Штраф за сбитого пешехода: Что будет за наезд на пешехода? Какой штраф?

Большинство ДТП по стране связаны с наездом на пешеходов. Как это исправить? – Газета.uz

Российская транспортная компания SIMETRA в течение нескольких месяцев разрабатывает транспортный мастер-план Самаркандской агломерации и городского пассажирского транспорта до 2031 года.

Во второй части интервью «Газете.uz» директор по развитию Кристиан Бёттгер, руководитель отдела транспортного планирования Сергей Блакитный, заместитель руководителя отдела транспортного планирования Андрей Кушин, директор по решениям в области общественного транспорта Владимир Валдин, а также директор Центра изучения проблем развития транспорта и логистики Министерства транспорта Узбекистана Мурад Абидов рассказали, что провоцирует дорожно-транспортные происшествия и как снизить их количество.

Напомним, в первой части интервью обсуждались результаты проведённого телефонного опроса населения в рамках сбора данных для создания цифрового двойника города и основные проблемы общественного транспорта.

Отметим, что на сегодняшний день способы решения транспортных проблем являются предварительными. Окончательные рекомендации будут даны администрации области по завершении проекта.

Какие главные ошибки планирования допущены в местах концентрации ДТП?

Сергей Блакитный: Основная причина ДТП — несоблюдение ПДД в части соблюдения скоростного режима, перестроений на проезжей части и пропуска пешеходов.

Владимир Валдин: В основном это системные проблемы. Слишком широкие дороги, например. Оптимальное количество полос на магистральных улицах внутри города — 2+2.

Мурод Абидов: Это одна из причин. Самый большой процент ДТП по республике — наезд на пешехода. На дорогах, где больше двух полос в одном направлении, нельзя устраивать нерегулируемые пешеходные переходы.

Например, на улице Гагарина в Самарканде по три полосы в каждую сторону. Ширина полос — 3,75 м. Чтобы перейти дорогу, человеку нужно перебежать более 20 метров по нерегулируемому пешеходному переходу. Ему даже негде остановиться, потому что нет островка безопасности.

Кристиан Бёттгер: Мы не предлагаем городу сузить улицы целиком. Таких мероприятий нет. Но мы рекомендуем локально организовать островки безопасности, что по сути сузит проезжую часть для безопасного перехода пешеходов.

Фото: Владимир Валдин.

Самарканд — не Ташкент, где действительно очень широкие дороги. В Самарканде в целом дороги умеренной ширины, хотя есть исключения. Но это действительно исключения.

ДТП также провоцирует несоблюдение скоростного режима. Если это не наказывается очень строго, водители начинают массово нарушать правила дорожного движения. Чтобы снизить число ДТП,

нужно в целом снизить скорость, а нарушителей штрафовать так больно, чтобы отбить желание превышать скорость.

Самая жёсткая система, которую я знаю, работает в Финляндии. Размер штрафа там зависит от дохода. Кому-то превышение скорости будет стоить 400 евро, кому-то — 10 тысяч. Самарканду необходимо снизить скоростной режим, заняться фиксацией нарушений и выявлением их «авторов» и наказывать их.

Мы рекомендуем городу снизить скорость движения до допустимых 30 км/ч на социально значимых участках — там, где есть школы, больницы и другие часто посещаемые учреждения. Там можно установить, например, искусственные дорожные неровности, чтобы быстро ездить было просто некомфортно. Но превышение скорости на этих участках тоже должно караться штрафами. Только тогда люди перестанут нарушать. В целом вопрос скоростного режима — в политике города.

Владимир Валдин

: Оптимальная скорость движения внутри города — не больше 50 км/ч. Также нужно убрать этот нештрафуемый порог превышения скорости в 5 км/ч. Он вообще не должен существовать. Исходно ограничение скорости на дорогах установлено не в виде некоего «потолка», а для того, чтобы все машины ехали примерно с одинаковой скоростью.

Кристиан Бёттгер: Кроме того, у вас очень широкие полосы — 3,75 м. В Германии такая ширина полосы встречается на автобанах для проектируемой скорости 130 км/ч. Если в городе мы хотим снизить скорость до 50 км/ч, значит, ширина полосы не должна превышать 3 м, можно даже 2,75 м. Правда, там уже грузовик не проедет, но грузовики в городе должны перемещаться по очень отдельным дорогам.

Избыточная ширина полос. Фото: Владимир Валдин.

Мурад Абидов: 3,75 м — это возможность для манёвра. Отсутствие пространства для совершения манёвра автоматически снижает вероятность возникновения ДТП.

Андрей Кушин: Обычно крайняя правая полоса предназначена для движения общественного транспорта, но на ней все паркуются.

Отсутствие разметки и дорожных знаков также негативно влияет на безопасность дорожного движения. Неразмеченная дорога провоцирует водителя занимать любое удобное для него положение. Мы наблюдаем большое число перестроений на пустом месте.

Какие существуют методы снижения количества ДТП на артериальных и магистральных улицах?

Сергей Блакитный: Снижение скоростного режима, уменьшение конфликтных точек на перекрестках. Если мы говорим о магистралях, где движение непрерывное, нужно уменьшить количество точек пересечения автотранспорта в одном уровне. Например, можно запретить левый поворот на некоторых перекрёстках, но для этого нужно анализировать каждый участок отдельно и принимать решение в зависимости от текущей транспортной ситуации.

Андрей Кушин: Устранение факторов опасности. Если на Т-образный перекрёсток водители «вылетают» со второстепенной дороги и им не хватает видимости, значит, необходимо устранить этот фактор опасности. У водителя должно быть меньше шансов совершить ошибку. Нужно подумать за него, чтобы он интуитивно соблюдал требования. Если же водители не соблюдают ПДД, необходимо принуждать их к этому штрафами.

На отдельных перегонах необходимы камеры фиксации правонарушений. Человек должен знать, что ему нет смысла разгоняться, иначе придётся заплатить.

Кристиан Бёттгер: Каждое место концентрации ДТП всегда рассматривается как одна локальная конкретная проблема. Мы составляли карту концентрации ДТП, изучали характеристику происшествий по протоколам, делали выводы и предлагали конкретные меры для конкретного участка. Во всех странах при решении проблемы места концентрации ДТП проводится их аудит.

Верно, что сама инфраструктура должна быть построена таким образом, чтобы водитель ехал интуитивно правильно. Если при строительстве дороги мы предполагаем, что машины должны ехать со скоростью 50 км/ч, мы должны проектировать такую дорогу именно под 50 км/ч. Если же мы строим прямую шестиполосную взлетно-посадочную полосу, на которой зрение водителя становится «туннельным», он будет автоматически ехать со скоростью не 50 км/ч, а 100.

Многополосная улица в Ташкенте.

Проектировать такую инфраструктуру можно, если она соответствует поставленным задачам. Скорость движения необходимо определять на этапе проектирования дороги. И под эту скорость нужно подбирать правильные решения. Тогда удастся снизить число ДТП.

В зонах пониженной скорости движения автотранспорта траектория дороги должна быть спроектирована таким образом, чтобы водители чувствовали себя некомфортно, если хотят ездить с большей скоростью, чем предполагали проектировщики для этой улицы.

Влияют ли наружная реклама и видеоэкраны на количество ДТП?

Кристиан Бёттгер: На Университетском бульваре на каждом столбе висит табло. Они светят ярким белым светом и ночью особо ослепляют водителей. В ночное время это, конечно, просто очень опасно. Такие яркие табло, особенно видеоэкраны отвлекают водителей от управления автомобилем и могут спровоцировать ДТП. Они должны адаптировать яркость под уровень освещения, как это делается на любом смартфоне.

Мурад Абидов: Нужен стандарт уровня яркости. У нас этот стандарт не разработан. Сегодня уровень яркости практически не контролируется.

Необходимы ли городу какие-либо изменения геометрии перекрёстков?

Сергей Блакитный: На 20−30 перекрёстках мы предложим локальные изменения геометрии. Где-то необходимо расширение для поворота направо, где-то — островки безопасности.

На всех этих перекрёстках высокая степень концентрации ДТП. Кроме того, это основные магистрали города, на которых есть светофорное регулирование. Мы предложим связать эти светофоры в единое управление, чтобы все светофоры на одном линейном объекте были связаны между собой. Для некоторых участков мы также предложим конкретные режимы: сколько должен гореть зелёный и сколько красный.

Фото: Владимир Валдин.

Необходимо создать «зелёный коридор», чтобы автомобили проезжали его с определенной скоростью максимально безостановочно. Эти коридоры мы рассматриваем более детально и на некоторых участках предложим локальные изменения геометрии.

Городу нужно правильно управлять светофорами. Это значит, они должны быть связаны друг с другом и правильно настроены. Утренний, дневной и вечерние режимы должны отличаться друг от друга, потому что закономерность потока меняется в течение дня. Сейчас все светофоры работают в одном режиме и никак не связаны друг с другом. Это одна из причин того, что мы видим на дорогах сейчас.

В идеале светофоры должны быть скоординированы в линейные объекты во всем городе. К этому стремятся все города. Обычно для координации светофоров требуется лишь замена дорожного контроллера и работа инженеров и программистов. Это дешевле и быстрее, чем класть новый асфальт или расширять перекресток. Но это очень эффективно.

Нужно ли городу больше светофоров?

Андрей Кушин:

На участках, где будет рекомендовано создать «зелёный коридор», есть нерегулируемые перекрёстки. Установка светофорного регулирования на таких перекрёстках необходима, иначе «пачка» машин внезапно остановится на нерегулируемом перекрёстке, потому что кто-то повернул налево.

Вы также говорили, что нужно больше регулируемых пешеходных переходов.

Владимир Валдин: Есть такое понятие, как вызывной светофор с фиксированной фазой. То есть человек нажал на кнопку и ждёт зелёный. Но он загорится только тогда, когда светофор включится в общую систему координации.

Мурад Абидов: Светофоры должны пропускать нормальное количество автомобильного потока, поэтому ими нужно управлять.

В продолжение интервью «Газете.uz» эксперты расскажут, почему размеры штрафов за нарушение ПДД не должны быть посильны карману народа.

Наезд на пешехода, наказание? — Адвокат Алматы

       Часть 1 статья 345 Уголовного Кодекса Республики Казахстан — (далее «УК РК») устанавливает, что при нарушении лицом, управляющим автомобилем, троллейбусом, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека, данное лицо наказывается штрафом в размере до трехсот месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до двухсот сорока часов, либо арестом на срок до семидесяти пяти суток, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до двух лет.  По правилам части 2 статьи 611 Кодекса Республики Казахстан об административных правонарушениях — (далее «КРКоАП») оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, не повлекшего тяжких последствий, предусмотренных ст. 345, 346 УК РК, участником которого он являлся,  влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год.

       Таким образом, если судом будет установлено, что наезд на пешехода и причиненный ему вред средней тяжести  находиться в причинно следственной связи с нарушением водителем правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, то водитель может быть привлечен к уголовной ответственности и ему может быть назначено наказание в виде штрафа в размере 300 месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до двухсот сорока часов, либо арестом на срок до семидесяти пяти суток, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до двух лет.  В свою очередь за оставление места дорожно-транспортного происшествия, в результате которого лицу причинен вред средней тяжести, водитель будет привлечен к административной ответственности и к нему будет применено административное взыскание в виде лишения права управления транспортным средством на срок до года.

