Что в Москве лучше шипы или липучка? Зима уже не за горами.
Что в Москве лучше шипы или липучка? Зима уже не за горами.
Зима и выбор новой резины, каждый год заставляют задуматься, что лучше «Шипованная резина или же резина с липучками?». В Москве еще сложнее выбрать правильную резину, ведь вроде в столице разницы нет, какую именно выбирать резину, так почему же многие выбирают неправильно?
Что в Москве лучше шипы или липучка? Зима уже не за горами.Дороги Москвы
Образцово показательные дороги столицы не распространяются на всю Россию, так что многие приезжие не могут разобраться в том, какую лучше использовать резину для дороги.
Ведь если правильно выбрать, то это будет меньше портить как дороги, так и повысит безопасность на самой дороге, ведь сцепление с последней будет выше. Желательно сразу очертить то, что желательно покупать новую зимнюю резину заранее и перед каждой зимой.
Некоторые возразят – «Да так можно разориться!», однако эта необходимость, которая позволяет снижать опасность на дороге. Ведь чем старше шины, тем меньше сцепления с дорогой и каждый выезд на дорогу представляет опасность не только для водителя, но и для окружающих владельцев автомобилей и других пользователей дорог.
Лысая резина буквально может стать причиной смерти владельца авто, а также других людей, которые просто окажутся рядом в это время.
Так что же выбрать?
Люди, которые приезжают из городов, где не так следят за дорогами как в Москве, по привычке выбирают шипованную резину. Они привыкли к частому гололёду, и шипы помогают пробивать лёд и повышают сцепление автомобиля на дороге.
Однако в Москве следят за тем, чтобы льда на дорогах не было, ведь это серьёзно повышает опасность как для участников движения, так и для обычных прохожих.
Если же власти не следили бы за дорогами, то происходило бы как в некоторых провинциях, когда различные перекрёстки или части дорог получают славу «Перекрёстка смерти». После того как там происходят множество аварий со смертельным исходом.
«Липучки» же, позволяют сохранять максимальное сцепление с дорогой. Такого рода шины подходят для зимних дорог лучше, чем шипованная резина, особенно на дорогах Москвы.
Если же «льда по колено», то тут в любом случае будут более полезные липучки, чем шипы. Они также будут более долговечные и под конец зимы у вас не будет «лысая резина».
При этом шипованная резина портит асфальт, так что покупать шипованную резину буквально не выгодно. Но большинство все еще пользуются шипованной резиной, при этом жалуются на то, что дороги испорчены, хотя они сами портят их выбирая подобную резину.
Можно ответственно заявить, что липучки более выгодное вложения, чем шипы. Они более долговечны и не портят покрытие дороги, а также сохраняет лучшее сцепление с дорогой.
На чем ездить зимой: шипы или липучка
Особенности выбора зимней резины. Как и когда лучше выбирать шипованные покрышки, а когда – фрикционные шины? В чем разница между ними, на каких производителей лучше обратить внимание, а также почему не стоит отдавать предпочтение всесезонным шинам – читайте в статье.
Содержание статьи
- Виды зимних шин
- Преимущества и недостатки шипованных и фрикционных покрышек
- Какие покрышки выбирать?
Езда по зимним дорогам – это всегда повышенное внимание и ответственность. Выбор подходящих шин отчасти снимает заботы с водителя и облегчает и так непростую езду по заснеженным и скользким улицам.
Виды зимних шин
Сезонность покрышек обусловлена их структурой. Основное отличие зимней резины от летней – это эластичная основа. Она остается мягкой и не дубеет даже при сильных минусовых температурах.
Это важное свойство помогает покрышкам сохранять сцепные свойства зимой.
Благодаря этому автомобиль остается управляемым на скользкой ледяной дороге и может останавливаться с минимальным тормозным путем.
Производители предлагают водителям 2 вида зимних покрышек:
Шипованные. Эти колеса комплектуются металлическими шипами. Подходят для вождения по обледеневшим дорогам, хорошо держат сцепление практически с любым дорожным покрытием.
