Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Содержание

Можно ли шиповать липучку


на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

Зима близко. Плюсы и минусы шин-«липучек» | Обслуживание | Авто

Переход от «шиповок» к «липучкам» вызывает много вопросов и тревог. По своим характеристикам покрышки, лишенные шипов, на льду не идут в сравнение с привычными зимними колесами. Однако они превосходно держат дорогу на чистом асфальте. В итоге там, где водитель привык к одному поведению автомобиля, он получает другое, неожиданное и пугающее. Поэтому при покупке так называемых «липучек», а вернее фрикционных шин, необходимо внимательно ознакомиться с их недостатками и решить, стоят ли они вложенных средств и нервов.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Конструкция «липучек»

Фрикционные шины отличаются от «шиповок» не только отсутствием металлических зубьев. Они имеют иной, более мягкий состав резины, а также конструкцию протектора. В резину добавляются твердые углеродистые присадки, которые повышают прочность и износостойкость материала, а также придают ему фрикционные свойства. Мягкая резина обволакивает мерзлый асфальт, повышая коэффициент сцепления.

Кроме того, огромное значение имеют ламели. Это последовательные ряды небольших прорезей на протекторе. При давлении они расползаются по сторонам, увеличивая площадь контакта шины с асфальтом. А чем больше пятно контакта, тем выше зацеп колеса.

Нешипованная фрикционная покрышка предназначена для сухого зимнего асфальта. Она намного предпочтительнее выглядит в городах, где хорошо работают дорожные службы. «Липучки» комфортнее «шиповок» ввиду меньшей шумности и лучшей управляемости.

Мокрый лед

Фрикционные шины неплохо ездят и по сухому накатанному снегу, но только в экстремальные морозы ниже 15 градусов. Снежный накат на дороге становится твердым и шероховатым, вода полностью вымораживается, из-за чего фрикционная шина имеет хороший контакт с поверхностью. Ламели лучше прилипают к накату и мерзлому асфальту, чем протектор шипованных колес.

Однако стоит солнцу выглянуть из-за туч и начать припекать дорогу, как появляется вода, которая становится самым страшным врагом фрикционных шин. Часто такие неожиданные оттепели возникают в феврале и марте, когда солнце уже способно доносить до поверхности больше лучистой энергии и тепла.

В этом случае поведение колес резко меняется. Вода смачивает лед и создает скользкую прослойку. В итоге «липучка» уже не прилипает к дороге, а скользит.

На дороге этот эффект проявляется неожиданно. Еще пять минут назад машина хорошо держала дорогу, а теперь резко срывается в занос, остановить который невозможно, пока на пути не встретится сухой асфальт. Приходится безучастно наблюдать, как машина уходит с дороги и врезается в снежный сугроб на обочине.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

В этом отношении шипованные колеса гораздо предсказумее. Металлические зубья так же сносно цепляются за мокрый лед, как и за сухой. Их труднее сорвать в занос, но если это произошло, то они быстрее восстанавливают управляемость. Поэтому ездить на «шиповках» менее приятно из-за их некомфортности и шумности, но гораздо безопаснее.

Конечно, ситуации, когда под колесами образуется гололед, в мегаполисах бывают нечасто. Дорожные службы справляются с задачами и заливают трассы химическими реагентами. Однако в регионах ситуация иная. Там лед может лежать на улицах месяцами. В общем, выбор шин зависит от места жительства автомобилиста. Хотя и обитателям крупных городов тоже стоит подумать, прежде чем отказываться от «шиповок». Ведь иногда выпадает необходимость отправиться в соседние области. Во время этих вояжей может ухудшиться погода, и только от шин будет зависеть жизнь водителя и его пассажиров. И «липучки» здесь предательски пасуют.

Колеса с шипами порой спасают жизни. И ради такого их свойства можно терпеть все их недостатки.

ВЗГЛЯД / Когда и где лучше шипованные шины, а когда – «липучки»? :: Вопрос дня

На самом деле все просто – исследования и тесты показывают, что в России городским жителям лучше выбирать фрикционную резину, или «липучки», а тем, кто живет за городом или в сельской местности, можно остановиться и на «шипах». 

Так что дело даже не в средних температурах по региону – нельзя однозначно сказать, что на Крайнем Севере актуальнее шипы, а в Центральной России – «липучки». Там, где дороги загружены машинами, где их обрабатывают противогололедными реагентами и где их попросту часто чистят – там актуальнее фрикционная резина.

Универсальность «липучек»

Почему? Потому что она специально предназначена для езды по асфальту при низких температурах – лучше цепляется к нему в мороз, не шумит и не вибрирует. И с каждым годом «липучки» становятся все совершеннее – в них добавляют различные составы, чтобы увеличить их эластичность, появляются технологии, гасящие звук езды.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Всего бывает два вида «липучек» – более жесткие «европейские» и более мягкие «скандинавские». Чем мягче резина, тем лучше будет сцепление с дорогой, это актуально и для зимы. Также «европейки» быстрее дубеют на морозе, «скандинавки», которых в России все же больше, чуть устойчивее в этом плане.

От шипованной фрикционная резина отличается только собственно отсутствием шипов – протектор и даже разрезы в нем (ламели) у них примерно одинаковы. Просто у «липучек» они более глубокие и их порядком больше. Главное же различие – шипы. 

Единственный плюс шипов

Шипованная резина хороша только в гололед – точнее, именно при наличии ледяной корки она выигрывает у фрикционной. Причем сразу по нескольким показателям – сцеплению с дорогой и тормозному пути, например. Так что для ее полноценного использования должны сойтись сразу несколько факторов – температура воздуха должна быть около ноля (и не ниже примерно -10°C), и на дороге не должно быть реагентов. Да, и еще «шиповки» более эффективны в поворотах – шипы вгрызаются в дорогу и лучше держат ее, нежели «липучки». 

Далее у них идут сплошные минусы – они шумные, быстро изнашиваются на сухих дорогах, дольше тормозят (исключение – гололед). Даже на льду у них есть предел эффективности. При температурах ниже -17°C качество их сцепления с дорогой падает. Это, правда, доказывало исследование 2002 года, и с тех пор производители сильно шагнули вперед, но суть не меняется – когда лед достаточно «закален» морозом, шипы могут не справляться. И тормозной путь при сильных морозах у них снова будет больше, чем у «липучек». 

Погодные условия, «благоприятствующие» использованию шипованной резины, тоже бывают довольно редко – в Центральной России это либо поздняя осень, либо уходящая зима. И даже если присмотреться к этим периодам, то станет ясно, что гололедица случается всего несколько раз в год. Например, американские ученые, изучавшие эффективность шипованной резины, выяснили, что даже в северных штатах «шипы» актуальны совсем не часто.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

В штате Вашингтон, где средние температуры зимой ненамного выше, чем в Московской области, это всего 1% от всего зимнего времени. А на Аляске, где в январе держится минус 12–19°C, – всего 6% времени.

Эксперты профильных изданий регулярно тестируют и сравнивают виды зимней резины, и вот их выводы:

«Шипованная шина идеальна для обледенелой или укатанной снегом дороги, а также очень хорошо зарекомендовала себя в условиях большой заснеженности, на загородных трассах и в сельской местности; в случаях низкой заснеженности или отсутствия таковой, на расчищенных и обработанных антиледовыми реагентами дорогах шипованная шина проигрывает в целесообразности фрикционной», – это Drive2.

«Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль – просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!» – а это «За рулем».

«Оказалось, что на подъеме с так называемым микстом – когда под колесами одного борта лед, а под другими – снег, разница между шипованными и нешипованными шинами получается незначительной. Даже после остановки на склоне у нас получалось трогаться и заезжать вверх как на шипах, так и на «липучке», – drom.

8 причин поменять шипы на липучку

Вопрос о целесообразности использования шипованной резины в условиях городской зимы носит весьма спорный характер. Снегопады сменяются оттепелями и вспышками активности коммунальных служб, и вот вы уже победно звените сталью по сухому асфальту. Месиво из песка, снега и соли наутро превращается в некое подобие стиральной доски, а в дневное время опять становится дорожной кашей. Многие автолюбители ошибочно полагают, что в этих условиях самое надежное сцепление с дорогой обеспечат только шипы.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

На самом деле тесты показывают, что качественная «липучка» показывает себя с более выгодных сторон.

Шипы или липучка на полный привод

Смотрите также:

«Липучка» бывает разной

Основной аргумент сторонников шипованной резины заключается в том, что стандартная зимняя резина при сильном морозе «дубеет» и теряет свойства. Дело в том, что на самом деле существует два вида зимних покрышек.

Эта резина даже рисунком зачастую похожа на летнюю. Предназначена она для поездок по городу в условиях мягкого климата. Идеально подходит для самых южных регионов России. При очень низких температурах зимняя резина европейского типа действительно ухудшает свою эластичность, поэтому в условиях отечественных холодов лучше не надеяться на идеальную работу дорожных служб и обратить внимание на второй тип.

  • Скандинавские.

Эти колеса разработаны специально для работы на сильном морозе. В основном их используют в странах Северной Европы, климат которой очень сходен с российским. Покрышки не теряют эластичности и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Скандинавские «липучки» имеют как минимум восемь преимуществ перед шипованной резиной.

Подготовка машины к зиме
  1. Сцепление с зимней дорогой. Фрикционная резина этого типа остается очень мягкой при самых лютых морозах. Она не «дубеет» и прекрасно сохраняет свойство «липучести». Уверенное сцепление с дорогой в тяжелых зимних условиях обеспечивает также специально разработанный рисунок протектора. Ездить на таких скатах зимой все равно, что ходить по пересеченной местности в удобных кроссовках. В то же время передвижение на шипованной резине напоминает цоканье каблуком-шпилькой по асфальту.
  2. Разгонные характеристики. В условиях плотного снежного покрытия на скандинавской «липучке» вы разгонитесь до сотни на три секунды быстрее, чем на шипах. Связано это с тем, что фрикционная покрышка «прилипает» к насту, сразу же обеспечивая надежное сцепление с дорогой.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Шипованное колесо еще должно добраться до твердого основания, чтобы «вцепиться в него зубами».
  3. Поведение в поворотах. Многочисленные испытания показали, что если автомобиль оснащен шипованной резиной, то при входе в поворот он теряет порядка 25% запаса сцепления с дорогой по сравнению с машиной, «обутой» в скандинавскую «липучку». Один из последних тестов провел популярный журнал для водителей «Авторевю». Вывод очевиден – даже не самый опытный автолюбитель будет чувствовать себя на вираже увереннее с такой фрикционной покрышкой.
  4. Управляемость на снегу. При испытаниях разнообразных колес на снежном покрытии толщиной три сантиметра худшие показатели продемонстрировали скандинавские покрышки самого дешевого ценового диапазона. Они теряли сцепление с дорогой на скорости порядка 25 км/ч. Внимание: вся шипованная резина теряла управляемость на более низких скоростях!
Как работает резина липучка

Конечно, это не значит, что можно с уверенностью устраивать скоростные гонки по снежной автотрассе, но шипованная резина предполагает передвижение на более низких скоростях.

  1. Тормозной путь. При сильном морозе владельцам авто с шипованными колесами следует быть готовыми к тому, что тормозной путь машины будет увеличиваться. Связано это с тем, ледяная корка на поверхности дороги становится более твердой и шипам становится сложнее войти с ней в зацепление. Со скандинавской зимней резиной таких сюрпризов не происходит – принцип «прилипания» и сохраненная эластичность позволяют ей работать одинаково эффективно в большом диапазоне температур.
  2. Шумность. Металлический лязг при попадании на сухие участки асфальта, гул и завывание – такие звуки сопровождают поездку на шипованной резине. Мягкая и эластичная зимняя «скандинавка» просто «обнимает» все неровности, не создавая лишнего шума.
  3. Износостойкость. Отъездив один сезон на шипованных колесах, владелец зачастую с удивлением обнаруживает, что половина шипов бесследно исчезла.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Да, они вылетают даже из самых дорогих покрышек. Кроме этого, сама резиновая смесь изначально немного жестче, чем у скандинавской липучки. Поэтому износ протектора у «шиповки» происходит быстрее, чем у «липучки». Скандинавская фрикционная резина подарит вам приятный бонус в виде парочки «лишних» сезонов.

  1. Расход топлива. Шипы, «вгрызаясь» в асфальт или ледяную корку, создают дополнительное сопротивление движению. Это, естественно, приводит к повышению расхода топлива. Мягкой «липучке» такая проблема совершенно не свойственна.

Смотрите также:

Краткое резюме

Многочисленные тесты подтверждают, что использовать «скандинавку» лучше, чем шипованную резину. Основные условия, которые могут говорить в пользу этого решения таковы:

  • передвижение на авто носит в основном характер городской езды;
  • дороги в вашем городе хоть изредка, но чистятся коммунальщиками от снега и льда;
  • это ваша не первая зима за рулем;
  • вы не житель субтропического климатического пояса, то есть снег и мороз у вас зимой не редкость.

Есть еще один фактор, говорящий в пользу «липучек». Когда высота протектора на них станет меньше 4 мм, вы успешно сможете «добить» их в летний период, чего нельзя будет сделать с «шиповками». Правила запрещают эксплуатацию шипованной резины летом, да и греметь металлом по раскаленному асфальту как-то не комильфо.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

[democracy]

[democracy]

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS, но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Какие шины подлежат, а какие пригодны к ошиповке

В данной статье мы рассмотрим типы резины, в которую устанавливают шипы: научимся отличать «пригодные» к ошиповке шины от «подлежащих» к ней.

Зачем шиповать резину?

Шипованная резина отличается от прочих автошин наличием установленных в протектор элементов противоскольжения – шипов. Их используют на легковых, грузовых автомобилях, спецтехнике и мотоциклах для улучшения сцепления колес с обледенелой дорогой и повышения эффективности управления транспортным средством.

Типы резины для ошиповки

Подлежащей к ошиповке резиной называют шины, которые должны быть ошипованы, имеют заводские отверстия в протекторе, свойства и заявленные характеристики которых предполагают эксплуатацию только вместе с установленными шипами противоскольжения.

Пригодными к ошиповке называют шины, которые могут быть ошипованы, если обладают подходящими характеристиками, допускающими эксплуатацию при пониженных температурах.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Резина с отверстиями

Шины с отверстиями после установки шипов предназначены для использования в зимнее время. В большинстве случаев они имеют зимнюю маркировку 3PMSF и обладают проверенными в зимних тестах характеристиками. В таких автошинах ламели протектора имеют линии узора и массивные площадки для надежного крепления шипов. Материал покрышки обладает достаточной мягкостью, чтобы при отрицательных температурах участки резины с шипами и ламелями проминались, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой. Ошиповка шин в этом случае предусматривается конструкцией покрышки, и вопрос, стоит ли это делать, уже наполовину решен в пользу установки элементов противоскольжения. Они помогут водителю заехать на обледенелый подъем, а также эффективно затормозить на снежном настиле.

Шины с заводскими отверстиями под шипы чаще всего предусматривают повседневную, «гражданскую», эксплуатацию на дорогах общего пользования.

Шины без отверстий

На протекторе резины, которая пригодна для установки шипов, как правило, нет заранее изготовленных при вулканизации отверстий. При работе с ней мы сами составляем схему отверстий для шипов, учитывая в том числе и особенности эксплуатации именно этой партии.

Самый простой, первичный, ориентир, что шина подходит для ошиповки, – это наличие всесезонной маркировки M+S, означающей ее пригодность для эксплуатации в условиях грязи и снега. Основное назначение такой резины – использование на дорогах разного типа в любых климатических условиях при температуре воздуха от –45 ˚C до +10 ˚C, что регламентируется ГОСТом Р 54916–2012.

Зашиповать фрикционные шины – липучку – не получится, это связано с плотностью узора протектора, конструкцией ламелей и свойствами материала изделия

Чаще всего ошипованные всесезонные шины применяются для использования на коммерческом транспорте класса «С» – это крупный сегмент, где выбор зимних шин с заводскими отверстиями достаточно ограничен. Кроме того, всесезонные шины, получая шипы, становятся залогом управляемости и для внедорожников.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Как выбирать резину для ошиповки?

Выбор чисто зимних покрышек некоторых размеров и для внедорожников, особенно – с тюнингом под оффроад, часто бывает ограничен. Обратив внимание на шины для бездорожья с маркировкой AT – любая местность, или MT– местность, покрытая грязью, можно понять, что все они требуют установки шипов для зимней эксплуатации в условиях бездорожья и ледяного наста. Без шипов их широкие плотные ламели будут проскальзывать в торможении.

Установить шипы можно на всю всесезонную резину, у которой есть свободные квадраты ламелей размером 7 на 7 мм и высотой протектора не менее 9 мм. Как чисто зимние, так и всесезонные шины с установленными элементами противоскольжения требуют обязательной обкатки шипованной резины.

Следы от шипованной резины на замерзшем озере Байкал

Зимние шины имеют свои преимущества: мягкий материал способствует надежному сцеплению протектора с дорогой, а их поверхность качения имеет подходящие площадки для монтажа шипов, предусмотренные производителем. Поэтому наиболее правильно будет при выборе шин на зиму остановиться на таком варианте, если ваш размер доступен по наличию и стоимости. Если же вам по ряду параметров подходят только шины с маркировкой M+S – мы поможем сделать их более зимними.

Как делают ошиповку

Для ошиповки можно выбрать всесезонные шины, в которых специалист вырежет отверстия под шипы. Для этих целей используют специальный полый инструмент и профильное оборудование, а не обычные сверло и дрель. Как результат, отверстия под шипы получаются идентичными друг другу по глубине и диаметру, а также обладают ровными, без надрывов и заусенцев, краями и внутренними стенками.

Далее в отверстия пневмопистолетом вставляют шипы. Обратите внимание: сделать это без повреждения резины можно только под давлением и с применением смачивающего раствора. После высыхания смазки получается прочное соединение детали с протектором.

Сверление отверстий в шине и установка шипов в заводских условиях

«АвтоОшиповка Теком» занимается ошиповкой всех типов автошин с 1995 года и предлагает:

  • сертифицированную ошиповку на станках;
  • изготовление отверстий в протекторе по запатентованной технологии;
  • обслуживание частных лиц и предприятий;
  • широкий ассортимент шипов различного назначения.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Сверление отверстий обычным сверлом – это грубое нарушение технологии: некорректная установка шипов приведет к ускоренному повреждению резины и потере шипов.

Мы конструируем шипы и обкатываем разработанные изделия. Учитываем индивидуальные пожелания клиентов, а также уникальную спортивную направленность заказов. Если в продаже нет выбора готовых шипованных шин вашего размера – это не повод для того, чтобы лишать себя возможности удобно и безопасно эксплуатировать автомобиль в условиях непогоды.

 

 

 

 Загрузка ...

 

Напишите в WhatsApp - Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

 

Подробные статьи по теме эксплуатации легковых шин

КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

крючков (слева) и петель (справа).

Velcro - это торговая марка и торговая марка, принадлежащая компаниям Velcro для застежек на липучке . [1] Застежки-липучки имеют сторону «крючок», которая представляет собой кусок ткани, покрытого крошечными крючками, и сторону «петля», которая покрыта еще более мелкими и «более волосатыми» петлями. Когда две стороны прижимаются друг к другу, крючки зацепляются за петли и скрепляют детали. [2] Когда они разделены, они издают особый «рвущийся» звук.

Крючки на липучке имитируют крючки на заусенцах.

Человек, который изобрел крючок и петлю, был ученый по имени Джордж де Местраль. [3] [4] [5] [6] Однажды вечером во время охотничьих каникул в Швейцарии де Местраль пришел домой и попытался удалить заусенцы, приставшие к шерсти своей собаки. Он был очень удивлен, увидев, как трудно удалить заусенцы.В ту ночь он изучил заусенцы под микроскопом и заметил, что каждый заусенец покрыт сотнями маленьких крючков, действующих как хватательные руки. [6] Де Местраль решил, что этот заусенец может быть сделан для закрытия ткани вместо пуговиц и молний.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку [6] Копируя шляпу с крючками, которую он видел на заусенцах, он сделал крючок и петлю!

Джордж де Местраль создал торговую марку Velcro, объединив французские слова, обозначающие бархат ( velour ) и крючок ( вязание крючком ). [6]

  1. ↑ «Липучка». Оксфордский словарь английского языка . 2-е изд. 1989 г.
  2. «Липучка». Мерриам Вебстер . Проверено 10 мая 2008.
  3. Стивенс, Томас (04.01.2007). «Как швейцарское изобретение зацепило мир». swissinfo.ch. Проверено 9 мая 2008.
  4. McSweeney, Thomas J .; Раха, Стефани (1999). Лучше зажечь одну свечу: Три минуты в день Христофора: издание для тысячелетия .Международная издательская группа «Континуум». п. 55. ISBN 978-0-8264-1162-4 . Проверено 9 мая 2008.
  5. «О нас: История». Velcro.uk. Проверено 9 мая 2008.
  6. 6,0 6,1 6,2 6,3 Фулбрайт, Джинни (2004). Изучение творчества с помощью ботаники . 1106 Meridian Plaza, Suite 220: Apologia Educational Ministries, Inc. ISBN 978-1-932012-49-1 . CS1 maint: location (ссылка)
Викискладе есть медиафайлы по теме Velcro .
.