 

Уголовная ответственность в сфере дорожно транспортного движения: все про ДТП (практика и тонкости) — Адвокат в Самаре и Москве

Уголовные дела в сфере ДТП мне нравятся тем, что они относятся к категории неосторожных преступлений. Поверьте, защищать человека, который умышленно убил человека, выстрелив ему из пистолета в голову и защищать человека, который своими неосторожными действия и вследствие нарушения правил дорожного движения причинил смерть человеку — две совершенно разные вещи с точки зрения психологии, хотя оба таких преступления связаны со смертью человека. Кроме этого, изюминка преступлений, связанных с ДТП заключается в том, что это одна из немногих сфер, где изменение показаний для избежания от уголовной ответственности приводит вследствие поверхностного знания закона к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. В ходе прочтения статьи, вы сможете понять, с чем это связано.

При прочтении статьи мы разберемся в том, в каком случае лицо подлежит уголовной ответственности за ДТП, какое грозит наказание за преступления в сфере дорожного движения. Остановимся на спорных вопросов относительно наличия или отсутствия вины у водители. Разберем такие термины как техническая возможность избежать ДТП и момент возникновения опасности для водителя. Поговорим про обстоятельства, исключающие уголовную ответственность и про процедуру расследования уголовных дел, связанных с ДТП. Также, мы узнаем, как действует презумпция невиновности и можно ли в таких делах решить вопрос с помощью денег.

Уголовная ответственность за нарушение в сфере дорожно транспортного движения предусмотрена статьей 264 УК РФ.

Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — лишение свободы на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, — лишение свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, — лишение свободы на срок от двух до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — лишение свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — лишение свободы на срок от четырех до девяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Итак, вопрос о привлечении водителя к уголовной ответственности возникает только в том случае, если последствием ДТП является тяжкий вред здоровья или смерть человека. Непосредственно на тяжесть преступления влияет наличие состояния опьянения, а также количество лиц, которые стали жертвами такого ДТП.

Кроме этого, диспозиция статьи четко указывает, что для привлечения лица к уголовной ответственности последствия такие должны возникнуть вследствие нарушения лицом, управляющим транспортным средством правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Таким образом, если мы никогда не будем нарушать правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств, то никогда и не будем привлечены к уголовной ответственности. Однако, в рамках уголовного права те же самые правила дорожного движения приобретают иногда совсем иное, более глубокое значение.

Давайте разбираться на примерах, общее правило относительно скорости, с которой разрешается движения транспортных средств в населенных пунктах — 60 км/час. Данное правило указано в п. 10.2 ПДД. Однако, все знают, по городу можно ездить со скоростью 79 км/ч и не волноваться ни о камерах, ни о сотрудниках полиции, потому что наказание за нарушение скоростного режима от 0 до 20 км/ч отсутствует. Здесь стоит отметить, что для уголовного права неважно, насколько вы превысили скорость, это в любом случае нарушение ПДД. Таким образом, все лица, превышающие разрешенную скорость и не важно насколько, будут признаны виновниками в случае ДТП.

Переходим к самому популярному пункту ПДД, нарушение которого происходит чаще всего и соответственно при наличии названных последствий влечет уголовную ответственность. Это п. 10.1 ПДД. Он разделен на две части и первая из них гласит: водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Таким образом, если после произошедшего ДТП, вы даете объяснения относительно того, что при разрешенной скорости в 60 км/ч в условиях тумана и покрытого льдом дорожного покрытия, вы ехали по неосвещенной дороге в темное время суток со скоростью 60 км в час и по неосторожности совершили наезд на пешехода, который внезапно появился из тумана и попал под колеса, вследствие чего ему был причинен тяжкий вред здоровью, то вы несомненно будете привлечены к уголовной ответственности именно из-за того, что в ваших действиях будет нарушение п. 10.1 ПДД.

Вторая часть п. 10.1 ПДД (как раз та, самая популярная и самая интересная с точки зрения толкования) звучит таким образом: при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Проблема этого пункта ПДД состоит в его неопределенности для водителя — обывателя. Дело в том, что формулировка данного пункта правил сразу же порождает огромное количество вопросов, ответов на которые в правилах дорожного движения нет. И в свое время это было огромной проблемой для правоприменителя, потому что разъяснений никаких не было и появились они только через 12 лет после принятия уголовного кодекса РФ.

Давайте еще раз этот пункт огласим: При возникновении опасности для движения (вопрос: как понять, что это именно опасность для движения) (вопрос: как непосредственно определяется тот момент, когда эта опасность возникает), которую водитель в состоянии обнаружить (вопрос: которую он обнаружил или которую должен был обнаружить), он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (так какие конкретно меры — снижение скорости или экстренное торможение).

Здесь нам на помощь приходит Постановление Пленума Верховного Суда о судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения, то есть это как раз те разъяснения, который в 2008 году дал один из самых главных судов государства по возникшим вопросам в этой сфере. В пунктах 6 и 7 этого постановления указано следующее: уголовная ответственность по статье 264 УК РФ наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия судам следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Таким образом, в сфере уголовного права пункт правил дорожного движения, который гласит, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства действует следующим образом:

1. Определяется с какого момента возникла опасность для движения (об этом поговорим отдельно позже)
2. С помощью формулы определяется была ли техническая возможность избежать ДТП при условии, что водитель применил экстренное торможение с момента возникновения опасности.
3. Если техническая возможность избежать ДТП имелась, то п. 10.1 ПДД нарушен. Если техническая возможность избежать ДТП отсутствовала, то п. 10.1 ПДД не нарушен.

Отдельно стоит сказать о том, что между нарушением ПДД и ДТП должна быть причинная связь. То есть нельзя привлечь лицо к уголовной ответственности на основании того, что при наезде на пешехода он нарушил ПДД исключительно в части того, что человек на заднем сиденье не был пристегнут.

Теперь о том, как конкретно рассчитывается техническая возможность избежать ДТП. Сначала необходимо определить остановочный путь автомобиля в случае применения экстренного торможения. Это зависит от скорости автомобиля, времени реакции водителя (скорость реакции водителя является табличным значением и составляет от  0,6 секунд до 1,4 в зависимости от дорожной ситуации), от времени запаздывания тормозного привода (обычно составляет 0,1 секунду), от времени замедления автомобиля, от нарастания замедления, которое также зависит от коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием. После того, как мы определили остановочный путь автомобиля, необходимо определить расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение (то есть в момент возникновения опасности для движения). Это расстояние зависит от скорости пешехода до места наезда (табличные значения, которые зависят от возраста, пола пешехода и времени года), от расстояния, которое преодолел пешеход до места наезда, от скорости автомобиля, от пути автомобиля в заторможенном состоянии после наезда.

Все это рассчитывает эксперт, исходя из тех данных, которые ему о ДТП передает следователь. После этого сравнивается между собой две величины, которые мы посчитали, то есть остановочный путь автомобиля и расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение. Если остановочный путь автомобиля меньше этого расстояния, то считается, что техническая возможность избежать ДТП есть. Если остановочный путь больше расстояния до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение, то считается, что техническая возможность избежать ДТП отсутствует. И как мы уже сказали ранее, если водитель не располагал технической возможностью избежать ДТП, то п. 10.1 ПДД не нарушен, что при отсутствии других нарушений ПДД является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности.

Исходя из этого, можно сделать интересный вывод о том, что чем больше скорость автомобиля, тем больше его остановочный путь и соответственно больше шансов на то, что водитель не располагал технической возможностью остановиться. Помните, в начале я говорил о том, что изменение показаний для избежания от уголовной ответственности или ее уменьшения в сфере ДТП приводит к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. Это связано как раз с тем, что лица, попавшие в ДТП намеренно говорят, что скорость, с которой они ехали была меньше реальной, что в итоге приводит к уменьшению остановочного пути автомобиля и соответственно увеличивают вероятность того, что эксперт установит, что водитель обладал технической возможностью избежать ДТП.

Переходим, пожалуй, от самого сложного к самому интересному, а именно к тому, как определяется момент, когда у водителя возникает опасность для движения. Как мы выяснили ранее, исходя из разъяснений Верховного Суда момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Таким образом, необходимо уяснить, что следователю и суду все равно, когда вы увидели человека на проезжей части, который представляет опасность для движения. Следователю и суду важно, когда вы должны были увидеть такого человека при необходимой внимательности. Кроме этого, подразумевается, что внимательность должна быть добросовестной. Здесь подразумевается например то, что если у вас плохое зрение, вследствие которого вы сразу не смогли обнаружить опасность, то опасность будет считаться возникшей в тот момент, когда вы ее обнаружили бы, если бы носили очки, соответствующие вашему зрению.

В законе нет четкого алгоритма, как определять момент, с которого возникла опасность, более того, даже профессиональная литература об этом говорит не так много, все отдается на усмотрение следователя, (что кстати критикуется), однако сформировалась определенная устойчивая практика. Например, опасность для движения возникает с момента выхода пешехода на проезжую часть. При таких обстоятельствах водитель должен предпринять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. На дорогах, разделенных трамвайным полотном или разделительной линией опасность возникает с момента начала движения пешехода от середины проезжей части. Более интересными представляются другие случаи.

Так, например, водители для избежания уголовной ответственности начинают заниматься тем, что дискредитируют пешехода, наезд на которого совершили. Часто на практике встречаются случаи, когда водители в объяснениях следователю указывают на то, что пешеход был пьяный, шел по тротуару, шатался, а потом неожиданно выскочил на дорогу и упал под колеса. Дело в том, что для водителя опасность возникает с того момента, как только он увидел пьяного пешехода и независимо от того, где такой пешеход находился. Более того, на момент возникновения опасности не влияет, на самом деле пешеход находился в состоянии алкогольного опьянения или нет. Учитывается именно субъективное отношение водителя к дорожной ситуации. Здесь есть юридический каламбур, когда следователи, выполняя свою обвинительную функцию, любят в таких ситуациях подыгрывать водителю, глубоко вздыхают и возмущаются вместе с ним: “Что, прямо пьяный, да еще вдрызг? Ну, дела!”.

Есть еще один пример, где лица, давая недостоверные показания, ухудшают собственное положение. Такой пример реален и связан со случаем ДТП на воде. Защитник обвиняемого — водителя катера — пошел по пути того, что женщина, которая потом попала под лопасти катера, очень плохо плавала. Адвокат потерпевшей стороны недобросовестным способом нашел людей, которые начали давать показания, что погибшая женщина просто отлично плавала, настолько хорошо, что даже ныряла. Защитник ухватился за этот факт и смог доказать в суде, что девушка нырнула перед тем как катер вышел из-за угла, а когда катер повернул и был в непосредственной близости от потерпевшей — вынырнула. При таких обстоятельствах, водитель катера не располагал технической возможностью избежать ДТП, так как опасность для него возникла только с того момента, когда женщина вынырнула из под воды и он ее смог обнаружить.

