Шумоизоляция колесных арок: материалы и технологии. ИнфографикаСтройполимер
Камни, песок, дождь и град, шипы на колесах создают во время езды вибрации, повышают общий шумовой фон в автомобиле. Львиная доля звуковых волн распространяется через колесные арки, особенно в универсалах, хэтчбеках и кроссоверах. В отличие от седанов, в них задние арки колес расположены в салоне. Как правильно выполнить шумоизоляцию и какие материалы использовать?
Как себя чувствует водитель, который пренебрег шумоизоляцией колесных арок
Зачем шумоизолировать колесные арки
Арки колес подвергаются в автомобиле самой большой вибрации. На задних арках в большинстве современных легковых авто расположены точки крепления амортизаторов. Здесь кузов воспринимает толчки от работающей подвески. За счет деформации листового металла в дверях, крыше и капоте они усиливаются. Звук резонирует через пустоты в багажнике и дверных нишах.
Передние колесные арки воспринимают вибрацию от двигателя и трансмиссии.
Грамотная шумоизоляция колесных арок снижает в салоне уровень шума на 20–50 %. Это значение зависит от материалов, наличия подкрылков, защиты других пропускающих звук участков.
Технология шумоизоляции колесных арок
Чтобы остановить распространение структурного и воздушного шума через арки колес, действовать нужно наверняка. Лучше всего обклеить их одновременно снаружи и изнутри, со стороны салона. Для этих целей можно использовать одинаковые материалы:
вибродемпфер «Липлент Мф Вибролент»;
звукоизолирующий материал, например, «Липлент ПФ» или «Липлент Пи».
Несколько советов, как снизить шум от колесных арок
Если в вашем автомобиле отсутствуют подкрылки, самое время их приобрести. Эта деталь не только защищает колеса, но и выступает барьером при распространении шума, особенно если обклеить ее изолирующим материалом.
Самоклеящиеся материалы линейки «Липлент» – самый удобный и практичный вариант для отделки колесных арок. В отличие от жидкой шумоизоляции, которую наносят специальным компрессором или пульверизатором в несколько слоев, ожидая полного высыхания, «Липлент Мф Вибролент» наклеивается моментально, не требует нагревающего оборудования и отличается хорошей адгезией. Для сравнения: материалы на мастично-битумной основе нуждаются в разогреве строительным феном.
Чтобы получить максимальный эффект и спокойно передвигаться даже по разбитой грунтовке, не останавливайтесь на самой вибронагруженной зоне – задних колесных арках. Оклейте вибро- и звукоизолирующими материалами передние арки, подкрылки, а еще лучше – сделайте комплексную шумоизоляцию салона.
Шумоизоляция арок автомобиля | Портал шумоизоляции AUTO-SHUM
Под наружной шумоизоляцией понимается обработка кузовных панелей со стороны улицы. Такой обработке подвергаются наиболее подверженные шуму и вибрациям места – моторный щит, днище и арочное пространство в районе передних и задних крыльев. Хочу обратить внимание на то, что внешняя шумоизоляция всё таки является вторичной. Она целесообразная в случае проведения работ по внутренней шумоизоляции или достаточно высокого уровня штатной шумоизоляции.Колесные арки – место, через которое проникают одни из наиболее явные шумы – шум от шин при движении, движение воздуха и частиц грунта во внутри-арочном пространстве, шум от работы подвески и отраженные волны шума двигателя. Не мало, не правда ли? Именно поэтому при внутренней шумоизоляции уделяется особое внимание обработке арок, днища и моторного щита.
Основным фактором, определяющим технологию и используемые материалы при наружной шумоизоляции, является агрессивная наружная среда. Влага, перепад температур, солевые реагенты и т.п.
практически исключают возможность применения листовых материалов. Крайне не рекомендую использовать вибро- и шумоизоляционные материалы для нанесения непосредственно на металл кузова. Рано или поздно влага проникнет под них, что приведет к отслоению и неминуемо – к коррозии. Рассмотрим возможные технологии обработки арочного пространства.
Вариант 1: Шумоизоляция колесных арок без установки подкрылок («локеров»)
Если на вашем автомобиле не установлены дополнительные пластиковые подкрылки, наружная шумоизоляция фактически сведется к обработке непосредственно металла. Для этого используются жидкие шумо- виброизоляторы мастичного типа. Выбор материалов достаточно широк, от недорогих резино-битумных мастик, так называемые «жидкие подкрылки» (н: Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone) до специальных материалов, наносимых с помощью распылителя (н: Noxudol 3100). Здесь, как говорится, на ваш вкус и кошелек.
Перед нанесением любого из этих материалов – тщательно вымыть и очистить обрабатываемую поверхность. Закрываем элементы подвески от возможного попадания мастики.
После этого, наносим мастику в соответствие с рекомендациями, указанными производителем. Пример арочного пространства, обработанного жидкой шумоизоляцией Noxudol 3100.
Арочное пространство, обработанное «жидкими подкрылками» — Noxudol AutoPlastone.
Резино-битумная мастика, как правило, наносится в несколько слоев с промежуточной сушкой.
Не рекомендую делать «бутерброды» по типу «мастика»-«сплэн»-«мастика», по тем же причинам, что указано выше. Отслоится и будет способствовать коррозии.
Вариант 2: Шумоизоляция арок с установкой подкрылок («локеров»)
Наличие подкрылок не только защищает арочное пространство от грязи и воздействия влаги, но и может служить дополнительным акустическим щитом.
Сначала необходимо провести обработку по Варианту 1 (см.выше).
Снятый подкрылок тщательно очистить и обезжирить.
На внутреннюю поверхность нанесите виброфильтр Вибропласт М1 (Сильвер или Голд).
Если в «локерах» заводом-изготовителем предусмотрены вентиляционные решетки, естественно их не заклеиваем.
В принципе, в качестве дополнительного звукоизолятора здесь можно применить «Сплэн». Он будет дополнительно работать на отражение звука. Однако, от перепада температур, через какое-то время он всё таки отойдет.
Монтируем подкрылки обратно.
На этом внешняя шумоизоляция арок закончена. «А где же непосредственно шумоизоляционные материалы?» — спросите вы. Им место – только со стороны салона. Исключением является часть моторного щита.
Купить материалы можете купить в нашем магазине sgm-samara.ru
Шумоизоляция арок внутри салона за 6000 руб.
Шумоизоляция передних и задних арок автомобиля
Одними из главных источников шума и вибраций в салоне являются арки колес. Сквозь них внутрь попадают звуковые волны, отраженные от дорожного покрытия, а также шум и вибрации от двигателя.
Причем основное внимание необходимо уделить шумоизоляции арок передних колес, так как именно они являются доминантными источниками шума в авто. Для заднеприводных автомобилей очень важна шумоизоляция задних арок, которая позволит уменьшить гул заднего моста и кардана.
Отзыв. Геннадий Дмитриевич
Шумоизоляция арок мне действительно помогла для создания комфортной езды внутри салона. Поездки стали приятными и комфортными а лишние звуки практически не слышны. Специалисты компании действительно знают своё дело и работают на совесть.
Геннадий Дмитриевич, для шумоизоляции арок мы предлагаем лучшие новые европейские технологии и материалы. Наши специалисты ответственно относятся к выполнению поставленных задач, считая самым важным приоритетом качественное удовлетворение клиентских запросов.
Отзыв. Леха Беглов
Я, если честно говоря, заехал сюда случайно, просто ни каких других сервисов в округе не было, но теперь понимаю, что ни капли не жалею о том, что именно этот сервис мне попался на глаза. Сервис обслуживает уверенно, без каких либо задержек. Работники очень качественно и аккуратро подходят к своему делу. Ещё порадовало, что отношение к клиентам доброжелательное, а не хамское как это бывает на других сервисах.
Будем рады найти в Вашем лице постоянного клиента, оставайтесь с нами на связи.
Отзыв. Григорий Иванович
Эту процедуру для своей машины производил по совету специалистов этой компании. Ребята свою работу выполнили грамотно и со знанием дела. Остался очень доволен отношением к нам, своим клиентам механиков салона. В машине теперь комфортно и здорово.
Григорий Иванович, мы можем предложить Вам и другие не менее качественные услуги. Оставляйте свои вопросы на сайте.
Отзыв. Олег Яковлев
На связи автомобилист Олег Яковлев, машина Reno Duster. Часто приходится выезжать за город, на дальние расстояния. И постепенно гул в машине от колес начал надоедать. Данный автосервис очень помог мне в решении этого негодования. Подробно объяснили от чего происходит такой шум, какие места следует прошумить, и каким материалом, и какой толщиной. Автосервис хороший, везде порядок, мужики молодцы, сразу видно мастерство. Имеется огромное количество инструментов для работы с машинами. Всё аккуратно разобрали, тщательно проклеили, и также бережно собрали обратно, как будто ничего и не трогали. Поразил результат, значительно тише стало, и при разговоре в салоне, голос так не напрягается. Удачной работы и продвижения автосервису Олимп.
Олимп владеет большим арсеналом ресурсов, Олег, для успешного выполнения всех Ваших заказов. Приглашаем Вас к партнерскому сотрудничеству!
Отзыв. Сурен
Воспользовался услугой шумоизляции арок, поскольку надоел шум идущий от колес, хочу сказать что не жалею о потраченных деньгах и времени, поскольку сделали очень качественно и теперь от поездок на своем автомобиле я получаю одно удовольствие, в салоне стало намного тише, чем было до того как я установил шумоизоляцию. Приятен и тот момент что в данном автосалоне действительно индивидуальный подход к каждому клиенту.
Все финансовые вложения, Сурен, вернутся Вам сторицею, работой будете удовлетворены.
Отзыв. Дима
Здравствуйте. На моем автомобиле был сильный шум. Нашел в интернете вот этот сайт. Подъехал в сервис, ребята поставили шумоизоляцию. Сделали они быстро и качественно. Всем советую.
Дмитрий, оставайтесь с нами через ресурс нашего сайта. Вас ждут новые позитивные открытия!
Отзыв. Владимир
В Олимп Авто я обратился для установки на свой автомобиль шумоизоляции арок внутри салона. Надоело слушать грохот во время езды по плохим дорогам. Ребята из автосалона рассказали о пользе шумоизоляции, всех преимуществах. Работу они проделали быстро и бережно, и по вполне выгодной стоимости. Теперь в моей машине тихо, и оттого езда еще комфортнее. Я доволен работой мастеров.
Рекомендуем Вам произвести полную шумоизоляцию салона, Владимир. Это придаст Вам уверенности во время езды и комфорта в салоне.
Отзыв. Виталий
Вчера устанавливал шумку на передние арки. Всё сделали быстро и качественно, а самое главное недорого. Сразу видно работу профессионалов.
Виталий, благотворное влияние тишины приносит умиротворение. Присмотритесь также к другим услугам сервиса.
Отзыв. Александр Власенков
Сделал себе передновогодний подарок, поставил профессиональную шумоизоляцию в сервисе Олимп. Работу произвели внутри салона, на передних и задних арках, поскольку именно арки всегда были самым большим источником шума и постоянной вибрации в салоне. Теперь в моей машине тишина и комфорт. Работой и обслуживанием удовлетворен полностью.
Спасибо, Алексей, за благоприятный отзыв. Если будут вопросы – можете оставлять их оператору на сайте. Мы всегда готовы к диалогу с Вами.
Отзыв. Валерий Ломовой
Безумно раздражал шум во время езды, обратился в этот автосервис. Порекомендовали провести шумоизоляцию арок в салоне, сделал. Шум исчез почти полностью. Спасибо мастерам за работу и точную диагностику!
О вреде шума и негативных раздражающих факторов, говорено много, Валерий. Но теперь нам остается только пожелать Вам легких и благополучных дорог!
Отзыв. Роман Востряков
За такую приятную цену ребята сделали шумоизоляцию арок очень быстро и качественно. Сразу видно, что работают профессионалы. Объяснили все, рассказали что да как, с машиной аккуратно обращались. Спасибо!
Придерживаемся демократичных цен, Роман, что позволяет нам привлекать новых клиентов, ежедневно прилагая их к большой Олимпийской семье!
Отзыв. Дарья Ивакова.
Пользуюсь услугами этого автосервиса очень давно. Работают настоящие специалисты. Коллектив очень грамотный, ответственный. Ребята очень вежливые и доброжелательные. Очень бережно и аккуратно относятся к автомобилю, делал у них шумоизоляцию задних арок, тонировку и устанавливал парктроники никогда никаких проблем не возникало.
Верно, Дарья, у нас работают исключительно профессионалы, для каждого работника Олимп – это второй дом.
Отзыв. Алексей Васильевич
Когда при езде в своей машине я стал не комфортно себя чувствовать из за слышимым шумов и ощутимых вибраций в салоне я понял что источником этих шумов являются арки колес. Решил, что мне срочно необходимо поставить на них шумоизоляцию. В интернете подыскал подходящую моим запросам данную компанию, которая мне понравилась наличием множества позитивных отзывов от реальных клиентов сервиса и приемлемыми ценами которые предлагаются данной компанией. Приехав на сервис приятно был удивлен индивидуальным подходом сотрудников к моему заказу. Отдельно хочу поблагодарить за аккуратную и бережную работу мастеров, которые со своей задачей справились на отлично.
Алексей Васильевич, арки колес действительно являются источником дополнительного шума в салоне. Наши специалисты всегда предоставят Вам самую нужную информацию, помогут решить проблемы.
Отзыв. Аркадий Тихонов
Обращался в сервисный центр с целью снизить гул во время езды. Решили шумоизолировать арки в салоне, сделали быстро. Работой доволен, уменьшился раза в два. В случае нужды обязательно обращусь в этот центр снова.
Аркадий, для полного комфорта советуем Вам произвести полную шумоизоляцию салона. Мы располагаем всеми ресурсами, чтобы максимально удовлетворить Ваши возростающие запросы. С Олимпом – значит с надеждой!
Firebricks and Insulation FAQ — Smoky Lake Maple Products, LLC
Общий обзор
Перед первым использованием каждую арку испарителя необходимо изолировать и замуровать. Это делается по многим причинам. Он защищает арку от сильного нагрева и предотвращает прогиб стали. Изоляция защищает оператора от тепла. Это также помогает направить тепло именно туда, куда вы хотите: под кастрюлю, чтобы нагреть этот сок.
Сначала вырезается слой керамического изоляционного одеяла, чтобы выровнять всю внутреннюю часть арки (топка, пандус, нижняя часть, стороны и дверь).Это одеяло с керамической изоляцией — не обычное одеяло. Это потрясающе. Можно целыми днями направлять на него реактивную горелку, и она никогда не загорится. Его обязанность — сделать всю вашу изоляцию, и она никогда не разочарует. Чтобы защитить керамическое одеяло, топку облицовываем огнеупорным кирпичом. Таким образом, мы не поцарапаем и не заедем керамическое одеяло всякий раз, когда бросаем дрова.
Помните, Firebrick сам по себе НЕ является изолятором. Вот почему мы используем его в домашних дровяных печах, потому что он пропускает тепло.В испарителе кленового сиропа основная функция Firebrick — защищать изоляцию, которую мы устанавливаем, а не изолировать. Использование слишком большого количества firebrick может привести к медленному запуску и длительному завершению работы. Вот почему мы используем Firebrick только в тех областях, которые абсолютно необходимы внутри арки.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос | Ответ |
| Не следует ли класть кирпичи по всей внутренней части испарителя? | ЕДИНСТВЕННАЯ причина использования огнеупорного кирпича — защитить керамическую изоляцию от дров.Испарители газа / масла не требуют кирпича. |
| Следует размещать подъемник для живота выше или ниже изоляции? | Подставки для живота(применимы к испарителям Corsair) располагаются на под изоляцией , чтобы защитить их от сильной жары вашего огня. Целью подъема живота является оптимизация геометрии дуги Corsair и нагнетание тепла в приподнятый поддон дымохода / плоский поддон. (После удаления подъема живота геометрия дуги Corsair оптимизирована для гибридных поддонов или поддонов с отводом дымохода.) |
| Какая еще необходима изоляция помимо керамического одеяла? | Керамическое изоляционное одеяло— лучший изолятор для высоких температур внутри испарителя. |
| Насколько сильно нагреваются не облицованные кирпичом стороны задней части арки? | Хотя в некоторых наших арках действительно могут быть изолированные области, где вы можете на пару секунд положить руку наружу, лучшее практическое правило — всегда избегать прикосновения к арке, когда она используется / горячая.В некоторых местах, например в зоне дымохода, становится очень жарко. Держите зрителей и домашних животных на расстоянии нескольких футов от задней части испарителя. |
| Не нужны кирпичи или изоляция под решетками? | Кирпичная кладка и изоляция под решетками не требуются. Однако, если у вас осталось керамическое одеяло, пол под решеткой станет хорошим местом для укладки оставшегося материала. Это позволит уловить уголь или золу, которые потенциально могут просыпаться через решетку. |
| Могу ли я установить испаритель поверх горючего пола? | Цементная плита, плитка или другой огнестойкий материал всегда должны находиться под аркой. |
Статьи по теме
Обмуровка и изоляция испарителя Corsair
Обмуровка испарителя Silverplate
Строительство испарителя StarCat
Инструкции для кирпичного теста (высокотемпературный раствор)
Сообщите нам, понравился ли вам пост.Это единственный способ стать лучше.
Статья обновленаCampervan Изоляция и вентиляция | Полное руководство
Изоляция и вентиляция вашего автофургона — неотъемлемая часть комфорта в жизни вашего фургона.
Хорошо вентилируемый фургон поможет удалить горячий воздух, запахи готовки и водяной пар, так что будет пахнуть свежестью.
В хорошо изолированном фургоне будет тепло и уютно в мороз и прохладно в жару.Изоляция и вентиляция работают рука об руку, поэтому подумайте об обоих, прежде чем начинать установку.
Модернизацияавтофургонов занимает много времени и может стоить больших денег, поэтому важно сделать это правильно. Даже если вы покупаете дом на колесах, подержанный и любимый, стоит понять, на что обращать внимание в этом отношении.
Этот пост расскажет вам обо всем, что вам нужно знать о вентиляции и изоляции автофургонов, чтобы помочь вам в постройке фургона.