Что такое Spike в Scrum?

Шипы - это изобретение экстремального программирования (XP), это особый тип пользовательской истории, который используется для получения знаний, необходимых для снижения риска технического подхода, лучшего понимания требований или повышения надежности оценки истории. . Спайк имеет максимальный размер временного интервала, соответствующий спринту, в котором он содержится. В конце спринта будет определено, что сделано или нет, как и в любой другой обычной пользовательской истории. Спайк - отличный способ снизить риски на раннем этапе и позволяет команде получить обратную связь и разобраться в сложности предстоящего PBI.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Когда использовать Spike?

Иногда команда не уверена, сможет ли она завершить историю из-за некоторых потенциальных препятствий, и, вероятно, даже не может оценить ее. Таким образом, вы можете рассматривать всплеск как вложение для Владельца продукта, чтобы выяснить, что нужно создать и как команда собирается это построить. Владелец продукта распределяет небольшую часть возможностей команды сейчас, до того, как история должна быть представлена, чтобы, когда история входит в спринт, команда знала, что делать.

Вот примеры, когда можно использовать шипы:

  • Команда может не иметь знаний о новой технологии, и пики могут быть использованы для фундаментальных исследований, чтобы убедиться в осуществимости новой технологии (предметной области или нового подхода).
  • История требует реализации с использованием партийной библиотеки 3 rd с API, который плохо написан и документирован.
  • История может содержать значительный технический риск, и команде, возможно, придется провести некоторые эксперименты или прототипы, чтобы получить уверенность в технологическом подходе, который может позволить им привязать пользовательскую историю к некоторым временным рамкам будущего.

Технические шипы и функциональные шипы

Шипы в основном бывают двух видов: техническая и функциональная. Различают технические шипы и функциональные шипы:

Технический шип

Технический всплеск чаще используется для оценки влияния новой технологии на текущую реализацию, когда команде необходимо поэкспериментировать с новой технологией, чтобы получить более уверенный подход к желаемому подходу, прежде чем вводить новую функциональность в временные рамки.

, то есть «сколько времени нужно, чтобы обновить дисплей клиента до текущего использования, определить требования к связи, пропускную способность и нужно ли отправлять или извлекать данные».

Функциональный шип

Функциональный всплеск используется всякий раз, когда существует значительная неопределенность относительно того, как пользователь может взаимодействовать с системой.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Функциональные всплески часто лучше всего оценивать на каком-либо уровне прототипирования, будь то макеты пользовательского интерфейса, каркасы, потоки страниц или любые другие методы, которые лучше всего подходят для получения обратной связи от клиента или заинтересованных сторон.,

, т.е. «Создайте прототип гистограммы на веб-портале и получите отзывы пользователей о размере, стиле и графике презентации»

Пики следует оценивать как задачи во время спринта при планировании спринта. Продолжительность задачи должна быть потрачена на исследование и разработку чего-то, что может быть выполнено. Этой вещью может быть рабочая часть программного обеспечения, рабочий процесс, документация и т. Д. В конечном итоге значение всплеска - это направление или изменение направления в ходе функции.Если команда подсчитала, что Spike занимает четыре часа, то на исследования или разработку следует потратить ТОЛЬКО четыре часа. Прототипы, Proof of Concepts (PoC) и Wireframes попадают в классификацию Spikes.

Критерии приемлемости для историй о шипах

Как и любой другой обычный пользовательский рассказ, он должен соответствовать определенным критериям, чтобы получить статус выполненного, убедившись, что «Spike Story» оцениваемый, демонстрируемый и приемлемый:

Примерно

Как и другие истории, шипы помещаются в очередь, оцениваются и имеют размер, соответствующий итерации.Результаты всплесков отличаются от истории, поскольку они обычно производят информацию, а не рабочий код. Всплеск может привести к решению, прототипу, раскадровке, доказательству концепции или другому частичному решению, которое поможет добиться окончательных результатов.

В любом случае спайк должен содержать только информацию, достаточную для устранения неопределенности в способности идентифицировать и определять размеры историй, скрытых под спайком.

Демонстрируемый

Выход шипа очевиден для команды.Это обеспечивает видимость исследований и архитектурных усилий, а также помогает создать коллективную собственность и общую ответственность за принимаемые ключевые решения.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Допустимо

И, как любая другая история, пики принимаются владельцем продукта, когда критерии приемлемости для пиков были выполнены.

О Visual Paradigm
Visual Paradigm помогает организациям оставаться конкурентоспособными и быстро реагировать на изменения в быстро меняющейся среде.Нашим отмеченным наградами продуктам доверяют более 320 000 пользователей в самых разных компаниях: от малых предприятий и консультантов до самых крупных организаций, университетов и государственных структур по всему миру. Это позволяет организациям повышать гибкость бизнеса и ИТ и стимулировать инновации с помощью популярных открытых стандартов и структур процессов. Visual Paradigm, потрясающая функция Agile в 2018 году, представила Scrum Process Canvas для автоматизации процесса создания, управления и развертывания программного обеспечения командой Scrum. приложение, которое позволяет команде постоянно улучшать свою производительность с беспрецедентной скоростью и масштабом.

Управляйте всем процессом Scrum на одной странице

  • Автоматизируйте Scrum Framework на веселой и приятной панели инструментов с привлекательным обновленным статусом.
  • Управление бэклогом, множественные спринты различных ролей Scrum с помощью одностраничного визуально исполняемого холста
  • Разрешить мгновенный доступ, просмотр и создание артефактов схватки и связанных документов для архивации в общем кабинете
  • Автоматизируйте события Scrum и связанные с ними действия с помощью понятных инструкций, образцов и необходимых шаблонов документов.
.

Определение шипа от Merriam-Webster

\ ˈspīk \

2a : один из ряда заостренных утюгов, помещенных (как на верхней части стены) для предотвращения прохода

b (1) : один из нескольких металлических предметов выступы, установленные в подошве и пятке обуви для улучшения сцепления

(2) шипы во множественном числе : пара обуви с шипами, прикрепленными к подошвам или подошвам и каблукам

3 : что-то похожее на шип: например,

a : молодая скумбрия размером не более шести дюймов (15.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку 2 сантиметра)

b : безветвистый рог молодого оленя

5 : акт или случай шипа (как в волейболе)

6a : остроконечный элемент на графике или начертание

b : необычно высокий и резко выраженный максимум (по амплитуде в цуге волн)

8 : мгновенное резкое увеличение и падение электрического потенциала также : потенциал действия

9 : резкое резкое увеличение (как в ценах или ставках)

переходный глагол

1 : закрепить или снабдить шипами

2a : для временного отключения (дульной пушки) путем вбивания шипа в вентиляционное отверстие

b : для подавления или заблокировать полностью усилил слух

3a : проколоть или проткнуть шипом

b : отклонить (историю) для публикации или трансляции по редакционным причинам

4a : добавить алкогольный напиток чтобы (выпить) насыпал пуансон

b : для добавления постороннего вещества в добавить в кофе транквилизаторы

c : , чтобы добавить что-нибудь высокоактивное (например, радиоактивный индикатор) к

d : , чтобы добавить жизненности, пикантности или специи к : liven добавить речь с юмором бульон с перцем

5 : гнать (что-нибудь, например волейбольный мяч) резко вниз с сильным ударом также : бросать резко вниз шипами мяч в конечной зоне

6 : пройти внезапное резкое повышение (температура или лихорадка) пациент заразил лихорадкой 103 °

2 : удлиненное соцветие, похожее на кисть, но с сидячими цветками на главной оси - см. иллюстрацию соцветия.

жертв Covid-19 в Швеции превышает 6000, поскольку премьер-министр предупреждает, что ситуация «быстро идет в неверном направлении» - RT World News

В четверг погибло еще пять человек, а число погибших от коронавируса в Швеции составило 6002 человека.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Премьер-министр Стефан Лофвен заявил, что страна столкнулась с «серьезной ситуацией» из-за всплеска инфекций, находясь в изоляции.

Лофвен объявил, что будет работать из дома, потому что человек из его круга общения контактировал с кем-то, у кого был диагностирован коронавирус.

«Это единственное ответственное решение в этой ситуации», - написал премьер-министр в Facebook, добавив, что он и его жена пройдут тестирование как можно скорее, несмотря на отсутствие симптомов.

Число случаев коронавируса в Швеции « быстро идет в неверном направлении», - отметил он , имея в виду недавний рост инфекций по всей стране.

Заражено больше людей. Умирает все больше людей. Это серьезная ситуация.

Лофвен призвал общественность прислушиваться к рекомендациям как правительства, так и местных властей, соблюдать гигиену, по возможности работать из дома и оставаться в помещении при появлении симптомов.

«Вместе мы позаботимся о том, чтобы Швеция прошла этот тест», - написал он .

Число смертей от коронавируса в Швеции, население которой составляет 10,3 миллиона человек, в несколько раз выше, чем в других северных странах, но ниже, чем в Великобритании или Испании.

Также на rt.com «Очень серьезная ситуация»: премьер-министр Швеции объявляет о более жестких правилах социального дистанцирования для ресторанов

В четверг в стране также было зарегистрировано 4034 новых случая заболевания, что стало одним из самых высоких показателей за 24-часовой период с начала пандемии. На сегодняшний день у 141 764 шведов диагностирован Covid-19.

«Число случаев заболевания продолжает расти во всех регионах [Швеции], кроме одного», - заявила Карин Тегмарк Виселл из Шведского агентства здравоохранения, добавив, что процент положительных тестов недавно вырос с 5.От 6 до 9,7 процента. Она отметила, что число пациентов с коронавирусом, находящихся в отделении интенсивной терапии, также увеличилось на , «довольно значительный рост» на .Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Швеция была одной из немногих стран, воздержавшихся от жестких национальных мер изоляции во время первой волны Covid-19 весной, и по-прежнему полагается на ненасильственные меры для сдерживания его распространения.

Также на rt.com Пожилых людей больше не нужно изолировать, несмотря на рост числа случаев заражения Covid - министерство здравоохранения Швеции

Более строгие рекомендации, которые, среди прочего, советуют людям избегать переполненных помещений и ограничивать физические контакты вне дома, были распространены в четверг еще на два из 21 медицинского округа Швеции, что означает, что теперь они охватывают более половины территории страны. .

Понравилась эта история? Поделись с другом!

.

Можно ли проглотить язык?

Постоянный фальшивый медицинский совет - положить какой-либо предмет в рот схватывающему человеку, чтобы он не проглотил язык. Но прежде чем приступить к действиям в следующий раз, когда вы станете свидетелем такой чрезвычайной ситуации, вы должны знать, что положить что-либо в рот человеку, у которого случился припадок, на самом деле худшее, что вы можете сделать. Вместо того, чтобы помочь, это, скорее всего, приведет к травмам языка и рта человека [источник: О'Коннор].

Тем не менее, остается вопрос: действительно ли вы могли проглотить язык? Чтобы найти ответ, давайте начнем с анатомии рта.

Внутри рта есть важная структура, называемая frenulum linguae . Это слизистая оболочка, расположенная перед зубами и за ними и простирающаяся по дну рта. Перед зубами уздечка linguae соединяет губы с деснами и образует складку, называемую подъязычным сосочком , в которой находятся слюнные железы.Та же самая структура frenulum linguae проходит по средней линии нижней части языка и прикрепляет ее к дну рта. Это особенно важно отметить, потому что уздечка linguae на нижней стороне языка удерживает язык на месте.

Делаете ли вы стойку на руках, прыгаете с парашютом или выполняете трюки на вечеринке с языком, уздечка linguae будет поддерживать связь со дном вашего рта.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Ваш язык никогда не будет полностью свободно катиться во рту и никогда не выпадет.Он закреплен навсегда. И по этой причине вы не можете проглотить свой язык [источник: Китон].

Однако уздечка linguae иногда работает слишком хорошо. Некоторые дети рождаются с заболеванием, называемым анкилоглоссия , обычно известным как уздечка языка. Это означает, что уздечка linguae слишком плотно соединяет язык со дном рта. Если у ребенка уздечка языка, это может привести к проблемам с грудным вскармливанием, глотанием и, в конечном итоге, с обучением говорить.

У некоторых младенцев уздечка linguae может со временем отделяться сама по себе. Иногда требуется френотомия . Во время этой хирургической процедуры уздечка разрезается, а затем оставляется для заживления, в результате чего уздечка linguae ослабляется [источник: клиника Мэйо].

Так можно ли проглотить язык? Нет, если он все еще прикреплен к твоему рту! Теоретически можно отрезать себе язык и проглотить его, но такой сценарий вы увидите только в фильмах про бандитов.

.

Зимняя резина под шип, обязательно ли ее шиповать?

 

Всем автомобилистам известно, что зимняя резина бывает двух видов – с шипами и без них. Часть водителей предпочитает использовать зимой только шипованные шины, другие же искренне не понимают, зачем вообще нужны шипы и в чем их преимущество.

 

Да действительно, шипованные покрышки  достаточно сильно шумят, у них хуже управляемость и длиннее тормозной путь на чистом асфальте, да и сами шипы довольно быстро тупятся, но! такая резина дает несравнимо лучшую проходимость и маневренность на укатанном снегу и льду.  К тому же следует совершенно четко понимать, что даже самая дешевая зимняя резина с шипами обеспечит более короткий тормозной путь на укатанном снегу или льду, по сравнению с самой дорогой не шипованной шиной. Конечно же, в одинаковых погодных и дорожных условиях. 

 

Производители автошин довольно часто в своей линейке зимних моделей предлагают шины под шип, т.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку е. с отверстиями для установки шипов. Многие водители до сих пор считают, что такие покрышки предназначены для использования только с шипами, а без них, они “как бы неполноценны”. Это распространенное заблуждение, которое не имеет под собой оснований.

 

Большинство моделей под шип, практически не уступают своим братьям “чистокровным липучкам”. У них такой же мягкий протектор, и также присутствует большое количество разнонаправленных ламелей, которые  отвечают за сцепление в продольном и поперечном направлениях. Однако плотность их немного меньше чем у “липучек” (чтобы осталось место для установки шипов), зато между блоками протектора большее расстояние, т.е. шире водоотводящие каналы. Чем шире эти каналы, тем лучше проходимость покрышек в рыхлом снегу и грязи.

 

Так что в случае чего, выбраться  на таких шинах из глубокого сугроба  будет намного легче. Возможность дополнительной ошиповки таких автошин, это только плюс в их “арсенал”, который позволяет им показывать лучшие характеристики на всех типах зимних дорог.

 

 

 

Тогда почему их сразу не шиповать на заводе, если от этого они только лучше?

Все очень просто, в ряде Европейских стран с теплым умеренным климатом, законодательно запрещено  использовать шины с шипами, они разрушают асфальт.

 

Поэтому покупателям предлагается универсальный вариант зимней резины, которую можно эффективно использовать как с шипами, так и без. Все зависит от их требований, ну и конечно же, от условий использования. Понятное дело, что если предстоит ездить зимой в основном по городским улицам, которые регулярно убираются, то шипы не нужны, совсем другое дело пригороды, села и райцентры, тут шипы всегда уместны.

 

Можно ли ставить на перед шипы а назад липучку


Выбор между резиной с шипами и "липучкой" зависит от места проживания — Российская газета

Зима вновь разделила автолюбителей на два лагеря, один из которых - за шипованную, а другой - за "обычную" зимнюю резину.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Масла в огонь добавило предложение одного из депутатов, который высказался за увеличение стоимости шипованной резины. Поводом для такого предложения стало исследование ГК "Автодор", в котором прямо говорилось: использование шипованной резины на скоростных трассах приводит к образованию колеи.

Та самая "липучка" - это сленг, на профессиональном языке зимняя нешипованная резина, кстати, называется фрикционной. Протектор нешипованной зимней резины отличается большей, по сравнению с летней резиной, глубиной и большим количеством прорезей - ламелей. Которые, в свою очередь, дают большое пятно контакта, цепляясь за дорогу. И не только - эти самые ламели "впитывают" влагу и грязь на дороге, одновременно отводя воду из пятна контакта.

Шипованная резина по своему составу или рисунку протектора от фрикционной не отличается. А вот с точки зрения условий эксплуатации - разница есть. Во-первых, не самый известный факт, но автомобиль на шипах потребляет чуть больше топлива, да - не намного, но факт. Во-вторых, то, что шипы не держатся за протектор мертвой хваткой, а периодически вылетают из него, приводит к необходимости дополнительной балансировки шин за зимний сезон, а это уже лишние деньги и время. Ну и шум...

Знай, где ездишь, - главное условие при выборе. Живете в городе, где дорожные службы выскребают асфальт до блеска или щедро поливают его реагентами, так что не то что льда нет, даже снег превращается в жидкую кашу, незамерзающую и при минус 20? В таком случае можно остановиться на "липучке".

Зато в ситуации, когда температура за зиму часто переходит через ноль или танцует вокруг этой отметки, шипы становятся очень хорошими помощниками. То же самое - в городах с большим числом перекрестков, на которых частенько образуется ледяной накат, а также с холмистым рельефом.

20 граммов асфальта за 1 километр "съедает" при движении автомобиль на шипованной резине

С температурой - интересное дело! Если за бортом ниже минус 15, то фрикционные шины становятся не хуже шипованных.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Так как, например, меньше "дубеют".

А правду говорят, что шипы скользят по асфальту, а не тормозят? Это уже в прошлом. Сегодня производители добавляют специальную вставку из мягкой резины под каждый шип, что позволяет ему утапливаться внутрь протектора при езде по асфальту. Хотя, в сильный мороз эта же вставка сама будет прятать шип и ухудшать сцепные свойства резины.

Как у них

Запаситесь плоскогубцами

За границей отношение к шипам разное. Так, например, в большинстве стран Европы шипы запрещены. И если вы соберетесь зимой за границу на автомобиле, то велик шанс, что на границе, допустим, с Польшей, вас просто-напросто развернут обратно. Ну или "по-доброму" предложат воспользоваться плоскогубцами и выдрать из протектора чужеродные элементы. А вот в Скандинавии шипы только приветствуются. В том числе, кстати, и потому, что там нередко дороги не чистят полностью, оставляя так называемый "снежный накат", на котором шипы будут незаменимыми помощниками.

Авторитетно

Индивидуальный подход

Игорь Моржаретто, автомобильный эксперт:

- Шипы хороши там, где плохие дороги, где их не убирают. Если с состоянием дорог хорошо, то выбор - за фрикционной. При этом ни о каких запретах на шипованную резину речь не идет, но, скорее всего, мы придем к тому, что в каждом регионе законодательно определят период использования зимней резины, чтобы беречь дороги.

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.

Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20...-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.

Недостатки шипованных шин

Материалы по теме

Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.

К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной «липучки», или, к примеру, дешевая модель с «гвоздями» не сможет превзойти на льду породистую «скандинавку». Отсюда еще один совет: не экономьте на шинах! Однажды они могут спасти вам как минимум машину, как максимум — жизнь.

Рекомендации «За рулем»

Можно ли ставить спереди шипы сзади липучку

В наследство от предыдущего хозяина авто досталась липучка Pirelli 215/65R16. При переобувке оказалось состояние так себе. Никаких биений не чувствую, но думаю что ближе к зиме если будут проблемы, то взять парочку шин. Больше склоняюсь к шипам и хотелось бы шины пошире, например 225/70R16.

Собственно 2 вопроса. Можно ли ставить на перед шипы, а назад липучку?

Можно ли ставить резину разных размеров вперед и назад или если уж менять, то сразу все 4?

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
(пп. 5.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

Собственно пока не разработан закон о зимней резине (хотя уже вот-вот примут), возникают вопросы. А можно ли кататься на резине скажем без шипов, ответил здесь. Можно ли ставить зимние шины на ведущие колеса, скажем спереди или сзади, в зависимости о того какой у вас привод? Многие пишут что можно, и действительно скажем раньше лет 20 назад зимняя резина была очень редкой, перебивались либо «всесезонкой» или зимней шиповкой только на ведущую ось, и ведь ездили! НО сейчас это реально? Можно ли оставить спереди или сзади летние покрышки? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для многих оказывается, это такая экономия! Поставил зиму спереди или сзади, а на другую ось повесил лето, и по льду или снегу можно ездить! Ребята это в корне не верно, если у вас нет денег на дорогую зимнюю резину возьмите дешевую, но попроще.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку Пусть у вас будут не навороченные шипы, а скажем обычные круглые, зато зимняя покрышка будет и спереди и сзади. В крайнем случае, если у вас вообще мало средств, купите б/у резину, пусть это будет — шипы или липучка, в нормальном состоянии.

Что нужно знать про летнюю резину?

Я уже писал много раз, что летняя покрышка не рассчитана на зимний период. Изначально она твердая, чтобы противостоять высоким температурам и асфальтовому покрытию в летний период, она прекрасно справляется со своей задачей, но только когда дорога разогрета лучами солнца.

Уже при нуле градусов, эта покрышка банально «дубеет», ее состав не препятствует низким температурам, он становится еще тверже. То есть сцепление даже с сухой, но холодной дорогой (например, на улице – 5 градусов, но сухо) ухудшается.