Если вернуться к случаям, когда опасность для движения возникает еще до того, как пешеход появился на проезжей части, то в научной литературе указывается, что опасная обстановка возникает в случае, если водитель видит детей школьного возраста, увлеченных подвижными играми, которые могут оказаться в опасной зоне, или малолетних детей (дошкольного возраста) без присмотра взрослых.

Показания:  Я точно уверен, что сначала я увидел только одного мальчика, на вид примерно 5-7 лет. В тот момент, когда я увидел выходящего из-за грузового автомобиля мальчика, расстояние до мальчика было примерно, как мне кажется 50-60 метров, поэтому я прекратил набор скорости. Спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина, который остановился рядом с мальчиком, справа от него. Затем, спустя примерно 1-2 секунды, мужчина внезапно для меня начал переходить проезжую часть в темпе быстрого шага. В этот момент расстояние от моего автомобиля до мужчины было примерно 8-10 метров. Я, увидев, что мужчина начал пересекать проезжую часть, постарался увести автомобиль максимально влево и применил экстренное торможение. В какой-то момент мой автомобиль правой передней частью наехал на данного мужчину

Следователь определил, что опасность возникла с момента, когда мужчина вышел из-за грузовика. Эксперт принял от следователя эти данные и путем расчетов определил, что технической возможностью избежать наезда водитель не обладал, вследствие чего следователь вынес постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Мы это постановление обжаловали и в самой жалобе указали 2 момента:

1. Приведенные показания свидетельствуют о том, что водитель воспринимал мальчика, вышедшего из-за грузового автомобиля как дошкольника. Дошкольный возраст согласно профессиональной литературе — этап психического развития ребенка в возрастном диапазоне от 3 до 7 лет.
2. Водитель воспринимал мальчика, в момент, когда последний вышел из-за грузового автомобиля как ребенка без присмотра, так как водитель увидел взрослого мужчину только через определенный промежуток времени.

На примере этого случая можно также понять, почему критикуется положение о том, что момент возникновения опасности определяется следователем, а не экспертом. Следователь, определяя момент возникновения опасности для водителя использовал следующие показания водителя: спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина.

Следователь, недолго думая, считает ширину грузового автомобиля, которая составляет 2,5 метра и ставит эксперту исходные данные о том, что опасность для водителя возникла с момента преодоления пешеходом 2,5 метра от края проезжей части. Что естественно неверно, потому что учитывая угол обзора водителя, последний должен был увидеть пешехода еще до того, как он преодолел расстояние равное ширине грузовика. Таким образом, следователь обладает всей информацией по делу, но из-за недостатка специальных технических познаний часто ошибается в определении момента, когда такая опасность возникла. Эксперт же, обладая более широкими познаниями, нежели чем следователь, не обладает всей необходимой информации по делу и получает ее только от следователя, который не всегда беспристрастен. В научном сообществе ведутся разговоры о том, чтобы наделить эксперта автотехника большими полномочиями.

Рассматривая вопрос о презумпции невиновности, можно привести пример ДТП в виде наезда на пешехода, при котором не было ни камер видеофиксации, ни свидетелей. При таких условиях часто возникает спор относительно того, где был совершен наезд. Пешеход, к примеру, утверждает, что наезд был совершен на пешеходном переходе, сам он переходил дорогу в темпе спокойного шага, а автомобиль двигался со скоростью 70 км/ч. Водитель утверждает, что наезд был совершен вне зоны пешеходного перехода, сам он двигался со скоростью 60 км/ч, а пешеход двигался в темпе быстрого бега. В таких случаях, если автотехническая экспертиза не сможет разрешить возникшие противоречия, то преимущество отдается показаниям водителя. Это связано с положением ч. 3 ст. 14 УПК РФ, которое гласит, что все сомнения в виновности обвиняемого, которые не могут быть устранены толкуются в пользу обвиняемого.

Часто встречаются разговоры о том, что в сфере ДТП все коррумпированные и все вопросы можно решить за деньги. С полной уверенностью могу заявить, что это не больше, чем миф, который основан на неправильном восприятии ситуации из-за незнания закона. Дело в том, что закон, а именно ст. 76 УПК РФ, допускает примирение сторон. Статья звучит таким образом: лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред. Все преступления, отнесенные к категории неосторожных преступлений по своей тяжести не могут превысить среднюю. К вреду, причиненному потерпевшему относится как имущественный ущерб, так и моральный вред, при этом моральный вред потерпевший может определять для себя сам, самостоятельно оцениваю цену своих страданий. Таким образом, если участники ДТП достигли примирения, а причиненный вред заглажен обвиняемым, то по заявлению потерпевшего уголовное дело может быть прекращено, а обвиняемый освобожден от уголовной ответственности. В подобных случаях, главное не давать никаких денег без расписки. В расписке должно быть указано то, что причиненный потерпевшему вред заглажен, претензий к водителю никаких не имеет.

Последнее, о чем хотелось бы рассказать в рамках этой темы — это то, почему по такой категории дел необходимо нанимать адвоката, специализирующегося по делам в сфере ДТП.

1. Может составить правильные показания, от которых следователь будет отталкиваться при производстве дальнейших следственных действий.
2. Обеспечит правильность определения скорости реакции водителя. Обычно, эксперты определяют скорость реакции водителя, как 0,6 секунд во всех случаях, что является некорректным. Очевидно, что молодой человек в моем возрасте обладает более быстрой реакцией, чем пожилой мужчине в возрасте 70 лет. Несправедливо применять к ним единое табличное значение.
3. Обеспечит правильность определения технической возможности избежать ДТП, основываясь на тех показаниях, которые он помог составить и табличных значениях, которые смог оспорить.
4. В случае недостатка доказательственной базы невиновности доверителя может провести адвокатское расследования относительно поиска источников информации, которая может быть полезна для защиты доверителя. Реализуется путем составления адвокатских запросов.
5. Может выступить в качестве медиатора в деле о примирении сторон вследствие ДТП. Часто, сторона более благосклонна к адвокату другой стороны, нежели чем к человеку, который непосредственно причинил вред, управляя автомобилем.

Автор: адвокат АБ «Антонов и партнеры» Лебедев З.С.

Наказание за наезд на пешехода

Кроме знаний правил дорожного движения, водитель должен быть осведомлен о последствиях, которые влекут нарушения этих правил.

Что понимается под наездом на пешехода?

Пешеход – человек, который находится вне автотранспорта, пешеходных дорожек, т.е не является участником дорожного движения. Наезд на пешехода – это дорожное происшествие, когда на пешеход наезжает автомобиль или он сам сталкивается с ним в процессе движения.

Важно! Водитель должен быть очень внимателен на дороге и выполнять маневры только убедившись, что на дороге нет людей.

Водитель по умолчанию является виновником происшествия (ст.1098 ГК РФ), независимо от того где был совершен наезд (на пешеходном переходе или вне его).

Что относится к наезду?

• Лобовое столкновение;
• Боковое касание, например, пешеход задет боковым зеркалом;
• Наезд колесом;
• Толчок при наезде задним ходом.

Когда транспорт неподвижен, то ни о каком наезде не может быть и речи. Кроме того, к нему не относятся случаи, когда пешеход специально спровоцировал столкновение с движущимся транспортом. Но водителю необходимо будет предоставить доказательства, для снятии вины.

Наказание за сбитого пешехода

За наезд на человека предусматривается три вида наказания:

1. Возмещение ущерба. Как материального, так и морального.
2. Административная ответственность, когда водитель нанес вред здоровью человека средней или легкой тяжести. Возможно лишение прав или выплата штрафа. Наказание усугубляется, если водитель был в состоянии алкогольного опьянения или скрылся с места ДТП.
3. Уголовная ответственность наступает, если пешеходу были нанесены тяжкие травмы или авария была с летальным исходом.

Для справки! Водителям рекомендуется установить в авто регистратор, чтобы в случае необоснованных обвинений предоставить доказательства.

При совершении наезда на зебре компенсация выплачивается не только водителем, но и пешеходом согласно ст. 1062 ГК РФ.

Действия водителя при наезде на пешехода

Водитель в любом случае должен сохранять спокойствие и точно следовать инструкциям, указанным в ПДД.

1. В первую очередь необходимо остановить авто и выставить аварийный знак.
2. Далее нужно обезопасить сбитого человека от мимо проезжающих машин и вызвать бригаду скорой помощи и ДПС.
3. Ни в коем случае нельзя покидать место происшествия. Нужно произвести фото- и видеофиксацию аварии с разных ракурсов.
4. Убрать транспортное средство можно только после того, как зафиксированы все детали столкновения.
5. После приезда сотрудников ДПС составляется протокол. Водитель получает справку о произошедшем столкновении и информацию о том, когда ему прибыть в отделение ГИБДД для письменных показаний.

Можно ли обойтись без вызова ГИБДД

Можно не вызывать сотрудников полиции на место происшествия, если составить европротокол. Также при отсутствии жертв, иначе без полиции не обойтись.

После случившегося наезда необходимо следовать инструкции, помочь пострадавшей стороне, вызвать на место скорую и сотрудников ГИБДД, оказать первую медицинскую помощь при необходимости или помочь пострадавшему добраться до больницы.

Важно! Даже если пострадавший утверждает, что сильно не пострадал и претензий не имеет, лучше все равно вызвать необходимые службы.

До приезда ДПС оставлять место аварии нельзя. Это может повлечь административное наказание.

Как избежать наказания

В статье 79 УК РФ указано, что виновник не отвечает за содеянное, если степень тяжести средняя или легкая. Но это возможно, только если:

1. Участники не имеют претензий друг к другу;
2. Полностью возмещен нанесенный ущерб.

Размер возмещения

Объем компенсации зависит от степени тяжести травмы, степени последствий аварии для пешехода, вины водителя.

Моральный ущерб взыскивается даже если, пешеход виновен в случившемся, потому как именно водитель находился за рулем транспорта повышенной опасности.

Источник: БезПрав.НЕТ

на переходном переходе (зебре) и вне перехода

Ответственность за наезд на пешехода в Казахстане в 2020 году в зависимости от степени причинённого вреда здоровью может быть как административная (п.2 и п.3 ст.610 КоАП РК), так и уголовная (ст.345 УК РК). За причинение лёгкого вреда здоровью ответственность наступает по КоАП в виде штрафа 40 МРП – 106040 тенге, либо лишения прав на 6 месяцев, либо 60 МРП – 159060 тенге, если водитель лишён или не имеет прав. За более серьёзный ущерб, причинённый по неосторожности, полагается уголовная ответственность.

Ответственность за причинение лёгкого вреда здоровью подробнее описана в статье “Административная ответственность за совершение ДТП в РК в 2020 году” (кликабельно). Далее будет описываться уголовная ответственность.

Степень вреда здоровью	Варианты последствий причинённого вреда (достаточно 1 для присвоения более высокой степени)
	Опасность для жизни	Время расстройства здоровья	Доля утраты трудоспособности
Лёгкий	нет	не более 21 дня	не более 10%
Средний	нет	более 21 дня	не более 33,33%
Тяжёлый	да	Утеря навыков (зрение, слух и т.д.), отказ работы органов, тяжёлое психическое расстройство, наркомания, прерывание беременности	33,33% и более

О том, как проводиться медицинская экспертиза и оценка написано в параграфах 56-58 «Правил организации и производства судебных экспертиз и исследований в органах судебной экспертизы» утверждённых Приказом Министра юстиции Республики Казахстан от 27 апреля 2017 года № 484.