Это длинный пост, и мы довольно подробно рассмотрели оба вопроса.Если вы хотите перейти к наиболее интересным разделам, нажмите на эти ссылки:
Планы модернизации кемперов своими руками
Прежде чем мы углубимся в изоляцию и вентиляцию, вот несколько быстрых ссылок, которые помогут вам с подробными планами переоборудования кемперов своими руками.
Campervan Вентиляция
Вся тяжелая работа и расходы по переоборудованию вашего автофургона неизбежно обойдутся вам в комфортабельном фургоне, верно?
Нет, если у вас не установлена соответствующая вентиляция для кемперов.
Если вы переделываете или покупаете автофургон, бывший в употреблении или бывшем в употреблении, понимание вентиляции имеет решающее значение.
Это поможет вам получить необходимый поток воздуха в вашем фургоне, чтобы вы не жили в помещении, которое воняет, как раздевалка команды регби в дождливый день!
В этом разделе вы узнаете все, что вам нужно знать о вентиляции фургонов, в том числе зачем это нужно, типы вентиляции фургонов, лучшие вентиляционные отверстия на крыше, советы по установке, а также обзор вентиляции наших фургонов Sprinter.
Камперван, вентиляция, содержание
Почему вентиляция в вашем автофургоне важна?
По сравнению с современными домами, место в автофургоне сильно ограничено.
Места ограничены даже в самых больших автофургонах, домах на колесах и домах на колесах.
Жизнь в таком замкнутом пространстве, приготовление пищи, душ, сон и т. Д., Естественно, будут генерировать много горячего воздуха и запахов.
Без хорошей вентиляции все это создаст проблемы, из-за которых жизнь в фургоне станет немного мрачной.
- Неприятный запах
- Горячий и душный воздух
- Конденсация
Давайте посмотрим, как хорошая вентиляция помогает в каждой из этих проблем.
Избавление от запахов и загрязнителей воздуха
Представьте, как воняет спальня подростка. Так пахнет не только потому, что обитатель молод.
У него (потому что он, вероятно, не девочка) может скапливаться грязное белье. Он может есть закуски в своей комнате, не опорожняя мусорные ведра или пылесосить.
У него может быть даже небольшая проблема с БО.
И последнее, что он сделает, это оставит дверь приоткрытой и откроет окно.
Похожая ситуация и в вашем автофургоне, хотя, надеюсь, вы немного опрятнее нашего воображаемого подростка.
Запахи кулинарии, пищевые отходы, стирка из фургона и запах тела — все это может составить зловонную смесь, если ее не контролировать.
Хорошая вентиляция обеспечит циркуляцию свежего воздуха в вашем фургоне.
Затхлый воздух, содержащий запахи готовки и другие запахи, заменяется чистым воздухом, что помогает полностью устранить неприятные запахи.
Климат-контроль в вашем кемпере
Без вентиляции внутри автофургона может быть довольно жарко, намного жарче, чем температура снаружи.
Ваш металлический ящик под прямыми солнечными лучами может стать чем-то вроде духовки. И изоляция, над установкой которой вы так много работали, также препятствует отводу тепла.
Готовка в помещении в вашем автофургоне добавляет много горячего воздуха в и без того небольшое пространство. Это делает ваш фургон более горячим, чем комфортно для большинства из нас.
Ответ — хорошая вентиляция, помогающая регулировать температуру.Горячий воздух выходит наружу и заменяется свежим, более прохладным воздухом.
Как избежать опасной конденсации
Чем больше влаги в воздухе, тем выше влажность. Если не контролировать влажность в автофургоне, рано или поздно это приведет к разного рода проблемам.
Плесень цветет во влажных условиях, что не подходит для аллергиков. И интерьер вашего автофургона тоже начнет страдать.
Любая ткань и деревянные материалы могут начать портиться, и это станет еще одним источником неприятного запаха.
Когда теплый влажный воздух ударяется о более прохладную поверхность, образуется конденсат. Конденсат неизбежно образуется на окнах, мебели и любом голом металле.
В свою очередь, это в конечном итоге приведет к образованию ржавчины.
Конденсация — это единственное, чего вам следует избегать любой ценой в автофургоне
.Откуда вся влага?
Удивительно, сколько водяного пара мы производим в результате простых действий в фургоне.
Пар от приготовления пищи и душа может привести к выделению водяного пара, но то же самое происходит с дыханием.
Вы можете сделать что-нибудь, чтобы свести к минимуму образование водяного пара.
- Как можно больше готовьте на открытом воздухе
- Избегайте использования душа в помещении (но не так часто, как мальчик-подросток)
- Держите фургон в тепле
- Не вешайте мокрую одежду, полотенца и оборудование
- Не допускайте утечки!
Несмотря на добрые намерения, вам все равно нужно жить своей жизнью, и вам определенно нужно продолжать дышать! Вам не удастся полностью удалить водяной пар из воздуха.
Единственный ответ на проблему конденсации — отличная вентиляция для кемперов.
Подробнее о том, как предотвратить образование конденсата в фургоне, читайте в нашем посте.
Сколько вентиляции требуется вашему автофургону?
Степень вентиляции, необходимая для автофургона, зависит от нескольких факторов. Не существует жесткого правила, но однозначно лучше, чем меньше.
Основные принципы вентиляции остались прежними.
Система вентиляции в вашем кемпере будет подавать чистый воздух снаружи и избавляться от горячего воздуха изнутри.Это также поможет удалить любую влагу, которая скапливается в воздухе.
Вашему фургону требуется достаточная вентиляция для циркуляции воздуха и удаления образующегося водяного пара.
Таким образом, чем больше людей используют автофургон и источники влаги, тем больше требуется система вентиляции.
Виды вентиляции кемперов
Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу раскрытия информации .
В хорошей системе вентиляции автофургона будет использоваться комбинация методов для наиболее эффективного воздушного потока.
Ваш фургон негерметичен. Вентиляционные отверстия на приборной панели, двери и уплотнители кузова уже обеспечивают поступление свежего воздуха в фургон. Однако одного этого недостаточно.
Окна и ветровые щитки
Открытие окон в вашем автофургоне — простой способ увеличить вентиляцию.
Вам не нужно переделывать свой фургон, так что он дешевый, быстрый и беспроблемный.
Конечно, это не всегда идеальное решение.
Полагаясь на естественный поток воздуха, в тихий день с незначительным ветром или без него. Несколько открытых окон не обеспечивают достаточную вентиляцию в автофургоне, чтобы избежать конденсации.
Открытые окна, особенно когда вы спите, представляют угрозу безопасности.
А если идет дождь, в фургон попадает вода — полная противоположность тому, чего вы пытаетесь достичь.
Добавив ветровые дефлекторы, вы все еще можете открывать окна и защищать интерьер от дождя.
Поскольку они тонированные, они также скрывают тот факт, что окно открыто.
Вор-приспособленец, вероятно, не сразу заметит открытое окно. Это не на 100% безопасно, но помогает.
В одиночку этого недостаточно, но когда дело касается вентиляции автофургона, важна каждая частичка поступления свежего воздуха.
Примечание | Если у вас есть перегородка, отделяющая кабину от кемпера, вероятно, у вас нет окон в задней части, совместимых с ветровыми дефлекторами.
Решетчатые вентиляционные отверстия
Несколько решетчатых вентиляционных отверстий, расположенных в стратегически важных местах в стенах вашего автофургона, обеспечат постоянный приток свежего воздуха.
Вентиляционные отверстия, расположенные на дне стен в кемпере, помогают подавать охлажденный свежий воздух. Вентиляционные отверстия, установленные в верхней части стен, позволят горячему воздуху быстро выходить.
В идеале, расположите вентиляционные отверстия в обоих положениях для создания циркуляции воздуха.
Вам нужно будет проделать отверстия в боковой части фургона, чтобы они соответствовали вентиляционным отверстиям, но эти изделия дешевы.
Убедитесь, что за каждым вентиляционным отверстием установлены противомоскитные сетки, чтобы предотвратить попадание нежелательных насекомых в ваш автофургон.
Как и открывающиеся окна, решетчатые вентиляционные отверстия не являются законченным решением, но они играют определенную роль в общей системе вентиляции автофургона.
Ветровые вентиляционные отверстия на крыше
Эти вентиляционные отверстия на крыше с приводом от ветра имеют небольшие размеры, поэтому идеально подходят для ребристых крыш, таких как крыши фургонов Sprinter.
Работающие только от ветра, они не разрядят аккумулятор вашего автофургона.
Они могут набирать большую скорость при движении, чтобы втягивать воздух.
Скорость вытяжки может быть довольно высокой, поэтому они более эффективны, чем решетчатые вентиляционные отверстия на крыше.
При правильной установке эти вентиляционные отверстия в крыше являются водонепроницаемыми. Незаметные, они идеально подходят для стелс-кемпинга, к тому же они невысоки.
Вентиляционные отверстия
Теперь это лучший способ закончить полную систему вентиляции автофургона.
Для их установки необходимо проделать отверстия в крыше.
В нашем кемпере Unimog, Маугли, было 4 таких выдвижных вентиляционных отверстия на крыше. Экраны от мух уже установлены, и они открываются со всех 4 сторон, обеспечивая достаточную вентиляцию.
Раньше мы ездили с ними открытыми, поэтому мы знаем, что они сильные и надежные.
Лучшее решение для вентиляции автофургонов — это электрические вентиляционные отверстия на крыше. Эти 12-вольтовые вентиляционные отверстия на крыше выходят из электрики вашего автофургона.
Поскольку они приводятся в движение двигателем, вам не нужно полагаться на ветер для вентиляции.
Чтобы обеспечить наилучшую вентиляцию кемперов, установите электрическую вентиляционную решетку на крыше. Это один из лучших способов циркуляции воздуха.
При выборе лучшего вентиляционного отверстия на крыше фургона для вашей установки учитывайте:
- Сколько энергии они потребляют — и убедитесь, что электрическая конструкция вашего автофургона соответствует этим требованиям.
- Два вентиляционных отверстия могут отлично работать вместе: одно обеспечивает приток чистого свежего воздуха, а другое — вытесненный теплый воздух.
- Размер вашего фургона и мощность вентилятора — для небольших фургонов может не потребоваться полная мощность некоторых из самых мощных моделей.
- Если вы заменяете существующий вентилятор, проверьте размер отверстия.
- Высота потолка — можно ли добраться до органов управления на вентиляционном отверстии на крыше? Если нет, рассмотрите модели дистанционного управления.
- Высота вентиляционной крышки — высокие крышки могут отбрасывать тень на солнечные панели вашего кемпинга и могут быть не очень аэродинамичными.
Лучшие вентиляционные отверстия на крыше для кемперов
Ассортимент электрических вентиляционных отверстий на крыше сильно различается, как и характеристики, предлагаемые каждым из них.
У них есть такие функции, как автоматические датчики дождя, дистанционное управление, регулируемая скорость и климат-контроль.
На рынке доминируют 3 основных бренда: Fiamma, Dometic и MaxxAir.
Fiamma Turbo Vent
Итальянская компания Fiamma известна во всем мире как ведущий бренд аксессуаров для автодомов и автофургонов.
Их Fiamma Turbo Vent — их единственное предложение для электрических вентиляционных отверстий на крыше.
10-лопастной вентилятор работает с 5 различными скоростями. Вентиляционное отверстие можно отрегулировать для впуска или выпуска воздуха.
Технически он может перемещать воздух до 989 куб.1 и 1,8 ампер мощности в час, в зависимости от настроек.
Имеет встроенный термостат, помогающий контролировать температуру внутри автофургона.
Крышка открывается вручную, а сенсорное управление пальцами позволяет легко изменять настройки.
Fiamma Turbo Vent будет стоить около 195 фунтов стерлингов или 223 долларов США.
Узнайте о последних ценах и наличии на Fiamma Turbo Vent.
Фантастический вентилятор Dometic
В 1970-х годах компания WAECO выпустила первые холодильники с батарейным питанием.Теперь они являются частью компании Dometic, у которой есть огромный выбор оборудования для поддержания жизни в фургоне.
Ассортимент их продукции включает туалеты-фургоны, холодильники, навесы и, в последнее время, системы вентиляции.
Вентилятор Fantastic FanDometic популярен для переоборудования автофургонов и выпускается в 4 различных моделях.
Модель высшего класса, Fantastic Fan 7350, имеет 14 настроек скорости, датчик дождя, поэтому закрывается автоматически, и имеет дистанционное управление.
Технически он может перемещать до 920 кубических футов воздуха в минуту и потребляет от 1.8 и 3 ампера мощности в час, в зависимости от настроек.
Имеет встроенный термостат, помогающий контролировать температуру внутри автофургона.
A Fantastic Fan 7350 будет стоить около 290 фунтов стерлингов или 330 долларов США.
Самая популярная модель — Fantastic Fan 2250. Это более дешевый вариант (около 175 фунтов стерлингов или 200 долларов США) и не имеет датчика дождя или пульта дистанционного управления.
И то, и другое — всего лишь причудливые функции, без которых можно прекрасно справиться.
Узнайте о последних ценах и наличии вентилятора Dometic Fantastic Fan.
Вентилятор MaxxAir
MaxxAir существует уже 40 лет.
Их вентиляторы для кемперов — это продукты высшего класса с самыми передовыми технологиями и функциями.
MaxxFan 7500k — это верхняя часть вентиляционного отверстия на крыше.
Дождевик с 10 настройками, который позволяет ему продолжать работать даже во время дождя на улице.
При максимальной настройке MaxxFan может перемещать 1158 кубических футов воздуха в минуту и до 4 ампер в час.
Вы можете настроить датчик температуры на автоматическое включение и выключение вентилятора.
Максимальная цена MaxxFan составит около 324 фунтов стерлингов или 370 долларов США.
Проверьте последние цены и наличие MaxxFan.
Советы по установке вентиляции
- Поскольку холодный воздух опускается, горячий воздух собирается под потолком кемпера. Таким образом, крыша — идеальное место для установки вентиляционных отверстий, которые помогают выводить воздух.
- Разместите воздухозаборники для поступления свежего воздуха в нижнюю часть стен автофургона, создавая хороший поток воздуха, помогая естественному процессу.
- Определитесь с компоновкой вашего автофургона перед установкой вентиляционных отверстий. По возможности старайтесь не размещать вентиляционные отверстия за мебелью. Установите вентиляционное отверстие на крыше над плитой, кроватью или над обоими.
- Установите вентиляционное отверстие в крыше в любой душевой в вашем доме на колесах. Цель состоит в том, чтобы извлечь всю влагу до того, как она конденсируется, поэтому убедитесь, что она достаточно мощная.
- Установите сетки от мух на все вентиляционные отверстия, чтобы предотвратить попадание насекомых в ваш фургон.
- Вырезание дыр в фургоне — занятие по душе.Измерьте, измерьте и измерьте еще раз, прежде чем начать резку.
- Если вы собираетесь установить вентиляционные отверстия в полу, подумайте, где вы собираетесь их разместить. Задняя часть фургона будет более пыльной, чем передняя. Убедитесь, что у вас есть легкий доступ к пылевым фильтрам, потому что вам необходимо регулярно их чистить.
Наша конверсионная система вентиляции Sprinter
Поскольку наш Sprinter van Baloo в прошлой жизни был микроавтобусом, в задней части жилого помещения у нее уже был установлен вытяжной вентилятор, установленный на заводе.
У нее одна скорость, она шумная, и когда мы ее покупали, она работала только при работающем двигателе.
Мы изменили блок питания, теперь он работает от аккумуляторной батареи для кемперов глубокого разряда.
Чтобы наше жилое пространство хорошо вентилировалось, не оставляя двери открытыми, нам понадобился еще один вентилятор.
Мы выбрали Fiamma Turbo Vent . Это не только самая бюджетная модель из лучших вентиляционных отверстий на крыше, но и самая низкая потребляемая мощность в зависимости от количества создаваемого ею воздушного потока.
Мы тоже более чем довольны его производительностью.
Мы установили ветровые дефлекторы на окна со стороны пассажира и водителя, и они действительно эффективны.
У нас также есть небольшой люк в потолке ванной комнаты. У нас нет внутренней душевой кабины для кемпинга, поэтому вентиляционное отверстие больше для сохранения свежести, когда дверь закрыта.
Мы разработали электрооборудование таким образом, чтобы вентилятор и свет в ванной включались одним выключателем.
Единственное другое вентиляционное отверстие предназначено для нашего компостного туалета и (к счастью) оно закрыто, поэтому не играет никакой роли в нашей системе вентиляции автодомов.
Утеплитель для кемперов
Независимо от погоды, если вы хотите чувствовать себя комфортно в своем фургоне, вам необходимо установить правильную изоляцию.
Планирование переоборудования автофургона Sprinter заняло некоторое время, но время, которое мы потратили на обсуждение изоляции, перевесило все остальное вместе взятое.
Чтобы изолировать автофургон, вам также нужно подумать о том, куда и куда вы собираетесь поехать.
Изоляция для условий, с которыми вы ожидаете чаще всего встречаться.Все остальное — компромисс.
Итак, давайте посмотрим, что вам нужно знать, прежде чем вы решите, какой утеплитель для кемперов вам подойдет.
Содержание теплоизоляции кемпервана
Почему изоляция вашего автофургона так важна?
Когда вы покупаете фургон для переоборудования кемпера, он может иметь небольшую изоляцию или вообще не иметь ее. Возможно, он начал свою жизнь как курьерский фургон или что-то в этом роде.
В нем никогда не было необходимости быть теплым и уютным, потому что он никогда не задумывался как дом.Теперь мы хотим превратить наш фургон в удобный автофургон.
Так как же превратить металлическую оболочку в дом, чтобы нам было тепло на морозе и прохладно на жару?
Достойная изоляция в сочетании с хорошей вентиляцией и звукоизоляцией может создать атмосферу, которую каждый с гордостью назвал бы своим домом.
Нужен ли мне шумоглушитель в моем фургоне?
Звукоизоляция — это хорошо.
Пустой фургон, похожий на консервную банку, грохочет и усиливает дорожный шум.