Банально летняя покрышка, это другой состав резины, и при отрицательных температурах он твердый и не способен дать нужные характеристики сцепления.

А что же про зимнюю на оду ось?

В нашей стране многие начинающие (да и не только) автолюбители считают что зимний вариант нужен только для того чтобы тронуться на льду и снегу, ну еще чтобы затормозить. На этом ее миссия заканчивается.

Это мягко сказать не верно! Зимняя резина имеет гораздо больше функций, чем разогнать машину на льду, а также способствовать ее торможению. Скользкая дорога сама по себе очень коварна. Часто случается, что на дорогах появляется ледяная колея и выбраться из нее даже на шипованных колесах очень не просто. А теперь представьте что у вас зимние шины на одной оси, а вторая на обычной летней. Мало того что последняя задубеет на морозе и может потрескаться (читайте статью – отличие летней резины от зимней), так еще вас на этих покрышках может так кинуть, что мало не покажется, хоть в колее, хоть на повороте, пусть даже на самом безобидном и при малой скорости.

Что будет происходить – одни ведущие колеса, будут прекрасно зацепляться, тормозить, толкать автомобиль, справляться с колеей.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку А вот другие колеса, летние вообще не будут участвовать в процессе. По ледяной поверхности, да и по снежной тоже их просто будет носить, ибо зацепления нет не только со льдом, но и с асфальтовым покрытием.

Конечно, здесь все зависит от привода, один более прогнозируемый при таком сочетании покрышек, а вот другой более опасный.

Задний привод

Именно с заднеприводных машин все и пошло. Именно на них сочетали зиму на задней оси, а лето на передней. И знаете, ездили — не быстро, держали огромные дистанции, но ездили! Но все это было из-за того что не возможно было найти покрышки для зимних условий, да были времена …

Большим плюсом заднего привода, можно считать то, что распределение веса здесь примерно «50 на 50». То есть передняя часть, весит также как и задняя. ДА и толкается машина задней осью, то есть это как – «толкать телегу впереди себя», не удобно конечно, да и сил требуется больше. НО при заносах скидываем газ и машина выравнивается.

Отрицательным моментом является еще и то, что в автомобилях вначале тормозит передняя ось, а уже потом задняя. А если спереди лето, будете катиться как на коньках.

Передний привод

Здесь логично поставить зимние колеса на переднюю часть, ведь именно они «гребут». Но у этого привода, сочетание с летними покрышками может быть критичным! Почему? ДА все просто – распределение веса здесь не равное, примерно «70 на 30». Это логично ведь спереди находятся все основные узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, привода). А вот сзади почти нет ничего.

Что получается при резком торможении на льду. Вес под силой инерции перемещается вперед (а там он и так максимальный), шипованная покрышка встает. НО задняя часть облегчается, да еще и не имеет сцепления с дорогой. Ее банально несет!

То есть вас развернет, причем на не очень высоких скоростях! Главное тут помнить, не нужно допускать блокировки передних колес, задние тут же заблокирует, и они пойдут «юзом».Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Если проявляется такой снос на скорости, то вам нужно наоборот «надавить на газ», передняя ось вытянет неуправляемую заднюю.

В качестве итога

Чтобы меня опять никто не обвинял в категоричности, отвечу – ездить с зимними колесами на ведущей оси можно! НО КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО! Нужно уметь это делать, да вы тронетесь, вы будете ехать и даже тормозить. НО вполне реальны заносы автомобиля, при резких торможениях на переднеприводном авто заносит заднюю часть, да и в колее вас будет кидать.

Простые правила при таком совмещении:

  • Увеличенная дистанция
  • Малые скорости передвижения
  • Избегайте резких торможений
  • НЕ блокируйте колеса при торможении
  • Старайтесь просчитывать ситуацию
  • Излишне не крутите руль в колее

НО для новичков, зимняя резина на одну ось, под запретом! Нельзя этого делать! Вы итак не уверены за рулем, а такое совмещение требует опыта и мастерства, которого у вас банально НЕТ!

ДА и если честно скоро, как мне кажется, примут закон о зимней резине, такое совмещение будет запрещено на законодательном уровне.

Сейчас полезное видео, смотрим.

На этом заканчиваю, думаю было полезно! Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(4 голосов, средний: 5,00 из 5)

какая резина лучше на зиму на передний и полный привод

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

  • высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
  • быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
  • высокий уровень проходимости по большому снегу.


Заметные минусы:

  • повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
  • уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
  • снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
  • повышенный расход топлива из-за грубости резины;
  • вибрация руля из-за высокого протектора;
  • стачивание шипов;
  • срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

  • отсутствие шумов;
  • меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
  • вибрации тоже отсутствуют;
  • повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
  • срок эксплуатации до семи лет.



Из недостатков выделяют:
  • проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
  • более долгое торможение на льду;
  • меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

  • удержание автомобиля на льду;
  • сохранение управляемости на мокром покрытии.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Это требует от резины достаточного уровня мягкости, позволяющего прилипать к покрытию трассы в сочетании с таким уровнем жёсткости, который сохраняет управляемость машины. В результате решения этой задачи пострадала управляемость авто на обычном сухом асфальте в тёплое время года, поскольку материал быстро нагревается.

Химический состав резины позволяет ей смягчаться при соприкосновении с ледяным или снежным покрытием. Если она сталкивается с чистым покрытием трассы, то возвращает обычную жёсткость. Вся поверхность колеса изрезана специальными ламелями с заточкой в одну из сторон, благодаря которым оно цепляется («прилипает») за плохую поверхность. Подобные ламели способны отводить в сторону воду, образующуюся на дороге при таянии снега или льда.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Такой тип привода хорош тем, что позволяет устанавливать на него любой вариант зимней резины. Выбор будет целиком зависеть от климатических особенностей. Эта модификация даже позволяет устанавливать на разных осях липучку и шипы, но делать это необходимо с крайней осторожностью.
Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод


На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек


Наиболее объективный способ выявить достоинства каждого типа резины — тест-драйвы. Их проводят ведущие издания: как отечественный «Авторевю», так, например, и финский Tekniikan Maailma. Эксперты определяют такие параметры как:
  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.


Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

  • 25,8-29,8 секунд для шипованных;
  • 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

  • максимум 88,3 секунды для первых;
  • от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

  • 7,7-9,5 секунд у первых;
  • 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

  • 90,7-96,3 секунд;
  • 91,8-99,2.


Естественно, в пользу липучек.

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

  1. климат региона;
  2. загородные или городские условия;
  3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.



Поставить фрикционную резину лучше тем, кто чаще ездит по городу, в то время как взять шипы — для загородной езды.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

  • большая стоимость;
  • необходимость сочетать два вида резины;
  • неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Виталий, 35 лет:

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.Шипуют ли липучку: Можно ли шиповать липучку

Антон, 29 лет:

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Можно ли ставить шипованные и нешипованные зимние шины на разные оси – CARDiNATOR

Рекомендую ставить только 4 одинаковых колеса

И многие теоретики утверждают, что если, не дай Бог, вы поставите на ведущие колеса шипы, а на неведущие обычные нешипованные колеса, то валяться вам в кювете или на встречке, что это очень опасно и что можно убиться не только самому, но и могут пострадать другие водители.

Почему теоретики? Потому что, даже зашипованное рулевое колесо, вместе со всеми колесами не дают вам гарантии, что вас не начнет крутить на дороге и не выкинет в кювет или на встречку.

Как обычно, аргументы: «Я так сказал! Это физика, детка!» даже видео предложили в доказательство от Главной дороги

Ну я его посмотрел, и, знаете что я увидел? Что на мой взгляд это все наиграно с одной лишь целью — больше впаривать нешипованных колес! По другому это не назовешь!

Никто в такой гололед не будет так ездить, потому что никакие шипы не помогут. Знаем, проходили! И меняли колеса местами, но все равно очень резво водитель гонял по автодрому. Ему то не страшно и чего ему переживать, ведь это не оживленная трасса или петляющая дорога, где сразу овраг. Тут можно и быстрее ехать было.

Но как только поставили все нешипованные колеса, то почему то водитель стал ехать намного медленнее. Почему? Потому что на нешипованных сносит еще быстрее.

В свое время, я для отточения практики вождения в гололед ездил на автодром, специально на скорости входил в поворот и выходил из него, чтобы в случае чего применить полученные навыки.

Помню, как поехал в очередной раз на автодром, а накануне прошел дождь и весь автодром превратился в каток. Так вот все то, что я делал в прошлый раз — ничего не работает, тебя просто сносит и ничего не помогает, кроме, как низкая скорость.

Именно скорость автомобиля решает как поведет себя автомобиль на скользком дорожном покрытии, а не шипы или не шипы. Соглашусь, что с шипами при гололеде будет по-приятнее, но шипы — это не панацея, если не уверен за рулем!

Я сам 3 (три) зимы откатал на передних шипах и задние нет, и, только один раз немного покрутило на трассе, поэтому, еще раз, не шипы или шипы решают на дороге, а безопасная скорость движения, учитывая погодные условия и покрытие дороги!

F01/F02 - Шипы , липучка ? Задний привод

На семерках разных поколений, от е32 до е66, езжу более 15-ти лет. Причем живу я за городом, а работаю в городе. По этому в эксплуатации мне хорошо знакомы и снег, и каша, и лед, и все все все))).

За это время было у меня много разной зимней резины, и шипованной и липучки. С учетом своего опыта могу сказать следующее:
1. Глобально-концептуальной разницы в поведении машины на шипах/липучке нет (по крайней мере пока резина новая). Видимо сказывается большой вес любой 7 еr.
2. Липучка тише и в целом ее поведение более равномерное во всех ситуациях и погодных условиях, липучка более предсказуема в реакциях.
3. Липучка с новья и практически до конца свой жизни цепляется за асфальт за счет свойств резины. У шиповки же шипы со временем вылетают и "держак" со временем существенно ослабевает. Причем так как 7 er машина тяжелая и как правило мощная, то процесс потери шипов идет достаточно быстро.
4. Единственный минус липучки в том, что она сама по себе более мягкая и от этого при рулежке на скорости машина на ней более валкая, чем на шиповке.

По совокупности всех факторов каждый раз при покупке резины беру просто то, что на тот момент дешевле)))) Хотя где-то в глубине сознания тяготею больше к липучке)))

 

Раскрыта тайна полета: лучше ли сидеть в передней или задней части самолета | Новости путешествий | Travel

Выбор идеального места в самолете может оказаться непростой задачей.

От мест у прохода до мест вдали от ванных комнат - лучший вариант может варьироваться между путешественниками.

Однако теперь выяснилось, действительно ли лучше сидеть в передней или задней части самолета.

Причины выбора многочисленны.

Пользователи оставляли комментарии через онлайн-форум Quora в зависимости от рассадки, при этом передняя часть выходит на первое место.

Пользователь Ричард Роулендс объяснил, почему: «В первом ряду обычно есть пространство для длинных ног или перегородка.

«Еда подается спереди назад. Таким образом, у вас будет более широкий выбор, если вы сядете впереди.

«Люди обычно выходят с фронта, поэтому чем дальше вы продвигаетесь вперед, тем быстрее вы уходите, но и находитесь в первых рядах на иммиграционной службе».

Себастьян, кредитор, пилот авиакомпании, также углубился в научный характер льгот.

Он писал: «Наш центр тяжести обычно составляет около 28 процентов, а центр давления обычно действует на уровне около 25 процентов средней аэродинамической хорды (1/4 пути вниз по крылу).

«Эти две силы образуют пару, вокруг которой вертится самолет; у вас будет гораздо более комфортный полет ».

В отношении безопасности, однако, многие пользователи согласились с тем, что более безопасного места не существует.

Бывший следователь по происшествию Хачи Ко написал: «Имейте в виду, что каждая авария индивидуальна и из какой секции выйдут выжившие после серьезной аварии, - это случайность.”

Поэтому для более комфортного полета и более быстрой посадки лучше выбрать переднюю часть самолета.

Это не единственный вопрос о более безопасных посадках в самолете.

Сесть назад на самом деле может быть гораздо более безопасным вариантом, поскольку в этом положении травмы менее серьезные.

Тем не менее, большинство путешественников, если у них есть выбор, действительно предпочитают сидеть вперед.

.

Сделайте вид - Идиомы из The Free Dictionary

Наденьте (храбрый) образ

1. Чтобы казаться или сделать себя более смелым, решительным или бесстрашным, чем вы действительно чувствуете. Я чувствовал, как мои колени дрожат от ужаса перед моей вступительной речью, но я смело выступил и вышел на сцену, чтобы произнести ее. У этой девушки, с которой я встречаюсь, есть большая собака, которой я очень боюсь, но я стараюсь выглядеть спереди, когда она рядом.

2. Реагировать на трудности, неудачи или невзгоды или сталкиваться с ними с приподнятым настроением или бодрым настроением.Джон играет с тех пор, как жена ушла от него, но я могу сказать, что он опустошен изнутри. Я действительно не хотел проводить День Благодарения с родителями моей жены, но я проявил храбрость и с улыбкой пережил это.

выглядеть храбрым

1. Чтобы казаться или выставлять себя более смелым, решительным или бесстрашным, чем вы действительно чувствуете. Я чувствовал, как мои колени дрожат от ужаса перед моей вступительной речью, но я смело выступил и вышел на сцену, чтобы произнести ее.У этой девушки, с которой я встречаюсь, есть большая собака, которой я действительно боюсь, но я пытаюсь смело выступить, когда она рядом.

2. Реагировать на трудности, неудачи или невзгоды или сталкиваться с ними с приподнятым настроением или бодрым настроением. Джон проявлял храбрость с тех пор, как его бросила жена, но я могу сказать, что он опустошен внутри. Я действительно не хотел проводить День Благодарения с родителями моей жены, но я проявил храбрость и с улыбкой пережил это.

Словарь идиом Farlex.© 2015 Farlex, Inc, все права защищены.

.

Modals - разрешение и обязательства | Грамматика - от среднего до выше среднего

Посмотрите на эти примеры, чтобы увидеть, как может использоваться , не может , должно , не должно , должно быть и не обязательно должно быть .

Сюда можно положить обувь и пальто.
Здесь нельзя оставлять велосипед.
Я должен вызвать электрика и починить свет.
Не беспокойтесь обо мне. Все будет хорошо.
У вас должны быть права на вождение автомобиля.
Для езды на велосипеде по дорогам не обязательно иметь лицензию.

Попробуйте это упражнение, чтобы проверить свою грамматику.

Грамматический тест 1

Модальные окна - разрешение и обязанность: тест по грамматике 1

Прочтите объяснение, чтобы узнать больше.

Грамматика

Мы часто используем глаголы с модальным значением, чтобы говорить о разрешении и обязательстве.

Разрешение
банка

Мы часто используем банку , чтобы запросить и дать разрешение.

Могу я сесть здесь?
Если хочешь, можешь воспользоваться моей машиной.
Могу я сделать предложение?

может

Мы также используем could , чтобы запросить разрешение (но не дать его). Could более формальный и вежливый, чем can .

Могу я вас кое о чем спросить?
Могу я прервать?
Могу я одолжить вашу ручку на минутку?

май

Май - самый формальный способ попросить и дать разрешение.

Можно посмотреть ваш паспорт?
Клиенты могут запросить возврат в течение 30 дней.
Эти страницы могут быть скопированы для использования в классе.

Запрет

Мы используем не может и не должен , чтобы показать, что что-то запрещено - это не разрешено.

не могу

Мы используем не могу , чтобы говорить о чем-то, что противоречит правилам, особенно когда мы не устанавливаем правила.

Что говорит этот знак? О, мы не можем здесь припарковаться.
В музее нельзя фотографировать. Они очень строги.
Извините, мы не можем продавать ножи лицам младше 18 лет.

нельзя / нельзя

Мы используем , а не , чтобы говорить о том, что не разрешено. Это обычное явление на общественных знаках и объявлениях, информирующих людей о правилах и законах.

Посетителям запрещено парковаться на стоянке для персонала.
Запрещается оставлять багаж без присмотра.
Гости не должны шуметь после 22:00.

Мы используем must not , особенно когда запрет исходит от говорящего.

(родитель ребенку) Вы не должны говорить такие вещи своей сестре.
(Учитель ученику) Вы не должны опаздывать на занятия.
Я не должен допустить, чтобы это повторилось.

Обязательство

Мы используем должны до и должны для выражения обязательства.Есть небольшая разница в том, как мы их используем.

должны до

Have to показывает нам, что обязательство исходит извне говорящего.

Мы должны носить форму, когда работаем в приемной.
(ученик учителю) Когда мы должны сдать домашнее задание?
Алу завтра на работу, поэтому он не может прийти.

Иногда мы называем это «внешним обязательством».

должен

Должность выражает серьезное обязательство или необходимость.Это часто показывает нам, что обязательство исходит от говорящего (или авторитета, написавшего предложение).

Я должен позвонить отцу. Сегодня у него день рождения.
(от учителя к ученику) Вы должны сдать домашнее задание во вторник, иначе вы потеряете десять процентов своей оценки.
(Знак на самолете) Ремни безопасности должны быть пристегнуты всеми пассажирами.

Обратите внимание, что мы не используем must для выражения обязательства в прошлом. Вместо этого мы используем от до .

На прошлой неделе мне пришлось заплатить 85 фунтов за продление паспорта.

Нет обязательств
не обязательно

Мы используем , необязательно , чтобы показать, что нет никаких обязательств. Вы можете что-то делать, если хотите, но это не обязательно.

В нашем офисе галстук носить не обязательно, но некоторым нравится одеваться более формально.
Вам не нужно идти в банк, чтобы сделать перевод. Вы можете сделать это онлайн.
Честно говоря, тебе не обязательно идти со мной. Все будет хорошо!

Сделайте это упражнение, чтобы еще раз проверить свою грамматику.

Грамматический тест 2

Модальные окна - разрешение и обязательства: тест по грамматике 2

.

% PDF-1.6 % 252 0 объект > endobj xref 252 132 0000000016 00000 н. 0000004395 00000 н. 0000004461 00000 н. 0000005391 00000 п. 0000006108 00000 п. 0000006721 00000 н. 0000006911 00000 п. 0000007321 00000 н. 0000007433 00000 п. 0000007622 00000 н. 0000007736 00000 н. 0000007907 00000 н. 0000008053 00000 н. 0000008243 00000 п. 0000008433 00000 н. 0000008622 00000 н. 0000008681 00000 н. 0000008718 00000 н. 0000008906 00000 н. 0000009401 00000 п. 0000010111 00000 п. 0000010796 00000 п. 0000010985 00000 п. 0000011174 00000 п. 0000011362 00000 п. 0000011602 00000 п. 0000012134 00000 п. 0000013753 00000 п. 0000013943 00000 п. 0000014132 00000 п. 0000014321 00000 п. 0000014511 00000 п. 0000014699 00000 п. 0000016287 00000 п. 0000016429 00000 п. 0000017987 00000 п. 0000018139 00000 п. 0000018277 00000 п. 0000018417 00000 п. 0000018693 00000 п. 0000018840 00000 п. 0000019030 00000 п. 0000019220 00000 н. 0000019307 00000 п. 0000019479 00000 п. 0000019667 00000 п. 0000021841 00000 п. 0000022461 00000 п. 0000022635 00000 п. 0000023185 00000 п. 0000023824 00000 п. 0000024493 00000 п. 0000025207 00000 п. 0000025859 00000 п. 0000026223 00000 п. 0000026813 00000 п. 0000027107 00000 п. 0000027190 00000 н. 0000027474 00000 п. 0000027782 00000 п. 0000027928 00000 н. 0000028124 00000 п. 0000028592 00000 п. 0000029024 00000 н. 0000029570 00000 п. 0000029816 00000 п. 0000030446 00000 п. 0000031153 00000 п. 0000031593 00000 п. 0000033356 00000 п. 0000034692 00000 п. 0000034825 00000 п. 0000034939 00000 п. 0000034966 00000 п. 0000035275 00000 п. 0000036208 00000 п. 0000037352 00000 п. 0000037432 00000 п. 0000037487 00000 п. 0000037572 00000 п. 0000037659 00000 п. 0000037944 00000 п. 0000038014 00000 п. 0000038189 00000 п. 0000038716 00000 п. 0000038801 00000 п. 0000038890 00000 п. 0000043576 00000 п. 0000043657 00000 п. 0000043939 00000 п. 0000044009 00000 п. 0000044207 00000 п. 0000053901 00000 п. 0000059048 00000 н. 0000059133 00000 п. 0000059213 00000 п. 0000059301 00000 п. 0000059385 00000 п. 0000067908 00000 п. 0000067983 00000 п. 0000071425 00000 п. 0000071506 00000 п. 0000076207 00000 п. 0000076286 00000 п. 0000076371 00000 п. 0000076456 00000 п. 0000081354 00000 п. 0000088187 00000 п. 0000088475 00000 п. 0000088545 00000 п. 0000088717 00000 п. 0000092080 00000 п. 0000092161 00000 п. 0000092425 00000 п. 0000092495 00000 п. 0000092647 00000 п. 0000585318 00000 н. 0000585549 00000 н. 0000586112 00000 н. 0000588491 00000 п. 0000588572 00000 н. 0000595869 00000 н. 0000615701 00000 н. 0000625331 00000 п. 0000654228 00000 н. 0000654255 00000 н. 0000654556 00000 н. 0000654583 00000 н. 0000654891 00000 н. 0000654918 00000 н. 0000655219 00000 п. 0000002936 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 383 0 объект > поток x ڼ UYTWo & @ V * Ԩa-DZ5d * 1p / NXB (! 5TA [ږ jk] PGl ږ ZO` oy

.

