Страница не найдена (ошибка 404)
- Центр «Точка роста»
- Родителям и ученикам
- Полезная информация
- Информационная безопасность
- Вакантные места для приема (перевода) обучающихся
- Помощь в трудной ситуации
- Будущим первоклассникам
- Правила приема, перевода, отчисления
- Детям с ограниченными возможностями здоровья
- Новости Минпросвещения России
- Мероприятия
- Платные образовательные услуги
- Новости
- Каникулы
- Экзамены
- Секции и кружки
- Олимпиады и конференции
- Стипендии и меры поддержки обучающихся
- Услуги и сервисы
- Полезная информация
- Наша школа
- О школе
- Администрация
- Педагогический состав
- Профильные направления
- История
- Математика
- Русский язык
- Наши классы
- Достижения и победы
- Доска почета
- Официально
- Независимая оценка качества условий образовательной деятельности
- Независимая оценка качества подготовки обучающихся
- Педагогам и сотрудникам
- Электронный журнал
- Образовательные ресурсы
- Профессиональные стандарты
- Аттестация педагогических работников
- Новости Минпросвещения России
- Повышение квалификации
- Профсоюзная организация
- Вакансии
- Сведения об образовательной организации
- Организация питания в образовательной организации
- Руководство.
Педагогический (научно-педагогический) состав - Структура и органы управления образовательной организацией
- Методический совет
- Педагогический совет
- Родительский совет
- Материально-техническое обеспечение и оснащенность образовательного процесса
- Основные сведения
- Документы
- Образование
- Образовательные стандарты и требования
- Стипендии и меры поддержки обучающихся
- Платные образовательные услуги
- Финансово-хозяйственная деятельность
- Вакантные места для приема (перевода) обучающихся
- Доступная среда
- Международное сотрудничество
- Независимая оценка качества образования
- Независимая оценка качества условий образовательной деятельности
- Независимая оценка качества подготовки обучающихся
- Расписание
- Вопросы и ответы
- Контакты
Педагогический (научно-педагогический) составПравила проезда перекрестков, сигналы регулировщика
Возвратиться на главную страницу сайта.
Возвратиться к оглавлению.
+380684036650, +380506964866.Данный материал эффективно используется при изучении теории в Автошколе-Драйв, и является интеллектуальной собственностью авторов (свидетельство о регистрации авторского права расположено справа). Копирование и распространение данного материала без согласия авторов запрещено.
Продолжим изучение правил проезда перекрестков.
Сигналы регулировщика
Изучение правил проезда регулируемого перекрестков начинается с разбора сигналов регулировщика, они имеют преимущество перед светофорами и знаками
приоритета, т.е. не обращаем внимание на светофоры и знаки приоритета (остальные знаки игнорировать нельзя, их обязательно учитываем), а выполняем только
требования регулировщика.
Выделим 3 основных сигнала регулировщика:
1.Вертикально поднятая правая рука вверх.
Всем запрещено выезжать (выходить) на перекресток, все участники дорожного движения, кого сигнал застал на перекрестке, освобождают перекресток.
2.Руки опущены вдоль туловища, руки в стороны, правая рука согнута перед грудью вдоль туловища – все это один сигнал.
Информацию сводим до минимума:
— Не надо запоминать что запрещено, достаточно знать, что разрешено, естественно все остальное запрещено.
— Трамваи (на рисунке ) всегда движутся из рукава в рукав, на все сигналы регулировщика.
На рисунке показаны все возможные направления движения на этот сигнал регулировщика.
Пешеходы ( ) могут переходить проезжую часть вдоль туловища прямо, за спиной и перед грудью регулировщика. Трамваи (на рисунке ) всегда движутся из
рукава в рукав, т.е. на этот сигнал — только прямо. Водители не рельсовых транспортных средств (на рисунке ) могут двигаться, как показано прямо или направо,
при этом, обратите внимание: поворот на право нарисован пунктиром, это означает, что при повороте направо нужно пропустить пешеходов (на рисунке ).
Примечание: водители нерельсовых транспортных средств – велосипеды, мопеды, мотоциклы, автомобили, гужевые повозки, автобусы и т.
д.
3.Правая рука перед грудью вытянута вперед.
Пешеходы переходят проезжую часть только за спиной регулировщика.
Трамваи всегда движутся из рукава в рукав, 1-й — направо, 2-й — налево. Нерельсовые транспортные средства, движущиеся со стороны груди – могут двигаться
только направо, а подъехавшие к перекрестку со стороны левого плеча, могут двигаться во всех направлениях, при этом, поворачивая направо должны пропустить
пешеходов (пунктирная стрелка), а, двигаясь на разворот, пропустить трамвай и поворачивающего направо (пунктирная стрелка в соответствии с пунктом 10.11
ПДД)
п.10.11. В случае если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не обусловлена настоящими Правилами, уступить дорогу
должен водитель, к которому транспортное средство приближается с правой стороны.
Автомобили с проблесковым маячком, кроме оранжевого, имеют преимущество при проезде перекрестков и руководствуются сигналами регулировщика.
Для быстрого усвоения этих правил мы рекомендуем наклеить на картон и вырезать картинки, при решении билета вращать до совмещения регулировщика на шаблоне с регулировщиком на рисунке в билете, и смотреть, кто может двигаться, остальное — запрещено. Пользуясь картинками и решая много билетов можно ( и нужно) их решение довести до автоматизма, и потом картинки не понадобятся.
Вот и все, сигналы регулировщика изучили!+380684036650, +380506964866.
возвратиться к оглавлению
Борьба с дорожным движением: более пристальный взгляд на сигналы
Может показаться очевидным, что развитие управления дорожным движением шло параллельно с ростом использования автомобилей. Особенно после Первой мировой войны увеличение трафика создало потребность в более систематических сигналах. Первый светофор в Соединенных Штатах был установлен в 1914 году в Кливленде, а первая взаимосвязанная сигнальная система была представлена в Солт-Лейк-Сити в 1917 году.
что мы видим сегодня.
На самом деле светофоры предшествовали автомобильной эре. В декабре 1868 года в Лондоне, недалеко от Вестминстерского моста, был установлен первый в мире светофор. Полицейским приходилось стоять рядом с сигналами, чтобы управлять ими. Однако примерно через месяц после начала проекта нового светофора из-за прохудившейся газовой магистрали один из светофоров взорвался прямо на глазах у работавшего полицейского! Пройдет еще 40 лет, прежде чем светофоры снова появятся по всему миру.
Я наткнулся на фотографию довольно хаотичной дорожной сцены Детройта, и только через мгновение заметил, как необычно выглядит система дорожного движения. Если вы увеличите масштаб, чтобы рассмотреть поближе, вы можете заметить что-то вроде будки с закрепленными наверху огнями, а охранник, использующий мегафон, сам управляет движением!
Traffic, Detroit, Mich. Фото Detroit Publishing Company, между 1915 и 1925 гг. //hdl.loc.gov/loc.pnp/det.4a27913Detail of Traffic, Detroit, Mich.
1915 и 1925 гг. //hdl.loc.gov/loc.pnp/det.4a27913И с другого ракурса похожая приподнятая будка в пробках Детройта:
Многолюдная улица, Детройт, штат Мичиган. Фото Detroit Publishing Company, между 1915 и 1925 гг. . //hdl.loc.gov/loc.pnp/det.4a27907
Читая историю светофоров в Соединенных Штатах, я заметил, что Детройт был особенно сложным городом для навигации, и он казался рассадником большого трафика сигнальные разработки. Сегодняшние трехтональные сигналы появились, когда желтый свет между красным и зеленым был добавлен офицером полиции Детройта по имени Уильям Поттс в 1919 году.17. Желтый цвет должен был предупреждать водителей и пешеходов о приближающейся пересадке. В 1920 году Поттс также построил первый свет с четырьмя направлениями. Несколькими годами позже, в 1928 году, была создана система с 12 лампочками, причем красный теперь всегда был сверху.
//hdl.loc.gov/loc.pnp/npcc.15386Отойдя от систем освещения и взглянув на регулировщиков дорожного движения. Я подумал, что изображение ниже было увлекательно не только из-за знака Stop-Go и прикрепленного зонтика, но и из-за зеркала, которое позволяет охраннику также смотреть ему в спину!
Офицер дорожного движения, Вашингтон, округ Колумбия. Фото Harris & Ewing, между 1915 и 1923 гг. //hdl.loc.gov/loc.pnp/hec.29851 Леола Н. Кинг, жена Кэпа. Э.Х. Кинг, мед. капитан Фотография Национальной фотокомпании, между 1918 и 1920 гг. //hdl.loc.gov/loc.pnp/npcc.00299Подробнее:
- Взгляните на другие изображения, связанные с дорожным движением, сделанные Национальной фотокомпанией в онлайн-каталоге эстампов и фотографий
- Вас больше интересуют сами транспортные средства? Вспомните предыдущую запись в блоге об автомобилях в столице или запись о президентских автомобилях, опубликованную в блоге о науке, бизнесе и технологиях.
- Смотрите подборку изображений из нашей подборки, где больше работы ГИБДД!
Бесплатные фото и картинки светофора
Связанные изображения из iStock | Сохранить сейчас
тренироваться станция Терминал
Золотой солнечный свет, отражающийся от железнодорожных путей
рассвет небо свет
Рассвет
улицы город трафик
Город на закате
фонарь лавка старая стена
Остров Паг
светлые линии дорога ночной вид
Световые линии2
город огни фон
Теплое городское пятно ночных фонарей
туннель свет солнце
.