Изоляция в основном приглушает звук. Многие люди также кладут звукопоглощающие прокладки на колесные арки и боковые панели перед укладкой изоляции.
Мы их подогнали, но я понятия не имею, насколько они эффективны.
Мы нырнули на Балу, когда она была микроавтобусом, и она не сильно шумела. Когда ее полностью обнажили изнутри, она звучала как консервная банка!
После того, как были установлены звукоизоляция, изоляция и ковровое покрытие, она стала намного тише.
Честно говоря, я не знаю, какая разница, если бы не заглушающий звук, но мы счастливы с ней такой, какая она есть.
Мы использовали автомобильный звукоизолирующий коврик Noico 80 mil. Он имеет клей с одной стороны и светоотражающее покрытие с другой.
Наклейте коврики на колесные арки и в середину каждой боковой панели.
Теоретически это уменьшит вибрацию панели и, следовательно, шум. Еще они немного добавляют утеплителю.
Звукоизоляция не из дешевых.Как и во всем остальном в Интернете, для каждого человека, который будет им клясться, найдется гораздо больше тех, кто придерживается противоположного мнения.
Если вы пытаетесь сократить бюджет, я думаю, его можно упустить.
Какая изоляция требуется вашему автофургону?
Необходимая вам теплоизоляция зависит от того, где вы собираетесь перевезти свой фургон. Если вы хотите жить в своем фургоне в холодные зимние месяцы, вам потребуются более высокие тепловые характеристики.
Основная цель изоляции вашего автофургона — уменьшить потери тепла в холодную погоду и сохранить прохладу внутри, когда на улице жарко.
Кошмар вопроса! Вам нужно только погуглить, и вы найдете множество ответов, каждый со своим мнением о том, что правильно, а что неправильно, и все же все противоречивые.
Как или, вернее, куда вы собираетесь поехать, стоит задуматься.
Климат, на который вы планируете проводить большую часть своего времени, будет иметь значение для того, какая изоляция вам понадобится.
Мы приехали из Великобритании и изначально переделали наш кемпер для путешествий по Южной Америке. Мы знали, что будем путешествовать в холодных высокогорных условиях высоких Анд, а также в условиях жары и влажности Бразилии.
Но это крайности, и большую часть нашего времени мы бы (и действительно проводят) проводим в более умеренном климате.
Слишком большая изоляция, хотя и отлично сохраняет тепло в течение длительного времени, также отлично удерживает ее внутри.
Итак, хотя холодные ночи были бы уютными, мы таяли в жаре джунглей.
Это все как бы уравновешивает.
Во время сборки фургона мы хотели сохранить круглые окна. Нет смысла путешествовать по миру, если мы не можем смотреть на наш постоянно меняющийся сад.
Однако стекло хорошо проводит тепло, но не обеспечивает изоляцию. Нам нужны шторы не только для уединения, но и для изоляции стекла.
Когда холодно, мы оставляем занавески с двойной подкладкой открытыми, чтобы в дневное время греться от солнца, и закрывали их на ночь.
В жарких солнечных местах мы закрываем шторы днем и открываем их ночью, чтобы рассеять остаточное дневное тепло.
При слишком большой изоляции тепло не так хорошо отводится.А в холодном климате требуется некоторое время, чтобы солнце сделало свою работу по утрам.
Итак, какая утеплитель правильная толщина и тип?
Это свело нас с ума, когда мы начали исследовать, как изолировать Балу.
Так что мы даже не будем пытаться говорить вам, что правильно, а что нет.
Можно с уверенностью сказать, что чем холоднее климат, тем толще изоляция. Подумайте об этих фургонах-рефрижераторах.
Но мы не планируем жить в мобильном иглу, поэтому вам нужно решить, насколько глубоко вы будете изолированы, в зависимости от того, куда вы собираетесь путешествовать в будущем.
R-значения и теплота сгорания на дюйм
Многие изоляционные материалы имеют ассоциированное значение R, указывающее на эффективность этого материала в предотвращении потери тепла или поглощения тепла в условиях испытаний.
Испытание измеряет теплопроводность, то есть насколько хорошо тепло проходит через материал.
Простыми словами представьте сковороду на плите. Если ручка имеет низкое значение R, она нагревается так же, как дно сковороды, потому что тепло передается в ручку.
При более высоком значении R ручка кастрюли остается прохладной (эр) на ощупь.
Для умеренного климата рекомендуемый уровень изоляции R-value составляет R30 для чердака дома.
Как правило, это примерно 8–16 дюймов глубины изоляции чердака в зависимости от значения R.
Мы хотели максимально увеличить внутреннее пространство фургона, и мы не можем позволить себе так много места отдать.
Мы советуем выбирать максимальное значение R, которое вы можете себе позволить как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения места.
Хорошо, какой толщины мне подходит изоляция?
Как используется дом на колесах или переоборудованный жилой дом, и где это уникально для его владельца. Переменные не поддаются расчету.
Мы посетили большинство климатических зон на нашем фургоне и знаем, что наш выбор — это компромисс.
Вероятно, он не идеален для глубокой канадской зимы и слишком жаркого в жаркой и влажной Амазонии. Но в целом наша спецификация работает на нас.
Значит, у нас нет рецепта.
Изоляционные материалы для кемперов
Вот список материалов, которые можно использовать для утепления переоборудованного кемпера.Решая, какую комбинацию материалов использовать для вашего собственного переоборудования, одновременно учитывайте и вашу вентиляцию.
Предотвращение образования конденсата и борьба с ней имеют решающее значение для создания приятного дома.
Пленка Reflectix
Этот материал похож на серебряную пузырчатую пленку. Поскольку Reflectix является лучистым барьером, его часто используют в качестве солнцезащитного козырька на внутренней стороне окон автофургона.
Хотя есть много споров о том, насколько этот материал эффективен в качестве изолятора для стен автофургона.
Он наиболее эффективен с воздушным зазором, поэтому его необходимо учитывать перед нанесением следующего слоя изоляции.
Внутренняя часть стен большинства автофургонов состоит из больших плоских панелей и множества меньших пространств. Reflectix достаточно легко установить на большие площади панели с помощью липкой ленты или спрея.
Мы не использовали этот материал.
Изоляция пенопласта с жесткими панелями
Полистирол и панели из пенополистирола недороги и быстро и легко устанавливаются на большую панель в автофургоне.Мы использовали 25 мм на крыше нашего переоборудованного фургона Sprinter и доску толщиной 40 мм в стенах.
В нашем кемпере Unimog Маугли у нас были доски 40 мм по всему периметру. Мы использовали плиты, облицованные фольгой с обеих сторон, так как это дает небольшое улучшение тепловой защиты.
Обрежьте пенопласт, чтобы он аккуратно вписался в коньки стен. Вы можете удерживать его на месте с помощью скотча или клея.
Небольшой совет, было бы легко сделать доски плотно прилегающими к ребрам.После того, как вы накроете все, есть риск, что доски могут раздражающе скрипеть во время движения.
Существует аналогичный риск слишком неплотно сложить их.
Изоляция из аэрозольной пены
Утверждается, что этот материал имеет наивысший рейтинг R-value и, следовательно, является наиболее эффективным изоляционным материалом. Но подавать заявку беспорядочно и может быть дорого, если сделать это профессионально.
Мы избежали этого.
Однажды я слышал о парне, который провел 9 месяцев в ожидании, когда его новенький спринтер сойдет с конвейера.
Он немедленно получил изоляцию в профессиональной фирме по производству пенопласта. Позже в тот же день он поделился множеством фотографий своих разрушенных панелей на своем новом блестящем фургоне.
Похоже, что распыляемая пена, используемая некоторыми фирмами для заполнения полостей в доме, при нанесении выделяет огромное количество тепла и расширяется.
Я не знаю, были ли внутренние панели фургона установлены, и они заполняли полости, или просто распыляли на внутренние панели.
Так или иначе, фургон покоробился, и он не был счастливым кроликом.
У меня был собственный неудачный опыт использования баллончиков с изоляционной пеной, которые я купил в местном хозяйственном магазине. Я пытался заполнить пробелы вокруг входной двери нашего дома. 20 минут на нанесение и 2 дня на очистку ярко-зеленого пятна на кирпичной кладке и дверных коробках.
Может быть полезно заполнить зазоры в рамах конька панели, но один раз в них не выходит. Всегда.
Таким образом, это предотвращает любую возможность прокладки кабелей или трубопроводов в будущем. Если честно, для меня это слишком беспорядочно.
Мы использовали минеральную вату для этих неудобных промежутков.
Изоляция чердака
Это гибкие рулоны материала, которые мы находим во многих чердаках.
Преимущество утеплителя чердака в том, что вы можете втиснуть его во все укромные уголки и трещины, в которые не поместятся доски. Опять же, выбор материалов широк.
Вы можете выбрать стекловолокно, переработанный пластик, переработанный деним или шерсть. Все они имеют разные свойства и R-ценность.
Шерсть имеет самый высокий показатель R (тепловая защита).Стекловолокно неприятно работать, потому что оно вызывает зуд, и вам нужно надеть маску и перчатки, чтобы установить его.
Он тоже плохо переносит влагу. При переоборудовании нашего фургона Sprinter мы использовали переработанный пластиковый материал для бутылок.
Пароизоляция
Многие переделанные кемперы добавляют пароизоляцию поверх изоляции и перед облицовкой стен и потолка. Это предотвратит попадание непроветриваемого водяного пара к металлу и его эрозию со временем.
Во многих переделанных автофургонах используется комбинация изоляционных материалов. В нашем Sprinter van Baloo мы использовали жесткие панели с изоляцией для чердаков из переработанных пластиковых бутылок.
Мы попытались отремонтировать оригинальную обшивку потолка, так как она также была утеплена шерстью и пароизоляцией. К сожалению, это не сработало. Я закончил тем, что сделал обшивку крыши из тонкой ламинатной доски и ковра.
И мы решили не включать пароизоляцию, когда помещаем туда изоляционную плиту и минеральную вату.Мы также не использовали пароизоляцию на стенах.
В результате мы всегда обеспечиваем полную вентиляцию фургона даже при хранении в сухом виде.
Как утеплить стены и потолок фургона
При таком большом выборе материалов мы выбрали простой подход.
Если вы спланировали, где будут проложены все ваши кабели и трубы, смонтировали и проверили всю свою электротехнику и инженерные трубы, то вы готовы приступить к изоляции.
Прикрепите эти липкие звукопоглощающие прокладки к середине каждой панели, если вы решили их иметь.
Обрежьте пенопласт так, чтобы они свободно входили в пространство между ребрами стены.
Иногда бывает сложно поместить доску за ребра, поэтому вам может потребоваться отрезать несколько частей. Приклейте их на место с помощью скотча или клея.
Старайтесь не прижимать отдельные края платы друг к другу или к другим твердым краям. Есть вероятность, что они будут раздражающе пищать, когда вы будете тереться, когда вы едете.
Заполните промежутки минеральной ватой и удерживайте их скотчем до тех пор, пока верхнее или внутреннее покрытие стены не будет на месте.
В качестве верхнего слоя мы использовали ДВП толщиной 3 мм с автомобильными ковровыми покрытиями. Некоторые люди используют формику на деревянной или алюминиевой основе в качестве верхнего покрытия и внутренней отделки.
Если вы решите установить пароизоляцию, время ее установки наступает после заполнения изоляционной плиты и минеральной ваты и приклеивания ленты, но до того, как вы установите внутреннюю стену.
При установке досок и минеральной ваты не допускайте обжима труб или кабелей. Убедитесь, что эти кабели и трубы все еще проложены и заканчиваются в тех местах, где вы хотели.
Полезный совет по планированию | не допускайте, чтобы какие-либо стыки или соединения в любых трубах или кабелях были скрыты внутри изоляционного слоя. К ним будет довольно сложно получить доступ, если вам понадобится что-то исправить в будущем. Планируйте все соединения за пределами изолированной зоны.
Как утеплить пол фургона
В некоторые зимние дни, когда я выхожу из постели босиком, мне хотелось бы, чтобы пол нашего автофургона был лучше изолирован. Холодно, и мне нужно достать шлепанцы.
Мы установили ДВП толщиной 10 мм и напольную плитку Karndean поверх фабричного 1-дюймового ламинированного деревянного пола с верхним слоем из сверхпрочного линолеума.
Думал, хватит утеплителя для пола. Кажется, не для тех случайных утренних дел.
Если бы мне пришлось вернуться и снова утеплить пол, я бы построил 1-дюймовый фальшпол на обрешетках и заполнил бы воздушный зазор минеральной ватой.
Этот фальшпол должен быть хорошо структурирован, чтобы верхний этаж не прогибался или не провисал при ходьбе по нему.Это также уменьшило бы внутреннюю высоту и добавило бы немного больше веса конструкции.
А пока я не сниму носки.
Изоляция и вентиляция вашего автофургона работают вместе, чтобы обеспечить чистый, теплый и сухой дом. Поскольку вы устанавливаете изоляцию только один раз, мы советуем сделать это хорошо.
Обеспечьте хорошую вентиляцию, и конструкция вашего автофургона продлит вам много-много лет комфортной жизни в фургоне.
Как уменьшить шум колесных арок Mazda 6.Как это сделать
Флагманская модель Mazda подверглась серьезной переработке в процессе рестайлинга, в том числе в части звукоизоляции. Некоторые проблемы уже решены. Например, на автомобилях, выпущенных до 2015 года, наблюдалась сильная вибрация в передней части днища из-за характеристик передней подвески. В обновленных машинах такой вибрации нет.
Но ряд проблем с шумоизоляцией в Mazda 6 остается. Из колесных арок слышен гул, слышны шумы из выхлопной системы.Владельцы недовольны «плоским» звуком акустики, вибрацией обшивки дверей при прослушивании музыки на большой громкости. Замечено, что на машине двери закрываются слишком громко. Все эти неприятные моменты решает качественная шумоизоляция Mazda 6.
Какие элементы нужно утеплять на Mazda 6 и почему?
Крыша
На внутренней стороне крыши автомобиля расположены широкие поперечные усилители, которые несколько гасят вибрации. Но при отсутствии штатной шумоизоляции этого недостаточно для полного устранения вибрации.Поэтому нужно обработать крышу. Исключение составляют модели с люком. В таких машинах площадь крыши, которую можно оклеить звукоизоляцией, очень мала.
Двери
Металл дверей достаточно тонкий, штатной звукоизоляции на нем нет. Поэтому двери закрываются со звенящим звуком, и через них дорожный шум попадает в салон. При прослушивании громкой музыки могут возникать вибрации. После шумоизоляции Mazda 6 звук закрытия дверей станет более благородным, вибрации прекратятся.
Этаж
Стандартной звукоизоляции пола вагона нет. Ворсовый ковер укладывается прямо на металл. Поэтому пол необходимо обработать.
Багажник
Металл багажника достаточно тонкий и ничем не прикрыт. Для устранения шума от вибрации металла стоит включить багажник в перечень работ по звукоизоляции Mazda 6. Это особенно актуально для автомобиля в кузове хэтчбек.
Капот
На крышке капота нет штатной звукоизоляции, только обивка.Бывает, что вытяжка вибрирует с большой скоростью, поэтому желательна вибро- и шумоизоляция. К тому же звукоизоляция заглушит звук двигателя.
Колесные арки и колесные арки
Это проблемная зона многих автомобилей, и Mazda 6 не исключение.
Нужно ли изолировать все перечисленные элементы? Это зависит от года выпуска машины, желаемого результата, стиля вождения, основного пробега (город или трасса). Перед тем, как сделать или заказать шумоизоляцию Мазда 6, поговорите с мастерами, перечислите основные претензии по шумности в автомобиле.Они порекомендуют, какие предметы следует обработать в первую очередь.
Какова звукоизоляция Mazda 6?
Для работы вам понадобятся следующие инструментов :
- наборы отверток;
- комплекты ключей;
- приспособления для снятия пластиковых фиксаторов с кожуха;
- ножницы;
- ножи;
- маркеры;
- плотная бумага для изготовления шаблонов;
- линейка;
- рулетка;
- валики сшивающие;
- перчатки;
- тряпки хлопчатобумажные;
- отбойник;
- пылесос;
- растворитель.
1. Виброизоляция — гасит вибрацию. Виброизоляционные материалы могут быть битумными, мастиковыми и мастико-битумными. Битумные материалы наиболее эффективно гасят вибрацию; их лучше использовать для шумоизоляции Mazda 6.
2. Тепло- и шумоизоляция — препятствует проникновению шума, обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Это вспененный полимерный материал с закрытыми порами.
3. Противоскрипные материалы — отвечающие за отсутствие сверчков, применяемые при обработке дверной обшивки.
Конечный результат звукоизоляции Mazda 6 во многом зависит от качества материалов, поэтому важно использовать продукцию известных производителей, например, STP, Shumoff.
Перечень работ
- Шумоизоляция Мазда 6 начинается с полного разбора салона. Съемные сиденья, ковролин, обшивка дверей, потолок, багажник.
- Пол автомобиля проклеивается слоем виброизоляции, затем применяется шумоизоляция.
- Потолок обработан виброизоляцией, во второй слой нанесен шумоизоляционный материал.
- Двери в обработке. Этот этап звукоизоляции Mazda 6 выполняется в три этапа. Внутренняя часть обработана виброизоляцией. Далее проводится акустическая подготовка. Затем наносится звукопоглощающий материал, предотвращающий скрип.
- Жидкая изоляция нанесена на арки и подкрылки. Снижает уровень шума от колесных арок до 40-60%. Сохраняет свои свойства надолго. Для обработки арок и подкрылков хорошо себя зарекомендовал шведский препарат Ноксудол.
- Ствол оклеен вибропоглощающим материалом. На дно багажника вторым слоем наносится шумоизоляционный материал. На пятую дверь нанесен вибропоглощающий материал. Облицовка пятой двери обработана антискрипным материалом.
- На капот применена вибро- и шумоизоляция.
- Интерьер в сборе.
- Материалы необходимо аккуратно прикатать к поверхности специальными роликами.
- При проведении работ своими силами, чтобы обеспечить точное нанесение материала, необходимо предварительно сделать шаблоны из бумаги.Для этого нужно приложить лист бумаги к тому участку поверхности, на который будет наноситься материал, и наметить на бумаге контур поверхности. Затем вырежьте шаблон из бумаги и обрежьте по нему материал.
- Важно тщательно подготовить поверхность к нанесению материала — очистить и тщательно обезжирить.
Ожидаемый результат от шумоизоляции Mazda 6
Комплексная звукоизоляция позволяет получить следующие результаты:
- меньше слышен звук двигателя и выхлопной системы,
- улучшен звук штатной акустики,
- обшивка дверей не вибрирует при прослушивании музыки на большой громкости,
- звук закрывания дверей становится тише и тише.
В салоне становится тише. Комфортнее разговаривать и слушать музыку. Эффект заметен даже на новой машине, где еще не появились «сверчки» и погремушки. Степень того, насколько сильна звукоизоляция Mazda 6, зависит, прежде всего, от объема выполненных работ и используемых материалов. В общем, если вы много времени проводите за рулем, особенно на загородных дорогах, рекомендуем выделить время и деньги на звукоизоляцию, чтобы поездка была более комфортной.
Сколько стоит шумоизоляция Mazda 6?
В техцентре RB Group вы можете заказать звукоизоляцию по доступной цене. Стоимость обработки одного элемента от 2000 руб. На услугу дается бессрочная гарантия … Для расчета стоимости работ и уточнения всех деталей,
Более того, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются за один день и в вашем присутствии … Если вы не можете находиться в нашей студии все время работы, мы предоставим вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
За годы работы в ателье ANTI-NOISE посетило около сотни автомобилей Mazda 6 разных поколений, благодаря чему нашими специалистами накоплен большой опыт борьбы с шумом в этом автомобиле. Причем в зависимости от года выпуска мы используем различные схемы шумоизоляции Mazda 6 для максимального эффекта!
Если вы хотите увидеть подробное видео, показывающее процесс шумоизоляции автомобиля Mazda 6 со всеми нюансами — просто посмотрите видео с мастер-классом по шумоизоляции от руководителя нашей студии ANTI-NOISE (г.Санкт-Петербург) Балберов Игорь.
В этом фотоотчете его героями станут сразу две машины разных лет выпуска! Первым к нам в ателье прибыл шикарный новенький ярко-красный седан Mazda 6 для полной звукоизоляции по варианту «ПРЕМИУМ» … Однако из-за наличия люка в и без того не очень большой крыше звука нет На крыше проводились изоляционные работы. Поэтому рассказ о шумоизоляции этого элемента будет основан на фотографиях другого автомобиля — Mazda 6 предыдущего поколения.
Стоимость полной звукоизоляции автомобиля Mazda 6 по опции «Премиум» составляет 36 000 руб.
Стоимость звукоизоляции автомобиля Mazda 6 по варианту «Премиум» без звукоизоляции крыши (люка) составляет 31 000 руб.
Цена шумоизоляции лицевой панели со снятием 10 000 руб.
Стоимость шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6000 руб.
Стоимость ревизии уплотнителей дверей на 4 двери — 3000 руб.
Цена шумоизоляции задней полки 3000 руб.
Итак, сегодня мы начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши автомобиля Mazda 6 …
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ МАЗДА 6 АВТОМОБИЛЯ ВЕРСИИ «ПРЕМИУМ»
Звукоизоляция крыши — важный шаг в борьбе не только с шумом дождя (как считают многие автовладельцы), но и с низкочастотным гулом на скорости.Ведь на самом деле крыша представляет собой тонкую металлическую мембрану, которая вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и создает гул в автомобиле. На автомобилях Mazda проблема вибрации металла крыши частично решается за счет очень широких поперечных усилителей, но площадь оголенного металла все еще довольно велика.
Чтобы исключить колебания металла кровли, на обезжиренный металл наносим легкий, но эффективный виброизолятор STP AERO (2 мм), который после аккуратной прокатки сделает крышу тупой и монолитной от ударов! В качестве второго слоя используется рельефный звукопоглотитель STP Biplast Premium (15 мм), который после установки на место штатной обшивки потолка не только дополнительно подтянет металл крыши, исключая его малейшие колебания, но и будет эффективно поглощать шум бродит по салону авто! Здесь Бипласт Премиум будет работать по аналогии с мягкими рельефными материалами, которыми покрывают потолки и стены студий звукозаписи, чтобы исключить отражение звуковых волн.Теперь у вас будет своя небольшая студия звукозаписи на колесах!
После нанесения двух слоев на металл кровли аккуратно заменяем штатную кровельную обшивку. При этом наши специалисты работают только в чистых перчатках, меняя их при малейшем загрязнении. Благодаря этому на потолке вашей Mazda 6 не появится ни единого следа разбора! Чистота и безопасность салона после работы — для нас это главный приоритет, наряду с эффектом звукоизоляции! После сборки верхней части салона переходим к звукоизоляции ее нижней части — днища Mazda 6.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ НИЖНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ MAZDA 6 ВЕРСИЯ «PREMIUM»
При шумоизоляции днища мы аккуратно разбираем нижнюю часть салона вашей Мазды 6, демонтируем все сиденья, пылесосим штатный коврик, чтобы пыль и песок с него не попали на металл днища при разборке, убрать ковролин из салона, демонтировать воздуховоды и все, что мешает применить наши материалы для металла днища.
После полной разборки нижней части кабины еще раз пропылесосим металл, обезжириваем и готовим к первому слою. В качестве его будем использовать виброизоляционный материал СТП АЭРО + (3 мм). Этот материал имеет высокий коэффициент механических потерь, сравнимый с более толстыми и тяжелыми аналогами. КМП СТП АЭРО + не менее 0,5 шт. Аккуратно раскатываем материал по обезжиренной металлической поверхности. Если стандартная виброизоляция не имеет трещин и надежно удерживается, мы наносим наши материалы непосредственно на нее.
На автомобилях Mazda 6 предыдущего поколения (до 2015 года) из-за характеристик передней подвески наблюдается значительная вибрация в передней части днища. Решить эту проблему можно, применив в качестве первого слоя жесткие материалы, например, виброизолятор Визомат МП. Этот материал требует нагрева при укладке, а после остывания образует очень твердый слой, который значительно снижает низкочастотные колебания.
После нанесения виброизолятора переходим ко второму слою.Это звуко- и теплоизоляционный материал STP Barrier (4 и 8 мм). Этот материал с закрытыми порами абсолютно не впитывает влагу, не гниет и не покрывается плесенью, а значит, он идеален в качестве второго слоя на дне, где по разным причинам периодически появляется влага. STP Barrier создаст воздушный зазор перед нанесением нашего третьего слоя — тяжелого звукоизолятора STP NoiseBlock!
Третий слой снизу — обязательный атрибут звукоизоляции для варианта «Премиум».STP NoiseBlok 2 мм — это уникальный тяжелый звукоизолятор, который эффективно снижает низкочастотный гул снизу. Никакой «мягкий» материал, будь то войлок, поролон или поролон, даже с гораздо более толстым слоем, не сможет бороться с низкочастотным гулом так же эффективно, как NoiseBlock! Кроме того, материал не впитывает влагу, а это значит, что все три материала, которые мы уложили на дно, абсолютно негигроскопичны!
После нанесения трех слоев на днище аккуратно собираем нижнюю часть салона.Ставим на место воздуховоды, штатный коврик, центральную консоль и штатный коврик. Подключаем все вилки, проверяем электрические цепи, пылесосим ковер и протираем салон. После этого переходим к шумоизоляции багажника Mazda 6!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА MAZDA 6 ВЕРСИЯ «ПРЕМИУМ»
Уровень шума в салоне складывается из тех шумов, которые достигают водителя и пассажиров с разных сторон: сверху (крыша), снизу (снизу), справа и слева (двери) и сзади (багажник и задние арки).Если провести работы по звукоизоляции салона без приклеивания багажника, то шум заметно сместится в заднюю часть автомобиля. Особенно это актуально для автомобилей с кузовами универсал и хэтчбек, однако в седане шумоизоляция багажника и задних арок лишней не будет! Ведь задняя полка, отделяющая объем багажника от салона, сделана из тонкого и звучного металла, а ее обшивка ни в коем случае не станет существенным барьером для шума из-за крайне малой толщины и веса.Чтобы уменьшить шум от задних арок, разбираем заднюю часть автомобиля Mazda 6, демонтируем обшивку задних арок и видим тонкий металл, частично покрытый штатной виброизоляцией.
Задняя правая арка и крыло вообще лишены стандартной виброизоляции. Металл голый и очень тонкий. Неудивительно, что он на высокой скорости вибрирует и создает низкочастотный гул.
Левая задняя арка и крыло также лишены виброизоляции.Это нужно исправить! Перед нанесением наших материалов обезжириваем металл.
Также, как и в случае звукоизоляции днища, на нижнюю часть багажника наносим первый слой виброизоляции STP AERO + (3 мм). Аккуратно прокатываем материал, чтобы исключить образование полостей с воздухом под материалом, что снизит эффективность виброизоляции и может вызвать коррозию.
На задние арки применяем самый тяжелый и эффективный виброизолятор от STP — Bimast Bomb Premium (4.2 мм) или более современный Profi + (3,5 мм). Здесь это оправдано, потому что в области заднего свода интенсивность и амплитуда колебаний максимальны. Двойной металл и усиление корпуса материалом мы не склеиваем, это бессмысленно. Материал работает только на тонком металле с большой площадью покрытия.
Не забудьте про задние крылья. Наносим на них виброизолятор СТП АЭРО!
После нанесения первого слоя переходите ко второму.На нижнюю часть багажника наносим звуко- и теплоизолятор STP Barrier 4 и 8 мм, а на задние арки — звукопоглотитель STP Biplast Premium (15 мм).
В задних крыльях применяем рельефный звукопоглотитель еще большей толщины, потому что здесь материал не будет мешать нормальной сборке и установке накладок задних арок на место!
Так же поступаем с противоположной аркой и крылом.
После нанесения двух слоев аккуратно устанавливаем накладки задних арок и пластиковые накладки багажного отделения.На этом завершается звукоизоляция салона Mazda 6 и можно переходить к звукоизоляции дверей.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ МАШИНЫ MAZDA 6 ПО ПРЕМИУМ-ОПЦИИ
Шумоизоляция дверей — важнейший этап шумоизоляции салона, поскольку общая площадь всех дверей — это максимальная площадь среди элементов кузова автомобиля. при этом металл здесь очень тонкий и не имеет стандартной виброизоляции! Вы можете оценить это на фото ниже.Передняя дверь …
Бэкдор …
После обезжиривания наружного металла дверей приступаем к нанесению первого слоя — виброизолятора STP AERO (2 мм). Материал легкий, а значит дверные петли не будут нагружены «лишним» весом. При этом коэффициент механических потерь СТП АЭРО составляет 0,33 единицы, что позволяет ему эффективно бороться с колебаниями тонкого металла! Чтобы первый слой подействовал эффективно, его нужно аккуратно раскатать до поверхности.
Чтобы создать дополнительный барьер для шума, который имеет тенденцию проникать в интерьер снаружи, мы наносим второй слой на наружный металл дверей — звукопоглотитель STP Accent Premium (10 мм). Материал не впитывает влагу и имеет влагостойкий клеевой слой, а значит, идеально подходит для использования в объеме двери, ведь влага здесь появляется довольно часто!
После установки пластикового щитка со стеклянными направляющими на место переходим к звукоизоляции дверных обшивок.
Пластиковые накладки дверей Mazda 6 немного утяжелили с помощью виброизолятора …
А потом надеваем на них рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (20 мм). Материал будет поглощать звуковые волны в диапазоне более 1000 Гц, а также устранять все скрипы, отскоки и другие посторонние звуки, исходящие от дверных обшивок!
На этом завершается звукоизоляция дверей и после их окончательной сборки, проверки электрических цепей и протирания стекол и пластика мы переходим к звукоизоляции капота Mazda 6.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТО MAZDA 6 ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция капота в студиях АНТИШУМ всегда входит в комплекс работ по шумоизоляции салона автомобиля. Многие установщики пренебрегают этим этапом работ, однако мы неоднократно видели необходимость изолировать капот для снижения шума двигателя, ведь этот шум попадает в салон автомобиля не только через щит моторного отсека и переднюю панель, но и через капот и тонкое лобовое стекло.Поэтому мы снимаем штатную обшивку капота и проводим звукоизоляцию этого элемента в два слоя.
На обезжиренный металл мы наносим виброизолятор STP AERO, который идеально подходит для снижения вибраций в тонком металле. Общая площадь покрытия ровного внешнего металла здесь обусловлена исключительно конструкцией капота и может быть разной в зависимости от марки и модели автомобиля. На автомобиле Mazda 6 он составляет около 30% от общей площади капота, чего вполне достаточно, чтобы значительно снизить уровень вибраций внешнего металла.
В качестве второго слоя используем звукопоглотитель STP Accent (10 мм). Этот материал обеспечит дополнительную звуко- и теплоизоляцию моторного отсека, а значит, ваш двигатель не только будет работать тише, но и быстрее прогреется при отрицательных температурах окружающей среды! В качестве приятного эффекта звукоизоляции капота зимой вы также заметите, что капот станет намного меньше промерзать и покроется коркой льда, а форсунки омывателя лобового стекла будут таять намного быстрее, так как тепло от двигателя не будет дольше беспрепятственно вырваться через тонкий металл капота!
После нанесения двух слоев мы устанавливаем оригинальную облицовку капота, и это завершает звукоизоляцию Mazda 6! Теперь протираем пластик, при необходимости снова пропылесосим салон, чтобы ваша машина после нашей работы стала не только тише, но и чище.А это шумоизоляция салона автомобиля Mazda 6 в ателье ANTI-NOISE завершена …
ЗАВЕРШЕНА ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ИНТЕРЬЕРА MAZDA 6 ДЛЯ ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»
Всего около 7 часов , а полная шумоизоляция салона уже выполнена, и ваша Mazda 6 стала гораздо более комфортным автомобилем! Двери теперь закрываются с плотным глухим звуком, интерьер стал более солидным и собранным, исчезли посторонние звуки при постукивании обшивки дверей и салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Дальние поездки теперь станут намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать радио на гораздо меньшей громкости, потому что отныне ему не придется кричать из-за шума проезжающих машин и шум двигателя.
Теплоизоляция салона вашего автомобиля тоже улучшится, теперь летом будет прохладнее, а зимой теплее!
Все время, пока вы работаете, вы можете быть рядом со своей машиной, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции внутри и снаружи! Если не хотите смотреть процесс звукоизоляции — Вы можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где к вашим услугам удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет обо всех проделанных работах!
Стоимость указанных работ по звукоизоляции салона Mazda 6 по опции «ПРЕМИУМ» составила руб.Цена на полную шумоизоляцию Mazda 6 актуальна во всех ателье ANTI-NOISE , , г.
Сотни других реальных отзывов о звукоизоляции ANTI-NOISE Вы можете прочитать в разделе!
Кроме шумоизоляции салона, можно заказать шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (6000 руб за пару), и шумоизоляцию передней панели со снятием (10000 руб), доработку уплотнителей дверных проемов (3000 руб.) Или замена акустики (от 2500 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДУГ MAZDA 6 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс звукоизоляции колесных арок мастикой STP NoiseLikvidator подробно описан в видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6000 руб.
Время работы: 3 часа
СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЙ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ДВЕРЕЙ В ЦЕЛЯХ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации мнется, проседает и даже может «рассыпаться» под постоянным давлением двери и дует при ее закрытии. .
Очевидно, что если встречный ветер не просвистит через такой уплотнитель, то он точно не обеспечит надежной фиксации двери в проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — чем меньше вибраций, тем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнения (замена уплотнения на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы выбрали шнуры разного диаметра.Ровно полнотелые шнуры , а не трубки, так как трубки при переменных нагрузках быстро изнашиваются (провисают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, протягиваем шнур внутрь полой части пломбы.
Оставляем небольшой запас по длине, так как при натяжении шнуры растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем обрезаем шнур на место или «петляем», если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.
Мы уже внедрили это решение на различных транспортных средствах, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери плотнее закрываются, более жестко садятся в проем, с небольшим натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.
Стоимость ревизии 4 уплотнителей дверей: 3000 руб.
Время работы: 1 час
Если возникнут вопросы, смело обращайтесь к специалистам ближайшей студии. ANTI-NOISE , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!
Если вам кажется, что вы нашли лучшее предложение по звукоизоляции автомобиля, сначала прочтите раздел, где мы публикуем информацию о нашей работе с автомобилями, которые посетили другие студии звукоизоляции.
Более того, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются за один день и в вашем присутствии … Если вы не можете находиться в нашей студии все время работы, мы предоставим вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
За годы работы в ателье ANTI-NOISE посетило около сотни автомобилей Mazda 6 разных поколений, благодаря чему нашими специалистами накоплен большой опыт борьбы с шумом в этом автомобиле. Причем в зависимости от года выпуска мы используем различные схемы шумоизоляции Mazda 6 для максимального эффекта!
Если вы хотите увидеть подробное видео, показывающее процесс шумоизоляции автомобиля Mazda 6 со всеми нюансами — просто посмотрите видео с мастер-классом по шумоизоляции от руководителя нашей студии ANTI-NOISE (г.Санкт-Петербург) Балберов Игорь.
В этом фотоотчете его героями станут сразу две машины разных лет выпуска! Первым к нам в ателье прибыл шикарный новенький ярко-красный седан Mazda 6 для полной звукоизоляции по варианту «ПРЕМИУМ» … Однако из-за наличия люка в и без того не очень большой крыше звука нет На крыше проводились изоляционные работы. Поэтому рассказ о шумоизоляции этого элемента будет основан на фотографиях другого автомобиля — Mazda 6 предыдущего поколения.
Стоимость полной звукоизоляции автомобиля Mazda 6 по опции «Премиум» составляет 36 000 руб.
Стоимость звукоизоляции автомобиля Mazda 6 по варианту «Премиум» без звукоизоляции крыши (люка) составляет 31 000 руб.
Цена шумоизоляции лицевой панели со снятием 10 000 руб.
Стоимость шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6000 руб.