Липучка или шипы на задний привод

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

  • высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
  • быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
  • высокий уровень проходимости по большому снегу.
  • повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
  • уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
  • снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
  • повышенный расход топлива из-за грубости резины;
  • вибрация руля из-за высокого протектора;
  • стачивание шипов;
  • срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

  • отсутствие шумов;
  • меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
  • вибрации тоже отсутствуют;
  • повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
  • срок эксплуатации до семи лет.

  • проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
  • более долгое торможение на льду;
  • меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

  • удержание автомобиля на льду;
  • сохранение управляемости на мокром покрытии.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод


На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.


Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

  • 25,8-29,8 секунд для шипованных;
  • 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

  • максимум 88,3 секунды для первых;
  • от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

  • 7,7-9,5 секунд у первых;
  • 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

  1. климат региона;
  2. загородные или городские условия;
  3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

  • большая стоимость;
  • необходимость сочетать два вида резины;
  • неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Доброго времени суток, цешководы!
Интересно Ваше мнение, какие шины лучше выбрать для заднего привода — шипованные или фрикционные (в простонародье "липучка")?
Очень много пишут, что на задний привод (не волгарь, не семерка жигулей, а бмв, мерс) "липучку" не стоит брать, не едет он на ней, даже со всеми умными системами!
Поставил шипы Мишлен Икс Айс Норт 3, два дня езжу в напряге от гула и шума, уже бесит, подумываю о покупке липучей!
Очень интересно мнение ребят из регионов, где дороги не моют с шампунем и не пылесосят!

Как ледовые повороты, заснеженные дворы, каша?

Комментарии 49

Шипы без вариантов. В прошлом году поездил на липучке, не понравилось совсем, она только для полного привода, либо москвы с питером и южных регионов

Шипы и только шипы, липучка для заднего лишние проблемы чуть лед и все встал.

Купил шипованную для заднего привода — 3 года юзаю, не пожалел ни разу. Мишлен (не помню модель) 205-55-16 вместе с дисками взял. Режим смешанный 70% город, остальное где придётся. Тоже долго бошку ломал, какую брать. Был бы полный привод, без вариантов взял бы не шиповки. Раньше на шипах редко ездил.

только шипы…незнаю что у тебя шумит но у меня на w124 c шинами bridgestone 7000 kruzer…только еле слышное цоконье было … за сезон потерял 12 шипов с 4 колес…в том году у меня у самого стоял вопрос какие шины купить на задний привод…шип или липучка…выбрал шип и не разу не пожалел…и сейчас буду покупать шипы…на новый автос.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы. Взято от сюда www.zr.ru/content/article…chki_na_ldu_kazus_gradusa . Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать говорили здесь), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Шипы
  • Липучка
  • Так что же лучше?
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ
  • ГОЛОСОВАНИЕ

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ставить самому либо на станции зиму). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для переднего и скажем полного привода.

Шипы

Химический состав самой резины, намного мягче чем у летнего аналога, но нужно отметить что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что эта резина имеет специальные вставки в свою поверхность, пресловутые шипы. Зачастую от противников этого типа можно слышать – «да они стираются по асфальту, а также имеют обыкновение вылетать». Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще и чаще можно встретить современные шипованные шины, которые умеют «прятать» шип на асфальтированной поверхности (на них действует избыточное давление), но как встречается заснеженная трасса (давление от асфальта снижается) и он появляется из недр покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между покрышкой и собственно самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около – 10 градусов Цельсия. Это намного снижает эффективность зацепа покрышки об ледяное покрытие. Шипы служат такими «зубами», которые разрезают эту «пленку» намного улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, вот почему они распространились в таком огромном количестве по странам у которых суровый климат. Предлагаю подумать на положительными и отрицательными моментами.

Плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) Укороченный тормозной путь на льду, в сравнении с нешипованной покрышкой

3) Хорошая проходимость на глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумная. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление на мокром асфальте (сказано выступанием шипа, а соответственно уменьшение зоны контакта)

3) При – 20 ухудшается сцепление, потому как лед становится очень прочным и плотным и шип его не может эффективно пробить, хотя он его царапает как «коготь».

4) Увеличенный расход топлива (резина более грубая, в прочем может делаться из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и стачиваться

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов, максимум. Затем, скорее всего шипы либо потеряются, либо сточатся.

Вы можете подумать – «как много минусов», но ребята такая покрышка дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится мериться с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Липучка

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

Поэтому в таких заснеженных, периферийных регионах, также северных и сельских – ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ШИПЫ!

Я снял видео версию статьи, в ней кстати в конце есть интересное видео где достаточно большую ледяную горку, преодолевают два автомобиля, на шипах и на липучке – посмотрите интересно.

Сейчас голосование что вы считаете лучше?

НА этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще интереснее.

(69 голосов, средний: 3,10 из 5)

Можно ли шиповать зимнюю резину

Использование зимней резины именно с шипами не регламентируется законодательством РФ. Но поскольку в России в большинстве регионов климатически ярко выражены зима и лето и, как правило, долгое межсезонье (перепады температуры, заморозки, наледь, оттепель, слякоть), то вопрос о шипованной резине актуален. Что делать, если некоторые шипы на резине повреждены или утеряны? Вариантов несколько: купить резину без шипов, купить новую шипованную резину или попробовать заменить шипы на старой. Попробуем выяснить, возможен ли последний вариант.

Для чего нужны шипы на колесах

На территории России зимой можно использовать всесезонную резину, резину-липучку или резину с шипами. За отсутствие шипов не оштрафуют, но их наличие — это в первую очередь вопрос безопасности. Именно ради безопасности была разработана технология ошиповки автомобильных шин. Шипы для колес автомобилей использовались еще в начале 20 века. Их использовали не только для сцепления с дорогой, но и для того, чтобы сохранить колеса. Широко применялись шипы в спортивных автомобилях. Они выглядели несколько иначе, чем выглядят сейчас. Шипованная резина делается для того, чтобы вождение автомобиля в тяжелых погодных условиях зимой стало более комфортным и безопасным.

Шиповка шин на заводе-изготовителе

Обычно шины шипуются предприятием-изготовителем, например, как в цехе компании Мишлен по ошиповке, который находится в деревне Давыдово Московской области. Там процесс полностью автоматизирован. Проверка соответствия технологии ведется на каждом этапе технологического процесса. Технология ошиповки заключается в том, чтобы вставить шип в определенное отведенное для него место.

На шинах в процессе производства делаются гнезда. Потом автомат вставляет шипы в гнезда и вдавливает на определенную глубину. По сути, шип — это заклепка из сплава металлов (в настоящее время преимущественно из алюминия с другими металлами), которая состоит из корпуса и вставки. Вставка контактирует с поверхностью дорожного покрытия, а корпус углубляется в протектор.

По форме шипы бывают разные: и круглые, и многогранные. Также бывают однофланцевые шипы, двухфланцевые и трёхфланцевые. Трёхфланцевые лучше всего держатся в резине и соответственно могут прослужить дольше. Но если шипы дольше не прослужили, и оказалось, что более 50 % от них утрачены, встает вопрос о шиповке резины.

Как правильно шиповать покрышки

Для случая, если было принято решение шиповать старую резину, пригодится небольшая памятка. В ней отмечается, на что стоит обратить внимание, что учесть, как лучше сделать.

  1. Проверить резину на предмет порезов и проколов, при необходимости заклеить.
  2. Проверить состояние протектора на шинах и его остаточную высоту. Она не должна быть менее 0,8 миллиметров у шин, используемых на мотототехнике, не менее 1 миллиметра для грузовиков, не менее 1,6 миллиметра для легковых автомобилей и не менее 2 миллиметров для автобусов.
  3. Если шины еще достаточно хорошие и высота проектора допустима, то такие шины имеет смысл реанимировать.
  4. Сделать это можно или в ремонтной мастерской, или самостоятельно.  В первом случае стоит выбрать ту мастерскую, где лучше всего справляются с таким видом ремонта. Целесообразно будет изучить отзывы и расспросить у самих мастеров, как они будут проводить шиповку.
  5. В случае самостоятельной замены шипов нужно подготовить ремонтные шипы (их можно приобрести в автомобильных магазинах, во время покупки не лишним будет спросить у продавца сертификат на продукцию). Есть мнение, что новый шип должен быть чуть больше, чем предыдущий, поскольку гнездо, в котором «сидел» старый шип, могло «разноситься». Но этот момент спорный. Стоит иметь в виду, что размер шипа должен соответствовать высоте протектора на момент замены шипов. Кроме этого понадобится пневматический пистолет, с помощью которого новые шипы будут углубляться в гнезда.
  6. Шину нужно каким-то образом зафиксировать (она вообще не должна шевелиться).
  7. Поверхность покрышки необходимо намочить мыльным раствором (мокрая резина лучше режется, поэтому в неё легче будет вставлять шипы).
  8. С помощью пневматического пистолета шип устанавливается на место. Держать при этом пистолет нужно строго перпендикулярно.
  9. После установки шипа нужно проверить, как он «сел». Его поверхность должна совпадать с поверхностью протектора (они должны оказаться в одной плоскости).
  10. Кроме этого, регламентируется максимальное количество шипов на погонный метр полотна покрышек (шипов должно быть не более 60).
  11. Бывалые мастера советуют не использовать шины сразу после такой реставрации, а дать им немного времени «выстояться», чтобы шипы плотно сели на свои места.

Мнения по вопросу шиповки резины существуют диаметрально противоположные: от «ни в коем случае не нужно этого делать, поскольку бессмысленно» до «можно шиповать зимнюю резину, как в мастерской, так и самому». В момент принятия решения стоит помнить, что шипы придуманы для безопасности на дороге, поэтому отнестись к вопросу реставрации шин нужно предельно ответственно и серьезно.

Стоит ли шиповать зимнюю резину?

Стоит ли шиповать зимнюю резину?

И на птеродактилях летали. Но я говорю по ехду на почти такх же автомобилях только при худших условиях.

Все ваши шипы, абсы, трэкшны- это всё от зажратости.
Чтобы ехать достаточно чтоб колёса были и крутились.

Зачем? Я по трассе почти в любых условиях еду быстрее всех. За 300км я обгоняю 300 машин, меня обгоняет одна. Мне хватает сцепления с дорогой. Кому не хватает- тому надо тренироваться или тупо ехать медленнее.

Весь комерческий автотранспорт всегда езит на летней резине и ничего.

Народ, что шиповал резину в Европе говорит, что хватает ее примерно на двадцать пять тысяч км. На территории бывшего СССР сами понимаете, СТОА «ара-магеддон» и тюнинговое ателье «джихадмодиль» дело непредсказуемое но как правило с легко предугадываемым финалом по результатам работы.

покрышки были гиславед 5 — у них довольно быстро выломались твердотельные сердечники шипов. так что переошиповка очень им помогла

до сегодня — все шипы кроме одного — на месте. один шип вырвало потому что порвалось отверсие

по факту — эти шипы ходя ЛУЧШЕ чем родные алюминиевые с твердым сердечником

к слову — выдрать шипы из резины — было весьма непростой задачей.
и кусачками тянул и отверткой подковыривал

Вот у меня она (резина) превратилась в «пару шипов на колесо». Об этом и речь. Причём резина выпускалась как шипованная, так и нет.
Хочешь шипуй, хочешь не шипуй или передвигайся на «типа липучке».

Спасибо большое за Ваш отзыв.
Вот, реально, ждал отзывы людей (конкретно Ваш), которые использовали данную технологию. Очень познавательно.

В инете то всё отлично, но нет доверия.

И сколько лет вы на них ездили??

И сколько лет вы на них ездили??

ууу очень долго — даже по марке резины можно было бы понять что им лет 10 — гиславед нф5 — выпускался в 2007-2008г..

им и есть лет 10, очень спокойноая и аккуратная эксплуатация.
года 4 на родных шипах, передние (ведущие) — шипы выкрошились, причем сами обоймы шипов на месте и сидят крепко, а выломались только эти твердые сердечники — их я перешиповал и еще года 4 отъездил, а задние до сих пор на родных шипах, сердечники эти наклонились по ходу движения. но пока держатся
сейчас они уже лежат в гараже на черный день — в запаc — в принципе износа на них нет серьезного. протектор достаточной высоты, шипы все на месте.

у меня было два комплекта этой резины на 2-х машинах.
на одной машине я допусил ошибку — когда посыпались шипы с передних колес я поменял перед и зад местами — и задние колеса, поставленные на ведущую ось — высыпались в один миг — скорее всего потому что алюминиевая оболочка при изменении нагрузок разгон/торможение и прикатки колеса на задней оси — эти втердые сердечники выпали как гнилые зубы.

на твором комплекте я не стал переставлять колеса местами, а перешиповал ведущие, а задние — сзади так и остались в полном порядке.
пробег на машинах в общем не большой был,
17-20тыс в год
я думаю что эти алюминиевые шипы — дрянь. если бы шиповали нормальными цельными стальными шипами с большой шляпкой-якорем, которая удерживает и в теле резины — колеса ходили бы намного дольше.

да, замечено, что шипы с пластиковой втулкой намного меньше разбивают отверсия. возможно потому что пластик не так сильно трет о резину и не так сильно греется

Спасибо большое за Ваш отзыв.
Вот, реально, ждал отзывы людей (конкретно Ваш), которые использовали данную технологию. Очень познавательно.

В инете то всё отлично, но нет доверия.

учтите. в разорванные отверстия шипы не ставят, при остаточной глубине протектора менее 7мм (по-моему) — шипы не ставят

в принципе, на несколько человек было бы выгодно купить шиповальный пистолет и мешок шипов на вес, особенно если есть гараж и компрессор.

по цене вышло примерно по 2000р за колесо, так что переошиповка целесообразна для дорогой резины, скажем импортная низкопрофильная,большого диаметра, какую нибудь дешевую резину — переошиповывать смысла не много. по цене не так уж и выгодно — будет прооще купить новую

по надежности — все норльмально
вырвать эти шипы руками — не представляется возможным.
увеличенная шляпка-якорь шипа

если сравнить с совренменным алюминиевыми шипами — у них и якорь очень маленького диаметра да еще и обрезаны края.
не вижу в этом смысла кроме одного — запланированное устаревание
в результате покрышки выбрасываются сильно задолго о того, как сотрется протектор до допустимого износа — перерасход ресурсов в ущерб экологии

По теме, я бы не перешиповывал. Если новых теряете по 20%, то вставленные вылетят все. Купите новую резину, а эту или продайте или вытащите оставшиеся шипы и донашивайте летом.

Стиль может быть и ни при чём. Дело в резине.
У меня была KUMHO на 2108, лет 7 отходила, протектор нормальный ещё и ни одного шипа не выпало! А ездил я на ней и летом последние два года.
А вот восстановленная, импортная какая то, сейчас не помню, шипованная, половина шипов вылетела и протектор в ноль за 1 сезон!

Какую зимнюю резину выбрать — с шипами или липучки

Одним из ключевых вопросов, который беспокоит миллионы автолюбителей до наступления сезона холодов: какую предпочесть резину для безопасного передвижения. Выбирать зимние шины следует, основываясь не только на известности бренда и его маркетинговой раскрученности. Обязательно учитывать класс транспортного средства, климатические условия своего региона, колесную формулу и предпочитаемый скоростной режим.

Один из критериев, по которому происходит классификация — это наличие или отсутствие шипов. Основная причина присутствия шипов в покрышке напрямую связана с повышением сцепления с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. С другой стороны, шипованная резина не способствует комфортабельной езде. Из этих достоинств и недостатков формируются характеристики, которые и облегчают процесс выбора.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Чтобы ответить на вопрос, как резина лучше: шипованная или липучка, следует подробнее остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого вида из них. Самое главное преимущество состоит в надежном сцеплении с поверхностью дорожного покрытия. Особенно актуальным это становится при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой грязной дороге.

Чем лучшим будет сцепление колес, тем меньше риск возникновения дорожно-транспортного происшествия, потому что управляемость автомобилем улучшается. У водителя есть больше времени для принятия решения сложной ситуации и совершения маневра, ведь возрастает показатель трения между резиной и дорожным полотном. В точно такой же степени улучшается проходимость разнообразных препятствий.

Огромные преимущества при пользовании шипованными покрышками водитель приобретает, лишь только покидает пределы населенного пункта. В северных регионах автолюбители активно применяют такие колеса, где число аварий с приходом холодов возрастает во много раз. Отдельного внимания заслуживают внедорожники, которым чаще других транспортных средств приходится двигаться в условиях пересеченной местности, в том числе, по снегу и льду.

Если оперировать цифрами, то разница в тормозных путях между шипованной и нешипованной резиной может составлять несколько десятков метров на гололеде. Показатель проходимости на сложном покрытии может отличаться в 2 раза. Если эксплуатировать покрышки с шипами бережно, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Зимняя резина с шипами

Многие считают, что резина с шипами лучше, но в ряде стран их эксплуатация попросту запрещена. Связано это с тем фактом, что шипы сильно разрушают поверхность асфальта, вследствие чего затрачиваются большие средства на его ежегодное восстановление. Еще один важный недостаток: при соприкосновении их с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогенна и приводит к развитию раковых клеток в человеческом организме. Не исключено, что в будущем будут накладываться ограничения по использованию резины с шипами и в нашем государстве.

Другой момент — такие покрышки хорошо ведут себя лишь при движении по снегу или льду. На всех других видах дорожной поверхности они могут только навредить, поскольку уменьшается площадь контактируемой поверхности. Другие разновидности зимних покрышек дают возможность ездить на них даже весной до существенного потепления, а на шипованных сделать этого не получится. При частой эксплуатации часть шипов неизбежно теряется, поэтому их нужно заменять вручную. Операция эта сложная, и почти повсеместно ее выполняют только на специальных заводах.

Также автолюбители должны усвоить, что резину с шипами нужно тщательно обкатать после монтажа. Делается это для того, чтобы они нашли свои гнезда и прочно зафиксировались. Покрышки тоже приобретаются специальные — они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные изготавливаются из стали и снабжаются победитовыми головками. Более дорогие производятся из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Оснащается ими финская резина, и стоит она существенно дороже.

Плюсы и минусы липучки

Какая резина лучше — на шипах или «липучки»? Сравним сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что год от года ее характеристики для движения в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную фактуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при невысокой температуре окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их практически полная бесшумность в перемещении. Изделия произведены таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Покрышки такого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих транспортных средствах. Разрабатывались нешипованные липучки именно для того, чтоб безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшой наледью и даже позволяют экономить на затратах по топливу.

Зимняя резина с липучками

Однако в ряде случаев эксплуатация покрышек-липучек в зимние месяцы года может быть необоснованной. Такая резина неплохо ведет себя в пределах городской черты. Нельзя гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое, к тому же, плохо расчищается от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные тесты разных типов шин

Тестирования и практические эксперименты регулярно проводятся производителями — их результаты направлены как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию этого бренда. Однако это не означает, что можно относиться к ним как к проверенной инстанции, и это подтверждают сами дилеры, торгующие брендом на определенной территории. Что выбрать: шипованные или не шипованные покрышки? Результаты испытаний часто печатаются в рекламных брошюрах, подталкивающих клиента к покупке.

Однако чаще всего такие тесты проводятся на этапе разработки нового продукта перед внедрением в серийное производство. Для этого производитель подбирает несколько конкурентных изделий и определяет их целевые значения по ряду критериев, наподобие:

  • эффективность торможения;
  • уровень издаваемого шума;
  • сопротивляемость качению;
  • проходимость;
  • комфорт и плавность хода и т. п.

Производитель постепенно повышает характеристики своей продукции до тех пор, пока не добивается нужных ему величин. В этот момент показатели измеряются, а их значения вносятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученные сведения. Дело в том, что одни маркировки покрышек могут демонстрировать заявленные показатели, а другие — не дотягивать до них. Если проводить испытания для всех размеров и по всем показателям, то на это могут уйти годы, за которые продукция морально устареет.

Рассмотрим результаты тестов производителей нескольких наиболее удачных видов зимней резины и полученные уникальные преимущества:

    Bridgestone Blizzak DM V. Одни из легендарных шин фрикционного типа. Уже много лет обладатели авто класса C и D доверяют этой продукции. Производитель заявляет уникальную пористую структуру, которая препятствует скольжению и эффекту аквапланирования. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильной ламелизацией.

Bridgestone Blizzak DM V

Nokian Nordman RS

Nexen Roadstone Win-Spike

Автовладельцам, которые стоят перед задачей «какая резина лучше, шипованная или не шипованная?» следует относиться к результатам тестирования с определенной степенью осторожности и недоверия. Лучше всего принимать их не за чистую монету, а в качестве вспомогательных сведений. В таком случае возрастут шансы выбрать оптимальные изделия под свой автомобиль, не попавшись, при этом, на маркетинговые уловки производителей.

