Аккумулятор кипит при зарядке: почему это происходит
Аккумулятор – устройство, состоящее из свинцовых пластин и электролита – раствора серной кислоты в воде. Его работа заключается в том, что свободные электроны образуют ток и поглощаются свинцовыми пластинами.
Зарядка батареи – высвобождение электронов обратно в раствор. При нормальной работе автомобиля зарядка осуществляется от генератора во время работы машины. Долгое использование аккумулятора при выключенном двигателе ведет к тому, что он разряжается и требует отдельной зарядки.
Нередко мы сталкиваемся с ситуацией, что аккумулятор кипит при зарядке. Что это такое и как с этим быть?
Содержание
- Причины кипения
- Когда закипает автоаккумулятор?
- Причины неисправности
- Что делать, если аккумулятор закипел во время движения?
- Что делать, чтобы аккумулятор не закипал?
Причины кипения
Кипение источника питания – химическая реакция, которая протекает в растворе электролита под действием напряжения. Поданное на пластины напряжение не всегда успевает «переработаться» в медленный процесс освобождения электронов. Избыточный ток освобождает водород и кислород из воды.
Газообразование напоминает процесс кипения: сначала освобождаются маленькие пузырьки, аккумулятор начинает шипеть, как шумит чайник перед закипанием. Затем выход водорода и кислорода становится сильнее, вода начинает бурлить. Нам кажется, что электролит кипит.
Этот процесс не является кипением в прямом смысле этого слова. Раствор электролита не нагревается до 100 градусов, не переходит в другое агрегатное состояние. Но процесс освобождения водорода и кислорода может быть куда более опасным, нежели просто кипение воды. Такой выход газа является взрывоопасным.
Когда закипает автоаккумулятор?
Кипение не всегда подразумевает неисправность батареи. Если аккумулятор кипит во время зарядки, то это нормально при избыточной подаче тока.
Следует уменьшить подачу тока до прекращения кипения. Рекомендуется подавать ток для заряда в 10-15 раз меньше номинальной мощности.
Закипание аккумулятора свидетельствует о полном заряде. Когда больше нет электронов, которые можно высвободить из свинцовых пластин, напряжение опять оказывается избыточным, и происходит газообразование, т.е. кипение. По начинающемуся шуму можно судить о степени заряда.
Чем быстрее после начала зарядки начинается процесс кипения, тем ближе предел «жизнеспособности». Если устройство закипело сразу после подключения в сеть, уменьшение напряжения не дало результатов, то его срок службы подошел к концу. Эксплуатация автомобиля при подобной неисправности запрещена. Это взрывоопасно, пожароопасно, следовательно, небезопасно для водителя и пассажиров.
Следовательно, аккумулятор кипит:
- если он полностью заряжен;
- если подано слишком большое напряжение;
- если подходит к концу срок его службы;
- он неисправен.
План действия при закипании:
- убедиться в степени заряда.
- если еще не заряжен, то попробовать уменьшить напряжение и заряжать малым током.
- если ничего не помогает, и аккумулятор закипает сразу при начале заряда, то он неисправен и требует замены.
Причины неисправности
Возможные причины неисправности аккумулятора:
- Соприкосновение пластин. Замерзание батареи может привести к деформации и соприкосновению пластин.
- «Закорачивание» пластин. Пластины из свинца изнашиваются, свинцовый осадок закорачивает пластины – часть электронов электролита под напряжением идет туда, а не в пластины. Аккумулятор становится все меньшей емкости.
- Перезаряд одних банок при выходе из строя других. Когда одна банка выключается из процесса, то стандартный подаваемый ток становится избыточным – и оставшиеся банки могут закипеть из-за перезаряда.
Кипение, особенно при движении автомобиля, является важным звонком по поводу возможной неисправности батареи. Однако, точный диагноз можно поставить только путем измерения напряжения.
Внимание! Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? Да, это нормально, заряженный аккумулятор должен кипеть.
В остальных случаях кипение аккумулятора – свидетельство его неисправности.
Что делать, если аккумулятор закипел во время движения?
Особо опасно закипание батареи во время движения автомобиля. Смесь кислорода и водорода при перегреве может в любой момент привести к взрыву или возгоранию, расплескавшийся электролит – к ржавчине.
Лучше обратиться в сервис, но полезно знать алгоритм действий в подобной ситуации.
- Остановить машину и заглушить двигатель. Надо прекратить подавать ток на пластины.
- Подождать, чтобы батарея остыла. Выделяющиеся при кипении газы составляют гремучую смесь, поэтому перегрев может привести к взрыву или пожару. Поэтому нельзя рядом курить.
- После остывания пробуем завести автомобиль. Если не заводится, то батарея неисправна.
- При неисправности следует померить напряжение. Если оно сильно выше нормы, наблюдаются его скачки – необходимо заменить реле-регулятор и продолжать движение.
- Если повышенного напряжения и скачков не наблюдается, генератор исправен.
Надо отсоединить клеммы и продолжить движение. Но на некоторых современных моделях этого лучше не делать, так как к аккумулятору подключены датчики, которые могут сгореть. Если вы не знаете устройство автомобиля – лучше вызывать эвакуатор и отправляться в сервис.
- При отсутствии вольтметра можно открутить пробки и понаблюдать. Если кипят только некоторые банки, то имеет место короткое замыкание, устройство стоит заменить.
Что делать, чтобы аккумулятор не закипал?
Хотя от неприятных неожиданностей на дороге никто не застрахован, закипание батареи можно попробовать предотвратить.
Необходимо:
- Менять аккумулятор вовремя. Срок его службы обычно составляет от 3 до 5 лет.
- Вовремя (хотя бы раз в год) проходить техосмотр и диагностику электросистемы.
- Вовремя (хотя бы раз в год) проверять плотность электролита. Электролит должен быть чистым, прозрачным, не содержать взвесей или осадка.
- Батарея должна работать. Если автомобиль не используется – иногда заряжайте батарею, заводите автомобиль.
При дальних поездках лучше внимательно следить за шумом и бурлением батареи. Следует обращать внимание на подтеки электролита. Кипение аккумулятора может привести к взрывам и пожаром. Будьте внимательны и здоровы!
https://www.youtube.com/watch?v=f1WtEzeqC8EVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Почему кипит аккумулятор. От чего зависит кипение. Как сберечь АКБ. (https://www.youtube.com/watch?v=f1WtEzeqC8E)
Что делать, если при зарядке аккумулятор начинает кипеть
Автомобильные аккумуляторные батареи можно воспринимать достаточно простые с технической точки зрения устройства. Они нужны для того, чтобы накапливать, сохранять и при необходимости отдавать заряд.
При установке АКБ на машину, в процессе работы авто заряд происходит за счёт аккумулятора. Если же генератор выходит из строя, либо электрооборудование длительное время питается только от аккумулятора, поскольку двигатель отключён, батарея разряжается. Не всегда восстановить заряд удаётся путём пуска двигателя и подключения в работу генератора. Здесь нужно воспользоваться специальным зарядным устройством.
Часто автовладельцы могут наблюдать примерно одинаковую картину. Постояв некоторое время на зарядке, в АКБ начинается процесс бурления или кипения. Испугавшись, автомобилисты спешат отключить зарядку.
Но на деле не нужно так сильно бояться закипания. Следует разобраться, почему так происходит, насколько это опасно для самой АКБ и что необходимо делать, если началось бурление.
Особенности устройства АКБ и протекающих процессов
Для начала всем автомобилистам рекомендуется ознакомиться с устройством АКБ. Только так вы поймёте, почему при зарядке обычным исправным зарядным устройством ваш аккумулятор вдруг кипит, и насколько это в действительности вредно или опасно.
Схема устройства аккумуляторной батареи автомобиляКонструктивно автомобильные аккумуляторные батареи представлены в виде пластикового корпуса. Внутри этой ёмкости располагаются специальные вырабатывающие энергию элементы. В общей сложности таких элементов 6. Их называют секциями или банками. В каждой банке находится по 16 пластин. 8 из них положительные, и ещё 8 отрицательные. Все отсеки соединяются друг с другом последовательно.
Пластины изготавливаются из свинца и имеют форму решётки. При этом часть ячеек заполняется положительными электродами. В качестве них выступает диоксид свинца. Это специальный порошок. А секции в отрицательных электродах заполняются порошковым свинцом.
Между основными пластинами из свинца присутствуют дополнительные перемычки на основе пористого пластика. На них никак не влияет кислота. Эти перегородки служат для разделения электродов и защиты от их замыкания.
Банки или энерговырабатывающие элементы заливаются внутри специальной смесью, которую называют электролитом. По факту это около 65% дистиллированной воды и ещё 35% серной кислоты высокой концентрации.
При отборе энергии в батарее происходит химическая реакция, основными участниками которой выступает свинец, положительные пластины и жидкость, то есть электролит. В таком процессе электроны начинают двигаться к плюсу АКБ или положительной клемме. Так батарея отдаёт свой заряд.
Каждая банка или отсек с её 16 пластинами может вырабатывать напряжение, номинал которого составляет примерно 2 Вольта. Суммарно мы получаем те самые 12 Вольт, характерных для большинства АКБ, используемых при комплектации легковых автомобилей.
Если же батарея разрядилась, большая часть заряда ушла, начинается процесс зарядки. Тут уже химическая реакция протекает в обратном направлении. Электроны начинают своё движение в противоположную сторону. В процессе зарядки, то есть при возникающей химической реакции, внутри АКБ образуется газ, представляющий собой смесь из водорода и кислорода.
Когда АКБ заряжается, начинает расходоваться сульфат свинца. Если его количество достигает критической низкой отметки, возникает эффект электролиза воды. Тем самым выделяется газы водород и кислород. Внешне всё это выглядит как кипение.
Именно этот газ начинает стремиться вверх из-за своей лёгкости, и выходит в виде пузырей. Точно так же, как и при кипении обычной воды. Такой процесс образования пузырей воспринимают как кипение. Причём многие считают его чрезвычайно опасным и вредным для АКБ. В связи с этим нужно разобраться, должны ли кипеть при процедуре зарядки батареи, и не является ли это плохим сигналом.
Когда начинается кипение
Выражение о том, что аккумуляторы кипят при зарядке, скорее образное, поскольку это не совсем то кипение, которое мы привыкли видеть на примере воды в чайнике и пр.
Последствия закипания аккумулятораФактически речь идёт о процессе выделения газов из аккумуляторного электролита на машине, который возникает при восстановлении заряда АКБ. Это совершенно не такой страшный и опасный эффект, как некоторые считают. Но если отталкиваться от того, как именно протекает кипение ли бурление, можно оценить текущее состояние аккумулятора.
Причины кипения АКБ на машине могут быть разные. Они будут рассмотрены немного позже. Для начала обратите своё внимание, когда и как начинается выделение газа.
Нет ничего хорошего в том, когда процесс газовыделения начался буквально сразу, как вы подключили АКБ к зарядному устройству. Это плохой сигнал. Если при зарядке аккумулятор вашего авто сразу же кипит и остаётся кипящим некоторое время, ресурс АКБ подошёл к концу.
Многих интересует, насколько это нормально, когда электролит вашего аккумулятора кипит при зарядке и должен ли вообще кипеть хорошо функционирующий, исправный аккумулятор. Вообще при зарядке он может кипеть. Но тут всё зависит от особенностей протекания процесса.
Можно выделить 2 ситуации, когда во время зарядки выделяются газы, и мы наблюдаем процесс условного кипения.
- Закипание при износе АКБ. То есть когда ресурс батареи стремительно подходит к концу. В такой ситуации будет наблюдаться определённое явление. Оно проявляется в виде закипания практически сразу, как только АКБ подключили к зарядному аппарату. Причём процесс бурления обычно затрагивает не все, а только часть секций или банок. Подобная ситуация говорит о том, что внутри этих банок образовались короткозамкнутые свинцовые пластины, и это обусловлено их разрушением.
Сценарий неприятный, поскольку АКБ вышла из строя и требует обязательной замены.
- Кипение происходит, когда АКБ полностью зарядилась. А вот тут ничего страшного нет. Если вы на долгое время оставили батарею подключённой к зарядному устройству, заряд был полностью восстановлен, но аппарат не выключили, электролит начнёт кипеть. То есть плотность электролита аккумулятора достигла своего нужного значения, АКБ считается полностью заряженной. Избыток энергии уже не усваивается пластинами, потому она перетекает на электролизные реакции. Вам нужно лишь отключить зарядное оборудование. Чрезмерная зарядка также вредна.
Следует учитывать, что при зарядке и избыточном заряде аккумулятор кипит вне зависимости от того, заряжаете вы его малым или большим током. Но у этих процедур есть определённые отличия, которые будут рассмотрены позже.
Помимо замыкания пластин, стоит акцентировать внимание ещё на нескольких причинах бурления, которое может происходить при зарядке аккумуляторного устройства для автомобиля:
При кипении только одного отсека или банки возможности внутри неё слишком малое количество кислоты. Либо же начался постепенный процесс разрушения внутренних пластин.
Когда кипение наблюдается во всех секциях, кроме одной, тогда в кипящих ёмкостях упал уровень электролита до критической отметки.
Если АКБ имеет недостаточно электролита, также начинается процесс бурления и выделения газов. Для решения такой проблемы порой достаточно просто долить недостающее количество специальной жидкости.
Теперь вы знаете, почему при зарядке аккумулятора кипит электролит, и когда это опасно, а когда говорит лишь о том, что процесс пополнения заряда нужно прекратить.
Кипение на машине
Всё рассмотренное выше касалось эффекта закипания, возникающего при непосредственной зарядке АКБ на специальном устройстве. Если бурление не началось сразу после подключения, и возникло где-то через 6-8 часов, тогда пузырьки просто говорят вам о том, что батарея заряжена, и её нужно снять с зарядки.
Состояние АКБ при включенном двигателеНо совсем иначе обстоят дела, когда кипение наблюдается на автомобиле при работающем моторе. Подобная ситуация сообщает о том, что в машине есть проблемы с работой электрооборудования.
Выделяют несколько основных причин возникновения бурления в АКБ в условиях работающего двигателя на автотранспортном средстве.
- Произошло короткое замыкание в одном из отсеков АКБ. Это наиболее распространённая причина, которая встречается чаще остальных. Указывает подобное лишь на то, что батарея вышла из строя и ей требуется замена. Если раньше подобное происходило в основном на старых аккумуляторах, которые служили довольно долго, то теперь автовладельцы отмечают учащение случаев закипания на сравнительно новых аккумуляторных батареях. Замыкание зачастую происходит из-за вибраций двигателя. Либо же сама АКБ изготовлена с заводским браком.
- Перезаряд. Второй по частоте возникновения причиной является избыток заряда в АКБ. Перезарядом называют процесс подзарядки батареи генератором, при котором напряжение превышает штатные показатели. Тут проблема не в батарее, а в самом генераторе.
В нормальном состоянии параметры штатного напряжения составляют не более 14,5 Вольт. Если на генераторе вышел из строя регулятор напряжения, показатели могут увеличиться. Для нормализации работы АКБ требуется отремонтировать автомобильный генератор.
- Сульфатация. Фактически та же перезарядка, только возникает она из-за сульфатации используемых пластин, а не по причине замыкания. Сульфатацией называют особый химический процесс, где на поверхностях пластин происходит образование сернокислого свинца. Это характерная неисправность старых аккумуляторов. При накоплении этого вещества снижается зарядный ток. В такой ситуации, если от генератора будет поступать напряжение с номиналом 14,5 Вольт, батарея может закипеть.
- Повышенная нагрузка на АКБ. Также случается в основном на старых, изношенных аккумуляторах. Многие автомобилисты, помимо штатного электрооборудования, устанавливают в машину ряд дополнительных потребителей в виде навигаторов, антирадаров, видеорегистраторов и пр. Их одновременная работа превышает возможности аккумулятора.
Такое происходит и при одновременной работе штатного оборудования. Включив дальние фары, кондиционер на полную мощность, стеклоочистители и автомагнитолу, при плохом состоянии старой АКБ она не выдержит нагрузку. От этого начинается перегрев с последующим закипанием.
- Недостаток вентиляции. Причина наиболее редкая, но при этом всё равно встречается на многих автомобилях. АКБ может испытывать дефицит в вентилировании, если закупорится вентиляционное отверстие. Актуально для тех, кто устанавливает нештатные батареи, и в результате возле отверстия для вентиляции не остаётся свободного места.
Это основные и самые распространённые причины, почему на автомобилях могут кипеть аккумуляторы.
Меры профилактики
Допускать кипения АКБ, когда батарея установлена в автомобиль и подзаряжается от генератора, не рекомендуется. Чтобы предотвратить возникновение подобных явлений, нужно придерживаться некоторых правил и проводить профилактику.
Замеряем уровень электролита в АКБ автоРекомендации предельно простые, и с их выполнением ни у кого не возникнет трудностей.
- В летний период, когда электролит наиболее активно испарятся, проверяйте его уровень. При необходимости доливайте с помощью соответствующего отверстия. Для этого всегда под рукой или в гараже держите ёмкость с качественным электролитом.
- Не забывайте, что для нормальной работы АКБ внутренние пластины всегда должны находиться погружёнными в электролитическую жидкость. Если уровень упадёт, самым простым решением станет доливка дистиллированной воды. Ни в коем случае не лейте туда простую водопроводную воду.
- Визуально периодически проверяйте состояние АКБ, её корпуса и клемм. При наличии загрязнений их следует удалять. Также зачищайте налёт на клеммах.
- Посещая автосервис для планового или внепланового обслуживания автомобиля, обязательно попросите специалистов проверить текущий показатель зарядного тока на генераторе.
Это предельно простые, всем понятные, но в то же время достаточно эффективные советы. Придерживаясь этих элементарных правил, электролит не будет кипеть. Либо же вы сумеете вовремя обнаружить неисправность, предотвратив развитие дальнейших негативных последствий.
Определение процесса кипения
Поскольку вы уже знаете, почему на машинах могут закипать аккумуляторы, а также из-за чего подобное явление возникает в процессе зарядки, нужно ещё научиться диагностировать появление подобных эффектов.
Диагностика АКБ в машинеПроще всего это сделать на так называемых обслуживаемых батареях. Как вы помните, зачастую нет ничего страшного в том, если при зарядке именно от зарядного устройства закипел ваш аккумулятор. Если он не кипит сразу после подключения, а только через несколько часов, всё хорошо. При моментальном бурлении после подключения лучше сразу выключить зарядку и отправить АКБ в утиль.
Заметить процесс бурления на обслуживаемых батареях предельно просто, поскольку всё видно невооружённым глазом. Несколько сложнее обстоят дела с необслуживаемыми АКБ, которые является наиболее распространёнными в настоящее время. Но и тут справиться можно своими силами. Просто отталкивайтесь от нескольких характерных, хоть и косвенных, признаков.
- Наиболее распространённым признаком того, что аккумулятор всё же кипит, является образование налёта зеленоватого оттенка, а также появление обильного количества окислов, которые накапливаются на клеммах аккумуляторной батареи.
- Ещё одним симптомом кипения считается характерный запах электролита, который чувствуется при открытии крышки подкапотного пространства. Запах достаточно характерный и резкий, потому почувствовать его сможет даже человек с не самым хорошим обонянием. Перепутать с другими запахами, которые могут присутствовать под капотом, тоже сложно.
- Также стоит инспектировать состояние подаккумуляторной полки и обратной стороны капоты, непосредственно над аккумулятором в вашем автомобиле. Если на этих участках образуется ржавчина, это указывает на вероятное закипание АКБ.
- Следующий метод определения кипения считается достаточно экзотическим и необычным. Если у водителя есть подозрение о том, что аккумулятор кипит, пока они ездят, то можно взять обычный воздушный шарик.
Он соединяется с газоотводной трубкой. В случае, когда шарик начинает активно надуваться, это свидетельствует о газообразовании АКБ. То есть подозрения оправдались, и батарея действительно кипит в процессе эксплуатации автомобиля.
- Если у вас в распоряжении присутствует стетоскоп, применяемый в основном в медицинской отрасли, будет не лишним воспользоваться этим приспособлением. Прикладывайте его к банкам аккумулятора и слушайте. Стетоскоп позволит без особого труда услышать характерный бурлящий звук, доносящийся из корпуса аккумуляторной батареи вашего автотранспортного средства.
Не забывайте о самом простом визуальном осмотре, который иногда подходит даже для оценки состояния необслуживаемой АКБ. Если ваша батарея заключена в относительно прозрачный белый корпус, признаки кипения можно увидеть сквозь стенки. Работает подобный способ не всегда, но при определённых условиях его также стоит отнести к методам проверки.
Как действовать в случае закипания
Когда автовладелец обнаружил по тем или иным признакам, что при зарядке его АКБ активно кипит электролит, нужно принять ряд мер.
Напомним ещё раз. Если бурление возникает сразу при подключении, дальнейшая зарядка не имеет никакого смысла. Это явный признак износа ресурса батареи, которая нуждается в замене.
Но есть другая, более распространённая ситуация, при которой аккумулятор в процессе зарядки бурлит и выделяет газ. Это нормально, внутри корпуса протекает химическое явление, сопровождающееся кипением электролита. Вопрос только в том, сколько должен ещё кипеть ваш аккумулятор для полной зарядки.
То есть автомобилистов закономерно интересует, когда им стоит отключать зарядное устройство, если заметны признаки закипания. Тут бывалые автовладельцы отталкиваются от достаточно простого правила. Когда батарея прогревается выше, чем до 50 градусов, она полностью заряжена, а потому устройство можно выключать из электросети.
Сами производители аккумуляторных батарей рекомендуют избегать длительного нахождения АКБ в условии кипения электролита внутри корпуса. Уже отсюда видно, что в кипении по окончанию зарядки нет ничего плохого. Сразу же при первых пузырьках нестись к зарядному оборудованию и спешно его отключать нет необходимости. Считается, что в кипящем состоянии автомобильный аккумулятор можно оставлять максимум на 3 часа. Это временной отрезок, за который АКБ успевает полностью пополнить свой заряд, не теряя ёмкость. А вот передерживать батарею более 3 часов, когда она уже зарядилась, не стоит.
Чтобы всё сделать максимально правильно, не рискуя целостностью аккумулятора и его ресурсом, при начале кипения советуют придерживаться следующих правил и выполнять такие действия:
- При закипании на зарядном устройстве следует снизить силу тока, которая идёт на аккумуляторные клеммы.
- В современных адаптерах этот процесс происходит автоматически, то есть вмешательство человека здесь не требуются.
- На старых зарядных аппаратах приходится регулировать ток вручную.
- Задача заключается в том, чтобы снизить параметры зарядного тока до отметки ниже точки кипения электролита.
- Изначально, когда кипение началось, снизить ток следует не менее чем в 2 раз.
- Затем, если банки приоткрывались, их следует закрыть, оставив при этом небольшую щель, продолжая заряжать АКБ.
- Когда после снижения тока бурление опять возобновилось, параметры уменьшают снова.
- Продолжать процедуру следует до того момента, когда амперметр покажет, что питание на батарею больше не идёт.
Всё это выполняется при условии, что АКБ кипит только через некоторое время. Это уже зависит от того, заряжалась батарея малым или большим током.
А вот давать аккумулятору кипеть, если процесс начался сразу же при подключении к аппарату, нельзя. Накопитель нужно незамедлительно отключить от электросети. Проигнорировав совет, и оставив АКБ в кипящем состоянии, начнётся активный процесс выделения вредного и взрывоопасного газа. Он может буквально разорвать изнутри батарею из-за высокого давления.
Способы зарядки
В настоящее время заряжать аккумуляторные автомобильные батареи можно 2 способами. Для этого потребуется наличие специального адаптера или зарядного устройства. Причём они обязательно должны обладать функцией изменения тока. Это может быть ручная или автоматическая регулировка. В случае с последними, стоимость оборудования увеличивается.
Способ зарядки АКБ автомобиляПервый способ подразумевает зарядку малым током. Выглядит он следующим образом:
- Сначала выбирается параметр зарядного тока.
- Напряжение тока для зарядки составляет 0,1 от ёмкости вашей батареи.
- Для наиболее распространённых АКБ с ёмкостью 60 Ач напряжение будет составлять 6 А.
- Далее устройство подключается к клеммам батареи.
- АКБ остаётся заряжаться примерно на 24 часа.
Тот факт, что батарея полностью восполнила свой заряд, подтверждается признаками кипения.
В случае с большим током всё происходит несколько иначе. Этот метод считается профессиональным, поскольку он подразумевает необходимость постоянно следить за протекающим процессом. Зато это возможность добиться 100% заряда за короткий промежуток времени.
- Изначально заряд начинается с напряжения в 14,5 Вольт.
- Когда АКБ перестаёт принимать заряд, это говорит о пополнении примерно 80% батареи.
- Чтобы получить 90%, устройство переводится в режим с напряжением 15 Вольт.
- Последний этап позволяет получить полные 100%. Здесь напряжение в зарядном устройстве достигает 16,5 Вольт.
Но подобный метод практически недоступен в обычных гаражных условиях. Он подразумевает наличие профессионального аппарата, который стоит очень дорого и покупать его для личного использования не целесообразно. Плюс нужно обладать определёнными навыками, постоянно контролировать протекающие процессы.
Не удивительно, что обычные автомобилисты предпочитают первый метод. Хотя он занимает больше времени и не восстанавливает 100% заряда, но осуществляется проще и требует меньше финансовых затрат.
Должен ли шипеть аккумулятор при зарядке
Содержание
- 1 Кипение электролита: нормально или нет?
- 2 Почему кипит аккумулятор?
- 3 Подготовительные работы перед подзарядкой
- 4 Немного о правильной зарядке
- 5 Несколько важных моментов
- 6 Заключение
- 7 Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)
- 8 Как правильно заряжать аккумулятор
- 8.1 Зарядка малым током
- 8.2 Зарядка большим током
- 9 В каких случаях АКБ начнёт кипеть
- 10 Почему закипает аккумулятор на машине?
- 11 Способы определения кипящего аккумулятора
- 12 Причины кипения АКБ на машине
- 13 Профилактика кипения электролита на работающем моторе
- 14 Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?
- 15 Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке
- 16 Аккумулятор сразу кипит – причины
- 17 Почему кипит аккумулятор на машине
- 18 Кипит аккумулятор на машине – признаки
Многие автовладельцы сталкивались с тем, что при зарядке аккумулятор кипит. Кого-то это не смущает, некоторые же, наоборот, отключают зарядное устройство (ЗУ). Существует несколько актуальных способов того, как можно восстановить энергию батареи до 100%. При этом пузырьки могут как отсутствовать, так и присутствовать. Давайте разберёмся с тем, как нужно заряжать АКБ, и должно ли проявляться данное явление.
Кипение электролита: нормально или нет?
Итак, после того как вы подключили ЗУ к клеммам АКБ, то замечаете, что несколько или сразу все банки, в которых содержится жидкость, начинают вести себя нестабильно. Это вполне нормальное явление, но тут есть свои нюансы. Если вы только подключили батарею и обнаружили закипание нескольких банок, то такое устройство можно выбросить. Такое явление говорит о том, что имеются замкнутые пластины и вряд ли будет толк с такой АКБ.
Если вы заметили, что при зарядке аккумулятор кипит, то не нужно пугаться — это нормально. По сути, это не кипение. Образование пузырьков в банках свидетельствует о том, что выделяется гремучий газ, другими словами, происходит электролиз. В таком состоянии электролит имеет нормальную температуру и не повышается до предельного максимума (выше 45 градусов по Цельсию). Давайте разберёмся с тем, почему появляются пузырьки.
Почему кипит аккумулятор?
Как правило, газ начинает выделяться тогда, когда батарея уже полностью заряжена, и сейчас вы поймёте, почему. Так как мы имеем ограниченную ёмкость, то бесконечно накапливать электрическую энергию, хранящуюся в химическом виде, мы не можем. Следовательно, когда батарея полностью заряжена, то вся поступающая энергия преобразуется в гремучий газ.
Вы должны понимать, что ни при каких обстоятельствах не рекомендуется выполнять зарядку необслуживаемой батареи при засоренной газоотводящей трубке. Обусловлено это тем, что аккумулятор кипит, а энергия не может уходить, так как крышка закрыта. Не раз бывали случаи, когда банки АКБ попросту разрывало. Тем не менее, выполнять подзарядку всё же можно, но нужно стараться не заряжать батарею более чем на 80-90% от максимума. Теперь вы знаете, что процесс появления пузырьков вполне нормален. Как только они начинают образовываться, нужно отключать зарядное устройство, после чего можно устанавливать батарею на место.
Подготовительные работы перед подзарядкой
Прежде чем начать процесс, нужно снять АКБ и поставить на горизонтальную поверхность. Желательно, чтобы всё делалось в вентилируемом помещении, так как выделяется ядовитый, к тому же взрывоопасный газ. Далее необходимо открутить все банки (это что касается обслуживаемых батарей). Сделать это можно при помощи большой плоской отвёртки, иногда даже руками. Мы должны увидеть электролит: если его уровень ниже обычного, то доливаем воды (дисцилят). После того как вы полностью установили нормальный уровень, можно подключать зарядное устройство.
Тут главное — не перепутать. Подключаем плюс ЗУ к плюсовой клемме, ну и минус — соответственно. Зарядное устройство имеет два провода: красный и чёрный, «+» и «-». АКБ заряжается, мы наблюдаем. Если ёмкость батареи составляет 60 Ач, а ток 6 ампер, то 10 часов достаточно, чтобы полностью зарядить устройство. Но обратите внимание, что если при зарядке аккумулятор кипит и началось это в самом начале, то это явный сигнал того, что нужно снизить ток. Таким образом вы сможете избежать порчи. Тем не менее, нужно понимать, что аккумулятор при зарядке должен кипеть, но не слишком интенсивно.
Немного о правильной зарядке
Современные АКБ подразумевают использование тока, равного 1/10 от общего объёма. Так, батарею 12В 60 Ач нужно заряжать током не более 6 ампер. Но такой метод используется не всегда. Например, исключением является полный разряд батареи. В этом случае нужно использовать пониженное напряжение, примерно 2 ампера. Изредка используется форсированный метод зарядки АКБ. Нельзя не отметить, что это крайне негативно воздействует на устройство, так как мы используем ток, равный 60-70% общей емкости. Если батарея 60 Ач, то мы заряжаем примерно на 40-45 амперах. Большая вероятность того, что температура электролита поднимется до 45 градусов по Цельсию, в этом случае процесс нужно остановить.
Имеет место и уравнительный метод. В некоторых случаях он наиболее предпочтителен, так как позволяет полностью восстановить активные массы АКБ. Сила тока в этом случае равна 0,1 ампер. Следовательно, подзарядка таким образом займёт очень много времени, но на функциональности устройства это не отразится.
Несколько важных моментов
Далеко не все знают, что после того как батарея начинает кипеть, её можно заряжать еще некоторое время. Как показывает практика, в среднем, это 2-3 часа. После этого АКБ можно считать полностью готовой к эксплуатации. Если же при зарядке аккумулятора кипит электролит более длительное время, то это приведёт к перенасыщению и дальнейшему разрушению устройства. Также можно проверить плотность электролита, если она в диапазоне 1,28 то батарея заряжена, если ниже, то еще нет.
Не забывайте о том, что при длительном выделении пузырьков электролит постепенно выкипает, поэтому желательно вовремя отключать батарею от зарядного устройства. Также настоятельно не рекомендуется размещать АКБ возле открытых источников огня по понятным причинам. Желательно, чтобы зарядка осуществлялась в помещении, чтобы на батарею не попадал дождь или грязь. Также хотелось бы сказать о том, что не стоит размещать АКБ на неустойчивых поверхностях, тем более когда идёт процесс подзарядки.
Заключение
После прочтения данной статьи вы должны получить общее представление о том, почему появляются пузырьки. Как уже было отмечено выше, это вполне нормальное явление, однако процесс нужно контролировать и не допускать перезаряда. Процесс электролиза воды электролита наблюдается при зарядке постоянным током. Если же вы используете уравнительный метод, то появления пузырьков может и не быть. Что касается форсированного способа, то тут, наоборот, кипение может быть слишком интенсивным. В заключение хотелось бы сказать, что нужно соблюдать все требования и правила, описанные в данной статье, и тогда все будет в порядке. Если при зарядке аккумулятор кипит, то это сигнал к тому, что батарея почти заряжена и её нельзя оставлять в таком состоянии на ночь, так как это может привести к негативным последствиям.
С повсеместным внедрением необслуживаемых аккумуляторов многие автомобилисты уже забыли, что значить заряжать свой аккумулятор. И когда им всё же приходится проделывать эту процедуру, к своему удивлению они обнаруживают кипящую батарею. Почему это происходит и как этого избежать, разберём в этой статье.
Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)
Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.
Всё так же принцип действия АКБ основан на окислении свинца в водном растворе серной кислоты. При этом во момент разрядки батареи металлический свинец электродов, превращается в сульфат свинца.
При зарядке происходит обратный процесс. Это основные реакции, на основе которых происходит накопление и отдача электрической энергии. Однако кроме них в банках аккумулятора происходит ещё 60 различных реакций.
Общее устройство АКБ показано на рисунке выше. В пояснение к нему стоит отметить, что, свинцовые пластины, выполнены в виде решётки, ячейки которых заполнены в положительных электродах, диоксидом свинца (PbO2) в виде порошка, в отрицательных – свинцом, так же порошковым.
В промежутке между основными пластинами расположены другие пластины из пористого пластика, не взаимодействующие с кислотой, которые разделяют электроды и препятствуют их замыканию.
Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.
Итак, при зарядке аккумулятора, сульфат свинца переходит в разряд чистого металла, при этом расходуется вода и образуется серная кислота. Плотность электролита при этом увеличивается.
Что же считается кипением аккумулятора?
Этот процесс прямо вытекает из процесса зарядки. Как написано выше при зарядке расходуется сульфат свинца, и когда количество сульфата, становится меньше, некого критического уровня, начинается процесс электролиза воды.
При этом процессе выделяется водород и кислород, которые, как известно, газы. И весь процесс, внешне, напоминает кипение.
Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.
Как правильно заряжать аккумулятор
Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.
Стоит помнить, что для зарядки используется специальное зарядное устройство с возможностью изменения зарядного тока.
Зарядка малым током
При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.
То есть если у вас самый распространённый аккумулятор ёмкостью 60 ампер/час, то зарядный ток должен составлять напряжение в 6 Ампер.
Зарядка АКБ таким методом происходит приблизительно сутки. О том, что зарядка закончена, вы узнаете по началу кипения батареи.
Зарядка большим током
Данный способ можно считать профессиональным, так как он требует постоянного наблюдения за процессом, при этом возможно зарядка аккумулятора на 100%.
Зарядку нужно начать напряжением в 14,5 Вольт, после того как, батарея перестанет брать зарядку, она будет заряжена где-то на 80%. Что бы довести зарядку до 90% ёмкости, зарядное напряжение нужно поднять до 15 Вольт.
Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.
Стоит отметить, что при этом способе нужно не только постоянно наблюдать за батареей, но и иметь профессиональное зарядное устройство.
В каких случаях АКБ начнёт кипеть
Как уже было написано выше кипение электролита, это не совсем кипение, в привычном понимании, это всего лишь фигура речи.
Таким выражением называют процесс выделение газа из электролита, который происходит при зарядке аккумулятора. В этом процессе нет ни чего страшного, однако, по тому, как он происходит можно оценить состояние батареи.
Если этот процесс начался сразу после старта зарядки, то это очень плохой сигнал. С большей вероятностью можно сказать, что аккумулятор у вас уже отработал свой ресурс.
- Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках.
Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
- Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.
Если кипение АКБ при зарядке процесс, чаще всего, нормальный и ни о чём плохом не свидетельствует, то кипение на работающем двигателе это однозначно плохо.
Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.
Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.
Способы определения кипящего аккумулятора
Если у вас батарея обслуживаемая, то этот процесс проще всего определить визуально. Например, так как это показано на видео ниже:
Если же у вас самая распространённая сегодня, необслуживаемая АКБ, то процесс кипения можно определить по косвенным признакам.
- Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;
- Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
- Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
- Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
- Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа.
Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;
Причины кипения АКБ на машине
- Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.
К сожалению, это признак того что аккумулятор в автомобиле вышел из строя. Стоит отметить, что в последнее время это стало происходить не только на старых АКБ, но и на сравнительно свежих.
Очень часто банки замыкает от вибрации силового агрегата. Или из-за, банального, брака устройства. Так что если вы купили новую батарею, то позаботьтесь об оформлении гарантии на неё.
Ну и когда, срок гарантии подходит к концу, проведите её всестороннее тестирование. Возможно, это поможет вам сэкономить деньги, которые вы потратите на покупку новой батареи.
- Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.
Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.
Это обычно происходит из-за неисправности генератора автомобиля. Обычно, штатное напряжение зарядки с генератора не должно превышать значение 14,5 Вольт.
Больше оно может быть в тех случаях, когда на генераторе неисправен регулятор напряжения. Устраняется эта неисправность путём ремонта генератора.
- На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.
Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.
В старых аккумуляторах сернокислого свинца скапливается столько, что ток зарядки снижается. В этом случае, если генератор продолжает выдавать напряжение в 14,5 В, АКБ начинает кипеть.
- Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.
То есть, если у вас много электропотребителей и все они включены, например, дальний свет, кондиционер, дворники и другие, а батарея при этом уже не первой свежести, то она не будет справляться с нагрузкой и будет греться и кипеть.
- Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.
Собственно, это все основные причины кипения АКБ.
Профилактика кипения электролита на работающем моторе
Для того что бы ваша АКБ, прослужила максимально долго, нужно придерживаться простых и нехитрых правил профилактики кипения электролита:
- Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
- Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
- Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
- Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.
На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.
Информационный сайт о накопителях энергии
Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость. Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород. Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.
Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?
Когда аккумулятор заряжается, он поглощает энергию, которая расходуется на восстановление чистого свинца из PbSO4. Освобождается кислотный остаток, который переходит в электролит, повышая его плотность. Когда соль свинца вся восстановлена, начинается электролиз воды. В этот период из электролита выделяется газ, создавая кипение. Если при зарядке газообразование бурное – начинает кипеть электролит, выделяя микрочастицы едкого пара.
Из сказанного можно сделать вывод – кипение является признаком окончания накопления заряда в аккумуляторе. Должен ли кипеть электролит в аккумуляторе при зарядке? Если кипение начинается через 8 часов после начала зарядки – аккумулятор исправный, полностью принял заряд, готов к работе. Однако после начала закипания, в течение трех часов, емкость продолжает увеличиваться, аккумулятор кипит, и это нормально. Но если аккумулятор продолжает кипеть после отключения ЗУ, произошел явный перезаряд.
Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке
Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.
Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.
Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.
Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.
Аккумулятор сразу кипит – причины
Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы. Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды. И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.
Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.
Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную. Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.
Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:
- Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
- Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
- Низкий уровень электролита.
Почему кипит аккумулятор на машине
Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:
- перезаряд;
- переразряд;
- переменный ток;
- недостаточная вентиляция корпуса.
Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В. Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения. Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.
Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.
Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.
Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.
Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.
Кипит аккумулятор на машине – признаки
Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.
Под крышкой капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.
Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.
Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.
Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0 . Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.
Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине
Кипит аккумулятор 🍳 — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡
Почему кипят аккумуляторы и что делать с севшим в «хлам» аккумулятором?
Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.
Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:
- Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
- При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до
Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.
Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.
Диагностика и решение проблемы с кипением акб:
Диагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).
Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В. Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В. Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.
*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.
**Таблицу зависимости напряжения / плотности электролита от температуры окружающей среды можно посмотреть по на нашем сайте.
И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора. Подробнее о диагностике аккумулятора.
Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.
Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигатель | Состояние заряда |
12.6 V | 100% |
12.4 V | 75% |
12.![]() | 50% |
12.1 V | 25% |
Менее 12 вольт | Батарея мертва |
Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.
Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»
Аккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить.
Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:
- напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
- напряжение ниже 13,5В – недозаряд
- напряжение выше 15В – перезаряд
Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:
- Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
- Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
- Проверить результаты
- напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
- напряжение ниже 13,5В – недозаряд
- напряжение выше 15В – перезаряд
Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.
₽38 990
В корзину
₽12 450
В корзину
₽28 150
В корзину
₽5 800
В корзину
В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.
Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройствомЗарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:
- неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
- неисправность аккумуляторной батареи
Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.
Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.
₽20 590
В корзину
₽16 190
В корзину
₽15 990
В корзину
С уважением,
компания Battery Service
Почему кипит аккумулятор (АКБ) при зарядке: что делать
Автор marafon На чтение 12 мин Просмотров 30 Опубликовано
Содержание
- Нормально ли кипение аккумулятора и почему оно возникает
- Если АКБ начинает кипеть сразу
- Как это может повлиять на батарею
- Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке
- Подготовительные работы перед подзарядкой
- Кипение, как симптом выхода из строя
- Основные причины закипания АКБ
- Перезаряд
- Замыкание
- Сульфатация
- Перегруз электросистемы
- Неисправности системы вентиляции
- Переполюсовка
- Что делать, если аккумулятор закипел во время движения?
- Что делать при закипании аккумулятора
- Меры профилактики для установленного в авто АКБ
- Что делать, если во время зарядки кипят не все банки
Нормально ли кипение аккумулятора и почему оно возникает
Прежде чем рассматривать, что это может означать, важно понять, что происходит с батареей, когда она находится в заряженном состоянии.
При подаче зарядного тока на электроды батареи сульфат свинца, образовавшийся во время разряда, «превращается» в свинец и диоксид свинца. Это естественная реакция. Наряду с этим образуется серная кислота, что приводит к увеличению плотности электролита, заряда и напряжения батареи. Когда основная часть сульфата распадается на кислоту, свинец и диоксид и напряжение поднимается выше фиксированной точки, на электродах ячейки активно выделяются водород и кислород.
Этот процесс сопровождается выходом этих газов в виде пузырьков, и электролит как бы закипает. Но раствор кислоты даже не приближается к точке кипения, т.е. физически не кипит. Газообразование может означать электролиз воды.
Если электролит начинает кипеть во время зарядки через 5 — 8 часов, это нормально, процесс подходит к концу. Сильное газовыделение указывает на то, что уровень заряда батареи достиг 70-80%, а это значит, что через 2-3 часа батарею можно отсоединить от зарядного устройства. Если кипение начинается сразу после подключения, то батарея неисправна.
Кстати, в свинцово-кислотных батареях электролит «кипит». В гелевых сортах газы, образующиеся при зарядке, рекомбинируют в воду. А гелевые батареи в основном необслуживаемые, то есть визуально узнать состояние кислоты невозможно.
Если АКБ начинает кипеть сразу
Опасно продолжать зарядку батареи, которая начала кипеть. Эти признаки указывают на то, что нельзя продолжать зарядку аккумулятора самостоятельно и что аккумулятор вышел из строя.
Продолжение зарядки в таких условиях приведет к тому, что батарея начнет выделять токсичный газ. Это может привести к взрыву внутри батареи. Возвращать такое устройство в ремонт не имеет смысла. Единственным решением является покупка новой батареи.
Если у вас нет зарядного устройства, вы можете обратиться на заправочную станцию. Почти каждая станция поможет вам зарядить неисправный аккумулятор.
Кроме того, многие станции оснащены устройствами, которые могут регулировать подачу тока в зависимости от состояния батареи.
Как это может повлиять на батарею
Непрерывное кипение электролита во время зарядки от зарядного устройства может вызвать следующие нежелательные процессы и условия для батареи:
- Уничтожение свинцовых пластин.
- Короткое замыкание пластин.
- Взрыв аккумулятора.
- Коррозия клемм и зажимов зарядного устройства.
Из всех перечисленных повреждений наиболее опасным является взрыв аккумулятора. В этом случае может возникнуть не только пожар, но и химические ожоги из-за разбрызгивания большого количества раствора серной кислоты.
Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке
Вопрос, который часто задают автовладельцы, заключается в том, должен ли аккумулятор кипеть во время зарядки и насколько сильно. Хорошая батарея начинает кипеть примерно в течение трех часов до полной зарядки. Это нормальное явление для всех батарей во время зарядки.
Это зависит от того, насколько батарея потеряла емкость из-за сульфатации. Известно, что необслуживаемые Ca/Ca батареи полностью разряжаются после 2-3 глубоких разрядов, восстановление практически невозможно.
Восстанавливаете ли вы емкость, заряжая батарею малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, это означает, что происходит электролиз. Постепенно оболочка на пластинах растрескивается, а плотность электролита увеличивается. При зарядке необходимо следить за тем, чтобы кипение не перешло в бурную фазу, увлекая за собой электролит. Для этого следует уменьшить зарядный ток.
Не рекомендуется перезаряжать при высоких токах, так как это приведет к быстрому закипанию батареи и сокращению срока ее службы. Что следует делать, если батарея закипела во время зарядки? Уменьшите зарядный ток.
Подготовительные работы перед подзарядкой
Перед началом процесса извлеките аккумулятор и положите его на горизонтальную поверхность. Рекомендуется делать это в проветриваемом помещении, так как аккумулятор выделяет токсичный, а также взрывоопасный газ. Затем открутите все банки (это относится к сервисным батареям). Это можно сделать с помощью большой плоской отвертки, иногда даже вручную. Вы должны увидеть уровень электролитов: если он ниже нормы, долейте воду (дисодиевую). Как только нормальный уровень полностью установится, можно подключать зарядное устройство.
Самое главное здесь — не смешивать. Подключите плюс зарядного устройства к положительной клемме, а минус зарядного устройства — к положительной клемме. Зарядное устройство имеет два провода: красный и черный, «+» и «-«. Батарея заряжается, мы наблюдаем. Если емкость аккумулятора составляет 60 Ач, а сила тока — 6 ампер, то для полной зарядки устройства достаточно 10 часов. Но будьте внимательны, если аккумулятор кипит во время зарядки, и если вначале она была скачкообразной, это явный сигнал, что ток следует уменьшить. Таким образом, можно избежать повреждений. Тем не менее, вы должны понимать, что аккумулятор должен кипеть во время зарядки, но не слишком интенсивно.
Кипение, как симптом выхода из строя
Батареи, которые перестали работать и нуждаются в ремонте, быстро закипают. Если срок службы батареи недостаточен, процесс газообразования может начаться практически сразу после подключения батареи к сети. В случае отказа аппарата газообразование может начаться не во всех банках, а только в определенных отделениях. Такая ситуация возникает, когда пластины внутри них разрушаются. Дальнейшая эксплуатация такой батареи невозможна, она не подлежит ремонту.
Основными причинами быстрого закипания являются:
- разрушение пластин накопителя энергии вследствие образования на их поверхности сульфата свинца;
- Недостаточный уровень электролитов;
- Короткое замыкание внутри одной или нескольких банок.
Если в процессе зарядки закипает только 1 камера, это может быть связано с критически низким уровнем кислоты. Это также происходит, если пластины начали разлагаться.
Если не кипит только 1 секция, рекомендуется проверить количество оставшегося внутри электролита. Если он опустился до минимально возможных значений, то при подключении аккумулятора кипение начнется практически сразу.
Основные причины закипания АКБ
Эксперты выделяют шесть основных причин закипания автомобильного аккумулятора:
Перезаряд
Если вы заряжаете аккумулятор сверх его номинальной емкости или с помощью нерегулируемых устройств с большим током (более 14,5 В), реле генератора выйдет из строя, создавая большую разность потенциалов и падение напряжения. Если батарея определенной емкости долгое время заряжалась выпрямителем большей емкости, произойдет перезарядка, что приведет к закипанию электролита и увеличению зарядного тока. В этом случае находящиеся внутри батарейки просто разрушатся. Чтобы избежать этого, следует использовать только оригинальные промышленные зарядные устройства.
Замыкание
Если аккумулятор изношен и пластины внутри него уже наполовину разрушены, велика вероятность короткого замыкания во время движения, например, на ухабистой дороге. Во время короткого замыкания между пластинами возникают большие токи, способные разорвать саму батарею. Даже если этого не произойдет, устройство может начать выдавать пониженное напряжение (10,5 вместо 12,6 вольт). Ток генератора останется неизменным при напряжении 14,5 В, что приведет к закипанию электролита.
Сульфатация
В использованном аккумуляторе сульфат свинца оседает на внутренних пластинах, аккумулятор теряет емкость, постоянно недозаряжается, саморазряжается и не развивает более 10 В. При зарядке от генератора (до 14,5 В) возникает большой ток, электролит закипает, что приводит к выходу из строя как батареи, так и генератора.
Перегруз электросистемы
Если автомобиль находится в движении и подключено несколько потребителей электроэнергии (кондиционер, радио, светофоры и т.д.), аккумулятор подвергается большой нагрузке и быстро разряжается. Генератор переменного тока не успевает компенсировать потерю электроэнергии, что приводит к нагреву аккумулятора и выкипанию электролита.
Неисправности системы вентиляции
Если автомобиль эксплуатируется с большой нагрузкой, а система вентиляции не обеспечивает достаточный поток воздуха под капотом, аккумулятор сильно нагревается снаружи, что может привести к перегреву (выше 113C) и закипанию электролита. Аналогичная ситуация может возникнуть, если вы установили в автомобиле аккумулятор нестандартного размера — из-за плохой вентиляции он будет нагреваться даже при нормальной нагрузке.
Переполюсовка
Если батарея случайно поляризована или ее клеммы неправильно подключены к бортовой электросистеме, в системе будут развиваться чрезмерные токи, вскипая электролит в банках батареи и вызывая повреждение диодов генератора и предохранителей в системе питания.
Что делать, если аккумулятор закипел во время движения?
Особенно опасно закипание аккумулятора во время движения автомобиля. Перегрев кислородно-водородной смеси может в любой момент вызвать взрыв или пожар, а утечка электролита может привести к ржавчине.
Лучше всего обратиться в сервисный центр, но полезно знать порядок действий в такой ситуации.
- Остановите автомобиль и выключите двигатель. Прекратите подачу тока на пластины.
- Подождите, пока батарея остынет. Газы, выделяющиеся при кипении батареи, образуют легковоспламеняющуюся смесь, и перегрев может привести к взрыву или пожару. Поэтому не курите в непосредственной близости от него.
- После остывания попробуйте завести автомобиль. Если он не запускается, неисправна батарея.
- Если есть неисправность, проверьте напряжение. Если напряжение слишком высокое и сильно колеблется, замените регулятор напряжения и можете ехать дальше.
- Если скачков или пиков нет, генератор неисправен.
Отсоедините клеммы и продолжайте движение. Но на некоторых современных моделях этого лучше не делать, так как датчики подключены к аккумулятору, который может перегореть. Если вы не знаете конструкцию автомобиля, лучше вызвать эвакуатор и провести его техническое обслуживание.
- Если у вас нет вольтметра, вы можете выкрутить пробки и понаблюдать. Если кипят только некоторые банки, то имеет место короткое замыкание, устройство следует заменить.
Что делать при закипании аккумулятора
Водителям также важно понимать, что делать, если аккумулятор закипел во время зарядки.
Пузырение, или выделение газов в батарее, является признаком того, что батарея больше не способна хранить энергию. Чаще всего это происходит после того, как батарея достигает примерно 80% от номинальной емкости.
Этот процент может незначительно отличаться, поскольку он также зависит от состояния батареи, используемого метода зарядки и т.д.
Нет необходимости сразу же бежать к зарядному устройству и отключать его от сети. Однако не оставляйте батарею с кипящим электролитом на длительное время. Если появляется легкое, умеренное бульканье, можно продолжать доливать воду в емкость в течение 2-3 часов.
Как только появятся признаки закипания, уменьшите зарядный ток в 2 раза.
Если вы используете обслуживаемый аккумулятор с пробками, слегка выкрутите их. Это создаст небольшой зазор, через который избыток газа может выйти, и не будет оказывать давления на внутренние стенки батареи.
Когда напряжение снижается, а процесс зарядки продолжается, через некоторое время батарея может снова закипеть. И здесь важно знать, что делать в такой ситуации с зарядкой, если аккумулятор снова закипит. Тактика одна и та же. Зарядный ток уменьшается в 2 раза. Этот процесс продолжается до тех пор, пока амперметр не покажет, что батарея больше не принимает ток.
Если вы используете зарядные устройства старого образца, то вам придется самостоятельно настроить все параметры. Гораздо проще и безопаснее использовать современное зарядное устройство. Они автоматически регулируют зарядный ток. Участие человека сведено к минимуму. Фактически, все, что вам нужно сделать, это подключить аккумулятор к зарядному устройству, а затем включить зарядное устройство в розетку. После этого произойдет автоматическое отключение. Это означает, что аккумулятор заряжен.
Перед использованием зарядного устройства внимательно ознакомьтесь с инструкцией производителя и рекомендациями по использованию. Это поможет избежать проблем при зарядке аккумулятора.
Можно самостоятельно восстановить аккумулятор, если он закипел в процессе зарядки. Но это можно сделать только в том случае, если четко диагностирован недостаток электролита внутри батареи. Причина этого довольно проста. Внутрь должна быть добавлена специальная жидкость в виде смеси дистиллированной воды и серной кислоты. На батарее есть отметки уровня электролита, которые следует использовать в качестве ориентира.
Чаще всего уровень электролита заметно снижается в сезон высоких температур. Если у вас недостаточно электролита и нет возможности его приобрести, вы можете заменить его таким же количеством дистиллированной воды. Каждый мотоциклист должен иметь в своем автомобиле контейнер с такой жидкостью.
Однако бывают случаи, когда вы не можете решить проблему самостоятельно. В таких случаях необходимо обратиться к профессиональному технику.
Меры профилактики для установленного в авто АКБ
Не допускайте кипения аккумулятора, пока он установлен в автомобиле. Для этого необходимо выполнять простые рекомендации, которые легко освоит любой автовладелец:
- Проверьте уровень электролита. Это следует делать особенно летом, когда жидкость подвержена активному испарению. При необходимости долейте до нужного уровня.
- При дозаправке убедитесь, что используете дистиллированную воду для оптимальной работы аккумулятора. Обычная водопроводная вода не подходит для этой процедуры.
- Регулярно проверяйте чистоту всех панелей аккумулятора, особенно клемм.
При необходимости тщательно очистите от пыли и отложений.
- Поручите специалисту проверить зарядный ток генератора переменного тока во время планового технического обслуживания.
Все это позволит предотвратить неожиданное закипание аккумулятора и избежать неприятных последствий для автомобиля.
Что делать, если во время зарядки кипят не все банки
Секции в аккумуляторе соединены последовательно. Общее напряжение получается путем сложения значений отдельных банок, а мощность определяется по секции с наименьшим значением. Если не все банки реагируют, необходимо измерить плотность электролита и найти неисправную ячейку.
Измерение плотности выполняется следующим образом:
- осторожно выкрутите заглушки;
- убедитесь, что уровень жидкости не ниже отметки на внешней стороне батареи;
- если электролита недостаточно, долейте его дистиллированной водой;
- вставьте ареометр в отверстие;
- взять пробу с помощью вакуумной колбы;
- определить фактическую плотность по шкале прибора.
Основные причины, по которым не все секции «пузырятся», следующие:
- разрушение пластин в банке;
- Проникновение инородного предмета;
- Срок службы батареи подходит к концу, секция разрушилась и заполнена мутной жидкостью.
Если в разрез попал небольшой предмет, его следует аккуратно извлечь. В этом случае можно восстановить 80 — 90% функциональности. После очистки следует заряжать только банку.
Чаще всего причиной невосприимчивости является трещина или другой дефект. Ремонт такого дефекта не всегда целесообразен, поэтому не рискуйте и лучше установите новый аккумулятор, а старый утилизируйте и получите за него деньги.
Источники
- https://probatareiki.ru/akkumulyatory/zakipel-akkumulyator-pri-zaryadke-pochemu-i-chto-delat
- https://AutoVogdenie.ru/chto-delat-esli-pri-zaryadke-akkumulyator-nachinaet-kipet.html
- https://IstochnikiPitaniy.ru/stati/akkumulyator-kipit-pri-zaryadke.html
- https://akbzona.
ru/zaryadka/kipit-akkumulyator-pri-zaryadke
- https://vmeste-masterim.ru/akb-na-zarjadke-srazu-kipit.html
- https://Acums.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/kipit-pri-zaryadke-pochemu-shipit-i-bulkaet
- https://avtobak24.ru/pri-zaryadke-akkumulyatora-kipit-elektrolit-pochemu-bul-kaet-akb
- https://batts.pro/kipit-akkumulyator-pri-zaryadke/
- https://FB.ru/article/139275/pri-zaryadke-akkumulyator-kipit—eto-normalno-ili-net-uznayte-pochemu-pri-zaryadke-akkumulyatora-kipit-elektrolit
- https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/akkumulyator-kipit-pri-zaryadke-prichiny-i-sposoby-opredeleniya-zakipaniya-profilakticheskie-mery
- https://autochainik.ru/kipenie-elektrolita-pri-zaryadke.html
- https://www.driver-helper.ru/text/sovetiy/chto-delat-esli-zakipel-akkumulyator-na-avto
- https://BatteryZone.ru/accumulator/dolzhen-li-kipet-akkumuljator-pri-zarjadke
- https://remam.ru/elektrik/akkumulyator-kipit-pri-zaryadke.
html
- https://akb-util.ru/services/stati-i-dokumenty/pochemu-akkumulyator-kipit/
- http://KrutiMotor.ru/kipit-akkumulyator-na-mashine-ili-na-zaryadke-prichiny/
- https://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html
- https://akbvavto.ru/maintenance/esli-akkumulyator-kipit-pri-zaryadke.html
Акб при зарядке кипит
Главная » Блог » Акб при зарядке кипит
Кипит аккумулятор при зарядке
Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость. Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород. Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.
Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?
Когда аккумулятор заряжается, он поглощает энергию, которая расходуется на восстановление чистого свинца из PbSO4. Освобождается кислотный остаток, который переходит в электролит, повышая его плотность. Когда соль свинца вся восстановлена, начинается электролиз воды. В этот период из электролита выделяется газ, создавая кипение. Если при зарядке газообразование бурное – начинает кипеть электролит, выделяя микрочастицы едкого пара.
Из сказанного можно сделать вывод – кипение является признаком окончания накопления заряда в аккумуляторе. Должен ли кипеть электролит в аккумуляторе при зарядке? Если кипение начинается через 8 часов после начала зарядки – аккумулятор исправный, полностью принял заряд, готов к работе. Однако после начала закипания, в течение трех часов, емкость продолжает увеличиваться, аккумулятор кипит, и это нормально. Но если аккумулятор продолжает кипеть после отключения ЗУ, произошел явный перезаряд.
Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке
Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.
Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.
Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.
Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.
Аккумулятор сразу кипит – причины
Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы. Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды. И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.
Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.
Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную. Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.
Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:
- Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
- Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
- Низкий уровень электролита.
Почему кипит аккумулятор на машине
Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:
- перезаряд;
- переразряд;
- переменный ток;
- недостаточная вентиляция корпуса.
Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В. Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения. Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.
Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.
Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.
Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.
Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.
Кипит аккумулятор на машине – признаки
Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.
Под крышкой капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.
Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.
Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.
Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0. Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.
Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине
При зарядке аккумулятора кипит электролит
Если на клеммы полностью заряженного аккумулятора подать постоянный ток напряжением около 14,5 В, то спустя непродолжительное время аккумулятор начнёт кипеть. Временной промежуток, по истечении которого этот процесс начнётся, а также интенсивность образования газов во многом будут зависеть от силы тока, а также от ёмкости АКБ.
Закипание аккумулятора в такой ситуации является абсолютно нормальным явлением. Если батарея кипит до полной заряженности, то это может указывать на серьёзные отклонения в её работоспособности. Определить момент начала закипания электролита во время движения автомобиля довольно проблематично, но при зарядке от ЗУ можно легко понять, когда начинает закипать электролит.
Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке
Полностью исправный и нуждающийся в подзарядке аккумулятор не должен кипеть при подаче на его клеммы электрического тока от зарядного устройства. Исключением из этого правила может является повышенный ток или повышенное напряжение. Это может произойти из-за некачественного ЗУ или неправильно выставленных значениях тока и напряжения.
Современные аккумуляторы, которые изготовлены по кальциевой технологии, могут длительное время не закипать, даже при значительном превышении предельных значений подаваемого на их контакты электрического тока, поэтому при использовании подобных изделий следует более ответственно подходить к вопросу выбора прибора для зарядки батареи, а также к более точной установке режима подачи электрического тока.
Почему может кипеть электролит в АКБ при зарядке
Батарея может закипеть по многим причинам. Наиболее частыми причинами такого явления могут являться перезаряд батареи, а также в случае чрезмерного образования налёта на пластинах и короткого замыкания в одной или нескольких банках.
Аккумулятор полностью зарядился
В процессе зарядки аккумулятора внутри него происходит химическая реакция, в результате которой на пластинах оседает чистый свинец, а в электролит переходит кислотный остаток. Когда вещества, которые поддерживают эту реакцию, будут полностью израсходованы, начинается гидролиз воды с образование взрывоопасного газа. Кроме этого температура батареи значительно повышается, что вызывает образование едкого пара.
Читайте также: Почему при зарядке телефона греется зарядное устройство
Многие современные зарядные устройства имеют автоматический режим зарядки, благодаря которому можно полностью исключить вероятность возникновения ситуации, когда закипел электролит. При использовании приборов устаревшей конструкции или самодельных зарядных устройств, приходится постоянно контролировать уровень заряженности батареи, чтобы предотвратить закипание электролита.
Идёт перезаряд
Если на клеммы АКБ подаётся напряжение, значение которого значительно выше рекомендованного заводом-изготовителем батареи, то электролит в таком аккумуляторе тоже очень быстро закипит. Это может произойти из-за неправильной настройки заводских ЗУ либо при использовании самодельных приборов для зарядки аккумуляторов.
Помимо неправильно выставленного напряжения еще можно не правильно выставить силу тока. Она должна быть ровна 10% от емкости аккумулятора. То есть если емкость 60 Ач, то сила тока должна быть 6 Ампер. При завышении этого значения жидкость может начать кипеть.
При сульфатации пластин емкость резко понижается. Например, у нас есть аккумулятор с заявленной емкость 75 Ач, из-за сульфатации емкость падает до 40 Ач. Мы при зарядке выставляем силу тока исходя из заводских показателей — 7,5 Ампер. В результате сразу происходит сильный перезаряд и батарея закипает.
В любом случае при обнаружении перезаряда устройство необходимо незамедлительно отключить от электрической сети и АКБ.
При сульфатации пластин
Об этом уже говорилось чуть выше, но если электролит закипает сразу после подключения к зарядному устройству, то причина чрезмерного образования газа может заключаться в сильной сульфатации пластин.
При таком состоянии ёмкость аккумулятора заметно снижается, поэтому батарея быстро закипает даже при подаче на клеммы тока, который по силе не превышает рекомендованных значений.
Короткое замыкание
Если в одной или нескольких банках аккумулятора образовалось короткое замыкание, то токовая нагрузка на неповреждённые отделы АКБ значительно повышается, поэтому нередко такой аккумулятор сразу же кипит после подключения к зарядному устройству.
Читайте также: Как заменить батарею в ноутбуке
Основным диагностическим признаком, по которому можно судить о том, что аккумулятор кипит по причине замыкания – это когда кипят не все банки. В замкнутых отсеках АКБ не проходит химическая реакция, поэтому не выделяется газ даже после длительного подключения к ЗУ.
При незначительных повреждениях пластин кипит одна банка в аккумуляторе. Также закипание одной банки может быть признаком того, что в ней недостаточный уровень электролита.
Как это может повлиять на батарею
Постоянное закипание электролита при зарядке от ЗУ может вызвать следующие нежелательные процессы и состояния батареи:
- Разрушение свинцовых пластин.
- Замыкание пластин между собой.
- Взрыва батареи.
- Коррозии клемм и зажимов зарядного устройства.
Из перечисленных повреждений наиболее опасным является взрыв батареи. В этом случае возможно не только образование пожара, но и получение химических ожогов и результате разбрызгивания большого количества раствора серной кислоты.
Что делать при закипании аккумулятора
Первое, что необходимо сделать при закипании аккумулятора – это отключить подачу электрического тока на его клеммы. Если причиной газообразования внутри батареи является неправильное выставление уровня тока или напряжения, то достаточно установить эти значения в рекомендуемых пределах, чтобы полностью устранить кипение электролита.
Если батарея кипит, но не заряжается больше, то это может свидетельствовать об окончании цикла заряда. В этом случае аккумуляторную батарею также необходимо отключить от ЗУ, после чего установить на автомобиль, соблюдая полярность.
Если аккумулятор сразу начал кипеть, то возможно его уже необходимо заменить. К сожалению, срок работы свинцовой батареи ограничен и, при слишком сильной сульфатации или разрушении пластин, работоспособность изделия восстановить уже не удаётся.
На ранних стадиях сульфатации пластин, когда оксидный слой ещё не достаточно велик, можно попытаться увеличить ёмкость батареи с помощью зарядного устройства, которое имеет специальный тренировочный режим. В таком режиме напряжение на клеммы подаётся в прерывистом режиме, что позволяет заметно снизить толщину сульфатного слоя.
Читайте также: Устройство автомобильного аккумулятора
Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке
Автомобильный аккумулятор – относительно простое техническое устройство, предназначенное для накопления и сохранения электроэнергии. В процессе работы батарея заряжается от штатного генератора. При отказе генератора или длительной работе электрооборудования на остановленном моторе АКБ разряжается, после чего ее необходимо зарядить с помощью зарядного устройства.
Во время зарядки батареи многие автовладельцы замечают, что батарея кипит, после чего спешно прекращают процедуру. Однако так ли страшен черт, как его малюют? Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит и что при этом нужно делать?
Устройство АКБ и физические процессы, происходящие в ней
Рассматривать физические процессы, протекающие в батарее, можно только после ознакомления с ее устройством. Автомобильный аккумулятор представляет собой емкость, внутри которой расположено 6 энерговырабатывающих элементов. В каждом из них имеется по 8 положительных и 8 отрицательных пластин. Каждый из элементов соединен с другими последовательно.
Энерговырабатывающие элементы внутри АКБ залиты смесью, включающей в себя 65% дистиллированной воды и 35% концентрированной серной кислоты. При отборе энергии батарея осуществляет химическую реакцию, в которой участвует свинец с положительных пластин и электролит. При этом происходит движение электронов в направлении положительной клеммы. Каждый элемент вырабатывает напряжение в 2 вольта. На выходе нормально заряженный аккумулятор выдает 12 вольт.
Во время зарядки батареи происходит обратная химическая реакция. При этом направление движения электронов внутри АКБ изменяется в противоположную сторону. Они занимают первоначальное положение. На определенном этапе протекания реакции образуется газ (смесь кислорода с водородом), который и поднимается в верхнюю точку батареи в виде пузырьков. Собственно, именно это явление воспринимается большинством автовладельцев как закипание АКБ.
Когда кипит аккумулятор?
Реакция электролиза – расщепления воды, содержащейся в электролите на водород и кислород – начинает протекать тогда, когда батарея оказывается не в состоянии сохранить полученный зарядный ток. Излишки энергии, неусвоенные пластинами, идут на поддержание электролизной реакции. По сути, если аккумулятор кипит при зарядке, это свидетельствует о достаточно высоком уровне его заряда.
Стоит заметить, что в норме исправный аккумулятор должен кипеть не ранее, чем через 5-6 часов зарядки на максимальном токе (при условии изначальной полной разрядки). Однако реальное время до начала закипания зависит от того, сколько времени эксплуатируется батарея и каков ее остаточный ресурс.
Интенсивность выделения пузырьков нарастает постепенно. Сперва со стороны батареи может быть слышно легкое шуршание, позднее – хорошо различимое бульканье. Во избежание разбрызгивания электролита рекомендуется прикрыть батарею, оставив при этом щель для отхождения газов.
Признаком неисправности является ситуация, когда кипеть аккумулятор начинает сразу после подачи зарядного тока или через несколько минут после этого. Моментальное начало выделения газа свидетельствует о том, что разрушен внутренний состав батареи – пластины. Такая АКБ для дальнейшего использования непригодна и нуждается в замене или серьезном ремонте.
Что делать, если кипит аккумулятор
Когда кипит аккумулятор при зарядке, необходимо снизить силу поступающего на его клеммы зарядного тока. Современные зарядные устройства регулируют этот показатель без вмешательства человека. Устаревшее оборудование требует ручной регулировки. При этом уменьшать зарядный ток необходимо ниже предела «точки кипения».
Рекомендуется снижение тока минимум вдвое. После этого следует прикрыть «банки» АКБ (если открывались) так, чтобы оставалась щель, и продолжить зарядку. После того, как выделение газа началось вновь, силу зарядного тока снижают еще раз. Заряжать аккумулятор необходимо до момента, когда амперметр прибора покажет, что батарея больше не получает питания.
Если сразу после начала процедуры зарядки стало видно, что накопитель энергии закипел, неисправный аккумулятор следует отключить от устройства. Если этого не сделать, кислота в сочетании с водой выделит столько гремучего газа, что корпус батареи разорвет под его давлением.
Оцените полезность статьи!
Кипит аккумулятор при зарядке: причины закипания электролита
Многие начинающие водители, когда впервые сталкиваются с процессом зарядки автомобильной батареи, внезапно слышат звук, напоминающий бульканье. Кипит аккумулятор при зарядке — что делать, если с ним это происходит? Безусловно, возникает вопрос, должен ли кипеть он вообще и что лежит в основе такого явления.
При первом столкновении с непонятными звуками внутри АКБ кажется, что она может взорваться. Однако, в большинстве случаев, так называемое закипание внутри батареи — это обычное дело, нужно только разобраться в том, что лежит в его основе. Ну и конечно, поскольку закипание служит сигналом о том, что зарядка скоро будет закончена, важно отключить от аккумулятора ЗУ не позднее, чем через три часа с момента начала выделения газов. Именно в течение этого времени батарея «добирает» необходимый ей уровень тока без потери своих показателей емкости.
Химические причины закипания аккумулятора
Поскольку в ходе зарядки АКБ, равно как и при ее интенсивной работе, внутри нее постоянно происходят химические процессы, неудивительно, что они могут сопровождаться определенными звуками. Ведь батарея — это, прежде всего, накопитель электрического тока, который питает автомобиль и всю его бортовую систему. Кислота и пластины, изготовленные из свинца, обеспечивают электролиз — иными словами, действие поступающего тока на жидкий состав аккумулятора. Во время электролиза происходит активное образование газа. Именно газ и является причиной того, почему при зарядке аккумулятора кипит электролит.
Если АКБ в полном порядке, то причина кипения, чаще всего, заключается в том, что процесс зарядки уже подходит к концу, плотность электролита доведена до оптимального состояния, и аккумулятор уже почти зарядился. Но если вдруг батарея начинает кипеть сразу после подсоединения к ней зарядного устройства, это явно признак того, что с ней что-то не в порядке.
Причины быстрого закипания электролита
Вот несколько самых распространенных причин, почему кипит аккумулятор при зарядке — в том случае, если это произошло слишком быстро:
- замыкание пластин внутри АКБ;
- пластины необратимо рассыпаются вследствие их сульфатации;
- уровень электролита сильно понижен — в данном случае автомобилисты с опытом просто доливают недостающее количество электролита внутрь батареи.
Если не кипит одна банка, а остальные закипают — в них мало электролита, и его также нужно долить. При кипении 1 банки нужно проверить ее и, если электролита мало, добавить.
Как относиться к процессу кипения
Итак, если батарея уже долго стоит и заряжается, образование газов не должно вызывать паники и опасений. Не стоит сгоряча отсоединять зарядник и паниковать, если аккумулятор начал греться при зарядке и закипел. Однако это всегда требует внимательного отношения как к процессу зарядки, так и к текущему обслуживанию АКБ. Например, если уровень электролита аккумулятора не регулировать своевременно, это может навредить батарее и привести к окончательному ее выходу из строя.
Когда батарея кипит при зарядке, газ, выделяющийся в атмосферу, может вызвать быстрое возгорание в случае, если зарядка происходит вблизи открытых источников огня. Какими бы банальными и привычными ни выглядели эти правила, ими никогда не следует пренебрегать. Также батарея не должна заряжаться в опасной близости к местам курения — это, безусловно, может стать причиной пожара.
Итак, не стоит сильно опасаться, если начинает кипеть аккумулятор. При наличии элементарных знаний о том, что находится внутри батареи и каким образом она устроена, несложно будет догадаться, почему аккумулятор кипит. Всегда важно помнить о главном правиле: батарея должна заряжаться в соответствии в принятыми нормами техники безопасности и, если их соблюдать, то выделение газов не будет связано с возможной опасностью. Подробнее о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством →
youtube.com/embed/Y4DKprIj650″/>При зарядке аккумулятора кипит электролит – что делать?
Кипение аккумулятора можно отнести как к нормальной ситуации, так и к поводу насторожиться. Когда нормально? В случае если зарядка аккумулятора почти завершена, кипение электролита – явление нормальное. Если зарядка производится с помощью электрического тока, достаточно лишь убавить его силу, чтобы слегка уменьшить данный звук.
Если электролит закипает в самом начале после соединения с зарядным устройством, это может свидетельствовать о существенных неполадках аккумулятора, которые способны привести к полному выходу устройства из строя.
Почему кипит аккумулятор
Аккумулятор – довольно простое устройство, которое, однако, имеет свои особенности. Ток в нем образуется за счет металлических (свинцовых) пластин, которые должны быть полностью погружены в электролит. Тот, в свою очередь, состоит на 35% из концентрированной серной кислоты и на оставшуюся часть – из дистиллированной воды.
При зарядке происходит химический процесс, при котором образуются пары азота и водорода. Именно образование этих пузырьков газа и их лопание создает звук, похожий на кипение. Как правило, появляется он на конечной стадии зарядки устройства, когда среда практически полностью наполнена заряженными частицами.
СПРАВКА. Кипение аккумулятора – это звук лопающихся пузырьков газа, которые выделяются при достаточно сильной химической активности веществ, содержащихся в электролите.
Что делать если аккумулятор кипит?
Если аккумулятор кипит при длительной зарядке от электрического тока, достаточно снизить силу тока наполовину. Кипение должно уменьшиться и можно спокойно дождаться, когда устройство зарядится полностью. Если закипать он начал в начале зарядки, это может свидетельствовать о существенных неполадках и стоит присмотреться к устройству внимательнее, немедленно отключив его от зарядного устройства.
ВНИМАНИЕ! Если аккумулятор начал сильно кипеть, нужно снизить силу тока зарядного устройства минимум наполовину.
Стандартно аккумулятор состоит из шести банок, в которых расположены свинцовые пластины. Звук кипения могут вызывать:
- Замкнувшие пластины;
- Расщепление пластин;
- Недостаточное количество электролита в одной или нескольких банок.
В первых двух случаях замена неисправного устройства практически неизбежна. Поэтому следует сначала отсоединить его от ЗУ, а затем отвезти либо в сервисный центр для осмотра и окончательного заключения, либо утилизировать.
В последнем случае нужно изучить качество и количество электролита. В обслуживаемых моделях посмотреть, достаточно ли жидкости, довольно просто. Достаточно открутить крышки банок и произвести визуальный осмотр. Если в одной или нескольких электролит не закрывает платины, нужно долить дистиллированной воды до нужного уровня. Доливать самостоятельно серную кислоту не рекомендуется, производить подобные операции должны только в центрах обслуживания.
Измерение плотности электролита
От плотности имеющегося в банках электролита напрямую зависит способность аккумулятора принимать заряд. Плотность замеряется только у полностью заряженного устройства, простоявшего пару часов в состоянии покоя при температуре около 25 градусов по Цельсию. Если замерять сразу после зарядки, показания окажутся завышенными.
Плотность измеряется в граммах на кубический сантиметр и при нормальном климате должна составлять 1,25-1,27 г/см3. В более холодных регионах ее повышают до 1,29 г/см3. Соответственно, уровень плотности в теплых регионах может быть на 0,01 ниже.
Измерить показания плотности можно самостоятельно, используя для этого специальный прибор – денсиметр. Он представляет собой стеклянную трубку, внутри которой находится ареометр. К ней присоединяется пластиковая трубка с одной стороны и резиновая груша – с другой. Для замера необходимо немного приоткрыть банку с электролитом, погрузить в нее пластиковый конец трубки и нажатием на грушу зачерпнуть немного электролита. Аэрометр покажет плотность. Подобным способом можно проверить плотность у обслуживаемой модели аккумуляторов.
Чтобы проверить данный показатель у необслуживаемого аккумулятора, который не предоставляет доступа к имеющемуся электролиту, достаточно посмотреть в специальное окошко. При нормальном уровне плотности в нем должен быть виден зеленый индикатор. При понижении плотности индикатор станет черным.
Если плотность электролита ниже нормы, это не обязательно говорит о том, что нужно его доливать. При кипении аккумулятора из жидкого состава может выпариваться только вода. Сера остается в составе, однако может скопиться вокруг свинцовых пластин, приводя к сульфатации. Если процесс еще не очень запущен и лишь небольшая часть кристаллов серы скопилась у нижнего края пластин, исправить ситуацию можно, проведя несколько циклов заряда/разряда аккумулятора.
ВАЖНО! Заливать электролит можно только в том случае, если он был пролит по неосторожности или случайности. При этом важно, чтобы плотность и температура двух составов полностью соответствовали друг другу.
Как заряжать автомобильный аккумулятор
Автомобильный аккумулятор важно уметь правильно заряжать. Для этого их различают на две категории, каждая из которых требует определенного подхода:
- Обслуживаемые аккумуляторы. В данном типе аккумуляторов нет герметизации, поэтому вода может с легкостью испаряться. Он состоит из шести банок с откручивающимися крышками, поэтому вода может из них с легкостью испаряться. Перед тем, как их заряжать необходимо произвести подготовку.
- Необслуживаемые. Батареи данного типа полностью герметичны. Испарения воды в них не происходит, так как ей просто некуда уходить. Она скапливается на стенках устройства, где конденсируется и снова опускается. Проверить уровень электролита в них можно, посмотрев на просвет. Если пластик прозрачный, можно будет оценить количество находящейся жидкой субстанции внутри.
Подготовка обслуживаемого аккумулятора
Подготовительные мероприятия включают в себя следующие действия:
- Очистку. Для этого можно использовать обычную ветошь, смоченную в растворе соды. Она удалит всю скопившуюся грязь и пыль, а также белый налет.
Если загрязнения довольно сильные, лучше воспользоваться щеткой (неметаллической).
- Проверку уровня электролита. Со временем он испаряется и может неполностью покрывать пластины. Это приводит к их разрушению и дальнейшему выходу из строя всего аккумулятора. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить и при необходимости добавить дистиллированной воды для покрытия пластин.
- Проверку плотности электролита. Она должна составлять 1,26 – 1,30 г/см3. Проверка осуществляется с помощью денсиметра. Процесс подробно описан выше.
Заряд с помощью электрического тока
Таким образом заряжают аккумуляторы, которые являются обслуживаемыми. Для этого потребуется:
- Подключить аккумулятор к зарядному устройству, соблюдая соответствие минус и плюса;
- Установить силу тока в размере 10% от емкости аккумулятора. Зарядка производится до того, как напряжение не вырастет до 14,4 В.
- Уменьшить силу тока наполовину, после чего снова оставить заряжаться до достижения напряжения 15 В.
- После этого снова снизить силу тока наполовину и заряжать аккумулятор до того, как показания силы тока и напряжения перестанут изменяться.
Способ не самый удобный и требует постоянного контроля за силой тока. Однако он позволяет добиться стопроцентного заряда аккумулятора, при этом времени на это уйдет примерно около 10-12 часов, возможно меньше. Время зарядки зависит от того, насколько сильно разрядился аккумулятор.
Заряд с помощью постоянного напряжения
Данный способ не требует постоянного контроля и внимания со стороны владельца. Здесь все регулирует сам прибор. Достаточно подсоединить аккумулятор к зарядному устройству, включить последнее, затем установить напряжение на отметке 14,5 В. И ждать. Время зарядки таким способом, как правило, составляет примерно те же 10 часов.
Не стоит держать аккумулятор на зарядке сутками, так как это способно привести к сульфатации пластин и выходу из строя устройства. Если все же нет возможности постоянно следить за уровнем заряда и регулировать силу тока, можно оставить ее на минимальном значении. Так время зарядки существенно увеличится, повреждений устройства при этом не возникнет.
Кипение аккумулятора может настораживать только в том случае, если это происходит непосредственно после подключения устройства к электрической сети. В таком случае необходимо срочно принять меры и проверить уровень содержания электролита, а также состояние пластин. После проведения профилактических мероприятий, как правило, кипение при зарядке может означать только скорое окончание этого процесса и возможность снова эксплуатировать изделие.
Если аккумулятор кипит при зарядке.
Подобный вопрос довольно часто возникает в головах начинающих автолюбителей. Если вы в числе таких, то прежде всего стоит усвоить, что кипение электролита в аккумуляторе, вполне нормальное явление происходящее при зарядке. Даже можно сказать, что любой полный процесс зарядки кислотных аккумуляторов не обходится без кипения электролита. Если аккумулятор «кипит» это только значит, что процесс зарядки скоро закончится.
На самом деле жидкость в аккумуляторе не кипит, так как температура даже примерно не равна температуре кипения. А пузырьки воздуха, появляющиеся в жидкости аккумулятора свидетельствуют о появлении «гремучего газа». Данный процесс известен под названием — электролиз.
Электролиз — это разложение вещества на молекулярном уровне на составные части, при условии, что через жидкость проходит электрический ток.
В случае в автомобильным аккумулятором, когда плотность электролита в процессе зарядки близится к граничному и заряду негде уже накапливаться, энергия начинает расходоваться на разложение электролита на кислород и водород или, так называемый, гремучий газ. Именно в этот момент вам начинает казаться, что аккумулятор «закипает». Но на самом деле, это свидетельствует о скором завершении процесса зарядки. Но процесс «кипения» не всегда сигнализирует, что пора отключать зарядку. Часто кипение начинается уже при 60 -70% заполненности аккумулятора. Самым эффективным способом, определить конец зарядки — это замерить плотность электролита в аккумуляторе.
Прибор для измерения плотности называется ареометр для электролита. По принципу действия он похож на измеритель плотности в привычной всем самогонке. Но только для удобства он заключен в прозрачную колбу с вакуумной грушей для забора кислоты из аккумулятора.
Так же бывают и электронные ареометры с цифровым табло. Но цена их начинается от 140 долларов и используется в основном на СТО или производствах.
Итак, чтобы замерить плотность, необходимо
- выкрутить пробки в аккумуляторе.
- убедиться, что уровень электролита в норме (не ниже минимальной отметки на внешней стороне АКБ)
- если уровень ниже, стоит разбавить электролит дистилированой водой.
- опустить в одно из отверстий ареометр
- нажать и отпустить вакуумную грушу для забора пробы так, чтобы поплавок внутри колбы свободно плавал
- определить плотность по шкале поплавка, в месте поверхности электролита
измерение плотности электролита
Из основных правил стоит выделить некоторые.
- Перед зарядкой обязательно необходимо вывернуть пробки на поверхности аккумулятора. В автомобильном АКБ их обычно 6 штук.
- Установить аккумулятор желательно в крытом и проветриваемом месте
- Заряжать стоит 10-ти процентным током от емкости аккумулятора. Т.е. например 6 А током заряжать аккумулятор, емкостью 60 Ah.
Стоит помнить, что заряд свыше нормы, пагубно влияет на целостность аккумулятора. Встречаются сведения, что не случится ничего плохого, если аккумулятор простоит не более 3-х часов на зарядке после набора номинальной емкости. В этом случае рекомендуется использовать зарядное устройство с функцией сохранения. Такая зарядка перестанет заряжать аккумулятор, когда плотность электролита будет равной предельной. И перейдёт в режим хранения аккумулятора. То есть используя такое зарядное устройство, вы можете свободно оставить аккумулятор на зарядке без присмотра на день, два и даже неделю. В любое время ваш автомобильный аккумулятор будет готов к использованию и не поврежден в процессе чрезмерного перезаряда.
Почему кипит аккумулятор при зарядке. Идут пузырьки в банках
Аккумуляторную батарею, иногда нужно заряжать дома (или на СТО в профилактических целях). Эта необходимая процедура, позволит ему проработать намного дольше. НО при заряде через зарядное устройство, когда процесс идет к завершению, в банках (если они открыты) вы можете видеть пузырьки, другие говорят, что он кипит. Почему такое происходит? Рассказываю подробно и на пальцах …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Такой процесс «кипения», вы можете наблюдать в так называемых обслуживаемых аккумуляторах, в необслуживаемых вы его не увидите, но это не означает, что он там не происходит.
Так действительно ли АКБ кипит?
Начнем с самого простого. Некоторые (особенно новички), думают что батарея действительно закипает, скажем как чайник, на плите. То есть разогревается и лишняя вода переходит из жидкого состояния в газообразное.
НО ЭТО КРАЙНЕ НЕ ПРАВИЛЬНО! Во-первых, там нет таких высоких температур (корпус АКБ просто бы расплавился). Во-вторых, пузырьки, образующиеся на поверхности электролита в банках, в процессе заряда – это электролиз дистиллированной воды.
А как мы с вами знаем, в банках находится электролит (это смесь дистиллированной воды – 65% и серной кислоты – около 35%)
И именно при полном заряде, вода начинает распадаться на кислород и водород (причем водорода намного больше, ведь на каждую молекулу кислорода, приходится две водорода h4O).
ТО есть пузырьки и бурление на поверхности это нечто иное, как процесс электролиза, а не кипения! Это нужно понимать.
Почему незаряженный «не кипит»?
Действительно, почему после того как АКБ зарядился, начинает процесс бурления, а пока батарея не заряжена ничего не происходит?
Все очень просто. И это если можно так сказать процесс работы свинцово-кислотного аккумулятора.
Когда АКБ полностью заряжен, плотность электролита равна 1,27 г/см3.
Дальше вы начинаете эксплуатировать батарею, начинается разряд. Кислота поглощается для химической реакции (образуется — сульфат свинца PbSO4), плотность падает.
А сульфаты начинают нарастать на пластины, если разряженный АКБ оставить на длительное время, тогда кристаллы станут твердыми (и большими) разрушить их будет практически невозможно, такой процесс называется сульфатацией (важно всегда держать батарею заряженной).
ЗАТЕМ ОПЯТЬ ИДЕТ ЗАРЯД В РАЗРЯЖЕННЫЙ АКБ. Энергия, которая вновь поступает в батарею, начинает разлагать сульфаты, она практически вся тратится на этот процесс. У нас в батареи опять образуется серная кислота, пластины очищаются, плотность растет.
Именно поэтому разряженный аккумулятор, не кипит (если можно так выразиться), вся энергия идет на преобразование сульфатов обратно в кислоту.
НО ВОТ ЗАРЯДКА ПОДХОДИТ К КОНЦУ. Почему же тогда идет процесс электролиза («кипения»). Тут есть два объяснения:
- Растет плотность – после того как все сульфаты с пластин разрушились, выделение кислоты в электролит прекращается.
- В итоге та энергия, которая поступает при заряде, начинает тратиться на электролиз.
Вода начинает разрушаться — идут пузырьки
В итоге косвенно можно понять, когда батарея полностью заряжена – плотность не растет, и идет псевдо кипение
Очень простые химические процессы, которые работают уже много лет.
Идет бурление, зарядка полная, но машина не запускается?
Однако такое бывает, зарядное устройство показывает полный заряд – «газики» валят – но ставите батарею на машину, а она не запускается! Почему?
Все очень просто, значит ваша аккумуляторная батарея засульфатирована (кстати, можно попробовать процесс десульфатации).
Причем процесс кипения будет происходить намного быстрее, чем у работоспособного АКБ.
Такое бывает, когда часть поверхности пластин, запакованы сульфатом, который не разрушился при зарядке. Рабочая поверхность пластины сократилась, поэтому энергии для заряда нужно намного меньше, процесс электролиза наступает раньше.
Сейчас полезное видео смотрим.
На этом я заканчиваю, думаю, мои материалы были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(4 голосов, средний: 5,00 из 5)
Автомобильные аккумуляторы служат от 3 до 5 лет | советы по максимально эффективному использованию автомобильного аккумулятора
Как долго служат автомобильные аккумуляторы?
Простого ответа нет, но, основываясь на многолетнем опыте работы в отрасли, мы знаем, что на срок службы автомобильного аккумулятора влияют три ключевых фактора: время, тепло и вибрация.
Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы
Батареи постепенно приходят в негодность до тех пор, пока они больше не могут обеспечивать достаточно
мощность для запуска двигателя. Это время ношения может занять от трех до пяти лет.
и модель использования транспортного средства является одним из факторов, влияющих на скорость в
что батарея будет стареть. Аккумуляторы в автомобилях, эксплуатируемых в основном в коротких поездках
могут не заряжаться полностью, а аккумуляторы в транспортных средствах, припаркованных на продолжительное время
периоды естественного саморазряда. В любом случае, используя техническое обслуживание
зарядное устройство, такое как Battery Tender AAA, полностью сохранит автомобильный аккумулятор
заряжается и продлевает срок его службы.
Место проживания влияет на аккумулятор автомобиля
Тепло облегчает химическую реакцию автомобильных аккумуляторов для выработки электроэнергии.
электроэнергии, но это также увеличивает скорость деградации батареи. В
в более прохладном северном климате батарея может работать пять лет или дольше, но
в жарких южных регионах автомобильный аккумулятор обычно работает примерно
три года.
Аккумуляторы находятся в суровых условиях под капотом, где температура может легко превысить 200 градусов по Фаренгейту в жаркую погоду. К бороться с этим нагревом, автопроизводители могут устанавливать аккумулятор в изолированном месте, установите теплозащитный экран над батареей или переместите батарею наружу моторный отсек, часто под задним сиденьем или полом багажника.
Прижимное приспособление предотвращает чрезмерную вибрацию
Вибрация вызывает разрушение внутренних частей батареи. Чтобы свести к минимуму вибрационные эффекты, используйте специальное прижимное оборудование, чтобы закрепить аккумулятор на месте и предотвратить его перемещение. Отсутствует или ослаблено прижимное оборудование может значительно сократить срок службы батареи.
Неисправная система зарядки сокращает срок службы автомобильного аккумулятора
Хотя это менее распространено, чем вышеупомянутые факторы, неисправность
Система зарядки также сократит срок службы батареи. Стойкое недо- или
чрезмерная зарядка ускоряет старение батареи. Некоторые новые автомобили с
батареи с абсорбирующим стекломатом (AGM)
требуют тщательного контроля скорости зарядки для максимального срока службы батареи, и
автопроизводитель может даже изменить стратегию зарядки по мере старения батареи.
Наконец, допустить, чтобы любой автомобильный аккумулятор полностью разрядился, потребует больших усилий.
сократить срок его службы, даже если вы можете перезарядить и положить мертвых
аккумулятор снова в строю.
Предупреждающие знаки о низком заряде батареи
У вас может быть проблема с аккумулятором, если стартер проворачивает двигатель. медленно или загорается контрольная лампа батареи/зарядки приборная доска. В более старых моделях тусклые лампы накаливания, особенно когда автомобиль работает на холостом ходу, указывает на слабый аккумулятор.
Не каждая неисправная батарея проявляется очевидными симптомами, поэтому
примите меры предосторожности, чтобы избежать разрядки батареи. Осмотрите автомобиль
аккумулятор при каждой замене масла. Убедитесь, что кабельные соединения чистые.
и плотно, а прижимное оборудование надежно. Как только батарея достигает
его третий год, ежегодно проверяйте его. Тест автомобильного аккумулятора определяет
уровень износа, чтобы вы знали, когда пришло время установить
Запасная батарея. Более подробная информация доступна в
Что нужно знать об автомобильном аккумуляторе
статья. Члены AAA в большинстве областей могут запросить
Обслуживание автомобильных аккумуляторов ААА. Профессиональный сервисный техник приедет к вам, проведет
бесплатная диагностика аккумулятора вашего автомобиля, запуск и зарядка
систем и, при необходимости, установить новую батарею на месте.
Автомобильные аккумуляторы не универсальны
Вы должны учитывать тип батареи, физический размер, терминал
конфигурация и номинальный ток холодного пуска (CCA) или ампер-час (Ач) до
Убедитесь, что вы получаете автомобильный аккумулятор, который правильно подходит и работает для вашего автомобиля. марка и модель автомобиля. Установка неподходящей батареи может отрицательно сказаться на
повлиять на электрическую систему автомобиля и привести к серьезному повреждению, если
расположения клемм создают короткое замыкание с соседними компонентами. если ты
не уверены, какой автомобильный аккумулятор купить, спросите у
профессиональный ремонт автомобилей
или обратитесь к руководству пользователя.
Установите правильный сменный аккумулятор
Аккумуляторы либо обычные свинцово-кислотные, либо более совершенные AGM.
упомянутый ранее дизайн. Большинство современных автомобилей используют
обычные батареи, а в некоторых моделях используются батареи AGM. Эти
батареи обладают высокой устойчивостью к разливу и лучше выдерживают многократные
разрядка и перезарядка, как это происходит в автомобилях с двигателем
системы «стоп-старт» для экономии топлива. Автопроизводители оптимизируют
автомобильных зарядных систем для данного типа аккумуляторов, поэтому AAA рекомендует
сменный аккумулятор всегда должен быть того же типа, что и оригинальный
заводской аккумулятор.
Что такое номер группы автомобильных аккумуляторов?
Номер группы, например Группа 24, является отраслевым стандартом,
определяет физический размер батареи, ее конфигурацию удержания и
тип терминалов и их расположение. Выбор аккумулятора с помощью
тот же номер группы, что и у батареи оригинального оборудования, обеспечит безопасную
подгонка, достаточный зазор и отсутствие проблем с кабелем/терминалом. Это также будет
обеспечить правильную переустановку важного теплозащитного экрана батареи, если
в вашем автомобиле он есть. В некоторых импортных автомобилях используются аккумуляторы, соответствующие
соответствуют европейским или азиатским стандартам аккумуляторов. Во многих случаях стандартная группа
номер батареи подойдет с небольшими доработками или без них, но за отдельную плату
внимание, чтобы установка не вызвала никаких проблем.
Обратитесь к руководству по применению, доступному при покупке батареи. Если хотите, доверьтесь
Обслуживание автомобильных аккумуляторов ААА
tech для установки правильной детали.
В ограниченном количестве автомобилей дизайн автомобиля делает завод замена аккумулятора единственный возможный вариант.
Что такое номинальный ток холодного пуска?
Номинальный ток холодного пуска, например 650 CCA, является промышленным.
стандартная мера того, сколько электроэнергии может обеспечить батарея при
ноль градусов по Фаренгейту. Никогда не путайте этот рейтинг с «пусковыми усилителями».
(CA) — рейтинг, основанный на более простом тесте, который дает завышенные цифры.
Некоторые импортные автопроизводители заявляют требования к мощности аккумуляторной батареи, используя
номинал в ампер-часах, например 78 Ач. Этот рейтинг основан на количестве
минут батарея может обеспечить заданный уровень электрического
ток, обычно 20 ампер. Во избежание проблем с электрической системой и
посещение ремонтной мастерской, никогда не устанавливайте аккумулятор с CCA или Ah
Рейтинг, который ниже, чем рекомендует производитель транспортного средства. А
Батарея с более высоким номиналом будет работать, если она подходит правильно, но обычно
не нужны и могут иметь более короткий срок службы в жарком климате.
Приобретите запасную батарею у крупного продавца
Когда вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, всегда покупайте его в крупный продавец со свежими запасами. Вам не нужна батарея с уже потерял добрую часть своего срока службы, лежа на полке. Кроме того, ищите батарею с расширенной гарантией полной замены. Качественные батареи предлагают бесплатную замену в течение трех и более лет, если есть проблема в этот период. Гарантия, которая входит в Пропорциональный период замены раньше потребует частичной оплаты замените батарею после истечения полного срока действия.
Выбирайте качественный автосервис
Используйте ААА
локатор автосервиса
чтобы найти информацию об утвержденных авторемонтных центрах рядом с вами, которые отвечают
Высокие стандарты AAA для обучения и сертификации технических специалистов,
страховое покрытие, удовлетворенность клиентов и многое другое. ААА регулярно
проверяет каждый
Утвержденное предприятие по ремонту автомобилей и проводит опросы клиентов для обеспечения непрерывного качественное исполнение.
Как член AAA вы получаете особые преимущества, в том числе ремонт автомобилей. скидки, расширенная 24-месячная/24 000-мильная гарантия на детали и работу, и помощь AAA в решении вопросов, связанных с ремонтом.
7 признаков того, что пора покупать новый автомобильный аккумулятор (рекомендуется)
26 сентября 2018 г. Уход за автомобилем
Аккумулятор буквально является источником жизненной силы вашего автомобиля. Батарея является не только неотъемлемой частью запуска двигателя, но и питает все электрические компоненты вашей поездки. Без полностью функционирующей батареи вы никуда не пойдете, если по радио ничего не играет.
Как работает автомобильный аккумулятор?
Завести автомобиль так же просто, как повернуть ключ или нажать кнопку, но всю тяжелую работу берет на себя аккумулятор. Включение зажигания посылает сигнал на аккумулятор, который запускает химическую реакцию внутри маленького черного ящика. Реакция превращается в электрическую энергию, которая приводит в действие стартер и запускает двигатель. Если ваша батарея разряжена, ваши фары могут мигать, но у вашего двигателя не будет энергии, чтобы провернуться.
В этом посте мы расскажем все, что вам нужно знать об аккумуляторе вашего автомобиля, а также о семи признаках того, что пришло время заменить его.
Как долго работает новый автомобильный аккумулятор?
После замены аккумулятора автомобиля его срок службы зависит от того, как долго он может удерживать заряд, а также от того, как долго он может заряжаться. Как только его нельзя перезарядить, он мертв. Если вы всегда ездите в идеальных условиях — без экстремальных температур и чрезмерной влажности — считается, что новая батарея может прослужить до шести лет.
Как часто автомобилю требуется новый аккумулятор?
Хотя точный срок службы батареи зависит от автомобиля и его состояния, можно с уверенностью сказать, что большинству автомобилей требуется новая батарея в среднем каждые четыре года. Для большинства жителей Манитобы, которые ездят в зимних условиях в течение полугода, этот срок может быть немного короче. Через три года начните обращать внимание на то, как работает ваш автомобиль. Важно обнаружить проблему, прежде чем она еще больше повлияет на здоровье вашего автомобиля.
При этом батареи в новых автомобилях часто не подают признаков того, что они вот-вот выйдут из строя. Вот почему полезно помнить о правиле трех-четырех лет. Когда вы отправляетесь на техническое обслуживание автомобиля, попросите механика проверить автомобильный аккумулятор в следующий раз, когда ваш автомобиль будет в пути. И помните, что все автомобильные аккумуляторы нуждаются в замене — к сожалению, нет способа избежать замены аккумулятора.
7 признаков того, что ваш автомобильный аккумулятор садится Есть несколько ключевых предупреждающих знаков, которые указывают на то, что срок службы вашей батареи подходит к концу. Первым фактором является загорание индикатора «проверьте двигатель». Обычно это означает, что ваша батарея разряжается, хотя это также может быть связано с генератором вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, как ваш автомобиль реагирует на запуск. Следите за состоянием аккумулятора, чтобы не оказаться в глуши с машиной, которая не заводится. Вот семь признаков того, что ваш автомобильный аккумулятор садится:
Со временем компоненты внутри вашей батареи изнашиваются и становятся менее эффективными. Когда это происходит, аккумулятору требуется больше времени для создания заряда для стартера, и вам придется подождать несколько дополнительных секунд, пока двигатель не заведется. Медленный старт обычно является последним вздохом перед тем, как аккумулятор разрядится.
2. Тусклый свет и проблемы с электрикой
Аккумулятор питает всю электронику в вашем автомобиле, от фар до радиоприемника и бортового компьютера. Если аккумулятор разряжается, ему будет сложнее запустить эти вещи на полную мощность. Чем больше вещей вы подключаете к своей машине во время вождения, например зарядное устройство для телефона, тем быстрее разрядится аккумулятор.
3. Горит индикатор проверки двигателя
В большинстве автомобилей индикатор проверки двигателя может означать что угодно и может загореться, когда аккумулятор разрядится. Прочтите руководство и проверьте аккумулятор у механика, чтобы убедиться, что он работает на полную мощность. Если нет, вам следует заменить его.
4. Плохой запах
Повреждение аккумулятора или внутреннее короткое замыкание могут привести к утечке газа из аккумулятора. Если вы чувствуете запах тухлых яиц, когда открываете капот, причиной может быть протекающий аккумулятор. Возьмите его, чтобы проверить. Механик сообщит вам, требуется ли замена батареи и какие будут дальнейшие действия..
5. Корродированные разъемы
Заметили белое пепельное вещество на металлических частях аккумулятора? У вас проблема с коррозией. Корродированные клеммы — положительные и отрицательные металлические соединения в верхней части аккумулятора — могут привести к проблемам с напряжением и проблемам с запуском автомобиля.
6. Деформированный батарейный отсек
Дикий климат прерий может повлиять на срок службы вашей батареи. Воздействие сильной жары и холода может привести к вздутию и растрескиванию корпуса аккумулятора. Если ваша батарея не прямоугольная, скорее всего, она не работает должным образом.
7. Старый аккумулятор
Само собой разумеется, но через некоторое время легко забыть, когда в последний раз проверяли автомобильный аккумулятор. Когда вы в последний раз меняли аккумулятор? В идеальных условиях автомобильные аккумуляторы обычно служат 3-5 лет. Климат, требования к электронике и стиль вождения — все это влияет на срок службы вашего аккумулятора. Рекомендуется проявлять осторожность и регулярно проверять производительность батареи, как только она приближается к 3-летней отметке.
Ваша батарея остается заряженной за счет повторного использования энергии, выработанной во время вождения. Если ваш автомобиль стоит на подъездной дорожке в течение длительного периода времени, вы рискуете разрядить аккумулятор. Точно так же многочисленные короткие поездки, которые не позволяют зарядить аккумулятор, могут вызвать перегрузку системы. И последнее, но не менее важное: не забудьте выключить свет — мы все знаем, чем это заканчивается!
Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора? Стоимость аккумулятора вашего автомобиля зависит от года выпуска вашего автомобиля, модели и того, у кого вы покупаете аккумулятор. В среднем батареи для новых автомобилей стоят от 80 до 150 долларов. Аккумуляторы премиум-класса для роскошных автомобилей могут стоить до 200 долларов. Имейте в виду, что в эту стоимость не входит установка или работа вашего механика. Авторитетный механический магазин, вероятно, будет взимать в среднем 70 долларов за установку.