Стоимость ревизии уплотнителей дверей на 4 двери — 3000 руб.
Цена шумоизоляции задней полки 3000 руб.
Итак, сегодня мы начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши автомобиля Mazda 6 …
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ МАЗДА 6 АВТОМОБИЛЯ ВЕРСИИ «ПРЕМИУМ»
Звукоизоляция крыши — важный шаг в борьбе не только с шумом дождя (как считают многие автовладельцы), но и с низкочастотным гулом на скорости.Ведь на самом деле крыша представляет собой тонкую металлическую мембрану, которая вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и создает гул в автомобиле. На автомобилях Mazda проблема вибрации металла крыши частично решается за счет очень широких поперечных усилителей, но площадь оголенного металла все еще довольно велика.
Чтобы исключить колебания металла кровли, на обезжиренный металл наносим легкий, но эффективный виброизолятор STP AERO (2 мм), который после аккуратной прокатки сделает крышу тупой и монолитной от ударов! В качестве второго слоя используется рельефный звукопоглотитель STP Biplast Premium (15 мм), который после установки на место штатной обшивки потолка не только дополнительно подтянет металл крыши, исключая его малейшие колебания, но и будет эффективно поглощать шум бродит по салону авто! Здесь Бипласт Премиум будет работать по аналогии с мягкими рельефными материалами, которыми покрывают потолки и стены студий звукозаписи, чтобы исключить отражение звуковых волн.Теперь у вас будет своя небольшая студия звукозаписи на колесах!
После нанесения двух слоев на металл кровли аккуратно заменяем штатную кровельную обшивку. При этом наши специалисты работают только в чистых перчатках, меняя их при малейшем загрязнении. Благодаря этому на потолке вашей Mazda 6 не появится ни единого следа разбора! Чистота и безопасность салона после работы — для нас это главный приоритет, наряду с эффектом звукоизоляции! После сборки верхней части салона переходим к звукоизоляции ее нижней части — днища Mazda 6.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ НИЖНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ MAZDA 6 ВЕРСИЯ «PREMIUM»
При шумоизоляции днища мы аккуратно разбираем нижнюю часть салона вашей Мазды 6, демонтируем все сиденья, пылесосим штатный коврик, чтобы пыль и песок с него не попали на металл днища при разборке, убрать ковролин из салона, демонтировать воздуховоды и все, что мешает применить наши материалы для металла днища.
После полной разборки нижней части кабины еще раз пропылесосим металл, обезжириваем и готовим к первому слою. В качестве его будем использовать виброизоляционный материал СТП АЭРО + (3 мм). Этот материал имеет высокий коэффициент механических потерь, сравнимый с более толстыми и тяжелыми аналогами. КМП СТП АЭРО + не менее 0,5 шт. Аккуратно раскатываем материал по обезжиренной металлической поверхности. Если стандартная виброизоляция не имеет трещин и надежно удерживается, мы наносим наши материалы непосредственно на нее.
На автомобилях Mazda 6 предыдущего поколения (до 2015 года) из-за характеристик передней подвески наблюдается значительная вибрация в передней части днища. Решить эту проблему можно, применив в качестве первого слоя жесткие материалы, например, виброизолятор Визомат МП. Этот материал требует нагрева при укладке, а после остывания образует очень твердый слой, который значительно снижает низкочастотные колебания.
После нанесения виброизолятора переходим ко второму слою.Это звуко- и теплоизоляционный материал STP Barrier (4 и 8 мм). Этот материал с закрытыми порами абсолютно не впитывает влагу, не гниет и не покрывается плесенью, а значит, он идеален в качестве второго слоя на дне, где по разным причинам периодически появляется влага. STP Barrier создаст воздушный зазор перед нанесением нашего третьего слоя — тяжелого звукоизолятора STP NoiseBlock!
Третий слой снизу — обязательный атрибут звукоизоляции для варианта «Премиум».STP NoiseBlok 2 мм — это уникальный тяжелый звукоизолятор, который эффективно снижает низкочастотный гул снизу. Никакой «мягкий» материал, будь то войлок, поролон или поролон, даже с гораздо более толстым слоем, не сможет бороться с низкочастотным гулом так же эффективно, как NoiseBlock! Кроме того, материал не впитывает влагу, а это значит, что все три материала, которые мы уложили на дно, абсолютно негигроскопичны!
После нанесения трех слоев на днище аккуратно собираем нижнюю часть салона.Ставим на место воздуховоды, штатный коврик, центральную консоль и штатный коврик. Подключаем все вилки, проверяем электрические цепи, пылесосим ковер и протираем салон. После этого переходим к шумоизоляции багажника Mazda 6!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА MAZDA 6 ВЕРСИЯ «ПРЕМИУМ»
Уровень шума в салоне складывается из тех шумов, которые достигают водителя и пассажиров с разных сторон: сверху (крыша), снизу (снизу), справа и слева (двери) и сзади (багажник и задние арки).Если провести работы по звукоизоляции салона без приклеивания багажника, то шум заметно сместится в заднюю часть автомобиля. Особенно это актуально для автомобилей с кузовами универсал и хэтчбек, однако в седане шумоизоляция багажника и задних арок лишней не будет! Ведь задняя полка, отделяющая объем багажника от салона, сделана из тонкого и звучного металла, а ее обшивка ни в коем случае не станет существенным барьером для шума из-за крайне малой толщины и веса.Чтобы уменьшить шум от задних арок, разбираем заднюю часть автомобиля Mazda 6, демонтируем обшивку задних арок и видим тонкий металл, частично покрытый штатной виброизоляцией.
Задняя правая арка и крыло вообще лишены стандартной виброизоляции. Металл голый и очень тонкий. Неудивительно, что он на высокой скорости вибрирует и создает низкочастотный гул.
Левая задняя арка и крыло также лишены виброизоляции.Это нужно исправить! Перед нанесением наших материалов обезжириваем металл.
Также, как и в случае звукоизоляции днища, на нижнюю часть багажника наносим первый слой виброизоляции STP AERO + (3 мм). Аккуратно прокатываем материал, чтобы исключить образование полостей с воздухом под материалом, что снизит эффективность виброизоляции и может вызвать коррозию.
На задние арки применяем самый тяжелый и эффективный виброизолятор от STP — Bimast Bomb Premium (4.2 мм) или более современный Profi + (3,5 мм). Здесь это оправдано, потому что в области заднего свода интенсивность и амплитуда колебаний максимальны. Двойной металл и усиление корпуса материалом мы не склеиваем, это бессмысленно. Материал работает только на тонком металле с большой площадью покрытия.
Не забудьте про задние крылья. Наносим на них виброизолятор СТП АЭРО!
После нанесения первого слоя переходите ко второму.На нижнюю часть багажника наносим звуко- и теплоизолятор STP Barrier 4 и 8 мм, а на задние арки — звукопоглотитель STP Biplast Premium (15 мм).
В задних крыльях применяем рельефный звукопоглотитель еще большей толщины, потому что здесь материал не будет мешать нормальной сборке и установке накладок задних арок на место!
Так же поступаем с противоположной аркой и крылом.
После нанесения двух слоев аккуратно устанавливаем накладки задних арок и пластиковые накладки багажного отделения.На этом завершается звукоизоляция салона Mazda 6 и можно переходить к звукоизоляции дверей.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ МАШИНЫ MAZDA 6 ПО ПРЕМИУМ-ОПЦИИ
Шумоизоляция дверей — важнейший этап шумоизоляции салона, поскольку общая площадь всех дверей — это максимальная площадь среди элементов кузова автомобиля. при этом металл здесь очень тонкий и не имеет стандартной виброизоляции! Вы можете оценить это на фото ниже.Передняя дверь …
Бэкдор …
После обезжиривания наружного металла дверей приступаем к нанесению первого слоя — виброизолятора STP AERO (2 мм). Материал легкий, а значит дверные петли не будут нагружены «лишним» весом. При этом коэффициент механических потерь СТП АЭРО составляет 0,33 единицы, что позволяет ему эффективно бороться с колебаниями тонкого металла! Чтобы первый слой подействовал эффективно, его нужно аккуратно раскатать до поверхности.
Чтобы создать дополнительный барьер для шума, который имеет тенденцию проникать в интерьер снаружи, мы наносим второй слой на наружный металл дверей — звукопоглотитель STP Accent Premium (10 мм). Материал не впитывает влагу и имеет влагостойкий клеевой слой, а значит, идеально подходит для использования в объеме двери, ведь влага здесь появляется довольно часто!
После установки пластикового щитка со стеклянными направляющими на место переходим к звукоизоляции дверных обшивок.
Пластиковые накладки дверей Mazda 6 немного утяжелили с помощью виброизолятора …
А потом надеваем на них рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (20 мм). Материал будет поглощать звуковые волны в диапазоне более 1000 Гц, а также устранять все скрипы, отскоки и другие посторонние звуки, исходящие от дверных обшивок!
На этом завершается звукоизоляция дверей и после их окончательной сборки, проверки электрических цепей и протирания стекол и пластика мы переходим к звукоизоляции капота Mazda 6.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТО MAZDA 6 ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция капота в студиях АНТИШУМ всегда входит в комплекс работ по шумоизоляции салона автомобиля. Многие установщики пренебрегают этим этапом работ, однако мы неоднократно видели необходимость изолировать капот для снижения шума двигателя, ведь этот шум попадает в салон автомобиля не только через щит моторного отсека и переднюю панель, но и через капот и тонкое лобовое стекло.Поэтому мы снимаем штатную обшивку капота и проводим звукоизоляцию этого элемента в два слоя.
На обезжиренный металл мы наносим виброизолятор STP AERO, который идеально подходит для снижения вибраций в тонком металле. Общая площадь покрытия ровного внешнего металла здесь обусловлена исключительно конструкцией капота и может быть разной в зависимости от марки и модели автомобиля. На автомобиле Mazda 6 он составляет около 30% от общей площади капота, чего вполне достаточно, чтобы значительно снизить уровень вибраций внешнего металла.
В качестве второго слоя используем звукопоглотитель STP Accent (10 мм). Этот материал обеспечит дополнительную звуко- и теплоизоляцию моторного отсека, а значит, ваш двигатель не только будет работать тише, но и быстрее прогреется при отрицательных температурах окружающей среды! В качестве приятного эффекта звукоизоляции капота зимой вы также заметите, что капот станет намного меньше промерзать и покроется коркой льда, а форсунки омывателя лобового стекла будут таять намного быстрее, так как тепло от двигателя не будет дольше беспрепятственно вырваться через тонкий металл капота!
После нанесения двух слоев мы устанавливаем оригинальную облицовку капота, и это завершает звукоизоляцию Mazda 6! Теперь протираем пластик, при необходимости снова пропылесосим салон, чтобы ваша машина после нашей работы стала не только тише, но и чище.А это шумоизоляция салона автомобиля Mazda 6 в ателье ANTI-NOISE завершена …
ЗАВЕРШЕНА ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ИНТЕРЬЕРА MAZDA 6 ДЛЯ ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»
Всего около 7 часов , а полная шумоизоляция салона уже выполнена, и ваша Mazda 6 стала гораздо более комфортным автомобилем! Двери теперь закрываются с плотным глухим звуком, интерьер стал более солидным и собранным, исчезли посторонние звуки при постукивании обшивки дверей и салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Дальние поездки теперь станут намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать радио на гораздо меньшей громкости, потому что отныне ему не придется кричать из-за шума проезжающих машин и шум двигателя.
Теплоизоляция салона вашего автомобиля тоже улучшится, теперь летом будет прохладнее, а зимой теплее!
Все время, пока вы работаете, вы можете быть рядом со своей машиной, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции внутри и снаружи! Если не хотите смотреть процесс звукоизоляции — Вы можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где к вашим услугам удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет обо всех проделанных работах!
Стоимость указанных работ по звукоизоляции салона Mazda 6 по опции «ПРЕМИУМ» составила руб.Цена на полную шумоизоляцию Mazda 6 актуальна во всех ателье ANTI-NOISE , , г.
Сотни других реальных отзывов о звукоизоляции ANTI-NOISE Вы можете прочитать в разделе!
Кроме шумоизоляции салона, можно заказать шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (6000 руб за пару), и шумоизоляцию передней панели со снятием (10000 руб), доработку уплотнителей дверных проемов (3000 руб.) Или замена акустики (от 2500 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДУГ MAZDA 6 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс звукоизоляции колесных арок мастикой STP NoiseLikvidator подробно описан в видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6000 руб.
Время работы: 3 часа
СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЙ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ДВЕРЕЙ В ЦЕЛЯХ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации мнется, проседает и даже может «рассыпаться» под постоянным давлением двери и дует при ее закрытии. .
Очевидно, что если встречный ветер не просвистит через такой уплотнитель, то он точно не обеспечит надежной фиксации двери в проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — чем меньше вибраций, тем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнения (замена уплотнения на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы выбрали шнуры разного диаметра.Ровно полнотелые шнуры , а не трубки, так как трубки при переменных нагрузках быстро изнашиваются (провисают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, протягиваем шнур внутрь полой части пломбы.
Оставляем небольшой запас по длине, так как при натяжении шнуры растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем обрезаем шнур на место или «петляем», если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.
Мы уже внедрили это решение на различных транспортных средствах, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери плотнее закрываются, более жестко садятся в проем, с небольшим натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.
Стоимость ревизии 4 уплотнителей дверей: 3000 руб.
Время работы: 1 час
Если возникнут вопросы, смело обращайтесь к специалистам ближайшей студии. ANTI-NOISE , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!
Если вам кажется, что вы нашли лучшее предложение по звукоизоляции автомобиля, сначала прочтите раздел, где мы публикуем информацию о нашей работе с автомобилями, которые посетили другие студии звукоизоляции.
Шумоизоляция mazda 6 сегодня отсутствует даже в новых машинах из салона. Причина тому — экономия на всем, чтобы машина была максимально дешевой, это касается всех иномарок, поэтому при покупке машины стоит сразу приступить к ее звукоизоляции.
Подобную услугу можно предложить прямо в салоне, на специализированном СТО, дешевле, конечно, сделать самому.
Зачем она нужна
Такой вопрос приходит в голову любому покупателю, вы уже приобрели машину своей мечты, а потом вам предлагают что-то дополнительное, за дополнительные деньги — страховку, шумоизоляцию и прочее:
- Шумы двигателя, подвески и звуки проезжающих мимо автомобилей проникают в салон автомобиля без шумоизоляции
- Это не только мешает общению и прослушиванию музыки, фоновый шум мешает сосредоточиться и вызывает раздражение, утомляет и замедляет работу реакция водителей, в результате возникает опасность аварии
- От шума сужаются кровеносные сосуды, что приводит к увеличению нагрузки на сердце и со временем вызывает стенокардию (это не фантастика, а факт доказанный врачами)
- К тому же покупать новую дорогую машину, пока гремит, как ведро с болтами, не очень приятно, конечно можно в наушниках ездить , но разумнее сделать шумоизоляцию своими руками и наслаждаться комфортом
Как это сделать
С этим вопросом сталкивается каждый, кто хочет впервые заняться звукоизоляцией, в этом нет ничего сложного, важно знать, какие материалы используются в данном случае, в какой последовательности и зонах обработки , а также особенности работы с материалами, начнем с самих материалов.
Первый сорт:
- Поглотители вибрации — материалы, которые предназначены для поглощения вибраций, состоят из битумного, мастичного или смешанного состава, покрыты фольгой, требуют нагревания перед приклеиванием
- Вибробласт является типичным представителем этого группа, и наиболее распространенным, вторым по популярности поглотителем вибрации является Bimast, вибрации внутри материала преобразуются в тепловую энергию и ослабляются
- Поглотитель вибрации приклеивается непосредственно к металлу, в первом слое
Второй класс:
- Звукопоглотители — пористые материалы, внутри которых звук затухает (поглощается, отсюда и их название)
- Accent является представителем этого класса, они могут предложить Spleen, только Splen является звукоотражателем, так внутри салона будет создаваться какафония при прослушивании музыки
- Splintered, рекомендуется машинка снаружи, моторный отсек и капот
- Внутри салона Accent лучше, посторонний шум перестает проникать внутрь, езда становится тише и комфортнее
- Имеет самоклеящуюся поверхность, наклеенную на гаситель колебаний
Третий класс:
- Любая машина изобилует различными скрипами (сверчками), возникающими от соприкосновения (трения) пластиковых поверхностей друг о друга и о кожу
- Antiiskrip — надежный способ решить эту проблему.
- Представители антискрипов — Битопласт и Мадлен, битопласт толще, Мадлен тоньше (миллиметр и тоньше), что дает возможность использовать там, где битопласт не входит.
- Просто наклеить антискрип на любую трущуюся деталь, и забыть о скрипах навсегда
Четвертый класс:
- Каждый хочет видеть интерьер своего автомобиля модным, стильным и завершенным, поэтому мы не можем игнорировать этот класс материалов.
- Деколин — материал, используемый для декоративной отделки салона, помогает скрыть недостатки (после звукоизоляции) и подчеркнуть оригинальность
- Если из-под обивки выбиты клочки звукоизоляции, и аккуратно их не обрезать, приклейте поверхность с Деколином, и вы получите отличный вид
Я назвал самые известные бренды, если вас не устраивает цена, можно купить дешевле, выбор за вами, скажу одно — берегитесь подделок и не используйте стройматериалы, их тоже могут предложить в качестве опции
С чего начать
Звукоизоляция Mazda 6 начинается с простейшей секции, крышки капота или багажника, для работы по звукоизоляции потребуются следующие инструменты:
- Строительный фен (обычно не годится )
- Набор отверток
- Набор ключей
- Ролик (жесткий)
- Тряпки
- Растворитель
- Острый нож (желательно сапожный)
- Ножницы и картон
Переходим к вытяжке
- Затем, опять же, лучше по рисунку, поверхность полностью покрывается звукоотражателем Splen или звукопоглотителем Accent (на ваш выбор)
- Просто удалите защитную пленку и Прижмите материал, Акцент закрывает и впадины, и ребра.
- После этого заводскую изоляцию можно прикрепить обратно, а можно выбросить.