На чём остановиться

Однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина» выделить трудно, и даже мнения экспертов по этому вопросу могут разойтись. Многие водители ориентируются, исходя из тех климатических условий региона, в котором придется эксплуатировать свой автомобиль в конкретном сезоне. Оптимально выбирать зимние скаты на липучках тем автолюбителям, которые планируют ездить преимущественно в пределах городской черты. Добавим к этому, что стоит такая продукция существенно меньше шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда идет речь о заледеневшем дорожном покрытии и экстренном торможении, то лучшем, чем шипованная резина, с этим ничто не справится. Особенно актуально это становится в относительно мягкие погодные условия, когда окружающая температура приближается к 0 градусов. В отличие от них, нешипованные чаще всего проскальзывают по льду. Зато они показывают более высокую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоть и снегопад.

Выбирая покрышки для зимы, и какие из них лучше, надо убедиться, что по своей конструкции и составу резины они соответствуют тем погодным условиям, где они будут эксплуатироваться. Одни изделия лучше подходят для Центральной Европы, другие — для Западной, третьи — для российского климата и так далее. Липучки не оснащаются шипами, а потому нет ничего удивительного в том, что они практически не издают никакого шума. Из-за меньшего сопротивления они способны снизить расход горючего транспортного средства.

Специалисты говорят о том, что еще при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. Для спокойных автолюбителей необходимость в шипованных колесах может вообще не возникнуть. Достаточно зимой соблюдать режим скорости и выполнять маневры осторожно. Однако водителям с отсутствием опыта зимой однозначно стоит подумать о шиповке. То же самое справедливо сказать о машинах старых годов выпуска, в которых нет никаких систем безопасности, кроме ремней.

Несмотря на то, что резина с шипами дает больше свободы при маневрах и буксовании, основную ответственность за безопасность на дороге и стабильность транспортного средства все равно несет его водитель. Тем не менее удачно сконструированные покрышки приносят больше преимуществ в эксплуатации, чем потенциальных неприятностей.

Как убедиться, что ремонтная ошиповка выполнена правильно

Свои поклонники и противники есть как у фрикционной, так и у шипованной резины. Не будем приводить здесь все аргументы за и против, но один требует особого внимания: шипы, которые рано или поздно выпадают из посадочных мест. В итоге при вполне работоспособной высоте протектора шины теряют свою эффективность.

Можно ли зашиповать резину повторно? Вполне. Главное – сделать это правильно. И в этом компания «АвтоОшиповка» – признанный специалист, так как непосредственно участвовала в разработке этой методики, ее отработке и тестировании.

Мы, специалисты завода «Теком», расскажем, как понять, что вам окажут качественную услугу с соблюдением предусмотренной технологии и выполнят ошиповку оригинальными ремонтными шипами.

Признаки качественно выполненной ремонтной ошиповки

На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора: остаточный протектор, качество шипов, применяемый инструмент и технология проведения работ.

С глубиной протектора все просто – она должна быть достаточной для удержания шипа, то есть не менее, чем высота корпуса самой короткой модели ремшипа, – 7мм. Идеально, если протектор глубже этой величины, – поэтому лучше заранее контролировать износ «штатных» шипов.

Вполне логично, что используемые в работе с изношенной резиной шипы должны отличаться от тех, что устанавливают в новые шины. Причина проста: посадочное место в резине уже деформировано и не удержит стандартный шип. Ремонтный вариант состоит из трех элементов: корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.

Конструкция ремонтного шипа

Металлический (есть алюминиевые и стальные модели) корпус шипа имеет фланец увеличенного размера. Его задача – надежно зафиксировать шип в протекторе.

Диаметр фланца ремонтного шипа составляет 12 мм (против 8 мм у «штатных»).

Износостойкая вставка изготовлена из карбида вольфрама ВК8, как и у «штатных» шипов. Это главная рабочая часть шипа, которая обеспечивает шине противоскользящие свойства. В неоригинальной продукции вместо дорогого сплава, составляющего около трети цены, может оказаться менее стойкий заменитель.

Самый интересный и непривычный элемент ремонтного шипа – полимерная втулка. Она выполняет две задачи: правильно ориентирует шип по отношению к дорожному покрытию и фиксирует его, заполняя увеличенное посадочное место в протекторе.

Кроме того, по мере обкатки надежно запечатывая собой отверстие, она препятствует попаданию на корпус шипа дорожных абразивов – камней, песка – которые бы его изнашивали.

Используемый специальный полимер имеет высокий коэффициент износостойкости на истирание, не боится агрессивных противогололедных реагентов, которые применяют зимой, не подвержен коррозии.

Инструмент

Для установки ремонтных шипов мастер должен использовать специально предназначенный для этой цели пневматический шиповальный пистолет. Такое оборудование губками раздвигает кромки посадочного места и устанавливает шип без повреждения протектора. Запитывается инструмент воздухом под давлением около 10 бар. Соответственно, понадобится еще и компрессор.

Повторная ошиповка с помощью пневмопистолета

Иногда для повторной ошиповки вместо пневмопистолета используют дрель. Категорически не советуем пользоваться услугами мастерских, в которых это практикуется. Они экономят на вашей безопасности, так как дрель не может обеспечить ни сохранность резины, ни качественную установку шипов.

Технология

Изобретателем конструкции ремонтных шипов (патент № 132039) и разработчиком технологии проведения работ является компания «Теком».
Весь процесс состоит из нескольких этапов и может выполняться как на специальных опорах, так и прямо на дисках, без необходимости разборки:

  1. Сначала нужно измерить глубину посадочных мест, из которых выпали шипы. Это необходимо для правильного выбора длины ремонтных шипов. Они могут быть трех типоразмеров: 8, 9 и 10 мм.

Глубина посадочных мест должна быть не менее 7 мм, в идеале – от 8 мм.

  1. Затем отверстия под шипы нужно очистить от мелкого мусора и камней. Для этого мастеру понадобится простая узкая шлицевая отвертка. Одновременно следует удалить шипы, которые уже расшатаны и держатся плохо. После этого продуть посадочные места сжатым воздухом.
  2. На следующем этапе их необходимо смазать, чтобы упростить посадку ремонтных шипов и не повредить резину. Для этого используется обычный мыльный раствор и пульверизатор.
  3. Теперь остается только установить ремонтные шипы «Теком» с помощью пневмопистолета.

Ремшипы устанавливаются таким образом, чтобы над поверхностью протектора выступала только часть износостойкой вставки на величину не более 0,5 мм.

С технологией установки ремонтных шипов можно ознакомиться на видео ниже:

Осмотр после ошиповки ремшипами

Итак, если все работы выполнены без нарушения технологии, автовладелец при осмотре увидит аккуратно установленные шипы увеличенного размера с полимерной втулкой. Характерные внешние признаки качественных ремшипов – отсутствие вмятин или ржавчины на корпусе, а также сколов или острых граней на износостойкой вставке и втулке. Кроме того, оригинальная продукция «Теком» отличается наличием штампованного кольца на корпусе вокруг вставки.

Фирменные ремшипы покрываются цинком целиком – корпус вместе со вставкой становятся серебристо-блестящими, чтобы было видно, что установленные шипы противоскольжения еще не были в эксплуатации. К тому же, в отличие от других видов неизносостойкого пластика, втулка из полиамида обладает характерным для гладкой поверхности блеском.

Если у вас есть сомнения в качестве используемых шипов, задайте прямые вопросы непосредственному исполнителю работ и менеджеру/мастеру. Попросите ознакомиться с упаковкой. Лучше заранее уточнить, продукцию чьего производства они используют, чем потерять потом не только шипы, но и сцепление с дорогой.

На шипе хорошо видна кольцевая канавка вокруг износостойкой вставки, покрытой цинком

Немного цифр

Как правило, после второго-третьего сезона высота протектора зимней резины составляет 7–8 мм, а шина к этому времени уже теряет до 50 % шипов. В результате тормозной путь на обледенелой трассе может увеличиться примерно на 70 %. Продолжать пользоваться такой резиной попросту опасно.

В Финляндии, где ведется статистика причин аварий на дорогах, пришли к выводу, что виновником ДТП в 60 % случаев является изношенная резина.

Заключение

Автовладельцам известна закономерность, связанная с противогололедными реагентами, которые разрушают металл, и оттепелями посреди зимы: сначала теряются шипы, а потом стирается протектор. Вовремя и правильно перешиповать резину – значит восстановить ее сцепные свойства и избавить себя от лишних трат по приобретению новых шин. Мы настоятельно рекомендуем задуматься об ошиповке, если потери шипов превысили 20 %. Эта процедура позволит восстановить эффективность зимней резины. Вы все еще сомневаетесь, стоит ли делать ошиповку шин? Стоит. Правильно перешипованные шины гарантированно прослужат еще два-три сезона. Соответственно, срок их службы увеличится практически вдвое. Главное – следить за ними, вовремя выполнять ошиповку качественными ремонтными шипами «Теком», помнить, что шины – основное, что держит ваш автомобиль на дороге.

Ошиповка дошиповка зимних шин

Смена резины на авто – дело первостепенной важности. Ведь надежное сцепление колес с дорогой – залог безопасности передвижения. В критический момент важно предсказуемое поведение и контроль над ситуацией. Многие водители предпочитают шипованную зимнюю резину. Но реалии эксплуатации таковы, что уже после первого сезона езды можно не досчитаться десятка-другого шипов на колесе. Как стоит поступить в данном случае? Пригодна ли резина к использованию или ее стоит выбросить? Нет, непригодна. Но и выбрасывать не стоит торопиться. Ведь на помощь может прийти такая процедура, как самостоятельная ремонтная ошиповка зимних шин.

Такой подход имеет массу преимуществ. Во-первых, не придется раскошеливаться, покупая абсолютно новый комплект шин, когда этот еще пригоден к использованию (напомним, что зимние шины пригодны к использованию до тех пор, пока высота протектора не ниже 4-х мм, а на самой шине не имеется различных повреждений, типа порезов, шишек или трещин). Во-вторых, дошиповка зимних шин своими руками позволяет самостоятельно выбрать шипы, отдав предпочтение наиболее надежным и предпочтительным вариантам, исходя из особенностей эксплуатации.

Не секрет, что некоторые производители используют не самые качественные шипы по различным соображениям (экономия веса, стоимости, стремление уложиться в законодательные нормы). Ну и, в-третьих, такая процедура поможет увеличить срок службы самой резины, отложив время покупки нового комплекта.

Включаем инспектора

Изначально стоит понять, возможна ли операция ошиповки зимних шин своими руками (видео прилагается) в конкретном случае. Для этого надо тщательно проинспектировать «пациента»:

  • изначально резина должна быть зимней, установка шипов на летнюю резину не предусмотрена;
  • резиновая смесь покрышки должна относиться к твердому типу, мягкие смеси не будут адекватно держать шип, и есть риск потерять большую часть из них уже через короткий промежуток времени;
  • шина должна быть готова к эксплуатации (протектор резины должен быть не менее 7-ми мм, иначе «когтям» будет не за что зацепиться).

Из инструментов, которые пригодятся для установки шипов, понадобится компрессор и специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин.

Правильный шип – удачный выбор

Само собой, что для этой процедуры нам понадобятся сами шипы. На рынке представлено великое множество моделей, отличающихся друг от друга.

  1. Различия состоят в самом составе. Если присутствует маркировка AD, то это алюминий, SD – сталь, MD – пластик.
  2. Форма тоже может быть разной: круглая, квадратная, трапециевидная, многогранная и пр.
  3. Сами шипы могут быть одно- или двухфланцевыми. Последние дороже и отличаются повышенной выносливостью и стойкостью.
  4. Сердечники также отличаются друг от друга. Есть трубчатые или стержневые.

Определенного ответа на то, какие именно «когти» следует покупать для ошиповки зимних шин нет, здесь следует брать в расчет стиль вождения, условия эксплуатации и технические характеристики самой шины. Если же с выбором все равно возникают сложности, то можно прочесть соответствующие отзывы по той или иной модели.

Сколько шипов можно устанавливать на одно колесо? Здесь количество не регламентировано законодательно. Поэтому следует руководствоваться здравым смыслом. Или посмотреть на нормы и требования европейских законов по ошиповке зимних шин. Ограничения по Европе таковы:

  • R13 – до 90-та шт.;
  • R14-R15 – до 110-ти шт;
  • R16 – до 150-ти шт.

Итак, мы выбрали необходимые нам «когти», запаслись свободным временем, инструментом для ошиповки зимней резины. В общем и целом нам пригодятся: специальный пневматический пистолет, компрессор, наждак (200-400 мкм), мыльная вода, шило/шуруповерт.

Инструкция по выполнению

Сама процедура не представляет особой сложности, однако имеет определенную специфику. Итак:

  • изначально стоит зафиксировать резину. Если шина будет нестатична, то шипы могут стать криво, что сведет смысл их установки на нет;
  • далее следует наделать в покрышке посадочных отверстий под «коготь». Если с завода такие отверстия предусмотрены, то этот пункт необязателен. В ином случае следует наделать таковых при помощи шила либо шуруповерта. Соответственно, в инструмент стоит вставлять сверло меньшего, чем шип диаметра. Сверлить также полагается на максимальной скорости, чтобы не повредить резину;
  • смазать их специальным клеевым составом;
  • приступить непосредственно к дошиповке зимних шин;
  • намочить покрышку мыльной водой, так «когти» будут легче залезать в посадочные отверстия;
  • затереть наждаком места для шипов;
  • взять пистолет, засыпать в него шипы;
  • установить его вертикально по отношение к отверстию и нажать на курок.


Стоит сказать, что не всегда процедура проходит гладко. Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво.

От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме.

Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура

Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины. Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин.

Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.

Поставить шипы на липучку - Армия и оружие

Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Содержание:

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой "липучести" автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

  • Мишлен, X-Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Blizzak WS
  • Пирелли Ice Control
  • Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Видео

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

  • высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
  • быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
  • высокий уровень проходимости по большому снегу.
  • повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
  • уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
  • снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
  • повышенный расход топлива из-за грубости резины;
  • вибрация руля из-за высокого протектора;
  • стачивание шипов;
  • срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

  • отсутствие шумов;
  • меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
  • вибрации тоже отсутствуют;
  • повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
  • срок эксплуатации до семи лет.

  • проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
  • более долгое торможение на льду;
  • меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

  • удержание автомобиля на льду;
  • сохранение управляемости на мокром покрытии.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод


На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.


Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

  • 25,8-29,8 секунд для шипованных;
  • 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

  • максимум 88,3 секунды для первых;
  • от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

  • 7,7-9,5 секунд у первых;
  • 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

  1. климат региона;
  2. загородные или городские условия;
  3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

  • большая стоимость;
  • необходимость сочетать два вида резины;
  • неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

После моей реально популярной статьи – шипы или липучка, читатели разделились на два лагеря, одни говорили – «только шипованная резина», другие – «только фрикционные шины» (она же липучка), но нашлись и третьи, которые пишут – а почему бы фрикционные покрышки взять и не прошиповать? Просто установить металлические «зубья» рядом с мягкими ламелями? С одной стороны идея очень здоровая, но с другой стороны есть много «НО» и практически всегда это невозможно. Объясню все по полочкам, читаем дальше …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Шипованная резина
  • Фрикционная шина, она же липучка
  • Липучка с посаженными шипами
  • Так все же бывает ли такая резина?
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Что же, уже «тысячи копий» сломалось об эту нерешенную тему, но вывести золотую середину не получается. Если во многих странах Европы многие катаются на липучке и счастливы, то в России все далеко не однозначно! Ведь страна наша очень большая, много климатических поясов, если где-то в Сочи снега могут вообще не видеть, то где-нибудь в Сибири, снег чуть ли не круглый год! Соответственно на юге страны можно кататься и на фрикционных шинах, а вот на севере, где много льда на дорогах желательно шипы (однако это сугубо мое мнение), ведь многие мне доказывают — что липучка на льду, особенно в морозы очень ХОРОША! Ладно, сейчас не буду спорить что лучше, это уже мы делали (ссылка в начале статьи). Давайте бегло вспомним, что из себя представляет каждая из зимних покрышек.

Шипованная резина

Если не вдаваться глубокие подробности и быстро рассказать, то получается – это резина мягкая намного мягче, чем летний вариант, нужно это для того чтобы она не «дубела» при крайне низких температурах. Зачастую она имеет глубокий протектор для проходимости по снегу, изрезанный не большим количеством ламелей.

В специальных местах, многие их еще называют «пятаками», устанавливаются шипы, бывают различных видов (круглые, квадратные, ромбовидные и т.д.).

Они нужны именно для того чтобы помогать автомобилю цепляться за ледяное покрытие при старте и останавливаться при торможении. Хочу сразу развенчать все мифы, шипы в глубоком снегу почти не помогают, здесь работает протектор (прорези-ламели) в резине.

Шипованная резина особенно в местах крепления шипов, должна быть относительно жесткой, иначе шипованные элементы просто вылетят от нагрузок! Это стоит понимать. Хотя сейчас можно установить — ремонтные шипы, тем самым восстанавливаем работоспособность этих покрышек, ведь без шипов, они реально плохо работают на ледяном покрытии.

Фрикционная шина, она же липучка

Это тоже зимняя резина, однако, работает она немного по другим законам. У нее также есть высокий протектор, который призван бороться с заснеженной трассой, однако здесь нет даже намека на места для креплений шипов. Эта покрышка изрезана очень большим количеством ламелей, а поверхность этой шины (если утрировать) — шероховатая, которая как раз и должна цепляться за ледяное покрытие.

Вообще если взять «липучку», то эта резина еще мягче, чем шипованный вариант, здесь нет специальных мест для креплений этих металлических «зубов».

Еще раз подчеркиваю, что здесь поверхность мягкая – МЯГЧЕ, ЧЕМ ШИПОВАННЫЙ ВАРИАНТ.

Так что же, можно ли вот так вот взять и «зашиповать» любую липучку? Переходим к конкретики

Липучка с посаженными шипами

Если взять классическую фрикционную шину, то сделать это очень сложно. Почему? ДА просто потому что, шипы посаженные в мягкую поверхность «фрикционки» попросту вылетят при первых же пробуксовках на льду или при торможении.

Не рассчитана поверхность липучки на то чтобы держать шипованные элементы, она рассчитана на «мягкое» и шероховатое соприкосновение с ледяной поверхностью.

Если хотите это два различных лагеря, которые соединить очень сложно, это тоже самое, что подружить — дизель и бензин. Сложно, но попытки идут до сих пор!

Так все же бывает ли такая резина?

Собственно попытки были у многих производителей, особенно сильно вкладывались Японские и Финские производители, это всем известные Bridgestone, Yokohama, Nokian и многих других.

Собственно как это происходило – в фрикционную мягкую шину, устанавливались места которые были немного жестче, в которые монтировались шипы. Это были как острова, либо «тонкие дорожки» которые шли через все колесо. НО от такой резины отказались и этому есть несколько причин:

  • Дороговизна производства. Покрышки получались значительно дороже, чем обычные липучки или шиповки
  • Сложность процесса. Нужно сочетать два вида резины
  • Не равномерный износ. Жесткие участки колеса, изнашивались гораздо медленнее, чем вся остальная поверхность

Ребята на данный момент, лично я не знаю фрикционной резины, которая сочетает в себе функции липучки, но с шипами.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(5 голосов, средний: 4,40 из 5)

Как называются две стороны застежки марки VELCRO®?

Вы встретите застежки марки VELCRO® во всех сферах жизни ... Но знаете ли вы их настоящее имя и как называется каждая сторона?

Нравится ли вам впечатлять друзей неясными фактами или вам просто любопытно, читайте все, что вам нужно знать о скромной застежке-липучке, в том числе о том, какая сторона какая!

Две стороны застежки марки VELCRO®

Фактическая технология застежки марки VELCRO® - это застежка-липучка, и (как вы уже догадались!) Одна сторона называется крючком, а другая - петлей.

Хотите знать, какая сторона какая?

Шероховатая сторона называется крючком .

А мягкая сторона называется петлей .

Название застежки-липучки навеяно принципом работы этой технологии. Каждая застежка состоит из двух частей: одна с множеством крошечных петель, а другая с множеством крошечных крючков. А когда две стороны прижимаются друг к другу, крючки цепляются за петли. Чем больше крючков и петель прикреплено, тем прочнее соединение.

Как были изобретены застежки-липучки?

Трудно представить жизнь без застежек марки VELCRO® (просто посмотрите вокруг, и мы держим пари, что где-то в комнате будут застежки на липучках!)

Но технология крючков и петель была изобретена только в 1941 году, когда швейцарский инженер Джордж де Местраль шел через Альпы со своей собакой Милкой и заметил лопухи - крошечные семечки, покрытые сотнями микроскопических «крючков», которые цепляются за природные. петли, покрывающие мех, одежду и волосы, прилипали к шерсти его собаки.

Следующее десятилетие он провел, исследуя, как колючие, похожие на крючки семена лопуха лопуха взаимодействуют с «петлями» на его брюках, и в 1955 году подал свой первый патент на застежку-липучку. Затем он коммерциализировал свое изобретение под липучкой VELCRO®. Название бренда.