Средний вред здоровью

Читайте: Административная ответственность за совершение ДТП в РК в 2020 году

За причинение среднего вреда здоровью согласно п.1 ст.345 УК РК полагается одна из следующих санкций:

• штраф до 160 МРП – 424160 тенге
• исправительные работы в том же размере;
• общественные работы до 160 часов;
• арест до 40 суток с лишением права заниматься деятельностью или дисквалификацией до 2-х лет.

Тяжёлый вред здоровью

За причинение тяжёлого вреда здоровью согласно п.2 ст.345 УК РК полагается одна из следующих санкций:

• штраф или исправительные работы на сумму 2000 МРП – 5302000 тенге
• общественные работы до 600 часов;
• ограничение свободы до 2-х лет с возможным лишением права занятия определённой должности или ограничением занятия определённой деятельность до 3-х .

Смерть человека

Если преступление привело к смерти человека, ответственность полагается по п.3 ст.345 УК РК лишением свободы до пяти лет с лишением права занимать определённые должности или с лишением права заниматься определённой деятельностью до 5-ти лет.

Более двух смертей

Если преступление привело к смерти двух и более человек, по п.4 ст.345 УК РК – лишение свободы на 5-10 лет с запретом заниматься определённой деятельностью или права занимать должности до 7-и лет.

Дополнительная ответственность при ДТП с участием пешехода

Дополнительная ответственность наступает за совершение ДТП с участием пешехода при наличии следующих обстоятельств:

• Совершение ДТП в состоянии алкогольного опьянения лицом, не имеющим водительских прав. Ответственность за преступление будет проходить по статье 346 УК РК. Подробнее в статье «ссылка»;
• Оставление места ДПТ. Ответственность будет добавлена к ответственности по ст.345 или ст.346 УК РК в соответствии со ст.347 УК РК. Подробнее в статье «Ответственность за оставление места ДТП». На водителей оставивших место ДТП для оказания медицинской помощи пострадавшему ответственность не распространяется.

Как правило транспортное средство подлежит задержанию путём эвакуации на специальную стоянку.

Помимо уголовной ответственности виновный может понести гражданскую ответственность в виде возмещения нанесённого вреда (здоровью, материального и морального ущерба).

Как в Германии наказывают виновников смертельных ДТП | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

550 лошадей под капотом… 300 километров в час… С нуля до ста за 4,2 секунды…Оглушительный выхлоп… 20-летний Мерт давно мечтал если не купить, то хотя бы прокатиться на спорткаре такого класса и показать приятелям, на что он способен. А тут предлагают взять напрокат Jaguar F-Type всего за 149 евро в день. Такую сумму смог осилить даже ученик-автомеханик.

Вечером 6 марта 2019 года Мерт несся в центр Штутгарта со скоростью 165 километров в час по улице Розенштайнштрассе, где было разрешено только 50. Встречная машина поворачивала налево. Чтобы избежать столкновения, Мерт взял резко влево, не справился с управлением и врезался в выезжавший из подземного гаража маленький Citroёn. За рулем был 25-летний Риккардо, рядом — его 22-летняя подруга Жаклин. У обоих не было шансов остаться в живых.

Мерт Т. (фамилия пока не разглашается) с конца сентября на скамье подсудимых в земельном суде Штутгарта. И судят его по статье «убийство».

Что показал бортовой компьютер Jaguar F-Type?

Вначале прокуратура возбудила против оставшегося целым и невредимым водителя спорткара следствие по подозрению в нарушении правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

На таком Jaguar F-Type несся в центр Штутгарта Мерт Т.

В российском УК (статья 264) за такое преступление дают до пяти лет, если погибших больше двух — до семи, при отягчающих обстоятельствах — до 15. Раньше и в Германии за гибель человека в ДТП сажали максимум на пять лет. Мерту грозит пожизненное. И в зал суда его ввели в наручниках.

Восстанавливая данные бортового компьютера Jaguar, полицейские эксперты установили, что непосредственно перед столкновением водитель до конца утопил в пол педаль газа. Это значит, решили следователи, он сознательно принимал в расчет гибель случайного человека. А это уже другая статья — не причинение смерти по неосторожности (Totschlag), а убийство (Mord).

«Он понимал, что среагировать на поворачивающие перед ним машины невозможно, — заявила в суде прокурор Кристине Бец (Christine Bez). — Он понимал, что столкновение на такой скорости может повлечь за собой гибель других людей, и осознанно принимал их смерть в расчет».

Если Мерту повезет и его будут судить как «лицо молодого возраста» (в немецком уголовном праве такими считаются люди, достигшие 18 лет, но еще не достигшие 21 года), то он сядет максимум на 15 лет. Но 20-летних допускается судить и как взрослых. Тогда срок будет пожизненным. И в Германии Мерт — не первый, машину которого квалифицируют как орудие убийства, и судят не за нарушение ПДД.

Гонки по бульвару Курфюрстендамм в Берлине

В феврале 2016 года 26-летний Хамди Х. по кличке «Перевозчик» — намек на героя из фильма «Transporter» — и 24-летний Марвин Н. устроили на мощных Audi нелегальные гонки по фешенебельному бульвару Берлина Курфюрстендамм. Скорость достигала 170 километров в час. На светофоры они внимания не обращали. Проносясь на одном из перекрестков на красный свет, Хамди врезался в ехавший на зеленый внедорожник Jeep. За рулем был 69-летний пенсионер. Мужчина погиб.

Суд над участниками нелегальных гонок по Курфюрстендамм

Адвокаты просили судить Хамди по 222 статье УК Германии — причинение смерти по неосторожности, а Марвина по 229 статье — нанесение телесных повреждений по неосторожности в результате нарушения правил дорожного движения. В машине Марвина сидела девушка, получившая ушибы во время аварии.

Но 27 февраля 2017 года суд вынес совсем другое решение. Обоих приговорили к пожизненному заключению за убийство. А в октябре того же года немецкий уголовный кодекс дополнили статьей 315 d, предусматривающей строгое наказание за участие в нелегальных автогонках, повлекших за собой гибель посторонних людей.

Федеральная судебная палата Германии (BGH), правда, аннулировала приговор берлинских судей и вернула дело на повторное рассмотрение. Но не потому, что сочла избранную меру наказания чрезмерно суровой, а потому, что обоснование приговора по статье «убийство» нашла недостаточным.

В результате повторного слушания в другой коллегии берлинского суда 26 марта этого года обоих подсудимых снова приговорили к пожизненному заключению за убийство. В обосновании приговора суд дополнительно указал, что оба гонщика, увидев красный сигнал светофора, еще могли ударить по тормозам и избежать столкновения, но вместо этого только прибавили газа. Мотивами убийства судьи сочли вероломство и низменные побуждения, а опасным для общества орудием убийства — автомобиль.

В каких случаях в Германии после ДТП судят за убийство

Еще пример. В феврале 2018 года земельный суд Гамбурга приговорил 24-летнего подсудимого к пожизненному заключению за убийство.

Мужчина угнал такси и, пытаясь уйти от полиции, на скорости в 155 километров в час выехал на встречную полосу. Наехав на бордюр, он не справился с управлением и лоб в лоб врезался в ехавшее навстречу такси. Один пассажир погиб, второй и водитель получили тяжелые травмы.

За убийство, а не за нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, его судили потому, что угонщик выехал на встречную полосу, спасаясь от погони. Следовательно, постановили судьи, сознательно принимал в расчет лобовое столкновение со встречной машиной, а значит — и смерть ее пассажиров и свою собственную.

Этот аспект — сознательно принимать в расчет — немецкие судьи считают главным, решая, действовал ли виновник гибели человека в ДТП преднамеренно или только халатно. Кроме того, для осуждения по «пожизненной» 211-й статье УК ФРГ, указывает BGH, должна присутствовать хотя бы одна из прописанных в ней отличительных черт убийства. К их числу относятся, в частности, низменные побуждения и вероломство, как в истории с берлинскими гонщиками, или стремление скрыть другое преступление. В гамбургском случае — угон машины.

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram 

Смотрите также:

• Превышение и наказание

  За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.

• Превышение и наказание

  Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.

• Превышение и наказание

  В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.

• Превышение и наказание

  Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.

• Превышение и наказание

  Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.

• Превышение и наказание

  Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.

• Превышение и наказание

  Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».

• Превышение и наказание

  Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.

• Превышение и наказание

  В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…

• Превышение и наказание

  Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.

• Превышение и наказание

  Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.

• Превышение и наказание

  К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.

• Превышение и наказание

  Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.

• Превышение и наказание

  Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.

• Превышение и наказание

  Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.

• Превышение и наказание

  В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

Что делать при попадании в ДТП

Сев за руль, каждый водитель отвечает за свою жизнь и жизнь пассажиров и пешеходов. И каждый из них должен знать, что делать и что делать категорически нельзя при ДТП, так как обычно при таких обстоятельствах людям свойственно предпринимать необдуманные решения. В этой статье вы узнаете пошаговые действия и основные правила поведения при дорожно-транспортном происшествии. 

Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, повлекшее причинение вреда здоровью, смерть человека, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов либо иной материальный ущерб.

Виды ДТП:

• Столкновение 

• Опрокидывание 

• Наезд на препятствие 

• Наезд на пешехода 

• Наезд на велосипедиста 

• Наезд на стоящее транспортное средство 

• Наезд на гужевой транспорт 

• Наезд на животных 

• Падение пассажиров 

• Прочие происшествия 

Согласно Правилам дорожного движения, утвержденным постановлением Правительства от 13 ноября 2014 года № 1196 (далее – ПДД), при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

1. немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 2 раздела 7 ПДД, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
2. принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь, а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, государственный регистрационный номерной знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
3. сообщить незамедлительно о случившемся в ближайший орган внутренних дел, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников органов внутренних дел, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 8 раздела 1 ПДД;
4. освободить проезжую часть дороги, если движение других транспортных средств невозможно;
5. при необходимости освобождения проезжей части дороги предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следов и предметов, относящихся к происшествию, принять все возможные меры к их сохранению и обеспечить объезд места происшествия.

В случае дорожно-транспортного происшествия, если нет пострадавших, при взаимном согласии водителей в оценке обстоятельств случившегося, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, они прибывают в ближайшее подразделение органов внутренних дел для оформления происшествия.

Если говорить другими словами, в случае ДТП вам необходимо:

1. удостовериться что нет пострадавших, если есть, то вызвать скорую помощь;
2. включить «аварийную сигнализацию» и установить знак аварийной остановки;
3. если были свидетели происшествия, следует записать их контактные данные. Это может пригодиться при особых случаях;
4. вызвать сотрудников административной полиции (102 – если нет пострадавших / 112 – если есть (звонки бесплатные)) и страховых агентов (тел.: смотреть страховку).

По прибытию, сотрудники дорожно-патрульной полиции должны оформить все материалы дела:

1. составить схему ДТП, 
2. протокол осмотра места ДТП, 
3. административный протокол, 
4. отобрать объяснения, 
5. направить водителей на медицинское освидетельствование. 

Сотрудники дорожно-патрульной полиции так же проверяют все ваши документы, рисуют схему и просят отбуксировать транспортные средства в некоторых случаях, когда на месте ДТП транспортное средство затрудняет движения других автомобилей.

Далее сотрудник дорожно-патрульной полиции, выдает вам бланк объяснительной на имя начальника управления местной полицейской службы.

Вы заполняете бланк, в нем обязательно необходимо указать ориентировочное время ДТП, пересечение улиц (напротив чего), гос. номер автомашины, направления движения и детальное описание происшествия, также номер полиса ОГПО. 

Составление схем, протоколов относительно ДТП

С целью выявления следов административного правонарушения, иных материальных объектов, а также обстоятельств, имеющих значение для составления протокола об административном правонарушении, уполномоченное должностное лицо вправе в пределах своих полномочий произвести осмотр местности, предметов, документов, живых лиц.

Далее сотрудник дорожно-патрульной полиции в схему обязательно вносит описание внешних повреждений автомобилей. Проследите, чтобы все повреждения были учтены. После вас направляют на освидетельствование на экспертизу.

Заполнением указанных документов занимаются непосредственно прибывшие на место ДТП сотрудники дорожно-патрульной полиции. Перед подписанием документов внимательно ознакомитесь с ними, и отстаивайте свои законные права. 

Штрафстоянка

 

Транспортное средство может доставляться на штрафную стоянку сотрудниками дорожно-патрульной полиции в том случае, если при совершении ДТП есть пострадавшие и/или водителем, при этом допущены другие нарушения, такие как управление ТС в состоянии опьянения, отсутствие необходимых документов. В других случаях сотрудники дорожно-патрульной полиции не в праве ставить автомобили на штрафную стоянку.

Медицинское освидетельствование

Согласно пункту 2 Правил направления для освидетельствования на состояние опьянения, освидетельствования на состояние опьянения и оформления его результатов (далее — Правила), утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 июня 2003 года № 528, освидетельствование на состояние опьянения водителей производятся в качестве меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении уполномоченными должностными лицами, когда состояние опьянения является составом правонарушения.

В соответствии с пунктом 3 Правил освидетельствование на состояние опьянения водителей, может производиться сотрудниками органов внутренних дел, непосредственно на месте совершения административного правонарушения с применением специальных приборов и средств, устанавливающих наличие опьянения.

Рекомендуется пройти освидетельствование добровольно и незамедлительно. 

Невыполнение законного требования сотрудника органов внутренних дел (полиции) о прохождении в соответствии с установленным порядком освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, в соответствии с частью 4 статьи 613 Кодекса об административных правонарушениях предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок три года.

Заполнение объяснительной

Сотрудник дорожно-партульной полиции, непосредственно прибывший на место ДТП выдает форму объяснительной. Данный документ непосредственно влияет на решение суда, поэтому ее необходимо заполнять внимательно.

В объяснительной обязательно должно быть указано время и место ДТП (пересечение, напротив чего и т д), стороны направления движения транспортного средства (Юг-Север – Запад-Восток), и детальное описание происшествия. Кроме того, в заявлении указываются сведения об ОГПО (страховому полюсу), соответственно наименование страховой компании и номер ОГПО, и ваши контактные данные. Также в случае, если участник ДТП не отказывается пройти медицинское освидетельствование, то он обязан написать, что медицинское освидетельствование пройдет добровольно, сразу же после оформления сотрудниками дорожно-патрульной полиции факта ДТП. 

После экспертизы рекомендуется ехать на место ДТП и решить вопрос о транспортировке транспортного средства. Если автомобиль не имеет значимых повреждений и управлять им безопасно, то вы имеете право самостоятельно без привлечения эвакуатора или любого другого буксировочного транспорта отогнать свое авто на соответствующую парковку или стоянку.

Техническая экспертиза (оценка)

 

Автоэкспертиза – это оценка ущерба, которую проводят в целях возмещения материальных средств их владельцу.

Чтобы получить страховое возмещение после ДТП потерпевший обращается в страховую компанию. Здесь уже встаёт вопрос о том, как проводить оценку ущерба. Обычно страховщик проводит оценку сам, силами штатных специалистов либо же привлечённого эксперта.

В случае, если страховая компания существенно занижает сумму страхового возмещения и суммы выплаты по страховке не хватает, потерпевший может пройти независимую экспертизу, чтобы рассчитать реальный ущерб и получить положенное страховое возмещение. Независимая экспертиза поможет вам получить разницу между выплаченной суммой и реальной стоимостью ремонта.

Существует ряд советов, которые помогут каждому авто владельцу избежать проблем, связанных с прохождением автоэкспертизы и получения материального ущерба.

Для начала, если произошло ДТП, ни в коем случае нельзя уезжать с места аварии, а следует дождаться сотрудников дорожно-патрульной полиции. Далее, необходимо составить вместе с сотрудниками дорожно-патрульной полиции справку об аварии, где рекомендуется уточнять все мелкие детали. После составления документа, вы должны оповестить свое страховое агентство о происшествии, или же, напишите заявление о том, что вы сами выберете организацию, которая будет проводить автоэкспертизу.

Если произошла авария, а виновником ДТП выступает лицо незастрахованное, то автоэкспертиза проводится на месте, после того, как на место аварии приезжает дорожно-патрульная полиция. 

Если виновником аварии вступаете вы, то проблемы могут обойти вас стороной в том случае, если вы застрахованы ОСАГО. Страховщики сами проведут автоэкспертизу.

Если же вам не удалось найти обоюдное решение ситуации, то возврат средств будет происходить путем судебного разбирательства. Суд не всегда смотрит на уже проведенную автоэкспертизу и предпочитает делать встречную автоэкспертизу. Это делается с целью обезопасить обе стороны от несанкционированных действий. 

Специализированный районный и/или приравненный к ним административный суд

Протокол об административном правонарушении составляется незамедлительно после обнаружения факта совершения административного правонарушения.

В случае, когда требуются проведение экспертизы, исследование специалистом, протокол об административном правонарушении составляется в течение двух суток с момента получения заключения экспертизы и (или) специалиста.

Протокол об административном правонарушении в течение трех суток с момента составления направляется для рассмотрения в суд, уполномоченный рассматривать дело об административном правонарушении.

Дела об административных правонарушениях рассматриваются в течение пятнадцати суток со дня получения судом, правомочным рассматривать дело. Касательно даты, времени и места проведения слушания, вас и проинформируют в установленном порядке.

При явке в суд вам необходимо иметь при себе следующие документы:

если вы потерпевший — удостоверение личности и заключение медицинского освидетельствования для установления факта употребления психоактивного вещества и состояния опьянения.

если вы виновник — удостоверение личности, временное водительское удостоверение и также заключение.

Административная ответственность за совершение ДТП

 

Нарушение водителями транспортных средств правил дорожного движения, повлекшее повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества, причинившее материальный ущерб влечет штраф в размере 20 МРП или лишение права управления транспортным средством на срок до шести месяцев.

То же действие, повлекшее причинение потерпевшему легкого вреда здоровью влечет штраф в размере 40 МРП или лишение права управления транспортным средством на срок до девяти месяцев.

Если вышеупомянутые действия были совершенные лицом, не имеющим либо лишенным права управления транспортным средством влекут штраф в размере 60 МРП.

Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год.

Если вышеупомянутые действие были совершенные лицом, не имеющим либо лишенным права управления транспортным средством влечет штраф в размере 100 МРП либо административный арест на тридцать суток.

Примечание. Лицо, оставившее место дорожно-транспортного происшествия в связи с оказанием медицинской помощи пострадавшему, освобождается от ответственности согласно статье 611 Кодекса об административных правонарушениях.

Уголовная ответственность за совершение ДТП

Согласно статье 345 Уголовного Кодекса Республики Казахстан нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими транспортными средствами влечет ответственность:

1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, троллейбусом, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека, наказывается штрафом в размере до трехсот месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до двухсот сорока часов, либо арестом на срок до семидесяти пяти суток, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до двух лет.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, наказывается штрафом в размере до двух тысяч месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо ограничением свободы на срок до двух лет, либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до пяти лет. Деяние, предусмотренное первым пунктом, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, наказывается лишением свободы на срок от пяти до десяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до семи лет.

 

Последствия наезда на пешехода

С юридической точки зрения пешеход — это любая сторона, которая идет пешком. Важно отметить, что не имеет значения, стоит ли человек, ходит или бежит. Пока человек идет пешком, он считается пешеходом. Кроме того, некоторые штаты даже расширяют определение пешеходов, чтобы включить людей на скейтбордах, самокатах или коньках. Например, определение пешехода, данное Департаментом транспортных средств Калифорнии, также включает людей, использующих скейтборд, роликовые коньки или самокат.

Хотя это может показаться очевидным, дорожно-транспортное происшествие с пешеходом — это дорожно-транспортное происшествие, в котором один или несколько пешеходов попадают в аварию. Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами в США довольно распространены. Кроме того, неудивительно, что высокий процент дорожно-транспортных происшествий с пешеходами приводит к тяжелым травмам пешехода.

По данным Ассоциации безопасности на дорогах губернатора, число погибших пешеходов в Соединенных Штатах за последнее десятилетие увеличилось более чем на 50 процентов.В 2019 году погибло 6590 пешеходов, что на 5% больше, чем в предыдущем году. В отчете за 2018 год Национальная администрация безопасности дорожного движения опубликовала отчет, в котором говорится, что на пешеходные дорожно-транспортные происшествия приходится 17% всех смертей на дорогах.

В тех же отчетах указывалось, что наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит ночью, когда водителю плохо видно. Еще один важный фактор, связанный с дорожно-транспортными происшествиями с пешеходами, — это отвлечение внимания за рулем.Распространенные причины отвлечения внимания за рулем включают текстовые сообщения во время вождения или другое использование сотового телефона, переключение радиостанции и прием пищи. Еще одна распространенная авария с пешеходом — это когда пешеход внезапно выбегает перед автомобилем.

Например, существует множество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, которые происходят в окрестностях, когда водитель либо не видит, либо учитывает детей, выбегающих с проезжей части. Менее распространенная пешеходная авария сейчас — дети, которые выходят из школьного автобуса.Когда дети выходили из школьного автобуса, это было гораздо более распространенным явлением для пешеходов, но все штаты приняли закон, который требует, чтобы водители останавливались, когда дети выходят из автобуса. Однако бывают случаи, когда водитель автобуса не активирует сигнал остановки для водителей, и эти дорожно-транспортные происшествия с пешеходами все равно происходят.

Когда дело доходит до потенциальной ответственности за наезд на пешехода, могут применяться как гражданские, так и уголовные наказания. Например, наказание за наезд на пешехода может включать тюремное заключение за наезд на пешехода, штраф за наезд на пешехода или сочетание тюремного заключения и штрафа.Кроме того, пешеход может привлечь водителя, который ударил его, к гражданской ответственности за причиненный им ущерб, если пешеход сможет доказать, что водитель был виновником по неосторожности.

Есть ли последствия при наезде на пешехода без травм?

Важно отметить, что то, что пешеход был сбит автомобилем, не означает, что виновником является водитель автомобиля. Таким образом, прежде чем возложить на водителя уголовную или гражданскую ответственность, необходимо определить виновную сторону.Например, если водитель едет по улице в центре города и имеет зеленый свет, а пешеход выбегает перед его автомобилем, а затем его сбивает автомобиль, для водителя, скорее всего, не будет никаких последствий за то, что он ударил этого пешехода. .

Однако, если в том же случае будет доказано, что водитель транспортного средства превышал скорость во время движения по центру города, а затем ударил пешехода, который выбежал впереди него, водитель может быть привлечен к гражданской или уголовной ответственности за наезд пешеход.

Как отмечалось выше, чаще всего дорожно-транспортное происшествие с пешеходом приводит к серьезным травмам пешехода. Однако бывают случаи, когда пешехода сбивает автомобиль, и травмы незначительны или отсутствуют. В таких случаях ни одна из сторон не может быть привлечена к уголовной или гражданской ответственности. Важно отметить, что некоторые травмы могут быть незаметны в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом. Таким образом, даже если пешеход говорит, что в данный момент с ним все в порядке, у него все же могут быть синяки, внутреннее кровотечение, травмы мягких тканей или переломы костей.

Часто пешеходы могут заявить, что после аварии они в порядке. Вероятно, это связано с выбросом адреналина, который возникает после столкновения, что, в свою очередь, вызывает повышение болевого порога человека. Этот выброс адреналина может длиться часами или даже днями. Однако через несколько дней тот же пешеход может испытать сильную боль. Вот почему полицейские отчеты часто составляются на месте дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, чтобы гарантировать, что обе стороны имеют информацию о другой стороне, если они захотят продолжить подачу иска против другой стороны.

Иногда пешеход действительно не пострадал, но автомобиль водителя был поврежден. В таких случаях отчет полиции о пешеходе, внезапно появляющемся перед водителем, может помочь водителю подать иск в свою страховую компанию. Отчет полиции также может помочь водителю автомобиля справиться с любой последующей уголовной или гражданской ответственностью, с которой он может столкнуться.

Кроме того, важно отметить, что даже если пешеход не получил травм, в некоторых случаях водитель транспортного средства может нести строгую ответственность.Например, если водитель превысил скорость в школьной зоне и ударил ребенка, идущего по пешеходному переходу, он будет нести строгую ответственность за это пешеходное происшествие, независимо от того, получил ли ребенок травму или нет.

Наконец, еще одна распространенная пешеходная авария — это пешеходная авария «наехал и сбежал». В некоторых случаях водитель автомашины может не остановиться, чтобы оказать помощь или подать заявление в полицию. Фактически, водитель транспортного средства может просто уехать с места происшествия, пытаясь избежать юридических последствий наезда на пешехода.Уголовное и гражданское наказание, связанное с дорожно-транспортными происшествиями с наездом и наездом, сурово для водителя транспортного средства.

Таким образом, независимо от того, были ли вы виновником дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, всегда лучше остаться, оказать помощь и связаться с соответствующими органами, чем пытаться избежать последствий.

Что делать, если я ударил пешехода? Обязаны ли пешеходы проявлять осторожность?

Как упоминалось выше, вождение автомобиля не означает, что вы автоматически виноваты в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом.Тем не менее, многие люди, скорее всего, сочтут вас виноватой, поскольку во время управления автомобилем вы обязаны уделять должное внимание своему окружению. Таким образом, если вы попали в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, и пешеход был виноватым, важно задокументировать все о ситуации, чтобы избежать любой гражданской или уголовной ответственности в будущем.

Как упоминалось выше, лучший метод документирования аварии — это полицейский протокол. В полицейском отчете будет содержаться вся история аварии, включая показания очевидцев аварии.Следовательно, если водитель транспортного средства не проявил халатности, отчет полиции станет мощным инструментом, который они могут использовать, чтобы избежать гражданской или уголовной ответственности.

Подобно тому, как водители транспортных средств обязаны проявлять должную осторожность при управлении транспортными средствами, пешеходы также обязаны проявлять осторожность, чтобы не выпрыгнуть из-под транспортных средств. Что касается гражданско-правовых санкций, с которыми может столкнуться оператор транспортного средства за наезд на пешехода, иск будет основан на теории халатности.

Короче говоря, пешеход будет утверждать, что водитель транспортного средства был обязан им внимательно следить и соблюдать все правила дорожного движения. Далее пешеход будет утверждать, что водитель транспортного средства нарушил свои обязанности по уходу, ударив пешехода. Наконец, пешеход будет утверждать, что в результате столкновения с автомобилем он получил различные повреждения.

Ниже приводится список убытков, которые пешеход может потребовать в гражданском иске против оператора транспортного средства:

• Медицинский ущерб : Наиболее частым гражданским ущербом, который испрашивается в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, является возмещение медицинских расходов.Это включает в себя больничные счета сразу после аварии, любое последующее лечение и расходы на лекарства, отпускаемые по рецепту, которые возникли в результате аварии;

• Потеря заработной платы или потеря трудоспособности : В более серьезных случаях дорожно-транспортного происшествия пешеход может потребовать потерю заработной платы за время, которое он пропустил с работы в результате дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, они могут также требовать потери трудоспособности, если в результате несчастного случая они не могут выполнять работу, например, они не могут правильно ходить или перемещать тяжелые предметы;

• Боль и страдание : Еще одним распространенным иском о возмещении ущерба является боль и страдания.В этом иске о возмещении ущерба пешеход продемонстрирует, что он получил сильные травмы и боль в результате аварии; и

• Эмоциональное расстройство : Еще одно требование о возмещении ущерба, которое может быть включено в гражданский иск, — это эмоциональное расстройство. Чтобы доказать эмоциональное расстройство, пешеход должен будет продемонстрировать, что он получил психологическую травму в результате аварии, что подтверждается психологической обработкой.

Как отмечалось выше, управление автомобилем не делает автоматически водителя транспортного средства виновной стороной в случае дорожно-транспортного происшествия с пешеходом.Следовательно, все вышеупомянутые убытки также могут быть истребованы водителем транспортного средства в гражданском иске против пешехода.

Например, водитель автомобиля мог получить хлыстовую травму при торможении. Водитель автомобиля мог получить серьезные травмы в результате попытки уклониться от пешехода. Водителю транспортного средства также мог быть причинен имущественный ущерб в результате того, что пешеход внезапно выпрыгнул из-под его транспортного средства. Еще раз, если гражданский иск основан на теории халатности, одна сторона должна продемонстрировать, что другая сторона была виновата.

Должен ли я нанять адвоката при несчастном случае с пешеходом?

Как видите, наезд на пешехода вашим автомобилем — серьезное дело. Таким образом, если вы сбили пешехода своим автомобилем, в ваших интересах проконсультироваться с местным и опытным поверенным по штрафам в вашем районе. Опытный юрист по билетам сможет проинформировать вас о ваших законных правах и, если возможно, поможет собрать необходимые доказательства, чтобы доказать, что вы не виноваты.Наконец, опытный поверенный по транспортным билетам также сможет при необходимости представлять вас в суде.

Если против вас подали гражданский иск, вам следует подать иск в свою страховую компанию. Затем они часто предоставляют вам адвоката. Если у вас нет автомобильной страховки, вам следует немедленно связаться с местным опытным адвокатом по травмам, который поможет вам в вашей защите.

Можете ли вы попасть в тюрьму за то, что случайно ударили кого-то автомобилем?

Гудман Акер П.C. | 15 января 2021 г.

Многие автомобилисты в США ежегодно попадают в автомобильные аварии. В то время как большинство из них происходят от транспортных средств к транспортным средствам, количество участников дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов вызывает беспокойство. Вождение — это огромная ответственность, которую следует выполнять осторожно, чтобы не нанести травмы или смерть пешеходам. Если вы кого-то ударили, последствия могут быть любыми: от штрафа, привлечения к уголовной ответственности и даже потери лицензии. Ниже приведены некоторые возможные юридические последствия, которых следует ожидать в случае наезда на пешехода.

Иск о личной травме

Изображение с Flickr, автор — Джаспер Нэнс

Если вы случайно сбили пешехода своим автомобилем и было установлено, что вы виноваты, вам может потребоваться компенсация пострадавшей стороне. Компенсация в этом случае будет производиться в отношении медицинских счетов, понесенных пешеходом, потери работы или заработной платы из-за аварии, а также боли и страданий, как физических, так и эмоциональных, среди прочего. Большинство исков о возмещении телесных повреждений урегулируются во внесудебном порядке, а выплаты разрешаются страховой компанией водителя.Если в момент аварии вы не совершали уголовного преступления, вас могут не посадить в тюрьму.

Иск о неправомерной смерти

По оценкам, гибель пешеходов в США составляет 10% всех нарушений правил дорожного движения. Потеря любимого человека в автомобильной катастрофе может быть травмирующим событием. Если вы виновны в гибели пешехода в результате дорожно-транспортного происшествия, выжившие члены лица, погибшего в результате дорожно-транспортного происшествия, могут подать гражданский иск против вас.В этом иске делается попытка установить вашу халатность как водителя злополучного транспортного средства, а также попытаться компенсировать оставшимся в живых родственникам убытки, понесенные в результате аварии и возможной смерти пешехода.

Уголовное обвинение в совершении побега

Если вы случайно сбили пешехода, остановитесь и соблюдаете требуемый протокол, вы можете получить мягкий приговор. В большинстве случаев вы столкнетесь с иском о личной травме. С другой стороны, если вы решите скрыться с места происшествия, вы можете получить тюремный срок, если авария была вызвана халатностью с вашей стороны.Оставление раненого после аварии свидетельствует о полном пренебрежении к жизни, и к таким действиям относятся жестко.

Уголовное обвинение в вождении под воздействием наркотиков

Нарушение пешехода и нанесение ему телесных повреждений, когда водитель находится в нетрезвом состоянии или под воздействием других наркотиков, рассматривается как отягчающее обстоятельство и может привести к аресту и осуждению. Если вы сбиваете и травмируете пешехода, вас могут ожидать большие штрафы или тюремный срок, а действие вашей лицензии может быть приостановлено на более длительный срок.

Уголовное обвинение в умышленном убийстве / непредумышленном убийстве с использованием транспортных средств

Некоторые дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов приводят к гибели пешехода. Если будет установлено, что вы виноваты, вам может быть предъявлено уголовное обвинение. Однако должно быть неопровержимо доказано, что вы вели машину безрассудно. Например, если вы наехали на знак остановки или управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, это можно считать безрассудным поведением, выходящим за рамки халатности. Таким образом, вас могут обвинить в непредумышленном убийстве и, возможно, отбыть срок тюремного заключения.Если будет доказано, что смерть действительно произошла в результате несчастного случая, маловероятно, что вам будет предъявлено уголовное обвинение.

Несчастные случаи при переходе через дорогу

Иногда пешеходы решают перейти дорогу в неназначенных местах, поэтому вы теряете равновесие, и вы можете в конечном итоге их сбить. Если виноват пешеход, то вы не обязаны возмещать ущерб пострадавшей стороне. Тем не менее, если пешеход был опрометчивым и заставил вас свернуть с дороги, он должен был бы выплатить компенсацию за полученные вами травмы и повреждение вашего автомобиля.Пешеходу необходимо будет доказать халатность водителя, чтобы подать иск о возмещении телесных повреждений.

Что делать после аварии

Нападение на пешехода — это страшный опыт, который может сбить вас с толку и заставить совершить действия, которые могут привести к тюремному заключению. После аварии важно сохранять максимальное спокойствие, чтобы обеспечить наилучший исход для вас и пострадавшего. Для этого необходимо предпринять важные шаги после аварии, в том числе обратиться за медицинской помощью и вызвать полицию.Например, если вы не вызовете медицинскую помощь или не переместите потерявшего сознание человека, которого вы только что ударили, и этот человек умирает, вам может быть предъявлено серьезное уголовное обвинение.

Автокатастрофа без страховки

Вождение без страховки запрещено законом в большинстве штатов США. Часто от водителей требуется продемонстрировать свою финансовую ответственность, если они стали причиной аварии. Последствия еще более ужасны, если вы ударили и ранили человека или убили его, но у вас нет страховки.В зависимости от штата вас могут оштрафовать, отозвать лицензию или отбыть срок тюремного заключения. Кроме того, если вы ударите кого-то и не заплатите штраф, наложенный государством, вы попадете в тюрьму.

Сравнительная халатность

Иногда в аварии виноват не только водитель. Эта ситуация подразумевает, что пешеход действовал во время аварии небезопасно. Как водитель, вы также могли быть безрассудными, когда произошла авария. Например, если пешеход прыгнул с тротуара на улицу, пока писал бумаги.com, вы настраивали радиоприемник, вы оба будете нести ответственность, и вам придется разделить возмещение убытков в соответствии со степенью вины каждого из них. Таким образом, вы можете не попасть в тюрьму.

Последнее слово о пешеходных авариях

Вождение автомобиля может быть тяжелым испытанием, которое может вызвать стресс, если вы не будете осторожны. Важно помнить, что, находясь в дороге, вы обязаны обеспечить безопасность всех на дороге. Действия имеют последствия, и если вы станете причиной аварии, последствия могут стоить вам вашего драгоценного времени, денег и даже вашей свободы.Важно знать свои права и права пешехода. Если вы когда-нибудь столкнулись с пешеходом и вам потребуется помощь, не забудьте связаться с нами. Наша команда экспертов предложит мгновенную помощь.
Жировая добавка для бодибилдинга тамоксивер, бодибилдинг, девушки, лесбиянки.

Новый закон Техаса предусматривает более жесткие наказания для водителей, которые наезжают на пешеходов

Закон Нового Техаса предусматривает более жесткие наказания для водителей, которые наезжают на пешеходов

Если водитель ударил и ранил кого-то на пешеходном переходе, это проступок класса A, независимо от того, идет он или идет велосипед, гольф-кар или скейтборд.Серьезные травмы или смерть могут привести к двухлетнему тюремному заключению.

DALLAS — Новый закон Техаса устанавливает уголовные наказания для нерадивых водителей, которые сбивают пешеходов.

Если водитель ударил и ранил кого-то на пешеходном переходе, это проступок класса А, независимо от того, идет он или едет на велосипеде, тележке для гольфа или скейтборде. Серьезные травмы или смерть могут привести к двухлетнему тюремному заключению.

Законопроект Сената 1055, Закон Лизы Торри Смит, назван в честь жительницы Хьюстона, которая была сбита и убита на пешеходном переходе почти четыре года назад, когда шла в школу со своим шестилетним сыном.

«Мой сын Логан лежит посреди улицы и кричит, где мама», — сказал муж Эллиот Смит. «Этот водитель был невнимателен, спешил и не обращал внимания на пешеходов на пешеходном переходе».

, не находясь в состоянии алкогольного опьянения, водитель получил штраф в размере 54 долларов за отказ уступить дорогу. в то время не было закона Техаса, позволяющего возбуждать уголовные дела.

«Мы были потрясены. Мы были потрясены тем, что можно хладнокровно убить кого-то и не столкнуться с какими-либо последствиями», — сказала сестра Джина Торри.

Новый закон Техаса меняет это положение. Министерство транспорта Техаса отметило девятипроцентный рост числа ДТП со смертельным исходом среди пешеходов с 2019 по 2020 годы. Их кампания «Будь безопасна, веди машину с умом» будет информировать людей о новом законе и напоминать водителям уступить дорогу пешеходам и велосипедистам.

«Мы все должны сыграть свою роль, следуя правилам дорожного движения», — сказал Патрик Кларк, представитель TxDOT.

Пешеходы в верхней части Далласа, пешеходном районе Далласа, сказали, что переход улицы может быть опасным.Но у них были смешанные чувства по поводу нового закона.

«У вас есть люди, они будут красить свои ногти, ресницы и делать макияж, а я вроде давай, мужик», — сказал Ларри Стэмпс.

«Если вы убьете кого-то, это серьезное преступление, но в то же время это может быть что-то простое, например, что-то упало вам на колени, и вы пытаетесь стереть это», — сказал Destiny Hunter.

«В большинстве современных автомобилей есть экраны, поэтому вы в любом случае будете отвлекаться. Я не знаю, лучше ли заряжать людей», — сказал Колин Корнуэлл.

По данным TxDOT, в 2020 году по всему штату погибли 700 пешеходов и 82 велосипедиста.

СВЯЗАННЫЕ: 666 новых законов штата Техас вступают в силу 1 сентября. Вот некоторые из них, которые могут повлиять на вас.

Новый закон Техаса о безопасности пешеходов вступает в силу. пешеходный переход и убит. Ее сын был серьезно ранен, и водителю не было предъявлено уголовное обвинение.

Сяду ли я в тюрьму, если нарежу пешехода в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси?

Все зависит от того, чем вы занимались во время аварии.Управляли ли вы автомобилем, находясь под воздействием наркотиков, или вели себя безрассудно или рассеянно? Инцидент произошел в результате нарушения вами одного или нескольких правил дорожного движения? Хотя большинство дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами, не заканчиваются тюремным заключением, есть вероятность, что вам грозит тюремное заключение, если вы были виновны в совершении уголовного преступления в момент, когда произошел инцидент.

Как водитель в штате Нью-Джерси, вы должны соблюдать определенные законы, чтобы обеспечить безопасность всех, кто разделяет с вами дорогу.Например, «водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться на месте для пешехода, переходящего проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода» и в большинстве случаев должен «уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекресток »[Источник: Департамент права и общественной безопасности штата Нью-Джерси]. Водители, которые не соблюдают этот закон, вероятно, будут подвергнуты одному или нескольким из следующих штрафов:

• Два балла
• Штраф в размере 200 долларов
• 15 дней общественных работ
• Доплата за страхование

Вы также можете подлежать дополнительные штрафов, если вы ударили и ранили пешехода в результате нарушения вами этого закона.Некоторые другие законы, которые вы должны соблюдать как водитель в штате Нью-Джерси, нарушение которых может привести к наказанию и даже тюремному заключению, включают:

1. Вы должны оставаться на месте аварии. если вы ударили и ранили пешехода. В штате Нью-Джерси запрещено сознательно покинуть место происшествия, которое привело к серьезным телесным повреждениям другого человека. Это преступление влечет за собой различные наказания, включая максимальный штраф в размере 1000 долларов США и / или 180 дней тюремного заключения [Источник: J.С.А. 39: 4129 (а)]. Вы также можете быть лишены водительских прав на один год, если будут признаны виновными в совершении этого преступления.
2. Вы не можете управлять автомобилем, находясь под воздействием наркотиков или алкоголя. Если вы находились в состоянии алкогольного опьянения в момент столкновения с пешеходом в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, и ваш уровень концентрации алкоголя в крови (BAC) составлял 0,08% или выше, но менее 0,10%, и это было ваше первое нарушение, вы могли столкнуться со следующим штрафы:

• Штраф в размере 250-400 долларов США.
• Отбывать до 30 суток в тюрьме.
• Необходимость проводить минимум шесть часов в день в течение двух дней подряд в ресурсном центре для водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения.
• Облагается дополнительным сбором за страхование автомобиля в размере 1000 долларов США в год в течение трех лет.
• Вы также можете столкнуться с дополнительными штрафами, если несчастный случай привел к травме или смерти другого человека или ваш уровень BAC был 0,10% или выше.

[Источник: Департамент права и общественной безопасности штата Нью-Джерси].

3. Вы должны управлять своим автомобилем безопасным образом. Если вы виновны в неосторожном управлении транспортным средством и при этом ударили пешехода, вас могут приговорить к 60 дням тюремного заключения или даже более длительному сроку, в зависимости от того, получил ли пешеход травмы [Источник: N.J.S.A. 39: 4-96].

Как видите, — это случаев, когда водителю может потребоваться отбыть срок в тюрьме, если он ударит пешехода в Джерси-Сити, если он признан виновным в совершении преступления.Если вам было предъявлено обвинение в совершении уголовного преступления в результате наезда на пешехода в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, вам следует подумать о том, чтобы нанять адвоката по уголовным делам для защиты. Хотя государство может требовать тюремного заключения и других наказаний за преступление, в совершении которого вас обвиняют, это не означает, что вам фактически придется отбывать срок в любое время, если вы наняли опытного и агрессивного адвоката.

Адвокат Эрик М. Марк имеет большой опыт работы с уголовными делами и потенциально может снизить или уменьшить ваши обвинения, чтобы ваши наказания не включали в себя пребывание за решеткой.Если вы хотите узнать больше о том, как адвокат по уголовным делам в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, может вам помочь, свяжитесь с адвокатским бюро Эрика М. Марка сегодня по телефону 201-713-2227.

Советы по предотвращению аварии с пешеходом в будущем

Чтобы помочь вам избежать аналогичной аварии в будущем, Департамент права и общественной безопасности штата Нью-Джерси рекомендует вам следовать этим советам во время вождения:

• Остановка для пешеходов на обозначенных пешеходных переходах.
• Следите за пешеходами при повороте направо на красный свет.
• Всегда соблюдайте ограничения скорости.
• Никогда не блокируйте и не паркуйтесь на пешеходных переходах.
• Держите лобовое стекло в чистоте для максимальной видимости.
• Всегда будьте начеку для пешеходов.

Готовы обсудить недавнюю аварию, в которую вы попали, с юридическим представителем, который может дать вам совет и рекомендации, которые могут вам понадобиться? Если да, позвоните нам или посетите наш офис в Джерси-Сити.

Адвокатское бюро Эрика М. Марка расположено по адресу:

Офис Джерси-Сити

121 Newark Avenue, Suite 515

Jersey City, NJ 07302

201-713-2227

Веб-сайт: www.ericmarklaw.com

Пенсильвания Законы и штрафы за несчастные случаи наездников и наездов

Когда человек получает травму в автомобильной аварии, аварии с пешеходом, велосипедной аварии, аварии на мотоцикле или аварии с грузовиком, на счету каждая секунда.Если водитель столкнется с другим автомобилем и уйдет с места происшествия, жертва может получить более серьезные травмы или даже умереть.

Вот почему во многих штатах, в том числе в Пенсильвании, действуют законы о наездниках, которые наказывают водителей, покидающих место происшествия.

С 4 сентября 2012 года в Пенсильвании ужесточены наказания для лиц, признанных виновными в несчастном случае со смертельным исходом.

Штрафы по закону Пенсильвании о несчастных случаях со смертельным исходом

Согласно закону Пенсильвании, водитель любого типа транспортного средства (легковой автомобиль, внедорожник, грузовик, фургон, тягач или мотоцикл), попавший в аварию, повлекшую за собой травму или смерть, должен остановиться и оставаться на месте аварии до тех пор, пока не будет оказана медицинская помощь. помощь приходит.Даже если никто не пострадал, водитель должен сообщить свое имя и адрес, а также предоставить регистрацию и права.

Согласно новому закону, водителям, пойманным и осужденным за совершение ДТП со смертельным исходом, грозит от одного до 10 лет лишения свободы. Преступление теперь квалифицируется как тяжкое преступление и влечет за собой штраф до 2500 долларов.

Закон о несанкционированном столкновении при несчастных случаях с серьезными телесными повреждениями

Если жертва дорожно-транспортного происшествия получает серьезные телесные повреждения, то водителю будет предъявлено обвинение в совершении тяжкого преступления третьей степени.В случае признания виновным водителю грозит минимальный срок тюремного заключения на 90 дней и минимальный штраф в размере 1000 долларов.

Вы пострадали в результате ДТП?

Если вы или кто-то, кого вы любите, пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, у вас есть причина для злости и огорчения. Вы были ранены, и другой водитель оставил вас разобраться со всем самостоятельно.

В Edgar Snyder & Associates мы защищаем права более 75 000 раненых на протяжении более 35 лет.Мы готовы сделать то же самое для вас — независимо от того, пострадали ли вы как пешеход, на велосипеде или в автомобильной аварии любого типа. У нас есть опыт и ресурсы, чтобы определить водителя, который сбил вас, собрать доказательства для создания убедительного дела и бороться за получение компенсации, которую вы заслуживаете.

Но доказательства быстро исчезают — не ждите. Позвоните по телефону 412-394-1000 или заполните форму в правом верхнем углу этой веб-страницы для получения бесплатной юридической консультации. Наши телефоны отвечают круглосуточно, или вы можете воспользоваться нашей удобной услугой «нажмите для вызова».Узнайте, есть ли у вас случай сегодня.

Каковы возможные последствия удара и бегства?

Наезд и бегство обычно определяется как участие в автомобильной аварии с участием другого транспортного средства, мотоцикла или даже пешеходов, а затем покидание места происшествия без остановки, чтобы идентифицировать себя, или оказание помощи любому, кто может нуждаться в помощи.

Общие обстоятельства попадания и запуска включают:

• Водители, причинившие серьезные травмы пешеходу и скрывающиеся с места происшествия, потому что он или она управляли автомобилем с приостановленными правами по предыдущему обвинению в DUI и не хотели, чтобы им было предъявлено обвинение в другом правонарушении
• Водители сбили припаркованный автомобиль и покинули место происшествия, чтобы не платить за материальный ущерб
• Водители наезжают на полицейские машины, которые были установлены как часть блокпоста, чтобы избежать неприятностей

Побег с места аварии имеет серьезные последствия, и всем водителям следует дважды подумать, прежде чем покинуть место происшествия. авария, в которой они оказались.

Последствия сбоя

В большинстве штатов не имеет значения, виновник аварии водитель или нет. Достаточно того факта, что участник покинул место происшествия, чтобы понести наказание, связанное с несчастным случаем, связанным с наездом и бегством. Исключение составляют случаи, когда кто-то ушел, чтобы попытаться получить помощь, при условии, что он или она немедленно вернется на место происшествия.

Наказания за попадание и бегство варьируются от штата к штату, но многие классифицируют обвинение как уголовное преступление или мисдиминор в зависимости от конкретных обстоятельств.Обвинения в совершении тяжких преступлений, как правило, предъявляются в тех случаях, когда человек получил травмы любого рода, независимо от того, был ли пострадавший пешеходом или находился в другом транспортном средстве. Виновные могут быть оштрафованы на сумму от 5 000 до 20 000 долларов в дополнение к возможности тюремного заключения на срок до 15 лет. Правонарушение, хотя и менее серьезное, чем уголовное преступление, карается штрафом в размере до 5000 долларов, а также лишением свободы на срок до одного года.

Помимо уголовных последствий наезда и побега, почти каждый штат налагает административные санкции, связанные с лицензией человека.Любое обвинение обычно приводит к автоматическому приостановлению действия или аннулированию водительских прав на срок около шести месяцев. В некоторых штатах отстранение может быть на срок до трех лет или даже на всю жизнь, в зависимости от обстоятельств аварии.

Виновные водители также могут быть привлечены к гражданским делам. Пострадавшая сторона может подать иск о возмещении ущерба своему имуществу в дополнение к компенсации за лечение и потерю заработной платы.

В уголовном процессе прокурор обычно должен доказать следующие факты, чтобы признать виновным в совершении побега:

• Во время вождения ответчик участвовал в дорожно-транспортном происшествии
• ДТП причинило серьезную травму, необратимую травму или смерть кому-то еще
• Ответчик знал, что он или она участвовали в дорожно-транспортном происшествии, в результате которого пострадал кто-то другой, или знал, что травма вероятна с учетом обстоятельств аварии, И он или она умышленно не выполнил одну или несколько из следующих обязанностей:
  • Немедленно остановиться на месте
  • Оказать разумную помощь пострадавшим
  • Чтобы предоставить заинтересованным сторонам или властям их контактную информацию и информацию о транспортном средстве; если не их транспортное средство, предоставить подробные сведения о владельце транспортного средства; сообщить имена и данные о лицах, получивших травмы в его или ее транспортном средстве; предъявить водительские права по запросу на месте происшествия; без промедления уведомлять власти о погибших в результате аварии.

Преднамеренно сбить кого-то автомобилем

Что должны знать пешеходы, намеренно сбитые автомобилем

В связи с агрессивным характером столкновения транспортного средства с человеком и человеком, большинство травм, полученных в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, потребуют дорогостоящей долгосрочной медицинской помощи. Почти наверняка жертва дорожно-транспортного происшествия также будет пропускать работу в течение значительного периода времени. В большинстве дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов небрежность со стороны водителя или пешехода играет важную роль в возникновении дорожно-транспортных происшествий с пешеходом.

Однако бывают случаи, когда водитель намеренно пытается сбить пешехода. К счастью, штат Калифорния предлагает защиту пешеходов, получивших травму из-за безрассудного водителя, особенно если этот водитель умышленно причинил кому-то вред.

Если вы или ваш близкий человек пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия в Лос-Анджелесе, вы можете иметь право на финансовую компенсацию . Опытная команда юристов в Лос-Анджелесе, специализирующаяся на несчастных случаях на пешеходах, в West Coast Trial Lawyers взыскивает всю имеющуюся у вас компенсацию, чтобы вы могли сосредоточиться на своем выздоровлении и на тех, о которых вы больше всего заботитесь.

Что делать, если водитель намеренно ударил пешехода?

В целом, из-за небрежного характера многих дорожно-транспортных происшествий с пешеходами жертва почти наверняка будет иметь право на штрафную компенсацию. Однако пострадавший пешеход должен доказать, что водитель умышленно пытался причинить ему вред. Штрафные убытки назначаются по усмотрению суда и предназначены для наказания правонарушителя за его или ее преднамеренные злонамеренные действия.

Умышленное столкновение с пешеходом может грозить водителю серьезными последствиями, включая уголовное преследование.Если пешеход убит, этому водителю, скорее всего, будут предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве. Это будет считаться тяжким преступлением и может привести к значительному тюремному заключению.

Еще одно последствие, с которым может столкнуться водитель, — это потеря водительских прав. Водитель временно потеряет способность управлять транспортным средством, и ему придется пройти множество шагов, чтобы восстановить свои права. Вероятность отзыва водительского удостоверения увеличивается только в том случае, если он или она намеренно ударил пешехода или управлял автомобилем в состоянии наркотического или алкогольного опьянения во время аварии.

Исключения из судебной дисциплины

Наезд на пешехода — очень серьезное заболевание. Однако есть исключения, которые могут ограничить уровень ответственности. Исключения для наезда на пешехода могут быть предоставлены, если пешеход был виноват. Скажем, например, пешеход употреблял наркотики и совершенно не заботился о безопасности, переходя улицу. В этом случае водитель может быть освобожден от серьезных дисциплинарных взысканий.

Убийство на автомобиле

Виновный водитель, скорее всего, будет привлечен к уголовной ответственности за убийство пешехода, но только при определенных обстоятельствах.Например, водитель, который вел машину крайне опрометчиво или в состоянии алкогольного опьянения, может быть привлечен к уголовной ответственности за непредумышленное убийство на автомобиле . Иногда это называется непредумышленное убийство .

Самое важное, что нужно учитывать, — это безрассудное игнорирование водителем значительного риска, связанного с его вождением. Таким образом, действия водителя должны выходить за рамки обычной небрежности для возбуждения уголовного дела.

Доступные повреждения

Аварии случаются.Если вы получили травму в результате чьей-либо халатности, вы можете иметь право на компенсацию своих убытков. Ниже приводится краткое объяснение повреждений. Убытки — это разновидность денежной компенсации, которая определяется судом с целью помочь потерпевшему компенсировать любые убытки или травмы, понесенные в результате чьей-либо халатности.

Экономический ущерб

Экономический ущерб предназначен для компенсации истцу убытков, к которым легко может быть приложена сумма в долларах.Экономический ущерб рассчитывается путем определения суммы личных убытков, которые потерпевший может понести или ожидает понести в результате своих травм.

Вот несколько примеров экономических потерь:

• Потеря трудоспособности
• Медицинские счета
• Потерянная заработная плата

Неэкономический ущерб

Неэкономические убытки в основном предназначены для покрытия убытков, которые считаются субъективными и не обязательно покрывают убытки из собственного кармана.Неэкономический ущерб может включать компенсацию:

• Эмоциональное расстройство
• Боль и страдание
• Утрата удовольствия от жизни

Штрафные повреждения

Третий вид возмещения убытков, который может присудить калифорнийский суд, известен как штрафные убытки. Штрафные убытки предназначены в качестве наказания и присуждаются только в том случае, если поведение обвиняемого является особенно вредным. Штрафные убытки относительно редки и фактически были включены только в 5% всех приговоров.

Кроме того, не существует реального установленного стандарта для расчета и присуждения штрафных убытков. Штрафные убытки назначаются по усмотрению суда и будут варьироваться в зависимости от конкретных обстоятельств дела.

Вызов адвоката по вопросам дорожно-транспортного происшествия

Если вы получили травмы в городе Лос-Анджелес в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, адвокат нашей фирмы может помочь вам взыскать финансовую компенсацию за понесенные вами убытки, включая медицинские счета, материальный ущерб, потерю заработной платы и боль. и страдания.Позвоните нам сегодня по телефону (213) 927-3700 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен] , чтобы назначить бесплатную консультацию с нашей опытной, заботливой и отзывчивой командой юристов.

.