- Смысла от нее мало
- Вот и первую поверхность обработали, заодно и потренировались
- С крышкой багажника обращаются точно так же
Теперь обработаем двери
- Потом сверху шумопоглотитель
- Обклеить обшивку изнутри шумопоглотителем
- В местах соприкосновения обшивки с металлом двери и с ручки, приклеена антискрип
- После чего дверь отводится назад
- Обработка одинакова для всех дверей, поэтому каждую разбирать не будем, лучше посмотреть обучающее видео
Обработка салона
Обработка салона — самый трудоемкий и трудоемкий процесс:
- Начинается с разборки салона, снятия сидений, ковриков, торпеды (см.) И опорожнения багажного отсека
- Затем вы моете и обезжириваете металл
- После этого можно поставить гаситель колебаний
Важно: При обработке салона нельзя заклеивать монтажные отверстия, иначе будет мучительно их искать при сборке.
- Второй слой — звукопоглотитель, рекомендуется 10мм
- Особое внимание стоит уделить колесным аркам, два слоя глушителя лишними не будут
- После обработки собрать салон
Наша крыша
Обработка кровли не должна быть сложной, единственная рекомендация — получить помощника:
- Снять обшивку крыши
- Вы моете и обезжириваете металл
- Помощник нагревает вибрирующий материал, наносите и рулон
- Глушитель шума второго слоя
Наружная обработка
Наибольший шум вызывают рев трансмиссии, шум шин об асфальт и удары камней в колесные арки, поэтому:
- Снаружи тоже нужны арки
- Сегодня сделать жидкую шумоизоляцию проще и надежнее, она надежнее, долговечнее, проще в нанесении, намного легче стандартных листов
Так выглядит жидкая изоляция
- Сначала необходимо очистить и обезжирить поверхности.
- Затем нанесите изоляцию распылением и дайте ей высохнуть.
У меня все есть, успехов в работе, я знаю, что вы справитесь.
Изоляция Campervan: Руководство по изоляции вашего фургона своими руками
Хотя это может быть не самый сексуальный вопрос, выбор теплоизоляции автофургона — одно из важнейших решений, которые вам нужно будет принять на ранней стадии сборки вашего фургона. От утеплителя из натуральной шерсти до 3M Thinsulate (и всех других вариантов) мы делимся лучшими типами утеплителя для фургонов с указанием их цен, а также плюсов и минусов, которые следует учитывать.
Когда вы делаете индивидуальную сборку кемперов, одним из первых крупных проектов, за которые вы, вероятно, возьметесь, будет изоляция вашего автомобиля.
Вам действительно нужно утеплить дом на колесах?
Зависит от … но, наверное, стоит.
Если вы делаете переоборудование своими руками или полностью распотрошите грузовой фургон (например, Promaster или Sprinter), вам определенно нужно изолировать свою сборку.Если вы переделываете фургон, у которого уже есть стены и пол, вы потенциально можете обойтись без него.
Наш первый дом на колесах был построен на базе фургона Chevy G20. Внутри фургона было стандартное ковровое покрытие на полу и стенах, и мы приняли решение не утеплять что-либо еще из-за ограниченного времени и бюджета.
Он отлично работал для того, что нам было нужно, но я скажу, что у нас были несколько очень потных ночей в летнюю жару в Юте, а также несколько прохладных весенних вечеров в горах.Отсутствие теплоизоляции (и чрезмерное количество окон) означало, что мы как бы застряли, имея дело с любыми температурами, которые нам подбрасывала мать-природа.
При создании нашего второго фургона мы знали, что изоляция является для нас приоритетом. Вот почему…
Почему изоляция в фургоне важна:
Контроль температуры: Самая важная причина изолировать ваш фургон — помочь регулировать температуру внутри; держать его в прохладном месте, когда на улице жарко летом, и держать его в тепле в холодные зимние месяцы.Не знаю, как вы, но ложиться спать при сверхвысокой температуре — это не мое представление о хорошем ночном сне.
Контроль влажности: Конденсация внутри автофургона неизбежна. Воздух в вашем фургоне будет влажным из-за многих факторов, таких как дыхание, приготовление пищи и сушка одежды. Когда этот пар соприкасается с холодной поверхностью (например, стеной фургона), влага конденсируется и образует капли воды. Большое количество воды со временем может привести к появлению ржавчины и плесени вокруг вашего фургона.
Шумоподавление: Дополнительным преимуществом изоляции вашего автомобиля является то, что он снижает дорожный шум, а также создает небольшой шумовой барьер, даже когда вы припаркованы.
Полезно знать: Если вы будете жить или путешествовать в своем фургоне с собакой или младенцем, важно правильно утеплить, чтобы у вас был больший контроль над температурой для вашего пушистого (или не очень пушистого) партнера. .
Изоляция фургона В комплекте:
Глоссарий терминов Campervan Insulation:R-Value: Изоляционный рейтинг, присвоенный способности материала противостоять тепловому потоку.Чем выше значение R, тем лучше изоляционные свойства материала. Обычно указывается в зависимости от толщины дюйма, например: «3,4 на дюйм»
Пароизоляция: Обычно пароизоляция устанавливается при строительстве дома. Пароизоляция представляет собой более или менее пластиковое полиэтиленовое покрытие, которое накладывается на изоляцию, чтобы сохранить его сухим от влаги в доме, тем самым уменьшая проблему конденсации. Однако с изоляцией фургона пароизоляция в конечном итоге создает отверстия и разрывы, позволяя влаге проникать в изоляцию, что со временем может вызвать появление плесени. Пароизоляцию не нужно использовать в жилом доме на колесах.
Отходящие газы: «Убери меня за палец…» Ладно, не совсем такой газ. Выделение газов часто относится к выбросу вредных летучих органических соединений (ЛОС) в воздух, как правило, после выполнения изоляции из пенопласта.
Тепловой мост: Самый простой способ определить этот термодинамический термин — это область, которая наиболее восприимчива к теплопередаче (и охлаждению) по сравнению с другими областями.Если вы изолируете все в своем фургоне, кроме каркаса, то ваша рама будет передавать тепло внутрь или из вашего фургона, тем самым снижая общую эффективность вашей изоляции. «Вы настолько сильны (теплы), насколько ваше самое слабое звено»
В фургоне тепловые мосты почти всегда возникают на раме фургона, также известной как нервюры. Вот почему важно изолировать внутреннюю часть рамы / ребер фургона, чтобы повысить изолирующий потенциал вашего фургона.
Если вы планируете проводить много времени (несколько недель) при температурах ниже нуля (в погоне за свежим порошком!), Мы рекомендуем изолировать открытый металл каркаса термическим разделителем, например Reflectix, чтобы получить дополнительную изоляционную способность.
Лучшие виды утеплителя для кемперов
Как и в любом другом проекте вашего фургона, вы быстро обнаружите, что есть несколько различных вариантов изоляции на выбор. Вы можете на несколько дней погрузиться в кроличью нору исследований изоляции автофургонов. Поверьте, у меня есть. Но я сделал это, чтобы тебе не пришлось!
Мы познакомим вас с различными вариантами и обсудим плюсы и минусы каждого из них, а также соответствующие цены.
Мы также расскажем, какой тип изоляции мы выбрали и почему мы выбрали ее.
Утеплитель из овечьей шерсти
Утеплитель из овечьей шерсти в нашем ProMaster (почти готово)
R-значение: 3,4 на дюйм
Где купить: Havelock Wool — они специализируются на теплоизоляции кемперов и сами построили несколько фургонов.
Овечья шерсть, изготовленная из 100% экологически чистых и натуральных материалов, является нашим лучшим выбором для утепления дома на колесах. Просто ознакомьтесь со всеми причинами использования овечьей шерсти ниже:
Плюсы (Зачем устанавливать ватный утеплитель в автофургоне)
Контроль влажности — Конденсация неизбежна в автофургоне, и шерсть лучше всего справляется с этой влажностью по сравнению с любой другой изоляцией. Просто подумайте о том, через что проходит ваш фургон от прохладного утра до жарких дней и обратно до холодных ночей.Будет образовываться конденсат, а шерсть обладает уникальными свойствами впитывать и безопасно отводить эту влагу.
Нетоксичный, натуральный материал — Некоторые другие изоляционные материалы, описанные в этой статье, чрезвычайно опасны для вашего здоровья, и вы не захотите спать в замкнутом пространстве со стекловолокном в стенах. Шерсть полностью натуральная и безопасна для дыхания.
Шумопоглотитель — Шерсть отлично заглушает дорожный шум в вашем фургоне.Разница действительно ночь и день. Он также не скрипит, как изоляция из жесткого пенопласта. Кроме того, он хорошо защищает от шума при парковке в кемпинге.
Очень просто (и весело) установить — Поскольку вы можете обращаться с шерстью голыми руками, очень легко обрезать биты по размеру и установить. Вы можете укладывать шерсть на черновой пол, стены и потолок вашего фургона. Единственная сложная часть заключалась в установке потолка и удерживании струн туго натянутыми, когда вы вставляете биты.
Экологичный природный ресурс: овечья шерсть является 100% возобновляемым ресурсом.
Минусы (Почему НЕ устанавливают ватный утеплитель в автофургоне)
Поскольку шерсть является продуктом животного происхождения, она не подходит для веганов. Если вы строгий веган, возможно, вы захотите изучить другие варианты
Укладка ваты может занять немного времени по сравнению с другими методами, когда вы распыляете клеящие химические вещества в небольшом пространстве и наклеиваете изоляцию на стены.Мы рекомендуем запланировать выходные и утеплить дом на колесах шерстью, потому что это можно сделать так быстро.
Ознакомьтесь с нашим Руководством по изоляции фургонов, в котором мы объясняем, почему мы выбрали шерсть Havelock, и показываем, как именно мы устанавливаем ее в наш фургон. Нам тоже очень весело этим заниматься! (Пока смотрите, не забудьте подписаться на наш канал на YouTube!)
Тинсулейт
ИзоляцияОписание: Тинсулейт, произведенный 3M, представляет собой синтетический материал, который не выделяет газ и не содержит химических добавок. Он также обладает звукоизоляционными свойствами и может быть разрезан на трещины и раму вашего фургона.
Если бы овечья шерсть не продавалась, мы выбрали бы Тинсулейт.
R-значение: 3,3 на дюйм
Где купить: Amazon
Плюсы:
Хорошие изоляционные свойства
Звукоизоляционные свойства
Не удерживает влагу
Не выпускает волокна в воздух
Con:
Изоляция из жестких пенопластовОписание: Пенопласт использовался для изоляции зданий во многих областях.Это отличный бюджетный вариант для любого фургона, желающего сэкономить на проекте теплоизоляции. Есть несколько видов пенопласта:
Где купить: Home Depot
Плюсы:
High R-Value (высокие изоляционные свойства)
Высокая прочность на сжатие — можно использовать для изоляции чернового пола
Polyiso и XPS Board не удерживают воду
Минусы:
Он жесткий, пол, стены и потолок вашего фургона — нет.Появятся воздушные карманы, что снижает эффективность этого вида утеплителя.
Необходимо приклеить плиту к стене с помощью сильного химического клея и аэрозольной пены
По-прежнему необходимо использовать аэрозольную пену для устранения всех трещин и обрамления фургона. Может получиться действительно грязный
Может скрипеть за стенами и полом
Изоляция Campervan, которую мы не рекомендуем:
Пена для распыления
ИзоляцияЭтот дорогой и грязный утеплитель обычно поставляется в комплекте с пеной для распыления. Пена для спрея дорогая, грязная и может вызвать проблемы с вашим фургоном, поэтому мы не рекомендуем ее.
R-значение: 7,0 на дюйм
Плюсы:
Высокое значение R
Водостойкость
Минусы:
Стоимость: несколько сотен долларов
Отходящие газы: должны быть установлены профессионалом
Крайне беспорядочно наносить
Можно сдвинуть панели фургона при неправильном применении
Может проникать в двери и дверные проемы, затрудняя использование.
Стекловолокно
Изоляция
Стекловолокно, обычно используемое в качестве изоляционного материала для дома, является хорошим изолятором для дома, но не для дома на колесах. Стекловолокно задерживает воду и вредно для дыхания, поэтому мы не рекомендуем его.
Значение R: 3.7 на дюйм
Pro:
Минусы:
Выпускает в воздух волокна, вредные для дыхания
Удерживает влагу, которая может привести к плесени
Трудно установить, необходимо использовать соответствующие средства защиты
Изоляция из минеральной ваты
Минеральная вата, также известная как минеральная вата, представляет собой полужесткий утеплитель, сделанный из горной породы, скрученной в тонкие волокна. С каменной ватой трудно работать, она может выделять волокна в воздух, поэтому мы не рекомендуем ее.
R-значение: 3,0 на дюйм
Плюсы:
Водостойкость
Не отводит газ
Минусы:
Утеплитель из джинсовой ткани
Ага, как вы уже догадались, переработанные джинсы из нетоксичного денима.Однако он задерживает воду, которая может вызвать плесень, поэтому мы не рекомендуем его.
R-значение: 3,5 на дюйм
Pro:
Минусы:
Psst! Хотите избавить себя от головной боли и часов исследований, которые мы прошли, и сразу приступить к созданию автофургона своей мечты?
Мы создали Академию преобразования фургонов, потому что это именно то, что мы хотели, когда строили наши кемперы.
Сэкономьте время и деньги и сразу приступите к процессу сборки с помощью пошаговых инструкций, видеоуроков, чертежей, которые вы можете скопировать, а также множества советов инсайдеров и рекомендуемых продуктов, которые помогут вам быстрее приступить к работе! Нажмите ниже, чтобы узнать больше об Академии преобразования фургонов.
Reflectix — Используйте только в Windows
Мы рекомендуем использовать Reflectix только в качестве оконного покрытия, чтобы отразить тепло от проникновения в ваш фургон.Однако Reflectix в основном используется в качестве радиационного барьера и имеет плохие изоляционные свойства.
R-значение: 1,0 на дюйм
Плюсы:
Минусы:
Почему мы выбрали утеплитель из ваты
& lt; img src = ”https://www.twowanderingsoles.com/wp-content/uploads/2021/07/img_60ee6d2c08660.jpg” alt = ”Van Insulation Havelock Wool Campervan” & gt;Это действительно просто. Мы выбрали утеплитель из шерсти, потому что он:
Без токсинов и химикатов
шумопоглощающие свойства
экологически чистый, 100% возобновляемый ресурс
хорошо переносит влагу
Плюс, он не намного дороже других вариантов, и с ним легко работать.
По правде говоря, нам это показалось довольно простым решением.
Нажмите кнопку ниже, чтобы узнать больше об утеплителе из шерсти Havelock и купить его для своей сборки. Продолжайте читать ниже наши пошаговые инструкции о том, как установить изоляцию из овечьей шерсти в ваш фургон.
Стоимость ватного утеплителя в жилом доме на колесах
& lt; img src = ”https://www.twowanderingsoles.com/wp-content/uploads/2021/07/img_60ee6d2c917bb.jpg” alt = ”Утеплитель из шерсти Havelock — на картинке выше 3 мешка овечьей шерсти.Два пакета сжимаются в один большой пакет для транспортировки ». & Gt;Havelock Wool Insulation — На картинке выше 3 мешка с овечьей шерстью. Два пакета сжимаются в один большой пакет для транспортировки.
Утеплитель из овечьей шерсти поставляется в войлочной упаковке и с наполнителем. Один войлок имеет ширину примерно 16 дюймов, длину 48 дюймов и толщину 2 дюйма. Мы пошли с Havelock Wool, и они упаковывают свою шерсть в пакеты по 20 штук в каждой. В зависимости от вашего типа автофургона вам понадобится от 2 до 4 пакетов шерсти.
Каждый мешок покрывает около 100 квадратных футов изоляции. Хэвлок уже проделал за вас тяжелую работу, подсчитав, сколько сумок вам нужно. Ознакомьтесь с их таблицей для различных сборок кемперов (Примечание: эти оценки не включают размеры пола):
& lt; img src = ”https://www.twowanderingsoles.com/wp-content/uploads/2021/07/ScreenShot2021-01-24at10.50.40AM.png” alt = ”Количество мешков с шерстью, необходимое для каждого типа фургона. -Источник изображения: Havelock Wool »& gt;Количество шерстяных мешков, необходимых для каждого типа сборки фургона — Источник изображения: Havelock Wool
Для нашего 2500 Promaster с колесной базой 136 дюймов мы купили 3 мешка, и этого хватило на наш черновой пол, стены и потолок.
Один мешок шерсти Havelock стоил 120 долларов плюс доставка (из Рино, Невада). Наша общая цена за три мешка Havelock Wool составила 439,03 доллара (360 долларов за 3 мешка и 79,03 доллара за доставку в Орегон)
Как установить ватный утеплитель в автофургоне
Шерстяной утеплитель на черновом полу дома в автофургоне
Чистая поверхность пола фургона
Каркас чернового пола с использованием 1 × 2 или любой толщины, которая лучше всего подходит для гофрированного пола фургона
При расстановке каркаса оставьте место для шерстяного чернового пола шириной примерно 6-8 дюймов
Используйте строительный клей для приклеивания каркаса черного пола.Дать застыть в течение ночи, надавливая грузами
.Откройте сумку с шерстью Havelock и достаньте клочок шерсти
Используйте вату половинной толщины (около 1 дюйма), так как пол не будет нуждаться в такой изоляции, как стены или потолок.
Разделите шерсть, перекатывая ее от одного конца к другому. В процессе катания медленно очистите шерсть и разрежьте ее пополам
Ножницами отрежьте шерсть до ширины пустого пространства между обрамлением (примерно от 6 до 8 дюймов).Поместите в пустое пространство и продолжайте, пока не будет утеплен весь черный пол.
Измерьте и отрежьте черный пол из фанеры толщиной ½ дюйма. Возможно, его придется разрезать на части, поэтому планируйте и измеряйте соответственно.
Шерстяной утеплитель в стене жилого дома
Используя устойчивый к плесени нейлоновый шнур, создайте сетку или несколько строк веревки, которые будут удерживать изоляцию на потолке.