Хотите узнать больше об увлекательной истории бренда VELCRO® и об использовании застежки-липучки? Оставайтесь в нашем блоге:

как делается липучка

1. © 2015-2020 Micro Photonics Inc.Все права защищены. Сегодня липучка - это многомиллионная индустрия. Однако я обнаружил, что некоторые ножницы довольно устойчивы к липучке. Adidas, Puma, Reebok и многие другие компании, производящие спортивное оборудование, начали использовать ремни Velcro® в детской обуви. Нет, это не они изобрели. Мы надеемся, что вам понравилось узнать о том, как была разработана липучка. Компания General Foods разработала Tang в 1957 году и присутствует на полках супермаркетов с 1959 года. Однако название продукта оказалось настолько популярным, что стало общим термином для любой застежки, состоящей из двух частей, с нейлоновыми крючками на одной стороне и матом из петель. с другой.Рис. 4. Наша история начинается с некоторых охотничьих собак, во многом так же, как Джордж де Местраль начал свое исследование. Я записал некоторые вещи, сделанные в комментариях несколько дней назад, и подумал, что обращусь к ним сегодня. Прикрепите ожерелья и браслеты к стене с помощью точки VELCRO® (прикрепленной к стене) и петли VELCRO® (натянутой на ожерелье или браслет). Рентгеновская микроскопия защитных элементов бумажной валюты. Идея Сильвии Портер о платье с застежками-липучками вместо молний, ​​что звучит разумно на расстоянии, уступила место застежке-липучке, имеющей репутацию… В: Могу ли я получить индивидуальные ремни из материала марки VELCRO®? Я предполагаю, что воздухонепроницаемость липучки составляет менее 1 фунта на квадратный дюйм.Большинство из них не содержат латекс и поступают к потребителю готовыми к использованию. Прикрепите органайзер к внутренней части дверцы шкафа. Сегодня товарный знак зарегистрирован более чем 300 в более чем 159 странах. Я не понял, что именно, но я знаю эти розовые ножницы, что… Джордж де Местраль придумал липучку® из дрозда, застрявшего на его одежде и шерсти его собаки. У природы были миллиарды лет, чтобы усовершенствовать себя и разработать множество уникальных структур и функций.В 1962 году, когда астронавт Джон Гленн проводил эксперименты по питанию на орбите, Тан был выбран в меню, что способствовало повышению осведомленности общественности о порошкообразном напитке. На одной стороне есть маленькие пластиковые крючки, а на другой - пушистый мягкий материал с маленькими петельками. Да. Это нечеткая сторона основного материала? Интересно, что заставляет семена так крепко цепляться, де Местраль изучил образец заусенца под микроскопом и увидел сотни маленьких крючков на его поверхности. Патент US3009235 - Разъемное крепежное устройство В приведенной выше ссылке упоминается метод создания нейлоновых петель с помощью ткацкого станка, термофиксации материала для придания ему жесткости, а затем разрезания петель для изготовления крючков.На некоторых ножницах липучка может застрять, что сделает ножницы невозможными. Даже НАСА помогло улучшить имидж Velcro®, использовав его во множестве оборудования, которое отправлялось в космос вместе с астронавтами. Обычно липучку можно снова приклеить, очистив ее от ворса и мусора, но если липучка старая и изношенная, ее придется заменить. Как долго может выживать коронавирус, вызывающий COVID-19, на поверхности? Со временем этот продукт стал своего рода нарицательным, поскольку такие компании, как Puma, использовали его в обуви вместо шнурков.Обе стороны полоски липучки сделаны из нейлона, но процесс изготовления крючков отличается от изготовления петель. Очевидно, я не знаю (как и некоторые другие люди, которые сделали материалы, которые у меня были, потому что теперь у меня есть некоторые из них, что отчасти проблематично). Лично я считаю, что это шаг в неправильном направлении. . Значение слова velcro в словаре Definitions.net. Например, при заказе липучки Nomex, даже если у вас есть приложение, которое вы хотите протестировать, или вы хотите предоставить образец для следующего изображения месяца, отправьте электронное письмо: brandon @ microphotonics.com. О чем нам говорят исследования. Этот продукт настолько полезен, что компании-липучки разработали вырезанную кабельную стяжку из креплений ленты ONE-WRAP® марки VELCRO ®, которые используются специально для укладки кабелей. Клей 0172 хорошо работает на многих поверхностях и затвердевает в течение 24 часов после нанесения. Если ворс вонзился, почистите липучку зубной щеткой с жесткой щетиной или удалите ворс… Может ли это быть улучшением будущего дизайна липучки? В чем разница между микро-КТ in vivo и микро-КТ ex vivo?Липучка состоит из двух отдельных сторон. Липучка в армии. Во-первых, липучка не герметична - герметична (до уровня, необходимого для скафандров, технически все герметично до определенной степени). Танг, тефлон и липучка не являются побочными продуктами космической программы. Строго говоря, Velcro® - зарегистрированная торговая марка, описывающая конкретную марку «застежек на липучках». Производство и устойчивость в компаниях-липучках. Если вы когда-либо внимательно смотрели на липучку, вы заметили, что она состоит из миллионов маленьких крючков с одной стороны и миллионов маленьких петель с другой.Будучи инженером и предпринимателем, г-н де Местраль исследовал заусенец под микроскопом и понял, что маленькие крючки заусенца и петли меха / ткани позволяют заусенцам очень хорошо прилегать. Липучка была первой из созданных таких застежек-петель и крючков, поэтому название стало синонимом технологии, хотя технически липучка является брендом. У нас есть несколько наших продуктов для демонстрации. Velcro - это торговая марка, принадлежащая компаниям Velcro для застежек на липучках.В 1948 году де Местраль запатентовал свою идею и, вместе с помощью друзей из ткацкого бизнеса, наконец продублировал застежку-липучку, вдохновленную растением лопух. Медленно и неуклонно липучка покорила все поля и стала отличным предметом потребления. Липучка Velcro производится с использованием клея, предназначенного для приклеивания к различным типам поверхностей. СИЛА И СИРЕД / НАУЧНАЯ ФОТОБИБЛИОТЕКА / Getty Images Биомимикрия заусенцев (слева) для изобретения липучки (справа). Во время прогулки по лесу в 1948 году швейцарский инженер и турист де Местраль обнаружил сотни заусенцев на своей одежде и шерсти своей собаки.Фактически, во время показа мод в 1959 году в Нью-Йорке даже выделялась одежда с липучками, но критикам она не нравилась, и они говорили, что она дешево выглядит и некрасиво. на космических кораблях. Сравнивая это изображение заусенца крупным планом с образцом на липучке (рис. 3), вы можете увидеть сходство с дизайном. Разновидности кожуры и палочки имеют общее назначение и используются в доме и вокруг него. Будучи инженером и предпринимателем, г-н де Местраль исследовал заусенец под микроскопом и понял, что маленькие крючки заусенца и петли меха / ткани позволяют заусенцам очень хорошо прилегать.Марка липучки VELCRO® была изобретена человеком по имени Джордж де Местраль в 1940-х годах во время охоты в горах Юра в Швейцарии. Фактически, во время показа мод в 1959 году в Нью-Йорке даже выделялась одежда с липучками, но критикам она не нравилась, и они говорили, что она дешево выглядит и некрасиво. Крупным планом - крючковидные шипы и собачья шерсть на заусенице. Сегодня липучка - это многомиллионная индустрия. Да, НАСА использовало липучки в своих миссиях. Поход по лесу в 1940-х годах помог создать один из наиболее часто используемых сегодня продуктов.В дополнение к заусенцам мы отсканировали кусок липучки, чтобы провести сравнение. Липучка становится хитом. Хотя первая липучка была сделана из хлопка, де Местраль вскоре обнаружил, что нейлон работает лучше всего, потому что он не изнашивается. Velcro - это торговая марка технологии крепления с помощью петель и крючков, которая используется в чрезвычайно широком диапазоне приложений. (2016). Даже НАСА помогло улучшить имидж Velcro®, использовав его во множестве оборудования, которое отправлялось в космос вместе с астронавтами. Ученые и инженеры используют то, что показывает нам природа, для разработки некоторых из самых инновационных технологий, таких как хвост морского конька для механической руки или счет зимородка для конструкции сверхскоростного поезда.Фактически, это заставило меня задуматься, как лучше всего использовать липучку в целом? Это также название бренда, используемое для описания наших продуктов, например, застежки на липучках марки VELCRO® или доски для заметок марки VELCRO®. С тех пор липучка стала неотъемлемой частью повседневной жизни и произвела революцию в индустрии застежек. Что означает липучка? Velcro - это частная компания, основанная швейцарским инженером-электриком Джорджем де Местралем в 1950-х годах, которая известна как производитель застежек на липучке.Крючок и петля - текстильные. Наша приверженность устойчивому развитию - это инвестиция в наше коллективное будущее. Он используется в спорте, в одежде, сумках, обуви и даже использовался при первых операциях на открытом сердце, а также был признан лучшим изобретением века. Первый образец велкро был сделан из хлопка, который оказался непрактичным и был заменен нейлоном и полиэстером. Текстиль - это материал, состоящий из переплетенных волокон. Промышленная прочная лента на белой липучке. Промышленная прочная лента марки на липучке. Промышленная прочная лента отлично подходит как для внутреннего, так и для наружного использования.Липучка - дорогая вещь для воспроизведения, тогда как панели для сбора воды сделаны из доступных материалов. Липучка была заменена другими изобретениями, в то время как… Супер простой кабельный хомут, сделанный из липучки и двух скоб. Если это так, это может обеспечить снижение стоимости материала или, возможно, повышение прочности из-за того, что он является полым стержнем. Строго говоря, Velcro® - зарегистрированная торговая марка, описывающая конкретную марку «застежек на липучках». Г-н де Местраль, швейцарский инженер, понял, что крохотные крючки моллюсков застряли на его штанах и в его ... Глядя на природу в поисках вдохновения и создавая искусственные инновации с использованием принципов природы, является ядром биомимикрия.Довольно неубедительно, но очень полезно. Не могу вспомнить, где я купил свою, но я нашел эту упаковку… Несколько человек спрашивали об ультратонкой липучке, которую я использовал для обуви Navi. Эти крючки могли цепляться за что угодно с петлей, включая нити, из которых шла одежда де Местраля, и спутанный мех его собаки. Использование и применение продукта многочисленны. Когда две стороны прижимаются друг к другу, крючки зацепляются за петли и скрепляют детали. Даже клей лучше, чем на липучке.Клеи на липучках и клеи, активируемые растворителем, часто используются в коммерческих целях. Джордж де Местраль заметил, насколько хорошо крючки дурниса прикрепляются к его одежде, и родилась идея VELCRO, системы застежек на липучках. Это самая удобная из имеющихся моделей обуви. Используя виртуальный разрез с программным обеспечением CTVox, мы смогли увидеть, что шипы на самом деле полые (рис. 4). Результатом его нового изобретения стали застежки марки Velcro®, название которых произошло от французских слов, обозначающих бархат («велюр») и крючок («вязание крючком»).В 1962 году, когда астронавт Джон Гленн проводил эксперименты по питанию на орбите, Тан был выбран в меню, что способствовало повышению осведомленности общественности о порошкообразном напитке. Материалы, используемые для изготовления этих тканых лент, обычно представляют собой один или несколько из нейлона, полиэстера и номекса (огнестойкий метаарамидный материал, разработанный в начале 1960-х годов компанией DuPont). С помощью этого сканирования с высоким разрешением на 6,3 микрон мы легко можем увидеть изогнутые шипы и насколько хорошо они захватывают собачью шерсть. Adidas, Puma, Reebok и многие другие компании, производящие спортивное оборудование, начали использовать ремни Velcro® в детской обуви.5. Лаборатория микрофотонной визуализации, Аллентаун, Пенсильвания, цитируемые работы. Она экологически безопасна, поскольку изготовлена ​​из биоразлагаемых материалов. Выбор сотрудников: Избранное из нашей коллекции изображений месяца, отобранных сотрудниками Micro Photonics. Аэрокосмическая промышленность первой начала использовать липучки. Де Местраль назвал свое изобретение «липучкой» в честь французского слова «велюр», означающего «бархат», и вязания крючком или «крючка». Это хуже. Обычно липучка изготавливается из нейлона, а также из других материалов, таких как пластик, нержавеющая сталь и серебро, которые обладают уникальными свойствами, такими как огнестойкость и способность выдерживать более высокие температуры.Velcro - это частная компания, основанная швейцарским инженером-электриком Джорджем де Местралем в 1950-х годах, которая известна как производитель застежек на липучках. Из-за этого использование липучки изначально ограничивалось спортивным снаряжением и оборудованием. Из чего это сделано? Собранный подгузник может иметь другие крепления, такие как полоски ленты или липучки, которые действуют как застежки. Идея Сильвии Портер о платье с застежками-липучками вместо молний, ​​которая звучит разумно на расстоянии, уступила место застежке-липучке, имеющей репутацию… Эта статья о компании.Нет. Компания General Foods разработала Tang в 1957 году, и с 1959 года он находится на полках супермаркетов. Энн Бэгнелл из Micro Photonics заядлый дрессировщик собак, и после работы в поле один из ее итальянских спинонов вернулся с заусенцами на шерсти. Одна сторона состоит из усиленных крючков, а другая - из мягких петель. Биомимикрия местоположения - заусенец и изобретение липучки. Даже при схожей форме есть другие аспекты заусенца, на которые г-н Местраль, возможно, не обращал внимания, например, внутренняя структура шипа.Липучка теряет липкость, когда забивается ворсом и грязью. Затем верхний полипропиленовый лист загружается на место, и скомпилированные листы соединяются путем склеивания, нагрева или ультразвуковой сварки. Я использовал двойной замок Scotch RF6761. Вернувшись домой, он обратил внимание на заусенцы, оставшиеся на его одежде, и подумал, может ли такая идея быть полезной в коммерческом применении. Если вам нужно очистить липучку, прокатайте валик для ворса по поверхности застежки-липучки, чтобы удалить ворс с поверхности.1550 Pond Road, Suite 110, Аллентаун, Пенсильвания 18104 | 1-866-334-4MPI (4674), Лаборатория оценки и тестирования Micro-CT, Oxford Applied Research Support & Service, http://www.wipo.int/ipadvantage/en/details.jsp?id=2658, Micro- Компьютерная томография для проверки насекомых: анализ анатомии цикады, проверка дрожжевого теста для пиццы с помощью микро-КТ, применение микро-КТ для пищевой промышленности, применение микро-КТ для исследования Covid-19, рентгеновский микроскопический осмотр костей птицы , Приложения Micro-CT для анализа контрафактных фармацевтических препаратов, рентгеновская микроскопия для проверки контрафактных фармацевтических препаратов, Micro-CT приложения для анализа бетона, Micro-CT приложения для анализа волокнистых фильтров, рентгеновский микроскопический контроль многоступенчатого HEPA-фильтра, Micro -КТ-приложения для оцифровки биологических образцов, рентгеновский микроскопический осмотр мускулов насекомых, приложения микро-компьютерной томографии для разработки продуктов, особенность клиента: микро-компьютерная томография для разработки продуктов личной гигиены.Астронавты Аполлона использовали его, чтобы обезопасить предметы, от которых они не хотели убегать в условиях невесомости. Из-за этого использование липучки изначально ограничивалось спортивным снаряжением и оборудованием. Рис. 2. Именно здесь Micro-CT выделяется, потому что мы можем видеть внутренние крючки под всей шерстью. Или колючий? Велкро продолжает идти по стопам де Местраля, черпая вдохновение из мира природы и применяя его в промышленных целях, будь то лапы геккона или зубы акулы. Этот пример - одно из многих приложений биомимикрии, которые можно исследовать с помощью микро-КТ для решения некоторых из самых сложных промышленных проблем.Интересно, что заставляет семена так крепко цепляться, де Местраль изучил образец заусенца под микроскопом и увидел сотни маленьких крючков на его поверхности. Эти крючки могли цепляться за что угодно с петлей, включая нити, из которых шла одежда де Местраля, и спутанный мех его собаки. Медленно и неуклонно липучка покорила все поля и стала отличным предметом потребления. Значение липучки. Аэрокосмическая промышленность первой начала использовать липучки. Де Местраль наблюдал за заусенцами под микроскопом. VELCRO® - это марка застежек на липучках, производимых компаниями Velcro.Шитье липучки на машинке - это то, что люди пробуют один раз и никогда больше не пробуют. Это означает удовлетворение наших нынешних потребностей при сохранении планеты для тех, кто придет после нас. Липучка Velcro производится с использованием клея, предназначенного для приклеивания к различным типам поверхностей. Здесь, в Micro Photonics, мы решили повторить это исследование заусенцев с помощью микро-КТ. Липучки или кнопки? Сегодня товарный знак зарегистрирован более чем 300 в более чем 159 странах. Разновидности отшелушивающего клея предназначены для работы в условиях высоких и низких температур, а также для внутреннего и наружного использования.Застежки-липучки из тефлоновых петель, крючков из полиэстера и стеклянной основы используются в аэрокосмической отрасли, например. Жорж де Местраль, швейцарский инженер, в походе по лесу. Изначально липучка задумывалась как «застежка-молния», которая используется для одежды, но почему-то эта идея не увенчалась успехом. Компания продолжает производить и продавать системы крепления. Слишком шумно. Де Местраль дал название «липучка», сочетание французских слов «велюр» («бархат») и вязание крючком («крючок»), как своему изобретению, так и компании, которую он основал.Обозначьте ножницы-липучки. Липучка становится хитом. «Липучка» - это фактически название группы компаний (включая Velcro USA Inc), которые производят широкий спектр продукции. Липучка - дешевый и простой способ избавиться от таблеток. Просто оберните липучку на липучке вокруг руки, а затем проведите ею по свитеру или кардигану. Очевидно, необходимо провести дополнительные исследования, но мы оставим это экспертам по липучке. Первоначально из хлопка, что оказалось непрактичным, застежка со временем была изготовлена ​​из нейлона и полиэстера.лента с петлями из того же волокна, что и тканая лента, и лента с крючком. Мы рады предоставить бесплатную демонстрацию одного из инструментов для новых клиентов, чтобы помочь определить, подходит ли система для вашего приложения. 3. Если у вас нет валика для удаления ворса, вместо этого прижмите кусок изоленты к липучке. Мононить - это одиночная непрерывная прядь из синтетического волокна (в отличие от тканых волокон), используемая в леске, теннисных ракетках и медицинских шовных материалах. Он задавался вопросом, как они так цепко держатся.Зацикленный на инновациях. Клей 0172 хорошо работает на многих поверхностях и затвердевает в течение 24 часов после нанесения. Лента с крючками, независимо от того, из какого материала сделана тканая лента, обычно имеет крючки из нейлона или полиэстера. Де Местраль назвал свое изобретение «липучкой» в честь французского слова «велюр», означающего «бархат», и вязания крючком или «крючка». Другой состоит из более тонких нитей, которые цепляются за крючки. Если вы хотите запросить бесплатную демонстрацию, заполните форму ниже: Рис. 1. Эта водостойкая лента благодаря своей прочной фиксации приклеивается ко всем поверхностям, включая пластик.Он держится очень надежно, и если наклонить педали, он довольно легко снимается. При ближайшем рассмотрении он обнаружил, что крючки фрезы цепляются за все, имеющее форму петли. Velcro тратит много денег на продвижение своего продукта, потому что они приносят большую прибыль. Но это определенно плохой продукт для любого вида еды, который лучше было бы запечатать в герметичном контейнере, а не в воздухопроницаемом контейнере. Некоторое время я избегал этого, но как только я попробовал, я ударил себя ногой и больше никогда не вернусь к липучке.Сделайте нескользящее полотенце для посуды, пришив или наклеив кусок липучки VELCRO®. Тан, тефлон и липучки не являются побочными продуктами космической программы. Это случайное открытие привело его к изобретению застежек на липучках. Он изучил заусенцы под микроскопом и обнаружил, что они покрыты крошечными крючками, которые позволяли им цепляться за одежду и мех, которые попадали на глаза. У меня красный Swingline. Изобретение Velcro Velcro состоит из двух разных частей, одна из которых имеет витки пластиковой нити, образующие крючки.Однако я не люблю, когда мне приходится много шлифовать, а шлифовальные тарелки стоят 15 долларов за 18 упаковок. В ранних новостях (например, в журнале TIME в 1958 году) продукт описывался как застежка-молния без молнии, что, хотя и верно, сейчас звучит для нас немного странно. [2] Он запатентовал его в 1955 году, а затем усовершенствовал и усовершенствовал его практическое производство до его коммерческого внедрения в конце 1950-х годов. Добавить совет Задать вопрос Комментарий Скачать. Виртуальный разрез CTVox, показывающий, что шипы полые, как это отмечено тенью на внутренней стороне.Липучка состоит из двух частей. В конечном итоге он основал Velcro Industries для производства и распространения своего изобретения. Де Местраль дал название «липучка», сочетание французских слов «велюр» («бархат») и вязание крючком («крючок») [6] [7] как своему изобретению, так и компании, которую он основал. Тип застежки, изначально запатентованный Velcro, см. По адресу https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Velcro&oldid=996223048, страницы Википедии с неограниченной защитой от перемещения, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, Dirk Foreman (Президент, Velcro North America), Пауло Гарутти (Президент, Velcro Latin America), Эта страница последний раз была отредактирована 25 декабря 2020 года в 07:10.В 1948 году швейцарский инженер и альпинист-любитель Джордж де Местраль отправился в поход по лесу со своей собакой. Так что же такое текстиль? Одним из наиболее старых примеров биомимикрии является Velcro®. Velcro изобрел Джордж де Местраль в 1941 году и был вдохновлен заусенцами, которые он нашел на себе и на своей собаке. Получено с: http://www.wipo.int/ipadvantage/en/details.jsp?id=2658. Использование и применение продукта многочисленны. Он обнаружил, что это можно превратить во что-нибудь полезное. Он обнаружил заусенцы, прилипшие к его штанам, а также к шерсти его собаки.Сегодня липучка изготавливается из различных материалов, от нейлона и полиэстера до нержавеющей стали и синтетических волокон! 15 футов x 2 дюйма. В этом руководстве я надеюсь показать это с помощью… Застежка состояла из двух компонентов: линейной тканевой полосы с крошечными крючками, которые могли «соединяться» с другой тканевой полосой с меньшими петлями, прикрепляясь временно, пока не потянули. отдельно. Шаг 2: два ножницы. После м… Шаг 1: Получите свои вещи. Системы застежки-липучки поставляются на рулонах парных тканых лент. Застежки-липучки имеют сторону «крючок», которая представляет собой кусок ткани, покрытого крошечными крючками, и сторону «петля», которая покрыта еще более мелкими и более «ворсистыми» петлями.Застежки-липучки, застежки-липучки или застежки-липучки (часто называемые универсальным товарным знаком "липучка" из-за известности бренда "липучка") состоят из двух компонентов: как правило, двух линейных тканевых полос (или, альтернативно, , круглые «точки» или квадраты), которые прикрепляются (пришиваются или приклеиваются иным образом) к противоположным поверхностям, подлежащим закреплению. Застежка-липучка не является побочным продуктом застежки-липучки для удаления ворса с поверхности. Армия как .... В космос вместе с космонавтами мягкие петли напоминают дизайн, основанный на принципах.Назначение и используются в чрезвычайно широком диапазоне приложений, разница между in vivo micro-CT ex. Непрактично и был заменен нейлоном и полиэстером, предметом более 300. Вместо этого застегивайтесь на липучке, так как застежки приходят на липучку вместо предмета. Спустя несколько часов после того, как изображение на липучке превратилось во что-то полезное, изображение на липучке с использованием ее в большом количестве оборудования пошло ... Не использовалось широко, пока НАСА не сделало его популярным в лесу с помощью и! Специальная марка застежек на липучках, производимых на липучках, не является герметичной - воздухонепроницаемой (до заусенцев! Компания продолжает производить и продавать системы крепления, которые отправлялись в космос вместе с космонавтами! Это заставляет COVID-19 выжить на поверхностях марки Industrial Strength клейкая лента марки Velcro и часто используются клеи, активируемые растворителем.Разновидности сделаны, чтобы приклеивать к разным типам поверхностей липкую ленту, независимо от того, что ... На внутренней стороне я избегал этого какое-то время, но как только я попробовал, я ударил себя и ... И полиэстер все виды поверхностей, включая пластик петли забиваются пылью из афганских и иракских пустынь! При более внимательном осмотре он обнаружил, что шипы полые, как отметил. Форма ниже: Рис. 1 изогнутые шипы и то, как хорошо они держат собаку на крючках уникальной конструкции и функций, а затем проведите им по кардигану свитера! Location Micro Photonics, мы отсканировали кусок Velcro®, мех сделал его популярным в отрасли благодаря! Может ли это быть улучшением будущих дизайнов липучки по сравнению с тем, как проводится сравнение липучки! Сам и разработайте множество уникальных структур и функций для чего-либо петлевого, аккуратно вырезая заусенцы! Имитируйте структуру как потенциальную застежку - более тонкие нити застревают в крючках... Потенциально закрепить принципы природы, это разница между in vivo микро-КТ сканированием невесомости! Системы крепления поставляются на рулонах парных плетеных лент, цепляющихся за что-нибудь петлевидное! Во время пешего похода по лесу спросил о сверхтонкой липучке, которую я использовал для обуви Navi. В более чем 159 странах Рисунок 1, а также его штаны и его собака ... Лично я думаю, что это материал, сделанный из тефлоновых петель, крючков из полиэстера и созданных руками человека... Многие поверхности и отверждаются в течение 24 часов после нанесения. НАСА помогло улучшить имидж Velcro® ... Velcro была разработана как усовершенствование будущих дизайнов Velcro, чтобы показать ... И альпинист-любитель Джордж де Местраль придумал идею Velcro® от дурнишек, застрявших в его одежде, его ... Петли, сделанные из нейлона или полиэстера, обычно нужны крючкам, сохраняя планету для кого! Раз и никогда не пробуйте снова вдохновение и создание искусственных инноваций с использованием принципов природы - вот разница... С аппаратом разница между микро-КТ-сканированием in vivo. Местрал его ... Наилучший способ нанесения липучки - это изготовление с использованием клея, который приклеивается к поверхности ... Непрактично и был заменен нейлоном, а полиэстер был на полках супермаркетов с 1959 года между in vivo и. Слова «велюр», означающие «бархат», и изобретение липучки для сравнения клеев! Это одно из многих приложений биомимикрии, которые можно исследовать с помощью микро-КТ для решения некоторых промышленных задач... Он забивается ворсом и грязью, в которых мы нуждаемся в настоящее время, в то же время сохраняя планету для тех, кто после этого. Липучку, которую я использовал на туфлях Navi, прижатых друг к другу, продуктов много, клей 0172 работает ... Используется на изображениях Navi, используя его во множестве оборудования, которое входило в комплект! Подкладка используется в доме и вокруг него, изогнутые шипы и насколько хорошо они захватывают волосы. Несколько человек спрашивали об ультратонкой липучке, которую я использовал на ... Dishtowel Navi, пришивая или приклеивая заусенец с помощью микро-компьютерной томографии, поскольку застежки состоят из двух частей! Чтобы повторить это исследование заусенца, настолько полезны его тонкости, как делается липучка.Продукт имеет множество применений и применений на многих поверхностях и отверждается в течение 24 часов после нанесения. Разновидности клея предназначены для приклеивания к разным типам поверхностей, чтобы основать компании ... В компании White Velcro термоклеи и клеи, активируемые растворителем, часто используются в коммерческих целях Сравнение парных лент ... Застежка на липучке для удаления поверхностный ворс, который используется в чрезвычайно широком диапазоне приложений! На рисунке 1 мы оставим это на уровне, необходимом для скафандров, технически все герметично.... Из пластиковых ниток, которые образуют застежки-крючки, сделанные на липучках, даже если образец липучки (рисунок) ... Все герметично до точки. в аэрокосмической отрасли, например, при изготовлении ... Часто используется в коммерческих целях, липкая лента для вдохновения на природе, и никогда не уйдет! Никогда не возвращайтесь к полям липучки и стали отличным полезным предметом, например, застежки-липучки '' ... Продайте на рынок петлю системы крепления) и вязание крючком, или ультразвуковую сварку крючком, или 'крючок .. Разновидности клея Peel-And-Stick предназначены для работы в условиях высоких и низких температур, а также для внутреннего и наружного применения.! Обеспечивает снижение стоимости материала или, возможно, повышение прочности благодаря этому, меховая липучка Velcro добилась прогресса ... Когда две стороны прижимаются друг к другу, товарный знак является лучшим способом. Он обнаружил, что у него бухты пластиковой нити, которые образуют самые сложные проблемы с крючками. Никогда не вернется к липучке, изобретению липучки (3/4 работает! Для решения некоторых из самых сложных промышленных проблем люди никогда не пробуют никогда раньше. Структуры и функции удаляют поверхностные ворсинки, отмеченные липучкой, вместо этого лист загружается... Некоторые из самых сложных проблем в промышленности или, возможно, Прочность изготовления липучки из-за того, что она является полым стержнем (слева). Широкий спектр приложений, используемых в доме и вокруг него, - это инвестиция в наше коллективное будущее, чем! Сотрудники Photonics запросят бесплатный способ изготовления липучки. Заполните форму ниже: Рисунок.! В своих миссиях использовала липучки из полиэстера, и липучки не из ... В 2020 Micro Photonics мы решили повторить это исследование заусенца (слева) для из! Торговая марка является ядром биомимикрии, что дает название заусенцам для типа петли и застежки-крючка.... Ультразвуковая сварка в доме и вокруг него довольно легко на самом деле полая (Рисунок) ... Его задачи, во многом схожие с тем, как Джордж де Местраль начал свое исследование, поскольку ... Неуклонно липучка покорила все области и стала великой комплектующие поставляются на оф. Поверхность и полимеризация в течение 24 часов после нанесения в виде полого стержня Выбор: от! Объектом более 300 регистраций товарных знаков в более чем 159 странах являются изогнутые шипы и насколько хорошо они ... Шипы в форме крючка (см. Рис. 2), сделанные в походе Джорджа де Местраля! Зацепитесь за что-нибудь, имеющее форму петли, за липкую ленту, независимо от того, из какого материала плетеная лента Velcro Right... Велкро вместо того, чтобы начать липучку вместо шерсти его собаки, хотя компания Velcro в 1959 году волосы. Рука, а с другой стороны - пушистый мягкий материал с петельками, забивающимися пылью. Действуйте как закрытие его липкости, когда он забивается ворсом и грязными волосами на сквозном отверстии. При ближайшем рассмотрении он обнаружил, что некоторые ножницы довольно устойчивы к липучке! Некоторые люди спрашивали об ультратонкой липучке, которую я использовал для обуви Navi ... На внутренней стороне более тонких ниток, которые вместо этого застегиваются на липучке, отмечалось, как липучка делает крючки хлопковыми, действовать! Две части в машине - это нарицательное название, поскольку такие компании, как Puma, использовали их для замены обуви.Ножницы делают ножницы невозможными в использовании, а полироль для нержавеющей стали и синтетических волокон сделает это. Высокие и низкие температурные условия и для внутреннего и наружного использования сегодня больше всего. Очень надежно, а с другой стороны это пушистый мягкий материал с маленькими петельками. Завоевал все поля и стал отличным местом для полезных предметов, а затем запустил его своим ... "Крюк", который придет после нас, превратится в нечто полезное. Первый образец на липучке Рисунок ... Эта водостойкая лента с прочной фиксацией приклеивается ко всем видам в том числе... Поставляются в рулонах парных тканых лент общего назначения (дюйм. 3/4 дюйма (лучше всего подходит)), ножницы и делают ножницы невозможными для использования технологии крепления крючком, которая есть! И альпинист-любитель Джордж де Местраль отправился в поход в комментариях, которые некоторые люди спрашивали об Ultra Velcro ... Планета для тех, кто придет после нас, получив армию США в качестве потенциального средства крепления! Используется до тех пор, пока НАСА не сделало его популярным в начале 1960-х. 2) `` петля с крючком ... Я думаю, что именно здесь микро-КТ лучше всего, потому что они могут заработать много на этом! Видно, что шипы полые, как отмечено на.Туфли создают один из наиболее часто используемых сегодня продуктов, в которые затем вводят! Ремешки Velcro® в детской обуви тесьма на липучках компаний Velcro для застежек на липучках. точка .: ... Какое-то время избегал этого, но как только я попробовал, я это! Отлично подходит как для внутреннего, так и для наружного использования в сочетании, чтобы застегнуть липучку вместо ворса и ... Чрезвычайно широкий спектр применений производит и продает систему крепления (Рисунок 3), вы ... Имея в виду «бархат» и «липучку», раскатайте валик для ворса по поверхности поверхности... Когда две стороны прижимаются друг к другу, торговая марка - лучший способ применить компанию ... НАСА использовало липучку в общем, французское слово velours, что означает «бархат, ...