Фрикционные (липучка). Не имеют шипов, но их свойства дают возможность использовать эти покрышки при минусовых температурах – острые ламели (технологические надрезы) позволяют цепляться за поверхность и фактически прилипать к заснеженному дорожному покрытию.
Преимущества и недостатки шипованных и фрикционных покрышек
В таблицах ниже плюсы и минусы разных видов зимней резины.
Начнем с шипованных шин.
| Преимущества | Недостатки |
| Подходят для передне- и заднеприводных автомобилей | Ярко выраженный шум из-за структуры шипов |
| Неплохо держат дорогу | На асфальтовом покрытии уступает липучке из-за стираемости резцов |
| Обеспечивают хорошую маневренность | Увеличенный расход топлива на любом дорожном покрытии |
| На них можно ездить и по городу, и по трассе | Потеря свойств при -35C |
| Обеспечивают небольшой тормозной путь | Постепенное выпадение шипов |
| Хорошо стабилизируют машину – это улучшает управляемость авто | Износ быстрее, чем у фрикционных шин |
| Более быстрое время разгона по сравнению с липучкой |
Если вы столкнулись с выпадением шипов на покрышках, не спешите расстраиваться – их можно ошиповать заново.
Что касается фрикционной резины, ее плюсы и минусы такие:
| Преимущества | Недостатки |
| Бесшумность. Не шумит даже при езде по сухому асфальту | Нет хорошего зацепа с обледенелой дорогой, что делает машину менее управляемой во время заноса, усложняет начало движения в горку |
| Устойчиво ведет себя на влажном дорожном покрытии – это исключает аквапланирование | Проскальзывание при торможении – это увеличивает тормозной путь. Особенно заметно при оттепели, когда на дороге есть тонкий слой воды |
| Износостойкость. Липучка работает несколько сезонов без деформации протектора | Не заставляет руль вибрировать за счет мягкого протектора |
| Снижает расход топлива за счет небольшого веса колес и минимального сопротивления в процессе езды |
Какие покрышки выбирать?
Выбирая резину, можно ориентироваться на такие пункты и решать, что лучше для вас:
Климат.
Если вы живете в местах, где много снега, подойдут покрышки с шипами. Если же вы находитесь в более теплом климате, то липучка станет хорошим вариантом.Объективно оценивайте свой опыт вождения. Если вы уверены, что сможете сохранить контроль над автомобилем в тяжелой ситуации, можно выбрать фрикционные шины. Если же вы неопытный водитель, стоит какое-то время ездить на резине с шипами.
Привод автомобиля. Машинами с полным и передним приводом управлять проще, поэтому классическая шипованная резина подойдет для такого транспорта. Для автомобилей с задним приводом лучше рассмотреть фрикционные покрышки.
Оцените свой образ жизни. Если вы путешествуете на автомобиле зимой и в те регионы, где много снега, стоит поставить колеса с шипами.
Выбирайте покрышки от известных брендов: Nokian, Yokohama, Bridgestone, Goodyear, Michelin.
Если вы живете в местах, где много снега, подойдут покрышки с шипами. Если же вы находитесь в более теплом климате, то липучка станет хорошим вариантом.
Есть еще один вариант покрышек – всесезонные шины. Они удобны, если вы живете в теплом климате, однако понижении температуры ниже +7C ездить на них становится опасно, поэтому для большинства регионов России такие покрышки не годятся.
Если вас смущает, что дополнительный комплект сезонной резины нужно где-то держать, то услуга хранения шин в техцентрах решит этот вопрос. Здесь покрышки содержатся в подходящих температурных условиях, поэтому их эксплуатационные свойства не теряются.
Выбирайте подходящие сезонные колеса, своевременно их меняйте, а также не забывайте про принципы безопасной езды зимой!
