Скотовозы полуприцепы: Полуприцепы скотовозы б/у и новые — купить полуприцеп для перевозки скота, цена в России — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Полуприцепы скотовозы, полуприцепы для перевозки животных

Полуприцеп скотовоз – специализированное транспортное средство, предназначенное для перевозки животных. В передней части имеет сцепное устройство, при помощи которого соединяется с седельным тягачом.

Описание полуприцепов скотовозов

Полуприцеп скотовоз нашел широкое применение в сельском хозяйстве. Он предназначен для транспортировки овец, свиней, мелкого рогатого скота в 2 или 4 яруса. Для перевозки крупных животных допускается наличие только одного этажа. В зависимости от модели высота ярусов может регулироваться или быть фиксированной. Некоторые модели оборудуются подъемной крышей.

Современный полуприцеп для перевозки животных представляет собой смонтированные на раму двух или трехосной грузовой платформы боксы. Их корпус обычно изготавливается из алюминиевых сплавов, что обеспечивает кузову антикоррозийные свойства. Облегченная конструкция техники положительно сказывается на ее маневренности и увеличивает грузоподъемность (до 42 т).

Для обеспечения безопасности перевозимых животных кузов некоторых полуприцепов скотовозов дополнительно разделяется перегородками. Настил пола имеет рифленую поверхность, что обеспечивает стабильное положение скота. Техника оборудуется системой принудительной вентиляции, поилками, кормушками и внутренним освещением.

В полуприцепах скотовозах также может размещаться следующее оборудование:

задняя рампа гидравлического типа;
датчики температуры;
система обеззараживания;
лифт;
подъемные и поворотные оси.

Конструкция и оснащение скотовозов обеспечивает безопасные условия для перевозки животных независимо от погодных условий и длительности транспортировки. Исключен их перегрев или переохлаждение, а также заражение опасными заболеваниями. Погрузка скота происходит через задние или боковые трапы, также возможно наличие специальных погрузочных механизмов – эстакад и пандусов.

Покупка на Autoline

На специализированном интернет-портале Autoline можно купить полуприцеп скотовоз от ведущих мировых производителей – Pezzaioli, Berdex, Cuppers, Finkl, Jumbo, Michieletto.

Посетителям предлагаются полуприцепы скотовозы б/у и новые по самым доступным в Украине ценам.

На сайте публикуются только актуальные объявления с подробными описаниями и контактами продавца, чтобы клиент смог оперативно связаться с ним для уточнения интересующих вопросов и удобного совершения покупки. Заходите на Autoline и подбирайте спецтехнику, оборудование и транспорт по конкретным параметрам.

Полуприцепы скотовозы поросятовозы Тоанр

Название:

Текст:

Выберите категорию: Все Самосвальная » Боковая разгрузка » Задняя разгрузка » Ломовозы » Прицепы самосвальные Сортиментовозы » Полуприцеп » Прицеп Контейнеровозы Бортовые Тентовые » Тентованные »» Шторные полуприцепы длинной 13,6 м »»» 3 оси »»» 4 оси »» Шторные полуприцепы длинной 16,5 м » Бортовые »» Бортовые полуприцепы длинной 13,6 м »» Бортовые полуприцепы длинной 16,5 м Изотермические Рефрижераторные » Тушевоз » Изотермические » Специализированные Траллы Сельхозтехника » Сдвижные полы ЩЕПОВОЗЫ » Зерновозы »» Полуприцепы-зерновозы »» Прицепы-зерновозы » Скотовозы »» Скотовозы »» Свиновозы »» Поросятовозы » Птицевозы »» Полуприцепы-птицевозы »» Прицепы-птицевозы » Бункеры-перегрузчики зерна » Тракторные прицепы Сдвижные полы

Производитель: ВсеDreamLineFREETIMEGreen LineHobbyHobby home collectionHoodedJuannaKingCampLove meMaterLuxMerzukaMeteorNIKULANOVA TOURPerrinoPhilippusPlus Оne ToRedFoxRoseSOLSPAtexTACTIFFANY’STRAMPValteryVerossaВолшебная ночьГармонияРоссияСНАРЯЖЕНИЕСова и ЖаворонокЭдинбургЭкотекс

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

скотовоз — спецтранспорт для перевозки животных

Любой груз должен доехать до места назначения в целости и сохранности. Перед отправкой работники не один раз проверяют качество укладки, закрепление груза, правильность его распределения. А что уж тут говорить, если груз – живой! Полуприцеп-скотовоз помогает перевезти животных с максимально возможным для них комфортом.

Скотовоз – это разновидность полуприцепа, которая специально создана для перевозки крупного и мелкого рогатого скота, свиней, птицы (птицевоз).

Разумеется, чем больше животных можно разместить в машине, тем лучше для фермера. Однако перевозка не должна быть в ущерб здоровью и жизни скота. Поэтому при создании скотовозов учитывается примерный размер животных и рассчитывается их возможное количество.

Обычно скотовозы имеют несколько этажей – от 2-х до 4-х, но при желании в них можно везти животных и в один ярус.

Скотовоз имеет решетчатые окна, через которые поступает воздух и свет.

Изнутри обычно скотовоз выстилается соломой, но сам металл под ногами у животных – рифленый, чтобы они не скользили и не падали. Стены обычно гладкие, тоже для снижения травматизации. При этом сам металл из которого изготовлен корпус – повышенной прочности, т.к. четвероногие «пассажиры» бывают очень норовистыми.

При перевозке на большие расстояния животных нужно кормить и поить в пути. Это обычно делает водитель скотовоза или его ассистент. Скотовозы имеют отсеки для хранения сена или другого сухого корма, которым можно накормить животных в дороге.

Машина может перевозить и небольшой запас воды, однако обычно его мало, особенно летом. Для поения и кормления скотовоз делает остановку в пути. Машина оснащена насосом и специальной системой подачи воды. Шланг подключается к источнику воды (колодцу, колонке) и качает воду внутрь, а затем оператор вручную или при помощи автоматической системы наполняет корыта для животных. Многие современные скотовозы имеют продуманную систему поения, даже с фильтром для воды, чтобы скот не заболел в пути.
Существуют модели, оснащенные электроникой для контроля климата внутри скотовоза. Так же, машину можно оборудовать:

• системой очистки и обеззараживания воздуха;

• отопительными приборами;
• душем для охлаждения животных при перевозке в жаркое время года и т.д.

Полуприцеп-скотовоз оборудуется специальным пандусом или лифтом, чтобы коровы, овцы или свиньи могли безопасно зайти и выйти. Обычно скотовозы оснащаются эффективной и плавной тормозной системой, ABS и надежной ходовой частью. Стоимость скотовоза напрямую зависит от его технической «начинки».

Полуприцепы-скотовозы ОдАЗ

Автобусы для Пятачков

Александр Говоруха, фото ОдАЗ

Еще в царской России в большинстве хозяйств применялся метод, при котором животные перегонялись с фермы своим ходом. С появлением автомобилей для этих целей нередко использовали бортовые грузовики, у которых наращивали борта. Такой способ не требовал значительных затрат на переоборудование автомобиля, а специальные мостики для завода животных в кузов могли быть сколочены из любых подручных досок.

Этот подход удовлетворял руководителей совхозов и колхозов, пока не была просчитана эффективность работы таких транспортных средств. Ведь в одном бортовом кузове умещается лишь 4–6 голов крупного рогатого скота или около дюжины свиней. За решение этой проблемы взялся Одесский автосборочный завод.

Чтобы хоть как-то загрузить свои мощности, молодое предриятие принимало к рассмотрению различные предложения. Невзирая на то, что на предприятии был налажен выпуск самосвалов, перспективным направлением считали разработку и выпуск автомобильных полуприцепов, которых не хватало в нашей стране.

В 1957 г. НАМИ предложил ОдАЗу разработать конструкцию полуприцепов-скотовозов. В то же время винницкий отдел сельского хозяйства передал одесскому автосборочному заводу предложение водителя-рационализатора об устройстве кузова полуприцепа-скотовоза.

