы рискуете серьезно повредить диски и тормозные суппорты, что приведет к дорогостоящим повреждениям и возможному отказу тормозов на дороге.
Изоляционные прокладки – За вашими тормозными колодками находится изоляционная прокладка или силиконовый изоляционный гель, предотвращающий визг тормозов.
Если вам только что заменили или обслужили тормоза, и они визжат, скорее всего, изолятор тормозных колодок был установлен неправильно.
Вернитесь в ремонтную мастерскую и попросите их осмотреть тормоза, чтобы убедиться в правильности установки изоляторов тормозных колодок.
Глазурованные прокладки или роторы — Неисправность в тормозной системе может привести к тому, что тормоза останутся частично задействованными. Этот постоянный контакт создает трение и сильный нагрев, что приводит к затвердеванию и кристаллизации колодок и роторов.
Когда происходит кристаллизация колодок и роторов, трение, используемое для остановки автомобиля, значительно снижается, и они, несомненно, будут издавать визжащий звук.
Застекленные колодки необходимо заменить, а тормозные диски отшлифовать, чтобы вернуть тормозную систему тормозной системе.
Деформированные роторы . По мере износа роторов возрастает вероятность их деформации. После того, как они деформируются, они больше не будут позволять тормозным колодкам даже соприкасаться, что приведет к визгу или скрипу.
Деформированные роторы следует заменять как можно быстрее во избежание неисправности или отказа тормозов во время эксплуатации автомобиля.
Плохая наплавка ротора – Всякий раз, когда выполняются работы по торможению, роторы должны быть обработаны заново, чтобы удалить любое остекление, канавки или дефекты. Дефекты, оставленные на роторах, могут вызвать визг или скрип при торможении.
После того, как поверхность ротора станет «истинной», наносится ненаправленная обработка, чтобы облегчить приработку новых тормозных колодок и предотвратить их «подъем».
Когда тормозные колодки приподнимаются, они могут вызвать щелкающий звук, сломать зажимы, предотвращающие дребезжание, или вызвать преждевременный износ штифта суппорта.
Погодные условия и условия вождения — Такие факторы, как запыленность, температура тормозов, интенсивность использования тормозов и даже уровень влажности, могут вызывать шум от тормозов.
Шумы, вызванные этими факторами, носят временный характер и обычно исчезают после нескольких минут эксплуатации автомобиля. Однако постоянство этих шумов является явным признаком того, что с вашей тормозной системой что-то не так.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы недавно обслуживали или заменяли тормоза, вернитесь в мастерскую и попросите их устранить проблему. Этот ремонт должен покрываться условиями гарантии на тормозную работу (в зависимости от гарантии и времени, прошедшего с момента тормозной работы).
Как остановить визг тормозов?
Когда ваши тормоза периодически визжат или скрипят, есть небольшая вероятность, что это пройдет само по себе. Когда шум сохраняется на следующий день, это указывает на то, что вам нужно проверить тормоза у доверенного механика.
Когда ваши тормоза издают скрежещущий звук или звук «металл о металл», периода ожидания нет. Это экстренная ситуация, которая требует немедленного внимания.
Самый эффективный способ избавиться от шума тормозов — доставить автомобиль к механику. Часто за шумными тормозами назревает более серьезная проблема, которая может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.
Устранение скрипа тормозов
В этой статье вы узнали о множестве причин, по которым тормоза скрипят, скрипят и скрипят, а также о том, какие действия следует предпринять для их ремонта.
Осматривая и обслуживая тормоза при первых признаках неисправности, вы обеспечиваете себе душевное спокойствие при эксплуатации автомобиля.
Не позволяйте визгу тормозов стать угрозой безопасности и привести к серьезному повреждению автомобиля или смертельной аварии.
Источники:
Popularmechanics.com/cars/car-technology/a3092/fix-squeaky-brakes/
carkeys.
(770) 409-8288
Примечание: для этого контента требуется JavaScript.
Как остановить шум дискового тормоза: 9способы устранения скрипа дисковых тормозов
Дисковые тормоза обеспечивают надежное и надежное торможение даже в сырую погоду.
Как правило, это очень надежные и долговечные компоненты, но дисковые тормоза могут сильно шуметь, если они неправильно настроены или загрязнены. Этот шум может звучать как «тинь-тинь-тинь», когда вы едете, или как визг/скрип, когда вы останавливаетесь.
Хотите тихие дисковые тормоза? В этом руководстве мы расскажем вам о различных причинах, по которым ваши дисковые тормоза могут быть шумными, и о том, как заставить их замолчать.