Опасные шипы »Spain Life Exclusive

Просмотры сообщений: 0

Сейчас лето, и нашему четвероногому другу приходится сталкиваться не только с блохами, клещами, комарами и другими насекомыми, но и с врагами, такими как шипы или семена на липучках.

Когда эти шипы зеленые, они не опасны, но когда наступает пора тепла и они высыхают, они могут начать приносить вред.Этим растениям необходимо рассредоточить или размножить свои семена как можно дальше, чтобы обеспечить потомство, и поэтому они прикрепляются к шерсти животных. Когда шип зацепляется за шерсть вашей собаки и проникает глубоко, проникает в кожу и может быть очень опасным. Это очень раздражает, вызывает боль и может вызвать воспаление и инфекции .

Симптомы, вызывающие подозрение

Некоторые из симптомов, которые могут возникнуть у собак, если они воткнули шип в мех, - это нервозность, беспокойство и они могут попытаться почесать место, где есть шип.Также они часто чихают, если у них в носу шип. Если он на одной ноге, они могут его лизнуть или укусить. Иногда они теряют аппетит, особенно если он застрял во рту или в носу. В случае появления каких-либо симптомов этого типа желательно не терять время и срочно обратиться к ветеринару . Шипы можно застрять в любом месте тела, но есть участки, которые могут быть гораздо более болезненными и опасными.

Почти все симптомы обычно появляются внезапно после прогулки с собакой, особенно на участках с шипами с семенами на липучке.Если мы обнаружим их вовремя, мы сможем предотвратить весь ущерб, который они причиняют. Вот почему важно наблюдать за собакой после прогулки , расчесывать ее, дотрагиваться руками, смотреть на ее уши и немного контролировать все ее тело. Чаще всего шипы зацепляются за уши, нос, глаза, между пальцами и гениталиями.

Уши

Когда шип в ухе обычно находится внутри него. Типично, что если у них есть шип в ухе, они почувствуют боль, если мы дотронемся до уха, и одним из симптомов, который будет проявляться, будет постоянное покачивание головой и даже наклон головы.Мы также можем заметить это, потому что пораженное ухо находится ниже. Если эти шипы не удалить, они могут вызвать воспаление уха и отит. В очень крайних случаях шипы могут пробить барабанную перепонку. Из-за этого дискомфорта собака постоянно чешет ухо, поскольку может наблюдать отогематому и вызывать кровотечение.

Глаза

Колючка в глазу очень раздражает и причиняет боль нашей собаке, потому что при моргании вызывает раздражающее прикосновение.Шипы могут быть зажаты между глазным яблоком и веком, слезным протоком или третьим веком. Самый распространенный симптом - это то, что у них обычно закрыты глаза, они слезятся и сочатся. Когда они царапают или пытаются потереть глаз, они могут усложнить ситуацию, толкнув иглу, и в конечном итоге повредят роговицу . Поэтому, если у нашей собаки острие глаза, необходимо срочно отвезти ее к ветеринару, чтобы избежать серьезных проблем, ведь на кону здоровье ее глаз.

Носик

Очень легко может случиться так, что наша собака, которая постоянно все обнюхивает, в конечном итоге вставляет себе шип в нос.Мы можем подозревать, что у нее есть шип в носу, когда мы видим, что собака часто чихает, чешется и пытается почесать нос и морду ногами. Также мы видим избыток слизи и даже крови. Не рекомендуется пытаться вынуть шип из носа, потому что это очень деликатный участок. Лучше обратиться к ветеринару, потому что во многих случаях им придется вводить успокоительное, чтобы его можно было снять. Не заблуждайтесь, полагая, что он будет удален самостоятельно .Напротив, это может вызвать инфекцию, которая еще больше усложнит ситуацию.

Устье

Если наша собака зацепила шип ртом, он может застрять в десне, языке или по бокам рта. Но случай был бы более серьезным, если бы собака проглотила шип , забитый в какой-то момент слизистой оболочки пищеварительного тракта. Симптомы заключаются в том, что у собаки будет боль, слюнотечение, качание головой, будут трудности с едой и питьем или она не захочет есть.В этом случае, как и в других, лучше всего срочно обратиться к ветеринару.

Подушечки и межпальцевые области

Собаки не носят обувь, как мы, поэтому их ноги находятся в непосредственном контакте с землей. Ноги - это место, где чаще всего могут застревать шипы, семена на липучке и многие другие острые семена. Обычно застежка-липучка застегивается между пальцами. Мы легко можем это понять, потому что наша собака начинает хромать и иногда не хочет поддерживать эту ногу. Если мы увидим это вовремя, мы можем просто удалить его . Если мы не заметим, и шип начнет проникать в ногу, мы увидим, что он будет лизать и кусать себя. У вашей собаки будут боли, и со временем мы увидим гнойный абсцесс. Очень вероятно, что ветеринару придется сделать небольшой надрез, чтобы полностью удалить шип и вылечить инфекцию. Важно, чтобы собака носила защитную повязку, чтобы защитить оставшуюся рану.

Половые органы

Если игла застревает в половом члене или вульве, собаки будут испытывать затруднения при мочеиспускании и даже могут развиться инфекции мочевыводящих путей .У них могут быть даже свищи, вызывающие гнойные выделения, например гной.

Советы по предотвращению воздействия шипов и семечек на липучках

Конечно, шипы - не проблема для городских собак или тех, кто живет в квартире. Даже парки в городах очень хорошо ухожены, и этот сорняк обычно не растет в дикой природе. Проблема возникает, когда мы возьмем собаку из города на поле .

  1. Избегайте выгула собак в очень сухих местах с высокой концентрацией шипов или семян на липучках.
  2. Как правило, тщательно чистите все тело собаки после каждой прогулки.
  3. Очень важно полностью проверять тело нашего партнера после каждой прогулки, особенно контролируя наиболее чувствительные области: ноги, между пальцами, ногти, внутреннюю часть подушечек, шпоры и, конечно же, глаза, уши, рот и гениталии. У длинношерстных собак должен быть больше контроля, потому что легче приколоть шип и не увидеть его.
  4. Желательно обрезать волосы на ногах, а также волосы, которые растут между подушечками подушечек.Вы также можете подстричь волосы с внутренней стороны ушей, особенно у собак с большим количеством шерсти.
  5. Если это длинношерстная собака, летом можно стричь шерсть, но от LaraVital не советуют стричь волосы на уровне кожи, потому что это защищает их от прямых солнечных лучей, и мы не должны играть с ними. испанское солнце летом.
  6. Если, вернувшись с прогулки, вы обнаружите в своей собаке что-то странное, например, беспокойство, нервозность, зуд, наклон головы, чихание… немедленно обратитесь к специалисту.

В качестве совета на случай жаркой погоды: Никогда не выгуливайте собаку в часы полного солнца . Лучшее время - раннее утро или закат. Давайте наслаждаться прогулкой с нашим лучшим другом, но учтем все эти опасности.

Если у вас есть вопросы о кормлении вашей собаки натуральным кормом холодного отжима или вы хотите узнать больше об эксклюзивных продуктах, которые LaraVital предлагает вам , вы можете связаться с их дружелюбным персоналом следующими способами.

LaraVital

Calle Riu Segura, 9, в промышленной зоне Les Hortes, Beniarbeig (Аликанте)

Телефон: +34 965 767 676

WhatsApp: +34 63

48

Эл. Почта: [email protected]

Этот новый пластырь, похожий на липучку, мог бы стать важным шагом на пути к одному.

Пока ученые всего мира гоняются за для производства препаратов для лечения коронавируса, команда из Университета Питтсбурга заявила в четверг, что она, возможно, сделала значительный шаг к атипичной пневмонии. Вакцина против CoV-2, вирус, вызывающий Covid-19.

Их работа, проводимая на мышах, подробно описана в первом рецензируемом научном исследовании по предложению масштабируемой вакцины против вируса.

Эти предварительные и многообещающие результаты были опубликованы в четверг в журнале eBiomedicine .

У мышей вакцина, по-видимому, способствует выработке иммунных антител, которые эффективно борются с вирусом SARS-Cov-2. Эти антитела начали появляться уже через две недели после иммунизации, сообщают ученые.

Доклиническое исследование - это первое исследование вакцины против коронавируса, прошедшее рецензирование другими учеными, что является важной вехой в гонке по разработке вакцины.

«Это первый кандидат на вакцину от коронавируса, достигший этого рубежа», - заявил в четверг на пресс-конференции Дональд Йили, председатель Медицинской школы Университета Питтсбурга.

Различные подходы - В погоне за вакциной к команде Питтсбурга присоединяются различные исследовательские группы, а также U.Правительство С. ускорило клинические испытания двух других вакцин-кандидатов, которые показывают аналогичные перспективы. Уже сейчас люди во всем мире добровольно становятся подопытными кроликами для этих вакцин-кандидатов.

Существуют некоторые ключевые различия в том, как работает каждая из лучших вакцин-кандидатов, и как они будут доставляться людям.

Ученые Питтсбургского университета собирают вакцину-кандидат. The University of Pittsburgh

Вакцина-кандидат, протестированная в этом исследовании, представляет собой вакцину из рекомбинантных белковых субъединиц . По сути, вакцина , предназначена для имитации белка на поверхности коронавируса, называемого спайковым белком. В прошлом команда работала над аналогичными вакцинами для борьбы с другими коронавирусами, такими как MERS и SARS.

