Шумоизоляция арок: Как выполняется шумоизоляция колесных арок

Инструкция по шумоизоляции колесных арок автомобиля

Компания ШумOFF-Екатеринбург, предлагает Вашему вниманию инструкцию по шумоизоляции колесных арок. Этот метод позволяет не внедряться в салон автомобиля, а все работы проводятся с наружной стороны колесной арки.

Для работ по шумоизоляции Вам понадобится: домкрат, балонный ключ,отвертка, нож, ветошь, обезжириватель, прикаточный ролик и шумоизоляционные материалы

С помощью домкрата поднимаем необходимую сторону автомобиля, демонтируем колесо, если имеется защитный пластиковый локер, то снимаем его. Тщательно вымываем всю грязь как на локере, так и на металлической арке. Обезжириваем все поверхности.

Наносим слой вибродемпфера М4 (или Микс Ф) на металлическую арку, тщательно прикатывая валиком, таким образом, чтобы между металлом арки и материалом не осталось воздуха. Листы наносим стык в стык. Обработать необходимо максимально возможную площадь колесной арки. Далее наносим слой вибродемпфера М2 на внутреннюю поверхность пластикового локера таким образом, чтобы материал нигде не торчал и не закрывал крепежные отверстия. Вторым слоем на М2 наносим слой шумопоглотителя на клеевой основе или Комфорт6 (или Комфорт 3).

Последним этапом необходимо установить пластиковый локер на место и смонтировать колесо. Для автомобилей, у которых нет пластикового локера, существует вариант покрыть слой вибродемпфера аэрозольной битумной мастикой.

И еще, не бойтесь удалять штатную шумоизоляцию и антикоррозийную обработку в колесных арках. При правильном монтаже мастичного вибродемпфера вы в добавок к шумоизоляции бонусом получаете и отличную антикоррозийную обработку металла кузова.

Расчет материалов при шумоизоляции пары колесных арок для автомобиля среднего класса (примерный):

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Одним из основных источников шума в салоне автомобиля является шум элементов подвески, в частности соприкосновение колес с дорожным покрытием. Это происходит наряду с передачей вибрации от подвески на кузов, и в автомобиле с не совсем хорошей заводской шумоизоляцией движение становится испытанием для водителя и пассажиров.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Шумоизоляция колесных арок автомобиля позволяет на 20-50% снизить шумовой эффект в салоне. Помимо своего основного предназначения шумоизоляция арок позволяет увеличить антикоррозийную защиту этого элемента кузова, а ведь именно арки и днище автомобиля более всего подвержены воздействию внешних факторов, что в итоге приводит к их скорейшему выходу из строя, по сравнению с другими частями кузова.

Шумоизоляция арок автомобиля может проводиться как изнутри, так и снаружи. Но для наиболее увлеченных автовладельцев, особенно для ценителей классной автоакустики, шумоизоляция арок снаружи и изнутри в комплексе с полной шумоизоляцией автомобиля – это самый оптимальный вариант.

Для шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками, требуется немного: ваше желание, шумоизоляционный материал, резино-битумная мастика, кисти, валик, перчатки и сухое, желательно теплое время года (не ниже комнатной температуры).

Технология шумоизоляции автомобиля, в принципе одинакова, но помимо инструкций изготовителя, еще существует «народный» опыт шумоизоляции колесных арок. Он применяется к любым маркам авто, и пару вариантов именно этого опыта рассмотрим.

Прежде всего, нужно определиться: вы будете проводить шумоизоляцию колесных арок снаружи или изнутри. Технология шумоизоляции арок изнутри производится идентично шумоизоляции салона, в части касающейся потолка, пола и дверей.

Технология шумоизоляци арок снаружи

Общие требования к шумоизоляции арок для любого из вариантов

• Производим демонтаж бампера, пыльников, пластиковой защиты.
• Мойка колесных арок под высоким давлением с последующей чисткой изолируемой поверхности металлической щеткой.
• Обезжиривание поверхности арки производить желательно ацетоном.

Шумоизоляция арок авто. Вариант № 1

На колесные арки наносится виброизоляционный материал по общепринятой технологии нанесения шумоизоляционного покрытия. Обязательная прокатка валиком. Затем наносится первый слой резинобитумной мастики. Эта мастика используется также и для антикоррозийной обработки днища кузова.

После высыхания первого слоя мастики наносится её второй слой. После высыхания мастики приступаем к сборке того, что было снято с кузова в обратном порядке.

Задние арки снаружи обработаны слоем мастики, затем один слой шумоизоляционного материала, и еще два слоя мастики.

Шумоизоляция арок авто. Вариант № 2

На арки наносится шумоизоляционная мастика. После ее полного высыхания поверхность арок покрывается жидким антигравийным покрытием, и затем наклеивается шумоизоляционный материал.

Поверх шумоизоляционного материала наносится еще пара слоев жидкого антигравийного покрытия. Всё. Шумоизоляция колесных арок снаружи закончена.

И в том и в другом случае рекомендуется для полного создания «антишумового буфера» наклеить один слой шумоизоляции на пластиковую защиту арок, если у вас таковая предусмотрена.

Вот таким несложным методом шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками вы сможете добиться значительного снижения шума и вибрации в салоне авто, что доставит вам несравнимое удовольствие от управления своей тихой машиной.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Зачем нужна шумоизоляция колесных арок

Тишина в салоне – показатель хорошей шумоизоляции автомобиля. В основном такими характеристиками обладают дорогие автомобили. Когда водителя не отвлекают посторонние шумы, то и проехать можно большие расстояния и не заметить усталости. В основном это касается шума исходящего от покрышек. Как от него избавиться, какие методы эффективны, разберем в данной статье.

Откуда берется шум в арках

Наверняка, каждый водитель замечал, что при езде на далекие расстояния начинаешь замечать различные шумы в салоне авто. Это могут быть звуки проезжающих мимо машин, шум от колёс автомобиля. Последний ещё и зависит от типа дорожного покрытия, на разном асфальте он может то проявляться сильнее, то вовсе исчезать. Связано это с качеством полотна, с завихрениями воздуха, образуемыми колёсами, и собственно с шумоизоляцией самих арок. Всё это конечно доставляет дискомфорт водителю, но есть и много способов как решить эту проблему.

Способы эффективной шумоизоляции колесных арок

Рассмотрим основные способы шумоизоляции:

• установка локеров;
• изоляция мастикой подкрылок автомобиля;
• наклейка специальных материалов на арки из салона.

В основном с завода на автомобиль устанавливают минимум материалов, спасающих от шума. Очень редко ставят локеры, в основном их продают дилерские центры за дополнительную плату. А функция их значительная, кроме уменьшения шума, они защищают внутреннюю часть кузова от повреждений от отлетающих камней и грязи от колес. Сейчас существуют локеры из мягких войлочных материалов, они более эффективно справляются с шумами, чем обычные пластиковые. Достаточно эффективно используют шумо и виброизоляционные материалы, которые клеят под локерами, а также с разборкой салона, на арки.

Важно! Технологические отверстия в подкрылках должны оставаться свободными от шумоизоляционного материала, для дальнейшей правильной установки локера.

Самому или в сервисе

Провести данную процедуру возможно как на СТО так и своими руками в гараже. Данная услуга очень популярна, так как не требует серьезной подготовки машины, сильного разбора, и по времени – непродолжительна.

Цена даже в сервисе невысокая, но так как это вполне посильно, то можно и сэкономить, уделив этому несколько часов в выходной день. Материалы доступны в магазинах, легко наносятся. Справится даже непрофессионал.

Итак, если вы много проводите время за рулем, то сделать качественную шумоизоляцию колёсных арок просто необходимо. Эффект получится изумительный, особенно если будет комплексный подход, внутренняя и внешняя обработка материалами, установка локеров. И даже автомобиль средней ценовой категории может доставить непередаваемое удовольствие от продолжительной езды.

Шумоизоляция арок автомобиля — 2.500 руб под ключ!

Прогресс автомобильной техники имеет свои недостатки. Автомобили, заполненные под завязку электроникой и системами безопасности, становятся тяжелее и дороже в производстве. Производители вынуждены экономить на продукте в других местах. Листы шумоизоляции, используемые для изготовления автомобилей, становятся все тоньше и тоньше. Производители также начали экономить на звукоизоляции.

Вы можете четко увидеть явное снижение комфорта современных автомобилей.

Автомобили высшего класса все больше создают впечатление, что это автомобили более низкого класса.

Поэтому мы предлагаем вам профессиональную и комплексную звукоизоляцию всех типов автомобилей. Для обеспечения 100% эффективности мы используем только лучшие материалы, доступные на нашем рынке!

Арки передних колес передают слишком много шума в салон автомобиля.

Любой подозрительный звук, издаваемый автомобилем во время вождения или во время холостого хода, должен быть предупреждающим сигналом для водителя. Это означает, что существует маленькая или большая проблема, которую необходимо устранить. Это может быть предвестником очень серьезного сбоя в работе автомобиля. Игнорирование этого может привести только к увеличению затрат на устранение неисправностей.

Для устранения шума арок автомобиля используем запатентованные инновационные методы, которые помогают в комплексе решить вопрос с шумоизоляцией навсегда. Поэтому в этом вопросы мы не предоставляем полный цикл услуг в шумоизоляции машины.

Поврежденные уплотнители дверей

Уплотнения дверей отвечают, помимо прочего, за акустическую защиту салона от внешних шумов. Когда уплотнители дверей сильно изношены или повреждены, в машину проникает гораздо больше звуков. Одним из них может быть шум на высокой скорости, вызванный воздушным потоком, когда вы едете большой скорости.

Вам необходимо тщательно проверить их состояние, и, если они треснуты или повреждены, вам необходимо приобрести новые уплотнители дверей и заменить их. Чтобы уплотнители долго сохранялись, вам необходимо заботиться об их состоянии, смазывая их специальным раствором каждые несколько месяцев.

Шум, создаваемый люком в крыше

Шум также может быть вызван неисправной прокладкой люка в крыше. В этом случае лучше сделать шумоизоляцию потолка.

Незакрытые окна

Шум при вождении очень часто возникает из-за неточно закрытых передних или задних окон. Причина неточности заключается в том, что верхняя панель после закрытия не соприкасается с прокладкой по всей длине, остается лишь небольшой зазор, вызывающий шум. Почему стекло не прилипает именно к прокладке?

Причиной может быть неправильно установленное крепление ветрового стекла в нижней направляющей или проблемы с направляющими. Вам нужно тщательно проверить верхнюю часть стекла после закрытия. Если зазор виден, то нет ничего, кроме регулировки крепления ветрового стекла.

Шум, создаваемый багажником или антенной на крыше

Багажники, прикрепленные к релингам машины, очень часто являются источником шума во время движения. Когда они вам не нужны для транспортировки, просто разберите их

Антенна на крыше также может быть источником шума во время движения. Все зависит от его формы, а также от того, правильно ли он закреплен.

Шум, исходящий из колес, увеличивается со скоростью движения

Слишком низкое давление воздуха (используйте манометр для проверки давления в шинах) вызовет шум во время движения. Если он слишком низкий — его нужно выровнять с помощью ножного насоса или компрессора. Если через какое-то время шум возвращается и воздух снова выходит — вам нужно посетить шиномонтаж. Ремонт шин занимает максимум двадцать минут.

Шум во время вождения — зависит от типа шины

Некоторые типы шин шумнее, чем другие. При покупке новых шин нужно обратить внимание на то, сколько шума они производят. Данные предоставлены производителями. Обычно бюджетные шины самые шумные.

Отказ подшипника колеса

Подшипники колес на многих автомобилях требуют замены через 100 или 150000 километров. В других случаях они могут выдержать вдвое больше. Многое зависит от производителя и от того, как машина эксплуатируется. Кроме того, забота о правильной геометрии вождения также влияет на долговечность подшипника колеса.