Простой ответ на этот вопрос – нет. Когда вы покупаете новый аккумулятор для своего автомобиля, он поставляется полностью заряженным. В прошлом батареи высыхали, и дистрибьюторам приходилось заливать в них кислоту. Однако это уже не так.
Чтобы убедиться, что ваша новая батарея действительно полностью заряжена, убедитесь, что она соответствует следующему контрольному списку:
- Вы приобрели полностью герметичный
- Это аккумулятор на 14 вольт
- Вы приобрели его у проверенного производителя или предприятия.
Аккумулятор, как и ваш автомобиль, нуждается в обслуживании. Вот несколько советов по уходу за автомобильным аккумулятором:
Гараж
Если вы можете оставить свой автомобиль в безопасном месте в гараже, вы можете оставить систему безопасности выключенной. Если оставить его включенным, батарея быстро разрядится. Если у вас нет выбора, и вам приходится оставлять систему безопасности включенной, регулярно водите автомобиль в течение 30 минут один раз в неделю, это поможет поддерживать правильную работу аккумулятора.
Еженедельное вождение автомобиля
Как упоминалось выше, вождение автомобиля в течение 30 минут в неделю полезно, поскольку это позволяет поддерживать заряд автомобильного аккумулятора. Если вы используете свой автомобиль только для коротких поездок, может быть недостаточно перезарядить аккумулятор, потому что у него не будет времени.
Проверка жидкостей и проверка автомобильного аккумулятора
Когда вы привозите свой автомобиль на техническое обслуживание, попросите механика проверить все жидкости и проверить автомобильный аккумулятор. Если его нужно заменить, это можно сделать во время технического обслуживания, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что ваша машина умрет на вас.
Блок-нагреватель
Если у вас нет блока-нагревателя, рассмотрите возможность его установки. В Манитобе у нас суровая зима, и снижение нагрузки на аккумулятор облегчает запуск двигателя. Это недорогой шаг, который улучшит срок службы батареи.
Компания Birchwood Credit специализируется на оказании помощи людям с далеко не идеальной кредитной историей в покупке автомобиля. Мы понимаем проблемы, связанные с трудным финансовым положением, и готовы помочь вам в этом процессе. Нажмите здесь, если вы ищете дополнительную информацию о кредитах на покупку автомобиля с плохой кредитной историей в Виннипеге.
В Birchwood Credit Solutions наши услуги бесплатны, полностью безопасны, и вы не обязаны их покупать. У нас есть опыт и ресурсы, чтобы помочь со всеми типами кредитных ситуаций. Узнайте больше о нашем процессе и обеспечении финансирования от надежного бренда.
Похожие сообщения в блоге:
- Как планировать расходы на техническое обслуживание автомобиля
- Сокращение расходов на вождение за 4 простых шага
- Как сохранить стоимость вашего автомобиля
- Как поддерживать чистоту и порядок в автомобиле
Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?
Когда вы покупаете новый автомобильный аккумулятор, кажется, что вам дали неопределенный диапазон лет, в течение которого он должен работать. Тем не менее, есть много переменных, которые следует учитывать в отношении срока службы автомобильного аккумулятора, например, температура в вашем районе, продолжительность поездок и многое другое! Узнайте о факторах, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, о том, как часто его следует заменять, и о том, как продлить срок его службы.
Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?
Обычно автомобильные аккумуляторы служат 3-5 лет. Тем не менее, существует множество факторов, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, и каждый из них может повлиять на то, как долго будет работать аккумулятор. Избегайте сюрпризов в виде разрядившейся батареи, проведя бесплатную проверку батареи в ближайшем к вам сервисе Tyres Plus.
Факторы, влияющие на срок службы автомобильного аккумулятора
Время
Количество времени, которое вы проводите за рулем за поездку, может повлиять на срок службы аккумулятора. Вождение в течение коротких, частых периодов может повредить аккумулятор, в отличие от вождения в течение более длительного времени. Это связано с тем, что ваша батарея заряжается от генератора переменного тока, и если генератор работает только в течение коротких периодов времени, батарея будет потреблять больше энергии при запуске автомобиля, чем она может «вернуться» при работающем двигателе.
Кроме того, время работы между приводами также может влиять на срок службы батареи. Автомобили, припаркованные в течение длительного времени без запуска, могут увидеть, как их аккумуляторы начинают разряжаться.
Температура
В некоторых случаях ожидаемый срок службы батареи может быть меньше из-за климата, в котором вы живете. Экстремальные температуры — жара или холод — могут вызвать дополнительную нагрузку на батарею, что приведет к ухудшению ее производительности и сокращению срока службы батареи. .
Вибрация
Чрезмерная вибрация аккумулятора под капотом может привести к поломке внутренних компонентов. Чтобы свести к минимуму вибрацию, убедитесь, что он правильно установлен, посетив опытного техника для бесплатной проверки аккумулятора или замены аккумулятора в местном магазине Tyres Plus. Кроме того, старайтесь избегать чрезмерно агрессивного вождения, особенно с отсутствующим или незакрепленным аккумулятором.
Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора
Чтобы получить максимальную отдачу от аккумулятора вашего автомобиля, попробуйте:
- Ограничьте короткие поездки
- Используйте прижимные приспособления, чтобы надежно закрепить аккумулятор под крышкой
- Выключайте свет, музыку и вспомогательную электронику перед тем, как выключить или выйти из автомобиля
- Защищайте клеммы аккумулятора от коррозии
- Соблюдайте рекомендации по обслуживанию, рекомендованные производителем вашего автомобиля
Когда заменять автомобильный аккумулятор
Чтобы получить точные показания, воспользуйтесь вольтметром или пройдите бесплатную проверку аккумулятора, если подозреваете, что пришло время заменить автомобильный аккумулятор. Кроме того, следите за другими предупреждающими признаками умирающей батареи.



Не пора ли проверить аккумулятор вашего автомобиля? Tyres Plus поможет вам! Мы можем помочь вам устранить предупреждающие знаки батареи, чтобы узнать, пришло ли время для замены.
Держите свой аккумулятор под контролем с помощью Tyres Plus
Если вы ищете лучшие способы продлить срок службы автомобильного аккумулятора, обратите внимание на местную компанию Tyres Plus! Нужен ли вам диагностический тест аккумулятора или вообще новый аккумулятор, мы обеспечим вас. Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня в ближайший к вам сервисный центр Tyres Plus, чтобы получить услуги по обслуживанию аккумуляторов от экспертов по уходу за автомобилем.
Как часто нужно заряжать телефон, чтобы продлить срок службы батареи?
Бесплатная доставка (более 60 долларов США) | Скидка 3% (более 20 долларов США)
Бесплатная доставка (более 90 долларов США) | Скидка 3 % (более 30 долларов США)
Бесплатная доставка (более 45 фунтов стерлингов) | Скидка 3% (более 15 фунтов стерлингов)
Бесплатная доставка (более 54 евро) | Скидка 3% (более 18 евро)
Бесплатная доставка (более 84 долларов США) | Скидка 3% (более 28 долларов США)
Бесплатная доставка (более 75 долларов США) | Скидка 3% (более 25 долларов США)
Бесплатная доставка (более 81 доллара США) | Скидка 3% (более $27)
Бесплатная доставка (более 6600 иен) | Скидка 3% (от 2200 иен)
Бесплатная доставка (от 120 ринггитов) | Скидка 3% (более 80 ринггитов)
Бесплатная доставка (более 60 долларов США) | Скидка 3% (более 20 долларов США)
Бесплатная доставка (более 90 долларов США) | Скидка 3 % (более 30 долларов США)
Бесплатная доставка (более 45 фунтов стерлингов) | Скидка 3% (более 15 фунтов стерлингов)
Бесплатная доставка (более 54 евро) | Скидка 3% (более 18 евро)
Бесплатная доставка (более 84 долларов США) | Скидка 3% (более 28 долларов США)
Бесплатная доставка (более 75 долларов США) | Скидка 3% (более 25 долларов США)
Бесплатная доставка (более 81 доллара США) | Скидка 3% (более $27)
Бесплатная доставка (более 6600 иен) | Скидка 3% (от 2200 иен)
Бесплатная доставка (от 120 ринггитов) | Скидка 3% (свыше 80 ринггитов)
0 0,00 €
0 0,00 €
Срок службы батареи вашего телефона по сравнению с нормой
Работает ли батарея вашего телефона так долго, как должна?
Как правило, срок службы аккумулятора современного телефона (литий-ионного) составляет 2–3 года, что составляет около 300–500 циклов зарядки по данным производителей. После этого емкость батареи упадет примерно на 20%.
А у тебя, похоже, короче раньше? Если да, то, возможно, ваша привычка к зарядке на протяжении многих лет незаметно разрушала аккумулятор вашего телефона. Короче, чем чаще ты подзаряжаешь аккумулятор, тем лучше . Чтобы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО свести к минимуму деградацию батареи, доливайте ее на каждые 10 % падения уровня заряда батареи. И держите уровень заряда батареи как можно ближе к среднему (50%). Непрактично и нереалистично, да. Но это только для максимизации здоровья батареи. Есть много возможностей для настройки, чтобы добавить больше удобства в микс.
Почему они рекомендуются? Потому что, в отличие от старого никеля, литий-ионные аккумуляторы подвергаются нагрузке по следующим причинам:
- Глубина разряда, т. е. то, сколько аккумулятор используется до перезарядки.
- Экстремальный уровень заряда батареи, как низкий, так и высокий.
Примечание. Если вам нужен простой способ продлить срок службы батареи, вам может пригодиться зарядный кабель с автоматическим отключением.
Что вы получите здесь:
- Распространенные устаревшие представления о батарее
- Насколько глубокий разряд и низкий уровень заряда батареи ухудшают емкость батареи
- Исключение из правил
- Как часто нужно заряжать, чтобы продлить срок службы батареи Вы, должно быть, также слышали обратное, а именно:
- Аккумуляторы необходимо полностью разряжать и заряжать до 100%
- Аккумуляторы теряют емкость, если их повторно заряжать после частичного разряда.
И эти двое предполагают, что частая зарядка вместо этого ухудшит емкость батареи, что БЫЛО верно — для батарей на основе никеля; ибо они прокляты эффектом памяти. Проще говоря, они «забудут» свою полную емкость, если их не разряжать и не заряжать от 1% до 100%.
Теперь обычное циклическое переключение литий-ионной батареи с 1% до 100% сократит срок ее службы.
Как глубокая разрядка и низкий уровень заряда батареи ухудшают ее емкость
Чтобы уточнить, батарея сама по себе, независимо от вашей привычки, будет портиться.
Даже когда просто стоит на полке. При циклировании батареи происходят необратимые изменения внутренней структуры. Количество лития постепенно падает по мере того, как все больше и больше оседает на аноде при обычном использовании; они образуют ограничительный слой (называемый границей твердого электролита), который растет и увеличивает внутреннее сопротивление батареи, что в конечном итоге снижает ее емкость.
Связав это с вашей привычкой к зарядке, ограничительный слой растет быстрее благодаря следующим факторам:
- Высокая скорость разрядки (насколько быстро расходуется батарея)
- Более глубокий разряд
- Низкий уровень заряда батареи (как и высокий уровень заряда батареи, но с другим структурным изменением)
Хуже того, деградация глубокой разрядки обостряется дальше батарея находится в своем жизненном цикле. Чем старше ваш телефон, тем больше вредит аккумулятору ваша нездоровая привычка зарядки .
Какой разряд считается глубоким?
Границы нет: чем глубже вы его разряжаете, тем больше нагрузка на аккумулятор .
Это означает, что частая дозаправка продлевает срок службы литиевых батарей. В связи с этим выполнение полного разряда , то есть разряда аккумулятора до 0%, является самым напряженным . В таблице ниже указано количество полезных циклов в зависимости от обычной глубины разряда.
(Источник: Battery University – Как продлить срок службы литиевых батарей)
Какой уровень заряда батареи считается низким?
Опять же, действует та же концепция: чем ближе к 0%, тем вреднее для батареи. (То же самое относится к уровням заряда батареи, близким к 100%.) Наименее стрессовый уровень заряда батареи находится примерно в середине (50%). Также причина, по которой Apple предлагает хранить аккумуляторы наполовину заряженными.
За исключением этого времени, есть ограничения, установленные производителями телефонов.
Что-то, с чем мы все слишком хорошо знакомы…
Определенно стандарт, к которому можно вернуться.
Кроме того, это удобно: ваш телефон никогда не перестанет напоминать вам, когда он станет таким низким. Хотя, если вы особенно заботитесь о своей батарее, вы можете зарядить ее до того, как она достигнет 20% заряда.
Исключение из правила
Что вам следует в определенных случаях разрядить аккумулятор до 0% (полный разряд).
Какой повод?
- Процент заряда батареи резко падает, скажем, он остается необычно долго на уровне 50%, а затем в мгновение ока подскакивает до 35%.
- Ваша батарея отключается, когда батарея остается.
В этом случае выполните полную разрядку, а затем полную зарядку для повторной калибровки.
До калибровка аккумулятор вашего телефона:
- Разряжайте аккумулятор до тех пор, пока телефон не выключится (без подзарядки между ними)
- Зарядите телефон до 100%, когда он выключен телефон
- Если после включения батарея не заряжена на 100%, зарядите ее до 100% и отключите от сети
- Готово! Полный цикл разрядки и перезарядки привел к повторной калибровке показаний батареи
Примечание: это никак не влияет на срок службы батареи; на самом деле он достигает противоположного …
Почему это происходит?
Показания батареи сбиваются, потому что, в отличие от реальной электрохимической батареи, цифровая батарея (интеллектуальный чип на батарее), которая показывает нам показания, не стареет.
График ниже визуализирует несоответствие между ними, созданное с течением времени.
(Источник: Battery University — How to Calibrate a «Smart» Battery)
Примечание: значения приведены только для демонстрации.
Как часто нужно калибровать аккумулятор?
- Всякий раз, когда ваша батарея начинает показывать неточные показания; в противном случае воздержитесь от полной разрядки, так как это снижает емкость аккумулятора.
- Когда телефон не используется в течение длительного времени.
Теперь собираем все воедино.
Как часто нужно заряжать аккумулятор, чтобы продлить срок его службы?
Это вопрос баланса между удобством и долговечностью аккумулятора. Резюмируя…
Лучший, но нереалистичный способ:
- Подзарядить, как только заряд батареи упадет на 10%; более глубокий разряд ухудшает работу аккумулятора.
- Держите аккумулятор как можно ближе к среднему диапазону. Экстремальные уровни заряда батареи, близкие к 0% и 100%, уменьшают емкость батареи.
Но это противоречит цели использования смартфона, а именно УДОБСТВУ. Тем не менее, вместо этого вы можете сделать следующее:
- Зарядка в любое удобное время t. Не допускайте падения ниже 20% (или выше) и избегайте полной разрядки батареи, если не требуется калибровка.
- Отключите при уровне заряда батареи между 80% (или ниже) и 100% . Не оставляйте телефон на уровне 100% слишком долго , т. е. не подключайте его к зарядному устройству после полной зарядки.
Нет абсолютных правил, которым нужно следовать. Большинство предлагает правило 20 – 80 , которому вы определенно можете следовать. Вы даже можете сделать 45 – 75 или другие.
Если вы понимаете, что вредно для вашей батареи, вы можете адаптировать режим зарядки в соответствии со своими потребностями и распорядком дня . Потому что, хотя вы определенно можете значительно увеличить время автономной работы, это бессмысленно, если для этого нужно пожертвовать своим удовольствием и удобством, а это то, что должен принести вам ваш смартфон.
П.С. Если вы предпочитаете зарядку до 100 % для максимального времени работы, обратите внимание на кабель, который автоматически отключает аккумулятор при полной зарядке.
Примечание редактора: этот пост был полностью переработан и обновлен для повышения полноты и точности.Будьте впереди всех потребительских технологий. Новейшие технологии, полное руководство и советы.
Вы заняты. Таким образом, вместо того, чтобы «исследовать» их, вы получаете полезные технические биты, отправленные на ваш почтовый ящик, без спама.
Имя
Эл. адрес
Как найти подходящее зарядное устройство для моего ноутбука (3 простых шага)
Очень важно найти подходящее зарядное устройство для замены. Поскольку использование зарядного устройства другого ноутбука может привести к необратимому повреждению
Подробнее »
Можно ли заряжать ноутбук через USB? (Краткое и простое руководство)
ДА, зарядка ноутбука через USB возможна.
Даже если в вашем ноутбуке используется выделенный
Подробнее »
Работает ли MagSafe с телефонами iPhone 11, X или Android?
Перейти к нужному разделу: есть ли в iPhone 11, X и Android MagSafe? Почему
Подробнее »
Нитрид галлия: секрет будущих зарядных устройств
За новым поколением меньшего, но более мощного зарядного устройства… Это нитрид галлия Он будет
Подробнее »
Зарядка телефона за ночь: истинная причина плохого состояния
Смартфоны стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Настолько, что их батареи
Подробнее »
Батарея разряжается слишком быстро? Решения в вашем телефоне
Мы все были там: наши телефоны умирали на улице как раз тогда, когда нам нужно
Подробнее »
Действительно ли беспроводная зарядка заменит проводную зарядку?
Действительно ли беспроводная зарядка заменит проводную зарядку? Вопрос о том, заменит ли беспроводная зарядка
Подробнее »
Повлияют ли магнитные аксессуары на ваш смартфон?
Повлияют ли магнитные аксессуары на ваш смартфон? Лучше всего ответить на этот вопрос, изучив, как
Подробнее »
Как долго должен работать аккумулятор электромобиля?
Это самый важный и дорогой компонент автомобиля.К счастью, он должен быть в состоянии пройти дистанцию.
Во многих отношениях электромобиль технически проще, чем автомобиль с обычным двигателем. В электродвигателе гораздо меньше движущихся частей, чем в бензиновом двигателе, в электромобиле используется только односкоростная коробка передач, а электромобили избегают более двух десятков обычных автомобильных компонентов, которые в конечном итоге выйдут из строя и потребуют замены.
Тем не менее, одна проблема, которая постоянно поднимается в опросах потребителей, касается срока службы батареи электромобиля. В недавнем исследовании, проведенном Cox Automotive, 46 процентов тех, кто рассматривает возможность покупки электромобиля, опасаются, что аккумуляторной батареи хватит только на 65 000 миль или меньше. Безусловно, замена аккумулятора электромобиля — дорогое удовольствие. Например, новая аккумуляторная батарея для электромобиля Chevrolet Bolt, как сообщается, стоит более 15 000 долларов, и это не считая стоимости рабочей силы.
Однако, несмотря на то, что аккумуляторная батарея электромобиля со временем потеряет способность удерживать полный заряд, будьте уверены, что она вряд ли выйдет из строя полностью, а скорее постепенно потеряет свою емкость с течением времени. При этом мы еще не видели сообщений о том, что старые автомобили с батарейным питанием отправляются на свалку, потому что их силовые элементы были истощены. Nissan сообщает, что в своем электромобиле Leaf пришлось заменить лишь относительно небольшое количество аккумуляторов, несмотря на то, что за последние восемь лет производства было продано много тысяч единиц.
Основные сведения об аккумуляторах
Литий-ионные аккумуляторы, используемые в электромобилях, похожи на те, что используются в сотовых телефонах и портативных компьютерах, только они намного больше. Они сильно отличаются от тяжелых свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в обычных автомобилях, и имеют более высокую плотность энергии, чем перезаряжаемые никель-металлогидридные аккумуляторы.
Они также менее склонны к потере заряда, чем другие типы батарей, когда они не используются. Аккумуляторы электромобилей обычно содержат ряд соединенных отдельных ячеек, возможно, несколько сотен, в зависимости от модели, вместо одного массивного блока.
Емкость аккумулятора электромобиля выражается в киловатт-часах, сокращенно кВтч. Здесь лучше больше. Выбор электромобиля с более высоким рейтингом кВтч похож на покупку автомобиля с большим бензобаком, в котором вы сможете проехать больше миль, прежде чем вам понадобится «заправиться». При этом помните, что система управления электромобилем не позволяет аккумулятору стать полностью заряженным или полностью разряженным на 100 процентов, чтобы сохранить его работоспособность и продлить срок службы.
Агентство по охране окружающей среды оценивает электромобили в зависимости от их энергоэффективности и оценивает средний запас хода каждой модели при полной зарядке. Однако, как говорится, ваш пробег может варьироваться. Если у вас есть электромобиль и вы обнаружите, что не приближаетесь к расчетному диапазону, это не обязательно означает, что аккумулятор автомобиля серьезно разряжен.
Во-первых, езда на более высоких скоростях потребляет больше энергии аккумулятора, чем при движении по городу с частыми остановками. Это нелогично для многих людей, поскольку это противоположно тому, как работает автомобиль с газовым двигателем, который потребляет меньше топлива при движении на скоростях по шоссе, чем в пробках. Кроме того, для приведения в движение автомобиля с полной загрузкой пассажиров и груза требуется больше энергии, чем для автомобиля, в котором находится только водитель.
Важно отметить, что экстремальные температуры, особенно сильный мороз, могут ухудшить как производительность батареи, так и ее способность принимать заряд. Использование обогревателя или кондиционера также потребляет заряд аккумулятора выше среднего. Исследование, проведенное AAA, показало, что когда температура окружающей среды падает до или ниже 20 ° F и работает обогреватель автомобиля, средний рабочий диапазон электромобиля снижается на 41 процент. Когда ртутный столбик достигает 95 ° F и используется кондиционер, владелец может ожидать, что диапазон упадет в среднем на 17 процентов.
Срок службы батареи
Хотя некоторые покупатели электромобилей берут расширенную гарантию, чтобы развеять опасения по поводу чрезмерного разряда батареи, в этом нет особой необходимости. При этом на аккумуляторы всех электромобилей, продаваемых в США, распространяется гарантия не менее 8 лет или 100 000 миль пробега. Kia покрывает аккумуляторы в своих электромобилях в течение 10 лет или 100 000 миль, в то время как Hyundai делает еще один шаг, увеличивая его до пожизненного покрытия.
Однако имейте в виду, что некоторые автопроизводители защищают аккумулятор только от полной потери способности удерживать заряд, что случается крайне редко. Другие, в том числе BMW, Chevrolet, Nissan, Tesla (модель 3) и Volkswagen, заменят аккумулятор, если он упадет до указанного процента емкости в течение гарантийного срока, что обычно составляет 60-70 процентов.
Но сколько времени пройдет, прежде чем электромобиль потеряет способность полностью заряжаться? Как упоминалось выше, хотя аккумуляторная батарея электромобиля имеет тенденцию немного ухудшаться с каждым циклом зарядки и разрядки, это чрезвычайно постепенный процесс.
Например, согласно данным, собранным организацией Plug In America, аккумуляторная батарея в Tesla Model S потеряет только около пяти процентов своей первоначальной емкости за первые 50 000 миль, при этом скорость разрядки фактически замедлится. В недавней ветке обсуждения Tesla на Reddit большинство владельцев Model S сообщили, что потеряли всего несколько процентных пунктов первоначальной емкости аккумулятора автомобиля после нескольких лет использования.
С другой стороны, электромобили, эксплуатируемые в жарком климате, могут разряжаться быстрее, чем автомобили, живущие в районах с более умеренным климатом. Сильная жара — враг литий-ионной химии, поэтому многие электромобили поставляются с аккумуляторными батареями с жидкостным охлаждением. Кроме того, старые электромобили с относительно небольшим запасом хода могут быстрее изнашиваться. Это связано с тем, что регулярный разряд большей части или всего заряда аккумулятора имеет тенденцию к более быстрому сокращению его емкости с течением времени.
Это гораздо меньшая проблема с сегодняшними моделями с большим запасом хода, которые обычно ежедневно используют часть своей доступной мощности и просто «дозаправляются» ночью.
Чрезмерное использование общедоступных станций быстрой зарядки постоянного тока уровня 3 (они могут зарядить электромобиль до 80 процентов его емкости всего за 30 минут) также может отрицательно сказаться на долгосрочной работе аккумулятора. Это потому, что чем быстрее заряжается электромобиль, тем горячее он становится, и, опять же, это неблагоприятно для батареи. Однако исследование, проведенное Национальной лабораторией Айдахо, показало, что эффект не особенно выражен. INL протестировала две пары идентичных моделей Nissan Leaf 2012 года, причем один комплект использовал домашнюю зарядку 240-вольтового уровня 2, а другой — исключительно общественные устройства с быстрой зарядкой постоянного тока. После того, как каждый проехал 50 000 миль, разница между уменьшенной емкостью аккумуляторов автомобилей уровня 2 и уровня 3 составила всего четыре процента.
Суть в том, что при правильном уходе аккумуляторная батарея электромобиля должна прослужить более 100 000 миль, прежде чем его запас хода станет ограниченным. Consumer Reports оценивает средний срок службы аккумуляторной батареи электромобиля примерно в 200 000 миль, что составляет почти 17 лет использования при пробеге 12 000 миль в год.
Заглядывая вперед, Tesla говорит, что работает над технологией, которая позволит аккумуляторам ее электромобилей работать до миллиона миль, что, вероятно, больше, чем может выдержать остальная часть автомобиля. Теперь это компонент на весь срок службы автомобиля.
Включите JavaScript для просмотра комментариев с помощью Disqus.
Как долго должны работать батареи? – Блог Battery Universe
«Как долго прослужит моя батарея?» Я часто получаю этот вопрос. Однако реальный вопрос заключается не в том, как долго работают батареи, а в том, как долго ДОЛЖНЫ работать батареи.
Батареи имеют три различных показателя срока службы (время работы, срок годности и срок службы), и каждый тип химического состава батареи имеет свой ответ (щелочные, литий-полимерные и т. д.). Чтобы ответить на этот распространенный, но сложный вопрос, мы должны разбить ответ для каждой химии. Сначала давайте проясним значение каждой меры продолжительности жизни.
Время работы
Время работы, которое обычно путают со сроком службы и сроком годности, означает, как долго батарея или батарейный блок будут работать при однократном использовании. Ответ на этот вопрос зависит от того, в каком устройстве используется батарея. АА можно использовать в фонариках, цифровых камерах и т. д. Каждое устройство потребляет разное количество энергии (ватт-часы). Если производитель не указывает это в инструкции к устройству, и поскольку мы не знаем, сколько энергии каждое устройство потребляет от батареи, не говоря уже о том факте, что иногда устройства потребляют больше энергии по мере старения, это очень сложно, если не невозможно.
, чтобы ответить на этот вопрос в целом.
Срок годности
В качестве примера срока годности вы можете купить упаковку 9-вольтовых батарей, но вы не используете их все. Вы кладете неиспользованные на «полку» для последующего использования. Как долго они будут держать заряд, находясь на полке, относится к «сроку годности». Если батарейный блок является перезаряжаемым, например, батарея двусторонней радиосвязи или герметичная свинцово-кислотная батарея, срок годности приобретает немного другое значение. В случае с перезаряжаемыми батареями срок годности означает, как долго батарея может лежать на полке, не выходя из строя, до того, как вы ее зарядите. Срок годности зависит от влажности и температуры. Чем влажнее и теплее среда хранения, тем короче срок годности. Качество батареи влияет на срок годности, поэтому более качественные производители производят батареи более высокого качества.
Срок службы
Срок службы означает, сколько полных зарядов и разрядов может быть использована перезаряжаемой батареей, прежде чем она перестанет удерживать заряд.
Разрядка батареи до 50% и зарядка до 100% будет считаться только 1/2 жизненного цикла. Все перезаряжаемые батареи имеют фиксированное количество циклов. Для неперезаряжаемых батарей, таких как АА, не существует срока службы, поэтому срок службы будет означать, как долго он будет работать на одном заряде. Как и в случае со сроком годности, качество батареи влияет на срок службы, поэтому производители более качественных аккумуляторов производят более качественные батареи.
Теперь, когда мы определили различные типы долговечности батарей, давайте рассмотрим каждый химический состав.
Неперезаряжаемые батареи:
Щелочные батареиЩелочные
Щелочные – наиболее распространенный химический состав для неперезаряжаемых батарей. Время работы зависит от устройства, на котором оно используется, поэтому ответ на вопрос о времени работы: оно разное. По данным большинства производителей, срок годности щелочных батарей составляет 5-10 лет при хранении при комнатной температуре.
Углеродно-цинковые батареиУ щелочных батарей нет срока службы, поскольку они не перезаряжаются. Зарядка щелочных батарей небезопасна и не рекомендуется большинством специалистов в отрасли.
Углеродно-цинковые батареи
Углеродно-цинковые батареи являются рыжим пасынком неперезаряжаемых батарей. Они дешевле, но имеют меньшую емкость и в прошлом были склонны к протечкам из-за тонких стенок. Для этих батарей также нет срока службы. Срок годности 3-5 лет.
Литиевые
Как и другие неперезаряжаемые, литиевые неперезаряжаемые батареи не имеют срока службы. Наш опыт с ними показывает, что литиевые неперезаряжаемые батареи должны работать 10-12 лет. Факторами, определяющими срок годности, являются качество производственного процесса, химический состав и т. д. Производители рекомендуют срок годности 10 лет при 70 градусах. В некоторых случаях срок службы литиевых неперезаряжаемых батарей достигает 20 лет.
Аккумуляторы
Никель-кадмиевые батареиНикель-кадмиевые
Никель-кадмиевые (Nicad, NiCD) — это старая технология, которая уже не так широко используется. Тем не менее, никель-кадмиевые батареи обладают определенными качествами, которые делают их полезными. Никель-кадмиевые батареи более устойчивы к температуре, что означает, что они работают в более жарком и холодном климате, чем другие перезаряжаемые химические вещества. Nicad аккумуляторы также имеют более длительный срок хранения и срок службы, чем более новые технологии. Однако они более токсичны для окружающей среды и имеют меньшую плотность энергии, чем аккумуляторы других технологий.
Срок годности никель-кадмиевых аккумуляторов составляет 36 месяцев, согласно Panasonic (ранее Sanyo). Наш опыт составляет около 18 месяцев. Хотя мы видели никель-кадмиевые батареи, которые работали последние 18 месяцев, им обычно требуется много циклов зарядки/разрядки, чтобы заставить их работать на 80% емкости.
Срок службы никель-кадмиевых батарей является одним из самых надежных в отрасли. Они легко выдерживают 1000 циклов. Как упоминалось ранее, лучшие производители производят аккумуляторы с более высокими характеристиками.
Motorola NiMH Radio BatteryНикель-металлогидридные
Никель-металлогидридные (NiMH) батареи имеют более короткий срок службы, чем никель-кадмиевые батареи, но они имеют более высокую плотность энергии, поэтому они превосходят их по сроку годности. Более высокая емкость помогает победить более короткий жизненный цикл, потому что их не нужно заряжать так часто. Другое преимущество NiMH по сравнению с Nicad заключается в том, что NiMH аккумуляторы не имеют страшного «эффекта памяти». Срок службы NiMH обычно составляет 700-1000 циклов.
Из-за более высокой емкости они не разряжаются полностью так быстро, как никель-кадмиевые батареи, поэтому некоторые пользователи считают, что они имеют более длительный срок службы . Некоторые производители заявляют о сроке годности до пяти лет, но по нашему опыту они составляют три года.
Литиевые аккумуляторные батареиЛитиевые аккумуляторные батареи
Литий-ионные, литий-полимерные, литий-ионные, LiPO, литий-кобальтовые оксиды, литий-марганцево-оксидные, литий-железо-фосфатные, литий-никель-марганцево-кобальтовые — все это названия и типы литиевых аккумуляторных батарей. . Из-за различных химических соединений они действуют по-разному. Когда безопасность стала проблемой в отрасли, многие производители перешли на фосфат лития-железа. Это повысило безопасность, срок службы и срок хранения, но уменьшило емкость. Многие производители адаптируют свои химические соединения в зависимости от использования устройства. В этой статье я сосредоточусь на бытовой электронике и немного обобщу.
За редким исключением литиевых аккумуляторов с угольными анодами (более 10 000 жизненных циклов), большинство потребительских аккумуляторов имеют жизненный цикл 600–1 000 жизненных циклов, исходя из нашего опыта.
Срок годности литиевых аккумуляторов зависит от химического состава и использования.
Свинцово-кислотные батареиГолая ячейка (без защиты схемы) может легко прослужить четыре года. Однако большинство батарейных блоков имеют несколько ячеек с защитой схемы. Интегральная схема (ИС) использует энергию, чтобы запомнить, сколько заряда/разряда может выполнить батарея. Это вызывает медленную разрядку. Как только аккумулятор теряет питание, отключается и микросхема, что может сделать батарейный блок бесполезным. По нашему опыту, батарея мобильного телефона, ноутбука и планшета обычно имеет срок годности не более двух лет.
Свинцово-кислотные батареи
Существует множество различных типов свинцово-кислотных батарей. Естественно, некоторые работают лучше, чем другие. Мы обнаружили, что чистые свинцово-кислотные батареи, такие как батареи Enersys Cyclon, работают лучше всего. Они имеют самый длительный срок хранения и самые высокие жизненные циклы, чем любые другие батареи на основе свинца.
Другими хорошо работающими свинцово-кислотными батареями являются AGM (усовершенствованный стекломат) и батареи глубокого цикла.
Однако для большинства потребителей обычными батареями являются просто герметичные свинцово-кислотные батареи, подобные тем, которые вы найдете в своей домашней панели сигнализации или ИБП.
Для этих батарей рекомендуемый срок хранения составляет шесть месяцев, за исключением батарей из чистого свинца. Аккумуляторы из чистого свинца имеют максимальный срок хранения 8,2 года.
Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов ниже, чем у других аккумуляторов. Обычно свинцово-кислотный аккумулятор имеет жизненный цикл 200 циклов. Есть исключения, такие как батареи Monobloc, которые могут иметь до 300+ циклов. Полная разрядка свинцово-кислотного аккумулятора может быть очень вредной.
Резюме
Как уже говорилось ранее, есть несколько ответов на этот очень распространенный вопрос. Я надеюсь, что это поможет вам выбрать наиболее подходящую батарею для вашего проекта и даст представление о том, что вы должны ожидать от своей батареи.
Для краткого изложения этой статьи, вот таблица, описывающая каждый химический состав.