Силовой бампер с лебедкой на ниву: Бампер передний силовой Вездеходофф для ВАЗ 2121 Нива с площадкой под лебедку купить в Новосибирске от 25000.0000 руб

Передний силовой обвес на УАЗ Патриот и Хантер украшает эти машины и делает их по-мужски агрессивными. А задний обвес на УАЗ Хантер и Патриот еще и полезен в качестве места, куда можно установить калитку для запаски, фаркоп и разнообразное дополнительное оборудование вплоть до подстаканника и бутылочной «открывашки».

Основная задача силовых порогов на УАЗ состоит в защите от повреждений бортов и порогов внедорожника. Для лифтованных машин пороги выполняют еще и роль ступенек, с помощью которых удобно садиться в кабину. Существуют модели порогов УАЗ с функцией дополнительной защиты бензобака.

Существует множество моделей силовых обвесов для автомобилей УАЗ, любой из них существенно повысит проходимость вашего внедорожника в экстремальных условиях, а также безопасность водителя и пассажиров. Все силовые обвесы спроектированы для совместимости с лебедками и домкратами хай-джек, их достаточно несложно установить на внедорожник. Силовые обвесы известных производителей проходят испытания в реальных полевых условиях и являются высококачественным и износостойким оборудованием, которое придает машине яркий оригинальный дизайн и подчеркивает индивидуальный стиль ее хозяина.

Бампер задний на УАЗ 469 Тайга

С кронштейном под галогены и алюминиевыми накладками. Используемые материалы: металлический..

Бампер передний на УАЗ 452 Медведь

С площадкой под лебедку, с кронштейнами крепления галогенок, с защитой галогенок, без верхнего кенгу..

Калитка левая OJ 07.103.03

Устройство для крепления оборудования на транспортном средстве на левую сторону (калитка левая). ..

Калитка правая OJ 07.104.01

Устройство для крепления оборудования на транспортном средстве на правую сторону (калитка правая). ..

Передние — готовые к лебедке бамперы

Вы можете сами собрать свой собственный бампер! Ниже представлено несколько вариантов на любой вкус и потребности. Все эти варианты чрезвычайно прочны и готовы принять большую и мощную лебедку. Наши нажимные бамперы обеспечивают максимальную защиту вашего грузовика. Любой из этих стилей бампера будет сигнализировать всем о том, что ваш грузовик готов к работе. Кроме того, они выглядят потрясающе.

Варианты бамперов

• Внешняя конструкция, сталь 3/16 дюйма
• Двойные скобы крепления
• Крепление лебедки вмещает до 16,5
• Увеличенный зазор между шинами лебедки, такие как Warn M12,000, M15 000 и 16 500.

• Стенная трубка 2 дюйма .120 с 2 дополнительными световыми выступами
• Внешняя конструкция 3/16 дюйма Сталь
• Крепления для двойной скобы
• Крепление для лебедки 16,5
• Увеличенный зазор между шинами
• Кронштейны рамы и оборудование
• Идеально подходит для лебедок с выдвижением вперед, таких как Warn M12 000, M15 000 и 16 500.

• 2-дюймовая трубка с каждой стороны защитного кожуха для дополнительной защиты фар
• 2-дюймовая настенная трубка .120 с 2 дополнительными фиксаторами
• Внешняя конструкция 3/16″ Сталь
• Двойной Крепления для скоб
• Крепление для лебедки вмещает до 16,5
• Увеличенный клиренс для шин
• Кронштейны рамы и оборудование
• Идеально подходит для лебедок с выдвижением вперед, таких как Warn M12 000, M15 000 и 16 500.

• Стойки Push Guard из пластины 3/8 дюйма Центральная секция
• 2-дюймовые трубки .120 с каждой стороны защиты для дополнительной защиты фар 2 дополнительных света выступы
• Внешняя конструкция 3/16″ Сталь
• Крепления с двумя скобами
• Крепление для лебедки вмещает до 16,5
• Увеличенный зазор между шинами
• Кронштейны рамы и оборудование
• Идеально подходит для лебедок с выдвижением вперед, таких как Warn M12 000, M15 000 и 16 500.

Опции для лебедки

Готовая лебедка

• Лебедка
• Без световых баллонов
• Стандартные крепления скоб.

Без лебедки

• Без световых баллонов
• Стандартные крепления скоб.

Свет готов

• Центральная секция световой балки
• Без световых баллонов
• Стандартные крепления скоб.

Опции Light-Can

Круглый свет

• Круглый свет (предназначен для набора PIAA 510 или 540)

Квадратный свет

Dual Infused

• Без лебедки
• Dual Infused Light Candy (предназначен для жестких D2 или Duallys)

Дополнительные элементы переднего бампера

2-футовая передняя сцепка ресивера

Кабель питания 90 дюймов

Быстроразъемное соединение

Крышка лебедки

Откидной кронштейн номерного знака

Сборка бампера для лебедки

Передняя часть автомобиля важнее, чем вы думаете. Это первое, что нужно защитить на дороге и бездорожье, но она имеет больше применений, чем защита остальной части буровой установки. Бампер — это место, где можно поставить фары, точки восстановления или лебедку.

Наш Jeep TJ 1997 года выпуска, Project Redneck, претерпел модификации, чтобы лучше работать на трассе, такие как новые колеса OMF для переоборудования с бедлоками и шины Dick Cepek Extreme Country, но с его последним дополнением мы знаем, что сможем путешествовать безопасно. Лебедка Mean Mother, добавленная спереди, поможет нам выбраться из любого труднодоступного места.

В связи с тем, что на современном рынке послепродажного обслуживания для внедорожных платформ ежедневно растет поддержка, мы хотели сделать что-то другое. На рынке есть множество передних бамперов, которые позволяют добавить лебедку с предварительно просверленными отверстиями на заводе. В зависимости от конструкции бампера это может вызвать проблемы при выборе лебедки, которую вы хотите, большая лебедка может не поместиться в области, предназначенной для лебедки с меньшим корпусом.

Мы решаем выбрать лебедку, которую хотели и которая поможет нам на тропе. Выбрав это, мы хотели создать специальный передний бампер Stinger для Jeep, чтобы он удерживался. Давайте погрузимся и посмотрим, какую лебедку мы выбрали и как мы построили наш бампер.

Какая лебедка?

После разговора с Джошем Бэкесом в компании Mean Mother мы выбрали лебедку серии Edge весом 9500 фунтов. «Лебедки Mean Mother Edge были разработаны в первую очередь как лебедки для эвакуации транспортных средств», — пояснил Бэкес. «Лебедки Edge нашли свое применение на полноприводных автомобилях и внедорожниках по всему миру, а новейшим регионом является Северная Америка».

Для сборки TJ мы решили использовать лебедку Mean Mother Edge Series весом 9500 фунтов.

Здесь, в Соединенных Штатах, одни из лучших в мире мест для бездорожья, но нет ничего лучше, чем тестировать такой продукт в австралийской глубинке. Проверка долговечности и функциональности продуктов в таких условиях приведет только к успеху в самых разных областях применения, от лебедок для прицепов/бортовых платформ до лебедок для оборудования и задних эвакуационных лебедок.

Особенности серии Edge

• Втулки из спеченной стали
• Шестерни из закаленной стали
• Штампованные водила планетарной передачи
• Контакты Ag-Cd (серебряно-кадмиевый сплав)
• Тормоз из закаленной стали

Наша лебедка поставляется с синтетическим тросом, но при выборе троса, который лучше всего подходит для вашего применения, нужно подумать о многом. «Синтетический трос превосходит стальной во всех отношениях, за исключением стоимости», — сказал Бэкес. «Синтетика легче стали, прочнее стали, плавает на воде, гораздо менее абразивна и менее склонна к истиранию, что может вызвать болезненные осколки стального троса.

«В случае обрыва троса при подъеме синтетический трос бездыханно упадет на землю, со сталью этого не происходит», — продолжил Бэкес. «В любой ситуации мы призываем клиентов перейти на наш оригинальный оптоволоконный кабель Dyneema SK-75. Также известно, что синтетический кабель служит дольше в суровых условиях по сравнению с традиционным стальным кабелем».

Выбрав правильную лебедку, пришло время сделать бампер, подходящий для лебедки. Лебедка поставляется с шаблоном для установки, чтобы вы точно знали, где просверлить монтажные отверстия.

Творчество с металлом

Наличие инструментов для создания того, что вы хотите и когда хотите, позволяет вам реализовать свое видение. Создание идеального бампера обычно заканчивается сочетанием разных идей, которые создают гибрид с лучшими мирами.

Первым шагом в создании бампера было создание основы, которая была бы достаточно прочной, чтобы удерживать лебедку, но достаточно прочной, чтобы с ней можно было обращаться на трассе.

Идея нашего бампера заключалась в том, чтобы построить что-то, что будет радовать глаз, вместить лебедку, сохранив при этом бампер как можно меньше и компактнее, и при этом способный выполнять все функции бампера/стингера.

Когда все выровнено, мы сварили пластины вместе и отшлифовали переднюю поверхность, чтобы она выглядела гладкой и чистой. Бампер изготовлен из 3/16-дюймовой стальной пластины, 1/8-дюймового уголка и 1,75-дюймовой стенки 0,120, натянутой на оправку (DOM).

Этот дизайн был выбран, чтобы сделать переднюю часть джипа максимально прочной, сохраняя при этом большой угол въезда и не слишком сильно выступая. Стингер поставили на место, чтобы сохранить радиатор и передок в случае опрокидывания. Это было сделано для того, чтобы шины могли контактировать с землей на всем пути до точки опрокидывания.

После установки клюза мы смогли установить лебедку. Блок управления лебедками был установлен под капотом для дополнительной защиты на трассе. Провода шли от лебедки к коробке через решетку.

Блок управления выглядит так, как будто он был сделан под капотом. В том месте, где мы его установили, было достаточно места, чтобы продеть ручной контроллер лебедки.

Контроллер лебедки можно подключить к коробке и управлять им, стоя перед транспортным средством или протягивая трос внутри. Одна вещь, которую мы планируем добавить в будущем, — это внутренний переключатель Mean Mother, установленный на нем. Это позволит использовать лебедку нажатием кнопки, сидя на сиденье водителя.

Лебедка в паре с синтетическим тросом хорошо зарекомендовала себя в несложных испытаниях на местных холмах. хотя мы не попадали в экстремальную ситуацию, когда нам приходилось использовать лебедку, у нас есть душевное спокойствие, что мы сможем безопасно лебедить на тропе.

Мы поговорили с владельцем джипа Дином Джигамяном, чтобы узнать, как ему понравилась лебедка. «Лебедка смогла сделать все, что от нее требовалось», — пояснил Джигамян. «У него мощный крючок с большой тяговой силой».

«Установить и подключить было легко. Возможность переместить блок управления была отличной для чистой установки», — сказал Джигамян. «Скорость восстановления или линейная скорость хороши и, кажется, не выделяют много тепла при использовании. Ход лебедки достаточно длинный, если мне нужно стоять позади джипа в сложной ситуации».

Для получения дополнительной информации о том, как использовать лебедку и что еще вы должны взять с собой в поход, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей Recovery 101.

Время идти по тропе и дальше

Все готово, мы готовы отправиться в путь и все, что с этим связано.

Каждая лебедка проходит стендовые испытания в дополнение к испытаниям в глубинке. – Джош Бэкес, «Дрянная мать».