Почему мои дисковые тормоза шумят?
Существует много причин, по которым дисковый тормоз может быть шумным.
Дэвид Кодери / Immediate Media
Шум дискового тормоза может возникать по ряду причин. Мы объясним некоторые из распространенных причин скрипа дисковых тормозов и дадим несколько советов по устранению проблемы.
При работе с дисковыми тормозами всегда стоит надевать новую пару перчаток механика или использовать безворсовую тряпку, поскольку масла на коже могут загрязнить колодки и ротор дискового тормоза.
Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ваших механических способностей, отнесите свой велосипед к уважаемому механику.
9 способов остановить шум дискового тормоза
1. Плохая центровка тормозного суппорта
Вам нужно будет ослабить два болта крепления суппорта, чтобы переместить его на ротор. Наши СМИ
Одной из наиболее распространенных причин трения дискового тормоза является смещение тормозного суппорта относительно дискового ротора.
Крайне важно правильно отцентровать суппорт. Если это не так, диск будет царапать либо тормозную колодку, либо внутреннюю часть корпуса суппорта.
По общему признанию, допуски на многие дисковые тормозные системы стали очень тонкими, и иногда это может быть непростой задачей.
Если в вашей раме используются быстросъемные дропауты, перед регулировкой тормоза убедитесь, что колесо установлено правильно. Лучше всего установить колесо на пол, а не на подставку, чтобы сила тяжести могла отцентрировать его на месте. Если на вашем велосипеде используются сквозные оси, вам не нужно беспокоиться об этом шаге.
Самый простой способ решить проблему — немного ослабить два болта, которыми суппорт крепится к раме. Нет необходимости полностью расстегивать их, достаточно, чтобы суппорт мог свободно двигаться. Часто это болты с шестигранной головкой 4 или 5 мм, а иногда и болт T25 Torx.
После ослабления болтов прокрутите колесо и потяните за соответствующий рычаг тормоза. Затем, не отпуская рычаг тормоза, равномерно затяните два болта до соответствующего момента затяжки, и, скрестив пальцы, проблема будет решена.
Этот процесс перемещает суппорт над ротором, и удерживание тормоза должно привести к самовыравниванию суппорта.
Важно, чтобы вы затянули суппорт с полным крутящим моментом, прежде чем отпустить рычаг. Если вы затяните болт после отпускания рычага, эффект любого окончательного затягивания может незначительно сдвинуть суппорт, и тогда вы вернетесь к исходной точке.
Аккуратное манипулирование штангенциркулем — ваш следующий пункт назначения. Наши СМИ
Если этот метод не решил проблему, вы можете попробовать выровнять штангенциркуль на глаз. Если вы работаете где-то с недостаточным освещением, попробуйте положить лист белой бумаги на пол за штангенциркулем. Белая бумага облегчит выравнивание суппорта, потому что сделает пространство между колодками и ротором более заметным.
Если ваш дисковый тормоз по-прежнему не выровнен после выполнения этих шагов, некоторые производители, такие как Birzman или Hayes, имеют в своем ассортименте инструменты для выравнивания суппорта. По сути, это щупы с металлическими обеими сторонами одинаковой ширины, чтобы создать одинаковое пространство между колодками дискового тормоза.
Вы устанавливаете инструменты для выравнивания суппорта на дисковый ротор в ослабленном суппорте. После установки потяните за рычаг тормоза и затяните два болта с соответствующим моментом затяжки. Пока дисковый ротор не погнут, это часто решает проблему.
Натяжение троса и размещение тормозных колодок — это другие элементы, которые необходимо отрегулировать в механической дисковой тормозной системе. Оскар Хакл / Наши СМИ
Если у вас есть механические дисковые тормоза, процедура настройки может немного отличаться. Большинство систем состоят из одной подвижной колодки дискового тормоза и одной неподвижной колодки.
Вы хотите установить статическую колодку как можно ближе к ротору диска, а затем точно отрегулировать натяжение троса, чтобы обеспечить оптимальное ощущение рычага.
Если механические дисковые тормоза имеют двухпоршневую конструкцию, как, например, Tektro Spyre, то настройка в основном такая же, как и для гидравлических систем, в сочетании с настройкой правильного натяжения троса.
2. Колодки загрязнены
Колодки дискового тормоза могут притягивать грязь и грязь. Наши СМИ
Ваши дисковые тормоза, безусловно, будут шуметь, если тормозные колодки загрязнены. Тормозные колодки могут быть загрязнены, если вы едете по дорогам, покрытым маслом, или если на них случайно попал какой-либо обезжириватель или смазка.
Когда вы чистите свой велосипед, убедитесь, что вы либо накрыли ротор диска и суппорт, либо распылили обезжириватель на цепь таким образом, чтобы он не попал на ротор.
При условии, что ветер не дует в направлении ротора, вы можете распылить обезжириватель на цепь так, как она соприкасается с шатуном под нижним пером со стороны привода, потому что это самая дальняя точка от дисковой тормозной системы.
Что касается очистки дисковых тормозов, всегда лучше использовать специальный очиститель дисковых тормозов или изопропиловый спирт.
В качестве альтернативы вы можете использовать устройство для очистки цепи, чтобы практически исключить риск загрязнения колодок.
Вы узнаете, загрязнены ли ваши колодки, потому что, когда вы остановитесь, вы услышите визг, и эффективность торможения значительно снизится.
Самый простой способ решить проблему — тщательно очистить ротор диска и тормозной суппорт, а также заменить колодки.
Если осталось много материала прокладки, вы можете сжечь загрязнения с помощью паяльной лампы или отшлифовать часть материала. Однако это не всегда работает и почти всегда приносит больше проблем, чем пользы.
3. Материал колодки
Органические и металлокерамические тормозные колодки. Непосредственные носители
Материал колодки дискового тормоза может влиять на шум. Органические колодки работают тише, чем металлические.
Если вы решите заменить колодки дисковых тормозов с одного материала на другой, убедитесь, что вы используете новый дисковый ротор, совместимый с материалом колодки, чтобы обеспечить оптимальную производительность.
Важно добавить, что вы должны использовать правильную колодку дискового тормоза для всей тормозной системы.
4. Дисковые тормоза не притерты в
Надлежащий процесс приработки раскрывает весь потенциал тормоза. Рассел Бертон / Наши СМИ
Если дисковые тормоза неправильно притерты, они могут вибрировать и вызывать шум.
Притирка дисковых тормозов необходима всякий раз, когда вы покупаете новый велосипед или устанавливаете новые колодки. В ходе этого процесса часть материала колодок переносится на ротор, что позволяет колодке и ротору лучше «сопрягаться» и избегать любых вызывающих шум вибраций.
Чтобы прижать колодки дискового тормоза, найдите тихое место и двигайтесь со скоростью пешехода, а затем равномерно нажимайте на оба тормоза, пока почти не остановитесь.
Затем отпустите тормоза и повторите процесс 10–15 раз. Вы почувствуете увеличение мощности торможения по мере прохождения цикла.
При притирке дисковых тормозов убедитесь, что вы не нажимаете на тормозные рычаги слишком сильно. Это приведет к тому, что тормоз остановит вращение колеса, и материал не будет равномерно передаваться с колодки на ротор.
5. Колодки изношены
Не позволяйте вашим прокладкам стать такими… Ben Delaney / Immediate Media
Если ваши колодки изношены, может возникать шум.
Если колодки изношены до металла, вы услышите звук трения металла о ротор диска.
Как правило, состояние колодок можно проверить, посмотрев на заднюю часть тормозного суппорта или сняв колесо и проверив, сколько материала колодки осталось.
КолодкиCampagnolo для дисковых тормозов имеют видимый индикатор износа. Они также подают звуковое предупреждение при достижении.
При установке новых колодок дискового тормоза обязательно тщательно очистите ротор диска и суппорт, чтобы предотвратить попадание старых загрязнений на новые колодки и обеспечить наилучшую процедуру приработки.
6. Дисковый ротор или тормозной суппорт затянут неправильно
Убедитесь, что болты суппорта и ротора затянуты в соответствии со спецификацией. Маркус Гребер / Каньон
Если ваш дисковый ротор или тормозной суппорт затянут неправильно, вы часто будете слышать металлический лязг. Вы, вероятно, также обнаружите, что выравнивание колодок дискового тормоза невозможно, потому что в суппорте или роторе будет люфт из-за того, что они не были надежно закреплены.
Убедитесь, что дисковый ротор и тормозной суппорт правильно затянуты. Как правило, рядом с компонентом отображается значение крутящего момента.
Роторы с центральным замкомобычно затягиваются с усилием около 40 Нм с помощью кассетного инструмента для стопорных колец.
Чтобы затянуть дисковый ротор с шестью болтами, лучше всего работать в форме звезды. Начните с легкого затягивания одного болта, затем перейдите к противоположному и равномерно затяните. Затем равномерно затяните болт рядом с первым болтом, который вы начали затягивать, а затем напротив и так далее.
7. Изогнутый диск ротора
Если ваш дисковый ротор погнут, вы можете попытаться согнуть его обратно в разумных пределах. Джонни Эшелфорд / Immediate Media
Погнутый дисковый ротор является распространенной причиной шумных дисковых тормозов.
Чтобы избежать этой проблемы, следите за тем, чтобы велосипед не опирался на ротор диска. Это может показаться простым, но легко случайно погнуть дисковые роторы, например, когда вы загружаете свой велосипед в машину.
Чтобы исправить погнутый дисковый ротор, внимательно посмотрите, где изгиб ротора, и просто отогните его обратно с помощью соответствующего инструмента для гибки ротора. Избегайте приложения слишком большого усилия, потому что ротор легко слишком сильно согнуть в другую сторону. Также важно не прикасаться к ротору диска пальцами, потому что масла на коже могут загрязнить ротор диска.
Некоторые механики предпочитают отгибать ротор вручную. Это связано с тем, что вы прилагаете меньше усилий к ротору по сравнению с использованием специального инструмента. Если вы решите это сделать, придерживайте ротор диска безворсовой тканью, чтобы избежать загрязнения.
Если ваш ротор согнут в нескольких местах, маловероятно, что вы сможете снова сделать его прямым или достаточно прямым, чтобы не тереться о тормозные колодки суппорта. В этом случае лучше заменить ротор.
8. Плохое или переполненное кровотечение
Прокладки суппорта используются не просто так. Джош Паттерсон / Immediate Media
Если тормозная жидкость была переполнена при прокачке, это может привести к дальнейшему продвижению поршней суппорта, что приведет к уменьшению зазора между колодками и ротором и возможному трению.
Вы можете определить проблему, попробовав вставить поршни обратно в отверстия суппорта с помощью специального поршневого пресса или пластикового рычага для шин. Если жидкость была переполнена, вам будет сложно полностью вставить поршни обратно в отверстия суппорта.
Чтобы избежать этой проблемы, используйте правильные прокладки суппорта при прокачке тормозов.
Shimano и SRAM включают прокладки суппорта в свои комплекты для прокачки, тогда как Campagnolo продает «Инструмент уровня масла», который вы устанавливаете вместо колодок.
9. Плохая облицовка рамы
Обратитесь в выбранный вами магазин велосипедов, чтобы узнать, есть ли в их мастерской инструмент для облицовки. Парковочный инструмент
Для оптимальной работы и предотвращения шума тормозной суппорт должен быть отцентрован в своих креплениях. Если крепления должным образом не подготовлены на заводе, вы никогда не сможете правильно выровнять суппорт.
Вы также можете столкнуться с трудностями при центрировании суппорта в его креплениях, если вокруг точек крепления есть лишняя краска после окраски рамы. Если вы подозреваете, что это так, лучшим решением будет отнести вашу раму в веломагазин, где есть инструмент для облицовки, который позволит им удалить лишний материал и правильно отцентрировать суппорты.
Но помните, шум неизбежен…
Ожидайте некоторого шума, если вы едете в грязных условиях.
Энди Ллойд
К сожалению, мы живем далеко не в идеальном мире. Даже когда ваши тормоза выровнены оптимально, вы все равно можете слышать от них шум, если вы ехали по воде, песку или грязи, и он попадает на колодки.
Допуски дисковых тормозов для шоссейных велосипедов намного жестче, чем для их аналогов для горных велосипедов. Существует гораздо меньше места для ошибки, и иногда, как бы вы ни старались, вы все равно можете столкнуться с некоторым шумом.
Авторов
Оскар Хакл — технический писатель BikeRadar. Он был заядлым велосипедистом с подросткового возраста, сначала заразился шоссейным велоспортом и катался в местном клубе. С тех пор его приучили к гравийной езде, а совсем недавно он увлекся темным искусством катания на горных велосипедах. Его любимые аттракционы — это эпические дороги или гравийные маршруты, и он также сильно увлекся байкпакингом после прохождения Пути короля Альфреда и Пути Западного Керноу. Оскар имеет степень бакалавра в области английской литературы и кинематографии и имеет почти десятилетний опыт работы в велосипедной индустрии, сначала работая на различных должностях в Evans Cycles, а затем присоединившись к Carbon Bike Repair.