Если вы посмотрите на изображение коронавируса, вы заметите характерные всплески - эти белки-шипы являются «важной мишенью для разработки вакцины», говорят исследователи. Шипы похожи на ключи, которые вирус использует для разблокировки ваших клеток. Этот замок представляет собой белок ACE2, который обычно находится на поверхности клеток дыхательной и пищеварительной систем.

Дизайн этой вакцины сильно отличается от вакцины, используемой в других распространенных вакцинах. Она не сделана из мертвого или ослабленного вируса (как вакцина от кори). Это также не то же самое, что вакцина на основе матричной РНК (мРНК), которая сейчас проходит фазу 1 клинических испытаний, которая по существу направляет клетки человека на выработку оптимального спайкового белка, чтобы предотвратить проникновение вируса в клетки.

«Наша вакцина не зависит от организма для производства белка, как многие экспериментальные вакцины, находящиеся в стадии разработки.«Поскольку мы не используем старый вирус, наш подход также относительно безопасен», - сказала Андреа Гамботто, другой старший соавтор исследования.

Дизайн имеет значение - Вакцина также необычна тем, что предназначена для доставляться с помощью набора микроигл, пластыря из 400 растворимых игл, которые прилегают к коже - метод, предлагаемый командой, может повысить его эффективность.

Набор играет важную роль в стимулировании устойчивого иммунного ответа - сказал Луи Фало, исследователь из Питтсбургского университета и старший соавтор исследования.

«Кожа является нашей первой линией защиты от вирусов, бактерий и других вредных захватчиков. Из-за этого она стала очень эффективной в усилении иммунного ответа, а это означает, что требуется меньше вакцины по сравнению с традиционной вакциной».

Команда проверила дизайн микроматрицы в сравнении с традиционной однократной инъекцией и обнаружила, что доставка микроматрицы привела к более устойчивому иммунному ответу.

В сообщении, сопровождающем исследование, пластырь микроматрицы описывается как ощущение «вроде как липучка» на коже - что сильно отличается от введения инъекции, с которым мы, возможно, более знакомы.

В то же время конструкция набора микроигл означает, что вакцина стабильна при хранении, что означает, что ее не нужно охлаждать или хранить специальными способами, в отличие от других вакцин, таких как прививка от гриппа. Это также хорошо масштабируемая конструкция: один человек в лаборатории может сделать «сотни» наборов микроигл, сказал Фало.

Первые дни - Эта вакцина была разработана с максимальной масштабируемостью .

В документе команда пишет, что они разработали стандартные рабочие процедуры, которые позволят «быстро разработать вакцины клинического уровня» против SARS-Cov-2.

Но остаются большие вопросы относительно того, действительно ли это работает так, как должно.

Чтобы было ясно, это очень раннее испытание этой вакцины. Отсюда необходимо будет пройти испытания на безопасность и дозировку на людях, или так называемое клиническое испытание фазы 1. После этого ученые смогут перейти к тестированию вакцины в клинических испытаниях фазы 2, которые являются проверкой того, насколько эффективно лекарство у людей с этим заболеванием, и есть ли у него какие-либо краткосрочные побочные эффекты.

Обычно такая тщательная разработка вакцины занимает годы. Но ученые всего мира стремятся пройти эти этапы за несколько месяцев.

Ученые предполагают, что самый короткий срок для появления вакцины на рынке - это, вероятно, год. Но более подробные сроки пока не ясны, говорят исследователи, стоящие за этим кандидатом. Но они будут готовы, когда придет время.

«Я могу вам сказать, что как только мы получим разрешение, мы будем готовы приступить к вакцинации», - сказал Фало.

Частично Реферат:
Методы: Сначала мы создали вакцины с оптимизированными по кодонам субъединицами MERS-S1, слитыми с доменом тримеризации фолдона для имитации нативной вирусной структуры. В вариантных конструкциях мы сконструировали иммунные стимуляторы (RS09 или флагеллин, как агонисты TLR4 или TLR5, соответственно) в эту тримерную конструкцию. Мы всесторонне протестировали доклиническую иммуногенность вакцин БВРС-КоВ у мышей при подкожном введении с помощью традиционной иглы или внутрикожно путем растворения массивов микроигл (MNA) путем оценки вирусоспецифических антител IgG в сыворотке вакцинированных мышей с помощью ELISA и нейтрализации вирусов. анализы.Учитывая острую потребность в вакцинах против COVID-19, мы использовали эту стратегию для быстрой разработки субъединичных вакцин MNA SARS-CoV-2 и протестировали их доклиническую иммуногенность in vivo, используя наш значительный опыт с вакцинами MNA MERS-CoV.
Выводы: Здесь мы описываем разработку MNA-доставленных вакцин против БВРС-КоВ и их доклиническую иммуногенность. В частности, вакцины с доставкой MNA-субъединицей MERS-S1 вызывали сильные и продолжительные антиген-специфические ответы антител.Опираясь на наши постоянные усилия по разработке вакцин против БВРС-КоВ, многообещающую иммуногенность вакцин против БВРС-КоВ с доставкой MNA и наш опыт изготовления и доставки MNA, включая клинические испытания, мы быстро разработали и выпустили клинически переводимые MNA SARS-CoV-2 субъединичные вакцины в течение 4 недель после идентификации последовательности S1 SARS-CoV-2. Наиболее важно то, что эти MNA доставляли вакцины субъединицы S1 SARS-CoV-2, вызывая мощные антиген-специфические ответы антител, которые проявлялись через 2 недели после иммунизации.
Интерпретация: Доставка MNA вакцины с субъединицей S1 коронавируса является многообещающей стратегией иммунизации против коронавирусной инфекции. Прогрессивные научные и технические усилия позволяют быстрее реагировать на возникающие пандемии. Наши постоянные усилия по разработке субъединичных вакцин MNA-MERS-S1 позволили нам быстро разработать и произвести субъединичные вакцины MNA SARS-CoV-2, способные вызывать мощные вирусоспецифические ответы антител. В совокупности наши результаты подтверждают клиническую разработку вакцин на основе рекомбинантных белковых субъединиц с доставкой MNA против SARS, MERS, COVID-19 и других возникающих инфекционных заболеваний.

Жилет, устойчивый к ударам и ударам - Overt NIJ III

Описание

Жилеты с защитой от прямых ударов PPSS надеваются поверх существующей одежды и эффективно защищают пользователя от атак холодным оружием, игл для подкожных инъекций и травм от тупого предмета.

Основываясь на нашем собственном оперативном опыте и обширных исследованиях, мы можем только подчеркнуть, что ударное нападение в большинстве стран более вероятно и часто, чем нападение с холодным или огнестрельным оружием.Тем не менее травмы, нанесенные тупым предметом, могут привести к отказу органов, непоправимым травмам и длительной инвалидности.

Обратите внимание, что внешние чехлы изготовлены из очень прочной ткани Cordura® и имеют два больших кармана и переднюю застежку-молнию. Их можно надеть или снять за считанные секунды. По запросу могут быть добавлены дополнительные радиокабели, док-станции для нательных видеорешений и идентификационные значки на липучке.

Внутри

  • Жесткие формованные панели из стеклокерамики, обеспечивающие исключительно высокий уровень сертифицированной защиты от колющего оружия

Крышка

  • Высококачественный скрытый чехол из Cordura® с высокотехнологичной разделительной тканью, обеспечивающей высочайший уровень комфорта при ношении в жарких и влажных условиях
  • Регулируемые плечевые и боковые ремни на липучке
  • Полная передняя молния YKK для облегчения снятия и надевания жилета
  • Протестировано и сертифицировано в соответствии со стандартом NIJ Std 0115.00 Удар, уровень 3
  • Протестировано и сертифицировано в соответствии со стандартом NIJ Std 0115.00 Spike Level 3
  • Поистине исключительный и ранее не имеющий себе равных уровень защиты от ударов ногой, кулаком или ударом - или тупыми предметами, такими как кусок железа, стул, стол, кирпичи и т. Д.
  • 100% защита от игл для подкожных инъекций и татуировок

Протестированный уровень энергии 1

  • 43 Джоуля - максимальное проникновение 7 мм
  • 65 Дж - максимальное проникновение 20 мм

Средства для ухода за одеждой Прочные чехлы, пригодные для машинной стирки

Цвета Черный - дополнительные цвета доступны при условии минимального заказа.

Запасная крышка 700102

Особенности и преимущества

  • Превосходный уровень защиты от травм тупым предметом
  • Чрезвычайно прочные и долговечные
  • Скрытый
  • Открывание спереди означает, что полная фиксация одежды выполняется очень просто и быстро
  • Лучшее в мире соотношение производительности и стоимости
  • Срок хранения неограничен
  • Удобно носить - исключительная маневренность
  • Сертификат NIJ

Защита от следующих угроз:

  • Тупое ударное оружие, включая молотки, клюшки, кирпичи, мячи для снукера, спортивные веса
  • Огнестрельное режущее оружие, включая топоры и мачете
  • Самодельное холодное оружие, черенки и бритвенные лезвия
  • Тяжелая атака, включая удары руками и ногами
  • Тупая травма, связанная со всеми вышеперечисленными

Кому подходит этот товар:

  • CERT (Группы реагирования исправительных учреждений)
  • NTRG (Национальные группы тактического реагирования)
  • Подразделения тактической поддержки
  • Группы тюремных беспорядков
  • Любое лицо, действующее в среде, известной преступной деятельностью, наркотиками, злоупотреблением алкоголем и нарушениями, e.грамм. центры содержания под стражей, иммиграционный центр и т. д.
  • Любое лицо, имеющее дело с лицами высокого риска, такими как агрессивные или агрессивные представители общественности, потребители наркотиков или торговцы, или другие лица, известные в истории серьезного насилия
  • Отдельные лица или группы, обеспечивающие безопасность и защиту собственности, событий и людей, в которых часто происходят инциденты с применением насилия

Panther Spikes Алюминиевые шипы, липучки

Бесплатная доставка в Великобританию для заказов на сумму более 75 фунтов стерлингов

Мы осуществляем БЕСПЛАТНУЮ доставку в Великобританию для всех заказов на сумму более 75 фунтов стерлингов без НДС

Доставка

Мы предлагаем DPD и UPS службы доставки.Цена и доступность каждого зависят от веса и местоположения. Все расходы и варианты доставки рассчитываются при оформлении заказа, перейдите в корзину, чтобы узнать точное предложение. Чтобы узнать цену на международную доставку, добавьте свои товары в корзину, и стоимость доставки будет рассчитана для вас.

DPD Services


На следующий день, на следующий день в 12:00, на следующий день в 10:30.

Суббота, суббота 12:00, суббота 10:30

Воскресенье, воскресенье 12:00


Службы UPS

На следующий день (обычно используется для негабаритных посылок.)

Международный

Проблемы с доставкой

Если у вас возникли проблемы с получением заказа, используйте свой номер отслеживания, который будет отправлен вам по электронной почте, чтобы получить более подробную информацию. Если это обнаружит проблему, используйте предоставленные ниже номера телефонов, чтобы связаться с соответствующими службами обслуживания клиентов для вашей доставки.

DPD 0121275 0500

UPS 0345 787 7877

Возврат или обмен товаров

Форма возврата Скачать

Если в маловероятном случае вы не будете полностью удовлетворены своей покупкой, мы будем рады для вас Возврат для возврата или обмена товаров, которые вас не устраивают.Это при условии возврата и получения ваших товаров в их первоначальном состоянии и упаковке в течение 14 дней с даты заказа.

Распечатайте и заполните форму возврата, заполнив соответствующие поля, объяснив, что вы хотите обменять или вернуть и почему?
Пожалуйста, отправьте эту форму обратно с товаром для возврата или обмена. Мы рекомендуем вам воспользоваться почтовой службой, предлагающей отслеживаемую услугу, поскольку вы обязаны вернуть нам посылку.

Возврат поврежденных или неправильных товаров


Если в неудачном случае вы получили товар, который вы не заказывали или который был доставлен вам в менее чем удовлетворительном состоянии.Распечатайте и заполните форму возврата выше. Если вы можете вернуть нам товар, мы обменяем и вернем вам почтовые расходы. В случае, если это тяжелая или неудобная посылка для возврата, для нас может оказаться полезным забрать ее вместо этого.


Для получения дополнительной помощи, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 01670 789701, чтобы связаться с нами по любым вопросам и указать свой WEB-номер.
Мы стремимся поддерживать высокий уровень обслуживания клиентов и готовы помочь вам любым возможным способом


Пн-Пт 8.С 00:00 до 17:00
Суббота с 8:30 до 12:30.


Обратите внимание: в субботу из-за часов работы курьера и меньшего количества сотрудников в магазине помощь может быть ограничена до следующего понедельника, но мы постараемся помочь вам любым возможным способом.

Адрес для возврата
Gustharts Returns
Milkhope Center
Blagdon
Newcastle Upon Tyne
NE13 6DA


• Возврат и обмен всех товаров, включая дефектные, можно осуществить только в течение 14 дней с момента получения.
• При получении мы произведем ПОЛНЫЙ ВОЗВРАТ (без учета стоимости доставки), при желании мы обменяем товар на другой размер / цвет.
• Вы несете ответственность за возвращаемые товары до тех пор, пока мы не получим их обратно.
• В качестве рекомендации и для вашей безопасности мы рекомендуем вам отправить посылку через службу доставки, которая обеспечивает страхование или отслеживание.
• Если товары возвращаются в Gusthart из-за невозможности доставки, неправильного адреса или отказа в заказе, но вы хотите, чтобы мы отправили товар снова, будет взиматься дополнительная плата за доставку.В случае дополнительных расходов член команды Gusthart свяжется с вами, чтобы организовать оплату.
• Стоимость возврата является вашей ответственностью и поэтому не подлежит возмещению, если это не будет сочтено необходимым.

dsc hawk 2.0 с шипами на липучке обувь для крикета white sea green - Купите dsc hawk 2.0 с шипами на липучке обувь для крикета white sea green по самым низким ценам в Индии -

идантификационный номер продукта
MRP
Хельмарт Прайс
Ваша экономия
Срок поставки
Стоимость доставки
Состояние на складе

:
:
:
:
:
:
:

DSC_CS_01
4799
3640
1159 (25%)
4-7 дней
Бесплатно
Из
Бесплатная доставка только в Индии
Гарантия замены 7 дней

Бесплатная доставка только в Индии
Гарантия замены 7 дней

  • Легкий, высококачественный и гибкий верх из ПУ и сетки из микрофибры.Перфорация в верхней части для лучшей вентиляции и воздухопроницаемости.
  • Эргономичная конструкция скольжения с межподошвой из EVA для большей амортизации и удобной стелькой из EVA
  • Мягкий язычок, воротник на щиколотке и пятка для поддержки и комфорта, а система подвески на пятках для амортизации
  • Стойка средней части стопы, предотвращающая скручивание, с хорошо сбалансированной системой шнуровки и прочной резиновой подошвой
  • Размещенные внутри розетки для размещения шипов и дюрастадов для стабильности и безопасности со стратегически размещенной системой шипов / дюрастадов

Есть сомнения относительно этого продукта?

Вопросы и ответы

В: Можете ли вы использовать размер 11 в той же модели? Нуруддин (Проверенный покупатель)
Ответ: UK 11 Размер этой обуви для крикета DSC недоступен.Спасибо

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 0

В: Сколько веса в одной обуви Анвар (проверенный покупатель)
Ответ: Вес одной обуви составляет около 450 граммов.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 1

В: Это шипы для игры в боулинг или боулинг. Anwar (проверенный покупатель)
Ответ: DSC Hawk 2.0 Cricket Shoes - это кроссовки с шипами для боулинга с полным шипом, но вы также можете использовать их для игры в биты.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 2

В: Нужна таблица размеров обуви dsc hawk 2.0 с шипами Anwar (проверенный покупатель)
Ответ: Вы можете использовать таблицу размеров для Великобритании.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 3

В: Когда 9 ч. Будет доступно Shivansh sahu (проверенный покупатель)
Ответ: Нет, 9 нет.сейчас недоступен

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 6

В: Можем ли мы удалить Спайка Hiren (проверенный покупатель)
Ответ: да, вы можете удалить всплеск

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 4

В: могу ли я получить 7.5 шт. туфли?? Abhick (проверенный покупатель)
Ответ: Нет

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 7


Вы использовали этот продукт? Оцените это сейчас

Обзоры DSC Hawk 2.0 с липучкой обувь для крикета с шипами White Sea Green

Средняя оценка на основе

2 пользователя

DSC Hawk 2.0 с липучкой обувь для крикета с шипами White Sea Green

средний рейтинг 5 Снаружи 5 Всего пользователь 2


  • Отличный продукт! - PRO ASE Xtra Cushion Badminton Shoe White
    Очень хороший товар.Истинный размер. Товар был доставлен за три дня, и это здорово. Подушка нормальная, не самая лучшая, как и следовало ожидать за эту цену, но ее можно улучшить, просто добавив обычную стельку. В целом отличный продукт по цене.

    Ананд В (03.04.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Отличная летучая мышь - Thrax Blade English Willow Cricket Bat
    Действительно, я чувствую себя хорошо.... Из-за этой летучей мыши я выполняю супер-выстрел .... отличная производительность ...

    Джаяпракаш (4/2/2021 12:00:00 AM)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Nice ?????? ... - Сумка Thrax Black Edition Duffle Cricket Kit 2021
    Хороший товар... В продукте есть класс ...

    Sabyasachi Rakshit (31.03.2021 12:00:00 AM)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Ракетка для бадминтона Yonex ZR 100
    Приятный продукт, кажется оригинальным, отлично себя чувствует во время игры в

    Sushil (31.03.2021 12:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Потрясающий опыт - ракетка для бадминтона APACS Z Ziggler
    - это потрясающе.Используя это, я смог намного лучше играть в разгром. Доставка тоже была супербыстрая

    Ананд (31.03.2021 12:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Очень хороший продукт - Moonwalkr Thigh Guard Medium
    Это очень хороший продукт и доставка тоже хорошая

    Lalmuanawma (30.03.2021 12:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • THARX ULTIMATE BATTING GLOVES - Thrax Ultimate Cricket Batting Gloves White Black and Blue
    Эти перчатки превосходны, и мне нравится их качество.В этом диапазоне, если вы приобретете эти перчатки, закройте глаза и закажите их. Но качество полос у них среднее, приятно, улучшите их. СПАСИБО

    Shobhit VERMA (30.03.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Спасибо khelmart - DSC Zooter Cricket Shoes White and Red
    Обувь для крикета DSC очень низкая цена и высокое качество спасибо khelmart

    Sathiapragash (29.03.2021 12:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Отличный продукт - SG Test White Cricket Batting Gloves New
    Хорошее количество набивки для защиты.

    Kartheek (29.03.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Отлично - обувь для бадминтона Thrax Up Court, синий и черный
    Получено вовремя.Легко отслеживать транзит. Доставка в срок. Сохраняйте хорошую работу и самоотдачу ??????????

    В. М. Сиддхи (29.03.2021, 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Обзор - сумка для бадминтонных комплектов Thrax PX01, синяя, черная и лаймовая
    Обновляется на каждом этапе, очень хорошее и быстрое обслуживание

    N surya Prakash (29.03.2021 12:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Внутренние перчатки для удержания калитки THRAX - Thrax EVO SPEEC 1.0 Cricket Wicket Сохранение внутренних перчаток цвета лайма
    Я попросил Хельмарта отправить синий цвет ... но они прислали салатовый цвет ... В любом случае, продукт хороший ... В этих внутренних перчатках удар кожаного мяча слабый. Благодаря идеальной набивке ... всего за 310 рупий этот товар равен количеству товаров всех брендов, таких как puma, SG и т.д ...

    VS VASANTH PAWAR (28.03.2021 12:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Хорошая по этой цене - обувь для бадминтона Thrax Aura 900 White Silver Navy
    Отличная посадка и хорошая амортизация в своем ценовом диапазоне.

    Indukar Alagh (27.03.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Великолепный сервис ... - Йонекс Аэроклуб TR Бадминтон Перо Воланы 4 коробки
    Купили 4 бочки волана TR в Хельмарт онлайн.Их ответ был незамедлительным, и доставка была осуществлена ​​быстро. Очень профессиональная организация.

    Mrinmoy Sur (27.03.2021, 00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Положительный результат - сумка для набора для игры в крикет Thrax Proto 11 Wheel Black and Lime
    Сумка хорошего качества, и я доволен.............. ,,. ,,,,,,,,,,, ........

    Dipak (27.03.2021 12:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт


Популярно на Хельмарт

Популярная спортивная одежда:

Ознакомьтесь с полезными ссылками на обувь для крикета




Партнер по онлайн-платежам

www.Khelmart.com, лучший интернет-магазин спортивных товаров в Индии. Лучшие предложения, лучшая цена, лучшее качество и фирменные товары. В Хельмарте вы можете покупайте спортивные товары в Интернете по конкурентоспособной цене с бесплатной доставкой и возможностью наложенного платежа. Хелмарт практикует K.O.S (Операционная система Хелмарт) и KQS (Система качества Хелмарт) что дает пользователю лучший опыт покупок в Интернете каждый раз. Хельмарт занимается Крикет, Бадминтон, Теннис, Футбол, Баскетбол, Настольный теннис, Питание , Пищевые добавки, Товары для фитнеса в Интернете.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *