Сигналы светофора и регулировщика
Дисциплина: «Основы законодательства в сфере дорожного движения»
Тема: «Сигналы светофора и регулировщика»
Цель: Объяснить сигналы светофора и регулировщика
Задачи:
— показать виды и значения сигналов светофора;
— разъяснить порядок действий при смене цвета светофора;
— показать виды и значения жестов регулировщика;
— разъяснить порядок действий при сигналах регулировщика
Дидактические материалы: Правила дорожного движения с изменениями на 2022 год
ИКТ: интерактивная доска, сеть Интернет, компьютер, программное обеспечение.
Ход урока:
Организационная часть: Мотивация обучающихся. Постановка проблемы урока. Повторение пройденного материала.
Основная часть:
Виды светофоров и значения их сигналов.
Светофоры имеют адресный характер действий, иными словами действуют только на определенных участников дорожного движения. Есть такие светофоры, как пешеходные, трамвайные, дорожные, железнодорожные, реверсивные.
Круглые сигналы светофора имеют следующее значение:
— зеленый сигнал – разрешает движение в любых направлениях, если нет знаков и линий разметки, ограничивающих в направлении.
— мигающий зеленый – оповещает о смене сигнала на запрещающий через 3-4 секунды. Если водитель находится в 25-30 метрах от светофора, то ему следует остановиться плавным торможением.
— желтый – запрещает движение, кроме тех случаев, когда для остановки автомобиля требуется применение экстренного торможения.
— мигающий желтый – разрешает движение, предупреждает о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.
— красный – запрещающий.
Светофоры со стрелками имеют такое же обозначение и цветовое значение, как и в круглых, но действуют только в указанных направлениях.
Над полосой, выделенной для реверсивного движения, расположен светофор с Х-образным запрещающим сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки. Данный светофор регулирует движение на реверсивной полосе. При выключенном светофоре реверсивного движения выезд на реверсивную полосу запрещен.
Для регулирования движения трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной полосе, используется Т-образный светофор с бело-лунным сигналом. Движение трамваев разрешено только в том случае, когда горит нижний сигнал и один из верхних, который указывает направление движение. В случае, когда горят три верхних сигнала, движение трамваев запрещено.
У железнодорожного переезда движение разрешено в том случае, когда горит бело-лунный сигнал. Запрещено, когда горит красный или бело-лунный сигнал мигает.
Порядок действий при смене цвета светофора.
При смене зеленого цвета предварительно секция начинает мигать, что дает время в 3-4 секунды. Если водитель подъехал к светофору, когда зеленый начал мигать, то ему следует закончить маневр, так как при его остановке остальные водители могут затормозить, только применив экстренное торможение, что в случае влажного дорожного покрытия или гололеда может привести к дорожно-транспортному происшествию.
При смене на желтый сигнал, который действует 3-4 секунды, водителю следует выбрать – остановить ТС или поехать дальше. При переключении с желтого на зеленый водителю стоит подождать, так как ТС с другого направления завершают маневр. Желтый мигающий сигнал оповещает о том, что впереди нерегулируемый перекресток и следует действовать, как и при движении по равнозначной дороги, уступая ТС, приближающимся справа, если не установлены знаки приоритета.
При одновременно включенном красном сигнале и зеленой дополнительной секции с указателем направления, водители могут двигаться в указанном направлении, но уступив дорогу ТС, движущимся с других направлений.
Сигналы регулировщика.
Сигнал | Сторона | Трамвай | Безрельсовые ТС | Пешеходы |
Руки вытянуты в стороны или опущены | С левого бока и правого бока | Прямо | Прямо и направо | Можно переходить проезжую часть |
Сзади и спереди | Запрещено | Запрещено | Запрещено | |
Правая рука вытянута вперед | Слева | Налево | Во всех направлениях | Запрещено |
Спереди (с груди) | Направо | Направо | Запрещено | |
Справа | Запрещено | Запрещено | Запрещено | |
Со спины | Запрещено | Запрещено | Разрешено | |
Рука поднята вверх | Запрещено | Запрещено | Запрещено |
Порядок действий при сигналах регулировщика.
Если на тот момент, когда регулировщик поднял руку вверх, водители не могут остановиться, не применяя экстренное торможение, то они могут закончить маневр.
В случае, когда сигналы светофора и сигналы регулировщика противоречат друг другу, то необходимо руководствоваться сигналами регулировщика.
Заключительная часть: Для закрепления решить ситуационные задачи по программе «Автоэкзамен ГИБДД. Категории В» Выдать домашнее задание.
Сигналы светофора
20 июля 2021 г. | Agency
Департамент транспорта штата Огайо отвечает за правильное проектирование, установку, техническое обслуживание и эксплуатацию светофоров на дорогах штата, федерального уровня и автомагистралей штата. Агентство работает над тем, чтобы существующие светофоры были рассчитаны так, чтобы обеспечить максимально эффективный транспортный поток, а новые светофоры устанавливались только тогда, когда это оправдано.
Хотя многие считают, что светофоры решают все проблемы с дорожным движением на перекрестках, неправильный светофор может привести к увеличению задержек, заторов и аварий. Светофоры следует устанавливать только в том случае, если они решат больше проблем, чем создадут.
Кто за какие сигналы отвечает?
Как правило, Департамент транспорта штата Огайо (ODOT) обладает юрисдикцией и несет ответственность за маршруты между штатами, федеральные маршруты и маршруты штатов за пределами муниципалитетов. Города, деревни, округа и поселки обслуживают и строят свои собственные дороги, в то время как Комиссия Огайо по магистралям отвечает за содержание магистрали Огайо.
Вышеуказанная юрисдикция распространяется на светофоры. ODOT обслуживает сигналы вдоль маршрутов штата и федерального значения за пределами муниципалитетов, даже если сигнал находится на пересечении государственной или федеральной автомагистрали с местной проезжей частью.
ОДОТ также обслуживает сигналы на всех развязках между штатами.
Межштатные автомагистрали
Маршруты США и штатов
за пределами муниципалитетов
Маршруты США и штатов
внутри муниципалитетов
Как запросить сигнал?
Первым шагом в установке светофора является определение государственного учреждения, в ведении которого находится перекресток, и обращение в это учреждение. Если Департамент транспорта штата Огайо (ODOT) обладает юрисдикцией, обратитесь со своим запросом в местное окружное управление.
Окружной офис проведет анализ ордеров на основании ордеров, перечисленных в Разделе 4C Руководства штата Огайо по унифицированным устройствам контроля (OMUTCD). Если перекресток соответствует ордерам, будет принято обоснованное инженерное решение, чтобы определить, следует ли сигнализировать перекресток. Светофор не всегда является лучшим решением для улучшения перекрестка.
Дополнительную информацию см. в разделе «Преимущества и недостатки светофоров» ниже.
В соответствии с пересмотренным кодексом штата Огайо (ORC), ODOT может устанавливать и эксплуатировать светофоры только на улицах общего пользования . Если в частной застройке требуется светофор, владелец недвижимости должен заключить договор с ОДОТ, оплатить установку светофора и ежегодную плату за обслуживание и эксплуатацию светофора.
Информацию о запросах на временной анализ для существующих сигналов светофора см. в Программе синхронизации и фазы сигнала штата (SSTPP) .
Преимущества и недостатки светофоров
Светофор не всегда является лучшим решением для улучшения перекрестка. В то время как светофоры могут помочь в местах, где они обоснованы и установлены правильно, даже оправданные сигналы могут иметь свои недостатки. Важно понимать, почему светофоры установлены (или не установлены).
Следующие преимущества и недостатки описаны в разделе 4B.03 Руководства штата Огайо по унифицированным устройствам управления дорожным движением (OMUTCD).
Преимущества |
|
Недостатки |
|
Дополнительные часто задаваемые вопросы
Почему знаки «Подготовьтесь к остановке при мигании» удаляются?
Департамент транспорта штата Огайо пересматривает использование по всему штату знаков «Подготовьтесь к остановке при мигании», которые исторически использовались для предупреждения водителей о том, что сигнал становится красным.
Знаки заменяются новой технологией, которая может определять скорость приближающихся транспортных средств и регулировать сигнал, чтобы предотвратить проезд на красный свет и аварии.
Проверка знаков в масштабе штата показала, что водители часто ускоряются, а не снижают скорость, увидев мигающий знак, что увеличивает количество и серьезность аварий на перекрестках.
ODOT зафиксировал значительное сокращение аварий на 14 перекрестках, где знаки были сняты
Многие штаты пересматривают практику использования предупредительных знаков, которые часто устанавливались на изолированных перекрестках, где автомобилисты едут с большой скоростью и не рассчитывают остановиться. Они также используются в местах, где сигналы трудно увидеть из-за географии.
Многие знаки будут заменены новой, более безопасной технологией, называемой детекторами зон дилеммы. Эти детекторы используют радарную технологию для контроля скорости приближающихся транспортных средств и продления времени действия зеленого сигнала, если автомобилист не может безопасно остановиться на красный свет. Эта основанная на времени система отслеживает местоположение автомобиля, скорость и время прибытия к стоп-линии. Эта информация может быть передана контроллеру светофора, а расширенный зеленый цвет может отображаться более точно, что еще больше минимизирует конфликты зон дилеммы и повышает эффективность.
ODOT также добавляет флуоресцентные желтые рамки ко многим сигналам для улучшения видимости в ночное время и на больших расстояниях.
Однако не все предупреждающие знаки будут удалены . Каждое местоположение будет оцениваться, и некоторые знаки могут быть сохранены, особенно в районах, где география затрудняет распознавание сигналов на расстоянии.
Почему светофоры иногда мигают красным светом во всех направлениях?
До 2000-х годов и установки светодиодных сигнальных фонарей агентства обычно использовали мигание в непиковые часы для экономии затрат на электроэнергию и устранения задержек.
Согласно исследованию Федерального управления автомобильных дорог, было проведено несколько общенациональных исследований, которые доказывают, что благодаря устранению внепиковой вспышки были получены следующие значительные преимущества в плане безопасности:
- Снижение всех типов аварий на 48%.
- На 53 % меньше травм и аварий со смертельным исходом.
- На 57 % меньше всех лобовых столкновений.
Руководство по организации дорожного движения (TEM) 403-3 было обновлено в январе 2017 года, чтобы исключить формулировку, позволяющую светофорам, принадлежащим и обслуживаемым ODOT, использовать желтую и красную (Y+R) вспышку. Поскольку мигающий сигнал является временным состоянием, вызванным неисправностью, следует использовать полностью красную вспышку.
Безопасность является руководящим принципом полностью красной вспышки, поскольку количество аварий и подтверждающие доказательства доказывают, что мигание Y + R приводит к замешательству водителя и возможности серьезных аварий.
Каковы требования к установке многосторонней остановки на перекрестке?
Как отмечено в разделе 2B.07 Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением штата Огайо (OMUTCD), многостороннее управление остановкой может быть полезным в качестве меры безопасности на перекрестках при наличии определенных условий движения. Проблемы безопасности, связанные с многосторонними остановками, касаются пешеходов, велосипедистов и всех участников дорожного движения, ожидающих, что другие участники дорожного движения остановятся. Управление многосторонней остановкой используется там, где интенсивность движения на пересекающихся дорогах примерно одинакова.
Как правило, многосторонние остановки следует использовать с осторожностью из-за значительного увеличения задержек и эксплуатационных расходов, которые могут возникнуть в результате требования остановки всех транспортных средств, использующих перекресток.
Кроме того, ненужные остановки, когда перекресток свободен от конфликтующих движений, могут привести к общему неуважению к знакам остановки.
Любое решение об установке многоходового управления остановкой должно основываться на инженерном исследовании. В разделе 2B.05 OMUTCD рассматриваются ограничения на использование знаков остановки, которые также применяются к приложениям с многосторонними остановками. Раздел 2B.07 руководства содержит критерии, которые следует рассматривать как часть инженерного исследования
Руководства, руководства и ресурсы по сигналам дорожного движения
Устройства управления дорожным движением | Washington County, OR
Мы следуем Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) при проектировании и использовании устройств управления дорожным движением. Это то же самое руководство, которое используется в других местных городах и округах.
Использование Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) помогает путешественникам понять, что от них ожидается.
Таблички «Дети играют»
Мы не устанавливаем знаки «Дети играют» на дорогах округа. Знак не распознается MUTCD или локальной политикой. Нет никаких доказательств того, что этот знак замедляет движение или делает водителей более внимательными к детям. Знак также может дать ложное чувство безопасности детям и опекунам.
Указательные знаки
Указательные знаки направляют путешественников к некоторым из них по лучшему маршруту. Невозможно установить знаки, перечисляющие все возможные направления. Эти знаки должны быть простыми и легко заметными. Количество пунктов назначения должно быть не более трех.
Сигналы для пешеходов
Эти сигналы подают визуальные и звуковые сигналы, когда вам нужно перейти дорогу. Это помогает обеспечить другие остановки движения для пешеходов. Пешеходные сигналы могут иметь или не иметь кнопок для вызова сигнала.
Пешеходные сигналы могут иметь световые сигналы с надписями «ХОДИТЕ» и «НЕ ХОДИТЕ» или фонари с символами идущего человека и поднятой руки.
Непрерывный сигнал ХОДЬБА или символ идущего человека означает, что вы можете переходить дорогу в направлении светофора.
Мигающий символ НЕ ИДИ или символ поднятой руки означает, что ты не должен начинать переходить дорогу, а человек, который уже переходит, должен продолжать переход.
Постоянный знак «НЕ ХОДИТЕ» или символ поднятой руки означает, что вы не можете законно переходить дорогу в этом направлении.
Обязанности пешеходов
Сигналы для пешеходов дают вам преимущество при переходе дороги, но не гарантируют безопасность. При переходе дороги необходимо руководствоваться здравым смыслом. В интересах безопасности предлагаются следующие предложения:
- Перед пересечением регулируемого перекрестка всегда нажимайте на датчик пешехода, если он есть. Это гарантирует адекватное время пересечения.
- Если пешеходный сигнал отсутствует, перейдите дорогу, как только загорится зеленый сигнал транспортного средства в том направлении, в котором вы планируете двигаться.
Круговые развязки и велосипеды
Велосипедисты имеют законное право выезжать на дорогу с движением автотранспорта при проезде через кольцевую развязку, как и другие перекрестки. Это верно, даже если нет знака «Велосипеды на дороге».
Сигналы светофора
Мы используем исследования дорожного движения, чтобы гарантировать, что светофор повысит безопасность для всех путешественников. Эти условия или ордера могут включать количество и тип трафика на дорогах, школьные переходы, историю аварий и многое другое. Мы используем стандартные дорожные знаки, разработанные Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA).
Стоимость проектирования и установки светофора зависит от сложности перекрестка. Проекты светофоров обычно оплачиваются как часть проекта строительства дороги или за счет частного строительства.
Светофор может:
- Создавать упорядоченное движение транспорта
- Увеличивать пропускную способность перекрестка
- Уменьшать частоту и тяжесть некоторых аварий, особенно столкновений под прямым углом
- Создавать защищенные возможности перехода для велосипедистов и пешеходов
- Не предотвращать все виды аварий
- Увеличивать вероятность наезда сзади
- Создавать ложное чувство безопасности, особенно у пешеходов
- Увеличение сквозного движения в близлежащих районах
- Создание ненужных задержек в определенное время
- Увеличивает загрязнение воздуха от простаивающих транспортных средств
- Приводит к проезду на красный свет, если путешественники не чувствуют, что остановка необходима
Обнаружение велосипеда в Сигналы светофора
Сигналы светофора могут обнаруживать велосипедистов либо с помощью камер обнаружения, либо с помощью петель.
Камеры обнаружения сканируют дорогу, чтобы увидеть, ждут ли велосипеды и транспортные средства сигнала. Компьютерная программа добавляет время к зеленому сигналу, чтобы дать велосипедистам больше времени для перехода через дорогу. Петли обнаружения представляют собой электрически заряженные провода в дорожном покрытии. Сигнал светофора вызывается, когда металл велосипедов и других транспортных средств прерывает электрический ток.
Лучшее место для ожидания сигнала зависит от формы петли:
- Ромб: Внутри одной из точек
- Круг: Четверть от стороны круга
- Прямоугольник: В середине спереди
Сообщите о проблемах со светофором, отправив запрос на обслуживание или позвонив по телефону 503-846-7950.
Уличное освещение
При установке осветительные приборы должны соответствовать действующим стандартам. Уличные фонари обычно обслуживаются либо Portland General Electric (PGE), либо округом Вашингтон. Чтобы сообщить о проблеме с уличным освещением, заполните форму на веб-сайте PGE или позвоните по телефону 800-544-179.
5.
Ограничения скорости
Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) устанавливает зоны скорости для всех дорог штата Орегон. Ограничения скорости могут быть установлены как близкие к скорости, ниже которой 85% транспортных средств движутся по данной дороге. Этот способ установки ограничения скорости помогает людям следовать заявленной скорости, потому что это кажется разумным.
Ограничения скорости, которые кажутся слишком низкими, провоцируют нарушение даже ответственными водителями. Размещение надлежащих ограничений скорости сглаживает транспортный поток и способствует эффективному обеспечению правопорядка.
При установлении ограничений скорости также учитываются данные о дорожном движении, история аварий и дорожные условия. Знаки скорости обычно устанавливаются каждые четверть или полмили, в зависимости от типа дороги. Знаки скорости 25 миль в час устанавливаются на въездах в микрорайоны, где скоростная зона меняется с более высокой скорости на жилую.