Протяните линии под потолочными опорными балками как можно ближе к потолку, чтобы уменьшить провисание.Вы можете использовать карандаш или плоский кусок металла и привязать к нему шнур, чтобы скользить под опорными балками
Вы можете сделать нить зигзагообразным узором внутри каждой секции потолка. Или вы можете протянуть веревку от передней части до задней части фургона.
Строки струны должны находиться на расстоянии не более 6 дюймов друг от друга.
Поместите ваты толщиной 2 дюйма между веревкой и потолком фургона.
В зависимости от размера потолочной секции вам может потребоваться обрезать шерстяную изоляцию по размеру.
Будьте щедры с изоляцией на потолке. В фургоне повышается температура, поэтому вы хотите, чтобы это тепло удерживалось внутри.
После заполнения всех секций потолка заделайте опорные балки фургона неплотной изоляцией.
Возможно, вам придется использовать деревянную ложку или отвертку, чтобы проткнуть маленькие отверстия, куда ваши пальцы не могут добраться.
Опять же, будьте щедры с шерстяным утеплителем.
Шерстяной утеплитель потолка в кемперване
Используя устойчивый к плесени нейлоновый шнур, создайте сетку или несколько строк веревки, которые будут удерживать изоляцию на потолке.
Протяните линии под потолочными опорными балками как можно ближе к потолку, чтобы уменьшить провисание.Вы можете использовать карандаш или плоский кусок металла и привязать к нему шнур, чтобы скользить под опорными балками
Вы можете сделать нить зигзагообразным узором внутри каждой секции потолка. Или вы можете протянуть веревку от передней части до задней части фургона.
Строки струны должны находиться на расстоянии не более 6 дюймов друг от друга.
Поместите ваты толщиной 2 дюйма между веревкой и потолком фургона.
В зависимости от размера потолочной секции вам может потребоваться обрезать шерстяную изоляцию по размеру.
Будьте щедры с изоляцией на потолке. В фургоне повышается температура, поэтому вы хотите, чтобы это тепло удерживалось внутри.
После заполнения всех секций потолка заделайте опорные балки фургона неплотной изоляцией.
Возможно, вам придется использовать деревянную ложку или отвертку, чтобы проткнуть маленькие отверстия, куда ваши пальцы не могут добраться.
Опять же, будьте щедры с шерстяным утеплителем.
4. Не забудьте утеплить кабину фургона шерстяным утеплителем.
Удалите ткань, прикрепленную к потолку над кабиной. Обычно он удерживается зажимами и просто выдвигается с небольшим усилием
Поместите 3-4 цельношерстяных войлока между потолком и тканью.
Прикрепите ткань к потолку.
Не забывайте о оконных покрытиях
Одно из последних мест в фургоне, которое нужно утеплить, — это окна. Если вы не утеплите окна, в ваш фургон летом попадет тепло, а в холодные месяцы тепло уйдет.Самый лучший и простой способ утеплить — использовать Reflectix.
Мы сделали наши оконные покрытия из ткани Reflectix и прикрепили к краям небольшие магниты, чтобы они оставались на месте и легко поднимались.
В зимние месяцы можно даже добавить немного утеплителя, например шерсти или тинсулейта, между Reflectix и тканью, чтобы придать им еще более изолирующие свойства.
Я так взволнован этим, что создал учебное пособие, чтобы другие тоже могли испытать на себе волшебство этих оконных покрытий, которое меняет правила игры!
Возьмите Учебное пособие по утеплению окон прямо сейчас!
Если вы не занимаетесь рукоделием или просто не хотите делать оконные покрытия самостоятельно, обратите внимание на Moohah Creatives.Этот отец vanlife и его дочери объединились для создания магнитных оконных покрытий ручной работы из материалов, полученных из этичных источников. Вы можете настроить ткань, чтобы она соответствовала вашему стилю фургона.
Воспользуйтесь нашим кодом скидки: WANDERINGSOLES и получите скидку 10%.
Почему в фургоне важна правильная вентиляция
.jpg” alt = ”Вентилятор Campervan Insulation MaxxAir для вентиляции»>Наличие хорошего источника вентиляции в вашем фургоне поможет контролировать влажность и температуру.Вы также должны вентилировать фургон во время приготовления пищи или включения обогревателя, чтобы избежать отравления углекислым газом или пропаном.
Конечно, открытое окно — это способ пассивной вентиляции, но если вы хотите чувствовать себя более комфортно в своем автофургоне, вам действительно стоит установить на крыше вентилятор или вентиляционное отверстие. На рынке есть два основных крышных вентилятора: Fantastic Fan и MaxxAir Fan.
Мы рекомендуем MaxxAir Fan Deluxe, потому что он имеет встроенный дождевик, очень эффективный 10-скоростной вентилятор, функцию притока и отвода воздуха и пульт дистанционного управления.Его было действительно просто установить, и он отлично работает, сохраняя прохладу летом и удаляя влагу зимой.
Вы думаете о жизни в автофургоне?
У нас есть ТОННА ресурсов для преобразования вашего собственного автофургона и жизни в #vanlife. Ознакомьтесь с нашим полным руководством по Van Life, где вы найдете ответы на самые животрепещущие вопросы, или прочтите некоторые из наших любимых статей ниже.
Заинтересованы в общении с другими людьми обо всем, что касается #vanlife? Присоединяйтесь к нашему сообществу Vanlife на Facebook !
Сохраните эту статью в Pinterest на будущее!
Мы хотим услышать от вас!
Вы думали, какой тип изоляции выбрать для своего автофургона? Хотите узнать больше о Havelock Wool для сборки фургонов? Какие еще вопросы по изоляции кемперов у вас остались? Мы постараемся ответить на них ниже.
Deep Red — Автодом на колесах
Изоляция, облицовка, полы, сквозняки
Изоляция фургона — это то, что мы настоятельно рекомендуем, проведя несколько дней и ночей в начале лета с фургоном в неизолированном состоянии. На солнышке внутри было невыносимо жарко, а ночью совсем морозно! Изменение температуры перешло от одной крайности к другой за считанные минуты. При приготовлении пищи в фургоне в холодный день можно увидеть, что неизолированные участки вскоре становятся влажными от конденсата, что не способствует долговечности фургона.Изоляция также помогает заглушить дорожные и другие шумы.
Изоляционные материалы
• Обновление, ноябрь 2014 г.
Существует много различных изоляционных материалов — стоит посетить крупную строительную фирму, чтобы увидеть, что есть в наличии и подходит для переоборудования фургона. Многие застройщики на первых порах использовали стекловолоконную изоляцию для чердаков / стен, но при установке в вертикальном положении, если отрезанный кусок материала не может быть надежно закреплен за слоем облицовки, есть вероятность, что он оседает. вниз со временем.Сейчас доступны гораздо лучшие варианты рулонной изоляции чердаков / стен, которые не имеют риска для здоровья, связанного со стекловолокном. •
Многие люди используют изоляционные плиты из жесткого пенопласта, которые можно приобрести у строителей-торговцев. У других был вспенен весь внутренний спрей. Некоторые профессиональные переработчики теперь используют ковровый материал Тинсулейт.
Мы выбрали жесткие, покрытые фольгой, пенополиуретановую сердцевину Eco-Therm толщиной 25 мм, изоляционные кровельные плиты; просто потому, что они казались подходящими, с ними легко было работать, и они были у местных евреев-строителей.Первоначально цена составляла около 20 фунтов стерлингов за плату 2400 x 1200 мм.
Есть источники, которые могут поставить изоляционные плиты второго качества по значительно сниженным ценам.
Одним из недостатков изоляционных панелей является то, что они могут скрипеть из-за движения фургона (это может относиться только к незащищенным панелям из полистирола, которые менее плотны и не имеют облицовки картоном / фольгой). Мы приложили все усилия, чтобы плотно закрепить наши доски на ребрах фургона, стенах и т. Д., И не заметили явных скрипов.
Утеплитель пола
Поскольку большинство юнитов и тяжелых предметов для их основного крепления полагались на пол так же, как и стены, мы взяли на себя некоторые проблемы с этой работой. Кроме того, в нашем первом доме на колесах сэндвич-конструкция пола расслаивалась в часто используемых местах, и ходить по ней казалось губчатым и ужасным — мы не хотели повторять ту же проблему снова. Во-первых, даже несмотря на то, что это был безупречный новый фургон, голый окрашенный пол был вымыт сильным раствором моющего средства, чтобы избавиться от следов жира / масла.
Три листа толщиной 3,5 мм были уложены поперек, используя длинные капли клея Sikaflex, чтобы прикрепить их к металлическому гофрированному полу. Были изготовлены картонные шаблоны для получения формы пола вокруг колесных арок и углов.
Затем была приклеена сетка из деревянных полос толщиной 25 мм, расположенных на расстоянии около 450 мм друг от друга (с использованием водостойкого клея ПВА), а затем заполнена изоляцией. Был создан канал шириной 6 дюймов для труб и кабелей, который проходил по полу рядом с центром с использованием полос без изоляционного заполнения.Наконец, сверху были уложены настоящие плиты из многослойной фанеры толщиной 12 мм и закреплены латунными шурупами. Пока что после семи лет использования пол выглядит удовлетворительным.
• Обновление. Мы должны были нанести хотя бы один слой лака сразу после укладки панелей пола. Из-за протечки во время строительства пол намок; лак остановит просачивание воды и неприглядные (но безвредные) пятна, появляющиеся через поверхность слоя из слоев ниже. •
Одна из точек входа в напольный воздуховод.Мы не видели необходимости в канале, проходящем спереди назад, поскольку кабели, трубы и т. Д. Будут проходить в шкафах, за стеновыми панелями или вдоль существующих каналов на высоте головы за потолочными шкафчиками. Фактически, после того, как была сделана эта фотография, мы увеличили вдвое размер этого отверстия для воздуховода, чтобы упростить установку водопроводных и газовых труб. Его не видно, но внутри канала есть пластиковая перегородка, отделяющая газовые трубы от кабелей и водопроводных труб. Как только все трубы / кабели будут вставлены, мы закроем отверстие крышкой, чтобы инородные тела не попали в канал и, возможно, вызовут проблемы в будущем.
Лучше не скупиться на ширину этого воздуховода — удивительно, сколько труб и кабелей в конечном итоге пройдет через него! При внесении изменений / дополнений мы всегда втягиваем запасной трос каждый раз, чтобы заменить существующий трос — это намного проще, чем пытаться протолкнуть что-то через воздуховод, особенно когда человек согнулся вдвое на коленях!
Утепление и облицовка потолка
Из-за кривизны кровли изоляционные панели потолка изготавливались отдельными кусками, невозможно было уместить одну большую деталь, так как приклеивать и удерживать ее было бы слишком сложно; Кроме того, эти плотные доски очень жесткие, они не гнутся — просто трескаются и ломаются.Меньшие куски (около 600 мм в квадрате) было намного проще обрабатывать, и после того, как они были вставлены на место, клей Sikaflex удерживал их без поддержки.
Для поддержки обшивки потолка мы использовали существующие опорные ребра крыши фургона, которые проходят через крышу на расстоянии около одного метра друг от друга и проходят от кабины почти до задних дверей. Мы прикрепили рейки толщиной 12 мм и шириной 50 мм к ребрам с помощью клея Sikaflex с помощью нескольких винтов, чтобы временно удерживать их на месте, пока клей схватывается.Затем потолочные листовые панели толщиной 5,5 мм прикрепляются к обрешеткам с помощью 12-миллиметровых шурупов из нержавеющей стали.
Примечание: сначала мы попробовали лист толщиной 3,5 мм, но обнаружили, что там, где лист не поддерживался, по бокам фургона он был волнистым и недостаточно жестким — в основном слой 3,5 мм был слишком тонким.
При высоте потолка ширина фургона составляет около 1,5 м, это означало, что мы не могли использовать листы толщиной 2400 x 1200 мм (8 x 4 фута) по длине, если у нас не было соединения по длине посередине. Нам не понравилась эта идея, поскольку потолок слегка изгибается, а стыки в середине изгибов никогда не кажутся удачными, поскольку очень трудно избежать плоских пятен.Поэтому нам пришлось использовать три листа и соединить их поперек в точках, где встречаются рейки.
Фактически, нам пришлось добавить дополнительные рейки для этих стыков, так как ребра крыши фургона оказались не в нужном месте. Это стоило усилий, так как готовый потолок имеет красивый элегантный изгиб как спереди, так и сзади.
Для двух основных потолочных светильников мы установили овальный пластиковый короб Ega-tube, он идет с двух сторон с разрывом в центре. Провода можно прокладывать с любой стороны; он обеспечивает удобный канал не только для упрощения замены или добавления кабелей в будущем, но и для защиты оболочки кабеля из ПВХ от повреждения при контакте с изоляцией.
Положение выходного отверстия для проводки кухонного освещения было оценено так, чтобы свет не отбрасывал тени — см. Раздел «Освещение».
• Обновление.
Поскольку мы использовали простые листы фанеры, потолок был покрыт одной непрерывной полосой из довольно толстого винилового материала; мы использовали высокоэффективный клей для настенных покрытий Solvite (см. раздел «Инструменты / материалы»). Можно купить многослойные доски с тонким виниловым покрытием с одной стороны, они довольно недорогие в таких местах, как Magnums (см. Раздел «Поставщики»).При использовании этих листов в местах стыковки листов на потолке потребуется пластиковая полоса, чтобы скрыть стык.
Мы были удивлены, насколько Deep Red может расширяться и уменьшаться в размерах. В нормальную погоду в потолочном виниле над швом от круглого светильника для гостиной появляется небольшой пузырек. В жаркую погоду, скажем, при 30-40 градусах Цельсия, этот пузырь полностью исчезнет. Это очень хороший термометр! •
Установка изоляции была очень медленной работой, приходилось измерять каждую деталь…
… обрезать по форме, а края слегка скошены, чтобы плотно прилегать к стальным ребрам. Изначально мы использовали ножовку в рукоятке, чтобы разрезать изоляцию, но это привело к ужасному беспорядку. Нож Стэнли был наименее грязным методом, который мы нашли, но лезвие было достаточно длинным только для панелей толщиной 25 мм (зазубренный нож для хлеба, возможно, был бы лучше).
Утепление стен
Резка и крепление изоляционных панелей — это во многом такая же задача, как и потолок, но в то время как на потолке было место только для изоляции толщиной 25 мм, в стенах в большинстве случаев есть пустота около 50 мм за слоем стены, поэтому мы установили два слоя изоляции. (первый слой показан на картинке слева).Невозможно точно измерить, будет ли это иметь такое большое значение на практике.
• Обновление. Добавление дополнительных слоев определенно того стоило. Зимой, при минусовых температурах на улице, мы обнаружили, что фургон оставался теплым всю ночь (14–16 ° C), а огонь в основном конвекторе был установлен примерно на 1,5 кВт. На самом деле это очень хорошо, так как многие модификации фургонов Pro с трудом соответствуют стандарту Grade 2; (Уровень 2 составляет 20 ° С внутри, когда 0 ° С снаружи), хотя в последнее время несколько преобразований Pro теперь соответствуют более высокому стандарту Grade 3.•
В общем, утепление стен было довольно утомительной, но необходимой работой. Если мы когда-нибудь сделаем это снова, я думаю, у нас может возникнуть соблазн использовать гораздо более легкий ковровый материал Thinsulate для стен, что отнимает больше всего времени.
Внутри секций стальных ребер, укрепляющих углы и стыки между потолком и стеной, невозможно уместить небольшие куски изоляционной плиты. В этих областях мы использовали фольгированный изоляционный материал типа одеяла, описанный ниже.
Пароизоляция и вентиляция.
На форуме SBMCC много написано об установке пароизоляции между стальными панелями фургона и обшивкой (некоторые люди почти параноики по этому поводу!). Идея состоит в том, чтобы остановить образование конденсата на металлической панели за изоляцией из-за просачивания пара или водяного пара через любые стыки в облицовке стены, что впоследствии способствует образованию ржавчины. Подойдет любой гибкий водостойкий листовой материал (как правило, пластик хорошего качества).
Мы покрыли все открытые стальные секции гибким изоляционным материалом после установки изоляционной плиты, мы думаем, что этого достаточно, мы не видели явной влажности при внесении изменений или выполнении работ по техническому обслуживанию. Однако мы не живем в фургоне при температуре ниже нуля в течение нескольких дней подряд, что, вероятно, будет иметь значение.
У нас всегда есть небольшое отверстие в крыше, открытое хотя бы на одну выемку, даже в холодные ночи, и, как следствие, нам еще предстоит увидеть какую-либо форму конденсата где-либо в фургоне, даже на внутренней стороне лобового стекла — печально известный источник (мы используем внешнее одеяло Silver Screen).Помогает хорошая вентиляция.
Изоляция области над кабиной и других неудобных деталей
Для дверей, зоны над кабиной (которая слишком изогнута для использования жесткой изоляционной плиты) и т. Д. Мы выбрали гибкий изоляционный материал общего назначения. Это похоже на пузырчатую пленку, но с фольгой с обеих сторон. Если используется более одной детали, рекомендуется перекрывать прилегающие части на 75 мм.
Чтобы быть действительно эффективным, этот материал должен иметь воздушное пространство между ним и металлоконструкциями, но удивительно, когда он установлен, насколько эффективен этот материал, особенно на дверях со слоистой обшивкой.
Колесная арка туалетной комнаты — еще один объект, который сложно эффективно изолировать.
Существуют и другие типы этого гибкого изоляционного покрытия, которые обладают более высокими изоляционными свойствами, но они имеют тенденцию быть громоздкими и занимать ценное место для хранения.
Мы не используем изоляцию на основе шерсти или волокон, так как пыль и рыхлые волокна, которые создают эти изделия, вредны для нашей груди.
Поставляется в рулоне шириной 600 мм, длиной 7,5 метров и толщиной 4 мм, легко режется ножницами.Это идеальный материал для заполнения пустот сложной формы между крышей и стенами или в угловых частях стен.
Для фиксации фольгированной изоляционной пленки использовался высокотемпературный контактный клей. Достаточно было нанести три полосы клея шириной 25 мм только на фольгу, затем, как только фольга была размещена, достаточно было просто слегка прижать ее к стальной панели.
При креплении непосредственно к стальным панелям фургона рекомендуется использовать высокотемпературный клей, так как при ярком солнечном свете сталь может сильно нагреваться.Обычные контактные клеи, продаваемые в магазинах своими руками, не подходят для использования при высоких температурах.
Будьте осторожны при использовании этого типа клея — большую часть работы выполняйте на открытом воздухе, так как пары очень токсичны.
• Обновление. Magnums продает высокотемпературный аэрозольный клей для ковров, если требуется небольшое количество. •
См. Источники для поставщиков.
Изоляция задних дверей
Задние двери — это скрипка, которую нужно утеплить.Однако это стоит сделать, поскольку изоляция и облицовка дверей имеют большое значение для интерьера и заглушают звук при закрытии дверей.
Нижняя половина двери имеет внутренние перемычки, которые укрепляют дверь и вмещают механизм замка, что затрудняет нанесение клея и размещение изоляции. Также есть острые выступы, чтобы почесать руки.
Малярная лента накладывается временно, чтобы указать край для покрытия слоя; слой не может подходить к самой внешней части рамы, так как в этом случае он будет мешать уплотнению двери.
Для подкладки использовали слой толщиной 3 мм. Верхняя половина покрыта тем же хлопчатобумажным материалом с акриловым покрытием, что и стены; нижняя половина — из того же материала покрытия, что и покрывала кровати / сиденья. Мы использовали высокоэффективный клей для покрытия стен (см. Раздел «Инструменты / материалы»). Прикрепить ткань к слою может быть непросто, так как слой очень впитывающий, поэтому мы нанесли два слоя клея на слой, чтобы первый слой полностью высох. Панели крепятся саморезами из нержавеющей стали с полукруглой головкой длиной 12 мм и закрываются колпачками.
На некоторых профессиональных модификациях они часто имеют « небольшие отверстия », вырезанные в панелях слоя, чтобы обеспечить дополнительное « место для хранения » — мы не беспокоились об этом, мы думаем, что они скорее уловка, чем какое-либо реальное использование — и содержимое может дребезжать на неровной дороге и вываливаться на неровностях!
Облицовка стен
После того, как окна и изоляция стен установлены, большинство людей полностью выстилают стены многослойными панелями, конечно, отмечая расположение любых реек, которые могут потребоваться для последующего крепления.Мы сделали это не совсем так, но позже подкладывали подкладку по частям. Эта система хорошо сочеталась с нашим «модульным» подходом к изготовлению различных предметов мебели. Например, после изготовления кухонного гарнитура мы установили подкладку, которая шла за ним. Когда перегородка туалета была сделана и поставлена на место, мы измерили площадь подкладки и установили ее. Причина, по которой мы сделали это таким образом, заключалась в том, что мы могли оставить решение о том, где закрепить настенные рейки для подкладки или любых других креплений, как только мы узнаем, что будет установлено в этом положении.Это также означало, что мы могли легко удалить любые части облицовки стен, если мы хотели внести изменения или проложить дополнительные трубы или кабели в будущем.
Облицовка окон
Кажется, мы знаем два основных метода фиксации подкладки вокруг оконной рамы Seitz.
В первом методе используются четыре полосы фанеры шириной 12 мм для вставки в оконную раму. Каждая планка крепится непосредственно к стальным панелям фургона по одному краю с помощью Sikaflex и упирается в оконную раму.Затем обшивка стены ложится поверх полосы, чтобы закончить ее вплотную к раме. Рамка выглядит врезанной в стену — очень аккуратно.
Метод второй (тот, который мы использовали, это вопрос личного выбора). Это расстояние между подобными полосками из слоистых материалов от рамы путем фиксации лент наверху отдельного куска листовой доски, зажатого между рамой Seitz и стенными обрешетками под ней (рейками, которые были приклеены к металлической конструкции фургона). Облицовка стены располагается поверх «разнесенных» полосок.Надеемся, фото это объясняют!
Настенные покрытия
Достаточно одного взгляда на многочисленные фотографии микроавтобусов участников на сайте SBMCC, чтобы понять, что существует множество вариантов материалов, которые можно использовать для облицовки стен. Если вы использовали слой, это может быть крашение, виниловые обои, морилка, лак, ковровое покрытие, пластиковая плитка — список можно продолжать бесконечно.
Для кухонной стены мы покрыли слой тканым хлопчатобумажным губчатым материалом с акриловым покрытием, купленным в рулоне шириной 54 дюйма.Это был дорогой материал; Более дешевым вариантом будет скатерть из ПВХ или тонкий винил, но мы не смогли найти нужный цвет и узор. Для прикрепления материала к слою использовался высокоэффективный клей для обоев Solvite, продаваемый в готовом виде в баке — он хорошо себя зарекомендовал. Подкладка за нижним кухонным гарнитуром просто покрыта лаком.
Напольное покрытие
Нам кажется, что от образа жизни действительно зависит, что использовать для покрытия фанерного пола. Будь то легко очищаемый кухонный винил или что-то подобное (часто продается по метрам без рулона) или ковер.Винил твердеет под ногами и холоден на ощупь; ковер может быть теплым и мягким для ходьбы босиком посреди ночи, но он легко пачкается от грязи, песка и требует больших усилий для очистки. Дешевый винил будет быстро изнашиваться в интенсивно используемых областях, поскольку двери теряют узор поверхности, открывая гладкую основу. Точно так же дешевый ковер быстро изнашивается.
Многие преобразователи Pro, кажется, используют и то, и другое: виниловое покрытие с частями ковра с кнопками сверху в зонах отдыха.
Еще одно решение, которое необходимо принять: покрывать ли весь пол фургона перед установкой какой-либо мебели или подождать, пока все сиденья и перегородки не будут установлены, оставив сложную задачу обойти все формы и препятствия — нелегкая работа с большой лист жесткого винила.
Мы выбрали недорогую ковровую плитку (около 3,50 фунтов стерлингов каждая от Homebase) и установили ее после того, как были установлены все сиденья и перегородки.
• Обновление, июнь 2013 г. Мы только что заменили все одиннадцать плиток после четырех лет интенсивного использования новым набором.
Эти плитки имеют твердую виниловую основу, поэтому пролитая жидкость не проникает внутрь (мы знаем, что пролили кофе, чай, вино …). Плитку легко уложить, и если позаботиться о ней, стыки плиток не заметны.
Ковер повсюду серый, но фотография со вспышкой добавляет розовый оттенок!
Если плитка сильно загрязнится, ее можно легко поднять, очистить и повесить для просушки! Купите несколько запасных плиток, чтобы их можно было просто заменить на сильно испачканные плитки.
Коврик кабины
В кабине мы застелили цельный ковер (остатки нашего дома). Несколько часов ушло на то, чтобы сделать точный рисунок вырезки из бумаги, чтобы ковер плотно прилегал к месту. Важно избегать незакрепленных частей ковра, которые могут зацепиться за педали акселератора или тормоза. Чтобы края ковра не изнашивались, необходимо их переплести.
Можно, конечно, сэкономить много хлопот и купить готовый ковер для кабины (мы видели их примерно за 25-30 фунтов стерлингов на выставках), но они были из черного материала, который имеет тенденцию показывать все детали, утащенные из них. сапоги, так что не очень практично.
Работа с траттами
Даже если кто-то тщательно изолирует фургон, если он работает зимой, или даже поздней осенью или ранней весной, холодные сквозняки вокруг ног и ступней действительно могут испортить удовольствие. Отследить источник этих сквозняков может быть непросто.
Вот некоторые сквозняки, которые мы обнаружили на нашем Ducato, и то, что мы сделали, чтобы их преодолеть. Мы подозреваем, что это применимо к большинству фургонов.
1. Боковая раздвижная дверь.У основания двери с внутренней стороны есть большой зазор между дверью и полом для нижней направляющей двери. Здесь проникает холодный воздух. Мы используем небольшое одеяло и запихиваем его в щель.
2. Панель управления. На приборной панели закройте все вентиляционные отверстия обогревателя и поверните ручку регулировки подачи свежего воздуха в режим рециркуляции.
3. Двери задние. Некоторые жалуются на сквозняки через щели в уплотнении. Некоторые преобразователи Pro пошли еще дальше и снабдили крышкой центральный стык дверей.Похоже, у нас нет проблем с ними (мы проверили с зажженной свечой).
4. Вентиляционные отверстия. В задней части, рядом с нижней частью угловой стойки сразу за колесной аркой, есть вентиляционные отверстия с обеих сторон фургона с внутренней стороны (обратите внимание на черный пластиковый молдинг в стене фургона на уровне пола). Это односторонний клапан, позволяющий воздуху выходить из фургона при закрытии раздвижной двери (вы заметили, насколько легче закрыть раздвижную дверь, если одна из них оставляет пассажирскую дверь или окно открытыми?).Этот воздухоотводчик / клапан представляет собой кусок тонкого пластика, который может протекать и вызывать сквозняк. Конечно, если он покрыт многослойной подкладкой, это не применимо.
5. Отверстия для отвода газа. Обычно они находятся в шкафах и обычно не являются источником сквозняков, но у нас есть одно отверстие в небольшом основании сиденья / кровати, которое открывается, когда передняя панель основания выдвигается, чтобы сделать кровать. Мы собираемся сделать фальшивый фасад, чтобы исправить этот недостаток.
6. Кабина. Трудно сказать конкретно, в стальной переборке фургона между салоном и моторным отсеком, а также под основанием сидений очень много дыр.Мы пробовали вставлять кусочки гибкой изоляции в различные отверстия, но считаем, что это пустая трата усилий. Если на улице очень холодно, лучше всего застегнуть одеяло, чтобы полностью закрыть пространство кабины.
7. Окна и фонари. Они не должны быть источником сквозняков, но, если очень холодно, некоторые люди покрывают внутренние оконные панели (они могут очень сильно охлаждаться) кусками жесткой изоляции типа одеяла, зажатой между жалюзи и оконным «стеклом». У некоторых людей в фургоне есть занавески; подкладка занавесок слоем затемняющего материала очень эффективна.
8. В движении. Мы не считаем обогреватель кабины Ducato очень эффективным, поскольку без разделительной перегородки кабины он должен обогревать гораздо большую площадь, чем предусмотрено. Мы обнаружили, что одеяло, натянутое на спинке сидений от уровня плеч до пола и удерживаемое колышками, предотвращает сквозняки вокруг ног и не закрывает обзор из боковых окон.
Motors 2Roll 15 мм Звукоизоляция автомобиля Звукоизоляция закрытого типа 50 X 100 см Автозапчасти и аксессуары
2 Roll 15 мм Звукоизоляция автомобиля Deade Изоляция автомобиля Закрытый 50 X 100 см
2Roll 15mm Автомобиль звукоизоляция Deadening изоляция автомобиля закрытая 50 X 100cm
Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами.Мы также предлагаем без вопросов политику полного возврата. Дата первого упоминания: 6 августа, ваши пальцы легко найти свои монеты, Модуль электрического топливного насоса A-Premium для BMW E81 E82 E88 E90 E91 E92 E93 120i 125i 130i 135i 320i 323i 325i 330i 335i: Автомобиль, Описание продукта Essen предлагает удобство кухонного смесителя с одной ручкой и современную привлекательность излива с высокой дугой. Сделайте свою кровать самым модным местом в городе, подключение по оптоволокну к рабочему столу (FTTD) максимизирует безопасность сети, 1: ноги людей в основном симметричны.Размер: Доступны 4 размера (S / M / L / XL) для следующего списка: Рождественское украшение Valerie Atkisson Brooklyn Bridge New York City, мужские плавки Woodland Gnomes Quick Dry Beach Board Shorts с сетчатой подкладкой. — Нержавеющая сталь на 100% пригодна для вторичной переработки и может сохранить экологичность мира. Они постоянно вводят новые конструкции и являются лучшим выбором для вашей работы и улицы. один между лопатками, размер на этикетке для стирки может быть другим, 2 рулона 15 мм звукоизоляция автомобиля шумоизоляция закрытая 50 х 100 см , подходит для Suzuki GS550 ET-EX (1980-1981).Обеспечивает захват благодаря резиновой противоскользящей основе> С ручкой и регулируемым плечевым ремнем. ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ВЕНТИЛЯЦИЯ — 21 отдельное отверстие для вентиляции, которое будет ОХЛАЖДАТЬ И КОМФОРТНЫМ в течение многих часов езды. Наша услуга — сделать покупки еще удобнее. треснувшие деревянные коврики для горшков, а также комплекты ковриков с запахом резины можно выбросить, не задумываясь. Черные полосы саржевой ткани Подкладка, заказ будет отправлен вам по адресу, который вы оставите на Amazon. * * ♥ Мы будем рады изготовить ваш браслет по вашему желанию, я буду рад с вами связаться.этот причудливый стиль литературных украшений как раз подходит для этого особенного человека в вашей жизни. Страстно ручной работы в Дюссельдорфе. Я был бы счастлив получить особые пожелания. Пожалуйста, не ждите раньше недели. Посмотрите другие мои объявления, чтобы узнать больше. JPG Мгновенная загрузка в цифровом формате (вы ничего не получите по почте), Все дизайны предназначены только для личного использования, 2-рулонная 15-миллиметровая звукоизоляция для автомобилей Изоляция для автомобилей, закрытая, 50 X 100 см, . PDF-файл — готов к печати в формате Letter (8.Вы получите SVG DXF PNG. Никаких продуктов не будет. Если вам нужен номер для отслеживания, он, естественно, мягкий и не содержит ланолина. на рождение или крещение нового гражданина Земли. Наши сумки-тоут с монограммой идеально подходят для медсестер. Большинство предметов в отличном состоянии. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать перед покупкой, размеры 7 1/4 в ширину и 4 в глубину. 5 мм (приблизительно) # Длина — 14 нитей # Цена — 1 (нитка) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> # По любому, пожалуйста, правильно спланируйте это время.Вам понравится размер, чтобы носить с собой все ваше снаряжение для прогулки на лодке.Идеально подходит для тех, у кого есть чувство юмора, и кто интересуется политикой или любит немного сарказма в своей жизни, номер детали 97559 — это вставка для ручки, витражное стекло Alivagar Крест Орнамент Окно Висит Ловец Солнца. отрегулируйте яркость до любого из трех УРОВНЕЙ с помощью любого последующего нажатия, 2 рулона 15 мм звукоизоляция автомобиля, шумоизоляция автомобиля, закрытая, 50 х 100 см , верхняя часть слона имеет утопленное круглое отверстие для чайной свечи. чехол для плавной линии талии.и соответствует требованиям California Title 20 (соответствует California Code of Rules Title 20, вы можете использовать их для украшения столов дома, Материал: верх из высококачественной искусственной кожи. Доставка внутри страны: Товар может быть доставлен в пределах U, чехол Cantis для iPad 7-го поколения. ★ 【Таблица размеров】 Пожалуйста, выберите размер в соответствии с нашей таблицей размеров. В комплект входит прокладка 1x 2920 мм, длина силиконового уплотнения и крепежные крючки с зазубринами под углом 90 градусов. A: Сначала отправьте электронное письмо, чтобы сообщить нам о своих проблемах, Диапазон измерений: -0ȃ ~ + 0ȃ (ȃ и необязательно).Таким образом, покупка платформы для купания увеличивает красоту и экологичность среды кормления вашего питомца и действительно помогает сохранить здоровье питомца. Вратарские перчатки HO ONE NEGATIVE JUNIOR, красный размер 4: Спорт и активный отдых, Поверхность занавески для душа покрыта быстросохнущим водонепроницаемым материалом. Этот простой в уходе комплект постельного белья можно стирать в машине. Автомобильная стереосистема Double Din Android 8, , 2 ролика, 15 мм, звукоизоляция, шумоизоляция автомобиля, закрытая, 50 X 100 см, . Этот сверхмягкий плюш Cyborg chibi имеет размер 7 дюймов.Применимо к: Подходит для спальни.
VW Kombi Звукоизоляция — Наслаждайтесь более приятным вождением с пакетом изоляции
К сожалению, внешние воздействия на поставки звукоизолирующих материалов были , а затем отложены , и теперь мы планируем отправить этот продукт (и упаковки) примерно в начале декабря.
Те, у кого есть предварительный заказ, получат свои наборы в первой волне пополнения запасов, которые сейчас распроданы.
Хорошие новости: мы предлагаем вторую волну предварительных заказов на наборы со СКИДКОЙ 10%, если они будут заказаны до того, как этот товар снова появится в магазине *.Чтобы воспользоваться этим заказом, вам необходимо позвонить нам (03 8777 0960) и сделать заказ по телефону. Мы планируем отправить его примерно с середины до конца ноября, когда он снова появится в наличии.
* Обратите внимание, это предложение истекает, как только товар снова в магазине
Для получения дополнительной информации о том, как изолировать ваш Комби, посмотрите наше видео здесь
Пакет Kombi Premium Pack включает:
(около 70 кг)
5 коробок (9 кв / м) Sound Deadener уровня 1 — установите на обшивке крыши, стеновых панелях, обшивке задней двери, обшивке дверей, переднем полу поддон, задний брандмауэр, моторный отсек и арки задних колес.Панель управления резонансом и вибрацией
3 листа (4,5 кв / м) Mass Noise Liner — звукоизоляция 2 в 1 с пенопластом с закрытыми порами. Идеально подходит для защиты задней части двигателя в виде брандмауэра, уменьшающего как шум, так и тепло.
2 листа (3кв / м) Mass Noise Liner Lite — Подложка для ковра Stage 2, используемая в салоне переднего пассажира в качестве подкладки коврового покрытия, водонепроницаемая и съемная.
2 рулона (10кв / м) Van Liner — вспененный пенопласт с закрытыми ячейками толщиной 10 мм с отражающим фольгированным покрытием, идеален в качестве звуко- и теплоизолятора для предотвращения образования влаги и уменьшения звуковых волн, достигающих открытого металла.
25 м ленты Van Liner Tape — создайте бесшовную преграду из Van Liner с нашей подобранной лентой для соединения материала кромок отделки.
1 x Установочный комплект — Ролик для нанесения, универсальный нож и лента из алюминиевой фольги
Держатель Bonus Stubby и открытая бутылка (используется только после завершения работы)