Симптом повреждения подшипника — шум, возникающий при преодолении поворотов дороги. Кроме того, подшипники начинают гудеть на определенных скоростях. Шум в случае повреждения подшипника металлический. Через некоторое время оно увеличивается и переходит в вой. Один подшипник может быть поврежден, с одной стороны. Тогда шум идет только, с этой стороны. Однако это ничего не меняет, потому что оба подшипника необходимо заменить сразу на одной оси. В этой ситуации есть только одно решение — купить комплект подшипников для каждой из оси и посетить сервис для их установки.

Глухой гул вокруг коробки передач с выключенным сцеплением

Этот звук обычно означает выход из строя подшипника выключения сцепления. Отказ должен быть проверен механиком. Там нет ничего другой проблемы и вам понадобится заменить его.

Шум от коробки передач, создаваемый во время вождения

Шум, создаваемый трансмиссией во время движения, независимо от передаточного числа, означает износ подшипников трансмиссии. Сначала трансмиссия может гудеть во время разгона и торможения двигателем. Со временем шум становится все громче и громче, пока не превратится в вой. В этом случае автомобиль следует как можно скорее вернуть в мастерскую, которая специализируется на ремонте коробки передач.

Водитель должен быть должным образом чувствителен к любому шуму, который начинает генерировать его автомобиль. Это очень быстро устранит безвредную проблему или сократит расходы на предстоящую крупную аварию.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля

Шумоизоляция арок автомобиля

Через колесные подкрылки шум от соприкосновения покрышек с дорожным покрытием проходит в салон. Если из-под колес выскакивают камешки или, того серьезнее, гравий, то — добавляется отчетливая дробь, способная заглушить музыкальные басы из аудиколонок. Шумоизоляция арок значительно повышает звуковой комфорт за счет достижения следующих эффектов:

• создание преграды звукам, идущим из-под колес автомобиля;
• снижение общего шумового фона, характерного для дороги;
• блокировка кузовной вибрации, которая усиливает имеющиеся шумы.

Процесс установки

Шумоизоляцию арок авто выполняют со снятием и очисткой автомобильных подкрылок от всех загрязнений (с обезжириванием, удалением следов коррозии). Для выполнения работы применяют подъемник, комплект автослесарных инструментов, аппарат высокого давления (мойка), зачистные щетки (губки), пульверизатор, которым наносят вибро-, звукоизолирующий состав. Участки, где обнаружена ржавчина обрабатывают грунтовкой с помощью кисти, для нарезки соразмерных фрагментов арочной виброизоляции используются ножницы или сегментные ножи. Алгоритм предпринимаемых действий выглядит следующим образом:

1. фиксация на подъемнике, снятие колес и подкрылков;
2. тщательная чистка, антикоррозионная обработка;
3. напыление звукоизоляции на необходимую толщину;
4. проклейка арок поглотителем вибраций и шумов.

сколько стоит сделать шумоизоляцию арок автомобиля

Выставляемая на шумоизоляцию арок цена зависит от выбора используемых материалов, способа их нанесения и обрабатываемых площадей. На ценообразование влияет класс автомобиля, трудозатраты по дополнительной обработке (к примеру, в связи с обнаруженными очагами коррозии), расход звуко-, виброизоляции. В сумму итоговой стоимости входят демонтажные, монтажные работы, мойка, замена креплений (при необходимости). Ниже указаны ориентировочные цены на шумоизоляцию арок, окончательная стоимость может быть названа только после осмотра автомобиля специалистом.

Качественная шумоизоляция арок автомобиля в Екатеринбурге

Установочный центр MR.WOLF с 2006 оказывает в Екатеринбурге услуги по звуковому тюнингу с акцентом на профессиональную шумоизоляцию. Специалисты техцентра досконально разбираются в вопросе защиты автомобильного салона от посторонних шумов. Квалифицированную консультацию можно получить по телефону; позвоните или оформите онлайн-заявку, чтобы узнать стоимость работ по своему случаю.

Шумоизоляция арок автомобиля — цена в Москве, стоимость шумоизоляции колесных арок на YouDo

Специалисты, зарегистрированные на сайте Юду, на высоком уровне выполнят обработку подкрылок, цена шумоизоляции колесных арок в Москве доступна. Автомеханики используют надежные материалы и современное оборудование, благодаря чему качественно сократят уровень шума от шин в автомобиле. После окончания процедуры звукоизоляции в салоне не будут слышны стуки подвески и гул резины. Также профессиональная шумоизоляция колесных арок обеспечит защиту от попадания внутрь автомобиля частиц грязи и грунта.

Автомеханики и частные специалисты, предлагающие услуги на Юду, смогут сделать звукоизоляцию арки снаружи в удобное для вас время. Они работают круглосуточно и в любой день недели. Если необходимо, мастера организуют эвакуацию автомобиля в мастерскую для комплексной шумоизоляции колесной арки.

Сколько стоит звукоизоляция жидким материалом

На Юду шумоизоляция любых арок стоит недорого. Квалифицированные специалисты по доступной цене произведут обработку подкрылок, пыльников и бампера в Москве. Стоимость услуг отображена в профилях некоторых профессионалов Юду и в прайс-листе на сайте.

Опытными мастерами выполняется эффективная шумоизоляция колесных арок, цена работы зависит от таких факторов:

• модель и марка автомобиля
• производитель жидких подкрылок
• класс автомобиля
• срочность и сложность шумоизоляции
• стоимость жидких материалов

Точную цену на шумоизоляцию вашего автомобиля снаружи автомеханик сообщит после диагностики.

Указать приемлемую стоимость отделки авто можно при заполнении заявки.

Также специалисты, зарегистрированные на Юду, предлагают комплекс дополнительных услуг, к которым относятся:

• скрипоизоляция машины (частичная отделка транспорта жидкими материалами для устранения звуков, связанных с «гулянием» кузова)
• шумоизоляция всего авто
• виброизоляция кузова
• отделка покрытия антикоррозийной мастикой

Опытными мастерами выполняется профессиональная и быстрая шумоизоляция арок автомобиля, цена на работу в Москве не завышена.

Почему стоит выбрать профессионалов Юду

Только правильно выполненная шумоизоляция обеспечит комплексную защиту авто от посторонних звуков и коррозии покрытия. Мастера, публикующие объявления на Юду, имеют профильное образование и большой опыт работы, они профессионально сделают шумоизоляцию авто снаружи, а также в несколько слоев обработают арки защитными растворами.

Преимущества заказа шумоизоляции любой арки у автомехаников, зарегистрированных на Юду:

• квалифицированные специалисты предлагают низкую стоимость шумоизоляции колесных конструкций в иномарках и отечественных автомобилях
• шумоизоляция не займет много времени, отделку исполнители Юду выполнят в указанный вами срок, опоздания исключены
• все работы мастера сделают аккуратно и качественно, корпус арок не будет поврежден, а на покрытии авто не появятся царапины или вмятины
• профессионалы Юду предлагают комплексную шумоизоляцию машины, кроме обработки подкрылок, они качественно отделают багажник, крышу или пол
• шумоизоляция осуществляется с применением надежных жидких материалов от ведущих производителей, все работы специалисты сделают в соответствии с фабричными рекомендациями

Цена шумоизоляции колесных арок в Москве включает в себя диагностику авто и эффективную отделку подкрылок снаружи.

Как сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками?

Шум при езде на автомобиле нервирует не одного водителя, поэтому многие автовладельцы пытаются избавиться от него всеми доступными способами. Одним из таких способов является шумоизоляция колесных арок, которая помогает снизить большое количество внешних звуков (к примеру, от дороги или мотора).

Шумоизоляция колесных арок, варианты изолирования

Существует несколько основных вариантов шумоизоляции колесных арок. Самыми распространенными вариантами являются наружная и внутренняя отделка. Первый вариант – это скорее дополнение к общему комплексу всех шумоизоляционных мероприятий, так как в самостоятельном порядке не может существенно снизить посторонний шум. Внутренняя шумоизоляция, напротив, позволяет убрать достаточно существенное количество шума, который поступает в салон от дорожного покрытия. Однако самым оптимальным вариантом решения данной проблемы является использования обоих методов, которые будут дополняться шумоизоляцией всего кузова.

Разновидностью данного вида отделки является жидкая шумоизоляция колесных арок автомобиля, которую можно легко выполнить своими руками. Использование специальных антикоррозийных и изоляционных жидких составов позволяет легко справиться с работой, к тому же, они не только отлично гасят вибрации и поглощают лишние звуки, но и защищают металл от коррозии.

Необходимые материалы и инструменты

Перед любой работой необходимо тщательно подготовиться, подобрав необходимые инструменты и материалы. В случае с шумоизоляцией колесных арок необходимо точно знать о специфике тех или иных применяемых составов. К примеру, вы не сможете установить стандартную листовую «шумку», так как она там долго не продержится. Постоянная повышенная влажность и воздействие солевых ингредиентов в зимнее время года, несомненно, вызовут отслаивание материала и образование коррозии на кузове транспортного средства.

Для качественного выполнения самостоятельной шумоизоляции арок машины вам понадобится не так уж и много: сам шумоизоляционный материал, резинобитумная мастика, кисти, валик, защитные перчатки, лекала и выкройки фасонных частей обрабатываемой поверхности, а также сухое помещение с комнатной температурой. Если на улице тепло, то можно выполнить всю работу просто под открытым небом.

А знаете ли вы? Постоянное воздействие шума на человека может вызвать бессонницу, быструю утомляемость или даже нарушение репродуктивной функции, не говоря уже о расстройствах психики. Кроме того, ученые установили, что у людей, живущих рядом с дорогами массового пользования, чаще случаются инсульты.

Процесс шумоизоляции своими руками

В принципе, шумоизоляция арок своими руками не отличается особой сложностью, и лучше использовать комбинированный способ. Для него хорошо подойдет жидкая резина, битумные противошумные мастики и наклеенные сверху листовые противошумные материалы. Для оклейки подкрылок, если они присутствуют в конструкции транспортного средства, можно использовать двухслойные фольгированные материалы, играющие роль базового шумоизолятора практически у всех автопроизводителей.

Шумоизоляция арок внутри

В первую очередь, выполняется шумоизоляция арок с внутренней части автомобиля. Для этого обрабатываемую поверхность необходимо хорошо очистить, обезжирить, а затем практически всю площадь заклеить Бимастом. Также наносят звукопоглащающий материал – Акцент. Данный способ помогает устранить существенное количество шума, попадающего в салон от дорожного покрытия.

Обратите внимание! Перед выполнением всех описанных действий следует демонтировать подкрылки, пыльники и бампер, что обеспечит беспрепятственный доступ к самим аркам.

Шумоизоляция арок снаружи

Наружная шумоизоляция – это дополнительный комплекс мер, снижающих уровень шума в машине. Под данным видом отделки подразумевают обработку панелей кузова со стороны улицы, так как самыми «уязвимыми» местами являются моторный щит, днище кузова и арочное пространство в районе передних и задних крыльев. От автовладельца требуется снять подкрылок (если он есть), очистить поверхность от ржавчины, обезжирить ее, а затем проклеить вибродемпфером.

При этом оклеиванию поддается не только металл арки, но и наружная часть подкрылка (стороной, к автомобильному кузову). После этого, при желании, можно дополнительно проклеить поверхность фольгированным спленом, который более известен как ИзолонТейп. Оптимальная толщина указанного материала – 8 мм. В последнее время этот вариант приобретает все большую популярность.

Надо отметить, что шумоизоляция арок снаружи имеет один небольшой недостаток, проявляющийся в виде коррозии. Именно по этой причине некоторые мастера советуют обрабатывать все непроклеенные участки антикоррозийным составом, представленным в виде густой мастики.

Не стоит забывать, что стандартный набор для шумоизоляции арок транспортного средства не очень подходит для наружного применения, а значит, все действия будут выполняться на свой страх и риск.

С установкой локеров (подкрылок)

Подкрылки не только защищают автомобильные арки от грязи и влаги, но и служат неким акустическим щитом. В этом случае шумоизоляция выполняется так же, как и в предыдущем варианте, только в дополнительном порядке обрабатываются еще и сами локеры. Для этого их необходимо снять с машины, хорошо очистить и обезжирить. После этого на внутреннюю поверхность наносят виброфильтр. Естественно, если в изделии предусмотрены вентиляционные решетки, то они не заклеиваются. Во всем остальном, «шумка» арок своими руками не должна оказаться сложной задачей.

В качестве дополнительного звукоизолятора можно использовать «Сплэн», который также будет отражать звук. Однако и в этом случае не стоит надеяться на чудо. Дело в том, что данный материал очень чувствителен к перепаду температур, и через какое-то время все равно отойдет. Выполнив указанные действия, подкрылок и все демонтированные ранее детали необходимо вернуть на место.

Без установки локеров

Шумоизоляция арок колес, выполняемая снаружи машины, может проводиться и при неустановленных на автомобиле локерах. В таком случае, все действия сводятся к непосредственной работе с металлом. Для этого используются жидкие шумо- и виброизолирующие составы мастичного типа. Выбор подходящих средств достаточно широк: начиная от недорогих резинобитумных мастик и заканчивая специальными материалами, которые наносят с помощью распылителя. Здесь все зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Выбрав нужный состав, необходимо подготовить обрабатываемую поверхность, тщательно вымыв ее и очистив от загрязнений. Все элементы подвески следует оградить от возможного попадания мастики.

На рабочую поверхность состав наносится согласно рекомендациям, указанным производителем. Резинобитумный материал наносят в несколько слоев с промежуточной сушкой. Не рекомендуется использовать способ нанесения «мастика – сплэн – мастика», так как такое покрытие быстро отслоится, что будет способствовать появлению коррозии. Описанные выше варианты годятся как для шумоизоляции задних, так и передних арок, а эффективность описанных методов будет зависеть разве что от выбранных материалов и вашей внимательности.

Жидкая шумоизоляция

Существует и вариант шумоизоляции колесных арок с применением жидких составов на основе резины. Под высоким давлением они распыляются в нужном месте, что позволяет изолировать даже самые труднодоступные места. Полная обработка кузова занимает всего несколько часов, а выполнить процедуру может даже самый неподготовленный человек. Преимуществом использования жидкой шумоизоляции есть и то, что она подходит для использования как с внутренней стороны кузова, так и с внешней.

Спросите, как правильно сделать шумоизоляцию арок этим способом? В этом нет ничего сложного. Для начала машину поднимают на подъемнике и снимают все колеса. После этого вся поверхность днища автомобиля вместе с поверхностью полостей колесных арок тщательно очищается и промывается (рекомендуется использовать мыльный раствор, который также помогает обезжирить нужные участки). Дальше остается только нанести состав на наружную сторону всех рабочих поверхностей. Материал укладывается 1-3 слоями (все зависит от выбранной вами технологии, разработанной производителем жидких составов для выпущенной продукции).

Нанесение жидкой шумоизоляции можно выполнять как с помощью пульверизатора, так и с применением кисти. Все зависит от доступности места ее использования.

Шумоизоляция колесных арок, насколько это рационально

Стоит ли делать шумоизоляцию колесных арок? Конечно же, да, особенно если у вас есть лишние деньги. Однако нужно понимать, что ощутимый результат вы получите только в том случае, если проведете полную шумоизоляцию кузова транспортного средства, с изолированием работающего мотора и багажника. После выполнения этих условий воздействие шума на водителя и пассажиров автомобиля и правда уменьшается на 20-40%, но одной шумоизоляции арок будет явно недостаточно. К тому же, стоит обратить внимание и на тот факт, что внешняя изоляция является вторичной, и будет целесообразной только в комплексе с внутренней отделкой, ну или в сочетании с качественной штатной шумоизоляцией транспортного средства.

В любом случае, вы теперь имеете представление о том, как правильно сделать шумоизоляцию арок автомобиля своими руками, а надо это вам или нет – решайте сами.

Интересный факт! Шум имеет цвет. К примеру, белый шум (еще называют «повседневным») – это звук дождя, листвы, метро и т.д., в то время как черный больше сопоставим с тишиной.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

DIY — Звукоизоляция / демпфирование колесной арки — Zerotohundred

Область колесной арки, как хорошо известно, передает вибрации или звуки от шумной шины и плохих дорожных условий прямо в кабину, что приводит к чрезвычайно раздражающему гудящему шуму, с которым знаком каждый, кто водит Proton Wira. Ирония заключается в том, что сами Proton пытались решить эту проблему, покрывая колесную арку слоем прорезиненного покрытия. Поверьте, когда я говорю вам, что , этого недостаточно, .

Все, что превышает 85 дБ (децибел), может повредить подкладку волос во внутреннем ухе (при длительном воздействии), что существенно повредит вашему слуху. Моя машина (согласно приложению для Android) записывала шокирующие 91 дБ при скорости 80 км / ч по федеральной трассе. Шины Yokohama Cdrive2 — давление 230 кПа, стандартная звукоизоляция с прорезиненным покрытием, коврики в кабине и многое другое, и все равно были зафиксированы шокирующие высокие 91 дБ (усредненное значение). Это не может быть хорошо.

Пора долить или укрепить прорезиненное покрытие для автомобиля. После некоторого поиска на некоторых форумах и на торговой площадке ZTH я наткнулся на товарища ZTH-er XTORM и его звукоизоляционное решение thread . Быстрый разговор по телефону, и вскоре он попросил меня купить несколько банок Dupont Rubberized Coating, специально сделанного для грунтовки автомобиля, и все такое. Идеально.

Перво-наперво, колесо и внутренняя створка крыла вылезли после снятия нескольких болтов.Затем внутренняя арка крыла была очищена, чтобы удалить грязь, смолу, вкрапленные камни и грязь. Чтобы покрытие хорошо приклеилось, его лучше держать в чистоте. Я хочу, чтобы резина была на кузове машины, не загрязнена камнями и грязью.

Затем оберните все чувствительные части подвески газетой. Это приложение из баллончика. Вы распыляете везде, он будет везде, включая области, которые не должны обрабатываться. Я только что потратил небольшое состояние на регулируемую подвеску, я не собирался все портить из-за нескольких децибел! да.. мое отстранение важнее моего слуха. Бах вздор.

По сути, поскольку это аэрозольный баллончик, просто распыляйте тонкими слоями в любом месте, где есть металл. Я даже брызнул на арочную створку, но это было просто для развлечения. Думаю, никакого реального эффекта нет? После 2 баллончиков с распылителем и примерно 30-минутных интервалов сушки между каждым покрытием слои стали выглядеть многообещающе.

На ощупь он гладкий и эластичный, и если вы попытаетесь постучать по нему костяшками пальцев, вы получите очень приятный глухой звук, а не глухой металлический звук, характерный для большинства автомобилей местного производства.

Я в основном израсходовал 4 банки на арку, прежде чем был полностью удовлетворен своей работой. Однако, поскольку я купил только 8 банок, это означало, что я покрыл только передние две арки. Пора на тест-драйв!

Ух … Снижение на 4 дБ! Он был приглушен на слух, но все еще заметен, низкие частоты были приглушены, и он был менее гулким. Тише. Неплохо! Работает! Теперь остается только купить еще 8 банок, чтобы прикрыть тыл. Но на этот раз я покупаю маску. От паров меня тошнило, и я предупреждаю тех, кто хочет попробовать — убедитесь, что вы делаете это в хорошо проветриваемом помещении.Запах собирается вторгнуться в ваш дом, ваш нос и, если достаточно, ваш мозг! Какой кайф!

Просмотры сообщений: 3 473

Звукоизоляция жилых автофургонов и автодомов: полное 7-шаговое руководство

RV — это целая лодка (или я бы сказал RVload) веселья. Поход в поход или жизнь вне сети в одной из этих металлических банок может превратиться в приключение на всю жизнь.

Но при чем тут шум дороги или двигателя? Это никогда не прибавляло никому удовольствия. Фактически, это один из недостатков вождения дома на колесах.

В моторном отсеке часто бывает слишком шумно, а изоляция всей конструкции недостаточно хороша для поглощения воздушного и ударного шума.

Итак, я решил помочь владельцам домов на колесах этой статьей. Вот 7 шагов (или 6, последний из которых не является обязательным), которые вам нужно выполнить, чтобы обеспечить звукоизоляцию вашего дома на колесах по доступной цене и без особых проблем.

Советы по звукоизоляции RV

1. Используйте автомобильные звукоизоляционные коврики

Для этого проекта вам потребуются звукоизолирующие маты из винила и бутила с массовой загрузкой. Эти коврики одновременно толстые и гибкие. Таким образом, они могут поглощать воздушный и ударный шум. Лучшие и самые популярные маты на данный момент — Dynamat, Noico и FatMat.

Все они самоклеющиеся, их легко разрезать по размеру ножом, поэтому установка проста и понятна. Наряду со звукоизоляцией они также обеспечивают теплоизоляцию и являются огнестойкими, что повышает безопасность автомобиля.Прочтите эту статью, чтобы ознакомиться с моими главными рекомендациями по звукопоглощающим коврикам и получить дополнительную информацию.

При покупке этих ковриков убедитесь, что у вас есть приблизительная оценка размера вашего автофургона или площади, которую вы хотите сделать звукоизоляцией. Нет ничего более досадного, чем заказ слишком мало этого материала и необходимость повторного заказа и ожидания его доставки, чтобы завершить проект.

2. Утеплить пол

Площадь пола любого транспортного средства вызывает наибольшее беспокойство.В основном потому, что это так близко к дороге. Кроме того, большие площади пола, такие как у жилых домов на колесах, похожи на большую диафрагму, резонирующую больше звука и вибраций снизу, чем пол в небольших кабинах транспортных средств.

Вот почему так важно покрыть пол, по крайней мере, в тех частях дома на колесах, где у вас есть субъективное впечатление, что шум является самым сильным. После того, как вы выбрали звукопоглощающий коврик, который хотите использовать, и продукт доставлен, просто снимите самоклеющийся коврик с защитной пленки и прижмите его к полу.

Для достижения наилучших результатов, возможно, потребуется немного надавить рукой или валиком. Один из способов сделать любой коврик более гибким и более легким в установке на углах и неровных поверхностях — это сделать его более горячим. Для этого хорошо подходит фен.

После того, как вы застелите пол звукоизолирующими матами, вы можете оставить его в таком виде или накрыть дополнительным материалом. Коврики из вспененного материала с закрытыми порами — отличное дополнение, потому что они действительно толстые и могут максимально звукоизолировать пространство.

Dynamat имеет пакет с DynaLiner, который представляет собой коврик размером 1/2 или 1/4 дюйма, который служит именно для этой цели. Но если вы купите только звукопоглощающие маты, вы можете получить дополнительный пенопласт с закрытыми ячейками из другого источника.

Этот коврик из вспененного материала с закрытыми ячейками Noico Green — самый доступный вариант, обеспечивающий приличную толщину 1/6 дюйма. Но лучший вариант, который мне попался, — это вибро-коврик толщиной 1/4 дюйма. Но это еще и дороже.

Вы получите хорошие результаты, если будете использовать только стандартные маты, но если вы хотите еще лучших результатов, добавьте сверху слой пены с закрытыми порами.Как только вы закончите с полом, мы можем сосредоточиться на следующей важной области — дверях!

3. Утеплить двери

Звукоизолирующие маты можно использовать и для утепления дверей. Хотя вы можете разместить их прямо на двери, я предлагаю открыть дверную панель и поместить материал внутрь. Затем прикручиваем дверную панель, чтобы закрыть изоляцию.

Сначала это может показаться сложным, но на самом деле это не так. Если вы не имеете дело с приклеенными компонентами, всегда есть логичный способ удалить их и вернуть на место.

В зависимости от автомобиля могут быть винты или логическая система открывания, поэтому я не могу дать вам точное пошаговое руководство. Но это видео — хорошая демонстрация, применимая к большинству обычных автомобилей:

После того, как вы изолировали дверную панель, сосредоточьтесь на любых зазорах между дверью и ее рамой. По краям двери, вероятно, есть резиновое уплотнение, которое уменьшает сквозняк, предотвращает попадание воды, горячего / холодного воздуха и шума внутрь.

Но если уплотнение недостаточно толстое, стоит заменить его на более толстое, обеспечивающее лучшую изоляцию. Особенно, если ваш дом на колесах старше, а прокладка на некоторых частях треснула или ослабла. Вот отличный простой урок о том, как использовать толстое дверное уплотнение в ваших интересах:

Вот труба из пенопласта, которая использовалась в видео. Другой предмет, который вам понадобится, — это герметик, чтобы удерживать пенопластовую трубу на месте. Создатель видео использовал герметик для защиты от атмосферных воздействий Lexcel, и он работал нормально.Но, как он также упомянул в разделе комментариев к видео, клей вроде Shoe Goo, вероятно, был бы даже лучше для изготовления пенопласта, к тому же он дешевле.

4. Закройте окна дома на колесах

Покрытие окон автофургона может быть выполнено с помощью оконных накладок дверей автофургона. Эти крышки обычно работают и с другими окнами, и на выбор предлагается 5 различных размеров.

Эти крышки используются в основном для защиты от солнечного света и для теплоизоляции.Они недостаточно толстые, чтобы обеспечить адекватную звукоизоляцию, поэтому я бы не стал использовать их только для этой цели.

Моя тактика — комбинировать их со звукопоглощающим ковриком. Просто обрежьте коврик по размеру чехла и установите его на одну сторону чехла. Затем вы можете повесить крышку на окно, используя прилагаемые к ней застежки-липучки, и вы получите лучшее из обоих миров! Это более практичный способ звукоизоляции окон, чем наклеивание чего-либо на постоянной основе.

Альтернативный метод — повесить шумозащитные шторы или подвижные одеяла на карниз / крючки с анкерами. Но это сложнее, и для этого потребуется больше места, поэтому это будет возможно только для жилых помещений в более крупных домах на колесах.

5. Накройте потолок

Звукоизоляция потолка не является обязательной после того, как вы позаботились о полу и дверях. На этом этапе уже будет происходить значительное снижение дорожного шума и шума двигателя.

Но покрытие уплотнения звукопоглощающими матами — отличный вариант для дополнительной тепло- и звукоизоляции.Как и пол, покрытие потолка — это не ракетостроение. Просто приклейте выбранные маты к поверхности.

Единственная область, где вам понадобится другое решение, — это вентиляция дома на колесах. Потолочное вентиляционное отверстие может пропускать ОЧЕНЬ холодного или горячего воздуха и тонны шума, как и любой другой зазор.

Эффективный способ закрыть вентиляционное отверстие, когда оно вам не нужно, — это использовать вентиляционный изолятор RV. Этот изолятор Camco RV Vent имеет отличные отзывы и, кажется, отлично подходит для большинства вентиляционных отверстий RV. Сделано из 2.Пена 75 дюймов. Также есть возможность приобрести его с отражающей поверхностью или без нее для защиты от УФ-излучения.

6. Накройте моторный отсек фургона звукоизолирующими ковриками.

Само собой разумеется, что двигатель ответственен за большую часть шума в вашем доме на колесах. Это определенно ближе к вашим ушам, чем птица, твитающая на какой-то далекой ветке.

Самый простой способ снизить шум двигателя — утолщить самую тонкую часть моторного отсека. То есть почти в каждом случае капюшон.Это можно сделать, накрыв капюшон звукопоглощающими ковриками.

Вышеупомянутые автомобильные материалы покрыты алюминиевой фольгой, которая выдерживает высокие температуры и обеспечивает термостойкость, что делает материал безопасным для звукоизоляции двигателя.

7. Звукоизоляция колесных арок (опция)

Еще одним прямым источником шума являются шины при движении по неровной дороге. Колесные арки — это главный барьер между шумом шин и вашими ушами.Эта область также сильно вибрирует, особенно если вы едете по более слабым дорогам.

Очень неприятно, что эта область часто бывает довольно тонкой, поэтому металлические части резонируют намного сильнее, чем должны, и могут вызвать настоящий шум.

Но звукоизоляция колесных арок — это довольно сложно, потому что вам нужно сначала снять колеса, прежде чем вы сможете сделать это должным образом. Так что вам, вероятно, придется отнести свой дом на колесах к профессионалу, чтобы это сделать.

Для этого проекта я рекомендую покрыть поверхность более чем одним слоем звукопоглощающего материала.Или, что еще лучше, покрыть колесную арку чистым винилом с массовой загрузкой, который довольно прочен.

И вам нужно что-то, что не сломается легко в этом труднодоступном месте. При этом чистый MLV не является самоклеящимся, поэтому вам нужно будет использовать клей или аэрозольный клей, чтобы он приклеился к поверхности.

Тем не менее, этот проект требует большой работы. Если вы звукоизолировали пол, двери и моторный отсек, в этом нет необходимости. Особенно, если вы не ведете свой дом на колесах по пересеченной местности.

Но если ваша цель — дом на колесах с идеальной звукоизоляцией, изоляция колесных арок определенно является частью уравнения.

Последние мысли

Дома на колесах

могут быть невероятно шумными, и проблема заключается в том, что они больше, чем обычные автомобили, но при этом не имеют улучшенной теплоизоляции. Это означает, что есть более большие области, которые могут вибрировать и еще больше отражать шум.

Добавляя толстый и мягкий материал к полу и другим поверхностям, вы можете заблокировать значительную часть шума.Постучите по поверхности до и после нанесения звукопоглощающего коврика. После установки дополнительного барьера шум станет гораздо менее заметным.

Чем больше места в доме на колесах вы сможете покрыть таким образом, тем лучшие результаты вы получите. Надеюсь это поможет!

Как уменьшить шум колесных арок Mazda 6.

Флагманская модель Mazda подверглась серьезной доработке в процессе рестайлинга, в том числе в части звукоизоляции. Некоторые проблемы решены.Например на автомобилях до 2015 года сильная вибрация наблюдалась в передней части днища из-за особенностей передней подвески. В обновленных авто такой вибрации нет.

Но ряд проблем со звукоизоляцией в Мазде 6 сохраняется. Грохот из колесных арок, слышен шум из выхлопной системы. Владельцы недовольны «плоским» звуком акустики, вибрацией обшивки дверей при прослушивании музыки на большой громкости. Они отмечают, что машина слишком громко закрывает дверь.Все эти неприятные моменты можно решить с помощью качественной звукоизоляции Mazda 6.

Какие элементы должны быть звукоизолированы на Mazda 6 и почему?

Крыша

С внутренней стороны крыши автомобиля расположены широкие поперечные усилители, которые несколько гасят вибрацию. Но при отсутствии штатной звукоизоляции этого недостаточно для полного устранения вибрации. Поэтому крышу стоит обработать. Исключение составляют модели с люком. В таких автомобилях площадь крыши, которую можно оклеить звукоизоляцией, очень мала.

Двери

Металлические двери довольно тонкие, стандартной звукоизоляции нет. Поэтому двери закрываются со звенящим звуком, а также через них в салон проникает шум дороги. При прослушивании громкой музыки могут возникать вибрации. После звукоизоляции Mazda 6 звук закрытия дверей станет более благородным, вибрации прекратятся.

Этаж

На полу вагона нет звукоизоляции. Ворсовый ковер укладывается прямо на металл.Поэтому пол необходимо обработать.

Багажник

Металл багажника довольно тонкий и ничем не прикрыт. Чтобы убрать шум из-за вибрации металла, стоит включить багажник в перечень работ по шумоизоляции Mazda 6. Это особенно важно для автомобиля хэтчбек.

Капот

На капоте штатной звукоизоляции нет, только обивка. Бывает, что на большой скорости вытяжка вибрирует, поэтому желательна виброизоляция.К тому же шумоизоляция заглушит звук мотора.

Колесные арки и крылья

Это проблемная зона многих автомобилей, и Mazda 6 не исключение.

Обязательно ли звукоизолировать все перечисленные предметы? Это зависит от года выпуска машины, желаемого результата, стиля вождения, основного пробега (город или трасса). Перед тем как сделать или заказать шумоизоляцию Мазда 6, поговорите с мастерами, перечислите основные претензии к шуму в автомобиле. Они порекомендуют, какие предметы следует обработать в первую очередь.

Какова звукоизоляция Mazda 6?

Для работы вам понадобятся следующие инструменты :

• наборы отверток;
• комплектов ключей;
• приспособления для снятия пластиковых зажимов с кожуха;
• ножницы;
• ножей
• маркеров;
• плотная бумага для выкройки;
• линейка;
• рулетка;
• валики сшивающие;
• перчатки
• хлопчатобумажные тряпки;
оценка
• ;
• пылесос;
• растворитель.

1. Виброизоляция — гасит вибрацию. Виброзащитные материалы могут быть битумными, мастиковыми и мастико-битумными. Битумные материалы наиболее эффективно гасят вибрацию, именно их лучше использовать для шумоизоляции Mazda 6.

2. Тепло- и шумоизоляция — препятствует проникновению шума, обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Это вспененный полимерный материал с закрытой ячеистой структурой.

3. Для обработки дверной обшивки используются антискрипные материалы — ответственные за отсутствие сверчков.

Конечный результат шумоизоляции Mazda 6 во многом зависит от качества материалов, поэтому важно использовать продукцию известных производителей, например, STP, Shumoff.

Перечень работ

• Шумоизоляция Mazda 6 начинается с полного разбора салона. Убраны сиденья, ковролин, обшивка дверей, потолок, багажник.
• Пол вагона проклеивается слоем виброизоляции, затем применяется шумоизоляция.
• Потолок обработан виброизоляцией, на второй слой нанесен шумоизоляционный материал.
• Двери в обработке. Этот этап звукоизоляции Mazda 6 выполняется в три этапа. Внутренняя часть обработана виброизоляцией. Далее идет акустическая подготовка. Затем наносится звукопоглощающий материал, предотвращающий скрипывание.
• Жидкая звукоизоляция арок и крыльев. Снижает уровень шума от колесных арок до 40-60%. Со временем сохраняет свои свойства. Для обработки арок и крыльев хорошо зарекомендовал себя шведский препарат Ноксудол.
• Ствол оклеен вибропоглощающим материалом. Звукоизоляционный материал наносится на пол багажника вторым слоем. На пятую дверь нанесен материал для контроля вибрации. Обшивка пятой двери обработана противоскользящим материалом.
• На крышку капота нанесена виброизоляция.
• Сборка салона.

1. Материалы необходимо аккуратно прикатать к поверхности специальными роликами.
2. При самостоятельной работе, чтобы обеспечить точное нанесение материала, необходимо предварительно изготовить выкройки из бумаги.Для этого приложите лист бумаги к участку поверхности, на которую будет наноситься материал, и наметьте на бумаге контур поверхности. Затем вырежьте шаблон из бумаги и вырежьте на нем материал.
3. Важно тщательно подготовить поверхность к нанесению материала — очистить и тщательно обезжирить.

Ожидаемый результат звукоизоляции Mazda 6

Интегрированная шумоизоляция позволяет получить следующие результаты:

• звук двигателя и выхлопной системы менее слышен
• звук штатных динамиков улучшается
• обшивки дверей нет вибрирует при прослушивании музыки на большой громкости,
• звук закрывающихся дверей становится тише и глухо.

В салоне становится тише. Так комфортнее разговаривать и слушать музыку. Эффект заметен даже на новой машине, где еще не успели появиться «сверчки» и погремушки. Степень того, насколько сильна звукоизоляция Mazda 6, зависит в первую очередь от объема проделанной работы и используемых материалов. В общем, если вы много времени проводите за рулем, особенно на проселочных дорогах, рекомендуем выделить время и деньги на звукоизоляцию, чтобы поездки были более комфортными.

Сколько стоит шумоизоляция Мазда 6?

В техцентре RB Group вы можете заказать звукоизоляцию по доступной цене. Стоимость обработки одного элемента от 2000 руб. На сервис дается бессрочная гарантия . Для расчета стоимости работ и уточнения всех деталей,

Шумоизоляция mazda 6 сегодня отсутствует даже в новых машинах из салона. Во всем виновата экономия на всем, чтобы автомобиль был максимально дешевым, это касается всех иномарок, поэтому при покупке автомобиля следует сразу заняться его звукоизоляцией.

Такую услугу можно предложить прямо в салоне, можно на специализированном СТО, дешевле, конечно, сделать самому.

Зачем она нужна

Такой вопрос приходит в голову любому покупателю, вы уже приобрели машину своей мечты, и тут вам предлагают что-то дополнительное, за доплату — страховку, шумоизоляцию и прочее:

• Шум мотора, подвески и звуки проезжающих мимо автомобилей проникают в салон автомобиля без шумоизоляции
• Это не только мешает общению и прослушиванию музыки, посторонний шум мешает сосредоточиться и вызывает раздражение, утомляет и замедляет работу реакция водителей, в результате чего возникает опасность аварии
• От шума сосуды сужаются, что приводит к увеличению нагрузки на сердце и со временем вызывает стенокардию (это не выдумка, а факт, доказанный врачами )
• К тому же покупать новую дорогую машину пока гремит, как ведро с болтами, не очень приятно, в наушниках конечно можно ездить, но разумнее сделай шумоизоляцию своими руками и наслаждайся комфортом

Как это сделать

С этим вопросом сталкивается каждый, кто хочет впервые заняться шумоизоляцией, здесь нет ничего сложного, важно знать, какие материалы при этом используются, в какой последовательности и зонах обработки , а также особенности работы с материалами, начнем с самих материалов.

Первый сорт:

• Поглотители вибрации — материалы, которые предназначены для поглощения вибраций, состоят из битума, мастики или смешанного состава, покрыты фольгой, требуют нагревания перед приклеиванием
• Вибробласт является типичным представителем этого группа, а широко распространенный, второй по популярности гаситель вибрации — Бимаст, колебания внутри материала превращаются в тепловую энергию и затухают
• Гаситель вибрации приклеивается непосредственно к металлу, первый слой

Второй класс:

• Звукопоглотители — пористые материалы, внутри которых звук затухает (поглощается, отсюда и их название)
• Accent является представителем этого класса, они могут предложить Splen, только Splen является отражателем звука, поэтому он создаст какофонию внутри салона при прослушивании музыки
• Спленном, рекомендуется обработать машину снаружи, моторный отсек и капот
• В салоне лучше акцент, посторонний шум перестает проникать внутрь, езда становится тише и комфортнее
• Имеет самоклеящуюся поверхность, наклеивается поверх амортизатора

Третий класс:

• Любая машина изобилует разного рода скрипами (сверчками), возникающими от соприкосновения (трения) пластиковых поверхностей друг о друга и о кожу
• Antiskrip — надежный способ решить эту проблему .
• Представители антискрипов — Битопласт и Мадлен, более толстый битопласт, более тонкий Мадлен (миллиметровый и тоньше), что позволяет использовать его там, где битопласт не входит в комплект
• Просто приклейте антискрип на любую трущуюся деталь и забудьте про скрипы навсегда

Четвертый класс:

• Каждый хочет видеть интерьер своего автомобиля модным, стильным и завершенным, поэтому мы не можем игнорировать этот класс материалов.
• Decolin — материал, используемый для декоративной отделки, помогает скрыть недостатки (после звукоизоляции) и подчеркнуть оригинальность
• Если из-под обивки выбиты клочки шумоизоляции, и вы не можете их аккуратно обрезать, приклейте поверхность Деколином, и вы получите отличный вид

Я назвал самые известные бренды, если вас не устраивает цена, можно купить дешевле, выбор за вами, скажу одно — остерегайтесь подделок и не используйте стройматериалы, они также могут быть предложены как вариант

С чего начать

Шумоизоляция Mazda 6 начинается с самой простой детали, капота или крышки багажника, для работы по звукоизоляции вам понадобятся такие инструменты:

• Строительный фен (нормальный не годится)
• Набор отверток
• Набор ключей
• Ролик (жесткий)
• Тряпки
• Растворитель
• Острый нож (желательно башмак)
• Ножницы и картон

Перейти к вытяжке

• Тогда опять же лучше узорчатый, поверхность полностью покрыта звукоотражателем Splen, или звукопоглотителем Accent (на ваш выбор)
• Просто снимите защитную пленку, и нажмите на материал, акценты и закрывающие выемки и ребра
• После этого заводскую изоляцию можно прикрутить обратно, а можно выбросить
• Смысла от нее мало
• Вот вы обработали первую поверхность, при этом раз и обучен
• Задняя дверь обрабатывается аналогично.

Теперь обработаем двери

• Потом сверху идет глушитель
• Внутренняя обшивка тоже наклеена шумопоглотителем
• В местах соприкосновения кожи с металлом двери и с ручками, наклеивается антискрип
• После чего дверь возвращается назад
• Обработка одинакова для всех дверей, поэтому разбирать каждую не будем, лучше посмотреть обучающее видео

Обработка салона

Обработка салона — самый долгий и трудоемкий процесс:

• Начинается с разборки салона, снятия сидений, ковриков, торпеды (см.) И выдачи багажа
• Затем помыть металл и обезжирить
• После этого можно поставить гаситель колебаний

Важно: При обработке салона не заклеивайте монтажные отверстия, иначе при сборке будете мучиться их поисками.

• Второй слой — шумопоглотитель, рекомендуется 10 миллиметров
• Особое внимание стоит уделить колесным аркам, два слоя виброгасителей лишними не будут
• После обработки собрать салон

Наша крыша

Обработка кровли не должна быть сложной, единственная рекомендация — взять помощника:

• Снять обшивку крыши
• Металл помыть и обезжирить
• Помощник прогревает виброматериал, наносите и закатываете
• Глушитель второго слоя

Наружная обработка

Наибольший шум — это рев трансмиссии, шум шин о асфальт и удары гальки в колесные арки, поэтому:

• Снаружи нужны арки
• Сегодня проще и дороже Надежнее сделать жидкую шумоизоляцию, она надежнее, долговечнее, проще в применении, намного легче стандартных листов

  Похоже на жидкую изоляцию

  • Сначала необходимо очистить и обезжирить поверхности.
  • Затем нанесите изоляцию с помощью пистолета-распылителя и дайте ей высохнуть

  У меня все есть, успехов в работе, знаю, ты справишься.

Японские автомобили имеют репутацию надежных и практичных автомобилей. В них оптимально сочетаются износостойкий дизайн, высокотехнологичная электроника, доступная цена. Mazda 6 — достойный представитель японского концерна с великолепным дизайном, хорошей управляемостью и качественной сборкой. При этом автомобиль изготовлен из достаточно тонкого металла, из-за чего автомобиль имеет довольно плохую звукоизоляцию.

Владельцы Mazda 6

часто жалуются на звук колесных арок, завывание ветра и звуки двигателя. Все это раздражает при езде и отвлекает от управления автомобилем. Решение этой проблемы давно найдено: это качественная и комплексная шумоизоляция Mazda 6 . За плечами каждого мастера студии звукоизоляции АВТОКОМФОРТ сотни реализованных проектов, поэтому мы знаем, как провести процедуру качественно и быстро. Звукоизоляция начинается с полной разборки салона и аккуратного снятия обшивки.Все металлические покрытия очищаются от грязи и обезжириваются. Звукопоглощающий материал нарезается по фирменным лекалам, чтобы обработать максимально большую площадь тела. После приклеивания первого слоя материал аккуратно прижимается и раскатывается. Работа ведется индивидуально по каждой конкретной секции автомобиля.

Шумоизоляция крыши Mazda 6

Это самый важный этап, который помогает предотвратить шум от дождя и града, а также избежать низкочастотного грохота на высокой скорости. Крыша этого автомобиля представляет собой пластину из тонкого металла, которая при сопротивлении набегающему потоку воздуха начинает вибрировать.

При проведении звукоизоляции «родное» потолочное покрытие демонтируется аккуратно, без повреждений и крючков. Металлическая поверхность кровли обрабатывается и очищается спиртовым раствором.

Поверх него устанавливается слой жесткой рубленой виброизоляции, который прижимается роликом для плотного прилегания. Толщина звукопоглощающего материала может достигать 15-30 мм, за счет чего кровля перестает отражать звуковые колебания и поглощает до 80-90% всего шума.

Шумоизоляция пола (низ) Mazda 6

Когда подошла к концу шумоизоляция крыши, наступает черед нижней части кабины. На автомобилях Mazda 6, особенно до 2015 года, из-за конструкции передней подвески в нижней части кузова образуется заметная вибрация. Перед началом работ сиденья, воздуховоды и коврики демонтируются, снизу удаляется песок и пыль. После полной разборки начинаются работы по обезжириванию поверхности.

Для изоляции пола используется мощный гаситель колебаний с повышенными звукопоглощающими характеристиками. В базовой комплектации Mazda 6 на днище автомобиля нет впитывающего материала, только обычное ковровое покрытие.

Для максимальной эффективности рекомендуется устанавливать виброизолятор в 2-3 слоя на пол общей толщиной не менее 4-5 мм. Пол укладывается равномерно по всей поверхности, уже горячий, из специальных печей. В результате устраняется низкочастотная вибрация, и автовладелец довольствуется спокойной ездой.

Шумоизоляция багажника Mazda 6

В багажнике Mazda 6 также довольно много тонкого, не клееного металла, особенно для моделей с кузовами хэтчбек и универсал. Однако и в седане шумоизоляция лишней не будет. Для этого вся поверхность ствола покрывается толстым слоем войлока, а крышка обклеивается изоляционным материалом и противоскользящим покрытием.

Специальные выкройки для каждой модели автомобиля позволяют плавно вырезать шумку и аккуратно оставлять технологические отверстия нетронутыми. Предварительный нагрев гасителя колебаний значительно улучшает качество изоляции. Для прокатки материала используются жесткие металлические ролики.

Шумоизоляция колесных арок и подкрылка Mazda 6

В автомобиле Mazda 6 шумопоглощение арок и подкрылка оставляет желать лучшего. Арки и крылья чаще всего парные.

Шумоизоляция дверей Mazda 6

Демонтировать обшивку двери несложно. Он легко снимается и обеспечивает доступ к внешней части металлической двери. Эта поверхность хорошо очищается и обезжиривается. При этом все работы выполняются с особой тщательностью, без заедов и царапин на панели, без образования трещин и сломанных заглушек.

Гаситель колебаний равномерно катится по металлу даже в самых труднодоступных местах, обеспечивая максимальную адгезию.На дверные конструкции в 2-3 слоя наносится легкий шумоподавляющий материал, устойчивый к влажности и температурным колебаниям. Материал плотно фиксируется без последующего вылета и отслаивания.

Теперь посадка дверей будет более плотной и ветрозащитной, а владелец Mazda 6 надолго избавится от шума и скрипа дверей.

Шумоизоляция панели приборов Mazda 6 III

Панель приборов автомобиля, также называемая торпедой, состоит из большого количества пластиковых деталей.Со временем крепеж и контактирующие элементы начинают изнашиваться, дребезжать и скрипеть. Это отвлекает и разгоняет водителя, лишая его комфорта при вождении.

Звукоизоляция торпеды начинается с разборки и снятия панелей, датчиков, электроники. С панели снимаются воздуховоды, подушки безопасности и другие детали. Все поверхности тщательно протираются, просушиваются и плотно склеиваются антискрипом и виброизолятором. Если позволяет пространство, нанесите 2-3 слоя. В конечном итоге между элементами нет люфтов или щелей, и приборную панель можно собрать и поставить на место.Теперь торпеда шумом и стуком не надоедает.

Шумоизоляция капота Mazda 6 III

Монтаж и сдача работ

По окончании работ по шумоизоляции Mazda 6 автомобиль полностью собран. Все накладки, обшивка, стойки возвращаются на свои места. Салон автомобиля протерт, работа всех механизмов и элементов проверена. В очередной раз убеждаемся в отсутствии трещин, зазоров, зацепов и поломок, и возвращаем машину владельцу.

Шумоизоляция Mazda 6 в ателье АВТОКОМФОРТ укомплектована в полном объеме. Будьте уверены в качестве нашей работы, мы хорошо знаем особенности и структуру автомобилей этой марки. Все работы выполняются в течение 1-2 рабочих дней, поэтому вы сможете быстро улучшить акустические свойства вашего автомобиля, избавиться от уличного шума, скрипов пластика, гула от дорожного покрытия и воздушных потоков. Салон вашего автомобиля станет более цельным, комфортным и теплым.

Японские автомобили давно зарекомендовали себя как качественные и надежные автомобили, удачно сочетающие отличную сборку, прочные механизмы и умеренно доступную цену.Однако у автомобилей азиатского производства есть один довольно неприятный недостаток — плохая шумоизоляция салона. Этим недугом страдают практически все модели среднего и нижнего ценового диапазона, за исключением «премиальных» брендов, таких как Lexus. Хотя здесь все не так хорошо — сравнивая «в лоб» представительские седаны Lexus LS 460 и Mercedes-Benz S500, по акустическому комфорту однозначно выигрывает автомобиль из Германии.

Где обратить внимание на Mazda 6

Так что же делать человеку, для которого звук разбрызгивания шин через канализационные люки просто неприемлемый фактор, но при этом хочется купить новую японскую модель с отличной техникой? характеристики? Первый вариант — попытаться смириться с этим досадным нюансом, сделав музыку в салоне громче, или просто постараться не обращать внимания на постоянно присутствующий в машине шум.Некоторые так и поступают, и через несколько месяцев они действительно привыкают к тому, что в машине присутствует множество разных звуков. Если такой вариант вам не подходит, есть другой выход — доработка автомобиля своими руками. Под ручной доработкой понимается не выполнение всей работы самостоятельно, а все манипуляции, которые будут производиться на станке после его покупки (неважно, будете ли вы это делать, или обратитесь за помощью к специалисту).

Звукоизоляция дверей

Возьмем, к примеру, популярный автомобиль D-класса Mazda 6.Сегодня уже в продаже третье поколение этой красивой модели. Наряду с отличной управляемостью, шикарным внешним видом и двигателями, оснащенными технологией SKYACTIVE для увеличения мощности и экономии топлива, эти автомобили обладают посредственным «шумом». Конечно, производителя тоже можно понять — в этом сегменте очень высокая конкуренция, соответственно маркетологам приходится искать золотую середину между стоимостью и оборудованием. К сожалению (а кому-то, может быть, и к счастью), львиная доля бюджета ушла на разработку экстерьера автомобиля, а также на используемые материалы отделки, при этом такой параметр, как защита пассажиров и водителя от постороннего шума. не было таким расчетливым смыслом.Соответственно, в Mazda 6 звукоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего, позволяя людям внутри кабины «наслаждаться» звуком от проезда через все неровности дорожного покрытия. Что ж, в конце концов, мы все живем в мире, где рынок диктует свои условия, с которыми мы, потребители, вынуждены мириться.

Шумоизоляция колесных арок

Но не все так плохо — компании по производству автозвука с радостью помогут значительно повысить комфорт вашего автомобиля, сделав качественную звукоизоляцию собственными силами. Такие работы проводятся в несколько этапов и включают в себя полную разборку салона автомобиля, а конкретно тех мест, которые необходимо изолировать от шума, подготовку самого шумоизоляционного материала, в том числе его нарезку на куски необходимой формы, приклеивание этого материал непосредственно на поверхности кузова, и, наконец, повторная сборка салона. Звучит не так уж сложно, правда? На самом деле в этом процессе необходимо учитывать множество разных нюансов — например, температура воздуха в помещении, где проводятся такие работы, не должна быть ниже 20 градусов.Кроме того, необходимо соблюдать правила приклеивания звукоизоляционного материала — деталь приклеивается с края, а не сразу всю поверхность, после укладки ее прокатывают специальным валиком, чтобы убедиться в отсутствии неплотно прилегающих участков.

Шумоизоляция Минусы

Выбор самого материала очень важен. Необходимо помнить, что чем выше его звукопоглощающие свойства, тем выше его удельный вес. Соответственно, это необходимо учитывать при планировании комплекса работ по звукоизоляции авто. Нередки случаи, когда люди перестарались с «шумкой», навешивая автомобиль на маломощную звукоизоляцию общим весом 200 килограмм. Неудивительно, что машина после такой процедуры значительно теряет динамику. Водителю приходится сильнее нажимать на педаль газа, что отрицательно сказывается на среднем расходе топлива.

Еще один вопрос, который часто возникает у автовладельцев, — нужно ли делать все работы по шумоизоляции за один прием.Здесь ответ будет отрицательным — нет, эту работу можно проводить поэтапно. Для уже упомянутого примера — сначала можно сделать двери Mazda 6 звуконепроницаемыми (разница будет заметна, как только вы сначала закроете заметно более тяжелую дверь), затем колесные арки, затем багажник и т. Д. потерять что-нибудь, только процесс растянется во времени.

выводы

Правильная звукоизоляция значительно повысит уровень комфорта вашего автомобиля. Неважно, владеете ли вы автомобилем азиатского производства или у вас в гараже стоит известная «девятка» отечественного автоконцерна, разница между машиной со звукоизоляцией и без нее будет очень большой. заметно.При этом доверять такую ​​работу должны только квалифицированные специалисты, иначе можно только испортить большое количество дорогостоящего материала, так и не получив желаемого эффекта.

---

Звукоизоляция окон — Журнал Old House Journal

Пружинные вставки из многослойного стекла от Soundproof Windows поставляются с внутренним переплетом из поливинилбутираля, который помогает задерживать вибрации, несущие шум.

Шум окружающей среды больше, чем раздражение. Продолжительное воздействие чрезмерного шума может нарушить режим сна, что повлияет на общее состояние здоровья.Кроме того, исследования показывают, что 90 процентов шума исходит через окна, а не стены. Любой, кто когда-либо устанавливал стеклопакеты или штормовые окна, знает, что добавление второго слоя стекла делает комнату тише. Шум транспорта, шума самолетов или соседского вентилятора для листьев внезапно становится менее заметным.

Это не дополнительное стекло, которое блокирует звук в такой степени, как воздух между слоями, который искажает и уменьшает звук при его перемещении от одного барьера к другому. Именно поэтому в жилых домах стеклопакеты с герметичным уплотнением снижают воздействие внешнего шума.Воздушные карманы в большинстве случаев имеют толщину от / ”до”, что, конечно, замедляет теплообмен, но также блокирует больше звука, чем однослойное окно.

Плотно прилегающие акустические панели Indow в два раза толще стандартных и блокируют до 70 процентов внешнего шума.

Предоставлено Indow

Все виды окон могут быть оценены по акустическим свойствам по стандарту STC (класс звукопередачи). STC — это мера способности окна снижать уровень шума. Чем выше число, тем лучше окно блокирует звук (каждая точка соответствует одному децибелу снижения звука).Типичный рейтинг STC для окна с одинарным остеклением составляет от 18 до 20. Для сравнения, многие окна с двойным остеклением имеют рейтинг STC от 28 до 32.

Хотите знать, почему добавление второго слоя стекла не увеличивает оценку вдвое? Это потому, что звуковые колебания легко передаются от внешнего стекла к внутреннему стеклу, передавая часть шума. По этой причине производители окон увеличивают шумоподавляющие свойства окон, используя по крайней мере три различных стратегии. Все они могут поднять рейтинг STC примерно до 45–50, что является отраслевым стандартом для высококачественного акустического окна.

• Первый — использовать стеклопакет с неодинаковой толщиной стекла. Когда звук проходит через такой барьер, как стекло, звуковая волна искажается, снижая уровень шума, говорит Джим Нельсон, национальный менеджер по продажам Mon-Ray, специалиста по вторичному остеклению. Если следующий барьер, через который он проходит, имеет ту же массу, что и первый, звуковая волна уменьшается лишь минимально. Но если вторая преграда имеет другую массу, звуковая волна искажается во второй раз, что приводит к дополнительному шумоподавлению.

• Добавление ламинации к одному из двух слоев стекла в окне с двойным остеклением (или между ними) также может изменить массу и немного ослабить звук, улучшая акустический рейтинг.

• Комбинирование стеклопакетов с разной толщиной стекла плюс ламинация может еще больше увеличить STC.

Внутреннее штормовое окно серии Climate Seal Acoustic устойчиво к ультрафиолетовому излучению, ударопрочно и может допускать остекление до ¼ дюйма.

Для тех, кто живет в историческом доме на старой магистрали с интенсивным движением или под траекторией полета, замена оригинальных стеклопакетов может быть почти такой же нежелательной, как и шум.Вот тут и вступают в игру внутренние «штормовые» окна. Они не только почти незаметны, но и намного более рентабельны, чем заменяемые окна.

Системы установки внутренних оконных панелей различаются: от систем с монтажным кронштейном до систем, в которых используется метод магнитных или компрессионных прокладок для удержания устройства на месте. В то время как некоторые используют стекло, другие используют более легкое акриловое или поликарбонатное остекление, которое само по себе может помочь снизить передачу звука. Материал рамы и кромки варьируется от дерева до алюминия и запатентованных компрессионных труб.

Все типы внутренних оконных панелей имеют тенденцию к значительному снижению шума, в основном за счет глубины воздушного кармана между окном и дополнительной створкой. Каркасные штормовые окна, предлагаемые Mon-Ray, одной из первых компаний, участвовавших в ранних проектах, связанных с шумоподавлением, имеют рейтинг STC от 29 до 33, прежде чем они будут установлены поверх существующего окна, что означает, что общий рейтинг будет таким: выше, как только они будут на месте. Фиксированное увеличенное магнитное окно «перед магазином» в линейке Climate Seal Acoustic Series имеет воздушное пространство 4 ½ дюйма, что дает ему акустический рейтинг 46.

Второе по возрасту здание в William & Mary — Браффертон.

Предоставлено Monray

Компрессионные агрегаты также способны обеспечивать высокий уровень шумоподавления. Для их установки не требуется специального оборудования, их можно легко снять для доступа к окну, а при правильной установке компрессионные трубки создают герметичное уплотнение. «Мы используем лазерный процесс измерения, чтобы получить точные размеры рамы, — говорит Сэм Пардью, основатель и генеральный директор Indow Windows. «В старых домах это очень важно, потому что оконные рамы почти всегда имеют неправильную форму.”

Каждая панель окаймлена запатентованной компрессионной трубкой, которая сжимается при нажатии внутри оконной рамы, надежно удерживая вставку на месте и заполняя все пространство без зазоров. Сама панель создает воздушный карман глубиной от 1 ½ до 3 дюймов, что в три раза больше, чем у стандартного окна с двойным остеклением.

Для человека, живущего в старинном доме с интенсивным движением транспорта, замена старых стеклопакетов может быть почти такой же нежелательной, как и шум.