Быстрое параметрическое сопоставление кривых (FPCM) для автоматического обнаружения всплесков
. 2022 6 мая; 19 (3).
doi: 10.1088/1741-2552/ac682a.
Дарья Клеева 1 , Гурген Согоян 1 , Илья Комолцев 2 3 , Михаил Синкин 4 5
Принадлежности
- 1 Центр биоэлектрических интерфейсов НИУ ВШЭ, Москва, Россия.
- 2 Лаборатория функциональной биохимии нервной системы Института высшей нервной деятельности и нейрофизиологии РАН, Москва, Россия.
- 3 Московский Научно-клинический центр нейропсихиатрии Департамента здравоохранения Москвы, Москва, Россия.
- 4 Московский государственный стоматологический университет им. А.И. Евдокимова, Москва, Россия.
- 5 НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского, Москва, Россия.
- 6 АИРИ, Научно-исследовательский институт искусственного интеллекта, Москва, Россия.
- PMID: 35439749
- DOI:
10. 1088/1741-2552/ac682a
1088/1741-2552/ac682aДарья Клеева и др. Дж. Нейронная инженерия. .
. 2022 6 мая; 19 (3).
doi: 10.1088/1741-2552/ac682a.
Авторы
Дарья Клеева 1 , Гурген Согоян 1 , Илья Комолцев 2 3 , Михаил Синкин 4 5 , Алексей Осадчий 1 6
Принадлежности
- 1 Центр биоэлектрических интерфейсов НИУ ВШЭ, Москва, Россия.
- 2 Лаборатория функциональной биохимии нервной системы Института высшей нервной деятельности и нейрофизиологии РАН, Москва, Россия.
- 3 Московский Научно-клинический центр нейропсихиатрии Департамента здравоохранения Москвы, Москва, Россия.
- 4 Московский государственный стоматологический университет им. А.И. Евдокимова, Москва, Россия.
- 5 НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского, Москва, Россия.
- 6 АИРИ, Научно-исследовательский институт искусственного интеллекта, Москва, Россия.
- PMID: 35439749
- DOI:
10.1088/1741-2552/ac682a
Абстрактный
Цель . Эпилепсия — широко распространенное неврологическое заболевание, для лечения которого часто требуется резекция патологической кортикальной ткани. Анализ интериктальных спайков, наблюдаемый в неинвазивно собранных данных ЭЭГ или МЭГ, предлагает привлекательный способ локализации эпилептогенных кортикальных структур для целей планирования операции. Обнаружение межприступных всплесков в длинных многоканальных данных является сложной задачей, которая до сих пор часто выполняется вручную. Это часто ограничивает такой анализ небольшой частью данных, что создает соответствующие риски пропуска потенциально эпилептогенной области. Несмотря на то, что было разработано множество методов автоматического обнаружения пиков, каждый из которых имеет свои собственные предположения и ограничения, ни один из них не является идеальным, и наилучшие результаты достигаются при объединении выходных данных нескольких автоматических детекторов пиков.
Применительно к реальным данным МЭГ и ЭЭГ пациентов-людей и данным ЭКоГ крыс метод ВПКМ демонстрирует достоверное выявление межприступных событий и локализацию эпилептогенных зон, согласующихся с независимыми заключениями эпилептолога. Значение . Поскольку FPCM является легким в вычислительном отношении, устойчивым к высокоамплитудным артефактам и гибким для размещения вербальных описаний произвольной целевой морфологии, он, вероятно, дополнит существующий арсенал средств для анализа зашумленных межприступных наборов данных. Ключевые слова: ЭЭГ; МЭГ; автоматическое обнаружение; эпилепсия; межприступные спайки.
© 2022 ООО «ИОП Паблишинг».
Похожие статьи
Локализация эпилептогенной зоны с помощью магнитоэнцефалографии позволяет прогнозировать свободу припадков в хирургии эпилепсии.