К моменту выхода постановления о прекращении производства самосвалов в Одессе конструкторский отдел успел разработать конструкцию полуприцепов для перевозки скота ОдАЗ-822, подготовил документацию к освоению производства, чем обеспечил безостановочную работу цехов на 1959-й и все последующие годы.

Успеху производства способствовало и то, что к этому времени на заводе уже сложился технически грамотный коллектив управленцев, технологов, мастеров и рабочих. Тем же постановлением № 422 кроме снятия с производства самосвалов предусматривалось создание при заводе специального конструкторского бюро СКБ ОдАЗ, имеющего отраслевое значение.

В 1959 году на предприятие пришел новый директор, и СКБ было разделено на отдельные группы, каждая их которых вела свое направление. Группа Г.И. Денисенко разработала полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-822 для тягачей ЗИЛ-164АН и КАЗ-606. Первая промышленная партия из 70 полуприцепов для перевозки скота была выпущена в 1959-м. В следующем году руководство завода по предложению главного технолога А.Н. Костина решило дополнительно приобрести у Мытищинского машиностроительного завода 200 полуприцепов ММЗ-584Е с бортовой платформой, у которых нарастили борта. В результате такой нехитрой модернизации получился так называемый скотовоз ОдАЗ-822А. Но после изготовления всей партии изделий на предприятии убедились в негодности конструкции. Поэтому после 1960 года в номенклатуре выпускаемой на ОдАЗе продукции остались только скотовозы модели ОдАЗ-822. Пока основные цеха увеличивали производство, КБ работало над модернизацией производимой продукции.

Наименования и модели изделий	Всего изготовлено штук
Наименования и модели изделий	1960	1961	1962	1963	1964	1965
Полуприцепы-скотовозы ОдАЗ-822 (грузоподъемность 7 т)	859	605	1050	785	–	–
ОдАЗ-857Б (грузоподъемность 6 т)	–	–	–	40	1568	1600

Коренному изменению скотовозы были подвергнуты в 1963 году. Новый ОдАЗ-857Б имел деревометаллический кузов – фургон прямоугольной формы с несущим основанием. Но освоение отечественной промышленностью двух новых седельных тягачей КАЗ-608В и ЗиЛ-130В1 внесло изменения и в конструкцию полуприцепов. С 1964 года в Одессе стали серийно выпускать скотовозы ОдАЗ-857Б, предназначенные для работы с новыми тягачами. В кузов полуприцепа вмещалось до 16 голов крупного рогатого скота или до 55 свиней. При этом площадь пола составляла 20 м². Погрузочная высота 1330 мм хоть и была немного ниже первых разработок, но по-прежнему осложняла погрузочно-загрузочные работы.

Стоит отметить, что полуприцепы-скотовозы были далеко не единственной продукцией предприятия. Избавиться же от выпуска излишнего количества техники, попавшей ранее в план производства, в то время можно было только путем передачи ее другому предприятию. Желающих принять на себя производство таких изделий не оказалось. Поэтому пришлось продолжать выпуск полуприцепов-скотовозов вплоть до 1969 года, несмотря на то, что с 1966-го сборку ОдАЗ-857Б начало Херсонское исправительно-трудовое предприятие ЮЗ-17-90.

В 1971 г. конструкторский коллектив ОдАЗа передал в Херсон документацию и опытный экземпляр скотовоза ОдАЗ-857Д, где предусматривалась перевозка овец и маловесных свиней в два яруса. Внешне в конструкции этого полуприцепа можно было проследить металлический каркас пола второго яруса, верхняя часть обоих этажей не была закрыта, так в отделения поступали свет и воздух. Разборная конструкция позволяла перевозить крупный скот, при этом пол верхнего яруса демонтировался. При использовании полуприцепа в обычном режиме его характеристики не отличались от модели ОдАЗ-857Б.

Для перевозки телят в возрасте от 7 до 15 дней или поросят до 3 месяцев из репродуктивных ферм к промышленным откормочным комплексам на расстояние до 250 км в 1973 году был спроектирован полуприцеп-фургон ОдАЗ-9925. Кузов полуприцепа был сделан изотермическим и оборудован отопительно-вентиляционной системой, которая поддерживала внутри кузова температурный режим 12…18 °С при температуре окружающего воздуха до –30 °С. При этом в летнее время была предусмотрена принудительная вентиляция. Кузов рассчитан на 50 телят или 100 поросят. Документацию на его производство передали на Бакинский ремонтно-механический завод, который выпускал их серийно с 1977 г.

Более 15 лет в Херсоне продолжалось производство полуприцепов для перевозки скота. И только в 1987-м были разработаны полуприцепы-скотовозы ОдАЗ-9958 и ОдАЗ-9959 с цельнометаллическими кузовами. С этого момента использование деревянных элементов конструкций полуприцепов навсегда ушло в прошлое.

ОдАЗ-9958 предназначен для перевозки крупного рогатого скота и свиней в составе автопоезда с седельным тягачом ЗИЛ-130В1. Чтобы ввести и вывести животных, в задней и боковой стенке выполнены распашные двери.

Вторая разработка – ОдАЗ-9959 – с ломаной рамой в центре базы предназначалась для перевозки овец и свиней в два яруса. Площадь пола нижнего яруса составляла 19,9 м², а верхнего – 14,9 м². Такая компоновка полуприцепа позволяла перевозить до 200 овец весом от 35 до 50 кг или до 115 свиней весом до 130 кг.

Более простой в постройке оказалась модель «9958», поэтому в Херсоне объемы выпуска этого полуприцепа были на порядок выше, чем остальной продукции. Стоит отметить, что позднее специалисты СКБ внесли изменения в его конструкцию. В результате ОдАЗ-9958 можно использовать с тягачами МАЗ и КамАЗ.

И, наконец, последняя разработка одесситов – это ОдАЗ-9976 и ОдАЗ-9979 – самые большие скотовозы, когда-либо выпускавшиеся. Длина ОдАЗ-9979 более 13 м. Чтобы перевести 125 хрюшек, конструкторам пришлось установить цельнометаллический кузов на двухосной задней тележке. ОдАЗ-9979 – дальнейшее продолжение серии двухъярусных транспортных средств.

Сегодня на предприятии возобновили производство скотовозов. Одесский автосборочный завод предлагает две модели ОдАЗ-9958-0000010 и ОдАЗ-9976-0000010-10. При этом их выпускали в виде полностью закрытых цельнометаллических фургонов (модификации 0000012), а у 9976-0000011 вместо задней левой створчатой двери была дверь-трап.

Полуприцеп скотовоз САТ-47К, САТ-47К-01

Изготавливаем полуприцепы скотовозы. Завод Спецавтотехника Бобруйск. Одноярусные. Одноосные, двухосные. Отсеки внутри. Откидные трапы. Также тележки-прицепы с поднимающейся платформой для подъёма свиней от земли к полу скотовоза.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ ОДНОЯРУСНОГО ПОЛУПРИЦЕПА СКОТОВОЗА САТ

Автомобильный полуприцеп скотовоз САТ-47К и автомобильный полуприцеп скотовоз САТ-47К-01, одноярусный, предназначены для перевозки мелкого и крупного рогатого скота (перевозки свиней и КРС). Платформа полуприцепа скотовоза САТ — стальная, пол рифленый стальной чечевица, подвеска рессорная. Кузов полуприцепа скотовоза САТ изготовлен из стального каркаса и обшит окрашенным оцинкованным листом 0.55 мм. В кузове имеется внутреннее освещение. Для удобства и безопасности кузов двухосного полуприцепа скотовоза САТ разбит на три отсека, оборудован боковыми вентиляционными окнами по всей длине и двумя на переднем борту. Вентиляционные окна двухосного полуприцепа скотовоза САТ имеют три положения: закрыто, полуоткрыто и открыто. Для удобства выгона-загона скота с пандуса, полуприцеп скотовоз САТ оборудован двумя небольшими откидными трапами, расположенными в средней и задней его части. В передней части полуприцепа скотовоза САТ сбоку имеется люк для кормления животных. Полуприцеп скотовоз САТ может эксплуатироваться с тягачами МАЗ, КАМАЗ и другими аналогичными тягачами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

	Полуприцеп скотовоз САТ-47К	Полуприцеп скотовоз САТ-47К-01
Грузоподъемность полуприцепа скотовоза САТ, кг	16000	16600
Масса снаряжённого полуприцепа скотовоза САТ, кг	8500	7900
Распределение полной массы полуприцепа скотовоза САТ, кг: — на седельное устройство тягача — на тележку полуприцепа скотовоза САТ	8500 16000	8500 16000
Полная масса полуприцепа скотовоза САТ, кг	24500	25100
Габаритные размеры полуприцепа скотовоза САТ, мм, не более: — длина — ширина — высота	13475 2550 3430	11600 2550 3430
Внутренний объём кузова полуприцепа скотовоза САТ, м. куб.	60	51
Шины полуприцепа скотовоза САТ	12,00R20	12,00R20
Количество колес полуприцепа скотовоза САТ, шт.	8+1	8+1
Высота седельно-сцепного устройства тягача под полуприцеп скотовоз САТ, мм	1350	1350
Погрузочная высота полуприцепа скотовоза САТ, мм	1480	1480
Количество голов свиней/скота в полуприцепе скотовозе САТ, шт	до 125/до 35	до 110/до 30

Завод САТ Спецавтотехника Бобруйск производит полуприцепы скотовозы САТ, прицепы скотовозы САТ, тележки для перевозки скота САТ, самосвальные тракторные полуприцепы САТ, кузова на сельхозсамосвалы САТ, самосвальные полуприцепы САТ, прицепы самосвальные САТ, щеповозы САТ, полуприцепы со сдвижными полами САТ, прицепы универсалы САТ, прицепы низкорамные САТ, подкатные тележки САТ для полуприцепов цистерн, шасси полуприцепов САТ для монтажа оборудования, нестандартные полуприцепы САТ по техническому требованию заказчика.

Перевозка животных в России

В связи с развитием свиноводства и мясного скотоводства в России, потребность в технике для перевозки животных постоянно растёт.

ООО МЗ «Тонар» выпускает широкую линейку полуприцепов скотовозов, которые представляют серьезную конкуренцию европейским аналогам. Скотовозы ТОНАР отвечают всем европейским стандартам и приспособлены для работы на Российских дорогах.

Модельный ряд полуприцепов-скотовозов Тонар составляют одноярусные, двух- и трехъярусные полуприцепы. Все они имеют алюминиевый кузов, системы поения, освещения и вентиляции, также, в зависимости от комплектации, ставятся гидравлические подъемные полы и система отопления.

Последними новинками завода стали полуприцепы-скотовозы длиной 16.5 м для перевозки КРС в один ярус, свиней и овец – в 3 яруса, что позволяет перевезти до 650 свиней за один рейс.

Скотовоз 98271

ТОНАР-9887

ТОНАР-98271 обладает отличной маневренностью, благодаря использованию двух самоподруливающих осей, которые блокируются при необходимости (например, при движении задним ходом).

Кроме того, для заказчика доступны все необходимые опции:

вентиляция;
освещение;
система поения.

Скотовозы ТОНАР пользуются популярностью среди перевозчиков и крупных комплексов по производству мясной продукции. По итогам 2016 года доля рынка полуприцепов-скотовозов составила около 40 % от всех покупаемых полуприцепов-скотовозов. Данные показатели свидетельствуют о том, что многие компании повернули головы в сторону отечественного производителя, отказываясь приобретать импортную технику. Кроме этого, стоимость европейских аналогов в среднем на 40% выше, чем предлагает МЗ «Тонар».

Особого внимания заслуживает и тот факт, что в 2016г. МЗ «Тонар», а именно полуприцеп-скотовоз ТОНАР-9827, стал лауреатом Национальной премии в области импортозамещения «Приоритет-2016» в номинации «Приоритет-АГРО».

Что касается дальнейшего развития, то завод, как и прежде, старается разрабатывать и внедрять новые продукты, аналогов которым нет на российском рынке.

Так на сегодняшний день идут активные разработки трех моделей:

1)Двухъярусный полуприцеп для перевозки мелкого скота (свиней, овец) со стационарным полом;

2)Двухъярусный полуприцеп для перевозки крупного рогатого скота;

3)Универсальный полуприцеп для перевозки свиней в 3 яруса, КРС — в 2 яруса.

Для перевозки животных и мясной продукции кроме полуприцепов-скотовозов завод «Тонар» производит полуприцепы-поросятовозы, тушевозы, изотермические и рефрижераторные полуприцепы.

Поросятовоз 974605

Тушевоз 9746Т

Технику Тонар можно приобрести на выгодных условиях федеральной программы аграрного лизинга АО «Росагролизинг», а также ряда других кредитных и лизинговых компаний.

С подробной информацией о данной технике можно ознакомиться на сайте завода изготовителя http://www.tonar.info/ либо по телефону 8 (800) 700-32-49.

Добавлено: Пресс-службой портала

Silverstar PSDCL Алюминиевый прицеп для перевозки скота

Длина

Общая длина варьируется от 46 футов 0 дюймов до 53 футов 0 дюймов.

Ширина

Общая наружная ширина 102 дюйма. Внутренняя ширина — 99 дюймов.

Высота

Общая внешняя высота 13 футов 6 дюймов на 49 дюймов F.W.H.

Шкворень

6 дюймов в сборе с верхним стопорным каналом.
Стандартная настройка: 30 дюймов
Минимальная настройка: 27 дюймов
Максимальная настройка: 44. «
Установки штифта глубже 44 дюймов требуют удлинения передней части.

Примечание: 4 «Установки шкворня Bullnose: мин. 30″; Радиус: Мин. 27 дюймов

Шасси

Телескопические опорные стойки из экструдированного алюминия с пружинными стопорными штифтами для регулировки высоты.

Передние

Передние углы радиусом 12 дюймов с алюминиевой одностенной конструкцией 0,080 дюйма и усиленными каналами ребер из экструдированного алюминия, нижняя часть из алюминия 6 дюймов передний канал. Трехсекционный алюминиевый колпачок с закрученными угловыми колпачками.

Держатель запасных шин

Не входит в стандартную комплектацию. Опция за дополнительную плату.

Стороны

Формованные, офсетные листы и боковые секции стоек из алюминия 0,080 дюйма с двумя размерами перфорированных и овальных отверстий с двойным тиснением. Формованные стойки с центрами 21 дюйм. Коллекторы из экструдированного алюминия, поручни для настила и поручни с защитной горизонтальной кромкой на рельсах с нижней стороны.

Трапы в полу

Две задние глубокие перекладины в стандартной комплектации. Другие местоположения не являются обязательными, как указано заказчиком.

Дверь для чистки

Алюминий, перфорированный лоток с алюминиевыми петлями и замками из нержавеющей стали.Одно отверстие шириной 15 дюймов и высотой 26-3 / 4 дюйма в нижнем переднем отделении.

Дверь доступа

Нижняя часть: Четыре алюминиевых перфорированных панельного типа с алюминиевыми петлями и замками из нержавеющей стали, расположенные на стороне водителя, чуть позади центра. Ширина проема составляет 27 дюймов при полной высоте отсеков без конструктивных элементов.

Крыша

Конструкция крыши состоит из цельной алюминиевой обшивки 0,045 дюйма, прикрепленной к экструдированным алюминиевым дуговым элементам крыши.

Этаж

Фасад: .110-дюймовая алюминиевая пластина протектора с пятью продольными гофрами. Нижняя часть и статическая дека: алюминиевая пластина протектора 0,110 дюйма с пятью продольными гофрами, поддерживаемая 3-дюймовыми экструдированными алюминиевыми поперечинами с центрами 12 дюймов.

Задняя часть: .125 «пластина ступени, поддерживаемая алюминиевыми поперечинами подрамника подвески.