Предоставлено Mon-Ray

Компания Indow недавно представила ряд специальных опций для окон с компрессионным уплотнением, включая акустический вариант с акриловыми панелями толщиной ¼ дюйма вместо символа /, используемого в его стандартных окнах.«Стандартная внутренняя панель блокирует около 50 процентов внешнего звука», — говорит Пардью. «Наша акустическая оценка блокирует до 70 процентов».

Окна сжатия должны быть удалены, чтобы открыть исходное окно, они могут выскочить при резких изменениях давления воздуха. Построенные для того, чтобы выдерживать ветровые нагрузки, внутренние штормы на каркасной основе более прочные, а опции включают в себя раздвижные панели, так что штормовое окно открывается и закрывается с помощью превосходной оконной створки для вентиляции.

Ресурсы окна

• Союзное окно союзное окно.com «Невидимые» алюминиевые штормовые окна, изготовленные по индивидуальному заказу, как внутри, так и снаружи, для снижения уровня шума. Множество вариантов оформления, разные виды остекления.

• Окно и дверь под арку archangleohio.com Штормовые окна и двери специальной формы с узкими алюминиевыми рамами и 11 цветов порошкового покрытия, различные варианты остекления, включая звукопоглощающее многослойное стекло.

• Climate Seal climateseal.com Оконные вставки серии Acoustic предлагают полностью настраиваемые внутренние магнитные панели с легким акриловым остеклением.

• Окна Indow indowwindows.com Компрессионные вставки для внутренних окон с акриловым остеклением и опцией акустического уровня.

• Системы окон с внутренним стеклом stormwindows.com Компрессионные стеклянные вставки, включая подвижную двойную створку и задвижки для створчатых окон.

• Окно и дверь Marvin marvin.com Варианты переменной толщины для стеклопакетов
.

• Mon-Ray monray.com Внутренние и внешние алюминиевые штормовые панели, акустическое вторичное остекление в сериях 500 и 600.

• Окна со звукоизоляцией soundproofwindows.com Открывающиеся внутренние окна, подпружиненные, из виброизолирующего многослойного стекла.

Звукоизоляция дома на колесах — Владелец классического дома на колесах

Звукоизоляция вашего дома на колесах — отличный способ сделать дальние поездки более сносными. Шум двигателя может быть очень сильным, особенно в классическом старом автодоме, но есть решение, и оно не должно быть дорогостоящим.

Почему дом на колесах со звукоизоляцией?

Зачем вообще нужно добавлять звукоизоляцию? Если вы ищете это, вы уже знаете.Шум двигателя в автодоме, особенно в старом классе А, может быть очень шумным. Шум кажется выше в старых автодомах, но даже в новых автодомах этот шум можно уменьшить.

Так вот, некоторым людям нравится слышать шум двигателя, так что малейшее изменение тона сообщит им, что что-то не так. На самом деле это не будет проблемой, вы всегда сможете услышать звук двигателя, но вам просто нужно, чтобы уровень децибел был достаточно низким, чтобы не повредить ухо во время отпуска.

Когда мы впервые получили свой автодом, уровень шума двигателя был невероятно высоким. Я просто подумал, что это нормально. В нашем автодоме мы имели дело с техникой 27-летней давности. Когда был построен этот дом на колесах, об Интернете никто даже не слышал. Вот как далеко мы уходим.

После небольшого расследования я обнаружил, что приборная панель, сделанная из фанеры, была полностью гнилой. Около 25% тире больше не существует. Он был покрыт грязным ковром, приклеенным к тому, что осталось от черточки, поэтому никто не заметил всей гнили.

Когда панель вырвалась — скорее как выпала, я заметил, что на приборной панели остались следы пенистой массы, которая полностью распалась. Это натолкнуло меня на мысль, что там должна быть какая-то звукоизоляция. После небольшого исследования выяснилось, что моторный отсек можно шумоизолировать.

После того, как новая приборная панель была вырезана и подготовлена, я нашел лучшую термостойкую звукоизоляцию, которую многие люди использовали в своих автодомах и которая была установлена ​​на нижней стороне приборной панели.

Какая разница! Мы можем разговаривать впереди и не кричать друг на друга, и наши уши немного расслаблены.Даже при этом, думаю, можно было бы сделать еще тише.

Этот блог будет посвящен снижению шума двигателя. Остальная часть дома на колесах хорошо изолирована, и мы не чувствуем необходимости улучшать звукоизоляцию. Основным источником шума для нас, безусловно, является шум двигателя.

Как сделать звукоизоляцию дома на колесах?

У нас есть автодом класса А, поэтому двигатель буквально в жилом пространстве. У него нет капота как такового, как у класса C или у многих классов B.Итак, для нас шум двигателя является более распространенным, чем дорожный шум. Мы пока даже не слышим, является ли дорожный шум проблемой.

Мы сконцентрировались на моторном отсеке, брандмауэре и пространстве для ног. В основном это пространство между вами и местом, где находится двигатель. Это область, которую следует выделить для звукоизоляции.

Кабина не очень большая, но в нее невероятно сложно попасть, так как сиденья и приборная панель мешают. Некоторым людям нравится снимать передние сиденья, чтобы облегчить работу в передней части салона.Я предпочитаю усложнять мне жизнь. К тому времени, когда я понял, что удаление передних сидений, вероятно, было хорошей идеей, в этом не было смысла, так как я почти закончил.

Какой тип звукоизоляции лучше всего?

Это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Есть много типов акустических материалов, которые можно использовать в автодоме. Некоторые материалы выглядят потрясающе. Они выглядят так, будто звук не может проходить сквозь них, но чем толще материал, тем он тяжелее, а некоторые из них много весят.

Существует много разных типов, лучшие из них имеют несколько слоев, которые подавляют большую часть шума, но они могут быть очень тяжелыми и дорогими. Я искал что-то, что можно было бы сделать по разумной цене, и нам удалось установить звукоизоляцию в передней кабине и моторном отсеке менее чем за 100 фунтов стерлингов. Если бы это было дороже, я бы просто купил семье беруши.

Я также хотел максимально снизить вес. У нас нет огромной полезной нагрузки, поэтому постоянный дополнительный вес может иметь для нас большое значение.Также следует учитывать влажность. Если в холодные месяцы вы много отдыхаете в кемпинге, может быть много конденсата. Вы не хотите, чтобы ваша звукоизоляция была от сырости — это может вызвать больше проблем, чем решить. Итак, вам нужно что-то, устойчивое к воде.

В конце концов, я выбрал акустическую пену с закрытыми ячейками. Просто для объяснения — открытая ячейка дешевле, но немного впитывает воду, как губка. Вот почему я выбрал тип с закрытыми ячейками, так как он лучше сопротивляется воде, хотя, как правило, более плотный и более дорогой.

Тип закрытых ячеек не является полностью водонепроницаемым, поэтому он может впитывать немного воды, по крайней мере, это то, что сделали мины. Наша изоляция подвергалась воздействию большого количества воды (мне неизвестно), и примерно через год она начала впитывать воду.

Пены, поглощающие звук (особенно с закрытыми порами), как правило, довольно плотные, что увеличивает вес. В автодоме нужно выбирать между шумоподавлением и весом. Чем тяжелее звукоизоляция, тем меньше вещей вы сможете взять с собой в поездки.Нет ничего однозначного.

Очевидно, что если у вас большая полезная нагрузка, вы можете получить действительно густую пену, но она будет тяжелой, поэтому всегда проверяйте вес.

Мы исследовали пену, которая нам очень понравилась — она ​​довольно тонкая, но нам подходит. Это большая разница, но очень легкая.

eBay

Amazon — https://amzn.to/2Lu9wHB

Я заказал 5 м, чтобы посмотреть, как они пойдут, и мне показалось, что этого достаточно. Этот материал, казалось, обладал хорошей термостойкостью и не очень легко ломался при воздействии достаточно высоких температур.Я не хотел чего-то, что могло бы расплавиться, если двигатель немного нагреется. Он также имеет отражающую поверхность, которая будет отражать тепло обратно в двигатель, но также должна помочь сохранить фактическую резиновую звукоизоляцию, если она когда-либо решит разрушиться, как предыдущая звукоизоляция.

Как я использовал звукоизоляцию

Я наложил два слоя этой изоляции на нижнюю часть приборной панели. Поскольку приборная панель на Hymer имеет необычную форму, нужно немного обрезать, чтобы звукоизоляция приобрела правильную форму.

Я вырезал одну целую часть и использовал все обрезки этой части в качестве первого слоя, заполнив все пространство на нижней стороне черточки. Затем я использовал большой цельный кусок, чтобы покрыть все кусочки, получив два слоя и очень мало отходов. Если вы выполняете звукоизоляцию Hymer, не забудьте оставить место для завинчивания приборной панели, по крайней мере, 25 мм по периметру.

Все детали были прикреплены к приборной панели с помощью самоклеящейся подложки, но я также вставил несколько винтов из нержавеющей стали с нержавеющими шайбами ​​на регулярных расстояниях (примерно каждые 6 дюймов, 150 мм), чтобы удерживать ее на месте.Там может быть очень жарко, и, если липкая задняя часть прилипнет к нижней части панели, скорее всего, довольно быстро выйдет из строя. Отсюда и необходимость в винтах. Он идет уже какое-то время и не так доволен результатом.

Так вот, моя приборная панель исчезла, и с ней было очень легко работать, и мне все же потребовалось время, чтобы надеть все части и завершить. Если вы устанавливаете приборную панель на место, вам нужно будет не торопиться, если у вас нет доступа, чтобы прикрутить ее на место, я бы использовал клей хорошего качества, возможно, контактный клей, а также липкую основу, которая идет в комплекте. со звукоизоляцией.Это означает, что в случае выхода из строя клейкой основы клей должен помочь удерживать ее на месте, но лучше всего использовать механическую фиксацию.

Скобы

также подойдут для этого более тонкого материала, но они разрушат звукоизоляцию — не уверен, какой эффект это окажет, но именно поэтому я использовал винты.

Звукоизоляционные материалы недешевы, поэтому нужно как можно меньше тратить. Вот почему, когда я вырезал форму, я использовал обрезки для первого слоя и хороший вырез для открытого слоя. Вы хотите использовать его с максимальной эффективностью, поэтому не торопитесь и точно спланируйте, как вы можете правильно использовать звукоизоляцию.

Затем панель была установлена ​​на место, и все зазоры я заполнил силиконовым герметиком.

После того, как приборная панель была покрыта, подогнана и заклеена по всем краям, разница стала поразительной. Наши уши почувствовали такое облегчение, что поездка стала почти приятной.

Однако через некоторое время мы быстро привыкли к новому уровню звука, и я быстро пришел к выводу, что мы можем сделать больше. Одна из идей заключалась в звукоизоляции брандмауэра.

Звукоизоляция противопожарной стены дома на колесах

В моторном отсеке каждого автомобиля есть что-то, что называется брандмауэром.Он предназначен для защиты пассажиров автомобиля от возгорания в случае какого-либо катастрофического события в моторном отсеке. Брандмауэр практически не проходит сквозь него, а количество отверстий сведено к минимуму. Это та область, которой я займусь дальше.

Брандмауэр — это всего лишь тонкий кусок металла, который в нашем автодоме лучше всего изолирован от моторного отсека. Единственная проблема заключается в том, что моторный отсек обычно грязный, и если он хоть немного похож на наш, то весь в масле. Это затруднит наклеивание звукоизоляции на межсетевой экран.Вам нужна звукоизоляция не только на брандмауэре, хотя это хорошее начало, вам нужно, чтобы она была на каждой поверхности между кабиной и моторным отсеком с как можно меньшим количеством зазоров.

Зона запасного колеса Hymer — добавьте много звукоизоляции, так как это, в частности, тонкая зона.

Что касается моторного отсека, я очистил его губками с сильным мылом и обезжиривателем. Я использовал Gunk, который, кажется, избавляет двигатель от упрямых вещей. На это стоит посмотреть. Я использовал спрей только для скорости.Пару приложений и мы были готовы к продолжению звукоизоляции.