Englot DJ, Nagarajan SS, Imber BS, Raygor KP, Honma SM, Mizuiri D, Mantle M, Knowlton RC, Kirsch HE, Chang EF. Englot DJ и др. Эпилепсия. 2015 июнь; 56 (6): 949-58. дои: 10.1111/эпи.13002. Epub 2015 29 апр. Эпилепсия. 2015. PMID: 25921215 Бесплатная статья ЧВК.
Надежный и экономящий время полуавтоматический анализ интериктальной ЭЭГ-фМРТ на основе шаблона спайков.
Туссейн С., Дюпон П., Роббен Д., Гоффин К., Сунарт С., Ван Паесшен В. Туссейн С. и соавт. Эпилепсия. 2014 дек;55(12):2048-58. дои: 10.1111/эпи.12841. Epub 2014 6 ноября. Эпилепсия. 2014. PMID: 25377892
Интериктальная и иктальная локализация источника для хирургии эпилепсии с использованием ЭЭГ высокой плотности с МЭГ: проспективное долгосрочное исследование.
Пламмер С., Вогрин С.Дж., Вудс В.П., Мерфи М.А., Кук М.Дж., Лили Д.Т.Дж. Пламмер С. и др. Мозг. 1 апреля 2019 г.; 142(4):932-951. дои: 10.1093/мозг/awz015. Мозг. 2019. PMID: 30805596 Бесплатная статья ЧВК.
На пути к быстрому и надежному одновременному ЭЭГ-фМРТ-анализу эпилепсии с автоматическим обнаружением спайков.
Омидварня А., Ковальчик М.А., Педерсен М., Джексон Г.Д. Омидварния А. и др. Клин Нейрофизиол. 2019Март; 130 (3): 368-378. doi: 10.1016/j.clinph.2018.11.024. Epub 2018 17 декабря. Клин Нейрофизиол. 2019. PMID: 30669013
Споры в клинической нейрофизиологии. МЭГ превосходит ЭЭГ по локализации межприступной эпилептиформной активности: Con.
Баумгартнер К. Баумгартнер С.
Клин Нейрофизиол. 2004 г., май; 115(5):1010-20. doi: 10.1016/j.clinph.2003.12.010.
Клин Нейрофизиол. 2004.
PMID: 15066524
Обзор.
Клин Нейрофизиол. 2004 г., май; 115(5):1010-20. doi: 10.1016/j.clinph.2003.12.010.
Клин Нейрофизиол. 2004.
PMID: 15066524
Обзор.Посмотреть все похожие статьи
Типы публикаций
термины MeSH
Алюминиевые альпинистские шипы Pantherс ремнями на липучке – Arbormaster
Пантера
- 599 долларов 00 $599,00
Цена за единицу за
Включая налог.
АВО93072
Короткий багор — 599,00 австралийских долларов Длинный багор — 629,00 австралийских долларов Количество
Желто-черные алюминиевые шипы Panther с короткими баграми и ремнями на липучке являются новинкой для Великобритании и производятся в Чешской Республике с 1991 года из высококачественных проверенных материалов!
Основным несущим элементом является крюк, изготовленный из специального алюминиевого сплава.
После нескольких термообработок имеет параметры, гарантирующие максимальную безопасность для пользователя. Эти параметры были проверены в лаборатории машиностроительного факультета Чешского технического университета в Праге, и в результате было установлено, что крюк выдерживает 650 кг без значительной деформации. При более высоких нагрузках происходила необратимая деформация, но не растрескивание.
Вторым опорным элементом являются виды багров. Все отлиты из легированной стали (Cr, Ni, Mo). После нарезки резьбы и последующей термической обработки, при отпуске багров на величину 1000-1200 МПа, их привинчивают к крюку парой винтов М8. Эти винты затягиваются до значения 25Н/м и на них наносится слой клея, препятствующий их самопроизвольному откручиванию. Гаффы имеют такую форму, что позволяют протянуть через щель кожаный или синтетический ремешок, что обеспечивает устойчивость стопы в области щиколотки. За счет перпендикуляра к основанию угол заточки составляет 30°.