Примечание: 9′-0″ — 12′-6 «задние полы будут иметь плоскую ступеньку .125» в стандартной комплектации. Задние этажи от 13 футов 0 дюймов до 19 футов 0 дюймов в стандартной комплектации будут иметь гофрированную пластину протектора толщиной 0,125 дюйма.

Задняя часть

Левостороннее сворачивание с отверстием 36 дюймов. Сплошная правая часть. Резиновый бампер по всей ширине, четыре вертикальных резиновых бампера и ступенька для доступа прицепа являются стандартными. См. Тип задней части № A

Задний отсек

Собачья будка: Уровень петель со стороны водителя для деки и вверх для разделителя. Бордюр — постоянная дека.

Деки

Передняя секция: Поручень для телят на двухъярусной платформе с использованием дополнительной доски деки.

Центральная секция: Стационарная палуба для двухъярусного скота.

Задняя часть: Собачья будка для двухэтажного перекрытия. Размеры см. На чертеже спецификаций.

STOR-DECK: Экструдированные алюминиевые каналы STOR-DECK, с изнашиваемыми накладками, в переднем отсеке.

Разделительные ворота

Алюминий штампованный и перфорированный. Спереди: комбинация ворот / пандуса. Сзади: левосторонний груз, распашные внутренние ворота. Стили различаются в зависимости от модели.

Пандусы

Выдвижная задняя часть: ширина 37-1 / 2 дюйма, длина 102 дюйма, магазины под задней стационарной палубой.

Задний люк: для загрузки нижнего центрального отделения, доступ через задний люк.

Складывающаяся рампа передних ворот: для загрузки верхнего переднего отделения.

Передняя рампа с ручным приводом: 67-3 / 4 дюйма в длину и 60 дюймов в ширину, опускается для доступа к передней части, когда верхняя качающаяся калитка поднята, и возвращается в положение ровного пола, когда верхняя качающаяся калитка закрыта.

Bullbar

Легкая алюминиевая перфорированная сковорода, складывающаяся в угол.

Брызговики

Черные, Ultra-Rubber, антибрызгивающего типа входят в стандартную комплектацию.

Фары

Передний 7-контактный разъем J560, установленный в носовой коробке.Жгут проводов представляет собой герметичную систему ультра-синего цвета. Задние фонари устанавливаются на люверсах. Герметичный светодиод. Комбинированные поворотные и габаритные огни в середине пролета оснащены герметичными светодиодами на втулках. Освещение салона — всего 3. Наружные фонари — 2 группы по 3 отдельных стоп-сигнала и поворотных задних фонаря, по одной группе с каждой стороны задней части. 2 группы по 2 овальных, установленных на втулке, герметичных светодиодных стоп-сигналов и указателей поворота, по одной группе с каждой стороны верхнего заднего жатки. Задний I.D. & Габаритные огни — это утопленные втулки, светодиодные габаритные огни, габаритные огни и фонари номерного знака входят в стандартную комплектацию.

Подвеска

CB2300 Air Ride, на фланце, на болтах Фланец SAF-Holland на алюминиевом подрамнике.

Оси

Два, 5-дюймовые круглые, номинальный вес 23000 фунтов каждый.

Тормоза

Пневматические тормоза 16-1 / 2 «x 7» x 5/8 «расширенного обслуживания: без пылезащитных экранов. Обязательная стандартная тормозная система FMVSS-121 с автоматическими регуляторами зазора. Антиблокировочная тормозная система с системой 2S-1M входит в стандартную комплектацию.

Ступицы

Dura-Lite, сталь, с сальниками Stemco Guardian, гайками шпинделя Axilok и колпаками ступиц Sentinal.

Барабаны

Стальное литье, подвесное крепление.

Колеса

Ступица с 10 отверстиями. Восемь, 8,25 x 24,5, белый, стальной диск.

Шины

Восемь, 11R-24,5 Bridgestone R196 радиальные.

Поверхность

Все стальные компоненты обработаны для предотвращения образования ржавчины. Перед установкой область King Pin полностью окрашена. Все алюминиевые компоненты оставлены натуральными.