Я только что использовал остатки звукоизоляции от приборной панели и некоторые из этих звукоизоляционных листов от Amazon — https://amzn.to/2WikSnV

После того, как вы сделаете этот брандмауэр безупречным, вы можете начать измерять, какая звукоизоляция вам понадобится, чтобы покрыть все открытые части. Вырежьте их и приклейте к брандмауэру. Перед тем, как снять клейкую основу, я нанесу несколько капель этого прочного клея.Это один из лучших клеев, которые выпускаются из тюбика. Удивительно, что на сегодняшний день у меня никогда не было проблем с этим приклеиванием чего-либо, и я помогу сохранить вашу звукоизоляцию, если все еще есть остатки масла, которые вы могли пропустить.

После того, как межсетевой экран был покрыт как можно меньшим количеством щелей, есть еще несколько областей, которые можно покрыть.

В Hymer вам нужно обратить внимание на то, где находится запасное колесо, поскольку это всего лишь тонкий слой стали между кабиной и моторным отсеком.Это хорошая часть, которую нужно покрыть звукоизоляцией. Просто будьте осторожны, когда вынимаете запасное колесо в моторный отсек или вынимаете его, так как это может повредить звукоизоляцию.

Звукоизоляция внутренней части межсетевого экрана дома на колесах

Интерьер немного отличается тем, что звукоизоляционный материал не должен подвергаться воздействию воды, поэтому существуют другие типы звукоизоляции, которые можно использовать в таких местах, как пространства для ног. На самом деле у нас нет пространства для ног как такового, но есть резиновое напольное покрытие, которое поднимается вверх и на брандмауэр.

Под этим отличное место для дополнительной звукоизоляции Итак, я купил эту звукоизоляцию: https://amzn.to/2WikSnV

Пенопласт с закрытыми порами толщиной около 10 мм. Клей очень прочный, и когда вы пытаетесь вписаться в ограниченное пространство, клей простителен, если вы схватите его достаточно быстро.

Я исправил это на некоторых очень неудобных формах, и, кажется, держится хорошо.

Я приклеил это к тому, что выглядит как оригинальное резиновое покрытие, чтобы заглушить звук.Я не стал его снимать, так как он повторяет форму пола и кажется достаточно устойчивым, чтобы на него можно было наклеить новую звукоизоляцию. Затем на оставшуюся часть я применил звукоизоляцию во всех помещениях, которые мог. Я хотел добиться максимальной звукоизоляции между двигателем и жилым помещением, насколько это возможно.

Это непростая работа, и вам нужно манипулировать собой между стульями и под приборной панелью. Несколько лет занятий йогой, вероятно, помогли бы, но у меня нет такого опыта, поэтому была только боль.

Другие области для звукоизоляции

Одной из областей, которую мы упустили в первый раз, была, хотите верьте, хотите нет, верх панели инструментов. По какой-то причине я не подумал, что нам понадобится звукоизолированная приборная панель сверху — это казалось пустой тратой. Однако вскоре после этого я пожалел об этом решении.

Во второй раз я использовал то, что осталось от моей первоначальной покупки — длину 5 м, чтобы завершить звукоизоляцию наверху.

Поскольку Hymer класса A шире, чем базовый автомобиль, сбоку от оригинальной приборной панели есть две панели.Эти области сделаны из стекловолокна, и оно не очень толстое, поэтому неплохо было бы также их звукоизолировать. Блок предохранителей жилого дома находится в одном из них, и может быть сложно установить звукоизоляцию. Не торопитесь и не торопитесь, оно того стоит. Я избегал покрывать электричество или кабели звукоизоляцией, мне не нравится снимать звукоизоляцию, если в будущем потребуется какой-либо ремонт электричества.

Это пространство между приборной панелью и внешней стеной с уже включенной звукоизоляцией.Блок предохранителей и главный выключатель показаны.

Некоторые люди говорят, что им нравится слышать шум двигателя, чтобы можно было услышать неисправности и быстро устранить их, поэтому они не хотят вкладывать столько звукоизоляции.

В нашем случае, без дополнительной звукоизоляции, мы все были бы глухи, прежде чем была бы услышана какая-либо ошибка. Это делает путешествие намного более приятным, и я определенно рекомендую делать это в любом старом автодоме.

Как и все эти блоги, я только новичок. Если у вас есть идеи получше или вы сделали что-то еще, что действительно сработало, не стесняйтесь оставлять комментарии, чтобы помочь мне и любым будущим читателям.

скрытых архитекторов: Archway Studios

«Archway Studios» от Undercurrent Architects, Лондон, Англия image © Кэндис Лейк все изображения любезно предоставлены архитекторами подпадающими

на ограниченном узком участке рядом с железнодорожной линией и виадуком XIX века, Лондон Подопечные архитекторы, основанные на практике, построили «студии арок» в качестве прототипа живого рабочего пространства, предполагающего творческую адаптацию 10 000 арок, разбросанных по всему городу. Отвечающая промышленным условиям, обветренная внешняя оболочка из кортеновской стали придает солидность и прочность, разрезанная на полоски и сложенная в открытые прорези на фасаде, которые направляют дневной свет в белый интерьер.большая сводчатая мастерская под рельсами соединена с высоким атриумом с жилыми нишами в ярком открытом пространстве, так как все окна выходят на юг по его узкой оси к существующей листве.

Особое внимание уделяется звукоизоляции и контролю вибрации, в частности, рядом с действующим железнодорожным полотном. резиновая основа позволяет конструкции действовать независимо от окружающих поверхностей. внешняя стена состоит из ряда листов, которые систематически снижают шум и структурный резонанс, обеспечивая при этом внутренний комфорт.Внешний слой толщиной шесть миллиметров поддерживается системой стальных ребер, заполненных звукоизоляцией из волоконных матов, и структурно не зависит от конструкции внутренней стены. воздушный зазор между внутренней и внешней мембранами содержит теплоизоляцию, позволяющую внутренней обшивке сосредоточиться исключительно на дополнительном снижении шума, с приклеенной демпфирующей пленкой, которая борется с структурным резонансом. Световой люк, более непосредственно связанный со звуком проезжающих поездов и уязвимый для акустических мостов, состоит из двух слоев толстого стекла с 16-миллиметровой полостью между ними.

складки в наружной металлической обшивке открытые прорези для окон изображения © Кэндис Лейк

потолочное окно во всю длину заливает пространство светом © Кэндис Лейк

Изображение лестницы на чердак © Кэндис Лейк

рабочая студия на изображении арочного виадука © Озеро Кэндис

Изображение винтовой лестницы © Озеро Кэндис

Изображение второго этажа © Озеро Кэндис

Пространство центрального атриума с мастерской под аркой Изображение © Кэндис Озеро

Аксонометрия уровней

Ночной рендер

Дэнни Хадсон I designboom

21 сен, 2012

Звукоизоляционные и акустические материалы | Статьи

Давайте посмотрим на эффект утепления в общей стене на основе тестов, проведенных в Orfield Labs (лаборатория, аккредитованная NVLAP) и в лабораториях Национального исследовательского совета Канады.

Изоляция — ценный, даже бесценный инструмент в битве за изолировать звук, но в обычной стене исполнение, которое предложений ограничено. Причина этого в следующем

Вверху мы видим две стены, одна обычная стена с привинченным гипсокартоном. непосредственно к одному ряду стоек, а другой — к стене с шахматными стойками.Звук может проходить через эти стены через воздух в полости (красный линии) или через структурные пути (синие линии). Стена с шахматной стойкой имеет меньше механических соединений, чем обычная стена, и звук не может легко пройти сквозь конструкцию. То же самое применимо, когда мы отделяем стену с помощью зажимов Whisper Clips. В обычной стене вибрация / звук могут легко проходить прямо через шпильки и не нужно проходить через воздушную полость, чтобы передать другому боковая сторона.

Добавление изоляции поглощает звук, который пытается пройти через воздух в резонаторе, но не влияет на структурный шум.В шахматном порядке стены, с меньшим структурным шумом, изоляция имеет ярко выраженный положительный эффект на средних и высоких частотах, но в обычной стене, там, где структурный шум сильный, эффект намного меньше.

ПРИМЕР 1 — Данные Orfield Labs

Эффект изоляции в обычной стене

B другие стены построены из одинарного слоя гипсокартона 5/8, прикрученного шурупами непосредственно к шпилькам 2×4, расположенным на расстоянии 24 от центра, разница в том, что включение стекловолокна R13 в пример с изоляцией.

Стоит отметить, что как на низких, так и на высоких частотах эффект изоляции минимальна, первичное усиление происходит в нижнем средний диапазон.

Общее улучшение STC составляет всего 3 балла, с 37 до 40, а усиление на низких частотах отсутствует.

Теперь давайте посмотрим на другой пример, на этот раз из лабораторий NRC. в Канаде — одна из лучших лабораторий в мире. Эти данные взяты из IR-693 и представлен здесь с разрешения NRC:

ПРИМЕР 2 — Лаборатория NRC, взято из IR-693

Эффект изоляции в обычной стене

В Показанное здесь сравнение такое же, как и выше, но со шпильками, расположенными на 16 по центру.Обе кривые данных можно найти в IR-693, доступном на сайте www.nrc.ca.

Эффект очень похож, наибольший прирост чуть выше первичный низкочастотный резонанс, отсутствие усиления на низких частотах, и усиление высоких частот очень минимально. В этом случае STC повышается опять же всего на 3 балла.

Часто думают, что использование более плотной изоляции — это панацея от проблемы со звуком. Но это просто не так. В общем, это предпочтительно использовать изоляцию стандартного типа для зданий (т.е., нормальный стекловолокно) и никогда не желательно использовать дорогие, очень плотные изоляции, так как в дополнение к расходам они, как правило, частотные характеристики хуже за счет повышения резонансных частот.

Это сравнение взято из IR-761 и IR-693, которые доступны на www.nrc.ca, и любезно предоставлено Национальным исследовательским советом и показывает сравнение без изоляции из минерального волокна, которое значительно плотнее, чем стекловолокно, использованное в приведенных выше сравнениях.

Эти данные взяты из IR-693 и представлены здесь с разрешения NRC:

ПРИМЕР 3 Сравнение с плотной изоляцией.

Эффект добавления слоев к обычной стене с деревянным каркасом

В этом случае усиление на СЧ выше, чем с обычное стекловолокно (более плотная изоляция доказала свои преимущества на средних и высоких частотах), но низкочастотные характеристики не так хорошо, как с более легкой изоляцией, а STC повышается всего на 2 балла, с 32 до 34.

Где изоляция имеет гораздо большее значение в разделенных стенах.

В стенах, в которых механическое соединение между двумя сторонами, изоляция доказала значительные преимущества на средних и высоких уровнях частоты. Однако на низких частотах изоляционная способность материалы для поглощения звука резко падают, и преимущество изоляция на низких частотах заключается в более низких точках резонанса. Еще, снижение резонанса ценно, а в стенах с демпфированием или развязка, изоляция имеет большое значение на средних и высоких уровнях частоты и должны считаться обязательными для любой звукоизоляции заявление.

Чтобы представить, как изоляция становится менее эффективной при падении частоты, подумайте об этом эксперименте поместите стекловолокно перед средним / высоким частотные динамики в вашей комнате, и послушайте, что происходит. Звук вероятно, будет очень приглушенным и приглушенным. Теперь вставьте такой же стекловолокно в перед конусами сабвуфера ничего не происходит. Так и со стенами.

Как мы упоминали выше, использование изоляции имеет решающее значение, и ценная часть любого проекта звукоизоляции, но только изоляция не могу выиграть войну, особенно в обычной стене, где прямой структурные связи существуют между сторонами.Главным победителем по-прежнему будет демпфирующий состав, такой как Green Glue, который предотвращает вибрацию конструкции в целом.

Щелкните здесь, чтобы вернуться на нашу домашнюю страницу по звукоизоляции.

.